Пять способов оживить мертвый аккумулятор в мороз

Добавить кислоты

В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита.

Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток, и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. А когда указатель термометра приближается к отметке -40 градусов, электролит может и вовсе затвердеть или кристаллизоваться.

Соответственно, в качестве «антикризисной» меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.

Увеличив пропорцию кислоты, мы снизим порог замерзания электролита до -50 и -60 °C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты — временная мера. Дело в том, что «обезвоживание» провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода-кислота к норме.

Отогреваем правильно

При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.

В Сети популярен следующий совет — перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может «взбодрить» разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такая метода может просто-напросто «умертвить».

Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый — использовать «автозапуск» ночью (за отсутствием такой опции — встаем ночью и прогреваем двигатель).

Второй — снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру теплый «аккум» выдал максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант — размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

Прикуривание

«Прикуривания» от аккумулятора другого автомобиля — известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на «прикуривание», придерживайтесь следующих правил.

«Донором» должна быть машины с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы «донора» должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены.

Алгоритм «прикуривания» должен быть следующим — сначала «плюсовой» провод донорской батареи подаем к «плюсовой» клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля. Применять только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.

Сетевое зарядное устройство

В последнее время стали популярны так называемые «бустеры» или «джамп стартеры» — портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее.

Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-«крокодилов» с проводами.

Алгоритм использования чрезвычайно прост — цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более, чем 5 попыток.

Помните о том, что бюджетные модели бустеров могут запускать двигатель, если аккумулятор еще «живой» (при повороте ключа загорается «приборка»). Более дорогие модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ, но количество попыток придется ограничить двумя-тремя. Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.

Завести с «толкача» или буксира

Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив «автоматов» будет страдать.

Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего — с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие — аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса.

Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду «бурлакам». Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20-30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Автор:
Дмитрий Ефимов

Аккумулятор необходим для питания автомобиля электроэнергией во время работы двигателя. Он работает по повторяющемуся циклу: разряд – запуск двигателя – подзарядка аккумуляторной батареи от автомобильного генератора.

Севший аккумулятор – достаточно неприятное явление, с которым сталкивался каждый автолюбитель. Завести машину с севшим аккумулятором – задача сложная, но при наличии определенных знаний выполнимая.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

1. Причины разрядки аккумулятора
2. Как понять, что аккумулятор разряжен?
3. Как завести машину, если аккумулятор сел?
4. Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

• Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.

• Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.

• Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.

• Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.

• Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.

• Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

1. Снимите автомобиль со скорости.
2. Поверните ключ в замке зажигания.
3. Толкайте машину сами или позовите помощников.
4. Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
5. Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

• следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
• периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
• регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
• следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
• поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
• не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Прочитавшие эту статью интересовались следующими услугами

Зарядить аккумулятор автомобиля

Замена аккумулятора автомобиля

5 функций автомобильного аккумулятора

Опубликовано в 00:00
в блогах
Калеб Шарбоно

Знаете ли вы, что у автомобильного аккумулятора гораздо больше функций, чем просто запуск двигателя? Понимание того, как работает автомобильный аккумулятор, может быть полезным по многим причинам. Аккумулятор в вашем автомобиле является частью точно настроенной интегрированной системы, которая поддерживает процессы вашего автомобиля. Если вы думали, что это просто кусок оборудования, подумайте еще раз.

Давайте рассмотрим пять функций автомобильного аккумулятора и узнаем, насколько он сложен.

1. Аккумулятор автомобиля Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор автомобиля. Часто прямоугольная аккумуляторная батарея коробчатой ​​​​формы является хранилищем энергии, необходимой вашему автомобилю для запуска двигателя и поддержания заряда.

Внешне автомобильный аккумулятор выглядит как скучный пластиковый блок с несколькими разъемами наверху. Но эта пластиковая внешняя оболочка довольно прочная и, как правило, кислотостойкая, чтобы защитить сложную внутреннюю работу и материалы внутри, которые творят чудеса. Внутри батареи находится химический раствор (обычно серная кислота) и слои пластин из свинца и диоксида свинца, которые вступают в реакцию с кислотой для создания энергии.

