Mitsubishi Lancer Evolution, обзор всех поколений

Митсубиси Лансер Эволюшн,- 10 (десять) гоночных поколений

Согласно теории Дарвина эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается начиная от ранних форм и до бесконечности, подстраиваясь таким образом к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия эволюцией является постепенное развитие чего-то или кого-то. Вот и раллийная серия автомобилей седанов Mitsubishi Lancer Evolution (и даже авто-универсалов) тоже соблюдает эти правила.

С октября 1992 и по март 2016 года фирма «Mitsubishi» произвела десять интераций с моделью Lancer EVO. Как вы возможно уже слышали, на этом выпуск легендарного раллийного воина в гоночных баталиях заслужившего свои звания заканчивается, Модель Lancer Evolution XI (одиннадцатого) поколения возможно никогда не увидит свет.

А произошло это потому, что в компании «Митсубиси» решили по-своему распорядится судьбой этой живой легенды, разменяв ее на выпуск автомобилей кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, Subaru WRX STI очень скоро останется последним из могикан, как говорится единственным из прошлой легендарной раллийной линейки машин данной команды.

Фирма «Mitsubishi» была больше чем производитель единственной звездной модели автомобиля. Кроме Lancer Evolution эта фирма успела выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения и пользования, начиная от внедорожников и заканчивая спортивными автомобилями, а также от легковых авто-седанов и универсалов и заканчивая кроссоверами, а именно: Pajero, Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4. Достаточно назвать всего несколько моделей и все станет понятно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Ну а модель Lancer EVO закрепилась в сознании людей немного больше, чем другие тоже выдающиеся достижения «Mitsubishi».

«Top 10» новых автомобилей 2015 года, которые в будущем могут стать коллекционными

Существует еще одна причина по которой мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся на сегодняшнее время серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в небытье!

Менее чем за неделю, после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, корпорация «Mitsubishi Motors Corporation» потеряла более 40% своей рыночной стоимости и $3,2 млрд долларов в денежном эквиваленте. Не будем забывать друзья, что фирма «Mitsubishi» является небольшим автопроизводителем по меркам мирового глобального рынка, и если автофирма «VW» может выдержать такой удар посланный ей дизельным скандалом, то для компании «Митсубиси» (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.

Учитывая неважные дела последних нескольких лет для Японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал можно констатировать, как пугающий факт, возможно с этим скандалом для компании был запущен обратный отсчет времени.

Поэтому, без дальнейшего и малейшего промедления давайте отдадим дань уважения фирме и вспомним с вами все важнейшие вехи развития этой раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

1992, Mitsubishi Lancer Evolution I (CD9A)

Перед тем как этот Evolution стал раллийной иконой, фирма «Mitsubishi» зарекомендовала себя с другими моделями машин, а именно: с авто 500 Super Deluxe в 1960-х годах, с Lancer 1600 GSR в 1970-х годах и с автомобилем Pajero, который выиграл ралли Париж-Дакар в 1985 году.

10 экстремальных видов автоспорта для искателей острых ощущений

Предшественником первого поколения модели Evolution I стал автомобиль Galant VR- 4, на котором был установлен все тот же 2.0 литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор с системой полного привода, а создавшие его инженеры позже перешли на работу в корпорацию «Mitsubishi Lancer Evolution» и создали там совсем новое поколение машин Evolution I 1991 — 1994 годов выпуска.

Верите или нет, но этот мотор 4G63T будет в дальнейшем использоваться всеми EVO (Evolution(ами)) вплоть до 10-го покления, на которых он и будет в последующем заменен. Стартовал автомобиль Evolution I с 244 л.с. и с 309 Нм максимально крутящего момента. Его четырехцилиндровый турбо двигатель постепенно разовьется до 287-ми сильного мотора с неимоверно большим для бензиновой четверки крутящим моментом, произойдет это в девятом поколении Evolution.

1994, Mitsubishi Lancer Evolution II (CE9A)

Производство второго Evolution II началось в декабре 1993 года и было свернуто через два года, т.е. в феврале 1995. По сравнению с платформой CD9A первого EVO (Evolution(а)), который базировался на архитектуре CE9A, в данном Evolution II были улучшены свойства управляемости и он стал немного мощнее.

Некоторые из регулировок шасси включают в прайс более длинную колесную базу (2510 мм по сравнению с 2500 мм), а также на 10 мм более широкие шины, более расширенную колею, облегченный стабилизатор поперечной устойчивости и больший по размерам спойлер. Что касается движущей силы, то инженеры увеличили мощность двигателя до 252 л.с., а сам крутящий момент остался неизменным.

На эстетическом фронте можно заметить небольшие различия между EVO II и EVO I. Evolution всегда придерживался небольших доработок, регулировок и метаморфоз. Первое и второе поколение машин впервые продемонстрировали эту практику.

