Тепловозные дизели типа Д49

• От авторов

Глава 1 Основные параметры и устройство мощностного ряда дизелей типа Д49

• 1. Общая характеристика и параметры
• 2. Шестнадцатицилиндровые дизели
• 3. Двенадцатицилиндровые дизели
• 4. Восьмицилиндровые дизели
• 5. Двадцатицилиндровые дизели

Глава 2 Конструкция узлов

• 1. Поддизельная рама
• 2. Блок цилиндров
• 3. Втулка цилиндра
• 4. Крышка цилиндра
• 5. Коленчатый вал и антивибратор
• 6. Шатуны
• 7. Поршень

Глава 3 Приводы механизма газораспределения и насосов

• 1. Механизм газораспределения
• 2. Привод распределительного вала дизеля 8ЧН 26/26
• 3. Привод распределительного вала дизель-генераторов с передачей переменно-постоянного тока
• 4. Уравновешивание сил инерции второго порядка на дизелях 8ЧН 26/26
• 5. Привод насосов дизеля 84Н 26/26
• 6. Привод насосов дизель-генераторов 16ЧН 26/26 и 12ЧН 26/26

Глава 4 Вспомогательные механизмы

• 1. Электрические машины дизель-генераторов
• 2. Валопровод вспомогательных электрических машин
• 3. Вентилятор охлаждения тягового генератора
• 4. Муфта соединительная и валоповоротный механизм

Глава 5 Система воздухоснабжения

• 1. Назначение и особенности системы
• 2. Турбокомпрессоры
• 3. Охладитель наддувочного воздуха
• 4. Выпускные коллекторы

Глава 6 Топливная система

• 1. Основные требования и схема
• 2. Топливный насос высокого давления
• 3. Форсунка
• 4. Управление топливными насосами высокого давления
• 5. Фильтры топлива
• 6. Топливопроводы

Глава 7 Системы масляная и водяная

• 1. Принципиальная схема масляной системы
• 2. Масляные насосы
• 3. Охладители и фильтры очистки масла
• 4. Схемы систем охлаждения

Глава 8 Система регулирования частоты вращения и мощности

• 1. Схема регулирования мощности дизель-генератора
• 2. Объединенный регулятор частоты и мощности типа 7РС
• 3. Механизм ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува
• 4. Усовершенствованная система защиты дизеля от падения давления масла
• 5. Регулирование частоты и нагрузки на тепловозах с гидропередачей
• 6. Системы предохранительных устройств дизеля

Глава 9 Эксплуатационные показатели дизелей типа Д49

• 1. Основные параметры и характеристики
• 2. Эксплуатационная экономичность
• 3. Обеспечение качества переходных процессов

Глава 10 Регулирование и испытания дизеля и его узлов

• 1. Регулирование дизеля
• 2. Обкатка дизелей
• 3. Регулирование дизеля и его систем при испытаниях

Глава 11 Обслуживание агрегатов дизеля

• 1. Топливная аппаратура
• 2. Регулятор частоты вращения и мощности
• 3. Особенности эксплуатации турбокомпрессора
• 4. Поддизельная рама, блок цилиндров и втулка цилиндра
• 5. Шатунно-поршневая группа
• 6. Крышка цилиндра
• 7. Цилиндровый комплект, антивибратор, механизм газораспределения
• 8. Водяной насос, охладитель воздуха, выпускные коллекторы
• 9. Предельный выключатель, вентилятор

Глава 12 Рекомендации по эксплуатации дизеля на тепловозе

• 1. Условия работы на тепловозе
• 2. Возможные неисправности
• Приложения

Д49, дизель д-49, запасные части к тепловозам дизель д49 / Запасные части к тепловозам / Укрэнергоремонт

Дизель Д49 – четырехтактный, с газотурбинным наддувом, охлаждением наддувочного воздуха и непосредственным впрыском топлива.

Внешний вид блока цилиндров дизелей Д49 представляет собой сварно-литую стальную конструкцию. В нижней части поперечных литых элементов блока находятся постели коренных подшипников подвесного коленчатого вала. Штампованные крышки стальные (подвески) коренных подшипников имеют плоские стыки с блоком цилиндров, и крепятся с ним при помощи болтов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Блок цилиндров стойко устанавливается вместе с тяговыми генератором на сварной стальной поддизельной раме, нижняя часть которой образует емкость для масла. Через пластинчатые муфты производят отбор мощности на генераторы, через упругие муфты проводят отбор мощности на гидропередачи.

