Не показывает температуру двигателя на ВАЗ-2114, что делать?

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на приборной панели ВАЗ-2114 переставала показывать, не трогалась с нулевого положения, или зависала. Но, не все понимают, с чем связана данная неисправность, и как её устранить. В данной статье, рассмотрим возможные варианты появления такой поломки и методы устранения.

Видео о диагностике указателя температуры (обзор проблем):

Видеоматериал расскажет, как проверить и найти причину зависания стрелки указателя температуры.

Причины неисправности

Зависание стрелки на приборной панели

Наверное, ни для кого не секрет, что зависание стрелок на приборной панели неразрывно связано с электрическими цепями в автомобиле. Для устранения неисправности, автолюбителю потребуются некоторые познания в автоэлектрике, а также конструктивные знания ВАЗ-2114.

Как показывает практика, большинство автомобилистов, при появлении такой поломки обращаются в автосервис, но данную проблему реально устранить своими силами. Но, прежде всего, необходимо найти непосредственную причину возникновения эффекта.

Какие есть варианты?

Итак, рассмотрим, возможные варианты зависания стрелки указателя температуры двигателя на приборной панели:

• Сломался магнитный моторчик привода стрелки.
• Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели.
• Замыкание в плате самой приборки.
• Зависание, связанное с датчиком температуры.
• Неполадки в ЭБУ.

Методы устранения

Когда основные причины определены, можно перейти непосредственно к методам устранения проблемы.

Для совершения ремонтно-диагностических операций понадобиться некоторый инструментарий, а именно: мультиметр, OBD II – кабель, планшет или ноутбук, а также набор ключей и отверток для демонтажа основных и вспомогательных узлов.

Итак, теперь, когда автомобилист во всеоружии, можно перейти непосредственно к процессу диагностики и ремонта.

Сломался магнитный моторчик привода стрелки

Процесс ремонта и разборки приборной панели

Самой распространенной неисправностью зависания или не реагирования стрелки на панели приборов является поломка моторчика привода. Для диагностики данного устройства необходимо мультиметром замкнуть контакты обмотки на электроцепь или сопротивление.

Если тестер ничего не показывает то, скорее всего, обмотка сгорела или имеется разрыв контакта с платой.

Для устранение неисправности, конечно, рекомендуется обратиться к автоэлектрику, который сделает все быстро и качественно, но если автолюбитель имеет необходимые навыки и умения в ремонте подобного оборудования, то он сможет самостоятельно заменить моторчик и припаять необходимые контакты.

Разрывы и нарушения в работе электрических цепей приборной панели

Определение неисправности связанное с проводкой

Еще одной из распространенных причин зависания датчика, является разрыв электрической цепи от датчика охлаждающей жидкости к приборной панели. Выявить это достаточно просто, необходимо вынуть провод массы с датчика и подключить его к любому другому «минусу», чтобы электрическая цепь замкнулась.

Если провод не перебит, то стрелка начнёт двигаться, если нет, то по электрической схеме необходимо найти провод, в котором произошел обрыв и устранить неисправность. Как показывает практика, то автомобилисты не меняют провод, а просто проводят соединение и изоляцию контактов в месте разрыва.

Замыкание в плате самой приборки

Определение замыканий на плате приборки

Неоднократно были случаи, когда замыкание в плате приборки приводило к зависанию стрелки.

Но, в данном случае, косвенным признаком является то, что выходят со строя и находящиеся рядом указатели. Так, может не показывать тахометр и другие указатели. Здесь, устранением неисправности является замена приборной панели в сборе.

Зависание, связанное с датчиком температуры

Местонахождение датчика температуры

Зависание стрелки температуры на панели приборов будет связано с неисправным датчиком температуры. Так, его диагностику можно провести по аналогии с обрывом проводки, или проверить при помощи тестера. Если вследствие диагностических операций оказалось, что датчик ОЖ неисправен, его необходимо заменить.

Неполадки в ЭБУ

Процесс определения ошибок ЭБУ и их устранение

Крайне редко, зависание стрелки будет связано с неисправностью в электронном блоке управления двигателем.

В данном случае, при помощи соответствующего кабеля необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля и посмотреть, есть ли ошибки. Если их слишком много, то необходимо их обнулить.

Конечно, если данная процедура не помогла, то рекомендуется сбросить программное обеспечение. Данную процедуру рекомендуют доверять профессионалам, которые не только устранят проблему, но и настроят мотор на оптимальный режим работы.

Выводы

Найти и устранить причину зависания стрелки показателя температуры ВАЗ-2114 можно своими руками не прибегая к помощи автосервиса. Конечно, необходимо владеть знаниями в автоэлектрике, а также знать конструктивные особенности автомобильных электроцепей. Но, если автомобилисту не под силу диагностировать и устранить неисправность, то рекомендуется обратиться в автосервис.

Датчик температуры ВАЗ-2115 инжектор не работает: причины и ремонт

Сложно представить себе автомобиль, не оснащенный множеством датчиков, которые позволяют отслеживать исправность транспортного средства. Хотя ВАЗ-2115 считается простой версией легковой машины, в нем тоже есть датчик температуры антифриза или тосола, размещается это устройство в моторном отсеке.

Как только температура охлаждающей жидкости измеряется, сведения появляются на электронном блоке управления. Многие водители недооценивают значение датчика температуры, не зная, что он также влияет на функциональность двигателя и другие системы, связанные с движком. Благодаря измерителю температуры охлаждающей жидкости, можно определить неполадки в работе двигателя и после осуществить его регулировку.

Читайте также: Где находится датчик температуры ВАЗ-2115

Как понять исправен датчик температуры или нет

Бывает так, что барахлит один компонент системы фиксации температуры, и водитель сразу грешит на датчик, на самом деле он может быть вполне исправным. Поэтому не спешите выбрасывать старый образец, сначала проверьте его на исправность:

1. Изъятый ДТОЖ разместите в таре, где находится слитая охлаждающая жидкость.
2. Аккуратно и постепенно нагрейте тосол, заметьте, что тара должна быть стойкой к высоким температурам, иначе она попросту расплавится.
3. Вооружившись градусником и мультиметром, выставленным в режиме омметра, отслеживайте показания на этих 2-х устройствах одновременно.

Какие показания должен давать исправный датчик температуры антифриза ВАЗ-2115, для удобства мы представили в табличном виде.

Если показания, которые вы сняли с датчика, разнятся с данными в этой таблице, значит, устройство действительно подлежит замене, оно работает некорректно. Некоторые автолюбители пытаются всеми способами отремонтировать приспособление, но специалисты относятся к таким экспериментам скептически, заявляя, что датчик, фиксирующий температуру нагрева антифриза, нельзя отремонтировать, а только полностью поменять на новое изделие.

Читайте также: Самодиагностика ВАЗ-2115 своими руками

Если показатели мультиметра и градусника совпадают с данными таблицы, тогда дело в термостате.

Проверить наличие неполадок также можно, не снимая устройство, но для этого все равно потребуется мультиметр.

1. Двигатель ВАЗ-2115 изначально должен быть холодным, тогда с датчика удастся снять разъем и посмотреть, окислен контакт или нет. После измерения сопротивления с помощью мультиметра можно возвращать разъем на прежнее место.
2. Заведите двигатель ВАЗ-2115 и как следует прогрейте его. Указатель обязан показывать правдивую температуру.
3. Заглушите двигатель, извлеките разъем и померяйте сопротивление, по сравнению с холодным двигателем оно должно уменьшиться.

Если сопротивление показывает меньше 240 Ом, запускается в работу вентилятор. Возьмите резистор до 100 Ом и замкните контакты разъема устройства. Когда возникает замыкание, вентилятор вращается, а при размыкании останавливается. Если сопротивление остается прежним, значит датчик не работает.

Допустим, вы прогрели двигатель ВАЗ-2115, замкнули контакты разъема устройства сопротивлением в значении 100 Ом, но вентилятор все равно не запустился, в чем причина? Скорее всего, барахлит предохранитель или реле, подходящее к вентилятору слева от пассажирского сидения, прямо под бардачком.

Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости

Чтобы своими руками демонтировать старый ДТОЖ в ВАЗ-2115 и потом поставить на его место новый образец, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. ДТОЖ находится на впускном патрубке охлаждения ГБЦ, поэтому чтобы извлечь старое приспособление, нужно демонтировать воздушный фильтр.
2. Отсоедините от аккумулятора провод минус.
3. Подставьте под радиатор тару и слейте охлаждающую жидкость.
4. Отсоедините от измерителя проводку.
5. Воспользовавшись ключами на 19 и 21, слегка ослабьте плотность затяжки, а потом открутите ДТОЖ ВАЗ-2115.

Какой датчик путают с подключенным к ЭБУ

Датчик, показывающий температуру ВАЗ-2115, инжектор часто путают с указателем этой температуры. Последнее изделие отличается тем, что выводит сведения на панель приборов, больше никаких функций у него нет.

Датчик, о котором мы ведем речь в этой статье, как уже говорилось выше, влияет на работу двигателя и даже задает временной отрезок времени для впрыскивания на форсунки. Благодаря приспособлению, происходит своевременное включение вентилятора системы охлаждения автомобиля. Поэтому если вы заметили, что стали тратить слишком много бензина и мотор ВАЗ-2115 буквально кипит, пора проверить исправность устройства.

Читайте также: Какие бывают ошибки на ВАЗ-2115

Видео, как проверить состояние ДТОЖ своими руками, можно посмотреть ниже: https://www.youtube.com/watch?v=x75bSRazxhQ

Наглядная видеоинструкция, как поменять старый датчик температуры антифриза в ВАЗ-2115 на новый, показана дальше:

Не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114: причины, ремонт

Работа данного датчика зависит от другого прибора – измерителя температуры мотора. К сожалению, в таком автомобиле, как ВАЗ-2114, как, впрочем, и в любой другой модели данной марки, эта деталь недостаточно надежна. Поэтому каждый собственник такого автомобиля должен быть готов к тому, что наступит время и ему придется научиться распознавать поломки ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости).

Основные причины поломок ДТОЖ

Существует сразу несколько вероятных причин, по которым может перестать работать данный датчик. А именно:

• отсутствует контакт с датчиком;
• повреждение изоляции проводов либо разрыв контактов;
• системно неработающий вентилятор;
• полный отказ прибора.

Симптомами наличия неисправности у ДТОЖ являются:

• двигатель автомобиля еще не прогрет до своего нормального состояния, а вентилятор уже работает;
• хорошо прогретый двигатель отказывается работать;
• значительно возрос расход бензина.

Помните, прежде чем начать проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, необходимо удостовериться в месте его расположения.

Делается это для того, чтобы случайно не перепутать эту деталь с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности ДТОЖ

Для того чтобы проверить работоспособность вышеуказанного датчика, необходимо:

1. Завести автомобиль и обратить внимание на приборную панель. Если стрелка температуры показывает максимальное значение, в то время как двигатель все еще холодный, следует отсоединить все имеющиеся контакты от температурного измерителя. Если после этой процедуры стрелка опустилась «с небес на землю» – самое время заменить датчик.
2. Но если стрелка так и осталась на своих максимальных показателях, нужно обратить внимание на контакт датчика. Вероятнее всего, его просто замкнуло на массе самого автомобиля.
3. Если двигатель прогревается нормально, а стрелка либо вообще не двигается, либо постоянно скачет, настало время проверить предохранители.
4. В том случае, если предохранители оказались в порядке, следует замкнуть контакт на массу автомобиля. Если вы заметили, что стрелка подпрыгнула вверх, проблема кроется в работоспособности датчика температуры.

Существует и еще один проверенный метод, следуя которому нужно произвести такие действия:

• мультиметр выставляется в режим омметра;
• запасаемся термометром, способным показать температуру, превышающую 100 градусов по Цельсию и емкость, выдерживающую горячий антифриз;
• щупы мультиметра закрепляются к выходу и корпусу датчика;
• датчик температуры отсоединяется и кладется в тару, в которую предварительно была налита охлаждающая жидкость;
• наблюдаем за показателями термометра и омметра.

Они должны сочетаться таким образом:

Показатель температуры:                     Показатель омметра:

30                                                             1300-1900

50                                                             580-850

70                                                             270-400

90                                                             150-200

110                                                           85-110

В том случае, если данные показатели не сочетаются, можно смело утверждать, что ДТОЖ находится в неисправном состоянии.

Читайте также: Почему не качает бензонасос ВАЗ-2114

Если ДТОЖ не показывает температуру двигателя ВАЗ-2114, конечно же, можно попытаться заменить его своими руками. Но сделать это можно лишь в том случае, если вы хотя бы немного разбираетесь в автомобилях. В ином случае лучше всего обратиться в специализированный сервис.

Дело в том, что причины поломки этой детали могут скрываться в других, более серьезных проблемах вашего автомобиля. Например, при проверке работоспособности ДТОЖ вы случайно сняли модуль зажигания. А для того чтобы правильно установить его на свое место, необходимо не только хорошенько постараться, но и быть настоящим мастером своего дела.

Проведя замену ДТОЖ в сервисе, вы получите не только качественно сделанную работу, но и гарантию на нее. Каждая деталь автомобиля, к которой прикасалась рука мастера, будет поставлена на полагающееся ей место, а также надежно закреплена. При попытке сэкономить и провести замену ДТОЖ самостоятельно, можно только обеспечить себе дополнительные затраты. Помните, скупой платит дважды.

ВАЗ 2115 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

5.7.2. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Подача напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости производится от панели
приборов через замок зажигания и плавкий предохранитель.

Проверка

Снятие

Установка

Лада калина не показывает температуру двигателя

Лада Калина — один из популярных автомобилей отечественного автопрома. Эти авто оснащаются множеством различных контроллеров и датчиков, выполняющих мониторинг состояния основных узлов и агрегатов. Одним из таковых устройств является датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Лада Калина, о его назначении и замене мы поговорим в этой статье.

Общие сведения о датчике

ДТОЖ на Лада Калина нельзя путать с внешним датчиком температуры наружного воздуха или температуры салона. Для начала предлагаем вам ознакомиться с основной информацией об этом устройстве. Всего в Калинах используется два регулятора — один из них идет к блоку управления, а второй — на приборную панель, где выводится температура силового агрегата.

Место расположения

Регулятор в Калинах монтируется в термостат. Найти это устройство не так сложно, поскольку место его монтажа идентично для многих моделей ВАЗ. Что касается контроллера, который выводит информацию на контрольный щиток, то он расположен рядом.

Предназначение и принцип работы

Предназначение регулятора заключается в мониторинге температуры двигателя или охлаждающего материала. Нужно отметить, что эта процедура зависит от напряжения — на прогретом ДВС оно более низкое, а на холодном — высокое. Температурный режим мотора влияет на многие особенности его работы. Также ЭБУ по ДТОЖ видит, когда надо включить вентилятор системы охлаждения.

Благодаря работе датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСУД выполняет такие функции:

1. Выставление угла зажигания. ДТОЖ производит мониторинг объема отработанных газов, а благодаря правильной настройке зажигания их количество будет более низким. Это, в свою очередь, позволяет обеспечить более рациональную работу силового агрегата.
2. Обогащение топливом. Если температура будет слишком низкой, на форсунки будет поступать сигнал, предотвращающий возможные колебания при прогреве мотора. Такая процедура позволяет обеспечить его нормальную работу на холостых оборотах.
3. ДТОЖ фиксирует все изменения, происходящие в условиях разомкнутого и замкнутого контура. При выходе из строя регулятора сигналы будут передаваться от лямбда зонда, однако обратной связи они не получат, что, в свою очередь, будет способствовать ухудшению холостых оборотов (автор видео о диагностике устройства — канал Устройство и ремонт автомобиля).

Что касается принципа работы, то внутри силового агрегата всегда происходят сложные процессы. Если мотор холодный, для его прогрева понадобится обогащенная топливовоздушная смесь, а если двигатель перегревается, то большой объем этой смеси может привесит к его поломке. Если ДТОЖ работает в нормальном режиме, то вся информация касательно температуры двигателя будет выводиться на приборную панель. Если в электроцепи происходит обрыв, это приведет к нарушению показателей, соответственно, система может подавать обогащенную смесь тогда, когда это не нужно. В свою очередь, это приводит к повышенному расходу бензина.

В итоге увеличивается износ компонентов двигателя, что приводит к увеличению выбросов в окружающую среду. Если же в электроцепи происходит замыкание, то ЭБУ будет воспринимать сигналы от ДТОЖ как перегрев мотора, соответственно, он начнет подавать обедненную смесь. А если по факту перегрева нет, то это может привести к менее эффективной работе силового агрегата, в результате чего его устойчивость и мощность снижается.

Руководство по замене

Как производится замена датчика и в каких случаях требуется замена ДТОЖ? Для начала расскажем о неисправностях (автор видео — Владимир Тупотилов).

В каких случаях следует менять регулятор?

Если вы сомневаетесь в работоспособности регулятора, сначала необходимо произвести его визуальную диагностику. На устройстве на должно быть следов повреждений, трещин, коррозии, проводка должна быть целой.

Основные симптомы неработоспособности регулятора:

• сбои в работе силового агрегата, особенно на холостых оборотах;
• пониженная мощность двигателя;
• затрудненный запуск и произвольная остановка работы мотора;
• увеличение расхода топлива;
• на приборной панели стрелка датчика говорит о перегреве ДВС, хотя по факту его нет.

Замену желательно производить на остывшем двигателе во избежание ожога!

Этапы

Никаких специфических инструментов для замены вам не потребуется. Приготовьте только отвертку, трещотку, а также головку с удлинителем.

Чтобы замена ДТОЖ не вызвала трудностей, сначала следует открутить хомут впускной магистрали, которая идет от воздушного фильтрующего элемента до дросселя:

1. Потяните за магистраль и отодвиньте ее немного в сторону, чтобы она не мешала, так вы сможете получить более удобный доступ к регулятору. Отключите АКБ, поскольку вам придется отключать питание контроллера, а все работы, связанные с вмешательством в работу бортовой сети, должны производиться при отключенном аккумуляторе.
2. Итак, ДТОЖ перед вами. Теперь необходимо отсоединить разъем питания, на этом этапе возникнуть проблем не должно, поскольку сам штекер крепится аналогично другим датчикам. Для отключения вам необходимо просто приподнять вверх крепление и потянуть за разъем.
3. Далее, используя удлинитель с глубокой головкой, необходимо выкрутить контроллер. Если на этом этапе вам будет мешать патрубок, попробуйте еще больше отодвинуть его в сторону одной рукой, а второй в этот момент установите головку. Далее, трещоткой открутите сам регулятор.
4. Когда резьба ослабнет, устройство можно открутить рукой и полностью извлечь. Сделав это, можно заменить регулятор на новый, все дальнейшие действия по сборки производятся в обратной последовательности. Как видите, в целом процедура замены не особо сложная, поэтому поменять регулятор вполне можно в домашних условиях. Вам потребуется не более 20 минут для замены, тем более, что так вы сможете сэкономить деньги.

Видео «Наглядное пособие по замене ДТОЖ на автомобиле ВАЗ»

На видео ниже приведена инструкция по замене ДТОЖ на ВАЗ 2115, для Калины эта инструкция будет идентичной (автор ролика — Василий Калугин).

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор датчика температуры охлаждающей жидкости обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что этот датчик очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя этого датчика является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Проверка работоспособности данного датчика не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустить двигатель и замерять значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. Если напряжение в норме, проверяют датчик на сопротивление.

Для снятия, проверки и замены датчика понадобится не так уж и много:

• Ключ на 19;
• Мультиметр;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Электрочайник;
• Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения датчика.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Проверить можно двумя способами.

1. При первом способе погружают рабочую часть датчика в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
2. Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления датчик погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С, примерно 95-97 град. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика на нем сопротивление, которое должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. После следует проверить, не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Поделитесь с друзьями:

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости на калине

Добро пожаловать! Датчики температуры охлаждающей жидкости — если говорить именно об автомобиле Лада Калина, то в ней данных датчика всего два, один идёт на контроллер (Это мозги проще говоря), а другой на прибор, то есть один датчик показывает какова температура охлаждающей жидкости в автомобиле и выводит это все на прибор, а уже другой (Который показания на контроллер даёт) включает вентилятор системы охлаждения когда машина кипит, а так же топливно-воздушную смесь регулирует (Проще говоря когда автомобиль холодный, благодаря этому датчику он быстрее разогреется, потому что датчик богатит смесь и температура сразу же поднимается), оба данных датчика являются важными и если выйдут из строя принесут не мало хлопот, особенно это касается датчика который показания на прибор даёт, вить если он перестанет работать, то вы просто не будете знать температуру охлаждающей жидкости и в связи с чем двигатель можете перегреть.

Примечание! Чтобы произвести замену обоих датчиков (Вы скорее всего только один будете заменять), запаситесь: Гаечными ключами, а так же накидными головками и воротком к ним, ещё вам понадобиться мульти-метр (Это в том случае, если вы старый датчик на работоспособность проверить захотите) и отвёртка!

• Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся датчики температуры охлаждающей жидкости? Сразу хотим отметить один не мало важный факт, чуть ниже мы разместили фото на котором уже указали стрелками местонахождение обоих датчиков, но на фото показан автомобиль ВАЗ 2110, а у вас Лада Калина, в общём в двигателях разницы особой нет и данные датчики на них тоже практически в одних и тех местах находятся, мы просто хотели вас предупредить с целью того, чтобы вы сильно не удивлялись когда смотрели на свой двигатель, потому что они немного могут различаться но в целом как уже сказали, они практически одинаковы, в общём датчик который измеряет температуру охлаждающей жидкости и даёт её на контроллер, вкручен в термостат и указан красной стрелкой, второй же датчик который на прибор показания даёт, указан уже зелёной стрелкой но так как на фото его не видно, мы ещё синей стрелкой указали провод который к этому датчику подсоединяется.

Когда нужно менять датчики температуры охлаждающей жидкости? Сами датчики довольно таки долго должны держаться, но не всегда качественные попадаются и даже буквально через месяц новые датчики уже выходят из строя, понять это не сложно особенно если это датчик который идёт на прибор (Температуру охлаждающей жидкости у вас сразу указатель перестанет показывать, стрелка просто лежать будет, для наглядности данный указатель указан стрелкой), но вот с датчиком который на контроллер идёт немного по сложнее и вы даже не сразу поймёте что его пора менять, ну что ж перейдём к симптомам, во-первых если датчик идущий на контроллер придёт в негодность, то машина будет кушать по больше бензина (Это из-за того что смесь богатая постоянно будет) и вентилятор охлаждения когда двигатель перегреется не сработает, если вы всё это заметили в своём автомобиле, то меняйте датчик сразу же на новый или просто снимите старый и проверьте его (О том каким образом проверяются оба датчика, мы в этой статье объяснили чуть ниже, поэтому ознакамливайтесь с ней и по мере прочтения всё поймёте).

