Трасса стингер на приору: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Трасса стингер на приору

Каждый владелец отечественной Лада Приора стремится усовершенствовать свой автомобиль не только внешне, ни и повысить мощность двигателя, уменьшить шум в салоне и сделать его более маневренным на дороге. Система выпуска отработанных газов на ВАЗ 2170 также нуждается в модернизации, так как штатный выпускной коллектор отводит выхлопные газы с небольшой задержкой, чем «давит» двигатель, лишая его возможности работать на полную мощность. Установка паука на Лада Приора помогает решить эту проблему.

Тем не менее, возникают случаи, когда автовладельцы отмечают и негативные факторы, возникающие после установки «паука». Для того, чтобы разобраться в необходимости модернизировать выхлопную систему Лада Приора, необходимо разобраться в ее устройстве, принципе работы и мероприятиях по улучшению ее функциональности.

Обзор выхлопной системы Лада Приора

Система отвода отработанных газов на Лада Приора выполняет следующие функции:

  • отвод выхлопных газов;
  • гашение шумов при работе двигателя;
  • нейтрализация токсических опасных веществ в отработанных газах.

В основу выхлопной системы Приоры входят:

  1. 1. Выпускной коллектор с нейтрализатором;
  2. 2. Резонатор;
  3. 3. Глушитель основной;
  4. 4. Глушитель вспомогательный;
  5. 5. Соединительные трубы.

Выхлоп на Priora

Коллектор служит для отвода отработанных газов с цилиндров в выхлопную трубу. Герметичность соединений обеспечивается благодаря уплотнению при помощи металлической прокладки в два слоя между головкой блока и выпускным коллектором. Крепление выпускного коллектора с головкой блока цилиндров с одной стороны переходит в соединение с нейтрализатором с другой. Соединенный в один узел коллектор и нейтрализатор позволяют уменьшить время прогрева до рабочей температуры последнего, что значительно увеличивает эффективность нейтрализатора.

Установка датчиков концентрации кислорода на входе и выходе из нейтрализатора обеспечивает постоянный контроль качества выхлопных газов. Соединение приемной трубы и коллектора имеет термостойкое уплотнение в виде металлоасбестовой прокладки. А металлокомпенсатор, соединяющий дополнительный глушитель с приемной трубой служит гасителем вибраций от двигателя на кузов и всю выхлопную систему.

Соединение системы отвода отработанных газов выполнено путем крепления к кузовным кронштейнам при помощи 4 колец-подушек из резины. На основном глушителе подушка подвески имеет усиленную конструкцию, что обусловлено повышенной нагрузкой на нее.

Что такое «паук» для Приоры и для чего он нужен

Тюнинг системы выпуска отработанных газов у Лада Приора включает в себя замену выпускного коллектора на подобный спортивный вариант, который называют «паук». Основное отличие родного коллектора от паука состоит в том, что последний имеет больший диаметр и одинаковую длину отводных труб, что способствует быстрому отходу выхлопных газов из цилиндров к выхлопной трубе.

Такая конструкция паука предотвращает попадание отработанных газов назад в камеру сгорания, что повышает мощность и производительность двигателя. Кроме того, коллектор выполняет функцию продува камеры сгорания и ее наполнения горючей смесью благодаря давлению, которое создается при выпуске отработанных газов.

Комплект выхлопа Stinger

Для тюнинга выхлопной системы Приоры часто используется готовый набор для установки прямоточного выхлопа Стингер с дополнительными составляющими комплектации, которые отлично крепятся друг к другу. Как правило, в тюнинг-комплект входят следующие детали:

  • новый глушитель с насадкой;
  • паук;
  • резонатор Стингер Спорт с диаметром трубы 51мм.

Необходимость устанавливать «паук» на Приору возникает при:

  • длительном времени разгона автомобиля;
  • низких показателях мощности двигателя;
  • выходе из строя старой выхлопной системы, где установка паука на Приору рассматривается как альтернатива старой.

На рынке деталей тюнинга существует много модификаций «пауков», изготовленных разными производителями. Некоторые модели выпускаются без датчиков кислорода, что требует перепрошивки электронного блока управления двигателем.

Различают паук с длинными и короткими трубами, что обозначается соответствующими цифрами 4-2-1 и 4-1. Эти обозначения отображают форму труб паука, то есть 4 трубы сливаются в 2, а затем в 1, во втором варианте, соответственно 4 трубы сразу объединяются в одну, что значительно сокращает длину.

Наиболее популярной среди автолюбителей стал длинный паук 4-2-1, который в отличии от короткого показывает хороший результат в широком диапазоне оборотов. Короткий паук 4-1 лучше подойдет для форсированных моторов работающих в режиме 6-10 тыс.об./мин.

Установка «паука» 4-2-1 на Лада Приора: пошаговая инструкция и цена

Для монтажа нового коллектора «паук», понадобятся:

  • отвертка плоская;
  • головка на 13мм с удлинителем;
  • смазка WD-40.

Выполнять работу рекомендуется в следующей последовательности:

  1. 1. Убрать вспомогательный глушитель от коллектора, отогнув края пластины и открутив три гайки крепления на трубе, предварительно убедившись в том, что выхлопная система Приоры остыла;
  2. 2. Снять защитный экран и стопорную пластину;
  3. 3. Поэтапно отсоединить старый заводской коллектор от головки блока цилиндров. В первую очередь необходимо отделить проводные колодки от кислородных датчиков. Затем открутить болты крепления к блоку цилиндров и снять кронштейн. Открутить восемь гаек, соединяющих коллектор и головку блока и снять его;
  4. 4. Освободить отверстия головки блока цилиндров от нагара, открытые шпильки смазать графитовой смазкой;
  5. 5. Насадить на открытые шпильки паук 4-2-1 и выполнить сборку выхлопной системы в обратном порядке;
  6. 6. Проследить за тем, чтобы паук не соприкасался с проводкой и деталями кузова, что может привести к их деформации при сильном нагреве.

Этапы установки выхлопа

Перед тем, как установить паук на Приору, следует обратить внимание на стоимость данной конструкции. Диапазон цен на различные модификации пауков колеблется от 2 до 7 тыс.р., с учетом расходных материалов и работы. По времени процесс установки занимает не более одного часа.

Преимущества и недостатки установки паука на ВАЗ 2170

После установки на ВАЗ 2170 «паук», владельцы Приоры отмечают следующие положительные изменения в ее работе:

  • автомобиль быстрее разгоняется;
  • улучшается маневренность машины на дороге;
  • звук двигателя напоминает работу мотора спортивного автомобиля;
  • двигатель становится мощнее до 10 л. с.;

Тем не менее, часто изменение конструкции выхлопной системы, связанное с установкой паука, может иметь и негативные последствия:

  • шумность двигателя часто становится выше и передается в салон автомобиля;
  • возникает необходимость перепрошивки электронного блока управления двигателем после установки паука.

Выхлопная система Стингер

Выхлопная система Стингер для тюнинга автомобиля ВАЗ 2114 приобретает все больше и больше популярности в России. Результатом интереса к продукции фирмы Stinger, выхлопные системы которой известны с 2004 года, является прямоточный выпуск отработанных газов. Компания изготавливает качественную продукцию для автомобильного спорта по индивидуальных проектах, а также для тюнинга иномарок и автомобилей ВАЗ. Поэтому stinger выхлопные системы отлично зарекомендовал себя как в спортивной, так и в городской езде.

Выхлоп стингер на приору

Тюнинг автомобилей с каждым годом набирает все больше популярности и становится намного изыскание и разнообразнее. Модификациям и улучшениям подвергаются все составные автомобиля, от двигателя до кузова. При помощи фирмы «Стингер» выхлопная система также может быть подвержена тюнинговке. Причина понятна и проста – получение значительного эффекта при незначительных затратах на запчасти и работу. Данная операция не будет лишней и для ваз 2114, если штатную систему выхлопа отработанных газов заменить на выхлоп stinger.

Вышеописанный выхлоп стингер на приору составляют следующие основные компоненты:

  • Паук (выпускной коллектор) Stinger;
  • Прямоточный резонатор Stinger;
  • Прямоточный глушитель Stinger.

Из этих трех элементов основную роль в выхлопной системе играет именно паук. За счет усовершенствования выпускного коллектора производится более тщательная очистка цилиндров от продуктов сгорания, в результате чего повышается наполнения камеры сгорания топливной смесью и возрастает мощность. Самой распространенной схемой паука является схема 4-2-1, поскольку выпускные коллекторы именно такой конфигурации позволяют добиться прибавки мощности в достаточно широких диапазонах рабочих оборотов двигателя (около 10 л. с.) Изготавливается паук из стали для высококачественных выпускных систем (марки 08 ПС) или с нержавеющей стали. При состыковке выходного конца изделия с уже установленным резонатором потребуются сварочные работы, а при установке с резонатором Стингер монтаж производится без сварки.

Резонатор Стингер изготавливается из той же стали, что и паук, имеет порошковое покрытие. Может поставляться на выбор автовладельца без гофры и с гофрой, которая служит для гашения резонансных звуков и механических колебаний. Размер бочки составляет 100 мм, диаметр трубы 51 мм (при стандартном выхлопе значение равно 46 мм). Состыковка с пауком Стингер производится без сварки. При установке резонатора также увеличивается мощность двигателя. Но стоит отметить, что прибавка в мощности появится лишь в том случая, когда двигатель уже подвергался дополнительной обработке. Иначе просто нет смысла менять стандартный резонатор на прямоточный с сечением большего диаметра. Хотя можно установить его как перспективное решение.

Глушитель Стингер изготавливается для различных типов кузова – как для седана, так и для хетчбэка. Возможны варианты с насадкой и без насадки. Длина бочки составляет 480 мм, диаметр 120 мм, диаметр трубы 51 мм. Наполняется глушитель базальтовой ватой и базальтовой тканью, которая предотвращает выдувание ваты с него. Монтаж глушителя возможен без сварочных работ со штатным резонатором, и тем более с резонатором Стингер. С увеличением мощности та же ситуация – прибавка ощутима только на доработанных моторах, на стандартных почти незаметна. Но благодаря широкому выбору различных насадок, глушитель имеет очень привлекательный внешний вид. Кроме того, после установки двигатель издает басистый чудо-звук при возрастании оборотов двигателя. Зачастую по причине этого самого «урчания», выхлопная система stinger начинает дорабатываться многим автолюбителями именно с глушителя.

