Масса танка тигр: PzKpfw VI(B) — «Королевский тигр»

PzKpfw VI(B) — «Королевский тигр»

Описание:


Официальное название танка, известного во всем мире как «Королевский тигр», — Sd.Kfz.182 Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausfuhrung B.


С декабря 1943 по март 1945 года фирмы «Хеншель», «Даймлер-Бенц», MAN и MNH поставили в войска 489 танков PzKpfwVI(B).


Компоновка танка PzKpfw VI(B) идентична «Пантере». Отделение управления находилось в передней части корпуса, боевое — в центре, двигатель — в корме. Многие технические решения унаследованы от PzV.


На танке установлена лучшая противотанковая пушка Вермахта, высококачественные оптика и радиосвязь, усиленное бронирование, предусмотрено удобство работы экипажа.


Наряду с лучшими показателями «Тигр II» получил «королевские» массу и габариты. Следствием «королевских» размеров стала заметность на поле боя, низкие ходовые характеристики, уязвимость. Ходовая часть конструкции Книпкампа обеспечивала танку плавность хода и эффективное ведение огня «с ходу», но была сложна в обслуживании и ремонте. Броня усилена, но из-за недостатка легирующих элементов стала хрупкой. В довершении стоимость танка была недопустимо высокой.


На Восточном фронте «Королевские тигры» впервые были применены на Сандомирском плацдарме. 13 августа 1944 года советским войскам удалось разгромить 501 отдельный тяжелый танковый батальон «Тигров-II», захватив три исправных танка нового образца с башенными номерами 102, 502, 234. Танк № 502 был обнаружен с полным боекомплектом и достаточным запасом топлива во дворе дома на окраине польской деревни Оглендув. Двигатель завелся с «пол-оборота».


Осенью 1944 года захваченные PzKpfw VI(B) испытывались на Полигоне в Кубинке. Обстрел танка показал, что качество брони и сварных швов по сравнению с этими же показателями танков «Тигр-I» и «Пантера», резко ухудшилось.


«Королевский тигр» стал последним и самым тяжелым серийным германским танком Второй мировой войны. Но в 1944 году этот танк, даже обладая сверхъестественными характеристиками, спасти Германию от поражения уже не мог.


В Парке «Патриот» в экспозиции «Освобождение» представлен тяжелый немецкий танк «Тигр-II» с башенным номером 502.


На левом борту танка оригинальная надпись: «ЗАХВАЧЕН 13.08.44г., 3 б-н, 53 ТАНК. БРИГАДА 6-го Гв. Танк. корпуса. Командир бригады В.С. Архипов».

Танк Тигр — Тактико-технические характеристики





Танк «Тигр» раннего периода выпуска

Боевая масса, кг: ………………………56000
Длина, м:………………………………8.45
Ширина, м:…………………………..3.4-3.7
Высота, м:…………….. ………………2.93
Экипаж, чел.:……………………………..5
Двигатель:………………….Мауbach HL 210Р30
Мощность, л.c.: …………………………600
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе ………………………………..38
по грунтовой дороге……………………..10-20
Запас хода по шоссе, км: …………………140
Запас топлива, л: ………………………..534
Расход топлива на 100 км, л:
по шоссе ……………………………….270
по грунтовой дороге……………………….480
Вооружение:
пушка ………………………88-мм КwК 36 L/56
пулеметы …………………….2 х 7.92-мм МG34
дымовые гранатометы……………6 х NbК 39 90-мм
Боекомплект, шт.:
снарядов ……………………………….. 92
патронов……………………………….4500
Броневая защита
(толщина/угол наклона), мм/град :

Корпус
лоб (верх). ……………………………100/10
лоб (низ)……………………………..100/24
борт…………………………………..80/0
корма………………………………….80/8
крыша…………………………………..25
днище…………………………………..25
Башня
лоб…………………………………..100/8
борт…………………………………..80/0
крыша…………………………………..25
маска пушки ………………………..100-110/0


Танк «Тигр» позднего периода выпуска

Боевая масса, кг: ………………………57000
Длина, м:………………………………8.45
Ширина, м:…………………………..3.4-3.7
Высота, м:. …………………………….2.85
Экипаж, чел.:……………………………..5
Двигатель:………………….Maybach HL 230Р45
Мощность, л.с.: …………………………700
Максимальная скорость, км/ч:
по шоссе………………………………..38
по грунтовой дороге……………………..10-20
Запас хода по шоссе, км: …………………140
Запас топлива, л: ………………………..534
Расход топлива на 100 км, л:
по шоссе ……………………………….270
по грунтовой дороге……………………….480
Вооружение:
пушка ………………………88-мм КwK 36 L/56
пулеметы …………………….3 х 7.92-мм МG34
Боекомплект, шт.:
снарядов………………………………..92
патронов……………………………….5700
Броневая защита
(толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус
лоб (верх). ……………………………100/10
лоб (низ)……………………………..100/24
борт…………………………………..80/0
корма………………………………….80/8
крыша…………………………………..25
днище…………………………………..25
Башня
лоб…………………………………..100/8
борт…………………………………..80/0
крыша…………………………………..25
маска пушки ………………………..100-110/0






Tiger I: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разработка танка началась в 1937 году компанией Henschel. Выпускался серийно с 1942 года. Впервые использовался в боевых действиях под Ленинградом. Танк участвовал в боях в Тунисе, самое массовое применение было в ходе сражения на Курской Дуге. Несмотря на прекращение производства летом 1944 года, «Тигр I» использовался до конца войны. Всего было выпущено 1354 танка.

Нация

Германия
Германия

Уровень

Уровень
VII

Тип

Тяжёлый танк

Тяжёлый танк

Стоимость

Кредиты
1 390 000

Опыт
45 050

Тяжелый танк ИС-2М образца 1944 года.

СССР

Тяжелый танк «ИС-2» являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из всех  советских серийных танков периода Второй мировой войны, и одним из сильнейших танков на то время в мире. Созданный в 1943 году, он стал достойным ответом советских танкостроителей на появление германских тяжелых танков «Тигр» и «Пантера». Этот компактный и хорошо защищенный танк с длинноствольной 122-мм пушкой стал грозным противником немецких «кошек», в итоге не оставив им шанса уцелеть на поле боя. Вместе с тем, танк «ИС-2» был универсальной боевой машиной, способной решать широкий круг задач – от борьбы с танками противника до поддержки пехоты и уничтожения фортификационных сооружений. Ни одна танковая пушка Второй мировой войны не имела более мощного осколочно-фугасного снаряда, чем пушка «ИС-2». Благодаря этому тяжелые «ИС-2» особенно отличились в конце войны при штурме сильно укрепленных  населенных пунктов. Танк «ИС-2» по праву стал одним из символов нашей Победы.

Непосредственное влияние на создание этого танка оказало появление на советско-германском фронте осенью — зимой 1942/1943 годов новых немецких тяжелых танков «Тигр». В связи с  этим в СССР были вы­двинуты требования на разработку тяжелого танка с более мощным вооружением и лучшим бронирова­нием, чем у «КВ», но без значительного утяжеления машины. Постановлением ГКО № 2943сс от 24 февраля 1943 года Челябинскому Кировскому заводу и Опытному танко-моторному заводу № 100 Наркомата танковой промышленности (так к этому времени стал именоваться Опытный ЧТЗ завод в г. Челябинске) предписывалось на базе опытного тяжелого танка «КВ-13» изготовить и предъявить на государственные испытания два опытных образца танков «Иосиф Сталин» («ИС»). Весной – летом 1943 года в Челябинске на Кировском заводе были изготовлен опытный образец нового танка – «ИС-85». «ИС-85» имел вооружение, состоящее из 85-мм пушки Д-5Т (варианта пушки Д-5С, разработанной для САУ СУ-85) и трех 7,62-мм пулеметов ДТ. После некоторых дора­боток тяжелый танк  «ИС-85» приняли на вооружение Красной армии постановлением ГКО № 4043сс от 4 сентября 1943 года, а уже в октябре он был запущен в производство. Однако работы по совершенствованию этой машины продолжались. Первым идею вооружения танка «ИС» орудием более крупного калибра, чем 85 мм, высказал директор и главный конструктор завода № 100 Ж.Я. Котин.

В начале августа 1943 года, изучая итоги Курской битвы, он обратил внимание на то, что из всех артиллерийских орудий наиболее успешно боролась с немецкими «Тиграми» 122-мм корпусная пушка образца 1931/37 г. (А-19). К такому же выводу пришли и конструкторы завода № 9, где был разработан и изготовлен опытный образец тяжелого противотанкового орудия Д-2 путем наложения ствола с баллистикой пушки А-19 на лафет 122-мм дивизионной гаубицы М-30. Использовать это мощное орудие предполагалось в первую очередь для борьбы с тяжелыми танками противника. Ствол такой пушки удалось смонтировать на  люльке и лафете 122-мм гаубицы М-30 и орудие Д-2 успешно прошло испытания, поэтому реальной стала идея установки ствола А-19 в тяжелый танк с применением круглой люльки, противооткатных устройств и подъемного механизма от опытной танковой 122-мм гаубицы У-11, как это было сделано при создании 85-мм пушек Д-5Т и Д-5С. Для реализации этого требовалось введение в конструкцию орудия мощного дульного тормоза. Поэтому тем же постановлением ГКО Опытный завод № 100 обязывали спроектировать, изготовить и испытать совместно с Техуправлением ГБТУ до 15 октября 1943 года новый танк «ИС-122» (объект 240), вооруженный пушкой калибра 122 мм, а до 1 ноября — на его базе самоходную артиллерийскую установку ИСУ-152.

До конца октября под руководством Н. Ф. Шашмурина была осуществлена проработка варианта танка «ИС» с мощной 122-мм танковой пушкой Д-25 (первоначально имевшей поршневой затвор, аналогичный затвору 122-мм корпусной пушки А-19) с начальной скоростью снаряда 781 м/с, позволявшей поражать все основные типы немецких танков на всех дистанциях боя. Дульная энергия советской 122-мм танковой пушки в 1,5 раза превосходила дульную энергию 88-мм ору­дия тяжелого немецкого танка «Тигр». Танк «ИС» со 122-мм пушкой Постановлением ГКО № 4479сс от 31 октября 1943 года был принят на вооружение Красной армии. При этом заводу № 9 предписывалось изготовить к 11 ноября 1943 года танковый вариант орудия А-19 с поршневым затвором и предъявить его на испытания стрельбой к 27 ноября. Одновременно приказывалось оснастить это орудие клиновым затвором и начать его выпуск с 1944 года.  Государственные испытания танка «ИС-122» прошли очень быстро и, в общем, успешно. После чего его перебросили на один из подмосковных полигонов, на котором из 122-мм пушки с дистанции 1500 м в присутствии члена ГКО маршала К.Е.Ворошилова был сделан выстрел по трофейному немецкому танку «Пантера». Снаряд, пробив бортовую броню башни, ударил в противоположный лист, оторвал его по сварке и отбросил на несколько метров.

