QG16DE — двигатель Nissan Almera Classic 1.6 литра

Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Ниссан QG16DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый двигатель Ниссан QG16DE производился с 2000 по 2013 годы и устанавливался на многие популярные модели концерна, по большей части в версии для развивающихся стран. Данный силовой агрегат в российском рынке в основном известен по седану Альмера Классик.

В семейство QG также входят двс:
QG13DE,
QG15DE,
QG18DE и
QG18DD.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Nissan QG16DE 1.

6 литра

Точный объем	1597 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	100 — 120 л.с.
Крутящий момент	145 — 165 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.5 — 9.8

Особенности двс	EGR
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске N-VCT
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	2.7 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км

Вес двигателя QG16DE по каталогу составляет 135 кг

Номер двигателя QG16DE находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива QG16DE

На примере Nissan Almera Classic 2008 года с механической коробкой передач:

Город	9. 2 литра
Трасса	5.3 литра
Смешанный	6.8 литра

На какие автомобили ставился двигатель QG16 DE

Samsung

SM3 2 (L38)	2002 — 2013

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QG16DE

Провалы в тяге появляются из-за растяжения цепи ГРМ, она служит около 150 000 км

Обороты двигателя обычно плавают по вине загрязнения дросселя либо клапана ЕГР

Довольно маленький ресурс имеет ремень генератора и помогает ему только замена

Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому клапана требуют периодической регулировки

Описаны случаи разрушения катализатора, крошки которого затягивало в цилиндры

Дополнительные материалы

Рассказ о капремонте как раз такого мотора

Nissan Almera Classic Эксплуатация

Здравствуйте, уважаемые друзья.

Очень часто к нам в сервис обращаются люди, которые хотят приобрести приглянувшийся им автомобиль
из тех моделей и марок которые мы обслуживаем
Понятное дело, что получить полноценную консультацию в салоне у продавца в большинстве случаев не
получится,
так как задача сейлз менеджера продать машину, а все его познания зачастую сводятся к коронным
фразам из рекламного буклета.

Поэтому мы решили начать цикл статей о самых популярных автомобилях, которые обслуживаются в нашем
техцентре. В этих статьях будет затрагиваться техническая часть, основные болезни и часто
встречаемые
неисправности, чтобы каждый человек, который захочет приобрести тот или иной автомобиль, знал
заранее,
с чем он может столкнуться в процессе эксплуатации. Начнем со статьи про автомобиль
Nissan Almera Classic.

Nissan Almera Classic – это автомобиль «гольф»-класса (C-класс), сделанный на платформе Nissan
Almera N16,
и имеющий очень много схожих технических решений, а также взаимозаменяемых деталей.
Автомобиль собирается в Южной Корее на заводе альянса Renault-Nissan, но этот момент ни как ни
сказался на качестве сборки. Речь пойдет об автомобилях, которые официально продавались в России.

Под капотом установлен двигатель QG16DE, объем двигателя 1.6 л, мощность 107 л.с. Данный мотор
конструктивно мало отличается от других поколений двигателей QG серии. Многие ниссановоды со стажем
помнят, сколько беспокойств причиняли владельцам эти моторы, которые ставились на целый модельный
ряд автомобилей Nissan. Самая большая и распространённая проблема двигателей QG предыдущего
поколения, был повышенный расход масла. Эту проблему полностью удалось решить производителю,
двигатель довели до ума и избавили от врожденных болезней, которые были присущи двигателям
предыдущей серии. Механизм газораспределения имеет цепной привод, что стало уже традиционно для
двигателей Nissan. Ресурс цепи, при правильном и своевременном обслуживании, а также использовании
качественных масел, достигает не одну сотню тысяч километров. К сожалению, бывают отдельные случаи,
когда цепь приходится менять при пробеге около 100 тысяч и даже меньшем. Чем можно объяснить
подобные случаи?

Все довольно просто, банальное несоблюдение интервала замены масла приводит к подобному
дорогостоящему ремонту. Сейчас мы немного расскажем почему это происходит. Масло, которое выработало
все свои свойства, превращается в некую нефтяную субстанцию, которая не в состоянии обеспечивать
нормальную работу двигателя. Так как все присадки, которые содержатся в абсолютно любом масле, со
временем просто выгорают, масло начинает работать в критических для себя температурах и попросту
сгорает, забивая масло каналы. К гидронатяжителю цепи просто перестает подаваться масло с таким
давлением, чтобы достаточно было обеспечить его правильную работу. Цепь провисает и начинает
«бренчать», дальнейшее эксплуатация ведет к неминуемой замене комплекта цепи. Также выработанное
масло не может эффективно смазывать детали двигателя и выполнять теплоотводящие функции, что ведет к
уменьшению ресурса силового агрегата. Интервал замены масла по официальной карте ТО составляет 15
тысяч километров, но мы рекомендуем нашим клиентам сократить плановые замены до 10 тысяч километров,
так как ориентироваться на показания одометра не стоит, особенно жителям больших мегаполисов.
Простаивая в многочасовых пробках, двигатель работает, а километраж не увеличивается. Но мы даем
только рекомендации, а дальше владелец сам принимает для себя решение.

Nissan Almera Classic комплектовался двумя типами трансмиссий – это механическая КПП и 4-х
ступенчатый автомат. К АКПП претензий нет – это классическая, проверенная временем очень надежная
коробка. Своевременная замена масла, чистый радиатор охлаждения, правильная эксплуатация – это
основные факторы долгой службы АКПП.

Если с автоматической АКПП все хорошо, то с механической коробкой не все так однозначно. Самая
основная и часто встречаемая проблема – это относительно небольшой ресурс подшипников первичного и
вторичного вала. Средний ресурс составляет примерно 100 тысяч километров. Проявляются изношенные
подшипники повышенным гулом в трансмиссии. Если продолжать эксплуатировать коробку с подобной
неисправностью, то это может привести к выходу из строя валов КПП, а это уже внушительные вложения в
ремонт.

Средний ресурс комплекта сцепления так же составляет порядка 100 тысяч километров. На партии
автомобилей были проблемы с главным цилиндром сцепления, при пробеге около 30 тысяч километров, он
начинал подтекать, основная часть этих цилиндров была заменена по гарантии.

Подвеска автомобиля классическая для модельного ряда Nissan. Спереди подвеска полностью не
зависимая, типа «макферсон», сзади установлена неразрезная балка на поперечном рычаге. Подвеска
автомобиля долговечная и не доставляет особых хлопот владельцу. Передние рычаги, амортизаторы,
подшипники ступиц имеют средний ресурс порядка 100 тысяч километров. Но встречаются случаи, когда
передние амортизаторы не выхаживают и 50-ти тысяч километров пробега, но назвать массовым это
явление сложно.

Задняя подвеска долговечна, относительно слабые места – это задние ступицы и поперечный рычаг балки,
средний ресурс порядка 150-180 тысяч километров.

На передней оси автомобиля установлены дисковые тормозные механизмы, ресурс колодок порядка 45-60
тысяч, ресурс диска при аккуратной эксплуатации может достигать 80-100 тысяч. На автомобилях с
автоматической трансмиссией износ колодок и тормозных дисков сокращается примерно на 10-15 тысяч
километров.

Задние тормозные механизмы барабанного типа. Ресурс задних колодок и барабанов примерно 200 тысяч
километров. Но раз в 30 тысяч рекомендуется проводить профилактику задней тормозной системы, очищать
от продуктов износа колодки и тормозные барабаны. Пыль от колодок при торможении попадает между
накладкой колодки и рабочей частью тормозного барабана, что приводит к не приятному скрипу при
торможении и повышенному износу тормозного барабана. Рабочие тормозные цилиндры исправно служат до
150 тысяч километров пробега, и проблем обычно не доставляют, случаи подтекания тормозных цилиндров
довольно редкие. Очень часто мы меняем тормозные цилиндры по причине обломанных штуцеров, через
которые прокачивается тормозная система. Но это в основном связанно с тем, что владелец не соблюдает
интервал замены тормозной жидкости и штуцер просто закипает настолько, что открутить его не является
возможным. Также очень часто недобросовестные механики просто сами не прокачивают задний контур или
перетягивают штуцер.

Рулевое управление надежное, с насосом гидроусилителя руля и рулевой рейкой редко возникают какие
либо проблемы. А ведь на Nissan Almera N16 это была головная боль для владельца. Рулевые рейки текли
на пробегах до 100 тысяч километров, ремонт был довольно дорогим. Ресурс рулевых наконечников на
Nissan Almera Classic составляет примерно 100 тысяч километров, также к этому пробегу может
потребоваться замена нижней крестовины рулевого вала. Изношенная крестовина проявляет себя следующим
образом: при повороте руля чувствуется подклинивание, а также возможен стук в рулевой колонке при
езде по неровным дорогам.

Электрическая часть автомобиля надежна и редко сдает сбои. Основной проблемой является оплавление
контактного разъема на лампах ближнего света фар. Эти разъемы подлежат несложному ремонту, но
официальные дилеры меняют только фары в сборе. Еще одна распространенная «болячка» – постоянно
работающие вентиляторы охлаждения радиатора. Причина – перетирание провода в общем жгуте,
ремонтируется тоже без особых проблем.

Навесное оборудование двигателя, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера, генератор, а также
насос водяного охлаждения двигателя – надежны, отказы в работе очень редки, и, как правило, все
сводится только к замене приводных ремней. В среднем приводные ремни выхаживают порядка 60 тысяч
километров пробега.

В общем и целом автомобиль очень надежный и при правильном и своевременном обслуживании будет не
один год радовать своего владельца без особых вложений в его ремонт.

Наше мнение – это самая надежная модель в линейке Nissan, из того модельного ряда, которые
официально продавались в России, со времен Nissan Almera N15.

размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацеп, PCD, сверление, диаметр, тюнинг

Авто Референс /
Выбор шин и дисков / Nissan / Almera Classic / 2008

Almera Classic B10

• 1.6i

Nissan Almera Classic B10 2008 1.6i

Поколение: B10

107 л.с., 79 кВт)
Опции: PE, PE+, SE

Варианты разболтовки колес

PCD (диаметр делительной окружности)	4×114.3 mm
Center Bore	66.1 mm
Thread Size	M12 x 1.25
Wheel Fasteners	Lug nuts

Tire	Rim	PCD	Центральное отверстие	Давление
175/70 R14 88H OEM -колес0025	Buy
185/65 R15 88H OEM wheels	6Jx15 ET40	4×114. 3	66.1	2.2 / 2 bar (32 PSI)	Buy
185/70 R14 Tuning	5.5Jx14 ET35	4×114.3	66.1	bar ( PSI)	Buy
185/70 R14 Tuning	6Jx14 ET35	4×114.3	66.1	bar ( PSI)	Купить
195/60 R15 Tuning	6Jx15 ET40	4×114.3	66.1	bar ( PSI)	Buy
205/50 R16 Tuning	6.5Jx16 ET40	4×114. 3	66.1	bar ( PSI)	Buy
205/50 R16 Tuning	7Jx16 ET35	4×114.3	66.1	bar ( PSI)	Buy

What wheels размеры рекомендованы производителем

На Nissan Almera Classic B10 2008 1.6i стандартно устанавливаются диски 5Jx14 ET35 с шинами 175/70 R14 88H. Где находится:

• 5J — ширина диска в дюймах;
• 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET35 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R14 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

70 — высота профиля в процентах от его ширины;

R — радиальная намотка шнура;

14 — диаметр шины в дюймах.

Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 88H:

• 88 — максимально допустимый вес шины 560 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей. Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х114,3. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно сто четырнадцать точек и 30 сотых миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 66,1 мм.

Типичное давление в шинах — 34 PSI (2,3/2,1 бар).

---

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений шин и дисков Nissan Almera Classic 2008.

Шины

Диаметр	14″–16″
Width (mm)	175–205
Aspect ratio (%)	50–70
Smallest size	175/70 R14
Largest size	205/50 R16

Wheel disks

Diameter	14″–16″
Width (inches)	5–7
Offset (mm)	35–40
PCD	4×114. 3

Фото

Советы специалистов

При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
• Вам нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно подобрать автомобильные диски на Nissan Almera Classic 2008?

3 вида колесных дисков:

• Штампованные (эконом ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.

Сплав

• — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
• Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

Таким образом, при попадании в дорожную яму штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

На одном и том же автомобиле одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

• нарушение вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу.

Технические характеристики для Nissan Almera Classic B10

---

---

Объяснение:
IncludedUnavailableOptional — информация отсутствует

Engine & PerformanceDimensions & WeightExteriorInteriorSafety & SecurityOther

Engine & Performance

Brakes

Parking Brake

 

Manual

Lever

Material

Plastic

Front Brakes

Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Задние тормоза

Барабанные тормоза

Подвеска

Пружина передняя

Катушка

Suspension, Front

 

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Dimensions & Weight

Exterior

Length

4,510 mm

Width

1,710 mm

Height

1,440 мм

Колея передняя

1490 мм

Гусеница задняя

1490 мм

Колесная база

2535 мм

Дорожный просвет

165 mm

Weight

Curb Weight

1160 – 1185 kg

Gross Weight

1,700 kg

Cargo Capacity

515 – 540 kg

Exterior

Chassis & Body

Chassis

Chassis

Седан

Стойки

A-C

Конструкция шасси

Цельный кузов

Двери

Количество дверей

4

Передние двери

003

Задние двери

Обычные

дверные ручки

Потягивание

Оборудование

Боковые зеркала

Зеркальный тип

Обычные

Регулирование

Электрика

Цвет дома

AS

Цвет дома

. Стеклоподъемники спереди

С электроприводом

Стеклоподъемники сзади

Ручные

Тонированные окна

Дополнительно

Второй ряд

Optional

Rear Window

Optional

Lights

Main Beam

Halogen

Low Beam

Halogen

Rear Lights

Halogen

Fog Lights

Optional

Special Features

 

Headlight Range Регулировка

Ручная (электрическая)

Диски и шины

Количество болтов

4 

Расстояние между болтами

114

Nut/Bolt Dimensions

M12x1.25

Central Bore (CB)

66.1

Fastening Type

Lug Nuts

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Да

Тип

Монохромный

Форма

Кабина

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

2 Gauge0003

Analogue

Oil Temperature

Analogue

Coolant Temperature

Analogue

Odometer Limit

1,000,000 km/miles

Climate Control

Climate Control

Manual

Number of Climate Zones

1

Air Состояние

Да

Органы управления

Кнопки | Фейдеры

Дисплеи

Центральный дисплей

Да

Тип

Monochrome

Center Display Controls

Buttons

Interior Storage

Storage Compartments

 

Glove Compartment

Lockable (Manual)

Armrest Hatch

Front

Back Pocket

Yes

Card Holder

Да

Дверь

Сторона водителя | Сторона пассажира

Подстаканники

Да

Передняя сторона

2

Размещение

Средняя консоль

Фары

Лампа чтения

Передняя панель

Направляющая лампа

Да

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Дополнительно

Пепельница

Передняя панель

Прикуриватель

Да

Рулевое колесо

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3

Материал

Пластик

Руководящий механизм

Сделанная и шестерня

задний багаж

Да

Тип открывания люка

Под задним окном

Дизайн

Материал внутренней отделки

Пластик | Textile

Transmission Knob Material

Plastic

Entry Guard Material

Plastic

Seats

General

Number of Seats

5

Colour & Material

Upholstery

Textile

Seat Colour

Grey

Цвет строчки

Серый

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол на спинке

Руководство

ГАРРЕС

Количество регулировок сиденья водителя, всего

5

Регулировок, пассажира

 

Глубина сиденья

Руководство

Угол наклона спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Номер регулировки пассажирских сидений, Руководство

4

Номер пассажирских сидений, общая

4

.

Подушка

Дополнительно

Подлокотник

Среднее

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Ручное

2 Раздельное соотношение 9

003

60/40

Подгородки

Внешние сиденья

Регулировка высоты

Центр сиденья

Да

Количество сидений

3

Тип сиденья

Взрослые

и безопасность.

Тип ремня

 

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Black

Тормозные системы

Тормозная система против блокировки (ABS)

Да

Электронная помощь тормоза (BA/EBA)

Да

Другие функции

Импуляйзер

Да

Центральная локация

РЕЗИЛИЗАЦИЯ

Да

.

Детские охраны.0023

—

Seat Belt

	Driver	Passenger	Rear
Seat Belt Reminder			—
Belt Pretensioner			—

Защита от детей

0953

		Пассажирский	Задний
ISOFIX			—

Другие

Идентификация

местоположение VIN

Двигатель. Компьютация двигателя, Bulkhead

Центр

двигатель. Правая

Левая боковая облицовка окна

Да

Стойка

Центральная стойка, правая

Классификация автомобилей

Американская классификация

Компактный автомобиль

Маленькое семейство

2 Британская классификация

0003

Australian Classification

Small Car

European Segment

C-Segment

Car.