«Газель» с УМЗ-4216: беда или победа?

Проводя анализ спроса, общаясь непосредственно с покупателями коммерческой техники ГАЗ, мы очень часто сталкиваемся со своеобразным антибрендом по имени «УМЗ». Для среднестатистического российского покупателя словосочетание «ульяновский мотор» звучит примерно как «камень на шею». И это «дым» совсем не без «огня».

Чтобы найти причину столь отрицательного стереотипа, нам придется вернуться примерно на десять лет назад. Во времена, о которых идет речь, потребитель не был избалован изобилием малотоннажного коммерческого транспорта, поэтому Газель была практически единственным автомобилем «на любой кошелек». Комплектовалась она двумя видами бензинового двигателя: «ЗМЗ-402» и «УМЗ-421». В различные периоды выходили модификации, работающие как на 76-ом, так и на 92-ом бензинах. Что же представляла из себя эта печально знаменитая модель «УМЗ-421», до сих пор своим названием вносящая сомнения в мысли потенциальных покупателей? Главным, и (как говорили на тот момент) единственным достоинством этого карбюраторного 98-сильного с объемом 2,9 л двигателя была его тяговитость. Комплектовался этот силовой агрегат не самым надежным карбюратором «К-151В», что создавало проблемы с системой питания. Распределитель зажигания также давал частые сбои. И к этому «букету» стоит добавить постоянный перегрев бензонасоса, что часто являлось причиной полного отказа двигателя. Двигатель грелся, следствием чего был преждевременный износ прокладок и подтекание масла…

Вполне можно понять автовладельцев, на протяжении нескольких лет не имеющих возможности приобрести что-то более достойное, вынужденных бороться с собственным автомобилем, заставляя его работать, и имеющих до настоящего времени негативные ассоциации при упоминании двигателя с брендом «УМЗ».

Однако пришло время отодвинуть народные стереотипы и посмотреть на ситуацию с ульяновским мотором своими глазами. Начнем с того, что за эти годы произошла смена хозяина Ульяновского моторного завода, и на сегодняшний день «УМЗ» входит в состав «Группы „ГАЗ“ вместе с самим Горьковским автозаводом, следствием чего стала серьезная техническая модернизация двигателя и адаптация его конкретно под семейства автомобилей Газель и „Соболь“. Остановимся на этом подробнее. Первое, что стоит отметить, — новая современная модель бензинового двигателя „УМЗ-4216“ имеет инжекторную подачу топлива, что позволило увеличить мощность до 106 л.с., уменьшить расход топлива и достичь соответствия мировому экологическому стандарту „Евро-3“. Технические изменения коснулись цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления. „УМЗ-4216“ укомплектован датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы „Bosch“ и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией „Federal Mogul“. Заявленный моторесурс двигателя — 250 тыс. км пробега. Немаловажным будет добавить, что два года назад британской инжиниринговой фирмой „IntegralPowertrain“ проводился анализ конструкции и эксплуатационных показателей двигателя „УМЗ-4216“, который получил положительную оценку, и был сделан вывод, что конструкция силового агрегата позволяет довести экологический показатель до соответствия нормам „Евро-4“. Данные исследования были подтверждены представителями инжиниринговой компании „Ricardo“.

Проведенные НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом) и известным английским ателье „UltraMotive“ технические и эксплуатационные исследования автомобилей Газель, укомплектованных двигателями „УМЗ-4216“, также подтвердили полное соответствие данного силового агрегата семействам автомобилей Газель и „Соболь“. По данным станций гарантийного обслуживания Горьковского автозавода процент дефектаций автомобилей с данным двигателем гораздо ниже, чем с двигателем „ЗМЗ-405“.

Из всего приведенного выше напрашивается только один вывод: можно сколько угодно долго носить в себе „осадок“, оставшийся в памяти от модели двигателя „УМЗ-421“, а можно, доверившись исследованиям всемирно известных инжиниринговых компаний и статистическим показателям, просто сесть на новый автомобиль Газель или „Соболь“, оснащенный полностью обновленным надежным инжекторным двигателем „УМЗ-4216“ и убедиться, что качество силового агрегата, подкрепленное приемлемой ценой автомобиля, быстро поможет очистить память от негативных воспоминаний об ушедших в историю проблемных моделей двигателей.

4216100 Прокладка двигателя ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА — 4216-100*

4216100 Прокладка двигателя ГАЗ-3302 Бизнес дв.УМЗ-4216 ЕВРО-4 полный комплект АВТОПРОКЛАДКА — 4216-100* — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

82

1

Артикул:
4216-100*

Код для заказа: 913134

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 16.07.2021 в 11:30

Код для заказа
913134

Артикулы
4216-100*

Производитель
АВТОПРОКЛАДКА

Каталожная группа:

. .Двигатель
Двигатель

Ширина, м:

0.3

Высота, м:

0.04

Длина, м:

0.55

Вес, кг:

0.658

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 16. 07.2021 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ed849bb5274fb64f0cd8e8de2262f46f

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Двигатель на автомобили Газель (107 л.

с) УМЗ 4216, АИ-92, с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Артикул: 4216.1000402-10

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ, ГАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. 

Автомобили семейства «ГАЗель» комплектуются следующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Двигатель УМЗ-4216 предназначен для установки на все серийные малотоннажные грузовики и микроавтобусы марки ГАЗ, такие как Газель и Газель NEXT.

Двигатель УМЗ — 4216 Евро-III (Россия) / 4216.1000402-10.
Входит в комплектацию автомобилей «ГАЗель» (с ГУР).
Тип двигателя: бензин (основной тип топлива: АИ-92), инжектор (микропроцессорное управление), ДАД.
Объём двигателя: 2,8 л. (123 л.с.).
Масса двигателя без масла: 172 кг.
В комплектацию двигателя входят: кронштейн ГУР, стартер, генератор, два клиновых ремня навесного оборудования, усиленное сцепление

Характеристики двигателя УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	2,890
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Степень сжатия	8,8
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	OHV
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	78,5 кВт — (106,8 л. с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	220,7 Н•м / 2200 об/мин
Система питания	распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес, кг	172

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Двигатель на автомобили Газель (107 л. с) УМЗ 4216, АИ-92, с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Двигатель (107 л. с) УМЗ 4216, АИ-92 Газель с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)

Двигатель (107 л. с) УМЗ 4216, АИ-92 Газель с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)

Артикул: 4216.1000402-10

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ, ГАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.

Автомобили семейства «ГАЗель» комплектуются следующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167. Двигатель УМЗ-4216 предназначен для установки на все серийные малотоннажные грузовики и микроавтобусы марки ГАЗ, такие как Газель и Газель NEXT.

Характеристики двигателя УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст

ПараметрЗначение

Конфигурация

L

Число цилиндров

4

Объем, л

2,890

Диаметр цилиндра, мм

100

Ход поршня, мм

92

Степень сжатия

8,8

Число клапанов на цилиндр

2 (1-впуск; 1-выпуск)

Газораспределительный механизм

OHV

Порядок работы цилиндров

1-2-4-3

Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала

78,5 кВт — (106,8 л.с.) / 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала

220,7 Н•м / 2200 об/мин

Система питания

распределенный впрыск с микропроцессорным управлением

Рекомендованное минимальное октановое число бензина

92

Экологические нормы

Евро 3

Вес, кг

172

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Двигатель Газель Бизнес (УМЗ 4216) устройство, ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Газель Бизнес (умз 4216) является очередной модернизацией 421 агрегата Ульяновского моторного завода. Это бензиновый 4 цилиндровый 8-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и нижним расположением распределительного вала. Мотор имеет систему фазированного впрыска топлива и выдает 123 л.с. при рабочем объеме 2.9 литра подробнее о силовом агрегате Газель Бизнес далее.

Пожалуй начнем с технических характеристик двигателя. Тем более этот вопрос интересует многих потенциальных покупателей машины.

Характеристики двигателя умз 4216 Газель Бизнес

• Рабочий объем – 2890 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 100 мм
• Ход поршня – 92 мм
• Привод ГРМ – OHV
• Мощность л. с. (кВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в мин.
• Крутящий момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в мин.
• Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
• Минимальные обороты двигателя — 800
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Средний расход топлива около 16-18 литров

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Основная конструкция мотора разработана в 50-ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз 4216 также не претерпел особых изменений с 50-ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало. Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах. Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

Система питания окончательно избавилась от карбюратора, появился распределенный впрыск топлива. Питание двигателя осуществляется комплексной микропроцессорной системой управления впрыском бензина и зажиганием (КМПСУД) с катушками, без использования трамблера (который так же ушел в небытие). Система смазки комбинированная под давлением (от шестеренчатого масляного насоса) и разбрызгиванием.

Нельзя говорить, что древний мотор не модернизируется. Например уже давно избавились от сальниковой набивки, стали применять привычные современному автовладельцу сальники. Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации. В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

Техническая модернизация цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления позволила УМЗ-4216 уложится в показатели ЕВРО-4. Правда для этого пришлось найти нормальных поставщиков комплектующих. В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы «Bosch» и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul». Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

( Пока оценок нет )

Двигатель УМЗ-4216,ГАЗ-3302 Бизнес (АИ-92 107 л.с.) Евро-3, с диафраг.

сц. под ГУР (нов.рама), 1кат.

Двигатель УМЗ-4216 является модернизацией двигателя УМЗ-4215 с целью перевода на инжекторную систему питания и соответствия экологическим нормам Евро-3. Отличие заключается в установке оборудования впрыска топлива и другой ГБЦ модели 4216. Отличие головки состоит в наличии мест под форсунки системы питания и применением свечей зажигания с длинной юбкой.

Двигатель 4216.1000402-41 — для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ, кронштейн крепления двигателя под ГУР. Катушки зажигания на блоке цилиндров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип двигателя: Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
Экологический класс: Евро 3
Число цилиндров: 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм: 100
Ход поршня, мм: 92
Рабочий объем, л: 2,89
Степень сжатия: 8,8
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.): 90,4 (123)
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л. с.) : 78,7 (107)
Номинальная частота вращения, мин-1: 4000
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 235,4 (24,0)
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1: 2200-2500
Топливо: бензин автомобильный неэтилированных марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Настроенная система выпуска: есть
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172

В рамках утвержденного Правительством России Технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» ОАО «УМЗ» провело модернизацию двигателя УМЗ-4216, направленную на обеспечение выполнения автомобилем «Газель» экологического стандарта «Евро-3».

Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. В настоящее время двигателями УМЗ-4216 серийно комплектуются автомобили «Газель» экологического класса 3, снабженные антитоксичной системой.

«Группа ГАЗ» модернизировала двигатель УМЗ-4216 в соответствии с экологическим стандартом «Евро-4»

Об этом сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

Ульяновский моторный завод «Группы ГАЗ» завершил модернизацию двигателя УМЗ-4216, устанавливаемого на коммерческие автомобили «ГАЗель-бизнес». Предприятие заканчивает подготовку производственных мощностей к серийному выпуску обновленной версии моторов, соответствующих экологическому классу «Евро-4», – двигателей УМЗ-42164. Разработка двигателей стандарта «Евро-4» ведется в «Группе ГАЗ» в соответствии с политикой государства по усилению экологической безопасности транспортных средств. Переход с 2012 года на экологический стандарт «Евро-4», согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26 ноября 2009 года, является обязательным условием для производства автомобилей и двигателей в России.

Автомобильный двигатель УМЗ-4216 модернизирован конструкторами предприятия совместно со специалистами Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» и Научно-производственного предприятия «Инж-КА» (Димитровград). Новый двигатель соответствует требованиям Технического регламента для уровня выбросов вредных веществ «Евро 4», соответствующий протокол выдан Исследовательским центром НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ».

Для снижения уровня выбросов вредных веществ в рамках доведения двигателя до стандарта «Евро-4» внедрена новая модификация каталитического нейтрализатора. В рамках модернизации улучшились потребительские свойства двигателя, повысилась его экономичность, при этом сохранился максимальный крутящий момент мотора и его мощность.

Опытные образцы двигателя УМЗ-42164 испытаны в составе автомобиля «ГАЗель» на соответствие требованиям экологического класса «Евро-4» Правил Европейской экономической комиссии Организации объединенных наций №83-05 В. Новый двигатель успешно прошел три типа испытаний: контроль уровня выбросов вредных веществ с отработавшими газами после запуска холодного двигателя, контроль выбросов оксида углерода в режиме холостого хода, контроль выбросов картерных газов.

На данный момент завершаются испытания автомобиля «ГАЗель-бизнес» с двигателем УМЗ-42164 стандарта «Евро-4», идет подготовка к сертификации и получению одобрения типа транспортного средства, на 2011 год запланированы дорожные испытания. Также ведется разработка газобензиновой модификации двигателя стандарта «Евро-4» на базе УМЗ-42164 для газобаллонного автомобиля «ГАЗель-бизнес».

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Двигатель ЮМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: Двигатели для Газели

Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен производством двигателей для коммерческого транспорта. Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

С чего все началось?

