Замена цепи привода ГРМ Toyota Camry V50 2.5 (2AR-FE) в Днепре

Данный автомобиль Toyota Camry V50 2.5 (2AR-FE) имеет пробег 420 000 км в смешанном режиме город-трасса, при этом своевременно проходит сервисное обслуживание с применением только оригинальных запчастей и масел Toyota. При первых симптомах износа элементов привода ГРМ и с учетом пробега автомобиля, а также требований заказчика (исключение неожиданных поломок авто), было принято решение в сторону полной замены компонентов привода газораспределительного механизма, включая муфты VVT-I впускного и выпускного распредвалов, а также шестерни коленвала.

В этой статье будут представлены фото основных запчастей для ТО по замене элементов привода ГРМ 2AR-FE, а также основных этапов работ.

Приглашаем Вас посетить наш автосервис!

С основным перечнем работ Вы можете ознакомиться на нашем сайте https://technomaster.dp.ua

Также у нас Вы сможете приобрести качественные оригинальные и лицензионные автозапчасти и масла в кратчайшие сроки и по адекватным ценам.

Наш адрес: г. Днепр, правый берег, пр-т Александра Поля 50-г (бывший Кирова), территория автошколы «ДОСААФ».

Контактные телефоны:

Список и фото основных запчастей для замены привода ГРМ

Основные компоненты:

• Цепь привода ГРМ 13506-36010
• Башмак (успокоитель, планка, направляющая) натяжителя цепи ГРМ 13559-36010
• Башмак (успокоитель, планка, направляющая) натяжителя цепи ГРМ 13561-36010
• Направляющая цепи ГРМ верхняя (успокоитель) 13566-36011
• Натяжитель гидравлический цепи ГРМ 13540-36041
• Прокладка натяжителя цепи 13552-36010
• Шестерня (шкив, звездочка) коленвала 13521-36010
• Шестерня (муфта) VVT-I выпускного распредвала 13070-36011
• Шестерня (муфта) VVT-I впускного распредвала 13050-36030
• Сальник коленвала передний (42x54x6) 90311-42051
• Прокладка клапанной крышки 11213-36020
• Прокладка (сальник) свечного колодца 11193-36010
• Кольцо уплотнительное крышки передней 90430-10024
• Прокладка насоса масляного 15193-36010
• Прокладка масляного канала 11159-36011
• Прокладка масляной трубки 11496-36010
• Болт шкива коленвала 90119-16020
• Болт распредвалов 90119-12370

Цепь привода ГРМ

Башмаки (успокоители, планки, направляющие) правый и левый натяжителя цепи ГРМ

Натяжитель гидравлический цепи ГРМ

Прокладка натяжителя цепи

Шестерня (шкив, звездочка) коленвала

Шестерня (муфта) VVT-I выпускного распредвала

Шестерня (муфта) VVT-I впускного распредвала

Сальник коленвала передний (42x54x6)

Прокладка клапанной крышки

Прокладка (сальник) свечного колодца

Кольцо уплотнительное крышки передней

Прокладка насоса масляного

Болт шкива коленвала

Болт распредвалов

Комплект запчастей

Разборка и демонтаж старых элементов привода ГРМ

сборка и монтаж новых элементов привода ГРМ

Реально нормальный двигатель Тойота из 2010-х: 2,5-литровый 2AR-FE

 5510 |


 30. 12.2019

2,5-литровый двигатель 2AR-FE пришел на смену 2,4-литровому серии AZ, о которой мы уже рассказывали. Дебют состоялся в 2008 году, причем сперва на североамериканском рынке на рестайлинговой Toyota Camry 4-го поколения (V45).

Вообще семейство AR состоит из двигателей трех рабочих объемов. Старший имеет объем 2,7 литра, младший – 2 литра. Причем 2-литровые моторы AR есть как для поперечной, так и для продольной установки. Они оснащены комбинированным впрыском, т.е. с форсунками для распределенного и непосредственного впрыска. Есть версии с турбонаддувом и для применения в гибридных силовых установках. Диаметр цилиндров двигателей AR во всех исполнениях одинаковый.

Разумеется, новый двигатель стал технологичнее и экономичнее своего предшественника. У него неремонтируемый алюминиевый блок с тонкостенными чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Кованый коленвал с помощью зубчатой передачи приводит модуль с двумя балансирами, расположенными в картере. В ГБЦ два распредвала, а в приводе клапанов нашлось место рокерам и гидрокомпенсаторам. На обоих распредвалах установлены муфты VVTi.

Для снижения внутренних потерь двигатель 2AR-FE оснащен масляным насосом с переменной регулировкой давления. Компрессионные кольца характеризуются уменьшенным преднатягом. Также для снижения трения поршней о гильзы коленвал размещен со смещением на 10 мм относительно осей цилиндров.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,5-литрового двигателя 2AR-FE, снятого с американской Toyota Camry 4-го поколения. Данный вариант двигателя также применяется на Toyota RAV4, Alphard, Lexus ES.

Выбрать и купить двигатель для Тойота вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надежность двигателя 2AR-FE

Двигатель 2AR-FE сделан на совесть, японские инженеры могут гордиться его надежностью. Его даже считают миллионником – настолько он живуч. Но стоит упомянуть, что этот мотор не терпит попустительства и экономии на обслуживании. Его нужно заправлять хорошим, лучше всего оригинальным маслом. Также нужно смириться с тем, что цепь ГРМ этого мотора все-таки расходник. Она служит ненамного больше гипотетического зубчатого ремня. Также некоторые компонентов этого двигателя производитель улучшал и менял по гарантии.

Впускной коллектор

Пластиковый впускной коллектор оснащен вихревыми заслонками, которые на невысокой скорости работы двигателя частично перекрывают впускные каналы ради ускорения потока воздуха, создания завихрений в камерах сгораний и предотвращения образования топливной пленки на впускных каналах.

Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Помпа

Помпа приводится обратной стороной ремня навесного оборудования. Помпа может дать течь по прокладке при пробеге порядка 200 000 км.

Форсунки

Форсунки с удлиненным распылителем, в котором 12 отверстий для распыла топлива.

Выбрать и купить бензиновые форсунки и топливную рампу для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Фазовращатели

Фазовращатели VVTi классической лопастной конструкции, управляются золотниками с электромагнитными клапанами. Клапаны установлены прямо в алюминиевой клапанной крышке.

Муфта VVTi впускного вала на этом двигателе может стрекотать несколько секунд после холодного пуска двигателя. Вообще это врожденная особенность муфт многих двигателей Toyota, она связана с тем, что ротор муфты не фиксируется с ее корпусом стопором при остановке двигателя. При запуске двигателя лопасти незафиксированного ротора ударяются о корпус муфты, пока камеры не заполнятся маслом. На работоспособность и ресурс двигателя такой стрекот никак не влияет. Дилеры довольно охотно по гарантии меняли стрекочущие муфты на новые, т.к. компания Toyota признала эту проблему. Она касается муфт двигателей 1AR и 2AR, выпущенных до 2014 года.

Вообще этот двигатель и в особенности муфты, предпочитают фирменное масло вязкостью 0W-20, соответствующее классу ILSAC GF-4. Оно защищает фиксатор от износа и последующего подклинивания.

Обе муфты могут начать тарахтеть из-за утечек масла через прокладки каналов подачи масла. Эти прокладки расположены между клапанной крышкой и ГБЦ.

Масляный насос

Масляный насос размещен прямо в крышке ГРМ. Регулировка объема и давления подачи масла регулируется чисто механически при помощи редукционного клапана, открывающего под давлением дополнительные каналы сброса и подачи масла.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ однорядная, натягивается гидравлическим натяжителем, который установлен внутри под кожухом механизма ГРМ. Но осмотреть натяжитель можно через отверстие, прикрытое крышкой. Вообще данное сервисное отверстие необходимо для фиксации натяжителя перед его снятием.

Цепь ГРМ здесь недолговечная и может потребовать замены с регулярностью в 200 000 км. Тут важно не пропустить ее сильного растяжения, т.к. она начинает бить и нередко срывает небольшой направляющий башмак вверху между муфтами. Башмак улетает в картер, а цепь может перескочить, после чего клапана ударятся о поршни.

Балансирный вал

Шестерни балансирного вала полимерные. Это, можно сказать, традиционное решение для двигателей Тойота, рабочий объем которых более 2 литров.

Балансирные валы на двигателе 2AR стали источником постороннего стрекота при работе двигателя. Этот шум проявлялся задолго до окончания гарантии на автомобиль. По большому счету, этот звук еле различим на фоне общего шума работы двигателя. Сам производитель не считает этот шум неисправностью. Но некоторые обеспокоенные владельцы решались на замену модуля балансирных валов, после чего стрекотание и некоторые вибрации при работе на холостом ходу проходили. Новый модуль балансиров стоит от 700 до 900 долларов, меняется довольно просто даже в гаражных условиях.

Блок цилиндров

Помня неудачный опыт с алюминиевыми блоками двигателей серии AZ, японские инженеры сразу позаботились о том, чтобы обеспечить лучшую циркуляцию антифриза. Для этого в рубашку охлаждения они добавили проставку. Благодаря ей антифриз хорошо циркулирует в верхней части рубашки охлаждения и хорошо охлаждает ГБЦ.

Выбрать и купить двигатель для Toyota Avensis или Toyota Auris, Toyota Yaris вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Toyota заказать с них автозапчасти.

Двигатель Тойота Камри 2.5 особенности устройства, ГРМ, характеристики

Двигатель Тойота Камри 2.5 литра серии 2AR-FE стали устанавливать на Toyota Camry после 2008 года. В разных модификациях силовой агрегат выдает от 154 до 181 л.с. Сегодня в нашей стране дилеры предлагают Камри 2.5 мощностью 181 л.с. Подробнее о данном моторе читаем далее.

Устройство двигателя Тойота Камри 2.5

Рядный 4 цилиндровый 16-клапанный атмосферный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Для удобства обслуживания в ГБЦ корпус подшипников распредвалов выполнен отдельно. Так же имеются гидрокомпенсаторы. Мотор имеет систему смены фаз газораспределения на обоих валах. Чугунные гильзы вплавлены в материал блока, а их специальная неровная внешняя поверхность способствует максимально прочному соединению и улучшенному теплоотводу. К сожалению капитальный ремонт двигателя с расточкой или гильзованием не предусмотрен. То есть после отведенного срока службы, или потере геометрии блока (вследствие перегрева мотора) блок цилиндров можно выкинуть на помойку.

Система VVT-i (DVVT – Dual Variable Valve Timing) позволяет изменять фазы газораспределения в пределах 50° для впуска и 40° для выпуска, что позволяет максимально эффективно использовать ресурсы двигателя Тойота Камри 2. 5 л. Система управления двигателя EFI включает в себя распределенный, секвентальный впрыск топлива, дроссельную заслонку с электронным управлением. Что интересно управление режимами работы двигателя учитывает наличие противобуксовочной системы и берет на себя часть функций системы стабилизации и круиз-контроля.

Особенностью двигателя можно считать смещение коленвала относительно оси поршней для снижения нагрузки на поршневую группу. Коленвал имеет 8 противовесов на щеках, шейки уменьшенной ширины и традиционные отдельные крышки коренных подшипников. От коленчатого вала с помощью шестеренной передачи приводится балансирный механизм с полимерными шестернями. Смотрим на картинке ниже.

Головка блока цилиндров Тойота Камри 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава и стоит из –
1 – крышка подшипника, 2 – корпус распредвалов, 3 – головка блока цилиндров, 4 – отверстие свечи зажигания, 5 – выпускной клапан, 6 – впускной клапан. смотрим на рисунок выше.

Распределительные валы устанавливаются в отдельный корпус, который затем монтируется на головку блока – это упрощает конструкцию и технологию обработки собственно ГБЦ. В приводе клапанов используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры.

Привод ГРМ двигателя Тойота Камри 2.5

Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью (шаг 9,525 мм). Гидронатяжитель цепи со стопорным механизмом установлен с внутренней стороны крышки, но имеет доступ через сервисное отверстие. Смазка цепи осуществляется с помощью отдельной масляной форсунки. Схема привода ГРМ Toyota Camry 2.5 далее на рисунке.

Привод ГРМ цепной и состоит из следующих элементов.
1 – звездочка впускного распредвала
2 – демпфер
3 – впускной распредвал
4 – выпускной распредвал
5 – рокер
6 – башмак натяжителя
7 – натяжитель цепи
8 – звездочка выпускного распредвала
9 – успокоитель, 10 – впускной клапан
11 – выпускной клапан
12 – гидрокомпенсатор
13 – цепь.

На самом деле есть еще одна небольшая цепь, которая передает крутящий момент от звездочки коленчатого вала на звездочку масляного насоса.

Технические характеристики двигателя Тойота Камри 2.5

• Рабочий объем – 2494 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 90 мм
• Ход поршня – 98 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 181 (133) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 231 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 210 км/ч
• Разгон до первой сотни – 9 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 11 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.9 литра

Мотор сочетается только с автоматической 6-диапазонной гидротрансформаторной трансмиссией. Что интересно специально для России двигатель настроили под употребление бензина марки АИ-92.

Тойота двигатель 2AZ-FE 2,4 литра.

Замена цепи ГРМ

Указание: не сливайте тормозную жидкость.

• Отсоедините расширительный бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите тягу опоры двигателя.
• Снимите кронштейн центральной опоры двигателя.
• Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.
• Снимите катушки зажигания.
• Отсоедините шланг системы вентиляции.
• Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.
• Снимите крышку головки блока цилиндров.
• Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.
• Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Указание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

• Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
• Поддомкратьте масляный поддон двигателя, установив между ним и пятой домкрата деревянную проставку.
• Ослабьте две гайки амортизатора передней опоры двигателя.
• Отверните три гайки амортизатора правой опоры двигателя.
• С помощью спецприспособления ослабьте болт (А).

Указание: при подсоединенном кронштейне правой опоры двигателя извлеките болт (А). Отверните болты (В) и гайку, снимите кронштейн правой опоры двигателя.

• Снимите амортизатор правой опоры двигателя.
• Отверните болт крепления крышки цепи привода ГРМ.
• Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.
• Выверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
• Снимите шкив коленчатого вала,
• С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал и ослабьте болт.
• Снимите шкив коленчатого вала.

Указание: нанесите смазку на винт и в центр болта.

• Снимите датчик положения коленчатого вала.
• Отверните болты и гайки, с помощью лезвия срежьте герметик и снимите масляный поддон.
• Снимите крышку цепи привода ГРМ.
• Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.
• Снимите башмак натяжителя цепи.
• Снимите успокоитель цепи.
• Снимите цепь привода ГРМ.

Установка цепи ГРМ.

• Установите успокоитель цепи и затяните 2 болта. Момент затяжки 9 Нм.
• Установите цепь привода ГРМ.
• Совместите звено цепи с цветной меткой (синей или оранжевой) с установочной меткой на звездочке коленчатого вала.
• Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с цветными звеньями цепи (желтыми или золотистыми) и установите цепь привода ГРМ.

• Установите башмак натяжителя цепи и заверните болт.
• Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой «F» вверх.

• Установите крышку цепи привода ГРМ.
• Установите крышку цепи привода ГРМ.
• Установите масляный поддон.
• Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
• Заверните болт крышки цепи привода ГРМ.
• Установите кронштейн правой опоры двигателя.
• Заверните болт и гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя.

Указание: При установленном кронштейне правой опоры двигателя установите болт (А).

• С помощью спецприспособления затяните болт (А).
• Затяните крепление кронштейна правой опоры двигателя.
• Затяните крепление амортизатора передней опоры двигателя.
• Установите датчик положения коленчатого вала.
• Установите шкив коленчатого вала.
• Затяните болт, зафиксировав шкив.
• Установите натяжитель ремня привода генератора.
• Установите насос гидроусилителя рулевого управления.
• Установите натяжитель цепи привода ГРМ.
• Установите крышку головки блока цилиндров.
• Установите кронштейн №2 правой опоры двигателя.  
• Установите кронштейн центральной опоры двигателя.
• Установите тягу опоры двигателя.
• Установите генератор.
• Установите ремень привода навесных агрегатов.
• Установите стойку №2 правой опоры двигателя. 