Новый советский тяжелый танк обладал всеми качествами, необходимыми для борьбы с любым танком противника: мощная пушка, повышенная броневая защита и надежная силовая установка. Вскоре выпуск танка «ИС-85» был прекращен, а с декабря Челябинский Кировский завод сосредоточился на изготовлении танков «ИС-122». С января 1944 года из цехов ЧКЗ, во все возрастающих количествах, выходили  «ИС-122», оснащенные уже новым 122-мм орудием Д-25Т с клиновым полуавтоматическим затвором, за счет которого удалось немного повысить скорострельность (с 1 — 1,5 до 1,5 — 2 выстр/мин). В марте 1944 года дульный тормоз немецкого типа заменили более эффективным — конструкции ЦАКБ. С этого же времени танки «ИС-85» были переименованы в «ИС-1», а «ИС-122» — в «ИС-2». При массе в 46 тонн незначительно превосходившей массу танка «КВ-1С», новая боевая машина имела более толстую броню.

Башня, лобовая деталь и подбашенная часть корпуса выполнялись литыми. Установка малогабаритных планетарных механизмов поворота (ПМП) конструкции А. И. Благонравова позволила уменьшить ширину корпуса «ИС» на 18 см по сравнению с «КВ-1С». В состав ходовой части входили 6 опорных кат­ков на борт с индивидуальной торсионной подвес­кой. Благодаря удачным конструктивным решени­ям скорость и маневренность машины повысились. Кроме того, танк был простым в эксплуатации, и многие его агрегаты можно было заменить в поле­вых условиях. Однако уже первые месяцы боевой эксплуатации выявили ряд серьезных проблем и недостатков в его конструкции, поэтому в мае 1944 года танк «ИС-2» прошел первую кардинальную модернизацию. Первоначально «ИС-2» имел уязвимое место: люк-пробку механика-водителя, существенно снижавшую прочность бронекорпуса. Эту проблему удалось решить изменением режимов закалки броневых деталей, а также самой конструкции лобовой части бронекорпуса. Новый бронекорпус, с так называемым «спрямленным носом» сохранил прежнюю толщину брони.  Из лобового листа изъяли люк-пробка механика-водителя, а верхний лобовой лист расположили под углом наклона 60°, что обеспечило при курсовых углах обстрела ±30° непробитие его из 88-мм немецкой танковой пушки KwK 36, даже при стрельбе в упор, хотя уязвимым местом оставался нижний лобовой лист, имевший угол наклона 30°. Однако, учитывая, что вероятность попадания в него была меньше, чем в другие части бронекорпуса, его не стали видоизменять, но для усиления бронезащиты нижнего лобового листа на нем, между буксирными крюками, начали монтировать запасные траки.

ЧТЗ перешел на выпуск бронекорпусов со «спрямленным» сварным носом в мае 1944 года, а Металлургический броневой завод № 200 (г. Челябинск) начал выпускать такие же корпуса, но с литой лобовой деталью (толщина брони которой достигала 120 мм) — с июня. Некоторое время танки со старыми и новыми корпусами выпускались параллельно, до полного израсходования задела. А уже со второй половины 1944 года часть танков ИС-2 образца 1944 года стала оснащаться сварной лобовой частью, выполненной из 90-мм катаных бронелистов средней твердости. Вместе с тем, в процессе производства существенно изменили и конструкцию башни. Башни танков первой серии выпуска 1943 года имели узкую амбразуру и после установки пушки Д-25Т, несмотря на то, что ее люлька была такой же, как и у Д-5Т, пользоваться телескопическим прицелом было очень неудобно. С мая 1944 года начался выпуск башен с расширенной амбразурой, что позволило сместить прицел влево. Также увеличили бронезащиту маск-установки и толщину нижней части бортов. Командирскую башенку сместили влево, перископический прицел ПТ-4-17 изъяли, на его месте установив прибор наблюдения MK-4. Кроме того, на  кронштейне, закрепленном на подвижном погоне командирской башенки, начали монтировать 12,7-мм  круп­нокалиберный пулемет ДШК, который использовался не столько для целей ПВО, сколько в уличных боях для борьбы с «фаустниками», устраи­вавшим засады на верхних этажах зданий.  В таком виде «ИС-2» принял участие в заключительных сражениях Второй мировой войны.

Танки «ИС-2» поступали на вооружение отдельных  гвардейских тяжелых танковых полков прорыва (в составе 21 танка) для качественного усиления частей и подразделений, предназначенных для прорыва заблаговременно и хорошо укрепленных полос противника, а также штурмов городов. В конце 1944 года были сформированы пять отдельных гвардейских тяжелых танковых бригад трехполкового состава (по 65 машин в каждом полку).  Появление этих соединений было вызвано необходимостью сосредоточения тяжелых танков на направлениях главных ударов фронтов и армий для прорыва сильно укрепленных оборонительных рубежей, а также для борьбы с танковыми группировками противника. Боевое крещение танки «ИС-2» получили в Корсунь-Шевченковской операции в феврале 1944 года, а затем широко использовались в сражениях вплоть до конца Великой Отечественной  войны.

Командование вермахта запретило своим танкистам ступать в открытые поединки с «ИС-2» и приказывало действовать лишь из засад и укрытий. Танки этого типа сыграли большую роль в боях 1944 -1945 годов, особенно отличившись при штурме городов. Так, например, в Висло-Одерской наступательной операции 80-й гвардейский  отдельный танковый полк прорыва с 14 по 31 января 1945 года уничтожил 19 танков и САУ врага, 41 артиллерийское орудие, 15 пулеметных гнезд, 10 минометов и 12 блиндажей. Из 23 участвовавших в боях машин ни одна не была безвозвратно потеряна. Две гвардейские отдельные тяжелые танковые бригады — 7-я и 11-я — отличилась при штурме Берлина. На базе танков «ИС-2» были созданы и успешно применялись при штурме Кенигсберга и Берлина тяжелые самоходно-артиллерийские установки «ИСУ-122» и «ИСУ-152». После окончания войны танки «ИС-2» длительное время несли свою службу в Советской армии. В 1957 году  ИС-2 прошли капитальный ремонт и модернизацию с целью продления срока службы, а также унификации ряда узлов и агрегатов с узлами и агрегатами других тяжелых танков. В ходе работы по модернизации: двигатель В-2-ИС был заменен  более мощным и надежным двигателем от танка Т-54 — В-54К-ИС; установлена новая трансмиссия; заменены опорные катки и направляющие колеса;  введен дополнительный топливный бак;  смонтированы новые крылья с бункерами по типу ИС-3, игравшие роль противокумулятивных экранов; боекомплект увеличен с 28 до 35 выстрелов; изменена конструкция башни — вместо кормового пулемета установлен вентилятор; заменен подъемный механизм орудия; установлена новая радиостанция Р-113 и танковые переговорные устройства Р-120;  установлено новое оборудование — прибор «Угол» и приборы ночного видения ТВН-2 или БВН, а также произведен ряд других мелких изменений. В результате модернизации изменились боевые и технические характеристики танка «ИС-2», и он получил обозначение «ИС-2М». Масса танка «ИС-2М» возрос­ла до 48 тонн, но скорость благодаря усовершенство­ванной трансмиссии увеличилась до 40 км/ч.

В Советской армии танки «ИС-2М» эксплуатировались вплоть до начала  1980-х годов. Значительное количество этих танков было установлено на границе с КНР в качестве стационарных долговременных артиллерийских огневых точек. Официально тяжелые танки «ИС-2М» были сняты с вооружения Российской армии только в 1995 году. Производство тяжелых танков ИС-2  осуществлялось Челябинским Кировским заводом  с декабря 1943 по май 1945 года, причем 10 танков ИС-2 образца 1944 года были изготовлены в Ленинграде в цехах восстановленного Ленинградского Кировского завода. Всего было выпущено 3385 танков ИС-2, ставшего наряду с ИС-3 самым мощным танком Второй мировой войны.

Тяжелый танк ИС-2 имел классическую компоновку, с кормовым расположением трансмиссии. Особенностью экипажа тяжелого танка ИС, состоявшего из четырех человек, было наличие в нем двух офицеров — командира танка и старшего механика-водителя и двух сержантов — наводчика орудия и заряжающего (он же младший механик-водитель). В носовой части корпуса располагалось отделение управления, в котором размещались: сиденье механика-водителя (смонтированное по центру), два топливных бака, приводы управления танком и  контрольные приборы. В боевом отделении, располагавшемся за отделением управления, и занимавшем среднюю часть корпуса танка, монтировались: сиденья заряжающего (справа от пушки), командира башни (наводчика) (слева от пушки), командира танка (за наводчиком), а также курсовой пулемет, основная часть боекомплекта. Над боевым отделением устанавливалась башня, где размещались: вооружение, прицелы и приборы наблюдения, часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения. За боевым отделением находилось (отделенное от него перегородкой) – моторное отделение. Для удобства при ремонте и обслуживании агрегатов моторно-трансмиссионной группы крыша моторно-трансмиссионного отделения была сделана съемной, а верхняя кормовая бронеплита могла откидываться на петлях. По центру моторного отделения на кронштейнах устанавливался двигатель. По обе стороны от него, по бортам, располагались: справа — топливный, слева — масляный баки; над ними — масляные радиаторы, а в передней части моторного отделения (по бортам) — воздухоочистители «Мультициклон». В кормовой части танка в трансмиссионном отделении монтировались: главный фрикцион, центробежный вентилятор, коробка передач, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Корпус танка представлял собой жесткую броневую коробку,  сваренную из катаных броневых плит толщиной 90, 60, 30 и 20 мм. Носовая часть и подбашенная коробка корпуса представляли собой литые детали, днище, борта, корма и крыша корпуса — катаные. Литая носовая часть бронекорпуса на танках «ИС-2» образца 1943 года ступенчатой формы имела толщину от 60 до 120 мм из броневой стали высокой твердости.

Спрямленная литая верхняя носовая часть у танков «ИС-2» образца 1944 года первых выпусков имела толщину 100 мм под углом наклона 60°. Танки «ИС-2», выпускавшиеся со второй половины 1944 года, имели сварную конструкцию лобовой части бронекорпуса, выполненную из 90-мм катаных бронелистов средней твердости, при этом верхний и нижний листы имели углы наклона 60° и 30° (соответственно). В верхнем лобовом листе монтировался смотровой люк-пробка механика-водителя (впоследствии замененный смотровой щелью со стеклоблоком). Смотровая щель и прибор снаружи защищались плоским броневым колпаком, приваренным к корпусу танка. В передней части крыши корпуса имелись два перископических смотровых прибора, предназначавшихся для наблюдения за местностью при закрытом люке-пробке. В подбашенную коробку вваривался подбашенный пояс, к которому крепился нижний погон башни. Корма бронекорпуса состояла из трех наклонных листов — верхнего, среднего и нижнего, при этом средний лист был выполнен откидным на петлях, верхний — съемным, а нижний приваривался к бортам и днищу корпуса. Башня имела обтекаемую форму. Она представляла собой броневую отливку сложной геометрической формы, борта которой толщиной 90 мм располагались под углом к вертикали для повышения снарядостойкости.  В ее лобовой части имелась амбразура, закрываемая подвижной бронировкой с тремя отверстиями для пушки, спаренного с ней пулемета и телескопического прицела. В задней части башни с левой стороны находился прилив для шаровой установки кормового пулемета. По бортам башни имелись лючки для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми заглушками. Командир машины имел литую наблюдательную башенку с толщиной вертикальной брони до 82 мм и шестью смотровыми щелями с защитными стеклами. Посадка и выход экипажа в танк производились через люки в башне: круглый двухстворчатый люк командирской башенки и круглый одностворчатый люк заряжающего. Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную.

Основное вооружение танка ИС-2 состояло  из 122-мм танковой пушки Д-25Т с длиной ствола 48 калибров (с дульным тормозом). Орудие монтировалось на цапфах в башне и было полностью уравновешено. Если пушки первых выпусков имели поршневой затвор, то с января 1944 года выпускались уже только с клиновым затвором, с полуавтоматикой механического типа. Выстрел производился электроспуском или, в случае его неисправности, ручным механическим спуском. Пушка Д-25Т имела вертикальные углы наводки от 3° до +20°. Прицельные приспособления состояли из телескопического ломающегося орудийного прицела ТШ-17 и перископического – ПТ-4-17 (замененного в мае 1944 года на прибор наблюдения MK-4). Боекомплект пушки Д-25Т состоял из 28 выстрелов раздельного заряжания  с осколочно-фугасными, остроголовыми бронебойно-трассирующими и с тупоголовыми бронебойными снарядами. Тупоголовый бронебойный снаряд на дальности 1000 м пробивал броню толщиной 120 мм под углом 60°, и 145 мм – под углом 90°, а   на дальности 2000 м – 100 мм и 125 мм (соответственно). Для остроголового бронебойного снаряда эти характеристики составляли —  на дальности 1000 м  — 105 мм под углом 60°, и 130 мм – под углом 90°, а на дальности – 2000 м – 80 мм и 100 мм  (соответственно). В танке устанавливались три 7,62-мм танковых пулемета ДТ, из них два в башне (один – был спарен с пушкой, другой — смонтирован в шаровой установке в кормовом листе) и один курсовой — в корпусе, из которого вел неприцельный огонь механик-водитель, для этого имелась гашетка электроспускового механизма на одном из рычагов управления. Курсовой пулемет размещался справа от механика-водителя и жестко крепился в специальном бронированном патрубке, который приваривался к лобовой бронедетали танка. Впоследствии, из-за низкой эффективности неприцельного огня и ослабления лобового бронирования, курсовой пулемет был изъят. Кроме того, на части танков ИС-2 на кронштейне, закрепленном на подвижном погоне командирской башенки, монтировался 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК образца 1938 года с коллиматорным прицелом К-8Т.

Танки ИС-2 оснащались приемо-передающей телефонно-телеграфной КВ-радиостанцией 10-Р или 10-РК, обеспечивавшей  дальность связи в телефонном  (голосовом) режиме на стоянке — до 20 — 25 км (в движении она несколько уменьшалась) и внутренним переговорным устройством ТПУ-4-бисФ, рассчитанным на четырех абонентов.  На танке монтировался 12-цилиндровый V-образный бескомпрессорный дизель В-2-ИС (В-2-10) мощностью 520 л.с. Дизель В-2-ИС комплектовался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха использовался воздушный фильтр типа «Мультициклон». Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом. Также в моторно-трансмиссионном отделении устанавливались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года, которые также могли быть использованы для подогрева боевого отделения машины. ИС-2 имел три топливных бака, два  них — располагались в боевом отделении, и один — в моторно-трансмиссионном. Танк также оснащался четырьмя наружными дополнительными топливными баками емкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.  В состав трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, 8-скоростная коробка передач с демультипликатором, планетарные механизмы поворота и бортовые передачи. Все приводы управления трансмиссией — механические. По сравнению с предыдущей моделью тяжелого танка КВ-85, новым элементом трансмиссии являлись планетарные механизмы поворота. Применение этого узла позволило поднять общую надежность трансмиссии в целом, что было самым существенным недостатком ходовой части танков «КВ» и машин на его базе.  Ходовая часть танки «ИС-2» (применительно к одному борту) состояла из шести сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, трех сдвоенных поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (цевочное зацепление) и направляющего колеса с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. Гусеницы стальные мелкозвенчатые, состояли из 86 одногребневых траков шириной 650 мм.

В открытой экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны экспонируется тяжелый танк «ИС-2М» изготовленный Челябинским Кировским заводом во второй половине  1944 — 1945 годах.

Танк «Тигр» / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф

Устройство «Тигра»

Если не считать представленного в апреле 1942 г. прототипа VK.4501 (Н), серийное производство «Тигров» фирма «Хеншель и сын» начала в августе, когда было построено 8 машин. Много позднее к «Хеншелю» присоединилась фирма «Вегманн». Выпуск танков продолжался до августа 1944 г. Имеются некоторые расхождения о полном количестве выпущенных танков «Тигр»: 1343, 1348 или 1354. Мы склоняемся к последней цифре как наиболее надежно подтвержденной. По годам эта сумма распределяется так: 1942 г. — 84, 1943 г. — 647 и 1944 г. — 623. Максимальный выпуск — 104 машины — достигнут в апреле 1944 г.

Официально танк назывался Pz.VIH, или полностью по-немецки Panzerkampfwagen VI «Tiger», Ausf. Н (Pz. Kpfw.VIH). Управление вооружений присваивало всем машинам вермахта еще и свое обозначение, в нашем случае SdKfz 181 (т.е. машина специального назначения). С февраля 1 944 г. официальное название было изменено на Pz.Kpfw. «Tiger I», Ausf.E (или T-VIE). Это не модификация, «Тигр» их не имел, хотя, конечно, в ходе производства изменения в конструкцию машины вносились. В литературе, особенно зарубежной, встречается название «Тигр I» в отличие от «Тигра II», речь о котором пойдет дальше.

Боевая масса серийного «Тигра» превосходила заданную более чем на 10 т. И тут имеются расхождения: 55,0, 56,9 или 57,0 т. Масса танка при транспортировке, например, по железной дороге -51т. С момента своего появления на протяжении почти полутора лет «Тигр» был сильнейшим танком в мире, превосходя всех по вооружению. Мощным было и бронирование. Адерс придал корпусу танка прямоугольное коробчатое сечение с вертикальной установкой бортовых броневых плит и с незначительными углами лобовых. Такая конфигурация значительно упростила производство, облегчила надежное соединение толстых броневых плит и сократила затраты человеко-часов.

Броня катаная хромоникельмолибденовая, гомогенная. Верхний лобовой лист составлял с вертикалью 8°, нижний — 24°, кормовой — 8°. Днище выполнено из одного листа. Соединение броневых плит шиповое, закрепленное повсюду сваркой. Благодаря этому корпус «Тигра» обладал высокой механической прочностью.

Внутри корпус состоял из четырех отделений. Впереди — отделения механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Между ними располагалась коробка передач (КП). Водитель управлял танком рулевым колесом через полуавтоматический гидравлический сервопривод. На случай отказа гидропривода предусмотрены два ручных рычага с приводом на дисковые тормоза. Этот тормоз используется в качестве стояночного и дублирован приводом от ножной педали. Перед водителем имеется смотровой прибор, прикрытый снаружи толстой

«Тигр» Хеншеля первых выпусков

«Тигр» Хеншеля

броневой заслонкой. Она способна перемещаться вверх — вниз, изменяя тем самым ширину смотровой щели. У водителя и у радиста в крышках их люков, прорезанных в крыше передней части корпуса, размещены перископические приборы наблюдения. Слева от водителя помещен курсоуказатель (гирополукомпас), используемый при движении в условиях плохой видимости. Справа — щиток с контрольными приборами.

Радист ведет стрельбу из лобового пулемета MG34, используя для прицеливания свой перископ. Между водителем и стрел ком-радистом находится коробка передач безвального типа с синхронизирующим устройством фирмы «Майбах» марки «Ольфар» 401216В. Иначе она называется КП с «разрезными» валами, так как не имеет сплошных валов: каждая шестерня установлена отдельно на двух подшипниках. Шестерни цилиндрические с косыми зубьями. Передача крутящего момента осуществляется блокировкой в осевом направлении соседних шестерен с помощью кулачковых муфт: КП обеспечивает 8 передач переднего и 4 заднего хода. В картере КП размещен многодисковый работающий в масле главный фрикцион (ГФ), ускоритель, тормоз (замедлитель).

Танк оснащен дифференциальным механизмом поворота (МП) с двойным подводом мощности через и минуя КП, для чего ведущие детали ГФ кинематически связаны с МП. Последний обеспечивает по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче и поворот на месте. Он снабжен дисковыми тормозами. Далее крутящий момент поступал на двухступенчатые бортовые редукторы и ведущие колеса переднего расположения. Привод управления КП — преселекторный полуавтоматический гидравлический. Боевое отделение с башней расположено посередине корпуса танка и отделено от находящегося в корме моторного отделения броневой перегородкой. Башня выгнута из 80-82-мм броневого листа в виде подковы, стенки башни вертикальные. Ее передние края скреплены двумя стержнями, которые в «ласточкин хвост» вварены в лобовую плиту. Боковые плиты башни спереди оканчиваются тупыми углами для движения широкой прямоугольной маски пушки. У танков самых первых выпусков в стенках кормовой части башни находились два отверстия для стрельбы из пистолета. С декабря 1942 г. на месте первого отверстия монтировался аварийный люк. Башня оборудована вращающимся вместе с ней поликом. Наводчик, размещавшийся слева от пушки, и заряжающий (справа) имели в передней части стенок башни узкие смотровые щели со стеклоблоками. В передней половине крыша башни имеет небольшой наклон (8° к вертикали), а слева сзади на ней помещается цилиндрическая командирская башенка с люком и пятью смотровыми щелями.

С июля 1943 г. в целях унификации «Тигры» получили командирскую башенку, такую же, как и на танке «Пантера», т.е. сферической формы с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и с крышкой люка. Эта башенка имела круговой обод для крепления и перемещения зенитного пулемета. Справа в крыше башни располагался прямоугольный люк заряжающего с крышкой, а за ним лючок и грибок вентилятора. Спереди на стенках башни устанавливались по три гранатомета для постановки дымзавесы перед поврежденным танком. 88-мм пушка длиной ствола 56 калибров в спарке с пулеметом (справа от пушки) установлена в броневой маске толщиной 110 мм. Левее пушки в маске видны два маленьких круглых отверстия бинокулярного телескопического прицела.

