Замена шестерни распредвала умз 4216: Замена шестерни распредвала ГАЗели в Москве – Прайс лист автосервиса «Пит-Стоп Сервис»

Содержание

Замена шестерни распредвала умз 4216

Ну что сказать, по большому счету не сложная операция опять вылилась в целый день работы. Потому что на газели двух одинаковых запчастей не бывает…
Но обо всем по порядку. Скидываем передок и навесное, которое крепится на крышке. Здесь проблем обычно не возникает. Попутно проверяем подшипники всего что крутится. Скидываем шкив с синхродиском… Сальник порванный (вернее сломанный):

Откручиваем все гайки и болты которые держат переднюю крышку и осознаем что шпильки находятся в двух плоскостях: две шпильки соединяют поддон и крышку. Поэтому выкручиваем все шпильки, и аккуратно, стараясь не повредить прокладку поддона вытаскиваем переднюю крышку вверх. Вуаля!

Всем привет !
Сегодня тема коснётся НЕ моего двигателя и не моей машинки ))) .Сегодня пост про УМЗ и ЗМЗ другой модификации типа 402 и 4216.
Так как приходилось ремонтировать клиентам и старенькие и новодельные ЗМЗ, УМЗ -кроме Эвотек, не довелось пока ))). Есть известная всему (миру) владельцев 4216 поломка зубьев и тд этой самой заветной шестерни .
Не понимаю почему, но новая шестерёнка (не всегда кстати) умз 4216 которая с отметчиком стала часто выходить из строя .Были есть и будут такие предположения что всё дело в том что не хватает смазки -так как на умз нет трубочки для смазки шестерен — как на всём семействе змз ! Но так уж вышло -что к ряду пришлось вскрывать 4 двигателя именно умз и ни на одном небыли поломаны зубья (машинки на ремонт двс попали по другим причинам .Годами выпуска от 2009 и до 2016 . Осмотр шестерен не удовлетворил меня только по части износа места сопрокосновения с пластиной осевой фиксации распредвала . На новодельных шестерёнках придумали из того материала что и сама шестерня -шайбочку типа подшипника скольжения .На 2х из 4 двс я этого (подшипника) вообще не обнаружил .Осевой ход распредвала был более чем никуда не подходящим .
При осевом движении распредвала из-за устройства привода грм (косозубых шестерен ) при наборе оборотов или торможении двигателем постоянно меняются фазы .То в опережение при торможении то в запоздание при наборе .Да и на старых шестрёнках всего ряда в том месте порядка никогда небыло .Пластина осевой фиксации сырая, чугунное основание любой шестерни хоть текстолитовой, хоть капролоновой (белой) слабое местечко . Со смазкой шестерен я вопрос решал ещё на г-69 своём www.drive2.ru/l/7342985/ и неоднократно повторял на современных умз .Осталось навести порядок с трением и износом в районе пластины фиксации . Осмотрел снова шестеренку 4216 , зажал её в станок и проточил ещё глубже чем было проточено с завода под капроновую шайбочку .Как то не удовлетворила толщина шайбы и идея подать смазку как только можно в этот узел трения не давала мне покоя ))))). Изготовил кольцо(подшипник скольжения)из той же неизвестной бронзы из которой делал фланцы распредвалов 406 -вроде как показали испытания что бронза по составу подходящая ))))). Просверлил его вдоль и поперёк -пускай купается как сыр в масле !))))Может это поможет и чугунному основанию и пластине ?)))) На одной из машинок клиент слишком стал отбрыкиваться от чёрной шестерёнки (это было ещё до внедрения бронзового подшипника) .Так мы ему поставили обычную белую (капролоновую) именно заводскую -приобретённую у оф дилера змз. Она же без отметчика ! Да и хрен с ним .Всё равно эбу возили перешивать к моему специалисту -в программе отключили дпрв -никак не хуже без него живётся .Вообще не понимаю зачем он там при таком типе грм((( .На некоторых умз 4216 его и с завода нету .
Ещё один момент ! Для змз 405-409 значит фирмы изготавливают пластины осевой фиксации распредвалов, промежуточного вала и коленвала . Для Умз никто не делает -надо предложить rodos-m заняться этим вопросом )))). Ведь проточить и изготовить подшипник типа как мой -не каждому по плечу наверное . А вот бронзовый фланец мог бы решить эту проблему ?!

Да совсем забыл : по лобовой крышке, чтобы её установить по отношению к коленвалу правильно- запилил оправку из остатка дюральки, на 4216 сальник запрессовывается со стороны шкива . Так что теперь сальник установим после центровки и затяжки крышки по кругу .На старых -точнее на змз сальник стоял с внутренней стороны, туда я очень давно делал другое приспособление для центровки .

С такой доработкой двигатели катаются второй год -причины вскрывать пока нет .Отрицательных отзывов по работе тоже нет, так что как там чего неизвестно )))) думаю было бы плохо уже бы прикатили и предъявили !
На этом пока всё -Спасибо за внимание ! Ну а с ВАС репост для братьев по несчастью если понравилось предложение -проблемы они у всех владельцев умз и змз одинаковые ))))
Заходим, смотрим, комментируем -желательно по делу и без лишней скепты ! Так как Не проверенных решений -не выкладываю.

Демонстрация работы по замене шестерни распредвала в автомобилях Газель с двигателями 4216 и 402. Наша новая деталь:

В шестерне есть металлический пятачок для датчика распредвала. На карбюраторных двигателях она практически такая же, только нет места для датчика фазы. Замену шестерни будем выполнять без снятия поддона. Для начала снимаем бампер. Откручиваем верхнею часть телевизора. Сливаем охлаждающею жидкость. Снимаем радиатор, откручиваем патрубки. Откручиваем крепления вентилятора, снимаем гур (насос ГУРа). Головкой на 15 в сторону поворачиваем натяжной ролик и видим, что он у нас ослабляет ремень, запоминаем положение ремня, затем скидываем его. Заодно проверяем состояние навесного оборудования, чтобы подшипники не болтались и не шумели. Откручиваем датчик коленвала (при помощи длинной плоской отвёртки). Откручиваем болт крепления шкива, сам шкив снимаем трёхлапчатым съёмником. Выкручиваем 6 шпилек. Крышка после этого достаётся без проблем. Видим нашу шестерню, зубья поношены, но ещё не срезаны, так что замену производим как раз вовремя. Перед снятием шестерни ставим метки. Откручиваем болт крепления шестерни, убираем большую металлическую шайбу. Далее воспользуемся съёмником, у нас он уже сделан, при желании вы сможете сами изготовить его из подручных средств.

Видео замена шестерни распредвала в Газель 4216, 402:

Резервное видео замены шестерни распредвала в Газели 4216, 402:

Замена распредвала УАЗ Буханка. Немного сломался! Замена шестерни ГРМ,УМЗ-4216

Комментарии к теме Замена распредвала УАЗ Буханка

Жаксылык

есть желание 3008, бюджет 450-400т.р., присматриваюсь к 150л.с. на автомате(там вкусняшек больше, начиная с панорамной крыши), пробеги за 120-170т.км., хочется услышать ваше мнение, как владельца, стоящий автомобиль для семьи?… кузов, понятно что оцинкованный, и париться не стоит, вопрос стоит в движке и акпп, не будут ли они выносить мозг, или все же искать 120л.с. и мкпп?…

Райс

Крышку радиатора надо поменять, на крышку с более низким давлением, не будет перегрева-не будет и стука. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по распредвалу >)

Райхана

Хотел себе такое авто,но в виду строительства пока пришлось отказаться

Nickson

спасибо возьму на вооружение с холодами на моем чирике стало происходить нечто а именно с утра запускаю двигатель работает от 1-3минут на повышенных оборотах после резко отпускается до 500об и подымается обратно начинается тряска авто.после перезапуска все норм почему бы это >) У меня с распредвалом на уазике буханка до сих пор проблем не было >)

Илдар Биочинский

Владею Е39 540 и хочу сказать что мой 4.4 мотор масло тоже не жрёт,стиль езды довольно динамичный у меня.Средний расход на сотню зависит от тяжести ноги,но в среднем 10-14 литров

Шамил

Я на солярисе менял. Там сложнее. Распредвалы снимать. И кстати у меня был целый рулон вискозного полотенца. Как минимум три раза вылетали сухарики. Таким рассухаривателем там не сможешь. Нужен профессиональный. Взял в аренду. И то. У него диаметр толкателя велик. Давил на пружину а не на тарелку клапана. Я все проклял что согласился за 2500 заменить МСК. Но победил в итоге на второй день. Мне друг сказал с распредвалом на буханке до сих пор все нормально 🙂

Энтони

… страдает! Не так это делается… Ты бы еще задние колеса открутил. На фига поднимать машину если можно просто за шкив ключом на 18 крутит? На фига шупом по одной пробовать? Если вызуално можешь даже понять надо или нет?

Софина

Неплохо, если более обстоятельно по распредвалу показал бы ) не пойдет… всем кто снимает видео пользуитесь фонарём от него больше пользы чем от ваших ламп

Новашин Любим

Привет!
Хочу сказать что у тебя очень клёвый канал на YouTube! 🙂 Мне очень понравилось и я стал твоим подписчиком. Поэтому хочу предложить тебе простой и эффективный способ получать большую отдачу от своего канала – подключайся к медиасети!
Ты сможешь получать больший доход от рекламы и набрать больше подписчиков и просмотров, а также защитить авторские права на свои видео.
Я рекомендую выбрать медиасеть AIR. Это надежная и удобная партнёрка, с которой твой канал всегда будет расти и развиваться.
Подключайся к AIR вместе со мной: join.air.io now
Подробнее о партнерской сети AIR: youtu.be
Успехов!

Таджик

Хотелось бы, чтобы подробнее по распредвалу порекомендовал бы ) Сколько стоил ремонт этого двигателя?

Комедчиков Амет

Очень поучительно!
И теперь я знаю, что молотком я запрессовываю, а не забиваю.
Но мосты только Вам на ремонт бы отдал!

Похожие видео по ремонту

ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402
Константин Кузнецов: Здравствуйте. У меня не получилось сделать так, как на видео-не выкрутились шпильки. Нижняя (которая в крышке шестерни) и две на блоке. Даже сварка не помогла-шпильки обломались по телу шпильки. Сильно закисли, видимо. Пришлось откручивать поддон, чтоб появился зазор, чтоб снять эту гребаную крышку. Уважаемый Денис, посоветуйте, как поступить-высверлить шпильки, или попытаться их выкрутить? Нижнюю однозначно высверливать, ту которая в крышке. А вот те, которые в блоке-у меня все же теплится надежда, что они пойдут. Шестерня отходила всего четыре тысячи после замены. Предыдущую также срезало, в сервисе мне её заменили и спустя четыре тысячи ситуация повторилась. Распредвал вращается нормально, не клинит. Шестерню покупал в автотехснабе, за примерно 600р. Есть второй вариант, за 1500р, как у вас на на видео, с пластмассовой шайбой. Материал самой шестерни примерно одинаковый, что на дешевой, что на дорогой-черная пластмасса, напоминает твёрдый полиэтилен.

Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Александр Я
Видос отличный, Денис какие признаки показал движок, чтоб это все менять? Думаю меня это ожидает, вчера поменял датчик фазы, ошибка изчезла, но чек даже не мигает и не горит по сейчас, так же ехал вчера, а движок трусит по полной ехать не возможно, на скорости то трусит, как троит, то попустит вроде бы едит, а потом как началась тряска пока не приехал. в общем на 200 км спалил газа по трассе 60л, когда должно на 330 хватить(пропан) и бенза 10 л, двс умз 4216, на хх работает ровно, только в нагрузку пипец его трусит, что это, подскажи пожалуйсто, все датчики поменяны, свечи и провода с катушкой вчера поставил новые

про100металл рф
ваша информация капец как полезна повез метал на газюхе, только загрузился и машина начала дергаться, с горем-пополам доехал, разгрузился, поехал в сервис, при диагностике выявили, что это шестерня, купил её, сальник, прокладку поддона и крышки, озвучили ценник в 4 т. р, с собой было только 3800 и отказались делать ну ладно — съэкономил, приехал, стал разбирать, не получалось снять крышку из-за шкифа, хотел купить толмут, но не было в магазине, решил глянуть в ютюбе (кстати разбирал всё правильно, только масляный радиатор не снимал) и вуаля. ВАШЕ ВИДЕО ДАЛО ОТВЕТЫ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

денис владимирович
Однозначно палец в верх. Полезная информация. Подскажи пожалуйста, мотор один в один. На холодную завожу, катаюсь все вроде бы не плохо, стоит только заглушить прогретую машину, потом заводишь и начинает исполнять. То дергается, стреляет в выхлопную. И больше полутора тысяч не поднимается тахометр. Т. Е. Ездить не вы носимо. А ни так давно гоняли машину на сервис и меняли эту шестерню. Я что думаю, может ли быть причиной этого всего выше написанного сбитый метки? Либо неправильно выставили. Машина хоть и рабочая, но хочу сам разобраться.

Виктор Пономарев
Динис видео познавательное. Хорошо снято подскажите газель 2012 г горит чек и нетухнет плавают обороты иногда когда на педаль жмешь дергаеться и какбудто захлебываеться и нетянет диагностика показала датчик коленвала и распредвала заменил я их и нечего не изменилось тока стрелять начала в воздухан как-будто зажигание сбито. Это может быть шестерня? Помоги подскажите пожалуйста год уже немогу нечего поделать мастерские тоже не могут разобраться

Vladislav Shaidurov
Денис привет Все доходчиво и понятно. Но, при установке сальника, ОБЯЗАТЕЛЬНО, нужно смазать рабочую поверхность консистентной смазкой или хотя бы моторным маслом(это хуже, если этого не сделать, сальник сгорит очень быстро. Не скользит резина по металлу. Обрати внимание, оригинальные сальники (иностранные) в хороших поставках со смазкой с завода. Ну и можно подкусить пружинку на сальнике сразу, на 7-10 мм укоротив ее. Это для наших дубовых сальников.

Алексей М
полезная информация, во избежании проблем, крайне рекомендуется посчитать зубья на шестерне распреда, от шпонки до метки 4 зуба, если не ошибаюсь(впрочем можно сравнить со снятой шестеренкой)6 раз в жизни видел неправильно набитую метку на шестерне( моторов сделал очень много, так что это случается крайне редко, но все же)

Сергей Фартуков
Очень нужная и полезная информация, отличное видео. Можно даже рубрику такую сделать. С огромным вниманием посмотрел всё ясно и понятно снято и разъяснено. Главное что у меня Мерен W-210 с M-104 мотором, а видео посмотрел и некоторые моменты несколько раз. Молодец, Красавчик можно ещё делать такое точно)

Рахымжан Ахметов
Здраствуйте У меня Газель волговский мотор. Хорошо заводиться. Но двигатель очен слабый. На мост еле поднемаеться. Мощность мало. Если шестеренке метка не правилно стойт. От этого можеть зависит? Помогите друзя? Когда на друге передачу включаеш, много оборот нужен и скорост медленно набираеть.

Нурлыбек Сатуев
Здравствуйте Денис. Я самостоятельно поменял шестерню на распредвале. Умз 4216 евро 4. Поставил старый советский. Но там металической шайбой нету, это который сигнал даёт на датчик распредвала. Теперь машина заводиться тяжело и тяги нет. Это может как то повлият на это.

Замена Шестерни Распредвала Умз 4216 Инструкция

Асет Каиыргалиулы: ремен потом одеват без разница? Алибек Кожанов: Здравствуйте как ставить метка не мог ставить ангел ангел: Хорошо и грамотно объяснил и показал.спс) Вячеслав Новиков: А.

Что если на поддон поставить прокладку цельную силиконовую.? Бахрам Гусеинов: вопрос такой от чего на холостом ходу большие обороты до 4000 доходит то падает то подымается газель бизнес 2.9 умз двигатель 2013г а до сто с такими оборотами не могу ехать в чём проблема подскажите заранее спасибо Vladimir Nadibin: Все хорошо, видео доходчиво показано,но хоть крышку то помыл бы,самому приятно работать с чистыми железками. Vladimir Nadibin: Все хорошо, видео доходчиво показано,но хоть крышку то помыл бы,самому приятно работать с чистыми железками. Александр Польянов: Денис привет!

Шестерня распредвала дв.УМЗ 4216, 4213, 420 НОВОГО ОБРАЗЦА ‘ВОЛЖСКИЕ МОТОРЫ’ (в уп.) С ОТМЕТЧИКОМ / 42 в России. Оформите заказ с доставкой через интернет или по телефону. Подробный видео-урок по замене шестерни ГРМ на газели бизнес без снятия поддона мотор 4216, УМЗ.

Подскажи какую прокладку поддона лучше поставить на умз 4216. Течёт масло по поддону, думаю что прокладке хана! Сергей Рязанцев: красавчег побольше бы таких видосов. Молодец 5+ Pe3uHoBblu: Подскажите 4612 заглушил через 2 часа не заводится. Искра есть топливо в рейке есть а свечи сухие.

Что может быть? Комплект Вопросов Сертификационного Экзамена По Программе 1С Бухгалтерия 8 Для Украины. TRANS-UP: Спасибо за инструкцию!

Снимите пожалуйста ещё материал, по замене заднего сальника на умз 4216 Василий Петрович: А где видео о снятии электромуфты??? Андрей Макарович: Дэн ты молодец!!! Google Google: Если зубья шестерни ГРМ срезало то как быть? Vitalii Cherniavskyi: Недавно появился вот такой звук в работе двигателя УМЗ 421. Что это может быть?

Евгений Смирнов: ваша информация капец как полезна!!! Повез метал на газюхе, только загрузился и машина начала дергаться, с горем-пополам доехал, разгрузился, поехал в сервис, при диагностике выявили, что это шестерня, купил её, сальник, прокладку поддона и крышки, озвучили ценник в 4 т.р., с собой было только 3800 и отказались делать! Ну ладно — съэкономил, приехал,стал разбирать, не получалось снять крышку из-за шкифа, хотел купить толмут, но не было в магазине, решил глянуть в ютюбе (кстати разбирал всё правильно, только масляный радиатор не снимал) и вуаля. ВАШЕ ВИДЕО ДАЛО ОТВЕТЫ НА ВСЕ ВОПРОСЫ!!!

Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, зазоры

Впускные и выпускные клапаны газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216 расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла. 

Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей и узлов, обслуживание ГРМ УМЗ-4216.

Распределительный вал ГРМ двигателя УМЗ-4216 чугунный с отбелом до высокой твердости кулачков. Имеет пять опорных шеек и шестерню привода масляного насоса. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Рабочий зазор 0,1-0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое межу шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз газораспределения ГРМ двигателя УМЗ-4216 обеспечивается установкой шестерен по меткам. Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадин зуба на шестерне распределительного вала.

Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов двигателя УМЗ-4216.

На торце шестерни распределительного вала установлен отметчик, генерирующий при прохождении мимо торца датчика фазы (датчик установлен на крышке распределительных шестерен) электрический импульс для управления фазированной подачей топлива.

Каталожные номера деталей и узлов газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Толкатели и штанги толкателей газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Толкатели стальные с наплавкой рабочего торца специальным чугуном, имеющим высокую твердость. Штанги толкателей из дюралюминиевого прутка с напрессованными на оба конца стальными наконечниками.

Коромысла клапанов и клапана газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Коромысла клапанов стальные, взаимозаменяемые, с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы. Впускные клапаны изготовлены из хромистой стали, выпускные из жаростойкой стали. Рабочая фаска выпускных клапанов имеет наплавку из специального жаропрочного сплава.

Привод впускного клапана ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Обслуживание газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Обслуживание ГРМ двигателя УМЗ-4216 заключается в периодической проверке зазора между коромыслами и клапанами, в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировку зазоров выполнять на холодном двигателе при очередном техническом обслуживании или при появлении признаков нарушения зазоров.

Регулировка зазоров между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.

Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо производить в следующем порядке.

— Отсоединить низковольтные и высоковольтные провода от катушек зажигания.
— Отсоединить от ресивера шланг основной ветви системы вентиляции картера.
— Снять крышку коромысел вместе с катушками зажигания.
— Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для чего повернуть специальным ключом на 36 мм коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 до положения, при котором метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместиться со штифтом на крышке распределительных шестерен. При этом коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра будут свободно покачиваться (клапаны закрыты).

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.

— Проверить с помощью щупа зазоры между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При необходимости с помощью регулировочного винта установить зазор 0,30-0,35 мм по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку регулировочного винта и проверить правильность зазора.

Проворачивая коленчатый вал на полоборота, отрегулировать зазоры остальных цилиндров согласно порядку их работы 1-2-4-З. Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе, температура 15-20 градусов, для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров должен быть 0,30-0,35 мм, для остальных клапанов — 0,35-0,40 мм.

Похожие статьи:

  • Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ СГР, устройство и обслуживание.
  • Устройство ГБО на УАЗ Профи, УАЗ-236021, УАЗ-236022, УАЗ-236323, УАЗ-236324 с двигателем ЗМЗ-409052, схема, принцип работы, баллоны, мультиклапан, газовый редуктор и газовый фильтр.
  • Устройство системы смазки двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ, схема, масляный насос, масляный фильтр, термоклапан, обслуживание системы смазки.
  • Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей УАЗ.
  • ГРМ двигателя ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5 автомобилей УАЗ, привод распределительных валов, привод клапанов, гидротолкатели, промежуточный вал, гидронатяжители, устройство.
  • Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ–40911.10 Евро-4 и Евро-5, блок и головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик, устройство.

ГРМ УМЗ 4216

Задача ГРМ, или газораспределительного механизма – ввод топлива и избавление от утративших свою полезность газов. Владельцам автомобилей с двигателем УМЗ 4216, например, Газелей Бизнес, рекомендуется использовать газораспределительные механизмы, предназначенные именно для этих двигателей. ГРМ УМЗ 4216 показывает достойные результаты, особенно если использовать его в сочетании с соответствующими гидрокомпенсаторами. Двигатели с такими устройствами способны показать совершенно неожиданную эффективность.

Газораспределительный механизм представляет собой сложную структуру, состоящую из множества деталей. Естественно, они изнашиваются, что со временем может привести к неисправностям. Признаки подобных проблем — характерные хлопки в трубопроводах автомобиля, металлические звуки, резкое снижение мощности мотора и так далее.

Датчик распредвала УМЗ 4216

Датчик распредвала УМЗ 4216 представляет собой одно из устройств, неполадки в которых заметит даже самый неопытный водитель. Дело в том, что его задачей является контроль положения распределительного вала, основного элемента газораспределительного механизма. Именно это устройство следует благодарить за точное распределение выхлопных газов и топливно-воздушной смеси, которая входит в цилиндры двигателя. На практике это оборачивается контролем над работой двигателя как таковой, а значит и весьма характерными и заметными неполадками. Среди них тревожные сообщения электронных систем, неоправданное повышение затрат горючего, необъяснимый рост температуры двигателя и так далее.

Характерная особенность ремонта этой части ГРМ УМЗ 4216 – необходимость использования спецтехники для диагностики неполадок. В идеале рекомендуется использовать осциллограф, но в крайнем случае может подойти и вольтметр. Ремонт этого устройства требует высокой квалификации, поэтому проводить его рекомендуется только тем, кто хорошо разбирается в вопросе. В большинстве случаев лучший результат даст обращение в сервисный центр.

Шестерня ГРМ УМЗ 4216

Шестерня распредвала УМЗ 4216 – еще один важный элемент ГРМ. Шестерня ГРМ УМЗ 4216 предназначена для смены расположения коленвала и распределительного вала относительно друг друга, а это позволяет сделать газораспределение наиболее эффективным, что естественным образом ведет к повышению эксплуатационных характеристик двигателя.

Компания «МИР 3302» занимается продажей высококачественных газораспределительных механизмов для двигателей УМЗ 4216. Низкие цены понравятся любому, но это отнюдь не единственное достоинство компании. К ним прилагается отличный сервис и высочайшая квалификация всех сотрудников без исключения. Они всегда помогут в выборе запасных частей, будь то ГБЦ, термостат, гидрокомпенсатор, или форсунки.


Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Шестерня распредвала

Шестерня распредвала Газ 3307 и Газ 53!

Проверяем целостность шестерни распредвала!

   Как я уже писал бывает (редко, но бывает) что ломает шестерню распредвала. Шестерня распредвала сделана из текстолита или армамида(молочного света, наполненные и модифицированные композиции на основе полиамида-6 (ПА-6) производятся группой Полипластик под торговой маркой АРМАМИД). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Не трудно заметить, на фото, ступица у шестерни распредвала, стальная. Бывает что вот как раз проворачивает ступицу и срывает. Бывает и зубья шестерни распредвала ломает. Лично у меня такое не было, но на практике было такое. Ремонтировал я такой двигатель. Я по совместительству еще и моторист.

   Чем это чревато, ну на клапана это не влияет- то есть не гнет их. На некоторых двигателях, ну это обычно на двигателях легковых автомобилей, гнет клапана. На грузовых тоже есть и на дизелях есть, но не об этом сейчас речь. А чревато это тем что у двигателя не будет крутится распредвал. Соответственно не будет работать газораспределительный механизм. А как нам определить цела наша шестерня или же нет. Есть несколько способов:

   Первое это конечно на звук. При запуске у любых двигателей свой характерный звук, если Вы профессиональный водитель, то должны знать какой характерный звук у двигателя ЗМЗ-511 при запуске.

   Так вот звук при запуске со сломанной шестерней распредвала будет совсем другой. Двигатель будет крутится совсем легко потому что сжатия то в камерах сгорания нет. Так -как у нас не работает газораспределительный механизм потому что распредвал не крутится. Большинство клапанов открыты по этому двигатель будет крутится легко.

   Второе это нужно проверить компрессия и степень сжатие в камерах сгорания с помощью компрессометра.

   Компрессия для новых двигателей ЗМЗ-511 в среднем 10,5-11 атм.., степень сжатия примерно 7,6 атм.., а для изношенных двигателей компрессия 8,4, а степень сжатия 6 атм.. тоже допустимая норма. Если еще меньше то стоит уже задуматься о ремонте двигателя. Ну, а если вообще нет то как раз таки может быть проблема с газораспределительным механизмом , то есть не крутится распредвал.

Еще отсутствие сжатия бывает из за зажатых клапанов или вообще выпускной клапан перегорел.

   Ну и третий самый простой способ. Снимаете крышку трамблера, вставляете рукоятку для ручного запуска двигателя(кривой стартер или горбач у кого как) и крутите. Конечно же если все нормально то бегунок в трамблере должен крутится, ну, а если сломлена шестерня распредвала то соответственно не будет крутится. Это я Вам описал основные методы как определить цела шестерня распредвала или нет.

Снятие шестерни распредвала Газ 3307.

Может возникнуть такой момент, что Вам понадобится снятие и замена шестерни распредвала. Как я уже писал выше, шестерня распредвала имеет свойство ломаться и изнашиваться. И так, что нужно сделать что бы добраться до шестерни распредвала.

  • Слить масло из двигателя и снять поддон;
  • Слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения;
  • Отсоединить патрубки радиатора;
  • Снять радиатор;
  • Снять вентилятор и шкивы помпы;
  • Открутить храповик и снять шкив коленвала;
  • Снять фланец шкива коленвала;
  • Снять переднюю крышку блока цилиндров.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот такая картинка у Вас должна получится после проделанной работы. Теперь нужно снять шестерню распредвала. Для этого нам понадобится проделать следующее:

Нужно снять шпонку шкива коленвала и резиновый уплотнитель, снять маслоотражательную шайбу. (Делайте как показано на картинках ниже).

 

 

 

 

 

Теперь нужно выставить метки на шестернях распредвала и коленвала, что бы не сбилась ваза газораспределения.

 

 

Следующее, нужно открутить болт шестерни распредвала, ключом или лучше всего головкой на 17мм.

 

 

Теперь же, осталось, с помощью съемника снять саму шестерню распредвала.

 

 

 

Думаю не так уж сложно Вы разберетесь. Собирается все в обратной последовательности. Только при установки шестерни распредвала будьте аккуратны, не забывайте она не металлическая.

   Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Замена помпы на «Приоре»: технология работы, необходимые запчасти и советы специалиста

Перегрев двигателя — очень неприятная ситуация, особенно если машина находится далеко от гаража. В большинстве случаев двигатель Лада Приори перегревается из-за неисправности помпы. Если в машине кипит, а водяной насос не работает, лучше вызвать эвакуатор. И тут хозяина ждет замена помпы на «Приоре». Посмотрим, как это делается.

Когда нужно менять насос?

Выход из строя водяного насоса возможен по двум основным причинам.Это износ подшипника или износ сальника. Когда подшипник изнашивается, водитель услышит характерный гул. Эту помпу нужно срочно менять. Если вовремя не произвести замену, это приведет к скорейшему заклиниванию подшипника.

Вторая причина — течь из-под сальника. Если охлаждающая жидкость уходит, причина тому — помпа. Стоит проверить, нет ли подтеков на месте установки насоса. Если удалось обнаружить подтеки, то можно с уверенностью сказать, что водяной насос протекает.Специалисты рекомендуют временно воздержаться от эксплуатации автомобиля. Еще можно использовать автомобиль для непродолжительных поездок, но необходимо долить антифриз.

Еще один признак, по которому владелец может узнать о необходимости замены помпы на Приоре, — это износ ремня ГРМ. Если подшипник водяного насоса сломан, насос будет люфтить. Это приведет к съеданию ремня. Есть большой риск порвать ремень.

Срок службы и частота замены

На большинстве СТО специалисты рекомендуют замену с заменой ремня ГРМ.Это примерно каждые 60 тысяч километров. Но владельцы «Приоры» часто пренебрегают заменой помпы и не торопятся. В этом есть определенный смысл — средний срок безотказной работы помпы может составлять до 120 тысяч километров.

Что нужно для замены?

Если вы будете заменять помпу на «Приоре» своими руками, то нужно подготовить подходящую емкость, в которую можно слить антифриз. Также обязательно понадобится новая помпа, герметик в тубе, ключи под ключ и торцевые головки.Если в гараже нет света, то будет фонарик.

Пошаговая инструкция

Для замены помпы на «Приоре» в первую очередь машину загоняют на яму или эстакаду. Машину лучше поставить на ручник. Далее ищите отверстие на радиаторе или рядом с ним — оно служит для слива охлаждающей жидкости. В этом отверстии есть заглушка. Под нее поставьте заранее подготовленную емкость, отвинтите пробку и слейте охлаждающую жидкость.

Когда весь антифриз полностью слит, рекомендуется также снять клеммы с аккумулятора.Далее снимаем крышку с мотора, закрыв шкивы и ремень ГРМ. Крышка снимается с помощью ключа на 14. После этого открывается доступ к шкивам распределительного вала. Их можно открутить ключом на 17. Чтобы шкивы не проворачивались в процессе откручивания, машину заводят на передачу.

Под шкивами находится кронштейн, на котором крепится натяжитель ремня. Кронштейн закреплен на трех болтах. Откручиваются их удобно колпачковым ключом на 13. Далее снимаем шкив коленвала.Если не снять этот элемент, снять ремень ГРМ невозможно. Когда ремень будет снят, можно будет заменить помпу на Приоре своими руками. Он расположен внизу и крепится тремя болтами. Болты откручиваются ключом на 14.

Когда старый насос снимается, ниша осторожно протирается сухой тканью. Рекомендуется очень хорошо очистить поверхность вала — обычно в этом месте много грязи. Прокладку нового насоса необходимо обязательно обработать герметиком, устойчивым к высоким температурам.Специалисты советуют нанести тонкий слой герметика с обеих сторон прокладки. Далее насос вместе с прокладкой монтируется обратно в нишу и затягиваются крепежные болты.

При установке нового насоса следят, в каком положении будет контрольное отверстие на корпусе. Она должна смотреть вниз. Резьбовое отверстие должно находиться рядом с масляным фильтром.

На этом замена помпы на «Приоре» окончена и ГРМ можно собирать в обратном порядке. Ремень все же лучше установить новый, чтобы не пришлось проводить все эти операции.

Инструкция на 8-клапанный двигатель

Здесь все сделано аналогично, с той лишь разницей, что шкивов не два, а один. Но все равно, хотя процесс намного проще, ремень ГРМ придется снимать. Сама же помпа снимается почти так же и заменяется с нанесением герметика.

Какой насос купить?

Производитель рекомендует устанавливать на «Лада Приора» только оригинальный механизм.Его номер ТЗА 21126-1307010-75. На данный момент помпа стоит около 800 руб. Цена может быть выше — это зависит от разных факторов. Это рекомендуемый насос, но если не удалось найти его в продаже, то приобретите подходящий насос у других производителей. Необходимо помнить, что этот насос устанавливается только на 8-клапанный двигатель.

Водяные насосы для 16-клапанных двигателей

Здесь выбор намного больше. В продаже можно найти замену помпы на «Приоре» запчасти от Лузара — LPW 0127 и LWP 01274 TURBO-2, Fenox HB1005P1, Hofer HF033024, «Лада-имидж» 2112613701082.Все модели необходимо устанавливать на 16-клапанный двигатель. Специалисты рекомендуют выбирать либо оригинальную деталь, либо качественный аналог, чтобы через 30 тысяч километров пробега вам не пришлось заново выполнять замену.

Аналоги для 8-клапанных двигателей

Это Hofer HF 033031, Luzar LWP 0108, Lada Image 21114130701082 и другие. Для замены помпы на «Приоре» стоит пользоваться отзывами друзей, но также нужно обращать внимание на цену и качество запчастей.Выбирать и покупать стоит очень внимательно — сейчас на рынке очень много фальшивых запчастей.

Рекомендации по выбору

Выбирая насос, нужно подбирать строго тот, который подходит к конкретному двигателю. При необходимости замены помпы на «Приоре» 16 клапанов своими руками помпа от 8-клапанного двигателя работать не будет. Отличие в том, что на 8-клапанных двигателях 1 шкив распределительного вала, а на 16-клапанных — 2 шкива.

Дополнительный насос

Иногда автовладельцы модернизируют машины дополнительным насосом.Это сделано для улучшения циркуляции антифриза через радиатор. Обогреватель на этой машине тонкий, и в мороз прекрасно себя чувствует. Поэтому установка дополнительной помпы — вполне разумный шаг. В качестве насоса выбирайте электронасос от Bosch. Судя по отзывам, показывает себя только с хорошей стороны.

Наконец

Вот так и произошла замена помпы на «Лада Приоре». На самом деле в процессе нет ничего сложного. Но если это будет сделано впервые, процесс займет немного больше времени.С этой работой справятся даже новички, при этом нет необходимости посещать дорогие СТО. По окончании работы не забываем про антифриз. Желательно залить новую жидкость. Но если старый имеет небольшой возраст (до года) и не имеет отложений и хлопьев, его можно использовать и дальше. Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы узнать через какой пробег снова нужно будет менять помпу.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107.регулировка напряжения цепи

Чтобы нормально водить машину, нужно уметь натягивать цепь на ВАЗ-2107. Устанавливается в передней части ДВС, сразу за радиатором охлаждения. В статье пойдет речь о регулировке и регулировке привода семиступенчатого распределительного механизма. Вы узнаете о многих нюансах, которые помогут в эксплуатации транспортного средства. Они чрезвычайно важны, так как работа клапанной системы влияет на качество езды.

Когда нужно менять цепь?

Цепь привода ГРМ находится под крышкой перед мотором. Какой двигатель установлен в вашем автомобиле, большой роли не играет, весь ремонт нужно проводить по схеме ниже, как по впрыску, так и по карбюраторному мотору. Замена цепи необходима в тех случаях, когда она слишком вытянута. В этом случае натяжитель цепи ВАЗ-2107 не помогает избавиться от излишнего провисания.

Его тоже нужно менять, если есть перерыв в процессе.Сначала снимается декоративная решетка и сливается вся жидкость из системы охлаждения. После этого отсоединяются патрубки от радиатора, при необходимости снимается электровентилятор. Корпус радиатора отделяется от кронштейнов и полностью снимается с автомобиля. Также потребуется снять некоторые элементы с ДВС, чтобы натянуть цепь ВАЗ-2107.

Подготовка к замене цепи

Ослабьте гайку на генераторе, снимите его ремень.После этого откручиваем все гайки, которыми крышка крепится к ГБЦ. Обратите внимание, что поддон двигателя вкручивается в переднюю крышку тремя болтами, замыкающими цепь привода ГРМ. Эти три болта нужно открутить. Установите распределительный вал так, чтобы метки на верхней звездочке совпадали с выступом на крышке распределительного вала. Делается так же с ключом под трещотку. Обязательно снимите натяжитель цепи ВАЗ-2107, чтобы он не помешал разборке.

Поворачивайте шкив коленчатого вала только по часовой стрелке.Подденьте все лепестки, фиксирующие стопорную шайбу. После этого откручиваем гайку, на которой производилась звездочка. Но не спешите его снимать. После ослабьте крепление шкива, который находится на коленчатом валу. Также отвернута гайка, которой он крепится. Разборка завершена, ничто не помешает снять крышку с цепи ГРМ. Ключом на 10 необходимо открутить все болты, которыми крышка крепится к блоку ДВС.Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, убедитесь, что она в хорошем состоянии.

Разборка и замена

С помощью небольшого резинового молотка осторожно постучите по крышке по периметру. Иначе отставать от сиденья будет плохо. После снятия крышки необходимо избавиться от старой прокладки. Учтите, что его остатки могут остаться на блоке двигателя. Наклеить метку на звездочку привода и звездочку масляного насоса, чтобы впоследствии не переустановить угол опережения зажигания.Только после этого можно демонтировать звездочку распределительного вала.

Сделав это, нужно снять натяжитель, наклонив лепестки, которые находятся на звездочке стопорной шайбы. С ее помощью приводится в движение трамблер с масляным насосом. Далее нужно открутить гайку, только после этого снимаете цепь ГРМ. Все, цепь снимается, а установка новой производится в обратной последовательности. Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками.И не забывайте, что все резьбовые соединения нужно закрепить стопорными шайбами.

Подготовка к натяжению цепи

Чтобы отрегулировать натяжение цепи привода ГРМ, нужно предпринять некоторые действия. Это осуществляется в том случае, когда цепной механизм сильно растянут, стал появляться металлический звон. Обращаем ваше внимание, что также необходимо производить регулировку в тех случаях, когда цепь была снята с двигателя автомобиля во время других ремонтов. Для удобства лучше всего установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ-2107 специальной конструкции.Поможет избавиться от частого управления газораспределительным механизмом.

Перед регулировкой зазоров в клапанах также необходимо отрегулировать натяжение цепи. После замены натяжителя или демпфера производятся те же манипуляции. Как правило, дребезжание цепи непостоянное, а только при увеличении частоты вращения коленчатого вала. В этот момент начинает появляться звон, но он уменьшается, когда двигатель глушится. Если цепь будет слишком натянута, это приведет к тому, что все фазы газораспределения будут постепенно сдвигаться, что приведет к перебоям в работе ДВС.

Натяжитель цепи

Теперь нужно сказать несколько слов о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107. Для регулировки необходимо сначала разгрузить натяжитель цепи. Для этого отверните гайку на крышке гаечным ключом на 13. В этот момент башмак должен отломиться. Если этого не произошло, то, скорее всего, заклинило поршень. Попробуйте слегка постучать молотком, чтобы избавиться от этой проблемы. Ключом на 38 проверните коленчатый вал на несколько оборотов. Остановиться нужно в тот момент, когда есть наибольшее сопротивление вращению.

Полная установка

В этом положении будет натянута цепь привода ГРМ. Это необходимо для правильной настройки. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не вращался в обратном направлении. После этого затяните гайку на крышке. И на завершающем этапе необходимо надеть крышку ГБЦ. На этом натяжка цепи ВАЗ-2107 завершена, на всю процедуру ушло не так уж и много времени. Цепь привода теперь находится под нормальным натяжением.

Инжектор двигателя

.Плюсы и минусы, технические характеристики инжектора

Часто при выборе отечественного автомобиля типа Газели возникает вопрос о выборе двигателя. На эту машину устанавливались разные моторы. В основном «Газели» шли с заволжскими двигателями, но были и ульяновские агрегаты. Все они имеют разное питание. Были как инжекторные, так и карбюраторные модели. Итак, рассмотрим лучший двигатель для автомобиля «Газель» — инжекторный или карбюраторный.

Кратко о линейке двигателей

Поскольку «Волга» послужила базой для «Газели», первым силовым агрегатом стал ЗМЗ-402.Это был карбюраторный 8-клапанный двигатель мощностью 100 лошадиных сил. Практика показала, что при максимальной нагрузке в полторы тонны тяги этого двигателя катастрофически не хватало. В начале 2000-х, а именно в 2003 году, ЗМЗ-406 начали устанавливать на Газели второго поколения. Это был более совершенный двигатель объемом 2,4 литра, который развивал большую мощность и крутящий момент. Теперь агрегат имеет 16-клапанную компоновку. Однако тип впрыска здесь не изменился. Остался такой же карбюраторный.Кто-то ставил на Газель форсунку 406. Прирост мощности, конечно, сильно чувствуется. Отметим еще такую ​​сборку, как ЗМЗ-405. Это модернизированная версия 406-го мотора. У нее заводской укол. Разумнее было установить на Газель инжектор ЗМЗ-405. Ведь мощность этого агрегата составляет 152 лошадиные силы, что в полтора раза больше, чем у 402-го мотора. А рабочий объем цилиндров — 2,5 литра. Также на новые Газели устанавливаются ульяновские двигатели ЮМЗ-4216 объемом 3 литра.

Агрегат имеет систему впрыска. Максимальная мощность 123 лошадиные силы. Кстати, такие моторы есть на внедорожниках УАЗ Патриот и некоторых моделях Хантер.

Характеристики карбюратора

Эта система питания используется для смешивания воздуха и бензина, а также для регулирования его подачи и расхода. На данный момент такие системы впуска серийно не производятся. Их давно вытеснил инжектор. Отличительной особенностью системы подачи карбюратора является механический способ перемешивания топлива.Этот процесс проходил в отдельном устройстве. Он называется карбюраторным (отсюда и название).

Имеет две камеры с поплавками. Последние подключаются к игле и взаимодействуют с жиклерами. По экологическим нормам такие моторы соответствуют стандарту Евро-2. Это одна из причин, почему такие системы не устанавливаются на автомобили с 2009 года.

Carb carb

Первый плюс — невысокая стоимость обслуживания. С устройством этой системы знаком практически каждый автомобилист.Разберите и соберите карбюратор менее чем за час. К тому же такие системы питания подходят для 76-го бензина. Требования к качеству топлива минимальные. А если карбюратор засорился, его в любой момент можно разобрать и прочистить жиклеры. Что касается запчастей, то их можно найти даже сейчас, несмотря на то, что официально эти ДВС не производятся уже почти 10 лет. Цена на комплектующие очень разумная.

Карб недостатки

Теперь о минусах.Плюсов гораздо больше. Итак, первый недостаток — невысокая стабильность работы. Особенно это актуально для зимней эксплуатации. При запуске часто «заливает» свечи. Холостой ход нужно регулировать вручную (для этого есть «подсос»). После прогрева карбюратор начинает неправильно дозировать топливо. Система требует частой настройки. Еще один минус — высокие выбросы CO.

В жаркие дни эта система тоже дает о себе знать. И самый существенный недостаток — это мощность.Даже с одинаковыми двигателями будет как минимум на 20 процентов меньше. Взять, к примеру, 406-й и 405-й мотор поволжского производства. Разница между ними составляет 42 лошадиные силы.

Форсунка

А теперь поговорим о более современной системе впуска. Почему на Газель ставят инжекторный двигатель? В такой системе используется электронный впрыск топлива. Осуществляется с помощью форсунок (форсунок).

Основная функция системы осталась прежней. Также механизм осуществляет подготовку и подачу топливовоздушной смеси.Однако, в отличие от карбюраторов, здесь весь этот процесс происходит автоматически с помощью электроники. Специальный инжекторный блок (микроконтроллер) считывает информацию с датчиков и передает эту информацию в компьютер. Последний уже подает сигнал на форсунки. Обратите внимание, что информация считывается с различных датчиков:

  • Дроссельная заслонка
  • Положение распределительного вала.
  • Лямбда-зонд.
  • Холостой ход.
  • Температура охлаждающей жидкости

Процесс запуска двигателя осуществляется с пол-оборота.Установив на двигатель Газель инжектор, вы не столкнетесь с такими проблемами, как залитые свечи, плавающие обороты или лишние утечки воздуха. Теперь все процессы находятся под электронным управлением.

Форсунка

Преимущества

Первый плюс — стабильная работа и зажигание. Инжектор работает в автоматическом режиме. Вам не нужно управлять «всасыванием» или настраивать форсунки. Они не здесь. Следующий плюс — небольшой расход топлива.

Этот показатель на 20 процентов меньше, чем у моделей с карбюраторным двигателем.А все потому, что дозирование смеси происходит с высокой точностью. Электроника считывает сигналы с десятков датчиков (даже учитывает работу кондиционера). Еще один плюс — высокая экологичность. Европейские производители перешли на инжекторные двигатели более 20 лет назад. Также учтите, что такому мотору легче набирать обороты по сравнению с карбюратором. Отсюда такая разница в мощности.

недостатков

Рассмотрим обратную сторону медали.Итак, первый недостаток — сложная диагностика инжектора. Уточнить проблему можно только с помощью специального оборудования. Ремонт инжектора тоже намного сложнее. Приходится обращаться в специализированную службу. Также система не любит плохое топливо. Минимальное октановое число составляет 92 против 72 для карбюратора.

Что лучше?

Итак, какой двигатель выбрать для Газели — инжекторный или карбюраторный? Проанализировав положительные и отрицательные стороны обоих узлов, мы пришли к выводу, что первая система считается более надежной и технологичной.

Хотя диагностика форсунки — довольно сложный процесс, однако автомобилю она будет нужна каждые 5, а то и 10 лет. С карбюратором проблемы возникают уже на первой неделе эксплуатации (особенно при использовании контактного зажигания).

Заключение

«Газель» — это коммерческий автомобиль, основная задача которого — «вернуть» его стоимость в минимально короткие сроки. Поэтому главные качества такой машины — надежность и небольшой расход топлива. 405-й инжекторный двигатель отлично справляется с этим.Несмотря на то, что он потребляет на 20 процентов меньше топлива, у него невероятная тяга. Поэтому при выборе мотора есть смысл переплатить и купить более технологичный, инжекторный вариант. Не потребует частой диагностики и ремонта, как карбюраторные аналоги.

Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя промежуточный шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхние и нижние крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки… Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или не натянуты после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя гаечный ключ с 12 цифрами, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111
..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с баком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблему выделения антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора.Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя.Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный узел.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Признаками неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного внимания, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА ASTOL

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавить из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать бывшие в употреблении детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2.Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В линейке
есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремней Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (нельзя тянуть роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Газ 33023 фермер техн. Автомобиль, который никогда не даст расслабиться

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» — компактный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный не менее вместительным кузовом, понравился и различным ремонтным бригадам, работающим в черте города, поэтому ГАЗ-33023 Газель-фермер можно считать универсальным коммерческим автомобилем. Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможностью легкой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.

Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель-фермер» основан на привычном внешнем виде штатной «ГАЗели», параллельно с которой фермер потрудился и рестайлинг, в котором экстерьер заметно улучшился за счет новой решетки радиатора. , вертикальный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика. Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но при этом автомобиль получил всего две двери для посадки пассажиров.

В отличие от базовой «ГАЗели», фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 сиденья спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Не совсем удобна и посадка на второй ряд, осуществляемая только через складывающееся сиденье переднего пассажира. На начальном этапе производства эргономика салона была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) салон был серьезно переработан и улучшен за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения перечня. основного оборудования.

Теперь о габаритах. Грузопассажирский автомобиль «Газель-Фермер» выпускался двух длин — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размером 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и др.) габариты платформы увеличены до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя откидными металлическими бортами. Колесная база Газель Фармер составила 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с удлиненной платформой соответственно.Габаритная ширина ГАЗ-33023 Газель-фермер с учетом боковых зеркал — 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 — 170 мм.

Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).

Технические характеристики. Двигатели для Газели Фермер были позаимствованы у штатной Газели, и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизеля. На модификации 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, что позволяет оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная отдача составила 123 л.с. при 4000 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.

Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524. Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему распределенного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Третьим в списке бензиновых двигателей стал агрегат Chrysler 2.4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC.Этот мотор способен развивать до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин. На версиях 33023-748 и 330232-748 устанавливался Chrysler 2.4L-DOHC, а в некоторых случаях была представлена ​​его младшая версия, выдающая мощность 133 л.с. и 204 Нм крутящего момента.

Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 Газель-Фермер (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) стал двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного двигателя STEYR M14. Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но с рабочим объемом всего 2.13 литров. Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за пределы 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.

Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 Газель-Фермер устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью 86 л.с. до 153 л. с участием. Что касается коробки передач, то все модификации Газель Фармер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с конечным передаточным числом 5.125 и взаимодействует с двигателем через однодисковую муфту сухого трения.

ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создавалась на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста. В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, но версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (в этом случае увеличивается клиренс. до 190 мм).Грузопассажирский автомобиль «Газель-Фермер» оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузовика оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «гайка-винт», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408 и др.) Оборудован гидроусилителем. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» прекращено, ей на смену пришла новая машина, получившая название «».

ГАЗ 33023 также известна как «ГАЗель-Фермер». Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двухместной кабиной, тентованным кузовом, рассчитанный на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса 4.5 кв.м. Востребован как в городе, так и в деревне. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.

Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.

Задний привод, заблокированный межосевой дифференциал, большой клиренс позволяют этим машинам преодолевать довольно сложную местность. О повышенной проходимости ГАЗ 33023 владельцы этих грузовиков не понаслышке знают. Цена окупается быстро. Неприхотливость в обслуживании, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.

Для перевозки грузов существует вариант автомобиля с удлиненной колесной базой ГАЗ 330232 .Площадь погрузочной платформы — 6 м².

Все машины могут поставляться в полной комплектации — шасси с кабиной для последующей установки спецтехники.

На автомобиль с удлиненной базой ГАЗ-33023 FERMER установил бортовую платформу длиной 3,1 метра. Высота тента — до 2,2 м, объем до 13 кубометров. По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован тентом с боковой и верхней загрузкой.

Технические характеристики ГАЗ 33023

Технические характеристики Значение
Модель ГАЗ 33023
Мужчина в салоне 6
Габаритные размеры, мм
Длина 5732
Ширина 1966
Высота 2274
Колесная база (мм) 2900/3500
Грузоподъемность (кг) 1000
Масса брутто, кг 3500
Двигатель
Модель ЗМЗ-4063.10
Максимальная скорость, км / ч 115
Расход топлива, л / 100 км 11,5
Шасси
Трансмиссия 5-МКПП
Дорожный просвет мм 170

ГАЗ 33023, 2011 г.

Купил новый ГАЗ 33023 «Фермер», кузов 3 метра, машина из салона, на первый взгляд все нормально.Покраска металлик, стоимость 10 тыс. Руб., Новая панель, облицовка «перед», зеркала с подогревом — дождь помогает остыть. Попутно есть изменения, тормоза хорошие, ГУР, но при быстром вращении руля ремень свистел, растяжка не помогла. Мягкое сцепление, режим дворников тоже порадовал, борта с грунтовкой и покраской хорошие, но крепление бортика к платформе своеобразное, едешь — гремит как тележка, нужно втулки и гайку поставить и болт, вариант приклепки бортика к платформе нецелесообразен.В салоне не очень хорошая звукоизоляция пола, потолка, дверей и задних боковин; надо будет самому доделать. Двигатель прошел этап 4216 (402) — раньше много ел 76-80-й бензин, сейчас 92-й такой же, 18-20 л на 100 км. В городе 25 точно нужно поставить газ, хоть как-то сэкономить. Что касается коробки передач ГАЗ 33023, то претензий пока нет, «холодная» переключается с 1 на 2 на ура, потом после прогрева все нормально.Пробег 17 тыс км, скоро масло поменяю, но зимой не ездил, купил в мае 2011 года. По резине — штатная не очень хорошего качества. Наблюдали за давлением — все равно «восьмерка» балансировка не помогла. Двигатель 4216 — «слабак», по сравнению с 405-м, сам себя не таскает, и еще есть регулировка клапанов, стучит каждые 5000. Фары плохо регулируются, а защиту крепить неудобно.


Преимущества
: зеркала.Вместительный салон. Неприхотливость. Наличие запасных частей.


недостатки
: часто приставает по пустякам. Потребление топлива.


Евгения, Москва

ГАЗ 33023, 2006

Эксплуатирую ГАЗ 33023 «ГАЗель Фермер» 3 года, при своевременном обслуживании и замене всех комплектующих — машина хорошая, недорогая в эксплуатации, теплая. Задние сиденья использовались в качестве спальных мест при работе на междугороднем сообщении. Автомобиль востребован при движении, очень вместительный кузов.Неоднократно выручал и пригодился для личных нужд, так как в салоне 6 полноценных мест, можно уместить с багажом всю семью. Запчасти на ГАЗ 33023 «Фермер» всегда в наличии в любом магазине запчастей и в любом городе, что очень удобно. Серьезных поломок за весь период эксплуатации не было. Экономный расход топлива (газ). При исправной эксплуатации и своевременной замене запчастей, при правильном обслуживании ГАЗ 33023 прослужит не один год.


Преимущества
: недорогая операция.Теплый. Вместительный. Наличие запчастей в любом магазине. Экономный расход топлива.


недостатки
: не серьезно.


Александр, Псков

ГАЗ 33023, 2005

Автомобиль стоит покупать тем, кто хочет сэкономить на транспортировке, или тому, кто планирует на этом заработать. Услуги доставки всегда востребованы. ГАЗ 33023 — отдельная песня о качестве, но в целом он всегда доставлялся на дом, при должном уходе и хороших запчастях и расходных материалах прослужит верой и правдой.В целом внешний вид ГАЗ 33023 самый обыкновенный, ничего лишнего и все под рукой, конечно это не иномарка, но достаточно вместительная и в меру комфортная, все же это не машина для повседневной езды в театр , но коммерческий автомобиль для работы. Салон Я бы не сказал, что аскет, напротив, очень уютный, но, как и во всех автомобилях, разработанных российскими «дизайнерами», не хватает более плавных линий. Просто в машине есть такие детали интерьера, которые хотелось бы либо выкинуть, из-за того, что они мешают или цепляются, но мы сделаем скидку на рабочее назначение машины.Удобные сиденья, а задний диван на 4 пассажира просто шикарный, если вы путешествуете на дальние расстояния, он может полностью заменить одноместный номер в придорожном отеле. В своем ГАЗ 33023 я сделал огромное отдельное место под задними диванами, где можно с комфортом разместить: спальник, газовую походную плиту, кухонную утварь, сменную одежду, запас продуктов, кстати, летом он есть. довольно круто, ну и конечно есть небольшой запас необходимого инструмента и расходных материалов. Под сиденьем переднего пассажира у меня небольшой бардачок, в основном использую его для хранения бутилированной воды и сменной обуви, люблю ездить на машине зимой, летом по сланцу.Но это каждому свое. ГАЗ 33023 — это не спорткар, а машина, предназначенная для перевозки грузов с максимальным комфортом для водителя и сохранностью груза для грузоотправителя.


Преимущества
: теплый салон. В меру комфортно. Надежно, если следовать.


недостатки
: незначительный.


Дмитрий, Москва

ГАЗ 33023, 2005

Пройдено на моем ГАЗ 33023 Фермер уже полмиллиона км, из них около 400 тысяч по междугородним маршрутам.Перевезли на машине до 3 тонн груза, плюс до 2 тонн на прицепе. Это второй такой. Первый преодолел 200 тыс. Км, в том числе в междугородном городе, с прицепом «Тонар» массой 1200 кг. Общее впечатление: машина для российских дорог, правда требует очень большой доработки. И ни на какую иномарку не променяю. Двигатель не перебрал. Заменил задний мост, коробку передач, вся рама скреплена уголками, кузов разваливается, все что может лопнуть — лопается, все что может сломаться — ломается.Но хочу сказать, что все-таки большая часть поломок произошла по моей вине (перегрузки, плохая езда).


Преимущества
: выносливость. Практичность. Цена.


недостатки
: иногда ломается.


Игорь, Брянск

ГАЗ 33023, 2010

Брал год назад б / у ГАЗель Фермер 2010 года с пробегом 125 тыс км. Я искал именно такой вариант, чтобы нести груз на работу, и при этом я мог бы отказаться от рыбалки с семьей или друзьями.Машина досталась мне в не самом лучшем состоянии. Пришлось поменять шкворни, пружины и подвеску. Благо все стоило копейки, работу делал сам. Двигатель постоянно «сопливый», выдавливает масло из прокладки. Пока не решил эту проблему. Салон очень долго приходилось приводить в порядок, люблю чистоту, предыдущий хозяин к машине относился не очень хорошо. В остальном ГАЗель ГАЗ 33023 проблем не доставляла. Все по регламенту. Были мелкие поломки, но, думаю, о них не стоит говорить.Итак, машина Farmer очень практична. Затем нужно перевезти груз и при необходимости принять пассажиров. После замены подвески на трассе 100-110, руль легкий, управляемость не плохая. Двигатель 2.9 тяговый и надежный, проблем не доставляет. Динамиков и тяги мне лично хватает. Вот подумываю взять себе ГАЗ Спринтер в сборе, нужна машина более динамичная и комфортная.


Преимущества
: практичность.Надежность.


недостатки
: про них все знают.


Василия, Омск

Здравствуйте. Напишу свой обзор отечественного коммерческого автопрома. Полтора года назад искал Газель с будкой, и будка должна быть не менее 4 метров. Бюджет был 250-260 тысяч рублей. Почему газель? Подержанную машину в нормальном состоянии за эти деньги найти было невозможно, хотя это была газель, я понимал, что возьму подержанную машину и скорее всего после покупки нужно будет вложить определенную сумму денег.Подкупило тем, что в запчастях дефицита нет, ремонт на коленке. Купил газель впервые, так что знаний было не много. 4-х метровых машин в Москве и Подмосковье на эти деньги толком не было, а то, что я увидел, были дрова. Решил немного поднять планку, смотрел машину за 300 тысяч рублей, машины здесь были лучше, но люка перекупа (никого не хочу обидеть, просто в принципе все газели перекупили, товарищи кавказской национальности) сука не стала спать, случилось так, что я не доехал до машины 500 метров забрали прямо перед носом.Ну да ладно, вечером смотрю auto.ru. Нахожу Газельку удлиненной формы высотой 4 метра, цена 280 тысяч, 2006 г., созвонился и договорился, что подъеду с утра. Утром подъехал посмотрел, рама вся, будка изотерма, гнили нет, газ стоит, кабина не сдохла, двигатель работает нормально, коробка и мост не гудят, не воют, протектор нормально, хозяин адекватный. Мотор действительно немного сопливый с маслом, не смертельный, болезнь.Выторговал за 265000 руб. На следующий день поехал регистрировать, после сразу в гараж. Сразу поменял все и везде масло, коробку, мост, мотор, закачал шкворни, поменял все фильтры. Ну вот и все, что я сделал в первый день после покупки. Я пошел работать. Проработал на нем год, в основном грузил до 1000 кг., Реже, пару раз грузил и 2000 кг, тянет, но того не стоит. За год проехал почти 70 тыс. Км, за это время сделал: новый АКБ-3500 р., Переборка генератора дважды 2000 р, задние фонари + гнилая проводка — 2500, ремень, ролики, помпа — 2000 р, вискомуфта-2800, сцепление-7000 р, колодки по кругу -1500, шпильки колес, патрубки все патрубки 700 р, штуцеры термостата 3 — 500 р., Новые шкворни — 10 000 р., Главный тормозной цилиндр + вакуумный усилитель — 3500, гидроподъемники — 6000, подушки двигателя — 600 р, после замены прокладки ГБЦ — 8000 р, второй время когда через месяц сгорела прокладка пришлось менять голову — 40.000р с работой, резина по кругу — 20 000р + 2 диска -3000р.Был до 50 км от МКАД прозвонила цепь, проехали еще 2 км обрыв цепи ГРМ, подъемник домой, замена цепи и пайка передней крышки, два дня близости с машиной и проехали на 7000 р. Свечи, колодки, масло, фильтра не в счет. В общей сложности за полтора года машина сожрала около 150 тыщ, и все равно она не в хорошем состоянии, на днях загудела 5-я, ремонт 10 тыс и радиатор стал прогибать еще 4 тыс, но пока это не критично. Я пока этого не сделаю.

Скажите, что взял ушатанная? Может вы и правы, но качество запчастей российского производства оставляет желать лучшего

лучше, ну что сказать вся машина спроектирована через одно место, друг взял почти новую и тоже плюет. Что хочу сказать о газели: эта машина не даст расслабиться ни в какое время, в любой момент может подвести и предсказать, с какой стороны выйдет из строя; поменяв сломанную запчасть на новую, никто не даст гарантии, что вы ее далеко оставите.Про качество покраски авто молчу, машина гниет на глазах, летом буду красить салон. Насчет управляемости — гидроусилителя руля нет (2006 год — позор для машин конструкторов) Теперь о плюсах: печка греется отлично, минус 28, куртку снял через полчаса, благодаря отсутствию мощности рулевого, руки накачал, еще отмечу наличие запчастей на каждом углу, плюсы на этом заканчиваются. У меня двигатель 405 е-2, двигатель в принципе хороший К нему пока нет претензий, не считая замены головы.У меня ГБО, расход газа 20 трасса, город 22-25, может многовато, но по деньгам не дорого, тем более что пустая машина весит 2800 кг. Газель едет в принципе нормально, по городу ускорения хватает, на трассе конечно нет гололеда, машину что скажем 80-85 обгонять проблематично, с вагонами еще тяжелее. Я к ней ездил в Питере около 5 раз, в Нижний Новгород, Ярославль, Курск, Брянск — никаких проблем не доставило.

Про проходимость: одним словом — корова на льду, и дело не в резине, задний привод + искра. В мае навестил тестя в

Брянской области в селе, до села ехал нормально, а в селе испачкался, ну вот застрял перед домом, копаю вроде друг, с соседней улицы шел мужик, предложил притащить свою газель, вытащил, довольны, все подумали? нет! мужик ехал домой ставить газель и застрял, мы толкали, толкал, предлагал сейчас тянуть, тянул, тянул, предлагалось развернуть (чтоб впереди тянуть) , Я тоже застрял в пепле, все смеялись, особенно тракторист, за которым мы бежали, ну он нас за 200 р вытащил, анекдот был (фото прикреплю).Несмотря на все минусы и плевок в сторону газели, считаю, что у газели нет конкурентов, простоев на работу у меня практически не было, все делал на выходных или в свободное время. Кстати, недавно вышла Газель-некст, вроде нормально, но по мне лучше бы довели до ума старую газель. Всем спасибо кто дочитал обзор до конца, прошу сильно не пинать. Всем удачи на дорогах.

Производство базовой модели бортовых газелей началось в 1994 году, выпуск ГАЗ 33023 Фермер начался годом позже.Новая модель получила ряд отличий, основные из которых — более просторная кабина с двумя рядами сидений и укороченный кузов — грузовой с бортовой платформой. Кабина стандартной «Газели» была рассчитана на трех человек (водителя и двух пассажиров), тогда как «Фермер» вмещал шесть человек.

Как и любая другая версия автомобиля Газель, ГАЗ 33023 выпускался в различных модификациях, в том числе и Газель 330232. Первое поколение выпускалось в 1995–2003 годах, второе — в 2003–2010 годах.Автомобиль Газель Фермер Бизнес с 2010 года выпускается и по сей день. С 2013 года также налажено серийное производство коммерческого автомобиля ГАЗ четвертого поколения, представляющего собой модификацию «Фермера» с увеличенной кабиной.


Технические характеристики

Визуально автомобиль ГАЗ 33023 Фермер основан на привычном внешнем виде обычной Газели. Параллельно проводился даже рестайлинг стандартной и «фермерской» машины. Значительно улучшен внешний вид авто: обновлена ​​решетка радиатора, выровнен бампер, увеличены зеркала заднего вида и установлена ​​галогенная оптика в виде капли.Цельнометаллическая кабина ГАЗ 33023 Фермер имеет аэродинамические обводы и увеличенную длину, хотя количество дверей для пассажиров осталось неизменным — их всего две.

«Фермерская» разновидность Газели использует салон с шестью сиденьями в два ряда: два спереди и четыре сзади. При этом как в переднем, так и в заднем ряду сидений количество свободного места довольно ограничено. Не слишком удобна посадка во втором ряду: она требует откидывания переднего сиденья пассажира.

Длина грузопассажирского автомобиля ГАЗ 330232 могла составлять 547 или 630 см при габаритах грузовой платформы 2306 × 1943 × 380 или 3090 × 1943х (380-400) мм соответственно. Платформа в обоих вариантах имела три складывающиеся стороны из металла. Колесная база ГАЗ 330 232 244 составляла 290 см при стандартной длине машины и 350 см при увеличенной платформе.

Другие габариты автомобиля Газель Фермер:

    ширина

  • , включая боковые зеркала заднего вида — 238 см;
  • Ширина кабины — 199.8 см;
  • Высота

  • по верхним уровням салона и палатки — 220 и 257 см соответственно;
  • Значение клиренса

  • , т.е. дорожный просвет — 17 см.

Снаряженная масса автомобиля с учетом двигателя и других узлов может составлять от 1825 до 2100 кг для различных типов исполнения. Максимальный общий вес машины 3500 кг.

Грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг, в случае удлиненной платформы показатель может быть увеличен до 1200 кг.

Силовая установка

Фермер оснащен теми же двигателями, что и обычная Газель, в том числе тремя бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем.

Характеристики модели Характеристики
Автомобили моделей 33023-216 и 330232-216 комплектовались 4-цилиндровым двигателем
марки ЮМЗ-4216 на бензине.
Двигатель, позволяющий устанавливать на автомобиль газовое оборудование, имеет рабочий объем 2.89 литров и максимальная мощность 123 литра. с участием. (4000 об / мин). Максимальный крутящий момент двигателя составляет 235 Нм, в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.
Модификации Фермер 404 и 408 оснащались другой установкой на бензине — ЗМЗ 40524. Этот двигатель оснащен четырьмя рядными цилиндрами и имеет рабочий объем 2,46 литра. Максимальная мощность в различных модификациях двигателей составляет 124 или 133 л. с., крутящий момент составляет 214 Нм при 4000 об / мин.
Еще один бензиновый двигатель — Chrysler 2.4L-DOHC. Он имеет четыре рядных цилиндра, ремень ГРМ с 16 клапанами и рабочий объем 2,43 л с максимальным значением мощности, достигающим 150 л. с участием. Максимальный крутящий момент составляет 224 Нм при 4200 об / мин. Двигатель Chrysler 2.4L-DOHC применялся на автомобилях модификаций 33023-748 и 330232-748, в некоторых случаях применялась младшая модель силовой установки, дающая мощность 133 л. с участием.
Единственным дизельным двигателем автомобиля ГАЗ 33023 является агрегат ГАЗ 5602. Создан на базе импортного мотора STEYR M14.Как и в описанных выше настройках, ГАЗ-5602 имеет четыре цилиндра, но его технические характеристики отличаются в худшую сторону. Итак, его рабочий объем составляет всего 2,13 литра, пиковая мощность — 95 литров. с., а максимальное значение крутящего момента — 204 Нм, достигается при 2300 об / мин.

На разных стадиях производства ГАЗ 33023 Фермер оснащался другими установками, в том числе рядом двигателей ЗМЗ. Мощность моторов, в том числе серии ЗМЗ 406, составляла от 86 до 153 л.с участием. В трансмиссии во всех модификациях автомобиля Газель-Фермер применялась пятиступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией.

Для главной передачи передаточное число 5,125, взаимодействие с двигателем осуществлялось посредством сухого однодискового сцепления.

Как поменять ремень на газель евро 3

Замена роликов и подшипников привода ремня генератора Газель Камминс

Эта статья про замену роликов и подшипников ременного привода генератора на Газель Next и Бизнес с Cummins 2.8 двигатель. Я покажу, как прилично сэкономить на замене роликовых подшипников, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.

NTN 6203 Подшипник натяжной ролик Газель Камминз

Пару советов перед тем, как специально лезть разбирать все:

1) Начинайте ремонт в первой половине дня, чтобы в случае чего можно было броситься в магазин, вдруг сломать болт, подкатить шейку к натяжному ролику, разрезать ремень и т. д.

2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике исправен. Открутите снизу корпус воздушного фильтра или пластиковую защиту и с помощью трещотки или отвертки 16 проверьте продвижение натяжного ролика.

У меня заклинило натяжной ролик, накануне ремонта простучал, залил WD под крышку и на следующий день после поездки уже заработало как надо.

Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн гидроусилителя руля, вытаскиваем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/6

2/

Нажмите на ролик и снимите ремень генератора со всех шкивов.

Ослабить натяжной ролик для получения ремня

Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не скрипел и не свистел.

Теперь нужно произвести диагностику всех приводных узлов ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Это довольно просто сделать, крутя шкивы рукой и в шахматном порядке, люфтов, шумов, щелчков быть не должно, если при прокрутке подшипника дать в руку, это уже большая разработка и шарики будут прыгать по подшипнику. выбоины в обойме или воронки от коррозии.

Неисправные подшипники

Проверить на дефекты:
к насосу
вискомуфта
насос гидроусилителя
-генератор
верхний опорный ролик
нижний опорный ролик
-натяжной ролик
— компрессор кондиционера или холодильника, если есть. Во всех этих узлах есть подшипники, и менять все подряд нет смысла, да и стоит это дорого.

Cummins gazelle Номера фильмов и ориентировочная стоимость:
Натяжной ролик номер двигателя Cummins ISF 2.8 5262500 1700r
Нижний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
Верхний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

Минусом покупки целых роликов является их высокая стоимость, и вы можете попадают на подшипники низкого качества.
Родные ролики без проблем проходят далеко за пределы 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.

Я обнаружил за свои 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верх и холостой ход.
Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, какую компанию ставить и за какие деньги.
Отправляемся за подшипники и одновременно звоним в магазины по телефону.

Обращение к магазинам по продаже подшипников

Лучшие подшипники в мире:
— Головной офис SKF в Швеции, основной рынок Европы. По всему миру много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, берет свое начало с конца 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который придумал, как производить абсолютно круглые стальные шары — Фридрих Фишер (извечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована мощная корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такое же дорогое, как у SKF.

NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подходят для установки в ответственных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не уступят распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.

NSK Japan, широко распространенные подшипники в Японии из-за привлекательных цен, обычно используются там, где не требуется сверхнадежность, хотя они хорошо выполняют свою работу, эксперты говорят, что качество снижается в погоне за привлекательными ценами при использовании этих подшипников в транспортных средствах. чем достаточно.В 1990–2000-е гг. Основное производство было сосредоточено в Азии, прежде всего в Китае, многие предприятия в Европе, Японии и других странах были ликвидированы.

KOYO Япония, отличные качественные подшипники, деньги тоже довольно приличные, если попался на глаза можно смело брать.

NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывая часть рынка у NTN, KOYO и NSK, смело можно брать, в разы дешевле топовых гигантов.

Едем в магазин))

По итогам рабочего дня до 19:00 на юге Санкт-Петербурга по ул. Заставская д.14

Подшипниковый магазин Заставская д.14

Подшипниковый бутик

Витрина с подшипниками

В магазине были куплены два подшипника натяжителя НТН и верхний ролик 6203 по цене от 145 руб.

NTN Подшипник 6203

Цена на подшипник 6203

Подшипник роликовый нижний был Nachi за 600р, он идет двухрядный, поэтому цена такая.
Подшипник под опору вентилятора был только Крафт за 600 р. Этот хреновый Китай хоть и в заводском варианте не взял. Насколько я помню, на «Газель Бизнес» установили подшипник опоры вентилятора российского производства. Стоимость Вологодского ДПФ около 600 р.

Едем домой садиться, пока стемнеет.
Все довольно быстро и просто, берем головку на 30 и выколачиваем старый подшипник.

Головка будет выдавливаться

Выбиваем подшипник, довольно легко

Смазываем маслом и аккуратно вдавливаем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабить гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12.

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов.

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его.

Ослабьте верхний и нижний крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая к серединам верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

.

3.Снимите ремень со шкивов.

4. Установите новый ремень. Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Существует 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня вспомогательного привода — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — отечественные ремни и до 150 000 км качественных импортных. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его или устранить неисправный. причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, рулевого колеса и т. д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет две конфигурации ремня:
1. Опция: три клиновых ремня: ремень генератора и насоса, ремень электронного сцепления вентилятора, ремень гидроусилителя руля.
Если установлен компрессор кондиционера, то, как правило, он уходит на ручей ремня генератора.

Вариант 2: два ремня: поликлиновой ремень для генератора, насоса, муфты электровентилятора и поликлиновой ремень для насоса ГУР. Может быть с компрессором кондиционера или без него.

В наличии имеется целая линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжителей, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных брендов.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и попытаться выяснить, в чем причина частых обрывов, перед заменой ремня.

За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150 — 200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены, или ремень может быть недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать связки дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас».«Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, перекос шкивов или смазка), вторая — просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. К тому же, в случае ремней понятие «средний» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что запасная часть дешевая. Поэтому мы советуем вам приобретать ремни. , например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Ремень, приобретенный таким образом, точно подойдет именно для вашей модификации и для ваших шкивов и межосевого расстояния.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне очень много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть вниз.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора.Под капотом мало места и лучше всего облегчить себе условия работы. Используя ключ на 12, открутите пару болтов с обеих сторон панели и используйте ключ на 10, чтобы повернуть один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Снятую решетку и панель кладем рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь ключом на 12 ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, перекладываем генератор на двигатель.Поэтому мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и переместить ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и натяните их. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно отправляться в путь.

Ремень ГРМ «Газель» заменяется после восьмидесяти девяноста тысяч километров пробега автомобилем.

Отдельный случай — обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Цена замены Газели:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве, если вы обнаружите:
— изменение ширины ремня в отдельных местах,
— масляные пятна на ремне,
— явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
— прочие дефекты.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной. При этом заводской график ТО ГАЗели требует иных условий эксплуатации. В результате ремень ГРМ может служить половину времени, отведенного производителем. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

Если Газель комплектуется цепным приводом ГРМ, он надежнее ременной.Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем — повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят — восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как проверяется степень натяжения. Удлиненная цепь может переместить одно звено и вызвать неисправность двигателя. Первый признак, свидетельствующий о необходимости его замены, — характерный рев.

Преимущество ремня ГРМ перед цепью заключается в его экономической эффективности с точки зрения обслуживания и замены.К тому же рабочий ремень ГРМ издает меньше шума.

На окончательную цену замены газораспределительного механизма Газели влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ. Чтобы уточнить стоимость установки нового привода ГРМ Газель, позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и демпферов.

Технические характеристики. Габаритные размеры «Газель сколько газель газель 3302

» Уже много лет на российском рынке среди малотоннажных автомобилей лидирует автомобиль ГАЗ-3302. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широком линейном ряду мелкосерийного грузового транспорта.

Газель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал репродуктором модельного ряда. Бортовой малотоннажный автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность ГАЗ-3302 — 1,5 тонны. Эта серия автомобилей достаточно распространена в своем сегменте. Благодаря компактности газели, Газель отлично подходит для передвижения по городу или в сельской местности.

Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки бригад рабочих или специальной техники.ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при проведении ремонтных или аварийных работ.

За счет низкопрофильной резины была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина Газели обеспечивает водителю максимальный обзор. Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно появилась обновленная версия автомобиля — «Газель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

В новой версии автомобиля исправлено множество ошибок.Потребитель также предложил ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам Газель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, на котором можно перевозить груз на расстояние до 3 м, в модельном ряду представлена ​​улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина площадки превышает 4 м.

Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027.Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке Газели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • вес раскройного станка — 3500 кг;
  • Мощность мотора

  • — от 107 до 120 л.из;
  • Модель двигателя

  • — Cummins ISF 2.8 и UMNS-4216;
  • тип двигателя — бензин / дизель;
  • Объем двигателя

  • — от 2 781 до 2 890 куб. см;
  • КПП — механическая;
  • расстояние между колесами колес, мм — от 2 900 до 3500;
  • подвеска — Пружина;
  • тормоза — дисковые / барабанные;
  • Колеса

  • , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговля

Коммерческий вариант Газели обычно используется при перевозке грузов до 1 человека.5 тонн. Бортовая модель неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей еще раз доказывает их популярность.

Сегодня потребителю предлагаются две модификации Газелей: бортовая и ходовая.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль Газель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков.В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода Газели в серийное производство она дважды подвергалась внешним изменениям.

При разработке последней версии автомобиля конструкторы позаимствовали дизайн кабины у известного малотоннажного грузовика Ford Transit, в результате чего улучшились его возможности по отношению к пассажирам.

Можно сказать, что он позволяет с комфортом разместить трех человек вместе с водителем.Торпеда Газель запоминается с первого взгляда. Дополнительным бонусом для водителя автомобиля служит хороший обзор дорожной обстановки.

Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому конструкция машины стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Газель в бортовом исполнении выпускается с такими габаритами:

  • длина, мм — 5480;
  • ширина, мм — 2380;
  • высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, его высота увеличивается до 2 570 мм.

Технические параметры автомобиля

По техническим характеристикам Газель 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: УМЗ-4216 и Крайслер. Первый вариант выполнен объемом 1,9 л. Мощность мотора 106 л. из.

Крутящий момент — 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается объемом 2,4 л. Мощность мотора достигает 133 л. из. Поворотный момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами ЕВРО-3.

Моторы

комплектуются пятиступенчатыми механическими КПП. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством, служащим для уменьшения крена крена.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Тормоза дисковые устанавливаются спереди, а сзади — барабанные. Благодаря этому водитель может сохранять спокойствие за безопасность движения вне зависимости от скорости.

Что касается управляемости, то особой простотой в этом вопросе Газель не отличается, ведь автомобиль выполнен на рамной основе. Подвеска газ-3302 изначально рассчитана на системную транспортировку грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели.Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малолитражных грузовиков. Средняя цена Газели с мотором UMW-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако в зависимости от региона цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели, которые выпускает Горьковский автомобильный завод.

ГАЗ-3302.

  • Общее и ведущее колесо: 4 x 2.
  • Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
  • Длина станка, мм: 5 480/5 140.
  • Промежуточное расстояние: 2 900 мм.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Све, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
  • Погрузочная платформа, мм (длина, внутренняя): 3056.
  • Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027.

  • Радиус поворота кабины: 6,7 м.
  • Размер колес: 175 R16 и 185/175 R16.
  • Длина станка, мм: 6 616/6 130.
  • Промежуточное расстояние, мм: 3500.
  • Ширина колеи, мм (спереди / сзади): 1 700/1 560.
  • Клиренс, мм: 170.
  • Све, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
  • Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
  • Погрузочная платформа, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
  • Погрузочная высота, мм: 960.

Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.

Общие опции авто

Для того, чтобы обзор был логически завершенным, следует отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификации модели ГАЗ-3302, как видно на фото, является единым.

Можно начать с количества сидячих мест, которых всего три. Если измерять габариты грузовиков по зеркалам, кабине и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2 380, 2 998 и 2066 мм. Погрузочная платформа для внутренней ширины — 1 978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине , а также подъемник. Размеры газелей в данном случае составляют 2110 и 2570 мм. Главная трансмиссия гипоидных грузовиков.

Их особенность в наличии телескопических амортизаторов.Кроме того, предусмотрено оснащение задней подвески устройством, служащим для уменьшения крена крена. Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидротехник с регулятором давления.

Завершая автомобильный обзор, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. Их на данный момент всего два: модель UMW-4216 и Cummins ISF 2,8л. Оба варианта выполнены с четырьмя цилиндрами.

Бензиновый двигатель UMP-4216 представляет собой многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2,8L оснащается системой COMMON.Железнодорожный. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность мотора UMW-4216 — 106,8 л. из. В двигателе Cummins ISF 2,8л этот показатель составляет 120 л. из. Объем бензинового мотора — 2890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2800 куб. См. Газель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели UMW-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как показатели двигателя Cummins ISF 2,8l составляют 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия мотора соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия выполняется по требованиям Евро-3 (4). Модель двигателя УФМ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2,8л нужно, соответственно, дизельное топливо.


ГАЗ 3302 Это малотоннажный автомобиль, который на протяжении многих лет сохраняет лидерство на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому Нижний Новгород считается родным городом автомобилестроения. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простому дизайну и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортным.

Описание машины и основные характеристики

Газель 3302 считается рекордером ряда бортовых малотоннажных автомобилей. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отметили достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный газ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется сравнительно небольшими размерами, поэтому легко передвигается в любых условиях, в том числе в сельской местности.

Транспорт часто используется при перемещении бригады рабочих или специализированной техники. Модель активно используется при строительстве, ремонте и при аварийных работах.

Газель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.

В этих машинах используются моторы, которые производятся на Саволжском заводе.Объем двигателя от 2,1 до 2,9 литра, а мощность находится в пределах 84-156 л. из. Устанавливаем двигатели отечественного, американского и японского производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности Газели, оснащенные импортными двигателями — это экономичность и низкий уровень выбросов CO.

Модификации ГАЗель 3302.

Одной из последних модификаций автомобилей является вариант «Газель-Бизнес». При его создании было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.

Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяет перевозить грузы длиной до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.

Некоторые варианты газелей комплектуются следующими элементами:

Самосвал

  • ;
  • на бортовой платформе;
  • платформа удлиненная;
  • изотермический фургон.

Кроме классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «Дубль-Кабин», в которых могут разместиться до шести человек. При этом внутри устанавливаются два ряда сидений, а сверху располагается крыша.

Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Машины работают в самых разных условиях, но не отличаются эталонностью. Изначально подвеска транспорта производилась для системной перевозки грузов.

Характеристики имеющихся вариантов автомобиля

В базовой комплектации Грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. См. Машина оборудована механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Диски Б. стандартная комплектация ГАЗели 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.

ГАЗ 3302. ГАЗ 33027. ГАЗ 330202.
Кол-во колес 4 и 2. 4 и 2. 4 и 2.
Радиус вращения 5.5 М. 7,5 М. 6,7 м.
Размер колеса 185, 175 R16 195, 185, 175 R16 185, 175 R16
Длина габаритная, мм 5480/5140 5480/5140 6616/6130
Промежуточное расстояние, мм 2900 2900 3500
Клиренс, мм. 170 190 170
Св, мм. 1030, 1550/1210 1030, 1550/1210 1030, 2086/1600
Ширина цапфы, мм 1700/1560 1720/1560 1700/1560
Высота погрузочной площадки, мм 3380/1565 380/1565 380/5140
Длина погрузочной площадки, мм 3056 3056 4166
Погрузочная высота, мм 960 1060 960

Газели 3302 изготавливаются с одноместным сцеплением, работающим за счет гидропривода.В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей снизить степень крена машины на поворотах.

Характеристики двигателя

На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель Ульяновского моторного завода UMW-4216, либо американский Cummins ISF 2.8 L. Все они четырехцилиндровые.

Технические характеристики двигателя:

  • УМН работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
  • Оснащен многоточечным распределенным впрыском.
  • Американский мотор использует дизельное топливо и оборудован топливной системой COMMON RAIL.
  • Каждая разновидность основана на микропроцессорной системе зажигания.
  • Мощность бензинового варианта — 106,8 л. из. при объеме 2890 куб. см.
  • Этот параметр у дизельного типа составляет 120 л. из. при объеме 2800 куб. см.

Американский Cummins превосходит отечественный UMS по показателям предельного крутящего момента.В случае дизельной версии они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели соответствуют всем требованиям стандарта Евро-3 и позволяют разгонять Газель 3302 до 115 км / ч.

Автомобиль не отличается повышенным комфортом. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает за счет безопасности, особенно бортовой модели. Именно она является лидером в области малых грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302 с бензиновым двигателем составляет примерно 420 тысяч рублей.Модели, на которых устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.

Видео: Обзор газа 3302 Газель Бизнес 2016

Уже более двух десятилетий газовый автомобиль 3302 занимает лидирующее место среди малотоннажных машин. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили ему широкую популярность. Получив его, он стал прототипом для многих моделей, а сам прошел две доработки.

Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов разного размера и объема, масса которых не превышает 1 шт.5 тонн.

Согласно заданию, газель — это бортовой автомобиль с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимся задним и боковым портами и съемным тентом.

ГАЗ 3302 стал источником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих грузоподъемный класс 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Автомобиль был доработан и усовершенствован впервые в 2003 году, следующий — в 2010 году. Бюджетная модель P снята с производства.

Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошими маневренными характеристиками.Он хорошо вписывается в городские улицы и спокойно может выезжать в любые точки городской инфраструктуры. Оценили преимущества автовладельцев среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеров. Для них малотоннажная машина стала незаменимым помощником.

Устройство

Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем безопасности. В состав автоматического устройства входят:

1. Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Коробка передач.
4.Вспомогательные системы, в которые входят:

  • топливная система;
  • система охлаждения;
  • система смазки;
  • электрическая система со стартером и генератором;
  • система отопления и вентиляции;
  • тормозная система;
  • система выброса выхлопных газов.

5. Рулевое управление.
6. Ходовая часть, в состав которой входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвески, карданная трансмиссия.

Хлебный фургон ГАЗ 3302

Достоинства автомобиля и его недостатки.Отзывы о владельце

Высокая популярность ГАЗ 3302 заложена в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:

  • Простая конструкция I. Высокая ремонтопригодность. Устройство автомобиля облегчает доступ к узлам и агрегатам, позволяет водителю производить мелкий ремонт. Не нужно иметь большой набор различных ключей и приспособлений.
  • Доступность запчастей и агрегатов. Эти элементы не являются дефицитом. Любую комплектующую деталь можно купить в автомобильном магазине или на СТО.
  • Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с различными нагрузками.
  • Хорошие маневренные показатели. Он может развернуться на небольшой платформе в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
  • Простота управления. Расположение руля, рычага коробки передач и педалей создают эргономичные условия для работы водителя.
  • Маленькие размеры. Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным лонжеронам.
  • Длительный срок эксплуатации. Ресурсная обеспеченность позволяет эксплуатировать автомобиль без серьезного ремонта более 10 лет.
  • Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
  • Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить грузы большой массы.
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

У машины есть и слабые места. К ним относятся:

  • Низкая сторона кузова.
  • Отсутствие гидромоторов на ранних моделях.
  • Поздние модели часто имеют протечки.
  • Система вентиляции в салоне имеет слабый КПД.

Многие отзывы говорят, что что Газель 3320 незаменима в хозяйстве . Малая бортовая машина Это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач с небольшими затратами на ее обслуживание. Недостатком автовладельцы считают повышенный расход топлива, в результате чего на некоторых из них установлено газовое оборудование.

Характеристики двигателя и расход топлива

Модель комплектуется двигателями ЗМЗ.40524, UMP 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. На некоторые модели устанавливается двигатель Газ 5602, который выполнен на базе двигателя Steyr M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2.8 L. В таблице приведены их технические характеристики.

Параметр Ед. поменять ЗМЗ 40524 ГАЗ 5602. UMS 4216. Chrysler 2.4 L-DOHC Cummins ISF 2.8 L
Объем двигателя литр 2.4 2,1 1,9 2,4 2,8
Мощность л.с. 133 95 123 133 145
Максимальный крутящий момент Н / м. 214 205 204 220 235
Частота вращения коленчатого вала об / мин 4500 3800 4000 4200 4500
Топливо Марка. Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Бензин AI 92 (95) Дистолоко Евро 3 (4) Дистолоко Евро 3 (4)
Расход топлива на 100 км литр 10-12 9-11 11-13 10–12 9-10

Показатели эффективности

Автомобиль выпущен в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики ГАЗ 3302 Автомобили немного отличаются друг от друга.

Параметр Единица Встроенная Шасси
Общая длина м. 5,5 5,15
Ширина зеркал м. 2,38 2,38
Ширина кабины м. 2,0 2,0
Ширина платформы м. 2,05 2,05
Высота салона м. 2,1 2,1
Высота по tenda м. 2,6 2,6
Свеом спереди м. 1,05 1,05
Свецца м. 1,5 1,2
Расстояние между передними колесами м. 1.7 1,7
Расстояние между задними колесами м. 1,55 1,55
Длина грузового кузова м. 3,05
Ширина грузового кузова м. 1,97
Высота корпуса м. 0,4
Высота кузова с тентом м. 1.56
Клиренс м. 0,17 0,17
Емкость топливного бака литр 64 64

Остальные технические параметры являются общими для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:

  1. Колесная формула — 4х2.
  2. Количество мест в кабине — 3 (водитель и два пассажира)
  3. Масса в скрученном состоянии — 1.9 тонн.
  4. Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
  5. Радиус действия — 5,3 м.
  6. Сцепление сухое неразъемное, имеет гидравлический привод.
  7. Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
  8. Подвеска передняя и задняя — пружинного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
  9. Рулевое управление — по типу «Винт и шариковая гайка» может быть с гидравлическим агентом или без него.
  10. Тормозная система — с гидроприводом и вакуумным усилителем, имеет два контура.
  11. Емкость топливного бака — 64 л.
  12. Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тонны

Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.

Что можно доделать. Аналоги

Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может оснащаться другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:

  1. Холодильник-холодильник.
  2. Самосвал со складывающимся кузовом.
  3. Изотермический фургон.
  4. Эвакуатор для легковых автомобилей.
  5. Хлебная будка.
  6. Платформа для монтажа небольшого подъемного крана.

Более современные аналоги «фермер», «фургон» и «некс» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев среднего и малого бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Фургон» можно использовать как бронетранспортер.«Ван» и «Некс» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.

В связи с тем, что бортовой газ 3302 имеет низкий бортовой уровень, не рекомендуется оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове.

Кабина

Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые последние модели Мы производим с кабиной, рассчитанной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована крышей с высокими потолками.Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров так же с двумя дверями. Посадка пассажиров заднего ряда производится через правую дверь, предварительно сложив пассажирское сиденье в первом ряду.

Цельное лобовое стекло со стеклоочистителем и большими боковыми окнами создают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Были выпущены отдельные модели со спальным местом для водителя.

Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты.Лобовое стекло Изнутри дует.

Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом коробки передач. Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. В нем есть спидометр, тахометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива.

Завершенность салона и расположение органов управления создают приятные условия для работы водителя.

Стоимость автомобиля

Купить новый оригинальный газ 3302 нет возможности т.к. его выпуск прекращен.

Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и укомплектованности.

Доработанные автомобили 2003 и 2010 годов будут стоить несколько дороже. Новые машины в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Б / у модели 2003 г. можно купить за 100–150 тыс. Руб., Модели 2010 г. обойдутся в 230–270 тыс. Руб.

Если нет необходимости покупать машину, ее можно взять в аренду.Час аренды Газели оценивается в 1,3–1,5 тысячи рублей.

Небольшие габариты, хороший двигатель И значительная грузоподъемность позволяют использовать автомобиль для выполнения различных задач.

Возможность замены кузова ГАЗ 3302 на другое оборудование выводит его в разряд уникальных машин.

ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Модель по праву считается самой распространенной коммерческой техникой.отечественное производство. Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад. В короткие сроки модель успела завоевать большую популярность. Изначально газ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос заставил Горьковский автозавод расширить линейку.

ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажной коммерческой техники российского производства. Главным достоинством модели стала невысокая стоимость и простота конструкции.Сборка различных модификаций из отечественных машин-коллекторов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.

Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили ему устойчивый спрос на рынке.

Навигация


Назначение

Газ 3302 — маневренный и компактный грузовой вагон, адаптированный под российские условия эксплуатации К.Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и точки продаж. Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что обуславливает ее популярность у строительных компаний.

В серию ГАЗ 3302 входят версии с газонаполненным оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.

Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля.Серия не распространяется на полноценные грузовики, ведь для управления водителем нужны только права категории В.

История

Потребность в компактном грузовом автомобиле была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов. Постоянное увеличение количества перевозок малогабаритных грузов привело к резкому увеличению спроса на малый коммерческий транспорт, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было.Первой потребностью была группа газа, представляющая правило Газелей. Пустую нишу должна была заполнить очень интересная разработка — малотоннажный грузовик ГАЗ 3302.

Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугородних и городских перевозок, заметно упростив его. Технические характеристики ГАЗ 3302 предоставили стремительный рост и широкие возможности. Новый принцип строительства стал поворотным моментом в понимании грузоперевозок, а сама модель стала одной из самых востребованных на российском рынке.

Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами. В приоритете разработчиков была функциональность.

Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухвинтовой ошиновкой сзади и постоянным полным приводом.Модификация предназначалась для работы в сложных условиях и на грунтовых дорогах.

В 2002 году появилась расширенная версия Газ 330202, изначально комплектовавшаяся исключительно аппаратурой-эвакуаторами и корпусами подушек безопасности. Впоследствии на него стали устанавливать стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями Валдай и Газель.

В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела небольшой рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.

Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальные обновления привели к названию имени. Автомобиль стал называться «Газель-Бизнес». Дизайн кабины разработчики позаимствовали у модели Ford. Транзит, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «Газели-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно могли разместиться 3 человека). Обзорность тоже улучшилась. При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.

В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.

В 1995 году была начата разработка газовой версии Газ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации газели оснащались газонаполненным оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам. При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно повлиял на спрос на эту модель.

Модификации

Каучуки 3302 принято делить на 2 большие группы:

  • Газ 3302 «Газель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн и стандартной кабиной на 2 пассажира.
  • Газ

  • 33023 «Газель-фермер» — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку до 1 тонны и 5 пассажиров.

Газ

Серия 3302 «ГАЗель»:

  • ГАЗ 3302-216 — купольная версия с агрегатом УМП-4216;
  • ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 3302-408 — аналог газа 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
  • ГАЗ 3302-531 — Тентованная дизельная версия с двигателем ГАЗ-5602;
  • Газ

  • 3302-748 — вариация тона с иностранным агрегатом Крайслер 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • Gas 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой площадкой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и мотором UMW-4216;
  • ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330202-408 — удлиненная вариация с тентом, мотором ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 330202-531 — Модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
  • ГАЗ 330202-748 — удлиненная модель с тентом и мотором Крайслер 2.4L-DOHC;
  • ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33027-531 — дизельная модель с двигателем газ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем руля;
  • Газ 3302-210 (Газель-Эконом) — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная Мотором УМП 4216 (99 л.с.).

Газ 33023 («Газель-фермер») имеет широкую область применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что позволяет перевозить достаточно сыпучих грузов. Для потребителей доступны расширенная и полноприводная версии линейки.

Газ 33023 «Газель-фермер»:

  • ГАЗ 33023-216 — Модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором UMW-4216;
  • ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
  • ГАЗ 33023-748 — версия с тентом, гидроусилителем руля и Chrysler 2.Мотор 4 L-DOHC;
  • Газ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
  • Газ

  • 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП-4216;
  • ГАЗ 330232-404 — версия с удлиненной базой, тентом и мотором ЗМЗ-40524;
  • ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем руля;
  • Газ

  • 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и гидроусилителем Chrysler 2.4 L-DOHC;
  • ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
  • Газ 330273-408 — модификация полноприводная с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и ГУР;
  • ГАЗ 330273-531 — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.

Технические характеристики

Стандартная версия для газа 3302:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • длина — 5840/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 2900 мм;
  • перед Све — 1030 мм;
  • задний Свез — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • дорожный просвет — 170 мм;
  • радиус поворота — 5500 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;

Удлиненные модификации ГАЗ 330202:

  • колесная формула — 4 к 2;
  • длина — 6616/6130 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • Высота

  • (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 3500 мм;
  • перед Све — 1030 мм;
  • задний Свез — 2086/1600 мм;
  • колея передняя — 1700 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • дорожный просвет — 170 мм;
  • радиус поворота — 6700 мм;
  • Погрузочная ширина — 1978 мм;
  • Погрузочная длина (внутренняя) — 4166 мм;
  • высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 960 мм;
  • размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.

Полноприводные модели ГАЗ 33027:

  • колесная формула — 4 на 4;
  • длина — 5480/5140 мм;
  • ширина — 2380 мм;
  • Высота

  • (кабина / палатка) — 2110/2570 мм;
  • количество мест — 3;
  • колесная база — 2900 мм;
  • перед Све — 1030 мм;
  • задний Свез — 1550/1210 мм;
  • колея передняя — 1720 мм;
  • колея задняя 1560 мм;
  • дорожный просвет — 190 мм;
  • радиус поворота — 7500 мм;
  • Погрузочная ширина — 1978 мм;
  • Погрузочная длина (внутренняя) — 3056 мм;
  • высота погрузочной платформы (борт / тент) — 380/1565 мм;
  • Погрузочная высота — 1060 мм;
  • размерность колес 195 R16 и 185/175 R16.

Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:

  • Снаряженная масса — 1850 кг;
  • грузоподъемность — 1500 кг;
  • полная масса — 3500 кг;

Скоростные указатели:

  • максимальная скорость — 115 км / ч;
  • время разгона до 60 км / ч — 17 секунд;

Линейка газовая 33023 «Газель-фермер» имеет схожие характеристики, а главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.

Двигатель

Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена ​​следующими агрегатами:

  • ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-х цилиндровые карбюраторные двигатели и бензиновые, устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
  • ЗМЗ-40524 — Мотор бензиновый инжекторный. От Волжского моторного завода. Наибольшее распространение среди моделей получила линейная газовая 3302. Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением.Мотор отвечает экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: Рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива — 11,5 л / 100 км;
  • УМЗ-4216 — бензиновый агрегат производства Ульяновского моторного завода. 4-цилиндровый мотор рядной компоновки отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 комплектовались двигателями класса УМС-4216 Евро-3. Характеристики двигателя: Рабочий объем — 2.89 л., Номинальная мощность — 123 л.с., Максимальный крутящий момент — 235 Нм. Основной особенностью агрегата УМЗ-4216 была возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном центре;
  • Chrysler 2.4L-DOHC — Бензиновый агрегат иностранного производства. Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска горючего. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного ухода. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
  • ГАЗ-5602 — дизельный мотор от Горьковского автомобильного плана.Агрегат разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку с наличием 4-х цилиндров рядного расположения, турбонаддува и микропроцессорной системы управления расходом топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: Рабочий объем — 2,13 л, Номинальная мощность — 95 л.с., Максимальный крутящий момент — 204 Нм.

Емкость стандартного топливного бака — 70 литров.

Устройство

Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют колесную формулу 4 на 2 с задним приводом.Однако в линейке присутствуют полноприводные версии с постоянно подключенной передней осью через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.

В основе всех вариаций ГАЗ 3302 лежит прочное рамное шасси, к которому крепятся основные элементы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской в ​​передней и задней части, дополненной гидроамортизаторами телескопического типа. На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при повороте.

Широкий спектр газовых агрегатов 3302 работает в паре с безальтернативной 5-ступенчатой ​​3-ступенчатой ​​трансмиссией механического типа. Главная передача — гипоидная с передаточным числом 5125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.

Тормозная система представлена ​​двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый очерк основной системы.

Система рулевого управления представлена ​​устройством «Винт-шариковая гайка». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.

Газ 3302 выглядит предельно просто. Стандартная кабина обтекаемой формы отличается компактностью и небольшими размерами. В передней части находится капот, под которым расположен мотор. В классическом варианте кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 «Газель-фермер» — на 6 человек, включая водителя).Возможны модификации со спальным местом. Внутреннее оформление машины так же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка отличается простотой и невысокой стоимостью. Панель приборов представлена ​​старыми черными ползунками, красно-синими регуляторами и кнопками. Решетки печи сделаны очень грубо. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и движения вперед есть специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, сменившие бывшие прямоугольные акценты.

Цена новые и б / у

В настоящее время оригинальный газ 3302 не выпускается, т.к. данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.

Версия 2005-2006 гг. Выпуска будет стоить 150-240 тыс. Руб., 2009-2010 гг. Выпуска — 270-340 тыс. Руб.

Следует отметить, что производство Газель-Бизнес продолжается. Стоимость машины начинается от 920 тысяч рублей. На серию предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.

Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, в серийное производство вернулось 1,5-тонное семейство Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Быстро заполнила давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Платформа металлическая с откидными боковыми и задними сторонами, с дугами и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (Steyr M14): Тип
— дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (н · м) — 20,4
Топливо — дизель

ЗМЗ- 4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 17.6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальная крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензин, карбюратор, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Номера трансмиссии: i — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3X — 3,51.

Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
главная передача
Тип — гипоидное
Передаточное число — 5,125

Эксплуатационные показатели:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Топливо расход при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500 ) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси внешнего следа переднего колеса, М — 5.5
Переднее / заднее колесо в сборе — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренний размер грузового отсека, мм:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380

Масса:
Масса выхлопной машины, кг — 1850
на передней оси — 1050
на задней оси — 800
Полная масса машины, кг — 3500
на передней оси — 1200
на задний мост — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — все очертания рабочей тормозной системы.
Стояночный — с приводом горелки, действует на задний тормозной механизм.

Рулевое управление:
Тип — Линейный механизм типа «Винт-шариковая гайка»

* В скобках указаны данные для ЗМЗ-4061.10 двигателей и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном расположении пассажира в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобилях с колесной формулой 4х4 не устанавливается.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.