A14XER — двигатель Opel Corsa D 1.4 Ecotec

Технические характеристики 1.4-литрового бензинового двигателя Опель A14XER, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.4-литровый двигатель Опель A14XER либо Ecotec LDD производится компанией с 2009 года и устанавливается на такие популярные компактные модели концерна, как Корса, Мерива, Адам. Сейчас агрегаты данного семейства постепенно заменяются новыми Евро 6 моторами B-серии.

К линейке A10 относят:
A12XER,
A14NET,
A16XER,
A16LET,
A16XHT и
A18XER.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• org/ListItem»>Поломки

Технические характеристики мотора Opel A14XER 1.4 литра

Вес двигателя A14XER по каталогу составляет 105 кг

Номер двигателя A14XER расположен на стыке блока с коробкой

Расход топлива Опель A14XER

На примере Opel Corsa 2011 года с механической коробкой передач:

Город	7. 0 литра
Трасса	4.6 литра
Смешанный	5.5 литра

На какие автомобили ставится двигатель A14XER 1.4 l 16v

Недостатки, поломки и проблемы A14XER

Моторы этой серии любят досаждать шумом, свистом и щелканьем, но это не поломка

Часто случаются течи масла, особенно из-под крышки клапанов или датчика давления

На втором месте по утечкам смазки тут идет устаревшая система вентиляции картера

Сбои в работе электрических вентиляторов нередко приводят к перегревам двигателя

Ресурсом меньше обычного тут обладают: термостат, помпа, модуль зажигания и свечи

Дополнительные материалы

Осмотр модуля зажигания Opel Corsa D

Двигатель Опель Z14XEP | Его характеристики, ресурс и масло

Характеристики двигателей Опель Z14XEP

Производство	Aspern engine plant
Марка двигателя	Z14XEP
Годы выпуска	2003-2010
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	80. 6
Диаметр цилиндра, мм	73.4
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1364
Мощность двигателя, л.с./об.мин	90/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Opel Astra H)  — город  — трасса  — смешан.	8.2 5.2 6.3
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	— 250+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Astra G/H Opel Corsa C/D Opel Meriva A Opel Combo C Opel Tigra B

Неисправности и ремонт двигателей Opel Z14XEP

В августе 2003 года на автомобиле Corsa C был впервые установлен мотор Z14XEP, который пришел на смену Z14XE и 8-клапанному Z16SE. В отличие от своего предшественника, который был уменьшенным X16XEL, новый мотор относится к другому поколению моторов GM — Family 0. В основе Z14XEP лежит чугунный блок с цилиндрами диаметром 73.4 мм, а внутри стоит коленвал 80.6 мм. Это позволило превратить мотор из короткоходного в длинноходный.

Сверху стоит 16-клапанная головка блока цилиндров с двумя распредвалами, по 4 клапана на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 28 мм, а выпускных 25 мм. Диаметр стержня клапана 5 мм. Регулировать клапана не нужно — мотор оснащался гидрокомпенсаторами.
Распредвалы вращаются посредством однорядной цепи ГРМ, срок ее службы рассчитан на весь срок службы автомобиля. На практике же все не так радужно и ресурс цепи ГРМ составляет примерно +/- 150 тыс. км.
Главным отличием двигателей XEP от обычных XE является наличие впускного коллектора Twinport, который на низких оборотах закрывает заслонками половину впускных клапанов, что увеличивает скорость потока и автомобиль едет несколько лучше. На высоких оборотах заслонки открываются, и мотор работает в полную силу. Кроме этого, Z14XEP оснащался электронной педалью газа и блоком управления Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2.

Вместе с Z14XEP выпускались и более скромные моторчики: 1.2-литровые Z12XEP и 1.0-литровые Z10XEP.

В 2010 году этот двигатель был снят с производства и вместо него начали ставить A14XER.

Проблемы и недостатки двигателя Опель Z14XEP

1. Стук, работает как дизель. В этом моторе шумят преимущественно растянутая цепь ГРМ (дизелит) или Twinport. В случае с цепью нужно ее заменить, обычно ее ресурс около 150+ тыс. км, но может быть и меньше 100 тыс. км. Если это Твинпорт, то нужно либо искать причину и пытаться ремонтировать его (или заменить) или зафиксировать заслонки в открытом положении и отключить систему, но под работу без Твинпорта нужно настраивать ЭБУ.
2. Не едет, глохнет, плавают обороты. Зачастую причина в грязном клапане EGR, его нужно либо чистить, либо глушить.