На дизелях Д49 применяются коленчатые валы из стали или высокопрочного чугуна. Коленчатые стальные валы снабжаются противовесами, которые прикрепляются к щекам вала тремя специальными болтами каждый.

Неисправностей дизеля Д49 может быть множество, среди которых можно назвать давление в картере дизеля; помпаж турбокомпрессора; неправильная работа масляных фильтров, понижение давления масла; топливо попадает в масло; в систему охлаждения пробивается газ; из системы охлаждения уходит вода; вода попадает в масло; дизельное масло попадает в воду, или наоборот, вода попадает в дизельное топливо; расход масла повышен; масло течет по дизелю; постоянный нагрев дизеля; неисправности, которые связанны с работой объединенного регулятора; дизель глохнет на 0-й позиции хода, когда включается компрессор. При этих неисправностях, или любых других могут понадобиться запасные части к тепловозам дизель д49, купить которые вы можете в нашей компании «УкрЭнергоРемонт».

В ассортименте компании «УкрЭнергоРемонт» есть такие часто востребованные запасные части к тепловозам д49, как: палец 5Д49.12.33-01 и 5Д49.17.06-3, поршень 2-5Д49.22.1спч и 1-5Д49.22.1спч, рычаг Д49.78.08, ось рычага Д49.78.09-2, втулка 5Д49.78.11 и 5Д49.78.11-01, Д49.78.8спч-1 гидротолкатель, 6Д49.87спч кран индикаторный, 4Д49.92.6спч-1 ось рычагов.

Китайский производитель клапана двигателя, клапан судового двигателя, поставщик клапана двигателя генератора

Основанная в 1990 году, после стольких лет развития, Шицзячжуанская фабрика по производству фитингов для двигателей внутреннего сгорания стала лидером в производстве различных клапанов для двигателей в Китае. Наши клапаны для двигателей используются для автомобилей, автобусов, судов, поездов, мотоциклов, грузовиков, тракторов, тяжелых Машины и т. д.

Год основания 1990
Покрываемая площадь 20000 квадратных метров
Производственная мощность 300 000 штук в …

Основанная в 1990 году, после стольких лет развития, Шицзячжуанская фабрика по производству фитингов для двигателей внутреннего сгорания стала лидером в производстве различных клапанов для двигателей в Китае. Наши клапаны для двигателей используются для автомобилей, автобусов, судов, поездов, мотоциклов, грузовиков, тракторов, тяжелых Машины и т. д.

Год основания 1990
Покрываемая площадь 20000 квадратных метров
Производственная мощность 300 000 штук в месяц
Сотрудники 500 рабочих
80 техников, в том числе 11 сертифицированных
Старшие инженеры
Размеры клапанов двигателя Диаметр штока: 4,5-40 мм
Диаметр головки: 20-150 мм
Увеличенная длина: 50-800 мм

3

Наш клапан двигателя
Подходит для
1. Клапан двигателя серии поезда
2. Выпускной клапан автомобиля:
3. Клапан двигателя серии двигателя:
4. Клапан двигателя серии грузовика:
5. Клапан двигателя морской серии

Производство и обслуживание Производство в соответствии к OEM № чертеж, образец. и индивидуальная обработка для конкретных клапанов двигателя.
Основной рынок более 20 стран, включая Южную Корею, Америку, Японию, Индию, Италию, Россию, Германию, Европу и т. д.

Достижения:
В 2012 году выручка от продаж достигла 100 миллионов юаней, иностранная валюта, полученная за счет экспорта, достигла 10 миллионов. ДОЛЛАР США.

Награды:
Цивилизованная единица в Хэбэе, Добросовестный налогоплательщик, Пример подразделения технологического развития, 50 лучших промышленных компаний в Хэбэе, 50 лучших частных компаний в Хэбэе в 2010-2013 годах.

Цель:

Чтобы достичь объема производства более 1 миллиарда юаней в течение 5-10 лет, осуществите масштабное расширение и модернизацию компании за счет оптимизации структуры продукта.

Корпоративная культура:
Мы придаем большое значение развитию корпоративной культуры. А в 2010 году дирекция фабрики приняла культурный план Хэбэя, в котором было более десяти тысяч слов, включая уникальное краткое изложение истории, стратегию развития, цель, мировоззрение, философию бизнеса, культурный дух, принципы поведения и т. Д., Которые повлияли на ценностную ориентацию и код. поведения персонала глубоко. Мы будем продолжать совершенствоваться и сотрудничать с вами для взаимного развития. Со значением «Стремление к максимальной выгоде, возвращение общества с конкретными достижениями» мы продолжаем корпоративный дух

«Трудолюбивый, усердный, совершенный, прагматичный и инновационный».

Честный бизнес, инновационный бизнес, стремление к совершенству и внесение вклада в общество. Имея это в виду, мы готовы сотрудничать с друзьями из всех слоев общества для большого будущего.

Класс 45 | British Rail Locomotives Wiki

Дизельные локомотивы British Rail Class 45 , также известные как Sulzer Type 4 , были построены British Rail на их заводах в Дерби и Крю между 1960 и 1962. Наряду с аналогичными локомотивами классов 44 и 46 они стали известны как « Пики ».

Тип питания:	Дизель
Строители:	Британские железные дороги Крю Дерби
Даты сборки:	1960–1962 гг.
Всего произведено:	127
Колесная формула:	1Co-Co1
Датчик:	4 фута 8 и 1/2 дюйма (142,5 см, «стандартный калибр»)
Диаметр колеса:	3 фута 4 дюйма (1,016 м)
Минимальная кривая:	5 цепей (100 м)
Колесная база:	59 футов 8 дюймов (18,19 м)
Тип тележки:
Тележка Колесная база:	21 фут 6 дюймов (6,55 м) [1]
Центры вращения тележки:	32 фута 8 дюймов (9,95 м) [1]
Длина:	67 футов 11 дюймов (20,70 м)
Ширина:	8 футов 10 1 ⁄ 2 дюймов (2,71 м)
Высота:	12 футов 10 дюймов (3,91 м)
Вес локомотива:	133 длинных тонны (135 т; 149 коротких тонн)
Объем топлива:	840 галлонов (3800 л)
Объем охлаждающей воды:	346 галлонов (1572 л) [1]
Емкость смазочного масла:	190 галлонов (864 л) [1]
Первичный двигатель:	Зульцер 12LDA28-B
Передаточное число:
Генератор:
Рабочий объем:	12 x 22 литра (1300 куб. дюймов) на цилиндр, или 264 литра (16 100 куб. Дюймов) всего
Генератор:	Кромптон Паркинсон
Тяговые двигатели:	Кромптон Паркинсон
Размер цилиндра:	280 мм × 360 мм (11,024 дюйма × 14,173 дюйма), диаметр цилиндра x ход поршня
Трансмиссия:
Несколько рабочих:	Голубая звезда
Отопление поездов:	45/0:  Паровые камни ОК 4625 [1] 45/1:  Электропоезд Тепловой индекс 66 [1]
Тормоза поезда:	Вакуум и воздух
Скорость:	90 м/ч (145 км/ч)
Выходная мощность:	Двигатель: 2500 л.с. (1864 кВт) На железной дороге: 2000 л.с. (1491 кВт)
Тяговое усилие:	Максимум:  55 000 фунт-сила (245 кН)
Тормозное усилие:	63 длинных тонны силы (628 кН)
Операторы:	Британская железная дорога
Номера:	Д11–Д137; позже 45001–45077, 45101–45150
Наличие маршрута:	7
Прозвища:	Пик
Пенсионеры:
Расположение:	12 сохранились, остальные утилизированы
Номер(а)		Имя	Отозвано	Сведения об утилизации
Серия 1957	ВЕРШИНЫ
Д11	45122		04/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1994 г. )
Д12	45011		05/1981	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (09/1981)
Д13	45001		01/1986	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (11/1988)
Д14	45015		03/1986	Продан в консервацию, но не восстановлен. Хранится на линии поля боя
Д15	45018		04/1981	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (19 октября)82)
Д16	45016		11/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (декабрь 1986 г.)
Д17	45024		10/1980 в связи с повреждением от пожара	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (08/1983)
Д18	45121	Пегас  (неофициальное название)	19 ноября 1987 г.	Утилизирован Томасом Хиллом в BREL Crewe Works (09/1993)
Д19	45025		05/1981	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (11/1981)
Д20	45013	Виверн  (неофициальное название)	04/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1994 г.)
Д21	45026		04/1986	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д22	45132		09:39 05.11.1987	Сохранено на железной дороге Эппинг-Онгар
Д23	45017		08/1985 Training Loco ADB 968024 Toton Сентябрь 1985-00.1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1991)
Д24	45027		05/1981	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (09/1983)
Д25	45021		12/1980	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (04/1983)
Д26	45020		12/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (08/1988)
Д27	45028		01/1981	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (04/1983)
Д28	45124	Единорог  (неофициальное название)	12:34 22 января 1988 г. отозван из-за возгорания тележки Лестер 29 декабря 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (10/1991)
Д29	45002		09/1984	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д30	45029		07/1987 восстановлен как 97 410 сентября 1987 г. отозван в августе 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (10/1991)
Д31	45030		11/1980	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (03/1981)
Д32	45126		27 апреля 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (04/1992)
Д33	45019		09/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (01/1987)
Д34	45119		05.07.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (04/1994)
Д35	45117		05. 12.1986	Сдан на слом в Vic Berry Leicester (02/1987)
Д36	45031		05/1981	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (10/1981)
Д37	45009		09/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (08/1988)
Д38	45032		12/1980	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (09/1983)
Д39	45033	Sirius  (неофициальное название)	02/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1992 г.)
