Sprinter и Crafter. Два сапога на одну ногу – Основные средства

А. Краснов

Фанатики автомобилестроения давно подметили, что многие фирмы, даже не будучи связаны финансовыми узами, строят автомобили на одинаковой или очень похожей платформе. Сегодня на одной европейской платформе выпускается около десятка совершенно разных внешне легковых автомобилей. Почти такая же ситуация и в автобусостроении, когда на одном шасси (с минимальными изменениями) на разных континентах строят автобусы, соответствующие национальным нормам и дизайну своей страны. С грузовиками чуть сложней, но и здесь уже давно созданы международные «конструкторы», компоненты которых удовлетворяют нормам любых стран, однако фирмы пока стараются обойтись своими силами.

Общее количество базовых вариантов коммерческих автомобилей малого тоннажа не так велико, чтобы подключались международные фирмы, разрабатывались общие концепции и выпускали, например, одинаковые рамы. Такого пока не было. Международная связь родственных (в финансовом отношении) фирм существовала еще с 1970-х годов, тогда же и начали появляться общие конструкции, но не у конкурентов, если они выходили на один рынок. Разве можно было предположить, что жестко конкурирующие Volkswagen и Daimler-Benz могут выпустить один и тот же автомобиль, причем унификация касается каждой гайки, за исключением некоторых панелей кабины.

На апрель 2006 года намечена презентация двух автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. Совпадение дат необычно само по себе, не правда ли? Конкуренты показывают автомобили одного класса одновременно, а значит, для этого должны быть веские причины…

И причины есть! Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter – концептуально, компоновочно и конструктивно – ОДИН И ТОТ же автомобиль. Пару месяцев назад обе фирмы опубликовали на страницах своих сайтов по несколько фотографий, а затем быстро их сняли. Такие скрытные манипуляции привлекли мое внимание, и вот что удалось узнать.

Чуть более двух лет назад в пресс-службе DaimlerСhrysler промелькнуло сообщение о начале разработки нового легкого коммерческого автомобиля, а затем последовала длительная тишина… Никаких сообщений, кроме шпионских фото, снятых то в Австралии, то в Германии, то в Америке, и их «компьютерных» обработок, не появлялось. Создавалось впечатление, что автомобиль искусно засекречен. Наконец, были опубликованы официальные фотографии и некоторая техническая информация о новинке. К тому времени предыдущий Sprinter разошелся тиражом более 1,3 миллиона экземпляров, и, забегая вперед, хотелось бы отметить, что та модель по внешности, стилистическому содержанию намного сильнее приемника, а может, это только первое впечатление.

Как и большинство аналогов, новый Sprinter выйдет на рынок в виде фургона и легкого грузовичка. Длина фургона – от 2,24 до 7,34 м. Эти фургоны имеют три высоты крыши, грузовые, пассажирские и комбинированные варианты. Полезный объем самого вместительного равен 17 кубометрам. В стандартное оборудование входят AБС тормозов и специальная система ESP, которая поможет водителю удержать автомобиль на трассе в критических ситуациях. В качестве головных фар на автомобиль установлены би-ксеноновые светильники.

В гамму двигателей входит пятерка дизелей мощностью от 88 до 184 л.с. На пассажирскую топ-модель с длинной базой и высокой крышей будут устанавливать 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель в 258 л.с. Выпускать поначалу автомобиль станут в Германии в Дюссельдорфе и Людвигсфельде.

О дизайне кузова мы уже сказали несколько слов и теперь заглянем в кабину. Сразу обращает на себя внимание слишком развитая консоль и отсутствие рычага переключения передач на привычном месте – на полу или, по последнему слову техники, под рулем. Теперь его расположение – на консоли в виде короткоходового джойстика, но это в том случае, если клиент не заказал автоматическую коробку передач (предусмотрена в качестве опции). Кроме того, на консоли помимо приемника и систем управления вентиляцией и отоплением находится жидкокристаллический дисплей очень мощной и дорогой навигационной системы. Многие функции переключателей и клавиш перекочевали прямо на рулевое колесо.

Не забыта и пассивная безопасность – помимо фронтальных подушек безопасности предусмотрены и боковые, спасающие водителя и экспедитора от боковых и косых ударов в кузов. Вот такой он, новый Sprinter в общих чертах. А умельцы, раздобыв где-то кузов нового фургона, сотворили уже тюнинговую версию.

Конструкция Volkswagen Crafter повторяет «мерседесовскую», но внешность его намного сильнее и современней. Стоило поменять всего несколько внешних панелей, и автомобиль приобрел совершенно новые черты. Он призван заменить отслужившую свое модель LT. Этот совершенно новый автомобиль продолжает взятый немцами курс в области дизайна и стайлинга. Следует обратить внимание на некоторое сходство стиля с семейством бразильских новинок (семейства Volkswagen Constellstion). Огромная облицовка радиатора, внедряясь в бампер, как на многих легковых автомобилях, тяготеет к квадрату с широкими горизонтальными ребрами, продолжаясь на капоте глубокой подштамповкой той же ширины. Все выглядит очень гармонично и современно. Блоки головного освещения, каждый из которых имеет по паре круглых фар, встали вертикально, подчеркивая иную стилистическую схему, нежели у предшественника. Вероятно, мы становимся свидетелями рождения нового фирменного стиля концерна Volkswagen.

Однако новое ждет нас не только снаружи. Например, джойстик на панели приборов вместо рычага переключения передач, за отдельную плату в рулевое колесо вмонтируют подушку безопасности, для пассажира – также верхняя подушка и подушка для ног, а есть еще и надувная боковая шторка. Правда, отсутствует навигационная система с дисплеем.

Новый коммерческий автомобиль будет иметь четыре дизельных 5-цилиндровых TDI-двигателя на выбор мощностью 89, 109, 136 и 164 л.с. и 6-ступенчатую механическую коробку передач. «Автомат» устанавливают как опцию. Грузоподъемность нового Volkswagen – 2670 кг, а вместимость самого крупного фургона составляет 17 м³, как у Sprinter. У Crafter три основные длины базы, четыре длины грузовой платформы, три высоты фургона и пассажирский микроавтобус. Это все, что пока известно.

По предварительным выводам, в автомобильной иерархии Volkswagen Crafter будет занимать место на одну ступеньку ниже, чем Mercedes-Benz Sprinter, хотя последнее слово за покупателем и эксплуатационником. По мнению автора, дизайн у Crafter намного сильней, так что приоритеты, и тем более планируемые, весьма условны, а вот за дизайном на Западе следят пристально, очень пристально.

Mercedes-Benz Sprinter или Volkswagen Crafter: отличия и что лучше

Концерн Mercedes-Benz производит автомобили премиального класса, грузовики и автобусы с 1926 года. Бренд признан самым узнаваемым в мире. По объему продаж стабильно занимает второе место на торговых площадках планеты, уступая только корпорации Toyota.

Название бренда Volkswagen в переводе с немецкого языка означает «народный автомобиль». Разработки инженеров из Германии максимально соответствует принципу – создание крепкого и надежного транспорта за умеренную цену.

Mercedes-Benz Sprinter

Серия коммерческих транспортных средств, созданных для перевозки грузов малых габаритов и пассажиров. В салоне может разместиться до 17 человек, российский вариант модели предусматривает дополнительные два места.

Существует несколько модификаций Mercedes-Benz Sprinter:

• Микроавтобус для пассажиров.
• Багажный фургон.
• Грузовик с откидными бортами.
• Авторефрижератор.
• Машины специального назначения (например, скорая помощь).

Автомобили Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения представлены двумя видами моторов с объемами 2,1 и 3 литра. Машины с передним приводом имеют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для моделей с полным и задним приводом предусмотрена установка автомата на 7 ступеней. Максимально возможная грузоподъемность составляет 4 тонны.

В 2019 году запущен в производство электрокар Mercedes-Benz eSprinter с двумя версиями тяговых аккумуляторов – 40 и 55 кВт/час. Номинальный запас хода с нагрузкой от 115 до 150 км, в зависимости от вида устройства для накопления энергии. Во всех машинах имеется два варианта настройки максимальной скорости. Для поездок по городу рекомендуется выбрать экономичный вариант – 80 км/ч, а для автомагистралей с быстрым потоком лучше установить 120 км/ч.

Volkswagen Crafter

В группу легковых коммерческих автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen, входят цельнометаллические фургоны, микроавтобусы и грузовики по типу «шасси с кабиной». Выпуск автомобилей был налажен в 2006 году. Первые машины построены на базе Mercedes-Benz Sprinter, но с моторами Volkswagen. Десять лет спустя компания разработала второе поколение Crafter без участия концерна Мерседес.

Модели комплектуются 2-х литровыми дизельными двигателями с мощностью в 109, 136 и 163 л.с. Трансмиссия 6-ти ступенчатая, механическая или автомат.

Автомобили Crafter доступны с двумя вариантами колесной базы. По габаритам – 3  вида длины и высоты кузова. Представлены все виды привода — передний, полный или задний.

Электромобиль Volkswagen eCrafter оснащен двигателем с мощностью 136 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена электронной защитой и не превышает 90 км/час. Одной зарядки достаточно, чтобы проехать 160 километров. От стационарного блока аккумулятор можно полностью зарядить за 5,5 часов, а точка скоростной зарядки поднимет уровень до 80% за 50 минут.

Общие характеристики

Автомобили уверенно занимают лидирующие места среди коммерческих транспортных средств на торговых площадках мира. Этому способствуют простая конструкция, надежность комплектующих агрегатов и доступное сервисное обслуживание.

Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter имеют ряд схожих параметров:

• Концептуально одинаковые автомобили.
• Обеспечивают максимальную грузоподъемность, по сравнению с другими коммерческими машинами.
• Аналогичные габариты.
• Вариативность формы кузова.
• Широкая гамма модификаций.
• Идентичные подвески.

Удобная эргономика водительского кресла присутствует во всех моделях Sprinter и Crafter. Комфорт при езде достигается за счет большого количества регулировок сиденья.

Отличительные особенности

Важным аспектом при анализе коммерческих автомобилей является стоимость обслуживания, потому что эти затраты напрямую связаны с доходами предпринимателей. Volkswagen Crafter в этом отношении выглядит более привлекательным – запасные части и сервис стоят дешевле, чем для Мерседеса.

Mercedes-Benz Sprinter довольно прожорливый автомобиль, и к тому же чувствительный к качеству топлива. При покупке нового автомобиля с мощностью двигателя 184 лошадиных сил водитель Спринтера должен подписать обязательство использовать горючее высокого качества указанной марки.

А Крафтер менее прихотливый транспорт и расходует топлива на 10% меньше. При интенсивном использовании машины эта разница выглядит очень существенно и отражается на кошельке. Говоря об экономии, следует учесть цены рассматриваемых автомобилей. Sprinter в салонах и на вторичном рынке стоит дороже, чем Crafter.

В начальной комплектации Crafter продается с двумя передними сиденьями для пассажиров, а у Sprinter  рядом с водителем может разместиться только один человек.

Рекомендации

Если в приоритете находится престижность марки, то следует остановить свой выбор на Sprinter. Mercedes-Benz хорошо узнаваемый во всем мире бренд и маркер престижного статуса.

Чтобы покупка машины и дальнейшая ее эксплуатация были экономически целесообразными, лучше предпочесть Crafter. В том случае, если расходные материалы и сервисное обслуживание оплачивает фирма по найму коммерческого транспорта, можно приобрести Sprinter.

Даже на предельной загрузке Мерседес ведет себя тихо, с минимальной вибрацией на больших скоростях. Тем, для кого этот аспект важен, Sprinter окажется лучшим вариантом.

Crafter уверенно держит дорогу и обладает хорошей маневренностью. Если автомобиль планируется активно использовать в сельской местности, то Volkswagen будет разумным решением.

Выбирая автомобиль на 2-3 года, однозначно следует обратить внимание на Sprinter. Мерседесы мало теряют в цене за время эксплуатации и активно востребованы на вторичном рынке.

Для перевозки пассажиров на короткие расстояния лучше выбрать Crafter, потому что он более вместительный. В дальних путешествиях удобней будет в Sprinter, так как сиденья в нем более комфортные и имеется достаточное пространство для ног, поэтому поездки окажутся менее утомительными.

Обзор VW Crafter/Mercedes-Benz Sprinter: на все руки мастер

У малотоннажных «коммерсантов», в отличие от всех других сегментов автомобильного рынка, все донельзя просто: бери больше, неси дальше, не создавай проблем и не требуй много денег на содержание. Здесь важен не столько дизайн и список дополнительного оснащения, сколько количество модификаций с различными вариантами исполнения высоты крыши, длины колесной базы, количества дверей и т.д. Однако, несмотря на то, что «рецептура» идеального коммерческого авто вроде как очевидна, далеко не всем производителям удается создать его. И один из немногих примеров «правильного» коммерческого авто — VW Crafter, он же Mercedes-Benz Sprinter.

В чем секрет создателей Crafter/Sprinter? А в том, что они предложили максимум: как говорится, все то же самое, только немного лучше. Помимо стандартных модификаций с обычной, подвышенной и высокой крышей есть еще и «макси» с пластиковым верхом. Помимо вариантов с короткой и длинной колесной базой также имеется «макси», где полезный объем грузового отсека увеличен за счет удлиненного свеса. В общем, если нужна максимальная грузоподъемность и вместительность — значит, вам нужен VW Crafter/Mercedes-Benz Sprinter!

Одним из явных плюсов этой модели является отличная эргономика рабочего места водителя — любой сможет усесться удобно за счет многочисленных регулировок водительского кресла. А под заказ предлагается еще и регулировка рулевой колонки.

Большинство Crafter, ввозимых сейчас к нам, имеют под капотом этот мотор — 2,5-литровый турбодизель, которым модель оснащалась до рестайлинга 2011 года. Что сказать о нем? Особого негатива от эксплуатирующих Crafter в его адрес не слыхать. Проблемы в основном те же, что и у всех остальных: с качеством топлива лучше не шутить, ибо так можно доиграться до проблем с топливной системой. Ну а в остальном мотор как мотор.

Управляемость Crafter водители тоже хвалят. Точнее, даже не управляемость, поскольку в данном классе она не так важна, а уровень комфорта: даже порожний фургон, по многочисленным отзывам, отличается довольно высокой плавностью хода за счет необычной конструкции передней подвески с поперечной рессорой. Ну а в остальном бус как бус.

Павел КОЗЛОВСКИЙ

ABW.BY

Кто против?

Я помню отцовский Fiat Ducato 1992 года, прослуживший ему сотню тысяч километров: длинная база, высокая крыша, 2,5-литровый дизель, ручка КП на рулевой колонке… Максимально простая конструкция, ремонтопригодность на уровне ГАЗели и ощущение настоящей ломовой лошади. И вот я за рулем VW Crafter. Дитя новой эпохи, профессиональный трудяга, немецкий франт. Говорят, надежность VW нынче не та. Возможно, на коммерческой технике все наоборот?

Начав свой «разбег» в 2006 году, VW Crafter прошел через легкий рестайлинг в 2011-м, в ходе которого «обрезали» один цилиндр — объем дизельного двигателя с 2,5 л был уменьшен до 2,0 л. Кроме того, слегка переработали тормозную систему, «подтянули» капот и… в общем-то, все. Тот факт, что в ходе модернизации не было серьезной работы над ошибками, вовсе не означает, что машина недоработана. Скорее, это говорит о том, что изначально инженеры поработали на славу, понимая весь груз ответственности перед корпоративным миром. А чего стоит использование в топливной системе с самого начала выпуска не насос-форсунок, а Common Rail? Семейство Т5 к этому пришло только в 2009 году, и не последнюю роль, думается, здесь сыграло множество нареканий по надежности (точнее, неремонтнопригодности) двигателей R5. Несмотря на почти «легковушную» конструкцию с несущим кузовом и независимой подвеской спереди, к подвеске серьезных нареканий нет: замена шаровых опор или подушек стабилизатора для коммерческого транспорта сущая мелочь и обходится недорого.

Ресурс ремня ГРМ, по отзывам сервисменов, находится на уровне 200-220 тыс. км — преодолев эту планку, лучше с Crafter не шутить. Дело в том, что при определенных условиях появляется риск перескока ремня — погнутые клапаны обеспечены. «Убить» форсунки топливо с заправки не способно — приговор вынести может лишь солярка неизвестного происхождения. Слабым местом VW Crafter, по словам владельцев, является ЛКП: эмаль очень хрупкая для наших условий эксплуатации. Несмотря на то что кузов оцинкован, запускать сколы нельзя. Кстати, Crafter по большинству узлов унифицирован с Mercedes-Benz Sprinter — по механике различия в двигателях и коробках передач. Собирают две модели на одном заводе, а тот же Sprinter коррозийной стойкостью не блещет.

Мнение водителя VW Crafter 2.5 TDI, 2008 г.в., заявленный пробег 363 тыс. км:

— Взяли Crafter по декрету №6 в 2012 году. Пробег на момент покупки составлял почти 270 тысяч, то есть чуть более чем за год фирма на нем накатала почти 100 тысяч километров. Машина развозная, поэтому ездит чуть ли не круглосуточно. Где-то при пробеге 300 тысяч пришлось заменить сцепление. Когда снимали, обратили внимание, что стоял не «оригинал», — значит, до нас уже его как минимум раз меняли. По совету коллег из другой компании был заменен и двухмассовый маховик: сколько отъездил бы старый, сказать сложно, но снова разбирать коробку не хотелось. По мотору никаких проблем и нареканий: масло только по допускам, солярка с заправок. Заводился даже в самые лютые морозы. По подвеске пока все тихо — есть ощущение, что перед продажей ее «пересыпали». Ну и главный недостаток — слабый кузов: заметив несколько ржавых разводов на задних дверях, решили машину обработать дополнительно. Как будет потом — посмотрим. У меня VW Passat В6 дизельный 2007 года, так по нему больше вопросов, хотя езжу на личной машине, понятное дело, гораздо меньше. А Crafter пока только радует — деньги зарабатывает, а это главное…

Как видим, у коммерческой техники VW вопросов по надежности немного. По сути, Crafter можно попенять лишь на несоответствующий нашим реалиям кузов. В остальном «малотоннажник» с эмблемой VW репутацию не запятнал: четкое соблюдение регламентных сроков ТО и грамотный подход к ремонту гарантируют беспроблемную эксплуатацию.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ

ABW.BY

Надежность

Слабое ЛКП. Мелкие очаги коррозии.

Плюсы

Огромная гамма модификаций. Отличная эргономика.

Наше мнение

Это даже не наше мнение, а общая тенденция на рынке: несмотря на высокие цены, «бэушные» Crafter/Sprinter являются одними из самых популярных в сегменте подержанной коммерческой техники. А это о многом говорит: видимо, с надежностью у них дела действительно обстоят лучше, чем у многочисленных конкурентов. Значит, можно брать!

Публикации о VW Crafter/Mercedes-Benz Sprinter

Sprinter прибавил

Вопрос — ответВыражаем благодарность комиссионному магазину «Автоподиум» за помощь в организации съемок

Volkswagen Crafter. Дитя раздора

В 2017 году фургон Volkswagen Crafter был признан лучшим в мире. Авторитетное жюри было поражено дизайном автомобиля, комфортом водителя и пассажиров, а также оснащением в максимальной комплектации. Мы же решили взять на тест базовую модификацию. Посмотрим, настолько же она хороша, как максимальная, или…

Олег Калаушин

Volkswagen Crafter Цена: от 2 158 600 р. В продаже: с 2017 г.

На протяжении долгого периода времени VW Crafter был фактически тенью Mercedes-Benz Sprinter. И хотя внешне фургоны все же различались, по сути своей это был один и тот же автомобиль, выпускаемый в рамках одного альянса. Причем доля производства Sprinter превалировала, что не очень нравилось Volkswagen. В итоге «взаимовыгодное» сотрудничество было расторгнуто, и Volkswagen решил сделать свой собственный фургон, коим и стал Crafter. Нужно сказать, что внешне автомобиль действительно удался. Корпоративный стиль компании в его дизайне прослеживается очень четко, что только идет ему на пользу. Наверное, покажется глупым хвалить развозной фургон за дизайн, но он действительно этого заслуживает, так что тут наше мнение с авторитетным жюри полностью совпадает: Crafter, пожалуй, один из самых симпатичных фургонов. Конечно, с опциональными светодиодными фарами анфас фургон выглядит солиднее, но и обычная галогеновая оптика, как в нашем случае, смотрится неплохо. Кстати, если посмотреть на фургон в профиль, то будет заметно, как ради улучшения аэродинамических показателей задняя часть Grafter чуть занижена. Эти несколько сантиметров позволили существенным образом улучшить топливные показатели фургона, что особенно оценят те, кто использует такой тип автомобилей для междугородних перевозок.

Под пассажирским сиденьем спрятан большой рундук для разного рода вещей…

…потому как для инструмента и домкрата есть свое место.

Немало мест для хранения и под потолком.

Цельнометаллический фургон Crafter предлагается в трех вариантах длины грузовой платформы и в трех вариантах высоты кузова. Максимальный объем кузова в варианте L3 равен 9,9 м³, в L4 — 16,1, а в максимальном типоразмере L5 — 18,4. Помимо этого, потребитель может выбрать либо переднеприводной, либо заднеприводной, а при необходимости и полноприводной вариант автомобиля, причем переднеприводной Crafter будет иметь на 10 см меньшую погрузочную высоту. С одной стороны, не такая уж большая разница получается, по сравнению с другими вариантами исполнения, но если задуматься, то за рабочий день эти 10 см могут сложиться для водителя-курьера в Потемкинскую лестницу. Впрочем, не только низкой погрузочной высотой может похвастать Crafter, если сравнивать его с конкурентами. Начнем с того, что ради удобства загрузки-разгрузки размер боковой двери (опционально может быть добавлена дверь и с противоположной стороны) увеличен, что позволяет погрузчику без проблем завести в нее европалету. Их, кстати, в коротком варианте исполнения в фургон помещается 4 штуки, а в среднем и длинном 6. Крепить груз можно как к полу, так и к стенам, причем стенки фургона уже с завода имеют множество отверстий, что позволяет без труда дооснастить фургон как дополнительными крепежными петлями, так и иными средствами, начиная со стеллажей и заканчивая станочным оборудованием. Освещение грузового отсека осуществляется мощными светодиодными лампами, что, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия работы в темное время суток, а с другой стороны, экономит заряд аккумулятора. Аккумулятор, надо заметить, имеет увеличенную емкость, а питает электрооборудование Crafter генератор мощностью 180 ампер.

Очень много отверс­тий под разный крепеж и закладные.

Как уже было сказано, на тест мы взяли автомобиль в базовой комплектации, что подразумевает не слишком богатое оснащение, но даже в таком варианте водитель не чувствует себя в кабине в чем-то ущемленным. Ведь, по сути, интерьер от варианта исполнения не зависит и остается все таким же удобным и практичным. Первое, на что обращаешь внимание, оказавшись в салоне, — это обилие разного рода полочек, и кармашков. Только в дверях их по три с каждой стороны. В верхней части панели приборов есть три лотка для документов. Немало мест для хранения и на потолочной консоли. В ней также имеются места для установки радиостанции. На панели приборов — резерв под мультимедиа. «Голова» может быть как 1-, так и 2-диновой — инсталляционная ниша позволяет сделать выбор. Если же говорить непосредственно о месте водителя, то оно очень хорошо продумано с точки зрения эргономики. Удобно устроиться за рулем позволяет множество регулировок сиденья и рулевого колеса. Последнее регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Рулевое управление электромеханическое, что обеспечивает отменную управляемость вне зависимости от загрузки автомобиля. Кстати, именно благодаря такому рулевому управлению Crafter первый в сегменте фургонов предлагает в качестве опции систему удержания в полосе, автоматическую парковку и автоматическую парковку с прицепом.

Ограничитель двери имеет простую, но изящную конструкцию.

В зависимости от варианта трансмиссии Crafter может быть оснащен одним из трех дизельных 2,0-литровых двигателей. Самый слабый из них — 103-сильный, им оснащаются автомобили с передним приводом. Более мощный 109-сильный агрегат получают машины с задним приводом. Третий вариант, 140-сильный, ставят как на передне-, так и на полноприводные версии. Именно с таким мотором и был у нас на тесте автомобиль. С ним развозной фургон обладает не только хорошей динамикой, но и завидной даже по легковым меркам топливной экономичностью. Замерить средний расход топлива у нас, к сожалению, не получилось (в базовой комплектации автомобиль не имеет маршрутного компьютера), но судя по тому, что стрелка топливомера практически не сдвинулась с места после довольно длительного общения с машиной, вполне можно верить тому, что он равен 7,4 л на сотню. А если учесть, что топливный бак вмещает 75 л, то пробег Crafter на одной заправке может составить 1000 км. Кстати, открывать лишний раз капот, чтобы долить жидкость в бачок омывателя, тоже не придется: его объем 7 литров. Ну и, конечно, приятным известием для эксплуатанта будет тот факт, что межсервисный пробег Crafter составляет 20 000 км.

Выемка в кабину из грузового отсека увеличивает погрузочную длину.

Так заслуженно ли VW Crafter получил звание «Фургон года»? На наш взгляд, вполне. Во всяком случае, никакого негатива нам подметить так и не удалось, хотя, признаться, мы пытались его найти. В базовой комплектации автомобиль поначалу кажется пустоватым, но даже в ней у Crafter есть и ESP, и система стабилизации при порывах ветра, и система помощи при начале движения на подъем, и система автоматического послеаварийного торможения. А если этого будет недостаточно, то при наличии финансов дооснастить автомобиль можно практически любой опцией, от дополнительного аккумулятора до светодиодных фар с автоматическим переключением с ближнего на дальний. Вот только стоимость машины тогда существенно вырастет. И это при том, что даже начальная цена чувствительно бьет по карману, особенно на фоне таких конкурентов, как «Газель Next», Fiat Ducato и Mercedes-Benz Sprinter Classic.

Автомобиль предоставлен компанией «Фольксваген Центр Пулково».

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz Sprinter MY2018. Ум, честь и совесть…

Когда хотят подчеркнуть значимость человека в определенной области, то нередко используют это выражение. Попробуем его примерить на недавно презентованный в портовом Дуйсбурге Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения.

Сергей Воронин

Интрига появления нового «Спринтера» поддерживалась предшествующими презентации кампусами. В 2016‑м нам показали навороченный концепт с приблудами дня завтрашнего. В 2017‑м появились несколько приземленный скетч и рассекреченная начинка нового «Спринтера». Но когда перед публикой показался новорожденный в полном обличье, у всех невольно вырвалось нескрываемое разочарование. Настолько сильными были ожидания чего-то действительно нового. Вместе с тем мы это уже проходили. Именитые концерны при выпуске нового продукта весьма осторожны. Главное здесь не переборщить с новомодностью, дабы не оттолкнуть от себя клиента, а таковых у Mercedes-Benz Vans с 1995 года набралось достаточно большое количество: Sprinter разошелся по всему миру тиражом почти 3,3 млн экземпляров.

Не случаен выбор места проведения презентации — новый Логистический центр Mercedes-Benz на острове Меркатора в Дуйсбурге. Именно логистика, точнее ее обеспечение, станут главными козырями нового Mercedes-Benz Sprinter. Подробно мы уже писали о возможностях «умной начинки» нового фургона («Автопарк» 2018/01). В подтверждение сказанному приведем слова Фолькера Морнинвега, руководителя подразделения Mercedes-Benz Vans: «Порт Дуйсбурга — пример глобального подхода и современной логистики высочайшего уровня. Поэтому он создает идеальную атмосферу для презентации нового Sprinter. Как и прежде, Sprinter воплощает в себе зарекомендовавшие автомобиль преимущества, которые сделали его настолько успешным во всем мире с момента запуска на рынок: гибкость, надежность и экономичность. В то же время он впечатляет непревзойденной инновационностью, например, благодаря своим возможностям сетевой интеграции и разнообразию вариантов. Это делает его первым общесистемным решением для коммерческого автопарка как в Mercedes-BenzеVans, так и в сегменте в целом».

ТЕХНИКА

Несмотря на то, что внешность нового «Спринтера» экстраординарной назвать нельзя, машина является абсолютно новой. Прежде всего, потому что в модельном ряду появились переднеприводные версии. Отныне Sprinter будет предлагаться в трех исполнениях по приводу: передне-, задне- и полноприводном. Отдельно стоит упомянуть о появлении фургона на электротяге — еSprinter, который появится на рынке в следующем году.

Отныне Sprinter будет предлагаться в трех исполнениях по приводу: передне-, задне- и полноприводном.

В переднеприводном варианте полезная нагрузка увеличивается на 50 кг по сравнению с заднеприводным. Пониженная на 80 мм погрузочная высота делает загрузку/выгрузку в коммерческом автомобиле и вход/выход из жилой или спальной зоны в кемпере значительно удобнее.

В переднеприводном варианте пониженная на 80 мм погрузочная высота делает загрузку/выгрузку в коммерческом автомобиле более удобной.

К техническим особенностям нового Sprinter также относятся две новые коробки передач, разработанные специально для переднего привода. Новшеством в сегменте малотоннажных автомобилей является и использование 9‑ступенчатого автомата. Диапазоны передаточных чисел настроены так, чтобы обеспечить оптимальный баланс между низким потреблением топлива и маневренностью. К другим достоинствам относятся низкий уровень шума и комфорт при движении. Новая 6‑ступенчатая механическая КП впечатляет максимальным комфортом переключения передач без раздражающих вибраций рычага переключения.

Малотоксичные двигатели нового Sprinter являются лучшим доказательством его экологической безопасности и пригодности для использования в качестве авторефрижератора или развозного автомобиля. Эта особенность становится еще более важной с учетом выпуска моделей с электроприводом.

Базовым для Sprinter станет мотор мощностью 114 л. с. Он впечатлит низкой закупочной ценой и отличной экономической эффективностью для городского транспорта.

Как и прежде, клиентам предлагается выбор между фургоном, комби, микроавтобусом, автомобилем с бортовой платформой, шасси или тяговым модулем для производителей кузовов и специальных надстроек.

Уже упоминаемые три концепции привода, оснащение кабины, наличие нескольких колесных баз (до 3924 мм в переднеприводном варианте и до 4325 мм в заднеприводном), полных масс (до 5 тонн), высоты грузового отсека (максимально возможный объем 17 м³) и оснащения — позволяют значительно увеличить многообразие вариантов Sprinter. В результате можно сконфигурировать более 1700 различных версий. Эта максимальная модульность определяет ядро новой концепции Sprinter, учитывающей как отраслевые требования, так и требования различных клиентских сегментов.

Предложения включают в себя, например, решения для курьерских служб по доставке на дом, для перевозки грузов на большие расстояния или оказания сервисных услуг с использованием автомобиля в качестве склада запасных частей. Новый Sprinter также может быть кемпером или автобусом и, например, использоваться в качестве автомобиля скорой помощи.

ВНУТРИ

Просторным, практичным и соответствующим требованиям перевозок предстает рабочее место водителя. К улучшениям относятся эргономичные сиденья, функция запуска Keyless-Start и улучшенная система кондиционирования. Изменяемая концепция вещевых отделений гарантирует, что каждый предмет найдет свое место. Особо стоит отметить наличие беспроводной зарядки для смартфонов.

Центральное место занимает мультимедийная система MBUX, управлять которой можно с сенсорного экрана или многофункционального руля.

В утилитарных вариантах и внутренний антураж попроще.

Кстати, Sprinter идеально подходит для потребностей пассажиров в том, что касается цифровых технологий: система зарядки с USB-портом гарантирует надлежащее питание гаджета, а точка доступа Wi-Fi обеспечивает пассажирам индивидуальное подключение к Интернету. Центральное место занимает мультимедийная система MBUX, управлять которой можно посредством сенсорных экранов или многофункционального руля.

В верхнем бардачке находится беспроводная зарядка смартфона.

Пассажирские версии отличаются не только новыми комфортными пассажирскими сиденьями, но и обустройством в виде зарядки для смартфона.

Новый Sprinter демонстрирует эксплуатационную гибкость грузового отсека. Стандартный металлический пол фургона соответствует подавляющему большинству требований. Альтернативой для тяжелых грузов является пол повышенной грузоподъемности — он идеально подойдет для автомобиля Sprinter, если груз в грузовом отсеке опирается всего на несколько точек, например в случае со стеллажными системами или особо тяжелыми и крупногабаритными грузами. Если можно более равномерно распределить вес груза, необходимо отдать должное новому пластмассовому полу, который увеличивает возможности грузоподъемности.

Первостепенное значение имеет полезная ширина грузового отсека. Для кого это актуально подойдет вариант со сверхширокими одинарными шинами. В этом случае между колесными арками остается расстояние в 1,22 м, так что поддоны можно поставить боком. Положительным побочным эффектом является то, что в некоторых странах одинарные шины помогают не платить дорожные пошлины и налоги.

Центральную роль в новой машине играет безопасность. Поддержку водителю оказывают инновационные системы безопасности и помощи на уровне легковых автомобилей. К ним относятся, например, адаптивный круиз-контроль Distronic, активная система экстренного торможения Active Brake Assist, активная система удержания полосы движения Active Lane Keeping Assist и система контроля степени усталости водителя Attention Assist. Также установлена стандартная система стабилизации при боковом ветре Crosswind Assist. Есть дополнительный комплект для парковки, включающий камеру с углом обзора 360° и мультимедийную систему MBUX с дисплеем диагональю 10,25 дюйма. Система распознавания дорожных знаков Traffic Sign Assist привлекает дополнительное внимание к ограничениям скорости, знакам о запрете въезда и обгона и об окончании их действия. Новинкой автомобиля Sprinter является еще и система очистки стекол Wiper System с датчиком дождя. Жидкость для окон проходит через дворники, распыляется непосредственно перед щетками и мгновенно стирается.

MERCEDES PRO CONNECT

Третье поколение Sprinter впечатляет своим комфортом и безопасностью на уровне легковых автомобилей. В то же время он обеспечивает максимальную экономическую эффективность благодаря сниженным общим эксплуатационным расходам и ориентированным на клиента решениям. К важнейшим инновациям относится обширная интеграция с Интернетом. Сетевые сервисы Mercedes PRO connect в сочетании с совершенно новыми мультимедийными системами MBUX (Mercedes-Benz User Experience) обеспечивают идеальную основу для всех логистических и транспортных задач, начиная с комплексного управления большим автопарком и заканчивая автопарком малого предприятия. Mercedes PRO connect соединяет руководителя автопарка со всеми автомобилями и водителями автопарка. Таким образом, заказами можно управлять онлайн, а также запрашивать такую информацию об автомобиле, как его местоположение, запас топлива или межсервисный интервал практически в режиме реального времени. К моменту вывода на рынок корпоративного решения Mercedes PRO connect будут представлены восемь пакетов, основанных на централизованных сервисах для автопарка, автомобиля, водителя и предприятия. К ним относятся, например, статус автомобиля, автомобильная логистика, коммуникация автопарка, управление техобслуживанием, а также цифровой путевой лист.

В Германии новый Mercedes-Benz Sprinter можно заказать уже сейчас по цене от 19 990 евро (без НДС). Позже он будет доступен в центрах продажи коммерческих автомобилей и центрах Van ProCenter Mercedes-Benz. В Россию автомобиль придет осенью 2018  г. В 2019 году на рынок выйдет новый eSprinter. Он является частью стратегии Mercedes-Benz Vans по электрификации коммерческих малотоннажных автопарков.

Фургон на электротяге — еSprinter появится на рынке в следующем году.

Хочу получать самые интересные статьи

Фиат Дукато,Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Рено Мастер и Фольксваген крафтер — сравнение.

by Admin on Окт. 18, 2019

Борьба за потребителя

Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали в другой нашей статье, сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

Немецкий спринтер

Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

• обычное шасси;

• шасси с бортовой платформой;

• шасси-самосвал;

• микроавтобус;

• фургон;

• вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

И это не говоря о 3 версиях колесной базы. Но даже двойная награда в номинации «Лучший фургон года» не смогла препятствовать автомобилистам громко указывать на недостатки Мерседес Спринтер. Наибольшее число жалоб поступало на хлипкий кузов, отсутствие грамотных специалистов по ремонту, хорошо знающих устройство авто, и дороговизну в обслуживании. Как показывает практика, фургон является отличной рабочей лошадкой до тех пор, пока не наступит время что-то менять или ремонтировать. С этого момента со Спринтером часто начинаются проблемы. Кроме нехватки грамотных специалистов, отметим еще и капризное отношение немца к качеству ГСМ.

Французский мастер

В вечном вопросе, что лучше Фиат Дукато или Рено Мастер, француз с самых первых дней слегка проигрывает. Разработчики Рено бросали все силы, чтобы исправить ситуацию, прибегая к помощи коллег из Опеля и Ниссана. Но, ни участие в гонках полноприводных версий, ни широкая гамма силовых агрегатов с несколькими вариантами мощности и объема не могли изменить картину, вплоть до 1997 года. Именно тогда Рено представил новое поколение Мастер, сразу ставшее «Лучшим фургоном года», существенно обойдя Дукато. Стоит отметить, что данная награда на тот момент уже была в активе итальянцев, которые и дальше сдаваться не собирались.

Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ — низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

Транзитом по Америке

А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

• электроника и электрооборудование;

• детали из пластика;

• картер без поддона;

• двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

Народный автомобиль

Осталось сравнить Фиат Дукато и Фольксваген Крафтер. Практически все автомобили концерна VW продаются по принципу «тише едешь – дальше будешь». В нашем перечне Крафтер самый молодой и, пожалуй, самый достойный соперник. Только он может составить достойную конкуренцию лидеру Спринтеру по технической начинке, ходовым качествам, экономичному потреблению горючего, учитывая то, что Фолькс на порядок дешевле Мерса.

На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

Преимущества Фиата Дукато

Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины — в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

Покупка электрооборудования в нашей компании также имеет свои преимущества. Как известно, некоторые «умельцы» гробят электронику неправильным подключением. Желающим купить стартер Фиат Дукато, мы предоставляем консультацию профильного специалиста, либо направляем клиента в партнерское СТО.

Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

 

Таблица сравнительных характеристик коммерческих фургонов.

я ребенок, это моя работа! — журнал За рулем

Сначала мы просто хотели показать младшему поколению, как делаем журнал (есть такая программа лояльности у «РосДорБанка» — объяснять детям клиентов, как устроен мир; мы в ней участвуем). А потом коварный главный редактор предложил: чем время терять, давайте уж делать настоящий тест.

Какие машины лучше всех оценят юные эксперты? Конечно, те, которыми сами пользуются. И пусть настоящие школьные автобусы немного отличаются от тех, что мы сумели раздобыть для теста, — ребятам это не помешало! Играем по-честному: все остальные слова в этом материале, исключая технические справки, написаны внештатными сотрудниками ЗР в возрасте от 8 до 16 лет*.

И «Фольксваген-Крафтер», и «Мерседес-Бенц Спринтер» родились фургонами, а в автобусы их превратили в Нижнем Новгороде усилиями компаний «Артан» и «Луидор». Машины очень близки конструктивно (немецкие фирмы выпускают их в партнерстве), но наши переделывали по разным лекалам: длинный «Крафтер» позиционируют в бизнес-классе, средний «Спринтер» выполнен как маршрутное такси. У обоих автобусов база 4325 мм, 6-ступенчатая коробка, высокая крыша и задний привод. «Мерседес»: вместимость 16 + 6 + 1 человек, дизельный двигатель 2,1 л/150 л.с. «Фолькс-ваген»: вместимость 19 + 1, удлиненный задний свес, дизель 2,5 л/163 л.с.

И «Фольксваген-Крафтер», и «Мерседес-Бенц Спринтер» родились фургонами, а в автобусы их превратили в Нижнем Новгороде усилиями компаний «Артан» и «Луидор». Машины очень близки конструктивно (немецкие фирмы выпускают их в партнерстве), но наши переделывали по разным лекалам: длинный «Крафтер» позиционируют в бизнес-классе, средний «Спринтер» выполнен как маршрутное такси. У обоих автобусов база 4325 мм, 6-ступенчатая коробка, высокая крыша и задний привод. «Мерседес»: вместимость 16 + 6 + 1 человек, дизельный двигатель 2,1 л/150 л.с. «Фолькс-ваген»: вместимость 19 + 1, удлиненный задний свес, дизель 2,5 л/163 л.с.

И «Фольксваген-Крафтер», и «Мерседес-Бенц Спринтер» родились фургонами, а в автобусы их превратили в Нижнем Новгороде усилиями компаний «Артан» и «Луидор». Машины очень близки конструктивно (немецкие фирмы выпускают их в партнерстве), но наши переделывали по разным лекалам: длинный «Крафтер» позиционируют в бизнес-классе, средний «Спринтер» выполнен как маршрутное такси. У обоих автобусов база 4325 мм, 6-ступенчатая коробка, высокая крыша и задний привод. «Мерседес»: вместимость 16 + 6 + 1 человек, дизельный двигатель 2,1 л/150 л.с. «Фолькс-ваген»: вместимость 19 + 1, удлиненный задний свес, дизель 2,5 л/163 л.с.

КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС?

Какой автомобиль отвечает всем требованиям российского школьника? Мы попытались ответить, сравнивая две модели: «Мерседес-Бенц Спринтер» и «Фольксваген-Крафтер». «Фольксваген» вместительнее, чем «Мерседес», однако комфортабельность ниже, а его 2,5-литровый TDI шумит сильнее. Хотя лозунг обоих производителей един — безопасное движение, я был немного удивлен комплектацией двух микроавтобусов: ремни безопасности есть далеко не на всех сиденьях. В салонах нет багажных отделений — большой минус. В «Крафтере» мне понравилось, что есть шторки, подлокотники, откидывающиеся спинки сидений, высокий потолок.

А говоря о минусах, хочу отметить малую ширину прохода между сиденьями. В микроавтобусе огромное количество пассажирских мест, но втиснули их за счет расстояния между креслами. Сидеть тесно, ноги упираются, а на последнем ряду и вовсе совершенно невозможно: наверное, он был задуман как багажный отсек.

«Мерседес» с первой минуты блистает дизайном, он консервативен и выдержан в фирменном стиле. Однако внутри становится понятно, что не все так гладко. Нет подлокотников, не регулируются сиденья. Хочется отметить простор в ногах, широкий проход, большие окна.

Если нужна максимальная вместительность, отличный выбор — «Фольксваген». Если вы стремитесь получить комфортное путешествие, при этом пожертвовав пятью местами, берите «Мерседес». В заключение хочу сказать, что у каждого микроавтобуса есть свои плюсы и минусы.

Гриша Никифоров, 15 лет.

Куда положить вещи?

Куда положить вещи?

Куда положить вещи?

Я, КАК ШКОЛЬНИЦА, РЕКОМЕНДУЮ

В воскресенье в солнечный день я поехала в редакцию «За рулем». Нам объяснили, что мы будем делать. Потом мы поехали в «Мерседесе», и там было удобно, но там не было перил. Еще мне понравилось, что в нем много места. Потом нас пересадили в «Фольксваген», и там было просторно и красиво. И кресла удобные. Я рекомендую всем школам приобрести «Фольксваген», всем детям и взрослым хватит места.

Елизавета Чирикова, 9 лет

ШКОЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ

С большим интересом смотрю на два микроавтобуса, примерно одинаковые по размеру. Но посадочная формула «Фольксвагена» 19+1, а у «Мерседеса» 16+1. Первым делом залезаю в «Фольксваген». Вход-выход удобен, но салон… Сидеть вдвоем на маленьких, неудобных и жестких сиденьях, упираясь коленями в дубовый пластик, — ощущения, мягко говоря, неприятные. Но сущая каторга на задних сиденьях. От подлокотников толку никакого, они только съедают пространство. Но не все так плохо.

У «Крафтера» хорошая шумоизоляция и достаточно комфортная подвеска. Как считает водитель Сергей Клочков, у машины отменная обзорность и хорошее рабочее место шофера. В «Спринтере» гораздо просторнее. Сиденья мягкие, подвеска еще комфортнее. Но кое-где производители сэкономили. Например, подлокотников нет, много оголенных металлических частей. Но все равно гораздо удобнее ехать именно в «Мерседесе». Итак, «Фольксваген-Крафтер»: очень хорошую машину портит тесный и неудобный салон. «Мерседес-Спринтер» очень хороший автобус, правда, есть существенные недостатки: все-таки надо его оснастить кондиционером.

Александр Бгутлиашвили, 14 лет

ТРАНСПОРТ ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ

«Фольксваген-Крафтер» абсолютно комфортен для детей школьного возраста: удобные, мягкие кресла, просторный, хорошо освещенный салон. Уровень безопасности достаточно высок, присутствуют ремни безопасности и несколько запасных выходов. В салоне очень приятная, некричащая обивка. Создается ощущение какого-то тепла и уюта. А вот в «Мерседесе», наоборот, обивка проходит исключительно по стенам и вследствие этого возникает ощущение голого, холодного пространства.

«Спринтер», я считаю, больше подойдет для коротких маршрутов. Он не отличается особым уютом и комфортом. Сиденья достаточно жесткие и нефункциональные (не откидываются, не регулируются), на таких вряд ли удобно сидеть дошкольникам. Но и плюсы есть: салон быстро нагревается (на 5–10 минут быстрее, чем в «Фольксвагене») и вентиляция здесь лучше. В итоге хочу сказать, что «Крафтер» — прекрасный вариант для школьных поездок и доставки детей в школу, поэтому выбор я делаю именно в его пользу.

Анна Васина, 15 лет

«Фольксваген»: тесновато, «метр восемьдесят» не помещается.

«Фольксваген»: тесновато, «метр восемьдесят» не помещается.

«Фольксваген»: тесновато, «метр восемьдесят» не помещается.

СРАВНЕНИЕ «ФОЛЬКСВАГЕНА» И «МЕРСЕДЕСА»

«Фольксваген»

+ Есть подлокотники, большие места, есть шторки, откидываются кресла.

— Плохая подвеска (мы прыгали, и машина не шаталась), нет радио.

«Мерседес»

+ Хорошая подвеска (мы прыгали — и машина шаталась).

— Нет подлокотников, тесно (маленькие сиденья), нет радио.

Никита Чириков, 12 лет

ЧТО ЛУЧШЕ?

Сегодня я прокатился на двух автобусах. Первым был «Мерседес», а потом «Фольксваген». Я долго думал и решил, что «Фольксваген» лучше. Он и выглядит побогаче, отделка лучше, но подвеска твердая. У «Мерседеса» подвеска мягче, но салон уступает по всему.

Даня Зеледецкий, 12 лет

КТО КОГО?

«Мерседес» уступает «Фольксвагену»:

1. В «Спринтере» нет подлокотников, а у «Крафтера» они есть.

2. Окна в «Фольксвагене» шире, из-за этого появляется чувство лёгкости.

3. Спинки сидений в «Мерседесе» маленькие и не отклоняются назад.

«Фольксваген» уступает «Мерседесу»:

1. В «Спринтере» печка очень мощная, с самого начала это было ощутимо, так как в «Крафтере» сказали, что печка заработала только через 30 минут.

2. Подвеска в «Фольксвагене» более твердая, чем в «Мерседесе».

Виктор Яковлев, 13 лет

От солнца не спрячешься.

От солнца не спрячешься.

От солнца не спрячешься.

ВОСКРЕСНЫЙ ТЕСТ

Наш первый автомобиль — «Фольксваген». Он очень красивый — темно-вишневого цвета. Но он несколько разочаровал меня своим внутренним устройством. Там было тесно, некуда ставить большие сумки. Также в нем не было ремней безопасности, карманов для вещей, да и спинки кресел с задней стороны сделаны из пластика, так что можно было сильно удариться о них при резком торможении. Но в этом автобусе имелось и множество плюсов — удобно откидывались кресла, были подлокотники, шторки на окнах, кондиционер.

Вторым наш тест прошел «Мерседес». Он показался мне более просторным, было место для ног, кресла мягче. Огорчило то, что нет шторок на окнах и подлокотников. В «Месрседесе», так же, как и в «Фольксвагене», нет ремней безопасности, но так как кресла были мягче, удариться о них было не так больно.

В общем, хоть эти два автобуса очень похожи между собой, но если выбирать между ними, то я бы выбрала «Мерседес».

Александра Сидорова, 14 лет.

ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ПОЕЗДКА

Когда я вошла внутрь «Фольксвагена»… я почувствовала, что мне стало немного тесно! Я села на кресло и увидела, что там есть подлокотники, что очень хорошо, но нет подстаканника и специального отсека для газет/журналов. Большой недостаток — отсуствие багажного отделения. Есть шторки, но они не закрывают солнце! Когда один мальчик встал в полный рост, он буквально стукнулся об потолок, хотя его рост — 180 см. В этой машине достаточно большие окна и хороший обогрев. Имеется аптечка. Я рекомендую этот автомобиль для поездок детям 9–14 лет.

«Мерседес» — очень просторный и удобный. Есть где разместить вещи и ноги. Хотя, нет штор. Кресла более мягкие, без ремней безопасности, и на спинке нет ручек. Мне кажется, там гораздо больше места. Мне он больше понравился. Я рекомендую его от детей 7 лет до взрослых.

Аня Рубина, 13 лет.

До потолка примерно 10 см, рост 180 см.

До потолка примерно 10 см, рост 180 см.

До потолка примерно 10 см, рост 180 см.

Мне понравились оба автобуса. Но больше мне понравился автобус «Фольксваген», там очень удобно для меня (зачеркнуто) детей 1- 5 класса. Были некоторые недостатки, что с 6 по 11 класс были сиденья неудобны. Так что автобус «Фольксваген» сделан более для детей младшей группы, чтобы ездить на какие-либо экскурсии.

Лида Анаховская, 12 лет.

КОМФОРТ ИЛИ ПРАКТИЧНОСТЬ?

Мы сели в «Фольксваген-Крафтер» и я составила перечень плюсов и минусов.

+ 

1. Удобные кресла с регулируемыми спинками и подлокотниками.

2. Приятный интерьер.

3. Большие окна.

4. Занавески спасают от палящих лучей солнца.

5. Есть отопление.

—

1. Мало пространства и нет подставок для чашечек.

2. Низкие потолки.

3. Аптечки едва ли хватит на пару человек.

4. Тяжело открывается вытяжка.

После небольшой поездки группы поменялись для следующей экспертизы. Теперь я оценивала «Мерседес-Спринтер».

+ 

1. Много места, широкий проход.

2. Высокий потолок.

3. Есть предметы для уборки, что очень важно во время школьных экскурсий (это была моя личная швабра, но хорошо, что эксперт обратил внимания на саму проблему — Антон Чуйкин).

—

1. Сиденья не такие удобные и сидеть в них долго трудно.

2. Нет занавесок.

3. Не комфортно устроено внутри этого микроавтобуса.

Проведя сравнительный анализ, я пришла к выводу, что WV практичнее и удобнее для долгих поездок.

Даша Кудрявцева, 15 лет.

Опасно при резком торможении! Зато в «Крафтере» удобные подлокотники.

Опасно при резком торможении! Зато в «Крафтере» удобные подлокотники.

Опасно при резком торможении! Зато в «Крафтере» удобные подлокотники.

ЮНЫЕ ЭКСПЕРТЫ: ВСЕ ЛУЧШЕЕ — ДЕТЯМ

Холодно, скользко, темно и спать охота — вот мои первые впечатления о тогдашнем дне. Хотя я и догадывалась, что будет интересно, о том что нам, самым обычным школьникам? доверят провести тест-драйв, не было ни малейшего представления! Цель нам поставили необычную — выбрать автобус, подходящий ученикам для ежедневных поездок. Вне всякого сомнения, победу одержал «Фольксваген», со шторками, подлокотниками и удобным освещением. Бесспорно, школьникам не хватает полок для рюкзаков и столешниц для длительных экскурсий.

В «Мерседесе» было достаточно свободного места для швабры (! — А.Ч.) и, соответственно, для больших сумок и портфелей, к тому же там нет опасных ручек на спинках кресел. Сами же сиденья оставляют желать лучшего — жесткие, узкие и неудобные, они совсем не подходят озорным школьникам.

Мария Лавренова, 15 лет.

КАКАЯ ГАЗЕЛЬ НАМ НУЖНА?

В один из выходных дней мы сравнивали два мини-автобуса: «Мерседес-Бенц-Спринтер» и «Фольксваген-Крафтер».

Максимальной скорости от машин я не увидел, но по мощности мне больше понравился «Фольксваген» (163 л.с. к 150).

В «Мерседесе» просторный салон. Хоть он и не обшит по «евроремонту», но для езды в 40 минут, простота — лучшее качество. В «Фольксвагене» на мойке через стекла пробилась вода — дизайн не высшего качества. Остальные мелочные факторы на любителя.

В. Воробьев, 13 лет.

За рулем САМ.

За рулем САМ.

За рулем САМ.

ТЕСТ-ДРАЙВ ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСОВ

Я могу для школы порекомендовать автобус «Фольксваген»:

+ регулируются сиденья, есть шторы на окнах.

— нет ремней безопасности, нет дополнительной печки, тугая дверь.

Я думаю, что «Мерседес» хуже:

+ есть место для багажа, хорошая подвеска.

— нет штор, плохой материал отделки, маленькие окна, нет ремней безопасности, нет поручней на сиденьях.

Оба автобуса не оборудованы для инвалидов.

Андрей Гвоздарёв, 12 лет.

DAS AUTO VS PAFOS

Лично мне больше приглянулся «Мерседес», так как он просторнее и комфортнее. Комфортнее в плане мягкости мест и достаточно большого расстояния между сиденьями. Основной минус заключается в том, что дверь в автобус открывается лишь после приложения больших усилий.

В «Фольксвагене» подобная проблема отсутствует, а значит, автомобиль предусматривает маленький рост и габариты учеников. Однако очень не хватает места между рядами сидений и мои ноги были попрорсту зажаты.

Катя Тренина, 16 лет.

Если вы собираетесь приобрести школьный автобус, то эта статья поможет вам сделать правильный выбор. Сравнивая «Фольксваген» и «Мерседес», вы сразу же обратите внимание на разницу в салонах этих автомобилей. Салон VW на первый взгляд покажется более удобным, однако после нескольких минут езды вы начинаете понимать, что не хватает того простора между сиденьями, который был в «Мерседесе». По качеству отделки салона «Фольксваген» превзошел соперника.

Сергей Тимофеев, 16 лет.

И еще оценка была дана в виде наброска идеального автобуса, воздушно-дорожного транспорта будущего. Автор — Есения Гурина, 11 лет.

Спасибо всем экспертам!

«Мерседес-Бенц Спринтер» и «Фольксваген-Крафтер»

«Мерседес-Бенц Спринтер» и «Фольксваген-Крафтер»

«Мерседес-Бенц Спринтер» и «Фольксваген-Крафтер»

НАША СПРАВКА

Специальные требования к автобусам для перевозки детей (выборочно). Места для сидения — только обращенные вперед по ходу автобуса. Над окнами обязательны полки для мелких вещей, причем их конструкция должна гарантировать защиту детей от падения предметов. Рабочее место водителя не разрешается отделять от пассажирского помещения глухой перегородкой. Сиденья должны быть оборудованы удерживающими устройствами для детей, которые представляют собой совокупность поясного ремня безопасности и устройств регулирования и крепления. Максимальная скорость не должна превышать 60 км/ч. Автобус, максимальная скорость которого превышает 60 км/ч, должен быть оборудован УОС (устройство ограничения скорости).

Иллюстрация Гуриной Есении (11лет)

Иллюстрация Гуриной Есении (11лет)

Иллюстрация Гуриной Есении (11лет)

VW Crafter против Mercedes Sprinter — в чем разница?

И Volkswagen, и Mercedes — легендарные марки, предлагающие невероятные характеристики, надежность, качество и долговечность. И это так же верно, покупаете ли вы автомобиль или легкий коммерческий транспорт. Неудивительно, что эти два бренда десятилетиями находились в жесткой конкуренции друг с другом.

Но клиенты часто спрашивают нас, является ли VW Crafter тем же самым, что и Mercedes-Benz Sprinter. Оба автомобиля, несомненно, впечатляющие, являются одними из самых известных имен в секторе тяжелых фургонов.

И действительно, эти две модели были построены рядом друг с другом в период с 2006 по 2016 год в Дюссельдорфе как идентичные творения, построенные на одной платформе, прежде чем два немецких бренда пошли разными путями, чтобы напрямую конкурировать друг с другом.

Окончание сделки между двумя производителями заставило VW потратить почти 2 миллиарда евро на разработку нового Crafter, и компания построила завод специально для этого. Между тем, Sprinter третьего поколения был выпущен в течение 2018 года.

Здесь мы рассмотрим различные сходства и различия между этими автомобилями:

В то время как VW придерживается простого, квадратного подхода к внешнему дизайну, его аналог Merc придерживается гладкого, соблазнительного вида. Однако во внешнем стиле ни одна из моделей не переборщила.

Crafter, возможно, более практичный из этих двух автомобилей, но Sprinter может иметь чуть более стильный вид. Последний также немного просторнее. Однако когда дело доходит до вида на дорогу и общего комфорта при вождении, выбор между ними не так уж велик.

• Характеристики, масса, габариты и др.

В то время как Crafter предлагает три уровня отделки салона, Sprinter предлагает только один. Тем не менее, Sprinter имеет щедрые пропорции и похож на средний уровень отделки салона своего конкурента с точки зрения оборудования и так далее.

Обе модели имеют три высоты крыши, и у Crafter есть столько же грузовой длины, а у Sprinter — еще одна. Максимальный объем загрузки на Crafter, 15 составляет 16,4 кубометра.5 на Sprinter. Crafter — это особенно более длинный автомобиль с максимальной длиной груза до 4855 м по сравнению с 4300 м его конкурента.

Полная масса обоих автомобилей составляет от 3,0 до 5,0 тонн, но меньший и легкий Sprinter может выдержать больший вес. Грузоподъемность 3,5-тонного Crafter составляет до 1031 кг, а у его конкурента — 1387 кг при такой же грузоподъемности.

И последнее замечание о двигателях: Sprinter оснащен 2,1-литровым и 3,0-литровым агрегатами, Crafter — 2-мя двигателями чуть меньшего размера.0-литровая модель. Оба имеют автоматический и ручной привод и передний и задний привод.

Приговор

По правде говоря, Sprinter и Crafter — достойные фургоны, которые могут многое предложить, обеспечивая хорошее вождение и управляемость, а также отличные ходовые качества и достаточные возможности с точки зрения различных стилей кузова для удовлетворения различных потребностей.

Crafter особенно хорошо зарекомендовал себя с точки зрения практичности кабины, выбора технических характеристик и комплектаций, а также экономии топлива. Sprinter со своей стороны предлагает лучшую полезную нагрузку, не говоря уже о превосходной остаточной стоимости.

Как Vansdirect может помочь

Как и все остальное, многое будет зависеть от того, для чего вам нужен ваш автомобиль, но, в конечном итоге, вы должны найти не , а , чтобы выбрать между этими двумя превосходными фургонами.

Мы будем рады обсудить с вами, какая модель лучше всего соответствует вашим потребностям. У нас также есть несколько фантастических вариантов финансирования, от лизинга и аренды по договору до покупки в рассрочку, поэтому мы предлагаем большую гибкость. Обсудите с нами, какая модель лучше всего подойдет вашему бизнесу и потребностям автопарка, а также какой финансовый пакет будет наиболее подходящим.

Mercedes-Benz Sprinter против VW Crafter

Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter — два самых известных бренда в сегменте тяжелых фургонов. Это также два из последних и самых современных фургонов в этом сегменте, которые были запущены в 2018 и 2016 годах соответственно, но какой из них окажется победителем в нашей изнурительной схватке?

Фон

Mercedes-Benz и Volkswagen десятилетиями вели ожесточенную борьбу в сегменте больших фургонов в Европе, которая в 1980-х годах обострилась между Mercedes-Benz TN и Volkswagen LT.

Однако в начале 1990-х годов Volkswagen пострадал в финансовом отношении и пошел на необычный шаг, заключив партнерство со своим немецким конкурентом в разработке второго поколения LT. Новый LT был построен Mercedes-Benz и в значительной степени основан на его новом большом фургоне и преемнике TN, Sprinter.

Обе модели были полностью переработаны в 2006 году, и Volkswagen воспользовался возможностью, чтобы переименовать модель в Crafter. Они производились бок о бок в Дюссельдорфе до 2016 года, когда Volkswagen завершил строительство своего нового специализированного завода в Польше.

Через два года после выпуска VW Crafter второго поколения Mercedes-Benz выпустил Sprinter третьего поколения в 2018 году.

снаружи

Mercedes-Benz Sprinter 2018Volkswagen Crafter 2018

Mercedes-Benz и Volkswagen по-разному подходят к дизайну экстерьера; Merc предпочитает гладкий и пышный дизайн, в то время как VW выбрал гораздо более простой и квадратный подход. Как и в случае с большинством больших фургонов, в дизайне очень мало возможностей: оба автомобиля лишены хромированных деталей и оснащены только 16-дюймовыми стальными колесами.

Победитель: Mercedes-Benz Sprinter

Интерьер

Интерьер Mercedes-Benz Sprinter 2019 года Интерьер Volkswagen Crafter

Внутри они также значительно отличаются. Sprinter более стильный, но в нем отсутствуют места для хранения вещей, а кабина Crafter чрезвычайно практична, но лишена изящества. Оба они похожи по комфорту и обзорности; Оба предлагают удобные сиденья и прекрасный вид на дорогу, хотя Sprinter немного просторнее.

Победитель: Volkswagen Crafter

Спецификация

В то время как Sprinter поставляется только с одним уровнем отделки салона, на Crafter их три; линия начала, линия тренда и линия максимума. Crafter Startline охватывает все основы; рулевое колесо с регулируемым вылетом и углом наклона, розетка на 12 В, центральный замок, ассистент управления передней частью при городской аварийной ситуации и радио Composition Audio с USB и Bluetooth.

Переходя к Trendline, покупатели также получают 8-дюймовый сенсорный дисплей с приложением App-Connect и голосовым управлением, «комфортное сиденье» водителя с поясничной опорой и подлокотником, круиз-контроль с ограничителем скорости и органы управления на рулевом колесе.Топовые модели Highline также получают адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья, передние и задние датчики парковки и противотуманные фары.

Sprinter имеет обширные спецификации и аналогичен Trendline по уровню оснащения, с круиз-контролем, входом без ключа и запуском без ключа, активным усилителем торможения, системой экстренного вызова и информационно-развлекательной системой MBUX с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, DAB радио, Bluetooth и органы управления на рулевом колесе в стандартной комплектации. Однако кондиционер стоит 970 фунтов стерлингов, а спутниковая навигация обойдется вам в 670 фунтов стерлингов.

Победитель: Volkswagen Crafter

Вес и размеры

Mercedes-Benz Sprinter 2018 загрузкаVolkswagen Crafter 2018 загрузка

У Crafter есть три длины груза и три высоты крыши, а у Sprinter также три высоты крыши — но дополнительная длина груза. Объем загрузки варьируется от 9,9 до 16,4 кубических метров на Crafter и от 7,8 до 15,5 кубических метров на Sprinter. Crafter намного длиннее: максимальная длина груза составляет от 3450 мм до 4855 мм, по сравнению с 2 607 мм и 4300 мм на Sprinter.

Что касается веса, полная масса обеих моделей варьируется от 3,0 до 5,0 тонн, но, поскольку Sprinter меньше и, следовательно, меньше, он может нести больший вес. Грузоподъемность варьируется от 980 до 1301 кг на Crafter 3,5 т и от 1014 до 1387 кг на Sprinter 3,5 т.

Победитель: Mercedes-Benz Sprinter

Двигатель и трансмиссия

Ветеран

Merc: 2,1-литровый (2143 куб. См) двигатели OM651 и 3,0-литровый (2987 куб. См) двигатели V6 обеспечивают мощность Sprinter, в то время как Crafter приводится в движение двумя двигателями немного меньшего размера.0-литровый (1968 куб. См) агрегат EA189. У Sprinter шесть выходов (от 114 л.с. / 300 Нм до 190 л.с. / 440 Нм) и всего три на Crafter (от 101 л.с. / 300 Нм до 175 л.с. / 410 Нм).

Двигатели Sprinter подключены к шестиступенчатой ​​механической коробке передач с возможностью выбора девятиступенчатой ​​(9G Tronic) автоматической на моделях FWD и 7G Tronic на моделях RWD, в то время как Crafter также имеет шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве стандарт с опцией восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG.

Оба автомобиля доступны с передним и задним приводом, хотя Crafter также доступен с полным приводом (4Motion).Mercedes-Benz объявил, что Sprinter 4 × 4 скоро будет доступен, но точные даты и цены еще не объявлены.

В пути

Sprinter — спритель из двух, с более мощными двигателями и более низким крутящим моментом (максимальный крутящий момент снижается на 400 об / мин ранее на двигателях среднего уровня), хотя автомат DSG от Volkswagen выходит на первое место по плавности и изысканности.

Оба автомобиля безупречно ведут себя на дороге, с комфортной ездой и очень маленьким креном кузова в поворотах, но Sprinter лучше всех справляется с выбоинами.Чувствительное к скорости рулевое управление входит в стандартную комплектацию обеих моделей, хотя у Sprinter оно легче.

Победитель: Mercedes-Benz Sprinter

Стоимость владения

Цены начинаются с 24 350 фунтов стерлингов плюс НДС для Sprinter (211CDi 3,0 т) и 26 640 фунтов стерлингов без НДС (CR30 102 Startline) для Crafter и возрастают до 44 275 фунтов стерлингов для 519CDi 5,0 т и 42 665 фунтов стерлингов для CR35 177 Highline 4Motion. По спецификации они работают примерно одинаково: длинная 3,5-тонная 114CDi с высокой крышей стоимостью 31 365 фунтов стерлингов и CR35 Trendline LWB с высокой крышей 140 л.с. по цене 31 515 фунтов стерлингов.

У Sprinter более высокая остаточная стоимость благодаря проверенной репутации надежности и лояльной клиентской базе, но как только появятся новости о том, насколько хорош этот новый Crafter, стоимость использованных товаров должна соответственно возрасти.

Crafter работает немного лучше по топливу, с комбинированным показателем от 37,2 до 38,2 миль на галлон на самых маленьких вариантах. Sprinter экономит примерно на 10% меньше, возвращая 34,4 и 35,8 миль на галлон при комбинированном пробеге.

Интервалы обслуживания варьируются от 24 000 миль (FWD) до 37 000 миль (RWD) для Sprinter, тогда как для Crafter это стандартные 30 000 миль.На Sprinter предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом, а на Crafter действует такая же гарантия, но с ограничением в 100 000 миль.

Победитель: Mercedes-Benz Sprinter

Вердикт

Прежде всего, мы должны отметить, что оба этих фургона показали себя исключительно хорошо и что, хотя мы в конечном итоге определили Sprinter как победителя, его было очень мало. Оба фургона хорошо ездят и управляются, а также выпускаются с широким выбором стилей кузова, чтобы удовлетворить различных клиентов.

Crafter оказался на высоте благодаря практичности кабины, широкому выбору отделки и технических характеристик, а также экономии топлива, но нас не впечатлили довольно мягкий внешний вид и отсутствие выбора двигателя.

Хотя интерьер Sprinter и стоимость дополнительных опций, не включенных в стандартную комплектацию, оставляют желать лучшего, есть фантастическая остаточная стоимость, неограниченная гарантия на пробег и лучшая грузоподъемность.

Sprinter Van против VW Crafter против Ford Transit

Осмелитесь сравнить Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter Van vs.VW Crafter против Ford Transit

Если вы покупаете коммерческий автомобиль, Mercedes-Benz Sprinter Van 2018 — это вариант, который нельзя пропустить. Mercedes-Benz Sprinter Van предлагает большое количество грузового отсека, элементы интерьера и дополнительную помощь водителю, что помогает предприятиям Murrieta и Escondido быстро выполнять повседневные операции и буксировку. Новый Sprinter Van полностью настраивается и включает кабину, которая подготовлена ​​и готова к переоборудованию. Сравните Sprinter vs.Transit vs. Crafter ниже, а затем найдите новый Sprinter Van для продажи в нашем представительстве!

Mercedes-Benz Темекула 33.5367611, г.
-117.1705206.

Twin test: Mercedes-Benz Sprinter против Volkswagen Crafter

И Sprinter, и Crafter — одни из самых больших фургонов, выставленных сегодня на продажу.

