Замена масла в АКПП Jatco JF414E Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая  гидромеханическая коробка передач Jatco JF414E. С ней и будем разбираться сейчас.

Содержание

• 1 АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта. Особенности и ресурс
• 2 Поломки и проблемы АКПП Jatco JF414E. Когда менять масло
  • 2.1 Когда менять ATF на Лада Гранта с АКПП, сколько лить
• 3 Как проверить уровень масла в АКПП Гранта
  • 3.1 Какое масло можно лить в АКПП Jatco JF414E Лада Гранта
• 4 Как поменять масло в АКПП Лада Гранта Jatco JF414E

АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта. Особенности и ресурс

Многие считают, что инженеры нашли для Гранты старую и невостребованную АКПП, что в корне противоречит действительности. Да, это не суперсовременный автомат, но коробка вышла в производство только в 2010 году и уже успела отлично показать себя на Ниссан Микра, Альмера, Geely MK, Datsun ON-Do, ME-Do, а также на ВАЗовских Гранте и Калине. Jatco JF414E разрабатывалась в принципе для внутреннего азиатского рынка, где и трудится на многих малолитражках до сегодняшнего дня.

АКПП Лада Гранта Jatco JF414E

В качестве конкурента 4-ступенчатой АКПП Jatco JF414E рассматривалась айсиновская коробка AW60-40, но в силу ее относительной дороговизны инженеры сделали выбор в пользу Джатко. Коробка рассчитана на передний привод и на работу с моторами объемом до 1,6 л. Имеет электронное управление переключением передач, которое управляет гидроблоком и гидротрансформатором, соленоидами-электрорегуляторами для плавной работы и безразрывной передачей крутящего момента. Ресурс АКПП до полного капремонта составляет 300-400 тысяч км. И это очень хороший показатель для автомата в сегменте мини и микро.

Поломки и проблемы АКПП Jatco JF414E. Когда менять масло

Благодаря продуманной конструкции и простоте АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта практически не требует обслуживания и при соблюдении правил эксплуатации не доставит никаких проблем. Тем не менее этот автомат очень не любит резких стартов и чувствителен к качеству масел (ATF), плохо относится к перегревам и езде на высоких скоростях.

Автомат Jatco JF414E

Также отмечен ряд проблем, связанных с особенностями конструкции:

1. АКПП чувствительна к перепадам напряжения в бортовой сети, плата управления гидроблоком может выйти из строя, к примеру, при неправильном прикуривании двигателя.
2. В начале производства первые автоматы страдали из-за выхода из строя одного из игольчатых подшипников между ступицей гидронасоса и пакетом High, но к 2013 году эту неприятность японцы победили.
3. Если не установить внешний фильтр тонкой очистки, через 180-220 тысяч пробега продукты износа фрикционов могут повлиять на ресурс соленоидов. Установка такого фильтра на Грантах с крепким пробегом существенно повысит ресурс АКПП, поскольку устанавливается он снаружи коробки, всегда в доступе и его можно быстро очистить или сменить фильтрующий элемент.

Наружный фильтр тонкой очистки АКПП Jatco JF414E

Когда менять ATF на Лада Гранта с АКПП, сколько лить

Несмотря на указания АвтоВАЗа о том, что масло в коробке передач служит вечно, это не стоит воспринимать как аксиому.

Производитель коробки, компания Jatco, четко говорит, что полная замена масла необходима уже на пробеге 80-85 тысяч км, а частичную замену необходимо выполнять вдвое чаще, через 30-40 тысяч пробега.

Регламент замены масла зависит от условий эксплуатации и если нет возможности провести полную замену, то частичные могут сильно увеличить ресурс коробки передач. Объем масла в АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта составляет 5,4 л, а при частичной замене удается слить не более 3 л жидкости.

Как проверить уровень масла в АКПП Гранта

Для проверки уровня масла используется щуп и чтобы до него добраться, проще всего отодвинуть в сторону корпус воздушного фильтра. По щупу можно проверить не только уровень, но и состояние масла. Проверку рекомендуют проводить каждых два-три месяца или чаще. Порядок проверки уровня масла в автомате Jatco JF414E следующий:

1. Запускаем и прогреваем двигатель.
2. Нажимаем на тормоз до упора.
3. Включаем попеременно каждый из режимов селектором.
4. Ставим селектор в нейтральное положение.
5. При работающем на холостых оборотах моторе проверяем уровень масла щупом.

Проверка уровня масла щупом

В случае, когда двигатель не прогрет до рабочей температуры, ориентируемся на засечку COOL, если мотор горячий, смотрим на риску HOT. Уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками для каждого из состояний ATF. При необходимости доливаем масло согласно указаниям производителя.

Какое масло можно лить в АКПП Jatco JF414E Лада Гранта

Согласно указаниям компании Jatco, оптимальным маслом для коробки считается Nissan ATF Matic-S 999MP-MTS00-P. Кроме него допускается использование таких синтетических жидкостей:

• Genuine EJ-1 ATF;
• Petro-Canada ATF D3M;
• DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF;
• и другие аналоги с допуском Dexron VI.

При этом нужно учесть, что использование минеральных масел Matic-D не допускается, только аналоги Matic-S или Matic-J.

Как поменять масло в АКПП Лада Гранта Jatco JF414E

Для замены ATF в АКПП Лада Гранта нам пригодится стандартный набор инструментов, около 5 л масла, воронка, шланг подходящего диаметра и емкость для слива отработки. Работу будем проводить либо на подъемнике, либо на смотровой яме. Перед началом замены воздушный фильтр можно снять, а можно, не отключая датчиков, отсоединить воздуховод и отодвинуть его в сторону. Масло заливается в отверстие для щупа, поэтому подбираем шланг именно такого диаметра. Работу выполняем в таком порядке:

1. Снимаем брызговик двигателя, устанавливаем емкость для отработки под сливную пробку, откручиваем ее и сливаем около литра грязной ATF.
2. Примерно столько же заливаем в отверстие для щупа с помощью воронки с удлиняющим шлангом.
3. Отключаем шланг обратного слива масла от АКПП, наращиваем его любым подходящим шлангом и опускаем в емкость для отработки.
4. Запускаем двигатель при нейтральном положении селектора АКПП. Следим за цветом жидкости из шланга. Как только ATF начнет светлеть, глушим двигатель и доливаем ровно столько, сколько слили.
5. Снова откручиваем сливную пробку. Сольется около 200 г.
6. Откручиваем поддон АКПП головкой на 10.
7. Выливаем масло из поддона, чистим его и магниты, тщательно моем и протираем насухо.
8. Откручиваем фильтр автомата. Болты имеют разную длину, их нельзя перепутать.
9. Тщательно чистим сетку фильтра, протираем гидроблок и устанавливаем фильтр на место.
10. Ставим на место поддон.
11. Заливаем столько же масла, сколько слилось в общем. Как правило, это около 3-3,5 л.
12. Запускаем двигатель, прогреваем его и, нажав на тормоз, перемещаем селектор АКПП в каждое из положений.
13. Проверяем уровень масла так, как это было указано выше. При необходимости доливаем.

Если уровень в норме, совершаем пробную поездку и снова проверяем уровень масла в АКПП при заведенном двигателе. При необходимости доливаем.

Используя такой метод, можно заменить около 3,6 л масла, при этом около 2 л останется в гидротрансформаторе. Опытные владельцы рекомендуют делать частичную замену ATF на Гранте и Калине с АКПП Jatco JF414E раз в 18-20 тысяч км пробега.

Какое масло заливать в АКПП (автомат) Лада Гранта

Lada Granta – компактный автомобиль бюджетного сегмента, созданный на платформе Lada kalina. Машина обладает хорошо изученной и проверенной временем конструкцией, и за счет этого востребована даже на поддержанном рынке – во многом благодаря не только низкой цене и неплохим ездовым качествам, но и возможности проведения обслуживания в домашних условиях. Надо признать, что в этом случае «Ладе Гранте» нет равных по сравнению с более дорогими иномарками. Так, с некоторыми ремонтными процедурами сможет справиться даже начинающий автовладелец. Например, заменить масло в коробке передач. Сделать это действительно просто, но куда сложнее выбрать само трансмиссионное масло. Эта задача требует отдельного анализа, и рассмотрим ее подробно на примере Lada Granta с четырехступенчатым «автоматом» Jatco.

Нюансы выбора масла

Каждому владельцу Lada Granta рано или поздно придется столкнуться с необходимостью замены масла в АКПП. Особенно это касается российских автомобилистов, которые эксплуатируют машину, мягко говоря, не в благоприятных климатических условиях. Учитывая суровые погодные явления, а также специфическое качество дорожного покрытия в нашей стране, машина постоянно подвергается колоссальным нагрузкам, а вместе с тем испытывает перегрузки и коробка передач. В связи с этим может потребоваться срочная замена масла, либо внеплановая смена жидкости. Периодичность замены неоднозначна, и зависит от множества погодных факторов. Так, регламент замены масла в АКПП для Lada Granta составляет в среднем 20-30 тысяч км. Сразу отметим, что таково мнение опытных автомобилистов, которые эксплуатируют «Гранту» уже достаточно давно. Дело в том, что сам производитель не рекомендует менять масло, либо советует производить замену через 100 тысяч километров, что равноценно всей эксплуатации автомобиля для одного владельца. Ведь зачастую по достижении этого пробега первый владелец продает машину. Но надо признать, что необходимость в замене масла в АКПП потребуется значительно раньше этого срока.

Автомат Jatco

Lada Kalina оснащается «автоматом» от японской компании Jatco. Этот четырехступенчатый агрегат признан весьма надежным и неприхотливым в длительном пользовании. Но в то же время, как и любой другой механизм, он нуждается в своевременном обслуживании. Замена масла в АКПП – одна из важнейших процедур обслуживания коробки, для сохранения прочности и надежности ее компонентов. Отметим тот факт, что такой же «автомат» когда-то устанавливали в автомобиль Nissan Micra.

Что рекомендует производитель

Компания АвтоВАЗ советует использовать масло Genuine GM EJ-1 ATF, либо заливать качественный аналог Nissan ATF Matic-S. Надежность и высокие полезные свойства обоих масел подтверждены многолетними исследованиями, а также результатами испытаний. Оба масла имеют официальное одобрение со стороны компании АвтоВАЗ. Можно сказать, что для АКПП Lada Granta подойдет такое же масло, которое используют для предыдущего поколения Nissan Micra.

Естественно, есть и другие варианты. Например, среди более дешевых аналогов весьма неплохим продуктом будет Aisin ATF AFW+.

Сколько заливать

Автоматическая КПП Lada Granta в ходе замены жидкости требует всего 5,1 литра нового масла – после того, как будет слито старое масло. Эта цифра актуальна при частичной замене, в то время как для полной замены необходимо порядка 7 литров смазочного состава. Полная замена выполняется с использованием промывочного средства, которое прогоняется по всей АКПП.

Вывод

Рассмотрев подходящие варианты, можно определиться с лучшим маслом для «автомата» Lada Granta. Лучше использовать качественный продукт, который не обязательно должен быть дорогим и оригинальным. В этом можно убедиться, судя по наличию на рынке довольно неплохих аналогов от компаний Mobil, Castrol, ZIC, ExxonMobil, Лукойл и т. д.

Трансмиссионное масло

Советы по автомобильным автоматическим коробкам передач TCI

| How-To — Transmission

Советы по поддержанию вашей автоматической коробки передач в идеальном состоянии

У всех у нас есть коробки передач в наших грузовиках, хотите вы этого или нет, и мы готовы поспорить, что автоматические коробки передач находятся под половицами большинства из них. классические грузовики на дороге сегодня. Многие убрали третью педаль и добавили современный автомат, будь то трехступенчатый или овердрайв. И все же при этом очень немногие из нас знают, как они работают, и большинству все равно, пока они работают. Но что нам нужно, чтобы наша автоматическая коробка передач работала именно так?

Из многих сценариев, которые могут выйти из строя с автоматической коробкой передач, специалисты отрасли трансмиссий единодушны в том, что тепло является убийцей номер один. Правильно обслуживаемая трансмиссия (т. е. жидкости, которые регулярно меняются и должным образом охлаждаются) должна прослужить кому угодно много времени и миль, но как только температура этой жидкости повысится, вы можете начать обратный отсчет до ее кончины.

Не теряйте хладнокровия Какую рабочую температуру вы ожидаете от своего автомата? По данным TCI, идеальная рабочая температура для жидкости для автоматических трансмиссий составляет от 175 до 225 градусов. Примерно при 240 градусах начинают кипеть важные присадки в жидкости для автоматических трансмиссий (ATF). Результатом является образование лака внутри трансмиссии. Примерно при 260 градусах внутренние уплотнения трансмиссии (которые обычно изготавливаются из полиакрилата) начинают затвердевать. Конечным результатом являются утечки, как внутренние, так и внешние, просто потому, что уплотнения теряют свою эластичность. Примерно в 295 градусов диски фрикционов трансмиссии начинают проскальзывать из-за дальнейшего разрушения масла; примерно при 315 градусах уплотнения и сцепления эффективно выгорают. Когда в масле образуется углерод, во всех смыслах и целях трансмиссия выходит из строя. Типичная трансмиссия выйдет из строя в течение 2000 миль, если будет подвергаться воздействию температуры более 300 градусов.

Существует много способов охладить трансмиссионную жидкость: от стандартного блока радиатора до конструкции с внешними трубами и ребрами, многослойного типа и цилиндра с длинными ребрами. общий. Очевидно, что что-то лучше, чем ничего, но от размещения во многом зависит эффективность внешнего трансмиттерного кулера. Чем больше воздуха вы сможете набрать в кулер, тем лучше он будет охлаждаться, как и в случае с радиатором охлаждающей жидкости. Поскольку большинство кулеров транзисторов довольно маленькие, лучшее место для них — перед радиатором. Это легко сделать с большинством кулеров, поскольку они обычно довольно малы и поставляются с необходимым оборудованием для этого.

По данным компании TCI, радиаторы Max-Cool, также имеющие многослойную конструкцию, охлаждают на 33% лучше, чем трубчато-ребристые охладители. Если у вас есть немного лишних денег, похоже, переход на многослойный кулер для транзисторов был бы мудрой идеей. Пластинчатые охладители кажутся самыми маленькими, самыми эффективными, самыми мощными и недорогими охладителями трансмиссии на сегодняшний день.

Это не означает, что нельзя использовать кулер в виде трубчатых ребер. Они по-прежнему выполняют свою работу, что лучше, чем ничего, и на протяжении многих лет хорошо работали для охлаждения многих трансмиссий, но просто дважды уточните у производителя вашей трансмиссии/охладителя, чтобы получить правильный рейтинг полной массы для вашего приложения.

Если по какой-то причине вы не можете установить кулер перед радиатором, есть варианты, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха к нему. Если у вас есть достаточная площадь поверхности вашего кулера, вы можете установить на него электрический вентилятор, такой как тонкий комплект электрических реверсивных вентиляторов TCI, который легко монтируется на 10×15 1/2-дюймовый трубчатый и ребристый охладитель трансмиссии Performance в сочетании с одним вентилятором. своих термостатических переключателей управления.

Не старая ATF твоего папы Мы так много говорили здесь о том, чтобы охлаждать жидкость для автоматической коробки передач, но как насчет самой ATF? Как и большинство вещей в наши дни, ATF уже не та, что была раньше, и это хорошо. Независимо от того, предпочитаете ли вы обычное, смешанное или полностью синтетическое моторное масло в своем двигателе, кажется, что в отрасли есть больше сторонников использования полностью синтетического масла ATF практически в любой автоматической коробке передач. Технологии позволили разработать более полезные присадки для использования в синтетических ATF, которые, пока они остаются чистыми и прохладными, помогут вашей трансмиссии работать и служить долго.

Есть причина, по которой крупные автопроизводители перешли на использование полностью синтетических ATF в своих автомобилях, включая дорогие шестиступенчатые автоматические коробки передач, потому что они работают лучше, служат дольше и обеспечивают лучшую защиту.

AMSOIL представила новую синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенную для всех автомобилей, требующих GM Dexron III, Dexron VI, Ford Mercon, Mercon V и SP, а также Chrysler ATF+4. Новое масло AMSOIL Synthetic ATF было протестировано, рекомендовано и совместимо со всеми новыми оригинальными маслами ATF. AMSOIL Synthetic ATF обеспечивает выдающиеся характеристики при высоких и низких температурах и устойчивость к окислению. Кроме того, AMSOIL Synthetic ATF повышает эффективность использования топлива, снижает температуру трансмиссии и увеличивает срок службы оборудования.

Срок службы AMSOIL Synthetic ATF до пяти раз превышает срок службы обычной ATF. AMSOIL Synthetic ATF рекомендуется использовать до 50 000 миль в тяжелых условиях эксплуатации и до 100 000 миль в нормальных условиях или в соответствии с интервалами, рекомендованными производителем автомобиля, в зависимости от того, что больше. Интервалы замены также могут быть увеличены с помощью индивидуального анализа масла автомобиля. Всего этого нельзя сказать об обычных ATF на нефтяной основе. Похоже, у синтетической ATF довольно прочный корпус.

Не являясь присадкой, эта безопасная и эффективная формула противозадирных присадок, ингибиторов пенообразования и исключительной термической стабильности обеспечит длительный срок службы вашей трансмиссии. Приложения включают уличные, гоночные, бездорожье, буксировку и использование в тяжелых условиях. Synthetic Trick Shift можно смешивать со всеми другими типами ATF, но лучше всего работает сама по себе, и она действительно соответствует или превосходит требования Mercon или Dexron III.

Еще один бренд, который стоит проверить, — Red Line. Синтетические жидкости для автоматических трансмиссий Red Line разработаны для обеспечения превосходной способности переключения передач при низких температурах и улучшенной термической стабильности по сравнению с маслами для автоматических трансмиссий на нефтяной основе. Эти жидкости обеспечивают гораздо более низкую вязкость при низких температурах для более быстрого переключения передач, а их сбалансированные фрикционные характеристики обеспечивают плавное и стабильное переключение передач в течение увеличенных интервалов замены. По данным Red Line, более высокая стабильность по сравнению с нефтяными ATF в ее продуктах позволяет работать при более высоких температурах без лакирования клапанов и сцеплений, что, как известно, приводит к выходу из строя трансмиссии, но все же лучше ошибиться в сторону охлаждения.

TCI также предлагает полностью синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий под названием Max Shift STF (это название синтетической трансмиссионной жидкости). Оно было разработано с учетом применения в тяжелых условиях и с высокими эксплуатационными характеристиками, оно будет работать с меньшим нагревом, предотвратит чрезмерный износ и уменьшит внутреннее трение по сравнению с обычными ATF. Max Shift STF, как и другие синтетические ATF, совместима с обычными маслами, что позволяет пользователям просто слить существующую жидкость и заменить ее на Max Shift STF. Эта жидкость обогащена специальными присадками для предотвращения контакта металла с металлом при ударных нагрузках, улучшения сцепления жидкости, устранения пенообразования и предотвращения затвердевания и растрескивания уплотнений трансмиссии.

Еще одно единодушное утверждение производителей и производителей трансмиссий заключается в том, что наличие хотя бы небольшого количества синтетической жидкости для автоматических трансмиссий лучше, чем ничего. Конечно, идеально было бы полностью промыть вашу трансмиссию от старой жидкости и заполнить ее одной из этих синтетических ATF. Вы также можете просто слить поддон и долить его, учитывая, что ваша текущая ATF находится в хорошем состоянии, пока вы не сможете полностью ее промыть. Смесь обычного и синтетического масла по-прежнему выигрывает от присадок в синтетическом масле, пока оно сохраняет два очень важных качества: прохладное и чистое. Видите образец?

Мораль этой истории в том, что несколько предметов, которые стоят доли вашей новой или старой верной автоматической коробки передач, могут стать камнем, убивающим Голиафа. Несколько долларов и пара часов, потраченных на установку кулера и замену ATF, могут помочь вам получить максимальную отдачу от вашей коробки передач. Так что зайдите в Интернет и посмотрите, что еще эти компании могут вам помочь, и свяжитесь с ними, чтобы начать двигаться в правильном направлении.

Вот экономичный и эффективный радиатор трансмиссии трубчато-ребристого типа от TCI. Если ваш кошелек требует более доступного кулера, такого как этот, не волнуйтесь. Вы все еще движетесь в правильном направлении для защиты.

Trending Pages

• Мы только что купили Ford F-150 Lightning

• Украинская армия адаптирует Ford F-150 Raptor для запуска ракет США

• Утечка подтверждает 2024 Chevy Corvette E-Ray AWD Hybrid

• Двигатель Hemi LS: да, это реально, и он надирает задницу!

Популярные страницы

• Мы только что купили Ford F-150 Lightning

• Украинская армия адаптирует Ford F-150 Raptor для запуска ракет

• Это последний модельный год Toyota C-HR в США.