6A13TT — двигатель Митсубиси 6А13ТТ 2.5 турбо
Технические характеристики 2.5-литрового бензинового двигателя Митсубиси 6А13ТТ, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый V6 турбо двигатель Митсубиси 6А13ТТ собирался в Японии с 1996 по 2003 год и устанавливался только на спортивную модель Galant VR-4 и ее местную модификацию Legnum. Данный мотор очень часто используется для бюджетного свапа, в том числе и в нашей стране.
В семейство 6A1 также входят двс:
6A10,
6А11,
6А12,
6А12ТТ и
6А13.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
Технические характеристики мотора Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
| Точный объем | 2498 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 260 — 280 л.с. |
| Крутящий момент | 343 — 363 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 80.8 мм |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Twin-Turbotwin turbo |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 230 000 км |
Вес двигателя 6A13TT по каталогу составляет 205 кг
Номер двигателя 6A13TT находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Митсубиси 6А13ТТ
На примере Mitsubishi Galant VR-4 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 14. 2 литра |
| Трасса | 7.9 литра |
| Смешанный | 10.5 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 6А13ТТ 2.5 l
| Galant EA | 1996 — 2003 |
| Legnum EA | 1996 — 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы 6А13ТТ
Плотная компоновка моторного отсека сильно затрудняет обслуживание двигателя
Чаще других тут выходят из строя гидрокомпенсаторы и регулятор холостого хода
Регламент замены ремня ГРМ раз в 90 000 км, но бывает, что он лопается раньше
Турбины служат долго, если регулярно смазывать шток клапана сброса давления
Падение уровня масла в системе сразу приводит к ускоренному износу вкладышей
Дополнительные материалы
6А13ТТ сборка
5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/XdHmY5s38Uw?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/XdHmY5s38Uw/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Фильм 6А13тт сборка’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Фильм 6А13тт сборка»/>
Тест промежуточного кодирования h365 1407 (f8adb450-6a13-4e91-b727-bd25caa33bd5)
Twitter
LinkedIn
Facebook
Адрес электронной почты
-
Статья -
- Чтение занимает 2 мин
-
Важно!
Для этого теста требуется дополнительное содержимое.
Это содержимое можно найти в разделе «Windows дополнительного тестового содержимого HLK» в следующем расположении:
- https://go.microsoft.com/fwlink/p/?LinkId=532718
Промежуточный тест кодирования h365 No 1407 — 720p с помощью управления скоростью CBR @ 5 Мбит/с, основной профиль, низкая задержка, GOP 60
Сведения о тесте
| Характеристики |
|
| Платформы |
|
| Поддерживаемые выпуски |
|
| Ожидаемое время выполнения (в минутах) | 15 |
| Категория | Разработка |
| Время ожидания (в минутах) | 15 |
| Требуется перезагрузка | false |
| Требуется специальная конфигурация | false |
| Тип | automatic |
Дополнительная документация
Тесты в этой области функций могут содержать дополнительную документацию, включая предварительные требования, настройку и сведения об устранении неполадок, которые можно найти в следующих разделах:
- Дополнительная документация по Device.
Streaming
StreamingПараметры
| Имя параметра | Описание параметра |
|---|---|
| ContentSource | Путь к исходному файлу |
| GUID | Идентификатор GUID тестируемого HMFT — {DETECT} должен использоваться для сертификации. Его можно переопределить для проверки определенного кодировщика HMFT. |
Устранение неполадок
Общие сведения об устранении неполадок тестов HLK см. в статье «Устранение неполадок Windows сбоях теста HLK».
конвертация.4G63 или 6A13TT? пожалуйста, помогите… я новичок в мисту
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
-
Автор темы
Гость -
Дата начала
Гость
Незарегистрированный
#1
привет всем,хочу переоборудовать свой FWD,NA Galant в турбо,4WD. какой из них, по вашему мнению, лучше по мощности, 4G63 от evo или 6A13TT, который вы все используете
? как насчет трансмиссии? и я слышал о лучшем распределении веса от использования 4G63…..
