Траверса для вывешивания двигателя своими руками: Траверса универсальная, самодельная

Содержание

Траверса универсальная, самодельная

Тот кто менял сцепление или опоры мотора на автомобиле с передним приводом или подрамником, сталкивался с небольшой проблемой. Такой как вывешивание двигателя. Кто-то подставляет домкрат под поддон, кто-то кладет лом на крылья, обматывая его ветошью дабы не ободрать краску. Я же поехал в магазин авто инструмента(прихватив с собой рулетку). Посмотрел, пощупал замерил основные размеры траверсы.

Хлипковаты показались ноги. И что бы не переделывать после завода решил сделать сам данное приспособление.

Заехал в строительный магазин, купил три с половиной метра профильной трубы 40х20мм и метизы. Всё остальное дома было.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
1) Профильная труба – 20х40мм – 3,7 метра.
2) Профильная труба – 30х15мм – 0,5 метра.
3) Профильная труба – 20х20мм – 0,08 метра.
4) Четыре пятимиллиметровых пластины — 40х60мм.
5) Прут стальной диаметром 10мм – 300мм.
6) Резина(войлок) листовая(чем толще тем лучше, но в разумных
пределах) 120х120мм.

МЕТИЗЫ;
1) Болт М10 L-30мм – 2шт.
2) Гайка М10 – 2шт.
3) Шайба М10 – 2шт.
4) Болт М8 – 4шт.
5) Шайба Гровера Ф 8мм – 4шт.
6) Гайка М8 – 4шт.
7) Болт М12 L-70мм – 2 шт.
8) Гайка М12 – 2шт.
9) Шайба увеличенная внутренним диаметром 12мм – 2шт.
10) Шпилька М16 – 0,5 метра
11) Гайка соединительная М16 — 1шт.
12) Шайба увеличенная внутренним диаметром 16мм – 1шт.
13) Подшипник упорный(маркировка ISO 53203+U203, ГОСТ 18203)

или радиально-упорный(маркировка ISO 7203 B, ГОСТ 66203) — 1 шт.

ИНСТРУМЕНТ;
1) Сварочный полуавтомат МАГ.
2) Угло-шлифовальная машинка.
3) Дрель.
4) Свёрла диаметром – 8, 10, 12, 16 миллиметров.
5) Угольник слесарный.
6) Рулетка.
7) Штангенциркуль.
8) Тисы.
9) Струбцины.
10) Быстрозажимные клещи.
11) Керн.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Начал с рисования картинок

РАМА
Затем зачистил весь необходимый металл до блеска(полуавтомат не любит грязного железа!). От профильной трубы 20х40мм отрезал болгаркой две части по полтора метра, две части по 150 миллиметров(недостающий полуметровый кусок такой же трубы у меня был). Разметил, просверлил, на заготовках стоек закруглил края. От трубы 20х20мм отрезал две части по 40мм.

Зажав в тисах длинную трубу, разметил на ней места для приваривания усилителей(с шагом в 500мм). С помощью угольника выставил два отрезка(20х20мм) и зафиксировал их клещами.

Приварил усилители.

Соблюдая параллельность и выровняв начало, зафиксировал вторую трубу на первой с помощью струбцин. В торцах труб, для выравнивания зазора, положил ножки(выделено красным). Приварил усилители к второй трубе.

В торцы рамы приварил пятимиллиметровые 40х60мм пластины.

Рама готова.
НОЖКИ
Оставшиеся две пластины накернил по центру

И просверлил

На стяжные болты(М12) накрутил соединительные гайки, зажал их в тисах и болгаркой отрезал лишнее.

Вставив болты в отверстия пластин зафиксировал теми же гайками и приварил к пластинам.

Обработал швы. На шов свободно должна одеваться короткая часть ножки(15х30мм).

После подгонки приварил пластины к шарниру.

Основание ножек разметил и просверлил восьмимиллиметровым сверлом насквозь,

И рассверлил на одной стороне шестнадцатимиллиметровым сверлом.

После чего я её разрезал.
У меня в закромах нашлась резиновая подкладка от какого-то промышленного оборудования. Которую я разрезал на четыре части и прикрутил к ножкам.

Получились вот такие ножки.

Они должны быть шарнирными, так как отбортовки крыльев автомобиля(водосток, крепёжная планка) идут не параллельно земле а с наклоном. Крюк же должен быть расположен перпендикулярно поверхности, чтобы его не выгибало весом двигателя.

Крюк сделал из шпильки М16. Просто приварив к торцу десятимиллиметровый, согнутый прут. Второй из крюка талрепа заменив сорванную резьбу.

Гайка с ручками опирается на радиально-упорный подшипник для облегчения натяжки цепи.

Готовая универсальная траверса

Строительной шпильки М16 достаточно для любого мотора(не тяжелее 500кг). Так как она только поддерживает двигатель пока на автомобиле проводятся работы по снятию КПП, замене опор ДВС, замене или вытяжки лонжеронов и тому подобное. Для выемки двигателя используется другое приспособление. Например кран, тельфер или лебёдка.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Самодельная траверса для вывешивания двигателя

Траверса универсальная, самодельная

Тот кто менял сцепление или опоры мотора на автомобиле с передним приводом или подрамником, сталкивался с небольшой проблемой. Такой как вывешивание двигателя. Кто-то подставляет домкрат под поддон, кто-то кладет лом на крылья, обматывая его ветошью дабы не ободрать краску. Я же поехал в магазин авто инструмента(прихватив с собой рулетку). Посмотрел, пощупал замерил основные размеры траверсы.

Хлипковаты показались ноги. И что бы не переделывать после завода решил сделать сам данное приспособление.

Заехал в строительный магазин, купил три с половиной метра профильной трубы 40х20мм и метизы. Всё остальное дома было.

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ;
1) Профильная труба – 20х40мм – 3,7 метра.
2) Профильная труба – 30х15мм – 0,5 метра.
3) Профильная труба – 20х20мм – 0,08 метра.
4) Четыре пятимиллиметровых пластины — 40х60мм.
5) Прут стальной диаметром 10мм – 300мм.
6) Резина(войлок) листовая(чем толще тем лучше, но в разумных
пределах) 120х120мм.

МЕТИЗЫ;
1) Болт М10 L-30мм – 2шт.
2) Гайка М10 – 2шт.
3) Шайба М10 – 2шт.
4) Болт М8 – 4шт.
5) Шайба Гровера Ф 8мм – 4шт.
6) Гайка М8 – 4шт.
7) Болт М12 L-70мм – 2 шт.
8) Гайка М12 – 2шт.
9) Шайба увеличенная внутренним диаметром 12мм – 2шт.
10) Шпилька М16 – 0,5 метра
11) Гайка соединительная М16 — 1шт.
12) Шайба увеличенная внутренним диаметром 16мм – 1шт.
13) Подшипник упорный(маркировка ISO 53203+U203, ГОСТ 18203)

или радиально-упорный(маркировка ISO 7203 B, ГОСТ 66203) — 1 шт.

ИНСТРУМЕНТ;
1) Сварочный полуавтомат МАГ.
2) Угло-шлифовальная машинка.
3) Дрель.
4) Свёрла диаметром – 8, 10, 12, 16 миллиметров.
5) Угольник слесарный.
6) Рулетка.
7) Штангенциркуль.
8) Тисы.
9) Струбцины.
10) Быстрозажимные клещи.
11) Керн.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Начал с рисования картинок

РАМА
Затем зачистил весь необходимый металл до блеска(полуавтомат не любит грязного железа!). От профильной трубы 20х40мм отрезал болгаркой две части по полтора метра, две части по 150 миллиметров(недостающий полуметровый кусок такой же трубы у меня был). Разметил, просверлил, на заготовках стоек закруглил края. От трубы 20х20мм отрезал две части по 40мм.

Зажав в тисах длинную трубу, разметил на ней места для приваривания усилителей(с шагом в 500мм). С помощью угольника выставил два отрезка(20х20мм) и зафиксировал их клещами.

Приварил усилители.

Соблюдая параллельность и выровняв начало, зафиксировал вторую трубу на первой с помощью струбцин. В торцах труб, для выравнивания зазора, положил ножки(выделено красным). Приварил усилители к второй трубе.

В торцы рамы приварил пятимиллиметровые 40х60мм пластины.

Рама готова.
НОЖКИ
Оставшиеся две пластины накернил по центру

И просверлил

На стяжные болты(М12) накрутил соединительные гайки, зажал их в тисах и болгаркой отрезал лишнее.

Вставив болты в отверстия пластин зафиксировал теми же гайками и приварил к пластинам.

Обработал швы. На шов свободно должна одеваться короткая часть ножки(15х30мм).

После подгонки приварил пластины к шарниру.

Основание ножек разметил и просверлил восьмимиллиметровым сверлом насквозь,

И рассверлил на одной стороне шестнадцатимиллиметровым сверлом.

После чего я её разрезал.
У меня в закромах нашлась резиновая подкладка от какого-то промышленного оборудования. Которую я разрезал на четыре части и прикрутил к ножкам.

Получились вот такие ножки.

Они должны быть шарнирными, так как отбортовки крыльев автомобиля(водосток, крепёжная планка) идут не параллельно земле а с наклоном. Крюк же должен быть расположен перпендикулярно поверхности, чтобы его не выгибало весом двигателя.

Крюк сделал из шпильки М16. Просто приварив к торцу десятимиллиметровый, согнутый прут. Второй из крюка талрепа заменив сорванную резьбу.

Гайка с ручками опирается на радиально-упорный подшипник для облегчения натяжки цепи.

Готовая универсальная траверса

Строительной шпильки М16 достаточно для любого мотора(не тяжелее 500кг). Так как она только поддерживает двигатель пока на автомобиле проводятся работы по снятию КПП, замене опор ДВС, замене или вытяжки лонжеронов и тому подобное. Для выемки двигателя используется другое приспособление. Например кран, тельфер или лебёдка.
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Главная страница · TerraformersMC / Traverse Wiki · GitHub

перейти к содержанию Зарегистрироваться

  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
  • Команда
  • Предприятие
  • Проводить исследования
    • Изучить GitHub →
    Учитесь и вносите свой вклад
    • Темы
    • Коллекции

.Вышел

Common Test 1!

Основные изменения

Стальной охотник
  • В Steel Hunter появится новая атмосферная карта под названием Arzagir 4.04. При этом карта Dreamland останется в игре.
  • Будет упрощена система развития и исправлено дерево исследований для всех машин. Каждый из пяти доступных танков можно улучшить с уровня I до уровня VII.
  • Вместо 25 рангов есть 15 уровней, и вы не потеряете уровни из-за плохой боевой эффективности.
  • Количество взводов за бой будет увеличено до 10 (взводы сражаются только против других взводов).
  • очков добычи, которые можно найти на карте, будут содержать заряд (вместо определенного боевого резерва), который генерируется случайным образом для одной из четырех Способностей, в зависимости от типа добычи (цвет дыма).
  • Унифицирована система прицеливания способностей. Различные типы прицеливания, использованные в предыдущем событии, были заменены единой универсальной механикой прицеливания, которая используется для всех требующих этого способностей.
  • Боевые резервы заменены 4 разными способностями:
    • Способности 1 и 2 общие для всех транспортных средств (это набор для восстановления и ремонта)
    • Способности 3 и 4 уникальны для каждой машины
Новые функции:
  • Ремонтная зона: временная зона, в которой можно восстановить работоспособность техники и отремонтировать модули.
  • Corrosive Mist: временная зона, в которой все машины постепенно получают урон.Он не сбрасывает таймер для сбора добычи, но увеличивает скрытность транспортных средств внутри области.
  • Минное поле: временная область, покрытая минами, которые наносят урон врагам при контакте.
  • Берсерк: при использовании значительно увеличивает пробитие брони и другие параметры оружия на определенное время, но взамен постепенно наносит урон транспортному средству игрока в период действия.
  • Огненный шар: самоходная мина, которая преследует врага и наносит урон при контакте.

Будет доступно пять специальных автомобилей. Каждый из них принадлежит определенной стране: Франции, Великобритании, США, Германии и СССР.Тактическое назначение каждой машины разное и определяется особенностями их конструкции и возможными улучшениями модулей. Эти машины условно разделены на три роли:

  1. Советская и немецкая техника будут обладать высочайшей прочностью и лучшей броней. Одна из их способностей — Восстановление.
  2. Британские и американские машины будут иметь повышенную проницаемость по сравнению с другими машинами.Одна из их способностей — Берсерк.
  3. Французская машина будет иметь лучшие параметры мобильности и разведки (Vision Cone и Radio Detection). Одна из его способностей — Огненный шар.
Изменения баланса колесных транспортных средств

Внесены изменения в механику нанесения повреждений колесам. Повреждение ведущего колеса снизит общую мощность транспортного средства, а повреждение ведущего колеса повлияет на его скорость. Учитывая, что почти вся колесная техника в игре имеет полный привод, повреждение любого колеса вызовет снижение динамики.

Обновленная механика бонда

Облигации теперь можно заработать другим способом. Наша цель — сделать всю систему более прозрачной, понятной и предсказуемой. Одновременно:

  • Игроки смогут зарабатывать облигации не только в одноуровневых боях, но и во всех случайных или грандиозных боях на танках X уровня, если они входят в топ-10 своей команды по заработанному базовому опыту. Другими словами, играя на технике X уровня, вы будете зарабатывать бонусы даже в боях с техникой VIII и IX уровня.
  • Чем выше ваша позиция в результатах боя по заработанному опыту, тем больше бонусов вы получите:
    • Если вы выиграете, вы получите 7 облигаций, если вы попадете в тройку лучших, и 5 облигаций, если вы попадете в десятку лучших.
    • Если вы проиграете или получите ничью, вы получите 5 облигаций, если вы попадете в тройку лучших, и 3 облигации, если вы попадете в десятку лучших.
  • То же правило применяется к грандиозным и ранговым боям.
  • На каждую технику X уровня будет действовать недельный лимит (аналогично системе в боевом пропуске):
    • После того, как лимит для определенного транспортного средства будет достигнут, облигации не будут начислены, пока лимит не будет сброшен.
    • Лимит распространяется на все режимы (случайные, ранговые, грандиозные).
    • Лимит сбрасывается в начале каждой недели.
    • У каждой техники X уровня будет свой лимит (как только вы достигнете его для машины, вы сможете начать зарабатывать бонды на другой машине).
    • Согласно новой системе, эпические медали и достижения Battle Heroes больше не будут приносить бонусы.
Карты
  • Карта Жемчужной реки вернется в игру со значительным обновлением.
  • Балансовые изменения внесены на карты Утес, Прохоровка, Берлин и Руинберг.
Боевая связь 2.0

Пересмотрена система связи для случайных боёв, чтобы расширить и улучшить взаимодействие между игроками:

  • Добавлено решение с одной кнопкой («T») для выделения целевых локаций, танков и целей или установки существующих пингов в качестве активных целей.
  • Активные цели покажут количество игроков, участвующих в этом.
  • Добавлена ​​новая комбинация клавиш «F2» для установки объекта или маркера в качестве активной цели.
  • Игроки с одной и той же активной целью будут видеть друг друга в списке игроков. Он также показывает, когда игроки напрямую поддерживают.
  • Добавлены маркеры, которые выделяют пинговые позиции в 3D-мире.
  • Для обычных пингов «Внимание к» нажатие ALT покажет, какой игрок установил пинг.
  • Добавлены новые контекстно-зависимые объекты и новые типы сообщений и сообщений.Улучшен дизайн и поведение колеса управления.
  • Маркеры танков и баз теперь могут быть выделены на местности без прямой видимости.
  • Добавлены маркеры для баз в случайных боях.
  • Пинги на миникарте теперь могут быть размещены в точном месте, как и в других режимах игры.
  • Игроки, не использующие САУ, теперь могут указывать путевые точки на миникарте, щелкая правой кнопкой мыши.
  • В начале битвы игроки могут выбрать одну из нескольких названных путевых точек, отмечающих важные позиции на карте.
  • Сообщения, отправленные другим игрокам, озвучиваются и вызывают «вызов». Нажав клавишу «Z» (колесо управления), игроки могут мгновенно подтвердить сообщение, пока оно отображается на экране.
  • Улучшена звуковая система, чтобы давать информацию о типе и направлении пингов.
  • Модифицированная защита от флуда, обеспечивающая более умный способ избежать рассылки спама с помощью ping.
  • Включено несколько вариантов настройки связи в «общих настройках» и «настройках элементов управления».
  • Изменены некоторые быстрые команды (клавиши F2-F8).
Изменения технических характеристик следующих автомобилей
Франция

Панара EBR 90

  • Мощность двигателя Panhard 12H 6000 mle.63 изменена с 580 до 560 л.с.
  • Максимальная скорость в ускоренном режиме изменена с 85 до 83 км / ч.
  • Скорость движения назад в ускоренном режиме изменена с 85 до 83 км / ч.

Панара EBR 105

  • Увеличен разброс от движения на 33%
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой увеличен на 33%.
  • .

  • Разброс при повороте башни увеличен на 33%.
  • .

  • Время сведения изменено с 1.От 2 до 1,4 с
  • Дальность обзора увеличена с 350 до 340 м.
  • .

  • Вероятность возгорания двигателя увеличена с 0,1 до 0,15.
  • .

  • Мощность двигателя изменена с 750 до 720 л.с.
  • Максимальная скорость в ускоренном режиме изменена с 95 до 91 км / ч.
  • Изменена скорость движения назад в ускоренном режиме с 70 до 65 км / ч.
Германия

Изменения технических характеристик следующих автомобилей:

Тигр I

  • Заменен на 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 с орудием 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 обр. Vlt, который имеет следующие параметры:
  • Время перезарядки Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E составляет 7,8 с
  • Время сведения орудия Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E башня 2,5 с
  • Урон, наносимый снарядом 8,8 cm Kw.K. Орудие 43 L / 71 обр. Vlt уменьшено с 240/240/295 до 280/280/370 л.с.
  • .

VK 36.01 (В)

  • Разброс орудия 8,8 cm Kw.K. 36 L / 56 в танке Pz.Kpfw. VI H Ausf. h4 изменён с 0,38 до 0,36 м
  • .

  • Уменьшен разброс орудия 8,8 cm Kw.K. при повороте башни. 36 L / 56 в танке Pz.Kpfw. VI H Ausf. h4 увеличен на 25%
  • Максимальная скорость движения назад увеличена с 12 до 14 км / ч.
  • .

  • Прочность с танком Pz.Kpfw. VI H Ausf. h4 изменена с 1060 до 1200 единиц
  • Прочность с башней VK 36.01 (H) увеличена с 1000 до 1100 единиц.
  • .

Тигр II

  • Заменен на 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 с орудием 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 обр. Vlt (урон снарядом 280/280/370 л.с.)
  • Заменен на 10,5 cm Kw.K. L / 52 с орудием 10,5 cm KwsPz.K. L / 52 (урон снарядом 360/360/440 л.с.)
  • Заменен на 10,5 cm Kw.K. L / 68 с орудием 10,5 cm KwsPz.K. L / 68 (урон снарядом 360/360/440 л.с.)
  • Улучшенное бронирование корпуса и верхней башни

E 75

  • Заменен на 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 с орудием 8,8 cm Kw.K. 43 L / 71 обр. Vlt (урон снарядом 280/280/370 л.с.)
  • Заменен на 10,5 cm Kw.K. L / 52 с орудием 10,5 cm KwsPz.K. L / 52 (урон снарядом 360/360/440 л.с.)
  • Заменен на 10,5 cm Kw.K. L / 68 с орудием 10,5 cm KwsPz.K. L / 68 (урон снарядом 360/360/440 л.с.)
  • Заменен орудие 12,8 cm Kw.K. 44 L / 55 с орудием 12,8 cm Kw.K. Ausf. E (урон снарядом 530/530/670 л.с.)
  • Улучшено бронирование обеих башен
  • Прочность машины с E 75 Ausf увеличена.Башня изменена с 1820 до 1850 единиц
  • Прочность машины с E 75 Ausf увеличена. B изменена с 1920 до 1950 л.с.

E 100

  • Заменен на 12,8 cm Kw.K. 44 L / 55 с орудием 12,8 cm Kw.K. Ausf. E (урон снарядом 530/530/670 л.с.)
  • Время прицеливания орудия 15 cm Kw.K. L / 38 в башне E 100 уменьшено с 2,9 до 2,7 с.
  • .

  • Улучшено бронирование башни
Италия

Орудия

нельзя устанавливать на средние танки VIII – Х уровней.

Изменения технических характеристик следующих автомобилей:

Progetto M40 мод. 65

  • Разброс орудия уменьшен с 0,33 до 0,35 м.
  • .

  • Разброс орудия после выстрела увеличен на 33%.
  • .

  • Время сведения изменено с 2,1 до 2,5 с.
  • .

  • Скорость поворота башни изменена с 36 до 34 град / с.
  • .

Prototipo Standard B

  • Разброс орудия Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard B (R 1) изменен с 0.От 35 м до 0,37 м
  • Разброс орудия Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard A (W 2) уменьшен с 0,35 до 0,37 м.
  • .

  • Разброс орудия Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) уменьшен с 0,32 до 0,33 м.
  • .

  • Разброс орудия Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) после выстрела увеличен на 17%.
  • .

  • Разброс орудия Cannone da 105 Rh V1 в башне Prototipo Standard A (W 2) после выстрела увеличен на 33%.
  • .

  • Разброс орудия Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) после выстрела увеличен на 17%.
  • .

  • Разброс орудия Cannone da 105 Rh V1 в Prototipo Standard B (R 1) после выстрела увеличен на 33%.
  • .

  • Время прицеливания орудия Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard A (W 2) изменено с 2 до 2.1 с
  • Время прицеливания орудия Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard A (W 2) изменено с 2,4 до 2,6 с.
  • .

  • Время прицеливания орудия Cannone da 90 Rh в башне Prototipo Standard B (R 1) изменено с 2 до 2,1 с.
  • .

  • Время прицеливания орудия Cannone da 105 Rh V1 для башни Prototipo Standard B (R 1) изменено с 2,3 до 2,5 с.
  • .

  • Скорость поворота башни Prototipo Standard A (W 2) изменена с 32 до 30 град / с.
  • .

  • Скорость поворота башни Prototipo Standard B (R 1) изменена с 34 до 32 град / с.
  • .

  • Мощность двигателя MB 837 Ea изменена с 750 до 690 л. С.п.
Польша

Для тестирования супертестами добавлена ​​следующая машина: CS-52.

СССР

Изменения технических характеристик следующих автомобилей:

СУ-122А, СУ-76М, СУ-85Б, Т-70, Т-80

  • Уровень двигателя М-80 изменен с IV на III
  • .

Объект 430

  • Разброс орудия от движения ходовой Объекта 430 увеличен на 14%.
  • .

  • Разброс орудия от движения ходовой Объекта 430 улучшен на 14%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой Объекта 430 увеличен на 14%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой Объекта 430 улучшен на 14%.
  • .

  • Разброс орудия 122 мм Д-25ТСУ в башне Объект 430 при повороте башни увеличен на 20%.
  • .

Объект 430У

  • Сниженное бронирование башни
  • Увеличен разброс от движения на 33%
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой увеличен на 33%.
  • .

  • Разброс при повороте башни увеличен на 20%.
  • .

КВ-3

  • Улучшено бронирование башни
  • Разброс орудия 122 мм Д-25Т в башне КВ-3 изменен с 0 на 1 м.От 46 до 0,44 м
  • Время прицеливания орудия 122 мм Д-25Т в башне КВ-3 изменено с 3,4 до 3,1 с.
  • .

СТ-И

  • Заменено орудие 122 мм Д-25Т (типы снарядов: ББ, БП, ОФ; бронепробиваемость: 175/217/61 мм) на орудие 122 мм Д-25ТС со следующими параметрами:
    • Типы снарядов: APCR, HEAT, HE
    • Пенетрация: 217/270/61 мм
    • Разброс в обеих башнях 0,44 м
    • Время сведения в обе башни 3 с
  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой ST-I уменьшен на 7%.
  • .

  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой ST-IM уменьшен на 12%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой ST-I уменьшен на 7%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой ST-IM уменьшен на 12%.
  • .

  • Разброс орудия 122 мм М62-Т2 в башне СТ-I уменьшен с 0 до 100 м на 100 м.От 38 до 0,4 м
  • Время перезарядки орудия 122 мм М62-Т2 в башне СТ-I изменено с 13,3 до 12,7 с.
  • .

КВ-4

  • Заменено орудие 122 мм Д-25Т (типы снарядов: ББ, БП, ОФ; бронепробиваемость: 175/217/61 мм) на орудие 122 мм Д-25ТС со следующими параметрами:
    • Типы снарядов: APCR, HEAT, HE
    • Пенетрация: 217/270/61 мм
    • Разброс в башне КВ-4-5 составляет 0,44 м
    • .

    • Время сведения в башне КВ-4-5 — 3 с
    • Время перезарядки в башне КВ-4-5 — 12 с
    • Угол склонения орудия в обеих башнях -8 град.
  • Разброс орудия 107 мм ЗиС-24 в башне КВ-4-5 изменен с 0 на 1 м.От 38 до 0,36 м
  • Разброс орудия 107 мм ЗиС-24 в башне КВ-4-5 при повороте башни уменьшен на 38%.
  • .

  • Время перезарядки орудия 107 мм ЗиС-24 в башне КВ-4-5 изменено с 10,3 до 9 с.
  • .

  • Время прицеливания орудия 107 мм ЗиС-24 в башне КВ-4-5 изменено с 2,9 до 2,3 с.
  • .