Существуют различные уровни напряжения для автомобильных аккумуляторов, наиболее распространенным из которых является 12 вольт. Стандартный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор состоит из шести элементов, каждый из которых выдает 2,1 вольта в полностью заряженном состоянии. Каждое снижение заряда батареи на 0,2 вольта соответствует примерно 25-процентной потере мощности. Поэтому очень важно постоянно поддерживать надлежащий заряд батареи.

Следует помнить о некоторых вещах, которые могут разрядить аккумулятор и уменьшить запасы энергии. Вы, конечно, не хотите однажды утром опоздать на работу, и ваш автомобиль не начнет нуждаться в подзарядке разряженного аккумулятора. Внимание к этим опасностям уменьшит вероятность того, что вы будете удивлены разряженной батареей:

• Не оставляйте фары включенными! Большинство новых моделей автомобилей имеют автоматические фары, поэтому вы можете даже не обращать на это внимание. Но представьте, вы едете на чужой машине или на подсобном автомобиле, пока ваша обслуживается, и у нее нет автоматических фар. Вы могли забыть включить их, а могли забыть выключить! Это довольно быстро разрядит батарею.
• Убедитесь, что все ваши двери, внутренние и наружные, закрыты, и что не работает свет или электроника. Эти вещи называются паразитной тягой, и они медленно вытягивают энергию из аккумулятора, когда автомобиль выключен, потому что от генератора переменного тока не поступает активная подзарядка.
• Регулярно проверяйте (или попросите вашего механика регулярно проверять) соединения и клеммы аккумулятора. Со временем они могут расшататься или даже начать ржаветь. Этого легко избежать, но это может привести к повреждению электрической системы вашего автомобиля, если вы заглохнете во время поездки на работу.
• Если это возможно, не оставляйте автомобиль слишком долго в сильную жару или холод. Независимо от того, паркуете ли вы его в гараже или периодически запускаете и заряжаете батарею, любая умеренно старая батарея может начать ослабевать при суровых температурах на любом конце термометра.
• Если вы заметили, что ваш автомобиль плохо заводится или не заводится после того, как вы только что куда-то проехали, например, вы доехали до супермаркета и проблем не было, но когда вы вернулись к своей машине с сумками, машина не заведется — возможно, у вас вышел из строя генератор. Чтобы завести машину, вам нужен аккумулятор. Но пока ваш автомобиль включен, генератор заряжает аккумулятор. Поэтому, если вам кажется, что один привод истощает срок службы вашей батареи, скорее всего, он не получает заряда, необходимого во время движения, и вам может понадобиться новый генератор переменного тока.
• Простые факторы, такие как возраст и чрезмерное использование, также могут изнашивать батарею. Если он не проверялся и не заменялся в течение 3-5 лет, начните уделять ему немного больше внимания и, возможно, протестируйте его.

2. Энергия для запуска двигателя Аккумулятор содержит достаточно энергии для запуска двигателя. Кислота и материалы пластины (свинец и диоксид свинца) взаимодействуют в определенном порядке, создавая положительные и отрицательные заряды, а также побочные продукты. Эти компоненты создают химическую реакцию, в результате которой вырабатываются электроны, или электричество, которые выходят из аккумулятора и запускают автомобиль. Забавный факт: Если вы когда-либо использовали автомобильное зарядное устройство для подзарядки разряженного автомобильного аккумулятора, причина, по которой это работает, заключается в том, что эта последовательность событий обратима. Зарядное устройство может вернуть энергию в ваш аккумулятор. Стандартные 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы имеют различную мощность. Рейтинг CCA (или ампер при холодном пуске) показывает, насколько хорошо батарея сможет запустить двигатель в холодную погоду. В зависимости от типа вашей батареи и климата, в котором вы живете, у вас может быть или не быть достаточного количества энергии батареи для запуска двигателя вашего автомобиля.

Многие люди думают, что «чем больше, тем лучше», поэтому они автоматически предполагают, что аккумулятор с более высоким CCA является правильным. Правильный CCA для вашего автомобиля во многом зависит от климата, в котором вы живете. Высокий CCA отлично подходит для более холодного климата, где запуск двигателей может быть затруднен. Аккумуляторы с более высоким CCA имеют больше пластин и больше раствора.

Но этот дизайн не является универсальным. Добавление большего количества пластин означает, что они должны быть тоньше и ближе друг к другу. В жарком климате это не идеально, поскольку может привести к коррозии и потере жидкости. CCA лучше всего подходит для Северной Америки и Европы, где часто бывают холода. В других частях мира, где в основном все время жарко, MCA и HCA являются лучшим показателем.