Боекомплект размещен ниже погона башни по стенкам боевого отделения, частью рядом с водителем и под поликом башни. Унитарный патрон и полуавтоматика пушки обеспечивали боевую скорострельность не ниже восьми выстрелов в минуту. Маховики наводки — справа (вертикальной) и слева (горизонтальной) от наводчика, который расположен впереди башни слева от пушки. Привод горизонтальной наводки башни дублирован у командира танка.

Поворот башни осуществляется гидравлическим приводом, которым управляет педалью (правой ногой) наводчик.

В моторном отделении размещен карбюраторный 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Машины первых выпусков имели двигатель «Майбах» HL210P45 мощностью 650 л.с. С мая 1943 г. на танки стали устанавливать более мощный (700 л.с.) двигатель «Майбах» HL230P30, такой же, как и на «Пантере».

«Тигр» был первым серийным немецким танком с расположенными в шахматном порядке восьмью (на борт) тройными опорными катками. Подвеска катков — торсионная с гидравлическими амортизаторами на первых и последних. На чертеже видно, что одни катки своими дисками заходят между дисками соседних катков. С какой целью была применена эта весьма сложная конструкция ходовой части? Ранее такое расположение опорных катков применялось немцами на полугусеничных бронетранспортерах и на арттягачах, т.е. на легких машинах массой от 6 до 18 т. Изобретателем этой ходовой части был инженер Г Э. Книпкамп (1885-1977). Такая система, примененная на такой тяжелой машине, как «Тигр», позволяла равномерно распределить массу танка по каждому катку. При этом достигалась экономия резины на ошиновке катков. С января 1 944 г. перешли к каткам с внутренней амортизацией (без ошиновки), как и на «Пантере».

Танк «Тигр», вид сзади

«Тигр» в разрезе

Ходовая часть «Тигра»

«Тигр» поздних выпусков

Прогрессивная трансмиссия с сервогидроприводами и торсионная подвеска многочисленных катков шахматного расположения делали «Тигр» легкоуправляемой машиной с плавным ходом, не требовали от водителя физических усилий и снижали его утомляемость.

Освоить управление танком было просто, от водителя не требовалось высокой квалификации и в случае его выбытия из строя он мог быть заменен любым членом экипажа. Образно говоря, трансмиссия сама вела танк. Поскольку ширина «Тигра» превосходила предельные габариты для железнодорожных перевозок, была предусмотрена замена широких «боевых» гусениц (каждый из 96 траков гусеницы имел ширину 720 мм и шаг 130 мм) на узкие «транспортные» (шириной 635 мм). При этом снимались также внешние диски катков.

495 «Тигров» первых выпусков оснащались оборудованием для подводного вождения (ОПВТ), позволявшим преодолевать по дну водные преграды глубиной 4 м. Все люки, амбразуры и погон башни уплотнялись резиновыми колпаками и прокладками, радиаторы системы охлаждения заполнялись забортной водой. Воздух в двигатель поступал через составную из трех колен трубу, устанавливаемую на специальном фланце в крыше силового отделения. Имелся насос, откачивающий поступающую внутрь воду. Танк мог находиться под водой до 2,5 часов.

Ведущее колесо «Тигра»

Первые серии «Тигров» вооружались так называемым средством ближнего боя марки S. Оно предназначалось для поражения солдат противника, пытавшихся взять «на абордаж» поврежденную машину. Состояла она из 5 гранатометов, установленных по краям корпуса, выстреливавших осколочные гранаты вверх на 1,5-2 м, которые взрывались, засыпая все вокруг 360 стальными шариками, т.е. действовали как шрапнель.

Помимо линейных танков были изготовлены 84 командирские машины в двух вариантах (в зависимости от марки дополнительной радиостанции). Машины получили обозначение Pz BefWg mit 8,8 cm KwK L/56 (Panzerbefehlswagen — танк командования). Размещение второй радиостанции в башне потребовало убрать спаренный пулемет и уменьшить боекомплект пушки до бб выстрелов.

Некоторые поврежденные машины при восстановлении переоборудовали в ремонтно-эвакуационные без пушки, но с крановым оборудованием и лебедкой.

«Тигр» ранних выпусков с ОПВТ

В сентябре 1943 г. три «Тигра» Порше были переделаны в ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ) «Bergepanzer Tiger» и переданы в s. Pz. Abt. 501. Переделка осуществлялась так же, как с «Элефантами», т.е. двигатели были перенесены в середину корпуса, а в кормовой части соорудили бронированную надстройку, в лобовом листе которой был установлен пулемет. Машина оснащалась также краном. В 1944 г. три Pz.VIE были переделаны в БРЭМ. Пушка была снята, а на башне установлен кран.

Три «Тигра» в 1944 г. поступили кроме вермахта в венгерскую армию. Может быть, 2-3 танка были временно переданы итальянцам. Один «Тигр» купили японцы, но он так и остался в Германии.

Танки Курской дуги

Средний танк Т-34-76


Бронирование: лоб и борт корпуса – 45 мм, корма – 40–42 мм, лоб башни – 45–52 мм, борт и корма башни – 45 мм


Масса: 26,3–30,9 т (в зависимости от года и места выпуска)


Тип двигателя: дизельный, жидкостного охлаждения


Мощность двигателя: 500 л. с.


Скорость хода: по шоссе – 54 км/ч, по пересеченной местности – 36 км/ч


Орудие: калибр – 76 мм, боезапас – 77–100 снарядов (в зависимости от типа орудия)


Экипаж: 4 человека



Советский танк Т-34 первой модификации – с 76-миллиметровым орудием – ко времени сражения на Курской дуге уже потерял многие свои преимущества перед германскими бронированными машинами. Так, тяжелый танк «Тигр» превосходил его по толщине брони, а также по калибру, дальнобойности и эффективности орудия, а средний (по немецкой классификации) или тяжелый (по классификации стран антигитлеровской коалиции) танк «Пантера» – по таким характеристикам, как бронирование лба корпуса и башни, то есть самых опасных участков, а также по огневой мощи и бронепробиваемости.


При этом «тридцатьчетверка» сохраняла свое главное преимущество – подвижность, прежде всего по отношению к «Тиграм». Именно это обстоятельство и позволило советским танкистам в ходе Курской битвы выработать новую тактику борьбы. Танки Красной армии устраивали настоящую загонную охоту на врага, стремясь в первую очередь обездвижить машину противника (самым простым способом был обстрел гусениц) и тогда уже стрелять в ее бортовую броню с близкого расстояния.


Еще одним существенным преимуществом Т-34-76 перед немецкими машинами была высокая ремонтопригодность в полевых условиях. Батальонные, а тем более полковые и дивизионные танкоремонтные мастерские умудрялись в кратчайшие сроки возвращать в строй поврежденные машины, порой буквально собирая один танк из нескольких. Таким образом, советскому командованию удавалось быстро восстанавливать техническую базу понесших потери танковых подразделений пусть не до первоначального уровня, но все же до позволяющего сохранять боевую эффективность.


Слабым местом «тридцатьчетверки» была система приводов управления. Идеальная с точки зрения обслуживания и компактности схема с размещением коробки передач и двигателя в одном кормовом отсеке привела к тому, что тяги от рычагов управления имели длину до 5 метров! Оперировать такими тягами было непросто, к тому же они были подвержены неожиданным обломам и разрывам. В итоге экипаж зачастую принимал решение не переключать скорости во время боя, отдавая предпочтение некоторому снижению подвижности танка по сравнению с высоким риском внезапной полной остановки машины.


Тяжелый танк «Тигр» (Panzerkampfwagen VI Ausf. h2)


Бронирование: лоб корпуса – 100 мм, борт и корма корпуса – 80 мм, лоб башни – 100 мм, борт и корма башни – 80 мм


Масса: 57 т


Тип двигателя: бензиновый, жидкостного охлаждения


Мощность двигателя: 650–700 л. с. (в зависимости от года выпуска)


Скорость хода: по шоссе – 44 км/ч, по пересеченной местности – 25 км/ч


Орудие: калибр – 88 мм, боезапас – 92–120 снарядов (в зависимости от года выпуска и модификации)


Экипаж: 5 человек



Появление «Тигров» немедленно свело на нет практически все преимущества «тридцатьчетверок» и даже советских тяжелых танков КВ-1, которые в начале войны были почти неуязвимы в бою против германских машин. Мощное бронирование, скорострельная пушка достаточно большого калибра, характеризующаяся высокими показателями дальнобойности и бронепробиваемости, – одним словом, советским танкам, да и противотанковой артиллерии, оказалось нечего противопоставить этому зверю. Именно в связи с этим «Тиграм» на Курской дуге отводилась роль танков прорыва: за счет своего бронирования и эффективности орудия они достаточно легко прокладывали путь другим немецким машинам через боевые порядки советских войск.


Боевое отделение такого танка было просторным и удобным: в Т-VI, как его нередко именовали в советских документах, размещалось пять членов экипажа. Очень комфортно чувствовал себя на своем месте механик-водитель: во-первых, в его руках был настоящий штурвал, а не рычаги, а во-вторых, коробка передач была почти автоматической. Правда, обзор поля боя или даже просто дороги в случае перемещения тяжелой «кошки» в период между сражениями у водителя был крайне ограничен. Причем вплоть до того, что нередко кому-то из членов экипажа приходилось идти перед танком и знаками помогать механику-водителю с выбором правильного направления движения. Этим не преминули воспользоваться советские танкисты, стремившиеся буквально вскружить голову водителю T-VI и за счет этого подобраться к вражеской машине на дистанцию эффективного огня. Отметим, что эта дистанция у Т-34-76 составляла, если речь идет о противоборстве с «Тигром», всего 450–500 метров, тогда как немецкий тяжелый танк мог поражать «тридцатьчетверки» на расстоянии 1000–1200 метров.


Если же говорить о слабых местах T-VI, то следует обратить внимание на его двигатель и ходовую часть. Как вскоре выяснилось, 700-сильный мотор оказался слишком слабым для почти 60-тонной машины. К тому же его ремонт в полевых условиях был связан с немалыми сложностями: нередко требовалась разборка едва ли не всего моторно-трансмиссионного отделения, невозможная без специальных приспособлений, в том числе крановых. Кроме того, катки «Тигра», расположенные в шахматном порядке, с одной стороны, обеспечивали бронированной машине уникальную плавность хода, что позволяло стрелять во время движения, а с другой – крайне затрудняли обслуживание, особенно если приходилось менять катки внутреннего ряда. Наконец, T-VI имел очень небольшой запас хода и, будучи отрезанным от своих снабженцев, превращался в неподвижную огневую точку, пусть и по-прежнему весьма опасную.

Как проходили испытания немецкой бронетехники в Кубинке в годы войны

К моменту нападения Германии на СССР 22 июня 1941 года Вторая мировая война шла в Европе почти два года. Однако именно советские танкисты-испытатели из Кубинки первыми в мире смогли тщательно изучить немецкую бронетехнику и дать рекомендации по ее гарантированному уничтожению.

Испытательный Полигон к лету 1941 года работал на полную мощность. Там испытывались новейшие танки КВ-1, КВ-2 и Т-34/76, легкие бронемашины. Но уже в июле его работа резко изменилась. Стало ясно, что быстрой победы в начавшейся войне не будет. От испытателей требовалось найти самые эффективные способы по борьбе с бронетехникой противника, а также разработать методику повышения защищенности и общей эффективности отечественных танков и бронемашин. С этой задачей справились, несмотря на то, что основная часть испытательного Полигона в конце 1941 года была эвакуирована из Кубинки в Казань.

Обо всем, чем занимались танкисты-испытатели в годы Великой Отечественной, можно говорить долго. Расскажем о наиболее интересных и малоизвестных эпизодах поистине грандиозной работы.

Летом 1941 года в Кубинке была разработана мортирка для метания противотанковых гранат РПГ-40. Она крепилась на винтовку Мосина и выстреливала достаточно мощные гранаты на 70 метров. Затем были созданы мортирки для метания связок противотанковых гранат, осколочно-фугасной гранаты Ф-1, бутылок с зажигательной смесью. То есть бойцам Красной армии не надо было бросаться под вражеские танки, а можно было эффективно их уничтожать из окопов и других укрытий. Эти мортирки активно использовались при обороне Москвы, но по цензурным соображениям о них писать было запрещено.

Летом 1941 года наши войска захватили в качестве трофеев немало немецкой бронетехники. Ее изучили в Кубинке, была выпущена памятка артиллеристам и пехотинцам по борьбе с танками 38-Т, Т-III, «Артштурм», Т-IV. Когда стало ясно, что против СССР воюет не только нацистская Германия, но фактически и вся Европа, были выпущены другие рекомендации. В частности, указывались наиболее уязвимые места французского танка «Рено», чехословацкого Ш-ПА «Прага», а также легкого польского танка.

Стоит отметить, что немцы также тщательно изучали советские танки, которые они захватывали в период своих победных шествий на Восток. И свои лучшие бронемашины они создали прежде всего на основе конструкции Т-34/76.

В 1943 году были захвачены первые «Тигры» и «Пантеры». Наибольший интерес вызвала «Пантера». Ее испытали. И вот лишь часть отчета о том тестировании.

Было отмечено, что лобовая броня корпуса и башни практически не пробиваемы. Зато борт и корма пробиваются насквозь даже выстрелом из пулемета ДШК.

Танкисты-испытатели не побоялись отметить, что «Пантера» по своей мощи превосходит и Т-34/76, и КВ-1. Наши танки она гарантированно уничтожала с дистанции в 1,5 км. С другой стороны, тяжелая «Пантера» на поле боя могла двигаться только вперед и назад — никаких маневров она совершать была не в состоянии. Если Т-34/76 прорывался через немецкую оборону и заходил в борт «Пантеры», участь немецкого танка была предрешена.

В 1944 году во время боев на Сандомирском плацдарме удалось захватить целехонькими два новейших «Королевских Тигра» с башенными номерами 102 и 502. Они были тут же переправлены в Кубинку. Отчет об их испытаниях очень интересен.

Расход топлива оказался запредельным. На 100 км пути по грунтовке требовалась почти тонна бензина — 970 литров. Скорость движения по шоссе не превышала 30 км/час, а по проселочной дороге — 15 км/час. Причем «Королевский Тигр» не мог идти по полям — там он сразу увязал по самое днище. Оказалось, что и моторно-трансмиссионная группа очень ненадежна. Два захваченных танка должны были пройти своим ходом до железнодорожной станции погрузки всего 86 километров. И на столь короткой дистанции они постоянно ломались. Почти анекдотично сегодня читается, что у самых грозных, как считали немцы, танков Второй мировой крошились подшипники и срезались болты крепления на ведущих колесах. А еще при движении по ровной дороге два раза разрушалась бортовая передача. То и дело приходилось менять траки на гусеницах, которые рвались при поворотах. И это при том, что «Королевскими Тиграми» управляли лучшие в СССР танкисты-испытатели, которые берегли трофейные машины.

В конце концов самые мощные тяжелые танки нацистской Германии были доставлены в Кубинку, где их всесторонне испытали. Но это уже ничего не решало. Наши ИС-2, а тем более «Зверобои» со своими 152-м пушками уничтожали «Пантеры» и «Тигры», даже королевские, на любой дистанции. До сегодняшнего дня сохранился «Королевский Тигр» под номером 502. Он на ходу — и это опять же заслуга наших танкистов-испытателей.

Иногда серьезным минусом советской бронетехники указывается то, что она не имела защиты от кумулятивных боеприпасов. Работы по экранированию Т-34/76 проводились. Испытывались различные варианты экранов — из песочных и железобетонных конструкций, а также из листового железа. Они защищали от кумулятивной струи. Но при этом масса танка увеличивалась на треть от основного веса. А это резко снижало маневренность машины, вело к перерасходу топлива. Работы были прекращены, так как все-таки основную угрозу представляли классические бронебойные снаряды, а не кумулятивные, которые противником использовались редко. На этот счет есть показательная статистика. За весь 1942 год поражений наших танков кумулятивными снарядами отмечено не было. В боях 1943 года такие поражения составили не более 7%. В 1944 году поражений артиллерийскими кумулятивными снарядами опять зафиксировано не было. А появившиеся у немцев фаустпатроны пробили броню всего пяти процентов от всех пораженных советских танков. В 1945 году танкистам были даны рекомендации по оборудованию в полевых условиях их машин металлическими сетками, которые подрывали фаустпатроны на удалении от основной брони.

Кстати, в конце Великой Отечественной нашими конструкторами была разработана специальная навесная динамическая защита, гарантированно разрушавшая кумулятивную струю. Но командование бронетанковых войск ее не приняло. Спустя четверть века такую защиту впервые использовали израильтяне на своих танках американского производства.

9 мая 1945 года всему миру стало ясно, что советская бронетехника — лучшая в мире. А тяжелый ИС-3, прошедший в парадном строю в Берлине, вообще поверг наших вчерашних союзников в шок. Их танкостроители даже не представляли, что танк такой конфигурации можно построить.

Фильм

«Ярость» показывает последний рабочий танк «Тигр» времен Второй мировой войны

Грядущий фильм о Второй мировой войне «Ярость» ставит танковые войны на передний план и в центре изображения последнего наступления союзников на Германию в 1945 году.

В фильме сержант армии США (которого играет Брэд Питт) командует средним Танк «Шерман» в бою с нацистскими войсками с превосходной огневой мощью, включая хорошо оснащенный тяжелый танк «Тигр I. Фильм, который выйдет в кинотеатры по всей стране в пятницу (17 октября), показывает последний рабочий танк «Тигр» в мире.

Танк «Шерман» (официально именуемый «средний танк», M4) был наиболее широко применяемым танком во Второй мировой войне. Согласно Encyclopaedia Britannica, эта рабочая лошадка использовалась армией США, корпусом морской пехоты США, а также силами Великобритании, Канады и Свободной Франции. В период с 1942 по 1946 год было спроектировано и построено в Соединенных Штатах, в общей сложности 49 324 танка Sherman. [7 технологий, изменивших боевые действия]

M4 был надежным танком, но немецкие тяжелые танки Tiger превосходили его.Tiger I (официально известный как Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H) использовался на всех немецких фронтах во время Второй мировой войны. Грозный танк весил 50 тонн (54 тонны) и был сильно бронирован. Всего с августа 1942 по август 1944 года было произведено около 1350 танков Tiger.

Во время сцены в «Ярости» четыре танка M4 сражаются лицом к лицу с одним Tiger I, и только один M4 выживает.

M4 Sherman, подобный изображенному в фильме, мог пробить верхнюю лобовую часть корпуса Tiger 1 на расстоянии от 1600 до 3300 футов (от 500 до 1000 м), в то время как Tiger мог сбить M4 спереди примерно на расстоянии 2600 футов (800 м), согласно руководству по эксплуатации экипажа Tiger.

Оба танка, использованные в фильме — Sherman M4A3E8 и Tiger 131 — настоящие и принадлежат Танковому музею в Бовингтоне, Англия.

Tiger 131 был построен в Касселе, Германия, в феврале 1943 года и был отправлен в Тунис, чтобы присоединиться к 504-му немецкому батальону тяжелых танков, согласно веб-сайту Tank Museum. 21 апреля 1943 года «Тигр» был выведен из строя танком «Черчилль» 48-го британского королевского танкового полка, взят в плен и отремонтирован. 25 сентября 1951 года «Тигр» был передан Танковому музею.

«Тигр» был «одним из самых страшных орудий, выпущенных нацистами», способным уничтожить вражеский танк с расстояния более 2 миль (2 км), сказал Би-би-си Ричард Смит, директор Танкового музея.

И все же, несмотря на свою свирепость, Тигр не был непобедимым. Его гусеницы зимой замерзали от грязи и снега, что русские войска использовали в своих интересах в бою. Двигатели танков были недостаточно мощными, что затрудняло управление ими. Танки также столкнулись с проблемами из-за их большого размера.Поскольку немногие мосты могли выдержать вес Tiger, первая версия содержала трубку, которая позволяла танкам преодолевать реки глубиной до 13 футов (4 м), но в более поздних версиях эта функция отсутствовала, согласно сайту History Learning Site.

Следуйте за Таней Льюис в Twitter и Google+ . Следуйте за нами @livescience , Facebook и Google+ . Оригинальная статья о Live Science.

Panzerkampfwagen VI Tiger I | HowStuffWorks

Panzerkampfwagen VI Tiger I был самым грозным боевым танком в мире, когда он впервые появился в 1942 году на окраине Ленинграда.

Предназначенный генералом Хайнцем Гудерианом для использования в танковых батальонах численностью 30 человек, которые будут прикреплены к штабам армии или корпуса, «Тигр I» должен был быть брошен в бой как «усилитель» для поддержки комбинаций Panzerkampfwagen III и IV.

Но при дебюте в Ленинграде и Курске в конце 1942 и июле 1943 года танки Panzerkampfwagen VI Tiger I были отправлены в бой небольшими, не имеющими поддержки, частями после неадекватного планирования.

Их было слишком мало, и они рассредоточились слишком далеко друг от друга, поскольку атаковали советские противотанковые средства защиты с большей глубиной, чем когда-либо ранее. Почти все эти тигры были уничтожены.

Но когда нацистская немецкая армия научилась использовать Tiger I с максимальной выгодой, его репутация выросла до устрашающих и легендарных размеров. Его тяжелая броня делала его практически невосприимчивым к лобовым атакам, а его высокоскоростная 88-мм пушка была готова наказать все, что попадалось в пределах досягаемости. Основное орудие Tiger I могло подбить танк Т-34 на расстоянии более трех миль.

В июле 1944 года один Panzerkampfwagen VI Tiger I уничтожил 25 танков британской 7-й бронетанковой дивизии Desert Rats, прежде чем был окончательно подбит сзади.

Фактически, атака сзади была единственным эффективным способом борьбы с Тигром 1 танками союзников. Используя превосходную мобильность, танки союзников должны были маневрировать для атаки сзади или сбоку, если у них была хоть какая-то надежда на нанесение ударов. Тигр I упал.

Башня Tiger I двигалась очень медленно, для поворота на 360 ° требовалось 15 секунд.А если приводной двигатель выходил из строя, для того же поворота требовалось 750 оборотов рукоятки.

Другими серьезными недостатками Panzerkampfwagen VI Tiger I были ограниченная дальность полета — 62 мили и низкая скорость — 24 мили в час.

У Tiger I было по восемь опорных катков, перекрывающих друг друга с каждой стороны в шахматном порядке (одни в направлении внутренней части бака, другие — снаружи). Снег и лед могут застрять в гусеницах и колесах и замерзнуть за ночь холодными российскими зимами.Советы быстро научились атаковать на рассвете, когда следы «Тигра» были полностью заморожены.

Несмотря на тяжелую броню и основное орудие, Panzerkampfwagen VI Tiger I был снят с производства в августе 1944 года после того, как был выпущен около 1300 экземпляров. Тем не менее, он служил на всех фронтах от Северной Африки до восточного фронта.

Чтобы узнать о технических характеристиках Panzerkampfwagen VI Tiger I, перейдите на следующую страницу.

Чтобы узнать больше об исторических танках, посетите:

Tiger II — Музей танков

Tiger II или «Кенигстигер» (King Tiger) был впервые использован во время кампании в Нормандии в 1944 году и был самым мощным танком на поле боя в то время.

Также известен как Tiger Ausf. B, Tiger II, King Tiger или Königstiger (англичане также называли его «Королевский тигр»), 489 Tiger II были произведены на сборочном заводе Henschel в период с января 1944 года по март 1945 года. Однако, несмотря на недостаток в количестве, Тигр II, подверженный механическим проблемам и проблемам с мобильностью из-за своего размера и веса, сочетал в себе разрушительную огневую мощь и толстую наклонную броню, что делало его грозным противником для союзных войск в тех редких случаях, когда он встречался на поле боя.

Музей танков Tiger II (производство)

Музей танков Tiger II был построен в июле 1944 года компанией Henschel и получил номер шасси 280093.

Он был заброшен 29 или 30 августа, скорее всего, в Aux Marais , поселок на окраине Бове, примерно в 15 милях к северо-востоку. Также долгое время считалось, что по этому танку, возможно, после того, как он был брошен, обстреливал «Шерман» под командованием сержанта Робертса из 4-й эскадрильи 23-го гусарского полка.

Он поступил в Танковый музей из Королевского военного колледжа в Шривенхэме в 2006 году.

Танковый музей Tiger II (предварительная подготовка)

Этот Tiger II был вторым прототипом из трех, построенных Henschel, с номером шасси V2 (Versuchs-Fahrgestell No. V2 (Trial Chassis V2)) и завершился в январе 1944 года. Он не был выпущен в боевую часть, оставшись с Henschel, где он использовался для различных испытаний. Позже он был захвачен британцами на полигоне Хеншель в Хаустенбеке, Германия, в конце войны.Он по-прежнему оснащен модифицированной выхлопной трубой, которую Henschel использовал для проверки давления выхлопных газов.

Задняя часть башни была съемной, чтобы можно было снимать и переставлять орудие 8,8 cm KwK 43. В нашем примере задняя стенка была удалена и утеряна в какое-то послевоенное время, и ее заменили деревянной панелью. Утрачена, предположительно, в то же время, и командирская башенка.

После захвата оригинальных гусениц машины заменили комплектом одинарных гусениц повышенной проходимости Kgs 73/800/152, снятых со второго Tiger Ausf.B (номер шасси 280009 или 280012), который также находился на площадке в Хаустенбеке. Эти гусеницы были введены в эксплуатацию только в марте 1945 года.

Танк «Тигр» — сайт изучения истории

Танк «Тигр» был одним из самых страшных орудий Второй мировой войны.Танк «Тигр» был очень сильно бронирован и нес на борту мощное вооружение. Во время войны в Северной Африке, на ранней стадии столкновения с союзниками в Тунисе, восемь выстрелов из 75-мм артиллерийского орудия просто отскочили от борта танка — с расстояния всего 50 метров. Могущество Тигра было таково, что от него исходила аура непобедимости. Однако такой статус не обязательно был заслуженным, поскольку «Тигр» можно было остановить, а его огромные размеры вызывали проблемы.

Разработка Tiger началась еще в 1939 году.Программа разработки была ускорена после мая 1941 года, когда Вермахт запросил 45-тонный танк, основным вооружением которого была 88-мм пушка. 88-мм пушка уже зарекомендовала себя в боях как артиллерийское орудие. Идея ношения такого тяжелого орудия заключалась в том, чтобы «Тигр» мог перестрелять любое орудие русских танков.

Первый прототип Tiger должен был быть готов ко дню рождения Гитлера 20 апреля 1942 года. Это дало конструкторам ограниченное время для производства танка, тем более что Вермахт постоянно менял свои конструктивные требования.

Компании выпустили собственные версии. Компания Henschel представила своим первым прототипом Tiger 30-тонную машину с 75-мм пушкой. Однако еще до выпуска он был устаревшим, так как российский Т34 имел лучшие характеристики во всех отношениях. Компания Porsche также участвовала в производстве танка, подходящего для Вермахта.

20 апреля 1942 года новые версии от Henschel и Porsche были выставлены перед Гитлером на его базе в Растенбурге. Дизайн Henschel считался более совершенным и легким в производстве в массовом производстве.Полное производство первого танка Tiger началось в августе 1942 года. Официальное обозначение нового танка было Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H.

Tiger I был первым немецким боевым танком, оснащенным подвеской опорных колес с перекрытием, что обеспечивало очень хорошее распределение веса. Для танка размером с «Тигр» его ход был стабильным и считался комфортным для экипажа на борту. Первые Tigers были оснащены гусеницами двух типов — гусеницей 20,5 дюйма для передвижения и транспортировки и гусеницей 28.5 версия для боя.

Однако, при всем своем грозном вооружении, у Тигра были свои проблемы, и одна из них была сосредоточена на гусеницах. Зимой грязь и снег скапливались в гусеницах и замерзали, забивая гусеницы. Когда русские поняли это, они приурочили свои атаки к раннему утру, прежде чем снег / грязь могли растаять.

Оригинальные «Тигры» также были недостаточно мощными. Первые версии оснащались двигателем Maybach V12 объемом 21 литр.Позже в декабре 1943 года его объем был увеличен до 24 литров. Передача облегчила управление Tiger — 8 передач переднего хода можно было использовать с предварительным селектором.

Огромные размеры Тигра тоже были проблемой. Немногие мосты были достаточно прочными, чтобы выдержать постоянно увеличивающийся вес различных знаков Тигра. Таким образом, первые 495 Tigers были оснащены трубкой, которая позволяла им переходить реки на глубину до 13 футов. От этого отказались из соображений экономии, так что более поздние версии могли работать только на глубине 4 фута.

Одной из самых передовых особенностей Tiger был процесс сборки. Бронеплита плоского сечения использовалась на протяжении всего процесса сборки, что позволяло использовать тяжелую броню. Различные части были собраны как единое целое с взаимоблокирующими соединениями, что упростило сборку.

Корпус первых «Тигров» был разделен на четыре секции; два спереди для водителя и носового стрелка и радиста, центральное боевое отделение и задний моторный отсек.

Tiger производился в течение двух лет, с августа 1942 года по август 1944 года. Было изготовлено около 1350 машин, из которых 104 были изготовлены всего за один месяц в апреле 1944 года — свидетельство, если это было необходимо, об эффективности производственный процесс. Однако изготовление каждого танка стоило более 250 000 марок.

«Тигр» был вооружен 88-мм пушкой и двумя пулеметами 7,92 MG-34.

В ходе Курской операции впервые в больших масштабах был применен так называемый «танковый клин». «Тигр» был медленнее, чем средний MKIII или MKIV, и его башня двигалась медленнее.Поэтому «Тигр» вступил в бой с более быстрыми, но менее хорошо вооруженными MKIII или MKIV, защищающими их фланги.

«Тигр» впервые участвовал в боевых действиях в августе / сентябре 1942 года во время Ленинградской кампании. Однако местность представляла собой заболоченный лесной массив — не очень подходящий для Тигра. Но 12 января 1943 года четыре «Тигра» и восемь «MKIII» столкнулись с 24 российскими Т34 под Ленинградом. Земля была промерзшей, что значительно улучшало маневренность. 12 T34 были уничтожены, а остальные 12 отступили.Учитывая подходящую местность для боя, «Тигр» легко доказал свою боеспособность.

Союзники впервые встретили Тигра в Тунисе. Французские снаряды из 75-мм орудия отскакивали от корпуса — всего с 50 метров. Танк имел успех и в других местах, но, опять же, за успехом стояли серьезные недостатки. Путешествие всего в 60 миль на Тигре могло израсходовать 150 галлонов топлива. Поддержание приличного запаса топлива для колонн «Тигр» всегда было трудным процессом, который легко мог быть нарушен бойцами сопротивления.

«Тигр» был основным танковым острием немцев под Курском. Здесь не получилось. Многие танки покинули свои заводы до проведения строгих механических проверок. В результате у многих во время боя возникли серьезные механические неисправности. В знаменитом танковом сражении под Курском 12 июля «Тигр» мог поразить Т34 с высоты 1500 метров, но когда они вступили в ближний бой, Т34 оказался лучше.

Именно при отступлении из России «Тигр» доказал свои оборонительные качества, которые должны были помешать как русским на Восточном фронте, так и союзникам на Западном фронте.18 октября 1943 года «Тигр» под предводительством Зеппа Раннеля уничтожил 18 русских танков. Майкл Виттман, еще один командир «Тигра», убил 119 танков, в том числе большой успех в Нормандии после дня «Д». В Нормандии «Тигры Виттмана» уничтожили 25 британских танков, 14 полугусениц и 14 авианосцев «Брен» в коротком кровопролитном сражении у деревни Виллерс-Бокаж. Однако Виттман потерял 6 тигров, которых было очень трудно заменить, равно как и его опытный экипаж.

В Нормандии тигры одерживали победы, непропорционально их численности.11 июля 1944 года тринадцать британских «Шерманов» были потеряны из 20, еще двое были взяты в плен без потерь «Тигра». «Тигры» достаточно хорошо себя показали, чтобы выдержать натиск у Фалезского ущелья, и в августе всего 2 «Тигра» сдерживали наступление 53-й британской пехотной дивизии.

Были продвинутые версии Тигра. Tiger II, который немцы называли King Tiger, впервые участвовал в боевых действиях на Восточном фронте в мае 1944 года. King Tiger впервые участвовал в боях на Западном фронте в августе 1944 года.При массе 68 тонн с двигателем мощностью 690 л.с. Tiger II был грозным оружием. Он также использовал огромное количество топлива, которое немцам было очень трудно производить из-за бомбардировок союзниками топливных заводов. Союзники также бомбили фабрики, которые производили тигров, и только 100 из них были доступны для Арденнского наступления (битва на Арденнах) зимой 1944-45 годов.