Как заменить датчики температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие: 1) Данные датчики заменяют абсолютно идентично, но в начале обесточить аккумуляторную батарею нужно, потому что при работе с электроникой всё может произойти и напряжения в бортовой сети быть не в коем случае не должно (Напряжение в бортовой сети, проще говоря во всём автомобиле, убирается по средством отсоединения клеммы минус с АКБ, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях ВАЗ», в пункте 1 всё написано), после проделанной операции идём дальше, берите в руки отвёртку и ею ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который один конец воздушного патрубка к корпусу воздушного фильтра подсоединяет, как только винт будет ослаблен отсоедините в этом месте шланг (Указан жёлтой стрелкой) и уберите его в сторонку, тем самым у вас откроется хороший доступ к обоим датчикам температуры (Один для наглядности указан зелёной стрелкой, это тот который на контроллер идёт), кстати кроме того ещё экран с двигателя снимите если он у вас присутствует (Он на фото синей стрелкой указан), снимается довольно таки легко, просто руками по бокам возьмите и применив незначительную силу, снимите экран с двигателя автомобиля.

Примечание! Некоторые люди полностью корпус воздушного фильтра снимают чтобы он не мешал, поэтому если вы видите что он вам мешает и без его полного снятия нужный вам датчик заменить не удастся, то в таком случае снимите корпус воздухофильтра с автомобиля, о том как это сделать читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на ВАЗ»!

2) Теперь из радиатора слейте охлаждающую жидкость (О том как это сделать, смотрите в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобиле»), хотя можно и не сливать её, но в этом случае резкие руки нужны и немножко ловкости (Какой путь выберете вы решать вам, но если вы не захотите сливать жидкость с автомобиля то ничего в этом страшного нет, главное чтобы воздушная пробка не образовалась, а для этого быстро всё делать нужно), после чего отсоедините от нужного вам датчика колодку проводов (см. фото 1 и 2) и взяв в руки гаечный ключ или же вороток с накидной головкой, выверните так же нужный для вас датчик из отверстия в которое он завёрнут (см. фото 3 и 4), когда датчик будет вывернут, снимите его с автомобиля, в том случае если вы не захотели сливать жидкость из радиатора, то она сразу же польётся как только вы датчик снимите, поэтому здесь нужно снимать датчик немного по другому (Та самая ловкость нужна о которой мы ранее говорили), делается это всё следующим образом, в начале вы гаечным ключом немножко выворачиваете датчик и когда он вот вот вывернется, берёте в одну руку новый датчик и ключ при этом убираете, старый же датчик пальцами руки начинаете понемножку выворачивать прижимая его при этом (А то через отверстия жидкость польётся, если прижимать не будете), как только поймёте что датчик выкручен и жидкость не выливается лишь потому что вы его прижимаете, резко убираете его и на его место новый ставите, так же прижимая заворачиваете понемножку новый датчик и проверяете работает ли он или же нет.

Примечание! Выше описанная проверка производилась на датчике температуры, который даёт показания на контроллер, что касаемо датчика который даёт показания на прибор, то в принципе они проверяются абсолютно идентично, но вот значения возможно у них будут разные когда вы их проверять будете, поэтому особого внимания на это не обращайте, просто проверьте меняется ли температура когда датчик остывает и когда он нагревается, если меняется то всё в порядке, если не меняется или же меняется на очень маленькое значение, то в таком случае замените датчик на новый, потому что ваш пришёл уже в негодность, ах да кстати, можно так же проверить датчик не опуская его не в какую воду, в этом случае просто стоя на улице и знаю температуру окружающей среды, проверьте датчик и сверьтесь с таблицей, если всё сошлось, зайдите в помещение и уже там точно такую же проверку проделайте подсоединив прибор, но не опустив датчик не в какую воду, если и в помещение прибор выдаст правильные показания при определённой температуре, то значит датчик исправен и не нуждается он в своей замене!

Дополнительный видео-ролик: Роликов в интернете по замене датчика температуры охлаждающей жидкости на автомобилях Лада Калина, просто на просто нет, поэтому мы взяли ролик по замене этого же датчика но только на другом автомобиле, а именно на ВАЗ 2110, принцип замены на обоих этих автомобилях практически идентичен и особой разницы между ними нет.

«>

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Датчик указателя температуры ОЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Датчик указателя температуры ВАЗ 2108, 2109 место установки на двигателе

— Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

— Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

— Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

— Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

«Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости»

— Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Масса: 45 гр

— Схема подключения датчика ТМ 106

См. «Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Проверка термостата

— Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

— Неисправность: уходит антифриз

— Схема — работа термостата системы охлаждения двигателя

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, что делать?

Датчик фаз 2115 где находится. Основные неисправности датчиков двигателя

Совсем недавно мы уже описывали принцип работы и устройство датчика положения распредвала. Сегодня мы вернемся к теме датчиков управления двигателем. В качестве исследуемого образца рассмотрим инжекторный двигатель ВАЗ.

Неисправность датчика положения коленчатого вала

Сразу стоит отметить, что это единственный датчик, который установлен на всех инжекторных двигателях, из-за поломки которого машина будет стоять как проверяемая и добраться до ближайшей СТО не удастся.
Но можем заверить владельцев отечественного автопрома, что выход из строя этих датчиков встречается крайне редко, и мы еще не слышали о бракованных сторонах, чего нельзя сказать о ДПКВ Nissan Almera N16 выпуска 2001г. Заменен датчик коленвала и распредвала.
На автомобилях семейства ВАЗ датчик положения коленвала расположен на корпусе масляного насоса.
Основными признаками неисправности датчика положения коленчатого вала являются:
— При повороте ключа зажигания двигатель крутится на «холостом ходу»
— При выходе из строя датчика при движении автомобиля двигатель глохнет и заводить его уже невозможно. .
Ремонт датчика положения коленвала невозможен, лечится только заменой.

Внешний вид ДПКВ:

Сторона установки:

Стоимость нового датчика коленвала для ВАЗ:

Каталожный номер 30.3847 — цена 3 $ с НДС

Неисправность датчика фаз (распредвала)

При выходе из строя на автомобилях семейства ВАЗ подача топлива осуществляется в аварийном режиме. Подача топлива на инжекторный двигатель происходит по попарно-параллельному алгоритму, при котором отдельно взятая форсунка впрыскивает топливо вдвое чаще, чем в рабочем режиме.
Основные симптомы, указывающие на необходимость замены ДПРВ: затрудненный запуск, выхлопные газы теряют прозрачность, увеличивается расход топлива (единственный признак того, что водитель добирается до СТО, так как необходимо определить, что двигатель не требует вмешательства), сбои в системе самодиагностики ВАЗ.
В качестве временного варианта решения этой проблемы мы можем посоветовать повернуть датчик на несколько градусов вдоль его оси, после чего он надежно закреплен.

Фотография датчика положения распределительного вала:

Место установки ДПРВ на ВАЗ:

Стоимость нового датчика распредвала для семейства ВАЗ:

Код 2111-3706040, Цена: 10 $

Неисправности датчика массового расхода

Как правило, ДМРВ не выходит из строя за одну поездку, умирает постепенно, питаясь после полного отказа машина может проехать не одну сотню километров. Первые признаки начала «старения» датчика массового расхода — это необходимость нажать педаль газа при запуске двигателя.В дороге симптомы проявятся снижением мощности (машина едет на ручном тормозе), повышается расход бензина, а выхлопная труба покрывается легким слоем сажи.
В большинстве случаев автомобили семейства ВАЗ выпускаются ДМРВ компании БОЧ, которые не подлежат ремонту. Причина, по которой датчик расхода воздуха ограничивается банальным датчиком расхода воздуха: автовладелец экономит на сервисе, устанавливая дешевые воздушные фильтры. В результате на чувствительном элементе датчика оседают различные загрязнения.Некоторые умельцы пробуют в карбклинер, но в большинстве случаев датчик все же отправляется на свалку (касается только датчики Bosch, сцепка выдерживает промывку).

Как выглядит ДМРВ, Bosch:

Примерная стоимость датчика массового расхода ВАЗ:

Код Bosch 2111-1130010 A360 0280-218-116 Цена 62 $

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Провалы, рывки при движении, отсутствие мощности, глохнет двигатель на холостом ходу — эти симптомы говорят о необходимости замены датчика положения дроссельной заслонки.При самодиагностике блок ЭБУ может не подать сигнал на индикатор проверки двигателя, он загорится только в случае обрыва цепи или короткого замыкания в датчике. Если в вашем случае ничего подобного нет, то ЭБУ считает ненужным информировать владельца с помощью чека.
При неисправности цепи или самого датчика положения дроссельной заслонки необходимо как можно скорее добраться до СТО, при этом не следует злоупотреблять педалью газа и насиловать двигатель.Из-за отсутствия правильного сигнала от датчика ЭБУ будут возникать сигналы, не соответствующие реальной нагрузке на двигатель, что приведет к появлению детонации и перегрева.
Если у вас была такая ситуация, что вы не успеваете в ближайшее время и под рукой нет автомагазина, то можно попробовать починить датчик положения дроссельной заслонки. Основная причина неисправности — либо загрязнение поверхности резистивной полосы, либо полное ее повреждение. Если на пластине скопилось загрязнение — удалите его ватным тампоном, ну а если еще поменять механическое повреждение.

Внешний вид Датчик положения заслонки ВАЗ:

Место установки датчика на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика дроссельной заслонки:

Код 2112-1148200 Цена 3-4 $

Неисправность датчика холостого хода

Еще один представитель непреднамеренных датчиков. Симптомы, по которым можно предположить, что датчик не в порядке: затрудненный запуск при не нажатой педали акселератора, плавающий холостой ход. После демонтажа с двигателя можно попробовать его промыть, если после этой операции ситуация меня поправила, то смело выбрасывайте в мусорное ведро.

Фотография датчика холостого хода, для двигателей семейства ВАЗ:

Место установки на двигатель ВАЗ:

Стоимость нового датчика холостого хода для ВАЗ:

Код 2112-1148300 Цена 8 $

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Как ни странно, датчик температуры тосола ломается при запуске двигателя. При отсутствии сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости электронный блок управления примет температуру двигателя равной нулю градусов Цельсия и, опираясь на заложенные на заводе-изготовителе программные алгоритмы, подготовит рабочую смесь в соответствии с этой температурой.Поэтому сигнал неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости трудно запустить при отрицательных температурах.
Следующий «плохой» сигнал — это то, что с датчиком не все в порядке, это детонация двигателя, которая происходит когда вы летом стоите в пробке.
Возможность ремонта датчика температуры охлаждающей жидкости — нет.

Фотосъемка датчика температуры Тосол для автомобилей семейства ВАЗ:

Место установки датчика:

Стоимость датчика температуры:

Артикул 2112-3851010-01 Цена 19 $

Неисправность датчика детонации.

Наверное, я не примета, если назвать датчик детонации для автомобилей ВАЗ самым надежным, случаев выхода этого датчика практически нет, в основном проблемы с этим датчиком возникают в результате перехлеста проводов. Если концентрел загорается при достижении примерно 3000 оборотов, возьмите датчик и проверьте целостность проводов.
Симптомы при перерезании проводов от датчика детонации или при выходе датчика из строя, симптомы напоминают симптомы, когда вы воздерживаетесь от плохого бензина — начнете стучать пальцами или залите некачественный бензин.

Фотография датчика детонации:

Где установлен датчик детонации:

Стоимость датчика детонации:

Код 0 261231046 Цена 7 $

Чтобы не паниковать в пути, нужно знать все о датчиках ВАЗ 2115, их назначении и неисправности, а особенно — водителю-новичку. Ведь их придумали разработчики вовсе не для того, чтобы красиво мигать лампочками, и облегчить отслеживание состояния автомобиля.Между тем, большинство водителей делятся на 2 категории. Первый, увидев помеченное «», считает, что все потеряно, и начинает просить телеграмму попутчикам.

Второй безмятежный сигнал игнорирует — мол, двигатель работает, а мигающая лампочка просто клин в электронном блоке управления. Не правы и те и другие. Если система была обнаружена в каком-то датчике, это не значит, что мотор сейчас выйдет из строя.

Возможно, контакт просто окислился, и проблему можно устранить на месте.Но сигнал может говорить о серьезных неприятностях, требующих скорейшего посещения автосервиса. Чтобы определиться с дальнейшими действиями, нужно разбираться в показаниях прибора.

Датчики ВАЗ 2115, их назначение и неисправности запомнить достаточно просто. Также несложно определить вероятные причины поломки и решить, что нужно брать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Один из самых важных в ряду. Его показания определяют многие параметры работы двигателя:

• рассчитывается длительность допустимого впрыска топлива;
• данные dPDA лежат в основе;
• по ним определяется режим работы мотора, ускорение и многие другие сопутствующие параметры.
• На Вазах ДПДЗ выполнен в виде пленки из полимера, на которую производится напыление — графитовые дорожки, по которым бегает бегунок. Дорожки имеют четко рассчитанное сопротивление, а от слаженности системы зависит работа датчика. Однако у дизайнеров есть что-то запущенное — то ли в материале, то ли в технологии. В результате ДПДЗ — самый распространенный датчик. Дорожка чаще всего натирается, и при ударе ползунка по «лысому» участку начинаются неприятности;
• С устойчиво удерживаемой педалью газа автомобиль перекручен;
• Заметно падает мощность работы;
• При разгоне возникают сбои и резкие толчки;
• Торможение двигателем фактически отсутствует.

Статья по теме ».

Система управления легко определяет короткое замыкание или разрыв цепи, но теряется при столкновении с плавающими сигналами. Ошибочное восприятие ситуации приводит к размытому холостому ходу привода, установке блоком умеренных и экономный режим, который со временем перегревает и природные капиталы.

Actions: Идти на сотню медленно и грустно, сразу после появления проблемы.

Датчик расхода воздуха

Регулирует подачу в смесь компонента воздуха.В штатном режиме объем пропускной способности — 8-10 кг / час на холостом ходу и 28-32 кг / час при 3000 об / мин. Имея дело с ДМРВ, имеем:

мотор
• откровенно тупой;
• увеличивает расход топлива;
• разного рода проблемы со стартом;
• резкие остановки на более мощных режимах.

Действия: Не стоит вызывать эвакуатор, срочно мчаться на сотню — тоже. Однако при ближайшей возможности заменить датчик: аварийных ситуаций не предвидится, но двигатель быстрее выходит из строя, а топливо сгорает в неоправданных масштабах.

Датчик фаз: По его показаниям устанавливают угол распредвала. В рабочем состоянии форсунки открываются поочередно, то есть одновременно работает только одно. При выходе из строя датчика режим переходит в попарно-параллельный, при этом расход топлива на 10% больше. Действия: изменение в свободную минуту. Если не вываливается — компенсируйте большим расходом бензина.

Датчик положения коленчатого вала: Принцип работы индукционный, датчик выдает импульс при вращении коленчатого вала.Нет сигнала — нет работы двигателя, потому что форсунки останавливаются, искры нет, система не рассчитывается. Единственный датчик, поломка которого оставляет единственный выход — вызов эвакуатора. Рад, что ДПКВ отказывается крайне редко.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: За что отвечает — понятно из названия. Выход из строя ДПТ приводит к тому, что бортовой компьютер считает температуру двигателя нулевой и подгоняет к ней лишний воздух. В мороз запуск становится затруднительным, прогрев мотора возможен только постоянным газом.В жару не учитывается перегрев, не регулируется угол опережения, двигатель теряет мощность, в нем начинается детонация.

Начну сегодняшнюю статью с рассказа о том, что это за датчик детонации (ДД) и для чего он нужен двигателю автомобиля. Этот датчик необходим, как уже понятно из названия, для того, чтобы отслеживать детонацию в двигателе, а также детонации, свидетельствующие о неисправностях.

Каждый стук заставляет датчик вырабатывать импульс определенного напряжения.После этого импульс поступает на контроллер, который производит последующую обработку. Контроллер регулируется в зависимости от величины результирующего импульса, весь процесс занимает доли секунды, поэтому чаще всего мы просто ничего не чувствуем.

Где датчик детонации?

Датчик детонации ВАЗ 2114-2115 расположен между вторым и третьим цилиндром на блоке цилиндров, может быть одно- или двухконтактным.

Признаки неисправности датчика детонации ВАЗ 2114-2115:

• Ухудшение динамики, плохой разгон
• При старте и при движении под горку загорается «Check Eningen»
• При разгоне лампочка «»
• Компьютер выдает ошибку датчика детонации.

Вашему вниманию ошибка датчика детонации ВАЗ 2114

• Код ошибки 0325. — Обрыв проводки, подающей питание на ДД. Чаще всего причиной этой ошибки был окисленный контакт датчика детонации, обрыв проводки происходит крайне редко. Контакты нужно почистить, результат будет положительный, по крайней мере хуже не будет. К тому же эта ошибка может быть вызвана ремнем ГРМ, так что если после чистки контактов ДД проблема осталась — скорее всего он выскочил на пару зубов.Поместите ремень на метки и еще раз проверьте, не появляется ли ошибка.
• Код ошибки 0328. — Как правило, говорит. Однако исключить вероятность протечки ремня ГРМ нельзя.
• Код ошибки 0326. , а также 0327
  — Означают слишком слабый (низкий) сигнал от датчика детонации. Для устранения ошибок необходимо очистить контакты подключения ДД ВАЗ 2114. Также важно подтянуть датчик, в случае слабой затяжки могут появиться указанные выше ошибки.

Как проверить датчик детонации ВАЗ 2114-2115

• Подготовить конец на «13» или «22» (в зависимости от типа датчика).
• Мультиметр или вольтметр.
• Отвертка.

Последовательность:

1. Снимите датчик с блока цилиндров.
2. Включить вольтметр или мультиметр в рабочий режим с пределом 200 мВ.
3. Подключите электроды мультиметра к выходам датчика детонации, затем отверткой постучите по части детали.
4. Во время простукивания наблюдать за изменениями на столе прибора, в зависимости от силы и силы частоты, показания вольтметра должны меняться. Если показания вашего датчика детонации не меняются — он неисправен, и его необходимо заменить.

Датчики детонации ВАЗ бывают двух типов:

1. Резонансные (выполнены в виде ствола).
2. Широкополосный (выполнен в виде планшета).

Эти датчики совершенно разные, поэтому перед покупкой датчика детонации на ВАЗ 2114 или 2115 проверьте, какой у вас установлен.

Рекомендую посмотреть видео о том, как проверить домашний датчик детонации:

Текст принадлежит сайту:

Путь — это дорога и любая нештатная ситуация или небольшая поломка могут быть разрешены на месте, если вы знаете, где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный мотор ВАЗ появился как раз на самарском семействе. 2. В течение нескольких лет на машине устанавливался новый карбюраторный мотор, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащалась инжекторными восьми- и шестнадцатиконтактными двигателями.

Особенности электроники впрыска

С 2001 года модельный ряд Самары-2 «Траний» комплектуется инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями.

Несмотря на то, что лицо Самарского двигателя второй сложностью не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и неисправности некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неисправностей электроники 2115-й должен предварительно схематично разобраться в принципе работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, все процессы управления и регулировки систем двигателя отданы на хранение электронике. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает их о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в реальных порах и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемого в камеру сгорания, угол опережения зажигания даже контролирует степень выброса вредных веществ. на выхлопе.

За все время выпуска, а это неслыханное с 1997 по 2012 годы, в машине сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Bosch, ITELM. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и они часто сообщают о множестве внезапных неисправностей с самыми разными симптомами.

Исключение составляет только датчик температуры наружного воздуха, поэтому оставим его в покое. В повестке дня — только самые важные из них.

Регулятор холостого хода

Как и в двигателях с карбюратором, в двигателе с впрыском используется холостой ход с полностью закрытой дроссельной заслонкой.Это возможно только при одном условии — если конструкция дросселя предусматривает обходной канал, и он должен иметь переменную полосу пропускания. Для этого в канал обжигового воздуха корпуса дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой введен конический клапан, регулирующий подачу воздуха, и получил название его РСХ — регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового электродвигателя. В подане, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в одну, либо в другую сторону, тем самым изменяя полосу пропускания обводного воздушного канала.Незамужние либо растут, либо падают в результате перемещения конической заслонки. Датчик неродного движения на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о ходе вязания ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие кумиров, плавающий холостой ход, не нарастают неплотные обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая поломка RXX — крутой ход шагового двигателя. Для проверки обмоток понадобится мультиметр, включенный в измерение сопротивления.Норма сопротивления между контактами A-B и C-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и B должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются между собой. Если на этих контактах съесть сопротивление — датчик заменен. Таблицы номинального напряжения — от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Более частое название — датчик положения коленвала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единый датчик, синхронизирующий работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем.Блок управления должен четко вести, в каком положении находится коленвал и за счет ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Аппарат вводится напротив навыка с 58 зубами. Каждый зуб соответствует 6 градусам обхвата коленчатого вала, но на указательном шкиве нет двух зубьев. Именно этот зазор и отслеживает Датчик коленвала ВАЗа, в момент прохождения паса он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подпитку Искра.

Признаки неисправности

Отследить неисправность этого датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут указывать на поломку множества датчиков и систем, но основные проблемы неисправности приведут к нестабильной работе двигателя или полному несогласию при запуске. Иногда детонация может происходить под нагрузкой или внезапным падением мощности.

Как проверить

Датчик положения коленчатого вала — единственный, кто отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется измерением сопротивления и проверкой наличия импульса.Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно — мультиметр подключается к выходам датчика, чтобы измерить 200мв, и несколько раз провести несколько раз с металлическим предметом. Устройство должно в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если он не гаснет, датчик заменен.

Контрольный зазор между сердечником датчика и винтовой шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер — 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в том цилиндре, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распределительный вал, поэтому его называют датчиком положения распределительного вала. Работает по принципу холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных моторов — сразу в два цилиндра.В результате получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ находится там, где на головке блока находится шестерня распредвала. Основным признаком неисправности является удельный расход топлива и падение мощности. Кроме того, компьютер выдает 0340 долларов (ошибка датчика) или 0343 (завышенный уровень пульса).

Чек

О неисправности DPRV можно судить по размаху размытия и горения лампы CE, но вы можете убедиться, что это возможно, проверив напряжение на клеммах Таблицы A (12 В).Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года все датчики комплектовались всеми датчиками, последнего года выпуска на автомобиле могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (DPDC) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция установлена ​​на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и бегунком.Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень пульса, и ЭБУ по показаниям датчика сделает вывод о количестве приходов в воздухосборник. Когда клапан закрыт, ЭБУ регулирует холостой ход с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

При самостоятельной диагностике без использования специального оборудования могут возникнуть сложности, так как большинство симптомов неработающего устройства относятся именно к и другим повреждениям, в том числе по потере компрессии в отдельных цилиндрах.В основном присутствуют все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы в переходных режимах, нерегулируемого плавания, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик Pose DZ довольно просто.

Как проверить

Для исправного ДПДЗ на положительный контакт подается 5 В, минус ступеньки на землю, а третий контакт предназначен для подачи импульса на блок управления. Собственно на этом выходе и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в порядке измерения напряжения.При полностью закрытом дросселе напряжение на новоиспеченном качественном датчике должно быть 0,7В, на старшем — не менее 0,3 В. При обнаружении демпфера потенциал плавно и без рывков нарастает до 4 В. Это и есть максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерный рост усилия, несогласованность расчетов в начале и в конце теста — это повод для замены датчика. С 2011 года созданы бесконтактные структуры. Они вдвое дороже, но практически не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Фактически, он представляет собой пьезоэлемент, который реагирует на удары в кривошипно-шатунном механизме, и этот удар является признаком детонации. Как только датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает импульс на блок управления, и он регулирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной симптом — ЭБУ не реагирует на процесс детонации: зажим клапана при нарастающей нагрузке на двигатель, в двигателе слышны удары металла в двигателе, двигатель может рваться, проверьте Двигатель загорается рутина.

