Органы управления ВАЗ-2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть органы управления на автомобиле ВАЗ-2107. Конечно если вы водитель со стажем вы уже знаете как управлять данным автомобилем, но для новичка или для того кто только приобрёл автомобиль ваз-2107 статья должна пригодится.

В данной статье мы рассмотрим:
-Органы управления автомобилем
-Органы управления печкой
-Управление световыми приборами
-Комбинацию приборов и т.д….

Панель приборов и органы управления ВАЗ-2107

1 — рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и блок-фар. Находится под напряжением, если ключ в выключателе зажигания занимает положение I или III. При положении рычага:

2 — выключатель звукового сигнала. Находится под напряжением постоянно.
3 — рычаг переключателя указателей поворота. Находится под напряжением, если ключ зажигания в выключателе зажигания находится в положении I. При переводе рычага в положение «А» включаются указатели правого поворота, в положение «В» — указатели левого поворота. При выходе автомобиля на прямую после поворота рычаг автоматически возвращается в исходное положение. Эту опе-рацию можно выполнять и вручную.
4 — рычаг переключателя света фар. При нажатии на переключатель 17 наружного освещения до второго фиксированного положения и если ключ в выключателе зажигания находится при этом в положении I или III, а рычаг переключателя — в положении:

5 — боковые сопла системы вентиляции и отопления салона.
6 — гидрокорректор фар. Вращением рукоятки в зависимости от загрузки автомобиля корректируется угол наклона пучка света фар таким образом, чтобы не ослеплялись водители встречного транспорта.

7 — рычаг привода замка капота двигателя.
8 — патрон подключения переносной лампы.

10 — выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку включается мигающий свет всех указателей поворота и контрольной лампы в самой кнопке. Аварийная сигнализация выключается при повторном нажатии на кнопку.

11 — педаль сцепления.
12 — педаль тормоза.
13 — рычаг крышки отопителя.
14 — выключатель (реостат) освещения приборов. Находится под напряжением при включенном наружном освещении. Вращением рукоятки включается освещение приборов и регулируется их яркость.
15 — педаль акселератора.
16 — место для радиоприемника.
17 — переключатель наружного освещения. При нажатии на верхнее плечо клавиши до первого фиксированного положения включаются габаритные огни и фонари освещения номерного знака, а до второго — дополнительно ставятся под напряжение цепи фар.
В вариантном исполнении устанавливается выключатель.
18 — выключатель задних противотуманных огней. Огни в задних фонарях включаются в условиях ограниченной видимости (снег, туман и т.д.) нажатием на верхнее плечо клавиши при включенном свете фар. При этом лампа в самой клавише сигнализирует о включении огней и одновременно подсвечивает клавишу.
19 — рычаг стояночного тормоза. Перемещением рычага вверх приводятся в действие колодки тормозов задних колес. Для возвращения рычага в исходное положение необходимо нажать на кнопку в торце рукоятки рычага.
В случае крайней необходимости стояночным тормозом можно пользоваться во время движения автомобиля для притормаживания, либо использовать его одновременно с рабочими тормозами.
20 — резервная контрольная лампа. В вариантном исполнении, если автомобиль укомплектован ремнями безопасности с сигнализацией о не застегнутых ремнях водителя, устанавливается контрольная лампа «Пристегните ремни».
21 — резервная контрольная лампа. На автомобиле, оборудованном системой впрыска топлива, подключается контрольная лампа «CHECK ENGINE» (проверьте двигатель). Кратковременное загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы и не является признаком ее неисправности.
22 — выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев заднего стекла включается нажатием на верхнее плечо клавиши при включенном зажигании.
23 — заглушка.
24 — рычаг переключения передач. На рукоятке рычага нанесена схема переключения передач.
25 — часы. Для перевода стрелок оттяните на себя рукоятку и вращайте ее против часовой стрелки.
26 — прикуриватель. Для пользования необходимо нажать на кнопку патрона, который примерно через 15 с автоматически возвращается в исходное положение, готовый к применению. При включенном освещении приборов специальная лампа подсвечивает гнездо прикуривателя.
27 — контрольная лампа включения обогрева заднего стекла. Загорается оранжевым светом при включении обогрева заднего стекла.

28 — контрольная лампа уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов. Лампа загорается постоянным красным светом, если уровень жидкости в бачке опустился ниже допустимого предела из-за расхода жидкости или вследствие повреждения системы. Для контроля исправности самой лампы она загорается, если поднят рычаг стояночного тормоза.
29 — пепельница.
30 — крышка вещевого ящика. Для доступа к вещевому ящику необходимо повернуть ручку замка по часовой стрелке и откинуть крышку. Если ключ в выключателе зажигания находится в положении I или III, внутренняя часть ящика подсвечивается специальным фонарем.
31 — вещевая полка.

32 — трехпозиционный переключатель электровентилятора отопителя. Находится под напряжением при включенном зажигании. При нажатии на нижнее плечо клавиши до первого фиксированного положения включается малая скорость электровентилятора, а при нажатии на нижнее плечо до упора — высокая скорость.

33 — блок рычагов управления системой вентиляции и отопления салона.

34 — ручка стеклоподъемника

35 — внутренняя ручка замка двери водителя позволяет открывать водительскую дверь из салона автомобиля.

36 — ручка двери

37 — рычаги управления наружными зеркалами заднего вида (на автомобилях, не оборудованных электроприводом наружных зеркал заднего вида).

Панель и комбинация приборов ВАЗ-2107 

1. Вольтметр, демонстрирующий текущее напряжение бортовой сети.
2. Спидометр, сигнализирующий о скорости движения.
3. Одометр — счетчик расстояния, пройденного машиной.
4. Тахометр — прибор, показывающий частоту вращения коленвала. Желтая зона прибора обозначает высокие обороты,красная — недопустимые.
5. Индикатор температуры охлаждающей жидкости. Зеленая зона — нормальная температура, красная зона — перегрев двигателя.
6. Эконометр — прибор, показывающий, насколько оптимален режим работы мотора с точки зрения экономии топлива.
7. Предупредительные индикаторы
8. Указатель “суточного” пробега авто.
9. Сигнальная лампа уровня топлива
10. Указатель уровня бензина в баке.

Блок контрольных ламп ВАЗ 2107

Теперь давайте подробнее рассмотрим блок предупредительных индикаторов.

Индикатор включения указателя поворотов (при включении мигает зеленым светом).
Лампа неисправности управления инжекторным двигателем (отсутствует на карбюраторных “семерках”). При включении зажигания лампа светится оранжевым светом и должна гаснуть после заводки. Горящая или мигающая лампа на работающем двигателе сигнализирует о неисправности.
Лампа заряда аккумуляторной батареи. Она горит красным при включении зажигания и должна гаснуть как только двигатель заработает. Если она продолжает гореть — заряд аккумулятора отсутствует. В таком случае необходимо определить источник проблемы и устранить поломку.
Индикатор включения “габаритов”. Горит зеленым, когда включены габаритные огни.
Лампа, сигнализирующая о включении дальнего света фар (горит синим светом).
Лампа уровня тормозной жидкости системе гидропривода тормозов.
Индикатор слабого давления масла. Загорается красным при включении зажигания. Он должен погаснуть после запуска мотора. Эксплуатировать машину, если горит лампа давления масла недопустимо.
Лампа стояночного тормоза, горящая красным, если поднят рычаг тормоза.
Желтая лампа резерва топлива. Горит если в баке остается меньше 5 литров бензина.

Показатели приборной панели ВАЗ 2107

Загорается лампа низкого давления масла. Следует немедленно заглушить мотор, остановиться и проверить уровень масла в картере. При необходимости долить масло и после завести мотор. Если уровень масла достаточен, а лампа горит, продолжать движение нельзя. Нужно отбуксировать машину на место ремонта. Иначе вкладыши (подшипники коленвала) сотрутся или провернутся и мотор застучит или заклинит, что потребует проведения дорогостоящего капремонта.
Загорается аварийная лампа аккумуляторной батареи. В этой ситуации продолжать движение можно, но следует учесть, что далеко уехать, особенно ночью, не удастся — аккумулятор быстро разрядится. Начать надо с проверки состояния клемм. Если они окислились — почистить их. Если клеммы в порядке, необходимо произвести проверку работоспособности генератора или реле регулятора напряжения (зачастую причина отсутствия заряда кроется именно в последнем).
Если загорается лампа падения уровня тормозной жидкости, следует немедленно остановиться. Продолжать движение с неисправными тормозами недопустимо. После остановки необходимо долить тормозную жидкость и проверить работоспособность тормозной системы. Если тормоза работают, можно ехать к месту ремонта самостоятельно. Иначе необходимо устранять поломку на месте или вызвать эвакуатор.
Если стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы, нужно остановиться, чтобы двигатель остыл. Когда температура опустится, можно проверить состояние патрубков и уровень охлаждающей жидкости. Если уровень в норме, то можно попробовать доехать до СТО, чтобы там выяснить причину поломки. Чаще всего это неисправность термостата или вентилятора радиатора. Панель ВАЗ 2107 не оборудована аварийной сигнализацией или дополнительной лампой, загорающейся при перегреве двигателя. Поэтому неопытные водители нередко не замечают данной проблемы, что может привести к выкипанию антифриза или даже заклиниванию мотора.
Важно: нельзя открывать расширительный бачок или лезть к патрубкам, когда двигатель не остыл. Иначе можно получить ожоги.