  • Улучшенное бронирование башни КВ-4-5

ИС-4

  • Заменено орудие 122 мм Д-25Т (типы снарядов: ББ, БП, ОФ; бронепробиваемость: 175/217/61 мм) на орудие 122 мм Д-25ТС со следующими параметрами:
    • Типы снарядов: APCR, HEAT, HE
    • Пенетрация: 217/270/61 мм
    • Разброс орудия равен 0.44 кв.м.
  • Разброс от движения ходовой уменьшен на 28%
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой уменьшен на 28%.
  • .

  • Скорость поворота корпуса изменена с 26 до 30 град / с.
  • .

  • Разброс орудия 122 мм М62-Т2 уменьшен с 0,38 до 0,42 м.
  • .

  • Разброс орудия 122 мм М62-Т2 в башне ИС-4М при повороте башни уменьшен на 25%.
  • .

  • Время перезарядки орудия 122 мм М62-Т2 изменено с 12 до 11.5 с
  • Время прицеливания орудия 122 мм М62-Т2 изменено с 2,9 до 2,5 с.
  • .

  • Скорость поворота башни изменена с 22 до 25 град / с.
  • .

  • Улучшенное бронирование корпуса и башни

США

Добавлена ​​следующая техника для тестирования супертестами: T77

Изменения технических характеристик следующих автомобилей:

T32

  • Заменено орудие 105 mm Gun T5E1 (значения бронепробиваемости: 198/245/53 мм) на 105 mm Gun T5E1 / 45, имеющее следующие параметры:
    • Величина пенетрации: 208/245/53 мм
    • Разброс орудия в башне Т119 равен 0.4 м
    • Время перезарядки в башне Т119 — 9,4 с
    • Время сведения в башне Т119 — 2,1 с

M103

  • Заменено орудие 105 mm Gun T5E1 (значения бронепробиваемости: 198/245/53 мм) на 105 mm Gun T5E1 / 45, имеющее следующие параметры:
    • Величина пенетрации: 208/245/53 мм
    • Разброс орудия в башне Т140 — 0,39 м
    • .

    • Время перезарядки в башне M89 — 9.4 с
    • Время перезарядки в башне Т140 9,3 с
    • Время сведения в обе башни 2,1 с
  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой T97E1 уменьшен на 9%.
  • .

  • Разброс орудия от движения и поворота ходовой T97E2 уменьшен на 10%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой T97E1 уменьшен на 9%.
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой T97E2 уменьшен на 10%.
  • .

  • Время перезарядки орудия 120 mm Gun T122 в башне T140 изменено с 11.От 4 до 11 с
  • Время перезарядки орудия 120 mm Gun M58 в башне T140 изменено с 11,2 до 10 с.
  • .

  • Время прицеливания орудия 120 mm Gun T122 в башне T140 изменено с 2,6 до 2,5 с.
  • .

  • Улучшенное бронирование башни Т140
  • Улучшенное бронирование корпуса

T110E5

  • Улучшенное бронирование корпуса
  • Разброс от движения ходовой уменьшен на 22%
  • .

  • Разброс орудия от поворота ходовой уменьшен на 22%.
  • .

  • Разброс при повороте башни уменьшен на 25%.
  • .

  • Время перезарядки изменено с 10 до 8.8 с

.

json — ошибка Mongo при обновлении: невозможно использовать деталь для обхода элемента

Переполнение стека

  1. Около
  2. Товары
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
  5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
  6. О компании

.

Euro Truck Simulator 2 Общие обсуждения

Ух, спасибо, нашел с помощью WinRAR.

Единственное значение с точки зрения производительности двигателя — это крутящий момент. AFAIK, вы не можете изменить диапазон мощности, вы можете изменить только , количество крутящего момента. Начиная с версии 1.17 вы можете добавить параметр под названием «engine_rpm_limit» (или это может быть просто «rpm_limit») в файл двигателя и ограничить число оборотов до любого желаемого значения. Я считаю, что по умолчанию это 2200 об / мин.
Сказав это, я не видел подтверждения этого параметра — но и не смотрел последнее время.

Любая строка в файле engine .sii, которая начинается с info [], предназначена только для отображения и не имеет никакого отношения к игре с точки зрения поведения грузовика.

Звук, издаваемый двигателем, поступает из трех других папок:

«def \ vehicle \ truck \ truck-name \ sound», который содержит internal.sii и external.sii (возможно, другие в зависимости от марки грузовика)

«sound \ truck \ truck-name \ int «
» sound \ truck \ truck-name \ ext «
— это папки по умолчанию, которые содержат звуковые файлы.Два упомянутых выше звуковых файла .sii указывают на эти две папки.

В случае с Kenworth они могут содержать:
«sound \ truck \ truck-name \ cat \ int»
«sound \ truck \ truck-name \ cat \ ext» вместо
. Они будут отражать папки, указанные в файлах internal.sii и external.sii

Файлы определения звука могут быть довольно сложными, поэтому рекомендуется изучить, как они написаны, прежде чем разбивать их на части скальпелем 🙂

Между прочим Почему вы хотите, чтобы 9-тонный грузовик с двигателем Cummins / Cat звучал как 2-тактный?

.

Замена лампы в бардачке Ford Transit. Траверса для вывешивания двигателя. Volvo S80.

Комментарии к теме Замена лампы в бардачке Ford Transit

Lindeberg

Сомнительное действие. Это же не телефон, где надо чистить кэш или сбрасывать до заводских настроек по причине всякого мусора из интернета. Что скажут гуру-очкарики которые занимаются прошивкой?

Окладников Асиф

У моего приятеля с лампой в бардачке на транзите до сих пор все зашибись 😉 Подскажите што может бить єхал и пропало сцепленіє тоже падаєт лапка тоже всьо суха опель вектра б

Хенри

Здравствуйте не подскажете как менять заднего воздухане лампы

Armon

Слесари называют это мотор ЗЯТЁК! У меня стоял на мондео 2 такой же 1,8, пробег был далеко за 200К но масла не потреблял вообще!

Гомес Каро

Неплохо, если более обстоятельно по лампе в бардачке на транзит порекомендовал бы ))) У меня проводов к лампочки нету

Ботир

Расскажите пожалуйста, у меня батя все время ставит 1 передачу на стоянке, это нормально так делать? Особенно зимой, когда не рекомендуется не ставить ручник, примерзнет.

Oke

Кто подскажет? Была проблема — мерцание электрики (приборки, фар и.т.п.), т.е. скачки напряжения, при установке внешнего РР по предложенной схеме мерцание пропало, скачков напряжения нет, но вместе с ним и напряжение на АКБ упало (на холостых без нагрузки 12,3В, приполной нагрузке от 10 до 11В). В чем может быть проблема? Мне приятель сказал на Фордике и без лампы в бардачке полно чем заняться можно Ж))

Емелина

ссылку бы на 3х пиновый разьем-обд2

Билли

Лучше что-то конкретное показал бы по лампе в бардачке ) Тойота есть у каждой свиньи. Это тоже самое что если бы все люди надели такую же футболку как у тебя.

Чая Шукалева

Лайк за ведущего! Нормально излагает и по делу, без тупняка и идиотских шуточек с дебильными смешками. Видно, что человек понимает о чем говорит. НАХРЕН БОРОДАЧА!!! Пусть бьюти блоги ведет.)

Биби

нету что надо ))) У соседа по гаражу и без лампы в бардачке на транзит куча чего поломалось )

Ferron

А мне грубо не нужен в YouTube, кроме Vseobauto!

Эльзара Доброшинская

А какое масло применяется для кор. переддач?

Карлтон

эта у китаеца прикол … ули у них есть такие передачи как … в стенку башкой прыгать и ани над этим смеюца робкие прикол… Постоянные проблемы с лампой в бардачке совсем достали )))

Яван

Сначала хотел написать коммент с критикой в плане, что не удобно смотреть, когда камера не зафиксирована. Но по сути автор молодец — без воды и по сути. Благодаря этом видео я даже определил, что за стук у меня, который искал уже больше полугода. СПАСИБО!

Гожев Уэй

В трос трансмиссионки налил немного, для лучшей работы, ну не помешает думаю. И снизу к старому прикрутил и тянул в салон через приборку, пошло хорошо.

Калвер

Мне друг сказал на фордике транзит с лампой в бардачке до сих пор все в ажуре… Зажрался … ключ ему плохой

Гурген Стасенок

Брат большое спосибо!!!
Мне другой город надо было ехать встречать новый год,я думал что я остался(
Спосибо еще раз!!!
С новым годом!!!

Perrin

Приветствую вас.подскажите пожалуйста,я с Али экспресс заказал такой aux и думал что зади устройства можно втыкать аказалась что нету такого входа.авто 2001года.у меня будет такой штекер где вы показали? спасибо за видео

Janneth

даже никогда не знала как это можно сделать, теперь буду знать!

Илюха

Проблемы с лампой в бардачке не так и страшны, *В этом видео я показал, как установить подогрев сидений своими руками и с какими проблемами можно встретиться. Если остались вопросы — задавайте их в комментариях!*

Похожие видео по ремонту

Кросс-балка для вывешивания двигателя ProTech SEBPRO

Видео-обзоры «Кросс-балка для вывешивания двигателя ProTech SEBPRO «

Назначение ProTech SEBPRO

Кросс-балка для вывешивания двигателя ProTech SEBPRO — это траверса для подвешивания ДВС максимальной массой 500 кг с опорой на крылья автомобиля. Данная модель имеет два крюка с цепью и резьбовым регулятором длины. Применяется SEBPRO при работе с моторами (например замена подушки двигателя)  и агрегатами расположенными под капотом для обслуживания которых требуется зафиксировать двигатель.

Кросс-балка для вывешивания двигателя незаменимый инструмент при проведении ремонтных работ, где не требуется полное извлечение двигателя из моторного отсека. Например, при замене опорных подушек двигателя. Кросс-балка SEBPRO грузоподъемностью 500 кг представляет из себя металлический профиль квадратного сечения с прорезью вдоль и опорами по бокам. Расстояние между опорами регулируется и принимает максимальное значение 1500 мм, что позволяет установить кросс-балку наиболее точно на большинство автомобилей. Резиновые накладки на опоры предохраняют автомобиль от царапин при установке балки. Отверстия в опорах дают возможность точно подобрать угол установки для оптимального распределения веса. В прорези балки установлены резьбовые шпильки с цепями на концах и удобными рукоятками, исключающими использование гаечных ключей. Высота подъема двигателя регулируется вращением рукояток. Расстояние между шпильками также регулируется, путем их перемещения вдоль прорези. Кросс-балка SEBPRO выполнена из высококачественной стали, способной выдерживать большие нагрузки.

Преимущества ProTech SEBPRO 

  • Грузоподъемность 500 кг
  • Регулируемое расстояние между опорами до 1500 мм
  • Регулируемый угол установки
  • Резиновые накладки на опорах для защиты автомобиля от повреждений
  • Две резьбовых шпильки с удобными рукоятками для регулировки высоты подъема

Технические характеристики кросс-балка для вывешивания двигателя ProTech SEBPRO

Г/п, кг.

500

Цвет,

синий

Кол-во мест, шт.

1

Категория,

Общегаражное

Длина, мм.

1800

Упак. размеры, Д/Ш/В, мм

1820/180/85

Вес ProTech SEBPRO брутто, кг.

16

Комплектация ProTech SEBPRO

  • Кросс-балка ProTech SEBPRO
  • Инструкция
  • Упаковка

Способы получения товара в г.

Кросс-балка для вывешивания двигателя ProTech SEBPRO с доставкой в г. подробные условия и стоимость

Самовывоз по предзаказу (бесплатно) из г. Балашиха

Пункт самовывоза: Московская обл., Балашихинский район, д. Черное, ул. Чернореченская, вл.67

Часы работы: Пн-Пт 9:00-18:00

Бесплатная доставка до терминала транспортной компании!!!

Замена свечей зажигания Volvo S80 своими руками. Траверса для вывешивания двигателя. Volvo S80.

Комментарии к теме Замена свечей зажигания Volvo S80

Bassey

Три минуты про радиатор?

Хаген

Вот только лампа у тебя прослужит дольше,а это говно светодиодное перегорит из за перепадов и перенагрузки. А так разницы не ощутил, да и к тому же пустая трата денег.

Алти

Я на этой хрени сегодня ездил на 2.5 тьфу … она не едет ее толкать надо,(владею Оптимой 2.4)

Браво

Лиса сделай пожалусто выпуск про Toyota Fortuner 2005

Володимир

Молодец, свою Ауди тоже стараюсь сам делать живу в Германии ремонт у дилера очень дорого, последний раз свою дверь замок снимал не знал как защитный пластик от двери отцепить
Видео ни где не нашёл, в общем снять, разобрать, смазать и поставить 5 часов. Экономия
500E. Видео снять не получилось, были фотки и те случайно удалил.

Муся

спасибо. автор — молодец. позновательно

Дидар

По русскому языку 2 было? За прямые руки + 🙂

Мани

Теперь этот Gx у меня!продолжаю улучшать.

Авраам

А разве стрелка на фильтре не должна смотреть вниз?

Milan

У меня амперметр стрелка упала в низ за красное и при работе врёт что делать

Бени

Была та же проблема! Спасибо что подсказал!!!

Амон

у меня не штатная…будит работать?

Эфир

А вот нужно будет тебе немножко откатиться назад. Ночью. А за тобой будет другой автомобиль… Кааак дашь ему по шарам своими линзованными диодами!
Светотехника, как и все остальные системы автомобиля не ‘Петрович из гаража’ придумывал, трудились образованные профессионалы. И фонари заднего хода вовсе не являются ‘фарами назад’, это скорее индикатор твоих дальнейших намерений для стоящих позади тебя.

Богдан

интересен инструмент -чем простукивал?

Мамука

Деда молодец воспитует правильное подростаюшие поколение)

Бахытжан

Тут,после того как победил беременного мужичка, надо было крикнуть как в видео про Язя)

Tashia

Это работает только на дорейсталах. Для NNA это не робит — там кнопка по другому реализована, а именно — она (кнопка) западает при нажатии. И держи, не держи — звука нет и отключения автоскладывания зеркал не получить.

Ибрагим Бабков-Эстеркин

У меня е32, но реостат этот по другому в внутри устроен, и запасной реостат другой. Было всё рабочее пока не состояла на штраф стоянке 9 месяцев. Вот где копать то ещё?, да и правые габариты перестали гореть.

Властная Таня

что утебя с руским …

Халит Волбенко

тёща как всегда весь кайф сломала)

Лимон

Полный бред, видео для идиотов

Гаяне

А индикатор подушки пассажира должен загораться отдельно от индикатора подушки водителя? Или они загораются и гаснут одновременно?

Вас

Дровосек-полярник … + 5 к чОткости

Бурмистенкова Эмма

Загир, купи себе обжимные клещи! так и правильнее, и быстрее. концевики типа втулочных(для машин имеются другие) копейки стоят(у нас в киеве 100шт. 1 бакс)

Золушка

МАШИНУ БЫ ЛУЧШЕ ПОМЕНЯЛ, А НЕ ЛАМПЫ

Крак

на этом болте — не было, взял с чёрного с разъёма.

Написать комментарий

Ремонт своими руками фольксваген пассат в5

Самое подробное описание: ремонт своими руками фольксваген пассат в5 от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт и техническое обслуживание Фольксваген Пассат Б5. Volkswagen Passat B5 (с 1996 по 2004 год выпуска)

Новый Volkswagen Passat B5 пятого поколения является одним из самых крупных автомобилей среднего класса. Это просторный, комфортный и надежный автомобиль, имеющий кузовные версии седан и универсал. Оснащается на выбор пятью бензиновыми (4-, 5- и 6-цилиндровыми) и тремя дизельными двигателями. Бензиновые моторы мощностью от 102 до 193 л.с. соответствуют строгим требованиям экологического евростандарта EU 4. Дизели мощностью от 101 до 150 л.с. сертифицируются по стандарту EU 3. Любой из предлагаемых двигателей может устанавливаться как на седан, так и на универсал.

Максимальная скорость в зависимости от оснащения составляет от 184 до 238 км/ч. В стандартной комплектации – АБС, передние подушки безопасности, тонированные стекла, электрические передние стеклоподъемники, такелажные петли на дне багажника и центральный замок с дистанционным радиоуправлением. Passat 2000 быстро завоевал лидерство среди представительских автомобилей среднего класса.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Автоматическая коробка передач набрала значительную популярность за последние 20 лет — ведь этот способ намного более удобен при управлении ТС. Но также АКПП имеет свои особенности в плане устройства, поэтому её ремонт — это отдельная тема. Модель автомобиля Volkswagen Passat B5 иногда вызывает затруднения у пользователей в плане ремонта коробки передач, так как имеет множество особенностей. Узнаем далее, как можно починить устройство в домашних условиях, а чтобы более подробно погрузиться в тему смотрим про ремонт акпп фольксваген пассат б5 своими руками видео.

Первым этапом общего домашнего диагностирования автомобиля должно стать выявление причины поломки. Наиболее распространенными здесь являются:

  1. Утечка рабочей жидкости. Если на агрегате видны подтеки, в частности в области уплотнительных резинок, то поломка случилась именно из-за этой причины. Избежать данной проблемы практически невозможно, поэтому обязательно нужно не реже 1 раза в месяц визуально анализировать состояние коробки.
    При возникновении данной проблемы решением может стать замена прокладки и трансмиссионной жидкости.
  2. Поломка гидротрансформатора. Если у вас именно эта проблема, то произвести ремонт акпп фольксваген пассат б5 своими руками возможно будет только с полным ремонтом данного агрегата.
    Выявить дисфункцию можно по следующим признакам: некомфортная езда, стуки или потрескивания в коробке передач, потеря динамики при езде, сильные вибрации в движении.
  3. Неисправности гидроблока. Данная проблема очень часто встречается у тех водителей, которые перед ездой в зимнее время года не прогревают автомобиль должным образом и начинают езду. На новых моделях авто о данной проблеме вам сообщит бортовой компьютер. Также вы заметите её самостоятельно: автомобиль едет с постоянными встрясками, вибрацией, либо вообще отказывается двигаться.
  4. Неисправности блока управления. Чаще всего такая проблема встречается у относительно старых моделей. Проблема проявляется в том, что блок начинает выбирать несоответствующие обороты для переключения скоростей, а может и вообще заблокировать АКПП, что вообще опасно в период вождения.
    В решении такой проблемы может помочь полная замена некоторых частей блока управления и его предварительная профессиональная диагностика.

После точного выявления проблемы можно переходить непосредственно к ремонту. Если же вам не удалось провести диагностику и причина поломки неясна, лучше отвезти авто в профессиональный центр по обслуживанию.

Домашний ремонт акпп фольксваген пассат б5 начинается со снятия агрегата. Сделать это не так-то просто, поэтому теме нужно уделить значительное внимание. Проводить снятие агрегата можно на эстакадах, подъемниках или в специальных ямах. Для самой процедуры потребуются гаечные ключи. В несколько этапов снимаем коробку передач:

  • Сливаем рабочую жидкость, после чего демонтируем поддон.
  • Отключаем шланги, разъемы, патрубки, тяги.
  • Снимаем все винты, которые поддерживают гидротрансформатор.
  • После этого необходимо убедиться, что коробку передач ничто не держит. Затем можно её аккуратно извлечь, придерживая при этом гидротрансформатор.

Важной особенностью этого процесса является то, что коробку нельзя снять без предварительной подготовки. В ином случае вы можете затруднить процедуру снятия и даже навредить автомобилю.

Самостоятельный ремонт АКПП на фольксваген пассат б5 заключается в полном разборе коробки и работе с её деталями. Разбор осуществляют максимально аккуратно, согласно следующему алгоритму:

  1. Первая деталь, которая оказывается на виду, — это прокладка. Если она изношена, то необходима обязательная замена.
  2. Затем изучаем муфты. Особое внимание здесь нужно уделить фрикционным дискам: при износе или неисправности их нужно заменить.
  3. Обработка гидроблока. Тщательно промываем данную деталь. Чтобы произвести данную процедуру наиболее эффективно, используйте специальные кисти и жидкость.
  4. Проверяем на пригодность поршни: на данном этапе замене могут также подлежать сальник гидродинамического трансформатора, металлические кольца уплотнителя.
  5. Далее можно приступать к сборке агрегата: собираем пакет тормоза, используя недавно замененные детали. Устанавливаем гидроблок, промываем поддон.
  6. Ставим на место коробку передач и наливаем новое трансмиссионное масло.

На том и заканчивается весь процесс ремонта. Более подробную информацию смотрите в ролике видеоремонт акпп пассат б5.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (код модели: 3B2) 1997 – 2001

Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (код модели: 3B5) 1997 – 2001

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Двигатели, приводные ремни, система смазки (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, и дизельные двигатели: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Мб.)

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Замена ремня ГРМ на двигателях V6 2.4 и 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Отчет по ремонту. Данные двигатели устанавливались на автомобили Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 годов выпуска и другие.

Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 183 VW/Audi.
Буквенное обозначение двигателя: AFB. Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил. устанав-ливает новые масштабы в технологии дизельных двигателей. Он сочетает в себе высокую мощность и комфорт движения с низким уровнем эмиссии ОГ и низким расходом топлива. Этот двигатель оснащён регулируемым турбонагнетателем. При частоте вращения 4000 об/мин двигатель развивает максимальную мощность 110 кВт (150 л.с.). Максимальный крутящий момент 310 Нм достигается при низкой частоте вращения 1500 об/мин и сохраняется в большом диапазоне оборотов.
Содержание: Двигатель V6 TDI 2,5 л 4 кл./цил, Клапанный механизм, Кривошипно-шатунный механизм, Опора двигателя, Смазка двигателя, Удаление воздуха из блока цилиндров, Охлаждение двигателя, Система подачи топлива, Обзор системы, Передача данных, Регулирование количества подаваемого топлива, Регулирование момента впрыска, Датчики / исполнительные элементы, Система предварительного накаливания, Самодиагностика, Функциональная схема, Специальные инструменты.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Автомобильные климатические установки (rus.)Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.

Climatronic – Construction and Function (eng.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI – AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший Фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт топливного насоса высокого давления (ТНВД) Bosch VP44 – 059 130 106D (rus.) Фотоотчет
Данный насос куда только не ставился: на VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, на фуры и пр. Часто ломается – поэтому я думаю информация не повредит.
Итак, если у вас после прокачки грушей или чем-либо с форсуночных трубок при прокрутке стартером ничего не давит – значит вам сюда, у вас проблемы с механикой: самый вероятный вариант – повреждение мембраны (либо рез. колец), второй вариант – дефект подкачивающего насоса. Все это увидите на фото, у кого все исправно – тут вы сможете рассмотреть ТНВД со всех ракурсов.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт ESP – пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Снятие рулевой рейки на VW Passat B5 (rus.) Фотоотчет
Резко потекло масло из рейки с правой стороны из под пыльника. Exist не дает ремкомплект для рулевой рейки, а цена новой кусается. Решено было снять и посмотреть как там и что.

Ремонт “спирали” Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности “cпирали Airbag” Как говорится – “мне колхоз удался. ” Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка “крест”, тонкая отвертка “шлиц”, флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение.

Снятие МКПП 01W и замена сцепления на VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Фотоотчет
Причина замены сцепления – неприятная вибрация при трогании с места, особенно при загруженном авто.

Замена правого кронштейна опоры МКПП на VW Passat B5+ (rus.) Фотоотчет
Тип коробки передач 01W, буквенный код коробки GFY. Влетел правыми колесами в ямку, всё вроде нормально. Потом обратил внимание на какой-то звон, когда медленно трогаюсь. Вердикт – отломилось ушко от правого кронштейна опоры КПП.

Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (код модели: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (код модели: 3B5),
Содержание (группы ремонта): 00 – Технические данные, 32 – Преобразователь крутящего момента, 37 – Управление, картер коробки передач, 38 – Шестерни, регулирование, 39 – Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Ремонт центрального замка двери и установка ремкомплекта стеклоподъемника VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 и др. (rus.) Фотоотчет
Частое явление всех VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и т.п. – это проблемы центрального замка – нажимаем закрыть, замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину. Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка. Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денег на ремонте.

Ремонт стеклоподъемника на VW Passat B5+ (rus.) Фотоотчет
Не первый раз столкнулся с проблемой поломки стеклоподъемника на Пассате. Решил выложить фотоотчет как его можно починить. Трос стеклоподъемника рвется примерно в одном и том же месте. Мне кажется это связанно с его конструкцией, в ней используется 3 ролика и один ползунок, видимо он и является причиной обрывов.

Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) Гольф 4, Бора, Пассат Б5 и др. (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Вот что имеем: 8 элементов конструкции.

Снятие
1. Снимите переднюю балку моторного отсека в сборе.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
Автомобили с АКПП
3. Отсоедините магистрали ATF (стрелки) от радиатора трансмиссионной жидкости (рис. 2.2).

Для всех автомобилей
4. Снимите соединительный воздуховод между радиатором наддувочного воздуха и узлом дроссельной заелонки.
5. Снимите ребристый ремень привода вспомогательных агрегатов.
6. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и отложите его в сторону, не отсоединяя трубок.
7. Снимите воздушный фильтр.
8. Снимите каталитический нейтрализатор.
9. Отсоедините от двигателя соединительные патрубки, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные трубки и заборные воздуховоды.
10. Отсоедините и отложите в сторону все разъемы электропроводки от коробки передач, генератора и стартера.
11. Снимите стартер.
12. Отсоедините подводящую топливную магистраль и магистраль обратного слива от топливной рампы.
13. Отсоедините нагнетательный патрубок дополнительной подачи воздуха от соединительной трубки.
14. Снимите трубку (1) вентиляции картера (рис. 2.3).
15. Отсоедините нагнетательный патрубок (2) от комбинированного клапана (стрелка) и крышки головки блока.
16. Снимите комбинированный клапан вместе с держателем (3) и отложите в сторону. Не отсоединяйте вакуумной трубки.
17. Снимите Тобразный патрубок (5) системы вентиляции картера.

