Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя выполняется в случаях, когда двигатель был только что выпущен заводом изготовителем или после его капитального ремонта.
Обкатка двигателя, как правило, длится 2 – 3 тысячи километров.

Соблюдение режима обкатки двигателя необходимо по причине того, что новые детали нуждаются в «притирке». Новые детали двигателя изготавливаются
с помощью режущего инструмента, и даже при 100% соблюдении технологии их изготовления, не удается получить абсолютно гладкие поверхности.
Все равно, после обработки, при рассмотрении под микроскопом, вы увидите не гладкую, а похожую на горный ландшафт поверхность.

Во время «притирки» деталей, микронеровности сталкиваются между собой и сглаживаются. Этот процесс сопровождается повышенным трением,
температурой, именно поэтому необходимо соблюдение режима обкатки двигателя и применение специальных антизадирных препаратов. Известно,
что ресурс неправильно обкатанного двигателя составляет не более 30% от нормально обкатанного, а хорошо обкатанный двигатель прослужит
вам на протяжении нескольких сотен тысяч километров.

Главная цель обкатки – это сглаживание микронеровностей при минимальных нагрузках на двигатель.

1. Обратите внимание, что аккумулятор автомобиля должен быть заряжен на 100%, иначе он не сможет осилить первый запуск
коленчатого вала.
2. Используйте качественное моторное масло, залив его до верхней границы щупа. После заливки подождите хотя-бы 5-10 минут,
чтобы масло стекло в поддон. Не заполняйте масляный фильтр маслом, для того чтобы избежать воздушной пробки.
3. Если мотор карбюраторный или дизельный, где отсутствует топливный насос — произведите подкачку топлива вручную.
4. Заведите мотор стартером, контролируя давление масла (по приборной панели). Если через 3-4 секунды лампа низкого
давления масла не погаснет — срочно заглушите автомобиль и устраните причину низкого давления масла.
Не давите на педаль акселератора это вредно — нагрузка и отсутствие масла быстро и безвозвратно испортят поверхности деталей.
5. Если давление масла в порядке, прогревайте мотор до 85-93 С. Постоянно проверяйте возможные утечки технических жидкостей.
Не следует волноваться при появлении запаха гари или небольшого задымления, причиной их возникновения является процесс выгорания сборочных смазок.
Как только температура охлаждающей жидкости поднимется, давление масла должно упасть, из-за того, что масло станет более жидким. Допустимое
значение давления масла в пределах 0,4-0,8 кг/см2. Если это не так, то при сборке были допущены ошибки ( зазоры не верны, масляный насос не
исправен или низкое качество масла).
6. Заглушите мотор, дождитесь, когда температура двигателя станет 30-40 градусов, после этого опять запустите
мотор и дайте ему прогреться на холостом ходу. Таких циклов нужно провести 15-20, после этого переходите к обкатке на более
высоких оборотах.
7. Обкатка на высоких оборотах — держите 1000 оборотов в течении 3 минут, 1500 в течении 4 минут, 2000 в течении 5 минут.

8. После этого можно выезжать на дорогу. При этом не превышайте скорость 60-70 км в час. Пятую передачу в
этот период лучше не включать. Первые 300-500 км самые ответственные, не перегружайте двигатель. Появление сизого дыма из
глушителя — нормальная ситуация, особенно если установлен новый комплект поршневых колец. Также может наблюдаться некоторая нестабильность
оборотов холостого хода, точную регулировку которых стоит сделать после 500-1000 км пробега.
9. После 2500-3000 км пробега максимальную скорость можно увеличить до 80-90 км/час.

Желательно после пробега 2500 км сменить масло и фильтр, т.к. в этот период в масле появляется много продуктов износа.

После замены масла не забудьте также протянуть доступные резьбовые соединения (головки блока, масляного поддона, передней крышки, стартера,
генератора и т.п. ), отрегулировать клапанные зазоры, оборотов холостого хода, натяжение ремня (цепи) привода ГРМ. При появлении посторонних
шумов и стуков нужно обязательно найти их источник.

Эти нехитрые операции позволят провести правильную обкатку двигателя вашего автомобиля. Самая распространенная ошибка при обкатке — это обкатка
на повышенных передачах и соответственно низких оборотах двигателя — этого делать нельзя, т.к. двигатель в это время подвергается перегрузке
при недостаточном давлении масла.

Признаки неправильной обкатки: масло в воздухоочистителе, большой расход топлива, низкая мощность, расход масла, проблемы с запуском двигателя.

