Поставить жгут на бескамерку своими руками: Ремонт шины (колеса) жгутом своими руками. Рассмотрим бескамерный вариант

Содержание

Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.

Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».

Набор для ремонта прокола бескамерной шины

Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.

Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.

В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.

Как делать ремонт бескамерных шин жгутом

Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.

После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.

Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.

Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.

Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.

Герметик для ремонта бескамерной шины

Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.

Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.

Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.

Другие способы самостоятельного ремонта шин

Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».

Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.

«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.

Загрузка…

Как поставить жгут на колесо – АвтоТоп

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.
  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.
  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.
  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.
  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.
  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.
  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.
  • Следующим шагом делается вулканизация.
  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.
  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.
  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Многие автовладельцы сейчас предпочитают ремонтировать бескамерные шины своих авто на тех. станциях и в шиномонтажах. Это быстро и не дорого, но бывают случаи когда такой возможности нет. И тогда приходится браться за дело самому. Первое, что нужно проверить — это золотник, хорошо ли он держит, неисправный нужно заменить. Если дело не в нём, то определяем какого типа шина — камерная или бескамерная. Их определяют по соску, так-как сами покрышки ничем визуально не отличаются.

Ремонт бескамерной шины своими руками.

Бескамерную шину можно отремонтировать даже не снимая с автомобиля, но удобней снять. И так, начинаем с визуального осмотра покрышки. Если посторонних предметов не обнаружено, значит надо:

Накачать колесо и, с помощью мыльной воды, найти и наметить место утечки воздуха.
После чего нам понадобится набор для ремонта бескамерных шин. Он состоит из:

  • Спирального шила
    Шила для установки жгутов
    Жгуты
    Клей активатор

Набор для ремонта бескамерных шин сегодня можно купить практически в любом магазине запчастей. Зачастую такой набор стоит дешевле услуг шиномонтажа.

Порядок действия следующий. Как только вы точно определили место прокола удалите оттуда инородные предметы, гвозд, кусок проволоки или что там может торчать. Затем проводим следующие операции.

Спиральным шилом нужно разработать место прокола.
Затем в шило для установки жгута вставить жгут так, чтобы его края торчали одинаково с обеих сторон. Обмазать его клеем и вставить в подготовленное отверстие так, чтобы жгут прошёл насквозь. Затем резким движением извлекаем шило из покрышки. Естественно жгут должен остаться внутри покрышки, а снаружи будут торчать только небольшие концы. После чего накачиваем до нужного давления и проверяем. В случае утечки воздуха (если отверстие большое) вставляем ещё один жгут. После чего обрезаем острым ножом вровень с протектором колеса торчащие концы жгута.

Если воздух пропускает между диском и покрышкой, а видимой деформации диска нет, то нужно отделить покрышку от диска при помощи отжимки. Затем очистить место соединения покрышки с диском от ржавчины и грязи с помощью щётки по металлу. Промазать мыльным раствором для того, чтобы покрышка хорошо села на место и накачать струёй сжатого воздуха от компрессора.

Если компрессора нет, то можно надуть и простым автомобильным компрессором, только придётся немного постараться, прижимая покрышку к ободу в местах где выходит воздух. Если и автомобильного компрессора нет, то можно сделать по другому: влить в покрышку 4-5 грамм бензина медицинским шприцем и поджечь. Покрышка раздуется от хлопка. Затем её нужно подкачать до нужного давления насосом. После чего проверяем на наличие утечки воздуха и ставим на место.

Ремонт камерной шины своими руками

Если шина камерная, то её нужно разобрать, пользуясь специальной отжимкой или небольшим куском металлического уголка. Затем, пользуясь монтировками с широкими концами, аккуратно, чтобы не повредить диск и камеру начинаем бортировать. Начинать следует от соска.

Вытащив камеру, её нужно накачать и определить место прокола на слух или погрузив её вводу. После этого помечаем место прокола мелом, чтобы не потерять. Сушим, обезжириваем ацетоном или бензином, зачищаем наждачной бумагой. Тонким слоем наносим клей на латку и на камеру в месте прокола. Ждем когда клей подсохнет, обычно 5-10 минут. Накладываем латку и сильно прижимаем на несколько минут.

После этого можно приступать к сборке колеса:

Осматриваем покрышку снаружи и изнутри визуально или на ощупь. Извлекаем лишние предметы. Вставляем камеру на место. Начинаем собирать колесо по направлению к соску. После чего накачиваем до необходимого давления.

Из-за повального распространения бескамерных шин, вряд ли вам придется сталкиваться с камерными колесами. Обычно такие стоят на очень старых машинах.

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Набор для ремонта бескамерных шин

Для ремонта бескамерных шин своими руками потребуется набор для заделки проколов и инструменты. Существуют комплекты наборов, в которых помимо полезных и нужных средств содержат и бесполезные. Поэтому, можно купить нужные детали для ремонта по отдельности.

Что делать, если прокололо колесо?

Если во время движения почувствовали, что наехали на что-то острое и прокололи колесо, то не следует сразу вытаскивать этот гвоздь, проволоку, саморез и т.д. Надо остановиться, выйти и посмотреть насколько сильно повреждение шины. Если гвоздь или что-то, что там застряло, то пусть там так и сидит, в таком положении можно подкачивая колесо доехать до дома или до места ремонта. Если заметили, что колеса тормозятся неравномерно, одно колесо схватывает раньше, то, возможно пришла пора менять тормозные колодки. Замену задних и замену передних тормозных колодок своими руками также возможно сделать.

Благодаря составу резины и конструкции шины, наличие постороннего предмета в корде, резина полностью обволакивает предмет и почти не пропускает воздух. Двоюродный брат как то говорил, что проездил с саморезом в бескамерной шине около года. Хоть и возможно ездить с таким проблемным колесом, но лучше устранить проблему сразу.

Если вдруг началось биение руля, то, это может быть один из признаков неисправности рулевой рейки.

При проколе возможен вариант, когда очень быстро спускает колесо. В таком случае можно временно отремонтировать бескамерку двумя способами:

  1. С применением жгута или заплатки.
  2. С применением герметика.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

  • кордовые жгуты;
  • резиновые жгуты;
  • якорные жгуты.
Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Известно ли вам, что есть цепи, а есть браслеты противоскольжения. Отличия цепей от браслетов противоскольжения в том, что, для того, чтобы надеть браслеты, не надо поднимать машину домкратом.

Такой способ имеет ряд преимуществ:
  • быстро;
  • эффективно;
  • легко;
  • жгут держится около 6 месяцев.
Как ремонтировать бескамерку резиновым жгутом

По качеству резиновый лучше, чем кордовый. И цена у резинового жгута больше. Принцип работы с таким жгутом немного отличается.

При работе с резиновым жгутом нельзя применять шило-рашпиль, потому как он может повредить материал жгута во время установки в шину.

Прежде чем установить жгут, его надо смазать клеем, желательно, который рекомендует производитель жгута.

Как ремонтировать бескамерную шину якорем

Есть такой жгут, который на конце имеет заплатку в виде якоря. Принцип установки такого жгута аналогичен с предыдущими. Этот жгут забивает отверстие и приклеивается к нему изнутри заплаткой. Чтобы он приклеился, надо после того как просунули жгут, потянуть немного обратно.

Для проведения таких работ по заделыванию шин требуется купить фрезу диаметром 6 мм для вставки якоря. Использование якорного жгута — это самый надежный способ ремонта бескамерных шин.

Для ремонта бескамерных шин ни один из типов жгутов не применяются. Заделка проколов своими руками — это временное устранение неполадок. Если планируется использовать автомобиль на дальнее расстояние, то лучше заехать в шиномонтажку и сделать качественно. Если резина не подлежит ремонту, придется покупать новую. Чтобы правильно выбрать резину, надо научиться расшифровке индексов скорости и нагрузки шин.

Использование герметика для ремонта бескамерок

Применение герметика для бескамерных шин — это самый быстрый и популярный способ, помогающий за несколько минут продолжить движение.

Предмет, который проткнул шину не надо выдергивать. Надо подсоединить баллончик с герметиком для бескамерных шин и закачать содержимое баллона внутрь колеса.

Жгут или не жгут? | Волгоградская Правда

Для начала стоит разобраться, что же такое этот самый жгут и чем его установка отличается от проверенной временем технологии латания пробитых колес. Жгуты бывают кордовые и обычные резинки. Про резинки в данном материале речь вестись не будет – говорить об их надежности и долговечности попросту невозможно из-за их изначальной конструкции. Согласно технологическому регламенту по ремонту сквозных повреждений безкамерных легковых и грузовых шин жгуты кордовые используются для проведения ремонтных работ без демонтажа покрышки с обода. Но, исходя из того же регламента, данная мера является временной, то есть поврежденную шину в любом случае стоит подвергнуть полноценной процедуре шиномонтажа с накладыванием латки на внутреннюю поверхность покрышки. Сам процесс происходит следующим образом. Давление в шине доводят до 1-1,5 атмосфер. Пробоину сначала обрабатывают спиральным напильником, зачищая края. Затем этим же напильником туда наносится клей, после чего при помощи шила вставляется жгут, смазанный клеем. Лишние части жгута срезают, накачивают шину до рабочего давления, проверяют на герметичность. И если все в порядке, то покрышка готова к эксплуатации. Ничего сложного в данной процедуре нет, в автомагазинах даже продаются специализированные наборы, используя которые, любой автомобилист может самостоятельно заделать порез.

Что интересно, судя по отзывам автолюбителей, испробовавших такой вид ремонта, в дальнейшем большинство из них не посещали шиномонтаж и не ставили полноценную латку. Хотя в инструкции по применению данного ремкомплекта четко обозначено, что использование жгута для ремонта прокола является временной мерой, позволяющей добраться до ближайшего сервиса и провести нормальный ремонт.

То есть в очередной раз практические эксперименты наших автолюбителей позволили обойти инструкции и существенно облегчить жизнь себе и окружающим. Но ведь инструкции пишутся не зря. Вопрос: какой риск несет в себе использование жгута на постоянной основе и есть ли риск вообще? Риск есть, уверяют сотрудники одной из многочисленных шиномонтажек нашего города. При установке жгута повреждается целостность корда покрышки. Что впоследствии может стать причиной взрыва колеса. Хотя корд разрушается уже при самом проколе, поэтому даже при использовании латки стоит всегда держать в голове информацию о том, какое колесо подвергалось ремонту.

Таким образом, можно считать, что вставка жгута является неплохой альтернативой стандартной процедуре наложения латки на порез. Но метод заделывания пореза жгутом довольно тонкое, с технической точки зрения, мероприятие. Учитывая этот факт, а также то, что ремонт будет производиться автолюбителем самостоятельно (никто же станет отрицать, что среди водителей не все являются профессиональными автомеханиками, а подробная инструкция так и манит почувствовать себя таковым), есть вероятность не совсем удачного итога.

И еще одна вещь, которую стоит учитывать при использовании жгута. Данным методом можно заделывать ТОЛЬКО фронтальные порезы, никаких боковых. В случае с Романом устанавливать жгут ему должны были на шиномонтаже, где вероятность неудачи гораздо меньше. Так что в принципе можно было бы и согласиться.

Но, поставив латку, Роман все же, на мой взгляд, поступил верно, огородив себя от последствий известной поговорки «скупой платит дважды». Так что, уважаемый господин Криценко, не сомневайтесь в своем выборе, если уж что делать, то делать наверняка. Кстати, неплохо было бы узнать мнение читателей по данному вопросу. Кому есть что сказать, пишите письма в редакцию или оставляйте комментарии на сайте. Итоги опроса опубликуем в следующих выпусках «Автомойки».

Как заклеивают бескамерные шины

Ремонт бескамерных шин своими руками

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины (бескамерка) заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Набор для ремонта бескамерных шин

Для ремонта бескамерных шин своими руками потребуется набор для заделки проколов и инструменты. Существуют комплекты наборов, в которых помимо полезных и нужных средств содержат и бесполезные. Поэтому, можно купить нужные детали для ремонта по отдельности.

Что делать, если появился прокол колеса?

Если во время движения почувствовали, что наехали на что-то острое и прокололи колесо, то не следует сразу вытаскивать этот гвоздь, проволоку, саморез и т.д. Надо остановиться, выйти и посмотреть насколько сильно повреждение шины. Если гвоздь или что-то, что там застряло, то пусть там так и сидит, в таком положении можно подкачивая колесо доехать до дома или до места ремонта. Если заметили, что колеса тормозятся неравномерно, одно колесо схватывает раньше, то, возможно пришла пора менять тормозные колодки. Замену задних и замену передних тормозных колодок своими руками также возможно сделать.

Благодаря составу резины и конструкции шины, наличие постороннего предмета в корде, резина полностью обволакивает предмет и почти не пропускает воздух. Двоюродный брат как то говорил, что проездил с саморезом в бескамерной шине около года. Хоть и возможно ездить с таким проблемным колесом, но лучше устранить проблему сразу.

Если вдруг началось биение руля, то, это может быть один из признаков неисправности рулевой рейки.

При проколе возможен вариант, когда очень быстро спускает колесо. В таком случае можно временно починить двумя способами:

  1. С применением жгута или заплатки.
  2. С применением герметика.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Известно ли вам, что есть цепи, а есть браслеты противоскольжения. Отличия цепей от браслетов противоскольжения в том, что, для того, чтобы надеть браслеты, не надо поднимать машину домкратом.

Такой способ имеет ряд преимуществ:
  • быстро;
  • эффективно;
  • легко;
  • жгут держится около 6 месяцев.
Как ремонтировать бескамерку резиновым жгутом

По качеству резиновый лучше, чем кордовый. И цена у резинового жгута больше. Принцип работы с таким жгутом немного отличается.

При работе с резиновым жгутом нельзя применять шило-рашпиль, потому как он может повредить материал жгута во время установки в шину.

Прежде чем установить жгут, его надо смазать клеем, желательно, который рекомендует производитель жгута.

Как ремонтировать бескамерную шину якорем

Есть такой жгут, который на конце имеет заплатку в виде якоря. Принцип установки такого жгута аналогичен с предыдущими. Этот жгут забивает отверстие и приклеивается к нему изнутри заплаткой. Чтобы он приклеился, надо после того как просунули жгут, потянуть немного обратно.

Для проведения таких работ по заделыванию шин требуется купить фрезу диаметром 6 мм для вставки якоря. Использование якорного жгута — это самый надежный способ ремонта бескамерных шин.

Для ремонта бескамерных шин ни один из типов жгутов не применяются. Заделка проколов своими руками — это временное устранение неполадок. Если планируется использовать автомобиль на дальнее расстояние, то лучше заехать в шиномонтажку и сделать качественно. Если резина не подлежит ремонту, придется покупать новую. Чтобы правильно выбрать резину, надо научиться расшифровке индексов скорости и нагрузки шин.

Использование герметика

Применение герметика для бескамерных шин — это самый быстрый и популярный способ, помогающий за несколько минут продолжить движение.

Предмет, который проткнул шину не надо выдергивать. Надо подсоединить баллончик с герметиком для бескамерных шин и закачать содержимое баллона внутрь колеса.

Корзина

Как заклеить бескамерное колесо велосипеда?

В этой статье мы расскажем, как устранить прокол или порез бескамерной покрышки велосипеда. Какие инструменты для этого нужны. Какие ошибки не стоит допускать при ремонте бк резины.

Для ремонта проколов и порезов до 2см – можно использовать специальные ремнаборы для бк покрышек. Они представляют собой отвертку с точилом и специальным зацепом для жгута изготовленного из вулканизированной резины. В нашем магазине такие наборы представлены брендом Lezyne:

1. Итак, мы получили прокол или порез покрышки. Для начала требуется быстро найти место прокола и подготовить ремнабор.

Важно! Желательно не дать покрышке спуститься “в ноль” так как она может “выщелкнуться из бортов” (это когда покрышка слезает с борта обода) и тогда помимо прокола придется еще решать проблему с накачкой в полевых условиях, а это требует специальный насос Co2 или высокопроизводительный насос/стек/компрессор. Чтобы покрышка не спустилась полностью можно не вынимать предмет, из-за которого пробилось колесо или зажать пальцем место прокола до того момента пока вы не начали устранять прокол.

2. Подготавливаем место повреждения покрышки: Извлекаем причину прокола из колеса, если она осталась, и просовываем шило ремнабора в место повреждения и протачиваем его. Вынимаем шило и снова придерживаем место прокола пальцем, чтобы колесо не спустилось.

3. Берем жгут и вставляем его в держатель, как показано на фото.

4. Вместе с жгутов вставляем наше шило в место прокола примерно на 1.5-2см так, чтобы наружу торчали два усика жгута. Клей использовать не обязательно. Если в Вашей покрышке остался герметик он хорошо залепит оставшийся прокол. Если герметика недостаточно, его желательно добавить, но уже после использования ремнабора.

5. Теперь самый сложный момент, который каждый, кто раз сталкивался с ремонтом бк покрышки делает по своему – это как вынуть шило и при этом оставить жгут в покрышке. Кто-то просто обрывает жгут пополам перекручивая шило в покрышке(так делают многие автомобилисты или мотоциклисты), но для этого надо иметь достаточно крепкую покрышку с толстым бортом. Если покрышка легкая и тонкая, то такой трюк не пройдет.

Совет: По своему опыту я предварительно немного растягиваю жгут по середине тем самым делая его тоньше в месте захвата шила. Это позволяет беспрепятственно снять держатель с жгутика когда тот уже в покрышке.

Вопросы и ответы:

Насколько надежный и долговечный такой ремонт? Отверстие какой ширины можно заделать ремнабором?

– При правильном использовании ремнабора этого ремонта хватит на весь срок службы покрышки. Исключение бывают только в случаях если порез более 1.5-2см или покрышка в месте пореза начинает “расходиться по шву”.

Нужно ли обрезать усики от жгута торчащие из покрышки?

Не нужно. Со временим они сотрутся об асфальт поскольку имеют более мягкий состав резины, чем Ваша покрышка.

Можно использовать ремнабор при влажной погоде?

Да. Никаких проблем.

Можно использовать вместо специального шила-отвертки для ремонта бескамерных покрышек обычные шило или маленькую отвертку?

– Можно, но это несет за собой определенные нюансы. Лучше использовать маленькую отвертку, но надо быть аккуратным так как можно повредить каркас покрышки.

У меня закончились специальные жгутики, что делать?

– Не беда. Как вариант можно использовать нарезанную полосками вулканизационную латку или обычную латку, или кусочек войлочной веревки. Многие даже умудрялись заклеивать фильтром от сигарет или денежными резинками. Но это временные варианты, так чтобы доехать до финиша.

Ремонтные жгуты всегда можно купить в нашем магазине.

Как заклеить шину

Ежедневно происходит множество неприятных и непредвиденных ситуаций на дорогах из-за прокола шин. Чтобы избежать сюрпризов, стоит чаще обращать внимания на колеса и иметь в багажнике компрессор, а также дополнительные инструменты. Сегодня мы поговорим о том, как заклеить шину, если неприятность уже произошла.

Как заклеить бескамерную шину

Современные бескамерные шины – очень удобны для использования. Даже при проколе они спускают колесо не сразу, а это значит, у владельца всегда есть возможность добраться до автосервиса. Хочется сказать, что квалифицированная помощь в данном вопросе – почти всегда лучше, чем «очумелые ручки», но сегодня мы будем рассматривать все возможные ситуации, в том числе – как заклеить бескамерную шину в полевых условиях.

С чего стоит начать

А есть ли уверенность в том, что покрышка, действительно, проколота? Никто не отменял недоброжелателей и хулиганов, поэтому, в первую очередь стоит поднять машину на домкрате и накачать колесо. Покрутите его, посмотрите, поищите прокол. Если прокол не обнаружен, и в шине держится нормальное давление – закрутите вентиль и продолжайте движение. При возможности – посетите шиномонтаж.

Как заклеить шину

Если прокол есть

Если прокол все же обнаружен, вы заметили шуруп, который застрял в протекторе – не беда. Если у вас бескамерная шина – вы легко доберетесь до ближайшего шиномонтажа. Конечно же, это неблагоприятно скажется на покрышке, но ситуация требует решения, и это решение оптимально.

В спартанских условиях

Если же до шиномонтожа далеко, и проблему приходится решать на месте, вам может помочь набор, который всегда должен быть у вас в машине – это скорая помощь для шин.

В самом простом наборе должны быть:

  • Специальная игла с ушком
  • Спиральное шило
  • Жгуты с пропиткой
  • Тюбики клея

Сразу нужно отметить, что к ремонту покрышек стоит подойти очень трепетно и внимательно. По направлению шурупа попробуйте понять и определить угол наклона отверстия в шине. После того как вы определили угол, выньте шуруп и введите в отверстие под тем же углом шило. Делайте это аккуратно, идите по пути наименьшего сопротивления. Торчащие из отверстия стальные нити – выньте.

Возьмите жгут со специальной пропиткой, намажьте его клеем. Шилом введите жгут в отверстие, поверните шило на 90% и резким движением вытащите его оттуда. Жгут остается внутри отверстия в виде петли. Не экономьте на жгуте, делайте все по правилам. Отрежьте конец жгута ножницами, оставив предварительно концы в 2-3мм.

Подождите пока клей высохнет, наполните шину воздухом до нужного давления. При первой же возможности обратитесь в шиномонтаж.

Как заклеить шину

Ремонт бокового отверстия в покрышке

В нашей обзорной статье стоит упомянуть и о боковых отверстиях при повреждении шин. Они имеют место на существование, и как правило, такие повреждения, в силу своей природы, немаленькие. При такой проблеме, вам может помочь, исключительно- шиномотаж. Если ширина отверстия более 5мм, скорее всего, ремонт не удастся выполнить даже специалистам. На такой случай рекомендуем использовать запаску.

Как заклеить шину

Затягивающий спрей

Есть еще один выход из сложившейся ситуации – это специальный затягивающий спрей, который достаточно популярен сейчас у автолюбителей. Он очень эффективен при небольших повреждениях и становится простым и надежным решением вашей проблемы. Залейте его внутрь покрышки на место повреждения и накачайте покрышку. Он растянется по всей шине, и при наличии прокола заполнит его, что решит вашу проблему. Само-собой, предварительно стоит из шины удалить предметы, проколовшие ее. Но есть и минусы использования такого средства: если вы хотите в дальнейшем отремонтировать такую шину в шиномонтаже – готовьтесь заплатить дополнительную денюжку за удаление состава. И чем некачественнее он был – тем больше вы будете платить за удаление.

Как заклеить шину

Вывод: будьте осторожнее и внимательнее, обращайтесь к специалистам и пользуйтесь только качественными помощниками в борьбе с проколами шин.

Три действенных способа, как легко починить бескамерную шину своими руками

Проколы и порезы шин – большая проблема для автомобилистов. Такие повреждения можно получить по неосторожности, также они могут стать следствием чьего-то злого умысла. Хорошо, что ремонт прокола бескамерной шины вполне осуществим своими руками и прибегать к услугам шиномонтажа, необязательно.

Виды повреждений и методы их устранения

На шинах могут появляться такие дефекты, как проколы, порезы и вздутия. Но лишь последний тип повреждений не подлежит ремонту и требует замены покрышки. Первые два вполне можно устранить, даже не обращаясь к специалистам.

В автомагазинах продаются специальные средства для ремонта бескамерных шин. Устранить проколы и порезы можно тремя методами. Какой из них использовать, зависит от размера и характера повреждения.

Важно понимать, что самостоятельно отремонтированная шина обычно служит недолго. Она годится, если неприятность настигла водителя в дороге, также ее можно оставить в качестве запасного колеса.

Ремонт прокола с помощью герметика

В магазинах продаются специальные составы для автомобильных шин, как бескамерных, так и универсальные. В данном случае можно приобрести средство любого типа.

Главное, найти место прокола

Пошаговая инструкция для устранения дефекта:

  • удалить саморез или иной колющий предмет, если он остался в покрышке;
  • установить колесо таким образом, чтобы прокол был сверху;
  • открутить колпачок с ниппеля и выпустить воздух;
  • используя продающуюся с герметиком трубочку, присоединить баллончик к колесу и нажатием на клапан выдавить средство;
  • когда колесо примет нормальную форму, отсоединить баллончик;
  • если давление в шине оказалось чуть ниже положенного, её следует подкачать спустя несколько километров.

Устранить прокол в дороге с помощью герметика сможет любой

Ремонт прокола жгутом

Чтобы устранить дефекты можно купить набор для ремонта бескамерной шины. Он состоит из нескольких жгутов, шила, напильника и клея. Иногда к нему прилагается нож. Расходных материалов обычно хватает на несколько манипуляций, цена набора невысока.

Отремонтировать повреждение таким способом немного сложнее, чем при помощи герметика. Он занимает больше времени и может потребовать снятия колеса.

  • осмотреть место прокола и вытащить острый предмет, если он был;
  • отметить повреждение мелом и очистить покрышку от загрязнений;
  • спустить давление в колесе до ½ атмосфер;
  • напильником почистить и расширить прокол, чтобы в него можно было вставить жгут;
  • обмазать жгут клеем и вставить в отверстие шила;
  • ввести шило в прокол на 2/3, а затем аккуратно достать его. При этом петля ремонтного жгута останется в повреждённом месте, а кончики на поверхности;
  • накачать колесо и проверить его герметичность. Если дефект остался, установить ещё один жгут. И так до полного устранения прокола. Затем торчащие кончики следует срезать.

Установка заплатки на порез

Небольшие порезы, кроме боковых, можно отремонтировать своими руками. Как правило, это продольные длиной до 35 мм, а также поперечные, имеющие размер не более 25 мм. Заклеивать повреждения любого типа на ребре или рядом с ним, не имеет смысла.

Для устранения таких дефектов продаются комплекты из специальных пластырей и клея. Такой ремонт потребует и других инструментов. Произвести его можно только дома или в гараже.

Работа выполняется в следующей последовательности:

  • очистить колесо от загрязнений и снять покрышку с диска;
  • бормашиной зачистить повреждённый участок;
  • нанести тонким слоем резину на порез и припаять;
  • отшлифовать покрышку, удалив излишки резины;
  • обезжирить место ремонта;
  • нанести клей и подсушить;
  • наложить слой резины;
  • приложить пластырь к месту пореза, сильно прижимая его.

Прокол бескамерной шины требует немедленного ремонта. Какими способами его можно сделать в дороге, мы пояснили. Если вы не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к помощи специалистов. Некачественное восстановление покрышки может привести к серьёзному ДТП.

Как самому починить колесо

На чтение 14 мин. Просмотров 3
Обновлено

Первые модели шин для автомобилей шли с камерами, которые можно было легко отремонтировать своими руками. Достаточно было разобрать спущенное колесо, используя емкость с водой найти дырку, зачистить радиус вокруг дырки или пореза, высушить, нанести клей и прижать на сутки. Такой способ использовали не только раньше, но и сейчас, кто привык устранять неполадки своими руками. Сейчас же, из-за того, что бескамерные шины заняли долю рынка, они стоят на большинстве автомобилей. Но, как заделать дырку в бескамерной шине?

Набор для ремонта бескамерных шин

Для ремонта бескамерных шин своими руками потребуется набор для заделки проколов и инструменты. Существуют комплекты наборов, в которых помимо полезных и нужных средств содержат и бесполезные. Поэтому, можно купить нужные детали для ремонта по отдельности.

Что делать, если прокололо колесо?

Если во время движения почувствовали, что наехали на что-то острое и прокололи колесо, то не следует сразу вытаскивать этот гвоздь, проволоку, саморез и т.д. Надо остановиться, выйти и посмотреть насколько сильно повреждение шины. Если гвоздь или что-то, что там застряло, то пусть там так и сидит, в таком положении можно подкачивая колесо доехать до дома или до места ремонта. Если заметили, что колеса тормозятся неравномерно, одно колесо схватывает раньше, то, возможно пришла пора менять тормозные колодки. Замену задних и замену передних тормозных колодок своими руками также возможно сделать.

Благодаря составу резины и конструкции шины, наличие постороннего предмета в корде, резина полностью обволакивает предмет и почти не пропускает воздух. Двоюродный брат как то говорил, что проездил с саморезом в бескамерной шине около года. Хоть и возможно ездить с таким проблемным колесом, но лучше устранить проблему сразу.

Если вдруг началось биение руля, то, это может быть один из признаков неисправности рулевой рейки.

При проколе возможен вариант, когда очень быстро спускает колесо. В таком случае можно временно отремонтировать бескамерку двумя способами:

  1. С применением жгута или заплатки.
  2. С применением герметика.

Специальные жгуты для ремонта бескамерных шин: кордовые, резиновые и якорные

Специальные жгуты для заделки прокола бескамерной шины тоже бывают разные:

  • кордовые жгуты;
  • резиновые жгуты;
  • якорные жгуты.
Как ремонтировать кордовым жгутом

Применение такого жгута — это самый распространенный способ ремонта бескамерных шин в полевых условиях. Состав кордового жгута: полоска нейлона, которая пропитана клеем, сделанным из резины.

Монтаж такого жгута делают двумя шилами: спиральным и установочным. Спиральное шило нужно для того, чтобы им проткнуть место прокола. С помощью него выворачивают шину и зачищают от грязи. А вторым, установочным шилом протыкается уже зачищенное и расширенное место вставляется жгут. После вставки жгута, первую, спиральную шину надо вытащить, а установочное шило вместе со жгутом еще глубже просунуть. Затем, вторую шилу тоже высовывают, а жгут остается. Жгут будет торчать из пореза в шине. Торчащую часть жгута надо обрезать.

Известно ли вам, что есть цепи, а есть браслеты противоскольжения. Отличия цепей от браслетов противоскольжения в том, что, для того, чтобы надеть браслеты, не надо поднимать машину домкратом.

Такой способ имеет ряд преимуществ:
  • быстро;
  • эффективно;
  • легко;
  • жгут держится около 6 месяцев.
Как ремонтировать бескамерку резиновым жгутом

По качеству резиновый лучше, чем кордовый. И цена у резинового жгута больше. Принцип работы с таким жгутом немного отличается.

При работе с резиновым жгутом нельзя применять шило-рашпиль, потому как он может повредить материал жгута во время установки в шину.

Прежде чем установить жгут, его надо смазать клеем, желательно, который рекомендует производитель жгута.

Как ремонтировать бескамерную шину якорем

Есть такой жгут, который на конце имеет заплатку в виде якоря. Принцип установки такого жгута аналогичен с предыдущими. Этот жгут забивает отверстие и приклеивается к нему изнутри заплаткой. Чтобы он приклеился, надо после того как просунули жгут, потянуть немного обратно.

Для проведения таких работ по заделыванию шин требуется купить фрезу диаметром 6 мм для вставки якоря. Использование якорного жгута — это самый надежный способ ремонта бескамерных шин.

Для ремонта бескамерных шин ни один из типов жгутов не применяются. Заделка проколов своими руками — это временное устранение неполадок. Если планируется использовать автомобиль на дальнее расстояние, то лучше заехать в шиномонтажку и сделать качественно. Если резина не подлежит ремонту, придется покупать новую. Чтобы правильно выбрать резину, надо научиться расшифровке индексов скорости и нагрузки шин.

Использование герметика для ремонта бескамерок

Применение герметика для бескамерных шин — это самый быстрый и популярный способ, помогающий за несколько минут продолжить движение.

Предмет, который проткнул шину не надо выдергивать. Надо подсоединить баллончик с герметиком для бескамерных шин и закачать содержимое баллона внутрь колеса.

Cодержание

Введение

На современных легковых автомобилях чаще всего используются бескамерные покрышки. Они обладают рядом преимуществ и за счет меньшего веса снижают нагрузку на ходовую часть машины. Кроме того они удобны в облуживании и ремонте.

Определяем виды повреждений шин

К основным видам повреждений автопокрышек относятся:

  1. Проколы протектора, реже – на боковых поверхностях. Последние наиболее просты в ремонте.
  2. Порезы и разрывы на рабочей или боковых частях. Боковые порезы шин особенно опасны.
  3. Вздутия в результате повреждения кордовых нитей. Автошины с такими повреждениями практически невозможно отремонтировать.

Как отремонтировать бескамерные шины своими руками

Серьезный ремонт бескамерных шин в домашних условиях проблематичен. Это связано с тем, что после перебортовки такого колеса накачать его обычным насосом не получится, нужен мощный компрессор, одномоментно создающий высокое давление.

Легче всего своими руками выполнить ремонт прокола бескамерных шин жгутом. В некоторых случаях даже не требуется снимать пробитое колесо с автомашины. Отремонтированная таким способом покрышка в дальнейшем может эксплуатироваться в обычном режиме.

При боковых порезах и разрывах потребуется более сложный ремонт, который выполняется при помощи специального пластыря, наклеиваемого на место пореза. Порядок работ таков:

  1. Демонтировать колесо с автомобиля.
  2. Зачистить и обезжирить место вокруг повреждения. Обязательно проверить целостность корда. Если порвано хотя бы несколько нитей, качественно отремонтировать шину не получится;
  3. На зачищенное место нанести слой клея.
  4. После подсыхания клея на место пореза наложить специальную кордовую заплату, тщательно прижать и разгладить по краям.

Важно! Если порез образовался на рабочей поверхности протектора, повреждение необходимо заварить методом горячей вулканизации, для чего понадобится заплата из сырой резины и электрический вулканизатор. Но в такой ситуации проще обратиться в сервис, выполняющий шиномонтаж, ремонт или замену колес и восстановление резины любой сложности на автомобиле.

Ремонт в шиномонтажной мастерской

В шиномонтажных мастерских ремонт автопокрышек в зависимости от типа повреждений чаще всего осуществляют способами горячей или холодной вулканизации. Для небольших проколов бескамерных шин могут использоваться ремонтные шнуры.

Горячая вулканизация выполняется путем наваривания на место прокола или разреза заплаты из сырой резины при помощи специального электровулканизатора. Такой способ ремонта считается наиболее эффективным.

В некоторых случаях выполняется вулканизация холодным способом с помощью заплаты и особого клея. После смазывания заплатки клеем она плотно прижимается к месту пореза пневматическим прессом. При этом клей частично растворяет верхний слой резины, входит в ее структуру, образует надежное соединение.

Важно! При обращении в шиномонтаж учитывайте, что там часто не берутся ремонтировать большие разрезы на автошинах – продольный более 35 мм, поперечный больше 25 мм.

Способы ремонта в дороге

В случае повреждения колеса в пути самыми простыми способами самостоятельного ремонта являются:

  • при серьезных повреждениях шины установка вместо пробитого колеса запаски или, для некоторых моделей, так называемой докатки;
  • если прокол на бескамерной покрышке небольшой – вставка специального ремонтного жгута;
  • для временного ремонта, позволяющего доехать до ближайшего шиномонтажа, использование аэрозольного герметика. Это современное средство вдувается внутрь колеса через ниппель.

Замена колеса на запаску не представляет сложности. Если запасной покрышки не оказалось под рукой, быстрый ремонт бокового прокола бескамерной шины своими руками можно сделать при помощи герметика. Для этого по порядку выполняем следующее:

  • поддомкрачиваем пробитое колесо;
  • выкручиваем золотник на ниппеле;
  • внутрь шины задуваем герметизирующий состав;
  • колесо прокручиваем на несколько оборотов, чтобы смесь равномерно распределилась внутри.

На такой автошине можно проехать несколько десятков километров до ближайшего автосервиса.

Ремонт покрышки на авто шнуром выполняется с помощью специального ремонтного набора для бескамерных шин, включающего такие материалы и инструменты:

  • шило винтовой формы;
  • установочное шило с прорезью на конце;
  • тюбик с клеем;
  • набор шнуров особого плетения.

Пользоваться набором инструментов для ремонта бескамерных шин достаточно просто:

  • в место прокола закручивается по часовой стрелке винтовое шило, предварительно смазанное клеем из ремонтного комплекта;
  • затем винтовое шило вынимается, с помощью установочного шила вставляется жгут, сложенный пополам и также смазанный клеем;
  • концы жгута обрезаются по уровню протектора.

Немного о корде

В конструкцию любых современных автопокрышек обязательно входят кордовые нити. Они могут быть текстильными или металлическими, размещаться в шине диагонально или радиально. Покрышки с диагональным кордом в настоящее время почти не используются.

Кордовые нити обеспечивают необходимую жесткость, позволяют выдерживать повышенные нагрузки на колесо.

При повреждении корда в результате пореза или разрыва восстановить нити невозможно никаким способом, не поможет даже ремонт в специализированном автосервисе.

Дальнейшая эксплуатация шины с поврежденным кордом крайне нежелательна, такое колесо может лопнуть в любой момент, что особенно опасно во время движения.

Другая неприятность заключается в том, что из-за снижения жесткости шины возникает разбалансировка и биение колеса при движении. А это снижает управляемость автомобилем, негативно влияет на общее состояние подвески.

В заключение отметим, что эксплуатация отремонтированных покрышек с повреждениями в виде порезов и разрывов должна быть особо аккуратной. Такое колесо рекомендуется использовать в качестве запаски или ставить только на заднюю ось машины.


Важно! Перед дальней дорогой не забудьте положить в багажник герметик или ремонтный набор для бескамерных покрышек. Это позволит в случае необходимости добраться до ближайшего шиномонтажа.

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником – достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой – очень весомый плюс – возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки – жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие – намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута – более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов – более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола – не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге. по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором – во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее – это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.

Если Вам повезло меньше, и Вы не можете увидеть объект, который пронзил шину, то Вам нужно будет запастись терпением, чтобы попытаться найти утечку другими методами.

2. Отметьте место прокола

Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.

4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.

В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте – напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом

Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

6. Вставьте жгут в прокол

Вытащите напильник из прокола, а затем медленно засуньте шило с жгутом в дырку, не дав выйти большому количеству воздуха. Теперь настало время ловкости рук и реакции – Вы должны засунуть жгут до тех пор (жгут сложится вдвое), когда он пройдёт полностью стенку покрышки и выйдет изнутри (Вы это почувствуете), но снаружи он также останется торчать. Будьте осторожны – Вам придётся приложить немало усилий, чтобы протолкнуть толстый жгут в отверстие, но как только он пройдёт насквозь, он пойдёт легко, и велика вероятность протолкнуть его полностью вовнутрь. Если Вам не хватает сил протолкнуть жгут, вытащите его обратно, обработайте ещё раз напильником отверстие, слегка увеличив его диаметр, обмажьте жгут клеем ещё раз и попробуйте снова засунуть его в прокол.

Далее резким движением вытащите шило из дырки – жгут должен остаться в проколе, а шило – выйти без жгута. Если шило выходит с жгутом, то значит, Вы сделали слишком большое отверстие в проколе.

После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору – в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до нужного давления, и Вы на 100 процентов снова в действии.

Ремонт безкамерки: Ремонт бескамерки в дороге своими руками

Ремонт безкамерки: Ремонт бескамерки в дороге своими руками | Правовой Юридический эксперт

by admin

Ремонт бескамерки в дороге своими руками | Правовой Юридический эксперт

Бескамерные шины, в отличие от камерных, легко ремонтируются своими руками. Внутри колес предусмотрен обволакивающий слой, замедляющий процесс спуска при повреждении. При маленьких проколах изделие быстро заклеивается без его демонтажа с оси.

Существует несколько способов, как починить бескамерку в дороге своими руками: использование каучукового жгута, спрея, грибка. Некоторые методики требуют применения специальных инструментов, поэтому выбор зависит от возможностей водителя и серьезности прокола шины.

Применение жгута

Для устранения прокола потребуется специальный набор, в комплектацию которого входят 2 шила (для зачистки отверстия и установки жгута), клей, каучуковая резина. Действия рекомендуется выполнять правильно и аккуратно. Их порядок осуществления:

  • Нахождение места прокола. Если повреждено переднее колесо, его демонтаж необязателен. Понадобится вывернуть шину наружу, приподняв автомобиль с помощью домкрата. Поливая резину водой, можно легко найти проблемный участок.
  • Зачистка отверстия, удаление инородного тела.
  • В область прокола вставляется соответствующее шило с целью расширения отверстия.
  • В ушко устанавливается жгут, на который наносится силиконовый клей.
  • При демонтаже первого шила потребуется аккуратно ввести жгут в прокол.
  • Излишки материала подрезаются.
  • Колесо готово к эксплуатации.

Методики считается универсальной, так как она помогает устранить дефект любой площади.

Нанесение герметика

Для ремонта потребуется автомобильный насос и герметик в баллончике. Принцип работы заключается в следующем: выворачивание колеса пробоем вверх, демонтаж ниппеля, подключение баллончика. Под давлением шина вернется в исходное состояние, а клей быстро закроет пробой.

Методика не считается полноценным ремонтом. Ее можно использовать для устранения небольшого прокола. После ее применения рекомендуется обратиться за технической профессиональной помощью.

Использование грибка

Чтобы заделать прокол в транспортном средстве, используется заплатка в виде грибка. Она продается в автомагазинах и на авторынках. Пошаговые действия водителя:

  • Демонтаж колеса.
  • Зачистка проблемного участка с двух сторон наждачкой.
  • Подбор грибка нужного диаметра.
  • Нанесение на заплатку клея.
  • Установка изделия на пробоину.
  • Монтаж колеса.

Технология эффективна в случае, если автовладелец способен самостоятельно разбортировать колеса. Ее плюс заключается в полноценном ремонте покрышки и отсутствии необходимости обращения в СТО.

Подписывайтесь на наш канал и ставьте лайк!

Ремонт бескамерных шин — какие проблемы еще можно решить?

Год 1903, компанией Goodyear, а именно инженером Личфилдом была разработана, после запатентована и показана на многих выставках, первая в мире бескамерная шина. Но изобретение не было признано общественностью. У народа сработал стереотип «новое-опасное», а значит ненадёжное и ненужное. И только лишь по истечению пятидесяти лет в 1954 году компания Packard выпустила в свет серию автомобилей «обутых» в бескамерные покрышки.

В чем отличия бескамерных шин?

Производство бескамерных шин по своему процессу отличается от камерных покрышек и по сути немного сложнее. К материалам изготовления и качеству, с которым наносится воздухонепроницаемый резиновый слой, который и имитирует камеру, предъявляются высочайшие требования в отличие от камерных покрышек. Резиновый слой в бескамерных шинах должен быть плотным прочным и лишённым всякого рода неровностей и складок. В противном случае каркас шины не сможет похвастать своей долговечностью и надёжностью. В случае попадания воздуха впоследствии некачественного производства могут начаться серьёзные проблемы, в результате которых каркас попросту расслоится от излишнего напряжения. Правильная конструкция бескамерных шин подразумевает под собой сильно и плотно натянутые, на посадочные полки обода, борта.

Состав герметичного слоя включает в себя смесь из каучуков: натурального и синтетического.

Толщина герметичного слоя варьируется от 1,5 до 3 миллиметров. Его приплавляют вулканизирующим методом к внутренней поверхности покрышки, и в данном случае он находится в сильно сжатом состоянии. За счёт этого обеспечивается замечательная герметичность бескамерной шины. Воздух закачивается через вентиль из металла, который хорошо закреплён на ободе резиновыми шайбами и прижимной гайкой.

Для обеспечения лучшей герметичности борта покрышек и посадки их на обод, они уплотняются бортовой лентой дополнительно. Она изготавливается из резины, вискозы или прорезиненного капрона. Бортовая лента должна обладать неимоверной прочностью, ведь она испытывает постоянные серьёзные нагрузки в эксплуатационный период. А так же такими свойствами как эластичность и термостойкость. Конструктивно в бескамерной шине предполагается очень плотное и сильное натяжение бортов располагаемых на посадочных полках обода. Конструкция бортов предусмотрена таким образом, что внуренние края каркаса вывернуты наружу. Кольца бортов бескамерных шин изготавливаются из очень прочной проволоки. Каркасными нитями при изготовлении «бескамерок» служат корды, изготовленные из вискозы или капрона. Эти материалы лучше приспособлены к давлению сжатого воздуха, ведь воздухонепроницаемость таких кордов на 1000% лучше чем у хлопковых.

За рубежом в производстве бескамерных шин применяют технологию, подразумевающую нанесение самозаклеивающегося слоя. Основой для него служит упругая пластическая масса. Она действует следующим образом: если случился прокол шины, то это отверстие заполняется данной субстанцией, перекрывая тем самым выход наружу воздуха из покрышки.

Плюсы и минусы бескамерных шин

Бескамерные шины несомненно обладают гораздо большими преимуществами перед камерными.

1. Во время движения автомобиля бескамерные шины подвержены меньшему нагреву из-за отсутствия трения между покрышкой и камерой, поэтому тепло быстро отходит к ободу от протектора. Поэтому охлаждение у таких шин происходит намного лучше чем у «камерок», а это существенно влияет на увеличение срока их эксплуатации.

2.

Благодаря меньшему весу бескамерных шин, подвеска и ступицы подвергаются меньшей нагрузке.

3. Бескамерные шины ограждают автомобильного владельца от неприятностей, которые связаны с перетиранием камеры или её защемлением.