Скотти
1 Бар AYC
#2
Я не знаю, как вы относитесь к 4WD, но я бы выбрал 4G63 вместо 6A13TT в любой день!
брэдк
1 Бар AYC
#3
С двигателем 4G63, вероятно, будет немного легче работать, так как в моторном отсеке будет больше места. У 6А13ТТ тяжелый блок, но довольно легкие головки, я не слишком уверен, в чем разница в весе.
КАНДИ
Оставляя следы от скольжения
#4
Я думаю, что есть версия 8G galants и legnum для 4G63, поэтому установка 4G63BT не составит большого труда…
Проще будет достать детали и для 4G63..
Что двигатель там в настоящее время?
Если это na v6, почему бы не перегрузить его? Это был бы мой выбор. Или даже наддувный 4G63.. Видел, что в Lancer Coupe над ней, которой владеет одна из моих сестер, очень хорошие товарищи…
Дж
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
#5
КЭНДИ сказала:
Я думаю, что есть версия 8G galants и legnum для 4G63, поэтому установка 4G63BT не составит большого труда.
Легче достать запчасти и для 4G63..
Какой мотор сейчас стоит?
Если это na v6, почему бы не перегрузить его? Это был бы мой выбор. Или даже наддувный 4G63.. Видел, что в Lancer Coupe над ней, которой владеет одна из моих сестер, очень хорошие товарищи…
J
Нажмите, чтобы развернуть…
..вау….я этого не знал…как насчет полного привода evo?
двигатель 2,5 л V6… возможно 6A12?
о наддуве, мой друг сказал мне, что это слишком сложно из-за MAF MAF (необходимо преобразовать его для обеспечения индукции силы). И лучше поменять его местами, если целью является мощность, надежность и управляемость. м ищу лучшую мощность и отклик, чем мой S15)
замороженный
1 Батончик AYC
#6
2.5 v6 предложил бы 6a13 нет, я бы подумал, что 6a12 — это 2.0
Скотти
1 Бар AYC
#7
Существуют ли Легнумы/Галанты 4G63?
Я бы с удовольствием сделал конвертацию, если бы у меня были наличные.
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
#8
Скотти сказал:
Существуют ли Легнумы/Галанты 4G63?
Я бы с удовольствием сделал конвертацию, если бы у меня были наличные.
Нажмите, чтобы развернуть…
вы считаете 4G63 намного лучше 6А13? мне очень интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, почему…..
пу-11-ме
и поставить в него LSD
#9
ferfir911 сказал:
как думаете 4G63 намного лучше 6А13? мне очень интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, почему.
Нажмите, чтобы развернуть…
….Дешевые и легкодоступные запчасти для вторичного рынка и множество экспертов, которые могут добиться с ними больших результатов …. Возможно, не на Бали, хотя ха-ха
IMO, это не ЛУЧШЕ как таковое, просто проще во многих аспектах.
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
#10
пу-11-ме сказал:
Дешевые и легкодоступные запчасти для вторичного рынка и множество экспертов, которые могут добиться с ними больших результатов .
IMO, это не ЛУЧШЕ как таковое, просто проще во многих аспектах.
Нажмите, чтобы развернуть…
… Возможно, не на Бали, хотя ха-хахахахаха да ты прав…на бали нет тюнера…..
СЛИ-031
Оставляя следы от скольжения
#11
Легнумы и галанты были доступны в:
6A13
4G93
4G94
4G64
Нет такой модели 4G63. Хотя я осмелюсь сказать, что один из вышеперечисленных достаточно близок, чтобы использовать общие крепления и т. Д. Я считаю, что модели ST являются 4G9.3 AWD без турбо.
наутика
OzVR4 Сталкер
#12
что такое 4G94?! 1.8 SOHC?!