Как вы видите, процесс обкатки требует точного выполнения технологии. Во избежание возможных проблем с обкаткой двигателя на предприятиях-изготовителях
используются специальные обкаточные присадки, такие как WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Присадка обеспечит
идеальную “притирку” поверхностей, защитит новые детали от задиров, и ваши вложения в капитальный ремонт, обеспечит долгий срок службы откапиталенного
двигателя. Применение присадок WINDIGO во время обкатки позволяет сократить время обкатки в 2 раза, а также избежать возможных проблем с «притиранием»
и заклиниванием деталей двигателя. Также добавки устраняют возникшие задиры на поверхности деталей, если двигатель был обкатан не правильно.

WINDIGO Automotive Oil Package

Быстрый просмотр

WINDIGO ECO-Universal Oil Package

Быстрый просмотр

Если у Вас нет информации о заправочных емкостях Вашего автомобиля, пройдите по этой ссылке, или напишите
нам марку своего автомобиля на [email protected], мы подберем Вам присадку вручную. Здесь же Вы можете задать любые интересующие Вас вопросы.

как обкатать новый двигатель или после капитального ремонта

Эдуард Солодин

обкатал свой автомобиль

Профиль автора

Когда я покупал новый автомобиль, я не знал, что двигатель желательно обкатывать.

Обкатать двигатель мне помогла небольшая авария, которая случилась еще до того, как я получил номерные знаки на абсолютно новую машину. После этого я ездил какое-то время предельно аккуратно: резко не ускорялся, не тормозил и соблюдал скоростной режим. А в день покупки я проехал около 500 км по загородной трассе в размеренном темпе.

Позже, по рекомендации официального дилера, я прошел нулевое техническое обслуживание и заменил масло на пробеге 1356 км. Все это, как я считаю, помогло мне правильно обкатать новый автомобиль, избежать проблем с повышенным расходом масла и сохранить ресурс мотора.

В этой статье расскажу, что такое обкатка двигателя, какие типы обкатки бывают и как обкатать двигатель на новой машине. Разберу, сколько времени должна длиться обкатка, нужно ли проходить нулевое техобслуживание и какие ошибки могут привести к проблемам с эксплуатацией мотора.

Что такое обкатка двигателя

Абсолютно новые детали двигателя на вид гладкие и ровные. Но если рассмотреть их поближе, можно увидеть на них мелкие зазубрины и неровности. В процессе обкатки все они стираются. Самая важная деталь — поршневые кольца, они контактируют со стенками цилиндров. Зазубрины на них должны сточиться, а сами детали — максимально плотно притереться друг к другу.

На производстве для этих целей используют различные технологии притирки деталей. Например, контактную часть кольца делают не прямой, а c небольшим углом. Так самая «выпирающая» часть стирается раньше и кольцо плотно притирается к стенке цилиндра. В некоторых случаях для места контакта колец и стенок поршня могут использовать тончайший слой мягкого металла, который быстро стирается на первых минутах работы двигателя. Но это не означает, что обкатка закончилась и мотор можно использовать на полную мощность.

/guide/china-auto/

Что нужно знать о китайских машинах

Три абсолютно новых поршневых кольца на новом поршне: два компрессионных сверху и одно маслосъемное снизу. Фото: Sharomka / Shutterstock

На рынке можно найти обкаточные присадки, которые добавляют в моторное масло или топливо. В описании производители утверждают, что их продукт помогает быстрее и лучше приработать детали, снизить уровень шума, вибрации, расход масла и топлива и увеличить ресурс двигателя. Мы не рекомендуем использовать такие присадки: неизвестно, какая от них на самом деле польза, но навредить они могут.

Также есть обкаточное масло. Говорят, такое когда-то лили на заводе, но сейчас машины сходят с конвейера с рекомендованным маслом: таким же, которое будут заливать на ТО. Обкаточное масло можно применить в двигателе, который прошел капитальный ремонт.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Поршневые кольца должны максимально плотно прилегать к стенкам цилиндров. Детали притираются во время обкатки. Фото: Vladimir Gjorgiev / Shutterstock

Когда нужна обкатка двигателя

На абсолютно новом двигателе, который стоит в абсолютно новой машине. На заводе двигатели проверяют на специальном обкаточном стенде. Некоторые покупатели убеждены, что это и есть обкатка и что новый автомобиль из салона дополнительно обкатывать не нужно. В руководствах по эксплуатации обычно тоже не пишут про обкатку.

Но часть автопроизводителей все же рекомендуют первое время не ездить на повышенных оборотах. Это может положительно повлиять на ресурс мотора и на срок эксплуатации автомобиля.

На двигателе, который прошел капремонт. В таком помимо каких-то особенных работ вроде замены шорт-блока или расточки цилиндров точно заменили основные детали: поршни, поршневые кольца, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, ремень или цепь ГРМ, прокладки и уплотнители. Поршневым кольцам нужно притереться к стенкам цилиндров точно так же, как на абсолютно новом моторе.

/guide/grm-basic/

Газораспределительный механизм: что это и как работает

Если не обкатать правильно двигатель после капремонта, это может привести к потере компрессии, повышенному расходу масла и топлива и сокращению срока службы отремонтированного агрегата.

Какие бывают типы обкатки

Холодная обкатка. Среди автовладельцев распространено мнение, что обкатывать новый автомобиль не нужно, ведь он уже прошел обкатку на заводе. Частично они правы: двигатели действительно тестируют еще на заводе. Это и есть холодная обкатка.

Ее делают на специальном обкаточном стенде. Двигатель не запущен, в него не подается топливо. Масло и охлаждающая жидкость уже залиты в двигатель. К коленвалу подключают электромотор, благодаря которому коленвал вращается сначала на низких оборотах и постепенно переходит на более высокие. Этим управляет компьютерная программа для обкатки. Также в процессе участвуют датчики, которые позволяют контролировать состояние агрегата.

Такую обкатку делают, чтобы выявить заводской брак, дефекты и отклонения от нормативов. На этом этапе окончательно регулируют положение деталей, чтобы двигатель прошел проверку, после которой его можно устанавливать на автомобиль. Параллельно детали прирабатываются, но не окончательно. Для этого нужна горячая обкатка.

/prava/supercar/

Права, если покупаете машину

Горячую обкатку можно проводить на специальном стенде, который способен подавать топливо и отводить отработавшие газы. Так делают на производствах мощных авто, рассчитанных на динамичную езду. Обычные автомобили могут проходить горячую обкатку уже у своего первого владельца — если он посчитал нужным ее провести. Такая обкатка — это несколько коротких циклов, в течение которых двигатель запускают, прогревают и дают ему остыть.

Горячую обкатку на различных оборотах без нагрузки и на холостом ходу делают в основном после капитального ремонта двигателя. После этого этапа можно переходить к горячей обкатке под нагрузкой, то есть на дороге.

Для большинства автомобилей оптимальный диапазон для обкатки — 2000—4000 об/мин. Но из-за того, что мощные и дизельные двигатели способны развивать высокие обороты, универсальный диапазон — средние обороты. При этом не стоит ориентироваться на скорость автомобиля. На этих оборотах она может быть разной — в зависимости от того, какая включена передача.

/pay-to-ride/

«Смотреть, как он хорошеет, потрясающе»: сколько стоит содержать личный автомобиль

Во время обкатки не стоит возить прицеп, брать машину на буксир, то есть подвергать детали повышенным нагрузкам. Все переключения передач, ускорения и торможения должны быть плавными.

На первых страницах руководства по эксплуатации Hyundai Creta расписали порядок обкатки автомобиля. Источник: hyundai.ru

Как обкатать двигатель после капитального ремонта

Обеспечить хорошее напряжение в бортовой сети. Из-за неровностей на новых деталях первые вращения коленчатого вала будут даваться тяжело. Поэтому важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, а стартер исправно работал. Это важно, потому что капитальный ремонт двигателя — это процедура для автомобилей с серьезным пробегом.

Залить качественное моторное масло. Есть мнение, что для обкатки стоит залить дешевое масло, а как только все закончится — слить его и поменять на хорошее. На самом деле обкатка — это повышенная нагрузка на мотор, поэтому масло должно быть качественным. Для этого подходит специальное обкаточное масло на минеральной основе.

При низкой и даже комнатной температуре масло относительно густое, поэтому двигатель не стоит запускать сразу. Важно подождать некоторое время, чтобы масло окончательно стекло в поддон картера двигателя. Уровень масла должен находиться на максимальной отметке, но не превышать ее. После запуска двигателя часть масла поступает в масляный фильтр и его уровень уменьшается. Не стоит заливать масло в фильтр заранее.

Запустить двигатель и проконтролировать давление масла. Проще всего контролировать рабочее давление по панели приборов. После запуска двигателя загорятся контрольные лампы, в том числе лампа контроля давления масла. Через две-три секунды работы двигателя она должна погаснуть. Если этого не произошло, нужно срочно глушить мотор и разбираться в причинах потери компрессии. Нажимать на педаль газа не стоит: это грозит поломкой двигателя.

/list/lampochki-na-paneli-priborov/

Как правильно считывать знаки на приборной панели

Прогреть двигатель. Если с давлением масла все в порядке, нет утечек, то мотор прогревают до рабочей температуры на холостом ходу.

Заглушить двигатель, чтобы он остыл примерно до половины рабочей температуры. Это не даст деталям перегреться от трения и деформироваться.

Повторить несколько циклов прогрева и остывания на холостых оборотах.

Обкатать на высоких оборотах. После завершения всех циклов обкатки на холостых оборотах можно постепенно увеличивать обороты коленчатого вала. Для начала чуть надавите на педаль газа и остановитесь на отметке 1500 оборотов, дайте двигателю поработать в таком режиме две-три минуты. Затем обороты можно увеличить до 2000 и подержать их около пяти минут.

Мотор при этом не должен издавать посторонних звуков и сильно дымиться. Небольшое задымление допустимо, если масло попало на разогретые поверхности двигателя.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Как обкатать двигатель на дороге

Эти советы работают и для новой машины, и для той, которая прошла все процедуры из предыдущей главы.

Не превышать скорость. В период обкатки желательно держать обороты на средних значениях. В городских пробках это невозможно, поэтому в идеальных условиях двигатель лучше обкатать за городом. При этом не стоит монотонно держать одинаковую скорость, например 90 км/ч, или превышать скорость, поднимая обороты до максимума.

Некоторые водители вешают на заднее стекло треугольный знак «80», а иногда дописывают что-то вроде: «Я не тормоз, просто обкатываю двигатель». Такой человек может ехать по трассе со скоростью 80 км/ч без риска вывести из себя других участников движения.

Не перегружать двигатель первые 500 км. Этот период особенно важен для обкатки. Желательно избегать тяжелых условий эксплуатации: холодных запусков, затяжных подъемов. При обкатке нужно исключить поездки с максимальной загрузкой салона и багажника, езду с прицепом и буксировку.

/guide/buksir/

Как правильно буксировать автомобиль

Как долго нужно обкатывать двигатель

Раньше полная обкатка советских автомобилей длилась 5000—10 000 км. Сейчас в автомобилестроении применяют другие технологии и материалы, поэтому современные моторы обкатывают гораздо быстрее: 1000—2000 км достаточно, чтобы детали притерлись.

Некоторые автодилеры рекомендуют пройти нулевое техобслуживание — заменить масло и масляный фильтр — уже на пробеге 2000 км. В период обкатки в масло попадает больше всего металлических микрочастиц, которые забивают масляный фильтр и мешают циркуляции масла. Поэтому нулевое техобслуживание на небольшом пробеге — это не маркетинговый ход, а реальная польза. После этой процедуры можно считать, что минимально необходимая обкатка завершена.

/top-economic-cars/

11 экономически выгодных автомобилей для ежедневных поездок

Некоторые владельцы предпочитают беречь свой автомобиль от повышенных нагрузок до 5000—10 000 км. Это не навредит современному двигателю, но необходимости в этом нет.

Скриншот электронной сервисной книжки о прохождении нулевого техобслуживания на пробеге 1356 км

Последствия неправильной обкатки

Стенки цилиндра могут перегреться, деформироваться и даже треснуть. В последнем случае в мотор, скорее всего, попадет антифриз. Так бывает, если новый или отремонтированный двигатель долго подвергают высокой нагрузке: например, когда стрелка тахометра в красной зоне или машина тащит тяжелый прицеп в гору. На приборной панели при этом не загорится никаких лампочек.

Стенки цилиндра могут получить механические повреждения. Мы писали про неровные края новых поршневых колец: если очень постараться, они могут оставить следы. Компрессионные кольца не будут удерживать газы, а маслосъемное не будет убирать излишки масла, а значит, двигатель начнет его потреблять.

Поршневые кольца не притрутся к стенкам цилиндра. Мощность двигателя упадет, расход топлива и масла увеличится.

/guide/fuel-economy/

Как экономить на бензине

Двигатель может заклинить. Придется снова все разбирать, снова покупать запчасти и оплачивать дорогостоящие работы.

Если двигатель начал сильно дымить и издавать посторонние звуки, его лучше сразу заглушить и найти причину. Хотя небольшое задымление при переборке двигателя допустимо. Это связано с тем, что при ремонте двигателя небольшая часть масла могла попасть на детали и при нагреве оно сгорает и дымит.

Запомнить

1. Первые 1000 км постарайтесь не ездить на слишком высоких оборотах.
2. Ускоряйтесь и тормозите плавно.
3. В период обкатки не перегружайте автомобиль, не возите прицеп и не буксируйте другой автомобиль.
4. Перед каждой поездкой прогревайте двигатель на холостых оборотах до рабочей температуры.
5. Монотонная езда на одной передаче с одинаковой скоростью и при одних и тех же оборотах не идет на пользу мотору в период обкатки.
6. Пробега около 2000 км достаточно, чтобы полностью завершить обкатку современных двигателей.
7. После 2000 км стоит заменить масло и масляный фильтр.

Обкатка восстановленного или собранного двигателя — это соединение поверхностей вместе

Heritage ImagesGetty Images

Двигатель внутреннего сгорания, возможно, был величайшим творением человека. Это привело нас в движение по суше, морям и небу. И за последние 220 или около того лет мощность и эффективность этих контролируемых взрывов выросли в геометрической прогрессии. Достижения в области проектирования и обработки помогли ДВС стать более мощным и эффективным по мере его развития. Тем не менее, при сборке двигателя с заводскими спецификациями или наполнении двигателя множеством экзотических деталей, правильная процедура обкатки помогает держать эти точные измерения под контролем.

Жесткие допуски, более гладкие поверхности и меньшие зазоры обеспечивают большую мощность и меньший износ. И если вы потратили кучу денег на создание своего хот-рода, последнее, что вы хотите, это чтобы он потерял мощность из-за плохой обкатки.

Для начала вам нужно место для запуска вашего двигателя. Если у вас нет удобного моторного стенда в динамометрической ячейке , , вы всегда можете собрать свой собственный стенд обкатки (хотя, если вы, как мы, вы, вероятно, просто установите свой только что отремонтированный двигатель в его будущее дом). Убедитесь, что у вас есть простые, но необходимые датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, это поможет вам узнать, сделали ли вы что-нибудь катастрофически неправильно. Подключение его к выхлопной системе поможет вам услышать, ест ли один из ваших шатунных подшипников или если у вас есть клапаны, бьющие поршни.

Сейчас самое время провести хороший визуальный осмотр. Сотрудники MAPerformance рекомендуют «тщательно проверить ВСЕ движущиеся части, к которым вы прикасались во время установки», а также все ваши жидкости.

Жидкости, а именно нефть, — это один из тех острых вопросов, по которым мы, вероятно, никогда не придем к единому мнению. Но лучше всего следовать рекомендациям поставщика компонентов распределительного вала или клапанного механизма. Например, если вы используете распределительный вал с плоским толкателем, вам, вероятно, следует положиться на здоровую дозу ZDDP, но, опять же, ваш поставщик распределительного вала должен предоставить инструкции по обкатке. Область, в которой все согласны: подготовка системы. Если возможно, заливка масляного насоса и подача масла по всему двигателю поможет предотвратить чрезмерный износ из-за работы всухую. Да, на изнашиваемых компонентах уже должно быть масло и сборочная смазка, но это все же хорошая практика. И меняйте масло рано и часто, как после первоначальной обкатки, через 500 миль, 1500 миль и 4000 миль.

Если вы используете плоский толкатель, запустите двигатель на скорости от 2000 до 2500 об/мин без нагрузки в течение первых 30 минут, согласно Summit Racing. Дайте двигателю полностью остыть и повторите процедуру еще два-три раза. «В настоящее время не запускайте двигатель на холостом ходу в течение длительного времени. Это критично для поломки распределительного вала». Роликовые кулачковые двигатели не требуют этой процедуры.

Двигателю необходимо создать давление в цилиндре для расширения поршневых колец и обеспечения их посадки. Отказ приводит к плохой работе и прорыву (высокое давление на верхней стороне поршня выталкивает газы сгорания, а также капли масла и топлива мимо поршневых колец в картер).

После того, как вы, наконец, выедете из гаража, проедьте первые 200 миль на разных скоростях и нагрузках, согласно ATK. Периодические запуски на полном газу с разгона помогут посадить кольца. Мы сказали иногда! Через 200 миль проверьте зазор коромысла/клапана и подтяните болты головки и болты впускного коллектора.

Если вы хотите быть очень осторожным, после 200 миль сделайте пять или шесть ускорений на средней скорости, пару резких ускорений и вернитесь к скорости около 20 миль в час. От 500 до 1000 миль двигайтесь как обычно, но держите обороты ниже 5000. Всегда избегайте длительных периодов простоя в это время, говорит Саммит.

Это все мучения сами-знаете-что. Но это всего 1000-1500 миль, и если вы хотите проехать 100 000 или 150 000 миль на восстановленном или собранном двигателе, это небольшая цена. И внутренние органы вашего двигателя будут вам за это благодарны. Толерантность!

Джейк Лингеман
Джейк Лингеман работает в Autoweek с 2006 года, и его основные моменты карьеры включают в себя управление трассой Сильверстоун в Англии, управление Corvette ZR1 по трассе Атланта и участие в гонках «24 часа Ле-Мана».

Процедуры обкатки восстановленных двигателей

Этот двигатель был переработан для обеспечения непрерывной удовлетворительной работы. Защитите свои недавние инвестиции, следуя этим инструкциям перед установкой или запуском двигателя.

Baril Engine является членом AERA с 1986 года.

Это руководство представляет собой комбинацию рекомендаций AERA и Baril.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Этот двигатель был тщательно собран в соответствии со стандартами точности и будет работать должным образом, если техник, выполняющий установку, предпримет определенные шаги. Ниже приведен список возможных причин отказа восстановленного двигателя на ранних этапах эксплуатации и предлагаемые процедуры для предотвращения отказов. Когда должным образом восстановленный двигатель не обеспечивает удовлетворительную работу, это обычно происходит из-за:

• Сгорание головок поршней, вызванное детонацией, ранним зажиганием или «затягиванием»;
• Задиры или заедания поршня, обычно вызванные перегревом или избытком топлива;
• Износ подшипников и коленчатого вала, вызванный недостаточной смазкой, грязью или просачиванием охлаждающей жидкости.
• Чрезмерный износ поршня и цилиндра, вызванный грязью, неэффективной фильтрацией воздуха, просачиванием охлаждающей жидкости или чрезмерно обогащенным соотношением воздух-топливо.

Заказчик и Baril Engine заинтересованы в этом двигателе. Мы оба хотим, чтобы он функционировал и обеспечивал долгий, непрерывный срок службы.

Мы рекомендуем следующие меры предосторожности:

1. Перед запуском двигателя обязательно заправьте масляный насос чистым моторным маслом.  Заполните маслопроводы и масляные фильтры маслом с помощью вспомогательного насоса, внутреннего масляного насоса с помощью ручной дрели или внешнего резервуара высокого давления. Подсоедините насос/бак к датчику давления масла или фитингу передающего устройства. Таким образом желательно заполнить картер. При использовании ресивера сжатого воздуха убедитесь, что в нем не закончилось масло, и продуйте воздухом масляные каналы. Воздух, поступающий в масляные штольни, сводит на нет цель повышения давления маслом.

• Не используйте синтетические моторные масла во время обкатки.
• Используйте добавку с высоким содержанием цинка для процедуры приработки плоского толкателя распределительного вала.

2. Правильное соотношение воздух-топливо жизненно важно для современных двигателей. Убедитесь, что карбюратор или система впрыска топлива были восстановлены в соответствии со спецификациями производителя, и все регулировки проверены. Это особенно важно для автомобилей с модифицированной системой впуска воздуха и топливной системой. Сопрягаемые поверхности коллектора и головки блока цилиндров должны быть проверены и находиться в хорошем состоянии (при необходимости восстановить поверхности коллекторов). Убедитесь, что головки цилиндров и коллекторы затянуты и при необходимости повторно затянуты в правильной последовательности. Просачивание воздуха может вызвать обедненное соотношение воздух-топливо, что приведет к детонации. Проверьте топливный насос на правильное давление и подачу.

3. Зажигание или система впрыска дизельного топлива должны быть должным образом обслужены или откалиброваны, а синхронизация двигателя скорректирована.  Правильный клапанный зазор или зазор очень важны и требуют проверки после первого запуска двигателя.

4. Обязательно используйте свечи зажигания с правильным калильным числом и зазором, как указано производителем двигателя. Проверить правильность работы электронных датчиков и передающих устройств. Вакуумные линии должны быть правильно проложены и подключены к соответствующим фитингам, чтобы обеспечить работу устройств контроля выбросов и соответствующих органов управления и датчиков двигателя.

5. Проверьте регулятор термостата выхлопных газов (если имеется и обычно называется стояком нагрева), чтобы убедиться, что он свободен и работает правильно.  Проверьте правильность работы клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Очистите впускной коллектор, чтобы удалить отложения из всех каналов.

6. Восстановите или замените радиатор и шлангопроводы, чтобы на них не было отложений, чтобы система охлаждения могла нормально функционировать.  Ограничения могут привести к перегреву. Термостаты должны быть проверены или заменены на термостаты с правильной температурой открытия. Используйте подходящую герметичную крышку, указанную производителем двигателя, и убедитесь, что она правильно установлена.

7. Важно – замените все фильтрующие элементы.  Тщательно проверьте принадлежности двигателя, которые будут использоваться повторно. Очистите их внутри и снаружи перед установкой.

8. Используемая охлаждающая жидкость должна быть совместима с алюминиевыми компонентами двигателя и представлять собой смесь не более 60 % антифриза и 40 % воды. Мы рекомендуем добавить в систему охлаждения хороший герметик с ингибиторами коррозии. Это предотвратит образование ржавчины и отложений накипи, а также предотвратит просачивание охлаждающей жидкости.

9. Перед запуском двигателя для регулярного обслуживания проверьте соотношение воздух-топливо.  Предупредите водителя, чтобы он не тянул с места и не ехал с высокой скоростью.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОЦЕДУРЫ «ОБКАТКИ» ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ВНИМАНИЕ

1. Перед первым запуском двигателя убедитесь, что масло правильно смазано. и уровни охлаждающей жидкости.  Не переполняйте уровень масла, так как это может привести к чрезмерному пенообразованию и связанному с этим повреждению подшипников.

2. Никогда не используйте синтетическое моторное масло для обкатки двигателя и по возможности ограничивайте время работы двигателя на холостом ходу.

3. Никогда не добавляйте холодную воду в систему охлаждения при работающем двигателе.  Двигатель должен работать при нормальной рабочей температуре, при необходимости добавьте горячую воду/антифриз.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно от 1500 до 2500 об/мин, проверьте давление масла и убедитесь в отсутствии внешних утечек жидкости.  Если обнаружены утечки, устраните их немедленно. Запустите двигатель на 30 минут, даже если охлаждающая жидкость может нагреться до рабочей температуры через несколько минут. При необходимости отрегулируйте толкатели, карбюратор и угол опережения зажигания. Если охлаждающая жидкость начнет «кипеть», остановите двигатель и дайте полностью остыть. Затем начните снова и действуйте, как описано выше. Эта процедура «горячий-холодный» может потребоваться несколько раз, чтобы полностью удалить весь воздух из системы охлаждения.

5. При необходимости повторно затяните головки цилиндров и коллекторы в соответствии со спецификациями производителя двигателя в правильной последовательности.  При необходимости отрегулируйте толкатели.

6. Снова запустите двигатель и совершите пробный заезд на дороге со скоростью 30 миль в час в «драйвовом» диапазоне или выберите соответствующую передачу для стандартной трансмиссии. Периодически ускоряйтесь до 50 миль в час и быстро замедляйтесь. Повторите эту процедуру не менее 10 раз. Для большого грузовика или промышленного двигателя ускоряйтесь на промежуточных передачах, как указано выше. ПРИМЕЧАНИЕ:  Кратковременное приложение нагрузки к двигателю вызывает повышенное давление колец на стенки цилиндра и способствует посадке колец. Это особенно важно, потому что вы «обкатываете» двигатель маслом для тяжелых условий эксплуатации. Быстрое замедление увеличивает вакуум и обеспечивает дополнительную смазку узлов поршня и колец.

ПРИМЕЧАНИЕ:  Кратковременное приложение нагрузки к двигателю вызывает повышенное давление кольца на стенки цилиндра и способствует посадке колец. Это особенно важно, потому что вы «обкатываете» двигатель маслом для тяжелых условий эксплуатации. Быстрое замедление увеличивает вакуум и обеспечивает дополнительную смазку узлов поршня и колец.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, СУДОВОГО ИЛИ АВТОМОБИЛЯ

Легковые автомобили:  Двигайтесь нормально, но не на постоянной высокой скорости или с большими нагрузками в течение первых 500 миль. Замените масло и фильтры после первых 500 миль.

Грузовики:  Эксплуатируйте автомобиль с легкими грузами на расстояние до 500 миль и избегайте «волочения». В этот период рекомендуется время от времени ускоряться и замедляться на соответствующей передаче. Замените масло и фильтры после первых 500 миль пробега.

Промышленные двигатели:  Следуйте приведенным выше инструкциям и работайте с частичными нагрузками в течение нескольких часов. Замените масло и масляные фильтры примерно через 20 часов работы. Подтяните болты в соответствии с требованиями производителя двигателя или прокладок, или сразу же после 1000 миль или 40 часов эксплуатации подтяните головки цилиндров и коллекторы в соответствии с техническими характеристиками, если информация недоступна. Кроме того, при необходимости отрегулируйте толкатели. Мы предлагаем толкатели сделать снова через 5000 миль. Мы знаем, что это требует дополнительной работы, но гарантирует долгую и удовлетворительную работу двигателя.

4-тактные судовые двигатели:  В течение первых 20 часов работы всегда давайте двигателю прогреться перед тем, как разогнаться под нагрузкой, и избегайте переноски или буксировки тяжелых грузов в течение этого периода времени.

• В течение 1-го часа не превышайте 2000 об/мин и постоянно меняйте обороты.

• В течение 2 часов не превышайте 3000 об/мин

• В течение следующих 5 часов не превышайте 4000 об/мин

• После первых 10 часов работы замените моторное масло и масляный фильтр, а также выполните все необходимые регулировки двигателя.

Во время обкатки важно изменять скорость лодки и не запускать двигатель на длительное время. После 20 часов работы двигатель можно эксплуатировать на любых оборотах, рекомендованных производителем.

2-тактная обкатка:

Первые 10 часов работы

• Удвойте свое масло с маслом TCW-3 от крупного производителя.
• Используйте топливо с октановым числом 92-94 от крупного производителя.
• Не используйте топливо со спиртом в качестве присадки.
• Избегайте непрерывной работы на полном газу в течение первых 10 часов работы.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, время от времени нажимая на педаль газа в течение четырех-пяти минут. Двигатели с жидкостным охлаждением требуют, чтобы двигатель постепенно доводился до нормальной рабочей температуры, чтобы избежать холодного заедания в результате того, что поршни расширяются быстрее, чем гильза цилиндра. Дайте двигателю полностью остыть. Повторите этот процесс теплового цикла еще четыре раза.

2. Снова прогрейте двигатель и проедьте пять-семь минут в очень легком темпе. Меняйте обороты и не ездите на одной скорости. Не работайте на более чем 1/3 дроссельной заслонки или более чем на 1/3 оборотов в минуту. Дайте двигателю полностью остыть и повторите первоначальную приостановку движения. Дайте двигателю остыть.

3. Проверьте правильность затяжки гаек основания и головки. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте охлаждающую жидкость (замкнутая система).

4. После постепенного доведения двигателя до нормальной рабочей температуры дайте двигателю поработать на передаче прибл. 1500 об/мин в течение 20 минут.

5. В течение следующих 60 минут работать на передаче со скоростью не более 3000 об/мин.

6. Крейсерский режим на 3/4 дроссельной заслонки или менее в течение следующих 4 часов, время от времени уменьшая дроссельную заслонку до скорости холостого хода для периодов охлаждения.

7. В последние часы обкатки вы можете работать на полном газу в течение 2 минут или меньше.

ПРИМЕЧАНИЯ:

• Используйте газ, достаточный только для глиссирования судна, а затем верните газ на обороты ниже 3000 об/мин.
• Избегайте работы в диапазоне 3000-4000 об/мин в течение 10-часового периода обкатки.
• В течение 6-го часа обкатки быстро глиссируйте лодку, а затем сбросьте газ, чтобы поддерживать минимальную скорость глиссирования.
• В течение этого 6-го часа вы можете увеличить газ до 3/4 на 1-2 минуты, а затем вернуться к минимальной скорости глиссирования.

Внимательное следование этим инструкциям поможет правильно обкатать восстановленный блок силовой головки.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗОЧНЫМ СМАЗКАМ ДЛЯ «ОБКАТКИ» ВОССТАНОВЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Не используйте синтетические моторные масла во время обкатки. Следуйте рекомендациям производителя двигателя по вязкости и типу масла, которое следует использовать во время и после периода «обкатки».

Важно с самого начала использовать масла, содержащие противозадирную присадку. Можно использовать специальные «обкаточные» масла, если это рекомендовано производителем. Для более старых двигателей без масляных фильтров могут потребоваться специальные меры, такие как использование масел без моющих присадок, если иное не указано производителем.

Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения последних рекомендаций производителя по выбору масла.