Изучаем механический инжектор

На вопрос о том, как каждый водитель выбирает автомобиль для себя, ответить очень трудно. У каждого свои критерии оценки: кто-то ориентируется на свой достаток, кто-то отдает предпочтение конкретной марке автомобилей, а кто-то намертво привязан к определенным системам функционирования машины.

• 1. Виды механических инжекторов, которые еще встречаются на старых моделях автомобилей.
• 2. Принцип работы механического инжектора автомобиля.
• 3. Устройство механического инжектора автомобиля: основные составляющие элементы и их характеристики.

Так, многие, даже покупая подержанный автомобиль, все равно стремятся выбирать те модели, на которых установлен механический инжектор. Об этой системе можно отзываться по разному. Для кого-то она самая простая, а для кого-то самая проблемная. Но чтобы делать такие оценки, необходимо очень детально ознакомиться с этим устройством, что мы и собираемся сделать в сегодняшней статье.

1.

Виды механических инжекторов, которые еще встречаются на старых моделях автомобилей.

Наиболее известным автомобилем, на котором раньше устанавливался механический инжектор, сегодня является «Ауди 100». Как и любая топливная система, это устройство предназначено для обеспечения бесперебойной подачи топливно-воздушной смеси в камеру сгорания двигателя. Как принудительный впрыск топлива в цилиндры, так и отслеживание параметров горючей смеси и образование этой смеси в устройстве отслеживается исключительно благодаря механическим устройствам. Только лишь на некоторых моделях авто механический инжектор совмещается с электрическими сигналами, но зачастую он лишен всякой электроники.

Ели говорить кратко, то механический инжектор – это устройство топливной системы автомобиля, которое несет ответственность за подачу топлива в цилиндры мотора. Чтобы мотор работал правильно, топливо, а вернее, топливно-воздушная смесь должна постоянно сгорать. Для этого нужно соблюдать правильные пропорции соотношения бензина и воздуха. Именно это и обеспечивает механический инжектор: благодаря безостановочному распылению топлива оно может смешиваться с воздухом в оптимальных соотношениях. Осуществляется процесс распыления в такой системе благодаря форсункам.

Однако, механические инжекторы уже давно ушли с конвейера, и на смену им пришли электронные устройства. Чем же они отличаются друг от друга? Главное отличие – сила, которая заставляет форсунки открываться и распрыскивать топливо. В механическом варианте это происходит благодаря давлению, которое специально создается в системе, а в электронном форсунки открываются благодаря электронному импульсу. Здесь и раскрывается минус механических устройств: обороты двигателя в таких автомобилях напрямую зависят от того, какое давление удерживается в топливной системе. По сути, за управление механическими форсунками отвечает дозатор механического инжектора.

Электронный инжектор – более умное устройство, потому что открыванием и закрыванием форсунок здесь «ведает» электронный блок управления автомобиля. Но все же, со временем оснащать электроникой начали и механические инжекторы. В частности, могут устанавливаться специальные датчики для контроля и корректировки подачи топлива на форсунки, ориентируясь уже не на давление в топливной системе, а на показания датчиков температуры и выхлопных газов.

Также, сам состав горючей смеси может корректироваться на основании положения педали акселератора. Но в любом случае, именно давление является основным фактором, который обеспечивает работоспособность механического инжектора. Этот показатель может находиться в пределах 4-6,5 атмосфер.

Механические инжекторы могут быть представлены в разных вариантах. Как и любое другое устройство, его неоднократно совершенствовали и меняли конструкцию. Естественно, что все изменения были направлены только на то, чтобы сделать устройство как можно лучше и практичнее. Но виды механических инжекторов не так разнообразны, и их можно назвать только три:

• K-Jetronic.

• KE-Jetronic.

• KE3-Jetronic.

Первый указанный в списке и является первым полноценным механическим инжектором, который начали активно применять в конструировании автомобилей. Именно на примере K-Jetronic мы немного ниже и расскажем об устройстве механического инжектора, поскольку все остальные виды так или иначе создавались на его основе и мало чем отличаются.

2. Принцип работы механического инжектора автомобиля.

Прежде чем посвящать вас в основные тонкости функционирования механического инжектора, стоит обратить ваше внимание на еще одно название этого устройства – моновпрыск. Только моновпрыск пришел первым на смену карбюраторным двигателям, а уже позднее, когда его начали модифицировать и совершенствовать, это устройство начали называть механическим инжектором. Но ближе к делу.