А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производств Московского автозавода имени Сталина.В начале ноября в город начали активно прибывать целые поезда с техникой и ответственным персоналом. Цеха были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года первая боевая машина была собрана и доставлена ​​в стенах мастерских. Также на заводе собирали импортные автомобили. Затем, осенью 1942 года, на заводе начали выпускать первые двигатели с водяным охлаждением.Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких небольших двигателей.

31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в УМЗ. Компания начала работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для ГАЗели.

С 2005 года двигатель на ГАЗели — основная продукция завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.

Современные тенденции

Сегодня Ульяновский моторный завод занимается тем, что постепенно снижает стоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания. В связи с тем, что на предприятии были переработаны многие технологические процессы, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов.Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество моторов немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с участием европейских независимых экспертов, продукция завода имеет действительно высокое качество и соответствует международным стандартам.

На пути к совершенству

Основной упор на заводе делается на поставку двигателей, максимально адаптированных для ГАЗели и Соболя, а также для других автомобилей на их базе.УМЗ производит двигатели, соответствующие всем необходимым стандартам Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, устанавливаемый на «Газель».

Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были приняты меры, направленные на повышение качества выпускаемой продукции. В рамках этой программы завод заменил поставщиков некоторых комплектующих и запасных частей, ввел контроль качества на каждом этапе производства и снизил уровень брака отдельных комплектующих и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа с моторным заводом позволило значительно увеличить ассортимент продукции, используемой на «Газелях». В конструкцию моторов постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.

На заводах есть лаборатория, где проводятся испытания двигателей. Здесь моторы проходят оценку качества в соответствии с этими международными стандартами. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель УМЗ, а затем устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель раскручивают любым способом в самых тяжелых условиях. Далее после таких испытаний его подвергают воздействию ультрафиолета, в котором видны все осадки. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Осуществляется поиск неисправностей, а затем устранение дефектов.

Газель Бизнес

Работы по созданию этого автомобиля начались в 2008 году.Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были определены будущие потребители, список запчастей. В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основными узлами и критическими узлами новой машины являются производственные детали зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.

Внешне по сравнению с базовой версией Бизнес-модель практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.

Снаружи отличается еще одним ударным элементом с решеткой радиатора. Бампер установлен на кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это значительно уменьшило зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.

Что касается внутреннего наполнения, то здесь все новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно.Отделка салона выполнена в серебристом цвете. Газель Бизнес также оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что интерьер полностью изменился.

Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выявили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недостатки полностью исправлены.

Педаль сцепления была полностью переработана, теперь все передачи включаются очень легко и естественно.Автомобиль трогается лучше и плавнее, а коробка передач не сопровождается вибрацией и шумом. Это благодаря импортированным немецким узлам на этом контрольно-пропускном пункте.

О моторе

Под капотом «Газель-Бизнес» двигатель ЮМЗ 4216. На тот момент он еще не был знаком автомобилистам. Словом, это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с двигателем на Газели.Также этот ДВС подходит для установки ГБО.

Технические характеристики

Двигатель ЮМЗ 4216 представляет собой 4-х тактный бензиновый агрегат с электронным блоком управления зажиганием и системой впрыска. Цилиндры имеют размер 100 мм. Ход поршня в поршневой системе 92 мм. Объем двигателя — 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки, распыление масла под давлением.

Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Двигатель оборудован системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.

Детали корпуса

Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр рукавов 100 мм.Чтобы их можно было охлаждать более эффективно, разработчики предусмотрели в перемычках специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.

Головка блока цилиндров также изготовлена ​​из алюминиевых сплавов со вставленными седлами и направляющими клапанов. Между блоком цилиндров и головкой устанавливается асбестовая прокладка для герметизации соединения.

Коленчатая часть

Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. Его горлышки предусмотрительно оборудованы полостями для очистки масла.Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.

Двигатель УМЗ 4216 оснащен подшипниками из стальной ленты, отлитой в антифрикционный сплав.

Маховик изготовлен из чугуна, зубчатый венец — из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе с муфтой и маховиком. Шатуны кованые из стали. Для смазки предусмотрено отверстие в верхней головке шатуна, которое, в свою очередь, совпадает с расточкой втулки.Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального чугунного сплава.

Газораспределительный механизм

Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров. Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.

Охлаждение и розжиг

Представлен в виде привычной помпы, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, патрубков. В общем, привычная для автомобилистов система.

Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной системой зажигания низковольтными импульсами. Катушки зажигания двухштырьковые в количестве двух штук. Свечи немецкие или чешские.

Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор укомплектован навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.

УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт

По двигателю ЮМЗ 4216 проводились многочисленные опросы.Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и постоянный ремонт двигателя UMP31616.

В основном проблемы связаны с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с неверными показаниями датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой.У окружающих этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что работает как часы, а при регулярном обслуживании совершенно без проблем.

Для тех, кто решил купить двигатель ЮМЗ 4216

Стоимость двигателей Евро-3 сейчас в среднем составляет около 100000 рублей. Также этот мотор отлично подходит для работы с газовыми системами, что для него является плюсом.

Однако были проведены исследования, направленные на оценку качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частный дальнобойщик контролировали работу 5 машин на этом двигателе.Автомобили преодолели более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном обслуживании грузовик без капремонта может уехать даже более 100 тысяч. Конечно, двигатели не без проблем, во время эксперимента их регулярно открывали и смотрели основные узлы.

Специалисты, частный дальнобойщик и сотрудники завода уверены, что при регулярном техническом обслуживании автомобили с этим двигателем могут проехать 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом.Но в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор является полностью рабочим агрегатом.

Двигатель ЮМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»

.

Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известный производством двигателей для грузовых автомобилей. Давайте кратко рассмотрим историю этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

С чего все началось?

Все началось осенью 1941 года.Именно тогда часть производственных мощностей Московского автомобильного завода имени В.И. Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны, груженные техникой, а также самый ответственный персонал. Цеха были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание оборудования для работы на фронте. В апреле 1942 года первая боевая машина была собрана и доставлена ​​в стенах мастерских.Также на заводе собирали импортные автомобили. Затем, осенью 1942 года, завод начал выпуск первых двигателей с водяным охлаждением. Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких небольших двигателей.

31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в УМЗ. На предприятии начались работы по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ.Спустя пять лет завод успешно приступил к выпуску двигателей для ГАЗели.

С 2005 года двигатель на ГАЗели является основной продукцией завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на двигателе от УМЗ.

Современные тенденции

Сегодня Ульяновский моторный завод занимается постепенным снижением стоимости двигателей, а также активно улучшает качество двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов.Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество моторов немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с участием европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.

На пути к совершенству

Основной упор на заводе делается на поставку двигателей, максимально адаптированных для ГАЗели и Соболя, а также для других автомобилей на их базе.УМЗ производит двигатели, соответствующие всем необходимым стандартам Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которое может иметь двигатель, установленный на Газели.

Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по советам сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были приняты меры по повышению качества выпускаемой продукции. В ходе этой программы на заводе сменились поставщики некоторых узлов и запчастей, введен контроль качества на каждом этапе производства, снизился уровень брака отдельных узлов и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа с моторным заводом значительно увеличило производство, которое используется на «Газелях». В конструкцию моторов постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.

На заводах есть отдел, называемый лабораторией, где проверяются двигатели. Здесь моторы оцениваются на качество в соответствии с реальными мировыми стандартами. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель УМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель по-разному проворачивают в самых тяжелых условиях. Далее после таких тестов он становится полупрозрачным для ультрафиолета, в котором видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого становится понятна ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Осуществляется поиск неисправностей, а затем устранение дефектов.

Газель-Бизнес

Работы по созданию этого автомобиля начались в 2008 году.Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были определены будущие потребители, список запчастей. В базовую модель внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. Газель-Бизнес прошла все испытания.

Внешне, по сравнению с базовой версией, модель «Бизнес» практически не изменилась. Но многое изменилось внутри и в салоне.

Снаружи он имеет другой эффектный элемент с решеткой радиатора. Бампер крепится к кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это позволило значительно уменьшить зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новую эмблему.

Что касается внутреннего наполнения, то здесь все новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа.Все очень современно и стильно. Кабина отделана серебром. Также «Газель-Бизнес» оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что интерьер полностью изменился.

Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недочеты полностью исправлены.

Педаль сцепления была полностью переработана, теперь все передачи включаются очень легко и естественно.Машина трогается с места лучше и плавнее, а работа коробки передач не сопровождается вибрациями и шумом. Это благодаря импортным немецким комплектующим на этом пункте пропуска.

О моторе

Под капотом Газель-Бизнес двигатель ЮМЗ 4216. На тот момент он еще не был знаком автомобилистам. Словом, это 3-сильный двигатель, адаптированный под Евро-123. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с двигателем Газель.Также этот ДВС подходит для установки ГБО.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель ЮМЗ 4216 представляет собой 4-тактный бензиновый агрегат с электронным блоком управления зажиганием и системой впрыска. Размер цилиндров 100 мм. Ход поршня в поршневой системе 92 мм. Объем двигателя 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная, разбрызгивает масло под давлением.

Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Двигатель оборудован системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.

Кузовные детали

Блок цилиндров изготовлен из сплава на основе алюминия с чугунными гильзами. Диаметр рукавов 100 мм. Чтобы они охлаждались более эффективно, разработчики предусмотрели в перемычках специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.

Головка блока цилиндров также из алюминиевых сплавов со вставленными седлами клапанов и направляющими. Между блоком цилиндров и головкой для герметизации стыка установлена ​​стальная асбестовая прокладка.

Коленчатая часть

Коленчатый вал представляет собой пятиопорный коленчатый вал, изготовленный из специального сплава чугуна. Его горлышки предусмотрительно оборудованы полостями для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него принимает передняя опора.

Двигатель УМЗ 4216 комплектуется вкладышами подшипников из стальной ленты, литого антифрикционного сплава.

Маховик изготовлен из чугуна, зубчатый венец — из стали. Коленчатый вал вместе с муфтой и маховиком отбалансирован на заводе. Шатуны кованые, стальные. Для смазки предусмотрено отверстие в верхней головке шатуна, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием во втулке. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из особого сплава чугуна.

Газораспределительный механизм

Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров.Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.

Охлаждение и розжиг

Представлен в виде привычной помпы, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, патрубков. В целом система знакомая автомобилистам.

Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной системой зажигания с низковольтными импульсами. Катушки зажигания двухвыводные в количестве двух штук. Немецкие или чешские свечи.

Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля.Мотор укомплектован навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой электроснабжения.

УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт

По двигателю ЮМЗ 4216 проводились многочисленные опросы. Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот двигатель надежно работает, у других — постоянные проблемы и непрекращающийся ремонт двигателя ЮМЗ 4216.

Большинство проблем связано с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный.Автолюбители сталкиваются с некорректными показаниями датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях и плохой тягой. У окружающих этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что работает как часы, а при регулярном обслуживании совершенно без проблем.

Для тех, кто решил купить двигатель ЮМЗ 4216

Цена на двигатели Евро-3 сейчас в среднем около 100 руб. Также этот мотор отлично подходит для работы с газобаллонными агрегатами, что для него является плюсом.

Однако были проведены исследования по оценке качества и ресурса этого мотора.Два года сотрудники завода и частного автоперевозчика контролировали работу 5 автомобилей на этом двигателе. Машины преодолели более 100 км. Эксперимент показал, что при регулярном обслуживании грузовик без капитального ремонта может оставить даже более 000 тысяч. Конечно, двигатели не без проблем, во время эксперимента их регулярно открывали и смотрели основные узлы.

Специалисты частного автовоза и сотрудники завода уверены, что при регулярном техническом обслуживании автомобили с этим двигателем могут проехать 300 км.Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом. Но в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор вполне рабочий агрегат.

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil

Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 и затем)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

• Двигатель УМС-4216 EU3
  

  Объем: 5,8 литра

• Дифференциал передний
  

  Объем: 2 литра

• Дифференциал задний
  

  Объем: 3 литра

• Гидравлическая тормозная система
  

  Емкость: 0,5 литра

• Гидравлическая система сцепления
  

  Емкость: 0,2 литра

• Раздаточная коробка
  

  Объем: 1,7 литра

• Коробка передач ручная
  

  Емкость: 1,2 литра

• Усилитель руля
  

  Объем: 1,5 литра

• Система охлаждения
  

  Емкость: 9,7-11,5 литров

• Коробка рулевого управления
  

  Емкость: 0,5 литра

• Амортизаторы
  

  Объем: 265 см3 (каждый)

Схема ремня

Газель Бизнес 4216.Как решить проблемы с расширительным бачком

Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Ну что дальше.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать сколько ремня ремня генератора на ГАЗель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Контроль
2. Отслоение поверхности
3. Механическое повреждение и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня В длинной коробке, а сразу замените этот консумор.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель бизнес, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!

Видео Замена ремня генератора на ГАЗель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция

Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповик обтачиваем приводной ремень через шкив генератора
2. Используем ремень на шкив помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
3. Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
5. Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
6. Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помповый насосный центр:
7. Главное продолжать ругать и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
8. Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня .
! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео

Заменил ремень генератора на газель.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое произойдет на вашей ГАЗели. Это измерено, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной.как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас».Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремень у вас очень быстрый всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, смещение переключения передач, как его еще называют смазки) .Следующая причина — просто их некачественная. (клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора газовые 3302 Газель — бизнес два.Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, опорного ролика и вентилятора газа 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8.

мастера еще не перевели, бросая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке.Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111
..

Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не стоит забывать о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей.В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка.В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самая характерная опция — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения. Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке.В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ.В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешения жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленчатого вала, проблемами с распредвалами, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладка требует замены.

Диагностика не исправна

Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия заброса Тосласа.

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными.Если из бака выдавить антифриз до минимума, мотор просто перегревается.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

Как решить проблемы с расширительным бачком

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления верхнего натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

.

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д. Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм при приложении силы 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте затяжку болта 1.

Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление натяжения приводного ремня.

Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Схема ремня

Газель Бизнес 4216. Последствия выпадания toosol

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления верхнего натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

.

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты.Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Ну что дальше.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать сколько ремня ремня генератора на ГАЗель бизнес достаточно провести его визуальный осмотр.Если вы заметили:

1. Контроль
2. Отслоение поверхности
3. Механическое повреждение и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня В длинной коробке, а сразу замените этот консумор.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель бизнес, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8pk 2155 или 8pk 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!

Видео Замена ремня генератора на ГАЗель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция

Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповик обтачиваем приводной ремень через шкив генератора
2. Используем ремень на шкив помпы от двигатель и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
3. Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
4. Ищем и скидываем старый ремень генератора
5. Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым.Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
6. Вытаскиваем все зарубки и протягиваем ей ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помповый насосный центр:
7. Главное продолжать ругать и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
8. Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня .
! Для выполнения этой работы нам потребуются:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — Видео

111
..

Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:

Нарушение герметичности.Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не стоит забывать о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства.Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка. В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.

Образование воздушного движения В трубках радиатора или засорение каналов накипью и / или механическими частицами.Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самая характерная опция — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения.Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешения жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленчатого вала, проблемами с распредвалами, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправна

Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене. Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.

Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия заброса Тосласа.

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными. Если из бака выдавить антифриз до минимума, мотор просто перегревается.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства.Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.

Как решить проблемы с расширительным бачком

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.

Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком прочный, подшипники привода вентилятора и подшипник натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «На 13» ослаблена гайка верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

Ключ «На 14» ослабил нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, удерживающее болт «на 12»

Подносим кронштейн натяжного шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на газелях.Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и постараться выяснить до замены ремня.

За исключением тех случаев, когда замена ремня уже после 150 — 200 тысяч пробегов или по плану, сама ситуация, когда он проносится, является ненормальной. Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 километров пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок.Возможно, шкивы могут быть встроены или ремень недостаточно прочен после установки.

Тем временем у нашей Газели все-таки был оборван ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пакеты дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно постоянно спешат, пусть у меня всегда будет запас в машине». Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивен (вроде несостоятельности шкивов или притирки), второй просто в их глубине.Surround, как известно, платит дважды. К тому же в случае с ремнями понятие «скупой» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине газовых запчастей или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно подойдет к вашей модификации и именно под ваши шкивы и среднюю дистанцию ​​сцены.
Итак, ремень приобретен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей вас зоне много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше облегчить условия работы. Ключом на 12 отворачиваете болты с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Решетка снята и панель поставлена ​​рядом (насколько позволяет замковый трос).
Теперь при помощи ключа на 12 ослабляем на винте натяжитель винт, вооруженный подходящей заслонкой, прижимающей генератор к двигателю. Поэтому мы ослабили ремень (если, конечно, он его раньше не порвал). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку натяжителя, подвести ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно делаем это между лопастями вентилятора.Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и растяните их. Напоследок возвращаем переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно идти в путь.

ГАЗель

3302 Технические характеристики двигателя. Автомобили Газель: Технические характеристики

Рынок сбыта: Россия.

«Газель» по праву заслужила звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля. Первая модель «полуприцепа» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года.Пересказываем дважды: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «Газель-Бизнес». Базовый бортовой автомобиль семейства — ГАЗ-3302 — выпускается как со стандартным, так и с удлиненным шасси. Есть два варианта кабины, рассчитанной на три или шесть мест. Грузовик укомплектован бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским ГБО (газ и газ / бензин).

Модель ГАЗ-3302 — бортовой грузовой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1).В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенными повторителями, есть аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в панели приборов и бортовой компьютер, регулировка вертикального рулевого управления, система вентиляции дополнена фильтром. В списке опций — кондиционер и электромобиль, проигрыватель компакт-дисков с кнопками управления на руле, блокируемый дифференциал. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двухдверной, поэтому откинуть назад можно только правое кресло первого ряда.

Семейство Газель с 2010 года комплектуется следующими двигателями. Бензиновый Инжектор «ЮМЗ-А274 EVOTECH» рабочим объемом 2,7 л (2690 см. См) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об / мин) и крутящий момент. 221 нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащен двигателем «УМП-4216» объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такими же эксплуатационными характеристиками. Дизельные модификации комплектуются агрегатом «Cummins ISF 2.8L» с турбонаддувом и соответствующим воздухоохладителем — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин), крутящий момент 270 нм в диапазоне 1400–3000 об / мин.Также предлагаются варианты на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газобаллонного оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроуправляемым приводом. Доступно полноприводное исполнение.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с зависимыми рессорными подвесками спереди и сзади. Тормозная система С дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидравлическим агентом.Размер колесной базы 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Габариты грузовой платформы 3089 х 1978 х 400 со стандартным шасси и 4168 х 1978 х 400 с расширенным. Максимальная грузоподъемность — 1225-1660 кг в зависимости от модификации. Высота дорожного просвета у заднеприводных машин 150 мм, у колесной формулы 4х4 — 190 мм. Полноприводные «Газели» комплектуются блокируемым среднеситовым дифференциалом и двухскоростной раздаточной коробкой. Система привода — неполная занятость.

Особым богатством систем безопасности бортовой «Газель» в базовой комплектации похвастаться не может.Панель салона I. Рулевое колесо имеет травмоопасную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, автомобиль может быть оборудован антиблокировочной системой и вспомогательной системой Тормоза, круиз-контроль.

По количеству всевозможных модификаций Газель — один из лидеров российского рынка. Автомобиль простой и ремонтопригодной конструкции, нет проблем с наличием запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели по сравнению с предыдущими годами несколько улучшилось, но все же часто возникают жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных узлов — автомобиль требует постоянного внимания.

Читать полностью

Только вдумчиво, автомобиль ГАЗ-3302, по-простому именуемый «Газель», поступил в серийное производство в 1994 году. Эта цифра вызывает достаточно смешанные чувства, с одной стороны, прошло уже двадцать лет, а с другой — нет. такое чувство было всегда.

Без нее уже невозможно представить наши дороги, настолько прочно эта машина вошла в нашу жизнь. Как вовремя он появился, и какую успешную долгое время нишу на рынке грузоперевозок занял он сам.

Итак, автомобиль ГАЗ-3302 выглядит как

Наверное, можно сказать, что создание именно такой машины, как ГАЗ 3302, было самым удачным развитием за всю историю автомобилестроения на всем постсоветском пространстве. Этот небольшой, юрточный и маневренный и необычайно трудолюбивый грузовик не только в РФ, но и в Украине, в Белоруссии, Казахстане и так далее по всему списку.

На право быть легендарным этот мини-грузовик пока не может претендовать, ведь прошло не так много времени, но раскопки популярности и востребованности в различных сферах человеческой деятельности позволяют поверить, что это время придет, что он Можно будет сказать, что «Газель» — это легенда наших дорог.

Легендарная Газель

А дальше мы, конечно, помним, что будущая легенда, по сути, была лишь реакцией на запросы рынка, и началась она 20 июля 1994 года, когда было произведено первое «Газель». «ГАЗ-3302 началось.

Такая продукция, пусть и не воспроизводящая весь цикл, производилась на нескольких предприятиях. Некоторые были даже за пределами России, но производство там было неполным, то есть из узлов и деталей, произведенных на газе, но основное производство продолжало оставаться в Нижнем Новгороде.

Этот автомобиль относится к категории легковых автомобилей h2 (M1), это масса, не превышающая трех с половиной тысяч и килограммов, что дает возможность не отнести его к категории грузовых автомобилей, согласно официальная версия, а это, в свою очередь, позволяет управлять драйверами с открытой категорией «B».
За исключением тех случаев, когда мы говорим о маршрутках на базе Газели. Нельзя не отметить успешный маркетинговый ход создателей автомобиля, поскольку это, по сути, то же самое, что управлять легковой машиной, только с подъемом груза.

Бортовая газель

Образец автомобиля ГАЗ-2705

Кузов данной модели выполнен из цельного металла. Ее грузоподъемность — одна тысяча триста пятьдесят килограмм, при этом стандартно имеется два пассажирских места.

Возможность использования в качестве грузового автомобиля Размеры металлического фургона несколько ограничены. А его размеры, кстати, составляют ширину — почти два метра, высоту два метра двадцать сантиметров. При общей длине машины пять с половиной метров.

Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

Следующая модификация как раз тот случай, когда водителю не хватает категории «В» для управления данным автомобилем. Речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимостью тринадцать пассажирских мест, серийный выпуск начался с 1996 года.

Микроавтобус ГАЗ-3221

К 2003 году, когда положение этого микроавтобуса на дорогах было уже достаточно уверенным и В привычном для пассажиров месте проводились довольно серьезные мероприятия, направленные на повышение уровня комфорта в автомобиле.Оптимизирована система вентиляции салона, система отопления.

Большой автомобиль «Газель» ГАЗ-3302 — самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, появившийся в 1994 году и выпускавшийся до 2010 года (когда на смену пришло второе поколение). Потребность в таком автомобиле тогда диктовала развивающиеся рыночные отношения, сложившиеся в стране в начале 90-х годов и требовавшие постоянного роста малогабаритных грузов. «Группа ГАЗ» первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустила семейство «Газели», а именно ГАЗ-3302 довольно быстро завоевал пустующую нишу, превратившись в главного помощника для малого бизнеса.

Внешне «Газель» представляет собой компактный и маневренный «грузовик», прекрасно адаптированный для городской среды России с узкими подъездными путями к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры. При этом ГАЗ-3302 с первого дня выпуска отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большим панорамным остеклением и практичным бампером из прочного пластика. Изначально Газель поставлялась с матовой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но впоследствии их заменили более современными элементами, в частности привлекательной ленточной оптикой.Также отметим, что «газовая» доработка производилась и в салоне, оборудованном одной спальней. Это были модификации ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.

Салон «Газель» имеет трехместную планировку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 отличался весьма скромным в плане эргономичности оформлением салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов внесли в интерьер более современную панель, качественные материалы с продуманной до мелочей. — без эргономичности размещения органов управления, что делало Газель не только выгодным, но и удобным коммерческим автомобилем.

Малотоннажный ГАЗ-3302 комплектовался бортовой грузовой платформой, оснащенной тентом с каркасом из металлических дуг. Сама платформа имела габариты 3056х1943 мм и оснащалась откидывающейся боковой и задней сторонами высотой 380 мм.
Деталь грузового автомобиля ГАЗ-3302 выпускается производителем в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.) также присутствовали на рынке (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), длина которых была доведена до 3,7 метра.

Что касается габаритов, то длина штатного ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из которых 2900 мм приходилось на колесную базу, 990 мм на переднюю часть и 1550 мм на заднюю Све. Ширина кабины Газели составляет 1966 мм, ширина грузовика по бокам — 2098 мм, а габаритная ширина габаритная с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. ГАЗ-3302 габаритная высота верхней точки Тент — 2570 мм.Высота салона «Газель» — 2120 мм. Фарм I. Задние колеса Соответственно 1700 и 1560 мм равны. Дорожный просвет Грузовик под картером заднего моста. Полная масса — 170 мм.

Теперь о весовых характеристиках. Снаряженная масса автомобиля — 1850 кг. Полная масса «Газели» составляет 3500 кг. При этом отметим, что допустимая нагрузка на переднюю ось равна 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого варианта «Газели-3302» — 1500 кг.

Технические характеристики. Семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ-3302 комплектовалось довольно широкой гаммой моторов, часть из которых использовалась всего несколько лет.

Изначально в 4-цилиндровых «Газелях» использовались бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 с отдачей 90 л.с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.

В дальнейшем все Машины семейства Газель получили новые двигатели, среди которых наиболее популярным был бензиновый ЗМЗ-40524, применяемый на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, удлиненной ГАЗ-330202-404. и ГАЗ-330202-408, а также полноприводный ГАЗ-33027-408.Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 цилиндра рядного расположения рабочим объемом 2,46 литра, а также систему впрыска топлива с электронным управлением распределенным впрыском. Его номинальная мощность составляет 133 л.с. при 4500 об / мин, а пик крутящего момента приходится на отметку 214 Нм при 4000 об / мин.

Второй по популярности бензиновый двигатель Для грузовиков «Газель» двигатель UMW-4216 был известен по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой.В его распоряжении также 4 цилиндра рядного расположения, но с общим рабочим объемом 2,89 литра и улучшенной системой впрыска топлива. Максимальная отдача этого силового агрегата составляет 123 л.с. при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин. Основная ценность мотора UMW-4216 — возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном сервисном центре.

Среди дизельных силовых установок большей популярностью пользовались двигатели ГАЗ-5602, предназначенные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненная версия ГАЗ-330202-531 и полноприводный грузовик ГАЗ-33027-531.Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе мотора Steyr M14, получил 4 цилиндра рядного расположения рабочим объемом 2,13 литра и систему турбонаддува. Его максимальная отдача составляет 95 л.с. при 3800 об / мин, а пик крутящего момента приходится на 204 Нм, доступный при 2300 об / мин.

Кроме того, часть «Газелей», например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, комплектовались импортным бензиновым двигателем Chrysler 2.4L-DOHC. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра рядного расположения, рабочий объем 2.43 литра, система впрыска топлива и 16-клапанный ГРМ. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об / мин, а верхний предел крутящего момента упирается в отметку 224 нм при 4200 об / мин. В линейке стояли бензиновые двигатели и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности 2,3-литровые моторы ЗМЗ-4061.10 с отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.

.

Все моторы семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​тривиальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи, равным 5,125.Коробка передач взаимодействует с фрикционной однодисковой муфтой, имеющей гидравлический привод.

Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой подвеской. Подвеска спереди и сзади, дополненная гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Колесная формула большинства модификаций «Газелей» — 4х2 с приводом от заднего моста А вот малые ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводные трансмиссии 4х4 с постоянным мостом, постоянно подключаемым через межосевой дифференциал и повышением. в дороге просвет увеличился до 190 мм.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГАЗ-3302 Двухконтурная, имеет гидропривод и вакуумный усилитель. На передних колесах применены дисковые тормозные механизмы, задние колеса Газели оснащены простыми барабанными тормозами. Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винтовая шариковая гайка» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидравлической вилкой.

В настоящее время прекращен выпуск «оригинального» ГАЗ-3302 (на вторичном рынке в 2017 году можно купить за 80 ~ 200 тыс. Руб.), Машина с таким же индексом, но уже «Газель-Бизнес» пришла в изменение в 2010 году.

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых автомобилях. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, в серийное производство вернулось 1,5-тонное семейство Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Оперативно заполнила давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль бортовой.Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая со складными боковыми и задними сторонами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14):
Тип — дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) — 20.4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8.2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензин, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 19.5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Номера трансмиссий: i — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51.

Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
главная передача
Тип — гипоидное
Передаточное число — 5,125

Рабочие показатели:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Топливо расход при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11.5
Время разгона до 60 км / ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по ось внешнего хода переднего колеса, М — 5,5
Колесо переднее / заднее в сборе — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренний размер грузового отсека, мм:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380.

Масса:
Масса выхлопной машины, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса машины, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задний — зависимый, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — DualContrary, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — все очертания рабочей тормозной системы.
Парковка — с приводом фонаря, действует на механизм задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — Линейный механизм типа «Винт-шариковая гайка»

* В скобках приведены данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобилях с колесной формулой 4х4 не устанавливается.

У Горьковского автозавода «Газель» больше шансов на малолитражки, с таким же успехом можно подписаться. легковые автомобили. Для управления «Газелью» достаточно прав категории «В», но иногда транспортным средством является грузовой транспорт, который не займет ни одной легковой машины. С появлением в России зародился новый вид транспорта, который по праву можно назвать коммерческим.

Похоже на классический газовый грузовик 3302

Коммерческий транспорт сочетает в себе два замечательных качества — комфорт легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика.Сложно представить, чтобы когда-то в нашей стране не было машин такого класса. Удобство «Газелей» оценивают многие, и с их помощью в наше время существует немалая доля грузов и людей.

Грузоподъемность автомобиля «Газель»

Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но не во всех модификациях эта характеристика одинакова.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3302

Грузоподъемность других марок семейства ГАЗель:

• ГАЗ 2705 — 1.35 тонн;
• ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 т в зависимости от модификации;
• ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
• ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0,6 до 0,9 т в зависимости от исполнения исполнения;
• Газель NEXT — от 1,25 тн или 1,5 т в зависимости от модели.

Часто владельцев коммерческого автомобиля перевозка машины не устраивает и это понятно. Для бизнеса важно, чтобы рейс увез как можно больше груза.И поэтому предприниматели пользуются различными способами повышения столь важных характеристик Авто.

Таблица технических характеристик ГАЗ 3302

Хотя грузоподъемность бортовой «Газели» составляет всего полторы тонны, но сам кузов все равно достаточно громоздкий, и в него можно уместить большой тяжелый груз. машина. В результате перегрузки пружины раскрылись и лопнули, лопнула рама. Увеличить грузоподъемность можно двумя способами:

• Установить все пружины на дополнительный лист;
• Усилить каркас.

После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но перегружать машину сверх установленной нормы все же не стоит.

Вес «Газели»

Вес «Газели» также зависит от модификации автомобиля. Кроме того, разные модели комплектуются разными двигателями, и масса двигателей не одинакова. Логично, что по конструкции машины с длинной базой будут тяжелее «Соболя» или «Баргузина».

Базовая модель ГАЗ 3302 имеет круговую массу 1800-1850 кг, а полную массу загруженного автомобиля составляет 3500 кг.

Читайте также

ГАЗель фермер Технические характеристики

Масса других моделей:

Вариант грузовой ГАЗель

Габариц.

Размеры автомобиля Газель можно знать, но иногда необходимо знать точно все ее габариты. Например, автомобилю нужно заехать в какой-нибудь закрытый двор или проехать под самой нижней линией передачи. Вот небольшая таблица с габаритами основных заводских моделей Газели:

Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, кроме этого существуют и другие модификации.

Похоже, бортовой газовый 330202

Бортовой газовый 330202 имеет удлиненное основание, и при всех тех же габаритах с базовым автомобилем 3302 оно увеличено до 6,6 м.

Инструкция по эксплуатации Газель Бизнес 4216. Автомобили Газель Бизнес, Устройство, эксплуатация, сервис, диагностика и ремонт, Подробное руководство

О книге: Путеводитель по Газели. Издание 2012 г.
Формат книги: PDF файл в Zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38.6 Мб
Скачивание: бесплатно, без ограничений и паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей Газель. Пособие содержит особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМП-4215.10, УМП-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ. -40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.

Автомобили автомобилей Газель Газель-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель грузовые, грузопассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, из кабины полуустроенного типа.Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимся бортом и задней частью.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг.Высота платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг.Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загрузка фургона, помимо вздутых, задних, дверей, и сквозная сдвижная боковая дверь.

Автобусы на шасси автомобиля Газель в зависимости от модификации имеют 8-13 пассажирских мест. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке пустой сегмент малотоннажных автомобилей пополнился новой моделью — бензиновым автомобилем 3302, получившим название «Газель».Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «полу-одним».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на относительно небольшом, газовом кузове 3302. При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился как представителям обычных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам.Модель ГАЗ 3302, расход топлива (11,5 л на 100 км) не превышает Волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве. Газель стала действительно народной машиной, так как в свое время существовала «полпушка» газового зенитного артиллерийского орудия. Небольшие габариты ГАЗ 3302 и небольшой радиус вращения (М — 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в условиях крупных городов, портов, складов и приусадебных участков.

Характеристики и автомобиль ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкций Горьковского автозавода, прибор газ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте.Изначально машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам. На первые автомобили устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже Газель стала оснащаться двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и двигателем ЗМЗ-406. На эту модель установили дизельный двигатель, но он не стал популярным, так как пришлось доработать подвеску, трансмиссию и тормозную систему.Сейчас выпускаются модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска не претерпела особых изменений, так как изначально проектировалась очень хорошо. Это банальная пятиступенчатая полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для данного типа техники передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3х — 3,51). Главная шестерня генератора 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5125. Такие значения передаточных чисел сделали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже при максимальной нагрузке (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобили наиболее востребованными среди малотоннажных грузовиков. Для городской эксплуатации специальные разрешения не нужны, так как машина может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час позволяет выполнять как короткие, так и дальние дальние перелеты. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское кресло пришлись по душе каждому, кто ездит на Газели много лет.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимизировать все параметры работы машины.

Основные достоинства автомобиля:

• цена приемлемая;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• малая погрузочная платформа;
• наличие запчастей и агрегатов;
• надежность работы в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза.Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление с газом 3302 будет стоять в 2,5 раза дешевле, чем у аналогичной модели грузовика Мерседес, Мэн или других. Ситуация, сложившаяся в этом сегменте рынка, свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузового автомобиля. Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других стран постсоветского сопротивления.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля, позволяет менять змеевик, резину или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях. Доступен высокоэффективный газовый обогреватель 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Несложный генератор мощности ГАЗ 3302 позволяет в считанные минуты определить любую неисправность в работе электрооборудования. Приобрести запчасти на Газель можно быстро, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика газа 3302 среди автомобилистов заключается в его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных автомобилей Gorky.

Первые автомобили марки «Газель» сошли с газового конвейера в 1994 году. По большей части коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и в нем не было недостатков.Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпела ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить — отремонтировать газ 3302 несложно. В магазинах на этот мини грузовик всегда есть в наличии запчасти, разберитесь в устройстве узлов и агрегатов практически любому водителю. Ну а если какие-то моменты станут непонятными, на книжных полках и в Интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации «Газели».

Во всем оснащалось различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач. 4-ступенчатая КПП устанавливалась только на самых первых выпусках автомобиля (до 1995 года), а «Волга» бралась взаймы на заем. Но к 1996 году мост 3302 приобрел свой оригинальный дизайн.

Так выглядит коробка на газ 3302

Подвеска передняя и задняя

Подвеска передняя и задняя Пружина, на обеих подвесках установлены гидроамортизаторы.Впереди основания находится передняя балка, на которой установлены поворотные козыри (кулаки). Кулаки шарнирные соединяются с балкой с помощью прижима. Балка крепится к каркасу с помощью пружин стремянок и гаек. На передней подвеске устанавливаются 2-х или 4-х листовые рессоры. Четыре рессоры на передней балке считаются усиленными.

Читайте также

Как сделать тент на газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов.Стандартная пружина состоит из трех листов, еще один лист имеет предварительную натяжку. На усиленных рессорах соответственно пять основных листов и три на предсоррах.

Поломки в шасси в основном возникают из-за перегрузки автомобиля.
Какие поломки чаще всего возникают в шасси «Газель»:

• Пружины выпрашиваются;
• Листы рессоры лопаются;
• Гайки на стремянки;
• На стыке передней балки с шарнирными кулаками надеты шарнирно-поворотные втулки;
• Амортизаторы вышли из строя.

Из-за ослабления гаек стремянка может сдвигать мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендовано в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ехать, ломается центральный болт, скрепляющий пружины. А дальше придется делать переборку всех рессор, а эта работа довольно трудоемкая.

Схема передней балки на ГАЗель 3302

Литол 24 используется в качестве смазки, а в мануале шприц рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км.Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена кинстоуна — работа в целом несложная, требует только больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя провести профилактику, чем ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — слабеет гидравлика, детали теряют эластичность. Газель начинает вертикально раскачиваться на неровной дороге. А вот поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну верхнюю и одну нижнюю.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Читайте также

Регулировка и замена сцепления на газелях

Тормоз ручной на ГАЗель механического типа с задним приводом колодок. Рычаг находится в кабине, когда его подбирают, трос «управляют» подтягивают вверх, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы — слабое место и изредка заку в скалы, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех газовых моделях — и грузовиках, и «Волге».

Воздух, попадающий в тормозную систему, приводит к снижению эффективности торможения. В этом случае следует произвести прокачку тормозов.

Схема тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закалка поршней задних тормозных цилиндров.Признаки заксания — это автооснастка, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно при помощи домкрата выжать любое заднее колесо и прокрутить его. Крутой поворот колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка переключения передач

Сама по себе задний мост спроектирован достаточно удачно, но качество газовых деталей не всегда соответствует необходимым стандартам.Одна из «болячков» моста — гудящая мажорная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией бесшумной работы трансмиссионного узла.

Так задний мост газовый 3302

Недопустимо эксплуатация заднего моста при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае быстро выходит из строя главная передача и требует замены. Подшипники моста заднего моста тоже проблемные — здесь тоже сказывается довольно невысокое качество запчастей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по конструкции очень похожа на «волговскую», они отличаются передаточными числами. Коробки коробок одинаковые, но у первых валов трансмиссии и шестерни разное количество зубьев. При желании КПП газ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет увеличена, соответственно и машина будет быстрее.

Еще статьи из этой категории

.