редактировать Брэд:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6G7_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_6A1_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4G6_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_4G9_engine
брэдк
1 Бар AYC
№13
4G63 были фактически установлены в новых Галантах Великобритании и Новой Зеландии. Рейтинг 98 кВт при 6000 об/мин и 175 нм при 4500 об/мин.
У Ферри уже есть 6A13, и мы знаем, что можно установить 6A13TT прямо на коробку передач (автоматическую или механическую) в его машину, так что имхо это самый простой вариант. Двигатель + ЭБУ + кастомные даунпайпы и он уедет. Несколько человек в Великобритании, Нидерландах и Новой Зеландии сделали именно это. Я также знаю об автомобиле в Новой Зеландии, который был 4G63 n/a (как упоминалось выше), который был преобразован в 6A13TT.
Преобразование 4G63 может потребовать некоторых модов, я действительно не знаю. В галант-центре есть несколько американцев, которые установили двигатели 4G63, хотя их моторный отсек немного отличается от нашего, подвеска значительно упрощена, и она также рассчитана на двигатель 6G7x!
Что касается 4G63 или 6A13TT — какая тема лучше, я предлагаю перейти к другой теме, чтобы обсудить точные достоинства, так как мы в конечном итоге отклонимся от темы с горячим обсуждением.
Эта тема посвящена простоте установки 4G63 или 6A13TT в 6А13 н/д Галант.
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
№14
4g63 было бы намного проще. однако часть полного привода будет намного сложнее. Вы можете импортировать zr4, который по сути является хэтчбеком vr4. был один на продажу в са за 7000 долларов и около 60000 км. хорошая цена. В качестве альтернативы у меня есть в теме о продаже двигатель 4g63 и коробка передач evo3, выставленные на продажу. удачи
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
№15
Я думаю, установить 4G63 несложно (я не беспокоюсь о стоимости… так как стоимость рабочей силы здесь такая дешевая), но как насчет системы 4wd? (собираюсь использовать эво… возможно от эво 6) по габаритам соответствует галанту?
в любом случае спасибо за вашу помощь и информацию, ребята :bigsmile:
брэдк
1 Бар AYC
№16
Задний подрамник EVO совсем другой, вы захотите использовать оборудование от VR-4 или другого 4wd 8G Galant/Legnum
КАНДИ
Оставляя следы от скольжения
# 17
Почему бы не оставить его FWD?
В Великобритании и Дании есть несколько парней, которые до того хорошо переделали 6A13TT в переднеприводную машину v6.
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
# 18
мне не нравится характеристика FWD, потому что дорога на Бали не гладкая …. поэтому я хочу иметь тягу 4WD, чтобы сделать ее липкой :bigsmile:
Интересно, можно ли модифицировать 4WD evo, чтобы он подходил для галанта.
… я готов заплатить за это
СЛИ-031
Оставляя следы от скольжения
# 19
Осмелюсь сказать, что если вы хотите адаптировать ходовую часть evo к Galant, то этот разговор о том, что проще, не имеет смысла, поскольку у вас, похоже, достаточно денег.
Но все равно я бы взял 4G для настраиваемости, 6A для простоты установки.
Гость
Незарегистрированный
- Стартер резьбы
#20
SLY-031 сказал:
Осмелюсь сказать, что если вы готовы адаптировать ходовую часть evo к Galant, то обсуждение того, что легче, не имеет смысла, поскольку у вас, похоже, достаточно денег.
Но все равно я бы взял 4G для настраиваемости, 6A для простоты установки.