капитальный ремонт двигателя тойота 2ar-fe 2.5 камри 7 v50, замена ремня (цепи) грм 2.5 camry 7 v50, ремонт гбц, блока цилиндров 2.5 тойота |

EngineDoctor выполнит капитальный ремонт двигателя 2arfe 2.5 тойота камри 7 v50 c 2011. Специалисты нашего автотехцентра осуществят поиск и устранение неисправностей в работе двигателя. Квалифицированная диагностика двигателя 2ar-fe 2.5 toyota camry 7 v50 позволяет найти неисправности в механической части мотора и проверить работу электронной системы мотора (датчики, форсунки, блок управления и т.д.). Проведем необходимые регламентные работы по обслуживанию двигателя: замена масла, фильтра, форсунок, замена сальника коленвала и распредвала, замена ремня грм или цепи грм, помпы, термостата, прокладки гбц и многие другие работы. У нас вы можете купить запчасти для двигателя тойота 2arfe 2.5 камри 7 v50 различных производителей, а так же расходные материалы: масла, фильтра, грм и прочие детали. Выполним капремонт двигателя 2arfe 2.5 тойота camry 7 v50 различной сложности с гарантией! Стоимость ремонта двигателя 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 зависит от повреждений мотора и вида работ, которые нужно провести, а так же от используемых запчастей! Узкая специализация позволяет выполнять квалифицированный капремонт двигателя 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 по невысокой цене, применяя только качественные запчасти и расходные материалы! В работе мы используем современное оборудование, которое позволяет выполнять высококачественный ремонт двигателя!

Комплексная диагностика двигателя тойота 2arfe 2.5 камри 7 v50 включает в себя диагностику электронной системы управления двигателем, а так же механической части двигателя. Компьютерная диагностика двигателя тойота 2arfe 2.5 камри 7 v50 позволяет оценить работу электронной части двигателя: различных датчиков (коленвала, распредвала, лямбда зонда, дроссельной заслонки, расходомера воздуха, и пр. ), блока управления двигателем (ecu/эбу), топливных форсунок, бензонасоса, и в целом топливной системы. Так же диагностика двигателя 2.5 тойота камри 7 v50 так же включает в себя осмотр эндоскопом и стетоскопом, визуальный осмотр мотора, замер давления масла и топлива, замер компрессии двигателя. Диагностика эндоскопом двигателя 2arfe 2.5 тойота камри 7 v50 позволит выявить наличие задиров и царапин стенок цилиндра, наличие в них масла и посторонних предметов (к примеру: обломки клапана). Стетоскоп позволит услышать посторонние и нехарактерные шумы при работе мотора и локализовать их. Выполним замер давления масла двигателя для определения качества работы масляного насоса. Комплексная диагностика мотора позволяет вывить неисправности мотора на ранней стадии, что позволяет сэкономить на ремонте мотора, не допуская глобальных поломок.

Обслуживание двигателя 2ar-fe 2.5 — замена моторного масла и фильтра, свечей, сальников, прокладок. Замена термостата и помпы двигателя тойота 2ar-fe 2. 5 camry 7 v50. Квалифицированная замена ремня грм, цепи грм двигателя 2arfe 2ar-fe 2.5 camry 7 v50, стоимость замены грм и стоимость запчастей можно уточнить по телефону. Замена ремня грм включает замену роликов грм, замену натяжителя ремня грм. Замена цепи грм включает в себя замену натяжителя цепи грм, замена успокоителя цепи. При замене грм меняется передний сальник коленвала, сальник распредвала, помпа. Обслуживание топливной системы бензиновых и дизельных двигателей, чистка дроссельной заслонки (дросселя), замена прокладки впускного коллектора, замена прокладки выпускного коллектора, замена прокладки дросселя (дроссельной заслонки) 2arfe 2.5 тойота камри 7 v50. Так же другие виды работ. Купить запчасти, ремень или цепь грм для двигателя 2ar-fe 2.5 camry 7 v50 и расходные материалы можно в нашем магазине. Если нужной запчасти нет в наличии, осуществим доставку на заказ, срок поставки от 1 дня.

Капитальный ремонт двигателя тойота 2ar-fe 2.5 камри 7 v50 различной сложности выполним быстро, качественно с гарантией! Основные поломки и неисправности мотора, при наличии которых необходимо делать капремонт двигателя : высокий расход масла (масложор), наличие картерных газов в антифризе (возможно пробита прокладка гбц или микротрещины гбц), наличие антифриза в моторном масле, низкая компрессия (загнут или прогорел клапан, износ поршневой), посторонние шумы в моторе (стук), загнуты клапана, перескочила цепь или ремень грм, износ поршневой части двигателя. Оценить стоимость капремонта тойота 2arfe 2.5 камри 7 v50 можно после его демонтажа, разбора и дефектовки. Стоимость ремонта двигателя 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 зависит от вида поломки, внутренних повреждений и дефектов двигателя. Капремонт двигателя длится в среднем от 3-х до 10-ти дней, срок ремонта мотора зависит от объема и вида работ, которые необходимо выполнить, а так же наличия запчастей. Капремонт мотора 2ar-fe 2.5 camry 7 v50 состоит из ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров (гбц). Наши сотрудники проведут расчет и сообщат, какова будет цена капремонта двигателя 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 при различных возможных поломках и дефектов. На все работы предоставляется гарантия!

Ремонт головки блока цилиндров тойота 2arfe 2.5 камри 7 v50 состоит из нескольких этапов. Первоначально выполняется мойка и дефектовка гбц, затем она проверяется на наличие микротрещин, а так же на искривление поверхности (возможно при перегреве гбц). Одной из частых поломок является перегрев головки блока цилиндров (гбц), пробитие прокладки гбц, загиб или прогар клапанов при обрыве или перескоке ремня/цепи грм, неисправность гидрокомпенсаторов и маслосъемных колпачков. При необходимости будет выполнена шлифовка головки блока цилиндров (гбц) 2arfe 2.5 тойота камри 7 v50. Обязательно выполнена опрессовка головки блока цилиндров (гбц) тойота 2ar-fe 2.5 . Так же проверяется состояние направляющих клапанов, при необходимости они будут заменены. Будет проверено состояние распредвала и постелей распредвала. После того как гбц будет проверена, специалисты приступят к ее ремонту. Ремонт гбц тойота 2ar-fe 2.5 камри 7 v50 включается в себя такие основные работы как притирка клапанов, замена маслосъемных колпачков, замена гидрокомпенсаторов, замена сальника распредвала, замена прокладки клапанной крышки. При перегреве, пробитии и просто при снятии будет выполнена замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) тойота 2ar-fe 2.5 камри 7 v50. Обязательно используем новые болты гбц при замене прокладки или снятия гбц. На все работы предоставляется гарантия! По вашей просьбе на каждом этапе ремонты мы высылаем Вам фото/видео отчет ремонта вашего двигателя. Так же вы можете присутствовать на ключевых этапах сборки и ремонта мотора.

Ремонт блока цилиндров 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 начинается с разборки и дефектовки блока. Первоначально выполняется мойка блока цилиндров. Наши специалисты проверят блок на выработку и задиры в цилиндрах, проверят состояние постелей коленвала, проверят на наличие трещин и прочих дефектов. При наличии задиров и царапин на стенке цилиндра будет проведена либо гильзовка, либо расточка блока. При наличии не глубоких царапин или небольшой выработки (эллипса), будет проведена расточка блока цилиндров 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 под ремонтный размер поршня, если это предусмотрено. Так же выполняется хонинговка блока цилиндров 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v502ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50. У нас возможна гильзовка чугунного блока цилиндров и гильзовка алюминиевого блока цилиндров. Капремонт двигателя 2.5 тойота камри 7 v50 обязательно включает проверку коленвала на осевое биение, выработку, микротрещины, сколы и другие дефекты. При необходимости и возможности, а так же наличия ремонтных вкладышей будет выполнена шлифовка коленвала 2ar-fe 2. 5 тойота камри 7 v50. При сильном перегреве мотора возможно искривление плоскости блока, для ее устранения выполняется шлифовка блока цилиндров, после чего выполняется опрессовка блока цилиндров. Так же в капремонт двигателя 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 2.5 тойота камри 7 v50 2ar-fe 2.5 тойота камри 7 v50 входит замена масляного насоса, замена помпы, замена заднего сальника коленвала, замена переднего сальника коленвала, замена сливной пробки, замена прокладки поддона двигателя. Все необходимые запчасти можно купить у нас в магазине. При капремонте блока меняются поршни с кольцами, пальцами и шатунами номинального или ремонтного размера, меняются коренные вкладыши и шатунные вкладыши. На все работы предоставляется гарантия!

Двигатель 2AR-FE (FSE, FXE) | Ресурс, масло, характеристики

Характеристики двигателя 2AR

Производство	Kamigo Plant Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя	2AR
Годы выпуска	2008-н. в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	98
Диаметр цилиндра, мм	90
Степень сжатия	10.4 (2AR-FE) 12.5 (2AR-FSE) 13.0 (2AR-FXE)
Объем двигателя, куб.см	2494
Мощность двигателя, л.с./об.мин	154/5700 171/6000 177/6000 181/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	187/4400 226/4100 221/4200 232/4100
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	~150
Расход  топлива, л/100 км (для Camry XV50) — город — трасса — смешан.	11.0 5.9 7.8
Расход масла, гр. /1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.4
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Avalon Toyota Camry Toyota Crown Toyota RAV4 Lexus ES300h Lexus GS300h Lexus IS300h Toyota Alphard Toyota Harrier Lexus NX300h Scion tC

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 2AR-FE/FSE/FXE

Двигатель 2AR-FE вышел в 2008 году, в качестве замены 2.4-х литрового 2AZ-FE. Блок цилиндров 2AR изготовлен из алюминия, с тонкими чугунными гильзами. Коленвал, с 8 противовесами, установлен с 10 мм смещением в сторону выпуска и приводит в действие два балансирных вала. Поршни облегченные с плавающим пальцем.
На трехслойной металлической прокладке установлена двухвальная ГБЦ из алюминия, с гидрокомпенсаторами. Данная головка оснащена системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi. Фазы корректируются: 50° — впуск, 40° — выпуск. Сами распредвалы приводятся в действие с помощью однорядной цепи ГРМ.
На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор ACIS с переменной длинной. На выпуске использован выпускной коллектор из нержавейки.
Также производилась версия 2AR-FSE, с другими поршнями (степень сжатия 13) и другой ГБЦ: непосредственный впрыск топлива D4-S, новые распредвалы, модифицированные мозги.
Для гибридных Тойот и Лексусов выпускался двигатель 2AR-FXE, работающий по циклу Аткинсона и оснащающийся другими поршнями (степень сжатия 12.5).
На базе 2AR выпускается и более крупный 2.7 литровый 1AR-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2AR

Данные моторы довольно неплохие по своей конструкции и каких-либо явных болезней и недостатков не имеют. Из менее важных: течи помпы, стуки муфты VVTi на холодную (из-за особенностей системы), эти стуки можно попробовать решить заменой муфты. Также конструкция двигателя не предусматривает его ремонт, соответственно это одноразовый мотор. С другой же стороны, сам по себе мотор неплох и надежен, при систематическом обслуживании, использовании качественного масла и бензина, ресурс 2AR двигателя может составлять не одну и не две сотни тысяч км.

Тюнинг двигателя Toyota 2AR-FE/FSE

2AR Турбо. Компрессор

Забудьте сразу идею с построением атмосферника, это овощной мотор и сделать из него что-то толковое обойдется в немалую сумму денег. Проще всего, купить турбо кит на 2AR-FE на базе Garrett T3/T04E (или другой). Такие комплекты устанавливаются на стоковые поршни и не требуют снижения степень сжатия. К этому не забудьте добавить 63 мм выхлоп. При наддуве 0.7 бар, вы получите более 320 л.с. Сток поршни могут выдержать и более 350 л.с., но для 400+ л.с. лучше купить кованые. Стоимость таких решений немалая, поэтому проще продать автомобиль и купить более мощный (Камри V6 с 2GR будет отличным выбором). 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Замена цепи ГРМ 2AZ-FE, Метги ГРМ, 2,4 литра Двигатель тойота

Цепь привода ГРМ 2AZ-FE. 1 — ремень привода навесных агрегатов, 2 — проводка двигателя, 3 — натяжитель цепи привода ГРМ, 4 • прокладка, 5 — крышка цепи привода ГРМ, 6 — натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 — шкив коленчатого вала, 8 — передний сальник коленчатого вала, 9 — цепь привода ГРМ, 10 — башмак натяжителя, 11 — ротор датчика положения коленчатого вала, 12 — катушка зажигания, 13 — шланг системы вентиляции картера, 14 — датчик положения коленчатого вала, 15 — крышка головки блока цилиндров, 16 — кольцевое уплотнение, 17 — генератор, 18 — звездочка распределительного вала впускных клапанов, 19 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов, 20 — успокоитель цепи привода ГРМ, 21 — направляющая цепи привода ГРМ, 22 — звездочка коленчатого вала, 23 — масляный поддон.

Снятие и установка цепи грм 2AZ-FE

1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2.    Снимите правое переднее колесо.

3.    Слейте моторное масло.

4.    Снимите воздуховод №1 воздушного фильтра.

5.    Снимите воздушный фильтр.

6.    Снимите кронштейн воздушного фильтра.

7.    Снимите стойку №2 правой опоры двигателя.

8.    Снимите ремень привода навесных агрегатов.

9.    Снимите генератор.

а)    Отсоедините разъем,

б)    Снимите вывод «+В».

в)    Отверните 2 болта и снимите генератор.

10.    Отсоедините расширительный бачок тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормозную жидкость. Установите расширительный бачок прямо и накройте его тряпкой.

11.    Отсоедините расширительный бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

12.    Снимите тягу опоры двигателя.

13.    Снимите кронштейн центральной опоры двигателя.

14.    Снимите кронштейн №2 правой опоры двигателя.

15.    Снимите катушки зажигания.

16.    Отсоедините шланг системы вентиляции.

17.    Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера.

18.    Снимите крышку головки блока цилиндров.

19.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

20.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ.

Примечание: не вращайте коленчатый вал при снятом натяжителе.

21.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

а)    Поддомкратьте масляный поддон двигателя, установив между ним и пятой домкрата деревянную проставку.

б)    Ослабьте две гайки амортизатора передней опоры двигателя.

в)    Отверните три гайки амортизатора правой опоры двигателя.

г)    С помощью спецприспособления ослабьте болт (А).
Примечание:    при    подсоединенном

кронштейне правой опоры двигателя извлеките болт (А).

д)    Отверните болты (В) и гайку, снимите кронштейн правой опоры двигателя.

е)    Снимите амортизатор правой опоры двигателя.

ж)    Отверните болт крепления крышки цепи привода ГРМ.

22.    Временно закрепите амортизатор правой опоры двигателя.

23.    Временно закрепите кронштейн правой опоры двигателя.

24.    Отсоедините насос гидроусилителя рулевого управления.

25.    Выверните болт и гайку, снимите натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

26.    Снимите шкив коленчатого вала,

а)    С помощью спецприспособления зафиксируйте коленчатый вал и ослабьте болт.

б)    С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала.

Примечание: нанесите смазку на винт и в центр болта.

27.    Снимите датчик положения коленчатого вала.

28.    Отверните болты и гайки, с помощью лезвия срежьте герметик и снимите масляный поддон.

29.    Снимите крышку цепи привода ГРМ.

30.    Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.

31.    Снимите башмак натяжителя цепи.

32.    Снимите успокоитель цепи.

33.    Снимите цепь привода ГРМ.

34.    Установите успокоитель цепи и затяните 2 болта.

Момент затяжки…………………….9 Н-м

35.    Установите цепь привода ГРМ.

а)    Совместите звено цепи с цветной меткой (синей или оранжевой) с установочной меткой на звездочке коленчатого вала.

б)    Совместите установочные метки на звездочках распределительных валов с цветными звеньями цепи (желтыми или золотистыми) и установите цепь привода ГРМ.

36.    Установите башмак натяжителя цепи и заверните болт.

Момент затяжки…………………..19 Нм

37.    Установите ротор датчика положения коленчатого вала меткой «F» вверх.

38.    Установите крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

— Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.

—    Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

—    Болты должны быть затянуты в течение 15 минут после установки.

—    Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

а)    Нанесите валик герметика диаметром 2 мм в места, показанные на рисунке.

б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке, и установите крышку цепи привода ГРМ.
Момент затяжки:

Мб………………………………………..9 Н-м

М8………………………………………21 Н-м

М10…………………………………….43 Н-м

39. Установите масляный поддон. Нанесите валик герметика диаметром 4 мм в места, показанные на рисунке, и установите масляный поддон. Момент затяжки……………………..9 Н-м

—    Установите крышку в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика.

—    Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

40.    Снимите кронштейн правой опоры двигателя.

а)    Положите деревянный брусок между пятой домкрата и масляным поддоном, поддомкратьте двигатель и снимите кронштейн правой опоры двигателя.

б)    Заверните болт крышки цепи привода ГРМ.

Момент затяжки…………………..21 Н-м

41.    Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Заверните болт и гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки:

болт…………………………………..54 Н м

гайка………………………………….95 Н м

Примечание:

—    При установленном кронштейне правой опоры двигателя установите болт (А).

—    С помощью спецприспособления затяните болт (А).

42.    Затяните крепление кронштейна правой опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..54 Н-м

43.    Затяните крепление амортизатора передней опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..52 Н-м

44.    Установите датчик положения коленчатого вала.

Момент затяжки…………………….9 Н-м

45.    Установите шкив коленчатого вала.

Затяните болт, зафиксировав шкив спецприспособлением от проворота. Момент затяжки…………………170 Н-м

46.    Установите натяжитель ремня привода генератора.

Момент затяжки…………………..59 Н-м

47.    Установите насос гидроусилителя рулевого управления.

Момент затяжки…………………..43 Н м

48.    Установите натяжитель цепи привода ГРМ.

49.    Установите крышку головки блока цилиндров.

50.    Установите катушки зажигания.

51.    Установите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..52 Н-м

52.    Установите кронштейн центральной опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..64 Н-м

53.    Установите тягу опоры двигателя. Момент затяжки:

болт «А»……………………………..64 Н-м

болт «В»……………………………..56 Н-м

54.    Установите генератор.

55.    Установите ремень привода навесных агрегатов.

56.    Установите стойку №2 правой опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..64 Н м

57.    Установите кронштейн воздушного фильтра.

58.    Установите воздушный фильтр.

59.    Установите воздуховод.

60.    Установите правое колесо.

Момент затяжки…………………103 Н-м

61.    Залейте моторное масло.

62.    Убедитесь в отсутствии утечек моторного масла.

Цепь привода масляного насоса Снятие и установка

1.    Снимите цепь привода ГРМ

2.    Снимите звездочку коленчатого вала.

3.    Снимите цепь привода масляного насоса.

а)    Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, совместив отверстие на звездочке привода с пазом на корпусе насоса.

б)    Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и отверните гайку крепления.

в)    Отверните болт крепления, снимите натяжитель цепи привода масляного насоса с пружиной.

г)    Снимите звездочку и цепь привода масляного насоса.

4.    Установите цепь привода масляного насоса,

а) Установите коленчатый вал шпонкой влево.

б)    Установите вал масляного насоса вырезом вверх.

в)    Установите цепь на звездочки, совместив звенья с цветными метками и метки на звездочках.

г)    Установите звездочки на валы.

д)    Временно заверните гайку крепления.

е)    Установите пружину и натяжитель цепи привода масляного насоса.

Момент затяжки…………………..12 Н-м

ж)    Совместите отверстие на звездочке привода с пазом на корпусе насоса.

з) Вставьте пруток диаметром 4 мм в отверстие звездочки, зафиксировав ее, и заверните гайку крепления. Момент затяжки………………….30 Н м

и) Поверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, расположив его шпонкой вверх.

5.    Установите успокоитель цепи привода ГРМ.

Момент затяжки…………………….9 Н м

6.    Установите цепь привода ГРМ

Комплект сменной цепи привода ГРМ

подходит для TOYOTA CAMRY 2AR-FE 2.5L 2010-20 — HJL Autoparts

Запасной комплект цепи привода ГРМ подходит для TOYOTA CAMRY 2AR-FE 2.5L 2010-20 — HJL Autoparts

Дом

›
Комплект сменной цепи привода ГРМ подходит для TOYOTA CAMRY 2AR-FE 2.5L 2010-2014, RAV4 2009-2013, Lexus E300h 2013, TOYOTA SIENNA VENZA 1AR-FE 2.7L — # HJ-05224

Заголовок по умолчанию — 118 долларов.98 долларов США

Добавить в корзину

НОМЕР ДЕТАЛЕЙ: HJ-05224

Подходит для следующих транспортных средств:

• 2013-2014 AVALON 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FE
• 2010-2014 CAMRY 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FE
• 2014 CAMRY 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FXE
• 2009-2014 Highlander 2.7L 2672CC, код двигателя: 1AR-FE
• 2009-2013 РАВ4 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FE
• 2011-2012 SIENNA 2.7L 2672CC, код двигателя: 1AR-FE
• 2009-2014 VENZA 2.7L 2672CC, код двигателя: 1AR-FE
• 2011-2013 CION TC 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FE
• 2013 LEXUS ES300h 2.5L 2494CC, код двигателя: 2AR-FXE

УПАКОВКА ВКЛЮЧАЕТ:

1. HJ-05224-CH ЦЕПЬ 06Ex124L
2. HJ-05224-CR ШЕСТЕРНЯ 18T
3. HJ-05224-TEN НАТЯЖИТЕЛЬ
4. HJ-05224-R НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРАВАЯ
5. HJ-05224-L НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЛЕВАЯ
6. HJ-05224-U НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВЕРХНЯЯ

Доставка

Возможные варианты доставки

Сводка заказа

Доступные варианты доставки

Сводка заказа

Вращайся, чтобы выиграть

Toyota 2AR-FE Проблемы, характеристики и детали двигателей

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

В 2008 году Toyota начала производство мотора 2AR-FE в качестве альтернативы 2.4L 2AZ. При разработке этого изделия бренд применил высокие технологии, благодаря чему 2AR-FE достиг такой же мощности, но потреблял меньше топлива, чем его предшественник. Помимо двигателя 2,5 л, Toyota также производит 2,7 л 1AR-FE.

2AR содержит алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными вставками внутри. Эти вставки не подлежат замене, пока блок не подлежит ремонту.Коленчатый вал из кованой стали может смещаться на 10 мм относительно смещенного коленчатого вала.

Имея 8 противовесов для лучшего баланса, коленчатый вал вращает 3 балансирных вала через шестерню внутри картера, которая гасит вибрации. Получившая много обновлений, головка блока цилиндров из алюминиевого сплава оснащена двойным верхним распределительным валом с 16 клапанами. Впускные клапаны — 36,5 мм, выпускные — 31 мм. Кроме того, в отличие от 2АЗ, он получил гидроподъемники.

Каждый из двух распределительных валов снабжен системой изменения фаз газораспределения Dual-VVTi, а клапанный механизм включает в себя роликовые коромысла.2AR-FE был построен с использованием техники низкого трения. Поршни снабжены поршневыми кольцами с пониженным натяжением. Регулируемый масляный насос работает в 3 этапа.

Система индукции акустического контроля, или сокращенно ACIS, представляет собой систему впуска с изменяемой структурой. Пластиковый впускной коллектор может изменять длину впускного канала в 2 этапа с помощью клапанов, в зависимости от частоты вращения и угла дроссельной заслонки. Благодаря использованию свежих топливных форсунок с длинным соплом и 12 отверстиями, двигатель экономит топливо и является более экологичным.Кроме того, на воздухозаборнике имеется коллектор из нержавеющей стали и каталитический нейтрализатор.

В 2016 году Toyota заменила 2AR-FE новым 2,5-литровым двигателем A25A-FKS из линейки двигателей Dynamic Force.

2AR-FE Характеристики

Приложения

• Тойота Камри
• Тойота РАВ4
• Scion TC
• Лексус ES300h
• Лексус GS300h
• Лексус IS300h
• Лексус NX300h
• Тойота Альфард
• Тойота Харриер
• Тойота Камри Гибрид
• Тойота Авалон Гибрид
• Toyota RAV4 Гибрид

2AR-FE Двигатель Dual VVT-i

Мотор

2AR-FE получил систему Dual VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения), управляющая впускным и выпускным распредвалами в пределах 50 и 40 градусов соответственно по углу поворота коленчатого вала.Причем перекрытие клапанов варьировалось от 7 до 97 градусов, а продолжительность впуска и выпуска равнялась 244 градусам.

Каждый регулятор VVT-i содержал корпус, управляемый цепью привода ГРМ, плюс лопасть, соединенную с впускным и выпускным распределительными валами. На впускной и выпускной сторонах установлены приводы лопастного типа с 4 лопастями. Масляный клапан регулировки фаз газораспределения управлял золотниковым клапаном, используя контроль рабочего цикла модуля управления двигателем.

Следовательно, гидравлическое давление использовалось для прогрессивной или запаздывающей части системы VVT-i, что приводило к вращению в окружном направлении контроллера VVT-i для изменения синхронизации впускных и выпускных клапанов.Сразу после достижения необходимого момента времени, фазы газораспределения поддерживались нейтральным положением масляного клапана регулирования фаз газораспределения.

Чтобы гарантировать надлежащий запуск двигателя, стопорный штифт фиксировал выпускной распределительный вал в наиболее прогрессивном конце вскоре после выключения зажигания. Кроме того, чтобы гарантировать, что стопорный штифт функционирует должным образом, на стороне выпуска контроллера VVT-i была установлена ​​обновленная вспомогательная пружина, которая задействовала крутящий момент на стороне опережения после остановки двигателя.

Модуль управления двигателем определил соответствующие фазы газораспределения с учетом скорости двигателя, веса всасываемого воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Точно так же он достигал соответствующих фаз газораспределения, обеспечивая управление обратной связью, используя сигналы от датчиков положения распределительного вала и коленчатого вала, которые определяли текущую синхронизацию клапана.

Toyota 2AR-FE Проблемы и надежность двигателя

Поскольку эти двигатели построены с применением новейших технологий, их владельцы редко становятся свидетелями их неисправностей.Хотя могут возникнуть небольшие проблемы. Таким образом, водяной насос может протечь. Или система VVTi может начать стучать, если мотор не прогрет. Это не серьезная дисфункция, и она не причиняет вреда всей системе. Но если вы хотите прекратить это, вы можете починить VVTi.

В двух словах, 2AR-FE — достойный мотор с большой долговечностью. Вы почти не столкнетесь с проблемами, если будете регулярно обслуживать его, покупая топливо и масло только хорошего качества.

Кроме того, моторное масло желательно менять чаще.Таким образом, вы увеличите срок службы этого двигателя, который сможет проехать более 180 000 миль (300 000 километров).

Последнее обновление 25.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Есть ли в Toyota Camry ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

2021 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2021 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2020 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2020 имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2019 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2019 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2018 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2018 имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2017 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2017 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2016 Toyota Camry — Ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2016 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2015 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2015 года имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2014 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2014 имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2013 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2013 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2012 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2012 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2011 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2011 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2010 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2010 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2009 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2009 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2008 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2008 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2007 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2007 года выпуска имеют цепи привода ГРМ и являются двигателями с помехами.

2006 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2006 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели.Все V6 Camrys 2006 имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2005 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2005 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели. Все V6 2005 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2004 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2004 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели.Все V6 2004 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2003 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2003 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют цепь ГРМ и интерференционные двигатели. Все V6 2003 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2002 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2002 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем имеют приводную цепь и интерференционные двигатели. Все V6 2002 Camrys имеют ремень ГРМ и двигатель без помех.

2001 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2001 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

2000 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 2000 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1999 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1999 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями, работающими без помех.

1998 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1998 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1997 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1997 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1996 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1996 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1995 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1995 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1994 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1994 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1993 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1993 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

1992 Toyota Camry — ремень или цепь ГРМ

Все Toyota Camry 1992 года выпуска оснащены ремнем ГРМ и двигателями без помех.

проблем, экономия топлива, двигатели, стаж вождения, фото

Обновлено: 1 марта 2020 г.

Toyota Camry — надежный семейный седан.Он славится комфортным вождением и плавной и бесшумной ездой. Camry имеет передний привод и оснащается 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6.

Оба двигателя обладают хорошей экономией топлива. Камри V6 быстра. Также доступна версия Camry Hybrid. Единственный вариант трансмиссии в негибридных моделях — это обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Интерьер практичный и стильный.Большие двери и приподнятые сиденья облегчают вход и выход. USB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию. Передние сиденья поддерживающие. Обзорность хорошая. Рейтинги безопасности Camry являются одними из лучших в своем классе. Что касается надежности, у Camry 2012-2017 не было серьезных проблем, но есть некоторые проблемы, о которых следует знать покупателям подержанных автомобилей; подробности читайте ниже.

В 2015 году Camry претерпела серьезный редизайн, хотя по-прежнему считается тем же поколением, что и XV50, см. Фотографии.Camry 2015 имеет расширенную колею (0,4 дюйма / 10 мм), лучшую звукоизоляцию и больше функций, но механически это не сильно отличается.

Согласно сервисному бюллетеню T-SB-0041-13, кратковременный стук / дребезжание при холодном запуске в 4-цилиндровом двигателе 2AR Camry 2012 года может быть вызвано проблемой с узлом синхронизирующей шестерни распредвала.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Чтобы устранить проблему, необходимо заменить шестерню в сборе.В бюллетене указано 2,6 часа для 4-цилиндровой Camry. Посмотрите это обсуждение на форуме Rav4world.com (у RAV4 такой же движок). У Honda и некоторых других производителей такая же проблема с некоторыми двигателями.
Другой бюллетень T-SB-0086-12 описывает прерывистую дрожь при легком ускорении после переключения на повышенную передачу в некоторых 4-цилиндровых автомобилях Camry 2012 года выпуска.

2012 Toyota Camry XLE.

Toyota Camry 2AR-FE 4-цилиндровый двигатель.

2GR-FE Двигатель V6.

В бюллетене говорится о замене гидротрансформатора, если проблема не решена после замены жидкости для автоматической коробки передач. Компания Toyota USA выпустила программу расширения гарантии — ZE5 на некоторые модели Camry 2012-2014 гг. Для гидротрансформатора U760E Shudder.
Несколько владельцев Camry отметили затхлый запах сразу после включения кондиционера. Toyota выпустила сервисный бюллетень T-SB-0142-13 с описанием способов минимизировать запахи.Рекомендации включают: установите систему HVAC в режим «свежего воздуха» при парковке автомобиля, замените фильтр HVAC (салонный фильтр) ежегодно или каждые 10 000 миль. Используйте угольный фильтр с высокими эксплуатационными характеристиками. Если проблема не исчезнет, ​​выполняйте очистку испарителя кондиционера один раз в год.
Несколько владельцев жаловались на то, что переключатель люка с электроприводом / люка в крыше не работает с перебоями в Camry 2012 года. Мы нашли бюллетень T-SB-0116-14 по этому поводу. Он рекомендует проверить переключатель и, если он неисправен, заменить сборку потолочной консоли на обновленную деталь.Деталь продается примерно за 100 долларов в Интернете.
Общее количество жалоб довольно мало по сравнению с некоторыми другими автомобилями среднего размера.

