Замена промежуточного вала нива шевроле: Снятие и установка промежуточного вала Нива Шевроле

admin

Содержание

Снятие и установка промежуточного вала Niva Chevrolet

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту.

Диаметр хомута должен быть 150 мм.

Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом на 19

Вынимаем болт

Поворачивая промежуточный вал, также откручиваем гайки двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки

 

Снимаем промежуточный вал

Чтобы заменить уплотнительное кольцо, снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач

Устанавливаем промежуточный вал в обратном порядке

Замена эластичной муфты

Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней отслоений или трещин резины.

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт от проворачивания ключом на 19

Таким же образом откручиваем гайки других двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

Разъединяем муфту и фланец

 

Перед установкой новой эластичной муфты обжимаем ее хомутом

Устанавливаем эластичную муфту в обратном порядке

Замена сальника шлицевого соединения вала и фланца муфты

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Помечаем положение фланца муфты относительно вала

Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника

 

Сдвигаем обойму по валу

Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой

 

Снимаем сальник

Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены

Перед установкой сальника очищаем шлицы вала и фланца муфты от старой смазки и загрязнений.

Проверяем зазор в шлицевом соединении.

Предельно допустимый зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм

Если предельный зазор превышает, то необходимо заменить вал и фланец муфты или промежуточный вал

Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы вала и фланца 3-4 грамма смазки Фиол-1 или Фиол-2У

Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец относительно вала по нанесенным меткам.

Замена чехла шарнира

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Сжимаем специальными щипцами или раздвижными пассатижами хомут крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира

Разъединяем и снимаем хомут

 

Стягивая кожух с чехла корпуса шарнира

И снимаем кожух с вала

 

Сжимаем щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана

Разъединяем и снимаем хомут

 

Сдвигаем клапан по валу

И снимаем его с переднего конца вала

 

В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо

 

Стягиваем чехол с корпуса шарнира

Снимаем чехол с переднего конца вала

Очищаем вал и удаляем из полости шарнира старую смазку.

Осматриваем шарики, сепаратор и обойму корпуса, не разбирая шарнир.

Если шарнир в нормальном состоянии, то закладываем  в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4

Установку чехла проводим в обратном порядке.

Замена ремонт промежуточного вала Нива Шевролет

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток

Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки.

Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и выведите шпильки шарнира из отверстий фланца.

Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.

Извлеките болты из отверстий муфты и фланца.

Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком.

Снимите вал.

Устанавливайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), отвертка, раздвижные пассатижи, молоток.

Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой.

Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу.

Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей.

Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала

При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите шарнир с вала.

Снимите чехол и кожух чехла шарнира.

Снимите клапан чехла шарнира.

Отверните три гайки болтов эластичной муфты.

Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты.

Извлеките болты и снимите муфту.

Устанавливайте на вал снятые детали в порядке, обратном снятию, совместив нанесенные перед разборкой метки.

По снятию и ремонту промежуточного вала можно еще посмотреть статью – «Замена ремонт промежуточного вала Нива Шевролет»

как снять и чем шрусовый лучше? « NewNiva.ru

Видео-инструкция по замене пром вала Шнивы

Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

2. Снимаем промежуточный вал.

Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.

3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач.

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.

1. Помечаем расположение муфты относительно фланца, а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

2. Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

3. Разъединяем муфту и фланец.

4. Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты.

5. Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

6. Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

7. Сдвигаем отверткой пластиковый кожух

8. Снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей

9. Располагаем, корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

10. Разъединяем шарнир и фланец.

11. Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

12. Оттянув резиновый чехол, сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его

13. Снимаем резиновый защитный чехол

14. Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в статье – «Ремонт приводов передних колес».

Собираем промежуточный вал в обратной последовательности.

В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см 3 смазки ШРУС-4.

Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

15. Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира

16. Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом

Бывшую в употреблении муфту располагаем по меткам относительно фланца.

Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты.

При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Моменты затяжки промежуточного вала

Гайка болта крепления эластичной муфты к фланцам М12×1,25  — 57,8-71,5 Нм (5,9-7,3 кгс·м)

Гайка крепления корпуса шарнира к фланцу ведущего вала раздаточной коробки М8 — 27,4-34,3 Нм (2,8-3,5 кгс·м)

Работа выполняется с использованием смотровой ямы, эстакады или подъемника. Для замены промвала понадобится такой инструмент:

  • один накидной ключ на 13 и два на 19;
  • плоская отвертка;
  • небольшой молоток;
  • лом;
  • зубило;
  • бородок.

Также придется запастись следующими деталями:

  • центрирующая втулка;
  • четыре самоконтрящиеся гайки;
  • уплотнительное кольцо для установки на фланец;
  • червячный хомут диаметром 150 мм.

Чтобы снять промежуточный вал, необходимо:

В большинстве случаев промвал подлежит ремонту. Вы можете заменить пыльник или шарнир, эластичную муфту или сальник шлицевого соединения. После этого необходимо установить промежуточный вал на место. Не забудьте установить новые самоконтрящиеся гайки. Эти детали нельзя использовать повторно — они могут открутиться из-за вибрации.

Неисправности промвала Шеви Нивы

Детали промвала постепенно изнашивается под влиянием нагрузки, температуры и химического воздействия. Последние два фактора касаются резиновой муфты и пыльника. Эти проблемы проявляются следующим образом:

  • Вибрация в начале движения или при разгоне. Причиной может служить деформация болтов или фланца эластичной муфты, ослабленные болтовые крепления промежуточного вала.
  • Вибрация при движении. На скорости промвал вибрирует из-за неправильного взаимного расположения деталей, плохой сборки или износа шарниров, утери балансировочных шайб. Такие проявления характерны и для деформации муфты, фланцев или ослабленных резьбовых креплений. Еще одна причина вибрации — туго проворачиваются крестовины кардана.
  • Следы масла на пыльнике. Утечка смазки возможна в двух случаях: ослабление хомутов крепления или порвалась резина чехла шарнира промежуточного вала.

Для устранения неисправностей необходимо проверить и затянуть резьбовые соединения, заменить пыльник, отбалансировать вал или заменить отдельные детали. Большинство перечисленных операций требуют демонтажа промвала. Если ремонт невозможен, остается только заменить деталь в сборе.

Читать новости о новой Ниве

Детали промежуточного вала коробки передач Шевроле Нива

_____________________________________________________________________________

Детали промежуточного вала коробки передач Шевроле Нива

Промежуточный вал передает крутящий момент от
вторичного вала коробки передач Шевроле Нива на ведущий вал
раздаточной коробки.

Он состоит из эластичной муфты, фланца муфты,
самого вала и шарнира равных угловых скоростей.

Фланец муфты промежуточного вала центрируется на вторичном валу
коробки передач центрирующей втулкой.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных
резиновыми перемычками.

За счет своей упругости муфта гасит рывки в
трансмиссии автомобиля Шевроле Нива.

Рис.25. Промежуточный вал КПП
Шевроле Нива

1 — эластичная муфта; 2 — болт крепления эластичной муфты; 3 —
фланец эластичной муфты; 4 — защитный чехол; 5 — кожух; 6 —
сепаратор; 7 —
шарик; 8 — корпус шарнира; 9 — шпилька крепления корпуса шарнира к
фланцу ведущего вала раздаточной коробки Шевроле Нива; 10 —
заглушка; 11 —
стопорное кольцо; 12 — обойма шарнира; 13 — хомуты; 14 — клапан; 15
— вал; 16 — балансировочная шайба; 17 — уплотнительное кольцо

Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами,
пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.

Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на
промежуточном валу КПП Шеви Нива.

Под гайками болтов крепления муфты к фланцу
расположены балансировочные шайбы.

При разборке вала (чтобы не нарушить его балансировку) необходимо
отметить расположение и количество шайб, а также взаимное
расположение других
деталей вала, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Шлицевое соединение фланца муфты с промвалом позволяет
компенсировать изменение расстояния между силовым агрегатом и
раздаточной коробкой при их взаимных перемещениях.

Шлицевое соединение уплотнено сальником, поджатым обоймой. На заднем
конце вала установлен шарнир равных угловых скоростей.

Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего
колеса.

От смещения обойма шарнира зафиксирована
стопорным кольцом, расположенным в проточке на промвалу Шевроле
Нива.

От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и
заглушкой в заднем торце корпуса шарнира.

Чехол закреплен на промвалу и корпусе шарнира специальными хомутами
с замками.

Большим хомутом (на корпусе шарнира) удерживается и защитный
пластмассовый кожух чехла, а малым (на промвалу Шевроле Нива) —
резинометаллический клапан чехла, связывающий пространство внутри
чехла с атмосферой.

Клапан предотвращает повышение или понижение давления внутри чехла,
приводящее к его разрыву и разгерметизации шарнира.

При установке новой муфты или нового шарнира равных угловых
скоростей необходимо проверить на стенде балансировку промежуточного
вала в сборе.

Дисбаланс вала при частоте вращения 3000
мин–1 должен быть не более 1,72 Нмм (175 г/мм).

Снятие промежуточного вала КПП
Шевроле Нива

Операции по снятию промвала Шевроле
Нива:

— Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

— Отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного
вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

— Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута
должен быть не менее 150 мм.

— Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных
друг с другом.

— Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала
коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом
того же размера. Вынимаем болт.

— Поворачивая промежуточный вал Шеви Нива, аналогично отворачиваем
гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.

— Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим
шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки
и снимаем промежуточный вал.

— Для замены уплотнительного кольца снимаем его с пояска гайки
крепления фланца вторичного вала коробки передач.

— Для замены центрирующей втулки необходимо отвернуть гайку
крепления фланца вторичного вала коробки передач Шевроле Нива.

— Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.

Замена чехла шарнира промвала
Шевроле Нива

Работы по замена чехла шарнира
промежуточного вала КПП Шевроле Нива:

— Замену чехла шарнира этим способом проводим при повреждении чехла
и отсутствии внешних признаков неисправности шарнира.

— Снимаем промежуточный вал Шеви Нива. Снимаем с вала фланец в сборе
с муфтой и сальник.

— Сжав специальными щипцами (или раздвижными пассатижами) хомут
крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира разъединяем и снимаем
хомут.

— Стягиваем кожух с чехла корпуса шарнира и снимаем кожух с
промвала.

— Сжав щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана разъединяем и
снимаем хомут.

— Сдвигаем клапан по валу и снимаем его с переднего конца промвала
Шеви Нива.

— В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо.

— Стягиваем чехол с корпуса шарнира и снимаем его с переднего конца
промежуточного вала Шевроле Нива.

— Очищаем вал и удаляем из полости шарнира максимально возможное
количество старой смазки, не занося в шарнир грязь.

— Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и корпус шарнира, не
разбирая его.

— Трещины, следы коррозии, прижоги, задиры и забоины на элементах
шарнира недопустимы — такой шарнир необходимо заменить.

— Если шарнир находится в удовлетворительном состоянии, то
закладываем в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4.

— Установку нового чехла проводим в обратной последовательности.

— Крепим чехол новыми хомутами.

Замена ШРУС Шевроле Нива

Замену шарнира проводим при тугом проворачивании промежуточного вала
Шевроле Нива (заедание в шарнире) или при большом люфте в элементах
шарнира (износ рабочих поверхностей более 0,1 мм).

Для замены шарнира снимаем промежуточный вал и, сняв хомуты,
стягиваем чехол с корпуса шарнира.

Для замены ШРУС произведите следующие
действия:

— Отверткой поддеваем заглушку и вынимаем ее из корпуса шарнира.

— Опираем корпус шарнира о губки тисков и, нанося удары через
выколотку из мягкого металла по торцу вала, выбиваем вал из шарнира.

— Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его с
носка промвала Шевроле Нива.

— Снимаем с промежуточного вала чехол шарнира.

— Очистив вал, наносим на него тонкий слой смазки и устанавливаем
новый чехол. В проточку вала устанавливаем новое стопорное кольцо.

— В
новый
шарнир закладываем 20 см3 смазки ШРУС-4.

— Напрессовываем шарнир на промвал Шевроле Нива, нанося удары через
отрезок трубы по обойме шарнира.

— Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

— Крепим чехол новыми хомутами. После сборки необходимо проверить
балансировку промежуточного вала.

Замена эластичной муфты промвала Шеви Нива

Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней трещин или отслоения
резины.

— Снимаем промежуточный вал Шевроле Нива.

— Отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт
от проворачивания ключом того же размера.

— Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и
вынимаем болты.

— Разъединяем муфту и фланец.

— Перед установкой новой эластичной муфты Шевроле Нива обжимаем ее
хомутом.

— Устанавливаем эластичную муфту в обратной последовательности.

— После установки муфты необходимо проверить балансировку
промежуточного вала в сборе.

Замена сальника шлицевого соединения промвала и фланца муфты Шевроле
Нива

Замену сальника проводим при потере им уплотняющих свойств —
выдавливании из-под него смазки шлицевого соединения.

Работы по замене сальника шлицевого соединения промежуточного вала и
фланца муфты Шеви Нива:

— Снимаем промежуточный вал.

— Помечаем расположение фланца муфты относительно промвала.

— Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника и сдвигаем
обойму по промвалу Шевроле Нива.

— Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой и сальник.

— Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены.

— Перед установкой сальника очищаем шлицы промежуточного вала и
фланца муфты Шевроле Нива от старой смазки и загрязнений.

— Проверяем зазор в шлицевом соединении. Предельно допустимый
окружной зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм.

— В случае превышения предельного зазора необходимо заменить вал и
фланец муфты или промежуточный вал в сборе.

— Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы
промвала Шеви Нива и фланца 3–4 г смазки Фиол.

— Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец
муфты относительно вала по нанесенным меткам. 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Ремонт промежуточного вала Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Промежуточный вал разбираем для замены эластичной (резиновой) муфты или шарнира равных угловых скоростей.

Помечаем расположение муфты относительно фланца,…

…а также число и расположение балансировочных шайб относительно муфты.

Удерживая болты от проворачивания ключом «на 19», головкой той же размерности отворачиваем три гайки.

Разъединяем муфту и фланец.

Поворачивая шарнир, вынимаем болты из отверстий фланца эластичной муфты.

Поддев отверткой, вынимаем пластиковую заглушку.

Сжав хомут раздвижными пассатижами, снимаем его.

Сдвигаем отверткой пластиковый кожух…

…и снимаем резиновый защитный чехол с корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Располагаем корпус шарнира на раскрытых губках тисков и, нанося удары через выколотку из мягкого металла по торцу фланца эластичной муфты, выбиваем фланец.

Разъединяем шарнир и фланец.

Стягиваем пластиковый кожух с резинового чехла.

Оттянув резиновый чехол,…

…сжимаем хомут раздвижными пассатижами и снимаем его.

Снимаем резиновый защитный чехол.

Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо шарнира.

Разборка и оценка состояния деталей шарнира аналогичны соответствующим операциям, описанным в главе Передний привод колёс.

Собираем промежуточный вал в обратной последовательности. В перебранный или новый шарнир закладываем 20 см3 смазки ШРУС-4. Перед соединением шарнира с фланцем эластичной муфты устанавливаем малый хомут резинового защитного чехла.

Напрессовываем шарнир на фланец, нанося удары через отрезок трубы по обойме шарнира.

Перед установкой резиновой муфты обжимаем ее хомутом.

Бывшую в употреблении муфту располагаем по меткам относительно фланца. Прежние балансировочные шайбы располагаем по меткам относительно муфты. При установке новой муфты может потребоваться балансировка вала в сборе.

Как снять промежуточный вал на шевроле ниве

Снятие и установка промежуточного вала Niva Chevrolet

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту.

Диаметр хомута должен быть 150 мм.

Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом на 19

 

Вынимаем болт

Поворачивая промежуточный вал, также откручиваем гайки двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки

 

Снимаем промежуточный вал

 

Чтобы заменить уплотнительное кольцо, снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач

Устанавливаем промежуточный вал в обратном порядке

Замена эластичной муфты

Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней отслоений или трещин резины.

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт от проворачивания ключом на 19

Таким же образом откручиваем гайки других двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

 

Разъединяем муфту и фланец

 

Перед установкой новой эластичной муфты обжимаем ее хомутом

Устанавливаем эластичную муфту в обратном порядке

Замена сальника шлицевого соединения вала и фланца муфты

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Помечаем положение фланца муфты относительно вала

 

Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника

 

Сдвигаем обойму по валу

 

Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой

 

Снимаем сальник

 

Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены

Перед установкой сальника очищаем шлицы вала и фланца муфты от старой смазки и загрязнений.

Проверяем зазор в шлицевом соединении.

Предельно допустимый зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм

Если предельный зазор превышает, то необходимо заменить вал и фланец муфты или промежуточный вал

Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы вала и фланца 3-4 грамма смазки Фиол-1 или Фиол-2У

Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец относительно вала по нанесенным меткам.

Замена чехла шарнира

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Сжимаем специальными щипцами или раздвижными пассатижами хомут крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира

 

Разъединяем и снимаем хомут

 

Стягивая кожух с чехла корпуса шарнира

 

И снимаем кожух с вала

 

Сжимаем щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана

 

Разъединяем и снимаем хомут

 

Сдвигаем клапан по валу

 

И снимаем его с переднего конца вала

 

В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо

 

Стягиваем чехол с корпуса шарнира

 

Снимаем чехол с переднего конца вала

Очищаем вал и удаляем из полости шарнира старую смазку.

Осматриваем шарики, сепаратор и обойму корпуса, не разбирая шарнир.

Если шарнир в нормальном состоянии, то закладываем  в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4

Установку чехла проводим в обратном порядке.

Снятие и установка промежуточного вала Niva Chevrolet

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту.

Диаметр хомута должен быть 150 мм.

Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом на 19

 

Вынимаем болт

Поворачивая промежуточный вал, также откручиваем гайки двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

Сдвигая промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки

 

Снимаем промежуточный вал

 

Чтобы заменить уплотнительное кольцо, снимаем его с пояска гайки крепления фланца вторичного вала коробки передач

Устанавливаем промежуточный вал в обратном порядке

Замена эластичной муфты

Эластичную муфту вала меняем при наличии на ней отслоений или трещин резины.

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Ключом на 19 откручиваем гайку болта крепления муфты к фланцу, удерживая болт от проворачивания ключом на 19

Таким же образом откручиваем гайки других двух болтов крепления муфты и вынимаем болты

 

Разъединяем муфту и фланец

 

Перед установкой новой эластичной муфты обжимаем ее хомутом

Устанавливаем эластичную муфту в обратном порядке

Замена сальника шлицевого соединения вала и фланца муфты

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Помечаем положение фланца муфты относительно вала

 

Отверткой отгибаем четыре лепестка обоймы сальника

 

Сдвигаем обойму по валу

 

Снимаем с вала фланец в сборе с муфтой

 

Снимаем сальник

 

Обойму сальника снимаем с вала только для ее замены

Перед установкой сальника очищаем шлицы вала и фланца муфты от старой смазки и загрязнений.

Проверяем зазор в шлицевом соединении.

Предельно допустимый зазор по среднему диаметру шлиц составляет 0,30 мм

Если предельный зазор превышает, то необходимо заменить вал и фланец муфты или промежуточный вал

Перед установкой на вал фланца муфты равномерно наносим на шлицы вала и фланца 3-4 грамма смазки Фиол-1 или Фиол-2У

Сборку проводим в обратной последовательности, ориентируя фланец относительно вала по нанесенным меткам.

Замена чехла шарнира

Снимаем промежуточный вал, как описано выше

 

Сжимаем специальными щипцами или раздвижными пассатижами хомут крепления кожуха и чехла к корпусу шарнира

 

Разъединяем и снимаем хомут

 

Стягивая кожух с чехла корпуса шарнира

 

И снимаем кожух с вала

 

Сжимаем щипцами хомут крепления чехла и обоймы клапана

 

Разъединяем и снимаем хомут

 

Сдвигаем клапан по валу

 

И снимаем его с переднего конца вала

 

В резиновой обойме клапана установлено металлокерамическое кольцо

 

Стягиваем чехол с корпуса шарнира

 

Снимаем чехол с переднего конца вала

Очищаем вал и удаляем из полости шарнира старую смазку.

Осматриваем шарики, сепаратор и обойму корпуса, не разбирая шарнир.

