что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Содержание статьи

1. Когда появился подобный тюнинг
2. Фаркопы и выхлопные системы Bosal: европейское превосходство
3. Способы и виды разварки
4. Какие документы нужны для постановки на учет автомобиля и прицепа, сроки и сколько стоит
5. Преимущества и недостатки

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
• Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров. 

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

• очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
• слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
• значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
• такие конструкции сложно устанавливать;
• накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
• машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
• к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
• за разварку легко получить штраф;
• высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Watch this video on YouTube

Разварка дисков — Статьи | Uremont

Разварка дисков — увеличение ширины диска за счет разрезания болгаркой двух дисков, и соединением их вместе при помощи сварочных работ. Это довольно спорный вид тюнинга, который вызывает множество вопросов, а иногда даже споров. Сначала непонятно какой смысл в увеличении ширины, а также неизвестно на сколько данная переделка безопасна для водителя и его пассажиров.

Совсем недавно были популярны заниженные подвески, и это довольно опасный и бесполезный способ «улучшить» свой автомобиль. Теперь не совсем понятно, насколько безопасна езда с увеличенной шириной диска. У многих водителей сложилось впечатление, что сваренный диск — это бомба замедленного действия, так как не знаешь, когда диск снова развалиться, поэтому от него как можно быстрее избавляются. Возникает логичный вопрос: на сколько безопасно ездить на варенных дисках?

Следующий вопрос: на что влияет ширина диска? Многим, кто задумывался над тем чтобы разварить свои диски, интересно как именно ширина покрышек повлияет на вождение. В частности, будет полезно знать, как именно разваренные диски будут влиять на скоростные характеристики, устойчивость автомобиля, а также на способность хорошо заворачивать.

И наконец, производиться ли разварка в домашних условиях, или придется искать ближайший автосервис? Так как колесо, а значит и диск, поддается сильной нагрузке, особенно на больших скоростях, важно знать, что диски не подведут. Нужно быть уверенным, что такая работа безопасна, и точно не принесет вреда.

Из этой статьи можно узнать ответы на данные вопросы. Также, можно окончательно определиться, стоит ли идти за большинством. Прочитав статью, можно узнать о всех плюсах и минусах разварки дисков. Также можно понять, стоит ли вообще заниматься таким делом, или ездить как раньше.

Безопасность передвижения

Первое что должно волновать любого адекватного водителя по  разварке дисков — это вопрос безопасности передвижения. Есть стереотип — если диски были сварены, то от большого трения во время езды, сварка нагревается и раскалывается, а колесо разваливается. Такое действительно возможно, но только в одном случае. Сварка разрушиться только от некачественно проделанной работы. Если шов имеет много шлаковых примесей, он недостаточно проварен или есть небольшие трещины и зазоры, то при больших нагрузках шов развалиться.

Потерять колесо на полном ходу мало кого прельщает. Но если шов выполнен по технологии установленной ГОСТом, все будет хорошо. Такой шов будет довольно прочным и не развалиться от больших нагрузок. Хорошая сварка хорошо переносит высокие температуры, и удары и нагрузки весом. Если брать на разрыв или излом, то метал может поломаться в другом месте, но не на шве. Это объясняется тем, что метал сварки намного крепче. Как определить качественный шов?

Хороший шов видно по следующим признакам:

Нет шлаковых примесей
Повторяется точный рисунок «чешуек»
Шов немного утопленный, или выступает на 1-2 мм
Шлаковая корка отпадает сама по себе

Данные параметры означают хороший провар соединения, а также прочную структуру шва. Если диски сварены подобным швом, можно не переживать за сохранность колеса.

Ширина диска

Итак, для начала нужно знать, что есть стандартный вид ширины покрышки размером 6,5J. Такой размер самый распространенный, а вот найти шире, например, 10J довольно проблематично. Придется покупать с рук, или заказывать из-за рубежа. Такой вид тюнинга довольно дорогой и трудоемкий. Зачем делать такую работу, и есть ли преимущество на дороге?

Если говорить о преимуществе на обычной трассе, то пользы в широкой покрышке практически никакой, так как она не несет никакой смысловой нагрузки. Если говорить о заездах на Формуле1, то польза в широких покрышках есть. Проще говоря, широкая покрышка дает больше сцепления, и позволяет очень легкой машине удержаться на асфальте.

Обычно, переделывают в основном отечественные автомобили, и смысла в дополнительном сцеплении практически никакого. Автомобиль, сам по себе тяжелый, а широкая покрышка, только ухудшит скоростные параметры, качество поворота, а также увеличится расход топлива. Из положительных качеств — хорошее торможение.

Плюсы и минусы разварки дисков

В данном «улучшении» довольно мало положительных сторон, и достаточно отрицательных. Поэтому, перед тем как выполнять такую реконструкцию, нужно хорошо взвесить все за и против. Итак, начнем с положительных качеств, а закончим рядом отрицательных характеристик.

