Тойота рав 4 где собирают 2021: Toyota не успевает собирать RAV4 в России — Российская газета — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России

В октябре 2019 года завод Тойота в Санкт-Петербурге прекращает выпуск кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения и запускает производство абсолютно нового Toyota RAV4, который встанет на одну ступеньку с большими внедорожниками бренда.

Построенный на платформе инновационной архитектуры TNGA^®, новый RAV4 получит совершенно новый внедорожный дизайн, увеличенные габариты, улучшенную геометрическую проходимость, более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, улучшенную управляемость и самые совершенные внедорожные повадки за всю историю модели.

Два новых атмосферных двигателя, революционный вариатор с механическим редуктором, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса и комплексная система помощи при движении по бездорожью Multi-terrain select^® делают RAV4 пятого поколения уникальным предложением в классе.

В новом RAV4 за безопасность отвечают высокие технологии: благодаря архитектуре TNGA^® и новейшему пакету систем активной безопасности Toyota Safety Sense^® автомобиль уже получил высший балл, 5 звезд, в краш-тестах Euro NCAP.

1 октября 2019 года в Санкт-Петербурге завершится производство кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения, ставшего самым востребованным среди покупателей за всю историю модели. На его счету не только звание самого популярного кроссовера и самой продаваемой модели Toyota 2018 года¹ — за свою яркую карьеру четвертый RAV4 собрал десятки международных наград и премий, и получил звание автомобиля с наивысшей остаточной стоимостью² .

На смену модели четвертого поколения приходит абсолютно новый Toyota RAV4. В пятой генерации автомобиль получил беспрецедентный объем изменений и технологический арсенал настоящего внедорожника, что позволит новому RAV4 превзойти достижения предшественника.

Брутальный дизайн, передовые возможности новейшей архитектуры TNGA^®, линейка новых бензиновых двигателей, уникальный вариатор с шестеренчатым механизмом первой передачи, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса, система Multi-terrain select^® и самая последняя версия арсенала средств активной безопасности TSS 2.0 делают новый RAV4 уникальным предложением в классе.

Преимущества архитектуры TNGA^®

Переход на инновационную архитектуру TNGA^® (Toyota New Global Architecture) позволил улучшить абсолютно все фундаментальные характеристики Toyota RAV4.

Абсолютно новый RAV4 получил значительно более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, тщательно продуманную развесовку по осям и улучшенную аэродинамику, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости на высокой скорости. Из других менее очевидных, но не менее важных преимуществ перехода на архитектуру TNGA^® стоит отметить облегченный процесс посадки/высадки как на переднем, так и на заднем ряду сидений, переработанное рабочее место водителя, улучшенную обзорность, более эффективную шумоизоляцию.

Внедорожный и технологичный дизайн

Если дизайн четвертого поколения RAV4 в большей степени заслуживал эпитета «эволюционный» (дизайнеры Toyota искусно развивали тему, начатую еще на модели третьей генерации), то пятый RAV4 — это революция без скидок и условностей.

Новый брутальный и выразительный дизайн кузова воплощает черты культовых внедорожников Toyota. Агрессивная внедорожная стилистика отлично считывается со всех ракурсов: спереди, сбоку, сзади и при взгляде в три четверти. Внедорожный характер нового RAV4 подчеркивается массивными пластиковыми накладками в нижней части кузова, а развитые колесные арки сложной геометрии акцентируют внимание на брутальном имидже искателя приключений.

Высокотехнологичность пятого поколения RAV4 определяет светодиодная оптика уже в базовой комплектации. В зависимости от комплектации применяются два типа фар — параболического и прожекторного типа. Кроме того, впервые в российской истории RAV4 для модели доступны 19-дюймовые колесные диски.

Новая линейка двигателей и трансмиссий

На российском рынке RAV4 пятого поколения будет представлен с двумя совершенно новыми бензиновыми атмосферными двигателями. Моторы серии Dynamic Force объемом 2 л (150 л. с.) и 2,5 л (200 л. с.) показывают высокую эффективность и при этом обладают надежностью, присущей автомобилям Toyota.

Оба двигателя отличаются передовой системой газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированным впрыском топлива D-4S, обеспечивающими максимально эффективное сгорание топливной смеси и, соответственно, повышение мощности и отзывчивости на увеличение газа.

Автомобили с двухлитровым мотором оснащаются уникальным вариатором с механической первой и задней передачей. Благодаря этому автомобиль динамичнее разгоняется при старте с места, а кроме того, не боится длительного движения по бездорожью «внатяг» — проблемы, характерной для обычных CVT-трансмиссий.

Новый RAV4 с двигателем 2,5 л получил восьмиступенчатый автомат с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора. Диапазон передаточных чисел новой трансмиссии — 7,8 против 5,42 у шестиступенчатого автомата модели предыдущего поколения, что значительно выше показателей большинства конкурентов.

Внедорожные качества: технологический прорыв

Впервые на RAV4 доступны сразу две схемы решения полного привода. Dynamic Torque Control AWD (комплектация «Комфорт»), знакомая по предыдущей модели, работает по традиционной для кроссоверов этого класса схеме. Крутящий момент между передними и задними колесами обычно распределяется в соотношении 100:0. Электроника в режиме реального времени отслеживает желаемую и фактическую траекторию движения автомобиля, пробуксовку колес, анализирует информацию от датчиков скорости и блоков ABS, при необходимости перераспределяя тягу вплоть до соотношения 50:50.

Новый RAV4 получает Dynamic Torque Vectoring AWD — усовершенствованную систему полного привода с двумя раздельными муфтами подключения полного привода на каждом из задних колес. Управление вектором тяги обеспечивает целый ряд преимуществ как при движении по дорогам (улучшение управляемости, снижение эффектов избыточной и недостаточной поворачиваемости), так и на бездорожье (уменьшение риска пробуксовки колес, решение проблемы диагонального вывешивания).

Абсолютный контроль над поведением автомобиля на дороге новому RAV4 обеспечивает «Интегрированная система активного управления полным приводом». Данная система отвечает за слаженную работу двигателя, коробки передач, полноприводной трансмиссии и электроусилителя рулевого управления (EPS), от которых в свою очередь зависит безопасное движение как по бездорожью, так и в сложных условиях по обычным дорогам. В случае возникновения опасной ситуации AIM самостоятельно корректирует действия водителя.

