Двигатель газ 53 масса: Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Содержание

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [ID] => 509136235
    [~ID] => 509136235
    [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
	 
	

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
  2. Объем — 4,25 л.
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
  4. Вес — 262 кг.
  5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

  • коробку передач;
  • систему смазки;
  • систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

  1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

  • небольшой расход топлива;
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
  • простота в обслуживании;
  • высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

  1. Демонтаж предыдущего мотора.
  2. Сварку креплений на раме.
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

  • прикрепление плафона от иномарки;
  • установка центрального замка;
  • монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

[~DETAIL_TEXT] =>

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
  2. Объем — 4,25 л.
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
  4. Вес — 262 кг.
  5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

  • коробку передач;
  • систему смазки;
  • систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

  1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

  • небольшой расход топлива;
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
  • простота в обслуживании;
  • высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

  1. Демонтаж предыдущего мотора.
  2. Сварку креплений на раме.
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

  • прикрепление плафона от иномарки;
  • установка центрального замка;
  • монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18 [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18 [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dvigatel-gaz-53 [~CODE] => dvigatel-gaz-53 [EXTERNAL_ID] => 509136235 [~EXTERNAL_ID] => 509136235 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )


На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.


Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках


На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

  1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
  2. Объем — 4,25 л.
  3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
  4. Вес — 262 кг.
  5. Марка используемого топлива — А-76.


Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция


Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.


Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.


Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.


Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.


Конструкция мотора также включает следующие элементы:

  • коробку передач;
  • систему смазки;
  • систему охлаждения.


Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?


Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.


Выделяют следующие модификации:

  1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
  2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
  3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.


Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание


У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.


Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

  • Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
  • Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
  • Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
  • Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
  • Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
  • Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.


Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.


Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
  2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
  3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
  4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
  5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
  6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.


Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности


К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

  1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
  2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
  3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
  4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
  5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.


Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг


Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя


Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

  • небольшой расход топлива;
  • длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
  • простота в обслуживании;
  • высокий КПД.


Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

  1. Демонтаж предыдущего мотора.
  2. Сварку креплений на раме.
  3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.


Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины


После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.


Возможные варианты модернизации:

  • прикрепление плафона от иномарки;
  • установка центрального замка;
  • монтаж сигнализации.


Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии


Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.


Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

 

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ















Снаряженная масса, кг 3250
В том числе:  
на переднюю ось 1460
на заднюю ось 1790
Полная масса, кг 7400
В том числе:  
на переднюю ось 1810
на заднюю ось 5590
Максимальная скорость, км/ч 80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км 29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

 

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ



























Грузоподъемность, кг 4500 4500
Снаряженная масса, кг 3385 3435
В том числе:    
на переднюю ось 1640 1505
на заднюю ось 1745 1930
Полная масса, кг 8035 8085
В том числе:    
на переднюю ось 1910 1945
на заднюю ось 6125 6140
Максимальная скорость, км/ч 90 90
Контрольный расход газа, л/100 км    
при 60 км/ч 29,6 29,6
при 80 км/ч 40,7 40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

 

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ



























Грузоподъемность, кг 4000 4000
Снаряженная масса, кг 3830 3770
В том числе:    
на переднюю ось 1570 1570
на заднюю ось 2260 2200
Полная масса, кг 7980 7920
В том числе:    
на переднюю ось 1920 1820
на заднюю ось 6060 6100
Максимальная скорость, км/ч 80 80
Контрольный расход газа, м3/100 км:    
при 60 км/ч 20,7 20,7
при 80 км/ч 27,80 27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

Двигатель ГАЗ 53, ЗМЗ 511 новый

 Двигатель ГАЗ 53 с военной консервации

 полезное:

ЗМЗ 511 устанавливатся на автомобили ГАЗ 53; 66; 3307. И является усовершенствованной версией ЗМЗ 53а.

Имеет восемь цилиндров; объем 4,25 литра; сжатие 7,6; рекомендованное топливо 76-80 бензин; норма евро 0;  масса 262 кг.

Отличия моторов устанавливаемых на газ 53 и газ 66 незначительные, но они есть:  на двигателе 66 стоит гидро усилитель, у 53 его нет. Поддон, (картер) двигателя у ГАЗ 66 глубже чем на ГАЗ 53. А также разные крепления генератора.

Сейчас пользуются большим спросом  конверсионные моторы. Которые были законсервированны и находились на военном хранении с 85 по 91 года. Эти агрегаты были изготовленны по государственному заказу. Метал и качество материалов ни сравнится  с тем, что стали использовать и выпускать в постсоветских, 2000 годах.

У нас есть возможность предложить покупателю такой двигатель. Мы отбираем лучшее что находится в резерве. Только из образцово показательных складов. Если вы решите купить двигатель газ 53 с хранения, а не современного производства. То после того, как мы проведем диагностику на стенде и при необходимости заменим РТИ. В ваши руки попадет продукт поистене «железного» качества.

 

 

Наш Интернет магазин является официально признанным дилером от многих предприятий автомобилестроительной промышленности. Мы предлагаем вам посетить каталог магазина с прайсами. Удобная система поиска, калькулятор, который автоматически подсчитываем сумму покупки, а также огромный ассортимент продукции, гарантирует, что вы обязательной найдете желаемый и приемлемый вариант.

Если вас интересуют двигатели отечественного производства, представляем вашему вниманию целую галерею. Здесь вы найдете:

−        двигатель ГАЗ 53;

−        двигатель ЯМЗ 236 и 238;

−        двигатель КАМАЗ;

−        двигатель ЗИЛ

Все новые двигатели идут прямо с завода-производителя, через наш Интернет-магазин. В любом случае, если вы предпочтете купить двигатель ГАЗ 53 у нас в магазине, мы организуем доставку в любую точку Украины.

География наших покупателей охватывает всю территорию Украины и ближнего зарубежья. Мы работаем с физическими и юридическими лицами, магазинами автозапчастей и авторемонтными мастерским

Позвоните нам или напишите. И мы постараемся решить Ваши вопросы.

Как эстонский умелец Газон с BMW скрестил — Авторевю

Фото:
jarvateataja.postimees.ee

Старички ГАЗ-53, выпуск которых прекратился в 1997 году, все реже встречаются на наших дорогах. А уж в Эстонии и вовсе остались единицы  таких грузовичков, мирно ржавеющих у заборов. Их судьба могла постигнуть и этот экземпляр: он стоял под открытым небом в запасниках частного грузового музея в местечке Ярва-Яани. Но Газончику повезло: его выкупил молодой Вельо Индус и решил вернуть к жизни, а коллеги из эстонского издания Jarvateataja отыскали эту необычную машину.

Главной проблемой стало отсутствие под капотом родного двигателя. Найти рабочий мотор ЗМЗ-53 в Эстонии — трудная задача, а новые бензиновые «восьмерки» серии 511 туда и вовсе не поставляются. Везти двигатель из России — дорого и накладно.

Решение нашлось элегантное. Вместо родного агрегата Вельо установил под газоновский капот мотор от собственного легкового BMW E32 1995 года выпуска. Дизель с турбонаддувом объемом 2,5 литра развивает 142 л.с. Он даже мощнее родного (115 л.с.), и крутящий момент у него ненамного меньше (280 вместо 294 Нм). Точной информации о трансмиссии у нас нет. Но в видеоролике на эстонском сайте Вельо очень легко переключает передачи коротким рычагом, а руль и вовсе крутит одной рукой. Поэтому есть основания полагать, что механическая КПП и гидроусилитель руля также переехали в ГАЗ-53 из немецкой легковушки.

Помимо основных агрегатов, замены потребовали и другие детали. Фары у старичка теперь от Фольксвагена, топливный фильтр ниссановский, вакуумный усилитель тормозов от Мазды. Все запчасти, естественно, «бывшие в употреблении». Еще новый хозяин установил второй топливный бак и более мощный аккумулятор.

В кабине появились сиденья и педали от BMW, да и на месте старой баранки красивый руль от баварца. Вся переделка заняла девять месяцев и, по словам Вельо, стоила всего одну тысячу евро.


Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.1. Общие данные





























Модель автомобиля ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)   ГАЗ-3307

(с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
 — с платформой без тента   4500  
 — с платформой и с тентом   4350  
Полная масса автомобиля, кг 8180   7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
 — с платформой без тента 3530   3200
 — с платформой и тентом 3680   3350
Габаритные размеры, мм:      
 — длина 6436   6330
 — ширина (по зеркалам)   2700  
 — высота (по кабине без нагрузки)   2350  
 — высота (по тенту без нагрузки)   2905  
База, мм   3770  
Колея передних колес, мм   1630  
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм   1690  
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм   265  
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м   8  
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 95   90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
 — 60 км/ч 14,5   19,6
 — 80 км/ч 19,3   26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
 — передний   38  
 — задний   25  
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) 25 (14)    
Погрузочная высота платформы, мм 1365    

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы



















Модель Д-245.7 у3 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд 8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива  

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.













Форсунки В 445 121 481 (CRS-Bosch),

455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.).

Давление начала впрыска:

СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления

833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
 
Карбюратор К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:    
 — грубой очистки Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
 — тонкой очистки Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Встроен в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.






Антитоксичные системы:   С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
 — система рециркуляции отработавших газов С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)  
 — система вентиляции масляного картера Закрытая Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа  
Свечи накаливания 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа

4.3. Трансмиссия

















Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Сцепление Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
  С диафрагменной нажимной пружиной С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
 — передаточные числа
I передача 6,55
II передача 3,933
III передача 2,376
IV передача 1,442
V передача 1,000
Задний ход 5,735
Карданная передача Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача Коническая, гипоидного типа
 — передаточное число 4,556 6,17
Дифференциал Конический, шестеренчатый
Полуоси Полностью разгруженные

4.4. Ходовая часть











Рама Штампованная, клепаная
Колеса Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
 — угол развала колес
 — угол бокового наклона шкворня
 — угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
 — схождение колес 0—3 мм
Рессоры Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси

автомобиля

4.5. Рулевое управление





Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма Винт-шариковая гайка Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
 — передаточное число 23,09) (и среднем положении) 21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном

4.6. Тормозное управление




Рабочая тормозная система С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.7. Электрооборудование





























Модель автомобиля ГАЗ-3309 ГАЗ-3307
Система проводки Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В 24 12
Генератор Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето» Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
 — марка 51.3701–01 или ГГ273В1–3 Г287
Регулятор напряжения 2702.3702

(с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер 7402.3708 или AZJ/3381 «Искра» СТ230-А1
Свечи накаливания 11720720
Фары 62.3711–19 62.3711–18
Указатели поворота 511.3726–10 51.3726–10
Передние фонари ПФ130АБ—01 ПФ130А—01
Передние габаритные фонари 264.3712 265.3712
Задние фонари 355.3716—левый 357.3716—левый
  354.3716—правый 356.3716—правый
Задние габаритные фонари 441.3712 44.3712
Задний противотумапный фонарь 2462.3716 2452.3716
Фонарь боковой габаритный 4802.3731–03 4802.3731–02
Фонарь заднего хода ФП135–3716-Г или 2112.3711–02 ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар ЭМКФ04–01 ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера 1902.3704000 или 2101–3704000–11
Стеклоочиститель 711.5205100 20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель 123.5208000 122.5208000
Блок управления двигателем МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления 45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле 85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода 25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch») 0281В04121  

4.8. Кабина и платформа










Кабина Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья Раздельные — водителя и пассажира
Оперение Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
 — длина 3490
 — ширина 2170
 — высота бортов 510

4.9. Основные данные для регулировок и контроля

















Модель автомобиля ГАЗ-3309   ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
 — впускных 0,25+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
 — выпускных 0,45+0,05-0,10   0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
 — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; 250–350 (2,5–3,5)    
 — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;   250–350 (2,11 8,6)
 — на минимальных оборотах холостого хода 80 (0,8)   90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С   80–90  
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 800   600
Зазор между электродами свечей, мм   0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В 28   14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм 12–17   10–15
Свободный ход педали сцепления, мм ю-зо   40–55
Полный ход педали сцепления, мм   190–200  
Свободный ход педали тормоза, мм   3–13  

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.






Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более 10   10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
 — передних колес   380–400 (3,9–4,1)  
 — задних колес   610–630 (6,2–6,4)  
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)   15–20 зубьев  

Технические характеристики ГАЗ 53-12

Общие данные

Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.

Грузоподъемность, кг — 4500.

Наибольшая полная масса прицепа*, кг — 3500.

Полная масса автомобиля, кг — 7850.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3200.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

  • длина — 6395.
  • ширина — 2380.
  • высота (по кабине без нагрузки) — 2220.

База, мм — 3700.

Колея передних колес (на плоскости дороги), мм — 1630.

Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм — 1690.

Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8.

Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч — 90.

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 19,6**.

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с усовершенствованным покрытием, при приложении усилия к тормозной педали в 70 даН (70 кгс), м — 25.

Углы свеса (с нагрузкой), град:

  • передний — 41.
  • задний 25.

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. — 25.

Погрузочная высота платформы, мм — 1350.

* Допускается буксирование двухосного прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов.

** Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля. Расход топлива определен для автомобиля с радиальными шинами.

Двигатель

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.

Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.

Диаметр цилиндров, мм — 92.

Ход поршня, мм — 80.

Рабочий объем, л — 4,25.

Степень сжатия — 7,6.

Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об/мин., кВт (л. с.) — 92 (125).

Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин., даН*м (кгс*м) — 294 (30).

Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8.

Направление вращения коленчатого вала — Правое.

Подогрев рабочей смеси — Жидкостной.

Система смазки — Комбинированная.

Охлаждение — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком.

Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа.

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое.

Коробка передач — Трехходовая, 4-ступенчатая.

Передаточные числа — 1 передача — 6,55, 2 передача — 3,09, 3 передача — 1,71, 4 передача — 1,0, задний ход — 7,77.

Карданная передача — Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.

Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 6,17.

Дифференциал — Конический, шестеренчатый.

Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть

Колеса — Дисковое, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.

Шины — Пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508).

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):

Радиальных:

  • передних колес — 390 (4,0).
  • задних колес — 620 (6,3).

Диагональных:

  • передних колес — 280 (2,8).
  • задних колес — 500 (5,0).

Установка передних колес — Угол развала колес 1°. Угол бокового наклона шкворня 8°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′. Схождение колес 0-3 мм.

Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.

Передаточное число — 21,3 (среднее).

Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции.

Тормозное управление

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом.

Номинальное напряжение в сети, В — 12.

Генератор — Г250-Г2.

Регулятор напряжение — 22.3702.

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.

Стартер — СТ230-А1.

Катушка зажигания — Б116.

Датчик-распределитель — 24.3706.

Свечи зажигания — А11-30.

Транзисторный коммутатор — 13.3734-01.

Добавочный резистор — 14.3729.

Стеклоочиститель — СЛ100.

Фара — ФГ122БВ или 522.3711.

Передние фонари — ПФ130.

Задние фонари — ФП130, ФП130Б.

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Платформа — Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых.

Размеры платформы внутренние, мм:

  • длина — 3740.
  • ширина — 2170.
  • высота бортов — 610.

Данные для контроля и регулировки

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм — 0,25-0,30.

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15-0,20.

Зазор между электродами свечей, мм — 0,85-1,0.

Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.

Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.

Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 5*-25.

Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.

* Для автомобилей в пределах гарантийного периода.

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Первый в Советском Союзе серийный
полноприводный автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3511 с трехсторонней
разгрузкой платформы был создан на
модернизированном шасси популярного грузовика ГАЗ-66.

Благодаря этому он унаследовал такие традиционные для базового
автомобиля качества, как высокая надежность и проходимость, особенно
ценные в
условиях плохих дорог.

Первоначально отделом главного конструктора САЗ был разработан
автосамосвал на шасси ГАЗ-66-16.

Опытный образец автосамосвала с
задней
разгрузкой и задним открывающимся бортом изготовлен в 1991 году.

Высота бортов, и соответственно объем платформы определялся исходя
из низкой грузоподъемности базового шасси и объемных весов грузов.

Но в связи с созданием шасси ГАЗ-66-31 работа по данному самосвалу
прекратили и была начата работа по созданию ГАЗ-САЗ-3511 с
применением
с/установки САЗ-3507

Для обеспечения полного использования грузоподъемности при
перевозках навалочных легко-весных сельскохозяйственных грузов,
которые
значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре
(измельченная травяная масса, капуста и т.п.), а также для защиты
грузов от
потерь при транспортировке, автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе
ГАЗ-66, может комплектоваться надставными бортами.

Автосамосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным
климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С. 1.5

Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66 не имеет сцепного устройства и
не предназначен для эксплуатации с прицепом.

Несмотря на непродолжительное время производства (1992-1994), эти
автомобили успели разойтись большим тиражом (более 17,5 тыс.) по
всей
России и до сих пор регулярно встречаются на дорогах.

Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66

Базовое шасси — ГАЗ-66-31

Колесная формула — 4х4

Колесная база, мм — 3300

Двигатель — Бензиновый ЗМЗ-513

Мощность двигателя, кВт. — 88

Контрольный расход топлива (скорость 60 км/ч), л/100 км — 22

Полная масса, кг — 7250

Снаряженная масса, кг — 4200

Масса перевозимого груза (с надст. бортами), кг — 3100 (2850)

Максимальная скорость, км/ч — 90

Платформа самосвала ГАЗ-САЗ-3511 — прямобортная с открывающимися
боковыми и задним бортами

Направление разгрузки — на три стороны

Угол опрокидывания платформы назад / на бок, град. — 50 / 45

Внутренние размеры платформы, мм — 3516х2280х620

Площадь пола платформы, м2 — 8

Объем платформы (с надст. бортами), м3 — 5 (10)

Габариты автосамосвала (без надст. бортов), мм 6235х2461х2456

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Массачусетс заявляет, что запретит продажу новых газовых автомобилей к 2035 году

Это часть плана штата Бей по достижению углеродно-нейтрального баланса к 2050 году.

Дэвид Пол Моррис / Стрингер / Getty Images

Массачусетс запретит продажу новых автомобилей, работающих на бензине и других ископаемых видах топлива, к 2035 году, объявил штат в эти выходные в своей Дорожной карте декарбонизации на 2050 год (PDF).Это первый штат, последовавший за Калифорнией, которая в сентябре этого года обнародовала свой план по прекращению продажи любых новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания после катастрофического сезона лесных пожаров.

Как всегда звездочка на этих планах, предлагаемые правила не призывают к запрету на продажу подержанных автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями. Покупатели по-прежнему могли получить свой традиционный автомобиль со стоянки подержанных автомобилей. Однако в ближайшем будущем автопроизводители, ведущие бизнес в Калифорнии и Массачусетсе, не смогут продавать новую машину, требующую посещения заправочной станции.

Подняться на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

В обширной дорожной карте Массачусетса эксперты штата отмечают, что 27% местных выбросов приходится на легковые пассажирские автомобили, и их исключение — лишь один из компонентов плана по достижению полной углеродной нейтральности к 2050 году. Штат также хочет реализовать гибкий подход. для сектора тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, большие грузовики и другое оборудование.В отчете справедливо отмечается, что альтернативные автомобили с нулевым уровнем выбросов широко доступны или стоят намного дороже, чем традиционные автомобили, поэтому планы и конкретные действия в этом отношении ограничены.

В отчете также содержится призыв уделять больше внимания безуглеродному топливу, в которое некоторые автопроизводители сами хотят инвестировать. В частности, на ум приходит Porsche. Жизнеспособных альтернатив прямой замене ископаемого топлива сегодня не существует. В будущем государство заявило, что хочет непредвзято использовать какое-либо биотопливо, чтобы заменить ископаемое топливо во всем, от реактивного топлива до природного газа.Возобновляемые формы энергии также имеют приоритет, особенно когда в отчете отмечается необходимость обеспечения укрепленной электросети для ожидаемого расширенного использования домашних зарядных устройств и общественных зарядных станций для электромобилей.

Несомненно, мы увидим, что другие штаты, многие из которых уже следуют стандартам выбросов Калифорнии, продолжат принимать запрет на 2035 год на новые автомобили с газовым двигателем. Нью-Джерси, например, выдвинул эту идею в прошлом году. Смена в верхушке федерального правительства может стимулировать изменение политики на национальном уровне, поскольку избранный президент Джо Байден, который пообещал противостоять «реальной угрозе изменения климата», готовится вступить в должность в этом месяце.

Платформа Hyundai E-GMP для питания многих электромобилей, включая модели Kia и Genesis

Посмотреть все фото

Сейчас играет:
Смотри:

Убедитесь, что ваш электромобиль имеет обещанный запас хода

7:12

Массачусетс намерен запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году

Массачусетс намерен запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году в рамках своего плана по достижению нулевых выбросов к 2050 году.

  • Массачусетс объявил о запрете продажи автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. это второй штат, который обязал это изменение
  • Калифорния объявила, что также запретит продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2030 году
  • Массачусетс опубликовал план по достижению нулевых выбросов к 2050 году. .com и Associated Press

    Опубликовано: | Обновлено:

    Массачусетс намерен запретить продажу новых автомобилей, работающих на бензине и других ископаемых видах топлива, к 2035 году.

    Эта новость знаменует собой второй штат США, сделавший это объявление — Калифорния раскрыла аналогичные планы в сентябре прошлого года.

    Этот шаг не запрещает населению владеть автомобилями с бензиновым двигателем или продавать их на рынке подержанных автомобилей, но положит конец продаже новых моделей.

    Этот мандат является результатом того, что официальные лица Массачусетса стремятся достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году.

    Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

    Массачусетс намерен запретить продажу новых автомобилей, работающих на бензине и других ископаемых видах топлива, к 2035 году. News отмечает, что это второй штат США, сделавший это объявление — Калифорния представила аналогичные планы в сентябре прошлого года (на снимке — оживленное шоссе в Бостоне)

    Губернатор Массачусетса Чарли Бейкер опубликовал дорожную карту декарбонизации к 2050 году, в которой изложен план штата по достижению нулевого уровня выбросов углерода. выбросы — и большая часть этого будет достигнута за счет сокращения газовых пассажирских транспортных средств.

    В документе говорится, что около 27 процентов выбросов в масштабах штата приходится на легковые автомобили и должны быть постепенно сокращены к 2050 году.

    Есть надежда сократить выбросы на 45 процентов по сравнению с уровнями 1990 года к 2030 году, а затем достичь нулевых двух. десятилетия спустя.

    Однако чиновники не просто отказываются от идеи, не формулируя стабильный план, который заставит ее работать.

    Штат планирует увеличить количество общественных зарядных станций по всему Массачусетсу, чтобы учесть мнение о том, что у многих жителей нет быстрого и легкого доступа к таким источникам питания (фото).

    Штат планирует увеличить количество общественных зарядных станций повсюду. Массачусетс, чтобы обратиться к понятию, что многие жители не могут быстро и легко добраться до таких мест.

    Массачусетс сообщил о наличии 30 000 электромобилей на дорогах штата по состоянию на прошлый год.

    Но для достижения цели к 2030 году необходимо будет зарегистрировать в штате к тому времени один миллион из 5,5 миллионов электромобилей, писали официальные лица в плане.

    «По прогнозам, к 2030 году без вмешательства рынка будет электрифицировано менее 500 000 транспортных средств», — предупреждает он.

    Тем не менее, дорожная карта декарбонизации до 2050 года еще не доработана и может быть изменена.

    Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом сделал аналогичное заявление 22 сентября, стремясь сократить выбросы на 35 процентов в самом густонаселенном штате США.

    Калифорния планирует остановить продажи новых легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.

    «Отойдите от бензоколонок», — сказал Ньюсом.

    «Давайте больше не будем жертвами геополитических диктаторов, которые манипулируют глобальными цепочками поставок и глобальными рынками».

    Калифорния — пятая по величине экономика мира, и на калифорнийцы приходится более одного из каждых 10 новых автомобилей, проданных в США.С. — рыночное влияние, что значит.

    Калифорния планирует остановить продажи новых легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. В Калифорнии (на фото) уже действуют правила, согласно которым определенный процент продаж новых автомобилей должен составлять электромобили или автомобили с нулевым уровнем выбросов. Есть надежда сократить выбросы парниковых газов в штате

    Приказ Ньюсома может оказать огромное влияние на автомобильную промышленность страны и глобальные усилия по сокращению загрязнения и борьбе с изменением климата.

    Выхлопные газы автомобилей, пикапов, тягачей и других транспортных средств являются крупнейшим источником загрязнения воздуха.

    Джессика Колдуэлл, исполнительный директор по аналитике на сайте цен на автомобили Edmunds.com, сказала, что заявление Ньюсома «действительно похоже, что это значительный выстрел, сделанный против» двигателя внутреннего сгорания.

    Она ожидает, что объявление в Калифорнии вызовет встречи на высшем уровне во всех автомобильных компаниях, которые переходят на электромобили, но не ожидают, что через 15 лет будет обеспечен нулевой уровень выбросов.

    Автопроизводителям, возможно, придется пересмотреть планы производства и капиталовложений из-за мандата, сказала она.

    Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

    Контроль выбросов после сжигания в газотурбинных двигателях

    Выбросы оксидов азота (NO x ) от самолетов вызывают ухудшение качества воздуха и изменение климата.Усилия по повышению эффективности силовых установок самолета приводят к созданию небольших мощных сердечников двигателя с более высокими отношениями общего давления и температурой сгорания, что может привести к более высоким выбросам NO x . Тенденция к меньшим размерам сердечников двигателя с меньшим массовым расходом в основном потоке открывает новые возможности для контроля выбросов. В частности, мы предлагаем и оцениваем использование системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которая ранее была невозможна, когда массовый расход в активной зоне был на порядок выше, чем у дизельных двигателей большой мощности для дорожных применений.Системы SCR снизят выбросы NO x за счет увеличения веса самолета и удельного расхода топлива из-за падения давления в потоке ядра, вызванного катализатором. Мы количественно оцениваем влияние этих компромиссов с точки зрения сокращения выбросов и увеличения расхода топлива, используя репрезентативные модели цикла двигателя, предоставленные крупным производителем газовых турбин. Из-за своего размера любую систему SCR, вероятно, придется размещать в корпусе самолета, что потенциально делает ее наиболее подходящей для будущих гибридных или турбоэлектрических самолетов.Кроме того, для систем SCR требуется топливо со сверхнизким содержанием серы (ULS) для предотвращения каталитического загрязнения. Мы обнаружили, что использование СКВ на основе аммиака приводит к примерно 95% снижению выбросов NO x в обмен на увеличение расхода блочного топлива на ~ 0,5%. Показано, что эффективность системы контроля за выбросами после сжигания (PCEC) улучшается для двигателей с меньшим сердечником, таких как те, которые предложены в временной шкале NASA N + 3 (2030–2035). Используя глобальную химико-транспортную модель, мы оцениваем, что PCEC, используемая с топливом ULS, может ежегодно предотвращать около 92% случаев преждевременных смертей, связанных с загрязнением воздуха авиацией.Используя упрощенную модель климата и учитывая изменения в выбросах (включая выбросы в течение жизненного цикла) и радиационное воздействие, мы оцениваем, что PCEC с топливом ULS увеличивает ущерб для климата на ~ 7,5%. По нашим оценкам, чистая выгода от использования PCEC для учета качества воздуха и воздействия на климат составляет 304 доллара США (2015 г.) на метрическую тонну сожженного авиакеросина, или сокращение на 52% монетизированного ущерба качеству воздуха и климату.

    Эта статья в открытом доступе

    Подождите, пока мы загрузим ваш контент…

    Что-то пошло не так. Попробуй еще раз?

    SOULIER v. FALL RIVER GAS WORKS CO | 224 Масса 53 | Масса. Суждение | Закон

    Практика гражданская, Запросы и постановления. Халатности, Газовой компании. Газовая компания. Свидетельство.

    Председательствующий должным образом может отказать в вынесении постановления, основанного на предположении об истинности показаний свидетелей, вызванных стороной, запрашивающей постановление, которому присяжные не обязаны верить.

    В иске против газовой компании в связи с телесными повреждениями, причиненными в результате халатности слуг ответчика при включении газа в доме, занимаемом истцом, не перекрыв предварительно открытую газовую трубу, оставшуюся после демонтажа газовой плиты со стороны бывшего арендатора ответчик просил судью вынести решение об отсутствии доказательств того, что какой-либо служащий ответчика включил счетчик.Были доказательства того, что двое сотрудников ответчика, которые установили счетчик, который находился в подвале, после того, как они это сделали, поднялись наверх и попытались зажечь газ на кухне, и что, когда они обнаружили, что он не работает. света, они вышли из дома, не вернувшись в подвал, сказав, что они должны послать «капельницу», и что после того, как капельница подошла и откачала капельницу во дворе, газ вышел, что вызвало травмы истца. Held, , что тот факт, что двое сотрудников пытались зажечь газ на кухне и ушли, не вернувшись в подвал, подтверждает вывод о том, что они оставили газ включенным.

    В том же деле истец показал, что после того, как капельник выкачал капельницу во двор, он прошел через дверь со двора в подвал, а затем вошел на кухню, где зажег газ, что истец, который была там, сказала ему, что она почувствовала запах «ужасно сильного газа», на что он ответил: «Ты чувствуешь запах газа из моих рук. Он исходит от моих рук и одежды, я полон им»; на что истец сказал: «Вы уверены, что все в порядке, все в порядке, вы уверены?» и капельник ответил: «Все в порядке.«Было признано, что в обязанности ответчика входило« следить за тем, чтобы все было плотно в отношении утечки газа ». Были доказательства того, что двое сотрудников, которые, как могло быть установлено, оставили включенным газ, сообщили ответчику, что они оставил его выключенным. Held, что, если сотрудники ответчика оставили включенным газ и ответчик послал капельницу откачать капельницу, не уведомив его об этом факте, присяжные сочли бы это был актом халатности, даже если причина не уведомить его заключалась в том, что двое сотрудников сообщили, что оставили выключенным газ.

    В том же деле постановил, что присяжные не обязаны были верить определенным показаниям капельника, которым не опровергались, о том, что в его обязанности не входило следить за тем, чтобы не было открытых форсунок, что он имел право предположить, что истец использовал газ «прямо сейчас» и что его отправили откачивать капельницу из-за «плохого давления».

    В том же деле истец показал, что после того, как водосборник ушел, запах газа становился все сильнее и сильнее, но после того, как она вышла во двор, чтобы принести кувшин воды своим детям, она вернулась в кладовая и там была захвачена газом и потеряла сознание.Во время перекрестного допроса ее спросили, почему, если газ пахнет все сильнее и сильнее, она вернулась в дом, и ответила, что вернулась, потому что верила, «что он [капельник] сказал, что это пришло. от его рук и одежды, и я считал, что запах все еще находится в доме «. Held, , что на основании фактов, раскрытых доказательствами, присяжные были вправе сделать вывод о том, что к тому времени, когда истица вернулась, на нее так сильно повлиял выходящий газ, что она не находилась в нормальном состоянии, и, следовательно, ее акт возвращение в кладовую не было с точки зрения закона отказом от обычных забот.

    LORING, J.

    При заселении в дом, в котором в течение шести месяцев не было жильцов, истец направил ответчику газовую компанию «для установки газового счетчика». Это было за неделю до семнадцатого июня, которое в рассматриваемом году выпало на вторник. Как-то в середине недели в дом пришли двое сотрудников газовой компании, чтобы поставить счетчик. После установки счетчика, который находился в подвале, они зашли на кухню истца и безуспешно пытались зажечь там газ.Они обнаружили, что газ не поступает по трубе, и, не вернувшись в подвал, ушли, сказав, что им придется послать «капельницу». В субботу той же недели еще один человек пришел из газовой компании, спустился в подвал, а оттуда поднялся на кухню. Он попытался зажечь газ, но обнаружил, что он не загорится, сказал, что придется послать капельницу, и ушел. В следующий вторник, семнадцатого июня, в дом пришел некий Ларош («капельник»). Он откачал «капельницу» во дворе, потом прошел в подвал через дверь, ведущую прямо в него со двора, а потом прошел на кухню.Войдя на кухню, он чиркнул спичкой и зажег газ, после чего истец сказал ему, что от нее пахнет «ужасно сильным газом», на что он ответил: «Ты чувствуешь запах газа из моих рук. Он исходит от моих рук и одежды, я полон «, на что истец ответил:» Вы уверены, что все в порядке, все в порядке, вы уверены? » и он сказал: «Все в порядке». В то время, когда Ларош пришла в дом истца, она готовила обед для своих детей, которые пришли домой рано, потому что это был «день цирка».«Она накормила детей обедом на тарелке, и они вынесли его во двор из-за запаха газа в доме. После того, как истец принес детям во дворе кувшин воды, истец вернулся в дом, чтобы забрать». горшок с плиты »и положила в кладовку. Она отнесла горшок в кладовку, достала немного картошки и положила в блюдо. После этого она засвидетельствовала:« Я больше не помню. Когда я в следующий раз вспомнил, что сидел во дворе ». Истинное объяснение утечки газа было обнаружено после аварии.После аварии выяснилось, что у арендатора, съехавшего за полгода до того, как истец забрал дом, была газовая плита. При выезде жилец отвинтил эту плиту от газовой трубы, положил кусок дерева на конец открытой газовой трубы и вышел из дома с отключенной трубой. Газ не выходил из отсоединенной трубы до тех пор, пока капельница не была откачана, потому что вода в капле препятствовала проникновению газа в дом; но когда капельница была откачана Ларошем, газ через капельницу попал в дом и ушел через отсоединенную трубу.

    Доказательства противоречили друг другу, но присяжные были уверены, что таковы факты дела.

    При завершении дачи показаний подсудимый попросил председательствующего вынести пять постановлений, изложенных ниже в примечании. Судья отказался вынести это определение, и ответчик сделал исключение из этого отказа. Присяжные признали истца и рассмотрели эти исключения.

    Судья: Уайт, Дж.Он отклонил следующие пять постановлений:
    «1. По совокупности доказательств истец не может получить взыскание.
    » 2. Ларош, делая то, что он делал, или говоря то, что он сказал в доме истца, действовал не как слуга ответчика, а как агент истца.
    «3. Нет свидетельств того, что какой-либо служащий газовой компании включил счетчик».
    «7. Если присяжные сочтут, что истцу в доме сказал газовщик Ларош, что запах газа в доме исходил от его рук и одежды, то после того, как газовщик покинул дом и ушел, истица знала, что запах газа становился все сильнее и сильнее, но продолжал оставаться в доме, и, как она показала, вернувшись в дом со двора, она не проявляла должной осторожности и не может прийти в себя.
    «8. Если истица осталась в доме и вернулась в дом со двора, таким образом и при обстоятельствах, о которых она свидетельствовала, она не проявляла должной осторожности и не может выздороветь».

    1. В протоколе должно быть указано, что дело рассматривалось на том основании, что ответчик должен был включить газ и следить за тем, чтобы все было герметично в отношении утечки газа. Отвечая на вопрос присяжных, председательствующий судья сказал: «Я понимаю из того, что они (слуги подсудимого) говорят о своем долге там, они обязаны были следить за тем, чтобы все было жестко в отношении утечки газа.»В этом отношении не было сделано никаких исключений. Фактически не было сделано никаких исключений в отношении обвинения. Единственное исключение было сделано в отношении отказа дать постановления, запрошенные ответчиком. В этих обстоятельствах вопрос, который возник в деле Flint v Gloucester Gas Light Co. 3 Аллен, 343, здесь не возник

    2. Первое утверждение ответчика состоит в том, что на основании доказательств присяжные должны были найти (как ответчик просил судью вынести решение в третьем запросе) «отсутствие доказательств того, что какой-либо служащий газовой компании включил счетчик.«

    Это утверждение основано на том факте, что два свидетеля, вызванные истцом, показали, что они вошли в подвал сразу после того, как истец был захвачен газом, и обнаружили штырь через отверстие в рычаге счетчика, от которого был включен газ. до дома через счетчик. А сотрудники ответчика, которые установили счетчик в середине недели, показали, что они не включали газ, что когда они уходили, газ не был включен, и что тогда не было никакого скачка через плечо счетчика.Одна из трудностей с этим утверждением заключается в том, что присяжные не были обязаны верить показаниям свидетелей, вызванных подсудимым. А без их показаний довод, на который опирался подсудимый, не был оформлен. Как было сказано в деле Cain v. Southern Massachusetts Telephone Co. 219 Массачусетс 504, 507: «Давно прошло время, когда возникла необходимость сослаться на доктрину Lindenbaum v. New York. , Нью-Хейвен, Хартфордская железная дорога, 197 Массачусетс.314. «

    Но более удовлетворительный ответ заключается в том, что, если присяжные поверили показаниям истца, они имели право прийти к выводу, что газ был включен служащими, которые установили счетчик в середине недели, и что они оставили его включенным, хотя они сообщили компании-ответчику, что оставили выключенным газ. Истец показал, что после того, как двое сотрудников установили счетчик, они оба поднялись по лестнице и попытались зажечь газ в светильнике на кухне, но обнаружили, что у них нет света, и после этого, не вернувшись в подвал, они вышли из дома. , сказав, что они должны послать «капельницу».»Тот факт, что эти два сотрудника пытались зажечь газ на кухне, был доказательством того, что в то время газ был включен, и, поскольку они ушли, не вернувшись в подвал, были доказательства того, что они оставили его включенным.

    3. Следующее утверждение ответчика состоит в том, что компания не связана заявлением Ларош (засвидетельствованным истцом) о том, что «все в порядке». Это основано на том факте, что Ларош показал, что в его обязанности не входило следить за тем, чтобы никакие форсунки не были открыты; что он имел право предположить, что (1) истец использовал газ «прямо сейчас» и (2) что его послали откачивать капельницу из-за «плохого давления».»Это основано на предположении, что, поскольку доказательства не опровергаются, присяжные должны были поверить в это. Но это не так.

    Было признано, что ответчик должен был «следить за тем, чтобы все было в порядке с утечкой газа». Если сотрудники ответчика оставили включенным газ и ответчик послал Лароша откачать капельницу, не уведомив его об этом факте, это было или могло быть сочтено присяжными халатностью, даже если причина для Ларош не так сильно уведомлял о том, что первые сотрудники, оставившие газ, сообщили, что они его выключили.

    При данных обстоятельствах нет необходимости учитывать действие показаний заместителя руководителя газовой компании. Он дал показания в ответ на вопрос: «Если ваш капельник войдет в дом после откачки капельницы и обнаружит там сильный запах газа, а женщина в доме пожалуется на сильный запах газа, будет ли там какой-нибудь Тогда обязанность вашего капельника выяснить, что вызвало этот поток газа? » что «Если капельник знал, что это сильный запах газа, а не запах капельной воды, он должен выяснить это.«

    4. Последнее утверждение ответчика состоит в том, что истец был по закону виновен в соучастии в халатности, поскольку она показала, что запах газа становился все сильнее и сильнее после ухода Лароша, и все же она вернулась в кладовую после того, как взяла кувшин с водой. вода детям. Ее спросили, почему, если газ пахнет все сильнее и сильнее, она вернулась в дом, и она ответила, что вернулась в дом «Потому что я поверила тому, что он [Ларош] сказал, что газ исходит от его рук и одежды, и я полагал, что запах все еще был в доме.»Но присяжные были вправе прийти к выводу, что к тому времени она была настолько поражена выходящим газом, что находилась в ненормальном состоянии, и по этой причине ее возвращение в кладовую не было с точки зрения закона недостатком обычный уход.

    Мы изучили все дела, на которые ссылается ответчик, и не нашли в них ничего, требующего особого уведомления.

    Исключения отменены.

    Environment — Управление энергетической информации США (EIA)

    Коэффициенты выбросов диоксида углерода по видам топлива
    Углекислый газ (CO 2 ) Факторы: На единицу объема или массы Объем или масса миллионов британских тепловых единиц миллионов британских тепловых единиц
    Для дома и бизнеса
    Пропан 12.70 / галлон 5,76 / галлон 139,05 63,07
    Бутан 14.80 / галлон 6,71 / галлон 143,20 64,95
    Смесь бутан / пропан 13,70 / галлон 6,21 / галлон 141,12 64.01
    Домашнее отопление и дизельное топливо (дистиллят) 22,40 / галлон 10,16 / галлон 161,30 73,16
    Керосин 21,50 / галлон 9,75 / галлон 159,40 72,30
    Уголь (все типы) 4631.50 / короткая тонна 2100,82 / короткая тонна 210,20 95,35
    Природный газ 117,10 / тыс. Куб. Футов 53,12 / тыс. Куб. Футов 117,00 53,07
    Бензин 19.60 / галлон 8,89 / галлон 157.20 71,30
    Топливо для остаточного отопления (только для предприятий) 26,00 / галлон 11,79 / галлон 173,70 78,79
    Другое транспортное топливо
    Реактивное топливо 21,10 / галлон 9,57 / галлон 156,30 70.90
    Авиационный газ 18,40 / галлон 8,35 / галлон 152.60 69,20
    Промышленное топливо и прочее, не перечисленное выше
    Факельный газ 120,70 / тыс. Куб. Футов 54,75 / тыс. Куб. Футов 120,60 54.70
    Кокс нефтяной 32,40 / галлон 14,70 / галлон 225,10 102,10
    Нефть прочие и прочее 22,09 / галлон 10,02 / галлон 160,10 72,62
    Нетопливные виды использования
    Асфальт и дорожное масло 26.34 / галлон 11,95 / галлон 166,70 75,61
    Смазочные материалы 23,62 / галлон 10,72 / галлон 163,60 74,21
    Сырье для нефтехимии 24,74 / галлон 11,22 / галлон 156.60 71.03
    Специальная нафта (растворители) 20,05 / галлон 9,10 / галлон 160,50 72,80
    Воски 21,11 / галлон 9,57 / галлон 160,10 72,62
    Уголь по видам
    антрацит 5,685.00 / короткая тонна 2578,68 / короткая тонна 228.60 103,70
    Битум 4931,30 / короткая тонна 2236,80 / короткая тонна 205,70 93,30
    Суббитуминозный 3715,90 / короткая тонна 1685,51 / короткая тонна 214.30 97,20
    лигнит 2791,60 / короткая тонна 1266,25 / короткая тонна 215,40 97,70
    Кокс 6239,68 / короткая тонна 2830,27 / короткая тонна 251.60 114,12
    Другое топливо
    Геотермальная энергия (в среднем для всех поколений) NA NA 16.99 7,71
    Твердые бытовые отходы 5,771,00 / короткая тонна 2617,68 / короткая тонна 91,90 41,69
    Топливо из шин 6160,00 / короткая тонна 2794,13 / короткая тонна 189,54 85,97
    Отработанное масло 924.0 / баррель 419,12 / баррель 210,00 95,25
    Источник: оценки Управления энергетической информации США.
    Примечание: чтобы преобразовать в углеродные эквиваленты, умножьте на 12/44.
    Коэффициенты могут незначительно отличаться в зависимости от метода оценки и во времени.

    Подробные факторы (снято с производства)

    Завод по переработке насекомых: зеленый подход к переработке растительных остатков в биодизельное топливо и белок | Биотехнология для производства биотоплива

  • 1.

    Lin CSK, Pfaltzgraff LA, Herrero-Davila L, Mubofu EB, Abderrahim S, Clark JH, et al. Пищевые отходы как ценный ресурс для производства химикатов, материалов и топлива. Текущая ситуация и глобальная перспектива. Energy Environ Sci. 2013; 6: 426–64.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 2.

    Mangas-Sánchez J, Adlercreutz P. Высокоэффективное ферментативное производство биодизельного топлива за счет эмульгирования, вызванного частицами. Биотехнология Биотопливо.2015; 8: 58.

    Артикул

    Google Scholar

  • 3. Энергетика

    УД оф. International Energy Outlook 2016. Вашингтон, округ Колумбия; 2016.

  • 4.

    Тан КВМ, Ли Ю.К. Дилемма липидной продуктивности зеленых микроводорослей: важность обеспечения субстратом для увеличения выхода масла без ущерба для роста. Биотехнология Биотопливо. 2016; 9: 255.

    Артикул

    Google Scholar

  • 5.

    Ян С., Чжан И, Юэ В., Ван В., Ван Й., Юань Т.К. и др. Повышение полезности лигнина и целлюлозы в кукурузной соломе, обработанной кислотным паром, за счет доочистки умеренным щелочным этанолом на основе комплексной концепции биопереработки. Биотехнология Биотопливо BioMed Central. 2016; 9: 238.

    Артикул

    Google Scholar

  • 6.

    Монлау Ф., Самбусити С., Фикара Э., Абулкас А., Баракат А., Каррер Х. Новые возможности повышения ценности сельскохозяйственных дигестатов: текущая ситуация и перспективы.Energy Environ Sci. 2015; 8: 2600–21.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 7.

    Бентсен Н.С., Фелби С., Торсен Б.Дж. Производство сельскохозяйственных остатков и потенциал для услуг в области энергетики и материалов. Prog Energy Combust Sci. 2014; 40: 59–73.

    Артикул

    Google Scholar

  • 8.

    Триведи П., Малина Р., Барретт СРЗ. Экологические и экономические компромиссы при использовании кукурузной соломы для производства жидкого топлива и электроэнергии.Energy Environ Sci. 2015; 8: 1428–37.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 9.

    Лосано Ф. Дж., Лосано Р. Оценка потенциальных преимуществ устойчивости сельскохозяйственных остатков: преобразование биомассы в синтез-газ для производства энергии или для производства химикатов. J Clean Prod. 2017. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.01.037.

    Google Scholar

  • 10.

    Гарлок Р.Дж., Чундават СП, Балан В., Дейл Б.Е.Оптимизация сбора фракций соломы кукурузы на основе общего выхода сахара после предварительной обработки аммиачным волокном и ферментативного гидролиза. Биотехнология Биотопливо. 2009; 2: 29.

    Артикул

    Google Scholar

  • 11.

    Гао З, Мори Т., Кондо Р. Предварительная обработка кукурузной соломы Gloeophyllum trabeum KU-41 для ферментативного гидролиза. Биотехнология Биотопливо. 2012; 5: 28.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 12.

    He Y, Zhang L, Zhang J, Bao J. Спиральное перемешивание при предварительной обработке сухой разбавленной кислотой усиливает биоконверсию кукурузной соломы в этанол. Биотехнология Биотопливо. 2014; 7: 1.

    Артикул

    Google Scholar

  • 13.

    Олофссон Дж., Барта З., Бёрджессон П., Валлберг О. Интеграция ферментативной ферментации в производство лигноцеллюлозного этанола: оценка жизненного цикла и технико-экономический анализ. Биотехнология Биотопливо. 2017; 10: 51.

    Артикул

    Google Scholar

  • 14.

    Синдху Р., Бинод П., Пандей А. Предварительная биологическая обработка лигноцеллюлозной биомассы — обзор. Биоресур Технол. 2016; 199: 76–82.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 15.

    Xu F, Sun J, Konda NVSNM, Shi J, Dutta T., Scown CD, et al. Преобразование конверсии биомассы с помощью ионных жидкостей: интенсификация процесса и разработка процесса производства целлюлозного этанола с высокой плотностью в одной емкости. Energy Environ Sci.2016; 9: 1042.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 16.

    Абдух М.Ю., Манурунг Р., Фаустина А., Аффанда Е., Сирегар IRH. Биоконверсия Pandanus tectorius с использованием личинок черной солдатской мухи для производства пищевого масла и биомассы, богатой белками. J Entomol Zool Stud. 2017; 5: 803–9.

    Google Scholar

  • 17.

    Manurung R, Supriatna A, Esyanthi RR. Биоконверсия отходов рисовой соломы личинками черной солдатской мухи ( Hermetia illucens L.): оптимальная скорость подачи для производства биомассы. J Entomol Zool Stud. 2016; 4: 1036–41.

    Google Scholar

  • 18.

    ур Рехман К., Рехман А., Цай М., Чжэн Л., Сяо Х, Сомру А.А. и др. Конверсия смесей молочного навоза и остатков соевого творога личинками черной солдатской мухи ( Hermetia illucens L.). J Clean Prod. 2017; 154: 366–73.

    Артикул

    Google Scholar

  • 19.

    ur Rehman K, Cai M, Xiao X, Zheng L, Wang H, Soomro AA, et al. Разложение целлюлозы и производство биомассы личинок в результате совместного переваривания молочного и куриного помета мини-домашними животными ( Hermetia illucens L.). J Environ Manag. 2017; 196: 458–65.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 20.

    Алвес А.В., Санджинес-Аргандона Е.Дж., Линцмайер А.М., Кардосо КАЛ, Маседо MLR. Пищевая ценность мучного червя, выращенного на муке из мякоти Acrocomia aculeata Acrocomia aculeata .PLoS ONE. 2016; 11: 1–11.

    CAS

    Google Scholar

  • 21.

    Велдкамп Т., Ван Дуинкеркен Г., Ван Хьюис А., Лейкмонд КИМ, Оттевангер Э, Бош Г. и др. Насекомые как устойчивый кормовой ингредиент в рационах свиней и птицы: технико-экономическое обоснование. Lelystad: Wageningen UR Livestock Research; 2012.

    Google Scholar

  • 22.

    Makkar HPS, Tran G, Heuzé V, Ankers P. Последние достижения в области использования насекомых в качестве корма для животных.Anim Feed Sci Technol. 2014; 197: 1–33.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 23.

    Zheng L, Hou Y, Li W, Yang S, Li Q, Yu Z. Изучение потенциала жира желтого мучного червя ( Tenebrio molitor ) в качестве нового биодизельного сырья. Appl Energy. 2013; 101: 618–21.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 24.

    Dierenfeld ES, King JD. Усвояемость и минеральная доступность червей-фениксов, Hermetia illucens , проглатываемых горными куриными лягушками, Leptodactylus fallax .J Herpetol Med Surg. 2008; 18: 100–5.

    Google Scholar

  • 25.

    Oonincx D, van Huis A, van Loon JJA. Использование питательных веществ мухами-черными солдатиками, которых кормили куриным, свинным или коровьим навозом J Корм ​​для насекомых. 2015; 1: 131–9.

    Артикул

    Google Scholar

  • 26.

    Ли Кью, Чжэн Л., Цю Н., Цай Х, Томберлин Дж. К., Ю. З. Биоконверсия молочного навоза черной мухой-солдатиком (Diptera: Stratiomyidae) для производства биодизельного топлива и сахара.Waste Manag. 2011; 31: 1316–20.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 27.

    Zheng L, Hou Y, Li W, Yang S, Li Q, Yu Z. Производство биодизеля из рисовой соломы и отходов ресторанов с использованием черной солдатской мухи с помощью микробов. Энергия. 2012; 47: 225–9.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 28.

    Zheng L, Li Q, Zhang J, Yu Z. Удвоение выхода биодизеля: выращивание личинок черной солдатской мухи, Hermetia illucens , на твердой остаточной фракции ресторанных отходов после экстракции жира для производства биодизеля.Возобновляемая энергия. 2012; 41: 75–9.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 29.

    Li W, Li Q, Zheng L, Wang Y, Zhang J, Yu Z и др. Возможное производство биодизеля и биогаза из кукурузных початков путем анаэробной ферментации и черной солдатской мухи. Биоресур Технол. 2015; 194: 276–82.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 30.

    Лай EPC. Биодизель: экологически чистая альтернатива нефтедизелю.J Pet Environ Biotechnol. 2014; 5: 122.

    Google Scholar

  • 31.

    Манзано-Агульяро Ф., Санчес-Мурос М.Дж., Баррозо Ф.Г., Мартинес-Санчес А., Рохо С., Перес-Банон С. Насекомые для производства биодизеля. Renew Sustain Energy Rev.2012; 16: 3744–53.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 32.

    Pérez AT, Camargo M, Rincón PC, Marchant MA. Ключевые проблемы и требования к устойчивому и промышленному проектированию и управлению цепочкой поставок биоперерабатывающих заводов: библиографический анализ.Renew Sustain Energy Rev.2017; 69: 350–9.

    Артикул

    Google Scholar

  • 33.

    Юань З., Вен И, Капу Н.С., Битсон Р., Марк Мартинес Д. Схема биоперерабатывающего завода для фракционирования бамбука на растворяющуюся целлюлозу высокого качества и этанол. Биотехнология Биотопливо. 2017; 10:38.

    Артикул

    Google Scholar

  • 34.

    Чжоу Ф., Томберлин Дж. К., Чжэн Л., Ю З., Чжан Дж. Пластичность в развитии и снижении количества отходов трех штаммов черной мухи-солдатика (Diptera: Stratiomyidae), выращенных на различных навозах.J Med Entomol. 2013; 50: 1224–30.

    Артикул

    Google Scholar

  • 35.

    Леунг Д., Ян Д., Ли З, Чжао З, Чен Дж, Чжу Л. Биодизель из Масло личинок Zophobas morio : оптимизация процесса и характеристика FAME. Ind Eng Chem Res. 2012; 51: 1036–40.

    Артикул

    Google Scholar

  • 36.

    Li Q, Zheng L, Cai H, Garza E, Yu Z, Zhou S. От органических отходов к биодизелю: черная солдатская муха, Hermetia illucens , делает это возможным.Топливо. 2011; 90: 1545–8.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 37.

    Стаббс Т.Л., Кеннеди А.С., Райзенауэр П.Е., Бернс Дж. У. Химический состав остатков зерновых культур и сортов в экосистемах засушливых земель. Агрон Дж. 2009; 101: 538–45.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 38.

    Ху Ц., Ву С., Ван Ц., Цзинь Г, Шен Х, Чжао З. К.. Одновременное использование глюкозы и ксилозы для производства липидов Trichosporon cutaneum .Биотехнология Биотопливо. 2011; 4:25.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 39.

    Oonincx DGAB, van Broekhoven S, van Huis A, van Loon JJA. Конверсия корма, выживаемость и развитие, а также состав четырех видов насекомых в рационах, состоящих из побочных продуктов питания. PLoS ONE. 2015; 10: e0144601.

    Артикул

    Google Scholar

  • 40.

    Gobbi P, Martínez-Sánchez A, Rojo S.Влияние личиночной диеты на особенности жизненного цикла взрослых мух-солдатиков, Hermetia illucens (Diptera: Stratiomyidae). Eur J Entomol. 2013; 110: 461.

    Артикул

    Google Scholar

  • 41.

    Динер С., Цурбрюгг К., Токнер К. Конверсия органического материала личинками черной солдатской мухи: определение оптимальных норм кормления. Waste Manag Res. 2009. 27: 603–10.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 42.

    Сили В.М., Гейлорд Т.Г., Барроуз Ф.Т., Томберлин Дж.К., Макгуайр М.А., Росс С.и др. Сенсорный анализ радужной форели, Oncorhynchus mykiss , получал обогащенные предкуколки черной солдатской мухи, Hermetia illucens . J World Aquac Soc. 2011; 42: 34–45.

    Артикул

    Google Scholar

  • 43.

    Майерс Х.М., Томберлин Дж. К., Ламберт Б.Д., Каттес Д. Развитие личинок черной солдатской мухи (Diptera: Stratiomyidae), питавшихся молочным навозом. Environ Entomol.2008; 37: 11–5.

    Артикул

    Google Scholar

  • 44.

    Бондари К., Шеппард, округ Колумбия. Личинки солдатской мухи в качестве корма при промысловом рыбоводстве. Аквакультура. 1981; 24: 103–9.

    Артикул

    Google Scholar

  • 45.

    Бэнкс И.Дж., Гибсон В.Т., Кэмерон М.М. Темпы роста личинок черной солдатской мухи, питающихся свежими человеческими фекалиями, и их значение для улучшения санитарных условий. Trop Med Int Health.2014; 19: 14–22.

    Артикул

    Google Scholar

  • 46.

    Ван Х., Чжан З., Чапар Г.Ф., Винклер М.К., Чжэн Дж. Полномасштабная система биоконверсии личинок домашней мухи (Diptera: Muscidae) для уменьшения навоза свиней с добавленной стоимостью. Waste Manag Res. 2013; 31: 223–31.

    Артикул

    Google Scholar

  • 47.

    Diener S, Solano NMS, Gutiérrez FR, Zurbrügg C, Tockner K. Биологическая обработка городских органических отходов с использованием личинок черной солдатской мухи.Отходы биомассы Valoriz. 2011; 2: 357–63.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 48.

    Sheppard DC, Newton GL, Thompson SA, Savage S. Система управления навозом с добавленной стоимостью с использованием мухи черного солдата. Биоресур Технол. 1994; 50: 275–9.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 49.

    Morgan NO, Eby HJ. Производство белка мух из механически смешанных отходов животноводства.Isr J Entomol. 1975. 10: 73–81.

    Google Scholar

  • 50.

    Канакчи М., Санли Х. Производство биодизеля из различного сырья и их влияние на свойства топлива. J Ind Microbiol Biotechnol. 2008; 35: 431–41.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 51.

    Шейх К., Сари А., Халед Л., Абделькрим Л., Моханд Т. Экспериментальная оценка характеристик и карт выбросов для двигателя с воспламенением от сжатия, работающего на биодизельном топливе.Appl Energy. 2016; 161: 320–9.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 52.

    Can O. Характеристики сгорания, рабочие характеристики и выбросы выхлопных газов дизельного двигателя, работающего на биодизельной смеси отработанного кулинарного масла. Energy Convers Manag. 2014; 87: 676–86.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 53.

    Сивалакшми С., Балусами Т. Влияние добавления этанола на дизельный двигатель, работающий на метиловом эфире масла нима.Int J Green Energy. 2012; 9: 218–28.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 54.

    Дхамодаран Г., Кришнан Р., Почаредди Ю.К., Пьярелал Х.М., Сивасубраманиан Х., Ганешрам А.К. Сравнительное исследование горения, выбросов и эксплуатационных характеристик биодизельного топлива из рисовых отрубей, нима и хлопкового масла с различной степенью ненасыщенности. Топливо. 2017; 187: 296–305.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 55.

    Кумар М.С., Кериуэл А., Беллеттр Дж., Тазерут М. Эмульсии животного жира этанола в качестве топлива для дизельных двигателей — часть 2: анализ испытаний двигателя. Топливо. 2006; 85: 2646–52.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 56.

    Sosa DAT, Fogliano, V. Потенциал ингредиентов, полученных из насекомых, для пищевых продуктов. В: Shields VDC, редактор. Физиология и экология насекомых. Риека: InTech; 2017. С. 215–231. https://doi.org/10.5772/67318

  • 57.

    Dreassi E, Cito A, Zanfini A, Materozzi L, Botta M, Francardi V. Пищевые жирные кислоты влияют на рост и состав жирных кислот желтого мучного червя Tenebrio molitor (Coleoptera: Tenebrionidae). Липиды. 2017; 52: 285–94.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 58.

    Li L, Stasiak M, Li L, Xie B, Fu Y, Gidzinski D, et al. Выращивание Tenebrio molitor в BLSS: пищевые волокна влияют на рост, развитие и характеристики дыхания личинок.Acta Astronaut. 2016; 118: 130–6.

    Артикул

    Google Scholar

  • 59.

    Houbraken M, Spranghers T, De Clercq P, Cooreman-Algoed M, Couchement T, De Clercq G, et al. Загрязнение пестицидами Tenebrio molitor (Coleoptera: Tenebrionidae) для потребления человеком. Food Chem. 2016; 201: 264–9.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 60.

    Paz ASP, Carrejo NS, Rodríguez CHG.Влияние плотности личинок и скорости питания на биоконверсию растительных отходов с использованием личинок черной солдатской мухи Hermetia illucens (L.), (Diptera: Stratiomyidae). Отходы биомассы Valoriz. 2015; 6: 1059–65.

    Артикул

    Google Scholar

  • 61.

    Li W, Li M, Zheng L, Liu Y, Zhang Y, Yu Z и др. Одновременное использование глюкозы и ксилозы для накопления липидов у черной мухи-солдата. Биотехнология Биотопливо. 2015; 8: 1–6.

    Артикул

    Google Scholar

  • 62.

    Scriber JM, Slansky F Jr. Экология питания незрелых насекомых. Анну Рев Энтомол. 1981; 26: 183–211.

    Артикул

    Google Scholar

  • 63.

    Куреши Н., Котта, Массачусетс, Саха, Британская Колумбия. Биоконверсия ячменной соломы и кукурузной соломы в бутанол (биотопливо) в биореакторах комплексной ферментации и одновременного извлечения продукта. Пищевой процесс Bioprod.2014; 92: 298–308.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 64.

    Senghor A, Dioh RMN, Muller C, Youm I. Зерновые культуры для производства биогаза: обзор возможного воздействия повышенного содержания CO2. Renew Sustain Energy Rev.2017; 71: 548–54.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 65.

    Barten TJ. Оценка и прогноз биомассы и состава стеблей кукурузы коммерчески доступных гибридов кукурузы.Докторская диссертация, Государственный университет Айовы, Эймс, Айова; 2013.

  • 66.

    Chundawat SPS, Donohoe BS, da Costa Sousa L., Elder T, Agarwal UP, Lu F, et al. Многомасштабная визуализация и характеристика разрушения клеточной стенки лигноцеллюлозных растений во время предварительной термохимической обработки. Energy Environ Sci. 2011; 4: 973.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 67.

    Qin L, Li WC, Liu L, Zhu JQ, Li X, Li BZ и др. Ингибирование фенольных соединений, производных лигнина, до целлюлазы.Биотехнология Биотопливо. 2016; 9: 70.

    Артикул

    Google Scholar

  • 68.

    Kim JM, Choi MY, Kim JW, Lee SA, Ahn JH, Song J, et al. Влияние типа диеты, стадии развития и кишечного компартмента на кишечные бактериальные сообщества двух видов Cerambycidae (Coleoptera). J Microbiol. 2017; 55: 21–30.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 69.

    Янг Й., Ян Дж., Ву В.М., Чжао Дж., Сон Й., Гао Л. и др.Биоразложение и минерализация полистирола мучными червями, поедающими пластик: часть 1. Химическая и физическая характеристика и изотопные тесты. Environ Sci Technol. 2015; 49: 12080–6.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 70.

    Янг Й., Ян Дж., Ву В.М., Чжао Дж., Сонг Й., Гао Л. и др. Биоразложение и минерализация полистирола мучными червями, поедающими пластик: часть 2. Роль кишечных микроорганизмов. Environ Sci Technol. 2015; 49: 12087–93.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 71.

    Ван X, Гао К., Бао Дж. Транскрипционный анализ Amorphotheca resinae ZN1 на биологическое разложение фурфурола и 5-гидроксиметилфурфурола, полученного в результате предварительной обработки лигноцеллюлозы. Биотехнология Биотопливо. 2015; 8: 136.

    Артикул

    Google Scholar

  • 72.

    Taggar MS. Целлюлозолитические ферменты насекомых: новые источники разложения лигноцеллюлозной биомассы.J Appl Nat Sci. 2015; 7: 625–30.

    CAS

    Google Scholar

  • Двигатель Oliver 1550

    Oliver — Подходит: [Super 77, 77 (при использовании набора переходников OLS109)], 1550, 1555, 770; Заменяет: 101339A, Подходит для обслуживания: 1MA425, 1MA-425 Oliver Industrial — Подходит: OC-6 (при использовании комплекта переходника OLS109) При использовании этого на Oliver 1550 и 1555 вы должны прорезать отверстия для установочных штифтов.

    69 mustang boss 302 value

    • ПРОДАЕТСЯ: 1550 крановый затвор серийный № 208919-504, Газовый двигатель, Hydrapower / drive, 18.Задние колеса 4×30, прямой металл, хорошие ходовые качества, хорошие шины 4200,00 долл. США Ottawa Ontario 613-838-5777 9/27/14
    • (Oliver & Cockshutt Series 1550, 1555, 1600, 1650 и 1655; MinneapolisMolineG-550 и G-750) Ремень Шкив. Тормоза. Карбюратор LP-Gas / Бензин. Сцепление Регулировка сцепления двигателя / R&R сцепления двигателя / Капитальный ремонт сцепления двигателя / Муфта отбора мощности. Радиатор системы охлаждения / термостат / водяной насос. Creeper Drive. Дизельная система

    GMC C2500 Двигатель и управление двигателем грузового автомобиля в 1AAuto.com. Найти авто Двигатель и управление двигателем для грузовика GMC C2500. Делайте покупки в Интернете или звоните 888-844-3393.

    Это руководство по обслуживанию тракторов Oliver 1550 и 1555 включает необходимые инструкции по техническому обслуживанию и ремонту вашего оборудования с использованием подробных схем и спецификаций производителя. Навигация простая, с удобными закладками и возможностью поиска по ключевым словам. Распечатайте все руководства или только то, над чем вы будете работать!

    Трактор Oliver® с газовым или газовым двигателем — 770 (ASN 60501) Внутренний диаметр — 1.50 «В корзину. Добавить для сравнения. … Тракторы Oliver® — 77, Super 77, 770, 1550, 1555 …

    GMC C2500 Truck Engine & Engine Management на 1AAuto.com. Найти auto Engine & Engine Management для грузовика GMC C2500. Делайте покупки в Интернете или звоните по телефону 888-844-3393.

    Найдите отличные предложения на eBay для oliver 1550. Делайте покупки с уверенностью.

    Zx14 без ограничений максимальной скорости

    Hy-Capacity была основана в 1978 году как предприятие по восстановлению сельскохозяйственной продукции. муфты, водяные насосы и усилители крутящего момента ().За прошедшие годы Hy-Capacity расширила линейку продукции, включив в нее запчасти для сельскохозяйственных машин, такие как сиденья тракторов и комплекты кабин, гидравлические насосы, элементы кондиционирования воздуха, детали передней части / передней оси, фильтры, светодиодные фонари и многое другое. Наши детали подходят для широкого спектра сельскохозяйственного оборудования, включая AGCO …

    Тракторы Oliver® SN 160000-201509 с бензиновым или дизельным двигателем — 1550, 1555. Внутренний диаметр — 1,75 дюйма … Шланг радиатора, верхний для трактора Oliver®, 101963A. Артикул: AM101963A. 7,09 $. Трактор Oliver® с газовым или газовым двигателем — 770 (ASN 60501) Внутренний диаметр — 1.50 дюймов В корзину. Добавить для сравнения. Подшипник штока, стандартный. Артикул: AM34A700. $ 112,12. Oliver …

    Oliver 1650 Двигатель и комплекты для ремонта. Если вы не можете найти то, что вам нужно для своего Oliver 1650, позвоните в Jensales по телефону 800-443-0625. Предлагаемые детали двигателя варьируются от полных ремонтных комплектов до подшипников штока, коренных подшипников, поршней, гильз, гильз, колец, прокладок головки, комплектов прокладок, комплектов клапанного механизма, впускных и выпускных клапанов, топливных насосов и многого другого ..

    Капитальный ремонт двигателя Комплект для капремонта двигателя дизельный для тракторов Oliver 1550 1555.$ 1,133,02

    OLIVER Втулки подшипников для тракторов Oliver Втулки подшипников для тракторов: Jack’s — это ваше место! У нас есть необходимые вам втулки подшипников трактора, с быстрой доставкой и отличными ценами. Если вам нужны запчасти и аксессуары для тракторов, подумайте о Jack’s!

    Дизельный двигатель Cat мощностью 200 кВт, генератор 64 часа: 120/240/480 В / 1 и 3 фазы: 29 800 долл. США (eau> OBO PORTLAND) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию в избранное этот пост 13 декабря ПРОДАЖА: 1550 cockshutt серийный номер # 208919 -504, Газовый двигатель, Hydrapower / drive, 18.Задние колеса 4×30, прямой металл, хорошие ходовые качества, хорошие шины 4 200 долл. США Ottawa Ontario 613-838-5777 27 сентября 2014 г. Виниловые наклейки. Более подробную информацию о декалях можно найти на странице «О нас».

    Oliver Parts продает запасные части для сельхозтехники. Мы храним и отправляем запчасти для тракторов Oliver, Oliver Dozer, White Tractor, Oliver Row Crop Tractor, Oliver Cletrac, тракторов Oliver 88, тракторов Oliver Super 99, тракторов Oliver Wheatland, тракторов Hart-Parr, тракторов Oliver Diesel, плуга Oliver, Cockshutt Тракторы, Hart-Parr Oliver Tractor.

    В руководстве по ремонту Oliver 1550 указан стартер Delco-Remy 1107358 или 1108431, но нет номера детали соленоида. Я обнаружил пару каталожных номеров 101 059-AS и 159 684-AS для выключателя стартера, Delco-Remy номер детали 1467 и 1114226. Хотя, похоже, это соленоид с тремя штырями. Номера деталей не являются перекрестными ссылками на сопоставимые детали.

    Haudenosaunee flag

    Тюнер Tts против thundermax

    • Пожалуйста, проверьте номер детали OEM на оригинальном устройстве, чтобы гарантировать установку.погрузчик оливер модель 552 155 газ 1969-1974 трактор оливер 1550 232 газ двигатель 1967-1969

      Получив прохладную температуру выхлопа и мокрую укладку на № 6, пора вытащить инжектор и посмотреть что творится. С этого момента все идет под откос.

    • Biewer Tractor Salvage — 16242 140-я авеню, Барнсвилл, Миннесота 56514 + 1218-493-4696; [защита электронной почты]

      Двигатель Oliver 1650 и комплекты для ремонта. Если вы не можете найти то, что вам нужно для своего Oliver 1650, позвоните в Jensales по телефону 800-443-0625.Предлагаемые детали двигателя варьируются от полных ремонтных комплектов до шатунных подшипников, коренных подшипников, поршней, гильз, гильз, колец, прокладок головки, комплектов прокладок, комплектов клапанного механизма, впускных и выпускных клапанов, топливных насосов и многого другого …

    Dell xps 7390

    • 11 ноября 2020 г. · Продажа OLIVER 1550 1967 года выпуска в Миссуле, Монтана. Серийный номер: 196158. Моточасы: 4224. Привод: 2 WD. Мощность двигателя: 58 л.с. Загрузчик: Да. Производитель погрузчика: FARMHAND.

      Полные технические данные Oliver Oliver 1550 и спецификации.Найти Оливера Найдите подробную информацию о технических характеристиках, размерах и характеристиках тракторов Oliver.

    Приложение для обмена сообщениями Facebook не работает на macAws cli simple ad

    Расчет поля зрения микроскопа рабочий лист pdf Стеклянные трубы Остина

    Убийства в Алабаме 1980-е годыPmu обучение Чикаго

    a 1755 год, с которым мы работаем; наши большие тракторы были в основном Оливером. (раньше имел 1850 г.). У некоторых были проблемы со штоком из-за двухсоставного пальца на запястье, и болты штанги были не очень хорошей конструкцией, но проблемы были хуже с более крупными тракторами, где они добавляли напряжение за счет турбонаддува; мы перестроили двигатель в нашем и сделали обновления, и это обычно делает их хорошими двигателями.VINTAGE OLIVER 1550 ДИЗЕЛЬНЫЙ РЯДНЫЙ ТРАКТОР — РАСПРЕДВАЛ И ПЕРЕДАЧА ДВИГАТЕЛЯ. 44,99 долларов США. доставка: + $ 24,50 доставка.

    Как исправить чат игры в чат
    Принадлежности для дня рождения Abc

    Исследовательские лаборатории Gwu

    Режим устройства Raspberry Pi

    Вызывают ли весовые пластины рак

    Трактор — Оливер 1550 5000 долларов… Оливер 77 Трансмиссия тракторного двигателя Колокол K590 $ 50 (ksc> Excelsior Springs) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить …
    Xbox one под доллар100
    Лучшая процедура phul

    Дерево навыков кирпича

    Карманное приспособление для отверстий amazon

    Forest river rockwood ultra v

    ну моя семья всегда использовала маслины, а мой отец коллекционирует дизельное топливо. поскольку это 1550, это хороший трактор небольшого размера с приличной мощностью, около 45-55, может быть, и выше.Я не могу придумать, что можно или чего нельзя делать, и вы могли бы провести базовую проверку.
    Kleopatra import public key не работает
    Age of z Officer max level

    Billboard bluetooth динамик

    Как изменить имя пользователя tiktok до 30 дней android

    Spring Cloud Gateway установить тело ответа

    22 марта 2017 · Размеры трактора Oliver 1550. © 2000-2017 — TractorData ™. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить точность перечисленных данных.
    Калькулятор шансов двойного шанса
    Может ли арендодатель разорвать договор аренды

    2666 МГц против 3000 МГц Райзен

    VRRP haproxy

    Австралийские пастушьи собаки для усыновления в Висконсине

    Бесплатные выкройки пончо
    Дренажная защита от мух

    1998 Chevy Silverado на продажу Craigslist

    Caveman new

    Генеральный директор Akuna Capital

    Я использовал его для моего пастбища 1550 работал нормально в течение первых 2 часов и довольно сильно тянул, так как трава была высокой, но затем внезапно он начал издавать очень громкий высокий звук, когда двигатель всасывал воздух.Я остановился и дал ему остыть в течение нескольких часов.

    Что произойдет, если вы проиграете mepsBowflex hvt smart home gym

    анализ ошибок

    Лучший турбо-комплект для honda prelude
    Taurus 605 grips

    Defender

    Ошибка дублирования выживания Ark 2019

    Как удалить последнюю запятую в цикле for java

    Oliver 1550 Utility Tractor — фото до и после.По словам владельца: «Вот несколько фотографий 1550 Utility, которые я купил этой зимой. От заборного ряда до восстановленного. Потребовалось много запчастей, много денег и много работы. Капот был новым воспроизведение «.
    Pdfbox конвертировать pdf в изображение
    Полицейский мод для Gta 5 как установить ps4

    Удаление gps самоката Spin

    Тепловое сопротивление
    3

    Квадратная формула вопросы рабочий лист

    ; Тип топлива: Дизель: Производитель двигателя: Оливер: Модель двигателя: Оливер: Тип двигателя: Дизель (дизельный двигатель) Объем двигателя: 3.8 л. Штрихи, кол-во Как долго он держится? Хорошо, что вы перевернули его вручную, но сделали 2 оборота. Это 4-х тактный двигатель. Если я правильно помню, 69 был последним из 1550 тракторов. В поддоне есть антифриз? Это не настоящий дизельный двигатель 1550 с низкими колесами. Многие коллекционеры ищут тракторы с низкими колесами, а многие ищут 1550 …
    Как использовать dcmtk
    Плохие графики 2020

    Ключевой раздел ответа нации по алгебре 11

    Руководство Fsuipc
    Как сделать сбросить интернет после отключения электроэнергии

    Minecraft dupe glitch 1.15 2 reddit

    Как конвертировать файлы crm
    Rv solar yuma az

    Sorcadin hexblade

    Onecast free apk
    6
    450 maple st danvers ma 01923
    Abap rest client

    Zicam and benadryl

    Memz download clean
    Ремонт холодильника

    Расчет повреждений Kenshi

    Восстановление производственных мощностей в 1978 году. сельскохозяйственных сцеплений, водяных насосов и усилителей крутящего момента ().За прошедшие годы Hy-Capacity расширила линейку продукции, включив в нее запчасти для сельскохозяйственных машин, такие как сиденья тракторов и комплекты кабин, гидравлические насосы, элементы кондиционирования воздуха, детали передней части / передней оси, фильтры, светодиодные фонари и многое другое.

    Alikiba wimbo mpya 2020Remove retail mode lg g8

    полные цифры выхлопа 13116

    22re code 41
    Светодиодный матричный дисплей код arduino код
    Запасные части для экспресс-поезда Lionel Polar

    Электронная почта с задержкой застряла в папке исходящих

    1967 Oliver 1550 -2wd -Открытое рабочее место оператора -4,810 часов, -58 л.с. Двигатель -12 / 4-ступенчатая трансмиссия с гидроусилителем-приводом-усилителем рулевого управления -540 ВОМ -Задний выход гидросистемы -3-точечное сцепное устройство -Верхнее звено-балочные оси -15.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.