Используются механические инжекторы только на тех двигателях, которые работают на бензине. Основу такой системы составляет форсунка, которая открывается под давлением в топливной системе. Но не менее важным элементом этого устройства является и дроссельная заслонка. Именно благодаря ей дозируется подача воздуха в камеру сгорания, что позволяет создавать оптимальную топливно-воздушную смесь и обеспечить стабильную работу двигателя.

Вообще, принцип работы механического инжектора очень сильно критикуется. Основная причина, по которой он был снят с производства, заключается в том, что автомобили с таким устройством слишком сильно загрязняют окружающую среду. Поскольку нормы выхлопных газов за рубежом очень строго контролируются, то моновпрыск по сути стал запрещенным. Однако, при правильной настройке всех элементов, и такой инжектор может работать в соответствии со всеми экологическими нормами. В частности, очень важно, чтобы угол открытия дроссельной заслонки правильно соотносился с частотой вращения коленчатого вала.

Основными факторами, от которых зависит функционирования механического инжектора, являются таковые:

— частота вращения коленчатого вала;

— соотношение между объемом потока воздуха и его массой;

— угол открытия дроссельной заслонки;

— показатель давления в топливной системе автомобиля.

3. Устройство механического инжектора автомобиля: основные составляющие элементы и их характеристики.

Как уже говорилось выше, рассказать об устройстве механического инжектора мы хотим на примере K-Jetronic. Познакомиться лично с ней вы можете на автомобилях «Ауди 100». Чтобы у вас сложилось полноценное представление и о работе, и об устройстве механического инжектора, мы подробно расскажем о каждом его элементе.

Распределитель

Данный элемент механического инжектора представляет собой совокупность камер и плунжера. Именно благодаря им и осуществляется регуляция количества бензина, который подается в цилиндры двигателя. Непосредственная регулировка осуществляется благодаря степени открытия клапанов каждой камеры.

Также, от каждой камеры к форсункам инжектора отходят специальные трубки. Когда увеличивается угол открытия дроссельной заслонки, параллельно повышается и разрежение, которое поднимает напорный диск. Поскольку он связан с плунжером при помощи рычага, плунжер также поднимается. Все это и приводит к тому, что клапан каждой камеры открывается и осуществляется подача бензина.

Несложно сделать вывод, что количество сгораемого бензина в такой системе напрямую зависит от того, сколько воздуха расходуется для создания воздушно-топливной смеси. А изменяется расход воздуха благодаря повороту дроссельной заслонки, управление которой осуществляется через педаль акселератора.

Реле температуры

Данный элемент представлен в виде биметаллической пластины. Под воздействием температуры, то есть в результате нагрева, она имеет возможность деформироваться. Когда запускается холодный двигатель, контакт реле находится в замкнутом положении. Благодаря этому сквозь него может проходить ток, который в свою очередь воздействует на клапан форсунки и дополнительно обогащает воздушно-топливную смесь. Однако под влиянием тока нагревается реле температуры, что в итоге приводит к размыканию контакта реле и отключению форсунки.

Винт качества

Чтобы двигатель автомобиля работал правильно и бесперебойно, соотношение бензина и воздуха в горючей смеси должно соответствовать строгим нормам. Вот именно эту норму и регулирует такой элемент как винт качества. Если он работает неправильно, то расход топлива может вырасти в разы.
Данный винт находится в постоянном вращении, благодаря чему возможно изменение высоты подъема плунжера, а также проходного сечения клапанов всех камер распределения механического инжектора. Расположен данный винт между штоком плунжера и рычагом расходомера.

Винт количества (регулировочный винт)

Когда двигатель работает на холостом ходу, водитель не нажимает на педаль газа, что держит дроссельную заслонку в закрытом состоянии. Из всего этого следует, что в камеру сгорания двигателя не поступает воздух через привычный канал, а значит, нужен дополнительный. Роль такового и выполняет канал холостого хода, который создается благодаря регулировочному винту.
Кроме того, при помощи винта количества можно менять холостые ходы двигателя автомобиля с механическим инжектором. Однако без особой надобности баловаться этим винтом не рекомендуется.