Важно отметить, что доступная мощность батареи увеличивается при более высоких температурах, поскольку скорость химических реакций выше. CCA (усилители холодного пуска) измеряет ток, доступный при -18°C. MCA (морские пусковые усилители) измеряют доступную мощность при 0°C, что более полезно в более теплом климате, где морозы случаются редко. При таком методе оценки мощность запуска батареи увеличивается примерно на 20%.

Еще есть HCA (усилители горячего пуска), которые измеряют доступную мощность при 26,7°C или 80°F. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что чем теплее условия, тем лучше батарея будет работать. HCA был бы идеальным методом оценки для использования в засушливом и тропическом климате.

Тем не менее, это не так просто, как выбрать аккумулятор на основе измерения CA, наиболее подходящего для вашего климата. Каждое транспортное средство имеет различную нагрузку или величину тока, необходимого от аккумулятора. Размер также не обязательно является лучшим показателем. Двигателю меньшего автомобиля может потребоваться столько же мощности, как и большому внедорожнику, потому что его нужно запускать быстрее.

Каждая из опций автомобиля, от электрических стеклоподъемников до сидений с подогревом, предъявляет требования к току, необходимому от аккумулятора. Тип топлива тоже имеет значение. Итак, только потому, что вы живете в холодном климате и у вас более новый автомобиль со всеми прибамбасами, означает ли это, что вы должны выбрать аккумулятор с максимально возможным CCA, который вы можете найти?

Возможно, нет. Более высокий CCA связан с возможным повреждением стартера и может сократить срок службы батареи. Спросите в местном автомастерской, какой аккумулятор обеспечит вам наилучший баланс мощности и выносливости, поддерживая все функции вашего автомобиля в типичных для вас погодных условиях.

3. Подает электроэнергию в систему зажигания Когда вы включаете зажигание вашего автомобиля, поворачиваете ли вы ключ или нажимаете кнопку, вы посылаете сигнал аккумулятору, приказывая ему инициировать ту химическую реакцию, которую мы только что говорили о том, чтобы произвести достаточный электрический ток, чтобы заставить стартер включить двигатель.

В основном, работа батареи в этой части процесса состоит в том, чтобы излучать сильный, короткий всплеск энергии. Затем катушка генерирует высокое напряжение, необходимое для запуска стартера, достижения свечей зажигания через распределитель и воспламенения топлива внутри камер сгорания.

Существуют различные типы систем зажигания, но большинство современных дорожных транспортных средств имеют зажигание с механической синхронизацией, состоящее из нескольких частей, замыкающих цепь. Там много процессов, работающих в тандеме, несколько одновременно, и это происходит очень быстро, но начинается с батареи. Нам всем нравится простота и удобство современных автомобилей благодаря простой батарее, которая действует как катализатор ряда увлекательных процессов и обменов энергией.

4. Работает с генератором переменного тока для силовой электроники

  Возможно, вы уже знакомы с этими первыми тремя функциями, но знаете ли вы, что аккумулятор также работает в тандеме с генератором переменного тока для питания электронных процессов вашего автомобиля?

Правильно: генератор переменного тока (чья работа заключается в том, чтобы «преобразовывать» ток и превращать механическую энергию в электрическую) — это компонент, который поддерживает работу вашего радио, кондиционера, USB и вспомогательных подключенных устройств, а также освещения. Но батарея должна обеспечивать надежную поддержку в случае перегрузки генератора. Когда слишком много процессов истощают генератор переменного тока, батарея поддерживает поток энергии, обеспечивая повышение энергии.

По сути, генератор переменного тока — это генератор. Аккумулятор — это то, что обеспечивает первоначальный прилив энергии к стартеру, чтобы он завел двигатель. Тем не менее, генератор переменного тока поддерживает работу электроники и заряжает аккумулятор. Вот почему автомобильный аккумулятор обычно не разряжается во время движения автомобиля, потому что он активно заряжается генератором. (Но если у вас когда-нибудь разрядится аккумулятор, не волнуйтесь, Mach2 Services вам поможет!)

Если вы визуал, вам может понадобиться точно знать, что происходит под капотом вашего автомобиля, чтобы получить этот генератор. (генератор) едет. На генераторе есть колесо, которое крутится, как только двигатель автомобиля заводится. Двигатель вращает набор колес, которые затем вращают колесо генератора. Это как игра в мышеловку.