Выхлоп стингер на ваз 2114 — не вопрос!

Выхлоп стингер на ваз 2114 можно устанавливать по необходимости отдельными частями (паук, резонатор или глушитель). Но будет проще и эффективней, если выхлопная система меняется вся сразу. При полной замене штатной выхлопной системы на стингер выхлоп, станет ощутимой суммарная прибавка в мощности за счет продуманной конструктивной особенности изделия. При покупке комплекта сэкономится время на установку, поскольку не нужно будет выполнять сварочные работы. Цена комплекта буде ниже, чем при покупке каждой части отдельно. Данное решение будет оптимальным при полной замене системы выхлопа в результате ее полного износа.

Произвести тюнинг приоры, заменив заводскую выхлопную систему на stinger выхлоп можно своими силами, но, конечно, лучше доверить работу опытным специалистам. Наша фирма Стингер предоставляет широкий выбор услуг с использованием продукции различных брендов, в том числе и компании стингер, выхлопная система которой также предлагается для установки. Работниками нашего автосервиса качественно и быстро будет произведен монтаж и настройка любого агрегата вашего автомобиля.

Друзья ТАЗоводы. Проблема такая, стоит трасса стингер, паук 4-2-1, накрылся кислородный датчик. Надо покупать, а я не знаю какой брать, просто на обычной трассе два датчика, а тут один, есть ли вообще разница между двумя датчиками? Ни разу не сталкивался, машину купил не давно. Не судите строго, не понимаю особо в этом. За хороший ответ спасибо огромное. Картинка для привличения внимания

Перестала подсветка регулеровки печки гореть

by Adminrive · Published 21.01.2017

Седня ездил было 100градусов а вентилятор не срабатывает в чем дело

by Adminrive · Published 27.02.2015

Крестный отец

by Adminrive · Published 31.01.2015

14 комментариев

Разницы нет, вкрути оставшийся и все.

Между ними двумя разницы нет.у них задачи немного разные просто.а так брать надо такой же как и стоит у тебя.

Просто машина троит, жму педаль в пол не едет, держу педаль 3-4 секунду потом подрывает, и жрет много . Вот и грешу на кислородник

Владислав, ты на диагностику заехай. а так что гадать на кофейной гущи.а заводится как ?

Алексей, утром выходишь, заводишь глохнет, второй раз заводишь, заводится

Владислав, а так скразу схватывает или гоняет по долгу.

Первый раз гоняет, а потом норм

Владислав, хз, ну я бы на диагностику доехал,потому что может что то другое быть .а купиш кислоролник а не в нем дело он не моло стоит.тут дохрена в чем может быть дело замерь дпвление в насосе.может мало дает

Алексей, спасибо за ответ, попробую разобраться

Владислав, лучше выявить причину чем искать методом тыка и исключения

Алексей, ну я был на диагностике, ошибки датчик кислорода и регулятор холостого хода

Владислав у тебя на трубе оба стоят или один ?

Stinger — Транспорт — OLX.kz


Сауран


Вчера 00:20

35 000 тг.

Договорная


Атырау, Авангард


8 июль

stinger


Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

45 000 тг.

Договорная

15 000 тг.

Договорная


Шымкент, Енбекшинский район


3 июль


Нур-Султан (Астана), Есильский район


1 июль


Нур-Султан (Астана), Есильский район


29 июнь


Павлодар


22 июнь

20 000 тг.

Договорная

30 000 тг.

Договорная


Актобе, Старый город


19 июнь


Кокшетау, Проспект Абылай хана


17 июнь

Stinger 550 Радар


Автозапчасти и аксессуары » GPS-навигаторы / авторегистраторы


Уральск, 2-й рабочий


16 июнь

Комплекты системы выпуска, выхлоп на ВАЗ, пауки, резонаторы, глушители, насадки

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

2018 Kia Stinger GT Track Drive Review

«Rock You Like A Hurricane» — песня, которая привела меня в рок-н-ролл, первая песня, которую я выучил на дешевой копии Squire Stratocaster, которую я умолял маму купить меня, и Причина в том, что в каждом тестовом автомобиле Motor Trend в предустановках радио хранится SiriusXM’s Hair Nation. Альбом « Love At First Sting » 1984 года закрепил за Scorpions место в истории поп-культуры, во главе с синглом группы, занявшим второе место в рейтингах за всю историю существования группы, от которого она и позаимствовала свое название.Я думал обо всем этом прямо перед тем, как отправиться на Nürburgring Nordscheife на Kia Stinger GT 2018 года, менее чем в четырех часах езды от родного города Scorpions в Ганновере, задаваясь вопросом, вызовет ли эта дико не характерная Kia какие-либо чувства, похожие на Я впервые услышал эту песню.

У меня было очень мало времени думать после этого.

За все годы моей работы это первая возможность проехать «Ринг». Из всего того, что мы рассказали о новом Stinger, я впервые сижу за рулем, точка.Ничего из этого не было сообщено водителю машины, за которой мы должны были следовать, бельгийскому профессиональному гонщику, нанятому Kia для проведения испытаний на прочность на кольце, и, по-видимому, он не был проинформирован о том, что первый круг будет разминкой. В течение пяти секунд после выхода на трассу он нажал на педаль газа, и мне нужно было не отставать от него. Я не совсем уверен, что он знал, что он вообще ведет журналистов, а не просто делает «горячие круги». Мы никогда не разговаривали ни до, ни во время, ни после. Наши машины были оснащены радиоприемниками.Они промолчали.

Просмотреть все 40 фотографий Просмотреть все 40 фотографий

Эта история прекрасно иллюстрирует, насколько легко управлять Stinger GT быстро. Я сел за руль машины, на которой никогда не ездил по трассе, на которой никогда не был (чертов Нюрбургринг, не меньше), и не отставал от наемного пистолета не потому, что я лучший водитель в мире, а потому что Stinger GT настолько уверен в себе и собран на гоночной трассе.

Первый показатель — солидность. В нем нет того ощущения, что он вырезан из гранита, как у Mercedes-Benz, но он близок.Stinger GT кажется намеренно тяжелым, прижатым к земле невидимой рукой и максимально эффективно использующим сцепление с дорогой. При весе около 3800 фунтов в заднеприводной форме он действительно может немного похудеть, но он хорошо справляется с весом, который у него есть. (Примечание: наши тестовые автомобили были полностью загружены люками, стереосистемами с 15 динамиками, передними сиденьями с подогревом и охлаждением и т. Д.) Регулируемые амортизаторы (стандарт для модели GT), используемые исключительно в их спортивной настройке, отлично справляются с задачей. контролировать движения тела и позволять автомобилю опираться на внешние шины, а не плюхаться на них.(Еще одно замечание: наши тестовые автомобили были оснащены немного более жесткими амортизаторами европейских спецификаций.) Для работы на треке я бы предпочел немного меньший крен, прежде чем переносится вес, но я подозреваю, что не буду возражать против этого на дороге.

Эта переходная стабильность — вот что на самом деле является залогом управляемости Stinger GT. Более крупный и тяжелый, чем большинство тестируемых автомобилей Kia, таких как 3 Series, A4 и C-Class, Stinger GT невероятно нейтрален на трассе. Вес переносится плавно, в то время как неровности в середине поворота умело и без опрокидывания шасси.Поведение по умолчанию для ограничения управляемости, как и ожидалось для уличного автомобиля, заключается в недостаточной поворачиваемости от легкой до умеренной, которая вызывается попытками увести слишком большую скорость в поворот гораздо чаще, чем попыткой слишком быстрого выхода.

Посмотреть все 40 фотографий

Само рулевое управление, хотя и не самый лучший электроусилитель на рынке, очень хорошее и лучшее из всех когда-либо производимых Kia. Установленный в стойку мотор никогда не позволяет рулевому управлению становиться слишком тяжелым, как это делают многие автопроизводители, пытаясь передать спортивное настроение, и при этом он не отбирает обратную связь с дороги.Информация от передних шин приглушена, но она есть, и она сообщает вам, что идет, с достаточной детализацией, чтобы быстро реагировать. Передаточное число может меняться, но это делается механически в передаче, поэтому оно никогда не меняется. Рулевое управление не по центру немного медленное, хорошее для устойчивости на высоких скоростях и более агрессивное, когда вы поворачиваете дальше. Чтобы по-настоящему атаковать гоночную трассу, я бы сделал ее немного более агрессивной, но это именно то, что вам нужно от машины GT.

С другой стороны, задние колеса Stinger GT остаются посаженными, независимо от того, что вы в них бросаете.Из-за острого гребня задняя часть могла светиться, а когда она находилась в повороте, задняя часть совершала небольшие боковые движения, как если бы она могла расшататься, но этого никогда не происходило. Торможение по бездорожью, тяжелая правая нога и капризы Зеленого Ада не могли заставить его оторваться. Некоторая заслуга в геометрии подвески, а также в механическом дифференциале повышенного трения (модель с электронным управлением находится в стадии разработки, но не была готова вовремя). Из предыдущих отчетов мы знаем, что когда он выходит, результатом является линейная и легко контролируемая избыточная поворачиваемость, что хорошо для заноса. Это сделано специально, чтобы сделать машину максимально предсказуемой и управляемой.

Просмотреть все 40 фото

Большая заслуга также принадлежит шинам Michelin Pilot Sport 3, разработанным специально для этого автомобиля. Они продемонстрировали впечатляющий уровень сцепления, особенно в задней части, и быстро восстанавливались после недостаточной поворачиваемости, когда вы уходили с руля. Они почти не шумели на пределе своих возможностей, и после целого дня, проведенного за «инструкторами», очевидно стремящимися побить личные рекорды, практически не изнашивались.Это свидетельство того, насколько хорошо шасси использует свои шины.

Я должен так же похвалить тормоза Brembo (также входящие в стандартную комплектацию GT). Они прошли пять полных кругов без периода восстановления между ними, каждый круг включал спуск с почти 155 миль в час в самом конце, и ни разу не пропал. Мне особенно понравилась легкость регулирования тормозов и ощущение, что они вернулись, хотя для работы на треке я бы предпочел немного меньший ход педали и немного больше резкости. Здесь, опять же, я полагаю, это не побеспокоит меня на проселочной дороге на более низких скоростях.Я немного обеспокоен, что мне понравятся немного менее агрессивные тормозные колодки, разработанные для США, они тише и производят меньше пыли, меньше, чем колодки европейских спецификаций на наших тестовых автомобилях.

Не желая стать звездой последней подборки аварий Нюрбургринга на YouTube, я решил оставить контроль тяги и устойчивости включенным и в их спортивном режиме (который привязан к спортивному режиму вождения). Я почувствовал очень мало вмешательств, а те, что я заметил, использовали очень легкое прикосновение, регулируя тормоза и дроссель ровно настолько, чтобы шины оставались на месте и указывали в правильном направлении.Это еще одно свидетельство шасси, над которым ESC мало что нужно сделать, хотя сам факт, что это первая Kia, которая позволяет вам полностью победить ESC, заставляет вас делать это просто из принципа.

Просмотреть все 40 фотографий

Если для вас принципом является производительность, вам следует остановиться на модели с задним приводом. Stinger GT также предлагается с системой полного привода, разработанной поставщиком, принадлежащим Hyundai Motor Group, и использует центральное сцепление с электронным управлением, открытые дифференциалы и вектор крутящего момента с тормозом.Kia утверждает, что полноприводный автомобиль будет иметь преимущество в характеристиках в плохую погоду, но в идеальный летний день он частично теряет характер автомобиля. Добавление примерно 155 фунтов к носу не помогает ощущению тяжести автомобиля и не помогает с недостаточной поворачиваемостью при входе в поворот. Более того, это стирает ощущение рулевого управления. Векторное управление тормозным моментом действительно помогает вывести автомобиль из поворота, но нос не вытаскивает вас, как GT-R, даже когда он передает максимальные 50 процентов крутящего момента двигателя на переднюю ось.Если вы живете в районе с хронически плохой погодой, об этом стоит подумать, но в остальном автомобиль с задним приводом доставляет больше удовольствия.

Также добавление небольшого демпфера к забавному фактору — это задержка турбонаддува и отклик дроссельной заслонки, что особенно заметно на более тяжелом полноприводном автомобиле. Хотя 365-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 376 фунт-футов обладает достаточной мощностью для машины, он медленно реагирует на повороте. Судя по тому, как медленно поднимается указатель наддува, похоже, виноваты турбины.Задержка достаточно заметна, поэтому требуется обходной путь, лучший из которых — просто нажать на педаль газа, как только вы зажмете верхушку. К тому времени, когда начнется ускорение, инерция перенесет вас к выходу из поворота, когда вам понадобится сила.

Двигатель, переработанная версия существующего 3,3-литрового двигателя V-6 Kia, в остальном силен. Когда ускорение включено, Stinger GT достаточно быстр для своего размера и претензий, разгоняясь до 60 миль в час за заявленные 4,9 секунды. Он даже издает удивительно приятное рычание в салоне, что нелегко для двигателя V-6, тем более для двигателя с турбонаддувом.Более того, американские представители Kia сообщили нам, что заказали для нашего рынка более громкую выхлопную систему, чтобы придать ей немного больше присутствия, потому что снаружи автомобиля довольно тихо.

Просмотреть все 40 фотографий

Последний кусок головоломки — это единственная возможность — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач собственной разработки и производства. Это отличная коробка передач, которая работает на треке не хуже восьмиступенчатой ​​коробки передач ZF, установленной во многих европейских спортивных седанах. Он переключает передачи быстро и плавно, а программирование спортивного режима почти достаточно хорошо, чтобы не требовать переключения передач на ходу.Я бы сам сделал это немного агрессивнее, но это близко. Что касается подрулевых лепестков, их реакция немного медленная и непостоянная, а коробка передач автоматически переключает передачу на красной линии, которая всегда, кажется, прибывает быстрее, чем ожидалось.

В другом месте за рулем Stinger GT представляет собой отличное водительское сиденье с регулируемыми боковыми валиками. Он предлагает отличную боковую поддержку и надежно удерживает вас в сиденье, независимо от того, как сильно вы водите. К сожалению, сиденье переднего пассажира шире с фиксированными, менее агрессивными подушками, что позволяет пассажирам раскачиваться больше, чем они должны.Само рулевое колесо достаточно толстое, но не переборщить, как у автомобиля BMW M. Заднее стекло довольно маленькое, как у BMW 6 серии, но в остальном обзорность хорошая.

Несмотря на то, что компания Kia впервые провела настоящую гонку на Нюрбургринге, она позиционирует Stinger и Stinger GT как высокопроизводительные машины для больших туров, а не как специальные гоночные автомобили. Некоторые аспекты автомобиля намеренно смягчены, чтобы сделать его более приятным при вождении в реальном мире, но не настолько, чтобы повредить его спортивному характеру на проселочной дороге.Вместо M4 или C63, Stinger GT надеется использовать модели 440i M Sport и C43 AMG. Исходя из своего опыта, я бы также посоветовал всем, кто интересуется завышенной ценой и недостаточно стильным Chevrolet SS, также серьезно подумать об этом автомобиле. У него может не быть грохота V-8 и рычага переключения передач, но в остальном это хорошая альтернатива. Любой, кто хочет, чтобы их Dodge Charger или Chrysler 300 мог уверенно завернуть за угол, при этом предлагая при этом хорошее внутреннее пространство и большой багажник, также должен взглянуть.

Просмотреть все 40 фотографий

Будучи вторым заднеприводным седаном Kia, первым в истории спортивным седаном и самым быстрым автомобилем, который когда-либо продавала компания, продвижение Stinger и Stinger GT в автомобильном мире может оказаться трудным. Ожидается, что четырехцилиндровый Stinger с турбонаддувом будет стоить около 30 000 долларов, а V-6 Stinger GT с двойным турбонаддувом будет стоить чуть менее 40 000 долларов и превысить около 50 000 долларов, поэтому он играет в самом центре рынка среди конкурентов всех типов. Это одновременно и гранд-турер европейского типа, и большой, мощный, вместительный, заднеприводный седан, который раньше обожал американцы.Это достаточно приятно, чтобы произвести впечатление на покупателя роскошных автомобилей в том же ценовом диапазоне, но достаточно доступным, чтобы быть доступным для среднего покупателя. Он достаточно спортивный, чтобы обратить внимание на известных производителей роскошных спортивных седанов, а также достаточно удобный и стильный, чтобы покупатели седанов среднего размера захотели обновить его.

Однако Kia решает продвигать его, и везде, где рынок решит разместить его, Stinger GT уже пользуется успехом. Kia доказала, что может выйти за пределы своей зоны комфорта и строить незнакомые автомобили, а также свои стойкие приверженцы.Более того, Kia доказала, что может построить спортивный автомобиль, достаточно хороший, чтобы покорить мир, с первого раза, не меньше. Независимо от своего места в истории, Stinger GT — это просто отличный спортивный седан, и мы всегда можем от него отстать.

Несколько причуд, за исключением величия

Итоги 40000 миль

В Kia Stinger вас раздражают мелочи. Слабый гул его турбины, сбавляющей обороты после того, как вы заглушили двигатель. Периодический хрип в люке. Постоянно пульсирующая педаль тормоза — вероятно, результат того, что редакторы остановились на нелегальной скорости.Теперь для ясности, турбо шум нормальный. Наш Stinger сделал это с первого дня, и мы начали ценить инерцию, которую эти турбины должны вращать так долго после того, как выхлопные газы перестают управлять ими. Но грохот люка и вибрация педали тормоза беспокоили нас на протяжении всего 40000-километрового теста Kia.

Но эти неприятности не прерывали сделку. Мы считаем, что они скорее проблема роста на пути Kia к зрелости, чем серьезные проблемы с качеством. Когда возникли проблемы, пятилетняя гарантия от бампера до бампера Stinger покрывала все исправления.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Давнее обещание корейского бренда заключается в том, что вы получите много за свои деньги. Это обещание, которое наш полноприводный Stinger GT выполнил, прибыв по цене 48 400 долларов, включая пакет Advanced Driver Assistance System за 2000 долларов, который включает предупреждение и предотвращение столкновений, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. .

Также подтверждением заявленной стоимости автомобиля является гарантия Kia на 100000 миль трансмиссии, которую бренд предлагает с 2000 года.Это своего рода обещание «положить деньги куда-то», призванное повысить доверие покупателей. В сочетании с наклейкой на Stinger и большим количеством функций эта гарантия помогает вам немного лучше спать ночью, будучи уверенным, что эти турбокомпрессоры будут продолжать вращаться в течение длительного времени.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

«Трудно придумать другую доступную, полезную и в целом респектабельную машину, которая бы так себя вела». —Энни Уайт, штатный редактор

Мы предприняли несколько длительных поездок на Stinger во время его 17-месячного пребывания, но он никогда не уезжал слишком далеко от Среднего Запада.Это был не тот автомобиль, который зажигал наш коллективный огонь из-за тяжелой езды, но его размер, комфорт и мощность сделали его отличным высокоскоростным пассажирским транспортным средством, корейской крылатой ракетой, рабочим Porsche Panamera. Как и Panamera, это сочетание стиля, спортивности и практичности, за исключением того, что здесь у него более доступная цена.

Из-за нашей ошибки при заказе Stinger прибыл с дополнительными всесезонными шинами Bridgestone 225 / 45R-18 вместо стандартных 19-дюймовых летних шин Michelin Pilot Sport 4.Kia предоставила нам набор летних автомобилей, которые мы установили, поскольку на одометре Stinger было 10073 мили.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Если вы хотите играть в Porsche от своего Kia, Stinger вам поможет. Его 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом способен развивать мощность в 365 лошадиных сил, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи. Соблюдая период обкатки в 600 миль, мы вывели Stinger на трассу и пристегнули испытательное оборудование.Он разогнался до 60 миль в час за 4,6 секунды, остановился на скорости 179 футов со скоростью 70 миль в час и держался за бортовую площадку при 0,85 g во все сезоны. Четыре месяца спустя испытание летней резины увеличило поперечное ускорение до 0,89 g и сократило тормозной путь до 170 футов.

Прошло время со Stinger, и мы начали ценить легкость, с которой он скользит по шоссе. Тяга V-6 великолепно сочетается с полноприводной системой четырехдверного автомобиля, обеспечивая уверенную устойчивость на дроссельной заслонке независимо от дорожного покрытия.Сильно положите на педаль акселератора, войдя в любую из двух полос движения Мичигана — движение, которое почти всегда начинается с поворота на 90 градусов — и Stinger уверенно приседает и летит туда, куда он указал, с нулевым драматизмом. Он справится даже с грязью, снегом, слякотью и гравием в форме шариковых подшипников.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Возможно, первая модель Kia

в сегменте спортивных седанов не идеальна, но мы нашли много достоинств в ее мощности, стоимости и дизайне.

Мы проехали 24 000 миль перед первым незапланированным визитом к дилеру Stinger. Именно тогда деформированные роторы привели к вибрации педали тормоза. Пульсирующую педаль сопровождали дребезжание из области люка и предупреждение на приборной панели, говорящее нам «проверить электронную подвеску». Так мы и сделали. Вернее, наш местный дилер. Техник заменил акселерометр задней подвески, обработал (но не заменил) тормозные диски и отрегулировал ударник на люке, все по гарантии.

Тем временем некоторые редакторы попались на удочку Стингера. «Он выполняет свою миссию на высшем уровне», — сказал старший редактор Джои Каппарелла. «Быстрый, изысканный, элегантный и стильный гранд-тур, который легко путешествует на высоких скоростях, предлагая массу места как для людей, так и для груза». Старший редактор Майк Саттон был менее убежден: «Stinger просто не хватает динамичности шасси. Его лучше всего рассматривать как просто хороший универсальный седан с мощным двигателем, но не как спортивный седан».

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Вождение с реальной целью по извилистым горным дорогам — не сильная сторона Stinger.В свои лучшие моменты это длинноногий гранд-путешественник, который охотно преодолевает огромные мили с невероятной легкостью и способностью. Мы оценили его легкую скорость. Это быстро, без каких-либо затруднений. Хотя его рулевое управление в значительной степени инертно, оно будет соответствовать вашему энтузиазму в поворотах, если вы будете плавно переходить на «расслабься, милый». И сделает это с парочкой больших чемоданов, запихнутых под люк. Нам он понравился, несмотря на то, что ему не хватает резкости вождения, как, например, в Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Проехав 25 721 милю, после нескольких недель ожидания доставки запчастей, Stinger отправился в автосалон, чтобы заменить часть его жгута проводов для решения отзыва. В то же время дилер предпринял еще одну попытку исправить погремушку люка с ограниченным успехом. Мы продолжали ехать, и незадолго до того, как одометр проехал более 29 000 миль, Stinger вернулся в автосалон, чтобы найти все еще вибрирующую педаль тормоза и третью регулировку люка. На этот раз дилер заменил роторы по гарантии.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Во время пребывания в Kia мы все больше осознавали его чувствительную систему стабилизации, которую нельзя полностью отключить. Совместите даже малейшие неровности дорожного покрытия с агрессивным использованием дроссельной заслонки, и контрольная лампа системы стабилизации Stinger будет мигать, как дом Кларка Грисволда в канун Рождества. Результирующее снижение мощности слишком долго останавливает продвижение вперед. Послание таково: не давите на меня слишком сильно, что не нравится сотрудникам C / D .

Большие 19-дюймовые колеса с летними шинами и четырехпоршневые Brembos не позволяли «тигровому носу» Kia запечатлеть отпечаток на других автомобилях.

Как почти все наши долгожители, Stinger пережил пять месяцев зимы, которые мы видим здесь, в нашем штате. Чтобы пережить мороз / оттепель и слякоть в Мордоре, э-э, Мичиган зимой, мы оснастили Kia шинами Pirelli Winter Sottozero 3. Говоря о шинах, на пробеге 38 203 миль (23 689 из которых были на зимней или всесезонной резине) задние части Stinger были полностью изношены.Мы сделаем за вас математику. Он разорвал заднюю летнюю резину всего за 14 500 миль. Замена этих обошлась нам в 600 долларов, а на фронтах еще оставалось около 15 500 миль жизни.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Прочие расходы были более разумными. Шесть регулярных остановок для обслуживания масла и фильтров с интервалом в 6000 миль составили основную часть наших затрат на Stinger, и их стоимость варьировалась от 58 до 203 долларов. Мы также потратили 50 долларов, чтобы заделать скол ветрового стекла, оставшийся после выброса гравийного грузовика.

В конце пробега Stinger на 40 000 миль ускорение осталось в основном таким же — оба теста показали прохождение четверти мили за 13,1 секунды, что доказывает, что ходовые качества автомобиля не ухудшаются с возрастом. Но изношенные передние и новые задние шины изменили баланс управляемости в достаточной степени, чтобы улучшить поперечное ускорение до 0,94 г.

Stinger в среднем расходовал 21 милю на галлон, пока он находился на нашем попечении, что равняется объединенной оценке EPA. Он действительно показал экономию топлива в дороге от 20 до 30, что увеличило его потенциальную дальность полета до более 450 миль.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

С нашим Stinger ничего серьезного не случилось. Не требовалось незапланированного масла. Он провел минимальное время в представительстве, и проблемы были решены быстро и по гарантии. Его трансмиссия проработала все время без нареканий, легко приводя в движение автомобиль в конце ссуды, как и в начале.

Когда длительные испытания Stinger подошли к концу, мы снова заметили мелочи, которые нас раздражают.Его стареющая кожа сиденья покрылась блестящей патиной, очень похожей на винил. В его конструкции и подвеске появились скрипы, которых не было на 20000 км. И этот надоедливый хрип вернулся. Легкое нажатие на педаль тормоза на скоростях автострады заставило педаль снова завибрировать, что было верным признаком того, что роторы возрастом в 11000 миль покоробились. И турбины по-прежнему напевали знакомую песню, пока катились. Это маленькие неприятности и причуды Стингера. Но на протяжении всего периода эксплуатации Kia его производительность, практичность и ценность намного перевешивали мелочи.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Rants and Raves

Люди останавливаются и спрашивают о Stinger: «Это Kia? Что Kia?» —Кэролин Павия-Раухман

Этому шасси требуется больше крахмала. —Майк Саттон

Поместите этот [двигатель] в продукт BMW, и я бы никогда не заподозрил, что он не из Баварии. —Эрик Стаффорд

Некоторые машины хорошо скрывают свой возраст. У этого Киа нет. —Александр Стоклоса

Роторы деформированы.Очередной раз. Дребезжит люк. Очередной раз. —Josh Jacquot

Показывает хорошо по неровным дорогам с твердой, но не жесткой магией. —Дэйв Вандерверп

Я люблю эту машину. —Joey Capparella

На расстоянии 16 000 миль я слышу, как двери сгибаются против уплотнений на скорости парковки. —Дэйв Вандерверп

Мне нравится универсальность большого спортивного автомобиля Kia. —Rusty Blackwell

Развлечение на снегу, даже с контролем тяги и устойчивости. —Энни Уайт

Ближе к концу теста Stinger нуждается в некоторой TLC. —Joey Capparella

После 40 000 миль кожаные сиденья Stinger, кажется, были тронуты ослами на 80 000 миль. — Тони Кирога

Технические характеристики

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
48 400 долл. США (базовая цена: 46 350 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 куб. Дюймов, 3342 куб.см
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza RE97AS-02, 225 / 45R-18 95V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,4 дюйма
Длина: 190,2 дюйма
Ширина: 73,6 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Объем пассажира: 96 куб футов
Объем груза: 23 куб футов
Снаряженная масса: 4082 фунта

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 4,7 секунды
100 миль в час: 11,5 секунды
130 миль в час: 20,2 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 5.2 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 секунды
¼-миля: 13,2 секунды при 107 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (12 500 миль с летними шинами)
60 миль / ч: 4,6 с
100 миль / ч: 11,2 с
130 миль / ч: 19,8 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 сек
¼-миля: 13.2 секунды при 108 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 133 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)

Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 4,5 сек
100 миль / ч: 11,2 сек
130 миль / ч: 19,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
¼-миля: 13,1 сек @ 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.94 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
Диапазон шоссе: 350 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

21/19/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера;
10 лет / 100 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 5 лет / 100 000 миль;
5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

Из номера за декабрь 2019 г.


Обновление 30 000 миль

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

В нашем последнем обновлении, проехав чуть более 24 000 миль, мы указали, что Kia Stinger, хотя и надежный и быстрый, не имеет вдохновляющего гуляша, чтобы вызвать какие-либо существенные комментарии. Несмотря на двигатель, способный производить потрясающее ускорение, седану за 48 400 долларов редко удавалось превратить время между работой и домом в нечто большее, чем серая зона для размышлений.

Но те дни, кажется, прошли. А теперь, потому что есть что заметить, люди замечают. Во многом это связано с тем, что Stinger из тихого и часто забываемого орудия быстрого путешествия превратился в гремящую и трясущуюся королеву драмы менее чем за 6000 миль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Вполне возможно, признаем, что нельзя полностью винить Stinger. Одна из наиболее заметных проблем, вероятно, связана с тормозной частью наших тестов производительности.Нисходящая спираль тормозных роторов Stinger, которые на 24 230 миль были сильно деформированы, может возникнуть только в результате этих первоначальных испытаний. За исключением одной экскурсии в Кентукки, машина за это время почти не выезжала из равнин Мичигана. Наш дилер обработал роторы, что оказалось временным решением. К 28 740 милям вибрация во время торможения полностью вернулась, после чего дилер решил заменить все четыре ротора. Этот опыт служит подтверждением нашего открытия в прошлом году на Lightning Lap, что торможение — не сильная сторона Stinger.

Погремушка и треск

Дребезжание — это совсем другая проблема, исходящая из самого люка большого люка. Первоначальный визит к дилеру для решения проблемы с тормозным ротором сопровождался просьбой устранить дребезжание в задней части автомобиля. Дилер отрегулировал ударник на люке, но это оказалось временным ремонтом. Примерно через 1500 миль мы вернулись к дилеру и попросили его снова решить проблему с грохотом при люке, что они и сделали, опять же, безуспешно.Третья попытка заглушить шум была предпринята на расстоянии 28 740 миль, и эта, по крайней мере, пока что не удалась.

Во время этого визита дилер также выполнил услугу отзыва жгута проводов автомобиля, который еще не показал себя как проблема. Однако было предупреждение, информирующее нас о необходимости «проверить электронную подвеску», что дилер сделал во время нашего визита на 24 000 миль. Неисправный задний датчик g был немедленно заменен.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Если и есть что-то положительное из этого опыта, так это то, что все это не стоило нам денег, потому что весь ремонт был произведен по гарантии.Трудно игнорировать тот факт, что никакие новости могут быть очень хорошими новостями для Stinger. Он пережил всю зиму в Мичигане без единого погнутого колеса, и когда его почистили, он выглядит как бизнес, побуждая одного сотрудника указать, что Stinger порождает свой собственный бренд эксклюзивности — не просто яркий, быстрый седан, но также быть корейцем.

Спокойствие в основном вернулось к ощущениям от вождения Stinger после этой регистрации, и мы виним оставшиеся, относительно незначительные колебания скорости на автостраде на зимних шинах Kia, которые пережили сезон злоупотреблений без необходимости перебалансирован.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 29867 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Сервис: 579 $ Нормальный износ: $ 145 Ремонт: $ 0


Обновление 20000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Универсальность дает автомобилю большой пробег — как в прямом, так и в переносном смысле.Семейные сотрудники каждый день загружают детей и Cheerios в наши седаны и внедорожники. А местные жители используют большие автомобили, чтобы возить друзей на выходные. Это, ребята, главная территория для нашего долгосрочного Kia Stinger GT. И насколько хэтчбек способен выполнять семейные обязанности по автостраде, он работает так же хорошо, когда его просят взять с собой велосипед или книжный шкаф.

Конечно, Stinger никогда не будет инструментом, предназначенным для удовольствия от вождения, но он достаточно прочен на шесть десятых, чтобы получить одобрение над большинством внедорожников от любого, кто имеет серьезные намерения на съезде.И чем больше мы ездим на Stinger, тем больше нам нравится его сочетание функциональности, стиля и, ну, в общем, тот факт, что он легко разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Ни один человек не поляризован этой машиной. Это почти ни от кого не мешает. Пустые страницы его бортового журнала на расстоянии 24 075 миль рассказывают историю, которую трудно игнорировать, о глубине характера Stinger. А существующие комментарии варьируются от скромных комплиментов до прохладной критики.Некоторые редакторы называют «Стингер» скучным. Другие обвиняют его в том, что он выглядит более спортивным, чем есть на самом деле — оценка, которая, хотя и точна, не может дать полной картины широкого спектра талантов Kia. Но большинство редакторов просто копошились, не чувствуя себя обязанным что-либо сказать. Итак, если у Стингера есть большой грех, так это то, что он не может вызвать какие-либо эмоции среди его составляющих.

Возникли некоторые мелкие проблемы

Последняя услуга Stinger, проехавшая всего 24 000 миль, составила 183 доллара за замену моторного масла и фильтра, нового двигателя и воздушных фильтров салона, а также множество проверок.Однако мы уже запланировали повторную встречу с дилером, чтобы изучить и исправить несколько нестандартных проблем. Постоянный грохот из люка нашей Киа раздался где-то на последних 5000 миль, но проблемные внутренние компоненты было нелегко отследить, несмотря на шум, похожий на звук пушки в грузовом отсеке во время движения. Деформированные тормозные диски, проявившиеся в пульсирующей педали тормоза, — еще одна проблема, которую мы заметили около 5000 миль назад. Накопление миль только усугубляет проблему.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нам также еще предстоит решить вопрос об отзыве жгута проводов автомобиля — детали все еще заказаны у дилера, хотя и в течение достаточно продолжительного периода времени, — а также о самой последней обнаруженной проблеме: сигнальная лампа для » проверьте электронную подвеску «появился, а затем сначала исчез после нескольких ключевых циклов, но теперь это обычное явление всякий раз, когда автомобиль заводится.

Что касается продолжительности поездок Стингера с момента нашего последнего осмотра, мы скажем, что жители Мичиганга любят ездить «на север» в свободное время.Это просто вещь здесь. Поездки Stinger включали заправку в экзотических северных направлениях от Кавкавлина до Харбор-Спрингс. Но в основном он выполняет ежедневные дежурства вокруг Анн-Арбора, а это означает, что он не видел недостатка в самых ужасных существующих дорогах с твердым покрытием. И у него нет ни единого изогнутого колеса, которое можно было бы показать.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 24075 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,9 галлона Наблюдаемый запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 382 Нормальный износ: $ 145 Ремонт: $ 0


Обновление 10000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Если бы нам нужно было описать Kia Stinger одним словом, это слово было бы прогрессом.Потому что это, прежде всего, то, что представляет собой этот четырехдверный гранд-турер. Прогресс в качестве. Прогресс в исполнении. И прогрессировать смело. Чтобы построить такой автомобиль, как Stinger, требуется смелость. Он не совсем вписывается в какой-либо предопределенный сегмент — это не совсем роскошный седан и не полностью спортивный седан. Технически это даже не седан — это большой четырехдверный хэтчбек GT с достаточной мощностью и комфортом. И при умеренно жесткой езде он не сбивает себя с толку.Это прогресс.

Но помимо шага вперед, который Stinger представляет для бренда, с ним также приятно жить. Удобный, быстрый и простой в использовании, он станет отличным помощником в скоростных поездках. Помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла, возможно, лучше всего написал об этом в своем бортовом журнале: «Мне нравится эта машина. Это быстрый, изысканный, элегантный и стильный гранд-турер, который легко путешествует на высоких скоростях, предлагая массу места как для людей, так и для груза. »

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

По нашей просьбе Kia поставила комплект летних шин для нашего полноприводного Stinger GT — комплект оригинальной 19-дюймовой резины Michelin Pilot Sport 4, который улучшил его характеристики как при инструментальных испытаниях, так и при повседневном использовании.Ускорение остается в основном прежним: 60 миль в час разгоняется за 4,6 секунды, а не за 4,7. Время четверти мили (13,2 секунды) не изменилось, но и устойчивость на дороге (0,89 г против 0,85), и торможение на скорости 70 миль в час (170 футов против 179) были заметно лучше. К счастью, предупреждение о перегреве трансмиссии, которое мы почувствовали почти сразу же во время нашей первой поездки на трассу, на этот раз оставалось без внимания до наших последних нескольких заездов. Ходовые качества Stinger не указывают на то, что его трансмиссия чувствительна к нагреву, что заставляет нас думать, что это не проблема, которая возникнет даже в самом изнурительном дорожном цикле.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Поразительно небольшое количество негативных комментариев окрашивает бортовой журнал Стингера. Один редактор не одобрял зернистость в центре рулевого колеса — гнида, если мы когда-либо находили такой вариант, — и несколько из нас заметили, что сенсорный экран находится далеко от места водителя. Снятие и замена всесезонных шин в значительной степени устранили любые недовольства по поводу характеристик в сухую погоду, хотя эмпирические улучшения не так велики, как некоторые надеялись.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Помимо вышеупомянутого предупреждения о перегреве трансмиссии, которое исчезло само, когда биение гусеницы утихло, наш Stinger не беспокоил ровно ноль механических проблем. На сегодняшний день мы дважды меняли масло — первое посещение включало замену воздушного фильтра в салоне, и оба включали осмотр — на общую сумму 162 доллара.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Вот кое-что о Среднем Западе, которое могут пропустить левые и правые горки: это довольно близко к Кентукки и Западной Вирджинии, оба из которых предлагают изобилие автомобильных дорог, многие из которых хорошо подходят для Стингера. плавные, но быстрые способности преодолевать углы.Автомагистраль между штатами 77, проходящая через Западную Вирджинию, предлагает правильный баланс скорости и поворота, чтобы оценить таланты Стингера. Stinger совершил поездку на нашу ежегодную битву на треке Lightning Lap на гоночной трассе Virginia International Raceway, а также совершил несколько дополнительных поездок в Кентукки и Огайо. Сладость всех его миль — это наблюдаемая экономия топлива нашего Stinger на 22 мили на галлон, что на 1 милю на галлон лучше, чем комбинированная оценка EPA.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 13,121 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.9 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 162 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0


Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Kia’s Stinger кое-что говорит о компании. Возможно, корейцы когда-то что-нибудь попробуют. Но это хорошо для нас, потому что трудно не любить Stinger, красивый четырехдверный хэтчбек с мощностью 365 лошадиных сил под капотом.Отчасти спортивный седан, отчасти роскошный седан и отчасти практичный семейный грузовик, Stinger заинтриговал нас с тех пор, как он впервые появился на выставочном стенде в виде концепта Kia GT еще в 2011 году. выставочный стенд и выставочный зал, то, что удается сделать немногим концепт-карам.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Доступный с задним или полным приводом и оснащенный только восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственного производства Kia, Stinger был одной из первых моделей с фирменным двойным турбонаддувом 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель, который во многом определяет характер автомобиля. Базовым двигателем является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с., но для жизни со Stinger мы выбрали более мощную силовую установку.

Весеннее прибытие нашего долгосрочного Stinger предоставило Kia прекрасную возможность поставить наш долгосрочный полноприводный автомобиль на своих стандартных 19-дюймовых летних шинах, а синий хэтчбек прибыл на 18-дюймовом Bridgestone all- сезонная резина, вариант с нулевой стоимостью. Несмотря на отсутствие финансового бремени, связанного с посредственной резиной, мы заплатили 0.06-g штраф в боковом ускорении. Наша машина проехала по скидпаду с массой 0,85 г по сравнению с 0,91 г у последнего тестируемого нами полноприводного V-6 Stinger, который был на летних шинах. Наш первоначальный тест (числа показаны здесь) проводился на всесезонных моделях, но с тех пор мы установили комплект резины Michelin Pilot Sport 4 — заводскую летнюю комплектацию — чтобы выдержать теплые месяцы.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

V-6 нашего автомобиля с отделкой GT1 — это тот же двигатель с двойным турбонаддувом, который мы хвалили в нашем первом тесте модели за то, что он довел заднеприводную версию автомобиля до смехотворных 12.9 секунд четверть мили со скоростью 111 миль в час. Полноприводные «Стингеры» не такие быстрые, наш разворачивается за 13,2 секунды на скорости 107 миль в час. Управляемый запуском 60 миль в час прибыл за 4,7 секунды и сопровождался постоянным предупреждением о перегреве коробки передач, что в конечном итоге проявилось в активации режима хромоты после многократных пробегов с самим восьмиступенчатым переключением передач. Мы могли бы начать лучше.

Амортизаторы с электронным управлением и двумя диапазонами калибровки являются стандартными для GT1, но задний дифференциал повышенного трения, доступный в базовой комплектации GT V-6 и стандартный для GT2, как ни странно, недоступен на GT1.В наш Stinger можно дополнительно установить систему Advanced Driver Assist за 2000 долларов (также известную как пакет Kia Drive Wise), которая добавляет функции предупреждения о лобовых столкновениях и предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждения о выезде с полосы движения, а также другие функции прогнозирования. и превентивные функции безопасности, которые помогают снизить его цену с 46 350 долларов США до 48 400 долларов США по результатам тестирования. (Самый дешевый вариант с полноприводным двигателем V-6 Stinger стоит 41450 долларов.)

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы знаем, что Stinger не гонит за ограничениями даже на своих летних шинах.Но комфорт при езде по городу и шоссе — желанные компаньоны, равно как и его утилитарный четырехдверный хэтчбек. Возможно, этого будет достаточно, чтобы смягчить компромисс с производительностью этого Stinger, когда мы вынесем окончательное решение после 40 000 миль.

Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 5066 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,9 галлона Запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
48 400 долл. США (базовая цена: 46 350 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 куб. Дюймов, 3342 куб.см
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza RE97AS-02, 225 / 45R-18 95V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,4 дюйма
Длина: 190,2 дюйма
Ширина: 73,6 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Объем пассажира: 96 куб футов
Объем груза: 23 куб футов
Снаряженная масса: 4082 фунта

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 4,7 секунды
100 миль в час: 11,5 секунды
130 миль в час: 20,2 секунды
Начало движения, 5–60 миль в час: 5.2 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,6 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,3 секунды
¼-миля: 13,2 секунды при 107 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 179 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,85 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (12 500 миль с летними шинами)
60 миль / ч: 4,6 с
100 миль / ч: 11,2 с
130 миль / ч: 19,8 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 5,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 сек
¼-миля: 13.2 секунды при 108 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 133 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,89 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)

Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 4,5 сек
100 миль / ч: 11,2 сек
130 миль / ч: 19,9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
¼-миля: 13,1 сек @ 108 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 133 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 165 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.94 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
Диапазон шоссе: 350 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе:

21/19/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера;
10 лет / 100 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии на 5 лет / 100 000 миль;
5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 Kia Stinger GT Lightning Lap Результаты за 2018 год

Время круга: 3: 11,6

Класс: LL2 | Базовая цена: 41 550 долларов | Цена при испытании: 41 550 долларов
Мощность и вес: 365 л.с. • 3922 фунта • 10,7 фунта / л.с.
Шины: Michelin Pilot Sport 4 F: 225 / 40ZR-19 (93Y) R: 255 / 35ZR-19 (96Y)

Если бы европейцы были так же обеспокоены шумом тормозов и пылью, как американцы, Kia Stinger не прошел бы Lightning Lap в этом году.Первым Stinger, который Kia поставила VIR, был GT, оснащенный стандартными внутренними тормозными колодками, заправленными внутри суппортов Brembo. После нескольких кругов на разминку мы пошли на это, полностью открыв дроссельную заслонку с помощью Hog Pen и разогнавшись до скорости более 130 миль в час на передней прямой. Но когда мы нажали на педаль тормоза, мало что произошло. Что ж, это не совсем так. Произошло грандиозное событие. Без достаточной тормозной способности Stinger упал в траву возле Horse Shoe на скорости 58 миль в час. Мы получили подсказку: это не была установка для работы на треке.Так что мы перестали притирать и начали звонить и писать Киа по электронной почте. В последний день команда по связям с общественностью доставила Stinger GT с накладками европейского стандарта, которые, по заявлению компании, можно будет купить в дилерских центрах примерно за 700 долларов. Они сработали, разогнав Stinger со скоростью 133,8 миль в час на передней прямой.

Но грамотные тормозные колодки не превращают мягкий, но мощный Stinger в гоночную машину. Решив проблему с тормозами, Stinger перестал себя смущать, но по-прежнему показал второе или третье место по времени в сегменте везде, кроме пятого сектора, где он обогнал BRZ и Accord и сравнялся с Camaro 2.0T 1LE. Тем не менее, после того, как мы установили базовое время, круги на Stinger ухудшились. Его боязнь глубокого торможения и быстрого поворота — не признак того, что это плохой автомобиль. Но это определенно не гусеничная машина.

Автомобиль и водитель

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Kia Stinger GT Long-Term Update 2 2018: деформированные роторы и билеты на близкое превышение скорости

Это была напряженная пара месяцев для нашего долгосрочного Stinger, который с момента нашего последнего отчета налетал еще 6000 миль. Кроме того, впервые с момента его появления мы не можем сказать, что Stinger был безотказным; у него была небольшая проблема, и она почти облегчила мне небольшие неприятности.

Я должен был посетить пресс-конференцию недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, и подумал, что это отличная возможность проехать несколько миль на автомобиле Four Seasons.По правде говоря, Stinger не был моим первым выбором. Я рассчитывал на четыре дня и 2100 миль, и три члена нашего автопарка, BMW M550i, Infiniti QX50 и Volvo V90, обладали продвинутыми полуавтономными системами вождения, которые, как я знал, облегчат бремя этих дальних поездок. Но Stinger требовались мили, поэтому я взял Stinger.

После нескольких часов езды я был не только рад, что взял Stinger, но и искал правдоподобные предлоги, чтобы продлить поездку. Мой план состоял в том, чтобы избежать супер-плиты и поехать по двухполосной дороге на север из Лос-Анджелеса в Бишоп, Калифорния (дом Mule Days!), А затем повернуть на восток в Неваду, а затем в Юту.Это идеальные дороги для такой машины, как Stinger: много мест, где можно размять ноги, и не так много мест, где можно спрятаться полицейским. (По крайней мере, я так думал.)

Просмотреть все 24 фотографии

Stinger был провозглашен самым близким в Южной Корее к созданию BMW — до, возможно, Genesis G70, то есть — и, как я уже говорил всем, кто будет слушать, все Вам нужно проехать на машине со скоростью 100 миль в час, чтобы убедиться, что это настоящая сделка. Stinger так же стабилен и удобен на этих скоростях, как и большинство автомобилей на 60.Утонченность шасси действительно проявляет себя, как и двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который обладает достаточной мощностью, чтобы преодолевать медленно движущийся поток даже с минимальным пространством впереди. Тем не менее, если не считать пары коротких экскурсий, я сохранил скорость до двузначных чисел. . . но только.

К счастью, я сбавил скорость до 85, когда солдат штата Невада остановил меня.

Он поймал меня на уединенной полосе двухполосной дороги к западу от Эли, моей запланированной остановки на ночь. Я передал документы на Stinger, в которых говорится, что автомобиль принадлежит Kia и что он управляется для целей оценки.Офицер спросил, чем я зарабатываю на жизнь. Я сказал ему, что работаю в автомобильном журнале.

«Вы проверяете этого ребенка?»

«Будет ли иметь значение, получу ли я билет?» Я спросил.

«Я еще не решил», — сказал он с улыбкой.

За этим последовало долгое обсуждение Kia Stinger и его достоинств, особенно его стабильности на высоких скоростях. (Я заверил его, что все мои 100 с лишним миль в час имели место в других штатах, а это , в основном , правда.Он спросил о лобовом дисплее Stinger, штуковина, которая, как я понял, когда мы разговаривали, разрушила все мои надежды на правдоподобное отрицание. И он, как и другие офицеры, с которыми я разговаривал, выразил сожаление по поводу своего Ford Police Interceptor Utility на базе Explorer, который, по-видимому, не является подходящей заменой Crown Vic.

В конце концов офицер решил, что он может жить с 20 сверх установленного лимита («На пять быстрее, и у нас может быть другой разговор», — сказал он), и отправил нас с Стингером в путь, пожав руку вместо билет.Я тихонько прокрался в Эли на спокойной отметке 70. Я пытался оставаться легальным на всем пути до Юты — я действительно так и делал, — но песня сирены 365 лошадей Стингера оказалась слишком большим соблазном. К счастью, мне удалось обнаружить местную полицию до того, как они заметили меня, но я решил, что прежде чем отправиться в очередную поездку на «Стингере», я собираюсь купить радар-детектор. (Я могу потратить на это деньги, верно?)

Посмотреть все 24 фотографии

Естественно, я использовал систему предотвращения съезда с полосы движения Stinger, которая, хотя и не такая агрессивная, как у BMW, Infiniti или Volvo, но и в нашей конюшне. , даёт некоторую каплю самоуправления.И при этом я заметил весьма любопытное явление.

Все эти системы выдают предупреждение, если вы убираете руки с руля более чем на несколько секунд; Самый обнаруживаемый крутящий момент водитель прикладывает к рулевому колесу в виде тонких корректировок. Stinger попадает в этот лагерь, и я обнаружил, что получаю предупреждения, даже когда мои руки находятся на руле. Проблема, как мне кажется, в том, что следы Stinger настолько прямолинейны и правдивы, что их не нужно вносить. Похоже, инженеры по шасси слишком хорошо справились со своей работой для инженеров-программистов.

Итак, о тех небольших проблемах, которые у нас были с Stinger: перед тем, как я отправился в поездку, когда у машины было 6204 мили на часах, онлайн-редактор Эд Тахани запрыгнул в машину, чтобы найти несколько сидений водителя. элементы управления были упакованы. Боковая регулировка и регулировка высоты не производились, хотя регулировка поясницы и боковых валиков по-прежнему работала.

«Вероятно, перегоревший предохранитель», — сказал мне Эд. «Вероятно, мы могли бы изменить это сами». «Нет, — настаивал я, — автомобили больше не просто перегорают», и я отвез Stinger к нашему ближайшему дилеру, Kia of Carson, который пообещал протискивать меня в перерывах между встречами.Через два с половиной часа машина была готова. Проблема? Перегорел предохранитель, который заменили по гарантии. Они также нашли бюллетень технического обслуживания (TSB), связанный с «ICU Headlamp Logic», и применили исправление, что позволило мне в некоторой степени сохранить лицо, когда я вернулся в офис. Эд еще не сказал, что сказал мне об этом, но я думаю, что это произойдет в ближайшее время.

Во время долгой поездки в Юту я заметил, что педаль тормоза пульсирует. Покоробленные роторы? В машине эта новая? Это казалось неправильным. К этому времени автомобиль прошел чуть более 11 000 миль и был готов к следующему сервису.(Интервал составляет 6000 миль, но первое обслуживание было сделано раньше.) Мы вернулись в Kia of Carson. Они выполнили обычное обслуживание — и, вопреки советам, данным при первом обслуживании, заявили, что нет необходимости вращать шины, поскольку они смещены, и подтвердили, что роторы действительно деформированы.

Посмотреть все 24 фотографии

Они впервые столкнулись с подобной проблемой на Stinger, и они хотели сначала поговорить с представителями завода, поэтому они организовали для меня бесплатную аренду автомобиля, чтобы я мог вернуться в офис.Поверхность роторов была заменена, а колодки отшлифованы — все по гарантии — и к вечеру машина была готова к работе. Ах да, счет за замену масла? 55,23 доллара, что намного больше соответствует нашим ожиданиям, чем 220,99 доллара, которые Car Pros Kia нам навязали в последний раз. Извлеченный урок: ищите услуги по магазинам. И, говоря о потраченных деньгах, экономия топлива составляет чуть более 20 миль на галлон, поэтому мы немного экономим на насосах.

Мы рассказали Kia об эпизоде ​​с перекосом тормозов. Хотя мы, безусловно, быстро ездили на Stinger, у нас не было его на гоночной трассе, и мы не думаем, что автомобиль, ориентированный на производительность, должен нагревать тормоза до точки перекоса.Kia сообщила нам, что им известно об этой проблеме, и пообещала больше информации о том, что делается. Мы сообщим об этом в следующем обновлении.

Тем временем мы продолжаем пользоваться нашим Stinger, который оказался надежным и надежным спутником в путешествиях, даже если он время от времени доставляет нам неприятности.

Наш Kia Stinger GT

2018 года

МИЛЬ ДО ДАТЫ 11 544
ГАЛЛОНОВ ТОПЛИВА 535.861
СОБЛЮДАЕМЫЙ MPG 20,3
СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА НА ДАТУ 2139,98 долл. США
СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ / ГАЛЛОН $ 3,99
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2 замены масла, 1 смена шин, 276,22 доллара США
ГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ Перегорел предохранитель, передние тормозные диски восстановлены
ОТЗЫВЫ И TSB Исправление программного обеспечения фар
НЕТ КАРМАНА Нет
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 50 175 долл. США
ДВИГАТЕЛЬ 3.3-литровый твин-турбонаддув DOHC 24-клапанный V-6; 365 л.с. при 6000 об / мин, 376 фунт-фут при 1300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
ПЛАН 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний хэтчбек
ПРОБЕГ EPA 19/25/21 миль на галлон (город / трасса / комбинированный)
ДхШхВ 190,2 x 73,6 x 55,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 114.4 из
ВЕС 3829 фунтов
0-60 миль / ч 4,7 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 167 миль / ч (производитель)
НАШИ ОПЦИИ Накладка на задний бампер, 75 долларов США

Показать всеПоказать все 24 фотографии

2022 Kia Stinger | Спортивный седан — Сравнение характеристик по отделке

Передняя решетка GT, черный хром

Отделка капота GT, глянцевый черный

Функциональные боковые вентиляционные отверстия, черный хром

Наружные зеркала, черный хром

Наружные зеркала с электроприводом складывания и обогревом

Зеркальные указатели поворота

Автоматическое затемнение наружных зеркал

Широкий люк с солнцезащитным козырьком

Звукопоглощающие окна входной двери

Однообъективные светодиодные фары

Двухфункциональные светодиодные фары с проекторным лучом

Ассистент ближнего света — динамический (LBA-D)

Светодиодные дневные ходовые огни (ДХО)

Датчик дождя, стеклоочистители прерывистого действия с переменной производительностью

18-дюймовые легкосплавные диски Vertex

19-дюймовые легкосплавные диски Spire

Michelin® Pilot Sport, Летние шины

Всесезонные шины Michelin®

УВО ссылка ж / 10.25-дюймовый сенсорный дисплей и система навигации

Harman Kardon® QuantumLogic ™ Premium Audio с Clari-Fi ™, 720 Вт и 15 динамиков

Беспроводная технология Bluetooth® с функцией распознавания голоса

Дисплей задней камеры с динамическими рекомендациями

Монитор объемного обзора (SVM)

Предупреждение о парковочном расстоянии (PDW), сзади

Предупреждение о парковочном расстоянии (PDW), спереди и сзади

Кнопки аудиосистемы на рулевом колесе, телефона громкой связи и круиз-контроля

Подрулевые переключатели на рулевом колесе

Переключатель передач с проводным переключением передач

Электронный стояночный тормоз (EPB) с автоматическим удержанием

Розетки на 12 В спереди и сзади

USB 2.1 порт для зарядки, передний и задний

4,2-дюймовый тонкопленочный транзистор (TFT), ЖК-дисплей

Контрольно-измерительный прибор с 7,0-дюймовым тонкопленочным транзистором (TFT), цветным ЖК-дисплеем

Наклонная и телескопическая рулевая колонка

Электрорегулировка наклона и телескопическое рулевое колесо, с интегрированным сиденьем с функцией памяти

Электрические стеклоподъемники с водителем и автоматическое поднятие / опускание одним касанием переднего пассажира

Умный ключ с кнопочным пуском и иммобилайзером

Двухзонный автоматический контроль температуры с интеллектуальной вентиляцией и воздушным фильтром салона

Складной задний центральный подлокотник с держателями для стаканов

Держатели для бутылок на передней и задней дверях

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Светодиодное освещение салона и карты

Многоцветное светодиодное акцентное освещение

Держатель для накладных солнцезащитных очков

Косметические зеркала с двойным козырьком и подсветкой

Сиденье водителя с регулировкой по 12 направлениям и поясничной опорой с 4-позиционным усилителем

Сиденье водителя с электроприводом и регулировкой в ​​16 направлениях с 4-позиционной регулировкой поясничного подпора с пневмобаллонами с электроприводом, боковыми валиками в двух направлениях, подушкой для разгибания бедер

Сиденье пассажира с ручной регулировкой в ​​6 направлениях

8-позиционная регулировка пассажирского сиденья с электроприводом и двухсторонней усиленной поясничной опорой

Пассажирское сиденье с регулировкой в ​​12 направлениях и поясничной опорой с 4-позиционным усилителем

Встроенная система памяти водительского сиденья (IMS)

Подвесные задние сиденья с подогревом

Заднее сиденье с раздельным складыванием 60/40 с центральным подлокотником и регулируемыми задними подголовниками

Регулируемые по высоте крепления переднего ремня безопасности

Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач

Спортивное рулевое колесо с плоским дном

Акцентная отделка, глянцевый черный

Педали из алюминия

Накладки на пороги под алюминий

Тип двигателя

С турбонаддувом 2.5-литровый 4-цилиндровый

Двойной турбонаддув 3.3-литровый V6

Двойной турбонаддув 3.3-литровый V6

Клапанный механизм двигателя

Двойные верхние распредвалы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

Двойные верхние распредвалы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

Двойные верхние распредвалы (DOHC), 4 клапана на цилиндр

Механизм клапана двигателя

Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

Бесступенчатая регулировка фаз газораспределения (CVVT)

Система подачи топлива в двигатель

Прямой впрыск бензина (GDI)

Прямой впрыск бензина (GDI)

Прямой впрыск бензина (GDI)

Крутящий момент двигателя

311 фунтов.-фт. @ 1,650-4,000 оборотов в минуту

8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевыми переключателями

Дифференциал повышенного трения (только LSD RWD)

Полный привод с раздаточной коробкой с электронным управлением

Полный привод (AWD) с раздаточной коробкой с электронным управлением и системой динамического управления вектором крутящего момента

EPA MPG Задний привод (город / шоссе / комбинированный)

EPA MPG Полный привод (город / шоссе / комбинированный)

Макет

Передний двигатель, задний или полный привод

Передний двигатель, задний или полный привод

Передний двигатель, задний или полный привод

Тип рулевого управления

Установленный в стойку, сервоусилитель рулевого управления с приводом от двигателя (R-MDPS)

Установленный в стойку, сервоусилитель рулевого управления с приводом от двигателя (R-MDPS)

Установленный в стойку, сервоусилитель рулевого управления с приводом от двигателя (R-MDPS)

Стойка с переменным передаточным числом (VGR)

Тип передней подвески

Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Демпферы с высокими эксплуатационными характеристиками (HPD)

Подвеска с электронным управлением (ECS)

Диапазон рулевого колеса: задний привод (от блокировки до блокировки)

Повороты рулевого колеса: полный привод (от упора до упора)

Диаметр разворота автомобиля: задний привод (от бордюра к бордюру)

Диаметр разворота автомобиля: полный привод (от бордюра к бордюру)

Система торможения

4-колесный диск с антиблокировочной тормозной системой (ABS)

4-колесный диск с антиблокировочной тормозной системой (ABS)

4-колесный диск с антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Диаметр переднего вентилируемого тормозного диска

Диаметр заднего твердого тормозного диска

Диаметр тормозного диска с вентиляцией сзади

Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA)

Монитор слепой зоны (BVM)

Система предотвращения столкновений сзади (RCCA)

Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Предупреждение о прямом столкновении (FCW)

Система предотвращения лобового столкновения (FCA) с функцией обнаружения пешеходов

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Ассистент движения по полосе (LFA)

Умный круиз-контроль с функцией Stop and Go (SCC с S&G)

Двойные передние усовершенствованные подушки безопасности

Двойные боковые подушки безопасности на передних сиденьях

Полноразмерные боковые шторки безопасности

Коленная подушка безопасности водителя

Преднатяжители передних ремней безопасности

Антиблокировочная тормозная система (ABS), дисковые тормоза на 4 колеса

Контроль торможения на поворотах (CBC)

Электронный контроль устойчивости (ESC)

Система контроля тяги (TCS)

Система помощи при трогании с места (HAC)

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Нижние якоря и ремни для детей (ЗАЩЕЛКА)

Замки задней двери для безопасности детей

Kia Stinger GT AWD vs.Ледяная тропа

«Жмите на педаль газа на выходе из последнего поворота, и вы почувствуете себя героем на повороте!»