Кроме того, эти на этих двигателях может течь масло через датчик давления масла, что решается заменой датчика на оригинальный. В остальном мотор сносный, главное вовремя и нормально его обслуживать, использовать хорошее масло и бензин, а также следить за уровнем масла. В таких случаях ресурс Z14XEP может превышать 250-300 тыс. км.

Тюнинг двигателя Z14XEP

Доработка этого мотора не имеет никакого смысла, и вы просто выбросите свои деньги. Тем не менее, вы можете заглушить EGR, удалить катализатор, поставить холодный впуск и агрессивно прошить ЭБУ под все это. В таком случае есть шанс получить целых 100 л.с. и динамику практически как у стандартной Лады Приоры. Можно отдать распредвалы на переточку, купить впускной коллектор получше, но это дорого и не даст значительной прибавки, поможет только замена автомобиля.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Opel / General Motors 1.4 двигатель A14XER

ГЛАВНАЯ / характеристики / Opel / 1.4 двигатель A14XER

Opel 1.4 двигатель A14XER
4 — Цилиндр физ. Асп. Бензиновый блок

1,4 л4 16в

Нац. Асп.

Бензин

Данные

Информация о двигателе

Опель / Дженерал Моторс

1.4 А14СЕР

смещение:

1398

CC

Конфигурация:

4 — Встроенный

Клапаны:

16, 4 P/ цилиндр

Aspiration:

Nat. Асп.

Тип топлива:

Бензин

Питание:

100

л.с.0003

водителей

4,5

Оценка

Механические / ремни:

50

%

ЭЛЕКТРО / ECU:

100

%

Поставка топлива:

09003

9000 %.

0

%

система охлаждения:

50

%

сцепление/маховик:

2 0

60002 %

exchaust (EGR / DPF):

0

%

Vehicles powered by this engine

Vehicles by Chevrolet

acceleration

12. 2

seconds

consumption

5,9

л/100км

ускорение

12,2

секунды

расход

5,9

л/100км

ускорение

11,9

секунды

расход

5,9

л/100км

ускорение

11,9

секунды

расход

5,9

л/100км

ускорение

11,9

секунды

расход

5,9

л/100км

Автомобили марки Opel

ускорение

14,2

секунды

расход

5,5

л/100км 903 км

ускорение

13,9

секунды

расход

5,3

л/100км

ускорение

14,5

секунды

расход

5,7

л/100км

ускорение

14,2

секунды

расход

5,5

л/100км

ускорение

14,5

секунд

расход

5,9

л/100км

ускорение

11,9

секунды

расход

5,7

л/100км

ускорение

11,9

секунды

расход

5,7

л/100км

ускорение

14. 0

секунды

расход

5.6

л/100км

ускорение

13,9

секунды

расход

6,1

л/100км

Проверка автомобиля по VIN-номеру

Комментарии посетителей

Бензиновый агрегат Vauxhall A14XER пополняет линейку продуктов

Имя пользователя

Пароль

Имя пользователя

Название компании

Имя

Фамилия

Ведущий поставщик восстановленных двигателей в Великобритании, компания Ivor Searle, рада объявить о добавлении в линейку восстановленных бензиновых и дизельных двигателей еще одной единицы — Vauxhall A14XER.

Часть линейки рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей семейства 0, 1,4-литровый 16-вольтовый Vauxhall A14XER теперь доступен на заводе Ivor Searle в Кембриджшире с доставкой на следующий день.

Блок Vauxhall A14XER представляет собой версию двигателя TwinPort «Ecoflex» поколения III, настроенную для обеспечения большей экономии топлива и снижения выбросов. Вариант 1.4i был представлен в 2008 году, и его применение включает модели Vauxhall Ampera, Astra J, Corsa, Meriva B, Mokka и Zafira Tourer. Он развивает 74 кВт (99 л.с.) и имеет технологию «стоп/старт» как часть линейки двигателей GM «Ecoflex».

Vauxhall A14XER оснащен легким чугунным полузакрытым блоком цилиндров с алюминиевой головкой блока цилиндров. Клапанный механизм состоит из полых двойных верхних распределительных валов (DOHC) с цепным приводом, которые приводят в действие 4 клапана на цилиндр с помощью толкателей роликовых пальцев с гидравлическими толкателями. Эти двигатели также имеют расстояние между отверстиями 78 мм (3,1 дюйма) и разъемные шатуны, которые были полностью переработаны в соответствии со строгими спецификациями Айвора Сирла.

Для спокойствия клиентов компания Ivor Searle гарантирует годовую гарантию на детали и работу с неограниченным пробегом на все двигатели с доставкой в ​​течение ночи по всей стране при условии заказа до 15:30.

Каждый восстановленный двигатель Ivor Searle изготавливается в соответствии со сводом правил BSI BS AU 257:2002, в котором проводится четкое различие между профессионально восстановленными двигателями и некачественными восстановленными продуктами.

Наш строгий процесс восстановления двигателей включает следующее:

Распределительный вал
Распределительные валы либо заменяются новым блоком, либо перепрофилируются в соответствии с исходными спецификациями фаз газораспределения и подъема
.

Головка цилиндра
Каждая головка блока цилиндров проверяется на наличие трещин.
В двигателях с конфигурацией OHC отверстия распределительных валов измеряются по размеру, овальности, конусности и выравниванию, и они либо восстанавливаются до спецификации OEM, либо утилизируются.
Направляющие клапанов измеряются на предмет износа и либо изменяются, либо обновляются в соответствии с исходными допусками.
Седла клапанов обрабатываются для сохранения правильных углов седла, ширины, высоты клапана и концентричности седла клапана с центральной линией отверстия направляющей клапана.
Клапаны проверяются на предмет повреждений, толщины головки и износа штока и при необходимости заменяются или обрабатываются.
Все пружины клапана проверяются на прямоугольность, высоту в свободном состоянии и длину в сжатом состоянии.
Головки цилиндров проверяются на перекос и толщину.
При механической обработке поверхности головки блока цилиндров обращают внимание на чистоту поверхности, указанную изготовителем прокладки.

Коленчатый вал
После шлифовки все коленчатые валы полируются для получения точных размеров и требуемой чистоты поверхности.
Коленчатые валы дизельных двигателей проходят электромагнитные испытания на трещиностойкость.
Диаметры уплотнений и носовые части также измеряются и при необходимости восстанавливаются.
Также проверяются совмещенные радиусы, упорный износ и выравнивание.
Масляные галереи очищаются от заусенцев и тщательно очищаются.

Блок цилиндров
При перелицовке блока цилиндров внимание уделяется чистоте поверхности и высоте деки.
Каждый блок цилиндров подвергается повторной расточке или повторной обработке гильз и хонингованию для придания точной чистоты поверхности и необходимой поперечной штриховки.
Все основные корпуса измеряются по размеру, овальности, конусности и выравниванию и подвергаются механической обработке в соответствии с требованиями.

Шатуны
Корпуса шатунов измеряются по размеру и овальности и при необходимости изменяются.
Малые концевые втулки измеряются и заменяются, если они не соответствуют спецификациям OEM.
Все шатуны проверяются на соосность и распределяются по весу в комплектах двигателей.

Масляный насос
Измеряется зазор между корпусом насоса и ротором.
Клапан сброса давления масла демонтируется и очищается, а все несоответствующие детали заменяются.

Новые компоненты
Все восстановленные двигатели оснащены новыми поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, коренными и шатунными подшипниками, прокладками цепи или ремня ГРМ, сальниками, заглушками и масляным фильтром.
Эти новые компоненты тщательно отбираются с учетом их долговечности и надежности и поставляются теми же производителями, что и производители автомобилей.
Все дизельные насосы и форсунки модернизируются специалистом по впрыску дизельного топлива в соответствии со спецификациями OEM.

Тестирование
Каждый двигатель испытывается в специально построенном испытательном стенде и подвергается серии проверок, результаты которых записываются по конкретному серийному номеру каждого двигателя.