Генератор со своим статором, ротором, диодами, регулятором напряжения и охлаждающим вентилятором постоянно работает во время движения автомобиля, поддерживая поток энергии через двигатель и автомобиль.

Забавный факт: Хотя генераторы переменного тока использовались еще во время Второй мировой войны, они не были стандартными для серийных автомобилей до 1960-х годов.

Генераторы могут служить до семи лет в хорошем состоянии и при правильном использовании, но они также являются одной из наиболее распространенных причин «автомобильных проблем». Если генератор выйдет из строя, ваш автомобиль довольно быстро разрядит аккумулятор, а затем умрет.

Ремонт генератора может стоить от 300 до более 1500 долларов, в зависимости от автомобиля и конкретной причины проблемы. Предупреждающие признаки неисправности генератора (на что обратить внимание):

• Горит значок аккумулятора на приборной панели или отображается системное сообщение «обслуживание системы зарядки аккумулятора»
• Свет тусклее, чем обычно (как в салоне, так и в фарах), и подогрев/охлаждение сидений также не работают
• Скрежещущие звуки — генераторы переменного тока имеют множество деталей, таких как шкивы, подшипники и ремни, которые со временем изнашиваются
• Запах горелой резины — это может быть связано с расплавлением ремня генератора каким-либо другим компонентом, который не выровнен

5. Аккумулятор помогает регулировать напряжение Общеизвестно, что скачки напряжения могут повредить электронику. Что ж, ваша батарея предотвращает внезапные скачки напряжения от повреждения внутреннего компьютера вашего автомобиля и системы зажигания. Наряду с различными типами предохранителей и устройств защиты цепей, используемых в автомобиле, автомобильный аккумулятор может помочь регулировать мощность, поступающую в электрические системы. В генераторах переменного тока есть регуляторы напряжения, которые преобразуют электрический ток в ток, который не повредить электронику автомобиля. Целью этого регулятора является стабильное поддержание максимально возможного напряжения в цепи. Он может подать сигнал генератору вырабатывать больше или меньше энергии в зависимости от потребностей автомобиля. Любая избыточная мощность заряжает аккумулятор. Аккумулятор, на который можно положиться в качестве резервной копии генератора переменного тока, защищает системы вашего автомобиля. Если вы внезапно отсоедините генератор переменного тока от аккумулятора, возникающий в результате скачок напряжения может повредить ваш автомобиль. Но завершенная схема с установленной батареей обеспечивает более медленное и более регулируемое изменение уровней мощности, если ваш генератор переменного тока выходит из строя и ваша батарея вступает во владение.

А если вы когда-нибудь задавались вопросом, сколько стоит быстрый старт и кому звонить, свяжитесь с Mach2. Мы здесь, чтобы помочь!

Как работает автомобильный аккумулятор

Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор 12 В. Эти большие и довольно тяжелые батареи используются в каждом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания на планете. Они являются неотъемлемой частью автомобиля. Так что же он делает и как он работает? Об этом мы расскажем в этой статье, спонсируемой Squarespace. Перейдите на сайт sqarespace.com, чтобы начать бесплатную пробную версию, или используйте инженерное мышление, чтобы сэкономить 10 % на веб-сайтах и ​​доменах.

Прокрутите вниз, чтобы посмотреть обучающее видео на YouTube.

Что такое автомобильный аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор на 12 В выглядит примерно так.

Это свинцово-кислотный аккумулятор. Мы называем это свинцово-кислотным аккумулятором, потому что внутри устройства находятся свинцовые пластины, погруженные в кислоту. Это создает химическую реакцию, которая высвобождает энергию и обеспечивает нас напряжением и током.

Химическая реакция

Таким образом, батарея накапливает энергию в виде химической энергии. Он не хранит электричество. Эта химическая энергия преобразуется в электрическую энергию всякий раз, когда она нам нужна. Эта батарея также является перезаряжаемой, если мы снабдим батарею электричеством, мы сможем обратить химическую реакцию вспять и перезарядить батарею.

Зарядка от генератора

Эти типы батарей могут обеспечивать большой ток, особенно по сравнению с типичными, меньшими по размеру, бытовыми щелочными батареями.

Мы рассмотрели, как работают щелочные батареи в нашей предыдущей статье, проверьте это ЗДЕСЬ.

Почему в автомобиле используется аккумулятор?

Типичный автомобильный аккумулятор находится в моторном отсеке автомобиля. Аккумулятор сначала используется для запуска двигателя, и он делает это, обеспечивая электричеством небольшой электрический двигатель, известный как стартер. Он также подает электричество в систему зажигания, чтобы начать сгорание топлива.

Стартер зацепляет небольшую шестерню на маховике двигателя. Это поворачивает коленчатый вал, который запускает двигатель внутреннего сгорания, затем маленькая шестерня отключается, и двигатель работает сам по себе. Стартер должен обеспечивать огромное усилие, чтобы иметь возможность вращать маховик, поэтому стартер потребляет чрезвычайно большой ток, возможно, сотни ампер, но только в течение нескольких секунд. Этот большой ток уменьшит энергию, хранящуюся в батарее. Так что нам нужно пополнить его обратно.

Стартер

К двигателю подключен генератор переменного тока. Генератор вращается двигателем и при вращении вырабатывает электричество. Это подается обратно в аккумулятор для его перезарядки.

Генератор

Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор, а также обеспечивает электроэнергией такие вещи, как освещение и музыкальная система. Когда спрос на электроэнергию превышает то, что может обеспечить генератор переменного тока, батарея обеспечивает дополнительную мощность, что снова разряжает батарею.

Если двигатель выключен, генератор переменного тока перестает вращаться и заряжать аккумулятор, поэтому аккумулятор будет обеспечивать полную мощность, пока не разрядится. В этот момент батарея не может обеспечить достаточное количество электроэнергии для запуска двигателя, поэтому нам нужно запустить машину от внешнего источника.

Основные части

Давайте посмотрим на основные части автомобильного аккумулятора, а затем поймем, как он работает.

Во-первых, у нас есть пластиковый корпус, в котором все внутренние компоненты находятся на своих местах. Сверху у нас есть пластиковая крышка и две клеммы, положительная и отрицательная, которые называются клеммными колодками.

Сняв крышку, мы можем заглянуть внутрь. Обратите внимание, что корпус разделен на 6 отдельных камер, каждая из которых разделена пластиковой стенкой. Каждая камера известна как ячейка. Каждая ячейка генерирует около 2,1 вольт постоянного или постоянного тока. Каждая ячейка соединена последовательно, минус одной ячейки соединен с плюсом следующей ячейки, чтобы получить общее напряжение около 12,6 В.

6 отдельных камер

Это то же самое, как если бы вы соединили бытовые щелочные батареи вместе, их напряжения суммируются, чтобы обеспечить более высокое общее напряжение.

Каждая ячейка в батарее соединена с помощью пластины, сделанной из свинца. Они сварены вместе через пластиковую стенку, чтобы сформировать соединение.

Глядя на аккумулятор с этой точки зрения, мы видим, что ток течет через элементы аккумулятора от плюса к минусу, и это с использованием традиционной теории тока. На самом деле происходит то, что электроны текут в противоположном направлении от отрицательного к положительному. Но об этом чуть позже в статье.

Обратите внимание, что в каждой ячейке есть две пластины. Один положительный и один отрицательный. Их называют пластинчатыми ремнями, потому что каждый ремень соединен с рядом пластин, которые представляют собой листы свинца.

Пластины сформированы в виде решетчатых структур, которые максимально увеличивают площадь поверхности. Решетки покрыты пастой из оксида свинца. В пасте происходит химическая реакция, и мы увидим это чуть позже в статье. Паста действует как губка и впитывает часть жидкого электролита, что улучшает работу аккумулятора. Размер пластины определяет, какой ток может обеспечить батарея, но не меняет напряжение. Используемые материалы и количество пластин определяют напряжение, создаваемое каждой ячейкой. Сетка удерживает пасту на месте, обеспечивая равномерное распределение тока по пластине и помогает транспортировать электроны из батареи по электрической цепи.

Отрицательная пластина является анодом и представляет собой пластину из чистого свинца, хотя в нее добавляют небольшое количество добавок для упрочнения свинца и защиты от коррозии. Положительная пластина является катодом и сделана из оксида свинца. Пластины сделаны из разнородных материалов, чтобы образовалась химическая реакция и высвободились электроны. Мы не хотим, чтобы положительные и отрицательные пластины соприкасались друг с другом, это приведет к короткому замыканию батареи. Поэтому вместо этого мы помещаем каждую положительную пластину в разделитель конвертов. Это пористый материал, который позволяет ионам проходить без прямого контакта материалов друг с другом.

Положительная пластина

Положительная и отрицательная пластины расположены между собой с небольшим зазором между ними. Затем камера заполняется жидким электролитом из серной кислоты и воды. Поэтому батарея называется свинцово-кислотной.

Положительные и отрицательные

Основы электричества

Мы хотим быстро повторить основы электричества, чтобы вы поняли следующую часть того, как работает батарея.

Электроны

Электричество — это поток электронов в цепи. Нам нужно, чтобы много электронов текло в одном направлении по проводу, чтобы мы могли размещать предметы на пути электронов, например лампочки. Электроны должны будут пройти через него, и при этом они излучают свет. Когда много электронов течет в одном направлении, мы называем это током.

Атомы

Каждый материал состоит из атомов. Атомы имеют разное количество протонов, нейтронов и электронов, что и отличает материал. Некоторые материалы, такие как медь, имеют электрон, который может свободно перемещаться к другим атомам. Если мы подключим источник питания, такой как батарея, к медному проводу, напряжение будет толкать электроны, и они устремятся к положительной клемме батареи.

Мы сказали, что электроны текут от минуса к плюсу. Это известно как поток электронов, это теория того, как работает электричество, и это то, что происходит на самом деле. Но вы, возможно, привыкли видеть обычный ток, который идет от положительного к отрицательному, это исходная теория, известная как обычный ток. Это было доказано Джозефом Томпсоном, который открыл электрон и обнаружил, что они перетекают от отрицательного к положительному.

Джозеф Томпсон

Однако мы и по сей день используем обычную теорию тока при проектировании электрических цепей. Если мы посмотрим на эту простую схему, мы всегда должны предполагать, что ток течет от плюса к минусу, но инженеры и ученые знают, что электроны на самом деле текут в противоположном направлении. Электрические формулы, которые мы используем, по-прежнему будут давать одни и те же ответы независимо от того, в каком направлении течет электричество, поэтому это не имеет большого значения.

Постоянный ток

Существует два типа электричества: постоянный постоянный ток, который мы получаем от батарей. Электроны этого типа толкаются в одном направлении. Поэтому он называется постоянным током. Думайте об этом, как о воде, текущей по реке. Другой тип электричества — это переменный или переменный ток, который вы получаете от электрических розеток в своих домах. В этом типе электроны постоянно толкаются вперед и назад. Думайте об этом типе как о приливе и отливе моря.

Переменный ток

Когда мы смешиваем определенные материалы вместе, мы можем вызывать химические реакции. Это когда атомы одного материала взаимодействуют с атомами другого материала. Во время этого взаимодействия атомы будут соединяться или распадаться. Электроны также могут быть высвобождены или захвачены атомами во время реакции.

Химическая реакция

Когда мы говорим об атомах, вы обычно слышите термин «ион». Ион – это атом, который имеет неравное количество протонов или электронов. Атом имеет нейтральное изменение, когда в нем одинаковое количество протонов и электронов, потому что протоны изменены положительно, а электроны заряжены отрицательно, поэтому они уравновешиваются. Если в атоме больше электронов, чем протонов, то это отрицательный ион. Если в атоме больше протонов, чем электронов, то это положительный ион.

Ион

Как это работает

Вместо того, чтобы пытаться понять эту сложную конструкцию, мы собираемся упростить ее до этой простой модели элемента с одним катодом и одним анодом.

В этой ячейке находится жидкий электролит, который на 1/3 состоит из серной кислоты и на 2/3 из воды.

У нас есть положительный электрод, который является катодом, он сделан из оксида свинца (PbO ₂ )

У нас есть положительный электрод, который является анодом, он сделан из чистого свинца (Pb)

Катод и анод

Когда эти материалы объединяются, мы получаем небольшую химическую реакцию между атомами. Мы покажем атомы этих материалов с помощью этих цветных сфер.

Положительная катодная клемма оксида свинца (PbO ₂ ) будет реагировать с сульфатом (SO ₄ ^-2 ) в электролите, при этом на катоде образуется слой сульфата свинца (PbSO4) Терминал. В ходе этой реакции ион кислорода (O ₂ ^-2 ) выбрасывается из катода в электролит. Оказавшись в электролите, эти ионы кислорода объединятся с ионами водорода (H+) с образованием воды (H ₂ O).

В то же время атомы свинца на аноде будут реагировать с ионами сульфата (SO ₄ ^-2 ) в электролите. Эта реакция создаст слой сульфата свинца (PbSO ₄ ) вокруг электрода. В ходе этой реакции высвобождаются два электрона, которые собираются на отрицательном полюсе.

Теперь у нас есть скопление электронов на отрицательной клемме. Поскольку электроны заряжены отрицательно, это означает, что у нас есть разница в заряде на двух клеммах, и мы можем измерить ее с помощью вольтметра или мультиметра.

Если вы думаете о магните, противоположные концы притягиваются, а одинаковые концы отталкиваются друг от друга. Электроны заряжены отрицательно, поэтому они отталкиваются друг от друга и притягиваются к положительной клемме, на которой меньше электронов. Но они не могут достичь этого. Если мы обеспечим путь для электронов, например провод, то электроны будут проходить через него, чтобы добраться до положительной клеммы. Затем мы можем поставить на пути этих электронов такие вещи, как лампа, и использовать их для выполнения работы, например, для освещения лампы.

Пока путь существует, химическая реакция продолжается, но это не будет длиться вечно. Химические вещества, необходимые для реакции, закончатся. Кислота разбавляется и слабеет, а сульфат свинца покрывает оба электрода. Это означает, что материалы становятся более похожими, и химическую реакцию становится труднее достичь.

Но, к счастью, эту химическую реакцию можно обратить вспять, поэтому, если мы снабдим аккумулятор электричеством от генератора переменного тока, мы сможем начать обратную реакцию.

Возможна обратная реакция

Электроны входят в отрицательную клемму и воссоединяются с сульфатом свинца, высвобождая сульфат в электролит, оставляя только свинец на отрицательной пластине. Ионы сульфата входят в электролит и объединяются с ионом водорода, высвобождая ион кислорода, поэтому кислота электролита становится сильнее. Ион кислорода соединяется со свинцом, образуя оксид свинца, который высвобождает сульфат обратно в электролит, снова делая его прочнее.

Если бы мы оставляли аккумулятор полностью разряжаться слишком долго или слишком много раз, было бы очень трудно обратить химическую реакцию вспять. Кроме того, сульфатный слой может оторваться от электродов и акклиматизироваться на дне батареи, что означает, что он больше не участвует в химической реакции, поэтому батарею необходимо отремонтировать или заменить.

Итак, когда мы смотрим на аккумулятор, эта химическая реакция происходит между каждой пластиной в каждой ячейке, чтобы обеспечить ток в сотни ампер для запуска стартера, а также обеспечить напряжение для питания фар и т. д. Затем он перезаряжается генератор.

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

Чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора, мы просто переключаемся на настройку напряжения постоянного тока на нашем мультиметре, а затем подключаем красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному. Мы должны увидеть напряжение около 12,6 В, если оно ниже 12, то батарея не работает должным образом.

Двигатель выключен

Когда мы заводим автомобиль, напряжение падает, потому что стартер потребляет огромное количество тока. Напряжение упадет примерно до 11 вольт, если оно упадет ниже 10 вольт, то батарея не работает должным образом.

Запуск двигателя

Когда двигатель работает, генератор переменного тока должен вырабатывать электричество, поэтому мы должны увидеть более высокое напряжение около 14 вольт, потому что генератор перезаряжает аккумулятор, и напряжение должно быть выше, чтобы помочь вернуть электроны обратно. и обратить вспять химическую реакцию.

Engine Running

Но теперь, когда вы полностью заряжены, зайдите на сайт Squarespace.com, чтобы создать свое собственное веб-присутствие в Интернете, которое содержит множество функций, позволяющих людям запускать, делиться и продвигать свои собственные проекты.

Мощные инструменты для ведения блога, чтобы демонстрировать фотографии, видео и обновления ваших проектов.

Вы можете легко планировать встречи для занятий и сессий с членами команды и клиентами с помощью встроенного инструмента. И вы даже можете собирать платежи или пожертвования, чтобы помочь поддержать ваше дело.