Если шарнир в нормальном состоянии, то закладываем  в его полость 20 см3 смазки ШРУС-4

Установку чехла проводим в обратном порядке.

Снятие и установка промежуточного вала

Page 2
Page 3
Page 4
Page 5
Page 6
Page 7
Page 8
Page 9
Page 10

5.4.4 Снятие и установка промежуточного вала || Мануал по ремонту Шевроле Нива 1-го поколения

Подробности Категория: 5.4 Промежуточный вал, карданная передача, валы привода ведущих мостов Обновлено 13.07.2014 06:47

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

1. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

2. При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки.

3. Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и…

4. …выведите шпильки шарнира из отверстий фланца.

5. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.

6. Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком.

7. Снимите вал.

8. Устанавливайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала Нива Шевроле

Разборку промежуточного вала на автомобиле Нива Шевроле производят для ремонта и замены вышедших из строя элементов. После того, как вал снят, промойте его и очистите от грязи, уложите на верстак и подготовив стандартный набор инструментов, проделайте следующую последовательность действий:

  • Очистив промежуточный вал, снимаем хомут крепления кожуха чехла шарнира, используя небольшую плоскую отвертку и раздвижные пассатижи.
  • После того, как хомут снят, сдвигаем кожух по валу, так чтобы открылся доступ к чехлу.
  • И при помощи все тех же раздвижных пассатижей, снимаем хомут крепления чехла.
  • Сдвигаем по валу чехол.
  • После чего удобным для вас способом отмечаем взаимное расположение шарнира относительно вала.
  • И, используя деревянный брусок, торец которого упираем в шарнир, наносим удары молотком и спрессовываем его с вала.
  • Снимаем с вала шарнир, чехол и его кожух, а так же клапан чехла шарнира.
  • И на завершающем этапе откручиваем гайки болтов крепления эластичной муфты. Отмечаем ее взаимное расположение относительно вала, а так же количество балансировочных шайб. Извлекаем болты и снимаем муфту.

На этом ремонтные работы по разборке промежуточного вала на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего сборку и установку вала проведите в обратной последовательности.

Снятие и установка промежуточного вала Нива Шевролет

Страница 1 из 2

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

1. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!

2. При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки.

3. Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и…

4. …выведите шпильки шарнира из отверстий фланца.

5. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.

6. Извлеките болты из отверстий муфты и фланца.

Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком.

7. Снимите вал.

8. Устанавливайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

См. так же Замена ШРУСов и пыльников Устройство передних приводов

правый привод

левый привод

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колёс.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. тут).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. тут).
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.
    РЕКОМЕНДАЦИЯГайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад и…
15. …снимите правый привод.
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колёс отрегулируйте зазор в подшипниках (см. тут).

Видео

Вам потребуются: ключ «на 24», шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

См. также Применяемые сальники

1. Слейте масло из раздаточной коробки (см. тут).
2. Отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал (см. тут).
3. Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу.
Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!
4. Снимите гайку и шайбу.
5. Снимите с вала фланец.
6. Извлеките сальник при помощи отвертки.
7. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой.
    РЕКОМЕНДАЦИЯВ качестве оправки можно использовать старый сальник.
Сальники валов раздаточной коробки имеют одинаковые посадочные размеры, но противоположно направленные маслосгонные насечки. При монтаже ориентируйтесь по направлению вращения вала, указанному на сальнике.
8. Устанавливайте снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Согласно сервисной книжке масло в коробке нужно заменять через 45 тыс. км пробега.

Какое масло заливать в КПП и сколько?

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4 или универсальные GL4/GL5 и вязкостью SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90

Общий объём: — 1,6 л.

    РЕКОМЕНДАЦИЯСливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и сравнительно жидкое.
Вам потребуются: ключ «на 17», шестигранник «на 12», емкость для слива масла.
1. Подставьте емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.
2. Для облегчения слива выверните маслозаливную пробку.
3. Выверните сливную пробку и слейте масло.
4. Очистите сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и заверните ее на место.
5. При сильно загрязненном слитом масле или наличии механических примесей в нем промойте коробку передач:
— залейте в картер 0,9 л промывочного масла и установите пробку маслозаливного отверстия на место;
— вывесите одно или оба задних колеса, включите I передачу и пустите двигатель на 2-3 мин;
— слейте промывочное масло;
— протрите пробку маслосливного отверстия и установите ее на место.
6. Заправьте с помощью шприца (или показанного на фото приспособления) картер коробки передач свежим маслом. Заливайте масло до уровня маслоналивного отверстия (1,6 л).
7. Установите пробку маслоналивного отверстия на место.

Видео

Промвал на Ниву (Шеви, 21214, 21213 и др.) » ГЛАВНОЕ в выборе лучшего промежуточного вала

Содержание
  1. Что такое промвал

  • Вероятные проблемы
  • Подбираем добротный вариант для своей машины

    • Что такое промвал


    Прежде, чем разбираться в вопросе какой лучше купить промвал на Ниву, поймём — что собой представляет эта деталь «организма» машины и какую задачу она выполняет.


    Промежуточный вал сообщает крутящий момент от КПП — раздаточной коробке. Оттуда уже, посредством карданов, вращение передаётся на переднюю и заднюю оси. Состав изделия включает шарнир равных угловых скоростей, эластичную муфту и немного фланца.


    Муфта демпфирует рывки в трансмиссии, Из крепёжного фланца заслуживают отдельного внимания балансировочные шайбы — ими уравнивается положение вала относительно других агрегатов.


    Что касается шарнира, похожего на обычную колёсную «гранату», то он закреплён на валу стопорным кольцом. А от грязи защищён резиновой гофрой. Ввиду наличие нескольких поколений деталей трансмиссии автомобиля НИВА 2121 выделяют разные по комплектации, но одинаковые по своей сути промвалы.



    Назад к содержанию

    Нива 2121 и другие версии


    Промвал для Нивы 21213, для обычного внедорожника отличается тем, что он достаточно короткий. В ранних версиях автомобиля, примерно до 2009 года, устанавливались детали трансмиссии исключительно на крестовинах (в том числе, промвал), что и придавало отечественному внедорожнику незабываемую вибрацию, а также симфонию звуков, в которой «первой скрипкой» звучал фирменный вой раздатки.


    Есть такое изделие в продаже и сейчас:


    Оно остаётся в роли усиленной конструкции для использования в соревнованиях или в серьёзной работе на плохом дорожном покрытии.


    Позднее, соответственно, крестовины заменили ШРУСами. Кому-то это удобно, любителям штурмовать жёсткое бездорожье такая конструкция кажется менее надёжной, но с точки зрения обычных автовладельцем — машина Нива стала чуть менее шумной и чуть более комфортной.


    Назад к содержанию

    Chevrolet Niva


    В более новой, а стало быть, усовершенствованной версии российской Нивы, момент от коробки передаёт более длинный промвал. Здесь между муфтой и ШРУСом невооружённым глазом виден вал, сообщающий крутящий момент:


    Как уже ранее рассказывалось — конструктивные особенности трансмиссии Шеви Нивы изначально возводили её в ранг более комфортного и надёжного внедорожника, чем исходный автомобиль ВАЗовской сборки. Здесь меньше шумит раздатка, поскольку она сконструирована сразу грамотнее и априори установлены виброзащищённые рычаги РК и КПП. Тут благодаря длинному промвалу ниже уровень вибраций и меньше головной боли с этим элементов — не приходится гадать о необходимости балансировки раздатки, не нужно бороться за удобство для пассажиров. Обо всём позаботился завод-изготовитель машины.


    Так мы постепенно подошли к вероятным неприятностям, которыми может обернуться неисправность промвала.


    Назад к содержанию

    Вероятные проблемы


    В этом блоке, ниже, мы разберем какие неисправности встречаются чаще всего с промвалами и как их устранить в каждом отдельном случае.

    Вибрации


    Как уже было упомянуто выше, промвал вкупе с неотбалансированной раздаткой может доставлять владельцу НИВА 2124 достаточно много неприятных моментов. Главный и наиболее заметный — вибрации и посторонние звуки. Лечатся они балансировкой РК, отстройкой с помощью шайб самого промвала, а также вероятной заменой эластичного элемента промвала. Фланец, кстати, может тоже быть заменён отдельно:

    Износ муфты


    Муфта промвала является мягкой позицией, которая гасит рывки и колебания. Отсюда и из-за не самого долговечного исходного материала следует, что достаточно быстро такой элемент может прийти в негодность. Соответственно, его можно приобрести и установить отдельно, не нужно ждать, когда полностью выйдет из строя промвал:

    Усталость ШРУСа (крестовины)


    Здесь любой опытный Нивавод легко ответит на вопрос — следует ли позаботиться о своевременной замене промвала, если от крестовины поступают ощутимые биения, или же стал слышен характерный скрежет содержимого ШРУСа промежуточного вала. Разумеется, да! Как и в случае с колёсным шарниром — попала ли под защитный кожух грязь или просто изделие прошло свой нормативный срок службы — берём и меняем, не раздумывая:

    Раскол вала


    Особо уделим внимание ещё одному возможному дефекту. Именно дефекту, потому что многим автомобилистам, увы, пришлось столкнуться с эпизодом, когда сам вал откалывает по проточке стопорного кольца или рядом. Изделие попросту разваливается на две части. Машина встаёт и никуда дальше не едет. Почему? Потому что качество металла в современной действительности часто не выдерживает абсолютно никакой критики. В том числе, потому что не проходит соответствующих испытаний, контроля качества на производстве и, наконец, из-за обилия элементарных подделок на рынке запчастей. Отсюда и необходимость периодически проверять состояние трансмиссии автомобиля.


    Назад к содержанию

    Подбираем добротный вариант для своей машины


    Начнём с рекомендации для автомобиля Нива Шевроле. В интернет-магазине SV-PARTS присутствует два варианта, позволяющие выбрать, какой лучше промвал на Ниву Шевроле.


    Вал промежуточный на 21 шлиц на ШРУСах:


    А также промвал на 6 шлицов. Оба изделия российского производства «СиМ»:


    Можно взять и оригинальное изделие, ссылка на него была представлена выше.


    Отвечая же на вопрос как правильно выбрать промвал на Ниву, мы не будем «изобретать велосипед». Для всего семейства отечественных внедорожников Нива у нас есть отличный вариант по соотношению цены и качества:


    Да, чуть не забыли, что можно усовершенствовать внедорожник Нива при помощи не только оригинальной конструкции промвала, но и лёгкой модернизации раздаточной коробки.


    Для этого ассортимент интернет-магазина SVPARTS включает шестерню на 43 зуба, установка которой занижает пониженный ряд до 3,071 в случае с РК старого образца и до 3,007 при монтаже в мелкомодульную раздаточную коробку нового образца. Такие, кстати, у нас продаются в сборе. Механика процесса предельно простая — вместо 42 зубьев используется 43. Причём шумность снижается, цена невелика, а нарезка зубьев идеально подогнана:


    На этом наш сегодняшний разговор можно завершить. Напоминаем, что мы присутствуем во всех популярных социальных сетях: VK, Instagram и Назад к содержанию

    Вернуться к списку статей

    Сборочные элементы коробки передач Шевроле Нива

    Коробка передач Шевроле Нива — механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну заднюю, все передачи передних ходовых синхронизированы.

    Детали шкафа коробки — Картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками.

    Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик).Для улучшения теплоотвода поверхность кривошипа коробки передач Шевроле Шевроле может иметь края.

    Рис.21. Детали коробки передач Шевроле Нива

    1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передач Шеви Нива; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления шестерни шестерни шестерни Шевроле Нива; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41-продольный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — КПП Carter
    ; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника поворота муфты

    Нижний картер закрыт стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

    Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач Шевроле Нива Картер центрируется на двух втулках (в отверстиях крепления блока и картера есть проточки).

    На задней крышке коробки передач установлена ​​третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

    Рис.22. Внешний вид КПП Шевроле Нива в сборе с приводным механизмом выключения сцепления

    1 — сцепление Картера; 2 — Картер коробка передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — крышка нижняя; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — выключение сцепления

    В Chevrolet Chevrolet Shift Box Carter с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное.

    Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей.

    В верхнюю часть картера сцепления будет вкручиваться. Он препятствует давлению повышать давление в коробке передач Нивы Chevrolet во время его нагрева. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

    Рис.23. Вид на коробку передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

    1 — муфта Картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления

    В коробке передач Шевроле Нива три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку).

    В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает центровку валов.

    Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.

    Промежуточный вал КПП Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке.

    Первичный вал имеет две зубчатые венцы. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

    Осыпанный венец первичного вала КПП Шеви Нива является венцом синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «непосредственный»).Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен.

    При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.

    К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Дополнительно опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

    На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

    Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.

    Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии КПП Шевроле Нива используются эвсольвентные пазы.На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи.

    При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).

    На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой.

    Ступицы синхронизаторов III-IV и I-II шестерен Шевроле Нива являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V
    Коробки передач удерживаются той же шпонкой, что и привод задняя передача.

    На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта. На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг.

    Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен КПП Шевроле Нива и снабжены пружинами в сторону муфт скольжения.Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы.

    Коробка передач заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.

    Ось промежуточной передачи заднего хода прикреплена к задней стенке коробки коробки передач.

    Снятие переднего подшипника первичного вала КПП Шеви Нива

    Снимите маховик двигателя.

    Для снятия подшипника можно использовать самый простой съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставьте головку в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за задний край кольца.

    Болт М8 раздавливаем любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, нарезанную или сплющенную до размера 7 мм). На болт надеваем соответствующий отрезок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), большую шайбу и голую гайку.

    Затягивая гайку, прижимаем подшипник.

    Подшипник первичного вала КПП Шеви Нива также можно выбить из гнезда при помощи амортизатора с накидом, зацепленного за внутреннее кольцо подшипника.

    Мелкозернистый скурт очистите посадочную поверхность под подшипником в отверстии фланца коленчатого вала.

    Мы назначим новую инструментальную головку подшипника на основе наружного кольца подшипника.

    Замена первичного сальника вала Шевроле Нива

    Снимите коробку передач.

    Перекручиваем одну гайку внизу картера сцепления и еще шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

    Отделить картер сцепления от коробки передач Шевроле Нива.

    Следуя за монтажным лезвием или отверткой сальник, снимите его с домкрата направляющей втулки.

    Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, прижимаем его подходящей режущей трубкой (внешний диаметр 44 мм и внутренний не менее 35 мм).

    Сборка производится в обратной последовательности.

    Уплотнительную прокладку между картерами заменить на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

    Замена осциллятора вторичного вала КПП Шевроле Нива

    Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо со звонка гайки крепления фланца вторичного вала.

    Вставляем в отверстия фланца КПП Шеви Нива два болта крепления упругой муфты.

    Поворачиваем гайку крепления фланца, удерживая ее от поворота отверткой, вставленной между двумя болтами.

    При откручивании гайки от носка вала центрирующая втулка сжимается.

    Снимаем гайку и шайбу (устанавливается выпуклой стороной к гайке).

    Сквозь долгий визг мягкого металла прикладываем удары по фланцу, поворачивая его.

    Снимите фланец. Как отверткой сальник вторичного вала КПП Шевроле Нива, вытаскиваем его из крышки домкрата.

    Нанося тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, мы сжимаем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

    Отключенные детали устанавливаются в обратной последовательности.

    Центровочная втулка прижимаем трубку отрезком или инструментальной головкой подходящего размера.

    Механизм переключения коробки передач Шевроле Нива

    Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

    Эти детали рвутся на трех болтах. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

    Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

    Рис.24. Chevrolet Chevrolet Shift Mechanism Control

    1 — гайка крепления опорной пластины; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — ручка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения КПП Шеви Нива; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — Коробка передач Шеви Нива; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — Болт.
    крепление наконечника тяги; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Homut

    Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Поворот на переднюю передачу включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка на задний ход — в выступ на промежуточной передаче.

    Случайное включение реверсивной передачи вместо V-трансмиссии невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилке упорного наконечника, и стопорной накладки, закрепленной на верхней части рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

    Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на рычаг вниз — при этом упор блокировки опущен ниже накладки блокировки. Детали редуктора смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

    Снятие и регулировка механизма управления приводом на выбор Шевроле Нива

    Снимите промежуточный вал. Снимаем облицовку туннеля пола.

    Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем вместе с крышкой.

    Снять с рычага переключения передач Шевроле Нива защитную и уплотнительную крышки.

    Откручиваем гайку гайки механизма управления приводом выбора передачи на заднюю опору.

    Под гайкой устанавливаются пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

    Отвинтив крепление задней опоры силового агрегата, опустить задний конец коробки передач Шеви Нива.

    Ослабленный наконечник зажима болта. Отверткой раскалываем хомут.

    Заворачиваем три болта механизма управления кронштейном крепления механизма переключения передач к задней крышке коробки передач.

    Вытащив наконечник из упорного отверстия привода, снимаем привод механизма выбора передач в сборе.

    Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опор к кузову.

    После снятия опоры с разливами отверткой отламываются лепестки держателя проволоки, и отсоединяется держатель от опоры.

    Снимите заднюю опору механизма выбора передач.

    Установите привод в обратной последовательности. Трубку управления трансмиссией перевести в нейтральное положение.

    Разборка механизма управления коробкой передач выбора Шевроле Нива

    Снимите рычаг привода механизма выбора передач.

    Заворачиваем две гайки крепления кронштейна к опорной плите и снимаем ее.

    Снять с разливов кронштейн резиновых амортизаторов.

    При необходимости замените амортизаторы новыми. Снимите защитную резиновую крышку с упорного наконечника.

    Откручиваем четыре болта крепления картера рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

    Снимите верхний (металлический) и нижний (пластиковый) корпуса рычага переключения передач.

    Снимите уплотнительную прокладку нижнего корпуса.

    Откручиваем гайку болта крепления упорного наконечника к рычагу коробки передач и вытаскиваем болт.

    Снимите кончик упора.Вытаскиваем из рычага металлическую дистанционную втулку.

    Ломая отверткой, достаем из отверстия рычага две пластмассовые втулки. При необходимости замените втулки на новые.

    Переворачиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимаем корпус. Снимите выступ рычага и уплотнительную прокладку.

    Вынимаем рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком из опорной плиты.

    При снятии стопорных колец сожмите стопорное кольцо и снимите его.

    Снимите ползун рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с опорой рычага.

    С помощью отвертки снимите верхнее уплотнительное кольцо. Снимаем опору с рычага переключения коробки передач Шеви Нива.

    Перекручиваем два болта крепления накладки реверсивной передачи к верхнему корпусу рычага переключения передач и снимаем накладку.

    Крестообразной отверткой откручиваем винт крепления стопорного упора к вилке кончика тяги и снимаем блокирующий упор.

    Сборка механизма управления приводом механизма выбора передач в обратной последовательности. На ползунок и корпус рычага шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки.

    Промежуточный вал нива 21213 ремонт

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке карданного вала в промежуточную сборку LADA 4 x4, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

    Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214 — комфортабельные, скоростные, малолитражные, полноприводные автомобили высокой проходимости, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по дорогам со всеми типами покрытия и грунтовым дорогам … Автомобили комбайны высокая проходимость вездехода со всеми ведущими колесами с удобством, комфортом, динамикой и скоростными качествами современного легкового автомобиля.

    Поскольку ведущие оси автомобиля НИВА расположены ниже раздаточной коробки, оси приводных валов осей раздаточной коробки расположены под углом относительно осей главных шестерен ведущих мостов.Этот угол постоянно меняется из-за упругого соединения ведущих мостов с кузовом. Меняется не только угол, но и расстояние между раздаточной коробкой и ведущими мостами. Поэтому в устройстве предусмотрены элементы карданной передачи, обеспечивающие передачу крутящего момента при постоянно изменяющемся угле и длине карданной передачи. К таким элементам относятся карданные и шлицевые шарниры.

    Промежуточный карданный вал, соединяющий коробку передач с раздаточной коробкой, имеет упругую муфту и карданный шарнир равных угловых скоростей… Карданные валы заднего и переднего мостов на концах с карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками передают крутящий момент от раздаточной коробки на главные шестерни осей.

    I. Схема передачи; II. Передний привод.

    1. Левый привод; 2. Передний мост; 3. Правый привод; 4. Карданный вал передний; 5. Трансмиссия; 6. Двигатель; 7. Упругая муфта промежуточного карданного вала; 8. Шарнир равных угловых скоростей промежуточного вала; 9.Раздаточная коробка; 10. Задний карданный вал; одиннадцать. Задний мост; 12. Выдвижная вилка; 13. Смазочный ниппель; 14. Держатель сальника; 15. Сальник; 16. Конец карданного вала; 17. Трубка карданного вала; 18. Балансировочная пластина; 19. Хомут кардана: 20. Крестовина кардана; 21 Стопорное кольцо игольчатого подшипника; 22. Корпус игольчатого подшипника; 23. Фланец карданного шарнира; 24. Концевая шайба; 25. Игольчатый подшипник; 26. Сальник игольчатого подшипника; 27. Сальник креста; 28. Корпус шарнира равных угловых скоростей; 29.Мяч; 30. Защитный чехол; 31. Защитный чехол крышки; 32. Сепаратор; 33. Болт крепления фланца упругой муфты; 34. Фланец упругой муфты; 35. Шайба балансировочная; 36. Вкладыш упругой муфты; 37. Резиновый элемент упругой муфты; 38. Центрирующая втулка; 39. Зажимы; 40. Заглушка; 41. Кольцо дефлектора сальника; 42. Корпус внешней петли; 43. Стопорное кольцо; 44. Держатель петли наружный; 45. Упорное кольцо обоймы; 46. ​​Защитная крышка на наружную петлю; 47. Защитная крышка внутренней крышки петли; 48.Вал привода колеса; 49. Защитная крышка внутреннего шарнира; 50. Зажим; 51. Хомут внутреннего шарнира; 52. Внутренний шарнирный корпус;

    Карданная передача состоит из промежуточного (поз. 7.8), переднего 4 и заднего 10 карданных валов.

    Конструкция промежуточного вала использует упругую муфту и шарнир равных угловых скоростей. Эластичная муфта снижает шум и вибрацию вала и раздаточной коробки. Втулка состоит из шести резиновых элементов 37, между которыми расположены металлические вкладыши 35, к которым вулканизированы резиновые элементы.В вкладышах имеются отверстия для болтов 33, соединяющих упругую муфту с фланцем выходного вала коробки передач и с фланцем 34 упругой муфты. Шайбы 36 расположены под гайками болтов крепления промежуточного карданного вала. Упругая муфта центрируется на фланцах шестью выступами вкладышей 35, три из которых входят в пазы фланца выходного вала коробки передач, а остальные — в пазы фланца 34 упругой муфты.

    Центровка выходного вала коробки передач и промежуточного карданного вала обеспечивается центрирующим кольцом 38, прижатым к концу вторичного вала коробки передач, и центрирующей втулкой, запрессованной во фланец 34.

    Шарнир равных угловых скоростей промежуточного вала состоит из обоймы, установленной в пазах фланца 34 упругой муфты, сепаратора 32, в отверстиях которого расположены шесть шариков, и корпуса 28, внутри которого шесть обрабатываются радиальные пазы. Шарики 29, расположенные в пазах корпуса и держателя, шарнирно соединяют их друг с другом. Полость шарнира заполнена смазкой и уплотнена резиновым чехлом 30, который вместе с защитным кожухом 31 прикреплен хомутом 39 к корпусу шарнира, а дуговой конец — к хвостовику фланца 34.С торца полость петли закрывается заглушкой 40.

    Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21213 — 2202010, 21213220201010, 21213220201000.

    ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2120.

    Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!

    Как самостоятельно заменить промежуточный карданный вал в сборе на автомобиле семейства НИВА.

    С Интернет-магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!

    ЗАДНИЙ И ПЕРЕДНИЙ ВАЛ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Нанесите метки (краской или штампом), определяющие взаимное положение сопрягаемых деталей, чтобы соединить их во время сборки в одном и том же положении для сохранения баланса валов .
    2. Установите передний (задний) карданный вал в тиски с алюминиевыми накладками. Снимите стопорные кольца с помощью плоскогубцев.

    5. Установите втулку на шип крестовины и сдвиньте вилку вниз до тех пор, пока подшипник не будет выдавлен.
    6. Используя описанные выше методы, выдавите другие подшипники крестовины.

    ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Отсоедините упругую муфту от фланца 5 (см. Рис. Промежуточный карданный вал).
    2. Обратите внимание на количество и расположение балансировочных шайб (17) и самой муфты по отношению к фланцу, чтобы их можно было повторно установить во время сборки.
    3. При повреждении защитного кожуха 6 или кожуха 14, когда требуется проверить состояние деталей петли и качество смазки, отметив положение петли относительно фланца упругой муфты, демонтировать петли, используя приемы, описанные в подразделе 4.1.1.

    3.4.5.

    ВАЗ-21213 (Нива). Проверка технического состояния трансмиссии

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Проверка эксцентриситета

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Установите передний (задний) карданный вал по центрам и, поворачивая, проверьте биение трубки, которое не должно превышать:

    — 0,5 мм на расстоянии 50 мм от торцевых швов;
    — посередине 0,3 мм.
    2. Если биение превышает указанные значения, выпрямите вал под прессом или замените его.

    ШЛИЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Проверить зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего и заднего валов. Максимально допустимый окружной зазор по среднему диаметру паза составляет 0,30 мм. №
    2. Проверить наличие вилки 5 (см. Рис. Детали переднего карданного вала), состояние вилки 7 и сальника 6 скользящей вилки.
    3. При необходимости замените сальник, а в случае повреждения замените вилку.

    САДОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Проверить состояние корпусов подшипников, игл, крестовин, сальников, концевых шайб.
    2. Если корпусы подшипников, иглы и пальцы поперечины, а также сальники или концевые шайбы повреждены или изношены, замените поперечину в сборе с подшипниками.
    3. Диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник не должен превышать 28,021 мм.
    4. При повреждении или износе рабочих поверхностей деталей шарнира промежуточного вала более 0.1 мм, заменить шарнир в сборе.

    УПРУГАЯ МУФТА

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Проверить состояние резиновых деталей упругой муфты.
    2. При наличии трещин или отслаивания резины от металлических вкладышей замените эластичную муфту.
    ФЛАНЕЦ УПРУГОЙ МУФТЫ

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Проверить состояние центрирующей втулки фланца упругой муфты.
    2. Если втулка изношена или повреждена, замените ее.

    Страница 1 из 2

    Промежуточный вал передает крутящий момент от выходного вала трансмиссии на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из упругой муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на выходном валу коробки передач с помощью резиновой втулки.

    Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент с незначительными изменениями угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, защищает детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрацию карданной передачи во время работы.

    Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. Благодаря своей эластичности сцепление гасит рывки трансмиссии автомобиля. Эластичная муфта крепится к фланцу выходного вала тремя болтами, продетыми через отверстия во втулках. Остальные три отверстия используются для крепления муфты к фланцу промежуточного вала. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы. При разборке отмечаем их расположение, чтобы в дальнейшем их можно было установить на прежние места.Чтобы не нарушать баланс, отметим взаимное расположение других частей промежуточного вала. На шлицевой конец фланца упругой муфты надевается шарнир постоянной скорости. Его конструкция аналогична внешнему шарниру переднего привода. Петля защищена от смещения стопорным кольцом, расположенным в канавке на валу с фланцем. Петля защищена от грязи резиновым кожухом сильфона и пластиковой заглушкой в ​​задней части корпуса петли. Крышка фиксируется на валу с фланцем и корпусе петли специальными фиксаторами с фиксаторами.Под большим фиксатором (на корпусе петли) находится защитная пластиковая крышка.

    На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей устанавливалась крестовина.

    Снятие промежуточного вала

    Снимите раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

    1. Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом на «13» отверните четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

    2. Снимите промежуточный вал. Установите промежуточный вал на раздаточную коробку в обратном порядке.

    3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце выходного вала коробки передач

    Страница 1 из 2

    Промежуточный вал передает крутящий момент от выходного вала трансмиссии на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из упругой муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей.Промежуточный вал центрируется на выходном валу коробки передач с помощью резиновой втулки.

    Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент с незначительными изменениями угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, защищает детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрацию карданной передачи во время работы.

    Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. Благодаря своей эластичности сцепление гасит рывки трансмиссии автомобиля.Эластичная муфта крепится к фланцу выходного вала тремя болтами, продетыми через отверстия во втулках. Остальные три отверстия используются для крепления муфты к фланцу промежуточного вала. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы. При разборке отмечаем их расположение, чтобы в дальнейшем их можно было установить на прежние места. Чтобы не нарушать баланс, отметим взаимное расположение других частей промежуточного вала. На шлицевой конец фланца упругой муфты надевается шарнир постоянной скорости.Его конструкция аналогична внешнему шарниру переднего привода. Петля защищена от смещения стопорным кольцом, расположенным в канавке на валу с фланцем. Петля защищена от грязи резиновым кожухом сильфона и пластиковой заглушкой в ​​задней части корпуса петли. Крышка фиксируется на валу с фланцем и корпусе петли специальными фиксаторами с фиксаторами. Под большим фиксатором (на корпусе петли) находится защитная пластиковая крышка.

    На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей устанавливалась крестовина.

    Снятие промежуточного вала

    Снимите раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).

    1. Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом на «13» отверните четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки.

    2. Снимите промежуточный вал. Установите промежуточный вал на раздаточную коробку в обратном порядке.

    3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце выходного вала коробки передач

    GM Ремонт рулевой колонки — журнал Four Wheeler

    Если у вас есть полноразмерный грузовик GM ’99 -’07, внедорожник или Hummer , вы, возможно, сталкивались с обычным грохотом, стоном или скрипом, который исходит откуда-то впереди вашего рулевого управления. колесо.В некоторых случаях неприятности проявляются уже примерно через 10 000 миль.

    Симптомы были описаны как грохот под капотом, который можно почувствовать в рулевом колесе, или дребезжащий звук из рулевой колонки, который часто присутствует при рулевом управлении на низкой скорости. Также может быть слышен стон при резких поворотах на малых скоростях.

    Часто проблема связана с неисправным промежуточным рулевым валом. Вал слегка перемещается, когда кузов грузовика изгибается на раме.Колонка крепится к кузову, а рулевой механизм крепится к раме. Некоторые модели были построены с резиновыми изоляторами, а некоторые нет. Стандартный рулевой вал GM содержит шлицевое соединение скольжения, которое поставляется с завода со смазкой в ​​области скольжения. Со временем эта смазка медленно продвигается к одному концу шарнира, и небольшой люфт в деталях вала вызывает шум.

    Раньше, когда клиенты приходили в дилерские центры с жалобами на шум рулевого управления, механик часто снимал вал и быстро вручную переключал скользящее соединение, чтобы перераспределить смазку в шлицах.Обычно это успокаивало вал, но часто было лишь временным решением. Через несколько месяцев шум часто возвращался.

    GM выпустила комплект смазки (номер по каталогу 26098419), чтобы помочь решить эту проблему, и дилеры или специалисты по ремонту могли повторно упаковать шлицы, чтобы заполнить пространство и предотвратить грохот вала, поскольку вибрация передавалась вверх по валу. Смазка, использованная в наборе, якобы представляла собой тяжелую демпфирующую смазку. Этот комплект смазки был снят с производства, поскольку не был эффективным решением проблемы.

    Просмотреть все 11 фотографий

    В начале 2007 года GM выпустила новый рулевой вал (номер по каталогу 1

    14), чтобы попытаться решить эту проблему.Однако результаты неоднозначны относительно того, сработала ли эта замена, и многие водители сообщили о возвращении грохота только через короткое время. В сервисных бюллетенях дилерским центрам предписывается заменять валы смазкой NYE, а в других бюллетенях рекомендуется отсоединять и перемещать вал пять-шесть раз, чтобы перераспределить смазку в шлицах, а не повторно смазывать вал. Тем не менее, похоже, что эти упражнения необходимы примерно раз в год, чтобы справиться с проблемой грохота вала.

    Похоже, что конструкция вала в сочетании с медленным перемещением смазки к нижней части вала приводит к тому, что он начинает издавать шум.Возможно, что тепло в моторном отсеке также способствует стеканию смазки вниз по рулевому валу. Домашние мастера пробовали экспериментировать с различными методами домашнего пивоварения, чтобы заглушить грохот вала. Некоторые успешно пробовали различные смазки, в том числе смазку для тормозных суппортов. Другие использовали термостойкую противозадирную пасту или даже нанесли силикон RTV на скользящую часть вала. Другие владельцы добавили на вал пресс-масленку для периодической смазки, но любые модификации, подобные этой, следует рассматривать с большой осторожностью, поскольку это компонент рулевого управления.

    Мы нашли запасную часть, которая устраняет недостатки штатного вала Chevy. Borgeson Universal продает сменный промежуточный вал, который является более точным и прочным элементом по сравнению со стандартным элементом.

    Когда мы распаковали шахту Borgeson, мы были впечатлены ее конструкцией и весом. В то время как на валу приклада используется шлицевое соединение, на вторичном рынке используется скользящее соединение с двойной D-образной прорезью. На валу используется одно из механически обработанных карданных шарниров с игольчатыми подшипниками Borgeson.Мы использовали эти соединения в прошлом и обнаружили, что они прочные и долговечные. Это устройство должно дать еще больше преимуществ, если вы добавили на свой грузовик шины большего размера.

    Установка вала Borgeson на нашем Silverado Z / 71 заняла менее получаса. После установки мы сразу заметили разницу на рулевом колесе. Реакция рулевого управления была в целом более жесткой и более надежной. Исчезли раздражающие тряски и стоны, которые мы привыкли ощущать через рулевое колесо и рулевую колонку.Мы надеемся, что этот вал положит конец саге рулевого управления и периодическому техобслуживанию, необходимому для устранения стука.

    Смотреть все 11 фото

    Chevrolet Рулевой вал | Advance Auto Parts

    Рулевой вал Chevrolet | Предварительные Автозапчасти


    Найти магазин

    Шевроле Вал рулевой

    В Advance Auto мы предлагаем 30 различных типов рулевого вала для вашего Chevrolet по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, если вы найдете у нас новый рулевой вал для замены Chevrolet.

    Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о продуктах рулевого вала, подходящих для вашего Chevrolet. Оценки и отзывы на запчасти для вторичного рынка рулевого вала Chevrolet действительно помогут вам принять правильное решение.

    Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение продукта с рулевым валом в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

    Сравнить 29 Продукция Chevrolet Steering Shaft

    Найдите наш полный каталог послепродажного обслуживания рулевого вала Chevrolet, представленный ниже. Обязательно проверяйте отзывы пользователей о каждом продукте рулевого вала, чтобы узнать, какие из них лучше всего подходят для наших клиентов.

    • Dorman — OE Solutions — Муфта рулевого вала
      (Деталь № 425-185)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены.Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      Читать 1 обзор (обзоры)

      Обзор снимка от PowerReviews

      5.0

      • История сбоев

        История сбоев

        Отправлено 2020-02-21

        по Рэнди

        Из Не разглашается

        Отлично работает.

        Итог NULL

        От Randy из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      от 282 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-176)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      Читать 3 обзор (обзоров)

      Обзор снимка от PowerReviews

      4.5

      • Идеально подходит

        Идеально подходит

        Отправлено 2021-06-29

        По Шон

        Из Не разглашается

        Исправлен лязг

        Итог NULL

        Автор Shawn из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      • Намного мускулистее стокового.Отличная часть.

        Намного мускулистее стокового. Отличная часть.

        Отправлено 2021-02-19

        Автор Дэвид

        Из Не разглашается

        Заменил основной вал на этот и устранил шум рулевого управления. Намного более мясистые и отлично подходят.

        Итог NULL

        Заменил основной вал на этот и устранил шум рулевого управления. Намного более мясистые и отлично подходят.

        Автор Дэвид из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      • Купил бы еще раз

        Купил бы еще раз

        Отправлено 2021-01-26

        Автор webster

        Из Не разглашается

        Хорошо подходит

        Итог NULL

        Автор webster из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Часть No.425-109)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      Читать 3 обзор (обзоров)

      Обзор снимка от PowerReviews

      4.5

      • Мой руль совершенно другой и лучше

        Мой руль совершенно другой и лучше

        Отправлено 2021-05-30

        По Тэмми

        Из Не разглашается

        У меня сломалось рулевое колесо.Трещина внутри.

        Итог NULL

        У меня сломалось рулевое колесо. Трещина внутри.

        Автор Тэмми из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      • Есть

        Есть

        Отправлено 2020-04-27

        Автор Майкл

        Из Не разглашается

        Я еще не установил, но выглядит так же.

        Итог NULL

        Я еще не установил, но выглядит так же.

        Автор Майкл из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      • Отличная деталь!

        Отличная деталь!

        Отправлено 2019-08-01

        Автор Натан

        Из Не разглашается

        Хорошая деталь и идеально подходит.

        Итог NULL

        Хорошая деталь и идеально подходит.

        Автор Натан из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

      от 109 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-168)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 141 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-155)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Часть No.425-182)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 384 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-132)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 365 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-111)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 313 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-130)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 294 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № M5010685758DOR)

      Описание

      Рулевой вал Dorman, модернизированный Dorman для исправления недостатков в оригинальной конструкции, устраняет грохот и / или заедание рулевой колонки. Замена эффективно восстанавливает плавность вращения рулевого колеса.

      Характеристики продукта:

      • В карданных шарнирах используются прецизионные игольчатые подшипники для обеспечения бесперебойной работы
      • Прямая замена для обеспечения правильной посадки каждый раз
      • Простота установки — никаких специальных инструментов не требуется
      • Была проведена тщательная проверка качества убедитесь, что эта деталь соответствует стандартам на продукцию

      от 286,57 $

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Часть No.425–159)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 256 долларов.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-177)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 231 $.99

      Посмотреть продукт

    • MTC — вал рулевого управления
      (Деталь № M50101703660MTC)

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-189)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены.Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 215 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-156)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 194 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-164)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 191 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-192)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 185 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-157)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 159 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-104)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 157 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-107)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 128 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Деталь № 425-131)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 128 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № M5010685763DOR)

      Описание

      Рулевой вал Dorman, модернизированный Dorman для исправления недостатков в оригинальной конструкции, устраняет грохот и / или заедание рулевой колонки. Замена эффективно восстанавливает плавность вращения рулевого колеса.

      Характеристики продукта:

      • В карданных шарнирах используются прецизионные игольчатые подшипники для обеспечения бесперебойной работы
      • Прямая замена для обеспечения правильной посадки каждый раз
      • Простота установки — никаких специальных инструментов не требуется
      • Была проведена тщательная проверка качества убедитесь, что эта деталь соответствует стандартам на продукцию

      от 124,42 $

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Нижний рулевой вал
      (Часть No.425-105)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 117 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — OE Solutions — Промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № 425-102)

      Описание

      Замените изношенный или поврежденный рулевой вал этим валом для прямой замены. Благодаря новым U-образным шарнирам с прецизионными игольчатыми подшипниками, обеспечивающим плавную, бесшумную работу и надежную работу, эта специально разработанная для автомобиля конструкция идеально подходит.

      Характеристики продукта:

      • Прямая замена — этот рулевой вал подходит и функционирует как рулевой вал оригинального оборудования
      • Автомобиль прошел испытания — прочность на скручивание и усталость проверены для соответствия или превышения характеристик оригинального оборудования
      • Отличное соотношение цены и качества — качество оригинального оборудования на более низкая цена
      • Качественная конструкция — изготовлена ​​из высококачественных компонентов для длительного срока службы

      от 115 $.99

      Посмотреть продукт

    • Dorman — промежуточный вал рулевого управления
      (Деталь № M5010685759DOR)

      Описание

      Рулевой вал Dorman, модернизированный Dorman для исправления недостатков в оригинальной конструкции, устраняет грохот и / или заедание рулевой колонки. Замена эффективно восстанавливает плавность вращения рулевого колеса.

      Характеристики продукта:

      • В карданных шарнирах используются прецизионные игольчатые подшипники для обеспечения бесперебойной работы
      • Прямая замена для обеспечения правильной посадки каждый раз
      • Простота установки — никаких специальных инструментов не требуется
      • Была проведена тщательная проверка качества убедитесь, что эта деталь соответствует стандартам на продукцию

      от 112,52 $

      Посмотреть продукт

    [[название производителя]] — [[название]]
    (Часть No.[[производитель_модель]])

    [[#описание]]
    Описание
    [[/описание]]

    [[{description}]]

    [[#average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]]
    [[#has_reviews]]

    Прочитать [[review_count]] обзор (ы)

    [[#average_overall_rating]]

    Обзор снимка от PowerReviews

    [[average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]]

    [[/ has_reviews]]

    [[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

    Посмотреть продукт

    [[/ parts]]

    Какую модель Chevrolet вы хотите отремонтировать? Мы поставляем оригинальные и неоригинальные запчасти почти для всех моделей Chevrolet от ведущих мировых производителей.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Chevrolet оставался в рабочем состоянии.

    Служба поддержки клиентов
    Служба поддержки клиентов
    Профессиональные техники
    Профессиональные техники

    © Advance Auto Parts, 2021

    © Advance Auto Parts, 2021

    Как заменить поперечины на ВАЗ 21213.Карданная передача Нива Шевроле

    Внедорожник Нива Шевроле — полноприводный автомобиль. Для чего такая функция внедорожника понятна. А вот какой важный элемент, выполняющий полный привод всех четырех колес на внедорожнике, рассмотрим подробнее в этой статье.
    Итак, как известно, крутящий момент, который передается на все четыре колеса Шеви Нивы, осуществляется посредством карданного вала. Он соединяет раздаточную коробку, передающую крутящий момент, и переднюю и заднюю оси.Карданный вал основан на одном важном элементе, без которого невозможен полный привод. Этот элемент называется крестиком.

    Крестовина представляет собой крестообразный шарнир, служащий для создания соосности трансмиссии вращающихся частей автомобиля. Любой автомобиль, обеспечивающий передачу посредством карданного вала, имеет в конструкции поперечный привод. Это основная деталь в конструкции Кардана, потому что без нее передача крутящего момента не осуществлялась бы, и, соответственно, был не только полный привод, но и вообще движение автомобиля.

    Крест состоит из четырех концов, расположенных под углом 90 градусов друг к другу. Шарнир прикреплен к валу и обеспечивает движение за счет игольчатых подшипников, надетых на все четыре конца.

    Отверстия карданного вала имеют проушины с отверстиями, в которых крепятся и крепятся подшипники. Игольчатые подшипники фиксируются в отверстиях и амортизаторах специальными кольцами.

    Основными функциями Кроссов на Нива Шевроле являются:

    1. Передача крутящего момента от распределителя на все колеса;
    2. Обеспечивает подвижное соединение, с возможностью изменения угла поворота;
    3. Гашение динамических деформаций карданного вала.

    Такое маленькое устройство способно выполнять столько же функций, но время от времени его необходимо ремонтировать или заменять. В конце концов, вращающиеся детали обладают способностью нагреваться до высоких температур, что приводит к их износу. Точный срок службы назвать невозможно, все зависит от характера вождения автомобиля.

    Как определить неисправность передаточного механизма

    Для определения состояния крестовины необходимо проверить вал.Для этого нужно установить шниив на смотровую яму и включить нейтральную передачу. Проверка осуществляется вручную, без использования специального оборудования. Вручную определяет надежность креплений, состояние, в котором находятся поперечины, и условия нахождения резиновой упругой муфты. Нужно взяться за кардан и медленные образцы, чтобы определить наличие люфта. Если люфт присутствует, даже небольшой, то необходима замена. Также не допускаются круглые зазоры, которые обнаруживаются поворотом механизма таким же образом.

    Снятие кардана для ремонта

    Если на момент проверки люфт был обнаружен, рекомендуется заменить. Если вовремя не обнаружить проблему, то она может перерасти в поломку моста.
    Для снятия потребуется зубило, молоток и ключ на «13». Зубила отмечает положение фланцев вала и редуктора. Вал крепится к редуктору четырьмя гайками на «13», которые необходимо вывернуть. Зубилом помечается расположение фланца раздачи и вала.Теперь откручиваем четыре гайки с другой стороны крепления к раздаточной коробке. Это снятие переднего кардана. Аналогично снятие тыла. После снятия передатчика переходите к этапам ремонта.

    Ремонт кардана и замена крестовины

    Для ремонта кардана на Нива Шевроле необходимо снять крестовину и заменить ее. Для его снятия необходимо вооружиться стандартным набором инструментов, а также специальным съемником, газовым ключом, металлической щеткой и смазкой.
    Поскольку срабатывание кардана происходит под днищем автомобиля, вода и грязь способствуют налипанию на его основу, вызывая коррозию. Поэтому изначально необходимо очистить все детали механизма. Далее проводится постановление:

    • Этап 1. WD-40 Смазка Обработка для возможности снятия стопорных колец.
    • Этап 2. Снятие стопорных колец. Это можно сделать с помощью съемника и полукруглых головок.
    • Этап 3.Извлечение подшипников. Осуществляется съемником, изначально необходимо снять один подшипник. Добывается газовым ключом.
    • Этап 4. Снятие второго подшипника. На торцевую головку устанавливается фланец предварительно выбранного диаметра. При снятии первых двух подшипников снятие и двух других производится таким же образом.

    После этого наносятся специальные метки, которые предназначены для определения положения оси и заглушки петли. Сгибая ножки, сдвигает крышку по оси, чтобы снять ее.Проверяется состояние сальника, при необходимости его заменяют, чистят проушины для стопорных колец.
    Теперь произведена смазка всех движущихся частей. После того, как все детали будут смазаны, их можно устанавливать для их снятия. Замена изготовлена ​​и установлена. После установки всего кардана проверяется его состояние.

    Важно! Главное при сборке подшипников, проводить их смазку, лучше использовать типа Фиол-2У, который защищает от воды и осуществляет «охлаждение» резиновых деталей подшипников.

    Ремонт карданы и замена ее элементов не занимает много времени, к тому же совершенно спокойно проводится в домашних условиях. Главное, разобрать трансмиссионный механизм, убедиться в наличии новых поперечин для передних или задних карданов. Определить неисправность можно по слухам, когда раздастся звуки в виде базы, раздающиеся из автомобиля, тогда сразу проверьте состояние кардана, ведь ремонт крестовины обойдется в пару тысяч рублей, а сам ремонт крестовины будет стоить пару тысяч рублей. мост намного дороже.

    Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

    Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и Действительно сэкономьте , потому что вы уже знаете, что:

    • Сто ломок большие деньги на простую компьютерную диагностику
    • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
    • В сервисах есть простой гаечный ключ, а хороших спец не найти

    А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а о том, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

    Насколько надежна ваша шнива?

    Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

    Разборка карданного вала на автомобилях Нива 2121 и 2131 производится для замены элементов, поперечин и фланцев (петель). Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор Tools, затем выполните следующую последовательность действий:

    • В первую очередь машину необходимо загнать на смотровую яму и демонтировать карданный вал. После снятия вала очистите его от грязи и продуйте сжатым воздухом, подготовив тем самым к последующей разборке.
    • С помощью круглых роликов или тонкой прокладки снимите четыре стопорных кольца подшипников поперечины с выступа.
    • Далее наносим метку на корпус петли и карданный вал о взаимном расположении их относительно друг друга, чтобы при сборке не перепутать местами, если только планируется замена перекладины.

    • Затем устанавливаю съемник и вписываю чашку подшипника до упора в крестовину, после чего переставляю съемник и повторяю операцию до тех пор, пока чашу не удастся вытащить.
    • При отсутствии специального съемника, демонтажные работы выполняются молотком и подходят для диаметра оправки.Раньше кардан нужно было настигнуть жестким основанием, например в тисках.
    • Аналогично повторите операцию с противоположной стороны.

    • Как правило, этого шага недостаточно для полной разборки и снятия крестовины, так как она продолжает упираться в петлю. В этом случае необходимо обрезать фаску на корпусе подшипников с помощью болгарки с отрезным диском.

    • Теперь, когда крышки разрезаны, поворачиваем фланец и покачивая его из стороны в сторону снимаем вместе с крестовиной с валом.После этого снимите с фланца сам соверен.

    • Промойте все детали в керосине и проведите визуальный осмотр. Если вилка повреждена, замените ее на новую. Подготовьте новую перекладину и можете ее заводить. Для этого также зажмите заглушку в тисках и с помощью подходящих по диаметру оправок запрессовываем крышку подшипника на ваше место. При этом сами крышки устанавливаются аккуратно, чтобы иглы не выпали.Вкладывать дополнительную смазку в чашки подшипников не рекомендуется, так как если ее объем превысит допустимый, в процессе прессования под давлением начнет сдавливать сальник, либо сами крышки не будут полностью на своем месте, что приведет к продолжать носить стопорное кольцо.
    • После сборки устанавливаем стопорные кольца, предварительно проверив их на наличие повреждений и при необходимости заменив на новые.
    • После полной сборки частыми легкими ударами молотка по резиновой или пластмассовой связке петли произвести ее полную усадку и избавиться от зазоров между торцами крышек подшипников и стопорных колец.

    По данному ремонту работают по

    Передача Кардан Шеви Нива предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач на раздаточную коробку и от раздаточной коробки на передний и задний ведущие валы.

    Chevrolet Correction Niva: 1 — карданный вал передний; 2 — промежуточный карданный вал; 3 — раздаточная коробка; 4 — задний карданный вал.

    Вал промежуточный карданный Шеви Нива: 1 — Фланец вала вторичного редуктора; 2 — гайка; 3 — шайбы балансировочные; 4 — эластичная муфта; 5 — болт крепления фланца; 6 — шарнирный шарнир равных угловых скоростей; 7 — гайка; 8 — заглушка навески корпуса; 9 — промежуточный карданный вал; 10 — Фланец упругой муфты.

    Проверка исправности карданной передачи на Нива Шевроле

    Проверить карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверить надежность всех резьбовых соединений, состояние крестовины и резинового массива упругой муфты промежуточного вала (внешний осмотр).

    Возьмитесь обеими руками за вал возле сшитой петли chevrolet.Покажите каждый карданный вал в направлении, перпендикулярном его оси, короткими резкими движениями. Ощутимый люфт в петлях не допускается. Повторите проверку для всех шарниров кардана

    .

    Короткими резкими движениями поверните карданный вал вокруг своей оси в обоих направлениях, удерживая мульковый фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые зазоры по окружности не допускаются

    Повторите проверку остальных шарниров кардана

    Шевроле Нива Смазка карданной трансмиссии

    Щелевые соединения и переделки карданной передачи требуют регулярного пополнения согласованной смазки.При отсутствии смазки шлицевой компаунд или игольчатый подшипник перекладины уток с появлением люфта или, наоборот, может удариться. В другом случае появляется вибрация карданной передачи.

    Вам понадобятся: Шприц для слива пластичной смазки Тип смазки Фиол-2У

    Так есть пресс-масленка с прорезью, а так — крестовины карданного шарнира. С помощью шприца смазать пресс-маслами передний и задний карданные валы.Копаем, чтобы выявить свежую смазку из-под уплотнений.

    Снятие и установка промежуточного карданного вала Нива Шевроле

    Для замены или ремонта промежуточного карданного вала Шевроле понадобится ключ на 13 и 19, борода и молоток

    Отвинтите четыре самоконтрящиеся гайки для крепления шарнира равных угловых скоростей (Solus) к фланцу приводного вала раздаточной коробки

    С помощью молотка и зубила тщательно отметьте взаимное расположение корпуса шрусса и фланца раздаточного фланца

    Ослабить гайки крепления силового агрегата С помощью лома сдвинуть его вперед на 1.5-2,0 см и вывести из отверстий фланца петлю-шпильку.

    Отверните три гайки крепления болтов крепления упругой муфты Нивы к фланцу вала вторичной коробки передач

    .

    Выверните болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят с трудом, используйте бороду и молоток и снимите вал. Установка промежуточного вала на Нива Шевроле производится в последовательности обратное снятие.

    Разборка и сборка промежуточного вала Шеви Нива

    Для ремонта промежуточного кардана Нива Шевроле требуется ключ на 14 и 19, отвертка, переходник и молоток

    Осторожно очистите шарнир с равными угловыми скоростями металлической щеткой.

    Удалите полый корпус полый полый корпус с помощью отвертки и скользящего прохода и сдвиньте корпус на вал, чтобы получить доступ к корпусу

    Снять хомуты кожуха со скользящим каналом

    Наденьте корпус петли на вал и любым удобным способом отметьте взаимное положение петли и вала

    Используя молоток и деревянную распорку, убегите и снимите петлю с вала

    Снять крышку и кожух петли крышки

    Снимите петлю обратного клапана

    Снимите три гайки болтов упругой муфты.Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед снятием их с муфты. Отверните болты и снимите муфту. Сборка промежуточного карданного вала Нива Шевроле производится в восстановительной последовательности.

    Снятие и установка карданной передачи Шевроле Нива

    Для ремонта карданной передачи Шеви Нива потребуется ключ на 13, зубило и молоток

    Отметить взаимное положение переднего фланца ремешка и переднего фланца шестерни. С помощью молотка и зубила

    Отверните четыре гайки болта крепления клапана к переднему фланцу редуктора

    .

    Отметить взаимное положение фланца вала передней ручки и раздаточного фланца

    Отвинтите четыре гайки болтов крепления приводного болта к раздаточному фланцу, снимите болты и снимите карданный вал в сборе.Таким же образом снимаем задний карданный вал Нива Шевроле, не забывая отмечать его положение относительно фланцевого раздаточного устройства и заднего моста КПП. Установите валы Шеви, совместив ранее нанесенные метки, в порядке обратного снятия.

    Ремонт карданного вала Нива Шевроле Замена Кросс

    Для ремонта карданного прохода Шеви потребуется трубный (газовый) ключ, отвертка, стамеска, борода, молоток, сшиватель, снятие стопорных колец, металлическая щетка и проникающая смазка (например, WD- 40)

    Тщательно очистите детали и нанесите метку стамеской, определяя взаимное положение вилок карданного шарнира

    Обработать проникающую смазку место стопорных колец

    С помощью молотка и бороды сдвинуть стопорное кольцо и снять стопорное кольцо специальным съемником или круглым рядом

    С помощью съемника сдвинуть подшипники поперечин в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины втулки

    смещение вилки относительно подшипника

    Снять подшипник с проушины пробки пробки (газ) ключом или залезть на него в тисках

    Снимите заглушку фланца.С помощью бороды снимите второй подшипник, установив фланцевую заглушку на полозьевую головку подходящего диаметра. Аналогично разбираем второй конец вала для замены Нива Шевроле

    .

    Наклеить бирки, определяющие взаимное положение заглушки карданного шарнира и вала

    Отвертка Загните лапки оболочки сальника и наденьте зажим на вал

    Снимите скользящую вилку

    При необходимости снимите хвостовик карданного вала, надавив на него отверткой.Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, отводов крестовин, сальников. При повреждении или износе указанных деталей произвести замену Кардана Шеви Нива кросс

    .

    Перед сборкой петли шлицевой отверткой тщательно зачистите пазы в проушинах для стопорных колец. Удалите старую смазку с паза и внутренних поверхностей подшипников. Нанесите Смазку Fiol-2U или аналогичную и установите поперечины и детали в обратном порядке, совместив метки, нанесенные перед разборкой.Замена крестовины кардана Шевроле Нива завершена, валы установлены на место.

    Автозапчасти и транспортные средства Графитовая прокладка головки блока цилиндров подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 Автозапчасти и аксессуары

    Графитовая прокладка головки подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1

    Графитовая прокладка под головку 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1, LT1 Графитовая прокладка под головку 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV, вот 5 основных причин, код двигателя: LT1, — скоро закончится, — новые поступления, — добавить в избранное, быстрые ссылки, CARPARTSWIZ «умный способ покупки автозапчастей», точность (получите нужную деталь), Бесплатная доставка и подарочная упаковка Качественные продукты Лучшее качество Выпущен последний всплеск рекламных акций! Прокладка головки блока цилиндров подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 Graphite looops.net.

    Графитовая прокладка головки подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1

    Разорванная этикетка легко снимается.Серебряная подвеска Kera Turtle Charm. Каждая деталь обработана вручную и снабжена свежим слоем фольги по бокам, чтобы придать ей четкий чистый вид, они не ржавеют и не выцветают, что делает их идеальными для использования в помещении и на открытом воздухе, 100-ваттный кварц J-типа 78 мм ~ 3 , Инструкция по стирке: рекомендуется ручная стирка; машинная стирка в холодной воде / не отбеливать / вешать или сушить на линии. Графитовая прокладка головки подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 , мужской пуловер с капюшоном Family Guy Mens Pick It Up в магазине мужской одежды, Святой Иоахим — покровитель отцов / дедов, манометр измеряет давление с помощью одного фунта на квадратный дюйм или Hg.Модель из удобной ткани с подкладкой из хлопка. Также доступны 24 различных размера. Прессованные детали могут быть использованы для изготовления карт. Графитовая прокладка головки блока цилиндров. Подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 . Размеры — маленькие (примерно 30 х 40 дюймов) или большие (примерно 50 х 60 дюймов). Каланхоэ Thrysiflora Фантастическое каланхоэ Thrysiflora. Закажите индивидуальную опцию, если вы хотите, чтобы я добавил текст для вас. Это станет отличным подарком для любой девушки. Вы получите изображение своего индивидуального дизайна через Etsy Conversations за 24–48 часов до того, как ваш заказ должен быть отправлен. Создайте свою собственную уникальную сцену, используя шары для боулинга и кегли. Графитовая прокладка головки подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 . Это цифровой продукт, поэтому физический продукт не будет отправлен. Приспособление для изготовления колбас и три шлифовальных диска для мелочи, Купите новый высокопроизводительный генератор 110 AMP Chrome 1 Wire, Rock zone: специальный дизайн носка для лазания и скремблирования, Совместимость с Kindle Fire 6 26S1006 — Запасная батарея 58-000092 3400mAh 3. Подходящий пол — Нейтральная / мужская и женская, графитовая прокладка головки блока цилиндров. Подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1 . Высококачественный сплав поможет вам лучше контролировать свой автомобиль. Знание уровня pH почвы может помочь вам определить здоровье и благополучие ваших растений.

    Графитовая прокладка головки подходит для 92-97 Pontiac Firebird Chevrolet Camaro 5.7L OHV LT1

    Для Cadillac XT5 16-17 Перчаточный ящик центральной консоли Поднос органайзера подлокотника. Разъемы адаптера жгута проводов автомобильной акустической системы Заводские к вторичному рынку Динамик Sh235, BMW 3 серии Черный Левая нижняя панель обивки передней стойки B E90 335i Oem 2007-2013.Кронштейн обтекателя верхней фары для Yamaha YZFR1 YZF 1000R 1998 1999, 5 Pack Remove Before Flight Key Chain Черно-белый авиационный грузовик, мотоцикл, 42RLE Transmission Master Rebuild KIT 03-UP W / Gaskets Filter Friction Steel SET, HVAC Fan Motor Resistor Original Eng Mgmt BMR51. Новое боковое дымовое окно Автомобильный солнцезащитный козырек козырек лобового стекла для Chevrolet Cruze 2011+, 6 «DA PSA Шлифовальная опорная подушка для шлифовальных машин. Новинка 4. Draper Expert 3/4» Sq Dr 640 мм 25 «Flexi Breaker Колесная гайка, болт, штанга 34335, 7x пластик Зажим для передней панели аудиосистемы салона автомобиля Установите инструмент для удаления Dash Pry.Комплектный алюминиевый радиатор на 2007 2008 Ford Mustang 4.0L-4.6L. Автоматический выключатель Carling C-size на 25 А с аварийным выключателем CS1-B2-14-625-311-C, 99-01 BMW Base Sedan 4Door 3 Series Угловые сигнальные огни Янтарный отражатель, 4-цилиндровый Прокладка ГБЦ LADA VAZ NIVA 21213 1700 94 Ø 83,5 мм HG81153 Новинка !. Датчик положения распределительного вала двигателя Стандартный PC915, NOVSIGHT H7 50W 12000LM CREE LED Headlight Kit Hi / Low Bulbs 6500K White US Stock. ДЛЯ Yamaha TRIZ TRI-Z 250 YTZ250 1985 1986 Алюминиевый радиатор, Крепление к брандмауэру на рулевом валу Street Rod Круглый или 3/4 DD Rat rod, Hot Rod.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *