Особенности двигателя TDI в автомобилях Volkswagen

Двигатель TDI — это повышенная мощность при низком объеме вредных выбросов.
Под аббревиатурой TDI (Turbo Diesel Injection) понимается дизельный силовой агрегат, который обладает повышенным крутящим моментом, незначительными топливными затратами и высокой мощностью. Какими же еще положительными сторонами и спецификой отличается подобный мотор?

Единственная модель Volkswagen, которая комплектуется TDI — полноприводный внедорожник Toaureg. Этот тип двигателя не самый популярный на автомобилях Volkswagen, в отличии от TSI. На Passat В8, Passat СС, Tiguan устанавливают сейчас (2016 года) только двигатели типа TSI. На  Golf и Jetta кроме TSI устанавливают также MPI-двигатели.

Каждый современный мотор с турбонагнетателем, а также прямым впрыском в транспортных средствах «Volkswagen» помечают как TDI. Важной отличительной чертой для каждого такого мотора считается то, что топливный впрыск, который производится под повышенным давлением вместе с изменяющейся турбинной геометрией, дозволяет осуществлять сжигание предельно эффективно.

Во время применения технологии прямого топливного впрыска удается достичь уровня КПД максимум 45 процентов. В результате происходит преобразование значительной доли возможной топливной энергии в кинетическую, то есть в моторную мощность. Хотя для этого нужно, чтобы почти полностью и эффективно сгорало топливо. Достигается это с помощью особенной конфигурации камеры сгорания.

Главные положительные стороны TDI

Двигательное устройство TDI отличает экономное расходование. Важнейшими его положительными сторонами считаются:

• незначительное топливное потребление;
• небольшой объем выбросов вредоносных веществ;
• надобность лишь изредка проводить автосервисные работы и техобслуживание.

Непосредственно во время низких оборотов получается в значительной мере увеличить мощность до предельной вращательной частоты. Происходит улучшение показателей разгона, а заодно качества рабочей динамики. Повышенный крутящий момент заодно обеспечивает предельное удобство от вождения автомобиля, который оснащен двигательным устройством TDI.

Прямой либо предварительный топливный впрыск?

Двигатели с прямым топливным впрыском осуществляют довольно жесткое топливное сжигание. В итоге при охлажденном запуске, как правило, появляется отличительный гул. Во избежание этого дизельное топливо впрыскивается предварительно.

Перед главным циклом непосредственно в камеру сгорания происходит топливная подача в малом объеме. Давление в камере повышается не немедленно, а понемногу, поэтому сгорание становится «мягким».

Уменьшение вредоносных выбросов

После того, как топливо предварительно впрыскано, происходит постинжекционный процесс, приводящий к уменьшению выброса вредоносных веществ. Минимизируются азотные оксиды в выхлопе за счет того, что в камеру сгорания попадает немного топлива исходя от оборотов. Когда смешиваются воздух, который поглощается, а заодно выхлопные газы, в камере уменьшается температурный режим, поэтому происходит сокращение объема азотных оксидов.

Двигательный турбонагнетатель

В моторах TDI используется турбонагнетатель с изменяющейся геометрией, что дозволяет осуществлять сжимание воздуха, который поглощается. За счет этого увеличивается объем поглощаемого воздуха в камере. В итоге мощность мотора повышается при прежней объемности и на таких же оборотах.

Две турбины формируют устройство турбонагнетателя. Находящаяся в выпускном тракте турбина, начинает вращаться от исходящей массы выхлопных газов. Она начинает двигать компрессорное колесо, которое осуществляет сжатие воздуха непосредственно на впуске. Воздух, нагреваемый во время сжатия, подвергается охлаждению и затем поступает в камеру. Так как при снижении температурного режима объем воздуха также уменьшается, то и в камере его оказывается больше.

Изменение турбинной геометрии

Система VTG сегодня довольно успешно употребляется в моторах TDI. Во время малых оборотов и незначительном газовом объеме блок контроля меняет местоположение механических устремляющих лопастей, при которых происходит сужение диаметра. Это способствует ускорению газового потока и усилению давления. При повышении оборотов мотора происходит усиление выхлопного давления, поэтому блок контроля наоборот повышает трубопроводный диаметр. Подобные нагнетатели способствуют приданию дополнительной мощности мотору, уменьшая объем выбросов и увеличивая приемистость.

TDI двигатель: что это такое?

Моторы семейства TDI являются линейкой дизельных силовых агрегатов, которые производит немецкий автогигант Volkswagen.  Дизельные двигатели, обозначенные аббревиатурой TDI (от англ. Turbocharged Direct Injection) представляют собой установки с турбокомпрессором и оборудованы системой непосредственного впрыска топлива. Указанные ДВС можно встретить на различных дизельных моделях автомобилей, производители которых входят в состав концерна WAG (Audi, Volkswagen, Skoda и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы системы рециркуляции отработавших газов бензинового и дизельного двигателя.

Содержание статьи

• История создания мотора TDI
• Особенности и преимущества двигателя TDI
• Надежность дизельных TDI
• Топливный впрыск в моторах TDI
• Турбонаддув TDI: турбина с изменяемой геометрией
• Подведем итоги

История создания мотора TDI

Дизельный двигатель всегда привлекал различные компании своим нераскрытым до конца потенциалом. Основной задачей, которая ставилась перед инженерами, являлось превращение шумного, тихоходного и  малооборотистого агрегата в такой мотор, который можно было бы с легкостью устанавливать в легковые авто.  Результатом стало создание мощного, экономичного и экологичного дизеля, который по своим  эксплуатационным характеристикам был максимально приближен к бензиновому силовому агрегату.

Первопроходцем в этом направлении стала компания Audi, которая в далеком 1980-м установила 1.6-литровый дизельный 54-сильный атмосферник  под капот своей популярной модели Audi 80. Дальнейшее совершенствование и развитие технологий привело к тому, что уже в 1989 Audi первыми в мире наладили и запустили в массовое производство компактный, тяговитый и мощный турбодизельный двигатель, который получил широко известное сегодня обозначение TDI.

Первый TDI представлял собой дизельный двигатель с 5 цилиндрами, имел рабочий объем 2.5 литра, оснащался турбонаддувом с интеркулером (система промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха). Максимальная мощность этого мотора составляла 120 л.с. Показатель крутящего момента находился на отметке 256 Нм и достигался при выходе на 2250 об/ мин.

С момента появления на рынке данный силовой агрегат стал достаточно востребованным, так как представлял собой достойную альтернативу не только дизелям других производителей, но и вполне был способен составить конкуренцию моторам на бензине. TDI от Ауди обеспечивал прекрасную динамику, при этом расход топлива был существенно ниже по сравнению с другими аналогами.

Особенности и преимущества двигателя TDI

После вхождения Audi  в состав WAG, концерн Volkswagen  занял первые позиции в списке производителей дизельных двигателей. Инновационные инженерные решения и наработанные технологии производства обеспечили моторам TDI:

• низкий уровень шума при работе;
• высокий показатель крутящего момента;
• небольшой расход топлива;
• снижение токсичности отработавших газов;

Сегодня дизельный двигатель TDI сравнительно с аналогами имеет ряд преимуществ, среди которых отдельно выделяют топливную экономичность и КПД. Одним из основных плюсов заслуженно считается более высокое давление впрыска сравнительно с производительностью других систем. Давление впрыска в моторах TDI находится на отметке 2050 бар, тогда как аналоги выдают всего 1350 бар.

В TDI инжектор объединен с насосом, что позволяет реализовать максимальный контроль над всеми процессами топливного впрыска. Такое решение обеспечивает двигателю TDI высокий крутящий момент, а также эластичную работу данного дизеля на разных режимах. Благодаря данной системе топливоподачи сам процесс сгорания дизтоплива в моторах ТДИ более равномерный и происходит «деликатно», то есть с минимальными ударными нагрузками. По этой причине существенно снизился уровень шума во время работы дизеля, а также упало содержание оксида азота в отработавших газах. Другими словами, дизельный TDI двигатель является мощным, тихим, наименее вредным для окружающей среды и самым экономичным мотором среди доступных на рынке дизельных силовых агрегатов.

Надежность дизельных TDI

Установка турбонаддува позволила дизельному двигателю развивать большую мощность, а также увеличился КПД дизеля. Что касается моторов TDI, то данные двигатели являются достаточно надежными при условии правильной эксплуатации. Наиболее сильно на исправность этих ДВС влияет качество топлива и своевременное обслуживание. При должном уходе сам мотор может оказаться даже «миллионником».

Слабым местом TDI считаются форсунки и турбокомпрессор. Ресурс форсунок напрямую зависит от качества дизтоплива и общего состояния системы питания дизельного TDI. Срок службы турбины может варьироваться, средний показатель ресурса составляет 120-160 тыс. км.

Топливный впрыск в моторах TDI

На ранних этапах развития дизельных ДВС давление в системе, которая предполагает наличие ТНВД в связке с простыми механическими форсунками, составляло всего 20-40 Бар. Современный дизель имеет давление на минимальной отметке в 1600 Бар и выше. Тенденция к увеличению давления впрыска топлива связана с тем, что дизельные двигатели отличаются очень коротким временем, которое отводится на процесс смесеобразования.

Если коленвал вращается на 2000 об/мин, тогда на смешивание порции дизтоплива с воздухом выделяется всего 3-4 миллисекунды. Увеличение частоты вращения коленчатого вала еще более сокращает этот временной отрезок. Также приготовление однородной топливно-воздушной смеси становится возможным только благодаря увеличению давления впрыска. В случае с низким давлением топливная смесь будет некачественной, процесс сгорания отличается низкой эффективностью. Результатом становится повышение токсичности выхлопа дизеля и низкий КПД.

Ранее за топливный впрыск на дизеле отвечал ТНВД, который работает в паре с механическими форсунками, сегодня на дизельные моторы ставятся системы Common Rail. Так как процесс горения в дизеле является взрывом от контакта порции солярки с разогретым на такте сжатия воздухом, то время впрыска очень ограничено.

ТНВД в современном дизеле попросту создает давление в общей магистрали, а пьезоинжекторы (пьезоэлектрические форсунки) TDI способны впрыскивать четко определенное количество дизтоплива в цилиндры дизельного двигателя за очень короткий промежуток времени (менее чем за 0,2 миллисекунды) по команде ЭБУ.

Также в отдельных конструкциях систем питания дизельных ДВС можно встретить так называемые насос-форсунки. Это означает, что каждая инжекторная форсунка оборудована собственным насосом высокого давления. Получается, развитие дизельных технологий сегодня сводится к увеличению давления впрыска и максимальной эффективности работы системы турбонаддува. Так удается решить главные задачи: увеличить мощность и снизить уровень токсичности отработавших газов.

Турбонаддув TDI: турбина с изменяемой геометрией

От эффективности работы турбоанддува TDI в значительной мере зависит не только динамика, но и экономичность наряду с экологичностью. Правильное наддува воздуха должно быть реализовано в максимально широком диапазоне. По этой причине на моторы TDI ставится турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

Ведущие производители турбин в мире используют следующие названия:

• Турбина VGT (от англ. Variable Geometry Turbocharger, что означает турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Производится BorgWarner.
• Турбокомпрессор для дизеля VNT (от англ. Variable Nozzle Turbine, что означает турбина с переменным соплом). Это название использует фирма Garrett.

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией отличается от обычной турбины тем, что имеет возможность регулировки как направления, так и величины потока отработавших газов. Данная особенность позволяет добиться наиболее подходящей частоты вращения турбины применительно к конкретному режиму работы ДВС. Производительность компрессора в этом случае сильно повышается.

Например, турбина VNT имеет в основе конструкции специальные направляющие лопатки. Дополнительно имеется механизм управления, а также отмечено наличие вакуумного привода. Указанные лопатки турбины производят поворот на необходимый угол вокруг свой оси, тем самым способны менять скорость и направление потока выхлопа. Это происходит благодаря изменению величины сечения канала.

Механизм управления отвечает за поворот лопаток. Конструктивно механизм имеет кольцо и рычаг. На рычаг оказывает воздействие вакуумный привод, который управляет работой механизма посредством специальной тяги. Вакуумный привод управляется отдельным клапаном, который ограничивает давление наддува. Клапан является составным элементом электронной системы управления ДВС и срабатывает зависимо от показателей величины давления наддува. Эта величина измеряется отдельными датчиками:

• температурный датчик, который измеряет температуру воздуха на впуске;
• датчик давления наддува;

Другими словами, турбонаддув на TDI работает так, чтобы давление наддувочного воздуха всегда было оптимальным на разных оборотах двигателя. Фактически, турбина дозирует энергию потока отработавших газов.

1. Как известно, на низких оборотах двигателя скорость потока (энергия) выхлопа является достаточно низкой. В таком режиме направляющие лопатки обычно закрыты, чем достигается минимальное сечение в канале. В результате прохождения через такой канал даже небольшое количество газов более эффективно крутит турбину, заставляя компрессорное колесо вращаться заметно быстрее. Получается, турбокомпрессор обеспечивает большую производительность на низких оборотах.
2. Если водитель резко нажимает на газ, тогда у обычной турбины возникает эффект так называемой «турбоямы». Под турбоямой следует понимать задержку отклика на нажатие педали газа, то есть не моментальный прирост мощности, а подхват после небольшой паузы. Такая особенность обусловлена инерционностью системы турбонаддува, в результате чего потока газов оказывается недостаточно в  момент резкого увеличения оборотов коленвала. В турбинах с изменяемой геометрией направляющие лопатки осуществляют свой поворот с определенной задержкой, что позволяет поддерживать нужное давление наддува и практически избавиться от турбоямы.
3. При езде на высоких и приближенных к максимальным оборотах двигателя отработавшие газы имеют максимум энергии. Чтобы предотвратить создание избыточного давления наддува лопатки в турбинах с изменяемой геометрией поворачиваются так, чтобы мощный поток газов двигался по широкому каналу с наибольшим поперечным сечением.

Рекомендуем также прочитать статью о сроке службы турбин на дизеле. Из этой статьи вы узнаете о ресурсе данного агрегата сравнительно с бензиновыми аналогами, а также получите возможность ознакомиться с основными советами и рекомендациями для увеличения ресурса турбины дизельного двигателя.

Относительно малый ресурс турбокомпрессора связан с тем, что на TDI ставятся исключительно турбины с изменяемой геометрией. Турбокомпрессор во время работы двигателя раскручивается до 200 тыс. об/мин и постоянно взаимодействует с потоком разогретых до 1000 градусов по Цельсию выхлопных газов. Такие температурные и механические нагрузки, а также индивидуальные особенности конструкции указанных турбин сравнительно быстро приводят к необходимости ремонта или замены турбокомпрессора.

Подведем итоги

Благодаря наработкам и инженерным решениям компании Audi  дизельному двигателю удалось подняться на новую ступень своей эволюции.  Экономичность моторов TDI является своеобразным рекордом. Модель Audi 100 TDI прошла 4 814,4 километра на запасе топлива, равному всего одному полному топливному баку. Средняя скорость движения составляла около 60 км/ч, при этом средний расход горючего оказался на отметке чуть более 1.7 л на 100 км. Также моторы TDI вплотную теснят бензиновые агрегаты не только на улицах, но и на гоночных треках. Отличным примером можно считать дизельную Audi R10 TDI, которая регулярно завоевывает победы на сложнейших трассах.

Напоследок добавим, что основным залогом долгой жизни как мотора TDI, так и любого другого, является правильный подбор и своевременная замена моторного масла, грамотная эксплуатация и езда на качественном топливе, а также профессиональный сервис. Соблюдение данных условий позволит двигателю и другим смежным системам сохранять работоспособность не одну сотню тысяч километров.

Что означает TDI?

Советы и рекомендации

• Главная
• Особенности
• Советы и рекомендации

TDI — это значок, который можно найти на современных дизельных автомобилях различных производителей, но что он на самом деле означает?

Автор: Auto Express

15 декабря 2020 г.

15 декабря 2020 г.

Возможно, сейчас дизель переживает трудный период, но он остается предпочтительным топливом для многих крупных автомобилей и для тех, кому необходимо покрыть долгие поездки. расстояния. Дизельные автомобили неизменно предлагают лучший расход топлива, чем эквивалентный бензиновый автомобиль, и также предлагают сопоставимую изысканность. Более того, новые дизельные автомобили, имеющие маркировку TDI или другие, выделяют очень мало вредных выхлопных газов, поэтому репутация «грязного дизеля» не всегда оправдана.

Дизельный бум в 1990-х и 2000-х годах в немалой степени связан с многочисленными усовершенствованиями и достижениями в дизельных технологиях, которые произошли в этот период, и двигатель TDI был значительной частью этого. Автомобили Volkswagen Group впервые представили этот термин, а дизельные автомобили других брендов VW Group, таких как Audi, SEAT и Skoda, продолжают использовать этот термин и сегодня.

T для Turbo

Первая часть обозначения TDI относительно проста — она означает «с турбонаддувом», что указывает на то, что на двигатель автомобиля установлен турбонагнетатель. Турбокомпрессор — это компрессор, который приводится в действие выхлопными газами двигателя и сжимает всасываемый воздух. Это означает, что в камеры сгорания попадает больше воздуха, и с ним можно смешать больше топлива, обеспечивая большую мощность при заданном количестве топлива.

• Лучшие служебные автомобили для покупки

Дизельные двигатели без турбонаддува обычно экономичны, но маломощны; с момента своего появления в конце 1970-х годов дизельные двигатели с турбонаддувом давали столь необходимый прирост мощности, сохраняя при этом столь важную экономию топлива. По мере совершенствования технологии турбонаддува выходная мощность и крутящий момент продолжали расти, что в конечном итоге привело к появлению дизельных двигателей, которые могли конкурировать с бензиновыми автомобилями.

Буква T для турбонаддува почти повсеместно применяется производителями автомобилей для обозначения двигателя с турбонаддувом, будь то бензиновый или дизельный двигатель, хотя важно отметить, что некоторые производители не применяют букву «T» к своим дизельным автомобилям, даже если он использует турбокомпрессор; Mercedes-Benz CDI или Citroen HDi.

Объяснение DI

Элемент «DI» в теге TDI означает «прямой впрыск», наиболее эффективный способ подачи топлива в цилиндры автомобиля. Традиционно как в бензиновых, так и в дизельных двигателях использовался непрямой впрыск, когда топливо впрыскивалось вне цилиндра, система, которая была пережитком того времени, когда в автомобилях использовались карбюраторы.

Непосредственный впрыск использует более сложные форсунки с электронным управлением, так что количество топлива и время впрыска можно точно контролировать, а впрыск можно производить при гораздо более высоком давлении. Этот повышенный уровень контроля означает, что можно впрыскивать нужное количество топлива в зависимости от дорожной ситуации, повышая эффективность и мощность.

Другие названия дизельных двигателей

Помимо автомобилей Volkswagen Group существует множество других прозвищ, указывающих на то, что автомобиль работает на дизельном топливе; почти все современные дизели используют форму прямого впрыска и турбонаддува, даже если на прикрепленной бирке это не обязательно указано.

Буква «д» чаще всего означает автомобиль с дизельным двигателем; Дизельные автомобили BMW, Jaguar Land Rover, MINI, Toyota и Volvo имеют букву в начале или в конце обозначения отделки салона. Другие производители включают букву «C», чтобы указать на использование системы впрыска Common Rail, которая обеспечивает высокое давление впрыска для повышения эффективности. Hyundai и Kia называют свои дизели CRDi, Mercedes-Benz использует CDI, Renault и Nissan называют свои дизели dCi, а Vauxhall используют значок CDTi.

Что означает TDI?

Советы и рекомендации

• Главная
• Volkswagen

Буквы «TDI» используются на дизельных двигателях VW Group, но что это означает и как другие компании называют свои дизели?

Бен Кастард

20 января 2022 г.

20 января 2022 г.

Брошюры об автомобилях, кажется, переполнены аббревиатурами для различных функций. Существуют такие технологии, как ABS (антиблокировочная тормозная система), ESP (электронный пакет стабилизации, обычно известный как контроль тяги) и ACC (адаптивный круиз-контроль), и это только общие. У большинства производителей есть свои собственные аббревиатуры, просто чтобы еще больше запутать ситуацию.

Вы обнаружите, что различные аббревиатуры также используются, когда речь идет о двигателях. Часто это связано с тем, что автомобиль доступен с более чем одним двигателем, и это простой способ определить разницу между ними. Дизельные, бензиновые и гибридные автомобили будут называться по-разному.

Бензин или дизель?

Двигатели TDI

TDI используется во всех текущих дизельных двигателях Volkswagen Group, поэтому вы увидите эти три буквы, если вас интересуют новые или подержанные дизельные модели Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche или Bentley.

Вы можете подумать, что буква «D» в TDI означает «дизель», но на самом деле это сокращение от «прямой впрыск с турбонаддувом». Турбонаддув используется для увеличения мощности, но позволяет уменьшить размер двигателя, помогая экономить топливо. Меньший двигатель также означает меньший вес (что дает преимущества в экономичности, ускорении и управляемости) и больше места для защиты от столкновений и пассажиров в салоне. Прямой впрыск улучшает цикл сгорания топлива, что приводит к более высокому крутящему моменту и снижению выбросов выхлопных газов.

TDI против TSI

В то время как TDI является сокращением VW для его турбодизельных двигателей, буквы «TSI» используются на его бензиновых двигателях. Это означает «послойный впрыск с турбонаддувом», и, опять же, использование турбокомпрессора снижает расход топлива, выбросы и размер двигателя, при этом увеличивая мощность и обеспечивая доступ к ней на более низких оборотах.

Если вы смотрите на подержанный рынок, бензиновый двигатель VW Group может иметь маркировку «TFSI», где «F» означает «Fuel». Они очень похожи, но двигатели TSI, как правило, новее и имеют несколько улучшений по сравнению с двигателями TFSI, такие как переработанная система подачи топлива, модернизированные системы управления двигателем и переход на цепную синхронизацию с ременной.

TDCi, CRDi, dCi и другие дизельные двигатели

Как упоминалось выше, TDI используется в дизельных двигателях VW Group, но другие компании используют другие сокращения для своих дизелей. Как правило, дизельные двигатели имеют букву «D» в аббревиатуре. В двигателях GDi Kia и Hyundai немного путают вещи — это бензиновые двигатели.

Объяснение названий дизельных двигателей:

• Alfa Romeo — JTDm (модификация uni-Jet Turbo Diesel)
• BMW — для дизельных двигателей после обозначения модели следует буква «d» (например, 118d)
• Citroen, DS, Peugeot и Vauxhall — BlueHDi (сверхэффективные версии двигателей с прямым впрыском под высоким давлением)
• Fiat — Multijet
• Ford — TDCi (турбодизель с системой впрыска Common-rail) для старых моделей, EcoBlue для новых автомобилей
• Jaguar и Land Rover — ‘D’, затем мощность двигателя в л. с. (т.е. Д150)
• Honda — i-DTEC (интеллектуальное управление дизельным двигателем)
• Hyundai и Kia — CRDi (дизельный впрыск Common Rail)
• Jeep — Multijet или CRD (дизельный Common Rail)
• Mazda
• Mazda
• — SkyActiv-D
• MINI — Значок D
• Mercedes — CDI (Common-rail Diesel Injection) или обозначение модели с буквой d (например, CLA 220 d)
• Nissan, Renault и Дачия — dCi (прямой впрыск Common-Rail)
• Toyota — значок «D» на двигателе (модели D-4D имеют полный привод)
• Vauxhall — более старые модели имеют двигатели CDTi (дизельные Turbo Injection)
• Volvo — «D», затем обозначение модели (например, D5) или «B», затем обозначение модели для двигателей с мягким гибридом (например, B5) купите в этом году или узнайте, что вам нужно знать о добавлении AdBlue в дизельные двигатели.

  Рекомендуется

  Лучшие классические автомобили для покупки в 2022

  Советы и советы

  4 августа 2022

  4 августа 2022

  Лучшие классические автомобили для покупки в 2022

  . Buzz уже в продаже от 57 115 фунтов стерлингов. Buzz уже в продаже от 57 115 фунтов стерлингов.

  Volkswagen Golf vs Volkswagen ID.3: что купить?

  Новости

  13 июля 2022

  13 июля 2022

  Volkswagen Golf против Volkswagen ID.3: что купить?

  Дешевые веселые автомобили: наши выборы от 1000 до 10 000 фунтов стерлингов

  Toyota

  21 июня 2022

  21 июня 2022

  дешевые веселые автомобили: наши выборы от 1000 до 10 000 фунтов

  Самые популярные

  9000

• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170
• 0170 9000 9000 3.

  Nissan X-Trail против Skoda Kodiaq — что купить?

  Новости

  17 ноя 2022

  17 ноя 2022

  Nissan X-Trail vs Skoda Kodiaq – что купить?

  Лучшие новые автомобильные предложения 2022: Top Car на этой неделе предлагает

  сделки

  18 ноября 2022 г.

  18 ноября 2022 г.

  Лучшие новые автомобильные сделки 2022: Top Car на этой неделе

  UK Road Tax 2022/2023: 2022: Объяснение налоговых ставок и диапазонов ЖНВЛП

  Советы и рекомендации

  18 ноября 2022 г.

  18 ноября 2022 г.

  Дорожный налог Великобритании 2022/2023: Объяснение ставок и диапазонов налога на ЖНВЛП

  Советы и советы

  Просмотр всех

  Автомобильная панель инструментов. Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

  Советы и рекомендации

  5 ноябрь 2021 г.

  5 ноябрь 2021 г.

  Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

  PCP vs HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

  Покупка автомобиля

  17 мая 2022 г.

  17 мая 2022 г.

  PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

  Камеры средней скорости: как они работают?

  Советы и рекомендации

  20 июня 2022

  20 июня 2022

  Камеры средней скорости: как они работают?

  Лучшие автомобили

  Посмотреть все

  Топ-10 лучших интерьеров автомобилей 2022

  Best cars

  25 Jun 2021

  25 Jun 2021

  Top 10 best car interiors 2022

  Top 10 best electric cars 2022

  Best cars

  12 Jul 2022

  12 Jul 2022

  Лучшие 10 лучших электромобилей 2022

  Топ 10 лучших автомобилей с дешевыми до концами 2022

  Лучшие автомобили

  19 октября 2022 г.