Д40	45133		05.10.1987	Хранится на Мидлендской железной дороге — Баттерли, принадлежит Обществу сохранения класса 45/1
Д41	45147		01.04.1985 в связи с повреждением в результате аварии в Солфорде 4 декабря 1984 г.	Утилизировано в Патрикрофте Виком Берри Лестером (03/1985)
Д42	45034		07/1987 восстановлен в должности 19 сентября.87 как 97411 отозван в июле 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (05/1992)
Д43	45107	Феникс  (неофициальное название)	15:19 27 июля 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1990)
Д44	45035		05/1981	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (11/1981)
Д45	45036		05/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (08/1988)
Д46	45037	Затмение  (неофициальное название)	07/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д47	45116		22 декабря 1986 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (09/1988)
Д48	45038		06/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (декабрь 1986 г.)
Д49	45039	Манчестерский полк	12/1980	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (04/1983)
Д50	45040	Легкая пехота Королевского Шропшира	07/1987 восстановлен как 97412 в сентябре 1987 г. отозван в августе 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (19.10.91)
Д51	45102		9 сентября 1986 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1988)
Д52	45123	Ланкаширский стрелок	22 июля 1986 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1988)
Д53	45041	Королевский танковый полк	06. 08.1988	Сохранено на Midland Railway — Butterley Группа владельцев Peak Locomotive Company
Д54	45023	Королевский пионерский корпус	09/1984	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1986)
Д55	45144	Королевские сигналы	21 декабря 1987 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (19.06.2019)88)
Д56	45137	Полк Бедфордшира и Хартфордшира (TA)	16 июня 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д57	45042		04/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1986)
Д58	45043	Королевский пограничный полк	09/1984	Утилизирован в Vic Berry Leicester (01/1987)
Д59	45104	Королевский стрелок Уорикшира	13 апреля 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1992 г.)
Д60	45022	Литам Сент-Аннес	07/1987 восстановлен в сентябре 1987 г. как 97409, отозван в июле 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (10/1991)
Д61	45112	Артиллерийский корпус Королевской армии	14:43 05.07.1987	Основная линия в рабочем состоянии
Д62	45143	5-й Королевский драгунский гвардейский полк Иннискиллинг	14:43 05.07.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д63	45044	Королевский Иннискиллинг Стрелок	06/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д64	45045	Охранник Колдстрима	05/1983 в результате столкновения в Солтли 10 февраля 1983 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1986)
Д65	45111	Гренадерский гвардеец	14:43 05.07.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (04/1992)
Д66	45146		04.07.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д67	45118	Королевский артиллерист	05.08.1987	Консервированный; хранится в Лорам Дерби
Д68	45046	Королевский стрелок	08/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1992 г.)
Д69	45047		08/1980	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (февраль 1981 г.)
Д70	45048	Королевская морская пехота	06/1985	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д71	45049	Стаффордширский полк (принца Уэльского)	10/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д72	45050		09/1984	Утилизирован в Vic Berry Leicester (03/1987)
Д73	45110	Медуза  (неофициальное название)	15:19 27 июля 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1990)
Д74	45051		04/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д75	45052	Сатана и Нимрод (неофициальные имена)	06/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (09/1991)
Д76	45053		11/1983	Утилизирован в Crewe Works компанией A Hampton (10/1988)
Д77	45004	Королевский ирландский стрелок	12/1985	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д78	45150	Вампир (неофициальное название)	10:40 02.04.1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (декабрь 1991 г.)
Д79	45005		03/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (декабрь 1988 г. )
Д80	45113	Афина  (неофициальное название)	08.02.1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1990)
Д81	45115		13 июня 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1990)
Д82	45141	Зефир (неофициальное название)	08.04.1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д83	45142		19 июня 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д84	45055	Королевский транспортный корпус	04/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1986)
Д85	45109		27 января 1986 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1986)
Д86	45105		16:25 05. 11.1987	Хранится в Барроу Хилл
Д87	45127		14:43 05.07.1987	Утилизирован на Crewe Works компанией J&S Metals (03/1994)
Д88	45136		14:43 05.07.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д89	45006	Почетная артиллерийская рота	09/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1988)
Д90	45008		12/1980	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (09/1983)
Д91	45056		12/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1986)
Д92	45138		22 декабря 1986 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (04/1994)
Д93	45057		01/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (03/1987)
Д94	45114		15:35 17 февраля 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (февраль 1994 г.)
Д95	45054		01/1985	Утилизирован Виком Берри в Toton MPD (11/1985)
Д96	45101		13 ноября 1986 г.	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1988)
Д97	45058		09/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д98	45059	Королевский инженер	03/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1988)
Д99	45135	3-й карабин	03.09.1987	Сохранено на Восточно-Ланкаширской железной дороге
Д100	45060	Шервуд Форестер	19/1285	Хранится в Барроу Хилл
Д101	45061		08/1981	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (04/1982)
Д102	45140	Mercury  (неофициальное название)	11:47 29 марта 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (09/1991)
Д103	45062		19/07Последний заезд 87 был HRT «Baker’s Dozen» Railtour 27 июня 1987 года. Loco потерпел неудачу на MP10 WCML и был спасен 31305.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д104	45063		05/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1988)
Д105	45064		01/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1988)
Д106	45106	Вулкан  (неофициальное название)	15:19 27 июля 1988 г., восстановлен 08.04.1988 г. Окончательно отозван 02/1989 после возгорания в 07:12 из Дерби в Сент-Панкрас 3 февраля 1989 г.	Утилизирован на стенде CF Rotherham (04/1992)
Д107	45120		24 марта 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1991)
Д108	45012	Виверн II (неофициальное название)	07/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д109	45139		27 апреля 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1994)
Д110	45065		03/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (декабрь 1988 г.)
Д111	45129		06.11.1987	Утилизирован в Vic Berry Leicester (декабрь 1988 г.)
Д112	45010		03/1985	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д113	45128	Кентавр  (неофициальное название)	08.02.1988. восстановлен 02/1989, но не использовался после неудачного нагрузочного испытания, а затем окончательно отозван 04/1989. Восстановлен для перевозки двух железнодорожных рейсов, для перевозки которых был забронирован класс 45, после того, как 45106 загорелся и был отозван. [2]	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д114	45066	Аметист  (неофициальное название)	07/1987. Восстановлен в сентябре 1987 г. как 97413, затем окончательно отозван 26 июля 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (10/1991)
Д115	45067		07/1977 после столкновения в Илкестоне 8 июля 1977 11:50 Глазго-Ноттингем	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (06/1980)
Д116	45103	Грифон (неофициальное название)	08.02.1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1990)
Д117	45130		05.10.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д118	45068		01/1986	Утилизирован в Allerton TMD Виком Берри (04/1986)
Д119	45007	Талиесин  (неофициальное название)	07/1988	Утилизирован в MC Metals Glasgow (03/1992)
Д120	45108		11:27 08. 04.1987	Сохранено на Midland Railway — Butterley Группа владельцев Peak Locomotive Company
Д121	45069		07/1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1988)
Д122	45070		01/1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (11/1988)
Д123	45125	Лестершир и Дербишир Йоманри	14:43 05.07.1987	Сохранено на Большой центральной железной дороге
Д124	45131		16:00 09.03.1986	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1988)
Д125	45071		07/1981	Утилизирован на заводе BREL Swindon Works (07/1983)
Д126	45134	Нептун  (неофициальное название)	12:16 17 сентября 1987 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (19 ноября)91)
Д127	45072		04/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (11/1986)
Д128	45145	Сцилла  (неофициальное название)	9 сентября 1987 г. Восстановлен 19 октября 1987 г., затем окончательно отозван в 11:11 23 февраля 1988 г.	Утилизирован в MC Metals Glasgow (декабрь 1991 г.)
Д129	45073		10/1981	Утилизирован на заводе BREL Derby Works (11/1982)
Д130	45148		11:43 02.11.1987	Утилизирован в MC Metals Glasgow (04/1992)
Д131	45074		09/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (10/1988)
Д132	45075		01/1985	Утилизирован в Vic Berry Leicester (19. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Comment * Name * Email * Website Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment