Подушка двигателя ока задняя: Купить заднюю подушку (опору) двигателя ОКА 1111-1001064 у производителя с гарантией. Купить запчасти на ОКУ

Содержание

Опора двигателя задняя Avtostandart для Лада Ока (ВАЗ 1111)

Этот товар выбрали 33 покупателя

Описание
Доставка и оплата

Опора двигателя задняя Avtostandart для автомобилей Лада Ока (ВАЗ 1111).

Комплект: 1 опора

Производитель:

AVTOSTANDART

Назначение:

Стандартная деталь

Применяемость:

Лада Ока (ВАЗ 1111)

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

Почта России
СДЭК
Boxberry
Деловые Линии
КИТ (GTD)
ПЭК
Энергия
ЖелДорЭкспедиция
Байкал Сервис
Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
ЮMoney
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Опора двигателя задняя avtostandart для Лада Ока

Опора двигателя левая avtostandart для Лада Ока

со скидкой 11%

829й

739й

Опора двигателя задняя avtostandart для Лада Ока

+

Держатель для очков type-r

со скидкой 19%

290й

234й

С этим товаром покупают

Опора двигателя левая Avtostandart для Лада Ока

829й

Купить

Опора двигателя передняя Avtostandart для Лада Ока

1490й

Купить

Похожие товары

11130-1001040-88

Опора двигателя левая avtostandart для Лада Ока

829й

Купить

11130-1001012-88

Опора двигателя передняя avtostandart для Лада Ока

1490й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии

ВАЗ 1111 | Замена опор двигателя/трансмиссии

ВАЗ 1111

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 1111 (Ока)

Замена опор двигателя/трансмиссии

1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевые подпорки. Где имеется, снимите нижний
щиток двигателя.

2. Визуально осмотрите резиновые подушки на двух передних и одном
заднем кронштейнах крепления двигателя/трансмиссии, чтобы на них
не было трещин и загрязнений. Проверьте, чтобы крепежные детали
всех кронштейнов были надежно зажаты; при этом используйте динамометрический
ключ. Если имеется чрезмерное движение опор или ухудшилось состояние
резины подушек, опору следует заменить.

ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА

Моменты затяжки (в Нм) опор двигателя/трансмиссии

А — Затяните стойку моментом 60 Нм

В — Затяните гайку моментом 40 Нм

1. Присоедините лебедку к монтажным проушинам двигателя, чтобы
поддержать сборку двигателя/трансмиссии, пока будет снята опора.
Для поддержания сборки можно использовать домкрат и подходящий деревянный
брусок, чтобы увеличить площадь опоры под поддоном.

2. На двигателях F8Q, отверните болты крепления и снимите верхнюю
пластиковую крышку приводного ремня/правой опоры двигателя. На двигателях
F9Q, отверните крепежные гайки и снимите звукоизоляционную крышку.

3. Убедитесь, что сборка двигателя/коробки передач надежно поддержана,
затем отверните гайку, крепящую верхний кронштейн опоры к сборке
ограничителя движения/резиновой подушке на кузове.

4. Отверните три болта, крепящие верхний кронштейн опоры
к главному кронштейну на двигателе, затем снимите кронштейн
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Отверните болты, крепящие сборку ограничителя движения/резиновой
опоры двигателя к кузову, и снимите сборку.

6. Снимите внешние крышки зубчатого ремня, чтобы можно было добраться
к крепежным болтам главного кронштейна на двигателе. Отверните болты
и удалите главный кронштейн.

7. Установите сборку ограничителя движения/резиновый подушки. На
двигателях F8Q не зажимайте пока полностью болты крепления.

8. Установите верхний кронштейн и затяните его болты приведенным
в Спецификациях усилием. На двигателях F8Q не зажимайте пока полностью
гайку, крепящую кронштейн к сборке ограничителя движения/резиновой
подушки.

9. Снимите лебедку или домкрат.

10. На двигателях F8Q, теперь сборку ограничителя движения/резиновой
подушки необходимо отцентрировать, прежде чем зажимать крепежные
болты (на двигателях — сборка самоцентрирующаяся). Техники Renault
используют специальный раздвоенный захват Mot. 1289-03, который
вставляется через пазы в кронштейне. Если этот инструмент не доступен,
его можно изготовить из металлических полос.

11. Отцентрировав опору, затяните ее гайку крепления приведенным
в Спецификациях усилием (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
Снимите инструмент и установите пластиковую крышку или крышку двигателя,
где имеется.

ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ОПОРА

1. Снимите левое колесо.

2. Используя домкрат и деревянный брусок, поддержите вес трансмиссии.

3. Отверните гайку, крепящую стойку нижнего крепления к верхнему
кронштейну. Ударьте по стойке киянкой, чтобы освободить ее от верхнего
кронштейна.

4. Отверните резиновую часть верхнего крепления и кронштейн
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Отверните кронштейн нижнего крепления.

6. Установите новые крепежные детали, действуя в обратном снятию
порядке, и затяните стойку, гайки и болты усилием затяжки, указанным
на иллюстрации выше (Моменты затяжки (в Нм) опор двигателя/трансмиссии).

ЗАДНЯЯ ОПОРА

1. Снимите сборку воздушного фильтра как описано
в Главе

Системы питания и выпуска.

2. Работая в двигательном отсеке, внизу с левой стороны двигателя
отверните гайки от болтов, крепящих кронштейн задней опоры к трансмиссии.
Одновременно отверните амортизатор от верхней части опоры.

3. Используя лебедку или домкрат с деревянным бруском, слегка приподнимите
двигатель, чтобы убрать нагрузку с задней опоры.

4. Отверните болты от кронштейна и отделите кронштейн от
трансмиссии и подрамника (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Установите новую опору, действуя в обратном снятию порядке,
и затяните болты усилием затяжки, показанным на иллюстрации выше
(Моменты затяжки (в Нм) опор двигателя/трансмиссии).

Реклама

Крепление двигателя | Автозапчасти O’Reilly

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Силовой крутящий момент Подвеска двигателя

Сравнить

Силовой крутящий момент Подвеска двигателя

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Силовой крутящий момент Подвеска двигателя

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Сравнить

Крепление двигателя Power Torque

Опора двигателя, или опора двигателя, соединяет двигатель с рамой автомобиля. Обычно он состоит из двух металлических монтажных пластин, соединенных резиновым изолятором. Это удерживает двигатель в неподвижном состоянии во время движения или на высоких оборотах. Резиновые изоляторы также поглощают вибрацию, поэтому движение двигателя не ощущается в остальной части автомобиля. Со временем резиновые изоляторы могут сломаться, что приведет к раскачиванию двигателя в моторном отсеке. Если резина отделится, опоры больше не будут поддерживать ваш двигатель и могут вызвать вибрацию всего автомобиля. Вы также можете услышать лязг, стук или глухие звуки, исходящие от двигателя при переключении передач, резком ускорении или трогании с мертвой точки. O’Reilly Auto Parts предлагает запасные опоры двигателя, а также опоры трансмиссии для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников.

Заднее крепление двигателя Civic 10-го поколения

44 отзыва Написать отзыв

152,71 $

Описание

В разгар повышения мощности становится все более распространенным; легко сосредоточиться на показателях мощности и крутящего момента. Тем не менее, ваши цифры мало что значат, если вы не можете эффективно передать энергию на землю.

Заднее крепление двигателя… производительность, о которой вы даже не подозревали.

100% мощности, создаваемой двигателем вашего автомобиля Honda Civic, должны передаваться на оси/колеса/шины, чтобы они вращались, а ваш Civic двигался; а что удерживает двигатель? Задняя опора двигателя (вместе с двумя другими опорами) выполняет сложную работу по удержанию двигателя в вашем Civic SI на месте. К сожалению, оригинальная опора двигателя быстро теряет эффективность по мере увеличения выходной мощности двигателя.

Если вы боретесь за сцепление с дорогой и хотели бы улучшить приемистость, не ищите дальше, задняя опора двигателя Performance 27WON — это повышение производительности именно для вас.

Click here to see the differences between stock and 27WON engine mounts

Click here for a step-by-step install video of your new engine mount

Compared to OE и другие варианты на рынке вы можете заметить, что чего-то не хватает… или это так? С нашим дизайном меньше значит больше; Вот почему в нашем креплении используется только одна точка крепления с полиуретановой изоляцией.

Точка крепления между двигателем и RMM имеет первичное и вторичное перемещение.

Первичный = вращательный

Вторичный = вверх/вниз

Точка крепления из полиуретана на двигателе уменьшает первичное вращательное движение двигателя , при этом допуская небольшое движение из-за сжатия полиуретана.

Жесткая точка крепления, соединенная с подрамником шасси, устраняет движение двигателя вверх/вниз во время его вращения. Это устраняет сопутствующие вторичные вибрации и, таким образом, снижает NVH . Проверьте блоги ниже для более подробной информации.

Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, 27WON Performance RMM использует конструкцию в стиле «двутавровой балки» (очень похожую на высокопроизводительные шатуны) для соединения двух точек крепления. Эта конструкция обеспечивает снижение веса без значительного снижения прочности на растяжение и сжатие. Экономия веса в сумме составляет ~ 1/2 фунта по сравнению с оригинальной комплектацией.

Заметное повышение производительности (улица) или оставить все на трассе (гонка). Опора двигателя 27WON доступна с двумя вариантами твердости по дюрометру, поэтому вы можете выбрать опору, которая лучше всего соответствует вашему стилю вождения. Наш 70A street дает значительное снижение крутящего момента при рулевом управлении, но при этом является более цивилизованным в отношении NVH по сравнению с нашим 90A race . Наше гоночное крепление 90A предназначено для тех, кто ставит высокие характеристики выше комфорта и может принять дополнительное NVH, обеспечивающее максимальную производительность.

Для установки необходимо снять передние трубы вторичного рынка

**НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ**

Стальная втулка внутри полиуретановых шайб изготовлена из нержавеющей стали 3012, обеспечивающей прочность и коррозионную стойкость. Двойные полиэтиленовые втулки изготовлены по индивидуальному заказу из запатентованной полиуретановой смеси . Этот материал выбран потому, что он обеспечивает отличные характеристики при динамических нагрузках, амортизации и водной среде, т.е. именно в тех условиях, которым будет подвергаться ваша опора двигателя.

Корпус 27WON Race RMM изготавливается из двух материалов в зависимости от вашего выбора. 6061-T6 алюминиевая заготовка для превосходной прочности и веса или литой под давлением алюминий для более бюджетной версии. В обеих версиях используется один и тот же дизайн CAD, чтобы обеспечить крепление, которое будет работать для вашего Honda Civic 10-го поколения.

Шум, вибрация и жесткость (NVH) — это оценка различных раздражителей, которые могут передаваться через автомобиль в салон и непосредственно водителю и пассажирам. Инженеры и дизайнеры оригинального оборудования тратят бессчетное количество часов на снижение или устранение NVH в автомобилях, однако иногда это приводит к компромиссу в производительности и обратной связи с автомобилем. Не все NVH созданы одинаковыми, разработчик оригинального оборудования может считать турбошум нежелательным NVH, в то время как энтузиаст производительности может считать его желаемым звуком.

В компании 27WON при разработке деталей, которые могут повлиять на NVH автомобилей, мы стремимся найти правильный баланс между улучшением характеристик и увеличением NVH. В идеале мы можем создать часть производительности, которая не влияет на NVH, но это не всегда так. Примерами являются выхлопные системы, системы впуска, опоры двигателя, компоненты подвески и т. д.

С добавлением опоры двигателя 27WON Performance увеличение NVH станет неотъемлемой частью модернизации. Несмотря на то, что мы делаем все возможное, чтобы предоставить крепление, которое отлично работает и чувствует себя потрясающе, некоторые клиенты могут счесть более высокие уровни NVH слишком высокими. Мы гарантируем, что 100% клиентов будут любить это крепление. Если по какой-либо причине у вас есть какие-либо проблемы с креплением, просто свяжитесь с нами, и наша команда обязательно найдет решение, которое подойдет именно вам.

ПОСМОТРЕТЬ В ЭТИХ БЛОГАХ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О КОНСТРУКЦИИ НАШЕЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ HONDA CIVIC 2016-2021 ГГ.