Нажмите, чтобы развернуть…
+1
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Разыскивается ТАС
Пластина Auto Flex для преобразователя 6bolt 4g63 в 4bolt
- Bourbonator
- Хотел купить
- Ответы
- 0
- просмотров
- 458
Бурбонатор
переделка двигателя 4g63
- бакенбарды
- Двигатель, трансмиссия и трансмиссия
23
- Ответы
- 49
- просмотров
- 8К
Гость
4G63 против 6A13
- Скотти
- Двигатель, трансмиссия и трансмиссия
2
- Ответы
- 20
- просмотров
- 3К
Гость
6a13tt Схема подключения
- Hevetical
- ДВС и электрооборудование
- Ответы
- 0
- просмотров
- 59
Hevetical
Вакуумные магистрали от турбин (6a13tt)
- 2HIPSI
- Модификации производительности
- Ответов
- 5
- просмотров
- 270
2HIPSI
Верх
Низ
Комплект сцепления
Stage 1 — EC5W, 8/96-7/98 — 2,5 л, 6A13, 130 кВт — 1996 — Legnum
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Ваша валюта:
австралийский доллар
Фунт стерлингов
новозеландский доллар
долларов США
Меню
Поиск
Покупатель
Бесплатная экспресс-доставка
Больше просмотров
Комплект сцепления Stage 1
Деталь №:
MS1-1221-BX
Описание продукта
Разработанный и изготовленный для замены системы сцепления, установленной в качестве оригинального оборудования, сменный комплект сцепления Mantic Stage 1 обеспечивает значительное увеличение допустимого крутящего момента.
Каждый компонент был тщательно протестирован и разработан для конкретного применения.
Этот ассортимент обеспечивает запасную часть гарантированного качества, которая будет соответствовать или превосходить требования оригинального устройства. Обладая 65-летним опытом разработки и производства комплектов сцепления для OEM и вторичного рынка, Mantic Clutch, подразделение Clutch Industries (CI), является надежным поставщиком полного ассортимента комплектов сцепления, подходящих для вашего автомобиля.
ЗАПАТЕНТОВАННАЯ КРЫШКА СЕРИИ СЦЕПЛЕНИЙ Mantic В СБОРЕ
Высокопроизводительные системы сцепления для уличного использования требуют повышенного крутящего момента при сохранении хорошей чувствительности педали с точным контролем модуляции. Эти характеристики неизбежно увеличивают тепловыделение, что сокращает срок службы. Таким образом, идеальная система сцепления для улицы должна также иметь улучшенный отвод тепла. Крышки Mantic Stage сами по себе являются крышками с высокой зажимной нагрузкой, обеспечивающими повышенное усилие зажима по сравнению со стандартным продуктом.
Комплекты Stage 1 также имеют запатентованную рифленую крышку ER2, которая увеличивает допустимый крутящий момент, а также улучшает рассеивание тепла.
ОТЛИВКИ ИЗ СФЕРОИДАЛЬНОГО ГРАФИТА
Приблизительно на 300 % прочнее стандартного литья, этот материал (иногда называемый литьем с защитой от разрыва) не только увеличивает прочность до 3 раз, но и улучшает рассеивание тепла.
СБАЛАНСИРОВАННЫЕ КРЫШКИ
Чтобы система сцепления работала с максимальной эффективностью и чтобы при вращении крышки не возникала нежелательная вибрация, все крышки Mantic Stage в сборе проходят двухэтапный процесс балансировки.
- Дополнительная информация
Дополнительная информация
Гарантия Комплекты сцепления Mantic Stage 1, 2 и 3 Гарантия 1 год или 20 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) с даты покупки.
Комплекты Mantic Stage 4, 5 и Track Series (многопластинчатые) поставляются с 90-дневной гарантией качества с даты покупки.- Гарантия
Функция 1 Mantic Запатентованная крышка SGI ER2 с высоким крутящим моментом Функция 2 Органический диск сцепления Функция 3 1 год / 20 000 км гарантии - Техническая спецификация
Дополнительная информация
Вес (кг) 5,00 Длина упаковки (см) 40 Высота упаковки (см) 15 Ширина упаковки (см) 30 Характеристики маховика Технические комментарии Диск сцепления 225 х 20 зуб.
Комплекты Mantic Stage 4, 5 и Track Series (многопластинчатые) поставляются с 90-дневной гарантией качества с даты покупки.