У Crafter и Sprinter есть что-то вроде сложного прошлого. Не так давно оба они были основаны на одной платформе, имели одинаковый интерьер и даже производились на одних и тех же заводах Mercedes в Германии. Теперь, хотя эти двое пошли разными путями, с очень разными результатами.

(PA)

Crafter был полностью переработан еще в 2017 году, теперь это полностью продукт VW Group без намека на влияние Mercedes.Тем временем наш Sprinter вышел на рынок на год раньше и, в зависимости от спецификации, вероятно, является самым технологически продвинутым фургоном, который продается сегодня.

За последние два года оба фургона здесь прошли капитальный ремонт. Crafter имеет совершенно новую платформу, снова основанную на архитектуре Volkswagen, впервые за 20 лет. В результате внутри он больше похож на продукт VW — с переключателями, информационно-развлекательной системой и рулевым колесом, позаимствованными у Golf.

Sprinter еще новее и оснащен новейшими распределительными устройствами и технологиями Mercedes — подробнее об этом позже.

(PA)

Оба получают обновленные варианты трансмиссии, включая девятиступенчатую автоматическую коробку передач в Sprinter, и обе теперь доступны с передним приводом, без громоздкого заднего карданного вала, позволяющего значительно снизить пол грузового отсека. на землю.

В Crafter есть выбор из 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя в различных конфигурациях — от 100 до 174 л.с. — и выбор между передним, задним или полным приводом. У нас есть полноценная модель мощностью 174 л.с. в полноприводном облике «4Motion» — в комплекте с дополнительной блокировкой заднего дифференциала для действительно сложных ситуаций.

(PA)

Sprinter поставляется с немного большим выбором: либо 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью от 112 до 160 л.с., либо больший 3,0-литровый дизель V6 с 187 л.с. У нас 2,1-литровый двигатель мощностью 160 л.с. в сочетании с задним приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Фургоны прошли долгий путь за последнее десятилетие, и это видно по тому, насколько легко ими управлять.

(PA)

Наш Volkswagen — это кусок пирога для вождения: плавная автоматическая коробка передач, достаточно легкое рулевое управление и отличный обзор означают, что управлять им не составит труда.Как и в случае с большинством больших фургонов, его поездка может быть нервной без приличной нагрузки на борту — вероятно, этому не поможет более высокая подвеска нашей версии 4Motion, — но в круизе по автостраде он мгновенно успокаивается и доставит удовольствие в долгой поездке.

Sprinter также прост в управлении: рулевое управление еще легче, чем у Crafter, плавность хода (для фургона) и возможность использования механической коробки передач, установленной на приборной панели, доставляет удовольствие. К сожалению, наш пример был испорчен чрезмерно обильным автоматическим ручным тормозом Mercedes, который, насколько мы могли понять, не может быть отключен и отказывается автоматически отключаться.Что еще хуже, во многих случаях он проявлялся во время маневров на низкой скорости, когда фургон все еще двигался, что приводило к неловким и необоснованным кренам при «аварийной остановке». К счастью, это вариант стоимостью 260 фунтов стерлингов, и мы считаем, что его лучше избегать.

Ни один из этих фургонов не будет куплен из-за их внешнего вида, но оба они относительно стильные. Crafter — более сдержанный из двух, с аккуратной, похожей на бритву передней решеткой, увенчанной хромированным орнаментом, и беззастенчиво квадратными линиями в других местах.Sprinter стал немного более выпуклым: принял дизайн, аналогичный своему предшественнику, с закругленными краями и лицом, имитирующим другие современные модели Mercedes, такие как GLE.

(PA)

На наш взгляд, Crafter выглядит лучше из двух: выраженный нос Sprinter делает его слишком похожим на белугу, на наш взгляд. Тем не менее, внушительное корпоративное лицо Mercedes придает ему дополнительную родословную.

Интерьер Sprinter беззастенчиво ориентирован на технологии. В центре приборной панели расположена новейшая информационно-развлекательная система Mercedes — MBUX. Этот фургон, наконец, кажется, догнал весь остальной автомобильный мир.

(PA)

Это не идеально: мало что было задумано в области хранения, помимо обычных ящиков на верхней панели, а сенсорный экран — дальше от водителя, чем в A-Class — есть неудобно использовать в пути.

(PA)

Интерьер Crafter по сравнению с ним больше похож на творение Дитера Рамса: упрощенный, сдержанный и свободный от отвлекающих факторов. Органы управления объемные, разумно разнесены и просты в использовании, а также имеют большой сенсорный экран, окруженный физическими кнопками.

Здесь больше места для хранения вещей, чем в Sprinter: лоток глубиной в дюйм и шириной iPhone проходит через приборную панель, двери имеют удобную вторую корзину подальше, а переднее сиденье можно легко поднять, чтобы хранить предметы вне поля зрения.

(PA)

Когда дело доходит до грузового пространства, обе модели в целом похожи, и все модели, кроме самого короткого Sprinter, имеют задние двери, открывающиеся на 270 градусов. Sprinter предлагает немного более широкий диапазон длины и высоты: оба могут вмещать до 4,8 метра в длину в своих самых длинных версиях, но Sprinter предлагает модель с «короткой» колесной базой с двумя колесами.7 метров места тоже.

Sprinter также лучше маскирует свою грузовую кромку: этажи обоих фургонов высокие благодаря заднему карданному валу, но у Crafters без переднего привода, таких как наш, есть неуклюжая, окрашенная металлическая ступенька, чтобы поднимать предметы за дверной проем. .

В наши дни доступно огромное количество опций для настройки фургонов, и эти два варианта ничем не отличаются.

Начиная с салона, оба могут быть оснащены такими тонкостями, как сиденья с подогревом и электроприводом, а в VW — возможность массажировать вас.Оба предлагают выбор информационно-развлекательных экранов — больших и малых с различной стоимостью — и каждый может быть оснащен собственной телематической системой, если вы хотите контролировать весь парк Sprinters или Crafters.

(PA)

Ремесленники получают возможность выбора простой камеры заднего вида, в то время как Sprinters могут выбирать между такой или более сложной камерой на 360 градусов. Оба получают возможность адаптивного круиз-контроля, светодиодных фар и различных других средств безопасности, таких как предупреждения о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения.

Что касается тонкости грузового отсека, только Sprinter предлагает вариант с электрически управляемыми раздвижными задними дверями или регулируемой пневматической подвеской для облегчения загрузки предметов.

Выбрать между этими двумя автомобилями труднее, чем когда-либо: они оба отличные универсалы с современными двигателями и коробками передач, а также хорошо продуманные интерьеры. Однако для нас Crafter в целом является более продуманным продуктом и нашим победителем.

Sprinter — это значительное улучшение старой модели — и один из лучших фургонов, которые вы можете купить сегодня, — но во многих областях он ощущается как пример стиля, а не содержания.Crafter по-прежнему может быть оснащен многими, если не большим, удобствами, доступными в Mercedes, а его логически спроектированная кабина должна сделать жизнь в дороге менее стрессовой.

Что касается нашей полноприводной версии 4Motion, то, помимо немного худшей экономии топлива, ей удается не чувствовать себя скомпрометированной по сравнению со стандартным Crafter — поэтому, если ваши маршруты доставки не проторены, ее, безусловно, стоит рассмотреть.

Sprinter VS Transit — Какой фургон лучше всего переоборудовать?

Извечный аргумент в пользу Sprinter Vs Transit — это аргумент, который энтузиасты фургонов имеют в течение десятилетий и будут продолжать разделять любителей автофургонов и экспертов по переоборудованию в течение многих лет.Оба автомобиля хорошо подходят для жизни вне сети, и оба имеют большой потенциал, когда дело доходит до постройки собственного крошечного дома на колесах.

Так что же такого в этих двух фургонах, что делает людей такими невероятно «за» одного и «против» другого?

Показанное изображение © Coconut Sprinter (слева), Benchmark Vehicles (справа)

В современном мире альтернативной жизни аргумент Sprinter VS Transit считается таким же важным, как «Леннон VS Маккартни», «Цеппелин VS Саббат», «Кетчуп VS Мэйо» (если вы ответили; Леннон, Цеппелин, Кетчуп, тогда вы можете продолжить чтение этой статьи).

Если вы планируете жить жизнью фургона или длительное время путешествовать, то ваш автомобиль — это ваш дом, а ваш дом — это ваше транспортное средство. Вы должны чувствовать себя в своей постели так же комфортно, как и на сиденье водителя, и ваш передвижной дом должен быть в состоянии справиться с трудностями, с которыми вы можете столкнуться во время приключений по бездорожью

Image © Outside Van

Ни для кого не секрет, что Mercedes Sprinter Conversion — одни из самых желанных модификаций кемперов на рынке.Многие люди считают, что, раз они самое громкое имя, это также означает, что они лучшие.

Легко носить логотип Mercedes Benz за милю (это то, что может сделать для вас хороший маркетинг), и хотя такие компании, как Winnebago, могут использовать их для своих преобразований и удалять значок и делать, нетрудно заметить отличительный дизайн Sprinter Camper Van в толпе.

Ford Transit Camper, достаточно большой для семьи из трех человек!
Image © Fitetravels

Сказав все это, у нас есть список лучших кемперов Ford длиной в милю в наших любимых аккаунтах в Instagram.После переоборудования они выглядят уютно, могут преодолевать сотни тысяч миль, и их имя так же широко известно, как и Mercedes.

Мы заметили, что в последнее время все больше и больше компаний, таких как Outside Van и Benchmark Vehicles, обращаются к Transit для переоборудования дома вне сети, и я бы не стал дважды думать о покупке одного для себя.

Слишком длинный; не читал? Короткий ответ —

Это сложно.

Мы сделаем все возможное, чтобы дать вам краткое описание обоих микроавтобусов, рассказать об их плюсах и минусах, плюсах и минусах, а также об общем восприятии сообщества фургонов.Не волнуйтесь; у меня голова тоже болит, но мы вместе (так или иначе) справимся. Приготовьтесь к битве на всю жизнь — пусть начнется Sprinter VS Transit!

Стоит ли покупать Mercedes Sprinter?

Extra Long

Посетите любой фестиваль автодомов или ралли Mercedes Sprin, и вы увидите везде.Они считаются сливками среди базовых автомобилей-фургонов, и с тремя различными размерами на выбор, они являются идеальным выбором для тех, кто хочет работать в фургоне на постоянной основе.

Помимо того, что они известны своим безупречным качеством сборки и легендарным сроком службы (известно, что некоторые Sprinter все еще работают на 600 000+ миль!), Sprinter выглядит неплохо. Он изящный, мощный, и начинающие пользователи YouTube знают, что он принесет домой вкус бекона, как только их скупая машина будет подключена к Интернету.

Mercedes Benz — это глобальный бренд, и где бы вы ни находились, вы обязательно найдете дилерский центр или кого-то, у кого есть дядя или двоюродный брат, которые раньше работали в компании и могут помочь вам с ремонтом.

Mercedes Sprinter с выдвижной платформой.
Image © Divine On The Road

В серию Sprinter входит множество официальных и неоригинальных запчастей, которые можно использовать, чтобы превратить свой крошечный дом в монстра 4 × 4. Некоторые из лучших наземных транспортных средств (подумайте, Storyteller Overland, Van Do It) используют Sprinters, и как только будут добавлены шноркель, внедорожные шины, лифт подвески, бамперы и багажник на крыше, обычный старый садовый фургон сможет вдруг станешь покорителем земли!

Спринтер лучше, чем транзит?

У Sprinter есть преимущество, когда дело касается хранения вещей в кабине.Когда вы отправляетесь в долгую поездку, хорошо иметь место для хранения всего необходимого для жизни в дороге. Может быть, ваш партнер любит читать, чтобы не отвлекать вас, или, возможно, у вас есть дети на борту, которых нужно успокоить, прежде чем они взорвутся. Кабина Sprinter — это, по сути, продолжение вашего путешествующего дома и множество практических функций, которые дополняют постоянную автономную жизнь.

Внутри Mercedes Sprinter build.
Image © Karavangezgin

По расходу топлива оба фургона одинаковы.Вы получите около 38 миль на галлон из обоих транспортных средств, в зависимости от того, сколько вещей вы втиснули в свою сборку. Изогнутая форма Sprinter немного затрудняет возведение облицованной стены, но есть много изобретательных способов, которые можно использовать для решения этой проблемы.

С точки зрения податливости Sprinter, когда дело доходит до снятия боковых панелей и прорезания отверстий в крыше, это прочный «чистый холст», с которым можно по-настоящему проявить творческий подход. Ремонт, как правило, обходится довольно дорого (дорогой фургон, дорогие запчасти), и вы определенно платите больше за то, чтобы на вашем приключенческом автобусе был логотип этой марки.

Боковая дверца закрывается тихо и не требует особого ухода, что касается боковых направляющих. Они также используют технологию «захлопывания»; знать, что вы заперли свой дом, может дать вам душевное спокойствие, но убедитесь, что вы не оставили свои ключи внутри!

Стоит ли покупать Ford Transit?

можно найти ремонт как правило, работают на бензине, который может быть дороже дизельного

Теперь VS Transit из нашего второго предложения статья.Преобразованные Ford Transit Campervan всегда пользовались популярностью как у тех, кто давно работает, так и у покупателей «дневных фургонов», людей, которые просто хотят что-то, что можно использовать для поездок на выходных.

Это идеальный выбор для тех, кто хочет низкопрофильный автомобиль или не хочет тратить время на покупку Sprinter. Их обычно дешевле покупать: сайты подержанных автомобилей и автостоянки дилеров часто наводнены старыми автофургонами для доставки или техобслуживания в поисках нового дома.

Жизнь в дикой природе
Image © __advanture__

Транспортные фургоны — это рабочие лошадки.Их используют все, от почтальонов до военных водителей. Немного похожи на блестящий Fiat Panda 4 × 4, они известны своей способностью продолжать движение, даже когда механик выносит безрадостный вердикт.

Пространство внутри задней части позволяет быстро и недорого переоборудовать (облицовку или деревянные доски просто поставить в квадратную форму), а меньший размер опций MWB обеспечивает транспортное средство, которое с легкостью может поместиться под большинством надоедливых европейских высотных барьеров. .

Transit — новинка на рынке США, поэтому в случае возникновения проблем найти старые детали, которые могут подойти к вашему автомобилю, не так просто.Но когда вы все же найдете запчасти, вы будете удивлены, насколько они безумно дешевы по сравнению со Sprinter, и есть гораздо больше сторонних вариантов вторичного рынка, которые вы тоже можете использовать (всегда покупайте у надежных продавцов. ).

Image © Stormtroopintransit

Транзит лучше Sprinter?

Что бы вам ни говорили, Transit всегда превосходит Sprinter по управляемости. Кабина больше похожа на автомобиль, поэтому, если вы привыкли управлять небольшими транспортными средствами и не хотите чувствовать себя не в своей тарелке, путешествуя по миру, тогда вам подойдет Transit.

Он справляется с неровностями и выбоинами лучше, чем Sprinter (если, конечно, у вас не установлен внедорожный пакет), а рулевое управление и управляемость, похожие на автомобиль, делают его лучшим выбором, если вам нравится проходить повороты, как это делают на фильмы.

Запчасти также намного дешевле, поэтому, если вы отправляетесь в долгое приключение и хотите взять с собой запчасти, вам не придется брать ссуду или продавать свои органы, чтобы запастись оборудованием для ремонта. Движение. Внутренняя оболочка идеально подходит для вкручивания дерева прямо в металлические балки, и у вас не возникнет проблем с облицовкой или врезкой в ​​область крыши.

Форма подходит для стационарных или рок-н-ролльных кроватей, в зависимости от того, сколько у вас места для хранения, и не возникнет проблем с добавлением внешних аксессуаров, таких как багажники на крышу или световые балки на автомобиль. Если вы любите стоять в своем кемпере, вам понадобится высокая крыша, которая ограничивает вас вариантами LWB и E-LWB.

Внутри Transit Camper
Изображение © the_advantourers

Sprinter VS Transit — Какой фургон правит верхом?

Это тяжелая битва, и ее предстоит решить, но вот наш официальный вердикт.

• Day Van — Ford Transit за маневренность, скрытность и низкую стоимость сборки
• Full Time Living — Mercedes Sprinter за его дополнительный объем. Вы не хотите, чтобы вам было тесно, если вы постоянно живете в своем фургоне, а дополнительное пространство действительно полезно
• Наш выбор — Если бы у нас была пачка денег, мы бы выбрали 4 × 4 Sprinter, потому что они могут справиться с любой поверхностью, даже с водой.

Конечно (и теперь я действительно собираюсь начать работу) есть много других брендов, на которые вы можете обратить внимание, особенно здесь, в Великобритании.Мой Vauxhall Movano обошелся мне всего в 3000 фунтов стерлингов, потому что это не такая «желательная» марка, но кого волнует, как будет выглядеть логотип снаружи, когда вы окажетесь внутри и уложитесь в постели.

Цена, несомненно, является самым важным фактором при выборе правильного фургона, и хотя Mercedes, возможно, и вышел на первое место в нашей битве Sprinter VS Transit, они останутся недосягаемыми для многих людей, у которых нет огромного бюджета. Я видел, как пара конвертировала Transit за 900 фунтов стерлингов, просто проявив бережливость и сделав все самостоятельно, и конечный результат выглядел очень хорошо!

В моем кемпере Vauxhall Movano… просто чтобы вы еще больше не решили, какой автомобиль купить!
Image © VincentVanlife

Фургоны так же индивидуальны, как одежда, которую вы носите, или ваш вкус в еде (и людях), и вам действительно нужно подключиться к выбранному вами транспортному средству.Sprinter может иметь наибольший смысл с точки зрения пространства, но вы легко можете влюбиться в VW Crafter или IVECO Daily и почувствовать себя комфортно, «работая с тем, что у вас есть». Это немного похоже на Оливандерса из Гарри Поттера — фургон выбирает волшебника (или это волшебная палочка… вы понимаете, о чем я), и вы узнаете, когда появится нужный.

Если вы согласны, не согласны, нуждаетесь в дополнительной информации или все еще не знаете, как начать читать эту статью, присоединяйтесь к обсуждению Sprinter VS Transit на наших страницах в Facebook, Twitter и Instagram!

Больше материалов от команды

Van Clan!

Sprinter vs.Crafter and Transit

Осмелитесь сравнить Mercedes-Benz Sprinter

Сравните готовый к работе Sprinter с другими топ-моделями

Ориентированный на бизнес, но гибкий характер Mercedes-Benz Sprinter Van делает его фантастическим выбором для владельцев бизнеса в Чикаго. Доступный в уникальных конфигурациях, каждая из которых предлагает впечатляющие возможности, Sprinter обеспечивает удовлетворение ваших потребностей.В отличие от многих аналогичных коммерческих фургонов, интерьер оснащен множеством удобств, аудио и возможностей подключения, а также дополнительными удобствами для животных. Чтобы вы лучше понимали, на что способен Sprinter, мы сравнили его с Volkswagen Crafter и Ford Transit в следующей таблице!

* Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth® SIG, Inc.

Мерседес-Бенц Чикаго 41.36,
-87.6662115.

5 причин, по которым Mercedes Sprinter лучше Ford Transit

Это два популярных рабочих фургона, пассажирских фургонов и самосвалов для путешествий, готовых взяться за жизнь в фургоне. Каждый из них может похвастаться впечатляющими возможностями, и как Mercedes Sprinter 2020 года, так и Ford Transit 2020 года хорошо справляются со своей работой. Будь то работа или сезонный тур по горным проселочным дорогам Колорадо, водители, вероятно, будут довольны любым вариантом.

Они оба имеют бензиновый или дизельный двигатель и обладают большим разнообразием габаритных характеристик. Но они немного другие. Вот 5 причин, по которым Mercedes Sprinter лучше Ford Transit.

Продуманное рулевое управление

У Mercedes sprinter самое впечатляющее рулевое управление. Даже в Car and Driver Mercedes-Benz Sprinter хвалит за превосходное рулевое управление. На самом деле они связывают это с управлением седаном Mercedes. Но лучше.

Для того, что вы собираетесь водить часами напролет в качестве рабочего грузовика или вездехода, это огромный бонус для водителя. Это лишь первое, что говорит о том, что Mercedes Sprinter был разработан с учетом потребностей водителя. Следующая причина, по которой Mercedes Sprinter лучше Ford Transit, также связана с комфортом водителя.

Мерседес-Бенц Спринтер Ван | Mercedes

Более удобное водительское сиденье

Mercedes Sprinter — самый удобный из них с точки зрения места водителя.Здесь значительно больше места для ног и головы. Кроме того, у фургона Mercedes более эргономичное положение сиденья, идеально подходящее для долгих часов за рулем.

Более длительное производство = больше подержанных Sprinters

Намного легче найти старый подержанный фургон Mercedes-Benz Sprinter, чем Ford Transit. Во многом из-за того, что подавляющее большинство Sprinters оснащено дизельным двигателем и просто служат дольше. Срок службы дизельного двигателя вдвое превышает срок службы бензинового двигателя.

Старый подержанный Sprinter с пробегом 150 000 миль с готовностью даст вам еще 150 000 миль. Конечно, при условии, что за ним должным образом ухаживают. При надлежащем и внимательном обслуживании Sprinter с дизельным двигателем легко преодолеет 300 000 миль.

Дизель и 4х4

У Ford Transit есть новый заводской вариант 4 × 4 для фургонов 2020 года. Но он не предлагает 4×4 в паре с дизельным двигателем. Как мы только что упомянули, дизельный двигатель обычно имеет более продолжительный срок службы, чем бензиновый.

Итак, если вы собираетесь заплатить дополнительные деньги за пакет 4 × 4, приятно знать, что вы проживете дольше всех в своем фургоне. По крайней мере, это повысит стоимость вашего фургона при перепродаже, когда придет время покупать новый. Тот факт, что Mercedes предлагает Sprinter как с дизельным двигателем, так и с 4×4, определенно является огромной победой для Sprinter.

Более просторный груз и большая полезная нагрузка

Это важный фактор, который следует учитывать.Нужен ли вам мощный рабочий фургон или вы планируете переоборудование для жизни в фургоне, грузовое пространство имеет большое значение. Несмотря на внутреннюю высоту, которая на самом деле на несколько дюймов короче, чем у Ford Transit, Mercedes Sprinter предлагает 319 кубических футов груза против 278 кубических футов Transit.

Plus, согласно сравнению с автомобилем и водителем, Ford Transit может выдерживать полезную нагрузку 3150 фунтов. В то время как Mercedes-Benz Sprinter может перевозить груз весом 3512 фунтов. Сборка фургона или коммерческий груз извлекут огромную выгоду из этих дополнительных 362 фунтов.

Mercedes Кемпер Ван | Sjoerd van der Wal / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Ваш следующий грузовой фургон может быть электромобилем благодаря GM

Mercedes Sprinter в сравнении с Ford Transit

Хотя каждый из этих фургонов является отличным выбором для множества целей, некоторые различия могут сделать один более желанным, чем другой.