Базовый 4-цилиндровый двигатель 2,5 л 2AR-FE мощностью 178 л.с. развивает мощность 178 л.с. Это один из лучших 4-цилиндровых двигателей на рынке. Также хорошо известен 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с. (2GR-FE). Оба являются двухкамерными двигателями с регулируемыми фазами газораспределения.

Любой из них может работать на обычном бензине.Компания Toyota уже несколько лет использует оба этих двигателя во многих автомобилях, и оба они доказали свою надежность. Смотрите фото ниже.

И 2AR-FE, и 2GR-FE имеют цепь привода ГРМ; ремня грм нет. Цепь ГРМ не требует регулярных замен.

Рулевое управление с помощью электричества с радиусом поворота 36,7 фута от бордюра до бордюра. Конструкция подвески аналогична предыдущим моделям, со стойками Макферсон на всех четырех колесах. Задние тормоза — только дисковые.Camry Hybrid приводится в движение 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем в сочетании с электродвигателем мощностью 105 кВт. Мощный гибридный аккумуляторный блок, установленный под полом багажника, накапливает электроэнергию. Camry Hybrid LE 2012 года получает вместе взятые 40 миль на галлон.

Вождение Camry — сплошное удовольствие: мягко, тихо и плавно. Хорошо поглощаются неровности и неровности дороги. По сравнению с предыдущей моделью, эта Camry лучше управляется и более устойчива в поворотах.

Рулевое управление легкое; Единственным недостатком является то, что он кажется немного расплывчатым вокруг центральной позиции.3,5-литровый двигатель V6 безумно быстр; журнал Car and Driver показал, что Camry V6 2012 года разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды; это почти как спортивная машина.

EPA оценивает Toyota Camry 2013-2016 с 4-цилиндровым двигателем в 25/34 миль на галлон, город / шоссе или 28 миль на галлон вместе взятых. Это означает, что вы можете проехать 544 мили (875 км) на баке бензина в долгой поездке по шоссе. Camry 2012 года с V6 получает 21/30 миль на галлон; в основном при движении по шоссе он может проехать до 476 миль или 766 км на одном баке.

Контроль устойчивости, антипробуксовочная система, антиблокировочная система тормозов, а также 10 подушек безопасности входят в стандартную комплектацию всех моделей Camry.

Camry 2012-2017 года получила безупречный общий рейтинг 5 звезд в государственных краш-тестах.

Задние сиденья сложены.

Багажник предлагает 15,4 куб. футов грузового пространства.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценил модель 2012–2014 годов как «Лучший выбор безопасности», а Camry 2015–2017 годов получила награду Top Safety Pick Plus.

Обновление 2015 года включало добавление дополнительной системы предупреждения столкновений, адаптивного круиз-контроля, предупреждения о выезде с полосы движения с автоматическим предупреждением о выезде с полосы дальнего света и монитора слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Экономия топлива; безопасность; надежность, мягкая и тихая езда,

доработанный силовой агрегат, очень мощный V6; внутренняя комната и комфорт, стоимость при перепродаже, умеренная стоимость владения.

Проход за задними сиденьями довольно маленький, перчаточный ящик не очень большой, некоторые материалы интерьера могли бы быть лучше, рулевое управление немного затекло по центру.

Camry по-прежнему остается самым комфортабельным и легким в управлении семейным седаном на рынке.

Он также очень надежен: по состоянию на март 2020 года Consumer Reports оценивает Toyota Camry очень хорошо, причем все модели лет с 2012 по 2017 были оценены как «Выше среднего» по надежности и отмечены как «Рекомендуемые». Компания J.D. Power and Associates также хорошо оценила Camry 2012-2017 гг.

Мы также проверили множество отзывов владельцев: несколько владельцев Camry 2012 года отметили нечеткое ощущение руля на шоссе.Другие жаловались на меньшие и более жесткие передние сиденья. Ряд владельцев упомянули, что они могут получить объявленные цифры экономии топлива. Однако в целом большинство владельцев Camry довольны своими автомобилями.

В Руководстве по гарантии и обслуживанию для Camry (США) 2012 г. Toyota рекомендует заменять моторное масло каждые 10 000 миль / 12 месяцев на синтетическое масло 0W-20 при движении в нормальных условиях. Когда автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, включая низкие температуры, длительный холостой ход и т. Д.Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 5 000 миль / 6 месяцев. Конечно, вы знаете, что ваш двигатель прослужит дольше, если вы будете чаще менять масло. Toyota рекомендует менять шины каждые 5000 миль, поэтому, если вы отвозите свой автомобиль к дилеру каждые 5000 миль для замены шин, почему бы не заменить масло одновременно?
Также важно регулярно проверять уровень масла, так как некоторое количество масла расходуется во время движения, и вы не хотите, чтобы в вашем двигателе оставалось мало масла.
Согласно инструкции по эксплуатации, 4-цилиндровый 2.В двигателе 5L используется высокопрочный приводной ремень; при замене убедитесь, что используете правильную деталь. График технического обслуживания размещен на сайте владельцев Toyota. Руководство пользователя доступно на том же веб-сайте.

Автор Samarins.com Staff

Toyota Camry ASV50R 2.5 Lt- 2AR-FE

Описание

КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ

Включает:

• Цепь привода ГРМ, 3 направляющих / рельса, натяжитель
• * Без шестерен

Костюмы:

• Toyota Camry ASV50R с 11/2011 по 2017, 2.5-литровый dohc 16v Двигатель: 2AR-FE

Номер детали: ATTK80

Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону 07 3439 6179
* Изображение / и только для иллюстрации

ЭКСПРЕСС-ПОЧТА ДЛЯ ВСЕЙ АВСТРАЛИИ — ДОСТУПНО

Аделаида — Брисбен — Канберра — Дарвин — Хобарт — Мельбурн — Перт — Сидней

Транспортные средства

Товар подходит для следующих транспортных средств:

Камри

Камри

Камри

Toyota RAV4 Service Manual: Установка — Цепь привода ГРМ

1. Установочный номер2 Узел цепи

1. Установите шпонку коленвала в левое горизонтальное положение.
2. Поверните вырез приводного вала так, чтобы он смотрел на
   вверх.

3. Совместите звенья желтой метки с метками синхронизации
   каждую шестерню, как показано на рисунке.
4. Установите звездочки на коленчатый вал и смажьте.
   вал насоса с цепью, намотанной на шестерни.
5. Временно затяните звездочку ведущего вала масляного насоса.
   с гайкой.
6. Вставьте демпферную пружину в регулировочное отверстие и
   затем установите пластину натяжителя цепи с помощью болта.

   Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фунт-сила-футов)

7. Совместите регулировочное отверстие приводного вала масляного насоса.
   звездочка с проточкой масляного насоса.
8. Вставьте стержень диаметром 4 мм в регулировочное отверстие
   шестерня ведущего вала масляного насоса для фиксации шестерни
   положение, а затем затяните гайку.

   Крутящий момент: 29,5 Н * м (301 кгс * см, 22 фунт-сила-футов)

2. Установить звездочку привода ГРМ

3. Установочный номер 1 Цепной гаситель колебаний

1. Установите гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

4. Установить узел цепи

1. Установить №1 цилиндр на тдк / обжатие.

1. Провернуть распредвалы гаечным ключом (с помощью
   шестиугольный лепесток), чтобы совместить метки синхронизации
   шестерня распределительного вала с каждой меткой синхронизации
   расположен на нет. +1 А нет. 2 крышки подшипников как
   показано на рисунке.

2. С помощью болта шкива коленчатого вала повернуть
   коленчатый вал для установки шпонки на коленчатый вал
   вверх.

2. Установите цепь на звездочку привода ГРМ коленчатого вала.
   с золотой или оранжевой меткой, выровненной с
   метка ГРМ на коленвале.

3. Забить коленчатый вал с помощью нержавеющей стали и молотка.
   звездочка ГРМ.

   Sst 09309-37010

4. Совместите золотые или желтые звенья с каждой меткой синхронизации.
   расположен на шестерне распределительного вала и звездочке,
   затем установите цепь.

5. Установить тапочек натяжителя цепи

1. Установите тапку натяжителя цепи с помощью болта.

   Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт-сила)

6. Установить направляющую цепи привода ГРМ

1. Установить направляющую цепи привода ГРМ с помощью болта.

   Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

7. Установочный номер 1 пластина датчика положения коленчатого вала

1. Установите пластину датчика так, чтобы метка «f» была обращена
   вперед.

8. Установить узел крышки цепи привода ГРМ

1. Удалите старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы
   капать масло на контактные поверхности привода ГРМ
   крышка цепи, головка блока цилиндров и блок цилиндров.
2. Установите уплотнение (диаметр от 4,0 до 4,5 мм (0,157 мм)).
   До 0,177 дюйма)) Как показано на рисунке.

Уплотнение:

Тойота оригинальный уплотнительный блок сальникового уплотнения, три
облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку цепи в течение 3 минут после
  применение уплотнительной упаковки.
• Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после
  установка крышки цепи.

3. Нанесите непрерывный валик уплотнения, как показано на рисунке.
   на иллюстрации.

Уплотнение:

Тойота оригинальный уплотнительный блок сальникового уплотнения, три
облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку цепи в течение 3 минут после
  применение уплотнительной упаковки.
• Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после
  установка крышки цепи.

4. Установите крышку цепи привода ГРМ с помощью 12 болтов и 2
   орехи.

Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила) для болта

25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут.* Фунт-сила) для болта b

55 Н * м (561 кгс * см, 41 фут * фунт-сила) для болта c

11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт-сила) для гайки

Подсказка:

Длина болта:

5. Используя торцевой ключ e10 «torx», установите шпильку для
   натяжитель поликлинового ремня

Крутящий момент: 21,5 Н * м (219 кгс * см, 16 фут * фунт-сила)

9. Установочный номер 1 Узел натяжителя цепи

1. Освободите защелку храпового механизма, затем полностью вдавите
   поршень и зацепите крючок за штифт так, чтобы
   поршень находится в положении, показанном на рисунке.

2. Установите новую прокладку и натяжитель цепи с
   2 ореха.

Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

Уведомление:

При установке натяжителя цепи установите
зацепите снова, если крюк освободит поршень.

10. Установить натяжитель поликлинового ремня в сборе

1. Установить натяжитель поликлинового ремня с помощью болта и
   орех.

Крутящий момент: 59,5 Н * м (607 кгс * см, 44 фут * фунт

фунт)

Уведомление:

Не поднимайте двигатель больше, чем необходимо.

11. Установить кронштейн правой опоры двигателя

1. Установите кронштейн правой опоры двигателя с 3
   болты.

Крутящий момент: 55 Н * м (561 кгс * см, 41 фут * фунт-сила)

12. Установить шкив коленвала

1. Используя нержавеющую сталь, зафиксируйте шкив на месте и затяните
   болт.

Нержавеющая сталь 09213-54015 (

-60855), 09330-00021
крутящий момент: 180 Н * м (1835 кгс * см, 133 фут * фунт-сила)

2. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, затем
   отсоедините штифт плунжера от крючка.

3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, затем проверьте, что
   плунжер выдвинут.

1. Удалите старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы
   капать масло на контактные поверхности
   блок цилиндров и масляный поддон.
2. Нанесите непрерывный валик уплотнения (диаметр
   От 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,157 дюйма)) Как показано на
   иллюстрация.

Уплотнение уплотнения:
оригинальный уплотнительный блок toyota, три
облигация 1207b или эквивалент

Уведомление:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения.
  уплотнение упаковки.
• Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после
  установка масляного поддона.

3. установите масляный поддон на блок цилиндров.

4. Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в
   последовательность, показанная на рисунке.

Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

5. Установите домкрат под двигатель,
   затем поставьте на домкрат деревянный брусок.
6. Снимите цепной блок и строп.
7. Снимите № +1 А нет. 2 подвески двигателя.

14. Установить датчик положения коленчатого вала (см.
    стр. es-402)
15. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе

1. Удалите старый упаковочный материал с контакта.
   поверхность.
2. Установите уплотнение в 2 местах, показанных на
   иллюстрация.

Уплотнение уплотнения:
Оригинальный уплотнительный блок toyota, три

Bond 1207b или эквивалент

Уведомление:

• Удалите масло с контактной поверхности.
• Установите масляный поддон в течение 3 минут после нанесения.
  уплотнение упаковки.
• Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после
  установка масляного поддона.

3. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 8 болтов и 2
   орехи.

Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт-сила) для болта

14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт-сила) для болта b

11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут.* Фунт-сила) для гайки

4. Закрепите 2 провода двигателя 2 болтами.

   Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйма * фунт-сила)

5. Подсоедините 2 вентиляционных шланга к головке блока цилиндров.
   покрытие.

16. Установить свечу зажигания (см. Стр. Em-16)
17. Установите узел катушки зажигания (см. Стр. Ig-9)
18. Установить натяжной ролик

1. Установите натяжной шкив с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фут * фунт-сила)

19. Установить изолятор опоры двигателя правый

1. Установите правый изолятор опоры двигателя с помощью 4
   болты и 2 гайки.

Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила) для bo

95 Н * м (969 кгс * см, 70 фунт-сила-футов) для гайки a

52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт-сила) для гайки b

2. Соедините 2 зажима провода двигателя.
3. Установить протектор жгута проводов с помощью болта.

20. Установить изолятор опоры двигателя FR

1. Установите изолятор опоры двигателя с помощью 2
   болты.

Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила)

2. Установите сквозной болт и гайку.

   Крутящий момент: 145 Н * м (1479 кгс * см, 107 фут * фунт-сила)

Подсказка:

Установите болт, которым крепится передняя
Кронштейн опоры двигателя фр.

21. Установить бачок радиатора

1. Установите бачок радиатора с помощью 2 болтов.

   Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт-сила)

22. Установить генератор в сборе (см. Стр. Ch-15)
23. Установить вентилятор и клиновой ремень генератора (см. Стр.
    эм-7)
24. Установить балку передней подвески.
    арматура правая (см. стр. em-7)
25. Установить переднюю выхлопную трубу (см. Стр. Ex-4)
26. Добавьте моторное масло (см. Стр. Lu-4)
27. Подсоедините кабель к минусовой батарее
    терминал
28. Проверить на утечки моторного масла
29. Проверить на утечку выхлопных газов
30. Установочный номер1 Кожух двигателя

1. Установите кожух двигателя с помощью 2 гаек.

   Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт-сила)

31. Установить правый фартук переднего крыла
32. Установочный номер 1 Крышка двигателя
33. Установить правое переднее колесо
34. Установить крышку отверстия опоры радиатора

Замена

Заменить сальник крышки цепи привода ГРМ.

Используя отвертку и молоток, выбейте масло.
тюлень.Установите фиксатор масляного уплотнения на деревянные бруски.
Нанесите универсальную смазку на кромку …

Прочие материалы:

Цепи зажимов Ts и cg
Описание
Если в режиме проверки датчиков автомобиль неподвижен, датчик скорости
неисправности не обнаруживаются. В
автомобиль должен находиться в движении, чтобы выявить неисправность датчика скорости.
Намекать:
Перейдите в режим проверки датчика, подключив клеммы tc и cg модуля dlc3,
и поворачивая зажигание…

Srs инструкция для подушки безопасности
для канадских владельцев
(на французском)
Ниже приводится объяснение инструкций к подушкам безопасности SRS на французском языке.
извлечено из раздела о подушках безопасности srs в данном руководстве.
См. Раздел о подушках безопасности srs для получения более подробной информации о подушках безопасности srs.
на английском.

Coussins gonflables srs avant

Coussin gonflable srs du conducteur / coussin gonflable srs …

Повторная сборка
Подсказка:

Тщательно очистите все собираемые детали.Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло на все
скользящие и вращающиеся поверхности.
Заменить сальники на новые.

Установите сальник штока клапана.

Используя нержавеющую сталь, вставьте новый сальник.

ССТ 09201-41020

Намекать:
Инт …

Toyota Rav4 Ремень ГРМ или цепь? (1995 — 2017)

Есть ли в Toyota Rav4 ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Toyota Rav4.Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.