Ремонт ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов своими руками: инструкция

Главная » ВАЗ 2114

Рубрика: ВАЗ 2114

Головка блока цилиндров – это крышка, предназначенная для того, чтобы закрывать собой блок цилиндров. Она также незаменима и для некоторых других функций, которые являются не менее важными в работе силовой установки автомобиля.

Во время работы мотора на саму головку подается газовоздушная смесь, и благодаря выпускному коллектору производится отвоз газов выхлопа.

Когда следует заняться заменой головки блока цилиндров

ГБЦ – это достаточно прочный рабочий узел, поэтому ремонту либо полной замене он подлежит не так часто. На автомобилях, произведенных на территории Российской Федерации, ГБЦ приходится снимать из-за протечки цилиндров либо когда износилась прокладка.

А иногда головку блока цилиндров снимают для произведения доработки. Снять этот агрегат на автомобиле с любым количеством клапанов достаточно легко, хотя могут потребоваться определенные навыки.

В связи с этим, если вам потребовалось в первый раз снять ГБЦ самостоятельно, то делать это лучше всего под контролем человека, который ранее уже сталкивался с подобной задачей.

Этапы работы

Для того чтобы отремонтировать либо заменить ГБЦ, обязательно потребуются некоторые инструменты, которые не так часто можно встретить у автолюбителя-новичка. А именно:

1. Набор ключей.
2. Отвертка.
3. Динамометрический ключ.
4. Торцовые головки.
5. Torx.

Читайте также: Какой расход топлива на 100 км на ВАЗ-2114

Процесс работы

1. Отсоединяем от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
2. Поршень первого цилиндра выставляется в положение верхней мертвой точки.
3. Сливается вся охлаждающая жидкость.
4. Снижается давление топлива.
5. От коллектора отсоединяется приемная трубка выхлопной системы.
6. Производится демонтаж крышки ГБЦ.
7. Снимаются все патрубки, электропровода и шланги. Но прежде чем сделать это, необходимо запомнить либо отметить, что и куда было подключено изначально. Делается это для того, чтобы избежать возможной путаницы при повторной установке.
8. На крышке ремня распредвала имеются три болта, которые необходимо открутить и снять саму крышку.
9. Снимается и полностью убирается ремень ГРМ.
10. Обязательно следует зафиксировать валы от возможного прокручивания.
11. Шкив крепится к распредвалу при помощи болтов, которые необходимо выкрутить, после чего убрать шкив.
12. Откручивается гайка, крепящая заднюю крышку распредвала.
13. Выкрутить болты, что остались и полностью убрать крышку.
14. Слегка ослабить натяжение десятка болтов, удерживающих головку.
15. Потом поочередно выкручивается каждый отдельный болт и вынимается вместе с шайбами.
16. Освобождается и снимается головка.
17. Если головка крепится непосредственно к прокладке, под коллектор следует вставить отвертку либо любой другой длинный инструмент. Далее этим инструментом необходимо воспользоваться, как рычагом, для того, чтобы немного приподнять головку, после чего полностью ее снять.
18. Очень аккуратно, чтобы ни в коем случае не поцарапать поверхность головки, необходимо удалить остатки старой прокладки. Лучше всего для этого дела использовать специальную жидкость.
19. Ставим новую прокладку на место.
20. Убеждаемся в том, что валы находятся в положении верхней мертвой точки, а все клапаны на первом цилиндре полностью закрыты.
21. Вставляем обратно болты.
22. Используя динамометрический ключ, начинаем поочередно затягивать болты.
23. Устанавливаем на место все снятое оборудование.
24. Производим регулировку зазоров в приводе клапанов и натяжку ремня распредвала.

Как видим, произвести ремонт ГБЦ на ВАЗ-2114, имеющий 8 клапанов, достаточно простое, хоть и немного трудоемкое занятие, а значит, справиться с ним может каждый человек, имеющий хотя бы небольшое представление о данном агрегате.

замена прокладки, клапанов ваз 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Содержание

1. Процесс ремонта гбц
2. Демонтаж
3. Рассухаривание клапанов
4. Замена направляющих
5. Зенковка
6. Притирка
7. Проверка герметичности
8. Замена маслосъемных колпачков
9. Замена прокладки гбц
10. Сборка гбц ваз
11. Монтаж на блок цилиндров
12. Замена седел клапанов
13. Ремонт постели гбц
14. Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта
15. Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки
16. Надо ли протягивать гбц после замены прокладки
17. Обкатка после замены клапанов
18. Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки
19. Машина не заводится
20. Двигатель троит
21. Двигатель дымит
22. После замены клапанов жрет масло
23. После замены клапанов нет компрессии
24. Ремонт головки автомобиля Ока

Проведение ремонта головки
блока цилиндров (ГБЦ)
вынужденная мера, связанная с неисправностью ДВС.
Симптомы неисправности:

• Дымит
• Жрет масло
• Заводится не с
  первой прокрутки стартером
• Мотор не заводится
• Из-за обрыва клапана

Ремонт
ГБЦ осуществляется после точной установки причины неисправности, которую
можно установить методом диагностики, как на карбюраторном
двигателе, так и на инжекторе.

На автомобиле одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами. Например, двигатель стал работать с перебоями или троит, то это еще не значит, что виновником неисправности является головка блока. Ремонт является дорогостоящей операцией и поэтому в первую очередь необходимо определить:

• правильно ли работают свечи, высоковольтные
  провода и катушка зажигания;
• исправность топливных форсунок;
• наличие коммутационного сигнала на разъемах
  форсунок и катушки зажигания;
• обеспечивает ли бензонасос необходимое давление
  топлива в рампе.

При отсутствии неисправностей в
системе управления инжекторным двигателем можно
приступить к ремонту ГБЦ.

Далее рассмотрим на примере 8 клапанного двигателя автомобилей семейства ВАЗ: 2108, 2109, 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, гранта, калина, приора основы ремонта головки блока цилиндров.

Процесс ремонта гбц

Демонтаж

На автомобилях с 8 кл двигателем головки блока однотипные и взаимозаменяемые. Соответственно, вся механика действий проводится независимо от модели автомобиля по единой технологии ремонта. Приступая к демонтажу ГБЦ
проводится общая подготовка автомобиля и инструмента. Первое необходимое
действие – это отключение бортовой электрической сети от аккумуляторной
батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму с АКБ. Второе действие направлено
на производство работ, в части касающихся слива охлаждающей жидкости из блока
цилиндров, вывернув пробку, находящуюся между третьим и четвертым цилиндрами. Необходимость
слива жидкости из радиатора отсутствует.

Снять корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком, открутив хомут на дроссельном узле. Отсоединить топливные магистрали от рампы форсунок.

Отсоединить тросик привода управления дроссельной заслонкой от дроссельного узла.

Открутить две гайки клапанной крышки и снять ее.  Прокладку крышки
клапанов при сборке необходимо заменить на новую.

После проведения общих подготовительных работ приступаем непосредственно к разборке деталей и узлов, препятствующих окончательному подъему головки от блока цилиндров.

Открутить три болта защитной
крышки механизма ремня ГРМ и снять крышку.

Установить поршень первого
цилиндра в положение верхней мертвой точки, при этом метка на шестерне
распредвала должна расположиться напротив загнутой скобы корпуса крышки.

Зафиксировать положение
коленчатого вала специальной гребенкой через смотровое отверстие на корпусе
маховика.

Открутить гайку, удерживающую
ролик натяжителя ремня ГРМ и снять его с комплектом шайб.

Снять ремень с шестерни
распределительного вала и помпы, отвести его в сторону.

Удерживая распределительный вал
открутить болт от шестерни снять ее.

Открутить болты, крепящие
отражатель к корпусу ГБЦ и блоку цилиндров и снять его вместе с помпой.

Далее необходимо открутить две
гайки и болт от боковой крышки распредвала и снять ее, а также снять корпус
термостата, крепящегося на шпильках.

Открутить гайки крепления
верхних крышек постели распредвала. Снять крышки и рапредвал.

Открутить все гайки крепления выпускного и впускного коллекторов и отделить их от
головки в сторону лобового стекла.

Болты крепления ГБЦ чаще всего
изготовлены под ключ торкс (Torx External).
Головка такого болта имеет форму шестилучевой звезды и его применение основано
с целью уменьшения ее размеров.

Рассухаривание клапанов

Конструктивно в ГБЦ стержень клапана проходит через направляющую,
запрессованную в тело головки. Работу механизма клапана
обеспечивают последовательно собранные детали: нижнее седло пружины, маслосъемный
колпачок, пружина внешняя, пружина внутренняя, верхнее конусное седло,
сухари-фиксаторы.

Для дальнейшей работы, связанную с заменой клапана или седла, выпрессовки направляющей втулки узел подлежит разборке. Выполнить операцию разборки не сложно, имея в наличии приспособление «рассухариватель», представляющий собой систему рычагов. Конечная точка рычага крепится к опорной поверхности, а средняя часть упирается кольцом на верхнее седло пружины. Оказывая рычагом давление на седло пружины, открывается доступ к конуснообразным сухарям, которые снимаются пинцетом.

В случае выполнения рассухаривания своими руками и не имея в наличии приспособления, такое действие можно выполнить ударом молотка, предварительно подобрав оправку под размер верхнего седла пружины.   

Замена направляющих

Направляющие клапанов подлежат замене в случае превышения допустимого биения, составляющая для выпускных клапанов не более 0,6 мм, а для впускных не более 0,4 мм.

Биение проверяется специальной оснасткой, состоящей из массивной плиты, которая крепится на уже подготовленной на фрезерном станке поверхности головки. Штатив позволяет удерживать микрометр в нужном положении, перемещая его вертикально и горизонтально. Отклонив клапан, вставленный в направляющую по направлению движения штока до упора, подводят рабочую головку микрометра до касания с тарелкой клапана. Стрелку на микрометре устанавливают на ноль вращая шкалу и отклоняют клапан навстречу движения штока микрометра. Показания стрелки не должно превышать 40 делений для впускного клапана и 60 делений для выпускного.

В случае превышения допустимых норм, направляющая специальной выколоткой выпрессовывается и так же запрессовывается новая. Затем обрабатывается развертками.

Следует иметь ввиду, что направляющая для выпускного клапана на внутренней поверхности имеет теплоотводящую нарезку по всей ее длине, а впускного только до половины длины.  

Зенковка

При установке новой направляющей клапана его осевая линия в большинстве
случаев не будет совпадать с центральной осью седла. Для восстановления соосности
и плотного прилегания тарелки клапана к седлу проводится обработка его кромок
специальными фрезами, имеющими три угла наклона фасок:

• верхний коррекционный угол – 30⁰
• угол седла клапана                      — 45⁰
• нижний коррекционный угол —  60⁰ 

Комплект фрез для проведения зенковки впускных и выпускных клапанов и оправкой к
ним приобретается в специализированных торговых сетях.

Притирка

Притирка пары седла-клапан
выполняется для получения герметичного уплотнения. Притирку осуществляют,
используя дрель, ручной цанговый рычаг, оснащенный пружиной возврата, или
пневматическим приспособлением с набором присосок разных размеров. В качестве
абразива применяют состав из шлифовального порошка и моторного масла или
используют готовые притирочные пасты.

Перед притиркой нужно смазать стержень клапана маслом и установить клапан в направляющую. Затем подготовить приспособление и приподняв тарелку клапана над седлом уложить по кромке тарелки притирочную пасту.

Совершая вращательные движения
вокруг оси клапана в сочетании с возвратно-поступательными осуществляется
притирка клапана к седлу. Появление на фаске седла матового серого пояска
свидетельствует о качестве притираемых поверхностей.

Проверка герметичности

По завершению притирочной
операции окончательно проверить качество уплотнения керосином при закрытых
клапанах. Если течь керосина, при выдержке продолжительностью 2-3 часа не
обнаруживается, то можно окончательно собирать ГБЦ. При выявлении течи,
операцию по притирке следует повторить.

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков производится в обязательном порядке при ремонте ГБЦ. В течении эксплуатации двигателя возможны варианты, когда дефектный маслосъемный колпачок (сальник) слетает с верхней части направляющей клапана и свободно перемещается по его стержню. Симптомом неисправности, связанной с маслосъемным колпачком, является появление дыма из глушителя при перегазовке и незначительное падение уровня масла в картере. При появлении неисправности во время эксплуатации двигателя маслосъемные колпачки можно заменить, не снимая ГБЦ с двигателя. Достаточно разобрать клапанную крышку и снять распределительный вал.

Рассухарить клапанный узел,
убрать пружины и специальным инструментом (клещи-съемники,
ударная цанга) снять поврежденные колпачки.

Новые колпачки смазать маслом и
легкими ударами молотка через специальную оправку запрессовать на верхнюю часть
направляющей.

Собрать в обратном порядке
клапанный узел, распределительный вал и отрегулировать тепловые зазоры
клапанов.

Замена прокладки гбц

При ремонте или в случае повреждения прокладки ГБЦ необходимо снять головку с двигателя. Рабочую часть поверхности необходимо выровнять шлифовкой (выполняется эффективнее на фрезерном станке). Очистить от следов старой прокладки сопрягаемую поверхность блока цилиндров, продуть воздухом от частиц и пыли, а также резьбовые колодцы для болтов, крепящих головку.

Уложить на поверхность блока цилиндров новую прокладку и произвести монтаж в обратной последовательности.

Сборка гбц ваз

Сборку головки блока цилиндров
необходимо начинать после тщательной продувки поверхности от сторонних
предметов и частиц. Особенно обратить внимание на чистоту внутренних
поверхностей направляющих клапанов и каналов
подвода масла на постелях рапредвала. Смазать моторным маслом посадочные места и сальник распредвала, стержни клапанов, толкатели и маслосъемные колпачки.

Вставить клапаны в направляющие (каждый клапан после притирки строго
принадлежит соответствующему цилиндру). Ориентировать на столе ГБЦ для сборки
клапанных узлов и уложить нижние шайбы пружин. Специальной ударной оправкой
запрессовать маслосъемные колпачки и продолжить сборку внешней и внутренней
пружин. Уложить верхние конические шайбы на пружины и специальным инструментом
– рассухаривателем установить сухари — фиксаторы.

Следующим этапом сборки является установка толкателей, которые так же, как и клапаны вставляются в строгом соответствии с соответствующим цилиндром. Окончательной операцией сборки ГБЦ является установка распредвала. Распредвал вместе с сальником укладывается на постель и сверху накидываются крышки. Предварительно на крайних точках контакта с поверхностью ГБЦ наносится тонким слоем герметик. Крышки затягиваются гайками и головка готова к монтажу на двигатель.

Нужен ли герметик для сальника распредвала? Такой вопрос задают начинающие мотористы. Резинотехнические детали, при их хорошем качестве исполнения не нуждаются в дополнительном использовании герметика.

Монтаж на блок цилиндров

Перед
проведением монтажа необходимо почистить и
продуть сжатым воздухом поверхность блока цилиндров от инородных частиц, пыли,
капель масла и тосола.

Уложить
прокладку ГБЦ на поверхность блока цилиндров и аккуратно установить головку,
контролируя ее положение по фиксирующим втулкам.

Далее устанавливаются болты крепления
головки и делаются 4 этапа протяжки динамометрическим ключом:

1. 20 Н*м.
2. 85,7 Н*м
3. 90°
4. 90°

Схема протяжки

Следующие этапы монтажа выполняются согласно схемы технологического процесса в обратном порядке разборки, описанные выше.

Замена седел клапанов

При прогаре седел и их разрушении, а также если сильно утоплены в
тело головки («просажены») или подвергались неоднократной зенковке требуется их
замена. Замена седел производится на фрезерном станке. Дефектное седло растачивается фрезой и удаляется из гнезда. Затем головку, согласно технологии, помещают в термопечь и нагревают до 120-150 градусов. Заготовки седел в виде колец помещают в жидкий азот для снижения их температуры до минус 40 град. Щипцами укладывают охлажденные кольца будущих седел в гнезда и легким постукиванием запрессовывают в тело головки. Дальнейшие операции по обработке фасок седел выполняются на специальном фрезерном станке или вручную набором фрез.

Ремонт постели гбц

При наличии люфта распредвала в постели ГБЦ,
превышающим допустимую норму необходимо произвести ремонт постели или напыление
шеек распредвала с последующей механической его обработкой. Данные операции
доступны в механических мастерских со специализированным оборудованием.

Особенности ремонта головки блока цилиндров лада гранта

Двигатель автомобиля лада Гранта имеет различия с мотором Калины. Головка блока, в сравнении с «калиновской» увеличина по высоте на 1,2 мм. Это связано с изменением камеры сгорания. Установлены облегченные поршня. Ремень ГРМ фирмы «Гейтс» доработан, работает в диапазоне температур от минус 40 до плюс 40 градусов. Заявленный пробег ремня до 200 тысяч километров.  

Основной
особенностью ремонта ГБЦ гранты является применение металлокерамических седел.
На автомобиле Калина, 2114 и т.д. применены чугунные седла, которые возможно
обработать вручную, используя комплект отечественных шарошек.

Обработка металлокерамических седел требует износоустойчивого режущего инструмента. С целью успешной их обработки, головку устанавливают на станок NEWENContour—BB, разработанный специально для оперативной обработки седел и направляющих клапанов с цифровым управлением или вручную инструментом Neway.

Нужно ли шлифовать гбц при замене прокладки

Обязательно ли шлифовать поверхность головки при замене прокладки? Если прокладка ГБЦ получила повреждение, то поверхность рабочей поверхности головки необходимо подвернуть шлифовке. Повреждение прокладки не произойдет без причины, следовательно, возможно произошел перегрев головки и ее «повело» из-за локальных температурных перепадов, не соблюдался рекомендуемый порядок затяжки болтов. Шлифовать поверхность головки рекомендуется.

Надо ли протягивать гбц после замены прокладки

Протягивание ГБЦ производится в четыре этапа динамометрическим ключом, с перерывами на 30 минут между этапами. Первая затяжка выполняется усилием в 20 Н*м вторая – 85,7 Н*м, третья – поворот ключа на 90⁰ и четвертая – поворот ключа на 90⁰. Повторно протягивать после определенного пробега, как практикуется на двигателях УМЗ, не требуется.

Обкатка после замены клапанов

После замены клапанов и сглаживания микроскопических неровностей на трущихся деталях (если еще и произведена дополнительно замена направляющих) обкатка проводится на протяжении 500 км пробега. Во время обкатки важно не нагружать двигатель и контролировать его температуру. Резкие увеличения максимальных оборотов, особенно на холостом ходу не допустимы. После проведения обкатки необходимо повторно отрегулировать тепловые зазоры клапанов и проверить натяжение ремня ГРМ и генератора.

Неисправности после ремонта гбц или замены прокладки

Машина не заводится

В случае отсутствия запуска машины после замены прокладки необходимо проверить наличие искры на свечах зажигания, давление топлива в рампе. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через штуцер на ресивере, предназначенный для трубки вакуумного усилителя тормозов.

Двигатель троит

Также, как и при капитальном ремонте головки, замена
прокладки ГБЦ сопряжена с снятием головки и, соответственно,
разъединением с датчиков разъемов, снятием высоковольтных проводов, трубок,
подключаемых к впускному коллектору (ресиверу) от вакуумного усилителя
тормозов, адсорбера, регулятора давления топлива.

Если двигатель троит после монтажа ГБЦ необходимо проверить все
электрические соединения и наличие подсоса воздуха, а также тепловые зазоры клапанов ГРМ. Реабилитация
после замены клапанов обычно длится на протяжении 500 км пробега, но
возможны случаи, когда после первого запуска необходимо корректировать тепловые
зазоры.

Неисправность, связанная с троением двигателя после ремонта может носить и временный характер, так как свечи зажигания могут быть мокрыми и после нескольких запусков, благодаря продувке и прокалке двигатель начинает работать ровно.

Двигатель дымит

После замены прокладки двигатель с увеличением температуры дымит. Такая ситуация является вполне нормальной. Сливается тосол, при разборке на поверхность двигателя попадает моторное масло и в процессе нагрева двигателя все эти жидкости испаряются, вызывая задымление.

После замены клапанов жрет масло

Заменили маслосъемные колпачки без снятия ГБЦ. Возможно установлены дефектные маслосъемные колпачки или произошло их повреждение во время запрессовки неисправной оправкой.

После замены клапанов нет компрессии

После замены клапанов рекомендуется прогреть ДВС и произвести измерение компрессии. В случае выявления низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах проверить и отрегулировать тепловые зазоры клапанов. Если нет компрессии во всех цилиндрах, и она равна нулю, то необходимо снять ГБЦ с целью ревизии целостности деталей газораспределительного механизма и при необходимости произвести комплексный ремонт двигателя.

Ремонт головки автомобиля Ока

Двигатель автомобиля Ока – это в буквальном смысле половина двигателя
ВАЗ-2114, имеет всего два цилиндра. Все операции по ремонту ГБЦ мотора этой
машины осуществляются идентично полноценному четырехцилиндровому двигателю. Особенностью ремонта головки является уменьшение норма
— часов почти в два раза.

Наиболее распространенные проблемы после замены прокладки головки блока цилиндров

Вы только что купили новую прокладку головки блока цилиндров и хотите убедиться, что ничего не упустили, прежде чем приступить к замене. Угадай, что? Вы находитесь в правильном месте! Это потому, что мы уже исследовали, чтобы предоставить вам эту информацию.

После замены прокладки головки может возникнуть несколько проблем. Некоторые распространенные проблемы включают перегрев из-за плохой работы по замене прокладки головки блока цилиндров, деформированные головки цилиндров или блоки цилиндров, а также неисправный ремень ГРМ.

Замена прогоревшей прокладки головки блока цилиндров — сложная задача. Малейшая ошибка может заставить вас вернуться к началу и переделать весь процесс. Мы расскажем вам, на что обратить внимание и чего не делать, чтобы вы не испортили процесс. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Замена прокладки головки блока цилиндров: сделайте все правильно с первого раза

Замена прокладки головки блока цилиндров — это большая работа. Возможно, вы уже знаете, что это очень сложная работа, и ее должен выполнять опытный механик.

Неисправную прокладку головки легко исправить. Механик должен разобрать весь двигатель, чтобы выяснить, нужно ли заменить прокладку головки блока цилиндров. В зависимости от степени повреждения может потребоваться полная переборка двигателя.

Это когда ремонт становится дороже, и с этим ничего не поделаешь. Замена неисправной прокладки головки может стоить тысячи долларов. Это также может означать, что необходимо заменить весь двигатель или некоторые его компоненты.

Наймите надежного механика

Что касается механиков, многие из них скажут вам, что они могут заменить прокладку головки блока цилиндров на «хорошей» машине, но не на «плохой». В этом есть доля правды. Это связано с тем, что замена пробитой прокладки головки блока цилиндров на неисправном автомобиле будет означать, что осложнения уже возникли и что они будут иметь дело с совершенно другой ситуацией, требующей дополнительной работы.

В этом отношении очень важно иметь возможность положиться на механику, которой вы доверяете. Вы хотите, чтобы механик не заменял прокладки головки блока цилиндров без надлежащей проверки двигателя.

На что обратить внимание после замены прокладки ГБЦ?

Существует несколько признаков, на которые следует обратить внимание после замены прокладки головки блока цилиндров. Когда вы вовремя определите любую из этих проблем, вы сможете поймать свой автомобиль до того, как он полностью развалится.

Перегрев из-за работы по замене плохой прокладки головки блока цилиндров

Некоторым людям может показаться странным, что даже после замены поврежденной прокладки головки блока цилиндров на новую их автомобиль все еще перегревается. Одна из возможностей заключается в том, что замена прокладки головки блока цилиндров не удалась.

Чтобы определить, в этом ли проблема, следует проверить прокладку головки блока цилиндров на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.

При обнаружении этих элементов можно вернуться к механику, производившему замену прокладки ГБЦ. Попросите их еще раз взглянуть на работу.

Деформация головки цилиндров или блока цилиндров

Если признаков утечки нет, это может быть вызвано либо деформацией головки цилиндров, либо деформацией блока цилиндров. Когда прокладка головки выдувается, это создает слабое место для других компонентов.

Если вы не обнаружили лопнувшую прокладку на ранней стадии, высока вероятность того, что эти компоненты деформированы.

Раннее обнаружение пробитой прокладки ГБЦ в вашем автомобиле может сэкономить значительную сумму денег на ремонте. Это также поможет защитить здоровье вашего двигателя. Вы можете этого не осознавать, но вы подвергаете риску двигатель вашего автомобиля из-за небольших проблем, которые не решаются должным образом.

Симптомы искривленной или треснутой головки блока цилиндров и блока цилиндров напоминают прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, в том числе:

• Белый дым из выхлопных газов
• Пенистый молочный коктейль в масле
• Перегрев
• Пузыри в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости
• Пониженный уровень охлаждающей жидкости

Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать, как проверить деформацию головки блока цилиндров или блока цилиндров.

Что вызывает деформацию или растрескивание головок цилиндров и блоков цилиндров?

При использовании всех головок цилиндров возможен перегрев из-за повышенной нагрузки на двигатель. Для защиты головок цилиндров и блоков цилиндров от коробления и растрескивания в автомобиле используется система охлаждения.

Система охлаждения двигателя включает радиатор, водяной насос и вентилятор. Когда двигатель нагревается, радиатор отдает много тепла через охлаждающую жидкость, которая циркулирует водяным насосом.

Помимо охлаждающей жидкости, в радиаторе также имеется двигатель вентилятора, который вытягивает холодный воздух, помогая снизить температуру охлаждающей жидкости и охладить двигатель.

Двигатель радиатора и вентилятора должен работать интенсивнее, когда температура охлаждающей жидкости становится высокой. Если либо радиатор забит грязью, либо неисправен вентилятор, то у вас перегрев двигателя. Если это продолжается в течение длительного времени, перегрев может привести к необратимому повреждению головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Чтобы убедиться, что система охлаждения вашего автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии, вы должны проверить бачок охлаждающей жидкости и при необходимости заменить его новым. Также следует проверить, не протекает ли шланг охлаждающей жидкости.

Также стоит проверить водяной насос, так как он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости через блок двигателя. Проверьте его состояние и при необходимости замените.

Изношенный ремень ГРМ

Наличие изношенного ремня ГРМ в автомобиле может стать одной из самых дорогостоящих замен, которые вам придется решать. Поскольку ремни ГРМ являются жизненно важными частями двигателя, понятно, что они довольно дорогие. Ремень ГРМ работает для синхронизации коленчатого вала относительно распределительного вала, в результате он контролирует открытие и закрытие клапанов.

Синхронизация двигателя относится к положению установочных меток на коленчатом валу. Когда двигатель синхронизирован, его цилиндры отрегулированы так, чтобы открываться и закрываться в одной и той же точке. Это гарантирует, что надлежащее количество воздуха и топлива поступает в двигатель и правильно сгорает.

Изношенный ремень ГРМ может привести к перегреву двигателя. На самом деле симптомы изношенного ремня ГРМ очень похожи на прогоревшую прокладку ГБЦ. Это может привести к другим проблемам, таким как полная поломка или поломка автомобиля.

Решение довольно простое. Просто замените ремень: снимите старый, а затем установите на его место новый.

Легко? Что ж, это не должно вас обескураживать, но весь процесс настолько трудоемкий, что профессиональному механику потребуется примерно от 4 до 8 часов.

Итак, если вы чувствуете, что что-то не так с синхронизацией вашего двигателя, то определенно пора проверить ремень ГРМ.

Какой код ошибки показывает лопнувшая прокладка головки блока цилиндров на сканере OBD2?

Если вы хотите определить, есть ли на вашем автомобиле пробита прокладка ГБЦ, вам следует обратить внимание на несколько различных кодов, которые вы можете увидеть на сканере.

Есть три кода, с которыми вы должны ознакомиться, прежде чем пытаться задним числом диагностировать проблему с прокладкой ГБЦ вашего автомобиля.

P0300 Код ошибки

Этот код говорит вам, что ваш двигатель не работает. Плохо пробитая прокладка головки блока цилиндров, которая не подлежит восстановлению, приведет к потере компрессии, что, в свою очередь, приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Код ошибки P0171

Код ошибки P0171 означает, что возникла проблема с воздушно-топливной смесью в двигателе.

Наиболее распространенной причиной появления кода ошибки P0171 является обнаружение кислородным датчиком слишком высокого уровня кислорода в выхлопном потоке. Это указывает на то, что топлива меньше из-за его утечки в камеру сгорания (пробита прокладка ГБЦ), но больше воздуха.

Код ошибки P0172

Код ошибки P0172 является полной противоположностью P0172. Когда вы получаете этот код, это означает, что у вас больше топлива, но меньше воздуха в смеси.

Проверьте этот сканер OBDII на Amazon.

Загорается ли индикатор Check Engine при пробитии прокладки головки блока цилиндров?

Индикатор проверки двигателя может срабатывать только в том случае, если в двигателе возникают проблемы, связанные с его работой.

Прокладка головки блока цилиндров не может быть напрямую связана с фактическим функционированием и работой двигателя и его компонентов, таких как поршни, цилиндры и клапаны как таковые (поскольку она работает как уплотнение), но она может вызвать пропуски зажигания когда он взорван из-за потери сжатия.

В заключение

Перед заменой прокладки головки блока цилиндров необходимо иметь четкое представление о том, как должен выглядеть каждый компонент двигателя вашего автомобиля.

Например, если в вашем двигателе была заменена прокладка головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров должны быть заменены в соответствии с исходными спецификациями. Вы также должны знать, как должна выглядеть хорошая головка блока цилиндров и блок двигателя.

Это единственный способ узнать, не бездельничает ли механик, пытаясь выкачать все ваши сбережения на техническое обслуживание автомобиля.

Вам также могут понравиться:

Как узнать, не забился ли у вас радиатор или пробита прокладка ГБЦ?

Может ли прорваться прокладка головки блока цилиндров без перегрева?

Тюнинг ваз 2113 (своими руками можно сделать автомобиль

Многие владельцы нового поколения ВАЗ модельного ряда от 2110 до 2115 наверняка не раз задавались вопросом о тюнинге своих автомобилей. В нашей статье мы рассмотрим подробнее посмотрите тюнинг ваз 2113, что в нем можно улучшить и главное как правильно сделать своими руками.кстати ваз 2113 очень похож на девятку, так что тюнинг ваз 2109тоже не сильно отличается от тюнинга тринадцатой модели.

Основные элементы автомобилей, которые можно прокачивать: 1. Двигатель и коробка передач; 2. Подвеска; 3. Тормоза; 4. Муфта; 5. Оптика и выхлопная система; 6. Кузов автомобиля; 7. Салон.

Начнется с самого сердца автомобиля — двигателя. Родной 8-клапанный мотор развивает мощность всего 74 лошадиные силы, в то время как новое поколение ВАЗов уже полностью перешло на 16В. За счет этого удалось добиться увеличения мощности, улучшения разгона автомобиля, а также снижения расхода топлива.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2113 не самая простая работа, и именно поэтому ее лучше доверить настоящим профессионалам. На деле все оказывается гораздо проще, почти так же, как и при тюнинге ВАЗ 2114. Незнание многих нюансов может только навредить вашему двигателю в процессе тюнинга. Если серьезных доработок мотора не планируется, то все работы можно выполнить в течение нескольких дней.

Но если вы решили серьезно прокачать свой двигатель, то вам нужно будет собрать мотор практически из ничего. Можно расточить ГБЦ, установить коленвал под 16-клапанную систему со стальным шкивом, поршни с кольцами, втулками и пальцами, шатуны.

Такая сложная и ответственная работа занимает у профессионалов от 7 до 15 дней, в зависимости от уровня доработки. Но результат вас не разочарует, в итоге вы получите приемистый и мощный двигатель, который будет работать как часы.

Что касается трансмиссии, то здесь необходимо отталкиваться от внесенных изменений. Можно изменить ход передач, сделать, например, их длиннее или короче в зависимости от предпочтительного стиля вождения водителя. Также обратите внимание на необходимость замены свечей на специальные на 16В. Не лишнее и хорошее синтетическое масло с антифризом.

Рекомендуемый товар: Покупка карбюраторного ВАЗ 2109 по хорошей цене.

Тюнинг оптики и выхлопной системы ВАЗ 2113

Фото тюнинга ВАЗ 2113, которые можно найти в интернете, демонстрируют улучшенную оптику, ксеноновые фары и другие доработки. Оптика считается одним из самых простых элементов автомобиля, который можно легко и быстро заменить своими руками. Кстати, особенно важно менять оптику и при тюнинге ВАЗ 2106, потому что на шестерке родные фары смотрятся не эстетично.

Для этого необходимо заказать новые отражатели такого же размера с ксеноновыми фарами и установить вместо штатных фар. Для задней оптики в продаже доступны светодиодные фонари, которые не только очень эффектно смотрятся, но и помогают защитить ваш автомобиль в условиях недостаточной видимости.

Выхлопную систему также можно полностью доработать или установить только хромированные накладки на выхлопную часть. В большом количестве представлены спортивные глушители, которые идеально устанавливаются вместо заводской системы отвода газов. Хромированные накладки подчеркнут индивидуальный стиль и спортивный характер вашего автомобиля.

Тюнинг подвески ВАЗ 2113

Тюнинг ВАЗ 2114-2113, а именно тюнинг ходовой лучше делать исходя из своих предпочтений. Можно поставить усиленные газомасляные амортизаторы и более жесткие пружины, тогда машину не будет раскачивать и кренить в поворотах, но и комфорт пострадает. Если вы предпочитаете ездить с комфортом, и редко загружаете полную машину, то лучше всего использовать масляные амортизаторы и мягкие пружины.

Но имейте в виду, что в этом случае противопоказаны резкие маневры, так как машину будет сильно раскачивать и качать. Если вы предпочитаете совмещать быструю и комфортную езду, то в этом случае лучше использовать пружины марки Eibach (например) и регулируемые амортизаторы серии Koni Sport. Такой подход позволит владельцу при необходимости настроить подвеску автомобиля под определенные условия.

Рекомендуемая статья: Ремень ГРМ или цепь — что лучше для вашего автомобиля?

Тормозная система на ВАЗ 2113

В 2113-й можно дополнительно установить пару тормозных дисков на задние колеса. Многие умельцы модифицируют главный тормозной цилиндр, немного увеличивая в нем давление, за счет чего тормоза работают быстрее и резче. Дисковые тормоза на ВАЗ 2113 можно найти в продаже или использовать с аналогичными моделями автомобилей, но в этом случае необходимо проверить все размеры, которые должны соответствовать штатным.

Тюнинг экстерьера ВАЗ 2113

Что касается кузова, то здесь все зависит от возможностей владельца и его фантазии. На сегодняшний день стала популярной 3D карбоновая пленка, которая выглядит очень эффектно и надежно защищает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Можно использовать карбоновую пленку любого цвета, как на весь кузов, так и на отдельные его элементы. Например, обшитые такой пленкой капот и крыша автомобиля будут отлично смотреться.

Также можно использовать различные пластиковые обвесы, которые придадут ВАЗ 2113 спортивный вид современного купе. Многие автовладельцы дополнительно вырезают люк, что особенно эффектно в летнюю жару.

Тюнинг кузова ВАЗ 2113 своими руками не требует от вас особых навыков, как в случае с двигателем или подвеской. Вы можете использовать различные элементы тюнинга в виде воздухозаборников, зеркал заднего вида, спойлеров, которые придадут вашему автомобилю индивидуальность и спортивный характер.

Тюнинг салона ВАЗ 2113

Тюнинг салона ВАЗ 2113 считается самой приятной и полезной доработкой. Каждый автовладелец сможет усовершенствовать салон в соответствии со своими предпочтениями и финансовыми возможностями. Как вариант можно начать с установки иностранных сидений с улучшенной боковой поддержкой, регулировкой и подогревом. Обычно это делается при тюнинге ВАЗ 2109., после чего салон девятки серьезно преобразился.

Далее плавно переходим к обивке и дверным картам. В этом случае можно даже перепутать, например, двери обклеить качественной карбоновой пленкой под кожу, а торпеду обтянуть натуральной кожей. Если финансы позволяют, то можно весь салон перетянуть качественной кожей.

Рекомендуемый артикул: Форд Фокус 2 седан рестайлинг: обновленный вид и новые качества

В этом случае салон будет выглядеть как в дорогой иномарке, а владельцу будет приятно в нем находиться. Тюнинг салона ВАЗ 2113 фото готового авто можно посмотреть в интернете. Так вы сможете визуализировать будущий салон своего автомобиля или наоборот переделать что-то под свой стиль.

Тоже не надо и забудьте про приборную панель. На авторынке можно найти любые современные панели приборов, спортивный стиль со светодиодной подсветкой и т.д. Но если не хочется тратиться, то можно распечатать на цветном принтере новую шкалу прибора и наклеить на обычную один.

Но тут нужно быть предельно внимательным и проверять, чтобы все расстояния шкал соответствовали эталону. Подсветку также можно заменить на штатную, со светодиодом любого цвета.

Тюнинг ВАЗ 2113 это отличная возможность сделать свой автомобиль уникальным, максимально комфортным для себя и хоть немного похожим на автомобиль из Германии.