Как проверить

Датчик детонации проверяется штативом мультиметра, установленного в режиме проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если датчик имеет два выхода, щуп мультиметра подключается к обоим, если он установлен на корпусе, плюс к выходу. Теперь достаточно нанести легкий легкий удар по рабочей поверхности устройства, и стрелка (или цифры) покажут скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, подлежит замене.Вполне целесообразно, датчик детонации можно заменить на Волговский, такой же поставить на УАЗ.

Датчик температуры антифриза

Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурных режимов мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДХ

.

Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет реальную температуру антифриза. Датчик температуры желеобразной жидкости представляет собой простейший термистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза.Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.

Признаки неисправности

Некорректная работа указателя на приборке, указатель не работает вообще.

Как проверить

Датчик температуры желеобразной жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, резервуаров для воды. Мультиметр переключают в порядке измерения сопротивления, подключают к выводам ДТТ, сам датчик погружают в сосуд с водой.Сосуд нагревается, номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры пелона должен подавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом. Если показания прибора не отвечают номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (ДМРВ)

Odineens из самых дорогих сканеров, поломка у него крайне неприятная.Он устанавливается в воздухозаборнике непосредственно у фильтра и оценивает количество воздуха, попадающего в коллектор. По его показаниям, ЭБУ дозирует топливо, на холостом ходу пропускает около 9 литров в час, за 3 тысячи оборотов — около 30 л / час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать дилерский расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным запуском.Ce лампы могут загореться.

Как проверить

Если есть подозрения в правильности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить мотор. Если неточные обороты вырастут более чем на 1300 об / мин, возможно, датчик требует замены. Этот метод неточен, поэтому лучше использовать мультиметр и снимать простые измерения. Прибор установлен на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (самому желтому), минус — к зеленому проводу, через один контакт из плюса.Вводится зажигание, двигатель не запускается. Мультиметр покажет минимум 0,9 В, максимум 1,04 В. Клиническое значение уже критическое, и если измерения показали большее напряжение, датчик заменяют. Будет здоровым и внешний осмотр: если на поверхности есть масляная ракушка, производится чистка датчика и повторная проверка.

Датчик кислорода

В передней части моторного отсека на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) установлен в ресивере полумиксера (в моторах 1600 куб. Их два).Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Чтобы прибор работал правильно, керамический пролетарский предмет следует нагреть до 345-360 градусов. Потому что обогреватель встроен в его корпус. Кислородный датчик ВАЗа подает импульс на ЭБУ из диапазона от 0,1 до 0,9 В. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.

Признаки неисправности

Основным сигналом неисправного лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки R0130 и заканчивая R0141 по расписанию, можно сделать вывод о неисправности ДК. Неисправность ТЭНа будет выражена ошибками R1102 и P1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке, может произнести завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не испытал и при устранении ошибок подлежит замене.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает датчик скорости и шаговый электродвигатель в спидометре. DS размещается вверху КПП и представляет собой обычный датчик Холла — чем раньше вращается вал датчика, тем сильнее отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестипульсного прибора — 2111-3843010.

Неисправность

Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может ложиться на ноль.

Проверка работоспособности

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто.Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключают мультиметр, на домкрат навешивают переднее колесо, заводится двигатель и подключается трансмиссия. При вращении ролика датчика потенциал должен создаваться в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости вращения должен быть плавным, без рывков и без заедания. В противном случае DS меняют.

Датчик давления масла

При падении давления масла на приборке мигает аварийная лампа

Самый простой прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм.Датчик давления масла введен в блок цилиндров и связан с системой смазки. Масло под давлением работает на измерительной мембране, в результате чего изменяется выходное напряжение. При критическом ощущении давления датчик давления масла выдает минимальный сигнал, а блок управления двигателем включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть нормально.Проверяется манометром. Откручиваем датчик, вместо этого прикручиваем манометр и заводим двигатель. На неженатом прибор должен показывать 0,6-0,7 бар. В этом случае датчик меняют.

Никаких проблем с мотором можно поставить в тупик даже в дороге, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправность.

Блок питания форсунок, который устанавливается на ВАЗ 2115, имеет электронный блок управления. Для того, чтобы наладить работу двигателя, электроника постоянно отслеживает изменения, которым сопровождается работа.Для этого используются датчики. Об этом далее в статье.

В состав сенсорной панели ВАЗ 2115 входят следующие приборы:

• Спидометр. Показывает водителя транспортного средства с текущей скоростью. Спидометр получает информацию о скорости автомобиля благодаря датчику, который находится на КПП.
• Тахометр. Расположен слева от спидометра. Это электронное устройство, принимающее сигналы от БК и отражающее текущие обороты коленчатого вала.
• Указатель уровня топлива. Он расположен справа от спидометра. Показывает количество топлива в баке.
• Указатель уровня Co. Сообщает температуру охлаждающей жидкости. Указатель находится слева от тахометра. Информация поступает с соответствующего датчика.

Схема датчиков ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 следующие:

1. Датчик фазы.
2. Датчик температуры Co.
3. Датчик детонации.
4. Датчик давления масла.
5. Датчик кислорода.
6. Датчик положения коленчатого вала.
7. Датчик скорости.
8. Датчик холостого хода.
9. ДМРВ.
10. Датчик уровня топлива.
11. Датчик уровня бензина.
12. Датчик уровня тосола.
13. Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик температуры ВАЗ 2115

Дзуз отличается простотой конструкции и прочностью. Единственная задача — отслеживать изменения температуры теплоносителя. Электронный блок использует информацию, полученную от датчика, для регулировки частоты вращения коленчатого вала и соотношения топливовоздушной смеси, а также для выбора угла опережения зажигания.

Датчик холостого хода ВАЗ 2115

Датчик холостого хода — это не только прибор для считывания показателей, но и регулирующее устройство, которое напрямую влияет на работу мотора на холостом ходу.

Этот агрегат имеет электропривод, а также коническую иглу, которая является частью дроссельной заслонки. В условиях холостого хода LCH изменяет положение иглы, закрывая или открывая форсунку, которая регулирует количество воздуха, подаваемого в дроссельный узел.

ВАЗ Датчик скорости 2115

Информация о текущей скорости от датчика скорости автомобиля передается импульсными сигналами. В зависимости от частоты этих сигналов электронный блок определяет скорость автомобиля.

Полученная информация используется для регулировки частоты вращения ротора на холостом ходу. При выходе из строя датчика скорости значительно увеличивается расход топлива на холостом ходу, не работает спидометр и происходит сбой двигателя.

Разъем датчика скорости

Датчик масла ВАЗ 2115

Датчик давления масла предназначен для сообщения автомобилисту о неисправностях в масляной системе. Точнее фиксирует падение давления в системе, сообщая автовладельцу через лампу аварийного давления, которая находится в салоне на панели приборов.

ВАЗ 2115 датчик коленвала

ДКПБ — это устройство, которое служит в электронном блоке информации о положении коленчатого вала.От работы этого узла зависит правильное функционирование форсунок двигателя форсунок, системы зажигания и системы подачи топливной смеси.

Это устройство не редко называют датчиком синхронизации, так как на основе данных, полученных из ДКПВ, электронный блок определяет момент впрыска топлива в цилиндр силового агрегата. Когда этот датчик прорывается в мозг, автомобилю будет подана неверная информация и силовой агрегат потеряет работоспособность, так как произойдет сбой в системе подачи топлива, и форсунки не смогут правильно работать.Возле распредвала, возле ремня генератора стоит ДКПН.

Датчик воздуха ВАЗ 2115

Благодаря информации, полученной с ДМРВ, электронный блок регулирует оптимальное соотношение газа и бензина в топливной смеси, которая подается на форсунки двигателя. При неправильной работе устройства горючая смесь не будет отвечать требованиям текущего режима работы двигателя, что влечет за собой снижение мощности и ухудшение динамики, а также повышенный расход топлива.

Датчик топлива ВАЗ 2115

Датчик уровня топлива предназначен для контроля уровня топлива в баке автомобиля. Если при запуске АКБ показывает, что бак пуст, а после начала считывания показания меняются, необходимо заменить датчик. Замена нужна также, если прибор не реагирует при заправке (показывает пустой бак).

Датчик детектора ВАЗ 2115

Правильно работающий датчик детонации — залог нормального функционирования двигателя ВАЗ.При его поломке мотор подрежет, а расход топлива увеличится. Датчик детонации реагирует на вибрацию силового агрегата, информация о которой передается в электронный блок, что позволяет компьютеру выбрать правильный угол опережения зажигания. Устройство крепится к блоку цилиндров рядом с вентилятором.

Датчик кислорода ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, он же датчик кислорода, передает информацию о количестве содержания кислорода в выхлопных газах.Он расположен в приемном коллекторе выхлопной трубы, рядом с резонатором.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Этот датчик находится в радиаторе печки. Внутри это особая контактная группа. При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа также нагревается и расширяется. И когда это расширение доходит до нужного предела, контакты замыкаются, сигнал передается на проводку и включается вентилятор.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Штекер датчика фазы

Датчик фазы передает на электронный блок информацию о текущем цикле работы двигателя: какой открытый клапан открыт, а какой в ​​настоящее время реализован как фаза распределения газа.На основании полученных данных электронный блок определяет точку впрыска топлива таким образом, чтобы топливо подавалось непосредственно перед открытием впускного клапана. Устройство находится на двигателе, рядом с GBC, недалеко от воздушного фильтра.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2115

ДПДЗ — одно из ключевых устройств, от исправности которого зависит работа топливной системы. Этот датчик передает в мозг информацию, под каким углом хотя бы дроссельная заслонка в данный момент расположена.

Одна из основных характеристик ДПДЗ — частота сигнала. По изменению частоты сигнала блок управления двигателем определяет степень нажатия на газовую миссию, что позволяет «мозгам» выбрать наиболее оптимальный режим охлаждения и количество подаваемого топлива.

ВАЗ 2115 датчик заднего хода

Единственная функция датчика заднего хода — включать задние белые фонари, когда водитель падает назад. Сигнал, который подает датчик на белые огни, сообщает другим участникам движения, что водитель откинулся назад либо уже переехал и движется сзади.А в темноте для вашего удобства эти белые огни подсвечивают обратный путь, сообщая остальным о ваших намерениях.

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115. Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно добраться), даже в чистом поле.

1. При появлении дефектов в системе охлаждения съезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
2. Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек. Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
3. Невозможно выкрутить пробку сразу после остановки мотора.расширительный бачок … В системе охлаждения жидкость находится под колоссальным давлением. Когда откручиваем пробку, резко падает давление и по законам физики закипает теплоноситель. Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе необходимо срочно открутить крышку расширительного бачка, нужно положить сверху немного плотной ткани и только потом медленно откручивать крышку.
4. Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены капельки охлаждающей воды из крана обогревателя или радиатора.Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
5. Еще больше проблем, если течь из-за обогревателя, радиатора или термостата. Убрать его в дороге сложно. В этой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
6. Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты цепи бортового питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, находится предохранитель … Если после замены предохранителя заработает электродвигатель, можно продолжить поездку.
7. Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора… Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направления входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
8. Если после этих манипуляций электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли приборной панели ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
9. Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения.
Устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля
Двигатель постоянно прогревается: причины, устранение неисправности

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет утеряна, но и нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, выходящая из заливной горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда система достигает 80 C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, и для всех других автомобилей от АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному и тому же общему принципу) .

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина) .

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей как:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Скачки температуры во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самыми простыми доработками схемы системы охлаждения ВАЗ 2114 являются замена патрубка от печки и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в насос, а оттуда в двигатель (проходит через небольшой кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.

Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут иметь резких изменений, как при использовании «классической» схемы, установленной на заводе.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по какой-либо причине стоит термостат на 5 отверстий, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам нужно будет приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед разборкой форсунок подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые очень холодные дни салон автомобиля будет теплым (за счет более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности печки в среднем на 20%
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
3. Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу целую серию.серьезные проблемы … Также стоит отметить, что подобный тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией теплоносителя, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Центробежный насос охлаждающей жидкости приводится в движение ремнем привода ГРМ 17.

Электровентилятор снабжен пластмассовой четырехлопастной крыльчаткой 13, установленной на валу электродвигателя 14, которая включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен главным клапаном и второстепенным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в ​​левом бачке. Через заливную горловину расширительного бачка 2 наливается охлаждающая жидкость, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке:
1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — выпускной шланг радиатора; 3 — заливной шланг радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Чтобы иметь возможность самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки, нужно сэкономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

1. Исправная работа всех узлов.
2. Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом работы не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую ​​же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

электродвигатель
• ;

Насос

• — обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
• радиатор;

Термостат

• — регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по трубкам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, отображаемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
• жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
• включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничего не длится, значит и система охлаждения может выйти из строя.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер.Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему нужно будет знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

• связаться с мастерами специализированными СТО
• попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

• положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте ее
  дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
• кнопка одометра теперь может быть отпущена
• это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
  после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
• , нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике профессиональным оборудованием, оснащенным станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотню

При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные сотни значительно отличаются друг от друга оборудованием, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этой техники специалисту не очень сложно судить, насколько она продвинутая. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

• убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
• правильно крепление самого датчика
• проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и на что именно они указывают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115
возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса о доставке авто на станцию ​​обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и позвонить в авакуатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 Неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, мало толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и они передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Комбинации декодирования

Когда самодиагностика была завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают, как должно:

• если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
• 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса пробега диафрагмы

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и дороговизной, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появились

Bluetooth-устройства, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда бывает, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

• малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• крепление колодок проводки к ЭБУ;
• чек RHX;
• почистить дроссельную заслонку.

Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
• форсунок;
• система зажигания;
• повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
• также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

За счет оснащения отечественных автомобилей Компьютерами стало удобнее искать неисправности в работе автомобилей автовладельцам. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью.Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые устраняли блок управления самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
4. Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего терминал Akb необходимо установить на место.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите его и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

Диагностика с помощью специального оборудования

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

1. Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
5. После расшифровки проблема выполняется.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Очистите кнопку еще раз и отсоедините. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Трижды нажмите и отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

В оперативном запоминающем устройстве обнаружено

Важно учитывать, что ошибки могут развиваться.Например, если у вашего автомобиля есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр прибора покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику за сотню. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

.

Система охлаждения двигателя Двигатель ВАЗ 2115. Особенности конструкции системы охлаждения. Почему возникают пробки

Система охлаждения, по сравнению с остальным автомобилем, требует наименьшего внимания.Уход за системой охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на наличие следов протечек холода и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только в остывшем двигателе. Если снять Her Iron с горячего радиатора двигателя, то давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее температуры кипения при нормальном атмосферном давлении.Снять Her Items в этих условиях означает сбросить давление в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость мгновенно закипит. Пары кипящей жидкости вырвутся из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только охлаждающая жидкость входит в состав охлаждающей жидкости, но и охлаждающая жидкость, нагретая до высокой температуры, вырвавшаяся из горловины радиатора, может привести к травмам и ожогам.

Замена охлаждающей жидкости производится периодически.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов.Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому производительность многих механизмов, в том числе системы охлаждения, хуже лучших.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем стягиваем всю накладку. Посажен на резиновые уплотнители. После снятия этого пластикового экрана откручиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.

— Находим нагревательные жиклеры дроссельного узла (их 2), смотрите чертеж.Снимите любую трубку

— Начинаем продувать бак жидкостью. Дую до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и Тосплан не выльется.

— Быстро оденьте телефон и затяните фиксатор, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки, Тосол может вытекать как из трубки, так и из штуцера, откуда трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный.Здесь ничего взрывать не нужно:

— Прогреть двигатель до рабочей температуры

— Прогрев, истощающий двигатель

— Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

— как и в первом способе откручиваем хомут охлаждающей жидкости на дроссельном узле.

— После снятия сопла обогрева дроссельного узла выпустить воздух, а после того, как он начнет вытекать тосол, сразу же поставить обратно в штуцер и хорошо закрепить хомутом.

Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Существует также более простой, но менее эффективный способ устранения пробок:

1) Заходим по крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и крышку радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) затем несколько раз подайте газ и параллельно залейте охлаждающую жидкость в штангу.

Делаем до тех пор, пока пузыри больше не появятся.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

— патрубок верхний НКТ — застойная охлаждающая жидкость от радиатора к двигателю;

— патрубок нижний отвод — отводит нагретую жидкость внизу двигателя к радиатору;

— Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

При выходе из строя форсунки подлежат замене.Лучше всего приобретать силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) насадок необходимо иметь набор ключей для гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в такой последовательности:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. слить всю охлаждающую смесь;

3. Снять вентилятор, шумоизоляционную обивку, обшивку и обшивку рамы с лобового стекла;

4.свободный доступ к воздухосборнику, для чего снимать элементы его крепления;

5. Снимите передний корпус и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите форсунки с штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазать винты хомутов. Впоследствии позволит легко их откручивать;

7.Установите все взятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Способ полоскания

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и промыть систему можно, я бы категорически не рекомендовал это делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой:

— Залейте воду в соду.

— Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

— Потом перетасовал двигатель и слил воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как перед стиркой. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипяток не умеет растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системой охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно отмыть и произвести частичную очистку системы охлаждения.Для того чтобы промыть систему таким способом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и немного, если можно отойти от пластиковых и резиновых деталей системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заполняет дистиллят, что производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист.Фонды — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стирка спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислота и щелочь считаются наименее популярными, к тому же их практически невозможно найти. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый компонент поочередно заливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения отсутствуют агрессивные вещества, такие как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, а о том, как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто необходима доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа самой этой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это актуально для запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит.Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) — крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, и как их исправить — мы расскажем ниже.

Необходимая модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких перепадов температуры (характерно, кстати, и всем другим автомобилям от АвтоВАЗа — ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно случается).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за ровный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Избежать неприятностей типа включения термостата на схеме ниже:

1. Длительный обогрев салона после парковки.
2. Гоночная температура во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный обогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 — замена мест в форсунке, отходящей от печки, и форсунке, отходящей от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе работы мотор-мотор нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть — в насос и оттуда в двигатель (маленький кружок проходит).Часть поступающей в плиту жидкости отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде попадает в термостат.

Термостат производит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за самого холодного теплоносителя от печки) и открытия клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся находящаяся в нем жидкость будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будут намного равномернее и не будут иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, установленной на заводе.

Для такой схемы необходимо установить термостат с 6 отверстиями («новый образец»). Если по каким-либо причинам это термостат с 5 отверстиями, его следует заменить на указанный.

Готовясь выполнить настройку системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей — одна будет длиннее, а другая короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам потребуется приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки под ними, необходимо подложить тряпку во избежание пролива охлаждающей жидкости.

Крепление насадок с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, модернизируя систему охлаждения, можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышению эффективности работы двигателя). печки в среднем на 20%
2. В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для ВАЗовских (и других машин отечественного производства) «провалов».

Вдобавок ко всему этому индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, в точности соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем.Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на ВАЗ 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Подробнее по этому вопросу вы можете узнать из видео ниже:

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автолюбителей. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под действием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей выполняется не очень хорошо, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе системы охлаждения ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Для определения и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 :
1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Крыльчатка насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы работы системы охлаждения 2114

Индикатор функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет воздействия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему через расширительный бачок. Зависит от объема мотора.

Электровентилятор устанавливается на валу двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которым он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

В автомобиле ВАЗ 2114 применяется скрытая система охлаждения, работающая на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели — необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет то, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов.Познакомиться с ними удобнее всего по особому расписанию.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под действием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет насоса, который приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается.Одним из основных элементов ОС является вентиль термостат с накопителем.
, который чувствует изменение температуры воздуха.

Если температура жидкости около 87 градусов, включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда бывает достаточно замены охлаждающей жидкости. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы Тосола 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет композиции указывает на то, что ее необходимо заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкого антифриза Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу tosola говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слейте всю имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
• Плотно закрутите пробки;
• Налить качественную дистиллированную воду по максимуму;
• Привести двигатель в движение и довести до рабочей температуры;
• Оборотов должно быть около 3 тысяч.Избегайте перегрева двигателя;
• Заряжая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система сильно загрязнена, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не начнется полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего не поделаешь, кроме его замены.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать для ВАЗ 2114, посмотрите имеющийся.Купите аналог у производителя, либо возьмите устройство с наиболее близкими характеристиками.

На четвертую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входит:

• Радиатор;
• Бак верхний с форсунками;
• Бачок нижний с форсунками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните приоритетное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным.Потому что если вы только что приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставь машину и приходи завтра.

Сама процедура замены следующая.

1. Выкрутите пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоедините систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снимите силиконовые трубопроводы системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Выверните болты крепления из кожуха.
6. Удерживая радиатор, соберите обшивку и вентилятор вместе.
7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
8. Сборка узла производится в обратной последовательности. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому что не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно проводить по устранению протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и проб.

Чаще всего жидкость попадает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу этот инструмент окаймлен дефектами, вызвавшими протечку. При серьезной поломке ремонт ситуацию уже не спасет, радиатор все равно придется менять.

Проверить герметичность радиатора можно на простом опыте в домашних условиях.

1. Типа в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Плотно закрыть все отверстия форсунок.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Давление пресса 0,2 МПа.
4. Смотрите, что произойдет. Если появились пузыри, система не герметична и требует ремонта или замены.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии.В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закрывающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутри радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

Когда показатель температуры достигает 95 градусов Цельсия, жидкость начинает проходить через термостат.Благодаря работе данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов на нагрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего бывают неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогревается, обороты держатся с трудом. Он просто может споткнуться.
2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать машину, но необходимо включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сместить вентиль, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит общую проблему.

При полной разборке термостата форсунки герметизируются, что позволит предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

В целом выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбираем антифриз.Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет свести к минимуму возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономика за счет Тосола так не называется. В будущем вы заплатите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело применение Тосола.

Тосол пацаны в расширительном бачке ВАЗ 2115. Зачем кипятить Тосол в расширительном бачке ВАЗ

Причины причин возникновения тосола или тосола.

Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю и вдруг из-под капота парочки валит.Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз. Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше невозможно, иначе никаким капремонтом машине не поможет. Но все же, из-за чего закипает теплоноситель? Причин несколько.

Низкий уровень жидкости:

Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.

Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола. Но если антифриз залил прямо перед уходом, и он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее. Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет. В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.

Термостат:

Охлаждение системы кипячения из-за неисправности термостата.

Благодаря этому «кузов» в автомобиле обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам. Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате.Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет. Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.

Избыточное давление:

Из-за появления избыточного давления в системе охлаждения может возникнуть кипение жидкости.

Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает. Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем. Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.

Радиатор охлаждения:

По частой причине Причиной кипения может быть радиатор охлаждения.

Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем. Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения. Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.

Неисправность насоса охлаждающей жидкости:

Возникновение проблемы циркуляции жидкости из-за неисправной работы насоса.

Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением anti-tosol. Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.

Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система необходима для поддержания в двигателе постоянной температуры около 90 ° C.Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.

Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка

Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.

Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения

Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации.Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° C и выше.

Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от наиболее горячей зоны двигателя к радиатору. Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.

Восстановить нормальную систему охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.

Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя

Не работает термостат

Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры.Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.

Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.

Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата

Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.

Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.

Вентилятор радиатора не работает

Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения.Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.

Как понять, что вентилятор не работает

Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.

Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.

Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы

Антифриз — жидкость сложного химического состава.Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять его свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.

Антифриз некачественный

От качества заливки антифриза в систему охлаждения во многом зависит обслуживание двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения может говорить о том, что в ней нет некачественного антифриза.

Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.

Так пена выглядит как антифриз

Нарушение герметичности прокладки ГБЦ

Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.

Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.

Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка.Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.

Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.

Разрушение прокладки GBC.

Возможные последствия закипания антифриза

Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев

Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникший в результате перегрева считается слабым. Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.

Средний перегрев

Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо было бы предположить, что перегрев средний.

В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.

Сильный перегрев

Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.

Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни оплавляются и загораются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала.Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.

Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора. Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель.Продолжить можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!

К сожалению, ситуация, в которой владелец машины во время поездки, оказывается из-под капота пары, не редкость.

Тосол кипит, парочка из-под капота, что делать?

Водитель съезжает с дороги, останавливается, заклинивает двигатель и выходит из машины.Поднимается капот, а там … В расширительном бачке кипит тосол (антифриз)! Что делать в такой ситуации?

Во-первых, с такой неисправностью ни в коем случае нельзя ехать, иначе значительную часть семейного бюджета придется потратить на капремонт своего железного друга.

Во-вторых, можно попробовать самостоятельно определить причину ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности в системе охлаждения, несколько.

Термостат поворотный

Терморегулятором называют устройство, задачей которого является поддержание установленной температуры теплоносителя.

Заклинивший термостат выглядит как

Чтобы убедиться в его неисправности, нужно прогреть двигатель, открыть капот и найти несколько шлангов — подачи и снятия тосола. Вы нашли, теперь надо аккуратно (, температура кипения Тосола 110 ° С — гореть можно!
) Возьмите шланг и сравните температуру. В нормальных условиях подающий шланг должен быть заметно горячим.

Если они оба примерно одинаковой температуры, поломка действительно связана с трещиной клапана в термостате, который гонит жидкость только по небольшому кругу и, как следствие, не дает ей остыть.В этом случае рекомендуется.

Повреждение и утечка шланга Tosol

Таким же образом можно определить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода тосола. В этом случае можно медленно и аккуратно (с упорами для охладителя жидкости) добраться до ближайшей станции техобслуживания. Со всеми остальными вариантами следует договориться с кем угодно, отбуксировать до ближайшего СПО или автосервиса.

Потеря свойств охлаждающей жидкости

Проверка качества охлаждающей жидкости (toosol)

Охлаждающая жидкость потеряла свои свойства в результате длительной эксплуатации.Вы можете проверить жидкость с помощью ареометра. При замене учтите, что на данный момент!

Радиатор охлаждения

Явные следы ухода тоосола, явные высоты

Следующая очень частая причина -. Это происходит из-за засорения его сердцевины грязью, появления накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляции жидкости.

Не редко происходит засорение радиатора или появление протечек из-за использования герметиков системы охлаждения.

водяной насос

Расход насоса. Для поиска неисправности пришлось снять крышку ремня ГРМ

Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса — насосов (см. «»). Как можно догадаться по функциональному назначению, это может происходить с созданием циркуляции жидкости в охлаждаемой системе. А закипание под капотом Тосола будет следствием.

Тосола уровень

Бывает, это происходит из-за проскальзывания зубьев указанного ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом.И последняя причина, по которой может скатываться тоосол — его недостаточное количество в системе, он может появиться в первую очередь из-за протечки. Чтобы узнать, где может произойти утечка Тосолы, предлагаем вам ознакомиться с этой статьей.

выводы

Однако в любом случае стоит вызвать проверенных автомехаников и провести внеочередной осмотр автомобиля — поверьте, лишним не будет.

По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а если точнее, жидкость в системе охлаждения двигателя? В этом мы постараемся разобраться, объяснив все максимально просто.Система охлаждения — самая «неприятная» часть автомобиля.

Она способна доставить массу хлопот автомобилисту. А избавиться от недостатков порой бывает очень сложно. И очень часто происходит так, что Тосола выкидывает из бака, или он просто закипает, а стрелка при этом неумолимо устремляется со скоростью марафона в красную зону.

Почему это происходит? На старых автомобилях, например, очень часто при замене одного узла оказывается, что необходимо перебрать практически всю систему.А если мотор закипел, вполне возможно, что ремонт придется проводить. Но если это случилось в летний жаркий день юбки, то, скорее всего, неисправен электровентилятор или датчик его включения.

Например, сломался термостат. Начали стрелять в него, обнаружили, что форсунки непригодны. А с ними и зажимы. И это только цветы, потому что неизвестно, что происходит внутри.

Возможно, Тосол закипает из-за того, что его движение чему-то мешает.Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь более подробно о том, какие причины, почему закипает Тосол.

Проблема в приводе насоса

А (при усилии 10 кгс) = 10..15 мм; В (с тем же усилием) = 12..17 мм

Циркуляция теплоносителя в системе напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его производительность, тем лучше происходит процесс охлаждения. Для повышения производительности используйте «настроенные» насосы на крыльчатке с большим количеством лопастей.

Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался переделкам и доработке. И если настроенный мотор не закипал при работе с родной системой охлаждения, то это что-то из ряда вон выходящее.

Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидишь одну особенность — жидкостный насос и генератор приводятся в движение одной ремешком. Отсюда вывод — если он прорвался или произошло ослабление, то тоосол движется по всем каналам с меньшей скоростью, охлаждение в разы ухудшается.

Выход из этого положения — замена ремня или его натяжение. На автомобиле ВАЗ 2107, как и в большинстве других, это делается буквально в два движения. И на этом просто начнем рассматривать причины, по которым закипел двигатель. Интереснее.

Проблема в расширительном бачке?

Это также может быть неисправность. Обратите внимание на несколько моментов:

1. На баке есть трещины?
2. Пробка свободно пропускает воздух?
3. Зажим надежно затянут?
4. Уровень жидкости в допустимых пределах?

Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки в расширительном бачке.Если есть трещины, Тосол будет через них засеян. Вот причины повышения температуры. Форсунка или карбюратор — не беда, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.

Следствие — доливать нужно постоянно, т.к. в расширительном бачке уровень начнет падать. Капля-капля — это первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками Max и MIN.

В таком случае Tosol будет нормально циркулировать в системе. Причины закипания часто кроются в мелочах.Например, двигатель закипел после того, как водитель не проследил за уровнем антифриза.

Вентилятор радиатора

Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда он тащит машину по трассе с большой скоростью, а иногда в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.

В чем разница? А в том, что на автомобиле ВАЗ 2107 радиатор обдувается в двух этих режимах разным воздухом.В первом случае потока достаточно для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточно. И не важно, инжектор или карбюратор, продув радиатора происходил в штатном режиме.

Необходимо создать искусственный ручей с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще в «классической» серии) использовались крыльчатки, которые крепились на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов радиатор подвергается продувке. Электровентилятор может не выполнять свои функции по таким причинам:

1. Произошло разрушение крыльчатки.
2. Датчик не может включить вентилятор.
3. Обмотка двигателя перегорела.
4. Нарушение электропроводки (обрыв, нарушение контактов, окисление).
5. Неисправность реле, предохранителя, кнопок (если эти элементы присутствуют в конструкции).

Последний абзац относится большей частью к автомобилям ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора доработана установкой кнопки в салоне. С его помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.

Если не запускается даже с кнопки, необходимо выяснить причины.Для этого провод от вентилятора соединяем с выводами аккумулятора. Если не заработало — происходит разрушение обмотки двигателя.

Примечание: Для лучшего обдува используйте диффузор! Это небольшой пластиковый элемент, который заставит поступать в радиатор больше воздуха. И если в вентиляторе нет поломки, то обязательно поставьте диффузор, радиатор будет вам благодарен.

Дело в пробках!

На системах охлаждения, которые используются в восьмом семействе ВАЗ и выше, применяется несколько иная конструкция.Адекватное формирование практически невозможно (но реально). А вот в ВАЗ 2107 пробка может появиться в любой момент. И причин этому может быть масса, но чаще всего это нарушение герметичности в системе.

Внимательно осмотрите все форсунки на предмет трещин и повреждений. Перейдите на «6» или «8». Проверьте затяжку всех зажимов. После этого осмотрите радиаторы (в том числе тот, который используется в обогревателе), нет ли повреждений ячеек. Если Тосол выкинет из бачка, то у вас самая неприятная поломка, об этом будет рассказано чуть позже.

Насосная система

На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) пробка выталкивается очень просто. Достаточно снять форсунку, идущую на карбюратор, чтобы нагреть заслонку. Если установлена ​​форсунка, то снимаем форсунку, идущую на дроссельный узел.

Затем залейте в радиатор Тосол. И не забывайте, что кран печки необходимо открывать. Когда он наполнится, нужно обжать все форсунки (а точнее — верхнюю и нижнюю).Тосол должен уйти.

Добавьте недостающее число и запустите двигатель. Согрейте и внимательно следите за уровнем, иногда тосол тосол. Надо долить примерно три литра. И убедитесь, что жидкость из трубки соединяется с карбюратором.

Когда это произойдет, нужно установить его на место и затянуть хомут. Конечно, если на этом остановиться, от поломки не избавишься. Тосол еще кипит, температура растет. И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.

Наденьте перчатку и продолжайте медленно обжимать сопла. В этом случае на радиатор нужно установить заглушку, а в расширительном бачке между двумя отметками должна быть тосоль. Все, воздуха нет, циркуляция происходит в штатном режиме.

Небольшой совет: при заправке системы рекомендуется ставить машину так, чтобы она была выше указанной. Это обеспечит полное заполнение системы. В итоге Тосол не кипит, не кипит, машина работает как часы.

Термостат всей головки

Не очень приятная поломка, особенно если она случается в дороге. А если двигатель закипел из-за неисправного термостата, то выход один на замену этого элемента системы. Правда, поначалу можно «реанимировать» слегка «реанимировать», для этого нужно нанести по его телу несколько резких ударов чем-нибудь тяжелым.

Но не всегда такое «грубое» решение может помочь. Гораздо больше неприятностей будет, если жидкость из бачка выкинет наружу.Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя кругами — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что радиатор подключается в процессе охлаждения. А если не подключается, жидкость закипает.

На автомобилях ВАЗ 2107, да и на всех автомобилях этого производителя, выход из строя термостата происходит таким образом, что Тосол продолжит циркулировать по малому кругу. И даже если включить кнопку вентилятора радиатора, положение не спасет.

Машина по-прежнему плохо едет, тосол кипит, и сразу не понять, почему так происходит. И ответ очень прост — для увеличения срока службы термостата не допускайте попадания проточной воды в систему. Используйте любой антифриз, в частности тоосол. Вода оставляет большое количество накипи, которая препятствует перемещению элемента термостата.

Более серьезные поломки

Машина дорогое удовольствие И любая поломка идет на копейки.

Из «Дорогих» поломок Системы охлаждения можно выделить следующим образом:

1. Засорение радиатора.
2. Разрушение головной прокладки.

Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выкидывает жидкость из бачка. Хотя забитый радиатор качественно промыть сложно. Но если вы вооружитесь опытом полицейских из США, вы найдете выход.

Налейте в него газированную воду черного цвета (рекламировать не будем), дайте постоять.И все внутри идеально чистые. А можно просто заменить радиатор. Гораздо хуже, если вы начали уведомлять о том, что в расширительном бачке кипит жидкость.

это явный признак поломки в каком-то месте прокладки. Менять нужно сразу, чтобы эта поломка не прогрессировала. Иначе ремонт может вылиться в копейки.