1995, Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)

Основываясь на той же архитектуре, что и EVO II, автомобиль Lancer Evolution третьего поколения стал олицетворением небольших но произошедших улучшений в зарекомендовавшей себя формуле. На наш взгляд третий Evolution является примером определившим, как должны выглядеть все автомобили EVO, что означало, настолько же внешний вид машины был продуман и четко проработан.

Ущипните меня господа, я сразу не поверил своим глазам, неужели это машина 1995 года..? Присмотритесь друзья к переднему бамперу, такое количество воздуховодов и воздухозаборников на серийном автомобиле тех лет (кроме спорткаров разумеется) сложно себе вообразить. Дизайнеры работали спина к спине и плечом к плечу с инженерами, чтобы максимально улучшить подачу воздуха в интеркулер, в радиатор и к передним тормозам. Боковые пороги, задний бампер, молдинги и задний спойлер также были разработаны с определенной целью, а именно, чтобы уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.

Под капотом у авто мощность поднялась до 270 л.с., а сам крутящий момент остался на месте, т.е. 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, включают в этот список более высокую степень сжатия, чем было раньше, и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который знаком всем любителям EVO (Evolution(а)).

Да, чуть не забыли упомянуть еще один важный момент, а именно, этот раллийный Lancer Evolution III продолжил выигрывать гонки World Rally Championship в 1996 году, и это благодаря Томми Мякинену финскому раллийному гонщику, который в дальнейшем также добудет еще три высоких титула с последующим поколением машин Evolution, т. е. на Lancer EVO IV (1997), на Lancer EVO V (1998) и на Lancer EVO VI (1999).

1996, Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)

Буду с вами откровенен и признаюсь, что EVO (Evolution) под номером IV является именно тем Lancer Evolution, который я бы припарковал в гараже своей мечты. Все в нем было просто идеально, и, многочисленные воздухозаборники, и большие противотуманные фары, и даже его агрессивный вид капота, просто сказка, а не автомобиль!

Кроме более тяжелой и более жесткой платформы этот EVO IV (Evolution IV) мог бы гордиться технологией турбонаддува с двойной улиткой, большей мощностью своего 4G63T двигателя (276 л.с.) и активным задним дифференциалом, который является частью системы Active Yaw Control (активная система управления крутящим моментом).

Простая по современным меркам система Active Yaw Control (AYC) использует датчики и электронный мозг, которые работают сообща для перераспределения имеющегося у двигателя крутящего момента, и это в зависимости от того, какое из четырех колес нуждается в ней больше всего. Делов-то…

1998, Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)

Правопреемник четвертой серии машин стал еще более важной вехой в развитии Эволюшн для фанатов, настолько его внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, автомобиль просто красавец! Посмотрите друзья на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! Очень красиво смотрится! А еще круче выглядело заднее крыло на EVO V (Evolution V), которое регулировалось. Этот факт безусловно производил впечатление на девушек во время их первого свидания.., или нет… Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution(а), его, как говорится, зенит!

Смотрите также: Как в Штатах покупают автомобили Тесла

Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием в нем сидений Recaro. После первого впечатления можно заметить небольшие продуманные улучшения, а именно, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см³ вместо 510 см³) и большим давлением наддува для турбин.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 тыс. оборотах в минуту на EVO IV (Evolution IV), пятый Lancer Evolution повысил ставку крутящего момента до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 тыс. оборотах в минуту. Такое ускорение соответствовало крутящему моменту.

1999, Mitsubishi Lancer Evolution VI (CP9A)

Ах, шестой Lancer Evolution Tommi Makinen Edition, можно только облизываться… О, как я скучаю по 1990-м годам, тому золотому веку автомобилестроения. Но отставим мечты в сторону, этот EVO VI (Evolution VI) на самом деле не сильно отличался от своего предшественника, за исключением улучшенных в нем охлаждения и долговечности 4G63T мотора.

Чтобы добиться этого инженеры «Mitsubishi» оснастили EVO VI (Evolution VI) большим масляным и промежуточным охладителями, установили на двигатель новые поршни и сделали еще много разных больших и малых доработок двигателя, и этот список улучшений можно продолжать достаточно долго.

Для тех кто хотел ехать побыстрее но с комфортом GSR, чем например на RS, Lancer Evolution VI (Evolution VI) предлагался в виде RS2-версии. Кроме добавленного благосостояния модель RS2 была первой моделью EVO (Evolution), которая была оснащена тормозами с ABS, функцией безопасности, ставшей стандартом в Европе с 2004 года.

2001, Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)

Поскольку данный автомобиль был основан на платформе Lancer Cedia, то этот EVO VII (Evolution VII) седьмого поколения подрос по сравнению со своими предшественниками. При оснащении машины многочисленными прибамбасами доступными в списке опций, данный EVO VII (Evolution VII) мог спокойно превысить 1.400 килограммовую отметку в весе.

Несмотря на набор веса на модели EVO VII (Evolution VII) смогли справиться с этим недостатком при помощи небольшого улучшения шасси. Наиболее важным моментом здесь является: -активный межосевой дифференциал, улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал ограниченного скольжения. Также в машине поднялась и мощность.