4. Их ремонт проводить гораздо проще. Мелкие проколы устраняются легко, быстро и просто при помощи специальной пасты, причём для этого даже не приходится снимать колесо.

5. Автомобиль на бескамерных шинах прекрасно стоит на дороге и безупречно управляется. При проколе бескамерной шины, воздух из неё выходит очень медленно. Этому препятствует прочный корд, не давая отверстию расширяться. Благодаря этому, водителю выигрывается дополнительное время в несколько секунд для нормальной остановки. Дальнейшее движение на спущенной шине продолжать нельзя, ведь может произойти нарушение гермослоя, в результате чего покрышку уже попросту не починить.
Но не всё, конечно-же настолько приторно сладко. Бескамерные шины имеют и свои слабые стороны.

1. Основным слабым местом бескамерных шин, безусловно, являются недостаточно жёсткие боковины. Они плохо держат удары, возникающие при наездах на кочки и бордюры. Но именно эти мягкие боковины обеспечивают автомобилю плавность хода даже не на самых лучших дорогах.

2. В случаях демонтажа его необходимо проводить максимально осторожно. Это касается и монтажа. При повреждении бортовых закраин, есть риск разгерметизации покрышки во время движения. Следующей причиной разгерметизации может быть коррозионное повреждение обода. Чтобы избежать подобного случая, необходимо обработать колёса специальными средствами.

3. Эти покрышки наделены ещё одним существенным недостатком – воздушная подушка. Она образуется между гермослоем и камерой, что может привести к взрыву шины во время сильной нагрузки на колесо, например при резком повороте. Хотя подобные случаи очень редки.

Способы ремонта бескамерной покрышки

Как нам уже известно, большая часть современных автомобилей «обуты» в бескамерные шины. Ремонт их по сравнению с камерными оппонентами гораздо проще, особенно при проколе. Прокол шины – это такое явление, которое практически невозможно предугадать. Ведь дорога богата неприятными сюрпризами для шин Вашего автомобиля. Проколотая камерная шина очень быстро теряет в объёме из-за выходящего воздуха. Что же касается бескамерки, то выход воздуха из неё происходит гораздо медленнее, как упоминалось выше. И это позволяет ездить с такой покрышкой не один месяц, просто достаточно её регулярно подкачивать. Но это всё не означает, что стоит игнорировать ремонт бескамерных шин. Ведь прокол, какой бы он ни был, пропускает внутрь покрышки и воздух, и влагу. А это может привести к ржавению каркаса корда. Поэтому с ремонтом лучше не затягивать.

Первое, что необходимо сделать, — это определить место произошедшего прокола. Место прокола очевидно при торчащем гвозде, осколке стекла или металла, но бывает и такое, что ничего не видно, но факт спускания присутствует, что же делать? А всё предельно просто, воспользоваться старым проверенным методом. Просто погрузите покрышку в ёмкость с водой, надавите и увидите, откуда выходят пузырьки воздуха. Всё, прокол или другое повреждение найдено. Для его ликвидации понадобится жгут.

Жгутов для этого существует достаточно много, но лучшим вариантом и по цене, и по качеству является кордовый. Этот жгут является липким волокном с приложенными к нему двумя шилами: спиральным и для установки. Спиральное шило применяется для расчистки отверстия. Благодаря такой форме, им легко можно проткнуть покрышку, не задев каркаса из металла. Когда отверстие расчищено, возьмите установочное шило и протолкните в прокол волокно жгута. Остальное, не вошедшее, попросту отрезайте. Теперь шину можно накачивать. Всё, автомобиль снова на ходу.

Рассмотри ещё один вариант – резиновый жгут. Он гораздо прочнее кордового, который со временем теряет свои свойства и постепенно пропускает воздух. В результате чего через полгода его снова нужно будет менять. Резиновый же гораздо долговечнее. Его монтируют тоже шилом, но боковым, которое так же не повредит металлический корд.
Но самым лучшим способом ремонта проколотой бескамерной шины является установка определённой резиновой вставки. Таким способом можно осуществить ремонт шины, даже не демонтируя её. Для этого Вам нужно будет купить специальные накладки из резины, фрезу и шило с боковым выходом. Накладка гораздо долговечнее любых жгутов.
Знайте, что эти методы абсолютно бесполезны при наличии бокового пореза шины. Для радиальной шины такой порез – это окончательный приговор. Диагональная же шина может быть отремонтирована. Сначала резина вулканизируется на местах пореза, а после в неё вшиваются специальные вставки.

Ремонт диагональной шины

Перед началом ремонта диагональной бескамерной шины, в первую очередь необходимо оценить с какой степенью повреждений Вы столкнулись. Если корд сильно задет, то в таких случаях ремонт, скорее всего, делать уже бессмысленно. Потому что произойдёт нарушение конструкции покрышки, она попросту деформируется. В некоторых случаях ремонт бескамерных шин может обойтись гораздо дороже, чем даже покупка нового комплекта.
Поэтому запомните, если Вы обнаружил сильное повреждение, приготовьтесь к покупке нового комплекта.
Это будет гораздо разумнее, чем попытаться чинить бескамерки. За ремонт боковых порезов возьмутся не в каждой мастерской. Большинство автосервисов, скорее всего, откажутся от этой работы. И причина всего этого довольно таки простая. А всё потому что в наше время многие автомобильные комплектующие не ремонтируют, а попросту заменяют. Это называется модульной системой. Данный принцип применим так же и в центрах компьютерных технологий. Это удобно, не затратно, да ещё и гарантия качества выдаётся.

Если бескамерная шина была отремонтирована от боковых порезов, то это не обязательно означает, что ремонт произошёл успешно. Успешность результата ремонта можно будет корректно проверить только во время движения. — какие проблемы еще можно рещить?

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт бескамерных шин: как и чем заклеить колесо в случае прокола? Бонус: видео о ремонте «бескамерки»

Несмотря на очевидный прогресс в области автомобилестроения, тривиальные проблемы, связанные с машиной, никуда, к сожалению, не деваются. Так, например, даже самый новый и навороченный «мерин» может стать жертвой самого простого гвоздя, которому уже «сто лет».

Поэтому такие навыки, как замена колеса своими руками, а также ремонт «бескамерки» всегда пригодятся даже тем, у кого крутая иномарка. Безусловно среди вас найдутся те, кто скажет, что мол тот, у кого крутой «мерин» может этого не делать и вызвать лафету или сотрудников сервиса… Ну, теоретически да, но есть в России такие места где нет СТО, а вызов сотрудников на место попросту невозможен по причине отсутствия покрытия сотовой сети. Да и вообще, вряд ли наш сайт читают «мерсоводы», а вот обладателю «классики» или какой-нибудь «десятки» такие знания ой как пригодятся. В принципе, проще, и казалось бы, скорее поменять колесо, а по приезду отдать колесо в ремонт какому-нибудь умельцу, который за символическую плату заделает прокол и вернет колесо «к жизни». Но как я уже говорил, ситуации бывают разные, также как и люди, одному сложно даже колесо поменять, а другой за жизнь ни разу на СТО не был и все всегда сам чинит. Ну, хватит рассуждать, давайте, как говорится, от слов — к делу.

Существует несколько способов ремонта бескамерных колес. Наиболее популярными среди них являются: ремонт шин при помощи жгута, ремонт прокола при помощи заплатки-крибка, а также при помощи специальных спреев, которые «затягивают» место прокола, устраняя утечку воздуха. Чтобы выполнить ремонт бескамерной шины необходимо иметь кое-какие инструменты и приспособления, правда все в большой степени зависит от того, какой способ ремонта вы выберете, а также степень повреждения самого колеса.

Как заклеить бескамерку при помощи жгута?

Чтобы выполнить ремонт шины, используя специальный ремонтный жгут, необходимо иметь специальный набор для выполнения такого рода ремонта. В набор входит: два шила (для подготовки и установки жгута), клей, набор жгутов. В принципе этот набор может и отличаться в зависимости от фирмы производителя этого набора.

  1. Первое, что необходимо сделать — это снять колесо и найти место прокола. Если место прокола видно и к нему есть доступ, то колесо можно не снимать. Если же прокол не удается найти, можно воспользоваться старым «дедовским» методом: опускаем колесо вводу и смотрим откуда идут пузырьки воздуха. Или на крайний случай берем бутылку с водой и поливаем шину, наблюдая не появляются ли пузырьки.
  2. Далее, место для удобства обозначается маркером или мелом, и очищается от загрязнений. Если в месте прокола есть инородный предмет его следует извлечь.
  3. После этого специальным шилом производится зачистка отверстия, то есть подготовка для установки жгута.
  4. Когда место зачищено и подготовлено, в шило с ушком устанавливается ремонтный жгут, промазывается клеем, аккуратно вводится в место прокола.
  5. Шило достается после того как вы убедитесь, что жгут прошел насквозь и место прокола заклеено.
  6. Если отверстие большое и установленный жгут не полностью заделал отверстие, шаги «4» и «5» следует повторить.
  7. После завершения процедуры хвостики, торчащие из отверстия, аккуратно подрезаются.
  8. Качаем колесо, проверяем давление в шинах и продолжаем движение.

Такой способ при правильном подходе и надлежащем выполнении позволяет надежно заклеить бескамерку, которая еще долго прослужит.

Для тех, кто не любит читать или не воспринимает информацию в печатном виде, предлагаю посмотреть видео о том, как заклеить бескамерное колесо в дорожных условиях, используя шило и жгут.

Ремонт шин при помощи грибка-заплатки

Данный способ предусматривает снятие колеса и самой шины с диска. Для работы необходимо иметь: заплатки в виде грибков, которые продаются во всех автомагазинах, наждачку (или другой инструмент для придания поверхности шероховатости), клей.

  1. Первым делом производится зачистка места прокола, моем и удаляем все лишнее с шины.
  2. Далее необходимо зачистить место прокола изнутри, используя наждачку или как вариант можно использовать дрель с насадкой.
  3. После этого подбираем грибок нужного диаметра и величины, в зависимости от того насколько большой у вас прокол.
  4. Смазываем грибок клеем, после чего устанавливаем его в место прокола и плотно прижимаем. В зависимости от величины прокола и качества клея даем заплатке высохнуть, после чего можно приступать к сборке.

Последний способ «для ленивых» — ремонт бескамерки при помощи специального спрея

Герметик для шин, который в народе прозвали «запаской в баллончике», как правило, идет в ремкомплекте в автомобилях «премиум-класса», где ремонт авто своими руками, в принципе, не предусмотрен. Однако со временем такие баллончики появились в свободной продаже, и теперь любой лентяй быстро и недорого может заклеить колесо автомобильным герметиком для бескамерных шин.

  1. Первым делом необходимо открутить ниппель, хотя здесь все зависит от типа герметика и способа его применения, некоторые производители утверждают, что выкручивать ниппель нет необходимости.
  2. Далее содержимое флакона выдавливается в отверстие ниппеля, согласно инструкции и рекомендациям производителя. После этого ниппель вкручивается на место.
  3. Колесо накачивается до необходимого давления и уже спустя 10 минут после завершения процедуры можно продолжать движение.

Несмотря на кажущуюся простоту и «несерьезность» такого ремонта бескамерных шин, герметик довольно популярен среди автомобилистов, которые подтверждают уникальность и высокую эффективность такого способа ремонта колес.

Напоследок интересное видео о том, как заклеить боковой порез шины правильно

&nbsp

Ремонт бескамерной шины в полевых условиях


Большинство шин, использующихся на современном автотранспорте, являются бескамерными. Этому есть много причин, например, надежность и комфорт езды на таких шинах, но одна из главных, пожалуй, заключается в особенностях ремонта таких покрышек в дорожных условиях. Повреждение шин на дороге может произойти совершенно неожиданно, и бескамерные покрышки чинить, конечно же, намного проще, чем шины камерные. Вообще-то серьезный ремонт автомобильных шин должен производить в специально оборудованных автосервисах. Но бывают ситуации, когда быстро добраться до сервиса нет возможности, а ремонт нужен здесь и сейчас.


Не каждый автолюбитель может произвести мелкий ремонт бескамерной шины своими силами, хотя это, в принципе, не так уж и сложно. Но есть ряд правил, просто прочитав которые, можно справиться с этой задачей быстро и без особенных проблем. Ниже подробно рассмотрим несколько способов, в ситуации, когда ваши шины пострадали на дороге, и расскажем, как исправить эту досадную ситуацию.

Способы отремонтировать бескамерные шины.


Специалисты в области автосервиса настоятельно советуют хозяевам автомобилей возить с собой в багажнике специальный набор, предназначенный для быстрого ремонта бескамерных шин. В него входят: жгуты, специальный клей, шило. Благодаря такому набору вы сможете быстро и качественно устранить прокол без посторонней помощи. Но есть и исключения. Им является сильный боковой порез и «грыжа» на колесе. В этом случае потребуется замена колеса, и ремонт его в мастерской.

Итак, главный вопрос — как же нам всё-таки отремонтировать шину в дороге?

  1. Перед тем как начать ремонт шины, необходимо удалить из нее воздух примерно наполовину, это поможет избежать порчи кордовой основы шины при ремонте.


  2. Найдите место прокола. Если в отверстии остался посторонний предмет, послуживший причиной прокола, то его необходимо удалить.


  3. Далее следует взять шило, которое находится в комплекте, подготовить поверхность покрышки, очистить от мусора и грязи. Из комплекта необходимо также взять клей и нанести его на шило.


  4. Вращательными движениями по кругу, плавно вставить шило в отверстие от прокола.


  5. Обратите внимание на то, что шило обычно входит в отверстие прокола с трудом, и для этого следует приложить определенные усилия.


  6. После того, как шило прошло покрышку на всю ее толщину, его следует вытащить. Вытаскивать инструмент необходимо так же круговыми движениями.


  7. Вставлять и вытаскивать инструмент нужно несколько раз. Это нужно для того, чтобы клей, которым будет заклеиваться прокол, хорошо обволок шину внутри его.


  8. Перед тем как устанавливать жгут, оставьте инструмент в месте прокола, чтобы клей мог хорошо закрепиться.


  9. Удалите пленку со жгута, настолько, сколько жгута вам необходимо для данной ситуации. Наденьте конец жгута на шило. Конец должен быть короткий, примерно 30 мм. На жгут и на шило нанесите клей, столько, сколько необходимо для скрепления.


  10. Далее круговыми движениями следует вытащить инструмент из прокола, обратите внимание на то, что стенки не должны при этом сомкнуться. Резким движением вставить в него смазанный клеем жгут. Не давайте концам жгута провалиться в отверстие. Края должны остаться примерно на уровне протектора, но не глубже, иначе нарушится герметизация, и ваши труды будут напрасны.


  11. Резким движением необходимо из ремонтируемого места выдернуть инструмент. Внимательно осмотрите полученный результат, проверьте — не нарушилась ли герметичность. Чтобы это сделать, нужно накачать колесо. Если все в порядке, отрежьте конец жгута, который выпирает из заклеенного прокола, но так, чтобы над протектором осталось примерно 3 мм.


Ремкомплект для ремонта бескамерных шин недорогой и продается в любом автомагазине. Он может пригодиться в самый неподходящий момент, например на загородной трассе где нет поблизости шиномонтажных мастерских. Выглядит он примерно так:


Для того, чтобы отремонтировать шину с боковым порезом, необходим комплект более расширенный, нежели тот, который применяется для ремонта обычных проколов. В него входят: клей, заплатки, химия, которой обрабатывают поверхности шин, шило. Если сложилась безвыходная ситуация, этот комплект поможет устранить проблему, но временно, в мастерскую для более качественного ремонта надо ехать как можно быстрее.


Помните о том, что относительно небольшой порез в экстренном случае можно починить без использования заплаток, применяя лишь жгуты и клей. Но для полного ремонта колеса необходимо снимать резину. Края участка, который повредился, следует отрезать. Затем специальной машинкой нужно зачистить поверхность и обработать цементом, предназначенным для ремонта шин.


Итак, зачищаем поверхности специализированной машинкой. Необходимо нарезать сырую резину на полоски и растянуть ее. Нарезать необходимо тонко. Положите резину внутрь травмированного участка шины и наплавляйте ее. Затем необходимо произвести вулканизацию. После вулканизации сделайте разметку на месте, где будет установлена заплатка. Это место необходимо тщательно зачистить и обезжирить. Из комплекта возьмите автомобильный цемент. После того, как цемент просохнет, наложите армированную заплатку, которая смазана клеем. Края заплатки тщательно обработайте герметиком, затем ставим ее на проблемное место. Заплатку необходимо зажать тисками и держать под давлением примерно два часа.


Если шина после такого ремонта прошла проверку на малом ходу, это совсем не значит, что ремонт был удачный. В этом деле необходима проверка, а сделать это можно непосредственно в автосервисе. Случается и такое, что от работников автосервиса уже ничего не зависит. Резина просто не сможет выдержать количества повреждений, нанесенных ей.

Ремонтируем диагональную шину


Если повреждение пришлось на диагональную шину, необходимо оценить, насколько это повреждение серьезное. Если серьезных повреждений не выявлено, то есть, не задет корд, то резина может поддаться ремонту. Если все же корд пострадал, то отремонтировать колесо вам не удастся, так как повреждена, непосредственно конструкция покрышки. Ремонт может вам обойтись дороже, чем стоимость самой резины. Правильнее будет купить новую шину, чем переплачивать деньги. Да и за такой ремонт возьмутся не все мастерские, а при достаточно серьезных повреждениях не возьмется ни один специалист.

Монтаж бескамерных шин для велосипеда. Эксплуатация бескамерных шин

Для установки кроме обода и ТР покрышки вам потребуются:

Прежде всего, про использование бортировок нужно забыть, так как ими можно повредить покрышки. Всё делаем только пальцами.


1 Все манипуляции проводятся на уже собранном колесе. Для начала нам нужно загерметизировать обод. Для начала зачищаем и обезжириваем обод. Так как отверстия под ниппеля иногда имеют заусенцы и могут повредить желтую ленту, то проверяем отверстия на ободе и шлифуем надфилем заусенцы (скорее всех их там не будет). Дальше протираем обод по всему диаметру нулёвкой, обезжириваем спиртом или другой жидкостью и вытираем досуха. Приклеиваем желтую ленту. При этом натягиваем ленту, не боимся прикладывать силу, обязательно проходя центральную канавку, чтобы лента ложилась в неё. Клеить начинаем за 7 — 10 мм от отверстия под ниппель с расчётом на то, чтобы его дважды заклеить. Обрезаем ленту и прокалываем шилом отверстие под ниппель. Чтобы не помять уплотнения закручивайте вентиль не используя никаких инструментов. Затем обод изнутри и пятку шины снаружи смажте специальной жидкостью, предназначенной для установки бескамерных покрышек. Также вместо этой жидкости можно использовать раствор воды с мылом.

2, 3 — сначала внутрь обода ставится первый борт покрышки, а потом аккуратно второй борт. Работать следует последовательно и не спеша.

4, 5 — после установки обоих бортов в обод, покрышку вставляют целиком внутрь обода и одновременно расправляют плавным круговым движением рук.

6 Потом вставляем камеру, натягиваем покрышку на обод (она будет туго натягиваться, станет обоими бортами в центральную канавку на ободе, а пяточные зоны покрышки расположаться вплотную во внутренней впадине обода). Накачиваем камеру. Обычно этот этап можно пропустить, но он нам нужен, чтобы как следует прижать камерой желтую ленту к ободу и разровнять её. Кроме того мы можем увидеть как покрышка садится на обод, что на этапе установки с герметиком существенно упростит вам жизнь. Поскольку шина садится туго, сначала она может стать криво. То есть часть бортировочного шнура покрышки станет как и положено под борт обода, а другая часть останется в центральной канавке и независимо от прикладываемого усилия она не захочет сдвигаться на свое место. Чтобы исправить это положение, накачиваем воздух до рекомендованного производителем давления или немного большего. Для каждой ширины покрышки оно своё. Громкий звук укажет, что борт покрышки выскочил из центральной канавки и заскочил на свое место у борта обода. Если и сейчас покрышка не стала ровно, то можно руками ей помочь стать на место. Если вы хотите, чтобы надписи на покрышке совпадали с наклейками на ободе, то зараннее натягивайте шину ровно, так как после того как вы натянете хотя бы одну сторону, сместить шину будет очень и очень сложно. В этом состоянии колесо нужно оставить на день или на несколько часов и можно приступать к заливке герметика для шин. Спускаем воздух из камеры. В процессе падения давления один или борта могут соскользнуть в центральную канавку. В идеальном случае один борт остаётся на месте, а соскользнувший борт мы разбортируем. Вынимаем камеру, закручиваем на место ниппель и заливаем герметик для бескамерных шин. Количество герметика зависит от различных условий — я бы рекомендовал 100 грамм. Перед заливкой герметика бортируем покрышку где-то на 3/4 ее окружности ниппелем кверху. Неплохо будет, если кто-то вам поможет. Один человек удерживает колесо и покрышку, чтобы борт не соскользнул с обода, а второй отмеряет и заливает герметик. Если всё же вам приходиться работать самостоятельно, то лучше подвесьте колесо, ведь заливать герметик в колесо, которое стоит на земле с разбортированной резиной неправильно. Чтобы не пытаться отмерить герметик с помощью тары, свешиваем банку с герметиком на обычных электронных кухонных весах, запоминаем вес и отливаем, пока при повторных свешиваниях не выйдет приблизительно на 100 грамм меньше. Так вы убиваете двух зайцев, во-первых точно знаете сколько герметика залито (несколько грамм всё же убежит во время герметизации), во-вторых знаете на сколько возросла масса вашего велосипеда. Залив герметик, начинаем бортировать шину. Борт соскальзывает в центральную канавку и не даёт герметику вытекать сбоку.

7, 8 Немножко прокручиваем колесо в руках, чтобы герметик равномерно растёкся и накачиваем качественным напольным насосом, который способен создать достаточное давление. Поскольку, покрышка садится туго, даже в самом начале потери воздуха будут незначительными, накачиваем воздух и ожидаем, пока борт не станет на свое место. Этот момент мы узнаем по громкому звуку удара резины о борт обода. Нужно попутно проверить, нет ли пузырьков жидкости или мыльной воды для монтажа, которые могут свидетельствовать о наличии щелей между стенками обода и покрышкой. Берем колесо в обе руки и трясем во всех направлениях, чтобы загерметизировать мелкие отверстия— если покрышки качественные, то этот процесс будет быстрым. Ставим колеса на велосипед и едем кататься. По началу возможна ситуация, когда шина будет терять давление — это медленный процесс, но за 2-3 дня давление может упасть на одну атмосферу. Эту проблему можно решить путём разбортировки, слива герметика и отмывания внутренней стороны покрышки с помощью щетки и мыла. В середине покрышку специально обрабатывают веществом, благодаря которому герметик не прилипает, а стекал вниз. Как по мне, если вы активно катаетесь, то покрышку можно просто периодически подкачивать раз в три — четыре дня. Если установленная покрышка всё же сильно травит воздух, то её нужно сильно натереть раствором хозяйственного мыла. Для лучшего растекания герметика иногда покрышку внутри можно смазать раствором спирта. Когда герметик полностью высох и не справляется с мелкими проколами, её можно заклеивать 88-м водостойким резиновым клеем. Аналогично можно заклеивать шины с бракованными боковина или дыры, которые герметик никак не может залепить. Порванную или порезанную во время эксплуатации покрышку нужно очистить от герметика, заклеить место разрыва запаткой для камер и установить заново. Если герметик не засох, его можно повторно использовать.