В битве при Арденнах «Тигры» с самого начала преуспели, но у них буквально закончилось горючее, и людям из подразделения СС Иоахима Пайпера пришлось бросить свои танки и вернуться к своим позициям.

Союзники действительно разработали оружие, чтобы противостоять удару Тигра на поле боя. Британцы представили Sherman Firefly, вооруженный 17-фунтовой сверхскоростной пушкой. Оно было более смертоносным, чем 88-мм орудие «Тигра». Противотанковый истребитель «Тайфун» также нес бронебойные ракеты, которые более чем соответствовали броне «Тигра». Русские также разработали 100-мм и 152-мм орудия, которые могли быть смертельными для «Тигра».

К концу войны были разработаны и другие танки, превосходящие «Тигр» — среди них были Иосиф Сталин II и американский M26 Pershing.

танков «Король тигр» нацистской Германии: супероружие или супермиф?

«Тигр» нацистской Германии, пожалуй, самый известный танк Второй мировой войны. Обладая толстой броней и мощным 88-миллиметровым орудием, Mark VI — или Tiger I — вскоре заработал разрушительную репутацию на поле боя.

Разработанный как танк прорыва для прорыва обороны противника и предназначенный для нескольких специальных тяжелых танковых батальонов, шестидесятитонный Tiger I, казалось, обладал всем: огневой мощью, броней и для машины начала 1940-х годов, которая весила столько же, сколько нынешняя M -1 Абрамс, довольно шустрый.С его квадратной замковой формой и длинной пушкой Tiger I даже выглядел смертельно опасно. Но гитлеровские генералы и конструкторы оружия остались недовольны. С тевтонским перфекционизмом они жаловались, что орудие Tiger I KwK 36 не является самой мощной версией 88-миллиметрового орудия (не то чтобы танкисты союзников заметили разницу). Еще до того, как Tiger I дебютировал на поле боя (барахтался в болотах под Ленинградом в результате необдуманной атаки в сентябре 1942 года), началась работа над его преемником.

Enter the Tiger II или Konigstiger (King Tiger). При весе семьдесят пять тонн он был больше, чем его предшественник. Его длинноствольная (и, следовательно, более скоростная) 88-миллиметровая пушка KwK 43 могла пробивать 5 дюймов брони на расстоянии до двух километров (1,2 мили). С учетом того, что экипажи Шермана и Т-34 имеют около двух дюймов лобовой брони между ними и вечностью, неудивительно, что большущий Тигр, должно быть, казался дьяволом на гусеницах.

Tiger II также отличался многочисленными улучшениями по сравнению с Tiger I.Оригинальный Tiger имел вертикальную броню, а не более эффективную наклонную броню (эффективно увеличивающую толщину брони), которая была у Т-34 и более поздней German Panther. У King Tiger была хорошо наклонная броня передней части корпуса толщиной шесть дюймов. Его башня могла поворачиваться на 360 градусов за девятнадцать секунд по сравнению с шестьюдесятью секундами у Tiger I, которые теоретически позволяли быстро движущемуся Sherman или T-34 маневрировать позади Tiger I быстрее, чем пушка немецкого танка могла его отслеживать.

Как профессиональный футболист, Tiger II оказался более маневренным, чем казалось. Он имел скорость движения около двадцати пяти миль в час по сравнению с тридцатью у «Шермана» и Т-34. Скорость по пересеченной местности составляла около десяти миль в час против двадцати миль в час у двух других танков. Автор Томас Йенц, декан отдела историков Tiger, пишет, что, несмотря на свои размеры, Tiger II обладал удивительно хорошей тактической подвижностью. В отличие от испорченного манией величия 200-тонного немецкого Maus , который не мог даже переехать через многие европейские мосты, King Tiger был жизнеспособной конструкцией.

Немецкие танки позднего периода войны, такие как «Тигр» и «Пантера», имели репутацию изощренных инженерных систем и требовательных к механике. Как и любое сложное оружие, Tiger II действительно страдал от проблем с надежностью, особенно в руках плохо обученных и неопытных водителей танков немецкой армии в конце войны. Но, по словам Йенца, с учетом квалифицированного экипажа и надлежащей логистической поддержки Tiger II был довольно надежным. Проблема заключалась в том, что к тому времени, когда King Tiger дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, нацистской Германии больше всего не хватало обучения, опытных танковых экипажей, горючего и материально-технического обеспечения.

Это подводит нас к вопросу, который волнует каждого: был ли King Tiger отличным танком? Как и в случае с любым другим оружием, ответ: в зависимости от обстоятельств. С точки зрения триады показателей танков — огневой мощи, брони и подвижности — Tiger II был весьма впечатляющим. Вероятно, он был лучше своего американского конкурента, более легкого и менее бронированного 46-тонного американского М-26 «Першинг». Более интересный вопрос — «Королевский тигр» против советского танка ИС-2 «Сталин». По поводу этой дуэли есть всевозможные противоречивые данные и мнения, хотя столкновение ИС-2 с King Tigers в августе 1944 года уничтожило или повредило десять танков с обеих сторон.Одним из недостатков ИС-2, мощная 122-миллиметровая пушка которого теоретически могла пробить толстобронированную башню «Королевского тигра» на расстоянии одной мили, была низкая скорострельность и ограниченный запас боеприпасов на борту. Если бы война продолжалась до 1946 года, King Tiger, вероятно, встретил бы своего соперника в лице британского Centurion, одного из самых успешных танков в истории, используемых до сих пор.

Однако наиболее показательная статистика состоит в том, что в то время как Советский Союз произвел почти 3900 ИС-2, Германия построила всего 492 Tiger II.Советы построили более 108 тысяч танков, а американцы — восемьдесят восемь тысяч, потому что Вторая мировая война была производственным соревнованием, в ходе которого материалы пожирались с ужасающей скоростью. Менее 500 Королевских тигров, какими бы могущественными они ни были, не повлияли на исход.

По иронии судьбы, самым смертоносным хищником «Королевского тигра» были не другие танки, а бомбардировщики «Ланкастер» Королевских ВВС. Немецкая армия заказала 1500 Tiger II, но рейды британских ВВС на фабрики производителя Henschel сократили производство.Более ранний Tiger I стоил 250 000 рейхсмарок, что в два-три раза больше, чем меньшие немецкие танки, такие как Panther или Mark IV. Было бы лучше для Германии с большим количеством легких танков, особенно с более тяжелой Panther? Учитывая, что в настоящее время американцы предпочитают дорогое оружие, такое как авианосцы и истребители F-35 , этот вопрос все еще остается резонансным.

Оружие — крайне ситуационные предметы. Танк, который хорошо работает в одной обстановке, может оказаться неудачным в другой.К тому времени, когда Tiger II дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, Германия уже была в обороне. Большие танки, такие как King Tiger, были мобильными крепостями, если их правильно расположить в засадных позициях. Но во время атаки, продвигающейся по узким обледенелым дорогам, как это делал Tiger II во время Битвы за Балдж, большие, тяжелые, расходующие топливо танки могли стать помехой. Одна проблема с Tiger I и Tiger II заключалась в том, что они были настолько большими по сравнению с другими немецкими танками, что единственным транспортным средством, которое могло буксировать поврежденный Tiger, был другой Tiger.Когда немецкие армии отступали на Востоке и Западе, многие из этих бегемотов были брошены или взорваны их собственными командами.

Тяжелые танки типа King Tiger оказались тупиком. После 1945 года страны перешли к созданию основных боевых танков, которые имели достаточную огневую мощь и броню, чтобы прорвать оборону противника, такие как тяжелые танки, и в то же время были достаточно мобильными, чтобы использовать прорывы, такие как средние и легкие танки.

День Тигра прошел.

Майкл Пек — писатель National Interest.Его можно найти в Twitter и Facebook .

Изображение: Танк Тигр. Автор: Хохум. Wikimedia Commons: Creative Commons 3.0

Танковая | Немецкий танк | Британника

Panzer , немецкий в полной комплектации Panzerkampfwagen , серия боевых танков, выставленных на вооружение немецкой армией в 1930-40-х годах. Шесть танков этой серии составляли практически все танки, произведенные в Германии с 1934 года до конца Второй мировой войны в 1945 году.Танковые дивизии обеспечивали ударную мощь немецких танковых дивизий на протяжении всей войны.

танков

Panzers (немецкие танки) времен Второй мировой войны.

Encyclopædia Britannica, Inc.

В период после Первой мировой войны, по Версальскому договору немецкой армии было запрещено использовать танки. Однако после прихода к власти Адольфа Гитлера в 1933 году армия начала восстанавливать свои танковые силы, сначала тайно, а затем открыто, начиная с 1938 года. Это позднее возвращение к производству танков фактически дало явное преимущество немецкой армии, которая вступила во Вторую мировую войну, не столкнувшись с массой устаревших танков, как это было в случае с Францией, Великобританией и Советским Союзом.Немецкая армия начала разрабатывать спецификации на свой первый танк Pz. I, в конце 1933 года, а спецификации для моделей со II по IV были выпущены в следующие три года.

Танк Pz. Я был легким танком, предназначенным как учебная машина для новых танковых дивизий до более мощных Pz. Танки II, III и IV могли быть приняты на вооружение. Pz. Я пошел в производство в 1934 году. Он был легко вооружен, с двумя 7,92-мм пулеметами, установленными на его башне, и также был легко защищен броней толщиной всего 15 мм.Танк весил 5,4 тонны, развивал максимальную скорость 39 км в час и управлялся экипажем из двух человек. Pz. Впервые я увидел бои во время гражданской войны в Испании (1936–39), а улучшенная версия, IB, в больших количествах использовалась немецкой армией во время вторжений в Польшу (1939) и Францию ​​(1940). Легко вооруженный и бронированный ИБ адекватно проявил себя в этих кампаниях, поскольку использовался в составе массированных формирований, а противотанковые силы плохо применялись противоборствующими силами. К тому времени, когда Германия вторглась в Советский Союз в 1941 году, уязвимость ИБ перед легкой артиллерией и более тяжелыми танками противника сделала его устаревшим для любых целей, кроме разведки.Около 2000 Pz. Были построены ИБ, из которых около 1450 участвовали в кампании против Франции в 1940 году.

Танк Pz. II был крупнее, тяжелее и бронирован, чем Pz. Я, но это все же был легкий танк. Тем не менее он был опорой танковых дивизий в первые два года войны из-за задержек с постройкой более мощных Pz. III и IV. Pz. II был запущен в серийное производство в 1937 году. Он имел 20-мм пушку и один пулемет и был защищен броней максимальной толщиной 30 мм.Танк весил 10 тонн, имел максимальную скорость 40 км (25 миль) в час и управлялся экипажем из трех человек. Немецкая армия использовала около 1000 Pz. II в каждом из вторжений в Польшу, Францию ​​и Советский Союз. Однако к началу 1942 года Pz. II явно уступал по вооружению советским и британским танкам, вооруженным 50- или 75-мм орудием. Чтобы исправить это, версия танка IIF была оснащена более крупной пушкой и более толстой броней, но ее боевые характеристики в России и Северной Африке были неудовлетворительными, отчасти потому, что его шестицилиндровый двигатель не справлялся с возросшей массой танка.С достижением проектных ограничений производство Pz. II сняли с производства в конце 1942 года. Более 3500 Pz. II были произведены, а более поздние модели были специально разработаны для использования в качестве разведывательных машин.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Первым средним танком, разработанным нацистской Германией, стал Pz. III, который в массовом порядке не поступал на вооружение до 1939 года. Pz. III изначально был вооружен 37-мм противотанковой пушкой и двумя пулеметами.Он весил около 20 тонн, имел максимальную скорость 40 км (25 миль) в час и перевозил экипаж из пяти человек. Около 100 Pz. III воевали в Польской кампании и около 350 — во вторжении во Францию. К 1941 году потребность в большей огневой мощи и защите стала очевидной, поэтому более новые версии получили 50-мм орудие с броней толщиной 30–50 мм. Pz. III мог приспособиться к этим улучшениям, потому что он был разработан с увеличенной башней и 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. 1500 Pz.III, которые участвовали во вторжении в Советский Союз в 1941 году, превзошли большинство советских танков, но, в свою очередь, полностью уступили новому советскому Т-34, который имел смертоносную 76,2-мм пушку, наклонную броню и отличную скорость и подвижность. Даже Pz. III, оснащенные высокоскоростной 50-мм пушкой и защищенные броней толщиной 50–70 мм, не справлялись с Т-34, поэтому танки были сняты с вооружения на Восточном фронте, хотя продолжали воевать в Средиземном море. театра в 1943 году. К тому времени, когда производство было остановлено в начале того же года, около 5660 Pz.III были построены.

Танк Tiger I во Второй мировой войне

Tiger I — немецкий тяжёлый танк, широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Оснащенный 88-мм пушкой KwK 36 L / 56 и толстой броней, «Тигр» оказался грозным в бою и заставил союзников изменить свою тактику брони и разработать новое оружие для борьбы с ним. Несмотря на свою эффективность на поле боя, «Тигр» был плохо спроектирован, что затрудняло обслуживание и дорого обходилось в производстве. Кроме того, его большой вес увеличивал расход топлива, ограничивал дальность полета и затруднял транспортировку вперед.Один из знаковых танков конфликта, было построено более 1300 Tiger Is.

Дизайн и разработка

Первоначально проектные работы над Tiger I начались в 1937 году в Henschel & Sohn в ответ на запрос из Waffenamt (WaA, Агентство вооружений немецкой армии) о машине прорыва ( Durchbruchwagen ). В дальнейшем первые прототипы Durchbruchwagen были сняты годом позже в пользу более совершенных моделей среднего VK3001 (H) и тяжелого VK3601 (H).Пионер в концепции перекрывающихся и чередующихся основных опорных колес для танков, Henschel получил 9 сентября 1938 года разрешение от WaA на продолжение разработки.

Работа продолжалась по мере того, как началась Вторая мировая война, когда дизайн трансформировался в проект VK4501. Несмотря на свою ошеломляющую победу во Франции в 1940 году, немецкая армия быстро поняла, что ее танки слабее и уязвимее, чем французская S35 Souma или британская серия Matilda. Чтобы решить эту проблему, 26 мая 1941 года было созвано совещание по вооружениям, на котором Хеншелю и Порше было предложено представить проекты 45-тонного тяжелого танка.

Танк Tiger I. Строится на заводе Henschel.
Бундесархив, Билд 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0

Чтобы удовлетворить эту просьбу, Henschel представила две версии своей конструкции VK4501 с 88-мм пушкой и 75-мм пушкой соответственно. После вторжения в Советский Союз в следующем месяце немецкая армия была ошеломлена, столкнувшись с броней, которая значительно превосходила их танки. Сражаясь с Т-34 и КВ-1, немецкая бронетехника обнаружила, что их оружие в большинстве случаев не способно пробить советские танки.

Единственным орудием, которое оказалось эффективным, была 88-мм пушка KwK 36 L / 56. В ответ WaA немедленно приказал оснастить прототипы калибром 88 мм и быть готовыми к 20 апреля 1942 года. На испытаниях в Растенбурге конструкция Henschel оказалась лучше и была выбрана для производства под первоначальным обозначением Panzerkampfwagen VI Ausf. H. В то время как Porsche проиграл конкуренцию, он дал прозвище Tiger . По сути, запущен в производство в качестве прототипа, но на протяжении всего периода эксплуатации автомобиль подвергался изменениям.

Тигр I

Размеры

  • Длина: 20 футов 8 дюймов
  • Ширина: 11 футов 8 дюймов
  • Высота: 9 футов 10 дюймов
  • Масса: 62,72 тонны

Броня и вооружение

  • Первичное орудие: 1 x 8,8 см KwK 36 L / 56
  • Вторичное вооружение: 2 x 7,92 мм Maschinengewehr 34
  • Броня: 0.98–4,7 дюйма

Двигатель

  • Двигатель: 690 л.с. Maybach HL230 P45
  • Скорость: 24 миль / ч
  • Диапазон: 68-120 миль
  • Подвеска: Пружина кручения
  • Экипаж: 5

Характеристики

В отличие от немецкого танка Panther, Tiger I не черпал вдохновение в Т-34. Вместо того, чтобы использовать наклонную броню советского танка, Tiger попытался компенсировать это за счет установки более толстой и тяжелой брони.Обладая огневой мощью и защитой за счет мобильности, Tiger по внешнему виду и компоновке был унаследован от более раннего Panzer IV.

Для защиты броня Tiger составляла от 60 мм на бортовых листах корпуса до 120 мм в передней части башни. Основываясь на опыте, накопленном на Восточном фронте, на Tiger I было установлено мощное 88-мм орудие Kwk 36 L / 56. Это орудие было нацелено с использованием прицелов Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c и славилось своей точностью на больших дистанциях. Что касается мощности, Tiger I оснащался 21-литровым 12-цилиндровым двигателем Maybach HL 210 P45 мощностью 641 л.с.Несоответствующий массе танка 56,9 тонны, после 250-й серийной модели его заменили двигателем HL 230 P45 мощностью 690 л.с.

В танке использовалась торсионная подвеска и система чередующихся опорных катков с перекрытием, движущихся по широкой гусенице шириной 725 мм (28,5 дюйма). Из-за большого веса Tiger для автомобиля была разработана новая система рулевого управления с двумя радиусами. Еще одним дополнением к автомобилю стало включение полуавтоматической трансмиссии. Внутри боевого отделения было место для пяти человек.

Сюда входили водитель и радист, которые располагались в передней части, а также заряжающий в корпусе и командир и наводчик в башне. Из-за веса Tiger I он не мог использовать большинство мостов. В результате первая выпущенная модель 495 была оснащена системой преодоления брода, которая позволяла танку проходить через воду глубиной 4 метра. Этот процесс требовал много времени, поэтому его отказались от более поздних моделей, которые были способны преодолевать только 2 метра воды.

Бригада «Тигр I» ремонтирует гусеницу в поле.Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0

Производство

Производство Tiger началось в августе 1942 года, чтобы быстро продвинуть новый танк на фронт. Строительство занимает очень много времени, только 25 штук сошли с конвейера в первый месяц. Пик производства составил 104 штуки в месяц в апреле 1944 года. Плохо спроектированный, Tiger I оказался дорогим в постройке и стоил более чем в два раза дороже, чем Panzer IV. В результате было построено всего 1347 Tiger Is по сравнению с более чем 40 000 американских M4 Shermans.С появлением модели Tiger II в январе 1944 года производство Tiger I начало сворачиваться, и в августе были выпущены последние модели.

История эксплуатации

Вступив в бой 23 сентября 1942 года под Ленинградом, «Тигр-1» оказался грозным, но крайне ненадежным. Обычно развернутые в отдельных батальонах тяжелых танков, «Тигры» часто выходили из строя из-за проблем с двигателем, чрезмерно сложной колесной системы и других механических проблем. В бою «Тигры» обладали способностью доминировать на поле боя, как Т-34, оснащенные 76.2-мм орудия и 75-мм орудия Shermans не могли пробить его лобовую броню и имели успех только сбоку на близком расстоянии.

Из-за превосходства 88-мм орудия «Тигры» часто имели возможность нанести удар до того, как противник успел ответить. Несмотря на то, что они были спроектированы как оружие прорыва, к тому времени, когда они увидели массовые бои, тигры в основном использовались для закрепления опорных пунктов обороны. Эффективно в этой роли, некоторые юниты смогли достичь коэффициента уничтожения более 10: 1 против техники союзников.

Несмотря на эти характеристики, медленное производство и высокая стоимость «Тигра» по сравнению с аналогами союзников делали такую ​​скорость недостаточной для победы над противником. В ходе войны Tiger I уничтожил 9850 человек в обмен на потери 1715 человек (в это число входят восстановленные и возвращенные в строй танки). Tiger I находился на вооружении до конца войны, несмотря на прибытие Tiger II в 1944 году.

Борьба с угрозой тигра

Предвидя появление более тяжелых немецких танков, англичане в 1940 году начали разработку нового 17-фунтового противотанкового орудия.Прибывшие в 1942 году орудия QF 17 были срочно отправлены в Северную Африку, чтобы помочь справиться с угрозой тигра. Адаптировав пистолет для использования в M4 Sherman, англичане создали Sherman Firefly. Хотя Firefly задумывался как временная мера, пока не появятся новые танки, Firefly оказался очень эффективным против Tiger, и было произведено более 2000 танков.

Американские войска с трофейным танком Tiger I в Северной Африке, 1943 год.
Армия США

Прибыв в Северную Африку, американцы не были готовы к появлению немецкого танка, но не предприняли никаких усилий для противодействия ему, так как не ожидали увидеть его в большом количестве.В ходе войны Шерманы, установившие 76-мм орудия, добились определенных успехов против Tiger Is на коротких дистанциях, и была разработана эффективная тактика флангирования. Кроме того, истребитель танков M36, а затем и M26 Pershing со своими 90-мм орудиями также были способны одержать победу.

На Восточном фронте Советы приняли ряд решений по борьбе с «Тигром I». Первым было возобновление производства 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, которая обладала пробивной способностью пробивать броню «Тигра».Предпринимались попытки приспособить это орудие к Т-34, но без особого успеха.

В мае 1943 года Советы выставили на вооружение самоходку СУ-152, которая, использовавшаяся в противотанковых целях, оказалась очень эффективной. В следующем году за ним последовала ИСУ-152. В начале 1944 года они начали производство Т-34-85 с 85-мм пушкой, способной бороться с броней Тигра. Эти вооруженные танки Т-34 в последний год войны поддерживались СУ-100 с установленными 100-мм орудиями и танками ИС-2 с орудиями калибра 122 мм.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.