18. Отсоедините от двигателя шланги охлаждающей жидкости, ведущие к теплообменнику и расширительному бачку.
19. Отсоедините от двигателя соответствующие соединительные и вакуумные шланги.
20. Отсоедините штекерную колодку блока управления двигателем.
21. Отсоедините и отложите в сторону все остальные разъемы электропроводки. Жгут проводки двигателя оставьте на двигателе.
22. Отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
Внимание! Один болт следует только ослабить, но не отворачивать.
23. Отверните снизу гайки левой и правой опор двигателя.

Автомобили с АКПП
24. Отверните три гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску (рис. 2.4). Прокручивайте коленчатый вал каждый раз на 120′ (1/3 оборота).
Примечание. Удерживайте коленчатый вал от прокручивания за болт шкива/гасителя колебаний. После снятия двигателя закрепите гидротрансформатор, чтобы избежать его выпадения.

Для всех автомобилей
25. Отверните болты (стрелки) и снимите упор (1) двигателя (рис. 2.5). Момент затяжки: 30 Нм.
26. Закрепите кронштейн Т10062 в центральном отверстии масляного поддона болтом (стрелка) с тремя шайбами (каждая толщиной 4 мм) (рис. 2.6). Момент затяжки: 30 Нм.
27. Приподнимите двигатель и коробку передач при помощи подъемника V.A.G 1383 А, чтобы можно было отвернуть нижние болты крепления коробки передач.
Примечание. Приподнимая двигатель, следите, чтобы шланги и трубки не пережимались.

28. Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю.
29. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 (рис. 2.7). Закрепите кронштейн Т30062 в отверстии болта на картере коробки передач (двигатель не показан).

30. Подвесьте траверсу MP 9-201 указанным образом и приподнимите двигатель краном V.A.G 1202 А (рис. 2.8):
• сторона шкива: 2-е отверстие вертикальной планки в положении 1;
• сторона маховика: 1-е отверстие вертикальной планки в положении 8.
31. Приподнимите двигатель так, чтобы шпильки опорных кронштейнов двигателя вышли из отверстий опор. Одновременно приподнимите коробку передач при помощи стойки MP 9-200.
32. Отверните оставшийся верхний болт крепления коробки передач к двигателю.
33. Поднимите двигатель и извлеките его из моторного отсека вперед.
34. Для проведения работ на снятом двигателе закрепите его на стенде MP 9-101 при помощи кронштейнов MP 1-202 (рис. 2.9).

Установка
35. Установка проводится в порядке, обратном снятию. При установке соблюдайте нижеописанные рекомендации.
36. Автомобили с МКПП: проверьте износ и нанесите тонкий слой консистентной смазки G 000 100 на подшипник и шлицы первичного/входного вала коробки передач.
37. Автомобили с АКПП: проверьте, чтобы расстояние от края фланца картера до опорной поверхности гидротрансформатора составляло 23 мм (рис. 2.10). При необходимости отрегулируйте его. Перед установкой двигателя отрегулируйте положение гидротрансформатора и ведущего диска так, чтобы одно из соединительных отверстий располагалось на уровне сливного отверстия.
38. Проверьте, чтобы расстояние от края фланца картера до опорной поверхности гидротрансформатора составляло 23 мм. Проверьте положение установочных втулок в блоке цилиндров; при необходимости установите их.
39. Заменяйте самоконтрящиеся гайки.
40. Затягивайте только сертифицированные болты/гайки требуемым моментом. Если не указано отдельно, действуют номинальные моменты затяжки резьбовых соединений.
41. Проведите необходимые проверочные и регулировочные работы.

Passat. Впервые это название в истории компании Volkswagen AG появилось в 1973 году, когда одноименная новинка пришла на смену заднеприводным моделям серии 1600. Шло время, и за 23 года сменилось четыре поколения Passat. Поэтому был стимул ждать следующее, новое. В прошлом году на Парижском автошоу состоялась презентация VW Passat B5.
Лицезрение приятных форм приносит наслаждение
Пятое поколение этого автомобиля, пожалуй, самое удачное и неповторимое. Особенно начинаешь так думать после близкого знакомства с машиной, которое состоялось в один из весенних и, к сожалению, снежных деньков.

С первого взгляда на нового темно-зеленого знакомца, “поставленного” на классные пятилучевые легкосплавные диски, показалось, что в нем есть что-то спортивное (позже это предположение подтвердилось). И чем больше всматриваешься в автомобиль, тем больше нового в нем находишь и замечаешь.

В основу стайлинга кузова, по нашему мнению, положена дуга, которая проявляется во всех его частях. И в этом – залог привлекательной и по-своему оригинальной внешности машины. Формы B5 претендуют на одни из самых совершенных и имеют явные фамильные черты, так как однажды идея дугообразности уже была воплощена в народном автомобиле Volkswagen Beetle и, как видим, до сих пор не устарела.

Кузов Passat не просто красив, но и достаточно прочен, о чем говорят очень маленькие и, что свидетельствует о хорошем качестве сборки, абсолютно одинаковые зазоры. Здоровенные и мощные бамперы – прямо-таки однородное тело с металлической частью. Кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления Passat B5 является самым лучшим в своем классе – 0,27. Как фары, так и фонари автомобиля органично вписаны в общий стиль. Причем первые чистить можно не выходя из автомобиля. Омыватели выдвигаются из бампера, и поступающая из них под значительным напором вода выполняет свою функцию.

Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобилей Volkswagen Passat B5 с бензиновыми двигателями: ADP/AHL 1.6 л 1595 см³) 100 л.с./74 кВт, ADR/AEB/APT/ARG/ANB/APU 1.8 л FSI/TFSI (1781 см³) 125-150 л.с./92-110 кВт, AGZ 2.3 л (2327 см³) 150 л.с./110 кВт, ACK/ALG/APR/AQD 2.8 л (2771 см³) 193 л.с./142 кВт и дизельными AHU/AHH/AFN/AJM 1.9 л (1896 см³) 90-110-115 л.с./66-81-85 кВт, AFB 2.5 л (2496 см³) 150 л.с./110 кВт. Учебное пособие, электросхемы, контрольные размеры кузова Фольксваген Пассат универсал (variant), седан (limousine) модели Б5 переднеприводные и с полным приводом (syncro) с 1996 года выпуска

Видео Фольксваген Пассат Б5 «как заменить передний ступичный подшипник и ремень ГРМ» (Volkswagen Passat B5)

Автомобили марки VW Passat аннотация В данном руководстве рассматриваются модели с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми 1.6 л, 1.8 л и дизельными двигателями 1.9 л, а также V-образными пятицилиндровыми 2.3 л, шестицилиндровыми бензиновыми двигателями 2.8 л и дизельными двигателями 2.5 л, переднеприводные и с полным приводом, выпуска начиная с 1996 г. Двигатели располагаются в двигательном отсеке вдоль оси автомобиля. В пятицилиндровом двигателе цилиндры наклонены под углом 15°, в шестицилиндровом под углом 90°. Различные средства безопасности, как то подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, устройство аварийного натяжения ремней передних и задних сидений, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности. 4-рычажная независимая передняя подвеска с установленными амортизационными стойками практически исключает влияние работы двигателя на процесс управления автомобилем.

У автомобилей с передним приводом применяется составной рычаг задней оси, что позволяет оптимальным образом разместить независимо друг от друга винтовые пружины и амортизаторы подвески. Модель с полным приводом имеет заднюю подвеску со сдвоенными рычагами. В Руководстве описаны автомобили обоих исполнении кузова, с передним и полным приводом. В автомобиле может быть установлена пятиступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо четырех- или пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ).

Самостоятельная замена рулевой рейки на автомобиле Volkswagen Passat b 5 (Фольксваген Пассат Б5).

На автомобиле Volkswagen Passat b 5 стоит гидравлическая рулевая рейка, она является главной частью рулевого управления, и по этому к ней нужно относится с большим вниманием. Своевременная замена гидравлической жидкости, значительно увеличит ресурс рулевой рейки.
В этой статье я расскажу, как можно самостоятельно поменять гидравлическую рулевую рейку, и какой инструмент для этого понадобится.
На данном автомобиле рулевая рейка закусывала при поворотах руля, и было принято решение её заменить, на аналогичную рулевую рейку б/у, в хорошем состоянии.

Номер этой оригинальной рулевой рейки на Volkswagen Passat b 5 американец — 8D1 422 066 F

1. Поднимаем переднюю часть автомобиля, снимаем колеса.
2. Открываем капот и снимаем пластмассовый, защитный кожух, отсоединяем клеммы и снимаем аккумулятор.

3. С помощью ключа 16 и 13мм, откручиваем и снимаем рулевые наконечники с двух сторон.
4. Снимаем защитные пыльники рулевой рейки с двух сторон, для этого откручиваем пластиковую гайку 10мм и вытаскиваем, две пистоны.

Рулевая рейка вытаскивается с левой стороны по ходу автомобиля, поэтому правую мы больше не трогаем.

5. Ключами 19 и 22мм, откручиваем два гидравлических шланга, важно не потерять алюминиевые шайбы крепления.

6. Переходим в салон автомобиля и снимаем обшивку под рулём, для этого сдёргиваем с левой стороны крышку предохранителей, и откручиваем там два винта ключом торикс т 20.

И ещё два, как показано на фото, что бы снять клавишу включения ближнего света нужно, при выключенном состоянии вдавить её внутрь, и повернуть по часовой стрелке до упора. Потом потащить её на себя, отсоединить разъем и снять.

7. Откручиваем болт, эксцентрик, крепления рулевого вала к рейке, при помощи ключа торикс т — 45 и накидного 16мм.

Повернув руль в положение колёс прямо, по возможности нужно зафиксировать его в таком положении. Или просто, не вращать его, при излишнем вращении руля, можно повредить датчик положения рулевого колеса. Тянем вверх и снимаем карданное соединение с рулевой рейки.

8. Рулевая рейка на Фольксваген Пассат Б5, крепится тремя болтами, что бы их открутить понадобится многогранная головка 1/4, 10мм, удлинители и вороток.

Два болта находятся, первый под вакуумным усилителем тормозов, второй под аккумулятором, а третий болт находится снизу под рулевой рейкой за гидравлическими шлангами (видно на фото).

Откручиваем их и вытаскиваем рулевую рейку из левой колёсной арки.

Установка рулевой рейки производится в обратном порядке, дополнительные моменты при сборке, это новую рейку выставить ровно, для совпадения с карданом рулевого вала. И соблюдать чистоту, при обратной сборке гидравлических шлангов.

После полной сборки, заливаем жидкость в бачок гидроусилителя руля и прокачиваем её.

Прокачка жидкости гидроусилителя руля, подразумевает собой, вращения руля до упора, в разные стороны, на не заведённом двигателе. С периодической проверкой и доливкой до нужного уровня в бачке гур. И так же, на заведённом двигателе, до тех пор пока жидкость перестанет уходить, и останется на нужном уровне.

По этой инструкции, каждый сможет сделать ремонт автомобиля своими руками.

Сегодня практически каждый автомобилист знает о том, что такое автоматическая трансмиссия и чем она отличается от «механики». Однако далеко не все знают, в чем заключается ее принцип работы и что делать в случае поломки агрегата. О том, как обнаружить поломку, осуществить ремонт и снятие АКПП на Фольксваген Пассат б5 с фото и видео, вы можете узнать здесь.

Коробка «автомат» — это автоматическая трансмиссия, принцип работы которой заключается в обеспечении автоматизированного выбора скорости в зависимости от режима движения. И хотя еще двадцать лет назад автоматически трансмиссии были не особо популярны среди потребителей, сегодня они ставятся даже на машины российского производства.

Следует отметить, что в общем схема и принцип функционирования «автомата» не особо отличается от механических агрегатов с шестеренками константного типа сцепки. В МКПП данные шестеренки расположены в постоянном зацеплении, когда машина движется. А когда водитель переключает селектор коробки передач, определенная шестерня автоматически блокируется на ведомом валу.

Транспортное средство Фольксваген пассат б5

Что касается автоматических трансмиссий, то в этих агрегатах нет зубчатых шестеренок. В «автоматах» функции этих шестеренок выполняют блоки управления — гидравлический и электронный. Таким образом, при автоматическом переключении передач будут отсутствовать рывки и толчки, что обусловлено работой гидротрансформатора. Также необходимо добавить, что АКПП использует маслонасос и дополнительный радиатор для охлаждения рабочей жидкости. В отличие от механических агрегатов, при работе «автоматов» рабочая температура может быть критически высокой. Соответственно, данные агрегаты нуждаются в более улучшенной системе охлаждения.

Когда автолюбитель едет за рулем своего Фольксвагена Пассат б5 с АКПП, переключение скоростей происходит при помощи движущихся муфт. В частности, компоненты агрегата (валы и планетарные элементы) разъединяются и соединяются, что позволяет набирать и сбрасывать обороты. Все это происходит благодаря движущимся муфтам.

Что касается непосредственно муфты, то принцип ее функционирования заключается в регулярном сжатии кольцевых дисков поршнем, который находится в барабане. Рабочая жидкость проходит по патрубкам, которые расположены как в барабане, так и на дисках, а также непосредственно корпусе АКПП Пассат б5, и проходит к цилиндру. Когда происходит увеличение количества оборотов мотора, в этот момент начинается передача крутящего момента. В целом так выглядит работа автоматической трансмиссии. А руководит всеми расписанными выше процессами блок управления.

Каждый узел автомобиля не вечен, соответственно, рано или поздно наступает момент, когда приходится прибегнуть к ремонту, в том числе и автоматической трансмиссии. Ниже вы сможете ознакомиться с самыми часто встречаемыми поломками, которые могут произойти с АКПП Фольксваген Пассат б5.

Является одной из самых распространенных неисправностей автоматической трансмиссии. Как правило, утечка масла происходит из-под уплотнительных резинок агрегата. Разумеется, такую проблему необходимо решать демонтажем и заменой прокладок. Но лучше предотвратить такой исход, в результате чего необходимо производить периодический осмотр состояния агрегата. В любом случае, если вы заметили подтеки, то необходимо будет менять трансмиссионную жидкость и прокладки.

Неисправности блока управления также являются распространенным поломками. Чаще всего они встречаются в относительно не новых АКПП Фольксваген Пассат б5. В результате выхода из строя некоторых элементов устройства блок может некорректно выбирать обороты для переключения скоростей, что чревато проблемами во время движения. Кроме того, блок управления может и вовсе заблокировать работу АКПП, что, как вы понимаете, сделает невозможным движение авто. Проблема решается только полной диагностикой и заменой шлейфов и других элементов блока управления.

Неисправности гидроблока могут появиться во многих случаях, которые, как правило, связаны с некорректной работой агрегата. Если автовладелец не прогревает коробку должным образом в зимнее время года и сразу же начинает ехать, со временем поломка гидроблока не просто может случиться, она обязательно произойдет. Если гидроблок не в порядке, при движении на своем Фольксваген Пассат б5 вы почувствуете вибрации и удары. Иногда машина может и вовсе не поехать. Если ваш Фольксваген Пассат относительно новый, то об этой поломке вам сообщит бортовой компьютер.

Поломки, которые связаны с работой гидротрансформатора, решаются только его ремонтом. Такие неисправности также часто встречаются на практике, однако, их ремонт обходится дешевле, чем в случае с блоком управления или гидроблоком.

При некорректно функционирующем гидротрансформаторе вы заметите:

  • стук АКПП по время движения;
  • шелест или шорох в коробке;
  • очень сильное вибрирование, особенно при езде на пониженных оборотах;
  • транспортное средство теряет динамику;
  • если меняете рабочую жидкость в трансмиссии, то в поддоне с «отработкой» вы увидите большое количество стружки.

Так выглядит гидротрансформатор автоматической трансмиссии

Если вы решили осуществить ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 своими руками, то для начала вам нужно знать, как осуществляется снятие агрегата. Больше подробной информации вы найдете на фото и видео, но ниже представлена общая инструкция по снятию АКПП. Процессы по снятию и ремонту агрегата своими руками должны осуществляться на подъемнике или эстакады, но при их отсутствии подойдет и обычная яма. С целью недопущения новых поломок следует использовать трансмиссионный домкрат.

  1. Залезьте под днище авто и произведите процедуру слива рабочей жидкости. Это делать не обязательно, но желательно, чтобы облегчить дальнейшую процедуру ремонта. Когда масло слито, необходимо демонтировать поддон.
  2. После этого следует отключить все шланги и патрубки, а также тяги и разъемы, которые могут помешать демонтажу агрегата.
  3. Используя гаечные ключи, выкрутите все винты, которые крепят гидротрансформатор. Так нужно сделать, чтобы демонтировать устройство вместе с АКПП. В зависимости от года выпуска Фольксваген Пассат б5 крепления гидротрансформатора могут быть разными, поэтому процедура выкручивания болтов может занять какое-то время. Тем не менее, этот процесс нужно выполнить, поскольку демонтаж агрегата без трансформатора может стать причиной повреждения шлицов первичного шкива.
  4. Когда все винты гидротрансформатора выкручены, необходимо еще раз проверить, держит ли что-нибудь вашу трансмиссию или нет. Когда вы убедились в том, что демонтажу агрегата ничего не мешает, его можно снять и вытащить. Во время снятия АКПП следует придерживать гидротрансформатор. Это делается для того, чтобы он случайно не соскочил со шлица шкива.

Процедура устранения неисправностей коробки передач заключается в ее полном переборе своими руками, о чем мы поговорим далее. Фото и видео этого процесса вы найдете ниже.

В целом данный процесс по демонтажу и ремонту агрегата требует, если не сказать что профессионального, то специализированного подхода. Как вы понимаете, такая процедура не каждому под силу, поэтому перед тем, как заняться снятием и разбором агрегата, спросите себя — а сможете ли вы все сделать правильно и качественно? Ведь автоматическая трансмиссия — это не игрушки, а серьезный агрегат, без которого работоспособность двигателя будет невозможной. А значит, и подход к ремонту должен быть соответствующим.

О подробной процедуре ремонта автоматической трансмиссии вы сможете узнать из видео.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Крепежные гайки и болты

Хранение гаек, болтов, шайб, зажимов и т. Д. Важно по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии и 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их исходные места. .

Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть.Перед началом работы лучше промаркировать все контейнеры или пакеты.

Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.

> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
> Гайки / болты крепления трансмиссии 000 000 > Болт или гайка кронштейна маслоналивной / масляной трубки трансмиссии
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Стартовые болты
> Выхлопные и выхлопные трубы
5000 000 гаек > Болты раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное

Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.

Давайте начнем

Припаркуйте автомобиль на плоской бетонной поверхности, установите переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.

1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от батарейного штыря.

Совет по безопасности: Чтобы исключить любую вероятность изгиба аккумулятора, после отсоединения кабеля аккумулятора оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму аккумулятора.

Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях каждый раз, когда отсоединяется аккумулятор, требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.

2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости — вытащите его и отложите в сторону. Трубка маслоизмерительного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и легко доступны, снимите его вместе с трубкой масляного щупа. В противном случае вы можете удалить его позже снизу.

Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.

3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.

3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не снимаются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера — не свешивайтесь с проводки стартера.

3-C) Посмотрите внимательно на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где кожух трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю — в противном случае болты будут удалены позже снизу.

Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать их в помеченных контейнерах.

Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой чертеж, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что упрощает и ускоряет установку этих компонентов.

4) ПОДЪЕМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА — ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите его с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного облегчают работу.

Примечание. Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что под ним достаточно места для работы. Кроме того, имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко от пола, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.

5) СЛИВНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ: Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона — только ослабьте их. Это позволит поддону опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в поддон-уловитель.Смотреть >>>

5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.

6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.

Совет: При извлечении карданного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы он не упал на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.

7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к трансмиссии.

Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.

8) ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного гаечного ключа

.

Совет: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный гаечный ключ.Также, вытягивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.

9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.

10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха раструба. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или фонаря загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз, прежде чем вам нужно будет повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.

Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или зажав небольшую монтировку или большую отвертку между зубьями маховика и кожухом раструба таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.

Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие в стартере. корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.

Осторожно: Обязательно снимите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. пол.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.

11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
Разместите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Приложив вес трансмиссии к домкрату, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.

12) СНИМИТЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ
Снимите крепежные болты поперечины к раме и затем снимите поперечину.

Наконечник: Если болты поперечины снимаются с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять с поперечины больше веса.

13) СНЯТИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБКИ
В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет двойного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.

После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.

Совет: Снимите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Намного труднее снимать части выхлопных газов после того, как трансмиссия отделена от двигателя.

14) СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ
Снимите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.

Чтобы вывернуть верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии так, чтобы задняя часть трансмиссии опускалась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и длинный удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.

Примечание: При опускании трансмиссии, чтобы получить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего колокола, вес трансмиссии по-прежнему должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.

Осторожно: Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью трансмиссии, чтобы он служил жестким упором.

15) ОТКЛЮЧИТЕ ТРАНСМИССИЮ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ:
Перед снятием последнего болта колоколообразной коробки убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отсоединены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.

15-A) Снимите последний оставшийся болт колоколообразной коробки.

15-B) С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка переместите домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому крайне важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть трансмиссии наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из трансмиссии и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью — при падении он может поранить вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.

16) ОТДЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ
После того, как трансмиссия выйдет из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.

Примечание: Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать ее повторно или заменить.Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный гидротрансформатор, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.

Десять шагов до замены оси CV

На протяжении многих лет широко разрекламированное изобретение колеса затмило
наиболее вероятное, почти одновременное изобретение не менее важного современного
инновация: ось. Без оси колесо мало что сделало бы
хороший. Камни тоже могут катиться, и, хотя это может быть здорово для музыки, это
не очень полезен для транспортных целей.

ШРУСы

В то время как колесо оставалось более или менее круглым с момента его создания,
ось эволюционировала, чтобы вращаться в самых разных конфигурациях и ситуациях.
Что касается автомобилей, существует множество различных
типы осей. Некоторые из них бывают короткими и короткими, например, веретена.
на котором крутятся неприводные колеса. Однако все становится сложнее,
когда оси должны передавать мощность на колеса. Если бы колесо с приводом
ничего не оставалось, как кататься по идеально гладкой поверхности, решение было бы
просто.Прямая ось без подвески подойдет. Как и все, кто
недавно ездил могу засвидетельствовать, дороги все, но не идеально
гладкий; таким образом, ось должна обеспечивать передачу мощности на колеса и
ходите вместе с подвеской, поскольку она поглощает неровности.

Это особенно сложно в случае автомобиля с передним приводом, где
колеса также управляют автомобилем. Со всеми углами, созданными
подвеска, перемещающаяся по неровностям, и колеса, поворачивающие взад и вперед,
ось должна быть такой же гибкой, как у гимнастки, при вращении как вихревая
дервиш.Решением было сделать оси с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС).
Передние, полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили с
независимые подвески также используют такой же тип оси, в которой используются два
ШРУСы для передачи гибкой мощности колесам. Некоторые автомобили даже
используйте оси ШРУСа в трансмиссии.

Оценка износа оси

ШРУС — это набор подшипников и сепараторов, позволяющий устанавливать ось.
вращение и передача мощности под разными углами и плоскостями и
позволяет оси изменять длину при движении вверх и вниз.Все части
вращаться в защитном слое смазки, удерживаемой внутри соединения
гибким резиновым чехлом. Без пыльника смазка просто вращалась бы
из шрусов. Ботинок также защищает от грязи и сажи. О резюме
оси — это два ШРУСа вместе с одним или двумя наборами шлицев. Одна сторона
одна ось получает мощность от двигателя, в то время как другая передает мощность на
ведомое колесо. Престо.

Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или потрескаться.
иначе скомпрометировано.Как только влага и грязь попадают в ось ШРУСа и
смазка выходит наружу, дни ШРУСа сочтены. Признаки
надвигающиеся сбои — щелчки-щелчки или металлический треск
при повороте и ускорении или грохот при замедлении. Пока один
может переупаковывать, перезагружать и восстанавливать оси CV, это имеет больше смысла для
средний мастер по доставке запасных частей и замене старых
оси. Если пыльник порван или отсутствует, можно спасти стык, если
поймали достаточно рано, но обычно ущерб уже нанесен.Замена или обслуживание всего узла оси ШРУСа может быть умнее
двигаться, так как замена пыльника может включать снятие оси, что также может
подразумевает снятие половины или всех тормозов и подвески автомобиля.

Замена осей ШРУСа

В то время как базовая концепция оси ШРУСа одинакова от автомобиля к
транспортного средства, существует ряд различных особенностей, которые делают доступ к
руководство по ремонту — важный первый шаг перед разборкой. Съемники осей
и могут потребоваться гайковерты.Монтировки, c-образные зажимы и стопорные кольца
внутренние дифференциалы также могут быть частью сделки. Это знание
лучше всего получить до начала работы, а не в то время, когда
капает тебе в рукав.

Инструкции по замене двух осей ШРУСа

Малоизвестный трюк отключит систему автоматического запуска и остановки двигателя

Мнения о технологии автоматической остановки и запуска двигателя разрознены: кому-то нравится эта технология и ее попытка повысить топливную экономичность, кому-то безразлично, а остальные просто ненавидят эту функцию и пойдут на все, чтобы выключать систему при каждом удобном случае. , особенно в транспортных средствах, которые не позволяют отключить эту функцию.

Мы уже рассмотрели различные мнения о технологиях и о том, как отключить эту функцию. Но мы не рассмотрели малоизвестный способ отключения системы, и он включает в себя вытяжку. Итак, вот новый совет для тех, кто ненавидит систему.

Как оказалось, автостоп-запуск двигателя не работает, если автомобиль заводится с открытым капотом. Более того, система остается выключенной даже после закрытия кожуха, что фактически блокирует работу системы до следующего ключевого цикла.Для тех, кто презирает систему, это знание можно только приветствовать.

Чтобы воспользоваться обходным решением, нужно открыть капот (перед запуском автомобиля), завести автомобиль с открытым капотом, а затем закрыть капот. Это не самый идеальный сценарий, но он предоставляет еще одну возможность тем, у кого автомобили GM без переключателей, отключить систему автозапуска и остановки двигателя.

Фактически, сторонние решения, которые стремятся обойти автозапуск двигателя, часто используют обходной путь с открытым капотом. Эти системы делают то, что эти системы подключают реле таймера к датчику капота.Когда автомобиль не движется или находится в режиме вспомогательного оборудования, реле заставляет ЭБУ «видеть» открытый капот независимо от фактических показаний датчика. Как только автомобиль заводится, реле замыкается, правильно показывая, что капот закрыт. Это предотвращает работу системы автоматической остановки и запуска двигателя, гарантируя, что надоедливый индикатор открытого капота погаснет вместе с остальными предупреждениями, которые загораются при запуске автомобиля с открытым капотом.

Это комплексное решение для отключения системы автозапуска и остановки двигателя? Конечно, нет.Открывать капот каждый раз при запуске машины — это довольно утомительно. Тем не менее, это хороший трюк, чтобы знать, на случай, если ваше разочарование усилится из-за навязчивости некоторых систем.

Подпишитесь на GM Authority, чтобы получать больше новостей о двигателях GM и круглосуточное освещение новостей GM.

  • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

— Энтони Аланис

Энтони Аланис был участником GM Authority с 2018 по 2019 год.

Запасное стекло нижнего плоского бокового зеркала со стороны водителя для 2010-2016 CHEVROLET TRAVERSE Body Запасные части malowniczetarasy.pl

Запасное стекло нижнего плоского бокового зеркала водителя для кузова CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016 годов malowniczetarasy.pl

Нижнее плоское сменное стекло со стороны водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016, Сменное плоское стекло со стороны водителя для 2010-2016 CHEVROLET TRAVERSE Lower, Купить нижнее плоское сменное стекло со стороны водителя для 2010-2016 CHEVROLET TRAVERSE: Сменное стекло наружного зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок, покупайте вещи, которые вам нравятся, быстрая доставка и низкие цены, новые клиенты экономят 60% при первом заказе.Стекло для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016 Замена нижнего плоского зеркала заднего вида malowniczetarasy.pl.

Нижнее плоское сменное стекло бокового зеркала водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016 годов

Twoje wymarzone miejsce

Zobacz Film

Сменное стекло нижнего плоского бокового зеркала со стороны водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016: автомобильная промышленность.Купите сменное стекло нижнего плоского бокового зеркала со стороны водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016: сменное стекло для наружного зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Это стекло имеет диагональ 9 15/16 дюймов (самая длинная диагональ от верхнего угла до противоположного нижнего угла)。 Клейкие подушечки Redi-Stick входят в комплект, нет необходимости покупать дополнительный клей. 。 Эксклюзивный авторизованный онлайн-дистрибьютор Burco。 Мы — единственный дистрибьютор, который может предоставить Burco пожизненную гарантию。 Обученная техническая поддержка Burco。 Когда вы заменяете разбитое зеркало бокового обзора новым зеркалом, поздравьте себя с достаточной смекалкой, чтобы найти сменное зеркальное стекло, которое не хуже оригинального заводского зеркального стекла или даже лучше его.Сменное зеркальное стекло отличается высочайшим качеством и обеспечивает характеристики, внешний вид и четкость, необходимые для оптимального просмотра. Не соглашайтесь на меньшее! Все сменные автомобильные зеркальные стекла состоят из высококачественного стекла, произведенного в США с использованием высокотехнологичного оборудования с ЧПУ, которое соответствует или превосходит спецификации OEM. Сменное автомобильное зеркальное стекло довольно легко установить, а силуэт зеркала и полные инструкции напечатаны на задней части коробки. Каждое сменное автомобильное зеркальное стекло точно соответствует вашему существующему зеркалу.Это означает, что он будет иметь тот же размер, форму, изгиб и характеристики, что и оригинальное заводское зеркало. 。。。

Lokalizacja

Ul.Gustawa Morcinka Краков

Bezpośrednie sąsiedztwo terenów zielonych sprzyja rodzinnym spacerom do takich punktów jak «Zalew Zesławicki», «Park Miejski Zielony Jar». Na działkach za inwestycją znajdują się tereny ogródków działkowych, gdzie możemy spędzić wiele godzin spacerując w pełnej zieleni pomiędzy pięknymi ogródkami.

Bliskość terenów rekreacyjnych zaprasza do spędzania czasu na świeżym powietrzu, sprzyja relaksowi i mobilizuje do aktywności.

W pobliżu znajdują się również punkty usługowe, komunikacyjne m.in

  • 3 min pieszo do przystanku autobusowy «Kantorowicka»
  • Самоходы до Бедронки и Левиатана, 3-5 мин.
  • 5 min samochodem do najbliższego przedszkola / szkoły podstawowej
  • 5 мин. Самоходный до пржиходни родзинней
  • 15 мин.pieszo do Zalewu Zesławice
  • 15 мин. pieszo do pętli tramwajowej «Wzgórza Krzesławickie»

Powyższa oferta ma charakter informacyjny i jest zaproszeniem do negocjacji, niniejsza oferta nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 § 1 kodeksu cywilnego oraz innych właściwych przepisów prawnych

Зобач

Сменное стекло нижнего плоского бокового зеркала со стороны водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016 годов

Текстурированная черная ручка крышки багажника CPP для Chevy Suburban Tahoe GMC Yukon.для Mercury 2 шт. Repalce 332-7778 Блок переключателей CDI с заземляющим проводом, совместимый с подвесным двигателем Mercury мощностью 50-275 л.с. Рычаг переключения передач 9-926377 59113696 для Skyjack Ingersoll Rand, комплект ботинок внешнего шруса FEBEST 1617P-164S. NewYall Опорный кронштейн рамы переднего дифференциала Втулка оси, поставка из США МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ И ПРОКЛАДКА ПОДДОНА 35330-50020 НОВИНКА ДЛЯ Lexus IS350 3.5L 2006-2010. Брызговик переднего двигателя Crash Parts Plus для BMW 3 серии Седан BM1228105. КОМПЛЕКТ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА SHORT RAM ДЛЯ JEEP CHEROKEE 1993-1998 гг. 4.0 4.0L ДВИГАТЕЛЬ V6 ЧЕРНЫЙ. Комплект уплотнений вилки Honda CR125 97-07 CR250 96 CR500 96-01. Новый премиальный клапан управления холостым ходом IAC для 1989-1993 BMW 325i 525i E30 E34 I6 OEM Fit IAC387, 2017 Factory Style Injection W Chrome Trim PC Rain Guard Shade от IKON MOTORSPORTS Window Visor Fits 2016-2018 Honda Civic. Auto Ventshade 320008 Aeroskin Flush Mount Dark Smoke Hood Protector для Honda Accord 2008-2012 годов. M246 2006-2013 Kawasaki Vulcan 900 Classic Classic LT и Custom Clymer Manual. ACDelco 45U0502 Профессиональный комплект зажима для карданного шарнира с крепежом.

Сменное стекло нижнего плоского бокового зеркала со стороны водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016 годов

Купите нижнее плоское сменное стекло бокового зеркала водителя для CHEVROLET TRAVERSE 2010-2016: сменное стекло наружного зеркала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, покупайте вещи, которые вам нравятся, быстрая доставка и низкие цены, новые клиенты экономят 60% на первый заказ.

Ключ Chevy застрял в замке зажигания

Это для Impala 2006 года, где ключ не выходит из замка зажигания, и вам понадобится только отвертка с плоской головкой.Сначала вам нужно определить резиновую пластину под ключом, поддеть ее отверткой с плоской головкой.

Иногда положение рулевого колеса блокирует зажигание, поэтому простой поворот колеса может позволить вынуть ключ из замка зажигания. Проверьте аккумулятор. В зависимости от вашего автомобиля, ваш ключ застревает в замке зажигания, если аккумулятор разряжен. В этом случае не пытайтесь вынуть ключ, пока аккумулятор хотя бы частично не зарядится. Используйте булавку для штыря

2012 Chevrolet Captiva, чтобы ключ не поворачивался в замке зажигания.Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то.

2 сентября 2015 г. · Ключ застрял в зажигании. У меня возникла проблема, которую я вижу в Интернете, когда 7 раз из 10 ключ застревает в замке зажигания после того, как я выключаю грузовик. Я смотрю и вижу TSB на этом, форумы по этому поводу, поэтому я договариваюсь о встрече с дилером, у моего грузовика всего 15000 миль.

Как: снять цилиндр замка зажигания в Saturn S-Series Как: заменить катушку зажигания в Chevy Venture или Montana Как: снять крышку зажигания BMW E46, чтобы найти катушки зажигания Как: заменить цилиндр замка зажигания на Dodge Intrepid

1998-2004 гг. 29 декабря 2020 г. · Идентификационный номер NHTSA: 10113637 Номер сообщения производителя: PI1429A Резюме Этот предварительный информационный бюллетень содержит информацию о ремонте, чтобы устранить опасения клиентов, что они не могут извлечь ключ зажигания и / или может не полностью повернуться в положение «выключено», хотя двигатель все же отключается.2 Затронутые продукты Транспортные средства ДЕЛАТЬ ГОД МОДЕЛИ CHEVROLET COLORADO 2015 GMC CANYON …

13 января 2017 г. · Я работаю над Chevy 2500 HD 2002 года выпуска. Ключ зажигания заедает, когда вы его поворачиваете, и иногда остается в положении проворачивания. Заменил цилиндр зажигания и ключ, там все хорошо. Я также знаю, что проблема не в цилиндре и ключе, потому что, когда цилиндр …

20 ноября 2017 г. · Иногда вы обнаруживаете, что ваш ключ застревает в замке зажигания, потому что есть препятствия, мешающие плавное движение ключа в цилиндре зажигания.Чтобы ключ мог свободно входить и выходить из шпоночного паза цилиндра зажигания, в цилиндре не должно быть мусора и грязи.

01 мая 2018 г. · Со временем ваш ключ зажигания изнашивается из-за того, что он вставлялся и поворачивался в замок зажигания тысячи раз. Ваш ключ зажигания также может погнуться из-за приложенной к нему крутящей силы или из-за того, что вы склонны использовать его как инструмент. Все эти условия, связанные с износом, могут привести к застреванию ключа во внутреннем механизме замка зажигания.

2018 Chevy Traverse Check Engine Light

2018 Chevy Traverse Check Engine Light Codes

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается этот маленький огонек на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должен заставить вас немедленно отключиться от страха. Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Traverse.Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником. К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с контролем выбросов
  • Проблемы с трансмиссией
  • Неисправности системы зажигания
  • Неплотная крышка или отсутствие крышки топливного бака
  • Выход компьютера проблемы со схемой
  • Плохие свечи зажигания
  • Старый аккумулятор
  • Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
  • Датчик O2

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Позвоните Hare Chevrolet по телефону 3173336958 сегодня или запланируйте онлайн-сервис по проверке освещения двигателя онлайн! Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует как можно скорее проверить его у сертифицированного механика Chevy. Если лампа двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете повредить свой автомобиль, не устраняя проблему вежливо.

2018 Chevy Traverse Check Engine Light Мигает индикатор двигателя

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящего индикатора Check Engine, мы знаем за годы предоставления услуг диагностики Check Engine Light, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака.Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются неисправная прокладка головки, неисправная часть контроля выбросов, загрязненный датчик массового расхода воздуха, поврежденный кислородный датчик, неисправность системы впрыска топлива или неисправные свечи зажигания и многие другие. Независимо от того, что является первопричиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Chevy и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Chevy решена.

Каждый 2018 Chevy Traverse был разработан с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы вступаем; Компания Hare Chevrolet предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Что означает индикатор проверки двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Chevy Traverse 2018 года — это индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого.Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают производительность транспортных средств и выполняют множество функций для вашего Chevy Traverse 2018 года. Некоторые из них включают опережение зажигания, контроль оборотов двигателя, переключение автоматических коробок передач и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей.Это может быть как простое, как ослабленная крышка бензобака, так и серьезное, как стук двигателя. Если в вашем Chevy Traverse 2018 горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в Hare Chevrolet. Наш сервисный отдел Chevy может помочь вам узнать, какой код включает лампочку проверки двигателя, или диагностировать, почему мигает лампа проверки двигателя. Напишите Hare Chevrolet сегодня!

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Центральная стоимость диагностики и тестирования контрольной лампы двигателя часто составляет от 88 до 111 долларов.Огромная новость: Hare Chevrolet предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более убедительной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому получить удобное считывание кода и диагностику очень сложно.

Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Chevy Traverse 2018 обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Chevy Traverse 2018 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет отнести его в Hare Chevrolet, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Что могло вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Chevy Traverse 2018 года выпуска?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и сопровождаться большим счетом за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание.Если в вашем Chevy Traverse 2018 года мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать обслуживание Chevy сегодня. Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

    Итак, что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Chevy Traverse 2018. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить приличную смесь воздуха и топлива, которая поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

  • Проблемы с каждым послепродажным обслуживанием. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или дополнительный элемент могут нанести серьезный ущерб вашему Chevy Traverse 2018 года, если они не установлены должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся постоянными, принесите свой Traverse в Chevy и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши послепродажные товары были установлены идеально и не вызывают каждой проблемы.Приобретение аксессуаров, запчастей и аксессуаров, не имеющих отношения к вторичному рынку, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости небольшой работы и устранения повреждений, вызванных небольшими установочными работами.
  • Необходимо заменить датчик O2 (датчик кислорода). Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее способным к экономии топлива.
  • Для вашего Chevy Traverse 2018 необходимы новые свечи зажигания или провода для свечей. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы почувствуете небольшую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что в первую очередь может привести к более дорогостоящему ремонту.
  • Одна из наиболее частых и ежедневных причин — крышка бензобака Chevy Traverse 2018 ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Chevy Traverse 2018 года служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу.К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя внезапно загорается после того, как вы заправляете свой Chevy Traverse 2018 года выпуска, первое, что вам следует проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • Каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Chevy Traverse 2018 года выпуска. Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода.Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Hare Chevrolet предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом обслуживании Chevy. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Chevy Traverse 2018 не пройдет испытание на выбросы загрязняющих веществ, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива. Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать дополнительные проблемы из-за перегрева.
  • В вашем Chevy Traverse 2018 года негерметичный вакуум.В каждом Chevy Traverse есть вакуумная система, которая выполняет широкий спектр функций. Вакуумная система также помогает сократить вредные выбросы, отводя пары испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут выйти из строя и треснуть, особенно если они подвергаются сильному нагреву или сильному утеплению.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) требует замены. Датчик массового расхода воздуха в вашем Chevy Traverse определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения суммы воздуха, поступающего в двигатель.Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к определенным изменениям на той же высоте. Если у вашего Chevy Traverse возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или быстрое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Chevy Traverse 2018 года имеет огромное значение. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон.Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и, безусловно, не требуют обслуживания. Стоимость нового зависит от типа Chevy, на котором вы едете на работу, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.

Check Engine Light Service 2018 Chevy Traverse

Что вы делаете, когда едете на своем Chevy Traverse, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Check Engine». Если вы похожи на большинство владельцев Chevy, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать.Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине дороги и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Chevy Traverse 2018 года. . Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Chevy Traverse 2018, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает контрольную лампу двигателя.Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Chevy в Hare Chevrolet. Существует также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь.Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.

Безопасно ли водить Chevy Traverse 2018 года при включенной лампочке проверки двигателя?

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что проблема исправна, и рекомендуется немедленно отремонтировать Chevy Traverse. Этот вопрос не очень принят, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причина в незначительной проблеме, например, неплотно закрытой крышке бензобака, это должно быть подтверждено фактами.Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Позвоните специалистам Hare Chevrolet по телефону 3173336958, чтобы описать проблемы. Или снизьте скорость и сразу же доставьте свой Chevy 2018 к нашим сертифицированным механикам.

2018 Chevy Traverse Check Engine Light

Мигающий свет указывает на то, что проблема опасна и, если ее не устранить, внезапно может привести к значительному износу автомобиля.Если индикатор проверки двигателя в вашем Chevy Traverse 2018 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Chevy должен быть доставлен внезапно. Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной.Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к чрезмерно дорогостоящему ремонту. Если индикатор проверки двигателя мигает, немедленно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Hare Chevrolet по телефону 3173336958.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Hare Chevrolet, чтобы узнать, безопасно ли передвигаться на вашем автомобиле или мы рекомендуем эвакуатор. Самый безопасный вариант — расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию.

Sproing Creative

9 марта 2021 г.

Не все мы!

Первая страница Google — это первоклассная онлайн-недвижимость. Это земля обетованная в мире поисковой оптимизации (SEO), созревшая в недоумении по поводу лучших методов, чтобы добраться туда (и остаться там, если на то пошло).) Давайте начнем с отрезвляющих фактов и избавимся от негатива:

Более 90% онлайн-контента получает абсолютно нет трафик от Google.

Эти цифры еще больше размываются, если принять во внимание размещение на первой странице — главную цель надежной стратегии SEO. Согласно этой статье WebFX, только 25% пользователей Google попадут на вторую страницу результатов поиска!

Здесь, в Sproing, нас часто спрашивают: «Почему мой сайт не занимает лидирующие позиции в результатах поиска Google?» Для компаний достаточно сложно проглотить стоимость хорошего веб-сайта, не говоря уже о том, чтобы обнаружить, что они не получают высоких позиций по релевантным поисковым запросам.Понятно, правда?

Итак, вы хотите, чтобы ваш сайт занимал первые места? В следующем посте мы покажем вам, с чего лучше всего начать. Сначала мы объясним, что такое SEO, а что нет, и каждый из них имеет фундаментальное значение для рассматриваемого вопроса. Затем мы решим общие проблемы, чтобы смягчить их, а затем погрузиться в более продвинутую территорию. Хотя мир SEO огромен, мы надеемся упростить его настолько, чтобы облегчить вам путь к вашему поисковому ранжированию.

Давайте приступим!

SEO — Теперь ты меня видишь, а теперь нет

Предоставление кому-либо прямой URL-ссылки на ваш веб-сайт позволяет им посетить его.Но что, если этот же человек знает только название вашего бизнеса или, возможно, то, что вы продаете? Что, если они совсем не ищут вас, но связь с ними может привести к продажам?

Без стратегии SEO эти поисковики могут не найти то, что им нужно. Облом! В чем дело?

Это разочарование происходит из-за непонимания того, как работают поисковые системы, поэтому давайте познакомим вас с этим. Поисковые системы работают по следующему принципу:

Поисковые системы — это вопрос процессоров.Когда вы сталкиваетесь с вопросами, какими бы сложными они ни были, поисковая система дает пользователю лучший ответ.

Google не знает, что ваш продукт фантастический или что ваша услуга является образцовой , если вы не дадите ему повод для этого . Единственная цель — предоставить пользователям релевантные ответы на основе поиска. Поисковая оптимизация — это комплексная стратегия, которая помогает убедить Google в том, что ваш бизнес является наиболее подходящим ответом на конкретные вопросы.

Таким образом, поисковая оптимизация — это , а не как разовая деятельность. Это не банк, в котором Google принимает деньги для повышения вашего рейтинга. Что еще более важно, SEO — это не только ваш сайт! Оптимизация вашего рейтинга в поисковых системах требует более тщательной и долгосрочной стратегии, начинающейся с нескольких простых шагов. Импульс, вот и мы!

Первый, преодолевай самые большие препятствия

Невозможно создать эффективные стратегии SEO, не преодолев более элементарных препятствий. Преодоление этих препятствий дает вам прочную основу для SEO.

Честно взгляните на свой сайт. Насколько он актуален? Когда вы сравниваете его с современными веб-сайтами, как он работает? Другие особенности веб-сайта:

  • Насколько технически надежен ваш веб-сайт? Содержит ли он важные технические элементы (например, метатеги и файлы robots.txt)? И реагирует ли он на мобильные устройства?
  • Ваш веб-сайт выглядит прямо из 90-х? AKA: Если бы ваш веб-сайт был человеком, он бы по-прежнему зависал с Windows 98?
  • Когда вы в последний раз публиковали контент? Есть ли неработающие страницы и ссылки или проблемы с безопасностью?

Следующее препятствие — убедиться, что у вас есть данные о компании в Google (при этом убедитесь, что они оптимизированы.) Это позволяет локализовать веб-присутствие. Когда кто-то ищет ваш веб-сайт в определенной местности, вы хотите, чтобы картографическое поле с данными о компании заполнялось, давая пользователям возможность быстро получить информацию о вашей компании.

Последнее препятствие — ваше присутствие в социальных сетях. По крайней мере, у вас должны быть профили в социальных сетях, соответствующие вашему веб-сайту, со всей информацией профиля, доступной для посетителей. Чтобы сделать еще один шаг вперед, регулярные публикации с релевантным контентом также могут постепенно продвигать стрелку SEO.

Дайте Google все возможные причины для ранжирования вашего веб-сайта и исправьте те критические проблемы, которые мешают ему сделать это.

Краткий переход по технической местности

Вы устранили некоторые препятствия на пути к рейтингу вашего сайта в Google. Если последний раздел был о профилактике, то этот раздел о влиянии . Влияние на Google требует последовательности и долгосрочного мышления.

Помните, что из-за сложности следующих SEO-стратегий они являются лишь отправной точкой.Мы расширим их в следующих статьях, но знайте, что мы всегда готовы помочь! Мы рекомендуем строить свои SEO-привычки скромно, отдавая предпочтение согласованности над всем остальным. Вот наши любимые отправные точки:

Контент веб-сайта

Подумайте о содержании своего веб-сайта стратегически. Начните с определения вашей целевой аудитории, а также голоса и тона, необходимых для связи с ними. Это ваши люди, и ваш веб-сайт должен отвечать их потребностям, желаниям и болевым точкам.Подключите их к нужным им решениям, используя правильные ключевые слова и фразы. Это убеждает Google в том, что вы, , хорошо подготовлены, чтобы обслуживать их . Аллилуйя!

Качество веб-сайта и удобство использования

Поисковые системы будут относиться к двум местным компаниям, предлагающим почти идентичные продукты, по-разному. Почему? Ответ может заключаться в качестве веб-сайта , и удобстве использования. Google, например, отдает приоритет веб-сайтам с более низким показателем отказов и большей продолжительностью сеанса.Чем привлекательнее ваш веб-сайт и чем лучше он отвечает потребностям посетителей, тем больше он влияет на поисковую систему Google, чтобы оптимизировать ваш веб-сайт . Увеличивая время на странице, Google показывает, что ваш веб-сайт в достаточной мере отвечает запросам пользователей. То же самое и с удобством использования; Сохранение заинтересованности пользователей продолжает убеждать компьютер Google отдавать предпочтение вам, , а не вашим конкурентам.

Блоги и создание ссылок

На более конкретном уровне поисковая оптимизация — это ключевые слова! Спросите себя, по каким ключевым словам вы хотите ранжироваться в поисковых системах.Например, если вы представляете итальянский ресторан, такие ключевые слова могут включать «местный ресторан», «итальянская кухня» или «спагетти». Не удивляйтесь, если у вас найдутся десятки ключевых слов! После этого подтвердите свой выбор с помощью формального исследования ключевых слов, чтобы убедиться, что люди действительно ищут эти ключевые слова. Нет смысла пытаться ранжироваться по ключевым словам, которые люди даже не ищут!

При рассмотрении этих ключевых слов становится очевидной необходимость структурированного подхода. Вы не сможете написать ни одного сообщения в блоге, которое включает всех ваших лучших ключевых слов, без того, чтобы блог не выглядел несосредоточенным и, откровенно говоря, нелепым.Однако вы можете начать группировать ключевые слова на основе релевантности и последовательно добавлять новые сообщения или новые страницы веб-сайта. Составьте список ключевых слов и комбинируйте их, насколько позволяет разум.

Чтобы считаться ценным SEO-мероприятием, контент блога должен сбалансировать качественный письменный контент и Ключевые слова SEO .

По мере того, как вы создаете свое портфолио блога, вы можете начать создавать ссылки! Это упражнение умножает ваше влияние на SEO, если оно выполнено со вкусом и последовательно .Ссылки, представленные в контенте вашего блога, всегда должны соответствовать вашей аудитории. Блоги должны обучать вашу аудиторию и побуждать ее к выбору вашего решения.

Внешние ссылки также очень важны для SEO. Это означает, что другие люди говорят о вашем контенте и ссылаются на него, что делает вас более авторитетным!

Заключение

Попасть на первую страницу в рейтинге поисковых систем — само по себе достижение, достойное празднования. Это требует работы и стратегического подхода к вашему веб-сайту, онлайн-платформам и связанному с ними контенту.Также требуются постоянные усилия для поддержания авторитета в поисковой сети, что крайне важно для того, чтобы конкуренты не вытеснили вас с желанной первой страницы.

Ваш продукт или услуга — это подарок, ответ на проблему в вашем сообществе; SEO гарантирует, что получит заслуженное признание.

Читая это, мы надеемся, что зажгли в вас огонь SEO! Правильные стратегии поисковой оптимизации помогут вам улучшить желаемый поисковый рейтинг.

SEO — Sproing Разница

Наши специалисты по SEO предоставят экспертные консультации и индивидуальные решения для повышения рейтинга вашего бизнеса по правильным ключевым словам.Наш структурированный подход начинается со стратегии и заканчивается результатами, помогая вам соединить точки между вашим веб-сайтом и присутствием в Интернете, которого он заслуживает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.