Форсунки

По сути, это главный элемент любой инжекторной системы. Количество форсунок строго соответствует количеству цилиндров двигателя, поскольку на каждый цилиндр приходится по одной форсунке. Они устанавливаются на цилиндры таким образом, чтобы не допускать образования пробок и одновременно с этим обеспечивать теплоизоляцию.

Если говорить об автомобиле «Ауди 100», то форсунка на его двигателе выполнена в виде механического клапана. Принцип его действия достаточно простой: чтобы попасть в цилиндр, бензину приходится преодолевать усилие пружины, которая прижимает клапан-форсунку. Усилие пружины подбирается специально, чтобы форсунка открывалась только тогда, когда уровень давления достигает 3,5 Атмосфер.

При этом впрыск топлива осуществляется периодически. Как это возможно? Просто в верхних камерах распределителя постоянно образуются кратковременные снижения давления, что и вызывает перерывы в работе форсунок.
Если система исправна, то каждая форсунка срабатывает при одинаковом уровне давления.

Регулятор противодавления

Работа этого устройства базируется на том, чтобы понижать противодавление, которое возникает в распределителе. Благодаря этому открываются клапаны из камер, и поступает больше горючего. Важно отметить, что камеры распределителя разделены при помощи мембраны и классифицируются как верхние и нижние. В нижних камерах давление создается при помощи насоса, который совместно с пружиной закрывает клапаны. Если же давление упадет, то и мембрана упадет вниз, что приведет к открытию клапанов.

Элементы, которые поддерживают давление в топливной системе автомобиля

Таковыми являются устройства, которые, по сути, не совсем и относятся к конструкции самого механического инжектора. Это аккумулятор и регулятор давления в топливной системе, клапаны форсунок и бензонасос. Первый из них поддерживает величину давления на необходимом уровне после того как был остановлен горячий двигатель. Длится это в течение непродолжительного периода времени и нужно для того, чтобы не допускать образования пробок.

Что касается бензонасоса, то он самостоятельно регулирует давление при помощи двух клапанов: предохранительного и пропускного. Открытие пропускного клапана провоцируется достижением рабочей величины давления, а пропускной открывается только тогда, когда давление становится очень большим.
Клапаны форсунок способны удерживать давление только в том случае, если оно ниже 3,5 Атмосфер.

Пусковая форсунка

Чтобы произошел запуск холодного двигателя с механическим инжектором, на Ауди 100 подача дополнительной порции бензина осуществляется при помощи электромагнитной пусковой форсунки. Ее включение осуществляется при замкнутых контактах реле температуры. Отключается она тогда, когда реле нагревается, и размыкаются его контакты. Также реле температуры может включать дополнительный клапан противодавления.

Установлена пусковая форсунка непосредственно перед дроссельной заслонкой и основными элементами инжектора. При нормальном функционировании двигателя она находится в закрытом состоянии, что возможно благодаря наличию пружины.
Вот и все устройство механического инжектора. В целом оно совсем не сложное, однако, без электрического питания функционирование системы не является идеальным.

Ауди (Audi) 80,100; Мерседес (Mercedes Benz); Фольксваген (VW)

• Главная

/

• Услуги

/

• Ремонт инжектора

/

• Ремонт механического инжектора

Ремонт механического инжектора, диагностика, настройка и регулировка механического инжектора на Ауди (80 и 100), Мерседес и Фольксваген

Ремонт механического инжектора в городе Туле производится всего в нескольких специализированных автосервисах, так как разборка, сборка и очистка механических инжекторов автомобилей Ауди (Audi) 80, 100; Мерседес (Mercedes) и Фольксваген (VW) — очень сложная и кропотливая работа. Устройство механического инжектора достаточно сложное, поэтому для ремонта, настройки и регулировки требуется квалифицированный персонал, который хорошо разбирается в механических системах впрыска топлива.

Механический инжектор представляет собой механизм для подачи топлива в двигатель. Для более быстрого образования топливной смеси (топлива и воздуха), необходимой для процесса горения, происходящего в двигателе, нужно распыление топлива. Для
этого применяются форсунки, которые в электронном инжекторе работают за счет электронного импульса, а в механическом инжекторе за счет давления, в этом и есть отличие механических инжекторов.

Для определения неисправности используется компьютерная диагностика инжектора, а также методики и приборы испытанные временем и опытом. Для ремонта, прочистки, настройки и регулировки применяется специализированное оборудование, которое имеет высокопроизводительные характеристики.

Основные причины, приводящие к поломке механические инжекторы, это:

• Химический состав топлива, который может изменяться в зависимости от разных заправок, что ведет к засорению системы и топливного фильтра. Решением проблемы является настройка системы под топливо, промывка топливной системы и замена топливного фильтра через 10-20 тыс.км.
• Выход из строя форсунок и бензонасоса из-за выработки или использования некачественного топлива. Для профилактики и продления работоспособности данных механизмов, рекомендуется постоянное техническое обслуживание, постоянная замена топливного фильтра и промывка инжектора.
• Также большой проблемой является износ потенциометра расходомера воздуха или потенциометра напорного диска. Вследствие износа графитовых дорожек датчик утрачивает заводскую характеристику, из-за чего возникают неполадки при холостом ходе, и ухудшается динамика. Для того чтобы избежать данной поломки, необходимо вовремя проходить техническое обслуживание и следить за топливной системой.

Автосервис «Golden Engine» предлагает квалифицированный ремонт механических инжекторов автомобилей Ауди (Audi) 80, 100; Мерседес (Mercedes) и Фольксваген (VW) или замену инжектора на карбюратор «Солекс». Также возможна переделка и замена механического инжектора на электронный, что в ряде случаев является наилучшим решением.

Наша компания имеет большой опыт в данной области. Не обращайтесь в неспециализированные мастерские в избежание полной поломки системы впрыска.

Подробную информацию о стоимости ремонта, а также цены на дополнительные услуги, время и сроки выполняемых работ можно узнать по телефону +7 (910) 940-31-23 или +7 (4872) 71-81-31 или по почте savinavto@yandex.ru Для посещения нашего техцентра, смотри схему проезда.

Свяжитесь с нами

По телефону: сот. +7 (910) 940-31-23
гор. +7 (4872) 71-81-31

E-mail: savinavto@yandex.ru
Адрес: 300016, г. Тула, ул. Кутузова, д. 162
Работаем: 10:00-20:00 пн-сб

Оставить заявку

Pack 4 Форсунки EFI 7A с адаптерами 034Motosport для Audi 80 и 90 купе Quattro 20v

Вот наш пакет из 4 высокоимпедансных форсунок 7A EFI с адаптерами от 034Motorsport для Audi 80 и 90 купе Quattro 20v

Как это часто бывает с автомобилями этого поколения, дизайн, который был искусство в то время, показало некоторые несовершенства и, прежде всего, отсутствие надежности с течением времени. Четкая логика, которую на сегодняшний день можно обойти благодаря более современному оборудованию, предлагаемому 034Motorsport, адаптированному к потребностям этого типа механиков. Устанавливаемые на заводе форсунки HITACHI всегда имели тенденцию к нестабильности потока. Это может создать серьезные проблемы с производительностью в случае подготовки двигателя. На сегодняшний день BOSCH может предоставить через 034Motorsport аналогичное аппаратное обеспечение с точки зрения архитектуры, но с возможностью поддерживать постоянную и более высокую пропускную способность, чем исходное.

Эффективное решение механической проблемы за счет более эффективного и менее дорогого ответа, чем ваше оригинальное оборудование. Не нужно лишать себя этого.

В этот комплект входят:

• 5 алюминиевых переходников для форсунок
• 5 Высокоимпедансные топливные форсунки
• Ответвительный жгут сменных резисторов

(для установки необходимы уплотнительные кольца)

Совместимые автомобили:

• Audi 80 Coupe Quattro 2. 0 E 16V 115cv
• Audi 90 Coupe Quattro 2.0 20V 160cv

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Вы можете найти инструкции по сборке, нажав ЗДЕСЬ.

Этот крайний срок является чисто ориентировочным и должен учитываться в соответствии с текущими экономическими и медицинскими условиями.

Для уточнения сроков свяжитесь с нами через контактную страницу ЗДЕСЬ

МОЖЕТЕ НАЙТИ ДЕШЕВЛЕ? МЫ СРАЖАЕМСЯ!

МОЖЕТЕ НАЙТИ ДЕШЕВЛЕ НА ФРАНЦУЗСКОМ САЙТЕ? НУ МЫ СЛИВАЕМСЯ*! ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ниже.

* Если вы найдете новый артикул 034Motorsport, продаваемый профессиональным французским веб-сайтом и специализирующийся на продаже автозапчастей частным лицам, если вы не профессиональный клиент, свяжитесь с нами, мы согласуем его цену после проверки.

Предложение действительно без учета распродаж и чрезвычайного сокращения запасов. Действительно только для ссылок, доступных в настоящее время на официальном сайте 034Motorsport

STR PERFORMANCE является официальным дилером марки 034Motorsport . Вы можете найти почти большинство продуктов марки 034Motorsport на складе напрямую у нас. Имея более 1000 ссылок в Интернете, мы стремимся предложить вам широкий выбор эталонных продуктов.

Есть информация? Связаться с нами.
Нужно быть уверенным во времени ожидания? Связаться с нами.
Товар, которого нет у нас на складе, может быть в наличии на заводе.

034 MOTORSPORT — американский поставщик запчастей для автомобилей, специализирующийся на группе VAG

.

Audi 7A Комплект адаптера форсунки EFI для B3 Audi 80/90/Coupe Quattro I5 20V

Audi 7A Комплект адаптера форсунки EFI для B3 Audi 80/90/Coupe Quattro I5 20V — УЛУЧШЕНО

Audi 7A Комплект адаптера форсунки EFI для B3 Audi 80/90/Coupe Quattro I5 20V — УЛУЧШЕНО | Детали и аксессуары Performance для Audi, BMW, Volkswagen, Mini, Mercedes Benz, Porsche и Volvo

Гарантированная установка

Гарантия самой низкой цены

Бесплатная доставка

org/Brand»>

(пока отзывов нет)

Написать обзор

034 Motorsports

Комплект адаптера инжектора EFI Audi 7A для B3 Audi 80/90/Coupe Quattro I5 20V — УЛУЧШЕННЫЙ

В настоящее время:

404,00 долларов США

MPN:

034 Автоспорт

Артикул:

034-106-3020

Наличие:

Свяжитесь с нами, чтобы узнать о наличии и сроках поставки

Бесплатная доставка

При заказе на сумму более 149 долларов США только в пределах США и при заказе на сумму более 399 долларов США в пределах Канады.

Полный комплект адаптера форсунки 7A EFI от 034Motorsport модернизирует склонные к сбоям заводские топливные форсунки 7A современными топливными форсунками Bosch с высоким импедансом. Форсунки Bosch, поставляемые в комплекте, точно соответствуют стандартным форсункам Hitachi, но обеспечивают более равномерный поток и превосходное распыление. Обеспечивает улучшенный холостой ход, приемистость при частичном открытии дроссельной заслонки, экономию топлива и мощность по сравнению со стандартными форсунками Hitachi.

Обзор продукта

034 Полный комплект переходников для форсунок EFI 7A от Motorsport заменяет подверженные отказам заводские топливные форсунки 7A современными топливными форсунками Bosch с высоким импедансом. Форсунки Bosch, поставляемые в комплекте, точно соответствуют стандартным форсункам Hitachi, но обеспечивают более равномерный поток и превосходное распыление. Обеспечивает улучшенный холостой ход, приемистость при частичном открытии дроссельной заслонки, экономию топлива и мощность по сравнению со стандартными форсунками Hitachi.

Мы рекомендуем эту модернизацию не только для технического обслуживания и ремонта, но и в качестве повышения производительности с доказанным на динамометрическом стенде увеличением на 5 л.с. во всем диапазоне мощности по сравнению со стандартными форсунками Hitachi. Сохраняет стандартное соотношение воздух-топливо на холостом ходу и при частичном открытии дроссельной заслонки, а также устойчивое значение AFR 12,5:1 при полностью открытой дроссельной заслонке. Вдохните новую жизнь в свой двигатель 7A за небольшую часть стоимости одной стандартной форсунки Hitachi!

Что включено:

• 034Motorsport Billet Переходники для алюминиевых форсунок (набор из 5 шт.)
• Топливные форсунки Bosch с высоким импедансом , (набор из 5 шт.) —
• Необходимые уплотнительные кольца для установки
• Жгут проводов байпаса вставного резистора 

Инструкции по установке:

• Нажмите здесь!

Fitment:

• 1990-1991 Audi 90 20V Quattro (7A Inline 5-Cylinder 20V Engine)
• 1990-1991 Audi Coupe Quattro (7A Inline 5-Cylinder 20V Engine)

Обратите внимание:

В этот комплект входят форсунки с высоким импедансом.