Это были последние слова ободрения, которые мы услышали от нашего инструктора на круге «вперед-следуй», прежде чем он выпустил нас на полную ледовую трассу в Крестед-Бьютт, штат Колорадо, на Kia Stinger GT. Мы потратили весь день на подготовку к этому моменту, выполнив серию тренировочных упражнений, призванных познакомить нас с системой полного привода Stinger.Для каждого упражнения (слалом, автокросс и т. Д.) Мы выполнили три прохода, чтобы почувствовать разницу. Сначала в «Комфортном режиме», затем в «Спортивном режиме» и, наконец, в «Спортивном режиме» с выключенным контролем тяги. Потом мы выпустили его на полную ледовую трассу, и инструктор оказался прав. Мы чувствовали себя героями, когда широко дрейфовали на Stinger на последнем повороте:

Мы уже ездили на Kia Stinger GT по автокроссу и даже назвали его автомобилем года Gunaxin 2018 года.Но высвобождение 365-сильного Stinger GT от Kia на ледяной трассе было совершенно другим опытом, который заставил нас хихикать от ликования, когда мы проскальзывали повороты. Очевидно, Kia хотела, чтобы мы повеселились, и Stinger, несомненно, доставил нам удовольствие, но мы не могли не задаться вопросом, есть ли какая-то большая цель в том, чтобы пригласить нас прокатиться на их гран-туризме за 50 тысяч долларов на скорости по льду и снегу. Действительно, они не ожидают, что их типичный покупатель когда-либо будет водить Stinger по ледяной трассе, но они хотят, чтобы потенциальные клиенты знали об их собственной разработанной системе полного привода.

Stinger — это первый автомобиль, не являющийся кроссовером, в линейке Kia, получивший опцию полного привода, а также первый, получивший это решение собственной разработки, но, очевидно, не последний. В отличие от Sorento и Sportage, Stinger по умолчанию имеет задний привод, поэтому Kia разработала свою систему полного привода с задним приводом. Таким образом, хотя она, безусловно, помогает улучшить сцепление с дорогой в плохую погоду, это более ориентированная на производительность система, которая понравится энтузиастам.

В «Комфортном режиме» система настроена на распределение мощности между передними и задними колесами примерно 40/60.В этом режиме с полным контролем тяги и устойчивости было действительно сложно заставить Stinger выйти из-под контроля даже на ледяной трассе.

Когда мы набрали «Спортивный режим», разделение мощности сместилось примерно до 20/80. Здесь началось настоящее веселье, и, вероятно, вы не захотели бы делать в снегу, если только вы не находитесь на закрытой трассе. Однако с включенной стабилизацией и трэкшн-контролем Stinger достаточно умен, чтобы передавать мощность, когда он чувствует меняющиеся условия.Поэтому, когда мы с удовольствием начали легко скользить за поворот в «спортивном режиме», полный привод переключил больше мощности на передние колеса, чтобы вытащить нас из заноса. Система динамического управления вектором крутящего момента отслеживает действия водителя и дорожные условия и автоматически применяет мощность и тормозное усилие к соответствующим колесам, чтобы поддерживать курс в различных неблагоприятных условиях.

На последнем круге мы решили выключить всех «нянек» и быстро решили, что система стабилизации — наш друг, поскольку мы полностью развернулись на первых двух поворотах.Мы сразу же снова включили ESC и думаем, что вы должны быть сумасшедшим, чтобы когда-либо ездить по льду и снегу с выключенной системой.

Важно отметить, что Kia Stinger GT в стандартной комплектации поставляется с шинами Michelin Pilot Sport 4, которые представляют собой отличные высокопроизводительные шины, разработанные для более теплой погоды. Однако в таких условиях они были бы практически неуправляемыми, поэтому Kia работала с Michelin, чтобы оснастить наши тестовые автомобили зимними шинами Pilot Alpin PA4. Клиентам Stinger GT, живущим в более холодном климате, следует рассмотреть возможность замены шин по сезонам, поскольку зимние шины действительно имеют огромное значение.

Kia Stinger GT420: знакомство с гусеничным автомобилем Kia Skunkworks

Несколько лет назад Auto Express управляла первым прототипом Kia, разработанным, чтобы сразиться с BMW и Audi в своей игре на рынке спортивных седанов: Stinger GT S. По словам руководителя отдела исследований и разработок Kia Альберта Бирманна (кстати, переманившего из BMW), это был автомобиль, «который должен был удивлять людей» — и он сделал именно это. Это показало, что Киас может быть веселым.

Перенесемся на несколько лет вперед, и машина, которая помогла изменить восприятие корейской марки, получила еще одну инъекцию жизни.Kia Stinger GT420 — это одноразовый гусеничный автомобиль, созданный Kia UK с помощью дочерней компании Hyundai и ее Европейского технического центра в Германии.

• Автомобили с лучшими характеристиками для покупки

История начинается с того раннего прототипа — автомобиля, который преодолел более 10 000 миль разработки, и Бирманн подписал окончательную калибровку здесь, в Великобритании, именно на этом автомобиле. Правила гласят, что опытные автомобили должны быть раздавлены, когда они будут закончены, но Kia утверждает, что они нарушили эти правила, «прискорбная и загадочная задержка в оформлении необходимых документов» — причина существования GT420.

Это проект, который доказал страсть Kia к производительным автомобилям, и как только фирма обошла регламент, команда разработчиков в стиле skunkworks во главе с Тайроном Джонсоном, ранее прославившимся Ford, приступила к работе над модификацией стандартного Stinger. .

Переход на GT420 претерпел множество изменений. Мощность 3,3-литрового двигателя V6 с двумя турбинами была увеличена с 365 л.с. и 510 Нм до 422 л.с. и 560 Нм. Эти дополнительные 57 л.с. и 50 Нм крутящего момента были высвобождены двумя новыми воздушными фильтрами K&N, легкой выхлопной системой Milltek Sport без «кошек» и полностью измененной схемой, а также новыми свечами зажигания HKS для улучшения сгорания.Команда также установила более крупный масляный радиатор для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач автомобиля, которая была откалибрована для более быстрого переключения в режимах Sport и Sport +.

Интерьер был лишен почти всей его отделки — осталась только верхняя приборная панель — с электронным управлением режимами водителя и рычагом переключения передач, привитыми к голому скелету Stinger. Несмотря на то, что для безопасности был прикручен большой каркас безопасности, GT420 по-прежнему на 150 кг легче стандартного автомобиля, а умная и сверхмалая батарея помогает сэкономить целых 22 кг из этой суммы.

Снижению веса способствовали 19-дюймовые колеса OZ Racing, которые экономят 5 кг на поворот и обтянуты липкими шинами Pirelli Trofeo R. Они закрывают большие передние шестицилиндровые тормоза Brembo.

Команда Kia отказалась от электронно регулируемой подвески в пользу пассивной настройки — отчасти из-за ограниченного времени, которое они должны были завершить, а отчасти из-за ограниченного бюджета — отдав предпочтение пассивным амортизаторам Mando, настроенным в соответствии с комплектацией автомобиля. вверх и в паре с понижающими пружинами Eibach.

Был добавлен более крупный 25-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости, в то время как 17-миллиметровый стабилизатор поперечной устойчивости от дизельного Stinger был установлен сзади, чтобы уменьшить избыточную поворачиваемость, поскольку, по словам команды, автомобиль был очень медленным на стадии разработки. Имея больше времени на настройку, он не такой беспорядочный, с балансом, который приводит к недостаточной поворачиваемости в быстрых поворотах на международной трассе в Сильверстоуне, где мы ездили на GT420. В этом нет ничего плохого, так как это дает вам уверенность в том, что вы толкаете немного быстрее, а длинная колесная база Stinger и дополнительное сцепление с дорогой от Trofeo Rs обеспечивают большую устойчивость.

Тормоза успокаивают: резкая остановка со скоростью более 140 миль в час в конце Hangar Straight в Стоу и медленная шпилька в Виллидж. Фактически, при полностью выключенном перепрограммированном ESC вы все еще можете уговорить заднюю ось вращаться в медленных поворотах, чтобы нейтрализовать любую недостаточную поворачиваемость и подтянуть линию автомобиля, управляя им с помощью дроссельной заслонки.

Двигатель силен в нижней части и имеет резкий средний диапазон. Прямое сравнение со Stinger GT S доказывает то же самое, но, несмотря на хриплый саундтрек из этой очень тихой выхлопной трубы, это все же не самый быстроходный мотор.Также есть небольшая турбо-задержка, которую нужно продвинуть, и попытка изменить положение дроссельной заслонки в углу для обрезки лески — не самая простая задача из-за текущей калибровки. Однако мы уверены, что это зависит от времени и тонкости настройки. Точно так же передача все еще не самая резкая; иногда он не решается на смену, но, учитывая базу, с которой Kia приходилось работать, здесь есть потенциал.

Это бонус, потому что из-за модификаций, которые дали Stinger больше сцепления, рулевое управление Kia теперь является слабым звеном.Это кажется расплывчатым и медленным.

Несмотря на снижение веса, автомобиль по-прежнему ощущает свой собственный вес в 1705 кг, но он не был разработан исключительно для того, чтобы как можно быстрее проехать по трассе. Это также демонстрация страсти и ноу-хау внутри Kia, когда дело касается автомобилей с высокими характеристиками. В результате получился автомобиль, который по своей сути обладает теми же характеристиками, что и Stinger GT S, только с повышенным уровнем возможностей этого автомобиля на несколько хороших ступеней во всех областях. Одна из этих характеристик — удовольствие, и GT420 показывает это.

Сроки были короткими, а бюджет минимальным; и имея больше ресурсов в обоих отделах, команда, разработавшая GT420, сохранила бы адаптивные амортизаторы и настроила их для большего контроля. Это был бы случай доработки и доработки того, что уже есть — почти как если бы этот проект теоретически мог сообщить производительным автомобилям Kia о не столь отдаленном будущем.

Несмотря на много разговоров, нет конкретных слов о том, действительно ли что-либо из этого поможет разработке будущих более популярных дорожных автомобилей Kia.Но с появлением в ближайшие несколько лет фейслифтинга Stinger и платформы, позволяющей разблокировать гораздо больше, как доказывает GT420, никогда не говори никогда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.