а почему жидкость закипает? Внимательно посмотрите на работу двигателя в этом режиме. Через трещину внутрь цилиндра просачивается Тосол.Причем он может попасть как в систему смазки, так и в камеру сгорания. Симптомы:

1. Наличие белого дыма из выхлопной трубы.
2. Тосол, следы в масле, повышение уровня.

Вот и вся неисправность, до безобразия просто. Тосол закипает, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушного движения. Но Бурлит происходит потому, что воздух под высоким давлением поступает из камеры сгорания в систему охлаждения. Выход только один — заменить прокладку. А если закинуть в бак под сильным давлением жидкость, сразу нужно грешить на прокладку GBC.

Для хорошего i. Эффективная работа Двигатель внутреннего сгорания В автомобиле используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол в виде раствора имеет более высокую точку кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в некоторых случаях эта жидкость без удерживающих нагрузок может кипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему тосол закипает в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

• Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить эту неполадку легко и просто долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке было мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена ​​не полностью, либо в баке произошла поломка, который следует немедленно пропатчить;
• Результат терморегулятора.Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь на большой круг, в результате в расширительный бачок наливается антифриз. Происходит это из-за того, что при прохождении малого круга жидкость не успевает остыть до необходимой температуры и тосол бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны выходить из него.Если один из них холодный, а другой горячий — тогда проблема ясна и понятна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высоких температурах и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на температурный показатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно с помощью установки специального датчика температуры, при превышении которого температура клапана уменьшит объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробках, исключить закипание антифриза, в этом случае легко заглушить двигатель и дать машине остыть.Также проблема может исчезнуть при загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате она закипает. Закипание антифриза может происходить из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего избыточная температура не выходит за пределы системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые нужно предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или тоосол в расширительном бачке, много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать, что делать в случае возникновения такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля при движении показывает значение выше нормы, необходимо сразу выставить максимальную температуру и мощность на систему климат-контроля. В результате превышение температуры от охлаждающей жидкости переместится на обогрев автомобиля. После выполнения этого действия Вы должны плавно, без рывков дойти до ближайшей мастерской или стоянки.

Если во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то знак следует остановить.экстренная остановка. Далее следует выключить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервис.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200- 250 градусов.

При заговоре используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, производить заливку только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, причины закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля есть, решаются они разными способами. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от подобной проблемы.

неисправностей и методы их устранения

Неисправности с генератором ВАЗ-2115 редки, без этого узла машина может проработать непродолжительное время. Но для этого необходимо снизить мощность потребителей — выключить свет, магнитофон и т. Д. Перед тем, как грешить на генератор, обязательно убедитесь, что система электроснабжения исправна.Ведь причиной того, что приборка или сенсорная система не работает, может быть обрыв провода.

Не загорается индикатор на приборке

Вне зависимости от того, какой именно генератор ВАЗ-2115 используется на автомобиле, симптомы поломок будут одинаковыми. Если при включении зажигания лампа не загорается, сигнализируя о наличии зарядки, возможны следующие поломки:

1. Лампа перегорела. Снимите приборную панель и замените лампочку на аналогичную.
2. Контактные кольца ротора окислены. Вам потребуется полностью разобрать генератор ВАЗ-2115 и очистить контактные кольца или заменить его.
3. Обрыв цепи питания полевой цепи. Прозвонить все провода, заменить предохранитель.
4. Сильный износ щеток или поломка регулятора напряжения.
5. Иногда происходит пробой полупроводниковых диодов. Лучший способ ремонта — замена выпрямительного моста.

Индикатор горит постоянно, если регулятор напряжения неисправен.Если он неисправен, то лучше полностью заменить — стоимость невысокая (около 200-300 рублей).

Посторонний шум при работе генератора

Если вы слышите необычные звуки от генератора во время работы двигателя, это может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Короткое замыкание полупроводниковых диодов. Вам потребуется полностью заменить выпрямительный блок.
2. Замыкание обмотки статора на корпус. Перемотка бесполезна; это слишком скучное занятие, и его сложно выполнять дома.А если заказать перемотку в мастерской, то эта услуга будет стоить дороже, чем все затраты на сборку генератора ВАЗ-2115.
3. Выход из строя подшипников — частая неисправность генераторов.

Самая частая «болезнь» — это разрушение подшипника в передней крышке. Чтобы его сменить, придется полностью разобрать генератор. Для увеличения срока службы подшипников достаточно соблюдать одно требование — не перетягивать ремень. Именно из-за чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипник и переднюю крышку.

Как диагностировать?

Вы можете провести проверку самостоятельно, используя всего один мультиметр. Для этого выполните несколько простых манипуляций:

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до 90 градусов.
2. Включите все, что можно — вентилятор печки и радиатора, магнитолу, дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений. Другими словами, нужно максимально нагружать электрика.
3. Установите мультиметр в режим измерения напряжения, предел 20 Вольт.Лучше всего использовать измерительный прибор с расширенной шкалой.
4. Установите частоту вращения коленчатого вала 3200 об / мин.
5. Проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Оно должно быть выше 13 В.
6. Если напряжение слишком низкое, то ищите неисправность в ремне — увеличивайте его натяжение. Регулятор напряжения может работать некорректно. Проверить его функционирование; при необходимости замените.

После этого необходимо отключить питание всех потребителей, повторно измерить напряжение.Оно должно быть на уровне 14,2..14,7 В, не больше и не меньше. Только в этом случае можно судить о нормальной работе генератора ВАЗ-2115.

Снятие генератора

Для замены щеток генератора ВАЗ-2115 снимать весь блок не нужно — все можно сделать просто отверткой, отключив всю электрику. Но при необходимости замены диодного моста или подшипников генератор необходимо снять. Алгоритм работы следующий:

1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ, тем самым обесточив машину.
2. Открутите гайку контактного болта «30», снимите с нее провод питания.
3. Снимите винт крепления натяжителя ремня.
4. Удалите два винта крепления натяжной рамы.
5. Предварительно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой, например WD-40.
6. Полностью отвинтите верхнее и нижнее крепления. Удалите штифт снизу.

После этого можно полностью снять генератор, чтобы приступить к его ремонту.

Сборка-разборка

Выкрутите болты крепления крышек генератора ВАЗ-2115.После этого аккуратно откручиваем болты крепления фазной обмотки и конденсатора к задней крышке блока. При необходимости конденсатор отключают от выпрямителя. После этого не забываем про четыре болта, снимаем заднюю крышку вместе с ротором и статором.

Ротор зажимается в тисках и полностью разбирается путем откручивания гаек, снятия шкива. Обязательно поменять все вышедшие из строя элементы — подшипники, конденсатор, диодный мост генератора ВАЗ-2115, щетки и регулятор напряжения.После замены неисправных комплектующих собирают весь блок в обратной последовательности.

Натяжение ремня

Убедитесь, что ремень генератора ВАЗ-2115 установлен правильно. Если при включении света появляется свист, это свидетельствует о недостаточном натяжении.

Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо выполнить следующие действия:

1. Открутить гайку на шпонке «17», которая крепит генератор к верхнему кронштейну.
2. Проложите монтажную площадку между корпусом генератора и блоком двигателя.
3. Потяните лезвие к радиатору, увеличивая натяжение.
4. Затяните гайку после натяжения ремня.

Если натяжение ремня недостаточное, то при работающем двигателе на панели приборов контрольная лампа заряда горит тускло. Также бывает, что лампа либо загорается, либо гаснет. Проверить проводку, щетки и регулятор напряжения.

2114 — характеристики, оборудование, фото, видео, тюнинг

ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода.Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги. Весь модельный ряд — это Лада.

Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения.На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.

Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится. Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.

История автомобиля

Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе.Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.

Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара была оснащена знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Прибывший 2007 год приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.

Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус. Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.

Спустя три года специалисты Супер-Авто значительно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году.Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской. Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.

Экстерьер

Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :

• Новый передок кузова;
• Линзы новой формы;
• Капот новый;
• Другая решетка радиатора;
• Пластмасса на бамперах улучшена;
• Спойлер;
• Багет;
• Накладки на пороги.

Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. Фактически первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.

С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-го нововведения и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. . Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.

После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора.Между фарами расположена небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.

ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера. Дизайн получился более обтекаемым и стильным.

Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге.Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.

По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов. Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.

Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений.Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места. Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.

В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова.Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.

Аэродинамические параметры сначала были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно.Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.

Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля. Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.

Интерьер

Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении.С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.

Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени. Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору приборной панели.Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.

Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата. Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.

Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром.Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.

Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на нее грешат большинство автовладельцев.В центральной части автомобиля размещены аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.

Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам. Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении.Но приятно, что такой дефект легко устраняется.

Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров. Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.

Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади.В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции. Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.

Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей.Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.

Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит. Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты.Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.

Технические характеристики

Силовой агрегат

За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть 1,5-литровый 8-клапанный двигатель, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.

В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок.Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».

В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров.Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.

Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала более мощной и экологически чистой, но при этом увеличился расход бензина по сравнению с первым 1,5-литровым двигателем. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.

Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.

Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит».По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 километров пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.

Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше. Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.

Трансмиссия

Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.

Ходовая часть

Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации. Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.

Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.

Безопасность

Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации.Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.

Комплектации и цены

Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :

• Климат-контроль;
• Сиденье с обилием настроек;
• Рулевое колесо, которое можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
• Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
• Бортовой компьютер;
• Центральная консоль с множеством кнопок;
• Антиблокировочная система;
• Функция обогрева передних сидений.

Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено. Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.

Тюнинг

Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита».Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.

Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта. Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:

• Внешний вид;
• Внутренняя часть;
• Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.

Тюнинг кузова

Самый простой способ модернизировать кузов отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки.С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке. Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.

К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным.Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.

Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра. Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.

Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых.Чтобы придать автомобилю облик можно установить комплект стильных обвесов. Имеет:

• Бампер передний и задний;
• Антикрыло;
• Накладки на крыло.

С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры.Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.

Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида. Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала, лишенные этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.

К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида.Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т.д.

Салон Тюнинг

Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутреннюю часть. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:

• Установка подлокотника;
• Замена зеркал заднего вида;
• Установка насадок на мобильные гаджеты;
• Украшения.

Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств. Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.

Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель.Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.

Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами. Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.

Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона.Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.

Тюнинг шасси

Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части. Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.

Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:

• Пружины заменю;
• Доработка амортизаторов;
• Установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.

Тюнинг трансмиссии

Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.

Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».

Сравнение с конкурентами

В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.

Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.

Отзывы владельцев

Владельцы Лады 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.

Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.

Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.

С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.

Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Хорошая аэродинамика;
• Приятный внешний вид;
• Довольно резкие электростанции;
• Допустимая высота дорожного просвета;
• В честь молодого населения;
• Множество возможностей для различных улучшений;
• Уже у базового автомобиля маленький стильный задний спойлер;
• Передний привод;
• Хорошая твердость;
• Цвет бамперов под цвет кузова;
• Хорошая износостойкость подвески;
• Более приятная европанель;
• Есть бортовой компьютер;
• Подогрев передних сидений;
• Стоимость;
• Электрические стеклоподъемники;
• Колеса литые с возможностью установки «катков» большего диаметра;
• Регулируемая рулевая колонка;
• Простота ремонта;
• Малый расход топлива.

Минусы авто

• Часто ломаются дверные ручки;
• Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
• Автомобиль очень быстро гниет, нужно обработать грунтовкой самостоятельно, так как производитель промазал;
• Внутри не так много свободного места;
• Низкий уровень безопасности;
• Нет кондиционера и ГУР;
• Низкое качество сборки;
• Жесткая лицевая панель из пластика;
• Багажник малый.

Зубцы

Учитывая информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.

Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.

Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовые агрегаты обладают достаточной мощностью для динамичного передвижения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.

В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.

Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.