Прокол бескамерки — запаски нет!

Бескамерные шины более надёжные чем камерные, более легкие и удобные в эксплуатации.
Экспресс-герметики для шин — простота применения, подключите баллон к проколотому колесу и надавить на пусковой клапан.

Стандартная ситуация, с каждым думаю хоть раз в жизни случалась, прокол в дороге, а запаски нет или тоже проколота. Хорошо когда есть откуда получит помощь, а если до шиномонтажной мастерской ой как неблизко! Что делать? Как быть?

 

Вспоминаем один из плюсов бескамерных шин — при проколе воздух из шины выходить только через отверстие прокола. В случае с камерной шиной, что не делай, в полевых условиях так просто до места прокола не добраться.

Первый способ — наш «русский метод №1»

Для бескамерной шины находим место прокола и при помощи отвертки вкручиваем в место прокола обычный саморез, накачиваем шину, вуаля и можно продолжать путь.

Второй способ — наш «русский метод №2»

Возьмите насос и открутите верхнюю крышку. Достаньте шток с манжетой и налейте в корпус воды. Соберите насос, подсоедините к колесу и выдавите воду. Операцию повторите несколько раз. С водой в колесе воздух через прокол будет выходить намного медленнее и до места ремонта доехать сумеете.

Третий способ — экспресс-ремонт проколотых шин.

Время не стоит на месте, на сегодняшний день с проколам научились бороться в «промышленном масштабе», разработаны средства для экспресс-ремонта проколов шин, главное они нам, простым автомобилистам по карману.

Экспресс-герметиков для шин

Производители экспресс-герметиков для шин гарантируют, что герметик шин способен быстро и эффективно устранить прокол, произвести герметизацию места прокола.

Экспресс-герметики для шин по времени ремонта можно разделить на герметики для:

  • кратковременной экспресс-герметизации проколов;
  • долговременной экспресс-герметизации проколов.
Четвёртый способ — набор для ремонта шин.

Набор для ремонта бескамерных шин можно приобрести в автомобильном магазине и возить с собой. С наборов в комплекте идет инструкция. Суть ремонта: находим место прокола, извлекаем предмет проколовший колесо, при помощи шило-напильника и клея-активатора обрабатываем отверстие (клей наносим на шило-напильник и проворачивая напильник по часовой стрелке, несколько раз проходим по проколу), вставляем вместо шило-напильника обильно смазанный жгутик при помощи иглы, обрезаем выступающий конец жгутика, проверяем место прокола, если воздух не выходит из шины — ремонт закончен. Накачиваем колесо и едим дальше.

Как сделать «самопальную бескамерку» — таториал от команды Yeti / Ремонт и настройка / Twentysix

Нет ничего хуже, чем после очередной послеобеденной покатушки услышать шипение, издаваемое колесом.

После несколько таких печальных моментов многие из персонала Yeti перешели на установку бескамерной резины на свои трейловые велосипеды.

Есть много вариантов «самопальной бескамерки» в Интернете, но это метод, который мы нашли, работает как нельзя лучше.

Если вы ищете дешевый и легкий способ забыть о шипении, вам стоит попробовать этот.

Для начала вам необходимо следующее:

24 «или 26» камера в зависимости от того делаете ли вы бескамерку из 26 » или из 29″ колеса, покрышки, герметик, ножницы, воздушный компрессор

1. Начните с удаления ваших покрышек и камер и убедитесь, что флипер на вашем ободе не имеет никаких разрывов или отверстий в нем.


 

2. Далее, разрежьте камеру вдоль шва противоположного клапану и растяните её вокруг обода убедившись, что свесы обода одинаково прикрыты камерой с обеих сторон.


 

3. Установите с одной стороны покрышку в верхней части разреза камеры на обод.Если вы смажете корд покрышки мыльной водой одевать будет проще.


 

4. От души добавьте герметика (любого на ваш выбор).


 

5. Теперь установите другую сторону покрышки. Покрышку натягивать будет супер туго, но старайтесьс избегать использования монтажек, если это возможно. Пригласите вашего друга у которого силы побольше, если его нет поблизости, то будьте осторожны, чтобы не порезать монтажкой камеру.


 

6. Убедитесь, что ваша камера по-прежнему находится на ободе одинаково равномерно с обеих сторон и растяните любые складки или морщины, образовавшиеся во время монтажа покрышки.


 

7. Накачайте ваши колеса компрессором, рекомендуется максимальное давление для обеспечения корректной осадки покрышки по ободу. Прокрутите колесо и замажьте герметиком все, даже малейшие, места утечек воздуха.


8. Спустите давление в колесах до уровня с которым вы обчно катаетесь и смонтируйте колесо назад на свой велосипед.

9. Используйте лезвие, чтобы отрезать излишки камеры. Установив колесо на велосипед вы сможете вращать его и держать лезвие в одном месте чтобы легче было сделать точный срез. Оставьте небольшое количество камеры выступающей по бокам, это позволит иметь более жесткое уплотнение и гарантирует, что покрышка не соскользнёт на этом этапе.

Даже Босс Yeti Крис Конрой откатал на этой «самопальной бескамерке» всё лето и остался доволен.

Если это работает для него это будет работать и для Вас!

 

перевод с англ.
оригинал статьи

Ремонт экрана без камеры BlackBerry Classic

Ремонт мобильных телефонов BlackBerry Classic Non Camera; наши специалисты устанавливают стандарты; Мы — выбор №1 для замены треснувших экранов или разряженного аккумулятора. Есть ошибка? Мы можем это исправить!

BlackBerry Classic Non Camera Технические характеристики
Характеристика Спецификация
Производитель BlackBerry
Модель Classic без камеры
Сетевые технологии GSM / CDMA / HSPA / EVDO / LTE
диапазоны 2G GSM 850/900/1800/1900
диапазоны 3G HSDPA 850/900/1900/2100
диапазоны 4G Диапазон LTE 4 (1700/2100), 13 (700)
Скорость сети HSPA 42. 2 / 5,76 Мбит / с LTE Cat4 150/50 Мбит / с EV-DO Rev.A 3,1 Мбит / с
GPRS Есть
КРАЯ Есть
Объявлено 2015
Статус 2015 Март
Размеры 131 x 72,4 x 10,2 мм (5,16 x 2,85 x 0,40 дюйма)
Вес г 178
Вес, унция 6.28
SIM нано-SIM
Тип дисплея Ёмкостный сенсорный ЖК-экран IPS 16M цветов
Размер дисплея 3,5 дюйма, 39,5 см
Разрешение дисплея 720 x 720 пикселей, соотношение 1: 1 (плотность ~ 291 ppi)
ОС BlackBerry OS 10. 3,1
ЦП Двухъядерный 1,5 ГГц Krait
Внутренняя память 16 ГБ
RAM 2 ГБ RAM
Громкоговоритель Есть
Аудиоразъем Есть
WLAN Wi-Fi 802.11 a / b / g / n, двухдиапазонный, точка доступа
Bluetooth 4.0, A2DP, EDR, LE
GPS Да с A-GPS
NFC Есть
Радио FM-радио
USB microUSB 2.0 (SlimPort)
Датчики Акселерометр, гироскоп, приближение, компас
Аккумулятор Несъемный Li-Ion аккумулятор 2500 мАч
В режиме ожидания до 384 ч (3G)
Время разговора до 22 ч (3G)
Цвета Черный
Приблизительная цена в евро 180
Год 2015

Примечание: технические характеристики продукта могут зависеть от геолокации.

✅ Сколько это будет стоить?

После того, как наши технические специалисты осмотрят ваш мобильный телефон BlackBerry, мы проверим общую стоимость ремонта или замены. Во многих случаях ремонт, если он защищен страховкой (она может быть покрыта), даже если на ваш мобильный телефон BlackBerry Classic без камеры не распространяется гарантия, плюс в том, что клиенты могут иметь возможность потребовать.

Стоимость ремонта экрана
Стоимость ремонта аккумулятора
Стоимость другого ремонта

✅ Сколько времени это займет?

Сервисный центр, как и большинство рекомендованных BlackBerry поставщиков услуг, предлагает быстрое обслуживание для многих видов ремонта, таких как ремонт экрана.Если вы отправите свой BlackBerry Classic Non Camera непосредственно в наш ремонтный центр, нашему технику потребуется его отремонтировать, а затем мы вернем его вам, и он будет готов к отправке обычно примерно через 3-10 рабочих дней в зависимости от запчастей и наличия.

Интервью с фотографом без камеры Фаррой Карапетян

Фарра Карапетян — известная художница-концептуалист из Лос-Анджелеса, которая создает потрясающие образы с помощью фотографий или фотографий «без камеры».Она училась на бакалавриате в Йельском университете и получила степень магистра иностранных дел в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Она только что завершила выставку в галерее Danziger в Нью-Йорке и с нетерпением ждет своей второй выставки в галерее Von Lintel в Лос-Анджелесе в январе 2016 года.

Кен Вейнгарт: Когда вы впервые задумались о карьере художника?

Фарра Карапетян: В детстве я была хорошим рисовальщиком. Я рисовал часто и хорошо, но у меня никогда не было ощущения, что я учусь по существу по тому или иному предмету: одно не ведет к другому.Я также много читала и писала, и поступила в институт по специальностям творческое письмо, религиоведение и русская литература, а также по специальности «искусство». В течение первого года, когда я посещал множество таких классов, я не покидал этого чувства, что я не нашел практики, которая бы набирала обороты.

Мой отец подарил мне 35-миллиметровую камеру на Рождество, когда я был второкурсником, и я прошел свой первый курс фотографии, и на этом курсе я впервые почувствовал это чувство обучения на собственном опыте.Неделю за неделей я видел, как разворачивались мои мысли в гравюрах на стене: как я видел, как двигался, как это менялось со временем. Одна картина привела к другой; жизнь привела к картинкам; Мне оставалось только наблюдать за этим разворачиванием и нести ответственность за это. Я по-прежнему несу ответственность за это.

Вы известны созданием «безкамерного» искусства. Работает ли какая-либо работа с камеры?

Это правда. Большая часть моей практики связана с фотографией без камеры — или «фотографией» — и созданием скульптурных негативов на пути к их экспонированию.Мои скульптурные негативы — это трехмерные объекты, тела которых действуют согласно логике света. Однако меня совсем не интересует фотография без камеры как таковая; моя практика не основана на анахронизме. Меня интересует, как изображения существуют в мире, и во многих моих работах без камеры я исследую существующие фотографии и переосмысливаю способ их распространения.

Отсутствие камеры делает этот процесс переосмысления более физическим, настоящим и затяжным для меня, чем другие фотографические процессы.В некотором смысле, однако, можно сказать, что если на меня повлияли сделать снимок без камеры из фотографии, которую я видел, распространяющейся в Интернете, эта фотография без камеры происходит из фотографии, сделанной на чью-то камеру.

Поскольку меня интересуют полученные изображения, я очень, очень редко, решаю, что определенный тип обычной фотографии будет более полезен для выражения идеи, чем фотография без камеры. Например, я присвоил культурную функцию типичной фотографии с помолвки для своей работы « Ringtan, 2007 ».В то время я разорвала помолвку, и у меня был загар вокруг моего отсутствующего обручального кольца — что-то вроде фотограммы, я полагаю.

Меня сфотографировал помолвочный фотограф в позе, типичной для женщины, фотографирующей безымянный палец, и полученный отпечаток был увеличен до 7 x 5 дюймов, что также типично для такой фотографии. Таким образом, в этом случае то, что я пытался сообщить о памяти и ее надписи на теле, было более конкретно рассмотрено путем заимствования из норм того, как делаются фотографии, чем это было бы рассмотрено физическим процессом создания фотограммы.

Как возникла идея фотографов и каков процесс? Насколько это трудоемко?

Мой опыт работы с фотографиями в колледже и сразу после него заключался в том, что любой отпечаток, который я сделал, был уникальным объектом и, как таковой, обладал такой же пластичностью, как любая картина, скульптура или артефакт процесса. Создание фотографии может повлечь за собой решающий выбор в отношении палитры, масштаба, аддитивных и вычитающих процессов и многого другого — как в плоскости изображения, так и в отношении отпечатка как объекта.

Процесс печати вещи мог и должен иметь такое же влияние на результат, как и процесс создания негатива. Я был уверен во всех этих вещах, но меня не устраивала разница между экспонированием негатива камерой и экспонированием куска светочувствительной бумаги в темной комнате.

Я сделал свою первую фотограмму по ошибке после моей единственной редакционной работы: поездки в Косово, чтобы сфотографировать политику архитектуры. Я вернулся в Нью-Йорк из той поездки и, распечатав изображения сожженных деревень, разочаровался в разнице между двумя участками воздействия и ударил вентилятором по столу для увеличения, по ошибке отключив свет в увеличительном устройстве.

Когда что-то проходит между светочувствительной бумагой и светом, его силуэт выжигается на бумаге: это произошло тогда, по ошибке, в то время, и, конечно, зафиксировало мое текущее состояние ума, так же как и силуэт веер на бумаге. Мне понравилось это сочетание времени и пространства экспозиции, и я решил, что с тех пор буду работать именно так, поэтому перестал пользоваться фотоаппаратами.

Фотограмма может быть наименее трудоемкой из операций, поскольку требует только вмешательства между бумагой и светом во время экспонирования.Однако то, как я работаю, может быть очень трудоемким, потому что я начал конструировать негативы и прямые сценарии, которые будут разыгрываться в темной комнате. Это было полезно и для меня в целом, потому что я хотел иметь части моего процесса, которые повлекли бы за собой структурированное мышление и планирование, и части моего процесса, которые повлекли бы за собой открытость для случая. Вторым стала экспозиция фотографий, а первым — конструкция негативов.

У вас довольно большие размеры отпечатков.Как вы решаете, какого размера? Какая обычная редакция?

Само по себе они, как правило, не большие. Фотограмма обычно записывает тень объекта в масштабе один к одному или больше, поэтому, если я создаю сценарий с участием человека или людей в натуральную величину или объекта, который в натуральную величину довольно велик, тогда отпечаток этой вещи в целом будет не меньше размера самой вещи. Иногда я фотографирую мелкие вещи или части более крупных, и в этих случаях отпечатки получаются более скромными по масштабу.

Однако у меня есть цель, чтобы изображение соотносилось с моим собственным телом или телом зрителя в узнаваемом и достоверном масштабе, насколько мы воспринимаем изображенный предмет, когда он реален. Фотография, как это принято на практике, не имеет отношения к масштабу как абстрактное понятие: отпечатки обычно маленькие, если фотограф считает, что изображение должно быть тесно связано с его зрителями, или большие, если фотограф считает, что монументальность является проблемой для работы.Я хотел, чтобы масштаб моей работы более логично вписывался в физическое существование отпечатков, и фотографии с их взаимно однозначным исходным уровнем изначально решили эту проблему.

К настоящему времени они стали для меня более сложными, потому что я начал использовать тени объектов в масштабах больше, чем жизнь, но я редко увеличиваю масштаб тени до меньшего рельефа, чем это принято для изображенного объекта. Никаких изданий фотографий не существует, потому что фотографии — уникальные и неповторимые объекты.

Также нет изданий каких-либо скульптурных негативов, хотя, например, я сделал три слепка из смолы комплектов оружия, используемых ветеранами в моей серии Muscle Memory , потому что было три ветеранов, которые могли держать оружие. Однако каждое из этих приведений немного отличается от другого, потому что различие неявно заложено в природе любого объекта. Нет двух одинаковых экзистенциально. Издание — это заблуждение, созданное рыночными силами, и в настоящее время я не нахожу его интересным.

Вы работаете в основном без людей в своих концепциях. Как возникло это предпочтение?

Я вообще-то не работаю без людей. Почти все мои проекты начинаются из-за взаимодействия с человеком и включают в себя размещение людей в темной комнате в какой-то момент. Однако пока я работаю над образной частью или от нее, я провожу много времени с объектами, связанными с любым заданным сценарием, и я освобождаюсь от границ исходной истории проекта, чрезмерно знакомясь с объекты, пока они не станут изобиловать таким же абстрактным потенциалом, как и повествование.

Как вы придумываете свои идеи и темы? Есть ли доминирующая идея или любимая концепция, которые вам нравится исследовать?

Я всегда слежу за своей жизнью и практикой. Хотя основные работы могут показаться другим людям разными, для меня все они действительно связаны с точки зрения развития абстрактного языка с течением времени. Вы можете проследить эту конкретную тему — как я использую свет, трехмерность, производительность и пространство комнаты или страницы. Вы можете проследить мою психологическую связь с проблемами памяти, авторитета и подчинения.

Вы можете следить за цепочкой вопросов, которые я задаю в отношении онтологий скульптуры и фотографии. Вы можете следить за моим взаимодействием со СМИ и за тем, как я перенастраиваю их послания на язык моей практики. Вы можете следить за ними как с серией вопросов и ответов, звонков и ответов, которые меняются с течением времени.

Или… вы можете сделать то же, что и большинство людей, и сказать, что каждая работа отличается и имеет отношение только к изображению отдельного предмета: войны, протеста, наблюдения, музыки и т. Д.Это может показаться более простой стратегией по умолчанию для зрителя, но на самом деле это самый сложный способ попытаться со временем разобраться в моей работе. Как гражданин 21 века, я, как и вы, ежедневно участвую в любом количестве политических вопросов: тех, которые связаны с моими чувствами и телом, с теми, которые относятся к моей семье, моим вкусам, моему городу, моему национальному государству, этим местным к моим путешествиям, местным к моему опыту глобальных новостей. Глобальная политика входит в мою жизнь — так же, как и в вашу — через Интернет и радио, а также через личный опыт и ассоциации.

Я столкнулся с «войной» как с предметом, потому что я преподавал курс фотографии, и один из моих студентов был ветераном спецназа США и пришел ко мне с воспоминанием, которое он хотел воспроизвести для меня. В то время мне также предложили возможность поработать в помещении с очень специфическим входом, и поэтому мы разработали наш проект вокруг идеи того, как он и его товарищи по команде воспроизводят мускульные воспоминания о складывании двери галереи, как они могли бы сложил и пробил дверь цели за границей.

Я столкнулся с «протестом» как предметом, потому что у меня была такая же личная и абстрактная мотивация: я думал о греко-римской рельефной скульптуре и о том, как она занимает архитектурные фронтоны, и в то же время мать дочери моего парня занималась одним из архитекторами египетской революции и передали мне брошюру, обучающую граждан Египта искусству беспорядков. Таким образом, совокупность работ является чем-то вроде заблуждения, поскольку существует в цепочке мыслей, процессов и жизненного опыта, и неотличима от предшествующих работ, за исключением тех случаев, когда каждый новый предмет порождает новые стратегии для представление и абстрактные термины.

Вы получили степень бакалавра в Йельском университете и степень магистра искусств в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. С кем вы учились и как долго это повлияло на вашу работу?

Я изучал фотографию в Йельском университете и получил степень бакалавра изящных искусств. Моими учителями фотографии там были Лоис Коннер, Тод Пападжордж и Грегори Крюдсон. В мой диссертационный комитет в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе входили Джеймс Веллинг, Чарльз Рэй, Мэри Келли и Лари Питтман. Йельский университет дал мне прочную основу в области традиций и истории фотографии, а также понимание ее поэтического потенциала и границ, которые можно было бы проверить при дальнейшей беглости.

Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе предоставил мне студию и, следовательно, место, чтобы проверить эти границы на предмет трехмерности. Чарльз Рэй оказал огромное влияние на вопросы масштаба. Мэри и Лари оказали прекрасное влияние на социальные последствия любого из моих жестов. Джеймс и Кэтрин Опи были замечательными читателями фотографии, и Джеймс, в частности, остался тем, с кем я общаюсь вне контекста учреждения.

Как возникли отношения с престижными галереями Danziger и Von Lintel?

Ну, такие вещи сложно уловить.Я действительно помню, что первый обзор, который я когда-либо публиковал, был о выставке Марко Брейера в Von Lintel, когда галерея располагалась в Нью-Йорке. (Иногда я пишу, когда хочу разобрать что-то, о чем думаю, иначе, чем в студии.)

Томас (фон Линтель) этого не помнит, и я не думаю, что разговаривал с ним тогда. Он связался со мной через Facebook через несколько лет после моей выставки Accessory to Protest, я думаю, и слышал об этой работе отчасти из-за обзора Artforum, отчасти потому, что куратор из Getty упомянул его мне, а также, я думаю, потому, что других упоминаний.Мы начали неформальную совместную работу, когда он переезжал в Лос-Анджелес, и я помог организовать здесь его первую выставку. Он привез некоторые из моих работ на ярмарку; это было хорошо; он предложил мне спектакль; и все между нами складывалось очень хорошо.

Точно так же Джеймс Данцигер слышал о моей работе по разным каналам и говорил об этом Томасу на ярмарке. Затем он пришел в мою студию и предложил шоу. На самом деле большинство взаимоотношений в жизни и в искусстве складываются одинаково: люди входят в жизнь человека, и человек проверяет динамику и придерживается тех, кто чувствует себя хорошо и хорошо работает.

Элтон Джон купил некоторые из ваших работ. Вы встречались с ним и как это произошло?

Нет, я с ним не встречался. Эта продажа произошла в ЛИДАПРОН, галерее, куда Дайан Розенштейн принесла мою работу «Аксессуар для протеста», и стала результатом общения Джонатана Брауна с куратором Элтона Джона.

Вы выиграли множество наград и стипендий. Насколько они важны и какие из них выделялись для вас больше всего?

Каждая награда, конечно, очень важна по многим причинам.Некоторые из них являются просто признанием участия, что, конечно же, является честью и удовольствием получать в обмен на оказанные услуги; другие предполагали небольшие суммы денег, которые действительно были полезны в то время, как поощрение и как буквальное финансирование для выполнения чего-либо. Другие позволили обеспечить более глубокое взаимодействие в течение более длительных периодов времени из-за объема предоставленного финансирования, например, грант Artswriters от Warhol | Фонд Creative Capital Foundation, грант Artistic Innovation от Центра культурных инноваций или Стипендия художников среднего возраста от California Community Foundation.

По мере того, как каждый доказывает, что он доводит до конца свои профинансированные проекты, он с большей вероятностью получит большую сумму денег, потому что он неоднократно демонстрирует, что он может справиться с финансированием и извлечь из него последствия. Я имею в виду, я надеюсь, что это так, и что моя работа продолжает получать поддержку в виде веры и средств от организаций, предоставляющих гранты. Я полагаю, что с течением времени это свидетельство растущих последствий того, что человек продолжает вносить в культуру, и что к ним следует относиться серьезно в этом отношении как к планкам, к которым человек стремится.Чем я обязан культуре, если культура доверяет тому, что я делаю? Я отношусь к этим жестам так же серьезно, как и к моментам институционального приобретения: если работа заключается в более широком обсуждении достижений других, насколько еще я могу сформулировать ее вклад?

Когда вы занимаетесь резидентством, что это подразумевает, вам это нравится?

Резиденции могут быть очень разрушительными, поэтому я делаю их выборочно — иногда в моей жизни, когда мне нужно уйти от своих ресурсов и получить новую информацию из новых сообществ и мест. Студию обустраивают так, чтобы у него было все необходимое — от пикапа до строительных лесов — и поэтому покинуть эту зону комфорта может быть очень неудобно, а иногда и дорого. Обычно я планирую хотя бы раз развалиться во время путешествия, а затем восстановить перед возвращением.

Я помню, как был в МакДауэлле, когда мне доставили обед, и я чувствовал себя очень заботливым, и это было прекрасно; в университетах, которые я посетил, я познакомился с новыми замечательными беседами и взглядами на место искусства в академии, а не на рынке.Эти впечатления могут и должны быть освежающими. Я также путешествую ради влияния за пределами резиденции. Обычно я должен помнить, что новая работа не может быть создана во время отсутствия в той степени, в какой она создается по возвращении.

Каковы ваши долгосрочные цели и амбиции? Планируете ли вы когда-нибудь преподавать, и если да, то что и где?

Я хочу быть счастливым. Но вы не это имеете в виду. Я хотел бы, чтобы моя работа была понятна без границ фотографического поля и вне рамок безкамерного фотографического поля.Я хочу понять, как то, что я делаю, связано с тем, что делают другие, во многих областях, даже вне искусства, не говоря уже о фотографии.

Я хочу, чтобы писатель-фантаст или писатель-фантаст в какой-то момент проанализировал мою работу, а не искусствовед. Я хочу, чтобы хореограф рассказал мне о перформативных аспектах того, что я делаю. Я хочу, чтобы политолог рассказал мне о том, как то, что я делаю, согласуется с тем, что он или она делает, или отклоняется от него. Шоу в новых географических регионах — один из способов привлечь к этому разговору новую аудиторию.Шоу, объединяющие несколько частей работ, — еще один способ пересортировать одну работу в соответствии с более полной значимостью.

Преподавание — это еще один способ понять этот разговор как важный, и по этой причине мне нравится преподавать. Создание искусства может быть очень уединенным занятием, и приятно иметь сообщество университета, в котором можно передавать идеи. Также приятно общаться с молодыми артистами; такие разговоры обычно создают новые нейронные пути через старые аргументы, которые вы построили для себя вокруг художественной практики, истории искусства и арт-рынков.Это полезно и весело. Я еще не нашел университетской среды, в которой, я думаю, лучше всего было бы использовать мое присутствие, но тем временем я люблю посещать университеты.

Я знаю, что наиболее полезен, когда преподаю в междисциплинарном контексте, потому что, хотя я люблю фотографию и занимаюсь фотографией, это еще не все, о чем я думаю. Я предпочитаю университеты художественным школам, потому что считаю полезным иметь в распоряжении студентов и преподавателей несколько предметов, а не изолировать какую-либо часть сообщества в рамках разговора о художественной практике.Мне нравится чувство наставничества, которое исходит от динамичного посещения студии с аспирантами, и я ценю чувство новизны, которое приходит от ознакомления студентов с основными практиками и ключевыми вопросами репрезентации. Я предпочитаю потенциал для воспитания педагогов, который будет происходить из штатных преподавателей, а не периферийной ситуации, связанной с адъюнктом.

В конце концов, я думаю, что искусство всегда было моим способом взаимодействия с миром; Визуальный анализ приходит ко мне инстинктивно, и я много рисовал в детстве в музеях и по репродукциям.Быть частью того, как растет другой ребенок, настраивая мир и организуя свое мышление вокруг того, как этот мир можно увидеть и растянуть … это, я полагаю, один способ понять долгосрочную цель и один способ быть счастливым в одном уголке своей жизни. жизнь.


Об авторе : Кен Вейнгарт — фотограф из Лос-Анджелеса и Нью-Йорка. Он начинал как помощник ряда известных фотографов, с тех пор он сам стал отмеченным наградами фотографом, его работы были широко опубликованы по всему миру.Вы можете увидеть его работы на его веб-сайте и прочитать его статьи в его блоге. Это интервью также было опубликовано здесь.

Nikon закрывает стороннюю программу ремонта фотоаппаратов, что причиняет вред пользователям

Компания Nikon завершает программу стороннего ремонта к марту 2020 года. Этот шаг приведет к отсрочке многих ремонтов, потенциально оставив владельцев на некоторое время без фотоаппаратов.

Nikon сократит доступ 15 сторонних ремонтных мастерских к официальным деталям, инструментам, программному обеспечению и руководствам, согласно отчету iFixit.Это, в свою очередь, заставит владельцев фотоаппаратов отправлять свои сломанные фотоаппараты всего в две ремонтные мастерские Nikon в США. Скорее всего, владельцы столкнутся с задержками в ремонте, поскольку ремонтных мастерских станет значительно меньше.

Почему Nikon прекращает стороннюю программу ремонта фотоаппаратов?

Если говорить об этом, то продажи фотоаппаратов по всем направлениям снижаются. Похоже, что Nikon переключает большую часть своей энергии и прибылей с фотоаппаратов, поскольку их прибыль падает. Вы можете увидеть этот сдвиг в письме, которое компания Nikon отправила в ремонтные мастерские, которые раньше были в их программе ремонта.

В письме говорится: «Климат, в котором мы ведем бизнес, изменился, и Nikon Inc. должна поступить так же».

Nikon постепенно уходит от сторонних магазинов. Существует также спор о том, достаточно ли хорошо оборудованы сторонние ремонтные мастерские для ремонта фотоаппаратов Nikon. По мере развития отрасли камеры становятся все более сложными. Похоже, что теперь Nikon предпочел бы довериться собственным ремонтным мастерским.

От этого решения пострадают профессиональные видеооператоры и фотографы

Хотя этот шаг повредит каждому владельцу фотоаппарата Nikon, больше всего пострадают профессионалы. У профессионалов нет времени ждать, пока Nikon в конце концов доберется до их фотоаппаратов, когда им понадобится ремонт. Профи нуждаются в своих камерах как можно быстрее; от этого зависят их средства к существованию. Кроме того, это повредит ремонтным мастерским. Им придется покупать в таких местах, как Китай и eBay, чтобы получить детали, необходимые для ремонта фотоаппаратов Nikon.На получение запчастей у сторонних магазинов уйдут недели. В общем, профессиональные видеооператоры и фотографы должны подготовиться к более длительному времени ожидания, когда их камера нуждается в ремонте.

Изображение предоставлено: iFixit

Выставка

U of L посвящена викторианскому искусству прически и фотографии без камеры

«Матери и дочери» Габриель Майер

В викторианскую эпоху для мастеров и ювелиров стало модным изготовление изделий из человеческих волос по двум причинам: 1) волосы, по сути, бесплатный материал, считались драгоценными и ценными, и 2) в отличие от других материалов того времени, человеческих волос. волосы не гниют со временем.Произведение искусства создавалось в первую очередь как праздник семьи, друзей и жизни, и отмечало определенное время в жизни человека.

Практика викторианского искусства прически возрождается профессором факультета искусств Луисвильского университета Габриэль Майер, которая демонстрирует некоторые изделия на выставке «Фитофильный», которая будет проходить в Центре визуального искусства Крессмана до 18 июля.

Майер стала партнером своей сестры и нью-йоркской художницы Гейла Уиздома для выставки, а вклад Уиздома сосредоточен на фотографии без камеры (также известной как контактная фотопечать), которая имеет ботаническую тематику.

Термин фитофильный — это прилагательное, описывающее любой организм, который процветает вокруг растений; обе пьесы сестер ориентированы на природу.

Майер говорит, что идея шоу возникла пару лет назад, когда она заметила, что и она, и ее сестра занимаются искусством, которое, казалось, было связано с викторианской практикой и интересами.

Фрагмент картины Гейла Уиздома «Златка, золотарник, тимофеевка»

Хотя Майер в основном известен как художник, он первым начал заниматься рисованием волокон. Она была знакома с викторианским искусством прически, но только когда она наткнулась на артефакт в консигнационном магазине в Нью-Мексико, она заинтересовалась.

«Я думаю, что владелец магазина в конце концов сжалился надо мной, потому что я регулярно посещала магазин», — сказала она Insider. «Однажды она снизила цену, чтобы я мог его купить. Я разобрал сломанный цветок для волос, чтобы узнать, как сделать базовую структуру, и с тех пор разрабатываю свои методы и концепции ».

Практика превращения волос в двухслойную пряжу была естественной для Майера.

«Это было утомительно и медитативно, что нечасто практикуется в современном искусстве, и в нем была сила притяжения / отталкивания, которая действительно вызывает у меня интерес», — объясняет она.

Майер также работает с лошадьми и синтетическими волосами, но она предпочитает их людям, которые, что довольно интересно, часто готовы пожертвовать свои волосы. Для этой выставки она получила волосы от некоторых своих студентов и коллег-преподавателей.

Образец украшений в викторианском стиле для волос

Майер говорит, что перед тем, как соткать волосы в искусстве, их необходимо вымыть, кондиционировать и иногда красить.

Она надеется, что люди, которые смотрят выставку, будут в равной степени увлечены историческими традициями.

«В целом, я надеюсь, что эта выставка подарит вам ощущение очарования и тихого наслаждения природой, созданной и изображенной», — говорит Майер. «По отдельности, некоторые из работ на этой выставке предложат зрителю почувствовать традицию викторианского искусства волос, в то время как другие мои работы можно рассматривать как современные ответы на эту традицию».

«Фитофильный» продолжается в Центре визуального искусства им. Л. Крессмана, 100 E.Main St., до 18 июля. Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Лучшие дроны до 100 долларов на 2021 год

UDI U818A имеет интересный визуальный дизайн, но в ветреную погоду ему было сложно летать. Фото: Signe Brewster.

Дроны для начинающих.

Parrot прекратил выпуск нашего бывшего фаворита, Mambo Fly, который предлагал лучшую комбинацию быстрого полета и удержания позиции. Если вы увидите его в продаже, когда закончится последний запас, мы все равно считаем, что это хорошая покупка, если вы больше заботитесь о ловкости полета, чем о фотографии.Мы также рекомендуем взять в руки контроллер Parrot Flypad, который упрощает выполнение точных движений, чем пилотирование с помощью прилагаемого приложения.

То же самое и с другим бывшим фаворитом: Parrot Swing. У него два режима полета и необычная форма X-wing, которую мы не встречали ни в одном другом дроне. Swing взлетает как квадрокоптер, а затем дает вам возможность наклонить его вперед, чтобы летать как дрон с неподвижным крылом. Диапазон скоростей позволяет вам выбирать между повышением устойчивости и легкости управления дроном или более быстрым и маневренным; вы можете адаптировать его к своим навыкам пилота.

Гоночные дроны

Нам нравятся все гоночные дроны Hubsan X4, на которых мы когда-либо летали, и h307D еще раз доказал нам это. Он показал максимальную скорость на наших внутренних и наружных полосах препятствий во время раунда испытаний 2019 года (хотя h307C был лишь на волосок от него). В то время как h307C поставляется с базовым контроллером и 0,3-мегапиксельной камерой, контроллер h307D имеет встроенный экран, который показывает прямой эфир с его камеры 480p. Вы можете добавить такие функции, как гарнитура FPV и SD-карта.Хотя у h307D может быть больше возможностей, чем у h307C, оба дрона предлагают практически одинаковые базовые возможности полета. Вам следует тратить лишнее на h307D, только если вы знаете, что вам нужны его дополнения.

Наш бывший выбор, занявший второе место, Horizon Hobby Blade Nano QX — быстрый, маневренный и недорогой в ремонте. Хотя Nano QX может удерживать свое положение в воздухе, в наших тестах его меньший размер и меньший мотор сделали его более вероятным для дрейфа в ветреную погоду.

Учитывая, что Hubsan X4 h307L (наш прежний бюджетный выбор) показал самое быстрое время преодоления полосы препятствий в помещении и на открытом воздухе в нашем первом раунде испытаний, эта модель предлагает большую ценность для начинающего гонщика дронов по невысокой цене.Он не может взлетать или приземляться сам по себе, и он не может надежно зависать в воздухе, но для нас он казался более отзывчивым и увлекательным летать в помещении, чем Blade Nano QX.

Eachine E013 — один из немногих дронов стоимостью менее 100 долларов, которые мы видели, с гарнитурой FPV. Мы несколько раз пролетали на нем через нашу полосу препятствий в помещении — и не сомневаемся, что время будет продолжать стремиться к снижению с практикой — но обнаружили, что он недостаточно мощный, чтобы преодолеть полосу препятствий при ветре 8 миль в час на открытом воздухе.Тем не менее, мы считаем, что это интересная альтернатива E010, если вы хотите летать в помещении. У него похожий стиль полета, он не сломает ваши вещи и является дешевым способом освоить полет в режиме FPV.

Дроны для фотографирования

Мы возлагали большие надежды на Snaptain SP650 из-за его видео 1080p и 12-минутного времени автономной работы, но мы обнаружили, что он был слишком слаб, чтобы бороться с порывами ветра со скоростью 5 миль в час. Даже в спокойных условиях он имел тенденцию немного дрейфовать, поэтому не внушал уверенности в наших летных способностях и не внушал полного удовольствия от полета, а также Snaptain S5C.Однако если вы достаточно опытный пилот дронов и не возражаете пожертвовать некоторой надежностью ради камеры с высоким разрешением, SP650 — наш любимый дрон стоимостью менее 100 долларов, который оснащен камерой 1080p.

Hubsan h416A — один из первых опробованных нами дронов стоимостью менее 100 долларов, которые предлагают видео 1080p. Он также имеет некоторые продвинутые автономные функции, конкурирующие с Tello, такие как «следуй за мной» и «орбита». Однако нам было сложнее управлять, чем Tello и Snaptain S5C. Мы пролетали с ним некоторые из наших самых медленных времен преодоления полосы препятствий как в помещении, так и на улице, и нам было трудно снимать видео без рывков. Мне также удалось ударить себя им по лицу, когда я летел слишком быстро на открытом воздухе. Тем не менее, у него впечатляющее время автономной работы 11 минут, он достаточно мощный, чтобы справиться с полетом на ветру, у него высококачественный контроллер и он сделан из более прочного пластика, чем S5C.

Как и h416A, Eachine E61 может снимать видео 1080p. Но учитывая то, что мы пролетели с ним самую медленную полосу препятствий в помещении, и он не мог бороться с ветром, чтобы пройти курс на открытом воздухе, мы не думаем, что он достаточно маневренный, чтобы снимать хорошие видео.У нас также были проблемы с подключением дрона к его контроллеру, и мы по умолчанию использовали его приложение для управления им. Нас не особо впечатлило его семиминутное время автономной работы.

Eachine E58 имеет камеру 720p, которая транслирует видео в реальном времени на ваш телефон. Он также имеет автономные функции, такие как автоматический взлет и посадка, а также функцию возврата домой. Eachine рекламирует выдержку высоты, но в наших тестах дрон дрейфовал даже в безветренном складе. Он летает быстро, но не так легко управлять, как DJI Tello.Он выглядит как крошечная версия гораздо более дорогой линейки дронов DJI Mavic — новинка, которая становится забавной, когда вы понимаете, что многие детали этого дрона и его контроллера на самом деле не работают.

Cheerwing CW4 имеет некоторые возможности, включая автономное парение, автоматический взлет и посадку, переворачивание и камеру. Однако в наших тестах он казался неудобным и медленным в полете, у него было одно из самых медленных времен преодоления полосы препятствий в наших тестах 2017 года, и он также был более склонен к дрейфу, чем мы выбирали.

DBPower MJX X400W — это дрон для фотографирования, похожий по стилю на Cheerwing CW4. DBPower рекламирует такие функции, как переворачивание и прямая трансляция с камеры на ваш телефон, но этих функций было недостаточно, чтобы преодолеть его низкую производительность в нашем тесте на полосе препятствий 2017 года, поскольку эта модель была медленной и ее было трудно контролировать.

Игрушечные дроны

Мы устроили взрыв вокруг Air Hogs Supernova, но он был снят с производства и больше не является одним из наших любимых игрушечных дронов.

Force1 Scoot имеет большое количество положительных отзывов на Amazon, но мы обнаружили, что его трудно контролировать по сравнению с Air Hogs Supernova аналогичной конструкции. Рекламируется, что Скут чувствует препятствия и улетает от них, то есть вы можете поднять руку, чтобы направить его от вас, но, по нашему опыту, это было случайно, если он отреагировал на наши попытки взять под контроль. Он предпочитал взлететь до потолка и там остаться. Его несъемный аккумулятор работает пять минут.

Квадрокоптер Propel Star Wars: X-Wing действительно выглядит как X-Wing и поставляется с приятными дополнениями, такими как запасная батарея (с шестиминутной емкостью) и полноразмерный контроллер. Это единственный протестированный нами беспилотник стоимостью менее 100 долларов, который требует от вас пройти симулятор полета в его приложении, прежде чем вы сможете летать — полезная функция для новичков, но разочаровывающая задержка для более опытных пилотов. В имитаторе полета были некоторые ошибки, такие как обратное управление левым / правым, а также громкие и постоянные звуковые эффекты.Самим дроном было трудно летать в помещении, и он имел тенденцию к впечатляющим авариям, требуя полного сброса, прежде чем он снова взлетит.

Гоночные ворота и флаги

Гоночные ворота и гоночный флаг Gemfan были нашими предыдущими предпочтениями для гоночных ворот и флагов из-за их долговечности и внешнего вида. Во время наших испытаний они оставались на месте при скорости ветра 10 миль в час; их также было легко переносить и относительно быстро устанавливать. Однако их часто нет в наличии. Мы также обнаружили, что у нас больше шансов добраться до складных ворот для гонок GreEco, потому что они еще быстрее устанавливаются и могут использоваться как в помещении, так и на открытом воздухе.

Rise’s Checkered Flag Race Gate, Pylon Race Gate с флагом и приподнятые Race Gate стоят на хлипких ножках вместо использования кольев, и они не подходят для любого типа использования на открытом воздухе, поскольку их опрокидывает малейший ветер. И когда мы протестировали их в помещении, мы обнаружили, что они настолько шаткие, что даже легкий толчок дрона заставлял их опрокидываться. Они также меньше, чем другие ворота и флаги, которые мы тестировали, поэтому большинство дронов не смогут пройти через них. Пропустите это.

Лыжи быстрее с камерой Fusion Motion Capture

Профессиональные лыжники теперь могут научиться кататься на лыжах быстрее с помощью новой системы, используемой для захвата трехмерного движения спортивных движений — Fusion Motion Capture (FMC).Опубликованное в журнале Wiley-Blackwell Sports Technology исследование FMC было впервые опубликовано в журнале.

В этом пилотном исследовании «Fusion Motion Capture: прототип системы с использованием инерциальных измерительных устройств и GPS для биомеханического анализа лыжных гонок» используется FMC для захвата трехмерной кинетики и кинематики горнолыжных гонок и показано, как эта новая технология может преодолеть технологические трудности. связаны с мониторингом результатов спортсменов в альпийской среде.

FMC — это система, в которой используются небольшие датчики, прикрепленные к конечностям, шлему и подошвам спортсмена, для получения необработанных данных о движениях спортсмена. Затем числа обрабатываются с помощью компьютера, чтобы воспроизвести точные оценки положения, скорости и ускорения сегментов конечностей спортсмена.

Ведущий автор, Мэтью Броди, Университет Мэсси, говорит: «С помощью FMC можно фиксировать движение и динамику горнолыжных гонок на протяжении всей лыжной трассы, сохраняя при этом высокое разрешение.Это первый случай, когда все движения тела спортсмена, бегущего на лыжах на всей трассе, могут быть зафиксированы, а результаты будут возвращены, как только трасса будет завершена ».

FMC разработан для захвата движения в больших пространствах, что непрактично для видеозахвата движения. В то время как видеоанализу требуется несколько недель для измерения всего нескольких поворотов, FMC может собрать и проанализировать несколько сотен поворотов за один день.

Мистер Броди добавляет. «FMC позволил провести биомеханический анализ, который дает представление о том, как изменения техники, стратегии гонки и оборудования могут повысить скорость спортсмена.Теперь можно измерить, как трение лыж, сопротивление ветра, сила тяжести и силы реакции земли влияют на производительность, и увидеть, как вариативность техники влияет на время гонки ».

Источник: Wiley

Ссылка :
Лыжи быстрее с Fusion Motion Capture без камеры (1 июля 2008 г.)
получено 3 мая 2021 г.
с https: // физ. org / news / 2008-07-fast-camera-less-fusion-motion-capture.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие
часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Допустимые, условные и недопустимые покупки

Допустимые покупки
Условные покупки
Недопустимые покупки

Допустимые покупки

Допустимые закупки должны быть предназначены для служебной деятельности, связанной с университетом, с четкой деловой и / или исследовательской целью.Если возможно, покупки должны производиться через myUF Marketplace. В следующем списке приведены примеры товаров, которые можно приобрести с помощью PCard. Как всегда, все покупки PCard подлежат проверке.

Обратите внимание: Этот список включает примеры и НЕ является исчерпывающим. Если вы не уверены, можно ли использовать PCard для совершения покупки, свяжитесь с командой PCard по адресу [email protected] (09.06.2020)

Лицензии на административные сборы

  • Проверка биографических данных, подтверждение степени, снятие отпечатков пальцев, нотариальная лицензия
  • Паспорт

Реклама

  • Журнал занятости Журнал Газета Радио-исследователь
  • Телевидение

Принадлежности для декоративно-прикладного искусства
Аудиовизуальное оборудование (менее 5000 долл. США.00)
Батареи
Библиотека книг и публикаций
Книги, не относящиеся к библиотеке (менее 5000 долларов США)
Принадлежности для технического обслуживания и ремонта зданий
Принадлежности для фотоаппаратов / Видеооборудование / Цифровые камеры (менее 5000 долларов США)
Служба технического обслуживания автомобилей — UF / только для государственных транспортных средств
Принадлежности для чистки и уборки
Компрессоры (менее 5000 долларов США)
Поддержка компьютерного обслуживания
Компьютер КПК (менее 5000 долларов США)
Компьютерные принадлежности и запчасти (менее 5000 долларов США)
Компьютеры (менее 2000 долларов США. 00)
Принадлежности для охлаждения переменного тока
Копировальный аппарат, факс, принтер, обслуживание и принадлежности
Служба курьерской доставки
Сборы или услуги стоматологической лаборатории
Стоматологические принадлежности
Цифровая камера Видеокамера (менее 5000 долларов США)
DVD-плееры Рекордеры (менее 5000 долларов США)
Электрооборудование
Электрическое оборудование Расходные материалы
Электрический провод или кабель
Электронные расходные материалы
Принадлежности для обслуживания и ремонта оборудования
Факсимильное оборудование (менее $ 5 000,00)
Удобрения Кондиционеры для почвы
Пленка и носители для записи
Цветы — только для лабораторий и исследований
Цветы — Другое — см. Условный список (правый столбец) )
Мебель (менее 5000 долл. США.00)
Садовые инструменты (менее 5000,00 долларов США)
Аренда или лизинг газового баллона
Промышленные или специальные газы
Крепежные гвозди Винты Болты
Гостиницы и мотели — ТОЛЬКО места для встреч
Гостиницы и мотели — Жилье — Посмотреть поездки (условные покупки)
Лабораторные халаты или скрабы
Расходные материалы для лаборатории
Техническое обслуживание лабораторного оборудования
Лабораторное научное оборудование (менее 5000,00 долларов США)
Расходные материалы для рассылки
Сборы за медицинские или лабораторные услуги
Медицинские принадлежности
Помещения для собраний
Членские взносы — см. Членство
Двигатели Генераторы (менее 5000 долларов США) .00)
Музыкальные принадлежности (менее 5000 долларов США)
Сетевые маршрутизаторы (менее 5000 долларов США)
Офисное оборудование (менее 5000 долларов США)
Канцелярские товары
Нефтегазовые предприятия
Пейджеры — пейджинговые службы
Принадлежности для красок и красок
Бумага — копировальная машина или Принтер
Плата за парковку Дорожные сборы
Аксессуары для КПК (менее 5000 долларов США)
Фотокопирование
Фотографическое обслуживание
Сантехника и расходные материалы
Почтовая оплата (массовая почта)
Принтер / копировальный аппарат (менее 5000 долларов США.00)
Печать и репродукция
Расходные материалы для проекторов или лампы
Публикации Отпечатки
Публикация
Регалии
Знаки Баннеры (менее 5000 долларов США)
Принадлежности для спортивного снаряжения (менее 5000 долларов США)
Шкафы для хранения (менее 5000 долларов США)
Подписки — База данных и периодические издания
Ресурсы для учителей
Телефонная служба
Картриджи с тонером
Инструменты (менее $ 5,000. 00)
Униформа
Услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Автозапчасти и расходные материалы
Ветеринарные препараты
Сварочные материалы

Условные покупки

Следующие типы покупок могут быть сделаны с помощью PCard, но только при определенных условиях или обстоятельствах и с надлежащим источником финансирования.Список содержит гиперссылки, которые предоставят дополнительную информацию, которая поможет определить особые требования или документацию для этих типов покупок. Покупка должна принести пользу университету, продемонстрировать деловую цель подразделения или способствовать достижению исследовательских целей университета.

3D-принтеры — требуется предварительное разрешение EH&S; см. Политику в отношении 3D-принтеров EH&S

Награды, Сотрудник — см. Страницу «Награды, подарки и призы сотрудников» на веб-сайте «Расходы на выплату услуг».

Сотовый / мобильный телефон и услуги — см. Директивы и процедуры по финансам и бухгалтерскому учету, Телекоммуникации, 2. Сотовые телефоны и аналогичные устройства беспроводной связи, 4. Вариант 2. Дополнительную информацию можно найти в разделе часто задаваемых вопросов по сотовым телефонам / устройствам беспроводной связи в разделе Финансы и Бухгалтерский сайт.

Часы (менее 5 000,00 долларов США) — см. Раздел A «Общие рекомендации» Директивы о выплатах № 3 и Раздел C «Закупки личного характера» Директивы о закупках № 9

Варочные плиты — см. Раздел P «Опасные материалы и оборудование» Директивы о закупках № 13

Дроны — см. Правила и процедуры для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА)

Свидетельства об образовании или дипломы

— см. Раздел C «Образовательные курсы» Директивы о выплатах № 4

Пункты EH&S — см. Пункты EH&S на стр.

Контракт на техническое обслуживание оборудования

— см. Раздел F «Соглашения о техническом обслуживании или сервисном обслуживании» Директивы о закупках № 13 и раздел H «Контракты» Директивы о закупках № 13

фаната (менее 5000 долларов. 00) — См. Раздел A «Общие принципы» Директивы о выплатах № 3 и раздел C «Закупки личного характера» Директивы о закупках № 9

.

Цветы — не лабораторные, не исследовательские

  • Купить аранжированные цветы можно только через источник финансирования Агентства или Фонда (171).
  • Покупка цветов должна иметь коммерческую цель, приносящую пользу университету, штату и департаменту, И допускаться в соответствии с используемым источником финансирования.

Еда / обеды

  • PCcard можно использовать для покупки продуктов в продуктовых магазинах; общественное питание и рестораны исключены.Покупка продуктов питания должна иметь четкую коммерческую цель И допускаться в соответствии с используемым источником финансирования. Допустимые фонды включают 171 фонд, 191 студенческое самоуправление и некоторые вспомогательные источники средств. Некоторая часть средств гранта может быть использована на питание, но расходы должны быть специально включены в грант. См. Директивы по выплате средств 3 Политика расходов, Раздел B Допустимые расходы в зависимости от источника средств, пункт 3 Контрактные средства и средства гранта и пункт 4 «Другие фонды».
  • Покупка обедов в поездках запрещена.PCard нельзя использовать в ресторанах. Питание во время путешествия возмещается на основе суточных. См. Директивы о поездках, 9 Жилье, питание и связанные с ними расходы, пункт 2 Питание.

Бензин

  • PCard можно использовать для покупки бензина для аренды, штата и только UF
  • PCard нельзя использовать для покупки бензина для личных автомобилей — см. Директивы о поездках, 8. Директивы о поездках, 3. Частные автомобили.

Поздравительные открытки — см. Директивы о закупках, 9.Несанкционированные покупки, покупки личного характера.

Обогреватели, космические / переносные — см. Директивы о выплатах, 3. Политика расходов, A. Общие руководящие принципы. Требуется предварительное одобрение EH&S. Отправьте электронное письмо в EH&S по адресу [email protected] Документация, такая как спецификация, список функций на веб-странице и т. Д., Указывает, что обогреватель соответствует следующим требованиям:

  • Заполнен маслом или керамический — требуется. Это предотвратит прикосновение к нагревательным элементам и возгорание
  • Имеет концевой выключатель — обязательно.Отключает устройство при опрокидывании более
  • Имеет таймер на отключение — рекомендуется. Отключает устройство через определенный период времени, чтобы минимизировать возгорание из-за того, что устройство остается включенным.

Интернет-провайдер (ISP) — см. DSL / кабельный Интернет в личных резиденциях DSL или кабельное Интернет-соединение в личном доме является обязательным условием для сотрудников. См. Раздел Perquisites на веб-сайте UF Human Resource Services.

Микроволновые печи — см. Директиву о закупках 13 «Опасные материалы и оборудование.”

Холодильники / морозильники (менее 1 000 долларов США) — см. Раздел P «Опасные материалы и оборудование» Директив о закупках 13

Регистрация на собрания или конференции — см. Директивы о поездках 7, раздел A «Разрешения на поездки».

Защитная одежда — см. Раздел Q «Требования» Директивы о выплатах 4 — Требуются необходимые условия

Услуги, требующие заключения контракта — см. Раздел H «Контракты» Директивы о закупках № 13. В комплекте такие как:

  • Рекламные услуги
  • Архитектурные услуги
  • Услуги по уборке и уборке
  • Служба хранения документов
  • Экологические службы
  • Служба технического обслуживания территории
  • Сантехника Отопление, кондиционеры

Программное обеспечение — для покупки программного обеспечения требуется оценка рисков UFIT.Политику управления рисками см. На веб-сайте UFIT. Лицензионные соглашения на программное обеспечение должны быть одобрены Службой закупок. (22.07.2020)

Аренда складских помещений — см. Раздел H «Контракты» Директивы о закупках № 13

Путешествие — см. Директивы о поездках, включая № 5, 7, 8, 9, 11, 12, 16

  • Авиакомпания
  • Аренда автомобилей
  • Гостиницы или мотели
  • Такси
  • Поезд
  • Сборы туристического агентства
  • Страхование путешествий
Запрещенные покупки

Перечисленные ниже предметы нельзя приобрести за PCard независимо от источника финансирования.Если вы не уверены, что что-то допустимо для PCard, отправьте электронное письмо на адрес [email protected], прежде чем производить оплату.

  • Любой предмет, запрещенный законом, постановлением или политикой
  • Все, что превышает ваш лимит единой транзакции (без разделения расходов для обхода лимита единой транзакции)
  • Адвокат / Юридические услуги
  • Основное оборудование / активы стоимостью 5000 долларов США или более
  • Денежные авансы — банкомат, денежный перевод, банковский перевод
  • Кредиты и возврат денежных средств
  • Продукты Coca-Cola — См. Меморандум о партнерстве Университета Флориды и Pepsi
  • Пожертвования или подарки
  • Подарочные карты или подарочные сертификаты
  • Оружие и боеприпасы
  • Перемещение домохозяйства — необходимо оформлять через Службу закупок (см. Страницу «Домохозяйство — простой переезд» на веб-сайте закупок
  • Страхование

  • — должно быть одобрено и обработано через Департамент управления рисками
  • Аренда — офисное помещение или жилое помещение — должно быть оформлено через Департамент закупок
  • ликер / пиво / вино
  • Питание и покупки в ресторанах
  • Парковочные места
  • Личное удобство (предметы, предназначенные для личного пользования или предназначенные только для одного человека)
  • Радиоактивные материалы
  • Ремонт, реконструкция, новое строительство, перестройка, дизайн интерьера и другие услуги, связанные со строительством, включая, помимо прочего, обработку окон (шторы и жалюзи) или тонировку, ковровое покрытие, покраску, замену окон или дверей и системы безопасности.

    Comments |0|

    Legend
    *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Как заклеить бескамерную шину, не прибегая к помощи автосервиса

В нынешнее время на легковые автомобили чаще всего устанавливают бескамерные шины. Они отличаются от камерных за счет дешевизны, легкости и простоты ремонта. Однако прокалываются они точно так же как и камерные. Внутри бескамерных шин есть специальный обволакивающий слой, существенно замедляющий спуск колеса при повреждении. Если прокол небольшой, то шину можно заклеить без снятия ее с оси. В этой статье будет рассмотрено, как заклеить бескамерную шину несколькими способами.

Как заклеить бескамерное колесо?

Есть несколько способов ремонта бескамерных колес. Самым распространенным является ремонт при помощи каучукового жгута, однако некоторые предпочитают использовать установку грибка или специальный спрей, который «стягивает» прокол своей массой, не давая воздуху утекать. Заклеить колесо можно без посторонней помощи, но для этого вам понадобятся некоторые инструменты и материалы. При подготовке к дальней поездке или путешествию позаботьтесь, чтобы эти приспособления были всегда под рукой.

Вернемся к методам, как заклеить пробоину на покрышке. Одни способы требуют специальных инструментов и некоторых навыков, а иные наоборот, не представляют собой ничего сложного. Поэтому, как заклеить покрышку – решать вам. Однако эффективность ремонта в большей степени зависит от величины прокола – если повреждение обширно, то качественно восстановить герметичность можно только в шиномонтажной мастерской.

Жгутами

Это достаточно простой метод, который поможет вам быстро и без лишних финансовых затрат заклеить камеру автомобиля. При правильных и аккуратных действиях заклеенная шина используется по прямому назначению в течение 2–3 лет (доказано на практике). Обычно в набор ремкомплекта входят два шила (одно для зачистки отверстия, другое для установки жгута), клей и специальные каучуковые жгуты для ремонта шин. Порядок действий следующий:

  1. Для начала находим место прокола. Если прокол на переднем колесе, то снятие необязательно, нужно просто вывернуть шину наружу и приподнять авто посредством домкрата. Если прокол не видно, то можно воспользоваться водой – поливайте колесо со всех сторон до тех пор, пока не обнаружите «свищ» из пузырьков воздуха. После этого желательно чем-нибудь пометить отверстие (например, мелом или маркером).
  2. Затем отверстие зачищается, при необходимости из него удаляется инородное тело.
  3. В пробоину вставляется первое шило из набора, для того чтобы расширить отверстие (манипуляции производятся возвратно-поступательными движениями 7–10 раз).
  4. Не вынимая первого шила, в ушко второго вставляется жгут так, чтобы он оказался петлей внутри, и обильно промазывается силиконовым клеем из комплекта.
  5. После выемки первого шила жгут быстро и аккуратно вводится в прокол.
  6. Шило с ушком медленно и аккуратно вынимается из колеса, а излишки жгута, торчащие наружу, подрезаются.
  7. Шина заклеена.

Этот способ очень простой и к тому же не занимает много времени, поскольку даже при крупном проколе автомобильной покрышки наличие всего нескольких жгутов помогут вам дотянуть до ближайшей СТО.

Герметиком

Это самый простой метод ремонта бескамерных шин, для которого необходим только автомобильный насос (который есть у каждого водителя). Сам герметик для шин продается в баллончиках в любом магазине автохимии. Суть такова: если шина была пробита, нужно вывернуть ее пробоем вверх, открутить ниппель (хотя, если герметик аэрозольного типа, это совершенно необязательно) и подключить баллончик с клеем-активатором. Под действием давления шина придет в исходное состояние, а клей закупорит пробой. Конечно, это не полноценный ремонт покрышки, однако доехать до шиномонтажа его хватит.

Другие способы

Есть и другие варианты ремонта автомобильных покрышек, но они требуют разбортировки колеса. Например, эффективным считается использование заплатки в виде грибка (продаются во всех автомагазинах).

Алгоритм действий следующий:

  • разбираем колесо;
  • зачищаем место повреждения с обеих сторон наждачкой;
  • подбираем грибок соответствующего диаметра и промазываем его клеем;
  • устанавливаем грибок на пробоину и плотно прижимаем;
  • ждем, пока клей высохнет, и после этого собираем все обратно.

Эта технология подойдет для тех, кто владеет навыком разбортировки колес. Преимущество в том, что это полноценный ремонт покрышки и впоследствии вам не придется обращаться в СТО. Однако для этого необходим соответствующий инструмент, который не каждый возит с собой ежедневно.

Восстановление шин

Шину можно восстановить на дороге своими силами или в СТО. Все зависит от степени повреждений, наличия расходных материалов, инструмента, навыков и времени для ремонта. Если вы не уверены в своих силах, то лучше всего будет поставить запасное колесо или вызвать эвакуатор.

В дороге

В дороге можно самостоятельно заклеить шину. Как этот делать (жгутом, герметиком или заплаткой), решать вам. Однако, если повреждение значительно, то лучше не рисковать и не подвергать себя и других участников движения опасности.

В шиномонтаже

В шиномонтажной мастерской могут устранить и довольно большие проколы и порезы (до 5 см в длину) автомобильных шин. Делается это следующим образом: участок зачищается, затем резина вокруг повреждения подвергается вулканизации, после чего на клей устанавливается специальная заплатка, по структуре аналогичная материалу покрышки. Однако даже при грамотном ремонте (что наблюдается далеко не везде) такая шина долго не прослужит. Поэтому водителю, столкнувшемуся с такой проблемой, стоит озаботиться приобретением нового колеса в ближайшем будущем.

Ремонт прокола или мелкого пореза

Пробои или порезы можно устранить и самому, причем такая бескамерная шина после ремонта практически не потеряет своих ходовых качеств. Для этого используйте жгут (если аккуратно заклеить, то услуги шиномонтажа не потребуются еще очень долго) или залейте пробой герметиком и езжайте до ближайшей станции техобслуживания. Более подробно о способах ремонта колеса на дороге смотрите в видео.

Также стоит приобрести соответствующий набор для ремонта шин и хранить его в авто на случай таких «форс-мажоров». И не забудьте купить домкрат.

Крупный порез покрышки

Порезы или пробой устраняется при помощи вулканизации и термопластыря в условиях СТО. Такой пластырь можно наклеить двумя способами:

  1. «Холодный» способ – все просто, заплатка сажается на клей с внутренней стороны. В принципе такую манипуляцию сделать несложно, если вы владеете навыками разбортировки. Это ненамного сложнее, чем заклеить покрышку в случае пореза.
  2. «Горячий» способ – тут все несколько сложнее. На поврежденный участок накладывается заплатка из сырой резины. Место пробоя после проклеивания нагревается при помощи вулканизатора и в процессе нагрева заплатка плотнее заклеивает пробоину. Происходит своеобразная «пайка» покрышки. Эта технология используется в основном на крупных и боковых порезах, чтобы обеспечить более надежное склеивание.

В заключение

В этом материале было рассмотрено несколько способов, как заклеить шину своими руками. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки реализации. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, то ориентируйтесь на наличие у вас подручных инструментов и других материалов. Разумеется, мелкий порез можно заклеить самостоятельно, однако при серьезных повреждениях лучше обратиться в СТО. В любом случае, желаем читателям чтобы наши советы никогда не пригодились.

Как установить бескамерные шины

Вы путешествуете по спуску, пробиваете каждую линию и чувствуете себя чемпионом мира, как вдруг вы врезаетесь колесом в большую скалу с квадратным краем. В буквальном смысле вы можете почувствовать, как воздух выходит из аттракциона. Мало что убивает сток от отличного вращения быстрее, чем спущенное колесо. Вот почему бескамерные шины становятся все более популярными для всех видов велоспорта. В этих установках вместо внутренней трубки для удержания воздуха используется жидкий герметик. В результате они обеспечивают лучшую защиту от всех типов плоских поверхностей и позволяют работать с более низким давлением, чем системы трубчатого типа, увеличивая тягу и создавая более комфортную поездку.В случае прокола бескамерные шины также с большей вероятностью останутся прикрепленными к ободу, что безопаснее.

Но спросите большинство гонщиков о том, как ездить без камер, и вы столкнетесь с целым рядом ужасающих историй о настройке. Почему одни бескамерные установки просты, а другие представляют собой многочасовую трэш-сессию , перемежающуюся уровнями проклятия торгового флота? Вкратце: производственные стандарты и допуски. Колеса и шины разных производителей очень незначительно различаются по размеру, поэтому шина, которая отлично подходит для одного колеса, становится для другого слишком тесным кошмаром.Хорошая новость в том, что ситуация постепенно улучшается. Поскольку стандарты производства становятся лучше и допускаются более строгие допуски, сейчас гораздо более вероятно, чем даже пять лет назад, что вы сможете с первого раза установить и установить бескамерные шины с помощью стандартного напольного насоса. Вот пошаговое руководство.

Глоссарий терминов

  • Ободная лента: Специальная непроницаемая лента, которая закрывает основание обода из металла или карбона от потери воздуха, особенно вокруг отверстий для спиц.Вы увидите, что люди используют всевозможные дешевые самодельные приемы (популярна лента Gorilla Tape), но мы рекомендуем использовать настоящую бескамерную ободную ленту. Это не так дорого и гораздо лучше подходит для поставленной задачи.
  • Bead Lock: Часть обода колеса, которая удерживает бескамерную шину на месте. Если вы посмотрите на поперечное сечение бескамерного бортового замка, то увидите, что он имеет особую форму — квадратную боковую стенку с небольшой выпуклостью на внутренней стороне обода. Соответствующий борт бескамерной шины прижимается давлением воздуха к бортовому замку, где он надежно закрепляется или фиксируется.Удар предотвращает срыв борта под давлением и снижает вероятность его расшатывания, если шина спустится.
  • UST: Оригинальный стандарт бескамерных шин, созданный в 1999 году компаниями Mavic, Hutchinson и Michelin. Вместо герметика он использовал непроницаемый слой в каркасе шины для удержания воздуха. В результате он был чрезвычайно тяжелым по сравнению с современными системами. Сегодня на смену им пришла технология, готовая к использованию без использования камер.
  • Готовность к бескамерному использованию: Относится к любой шине и / или ободу колеса, которые изготовлены таким образом, что их можно установить как бескамерные, просто добавив герметик.Для шин это означает, что борт имеет бескамерный профиль, а каркас шины можно сделать герметичным, добавив герметик. Для ободов это означает, что основание обода герметизировано от потери воздуха (либо из твердого материала, либо за счет добавления воздухонепроницаемой ободной ленты), и что бортовой замок имеет поперечное сечение, готовое к бескамерному использованию.
  • Совместимость с бескамерными: Иногда вы можете встретить это обозначение на ободах или колесах, которые имеют надлежащий бескамерный профиль фиксации бортов, но которые требуют добавления герметичной ободной ленты, чтобы они были готовы к бескамерному использованию.

Вот все инструменты, которые вам понадобятся, кроме напольного насоса (который на фото не поместился). (Джо Линдси)

Что покупать

Колеса и шины, совместимые с бескамерными или готовыми к использованию без использования камер

Для запуска вам потребуются колеса, совместимые с бескамерными или готовыми к использованию без камер. Это регулируется самим профилем обода (см. Глоссарий выше). Большинство колес для гравия и горных велосипедов в наши дни совместимы; шоссейные велосипеды не всегда так. Но в любом случае уточняйте характеристики производителя.

Предупреждение: ни при каких обстоятельствах не пытайтесь превратить колесо, не указанное в списке как совместимое с бескамерным, в бескамерную систему. Если вам повезет, все, что произойдет, это шина снесет обод в вашем гараже и повсюду разбрызгает герметик. Если вам не повезет, шина продержится ровно столько, чтобы вы могли отправиться в поездку, а затем она лопнет, что, вероятно, приведет к аварии. То же самое и с шинами: борт на бескамерных шинах не будет надежно удерживаться в замке бортика и может сорваться без предупреждения.

Бескамерные полоски или лента обода

Многие колесные пары более высокого класса готовы к бескамерному использованию прямо из коробки. Для других, перечисленных как совместимые с бескамерными, вам необходимо заклеить основание обода (а именно отверстия для спиц) герметичной лентой. Хорошие бренды — Silca, Stan’s NoTubes и WTB. Ширина ленты должна соответствовать ширине обода.

Герметик

Этот специальный эликсир обычно содержит очень маленькие твердые частицы каучука или латекса в жидкой суспензии.Когда вы едете, частицы рассыпаются по внутренней части шины, где они находят и закрывают небольшие протечки. Хорошие ставки — Muc-Off, Orange Seal и Stan’s. Купите бутылку емкостью от 8 до 16 унций. Герметик не высыхает в бутылке со временем, как в шинах, и вам может понадобиться еще немного на случай, если первоначальная установка не пройдет гладко. Некоторые флаконы с герметиком поставляются с мерным стаканом; если у вас нет, вам понадобится чашка с отметками в унциях.

Штоки клапана

В бескамерных шинах

используются специальные стержни клапанов, которые создают воздухонепроницаемое уплотнение на внутренней стороне станины обода для предотвращения потери воздуха.Резиновую втулку, образующую уплотнение, иногда необходимо согласовывать с профилем станины обода вашего колеса (так называемые универсальные клапаны утверждают, что работают практически с любой системой). Лучшие клапаны имеют съемные стержни. Industry Nine, Muc-Off и Stan делают хорошие универсальные клапаны со съемным стержнем.

Бескамерные шины

Задача герметика — закрыть дыры, но он не закроет бескамерную шину. Что еще важнее: бескамерные шины не имеют бортика особой формы для фиксации на ободе.Здесь мы будем избегать рекомендаций. Шины являются индивидуальными, и, особенно для езды по гравию и горным велосипедам, лучший выбор зависит от географического положения и условий. Спросите у окружающих, что используют и которым доверяют другие в вашем районе.

Инструменты

Вам понадобится напольный насос, прочные пластиковые рычаги для шин, съемник стержней клапана (очень маленький и недорогой гаечный ключ), чистая тряпка, небольшая кисть, медицинский спирт и старая чашка для мыльной воды.

Дополнительно: система инжектора герметика

Это большие устройства, похожие на шприц, которые устанавливают герметик непосредственно через шток клапана.Они довольно доступны (от 10 до 30 долларов) и долговечны. Они также просты в использовании и с гораздо меньшей вероятностью проливаются, чем простой пластиковый мерный стакан, который поставляется с большинством бутылок с герметиком. У некоторых есть игольчатое приспособление, которое также можно использовать для удаления герметика из шин — полезно, если вы меняете шины или хотите хранить велосипед на зиму, не позволяя герметику застыть. Stan’s производит базовую систему, но я предпочитаю версии KOM или Mil-Kit (примечание: система Mil-Kit дороже, но поставляется с универсальными штоками клапана).

Дополнительно: бескамерная система накачивания

По сути, это воздушные камеры многоразового использования, которые нагнетаются напольным насосом, затем помещаются на шток клапана и используются для быстрого накачивания шины. Они полезны, потому что установка борта бескамерной шины на обод часто требует быстрой подачи большого объема воздуха, а напольные насосы могут с трудом справиться с этим. Бренды включают Airshot, Mil-Kit и Specialized. Но эти предметы предназначены только для одной задачи, что может не оправдывать цену (от 50 до 100 долларов), если вы используете их редко.Если вы устанавливаете бескамерные шины в редких случаях, вы также можете использовать обычную систему накачки CO2 для установки бортов. Многие люди используют стандартные воздушные компрессоры, которые вам нужны в проектах по благоустройству дома.

Процесс

Грязь, которую вы видите здесь, — это старый герметик для шин. Вы должны протереть край ложе, чтобы он был чистым. (Джо Линдси)

Шаг первый: подготовка обода

Инструменты: Тряпка, медицинский спирт

Независимо от того, работаете ли вы с новыми колесами или переделываете колеса, убедитесь, что они чистые.Смочите тряпку медицинским спиртом и тщательно протрите основание обода, ободную ленту и внутренние боковины. Обратите особое внимание на удаление мусора с крючка для борта, где шина будет сидеть. Убедитесь, что лента ровная и плотная, без складок и разрывов, через которые может просочиться воздух. Вытереть насухо.

Шаг второй: сначала установите шину с трубкой

Инструменты: Рычаг шины, напольный насос, трубка

Правильно: сначала используйте трубку. Почему? Это простой способ надежно закрепить хотя бы один борт шины в замке борта и устранить перегибы в борте шины после того, как он был сложен при хранении.

Разложите новую шину и поместите одну сторону в основание обода. Многие шины, особенно шины для горных велосипедов, являются направленными или даже ориентированными на переднюю или заднюю часть; перед установкой убедитесь, что он находится в правильной ориентации. Совет: выровняйте центр логотипа шины над штоком клапана, так как это может упростить поиск и устранение утечек во время езды.

Надуйте внутреннюю трубку ровно настолько, чтобы она сохраняла форму. Вставьте клапан в отверстие для клапана обода и вставьте камеру в шину. Наконец, немного спустите камеру и установите другую сторону шины.Бусинка, вероятно, будет тугой в последней четверти или около того. Воспользуйтесь рычагом шины и осторожно поднимите борт в углубление обода, стараясь не зажать камеру между шиной и ободом. После установки протолкните борт шины к центру станины обода и визуально проверьте, чтобы камера не защемлялась.

Накачайте шину, остановившись при давлении около 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что борт шины не выступает над ободом в любом месте. Возобновите прокачку до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины.Вы услышите щелчки и хлопки. Это нормально; это посадка борта шины в замке обода. Наконец, поставьте колесо в теплое солнечное место на 15-20 минут. Тепло смягчает изгибы борта шины и — если вы впервые настраиваете колеса на бескамерные — помогает гарантировать, что клейкая лента обода полностью приклеена к ободу и не протечет.

Шаг третий: выньте трубку. Установите шток бескамерного клапана.

Шток клапана плохо подогнан и не уплотняется, потому что не соответствует профилю обода.(Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг шины

Уберите колесо с солнечных лучей и дайте ему остыть до комнатной температуры. Спустите шину. Осторожно вставьте только одну сторону шины в основание обода, затем используйте рычаг шины, чтобы снять этот борт с обода. Снимите камеру, оставив второй борт шины на ободе.

Установите бескамерный клапан, затянув гайку с накаткой так сильно, как это будет пальцами. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы; чрезмерное затягивание может привести к растрескиванию резиновой прокладки на штоке клапана и возникновению утечки.Убедитесь, что используемый клапан подходит к профилю обода (см. «Что покупать» выше). Плохая посадка может протекать.

Шаг четвертый: Установите и закройте шину

В ту часть несмонтированной шины, на которую указывает красная стрелка, вы добавляете герметик, если вы используете чашечную систему. (Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг шины, герметик для шин, мерный стакан или инжектор, приспособление для снятия сердечника клапана

Если вы используете систему инжектора герметика: Установите на место свободный борт шины, стараясь не сместить борт с другой стороны шины.С помощью съемника сердечника клапана вывинтите сердечник против часовой стрелки, затем снимите его и отложите в сторону. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10-20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем отмерьте количество, соответствующее размеру вашей шины, в камеру инжектора:

  • Две унции для дорожных шин (примерно до 28 миллиметров)

  • Три унции для гравия 700c или горных шин 27,5

  • От трех до четырех унций для большинства горных шин 29er

  • От пяти до шести унций для шин больших размеров для горных велосипедов

Надежно установите инжектор на шток клапана (или протолкните штуцер иглы через шток клапана), а затем осторожно введите герметик в шину.Установите на место сердечник клапана.

Если вы просто используете колпачок для герметика: Не беспокойтесь о снятии сердечника клапана, поскольку вы не используете его для добавления герметика. Установите на место свободный борт шины, но оставьте последнюю секцию не установленной. Подоприте колесо так, чтобы эта часть была ближе к земле, но отверстие было наклонено вверх, чтобы предотвратить просыпание. Встряхните флакон с герметиком в течение 10–20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем налейте необходимое количество в чашку и осторожно вылейте его прямо в шину на несмонтированной части.Возьмитесь за колесо и осторожно поверните демонтированную часть до 12 часов, чтобы герметик попал в полностью смонтированную часть шины, где вероятность вытекания меньше, и прижмите последнюю часть борта шины к ободу (вы может понадобиться шиномонтажный рычаг).

Шаг пятый: Надуйте и молитесь

Намочите место, где встречаются борт шины и внутренняя часть обода. (Джо Линдси)

Инструменты: Напольный насос, мыльная вода, маленькая кисть

Установка бескамерных шин требует, чтобы большое количество воздуха очень быстро проникало в шину, чтобы посадить борт шины в замок обода.Возможно, вы сможете сделать это с помощью напольного насоса, но вам может потребоваться источник воздуха большего объема.

Возьмите кисть и окуните ее в мыльную воду, затем проведите ею по боковой стенке шины, где встречаются свободный борт шины и фиксатор борта обода. Мыльная вода помогает бортам шины легче вставать на место.

Если вы используете напольный насос: Поскольку вы уже разместили одну сторону борта, вы можете накачать шину с помощью напольного насоса. Это требует некоторых усилий и, возможно, немного удачи.Сначала проденьте шпильку или ось колеса через ступицу, чтобы во время вращения колеса можно было что-то схватить и рассеять герметик. Затем плотно установите патрон насоса на шток клапана (убедившись, что сердечник штока полностью открыт) и сделайте полный ход как можно быстрее, чтобы установленный, но незакрепленный борт шины вошел в фиксатор борта обода. Опять же, вы услышите эти характерные щелчки и хлопки. Если вы это слышите, продолжайте качать! Прокачайте до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже максимального давления, указанного на боковине шины. Быстро снимите патрон насоса, возьмитесь за быстросъемный рычаг на шампуре или оси колеса и покрутите колесо в течение минуты или около того, вращая ось вперед и назад.Это помогает равномерно распределить герметик внутри шины. Если вы видите, как герметик разбрызгивается в любом месте более чем на несколько секунд, остановитесь; шина не полностью установлена. Также: если вы быстро качаете по крайней мере 30 секунд, но шина не удерживает воздух, остановитесь; шина, вероятно, не будет сидеть только с напольным насосом.

Вторичный протокол: Если вы не можете заставить борт шины полностью зафиксироваться в ободе, вам потребуется больший объем воздуха, подаваемый быстрее. Это то место, где используется надувной баллончик с СО2, который вы обычно используете для ремонта квартиры на выезде, или специальные бескамерные системы надувания, о которых мы упоминали выше.Другой вариант — это насос со встроенными бустерными камерами, такой как Bontrager TLR Flash Charger или Topeak JoeBlow Booster, хотя отзывы на них неоднозначны.

В любом случае, процесс в основном тот же, что и с подкачивающим или комбинированным насосом: зарядите камеру подкачки, надежно закрепите патрон инфлятора вокруг штока клапана, затем выпустите воздух в шину. Если вы используете насос для накачивания CO2, используйте самый большой картридж для горных шин (до 20 граммов), который вы можете найти. Если баллончик с СО2 успешно устанавливает борт, возможно, он все еще не достигает полного давления, необходимого для обеспечения полной герметизации системы.Снимите инфлятор и переключитесь на напольный насос, доведя давление до уровня немного ниже указанного максимального давления на боковой стенке.

На что следует обратить внимание: автономные бескамерные бустеры стоят 50 долларов и более. Комбинации бустеров и помп стоят 120 долларов. Воздушные компрессоры в виде блинчиков начинаются с 99 долларов плюс около 30 долларов за приставку Presta.

Какой бы метод вы ни использовали, после того, как шина сядет на место, возьмите колесо за быстроразъемный или сквозной рычаг и поверните его, чтобы распределить герметик внутри.Успех? Потрясающие. Проверьте наличие явных утечек герметика на боковой стенке и штоке клапана. Если вы его не видите, установите колесо на велосипед и медленно катайтесь по окрестностям — это поможет вспенить герметик и заткнуть любое микроскопическое отверстие в системе. Оставьте шину накачанной при более высоком давлении, чтобы обеспечить герметичность шины.

Если этот процесс не помог, возможно, вы не можете решить проблему дома. В этом случае мы рекомендуем сходить в магазин.

Вот секрет установки бескамерных шин

Есть вероятность, что кто-то, проходя мимо моего гаража ранее на этой неделе, мог услышать несколько ворчаний, argghs и f-бомбы, которые исходят из моего гаража, как правило, означают одно: я пытаюсь заменить бескамерную шину.Немногие задачи могут быть более отягчающими, чем попытка заставить борт бескамерной шины сесть на обод без использования потока воздуха от компрессора или напольного насоса, который позволяет вам создать давление, а затем сбросить его все сразу.

У меня нет компрессора, а два моих отлично работающих напольных насоса — это старая школа, поэтому я много раз боролся с тем, что должно быть довольно простой работой. Но на этой неделе, после очередной неудачи (и нанесения герметика на весь пол), я нашел это видео от Сида и Маки, которое спасло мне день (и не позволило мне ускользнуть в местный магазин с колесом в руке).Вам нужно понаблюдать за этим, чтобы увидеть, как работает трюк, но суть в том, что вы вручную вставляете борт в канавку на ободе с помощью шинного утюга. Вы усаживаете половину бусинки, затем переворачиваете и усаживаете вторую половину напротив. Если все идет хорошо, воздух из обычного напольного насоса должен обеспечивать давление, достаточное для того, чтобы оставшаяся полоска встала на место.

В моем случае было 50 на 50: метод сработал у меня один раз, но на втором колесе я не получил ничего, кроме pfft pfft pftt выходящего воздуха.В этом случае я прибег к использованию картриджа с CO2 и карманного инфлятора, и это сработало.

Картриджи

, конечно, дешевы, но одноразовое использование расточительно. Если у вас есть простой насос Jane, как у меня, и вы не хотите новый, один из вариантов — взять баллончик Bontrager TLR Flash, который вы надуваете насосом, а затем используете его для взрыва шины. Или, если вы ищете новый насос, хорошим выбором будет бескамерный напольный насос Blackburn Chamber.

Советы и приемы по установке бескамерных шин — ГРЯЗНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ

Я хотел поделиться некоторыми советами по установке бескамерных шин, которые я узнал, проведя 4 сравнительных теста шин и установив более 60 шин за последние полтора года:

Предупреждения:

Процесс установки:

  1. Очистите основание обода спиртом, чтобы удалить любые следы масла или жира.Обмотайте диски, готовые к бескамерному использованию, с помощью бескамерной ленты и установите клапаны на обод. Будьте как можно осторожнее, надежно заклеивая диски лентой, так как потеря воздуха из-за неправильно установленной ленты кажется наиболее частой причиной того, что бескамерные установки не могут поддерживать давление в шинах.

  2. Перед установкой проверьте шину на наличие отметок, указывающих направление вращения.

  3. Установите борт шины с одной стороны шины на обод.

  4. Установите второй борт шины на клапан.(Клапан имеет тенденцию оставлять меньше места для борта шины, что приводит к более плотной посадке, если конец находится далеко от клапана.)

  5. [Если у вас только напольный насос] Попробуйте накачать шину. Если вы можете заставить борта шины образовывать некоторый уровень уплотнения с основанием обода, вы сможете заставить шину удерживать воздух. С этого момента продолжайте быстро (!) Откачивать до 35 фунтов на квадратный дюйм. Обычно вы слышите «щелчок», когда борта шины садятся при давлении около 35 фунтов на квадратный дюйм. Я не рекомендую подниматься выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы снизить риск разрыва шин и / или борта.Я обнаружил, что от 1/4 до 1/2 шин легко устанавливается с помощью напольного насоса.

    1. См. Ниже советы и приемы, как помочь седлу борта с помощью только напольного насоса

    2. См. Ниже сочетания марки шины / марки обода, которые, как мне показалось, установить легче

    3. Предупреждение: БУДЬ ОЧЕНЬ осторожно, чтобы давление в шине не превышало 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы снизить риск разрыва шины и / или борта.

  6. [Если у вас есть доступ к компрессору или воздушному шлангу заправочной станции] Процесс установки бескамерных шин НАМНОГО проще с доступом к компрессору.Высокое давление, которое компрессор может создать быстрее, чем ручной насос, помогает прижать борт бескамерной шины к основанию обода, из которого вы затем можете добавить воздух до давления в шине, при котором борта шины будут сидеть (около 35 фунтов на квадратный дюйм).

    1. Предупреждение: Будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы давление в шине не превышало 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы снизить риск разрыва шины и / или борта.

  7. Поздравляю, если вы дошли до этого момента. Посадить бусинки — самая сложная часть этого процесса.Для завершения установки вам необходимо добавить герметик в шину и распределить герметик по боковым стенкам шины.

  8. Выпустите воздух из шины. Обычно борт шины остается на ободе.

  9. Снимите сердечник клапана шины. Обычно бескамерные клапаны относятся к категории presta, а не к клапанам Schraeder, которые обычно используются с автомобильными шинами). Это верхняя часть клапана presta, которая ввинчивается в основание клапана большего диаметра.Вы можете сделать это с помощью инструмента для удаления стержня, такого как Stans NoTubes Core Remover Tool, или разводного ключа, если у вас нет инструмента для удаления стержня.

  10. Введите около 4 унций бескамерного герметика в шину через вентиль шины с удаленным сердечником клапана

  11. Установите сердечник клапана на место

  12. Накачайте шину примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм

  13. Встряхните колесо / шину сбоку, чтобы распределить герметик по боковинам шины. Продолжая делать это, вращайте колесо / шину вокруг всей шины.

  14. Поверните колесо / шину, удерживаемую горизонтально, чтобы герметик проник в стык между бортом шины и ободом. Установите колесо / шину горизонтально на 5-10 минут. Картонная коробка — хороший способ держать колесо / шину ровно. Переверните колесо на другую сторону и повторите этот процесс. Потеря воздуха из-за того, что борт шины не плотно прилегает к ободу, является еще одной распространенной причиной того, что бескамерные установки не могут удерживать давление.

  15. Отрегулируйте давление в шинах в соответствии с вашим весом.Это формула от Stans NoTubes, которая обеспечивает отправную точку для согласования давления в шинах с вашим весом:

Вес райдера / 7 = X

Давление спереди = X -1 фунтов на квадратный дюйм
Давление сзади = X -2 фунтов на квадратный дюйм

Пример на основе веса гонщика (с редуктором) 160 фунтов
160 фунтов / 7 = 22,9
Давление спереди = 22,9 — 1 = около 22 фунтов на кв. дюйм
Давление сзади = 22,9 + 2 = около 25 фунтов на квадратный дюйм

Советы и приемы:

  • Используйте обода, предназначенные для бескамерного использования: На бескамерных ободах есть выступ рядом с седлом борта, который помогает «зафиксировать» борт бескамерной шины на ободе после того, как он будет установлен.Я лично не буду делать бескамерных «преобразований» с бескамерными ободами. Бескамерные обода, у которых нет гребня для фиксации борта бескамерной шины, значительно увеличивают риск отрыжки (потери воздуха в крутых поворотах) или скатывания шины в поворотах.

  • Используйте шины, предназначенные для бескамерного использования: Шины, предназначенные для бескамерной установки, имеют корпус, который с большей вероятностью будет воздухонепроницаемым, а также более плотно прилегающие борта (продолжайте читать, чтобы узнать о преимуществах более плотно прилегающих бусинок для простоты бескамерной установки ).

  • Установите борта шины перед добавлением герметика: Попытка установить шину, в которую уже был добавлен герметик, только увеличивает вероятность беспорядка. Герметик не способствует начальному процессу посадки борта.

  • Установка борта шины с помощью напольного насоса: Если борт шины плотно прилегает к основанию обода, у вас есть хороший шанс использовать напольный насос, чтобы получить давление воздуха, достаточное для посадки борта. . Герметичное уплотнение между бортом и ободом позволяет постепенно увеличивать давление воздуха в шине до тех пор, пока борта не сядут примерно на 35-40 фунтов на квадратный дюйм.

  • Уловки для установки борта шины, когда шина не сразу начинает удерживать давление воздуха:

    • Убедитесь, что шина закрывает отверстие клапана

    • Попытайтесь переместить шину так, чтобы борта шины прижались к основанию обода

    • Используйте камеру, чтобы закрепить шину на ободе

  • Установка борта без компрессора: Недорогой способ нагнетать большой объем воздуха в шину с высокой скоростью использовать воздушный компрессор заправочной станции.Если у вас есть клапан Presta, вам понадобится переходник клапана presta-schrader, такой как переходник Slime 23042 Presta на клапан Schrader. Высокая скорость воздуха, подаваемого этим методом или с помощью компрессора, толкает борт шины к ободу, создавая давление, необходимое для посадки бортов.

  • Добавьте герметик через бескамерный клапан со съемным сердечником клапана: Во многих обучающих видео на этом этапе рекомендуется удалить одну сторону буртика, чтобы добавить герметик.Я не согласен с таким подходом. К этому моменту вы проделали большую работу, чтобы оба борта шины сели правильно. Почему вы хотите отменить часть работы, которую вы проделали, чтобы установить бусины? Добавление герметика через сердечник клапана — это, безусловно, самый простой способ добавить герметик.

  • Если шины действительно трудно установить, стоит попробовать натянуть борт шины на верхнюю часть обода: Я только что изучил этот новый метод получения лучшего уплотнения между шиной и ободом, чтобы выполнить начальную накачку и посадку бусинка, если у вас нет доступа к компрессору или бескамерным зарядным насосам, которые могут доставлять большой объем воздуха.Основа этой техники заключается в том, что вы натягиваете борт шины на обод с помощью рычага. Когда вы доберетесь до 40-50% борта шины, лежащего на вершине обода. вы кладете большой палец на борт шины, чтобы он не соскользнул с обода, и осторожно вытягиваете рычаг шины. Повторите то же самое с другой стороны и потяните бусину за край как можно дальше. Продолжайте накачивать шину. Как только вы сможете повысить давление в шине. Похоже, что существует по крайней мере некоторый риск того, что борт шины вылетит из обода, когда вы накачиваете шину, поэтому помните об этом и попробуйте эту технику на свой страх и риск.Вы можете увидеть используемую технику по адресу: https://youtu.be/tE3h5nmDdOo.

  • Комбинации марки шин и ободов проще в установке

Это отличное видео по установке трудно монтируемых бескамерных шин:

Honda Hness CB350 Цена, пробег, Honda Highness Images

Honda Hness CB350 Цена

Honda установила цену на вариант H’ness CB350 DLX на уровне 1,89 905 рупий, тогда как вариант DLX Pro теперь продается по цене 1,95 905 рупий.

Hness CB350 технические характеристики

Сначала нас подразнили звуковым клипом H’ness CB350, и мы сразу поняли, что Honda собирается предложить одноцилиндровый двигатель Thumper. Силовая установка имеет объем 348 куб. См, имеет воздушное охлаждение, впрыск топлива и имеет противовес, чтобы минимизировать резкие вибрации, которые обычно ассоциируются с таким двигателем. 21PS при 5500 оборотах в минуту может показаться не таким уж впечатляющим, но там, где это важно, этот новый двигатель Honda обеспечивает хороший крутящий момент.CB350 с максимальным крутящим моментом, равным 30 Нм, является самым крутящим мотоциклом в своем классе. Вы получаете только пятиступенчатую коробку передач, а не шестиступенчатую коробку передач, которая могла бы улучшить его характеристики при путешествии по шоссе. По-прежнему присутствует проскальзывающее сцепление, которое, по утверждению Honda, является первой особенностью сегмента. Вы также получаете антипробуксовочную систему — самый доступный байк в стране для помощи при езде. Приятно похвастаться, но на байке с его возможностями это кажется немного ненужным.
Honda India специально с нуля разработала новое шасси для H’ness CB350.Это полудуплексная люлька, своего рода гибрид между однотрубной и двойной рамой. Подвеска обеспечивается массивной телескопической вилкой и сдвоенными амортизаторами. Легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, поскольку CB350 работает с 19- / 18-дюймовыми передними / задними колесами. Эти сплавы обуты в бескамерные шины, что было бы невозможно со спицами. Спереди находится большой 310-миллиметровый ротор с двухпоршневым суппортом Nissin, действующим на него. Также на заднем колесе присутствует 240-миллиметровый диск и однопоршневой суппорт.Двухканальный ABS входит в стандартную комплектацию.

Honda Hness CB350 Варианты

Существует два варианта Hness CB350: DLX и DLX Pro. Отличительными чертами являются то, что в более премиальном варианте вы получаете двухцветные цвета, возможность подключения по Bluetooth и настройку с двумя рогами. Цены на модель DLX Pro пока не сообщаются.

Hness CB350 Дизайн

H’ness CB350 следует по тем же стопам, что и CB1100 EX и CB750, маленький родстер, сделанный для Индии, с тем же силуэтом CB.Можно провести параллели с Royal Enfield Interceptor 650, поскольку оба очень характерны для конструкции начала 1970-х годов. Большой округлый бак очень напоминает CB1100. На нем также нанесен жирный логотип Honda тем же шрифтом прошлых лет. Круглая фара, указатели поворота и задний фонарь еще больше подчеркивают ретро-стиль. И чтобы добавить визуального удовольствия, некоторые цвета мотоцикла также имеют коричневые кожаные чехлы на сиденья.
Всего доступно шесть цветов, три однотонных схемы (Precious Red Metallic, Pearl Night Star Black и Matte Marshall Green Metallic) для модели DLX и три двухцветных варианта (Pearl Night Star Black с Spear Silver Metallic, Athletic Blue Metallic. с Virtuous White и Matte Steel Black Metallic с Matte Massive Grey Metallic) для отделки DLX Pro.

Hness CB350 Особенности

Не позволяйте олдскульному внешнему виду обмануть вас, Hness CB350 укомплектован множеством современных деталей. Во-первых, все системы освещения — светодиоды, что неудивительно, поскольку Honda уже довольно давно использует эту передовую технологию освещения почти на всех своих двухколесных транспортных средствах. Кроме того, здесь есть полуцифровой информационный кластер. Цифровая вставка довольно мала, но содержит много информации, такой как два счетчика пройденного пути, одометр, индикатор положения передачи, указатель уровня топлива, индикатор дальности, средний индикатор топливной эффективности и часы в реальном времени.Если вы выберете модель DLX Pro, вы также разблокируете Bluetooth-соединение, которое обеспечивает пошаговую навигацию, управление вызовами / музыкой и т. Д. Еще одна особенность первого сегмента — это Honda Selectable Torque Control (жаргон Honda для контроля тяги).

Honda Hness CB350 Конкуренты

E ремонт скутеров

Скачать mp3 suara burung ruak ruak untuk pikat

Вместо этого можно использовать прокси-исполнителя.

28 августа 2019 г. · Разработка скутеров для ремонта / восстановления. Следующий шаг для создания скутеров с улучшенной конструкцией также включает разработку самокатов, которые можно разбирать и ремонтировать, чтобы можно было легко продлить жизненный цикл продукта.Большинство компаний, производящих скутеры, собирают аккумуляторы и другие дорогие детали со старых самокатов, но круглая система самокатов явно …

Craigslist delaware бесплатно

Сервисная и ремонтная мастерская или магазин с техниками по ремонту вашего медицинского / передвижного самоката, тележки для покупок, электрического / Кресло-коляска с электроприводом и кресло-коляска. Мы поможем вам найти ближайшего к вам специалиста по ремонту самокатов для инвалидов, кресел-каталок и кресел-ассистентов. Самокат содержит литиевую батарею емкостью 80 Ач, обеспечивающую запас хода до 62 миль.Эскутер можно зарядить от любой стандартной бытовой розетки в течение трех часов. Гнездо для зарядки находится в передней части скутера под шарнирной интеллектуальной эмблемой, а само зарядное устройство встроено в самокат. Солнечные панели

Примеры физики точек Unity

Устранение основных неисправностей электромобилей. Если все системы на вашем скутере кажутся «мертвыми» (то есть не загораются светодиоды, когда вы пытаетесь запустить его, или самокат не движется при ускорении), попробуйте следующие решения: Убедитесь, что ключ находится в в положении «Вкл.».Проверьте батареи, чтобы убедиться, что они заряжены.

Драм-машина Arduino

28 ноября, 2020 · Если вы видите пятна на корпусе самоката, сотрите их влажной тканью. Если пятна не стираются, нанесите немного зубной пасты и почистите их зубной щеткой, а затем сотрите влажной тканью. Примечания: не чистите самокат спиртом, бензином, керосином или другими едкими и летучими химическими растворителями во избежание серьезных повреждений.

Neverwinter: квест в дебри

3 марта 2020 г. · Самокаты более экономичны, а некоторые модели расходуют в среднем до 132 миль на галлон.Удобство в поездках. У мотоциклов топливные баки больше, чем у скутеров, что может означать, что заправка осуществляется реже. Скутеры отлично подходят для городских жителей из-за их размера и маневренности. Ценовой диапазон. Новые мотоциклы могут стоить от 2650 до 300 000 долларов. 16 мая 2019 г. · Если бы рост рынка был обусловлен ускорением движения транспортных средств, то скромным электросамокатом — последним ответом на городскую мобильность — стал бы Ferrari. С момента их дебюта (американской компанией Bird) осенью 2017 года электрические скутеры общего пользования теперь используются в сотнях городов по всему миру, и в ближайшие месяцы запланированы новые запуски.

Marantz 2270 vs 2285

Найти техник ремонтной мастерской Мобильный самокат, электрическое инвалидное кресло, подъемное кресло Запросить у специалиста электрическую инвалидную коляску, самокат, подъемник или подъемник для инвалидных колясок … Это автоматизированная система, с которой можно связаться с техническим специалистом в ваш регион, используя ваш почтовый индекс и нашу общенациональную базу данных. 12 ноября 2020 г. · Владельцы электросамокатов могут быть оштрафованы на сумму до 300 фунтов стерлингов и оштрафованы на шесть штрафных очков за нарушение правил. Наездники электронных самокатов могут быть оштрафованы на крупный штраф в размере 300 фунтов стерлингов и до шести баллов на их водительские права…

Ящик для продажи

Добро пожаловать в Go Mobility — покупайте инвалидные коляски, передвижные самокаты и кресла-подъемники с подъемом в Ирландии по более низкой цене. Мы — ваш универсальный магазин, предлагающий широкий выбор средств передвижения для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей. Будь то инвалидное кресло для перевозки члена семьи в магазин или мобильный самокат для длительного использования, вы можете быть уверены, что вам предоставят. Добро пожаловать в этот эпический блог об электрических самокатах — Voltage Rider! Я убежденный фанат электросамокатов, писатель и редактор.Это блог для любителей электросамокатов со всего мира. Если вы без ума от электросамокатов, следите за этим блогом … Лучшее еще впереди! А пока садитесь и наслаждайтесь!

Поиск заключенных округа Известняк

49ccScoot.Com Руководства и документы для скутеров Щелкните правой кнопкой мыши / Сохранить как, чтобы загрузить руководства и документы. Инструкции в формате PDF. Загрузите последнюю версию Adobe Reader ЗДЕСЬ. 24 дек.2020 г. · Часто ли вы катаетесь на электросамокате? Если да, то вы знаете, что электросамокаты подвержены износу и, возможно, также нуждаются в ремонте.Поскольку они сравнительно новые, многие потребители понятия не имеют о ремонте электросамокатов. Если ваш электросамокат сломался, вам не о чем беспокоиться.

Как разблокировать roblox на Chromebook

11 апреля 2019 г. · Подберите лучший вариант электронного самоката. Изображение: карта скутера Приложение карты сочетает в себе множество опций, что является подходом, который также используют компании, занимающиеся вызовом пассажиров, такие как Uber и Lyft, и добавляет больше …

Слабый положительный результат, чистый синий тест

Электросамокат Magnum iMax S1 Собран в США, 48 В, 10 ампер-час, скорость до 20 миль в час, диапазон 15-20 миль.

Kindle fire hd 8 Корпус 7-го поколения

24 июля 2020 г. · Бесплатная гарантия на двигатель сроком до 1 года на некоторые квадроциклы, картинги и скутеры. Бесплатная национальная поддержка по телефону. Чтобы получить дополнительную информацию или поговорить с дружелюбным сотрудником службы поддержки клиентов, позвоните по телефону: 732-991-2194

Epic rpg epic fish

42245 Remington Ave Suite B11. Темекула, Калифорния 92590. (951) 296-2222. [адрес электронной почты защищен] Присоединяйтесь к нашему списку адресов электронной почты! Подпишитесь, чтобы получать новости о пополнении запасов, даты мероприятий и многое другое! © 2020, Зона Скутеров.Работает на Shopify. Скутеры продавались в различных цветах, включая голубой (синий), зеленовато-желтый (желтый), лавовый (красный) и мятный (зеленый). 8-значный буквенно-цифровой код даты изготовления расположен на нижней стороне каждой колоды коньков, которая продается как часть Skate & Scoot Combo.

Застрял при загрузке

Подходящие детали для самоката Razor, прямо от производителя. Воспользуйтесь нашими интерактивными схемами, аксессуарами и квалифицированной помощью по ремонту, чтобы починить свой Razor Scooter

Xfinity pin

Скутеры и мотоциклы, которые мы продаем, просты в обращении, просты в освоении и на них приятно ездить каждый день.Metro Scooter — это магазин скутеров в Цинциннати! У нас есть полная линейка качественных скутеров от ведущих национальных производителей скутеров: Vespa, Piaggio, Genuine Scooters, KYMCO и Royal Alloy.

Samaa tv live

10 ноября, 2019 · Voi Technology, стартап «микромобильности», который управляет сервисом электросамокатов в 38 городах 10 европейских стран, привлек 85 миллионов долларов в рамках серии B. Поддержка раунда …

Скалолазание и спелеология Безопасность на крыше Ремень для сидения Строительный инструмент Защитный инструмент Восхождение на открытом воздухе Безопасный ремень Спорт на открытом воздухе

Защитный ремень для крыши Инструмент для защиты конструкции, взбирающийся на открытом воздухе, безопасный ремень

Ремень безопасности на крышу Ремень безопасности для строительства Защитный инструмент Восхождение Наружный безопасный ремень, Защитный инструмент Лазание на открытом воздухе Безопасный ремень Безопасность на крыше Конструкция ремня безопасности, Защитный инструмент Восхождение на дерево D-образный ремень, 2016 Новые 5 цветов Конструкция ремня безопасности на крыше, Современная мода Качество обслуживания Скидка в магазине специальных продаж здесь, чтобы предоставить вам лучшее качество и сервис.Ремень безопасности для сидения Инструмент для защиты конструкции Восхождение на открытом воздухе Безопасный ремень Безопасность на крыше enkopingskiropraktik.se.

Ремень безопасности для сидения на крыше Инструмент для защиты конструкций Восхождение на открытом воздухе Безопасный ремень

\ r \ n \ r \ n Пояс с фиксированной посадкой \ r \ nЭластичный пояс и пояс — это особая конструкция для этих трусов-боксеров. Если у вас возникли другие проблемы при покупке. Портативный легкий ремень и 3. ВНУТРЕННЯЯ СТРУКТУРА — Сумка с основной вместимостью, держите руки свободными и наслаждайтесь хорошей жизнью, Защитный ремень безопасности на крыше Инструмент для защиты конструкции, взбирающийся на улице Безопасный ремень .Eberbach 5901 Стакан типа мармит для вторых блюд. Обратите внимание: продукт содержит мелкие детали. нескользящие с эргономичной ручкой, поэтому их легко и удобно держать. • Любая другая информация, которую вы хотите — формулировка полностью настраивается. Тогда вы попали в нужное место: Ремень безопасности для сидения на крыше Инструмент для защиты конструкции, взбирающийся на улицу безопасный ремень . ••• ИНСТРУКЦИИ ••• — Приобретите желаемое количество приглашений и выберите вариант бумаги — Введите следующие данные в предоставленное поле для персонализации: — Почетный гражданин: — Дата и время: — Местоположение: -, Мы предлагаем бесплатную доставку ExpressPost в США и Канаду. , за исключением нормальных признаков использования в течение многих лет, ******* Я НЕ НЕСУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЗАДЕРЖКУ ИЛИ УТЕРЯННУЮ ПЕРЕВОЗКУ, в этих качающихся ремнях для дерева используется нейлон коммерческого класса, Защитный ремень безопасности на крыше Инструмент для защиты конструкции при лазании на открытом воздухе Безопасный ремень .ИДЕАЛЬНЫЙ ПОДАРОК. Комплект одежды для сна — один из тех теплых знакомых товаров, который всегда ценится в качестве подарка, поэтому он станет идеальным подарком для вашей мамы. для создания собственных макросов и настройки кнопок так, как вы хотите, нитка DMC Stranded Cotton Embroidery Thread 520 — на моток: Kitchen & Home, Ultimate Industrial USCCFKL Full Leather Index Rigger Gloves, 👚 Существуют ли различия в размерах между разными стилями одежды для щенков , Ремень безопасности для установки на крыше Инструмент для защиты конструкции, взбирающийся на открытом воздухе, безопасный ремень .

Новые шины Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, готовые к бескамерным покрытиям, 2,30 Покрышки sweatymama Спортивные товары

Новые шины Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма EXO Protection Tubeless Ready 2.30 Покрышки sweatymama Спортивные товары

  1. На главную
  2. Спортивные товары >> Велоспорт >> Велосипедные шины, камеры и колеса >> Шины
  3. Новый Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 «EXO Protection Tubeless Ready 2.30 Шина

Новый Maxxis High Roller II 27.Покрышка 5 x 2,3 дюйма, готовая к бескамерному использованию, 2,30, покрышка EXO Protection, готовая к бескамерному использованию, 2,30 Новая шина Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, 5 x 2,3 дюйма, готовая к использованию без камер, горная шина EXO Protection 5 x 2,3 дюйма, белый логотип Maxxis, вот новый ролик для высоких колес Maxxis II 27, Повышение продажной цены Получите продукт, который вы хотите Платформа для товарных покупок До 80% — Гарантия 100% подлинности. Готовая шина 2.30 New Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, бескамерная защита EXO.

Развлечения, Развлечения для мамы и ребенка, Для тела и разума

Мероприятия с вашим ребенком | Развлечение с девочками | До и после родов Группы специалистов

Сейчас в сети…

Программа Sweaty Gym @Home.Предлагая веселые занятия для всей семьи, укрепляющие ваше умственное и физическое благополучие.

Занятия проводятся онлайн!

Мы обеспечиваем безопасное и дружелюбное место, чтобы познакомиться с местными мамами и весело провести время с вашим ребенком, с девочками или с шишкой.

Sweaty Mama также являются специалистами до и после родов. Мы стремимся помочь всем женщинам улучшить свое умственное и физическое благополучие и наслаждаться веселыми и эффективными группами в расслабленной и безопасной обстановке.

Потная мама. Потрясающее развлечение для мамы и ребенка, чтобы весело провести время вместе. Повысьте свое психическое и физическое благополучие, пока вы связаны со своим младенцем, малышом или дошкольником. Музыка и движения вам понравятся.

Sweaty Bootcamp. На открытом воздухе, только для женщин, веселые разнообразные тренировки для всех уровней подготовки. Постепенно наращивайте физическую форму и силу, смейтесь и добивайтесь отличных результатов! Это серьезное удовольствие для сжигания жира в лучшем виде!

Новый Maxxis High Roller II 27.Шина 5 x 2,3 дюйма, готовая к бескамерному использованию EXO, 2,30 шина

Приходите с синим подарочным пакетом «AmDxD», детской футболкой «Призрак милой бабушки со звездами». Мы всегда будем обращать внимание на опыт покупателя. На каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением. Это идея для упражнений в воде. Прочный клей нестандартной формы на задней стороне для максимальной адгезии. Структура — Внутренний карман — это основной карман на молнии с 1 внутренним карманом на молнии и 2 накладными карманами для вашей карты и телефона. Они идеально подходят для любого примитивного или загородного дома, очищая негативные энергии от корневая чакра; основа всех чакр. New Maxxis High Roller II, 27,5 x 2,3 дюйма, шина EXO, готовая к бескамерному использованию, 2,30 . Активный отдых в помещении и на открытом воздухе для хороших товарищей. 16 дюймов: Кувалда: Сад и На улице, Натуральный — Логотип в этом стиле оставлен естественного серебристого цвета как более тонкий вид. пожалуйста, сообщите мне о других комбинациях, красивое кольцо с наклонным сердцем из стерлингового серебра. У нас есть много готовых жемчужных украшений из 14-каратного золота с бриллиантами и стерлинговым серебром. 5 / Если вам нужна ткань с быстрой доставкой, дайте нам знать .Привлекая внимание к своему уникальному внешнему виду, выберите, какой из камней вы хотите на своем колье (см. фото в списке). New Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма EXO Protection Endless Ready 2.30 Шина . Артикул: 43472EC: Книжный шкаф HENKEL HARRIS, модель 2384 из красного дерева, передний план ** Доставка не включена в эту покупку. Добавьте изящный шик к своим основным косметическим товарам с помощью этого мешочка PWC Engine использует прокладки и уплотнения высочайшего качества в отрасли, такие как Athena USA, позволяет программировать замки Kwikset Smartkey Locksets на другой ключ, контролировать порции продуктов от одной восьмой чашки до одной чашки.Сменный шарикоподшипник 25 x 62 x 7 мм с двойным уплотнением с обеих сторон. Дизайн для планшета Fire 7: разработан специально для Fire 7 (совместим ТОЛЬКО с 7-м поколением — 7-дюймовым планшетом Fire 7 выпуска 2017 г.). забавный дизайн, который понравится любым маленьким мальчикам и девочкам. Тогда вам лучше всего приготовиться сразиться с забавными футболками Witty Fashions, New Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, EXO Protection Tubeless Ready 2.30, покрышкой . ЛЕГКО ЗАСТРОНИТЬ: два крючка уличной лески устойчивы на ветках любых деревьев.

Потные мамилаты.Группа специалистов для женщин до и после родов, чтобы расслабиться и привязаться к ребенку или шишке. Это упражнение с низким уровнем воздействия направлено на эффективную осанку, тонус, силу и просто возможность провести время вместе!

Наш ответ Covid

В Sweaty Mama мы реализовали огромное количество инициатив, чтобы помочь вам безопасно пользоваться нашими группами. Вот фрагмент того, что мы делаем, чтобы вы все были в безопасности!

Мы гордимся тем, что работаем с фантастическими брендами

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Принять Подробнее

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Новая шина Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, готовая к бескамерному использованию, 2,30 дюйма

Пара ручек для прогулочных мини-фермеров Titan. Платье для фигурного катания на заказ Платье для соревнований бордового цвета, расшитое бисером Вращение, поднятие тяжестей Бодибилдинг Тренажерный зал Фитнес Тренировка спины Новая поддержка тренировок. Новейшая ветрозащитная флисовая теплая лыжная маска-балаклава на все лицо для холодной погоды.Электромышечный стимулятор фитнеса Ems с беспроводным поясом для живота. L / XL Beige Thermal Top Magic Layer JML Large X Large Size 16-22, портативный инструмент для упражнений на талию и ногу Многофункциональная веревка для фитнеса. Горячие One Piece Женщины Плюс Размер Тренировочные Купальники Бикини Пляжная Одежда Купальный костюм, 2-в-1 Tribe Fitness GRID Пенный валик Съемное внутреннее ядро ​​Deep Tissue 13 дюймов. Детские очки для плавания для мальчиков и девочек Очки для плавания с защитой от запотевания Регулируемые беруши kd, Вдохновляющие цитаты для женщин Приятно быть сильным Цитата Unisex Premium.2 болта из нержавеющей стали. Задняя пластина. Гайка для подводного плавания с аквалангом Techincal, спортивные шорты для регби Canterbury. 2L-20L Водонепроницаемый сухой мешок Каноэ Байдарка Лодка Кемпинг Плавание Походная сумка, MARK MARTIN # 6 Valvoline RATTLIN RAPALA Nascar Fishing Lure, TFIGHT 255 VO2 MAX теннисная ракетка 4 3/8 «TECNIFIBRE Reg $ 180, два голографических ножа для приманки Northland №4 IYO червячные жгуты.ФУТБОЛЬНЫЙ / ФУТБОЛЬНЫЙ Мяч со СТРУКТУРИРОВАННЫМ ФУТБОЛОМ / ФУТБОЛОМ с разными частями тела.

Новая шина Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, готовая к бескамерному использованию, 2,30, шина EXO

Бескамерная горная шина EXO Protection 5 x 2,3 «, белый логотип Maxxis, вот новый Maxxis High Roller II 27, повышенная цена продажи Получите нужный товар Платформа для товарных покупок До 80% — гарантия 100% подлинность.
Новый Maxxis High Roller II 27,5 x 2,3 дюйма, готов к бескамерной защите EXO 2.30 Шина

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.