Все вместе взятое, а именно активный центральный дифференциал и Active Yaw Control, улучшили вхождение в поворот модели EVO VII (Evolution VII). Помимо острого рулевого управления важной деталью у Lancer Evolution VII была способность проходить повороты с управляемым заносом задней оси и все это с минимальными усилиями со стороны водителя.

2003, Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)

Для восьмой серии раллийной франшизы инженеры «Mitsubishi» повысили ей управляемость, и это при помощи своей системы Super Active Yaw Control. Еще одна обновка в машине, пришедшая на Evolution, заключалась в использовании новейшей 6-скоростной ручной (механической) КПП. Как и прежде эту модель Lancer Evolution невозможно было назвать пушинкой.

2005, Mitsubishi Lancer Evolution IX (CT9A / CT9W)

Слегка обновленный EVO VIII (Evolution VIII)..? Что, еще несколько не тотальных но  важных улучшений в раллийной Митсубиси. .? И да и нет. Да — это наверное потому, что фирма «Mitsubishi» всегда была верна своей зародившейся традиции понемногу улучшать каждого своего последующего раллийного автобойца. А Нет — так это потому, что именно в этом IX поколении машин мы увидели EVO (Evolution) в версии универсала. Заметьте — это Впервые!

Gumball 3000 в 2015. Поездка по Америке со знаменитостями

Японский автопроизводитель построили и выпустил 2.500 тыс. штук подобных автомобилей и продал все их в Японии. Как вы можете наблюдать на фотографии, универсал EVO IX (Evolution IX) использует в себе заднюю часть от авто Lancer Sportback, привитую на данный авто-седан. Унификация и взаимозаменяемость в действии.

Даже несмотря на то, что система активного контроля рысканья (AYC) не была представлена в версии wagon, а весил такой утилитарный автомобиль с раллийными корнями значительно больше, чем обычный EVO IX (Evolution IX), этот универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX мог везти байдарку прямо на своей крыше и одновременно с этим грузом соревноваться в гонках с суперкарами.

Лучший наверное семейный автомобиль всех времен? Вряд ли. Но то что он входит в «Топ- 10» самых привлекательных семейных автомобилей из когда-либо созданных, — это факт!

2007, Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)

С чего бы мне начать разговор о 10 (десятой) итерации Lancer Evolution..(?) Для начала хочу сказать, что эта модель автомобиля желала выглядеть как настоящий EVO (Evolution), но не выглядит им. Далее добавлю, это первый Эволюшн поменявший мотор 4G63T на полностью алюминиевый блок GEMA 4B11T с четырьмя горшками.

Еще одна «мелочь» сделавшая Evolution X немного занудным, который в сравнении с остальным семейством весит целых 1.600 кг и это факт. Просторечиво выражаясь можно сказать так, что этот Mitsubishi Lancer Evolution разжирел превратившись в поросенка, которого скоро поведут на убой. По сравнению с поджарым EVO RS (Evolution RS) первого поколения весом в 1.170 кг это действительно факт.

На такой далеко не мажорной ноте заканчивается история целого поколения наших любимцев детства и юности. Надо признать, Evolution уже не тот… А жаль.

Но что бы не произошло в будущем с Mitsubishi, одно можно сказать наверняка: EVO (Evolution) будет вечно жить в наших сердцах.

Mitsubishi Lancer Evolution IX: цена Мицубиси Лансер Эволюшн IX, технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн IX, фото, отзывы, видео

Mitsubishi Lancer Evolution IX: цена Мицубиси Лансер Эволюшн IX, технические характеристики Мицубиси Лансер Эволюшн IX, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Mitsubishi
4. Mitsubishi Lancer Evolution IX

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Mitsubishi Lancer Evolution IX — фото 1

Mitsubishi Lancer Evolution IX — фото 2

Mitsubishi Lancer Evolution IX — фото 3

Mitsubishi Lancer Evolution IX — фото 4

Mitsubishi Lancer Evolution IX — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Mitsubishi Lancer Evolution IX

Модификации Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2.

0 MT

Одноклассники Mitsubishi Lancer Evolution IX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer Evolution IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX, 2006 г

Первые дни, а привыкал ездить по вечерам — было страшновато. Или казалось, или так и было, но все «Жигули» хотели показать, как надо ездить. На «коробке» не ездил довольно давно, а тут своя «коробка» — первая, вторая и уже 100 км. Пока снега не было, покатал друзей, знакомых – был полный «отпад». В ноябре выпал снег, и Mitsubishi Lancer Evolution IX была отдана для установки акустики, установил родную защиту (весит 15 кг и толщиной 20 мм) и поставил зимнюю финскую резину. Гонки по городу не устраивал, только чуть-чуть. Съездил на Уральские горы покататься на лыжах. Очень понравилось ездить по заснеженным горным дорогам. Мощности «выше крыши», делаешь что хочешь. Один раз съездил в Тюмень по делам. 1000 км за 9 часов. Расход бензина зависит от скорости и от качества бензина. Трасса Тобольск-Тюмень (от заправки до заправки) – один час 30 минут (дело было ранним утром), ушёл полный бак. По городу литров 16-17. Проблем никаких нет. Расходы на штрафы, на бензин и на обслуживание. Необходимо отметить, что Mitsubishi Lancer Evolution IX не предназначен для дальних переездов, либо необходим длительный отдых после 8-10 часов езды.

   Достоинства: динамика. Драйв. Внешность классная.

   Недостатки: авто не для длительных переездов.

  Александр, Нижневартовск

Mitsubishi Lancer Evolution IX, 2005 г

Первые ощущения от эксплуатации Mitsubishi Lancer Evolution IX весьма положительные. Брат у меня сказал так: «понятно, зачем такие машины нужны, все на нее смотрят, когда ты в ней сидишь». Сейчас я понимаю Mitsubishi Lancer Evolution IX так: «она мне может позволить очень многое, вытянет из любого поворота, проскочит везде, обгонит, обскачет, унесет, и т.д.» и при этом, при хорошей порции адреналина, я уверен в своей безопасности.
Максимальная скорость – 250 км/час. При ручном секундомере (с пассажиром) 100 км/час за 6 секунд «делает». При хорошем старте сцепление горит (поэтому практически не гоняюсь). Машина не для гонок с места. Сцепление не позволяет «кидать» его на 4000-7000 оборотах. Тут либо гонки, либо просто ездишь. «Соарер», твинтурбо, «сделал» меня. Я вначале обиделся, потом прошло. Есть много машин и мощнее и быстрее. Нельзя быть самым-самым (во всяком случае, долго). Очень нравятся гонки с нашим «автопромом», которые «гуделок» понаставляли. Как они пыжатся, бедные.

   Достоинства: скорость и адреналин.

   Недостатки: эта машина провоцирует нарушать ПДД.

  Дмитрий, Москва

Обои рабочего стола Mitsubishi Lancer Evolution IX

Обои Mitsubishi Lancer Evolution IX

Объявления о продаже Mitsubishi Lancer Evolution IX

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Mitsubishi Lancer Evolution IX — обзор автомобиля

Mitsubishi Lancer Evolution IX / Мицубиси Лансер Эволюшн IX

Mitsubishi Lancer Evolution IX — девятое поколение спортивных седанов, выпускаемое с 2005 года. Этот автомобиль получил все достоинства предыдущих поколений Evo. Обновленный дизайн передней части существенно улучшил аэродинамику. В заднем бампере Mitsubishi Lancer Evolution IX появился диффузор, увеличивающий скорость потока воздуха, тем самым улучшая прижимную силу. Алюминиевая крыша и энергопоглощающие дверные балки позволили снизить снаряженную массу автомобиля. В Mitsubishi Lancer Evolution IX инженеры поработали над улучшением комфорта. Модель стали оснащать климат-контролем, электропакетом, аудиосистемой. В обивке салона стали применять кожу и алькантару. Спортивные сидения фирмы «Recaro» обладают хорошей боковой и поясничной поддержкой.

Под капотом Mitsubishi Lancer Evolution IX можно увидет все тот же, турбированный, 4-цилиндровый мотор, сумевший завоевать доверие, благодаря высокой надежности и эффективности работы. На выбор Lancer Evolution IX мог агрегатироваться 5- или 6-ступенчатой, механической КПП. Модель предлагалась в двух вариантах подвески: с амортизаторами Kayaba или Bilstein. В 2007 году Evolution IX сменило новое, 10-е поколение.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Mitsubishi

Сообщить об ошибке

Mitsubishi Lancer Evolution 9: производительность, цена и фотографии «Evo» — неуловимый автомобиль в США, и мы даже не получили автомобиль в Соединенных Штатах до его восьмого поколения. В довершение всего, девятое поколение предлагалось только в течение одного года.

Для несгибаемых энтузиастов Mitsubishi Evo X был совсем другим.

В результате сырой и эмоциональный Mitsubishi Evo IX пользуется большим спросом и страдает от низкого предложения. Сохраняют ли ценность эти полноприводные монстры с турбонаддувом спустя 17 лет? В последние годы эти редкие седаны продавались намного дороже своей первоначальной цены, когда они были новыми. Таким образом, стоит ли терпеть «убыток» за опыт Evo?

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие автомобили JDM 90-х годов

Основные характеристики

• WRC Rally-Bred Heritage
• 2,0 Двигатель предлагает потенциал для настройки
• Сортированное шасси и динамика
• Аналоговое опыт вождения

Спецификации

• Модель: 2006 Mitsubishi Evo IX
• Ennecul
• Выходная мощность: 286 л.с.
• Крутящий момент: 289 фунт-фут
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая с отделкой MR
• Divelline: Полный привод

Pros

• Легендарные всепогодные возможности AWD
• Resonble Practical с 4 местами и сундук
• .
• Эксплуатационные расходы могут быть высокими
• Поиск немодифицированных примеров с небольшим пробегом

Mitsubishi Lancer Evo 9 Производительность и возможности

Mitsubishi

Снимок серебристого Mitsubishi Lancer Evolution IX 9 за рулем0005

Прежде всего, Evo IX (далее IX) — это привод. Evo — автомобиль с изъянами, несовершенный во многих отношениях . Тем не менее, вы научитесь любить его причуды, как только нажмете на педаль газа. IX представляет собой мощную смесь ключевых компонентов, которые делают машину водителя: маленькой, легкой и мощной. Его полноприводные возможности сделали его легендарным.

Сердцем Evo IX является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом мощностью 286 лошадиных сил во всех комплектациях. Этот мощный и надежный железный блок помог Mitsubishi выиграть четыре подряд титула чемпиона мира по ралли. В IX также была представлена ​​система изменения фаз газораспределения MIVEC. Это повысило эффективность использования топлива без какого-либо снижения выходной мощности. Более крупное колесо компрессора для турбонаддува также повысило производительность.

Mitsubishi

Снимок моторного отсека Mitsubishi Lancer Evolution IX

2006 года выпуска.

Вы можете почувствовать наследие ралли в драматическом проявлении его мощи. Турбо значительно отстает от современных агрегатов с двойной спиралью. Тем не менее, вам все равно, потому что вы слишком заняты тем, чтобы развлекаться, ощущая нарастание усиления.

Это связано с игривым характером IX. Он отличается своей простотой. Снаряженная масса модели RS составляет 2888 фунтов, и вы можете почувствовать ее проворный характер через рулевое колесо. Стандартные тормоза Brembo надежны и хорошо работают при небольшом весе. Используя активную блокировку дифференциала, Evo может продемонстрировать свои возможности. Из всех моделей Evo, доступных в США, IX занимает первое место среди тех, кто ищет настоящий автомобиль для водителя. Он сырой, отзывчивый и доставляет удовольствие в поворотах.

СВЯЗАННЫЙ: Mitsubishi Lancer Evo не возрождают, потому что компания разорилась

Энтузиасты Mitsubishi могут до скончания веков спорить о том, какое поколение Evo выглядит лучше всего, а некоторые из них являются лучшими спортивными автомобилями, когда-либо созданными Mitsubishi. Из всех моделей, доступных в США, трудно возразить против стиля IX. Он сохраняет дизайн, вдохновленный ралли, который заставил нас влюбиться в Evo в первую очередь. По сравнению с VIII, Evo IX более совершенен с обновленным стилем как переднего, так и заднего бамперов.

Некоторые элементы экстерьера, такие как задние фонари, выглядят стандартно и устаревше. Фары HID предлагались только в моделях SE и MR более высокой комплектации. Тем не менее, мы по-прежнему предпочитаем стиль IX любому другому поколению. Новый EVO X по сравнению с ним выглядит очень послушным и мягким. Вы никогда не спутаете Evo IX с базовым Lancer того же года. Эво Х? Ну, мы не пойдем туда.

Кованые алюминиевые диски BBS, предлагаемые в моделях IX SE и MR, остаются культовыми благодаря вневременному дизайну. Неподвижное крыло из окрашенного углеродного волокна и вихревые генераторы на крыше являются одним из основных элементов стиля Evo. Это вид не для всех, но он по-прежнему имеет особый вид, не имеющий современного аналога. В конце концов, Evo IX ходит намного громче, чем говорит.

Mitsubishi

Снимок вихревых генераторов Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска

10,2 CU-FT

77.2

СВЯЗАННЫЙ: 11 крутых автомобилей, которые вы сможете импортировать в США в 2022 году

Mitsubishi

Снимок приборной панели Mitsubishi Lancer Evolution IX

2006 года выпуска.

Мы часто забываем, что Evo IX — это пятиместный седан. Удивительные возможности не обязательно означают потерю практичности. По сравнению с современными интерьерами IX кажется очень простым и понятным. Единственными центральными элементами управления являются кондиционер и радио. Кнопок на руле рядом с клаксоном нет. Все циферблаты комбинации приборов представляют собой аналоговые дисплеи.

Однако это не означает, что Mitsubishi не уделяла должного внимания интерьеру. Красивые сиденья Recaro с мягкой подкладкой и кожаный руль Momo — это качественные штрихи. Все три педали выполнены из красивого алюминия. Элементы отделки из углеродного волокна с антибликовым покрытием впечатляют. Простой, но все же все, что вы хотите от автомобиля водителя.

Из всех доступных вариантов отделки салона вариант RS выделяется интерьером. Причина в том, что его нет. Нет радио, электростеклоподъемников/дверей или внутреннего освещения карты. Это модель, предназначенная для гоночных команд, которые превращаются в полноценные гоночные автомобили. Таким образом, он экономит 60 фунтов веса по сравнению с базовой моделью.

Mitsubishi

Спортивные ковшеобразные сиденья в Mitsubishi Lancer Evolution IX

2006 года выпуска.

Наиболее распространенным доступным пакетом опций является SSL (Sun, Sound и Leather). Этот пакет предоставляет вам несколько премиальных функций, таких как:

• Люк с электроприводом
• HID-фары и противотуманные фары
• Модернизированная стереосистема, динамики и усилитель с сабвуфером Infinity.
• Черные кожаные сиденья
• Дверные панели с кожаной отделкой
• Обновленные центральные подлокотники и подголовники

СВЯЗАННЫЕ С: 9 причин, почему мы любим Mitsubishi Lancer Evo 9

Mitsubishi Lancer Evolution 9 Цена, наличие и владение

Mitsubishi

Внешний вид спереди 3/4 Mitsubishi Lancer Evolution IX

2006 года выпуска

В США Mitsubishi Evo IX предлагался только в 2006 модельном году. Базовая модель продавалась по рекомендованной розничной цене 31 339 долларов США. Первоклассный MR был продан за 35 189 долларов США. В последние годы цены на эти легенды JDM взлетели до небес. По Classic.com, средняя цена Evo IX за последние пять лет составляет 37 541 доллар. Это означает, что они сейчас дороже, чем когда были новыми. Все это начинает иметь смысл, когда вы смотрите на производственные цифры.

Всего было выпущено 8201 Evo IX. Из них 4147 были базовыми моделями, 3667 — MR и 358 — RS. Ага, выпущено всего 358 RS! Можно подумать, что мы говорим о Ferrari, но здесь мы говорим о Mitsubishi. В результате ультра-редкая модель RS является коллекционным изданием, несмотря на то, что она является худшей для владения и ежедневной езды. Интересно, что модель RS на самом деле не быстрее на гоночной трассе, чем другие комплектации. Это также связано с удалением заднего крыла, несмотря на его снижение веса.

Что касается доступных комплектаций, то топовый MR по-прежнему остается самым желанным Evo IX. Он едет и выглядит лучше всех доступных вариантов. В США модель SE (Special Edition) добавила некоторые функции MR. В том числе:

• Алюминиевые крыша, капот и передние крылья
• Кованые диски BBS
• HID фары и противотуманки
• Сиденья Recaro с красной строчкой

Mitsubishi

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX запуск

Автомобиль, выпущенный 17 лет назад, должен учитывать некоторые моменты при покупке Evo IX. Первое и самое важное для любой отделки – это состояние шасси. Mitsubishi досадно использовала некачественный металл для изготовления рам этих автомобилей. Спустя почти два десятилетия это серьезно сказалось на многих примерах.

Evo IX, которые не обслуживались в гараже или находились в заснеженных районах, имеют серьезные проблемы с ржавчиной. Полный осмотр днища автомобиля – необходимость для любого будущего владельца. Был даже отзыв передней поперечины, которая держит двигатель, из-за ржавчины.

Сложная конфигурация трансмиссии раздаточной коробки является хрупкой и имеет известное слабое звено. К сожалению, известно, что шестиступенчатая коробка передач MR даже слабее пятиступенчатой. Тяжелые запуски могут привести к тому, что вы будете перестраивать трансмиссию чаще, чем можете себе представить.

Mitsubishi

Снимок задней части 3/4 Mitsubishi Lancer Evolution IX

2006 года выпуска.

Насос ACD, который управляет режимами движения IX для центрального дифференциала, также может подвергаться коррозии. В результате на приборной панели появилось несколько сигнальных лампочек, которые могут составить конкуренцию новогодним елкам. Двигатель, хотя и долговечный, может быть привередливым при плохом обслуживании. Благодаря простой конструкции двигателя проверить компрессию несложно. Это должно быть еще одним фактором, который нельзя упускать из виду при проверке IX.

Также не стоит забывать о Японии, которая получила 10 полных поколений моделей Lancer Evolution. У нас есть три. До этого все наши впечатления от Evo были связаны с фильмами и видеоиграми. Из трех, которые мы получили, и , IX — выдающееся поколение. Это было наименее произведено и наиболее желанно. Он взял грубый опыт вождения, воплощенный в раллийных гонках, и сделал его пригодным для использования на дороге.

Если вы положили глаз на один из них, разумно начать поиски прямо сейчас. Вскоре они будут стоить 50 000 долларов и будут недоступны для многих энтузиастов. В этой ценовой категории мы не убеждены в его призрачной привлекательности. Даже в этом случае никогда больше не будет другого автомобиля с наследием Evo IX: простого и веселого, с упором на превосходное вождение.

Часто задаваемые вопросы

В: Mitsubishi Evo все еще производят?

Нет, Mitsubishi больше не производит Evo. После почти 24-летнего производственного цикла последнее поколение Evo X было предложено в 2016 году, прежде чем модель была снята с производства.

В: Почему прекратили выпуск Mitsubishi Evo?

В связи с резким падением продаж седанов и растущим спросом на кроссоверы и внедорожники Mitsubishi решила прекратить производство EVO после двух с половиной десятилетий производства, охватывающего 10 поколений.

В: Сколько стоит Mitsubishi Evo 9?

Когда Mitsubishi Evo 9 впервые появился на рынке в 2006 году, он был продан за 35 189 долларов. Сегодня, в зависимости от варианта и пробега, вы можете найти подержанные экземпляры по цене от 28 679 до 35 189 долларов. По данным classic.com, средняя запрашиваемая цена подержанного Mitsubishi Evo за последние пять лет составляет 37 541 доллар.

В: Какова максимальная скорость Evo 9?

Mitsubishi Evo 9 разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Он преодолевает 1/4 мили за 14,3 секунды.

В: Почему Эво такой особенный?

Evo пользуется легендарным статусом благодаря своему богатому раллийному опыту, выиграв четыре титула WRC подряд. Благодаря пятиместным сиденьям, системе полного привода, удобному для тюнинга двигателю и выдающемуся пакету управляемости за небольшие деньги Evo пользуется культовым статусом среди энтузиастов.

Mitsubishi Lancer Evolution Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• ОТ РЕДАКЦИИ
• ВИДЕО

Beste Übereinstimmung

Neuestes

Ältestes

Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

Lizenzfrei

Lizenzpflichtig

RF und RM

Durchstöbern Sie 186

mitsubishi lancer evolution Stock-Fotografie и Билдер. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

mitsubishi lancer entwicklung. — Mitsubishi Lancer Evolution стоковые фото и фотографииMitsubishi Lancer Evolution VIII. Исполнитель: Unknown.mitsubishi lancer evolution — стоковые фото и фотографии mitsubishi lancer evolutionMitsubishi Lancer Evolution VIII. Художник: неизвестен. Mitsubishi Motors демонстрирует Prototype X во время пресс-показа на Североамериканском международном автосалоне 8 января 2007 года в Детройте,… Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Исполнитель: неизвестен.Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Исполнитель: Unknown.zwei individuelle mitsubishi lancer evolution x — mitsubishi lancer evolution стоковые фото и изображения Президент японского автогиганта Mitsubishi Motors Осаму Масуко представляет новый высокопроизводительный полноприводной седан Lancer Evolution X, оснащенный… zwei individuelle mitsubishi lancer evolution x — mitsubishi lancer evolution стоковые фотографии и фотографии 458 italia и mitsubishi lancer evolution x — mitsubishi lancer evolution стоковые фотографии и фотографииMitsubishi представляет в выставочном зале смелые, динамичные линии нового Lancer Evolution с передней частью с акульим носом, отчетливый клиновидный профиль. .. Mitsubishi Lancer Evolution. 12 августа 2004 г. THE AGE DRIVE Фото Эдди Джима. Lancer Evolution WRC на тестах на дикой местности вокруг Мундаринга во время… Тим О’Нил, пятикратный чемпион Америки по ралли и владелец Team O’Neil Rally School & Car Control Center, сидит в Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска. …Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной трассе в Team O’Neil Rally School & Car Control Center в Далтоне, штат Нью-Гэмпшир, США, в пятницу… Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной трассе в Team Раллийная школа O’Neil и центр управления автомобилями в Далтоне, штат Нью-Гэмпшир, США, в пятницу… Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной трассе в раллийной школе Team O’Neil и центре управления автомобилями в Далтоне, штат Нью-Гэмпшир, США, в пятницу. ..Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной трассе в Team O’Neil Rally School & Car Control Center в Далтоне, штат Нью-Гэмпшир, США, в пятницу… Тим О’Нил, пятикратный чемпион Америки по ралли и владелец Team O’Neil Rally School & Car Control Center, водит Mitsubishi Lancer 2010 года . .. Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной скользкой площадке в Team O’Neil Rally School & Car Control Center в Далтоне, Нью-Гэмпшир, США, на… Mitsubishi Lancer Evolution MR едет по заснеженной скользкой площадке в раллийной школе Team O’Neil & Car Control Center в Далтоне, штат Нью-Гэмпшир, США, на… Посетитель смотрит на автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution на дороге. Второй пресс-день Женевского международного автосалона в Женеве, Швейцария, на… Mitsubishi Motors Corp. Lancer Evolution демонстрируется во время пресс-показа 2009 годаНью-Йоркский международный автосалон в Нью-Йорке, США, на… Президент Mitsubishi Motors Corp. Осаму Масуко слушает презентацию в штаб-квартире Mitsubishi Motors в окружении фургонов Lancer Evolution,… Мужчина смотрит на Mitsubishi Motors Corp. «Lancer Evolution Спортивный внедорожник X GSR на выставке в Токио, Япония, вторник, 11 марта 2008 г. Мужчина проходит мимо универсала Mitsubishi Lancer Evolution в демонстрационном зале штаб-квартиры Mitsubishi Motors Corp. в Токио, Япония, среда, сентябрь. 28. Президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко позирует с Lancer Evolution в выставочном зале компании в Токио, среда, 2 марта 2005 г. Mitsubishi… Президент Mitsubishi Motors Осаму Масуко позирует с Lancer Evolution в выставочном зале компании в Токио, среда, 2 марта 2005 г. Mitsubishi… Спортивный седан Lancer Evolution X корпорации Mitsubishi представлен на презентации в Токио, Япония, в понедельник, 1 октября 2007 г. Mitsubishi Motors… Осаму Масуко, президент Mitsubishi Motors Corp., слушай На вопрос из зала во время новостного мероприятия, посвященного презентации Lancer Evolution автопроизводителя… Осаму Масуко, президент Mitsubishi Motors Corp., позирует со спортивным седаном Lancer Evolution X автопроизводителя в Токио, Япония, в понедельник, 1 октября. … Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution на автосалоне в комплексе Пачжоу 23 ноября 2009 г.в Гуанчжоу, провинция Гуандун, Китай. Чешский пилот Мартин Прокоп и штурман Ян Томанек соревнуются на своем автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution IX на 8-м этапе Ралли Великих. .. Мартин Прокоп из Чехии управляет Mitsubishi Lancer Evolution IX на девятом этапе гонки. Wales Rally GB на Halfway 24 октября 2009 г. В рамках кампании … HasePro Inc «девушка демонстрирует раллийный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution VIII WRC с волшебным карбоновым кузовом во время Токийского автосалона 2009 г. … Японец Фумио Нутахара водит свой Mitsubishi Lancer Evolution. X во время СУ-16 Ралли Японии в Томакомай, примерно в 50 км к югу от… Россиянин Евгений Новиков на своем Mitsubishi Lancer Evolution IX во время СУ-16 Ралли Японии в Томакомай, примерно в 50 км к югу от. .. Японец Фумио Нутахара управляет своим Mitsubishi Lancer Evolution X со спущенным задним колесом во время SS-16 Ралли Японии в Томакомай, около 50… Модель позирует с моделью Mitsubishi Motors Lancer Evolution на выставке на автошоу в Чэнду. , юг провинция Сычуань на западе Китая, сентябрь… Юха Сало и Мика Стенберг из Финляндии и Mitsubishi Ralliart Finland за рулем Mitsubishi Lancer Evolution 9, N/4, во время 1-го этапа ралли Финляндия. .. Южнокорейская модель позирует с седаном Lancer Evolution японской компании Mitsubishi Motors во время пресс-конференции, посвященной запуску продаж ее автомобилей в… Президент японской корпорации Mitsubishi Motors Осаму Масуко и Президент южнокорейского дистрибьютора MMSK Чхве Джонг-Йол позирует со своим Lancer Evolution… Президент японского автогиганта Mitsubishi Motors Осаму Масуко представляет новый высокопроизводительный полноприводной седан Lancer Evolution X, оснащенный… Президент японского автогиганта Mitsubishi Motors Осаму Масуко представляет новый высокопроизводительный полноприводной седан Lancer Evolution X, оснащенный… Президент японского автопроизводителя Mitsubishi Motors Осаму Масуко стоит рядом с Lancer Evolution X, который будет выпущен на внутреннем рынке Японии… Модели представляют Honda S2000 и Mitsubishi Lancer Evolution с настройкой Bomex на Токийском автосалоне 2007 на выставке Makuhari Messe в Тибе, 12 января 2007 г. … Модель представляет Mitsubishi Lancer Evolution IX с настройкой ARC на выставке Tok. yo Auto Salon 2007 на Makuhari Messe в Тибе, 12 января 2007 г. Всего… Япония — Mitsubishi Motors Corp. 28 марта объявляет о прекращении производства спортивного седана Lancer Evolution из-за провисания… Mitsubishi привносит в демонстрационный зал смелые, динамичные линии нового Lancer Evolution с передней частью с акульим носом, отчетливым клиновидным профилем … Деталь усовершенствованногоup Mitsubishi Lancer Evolution 2003 года Престона Шустера в Tire Pros, где он находится менеджер, в Долине Фонтанов Четверг, 1 апреля, … Президент японского автопроизводителя Mitsubishi Motors Осаму Масуко представляет прототип спортивного седана «Concept X», модель нового поколения Lancer … Финский раллийный гонщик Харри Рованпера и его штурман Ристо Пиетилайнен на своем Mitsubishi Lancer Evolution WR05 проезжают мимо храма во время … итальянский гонщик Джиджи Галли и его штурман Гвидо Д’Аморе управляют своим Mitsubishi Lancer Evolution WR05 во втором этапе, СУ13 13-го … итальянский гонщик Джиджи Галли и ч штурман Гвидо Д’Аморе поднимается в воздух на своем Mitsubishi Lancer Evolution WR05 во время ответного этапа СУ19.