Кроме того, на пятом поколении RAV4 дебютирует система Multi-terrain select^®. Хорошо знакомая покупателям внедорожников Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, она помогает подобрать оптимальный алгоритм работы автомобиля под конкретный тип покрытия. На выбор водителю предлагается три предустановленных варианта Normal (обычная дорога), Mud and Sand (жидкая грязь и песок) Rock and Dirt (камни и грунт). Алгоритмы Multi Terrain Select^® вносят коррективы в работу двигателя, коробки передач, системы полного привода, усилителя руля, помогая водителю максимально эффективно преодолеть самые сложные дорожные участки.

Впечатляющие для кроссовера показатели геометрической проходимости (угол въезда — 18⁰, угол съезда — 20,5⁰, минимальный дорожный просвет — 195 мм) позволяют не только без опаски парковаться «колесом в бордюр», но и взбираться на подъемы крутизной до 35⁰.

Безопасность на 5 звезд

Технологии безопасности в новом RAV4 уже завоевали высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP.

Высочайший уровень пассивной безопасности RAV4 стал возможен во многом благодаря инновационной архитектуре TNGA. В конструкции силовой структуры кузова автомобиля значительно увеличилось количество элементов из высокопрочной стали, поглощающих и отводящих от салона энергию удара.

Благодаря улучшенной обзорности (заниженная линия торпедо, скрытое расположение дворников, более тонкие передние стойки крыши и прозрачные форточки вместо пластиковых заглушек в передней части боковых стекол) и совершенно новой приборной панели водитель всегда держит ситуацию на дороге под контролем.

За активную безопасность в новом RAV4 отвечает пакет Toyota Safety Sense в новейшей версии 2.0. Он включает целый ряд высокотехнологичных систем и ассистентов движения: работающий в полном скоростном диапазоне динамический радарный круиз-контроль, интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (DRCC + RSA), систему предотвращения столкновений (PCS) с улучшенным функционалом опознавания пешеходов в темное время суток, систему удержания автомобиля в выбранной полосе движения (LTA). Кроме того, автомобиль также оснащается системой автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB), функцией контроля уровня усталости водителя.

Более подробная информация о Toyota RAV4, в том числе о комплектации и оснащении, будет доступна 1 октября.

¹ Toyota RAV4 — самый популярный кроссовер в мире и самая продаваемая модель Toyota по данным агентства Focus2move в 2018 году. Всего было продано 807 116 экземпляров модели.

² Toyota RAV4 — лидер по остаточной стоимости среди трехлетних кроссоверов, по данным исследования агентства «Автостат» 2019 года.

Где собирают Рав 4 для России, Украины, чья сборка как узнать

Автор nachalopetr1 На чтение 5 мин Опубликовано 26.12.2019 Обновлено 06.11.2020

Одной из популярных в РФ марок автомобилей стала Тойота. Это объясняется признанным японским качеством и высочайшей надёжностью. С 1997-го года в Японии начали массово производить РАВ 4. С того времени кроссовер пережил несколько поколений. И с тех пор производить авто стали рассредоточено на разных предприятиях во многих странах. Где собирают Тойота Рав 4?

В России Rav 4 с 2016 года производят на заводе под Санкт-Петербургом, до этого поставляли из Японии.

Производство Toyota в РФ

Завод Тойота в Санкт-Петербурге

21/12/2007 торжественно открыли завод Тойота в городе Санкт-Петербург, где производят Рав 4 для России.

В церемонии участвовали японские и российские представители власти. В день, когда начали производить авто, цеха посетил также Путин В.В., президент РФ. По состоянию на 2019 год предприятие продолжает производить Тойота РАВ 4 и второй бестселлер марки: Toyota Camry, и в Петербурге организован полный производственный цикл.

Заводы бренда, разбросанные по миру, подчиняются единым стандартам сборки. Для каждой технологической операции разработаны инструкции, выполнение которых постоянно мониторится. Т.е., японское качество встроено в технологию производственного процесса на всех его этапах.

Каждый автомобиль, выходящий с конвейера, подвергается полному контролю качества.

Работники Toyota в Санкт-Петербурге, где собирают Rav4, постоянно учатся у иностранных коллег. На зарубежных тренингах множество российских автомобилестроителей постоянно повышают квалификацию. Каждый работник петербургского предприятия априори вовлечен в оптимизацию производственных операций и повышение качества продукции.

Производственный процесс на заводе Тойота в Шушарах

Развитие завода Тойота в Шушарах:

2005 – летом заложили фундамент комбината.
2007 – предприятие открыли и начали производить Камри (седан бизнес-класса), в декабре.
2010 — начались поставки Камри в Беларусь.
2011 — стартовал выпуск Камри нового поколения, в ноябре.
2012 — завод перешел на 2-сменную работу, открылось 600 дополнительных рабочих мест, в сентябре. Начался экспорт автомобилей в республику Казахстан.
2014 — в ноябре заработал конвейер по выпуску обновленной Toyota Camry, открылись цеха, где выпускают штампованные пластиковые и прочие кузовные детали.
2015 — мощности увеличились вдвое, с конвейера начали выпускать 100 000 авто в год.
2016 – начался выпуск RAV 4
2018 – очередное обновление Toyota Camry.
2019 – в сентябре м стартовала сборка Тойота Рав 4 5 поколения .

Где собирают Toyota Rav 4?

Завод Тойота. Франция

У нынешнего японского автогиганта по миру, на всех континентах, работает 52 завода. Максимальное число предприятий работает в Китае. Государства и количество заводов:

Китай — 10,
США — 9,
Таиланд — 2,
Канада — 2,
Польша — 2,
Индия — 2,
Индонезия — 2,
Малайзия — 2,
Филиппины — 2,
Австралия — 2,
Аргентина — 1,
Бразилия — 1,
Колумбия — 1,
Мексика — 1,
Венесуэла — 1,
Чехия — 1,
Франция — 1,
Португалия — 1,
Турция — 1,
Англия — 1,
Россия — 1,
Кения — 1,
ЮАР — 1,
Тайвань — 1,
Пакистан — 1,
Вьтнам HIACE — 1,
Бангладеш — 1.

Однако, не во всех странах выпускается полноприводной автомобиль для любителей активного отдыха («Recreational Activity Vehicle, 4-wheel drive», сокращенно – RAV 4).

Небольшой внедорожник для РФ до 2016 был «чистокровным» японцем, потому что модель РАВ 4 выпускается исключительно на 3 заводах:

В г. Онтарио, Канада, ориентирован на рынок северной Америки.
В г. Тахара, Япония, ориентирован на европейский рынок.
В г. Такаока, Япония. Это то самое место, где собирали Рав 4 для РФ.

Завод Тойота. г. Тахара, Япония

Таким образом, можно не сомневаться в качестве сборки.

В 2012-м году согласно Euro NCAP РАВ 4 был присвоен 5-звездочный рейтинг.

До 2016 года Рав 4 для России собирались в Японии на конвейере крупнейшего предприятия Тойота в г.Такаока, где производят 10 моделей бренда. Этот завод работает с 1918 года, на нем собирают машины 280 000 сотрудников, и он выпускает 6 000 000 автомобилей в год. На одной линии собирают и экспортные модели (с левым рулем), и машины с правым рулем для внутреннего рынка Японии.

Крупнейший завод Тойота в г. Такаока (Япония)

Быстро узнаем страну производителя

Самый скорый способ определить, где делают Rav 4 – это посмотреть вин-код автомобиля.

Если в начале номера стоит буква J – перед Вами японский автомобиль. S – Великобритания, где также собирают Рав 4, а символы X7 – Россия.

Для более полной информации обратитесь к онлайн-сервисам, которые по вин-коду выдадут сведения о точной дате изготовления, технических характеристиках, цвете кузова и т.д.

Заключение

В целом не важно, где собирают Рав 4. Качество не отличается, была ли машина собрана в России или в Японии. Единое руководство требует неукоснительного соблюдения инструкций на всех этапах технологических процессов.

Видео

Тойота Центр Новосибирск — официальный дилер Toyota в Новосибирске

Официальный дилер Toyota в Новосибирске

На сегодняшний день практически любому автолюбителю в мире известна марка Toyota. Этот факт вряд ли можно считать удивительным, так как с момента основания компании прошло уже почти 100 лет. Все эти годы автомобили совершенствовались, изменялись, подстраивались под новые условия, поэтому сегодня можно с уверенностью сказать, что Toyota — это марка, которая уверенно шагает вперед. Автомобили этого бренда уже не следуют моде — они задают ее.

Оцените широкую линейку предлагаемых моделей, и вы убедитесь в этом сами. Сделать это вы сможете в салоне официального дилера Тойота Центр Новосибирск Запад в Новосибирске — официального представителя Toyota. Большой выбор автомобилей в наличии позволит совершить покупку за считанные часы!

Какими преимуществами обладают автомобили Toyota?

Ниже мы перечислим главные из них:

• богатое оснащение даже в базовой комплектации, что обеспечивает высокий уровень комфорта и безопасности;

• стильный внешний вид, отвечающий самым современным тенденциям;

• высокое качество сборки и всех используемых запчастей;

• разумная цена.

Стоит также отметить, что одним из главных преимуществ автомобилей марки является высокая ремонтопригодность. Все модели разрабатываются в Японии, но собираются в 10-ти странах, а это значит, что поиск оригинальных запчастей не займет много времени. Если вам нужен дилер Тойота в Новосибирске — мы с радостью готовы предложить свои услуги.

Кроме того, автомобили марки имеют достаточно большой срок эксплуатации, они надежны и не требовательны — двигатели беспроблемно запускаются даже в сильные холода, топливо расходуется экономно, безопасность движения находится на высшем уровне. Именно поэтому можно с уверенностью сказать, что они отлично приспособлены для использования в отечественных условиях.

Официальный дилер Тойота Центр Новосибирск Запад

Если вы желаете купить Тойоту в Новосибирске в кредит, то на правах официального дилера наш центр Toyota в Новосибирске предоставит цены и условия, наиболее удобные для вас. Вам не придется долго откладывать деньги, чтобы приобрести заветный автомобиль — кредит позволит стать владельцем собственного транспортного средства прямо сейчас. Сотрудничество с ведущими банками позволяет нам предлагать своим клиентам только выгодные процентные ставки.

Если новый автомобиль вам пока недоступен, мы можем предоставить широкий выбор автомобилей с пробегом в наличии. Все предлагаемые авто прошли тщательную проверку, а потому вы можете не опасаться поломок в ближайшем будущем.

Продажа Тойота в Новосибирске от Тойота Центр Новосибирск Запад — это полный модельный ряд, начиная от сверхпопулярной модели среднего класса — Corolla, и заканчивая современными седанами С класса, внедорожниками, кроссоверами и т. д. Делая выбор в пользу этих автомобилей, вы приобретаете статус и надежность.

На правах официального дилера Тойота в Новосибирске также предоставляет услуги своего сервисного центра. Воспользовавшись нашей помощью, вы сможете провести ТО, гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также ремонтные работы разной степени сложности.

Чтобы получить дополнительную информацию, приезжайте в наш автосалон Тойота в Новосибирске по адресу: ул. Станционная, 101 или звоните по телефону +7 (383) 205-30-40.

Кроссовер Toyota RAV4 Hybrid раскрыл детали привода — ДРАЙВ

Мы в России можем не ждать RAV4 ранее 2019 года, гибрид маловероятен, а вот простые «атмосферники» покупатели примут на ура. Дизеля у данного поколения кроссовера нет, и вряд ли его поставят специально для нас.

Модель Toyota RAV4 появилась на Парижском автошоу в европейской спецификации. Напомним, нынешней весной новое поколение кроссовера отпраздновало дебют в США. Европейцам компания предложила гибридную версию на базе мотора 2.5 Dynamic Force с комбинированным впрыском топлива, а также двухлитровый бензиновый агрегат с вариатором или «механикой» (тогда как в США «негибридный» RAV4 — это мотор 2.5 с восьмидиапазонным «автоматом»).

В Западной Европе гибридный вариант выбирали 85% покупателей RAV4 прошлого поколения. Компания рассчитывает, что в нынешнем их доля вырастет до 90%.

Про гибрид появилось больше данных. Схема в целом подобна прежней: спереди трудится ДВС с тяговым электромотором, совмещённым с бесступенчатой трансмиссией, сзади — отдельный электромотор. Суммарная отдача системы составила 222 «лошадки» (гибрид прошлого поколения был 197-сильным). Разработчики особо подчёркивают рост тяги на задней оси на 30% (с 953 до 1300 Н•м). Таким образом, система Electric AWD обеспечивает перераспределение тяги между передней и задней осью в диапазоне от 100:0 до 20:80. Как и раньше, тяговая батарея на гибриде — никель-металлогидридная. Но она компактнее и легче прежней. Блок силовой электроники тоже сбросил вес. Имеется возможность движения только на одной электротяге.

Тут внедрена система AWD Integrated Management (AIM), которая одновременно меняет настройки рулевого управления, педали газа, трансмиссии, в том числе перераспределение момента между осями (режимы Normal, Eco и Sport).

Вне дорог или на скользком покрытии отдельной кнопкой на модели можно активировать систему Trail Mode. Она имитирует блокировки дифференциалов за счёт подтормаживания колёс, а также корректирует подачу топлива и работу трансмиссии. Ну а о механическом полном приводе на негибридной вариации паркетника Toyota RAV4 мы уже говорили. Напомним лишь, что тут использованы отдельные муфты на каждой задней полуоси, позволяющие перераспределять тягу между бортами, а ещё есть функция полного отключения задней оси для экономии топлива.

В новом кроссовере водитель посажен на 15 мм ниже, чем в предыдущем (притом что клиренс даже вырос также на 15). Но обзор не ухудшился, так как на 15 мм ниже стал капот. А вдобавок передние стойки сделаны более тонкими.

Модификация Toyota RAV4 Hybrid набирает сотню с нуля за 8,1 с (в прошлом поколении было 8,3 с). Комбинированный расход топлива, по предварительным оценкам (может быть уточнён к началу продаж), — 4,5 л/100 км (в прошлой генерации 4,9–5,1), а выбросы углекислого газа — 102 г/км (было 115–118). Это так называемый коррелированный цикл NEDC: реальное измерение проводится по новому циклу WLTP, а в NEDC пересчитывается.

Багажник прежнего поколения (577 л) увеличен ещё на 79 л. Его пол стал длиннее на 60 мм и может переставляться по высоте, а также переворачиваться на две стороны (одна для чистых вещей, вторая — для грязных). Второй ряд складывается в пропорции 60:40. Ручка закрывания пятой двери служит и вешалкой, есть электропривод дверцы с бесконтактным срабатыванием.

Платформа TNGA GA-K позволила и центр тяжести понизить, и кузов сделать жёстче (на 57%). Кроме того, у электрического усилителя руля мотор перебрался с рулевого вала на рейку, что даёт более линейное наращивание усилия и более точную реакцию. К тому же штатные шины со всесезонных были заменены на летние, это ещё один плюс к управляемости. Все европейские версии RAV4 по умолчанию оборудованы последней модификацией комплекса безопасности Toyota Safety Sense. Кроме того, покупателям будут доступны прожекторные светодиодные фары, двухцветная окраска с контрастной чёрной крышей (версия Style), 18-дюймовые диски (в том числе чёрные), система кругового обзора, а ещё цифровое салонное зеркало, способное переключаться между обычным отражением и выводом картинки с камеры.

Toyota RAV4 Hybrid: не только для «зелёных»

Вместо того, чтобы разместить под капотом кроссовера Toyota RAV4 пятого поколения более мощный двигатель, японцы снова выбрали тандем из уже знакомой атмосферной 2,5-литровой «четвёрки» (теперь работает по более эффективному циклу Аткинсона) и трёх электромоторов (два на передней оси и один на задней).

В итоге силовой агрегат выдаёт 222 силы. Это на 16 л.с. больше, чем у обычной бензиновой версии, и на 25 «лошадей» больше, чем у гибридного паркетника предыдущего поколения. С такими характеристиками новая бензоэлектрическая модификация RAV4 претендует на звание самого быстрого представителя сегмента компактных кроссоверов.

Разумеется, быстрый – это относительный термин, и разгон гибридного RAV4 до сотни за 7,8 с – далеко не самый впечатляющий показатель. Тем не менее, из одной мили (примерно 1,6 км) кроссовер выезжает всего за минуту. А это почти на полсекунды быстрее менее мощного бензинового варианта. И благодаря внушительному, нескончаемому потоку крутящего момента от трёх электромоторов гибрид ощущается гораздо более проворным, чем утверждают цифры.

Более компактная аккумуляторная батарея теперь располагается под задним сиденьем, а не в багажнике. Это обстоятельство позволило сохранить вместимость грузового отсека на уровне бензиновой модификации кроссовера – 1065 л, а заодно улучшить её по сравнению с гибридным предшественником на 57 л. В остальном интерьер версии Hybrid идентичен внутреннему убранству обычного RAV4. За исключением разве что вкладки о гибридном силовом агрегате в меню мультимедийного комплекса.

240 Фотографии

Отличным дополнением к лучшим динамическим характеристикам кроссовера стала новая комплектация XSE для гибридной версии. Она включает как стилистические отличия (чёрные 18-дюймовые колёсные диски и двухцветную схему окраски кузова), так и перенастроенную подвеску (амортизаторы и пружины с изменёнными характеристиками).

Несмотря на усовершенствования ходовой части, XSE отрабатывает неровности с той же приятной уверенностью, что и RAV4 Hybrid в исполнениях LE, XLE и Limited. Иными словами, это всё же история больше о комфорте, чем о лучшей управляемости, устойчивости и вообще драйве.

Тем не менее, гибридный RAV4 отнюдь не увалень. Как и бензиновый вариант, он базируется на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), которая в значительной степени улучшила управляемость модели. Бензоэлектрический кроссовер такой же азартный, как обычная модификация с ДВС. Гибрид также способен дарить удовольствие от вождения на извилистых серпантинах. Хотя рулевому управлению всё же не хватает обратной связи и чёткости, да и педаль тормоза кажется чересчур мягкой. Может быть, из-за того, что в процессе замедления помимо тормозных колодок и дисков задействуется ещё и система рекуперации.

Рулевому управлению всё же не хватает обратной связи и чёткости, да и педаль тормоза кажется чересчур мягкой.

Но RAV4 Hybrid реабилитируется, когда речь заходит об экономичности. Toyota заявляет, что расход топлива бензоэлектрической версии кроссовера составляет 5,7 л/100 км в городе, 6,4 л/100 км на трассе и 6 л/100 км в смешанном цикле. То есть, соответственно, на 4,1, 1 и 2,7 л/100 км меньше, чем потребляет негибридный вариант. Да и по сравнению с предшественником новый RAV4 Hybrid выпивает в среднем на 1,3 л/100 км меньше. Между тем, ближайший конкурент Nissan Rogue Hybrid расходует 7,1 л/100 км в городе, 6,7 л/100 км по трассе и 6,9 л/100 км в смешанном цикле. А с добавлением полного привода – 7,6 л/100 км, 6,9 л/100 км и 7,1 л/100 км соответственно.

На небольших скоростях RAV4 Hybrid едет спокойно и уверенно. Увеличение на 30% сообщаемого задним колёсам крутящего момента (за счёт электромотора на второй оси) позволяет компактному кроссоверу легче и быстрее стартовать с места, реже и меньше задействуя бензиновую «четвёрку».

А вот при динамичных разгонах бензиновый двигатель трудится в полную силу вместе со всеми тремя электромоторами, один из которых взаимодействует с ним через планетарную передачу, имитируя работу бесступенчатого вариатора. Электроника умело жонглирует режимами работы гибридного силового агрегата, задействуя то одни, то другие составляющие.

В то время как буксировка прицепа не является популярным увлечением у водителей гибридных кроссоверов, RAV4 Hybrid способен таскать за собой до 794 кг. Этого вполне достаточно для компактного паркетника, хотя бензиновой модификации RAV4 Adventure по силам буксировать до 1588 кг.

Цены на новый Toyota RAV4 Hybrid начинаются с 27 700 долларов, что на 800 долларов дороже базовой бензиновой модификации с полным приводом. Как и негибридный собрат, RAV4 Hybrid также оснащён пакетом активных систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0, в который входят система предупреждения фронтального столкновения с экстренным торможением, автоматический дальний свет, функция слежения за рядностью, ассистент удержания в полосе движения и адаптивный круиз-контроль. Помимо этого, в гибридном кроссовере есть мультимедиасистема с поддержкой Apple CarPlay (без Android Auto). Для сравнения, за Rogue Hybrid 2019 года без полного привода и ряда стандартных для кроссовера Toyota систем вроде адаптивного круиз-контроля дилеры Nissan просят от 26 600 долларов.

RAV4 Hybrid является неплохим балансом в меру динамичного и бережливого силового агрегата, просторного и удобного салона, а также вместительного багажника, что смогут по достоинству оценить как приверженцы экологичных автомобилей, так и покупатели практичных машин. Ввиду совсем небольшой разницы в цене между обычным и гибридным вариантом нового RAV4, последний видится оптимальной модификацией компактного кроссовера Toyota. Впрочем, те, кто не нуждается в полном приводе, могут сэкономить, отдав предпочтение базовой бензиновой версии. Она обойдётся в 25 500 — на 2200 дешевле гибрида. Да и купить её можно будет на несколько месяцев раньше, ведь старт продаж бензоэлектрического кроссовера намечен в США на март 2019 года.

Сравнение Audi Q3 и Q5 с Toyota Rav 4: характеристики, цены, отзывы, фото

Компактные городские кроссоверы из Ингольштадта Ауди Q3 и Q5 вступают в спор с самым популярным азиатским паркетником Тойта Рав 4. На вторичном рынке бытует мнение, что Audi впечатляет своим оформлением, а Toyota – надежностью и экономичностью в эксплуатации, а вот как обстоит дело с новыми моделями?

Внешность

Что может быть общего у компактного кроссовера с паркетником, приближенным к внедорожнику? Мускулы, которыми играет кузов!

Если недавно Ауди со своими габаритами тихонько стояли сзади, то новое поколение Q5 и даже ее младший брат Q3 заметно подросли. В их кузове прибавились 3D-элементы, благодаря которым автомобили стали выглядеть крупнее и мускулистее. Спереди и сзади машина выглядит агрессивно. Капот венчает объемная радиаторная решетка – визитная карточка Ауди. Удлиненный капот, зауженное остекление и мягкая плечевая линия – намек на спортивный характер автомобиля. Более всего в экстерьере выделяется корма. Скошенные задние стойки делают кузов визуально шире. Широкая крышка багажника с разместившимися на ней горизонтально вытянутыми задними фонарями зрительно укрупняет автомобиль. Массивный задний бампер с двумя декоративными накладками на выхлопные трубы – отличительная черта всех внедорожников, к которым стремятся «Q».

Геометрия кузова RAV 4 – классический SUB, нежели компактный кроссовер, как его конкуренты. В нем четко прослеживается внедорожный силуэт. Передняя часть – сила и мощь. Практически ровный капот переходит в массивный бампер. В стандартной комплектации это трапециевидная фальшрешетка, по бокам которой расположены строгие прямоугольные фары головного света. Противотуманки разместились в раздутых «щеках». В нижней части бампера – большая губа, защищающая кузов от царапин при столкновениях или при парковке возле высокого бордюра. Тойота по сравнению с конкурентами выглядит более линейной. Строгая геометрия прослеживается в оформлении колесных арок. В этой машине они непривычно квадратные. Корма также не лишена углов. Трапециевидной решетке впереди вторит заднее стекло и нижняя часть багажника. Выступающий вперед спойлер, который продлевает линию крыши, визуально удлиняет силуэт этой машины.

Параметры

RAV 4

Длина кузова, мм

4484

4663

4600

Ширина, мм

1856

1893

1855

Высота кузова, мм

1585

1659

1685

Колесная база, мм

2603

2819

2690

Клиренс, мм

170

200

195

Колея передних/задних колес, мм

1571/1575

1616/1609

1610/1640

Масса, кг

1615

1720

1700

Колеса

215/65 R16

235/65 R17

225/65 R17

Интерьер

Audi держит марку и не собирается уступать конкурентам лидерство в оформлении интерьера. Салон РАВ 4 чем-то похож на Ку-пятую, но его отделка и эргономика явно уступает сопернику. В Ауди все богато, несмотря на то, что это не бизнес-седаны, а всего лишь кроссоверы, которым важно не оформление, а ходовые качества. Тем не менее, здесь все на высоте, начиная от пластика на центральной панели и заканчивая суперудобными сиденьями.

Даже база Ку с ее стандартными креслами подарит водителю и его пассажиру настоящий комфорт. Сиденья глубокие, с хорошей боковой поддержкой и высоким регулируемым подголовником. Какого бы роста ни был водитель, ему не будет тесно ни в Ку-третьей, ни тем более в Ку-пятой. Если водительское кресло отодвинуть максимально назад, доступность кнопок управления не потеряется.

А управлять в Ауди есть чем. Хоть эти автомобили и не перегружены внешним цифровым интерфейсом, у них есть современная система мультимедиа MMI с дисплеями на центральной консоли. У Ку3 экран утоплен в панель, у Ку5 торчит сверху, как и у РАВ 4. Управление климатом осталось классическим в виде небольшого блока с механическими шайбами. А вот центральный тоннель напоминает оформление самолета. В автомобилях с S tronic селектор выполнен в виде джойстика. Рядом с ним расположена шайба-контроллер мультимедиа и панель для управления дисплеем.

Оформление торпедо у RAV4 более скучное. Сказывается увлечение дизайнеров геометрическими формами. Все четко, ровно и угловато. В дополнение ко всему – торчащий дисплей мультимедиа, напоминающий обычный планшет, который вдруг взяли и поместили сверху центральных дефлекторов обдува. И это не последняя странность в дизайне: остался не совсем понятным факт прорезиненных накладок на регуляторах климат контроля. Смотрится очень дешево. Центральный тоннель за счет минимализма визуально укорачивает пространство. Что хорошо у РАВ в этой части, так это комфортные кресла и большой подлокотник. Огромный минус – отсутствие качественной графики на дисплее и отсутствие цифрового монитора на приборной панели.

Несмотря на то, что колесная база больше всего у Ку5, салон просторнее все же у японского автомобиля. Как бы ни старались в Ауди выкроить дополнительное пространство за счет выемок в спинках передних кресел, колени пассажиров в них все равно упираются. Минус японца – низкий диван, из-за чего бедра постоянно висят в воздухе, что очень неудобно во время дальних поездок. Плюс Ауди – система продольной регулировки заднего дивана.

От кроссовера ждешь вместительности. По размерам багажного отделения лидирует RAV, у которого полезный объем составляет 580 литров против 550 у Ку5 и 530 у Ку3. И тут есть но. Ауди отстает только при стандартном положении задних кресел. Воспользовавшись функцией продольной регулировки, багажник у Q5 увеличивается сразу до 610, а у Q3 – до 675 литров. Уникальное предложение от немцев – выравнивающийся пол, в результате чего улучшается погрузка.

Моторы

Именно сердце автомобиля является основополагающим фактором при покупке. На российский рынок Ингольштадт поставляет разнообразие моторов. Купить можно все: бензин или дизель с механикой, роботом, полным приводом. Но только вот почему-то такое богатство досталось Ку-третьей, а Ку-пятая довольствуется только бензином, причем в чистом варианте у Q5 только один единственный движок 2.0 TFSI quattro S tronic. Если бы именно эта модель конкурировала с RAV4, то Ауди точно проиграла, ведь в Тойота постарались удовлетворить запросы самых требовательных автомобилистов. Да и спора о том, что лучше: Ауди Q3 или Тойота Рав 4, тоже бы не вышло, так как японец стартует с двух литров в отличие от скромного полуторного немца, хотя и там, и там стоит механическая КПП.

Параметры

RAV 4

Тип двигателя

2.0 TFSI quattro

2.0 3ZR-FE 4×4

Объем см³

1984

1986

Максимальная мощность, л. c. При об/мин

230/5000-6700

249 / 5000-6000

146 / 6200

Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин

350/1500 — 4400 

370 / 1600-4500

187 / 3600

Скорость, км/ч

233

237

180

Разгон со старта, с

6.3

11.3

Расход топлива, город/за городом/смешанный, л/100 км

9.7/6.4/7.6

8.3/5.9/6.8

9.4/6.4/7.5

В таблице специально взяты двигатели одного объема, которые можно поставить на базовые версии сравниваемых моделей. На первый взгляд, лучше выглядит Audi, но это только потому, что более технологичные и выносливые моторы у Toyota не предполагают использования на автомобилях комплектации Стандарт. Если взять самую продвинутую версию японца, то данные будут заметно лучше.

Плюсом Тойоты считают разнообразие трансмиссий. Хочешь, покупай механику, хочешь – автомат или бесступенчатый вариатор Direct-Shift-CVT, у которого девять виртуальных и одна настоящая передача. Первая здесь механика, все остальные – CVT конус. В Ингольштадте, кажется, вовсе забыли о том, что бывает что-то еще, кроме робота, который, надо сказать, имеет массу нареканий со стороны пользователей. Кроме того, японец в некотором роде оказывается экономичнее немца, так как может питаться АИ-92, в отличие от конкурента, любящего АИ-95.

Технические возможности

Выступая против РАВ 4, Ку 3 и 5 соперничают и между собой. Прежде всего, платформами, на которых производят эти машины. База Q3 – модуль MQB с поперечным расположением двигателя. У Q5 – MLB Evo с продольной компоновкой. RAV 4 производят на собственной платформе GA-K, плюсы которой уже можно было увидеть на Camry. Несмотря на такую, казалось бы, разницу, анатомия конкурентов схожа. У них одинаковая подвеска: Макферсон впереди и независимая многорычажка сзади. А вот система полного привода разнится. Из тройки выделяется Q3 с функцией постоянного полного привода quattro, использующей схемы межосевого дифференциала Torsen. У Тойота Рав 4 или Ауди Q5 применяется подключаемый полный привод, в котором главную роль выполняет электронно-управляемая муфта. Такая технология позволила снизить расход топлива и повысить безопасность езды в сложных дорожных условиях.

По ходу мягче оказывается Тойота, а вот по разгону пальму первенства берет Ауди (но только в условиях одинаковых двигателей). В Audi абсолютно не чувствуется скорости, она едет настолько, насколько вам этого хочется. При этом Ауди еще и лучше приспособлена к различным условиям: у нее есть шесть режимов езды Audi Virtual Cockpit, и даже на небольшой Ку3 можно ощутить полный драйв, перейдя из Комфорта в Спорт. У конкурента выбор режимов тоже есть, но это всего три позиции.

По курсовой устойчивости они также схожи: авто не раскачивает в стороны на поворотах, они отлично держат сцепление с любым покрытием. Причем японцы смогли добиться таких показателей только в последнем поколении РАВ, а немцы давно пользуются привилегиями на дороге. А вот радиус разворота у Тойоты несколько меньше, чем у конкурентов: 10 метров против 11,8 у Q3 и 11,7 у Q5. Плюс Toyota – уникальная система управления IDDS, улучшающая динамические показатели автомобиля и обеспечивающая сцепление с дорогой.

Помощники и развлечения

По количеству ассистентов лидируют немцы. Уже никого не удивишь системой распознавания пешеходов в темноте, функцией адаптивного дальнего света, системой распознавания дорожных знаков, функцией адаптивного круиз-контроля и удержания автомобиля в полосе движения. У Ку есть гораздо больше: ассистент движения в пробках, работающий на скорости до 65 км/ч, помощник аварийного маневрирования, парктроник и опционный автопилот парковки.

Не идет ни в какое сравнение и аудиосистема. Угнаться за Audi, которая предлагает меломанам свою Bang & Olufsen Sound System с 15 динамиками, дающую звук в формате 3D общей мощностью 680 Вт, японцам пока не удалось.

Японцы очень хотят приблизиться к своим немецким конкурентам, но пока Ингольштадт остается впереди. Ауди – автомобили премиум-сегмента, поэтому с каждым новым поколением они выходят на новый уровень. И дело не только в оформлении, но и в технических характеристиках, которые растут с каждым годом. Японское качество, которое мы знали еще десять лет назад, уже не выглядит столь презентабельным. Теряя в технологиях, Toyota не прибавляет и в комфорте. В данном споре побеждают Ауди, как автомобили, способные подарить не только комфорт своему водителю, но и подчеркнуть его статус.

Lada Niva 2021 модельного года очень похожа на RAV4. Все, что известно о внедорожнике

Сколько слухов и интриг появляется в сети, касательно облика новой Lada Niva. Многие умельцы делают рендеры возможной внешности обновленного внедорожника, опираясь на свое воображение. Некоторые имеют доступ к реальным фотографиям проектов АвтоВАЗа, которым так и суждено навсегда остаться прототипами, и выдают снимки за свежую модель. Наряду с этими всеми событиями, в сети совсем недавно появились реальные фото, на которых изображен один из последних вариантов новой Lada Niva 2021 модельного года. Примечательно то, что на снимке изображена внедорожная модификация со шноркелем на левом крыле.

Модель без сомнений имеет ряд схожих черт с актуальным поколением Toyota RAV4. Это заметно по остроугольной форме радиаторной решетки с аналогичной структурой. Передний бампер также имеет схожую многогранную архитектуру. Дополняет образ Тойоты передняя оптика в виде перевернутых трапеций. Расширенные колесные арки с пластиковыми накладками, также повторяют элементы кузова РАВ4.

Также в интернете появилось фото кормы внедорожника, на котором видны менее значительные изменения. Они заключаются в новых светодиодных фонарях и новом бампере, который как и передний выполнен из неокрашенного в цвет кузова пластика.

Корректировки во внешности потребовали замены крыльев, капота, переднего бампера, объединенного с радиаторной решеткой, заднего бампера, передней и задней оптики. Изменения боковых штампов кузова требуют больших затрат, поэтому их решили оставить прежними.

Интерьер останется практически нетронутым, за исключением появления легкого декора на приборной панели и немного видоизмененной обивки кресел.

Вероятность того, что новинка получит какие-либо изменения по технической части ничтожна мала. А это означает, что внедорожник будет оснащаться бензиновым 1.7-литровым агрегатом с отдачей в 80 л.с. и 125 Нм крутящего момента. Пару двигателю составляет 5-стуаенчатая механическая коробка передач и постоянный полный привод с 2-диапазонной раздаткой и блокирующимся межосевым дифференциалом.

В настоящее время АвтоВАЗ не дает никаких официальных комментариев о том является ли это изображение будущим обликом Lada Niva. Также известно, что неофициальный источник, имеющий связи внутри компании, сообщил о том, что это еще не окончательно утвержденный вариант.

По предварительной информации, подробности должны быть известны во второй половине текущего месяца, а онлайн-дебют запланирован на январь 2021 года.

5 забавных фактов о Toyota RAV4 2021 года, которые вы могли не знать

В анналах автомобильной истории Toyota RAV4 считается одним из самых значимых автомобилей, точка остановки. За последние несколько лет ежегодно продается более 400 000 единиц, и это не только самый продаваемый автомобиль Toyota; Этот компактный внедорожник с 5 пассажирами является самым продаваемым автомобилем в Америке (не считая пикапов).

Однако, помимо цифр продаж, популярность RAV4 основана на долгой, загруженной истории, и есть много причин для значимости RAV4 на американском рынке.Вот только пять.

Интересный факт 1: RAV4 — дедушка всех кроссоверов. — Найдите лучшие предложения Toyota!

На заре 1990-х внедорожники, которые были не более чем переоборудованными пикапами, загромождали дороги. Они ехали грубо, подбрасывали пассажиров, плохо управлялись и жрали бензин. Toyota взяла все преимущества этих автомобилей, такие как универсальность груза, высокий клиренс и четыре ведущих колеса, и объединила их с управляемостью автомобиля и топливной экономичностью.

В результате появилась оригинальная Toyota RAV4 1996 года выпуска, или Автомобиль для активного отдыха: 4-х колесный привод. И это был один из первых кроссоверов-внедорожников, проданных в Америке.

Сегодня Toyota RAV4 2021 года продолжает придерживаться тех качеств, которые сделали первый RAV4 популярным. Вы получите изысканный и плавный ход. Вы получаете хорошую экономию топлива. Вы получаете много грузового пространства. И вы получаете доступный полный привод, когда снег, мокрый снег, слякоть или грязь создают проблемы.

Интересный факт 2: RAV4 был одним из первых современных полностью электрических транспортных средств.- Найдите лучшие предложения Toyota!

Оригинальный RAV4 был дальновидным во многих отношениях. В то время как электромобили претерпевают скачки на протяжении последнего столетия истории автомобилестроения, когда дело доходит до современных электромобилей, лишь немногие из них вырисовываются в коллективном сознании. Популярным выбором стал электромобиль Toyota RAV4, представленный в Калифорнии в 1997 году, в центре внимания EV1 от GM. Том Хэнкс даже хвастался, что получил такую.

Toyota в настоящее время не предлагает RAV4 2021 года в качестве полностью электрического автомобиля.Газо-электрическая гибридная версия была доступна уже много лет, и к 2021 году новый RAV4 Prime 2021 года принесет в линейку подключаемый гибридный двигатель. RAV4 Prime с полным зарядом около 42 миль езды на электромобиле и мощностью 302 лошадиных силы не только эффективен, но и быстр. Этот электрифицированный RAV4 может разгоняться с нуля до 100 км / ч примерно за 5,7 секунды, что делает его вторым по скорости Toyota в конюшне после спорткара Supra.

Интересный факт 3: RAV4 очень экономичен, особенно в гибридной форме.- Найдите лучшие предложения Toyota!

Toyota предлагает три варианта силовых установок для RAV4 2021 года, все из которых являются экономичными. Еще лучше, вам не нужно соглашаться на потерю мощности или производительности в обмен на его скупые методы. Стандартный двигатель выдает 203 лошадиных силы, а RAV4 Hybrid еще мощнее, обеспечивая 219 л.с. и мгновенный крутящий момент электродвигателя, возвращая 40 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе. Как упоминалось выше, подключаемый гибрид RAV4 Prime является вторым по скорости доступным автомобилем Toyota, и он возвращает 94 миль на галлон по рейтингу EPA (38 миль на галлон после исчерпания электроэнергии).

Интересный факт 4. Несмотря на компактность снаружи, RAV4 предлагает грузовое пространство почти среднего размера. — Найдите лучшие предложения Toyota!

Одним из главных достоинств любого кроссовера SUV является функциональность. И RAV4 предлагает больше, чем многие конкуренты в компактном сегменте. За задним сиденьем Toyota RAV4 дает вам 37,6 кубических футов пространства, а со сложенными задними сиденьями вы получите 69,8 кубических футов. Эти цифры хорошо подходят для многих среднеразмерных внедорожников с 5 пассажирами, но аккуратные внешние размеры RAV4 означают, что у вас не возникнет проблем с помещением его в небольшие парковочные места.Говоря о ограниченном пространстве, его тонкий диаметр поворота 37,4 фута позволяет изящно разворачиваться на узких улицах.

Интересный факт 5. Вы можете взять RAV4 далеко за тротуар. — Найдите лучшие предложения Toyota!

Не позволяйте плавной динамике движения RAV4 вводить вас в заблуждение. При правильном оснащении RAV4 может преодолевать довольно сложные трассы.

Каждый RAV4 доступен с полным приводом, но уровень отделки салона TRD Off-Road усиливает внедорожник с 8,6-дюймовым дорожным просветом, равным 0.Увеличение на 2 дюйма по сравнению с другими уровнями отделки салона. Передняя защитная пластина из нержавеющей стали с тиснением TRD защищает его уязвимую нижнюю часть, и водители могут выбирать между режимами вождения «Грязь и песок», «Камень и грязь» или «Снег», чтобы получить дополнительное сцепление. Специальные шипованные вездеходные шины сохраняют сцепление с рыхлой грязью, а специально настроенная подвеска изолирует кабину от колеи.

Нет, RAV4 TRD Off-Road не конкурирует с крепкой Toyota 4Runner, когда дело доходит до побега от цивилизации, но вы будете удивлены, насколько далеко это может вас унести.

Toyota является источником информации в этой статье. Он был точным по состоянию на 26 апреля 2021 года, но с тех пор он, возможно, изменился. Всегда уточняйте информацию о продукте и его наличие на веб-сайте автопроизводителя или в местном представительстве.

Получить Toyota RAV4 Prime в этом году будет непросто

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Соединенные Штаты изначально планировали получить 5000 подключаемых гибридов RAV4 Prime (новинка 2021 года) в 2020 году, но это количество может быть меньше, и некоторым из них будет сложно получить новый внедорожник.
Большинство внедорожников PHEV будет отправлено в регионы, где гибриды Toyota уже очень хорошо продаются.
Были сообщения о том, что дилерские центры могут прибегать к взиманию платы за автомобиль, превышающей рекомендованную производителем розничную цену, если спрос достаточно высок, но дилеры, с которыми мы говорили, не говорили, что они будут это делать.

RAV4 демонстрирует впечатляющие показатели продаж. В 2019 году было продано 448071 автомобиль, что сделало его самым продаваемым непикапом в США. Гибрид Toyota RAV4 превосходит весь модельный ряд Prius.Итак, теперь, когда Toyota решила объединить эту родословную со своей гибридной технологией, RAV4 Prime кажется гарантированным хитом. Единственная проблема в том, что первоначальная цель Toyota — 5000 автомобилей, вероятно, будет не достигнута.

Представитель Toyota Ники Хамила сообщил Car and Driver , что «непредвиденные ограничения на поставку аккумуляторных батарей» ставят под сомнение планы автопроизводителя. Хамила продолжил, что это «может ограничить наш изначально запланированный объем производства на 2020 календарный год».

Автопроизводитель заявляет, что RAV4 Prime начнет поступать в США.S. в этом месяце, но похоже, что он будет ограничен в наличии. В результате ограниченные поставки, распродажи и, возможно, цены выше рекомендованной розничной цены в 39 220 долларов.

«Наш план состоит в том, чтобы предоставить RAV4 Prime всем штатам как можно более эффективно и стратегически, при этом соблюдая наши нормативные требования ZEV [Zero Emission Vehicle], отдавая приоритет конкретным регионам с более высоким спросом на автомобили с подключаемым модулем», — сказал Хамила.

Другими словами, Toyota не будет отправлять одинаковое количество RAV4 Primes во все дилерские центры.Автопроизводитель сосредоточится на том, чтобы рынки, на которых его RAV4 и его гибриды уже хорошо продаются, соответствовали нормативным требованиям. В других регионах может быть потребность в гибридном внедорожнике, но именно там происходят большие продажи, которым Toyota поначалу будет отдавать предпочтение.

Нейт Моррис из Molle Toyota в Канзас-Сити, штат Миссури, сообщил Car and Driver , что дилерский центр рассчитывает получить только пару автомобилей RAV4 Prime, но ждет обновлений от Toyota. Моррис заметил, что он знает, что большинство RAV4 Primes отправятся к побережью.Что касается зарядки сверх рекомендованной розничной цены, Моррис говорит, что высшее руководство примет это решение, когда появятся автомобили.

Нахождение рядом с океаном (точнее, в Калифорнии, где автопроизводители должны соответствовать требованиям ZEV) не обязательно означает, что обеспечение одного из Внедорожникам PHEV будет проще. Менеджер по продажам Toyota в Сан-Франциско Расс Мобли сообщил C / D , что, исходя из первоначальных депозитов, дилерский центр уже распродан на оставшуюся часть года, но заверил, что для этих и будущих клиентов дилерский центр не планирует взимать больше, чем Рекомендуемая производителем розничная цена.«Toyota знает цену своим автомобилям», — сказал Мобли.

В прошлом месяце дилерский центр в Сан-Франциско продал 137 гибридов RAV4. Подключаемая версия внедорожника Prime должна хорошо зарекомендовать себя в регионе, сказал он, сказав: «У нас очень отзывчивая база в Сан-Франциско».

На другом конце страны, в Милфорде, Коннектикут, по адресу Colonial Toyota, операционный менеджер Барри Хотон ожидает хорошего спроса на автомобиль. Как и Сан-Франциско, Colonial Toyota не будет взимать надбавку за RAV4 Prime.По словам Хоутона, дилерский центр «обычно не делает этого с крупногабаритными автомобилями».

Это не значит, что все представительства будут придерживаться этого правила. Дилерские центры могут взимать любую плату сверх рекомендованной розничной цены. Обычно это наблюдается с малолитражными автомобилями, такими как Honda Civic Type R и Corvette C8. Плагин-гибридный внедорожник обычно не попадает в эту категорию.

Но благодаря способности ускоряться быстрее, чем у четырехцилиндрового Supra 2.0 в некоторых случаях, и дальности полета до 42 миль только для электромобилей, RAV4 Prime привлекает к себе много внимания.К сожалению, его ограниченное количество на 2020 год означает, что внимание может сделать его сложной задачей, где бы вы ни жили.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 Инвентарь Rav4 | Город Toyota

Мы можем предложить вам более низкую цену!

Спасибо!

Мы ценим возможность помочь вам найти новую машину. Кто-то из City Toyota свяжется с вами в ближайшее время и предоставит дополнительную информацию.

Не стесняйтесь закрыть это окно и продолжить изучение нашего веб-сайта. Еще раз спасибо, что связались с нами.