К плюсам можно отнести оригинальный внешний вид. Если заниженных машин ездит очень много, и этим практически не удивишь, то машину с разваркой встретить довольно сложно, и смотрится данное решение оригинально. Это дешевый способ (речь идет о дисках, а не о резине) модернизировать авто. Все что нужно, найти подходящую стальную полосу, или четыре Б/У диска. И последний плюс — хорошая проходимость на бездорожье, за счет хорошего сцепления.

Из минусов, первым бросается в глаза редкие покрышки, которые не так легко достать, и при этом, они потребуют больших денежных затрат. Большой расход топлива, быстрый износ подшипников, трудности с монтажом и потеря в скорости сильно снижают необходимость в разварке. Также не стоит забывать что варить диски опасное занятие, так как некачественный шов может лопнуть, что довольно опасно на большой скорости.

Разварка дисков своими руками

Можно ли выполнить работу самостоятельно? Есть три способа выполнения данной работы. В каждом способе для работы понадобиться угловая шлифовальная машина с отрезным и зачистным диском, сварочный аппарат (желательно автомат или полуавтомат), проволока или электроды диаметром 2-3 мм для сварочного аппарата.

Основные способы разварки дисков:

Разрезание двух дисков с разной шириной, а потом их соединение с помощью сварки.
Разрезание диска напополам, и вставка металлической пластины.
Совмещенный способ, разрезается два диска, а посередине вставляется пластина.

Большую популярность имеют первые два способа, так как выполнить работу намного проще чем в последнем способе. И наоборот, в третьем случае довольно сложно рассчитать точные пропорции пластины из металла и ступицы диска. В общем, работу самому сделать реально, но без должного опыта и сноровки качественная работа практически невозможна. Нужна точные расчеты и тонкая работа. Если диск будет неровным, образуется «восьмерка». Неровный диск при движении будет сильно изнашивать ходовую часть машины, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому самостоятельная разварка двух дисков или с использованием пластины, не рекомендуется.

Итак, для хорошо проделанной работы, лучше обратиться в специализированный автосервис. В таком сервисе есть все необходимое оборудование для качественной работы, а также рабочие, которые имеют большой опыт и сноровку. Так, обратившись к специалистам, вы снижаете риск попасть в аварию. Для того чтобы найти качественное обслуживание, лучше воспользоваться сервисом Uremont.com. Просто оставьте заявку на разварку дисков, и выберете подходящий автосервис. Быстро, качественно и дешево выполняйте работы с нашим сервисом!

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Discmania Splice — читайте отзывы и получайте лучшую цену здесь!

Оцените этот диск

4. 27 (Всего отзывов: 11)

Нео

Информация о диске

The Splice — очень стабильный фарватер. Этому диску можно доверять в большинстве ситуаций, чтобы лететь прямо и сильно затухать. Он подходит для самых разных хватов, и ему можно доверять в стабильном полете независимо от сильного встречного ветра. Отличный выбор для снимков, когда вам нужна стабильность и постоянство.

ПУТЬ ПОЛЕТА, ОБЕСПЕЧИВАЕМЫЙ ВХОДОМ

Размеры соединения:

• Диаметр: 21,2 см
• Высота: 1,5 см
• Глубина обода: 1,1 см
• Ширина обода: 1,9 см
• Макс. вес: 176,00 г

Дополнительная информация:

• Скорость: 9,0
• Скольжение: 3,0
• Поворот: 0.0
• Исчезновение: 4.0
• Основное использование: управляющий драйвер
• Стабильность: очень сверхстабильная
• Рекомендуемый уровень навыка:
• Марка(и) пластика: Премиум
• Без бусинок

 Отзывы

Сортировать по:

Уровень навыковНачинающийСреднийПродвинутыйПрофессиональный

Расстояние движения450+400-450350-400300-350250-300200-250<200

Звездный рейтинг5 звезд4 звезды3 звезды2 звезды1 звезда

НовыеСтарыеВидео Обзоры

 Поделитесь своими мыслями

Тип пластика:
Выберите тип пластикаNeo

Вы бы порекомендовали для начинающих:
Выберите рекомендациюОчень подходит для новичковВ некоторой степени подходит для новичковНейтральноНе подходит для новичковУжасно для начинающих

Оценить это:

Как бы вы это оценили?

Скорость:

Планирование:

Дисплей:

Все

Сортировать по:

Вес: Низкий — ВысокийВес: Высокий — НизкаяЦена: Низкая — ВысокаяЦена: Высокая — НизкаяСамые недавно добавленные

Не нашли именно то, что ищете? Подпишитесь на оповещения об инвентаризации здесь.

Уведомить меня, когда появится:

Пластик:

Модель:

Штамп:

Диапазон веса:

Любой50100150200
—
Любой50100150200

Цвет:

Электронная почта:

Discmania Evolution Splice Драйвер фарватера
— Диск-гольф Drop Zone (DZDiscs)

Discmania Evolution Splice Fairway Driver
— Диск-гольф Drop Zone (DZDiscs)

перейти к содержанию

Доступны подарочные сертификаты | Просмотр корзины | Бесплатная доставка при заказе на сумму свыше $49

Доступны подарочные сертификаты | Просмотр корзины | Бесплатная доставка при заказе на сумму более $49

United States—AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald ОстроваГондурасСАР ГонконгГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран IraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint MartinSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt.