P1632 ошибка Ford — Автогностика
Форд Фокус 2 2005 г.в 1.6, с жалобой: нет зарядки на АКБ, на приборной панели горит лампочка аккумулятора.
Приехал Форд Фокус 2 2005 г.в 1.6, с жалобой: нет зарядки на АКБ, на приборной панели горит лампочка аккумулятора и лампочка CHECK ENGINE. На приборном щитке периодически загораются надписи НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ,НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЯЛЯ, стрелки ведут себя как вздумается и двигатель не запускается (стартер не крутит).
Подключаем сканер и считываем ошибки. Ошибки U0001 P1260 Theft Detected — Engine Disabled — Vehicle Immobilized (обнаружена кража, двигатель отключён, автомобильный иммобилайзер) U0155 U0101 P0620 Generator control circuit malfunction — неисправность цепи обратной связи генератора. P060C P1000
Для начала разберёмся с генератором. Проверяем напряжение на заглушенном двигателе = 12.3 вольта, заводим (уже с трудом, аккумулятор довольно подсажен) — на заведённом двигателе напряжение остаётся без изменений, те же 12 вольт.
На генератор идёт фишка с 3мя проводами: красный (+), синий (управление с ЭБУ ШИМ 125 Гц), серый (обратная связь от регулятора напряжение — на ЭБУ).
Измеряем напряжение: 1. серый (красная осциллограма Фото 3) — уровень порядка 0.7 вольт (должно быть ШИМ) уже что-то не в порядке, регулятор?! 2. синий (синяя осциллограмма Фото 3): на холостом ходу ШИМ 125 Гц, (около 7.8 вольт.) 3. красный: + 12.3 вольт
Фото 3
Снимаем генератор, достаём регулятор и наблюдаем картину: схема регулятора с компаундом вся грязная, защитная крышка отвалилась. В таких условиях регулятор точно долго не протянул бы.
Ставим новый регулятор и проверяем:
1 серый FR(LI) DFM (Digital Field Monitor) то же, что и «FR» обратная связь 2 синий SIG(RC) управление с ЭБУ ШИМ 125 Гц 3 красный A(AS) +12 вольт
Зажигание включено
Холостой ход.
Синяя диаграмма — синий провод, управление с ЭБУ ШИМ.
Красная диаграмма — обратная связь по серому проводу, как видим появился сигнал обратной связи.
Напряжение на холостом ходу составляет 14.4 вольта УРААА заработало!
Но лампочка зарядки продолжает гореть!
Проверяем сканером ошибки. Ошибки спорадические, стираем их и индикатор гаснет. Проверяем. Машина заводится, но есть один момент. Иногда при повороте ключа зажигания, начинает мигать индикатор на щитке «НЕИСПРАВНОСТЬ КОРОБКИ,НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЯЛЯ». Стрелки ведут себя как вздумается и двигатель не запускается (стартер не крутит). Пробуем постучать по щитку — неисправность проходит.
P1632 — Smart Alternator Faults Sensor/Circuit Malfunction U0001 P1260 — Theft Detected — Engine Disabled — Vehicle Immobilized (обнаружена кража, двигатель отключён, автомобильный иммобилайзер) P1000 — OBD-II Monitor Testing Incomplete.
More driving requered (ошибка возникала в следствии того, что был неисправен щиток приборов, в щитке находится иммобилайзер и в следствии плохого контакта выскакивают эти ошибки и блокируется запуск автомобиля.)
Подключаем сканер — Отсутствует связь с блоком управления двигателем. Ну конечно, связи и не будет, ведь из-за неисправности щитка, иммобилайзер блокирует ЭБУ, поэтому и связи нет. Убеждаемся что дело не в контактах, на ЭБУ находим CAN шину и прозваниваем её. CAN-L = 2.39 синий/красный (19) CAH-H = 2.64 серый/красный (31) Сопротивление 280 Ом (60 Ом при выключеном питании) Всё в норме, но связи с ЭБУ нету.
Снимаем щиток приборов
Разбираем щиток приборов. Для этогонужно будет снять стекло и сами стрелки.
Пропаиваем разъём на плате щитке с обратной стороны и чистим контакты специальным очистителем контактов.
Собираем всёв обратной последовательности.
Устанавливаемна автомобиль и радуемся его прекрасной работой.
Читаем далее…
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Дата добавления: 2016-08-12
Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)
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P1632 1632 Solucion averia FORD Датчик averia alternador
P1632 1632 Solucion averia FORD Датчик averia alternador
Sepa que un mismo Codigo se puede referir a piezas muy distintas
El ejemplo siguiente muestra algunos casos
0024 Датчик температуры двигателя en UCE EDC15M
0024 Принцип реле en UCE: SIEMENSMS43
0024 Депозит клапана вентиляции en UCE: BMS43
0024 Подавление дефекта en UCE: ESP124
0024 Trans. об/мин дел. дер. señal erro/inexis ABSMK20
0024 Bolsa del.
изк. реалим. цир. encend AIRBAGAB81
0024 Cierre Central. rele bloqu ELECTR.CENTRALZE
P0024 Переменная распределения системы
P0024 Posicion arbol de levas и т. д.
No cambie piezas al tuntún
Решение
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Адаптор + Программное обеспечение
Аналог лос-Экипос-де-диагноз-де-лос-Тальерес
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Los profesionales POCO preparados suelen cambiar muchas piezas pero NO solucionan los Problemas.
Решение эста авериа
P1632 Codigo normativa OBD II
1632 Система Codigo Шестнадцатеричный
para arvificar la averia p1632 haga lo siguiente:
a) .- Poner Contacto Y Borrar Averias Con Bonosxuga
B).- SI laveria
B). решение.
C).- Si la averia aparece de nuevo hay un fallo real que debe corregir, comprobando:
— Напряжение де аккумулятор : Entre 12,5 a 14 В
— Estado de los плавкие предохранители
— Inspeccion cableado en el reverso caja relés
— Estado y grietas en manguitos
— Lectura parámetros Centralitas con BonosXuga que es el software de DIAGNOSIS Autoxuga que puede comprar AQUI pulsando la IMAGEN :
Si продажа ип Codigo де Averia en un coche нет pierda el tiempo preguntando por la pieza que falla.
El unico que conoce la pieza que FALLA
Es el Fabricante del Software que en el caso de Autoxuga, los BonosXuga y el Adaptador Autoxuga le sotrara la pieza accita que FALLA con fotografias y esquemas electricos
Piezas que pueden causar averias
Y el Software de FORMACION de Profesionales
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Тфно Мовиль: 629 88 44 13
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Код: P1632 — Fehlersensor/Stromkreis ‘Smart-Charge’-генератор. — Ford GALAXY III, S-MAX ab 2006
Altsteirer
#1
Grüß euch!
Bei meinem Galaxy leuchtet seit Samstag immer wieder das Batteriesymbol im Kombiinstrument auf.
Nach dem Start ist es weg, kommt aber nach einer Minute wieder.
Fehlfunktion bemerke ich bis jetzt keine, aber die Lampe ist natürlich nicht gerade beruhigend.
Forscan liefert folgende Meldung:
Код: P1632 — Fehlersensor/Stromkreis «Умный зарядный генератор».
Weitere Fehlersymptome:
— Bus -Signal-/Mitteilungsfehler
Статус:
— DTC Vorhanden Zum Zeitpunkt der Anfrage
— Fehlfunktions Indikator Lampe ist aus füre Diesen dtc
Modullion0007 -GLOBTIM: 269556030 Sek — Globale Echtzeit
-TOTDIST: 176892.0 km — Abstand insgesamt
-MAINECUV: 11,50 Volt — Versorgungsspannung — Haupt-ECU
-ESTSERUN: Ja — Motorstatus — Motor läuft -Newird RK
: durchgedreht
-INCARTMP: 6 °C — Innenraumtemperatur
-OUTTMP: 5 °C — Außentemperatur von Sensor
Habt Ihr eine Idee, было ли meinem Kleinen fehlt?
Danke schon mal und schöne Grüße!
Берт
грюне Минна
#2
#1
Hallo Altsteirer
11,50V bei laufendem Motor scheint mir etwas zu wenig :-k
Batterie, Lima, Regler?
Грусс
Бернд
Торнадор
#3
№ 2
Мультиметр не требует подключения аккумуляторной батареи непосредственно к двигателю.0004
Чаот
#4
#3
Die Kiste hat einen Generator mit Laderegelung (siehe Fehlercode).
Дефект батареи или генератора хмеля.
Die konventionelle Messung mit dem Multimeter funktioniert hier leider nicht so richtig.
www.kfztech.de/kfztechnik/technikprofi/der-moderne-generator.htm Раздел: Smart — Charge — System (recht weit unten)
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Grüne Minna
#5
#4
#3 Данке для информационной ссылки Ссылка
@ Altsteirer
Wurde der Scan bei Standgas oder mit erhöhter Motordrehzahl durchgeführt?
Грусс
Бернд
Альтштирер
#6
#5
Danke Euch für eure Antworten! Und Dir für den teressanten Link, @Chaot!
ich habe jetzt auch noch gegoogelt.
Offenbar wird die Batterie dennoch geladen, aber nur mit konstanter Spannung. Das erklärt auch, warum ich verbraucherseitig keine Ausfälle bemerke. Für die Batterie und die Motorleistung ist das aber wohl nicht so gut. Также kommt der Kleine wieder in die Werkstatt.
@grüne Minna: ich habe nur den Fehlerspeicher ausgelesen. Bei eingeschalteter Zündung, aber stehendem Motor.
noch ein Ссылка: www.hella.com/startersalternators/assets/media/g06_ti_electronics_ford_smart_charge_system_de.pdf
grüne Minna
#7
#6
:-k
-ESTSERUN: Ja — Motorstatus — Motor läuft
-ESTSECRK: Nein — Motorstatus — Motor wird durchgedreht
war beim Scan die Kontrollleuchte für die Batterie an?
Gibt es noch «Vergleichsscans» bei laufendem Motor im Standgas und bei erhöhter Drehzahl?
Грусс
Бернд
Чаот
#8
#7
#5 kleiner Совет: Wenn du nicht gerade zu Ford gehst (die müssten das wissen) solltest du dezent den Hinweis auf das Ladesystem fall lassen.
Die tauschen dir sonst munter einen Generator nach dem anderen ins Auto reins.
Die correkte Diagnose ist wirklich nicht ganz einfach und meist wird dann fälschlicherweise zunächst der Generator getauscht und dann erst die richtige Fehlersuche betrieben.
Wie auch schon erwähnt taucht nämlich der Fehler auch bei einer defekten Batterie auf.
Allerdings glaube ich das dich Forscan hier ein wenig beschummelt.
Ich habe den Fehler noch nie alleine gesehen. Da war immer noch irgendwas mit dabei.
#6
-ESTSERUN: Ja — Motorstatus — Motor läuft
-ESTSECRK: Nein — Motorstatus — Motor wird durchgedreht
bedeutet nach meiner Auslegung zweimal das sich der Motor dreht.
грюне Минна
#9
#8
#7
:-/
- Ja = Motor läuft
- Nein = Motor wird gerade nicht gestartet = Durchgedreht (?)
aber vielleicht gibt es ja eine Auflösung — warten wir es ab…
Gruß
Bernd
Chaot
#10
#9
Der Punkt «ESTSECRK» ist nach meinem Wissen der Startmoment (Crank) und nur beim Anlassen auf «JA». Danach immer auf «Nein»
Альтштейрер
#11
#10
Был прислан habe, war die Fehlermeldung. Die ist natürlich im laufenden Betrieb aufgetreten. Также passt es auch, wenn dort der Motor läuft und durchdreht.
Ausgelesen habe ich die Fehlermeldung bei stehendem Motor. Aber die Zusstandsdaten waren wohl die von während der Fahrt.
Алхимик
#12
#11
Es liest sich m.
E. так же как и ob das MSG (hier ECU) zu wenig Spannung kriegt. Und wie wenn ein Kommunikationsproblem einem Kabelbaum besteht.
„Weitere Fehlersymptome:
— Bus -Signal-/Mitteilungsfehler«
„-mainecuv: 11,50 Вольт — Versorgungsspannung — Haupt -Ecu‘
Ich Würde
— Die Batteri -gaterlette Dempelerte
-nch nemsempermempenlere nemseler nemseplerte nemselte nemseler nemseler Massepunkt der Batterie an der Spritzwand prüfen und ggf. саньерен.
— die Steckerkontakte am MSG prüfen (im linken Radkastenhinter der Verkleidung)
— den Motorkabelbaum prüfen (Kabelziehen)
In dieser Reihenfolge…
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Altsteirer
№13
#12
Гутен Морген!
Обновление: Авто война в Веркштате.
Der Motorkabelbaum war schadhaft, ein Kabel war durchtrennt («durchgefault»?) Die Lichtmaschine wurde auch getauscht. Angeblich wurde sie noch von einem Reparturdienst geprüft, война без возможности восстановления. Eine Platine hätte es „abgeheizt“. Nachdem ich bei der Reparatur leider nicht dabei war, muss ich der Werkstatt glauben. (Ich hoffe nur, dass nicht die Mechaniker die Lima gekillt haben) Das Batteriesymbol kommt nicht mehr. Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht neu ausgelesen.
Der Kabelbaum hat tatsächlich auch vorher schon etwas merkwürdig ausgesehen. Da hatte vermutlich der Vorbesitzer auch schon einmal был дран тун лассен.
Ich bin etwas enttäuscht, dass jetzt der «neue» Galaxy, mit dem ich wirklich sehr gern fahre, auch schon herumzuzicken beginnt.
Торнадор
№14
#13
Top Auto, Top Qualität wenn es jetzt schon zum Kupferwurm kommt…!
Ich würde sehen das diese Fuhre so schnell als mögloch vom Hof kommt, und ganz weit weg
Hatte eine ähnliche Problematik bei einem Passat 3B in meinem Besitz, der Kupferwurm frisst sich die Super Adern und kommtwanes 2009 dann die Reißleine gezogen, die Fuhre war gerade 9 Jahre alt und hätte den heute noch als TDI 4-Motion mit Vollausstattung
Altsteirer
№15
#14
Tja — er bleibt!
Торнадор
№16
#15
Bist ja scheinbar leidensfähig, ist ja nicht das erste Problem bei dir mit der Kabelage deiner Fuhre…oder täusche ich mich?
Альтштейрер
# 17
#16
das Kabel zum Dieselpartikelfilter war auch schon zu tauschen.
Na wie auch immer — der Kleine bleibt bis auf Weiteres bei uns. Auf einen Twingo будет ich noch nicht umsteigen.
Торнадор
# 18
#17
Wer will schon einen Twingo…
Mir gibt sowas eben zu denken, und ich habe damals auch als Hardcoreschrauber nicht umsonst das Handtuch geworfen
Алхимик
# 19
#18
Anscheinend sind die Kabel mittlerweile so minderwertig, dass nach spätestens 10 Jahren die Isolierung brüchig wird. Liegt wohl am Weichmacher im PVC, der mit der Zeit «wegtrocknet». Wenn jetzt nach der Reparatur Fehlermeldungen auftauchen und wieder verschwinden, wäre ich seeehr vorsichtig und würde tatsächlich einen Verkauf in Erwägung ziehen.