Если стрелка уровня топлива на нуле или загорелась желтая лампа “резерва”, необходимо заправиться. Запас хода на “резерве” — около 50 км.
Также передняя панель ваз 2107 имеет тахометр, на показания которого следует обращать внимание при движении. Движение на повышенных оборотах (свыше 5000 об/мин) может привести к поломке мотора. Если же держать стрелку тахометра в зеленой зоне шкалы, можно продлить ресурс и добиться минимального расхода топлива.

Все датчики установленные на ВАЗ 2107: Признаки неисправности

Содержание

• 1 Вступление
• 2 Электронный блок управления двигателем
• 3 Датчик скорости
  • 3.1 Признаки неисправности:
• 4 Датчик массового расхода воздуха
  • 4.1 Признаки неисправности:
• 5 Датчик давления масла
  • 5.1 Признаки неисправности:
• 6 Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 6.1 Признаки неисправности:
• 7 Датчик положения дроссельной заслонки
  • 7. 1 Признаки неисправности:
• 8 Регулятор холостого хода
  • 8.1 Признаки неисправности:
• 9 Датчик положения коленчатого вала
  • 9.1 Признаки неисправности:

Вступление

ВАЗ 2107 является детищем отечетсвенного АвтоВАЗа. Выпуск данного автомобиля завершился почти 10 лет назад, но производился автомобиль достаточно долго, аж с 1982 года, и успел поколесить даже по СССР. В конце 20 века на «семерку» устанавливался карбюраторный двигатель, но «нулевых» ВАЗ 2107 получил двигатель с электронным впрыском топлива, то есть инжектор.

Большинство автомобилей доживших до наших дней можно встретить с инжекторным двигателем. Как известно, для правильно работы двигателя с электронным впрыском топлива используется множество датчиков. В данной статье рассказывается обо всех датчиках автомобиля ВАЗ 2107, указано их расположение, а так же признаки неисправности.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем ВАЗ 2107 является основным элементом, отвечающим за правильную работу всего ДВС. В блоке происходит обработка огромного количества различных процессов. Все датчики, которые установлены на «семерке» напрямую связаны с ЭБУ. Именно он считывает информацию с датчиков и подает сигналы на впрыск топлива с необходимым количеством концентрации бензина и топлива.  При поломке ЭБУ автомобиль может перестать заводится или иметь неполадки схожие с признаками выхода из строя какого-либо из датчиков.

Блок двигателя расположен под бардачком на специальном кронштейне.

Датчик скорости

Датчик скорости необходим для считывания показаний и передачи их через ЭБУ на приборную панель автомобиля. Датчик считает количество вращений вала КПП и передает их на спидометр, а тот преобразует вращения в км/ч и показывает скорость, с которой движется автомобиль.

Признаки неисправности:

• Не работает спидометр;
• Не правильно показывает скорость автомобиля;

Датчик массового расхода воздуха

Расходомер воздуха используется для подсчета всасываемого воздуха в двигатель автомобиля. Топливо, перед тем как поступить в камеру сгорания, смешивается с воздухом, образуя топливную смесь. Для правильной подготовки смеси необходимо знать количество воздуха, которое прошло через впускной ресивер, подсчитать этот воздух помогает ДМРВ.

ДМРВ расположен на впускной гофре и прикручен к корпусу воздушного фильтра.

Признаки неисправности:

• Неравномерный холостой ход;
• Повышенный расход топлива;
• Автомобиль глохнет;
• Потеря тяги двигателя;
• Детонация;

Датчик давления масла

Датчик давления масла необходим для индикации водителя об отсутствии давления в ДВС. Масло необходимое для смазки трущихся деталей двигателя находится в картере, но некоторые трущиеся детали, нуждающиеся в смазке, находятся намного выше картера. Для обеспечения их смазкой в двигателе есть масляный насос, который накачивает масло в ГБЦ и смазывает распределительный, коленчатый вал и многое другое.

Устанавливается на ГБЦ.

Признаки неисправности:

• Не зажигается лампа давления масла при включении зажигания;
• Лампа горит постоянно;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры ОЖ необходим для передачи показаний о температуре антифриза или тосола. Так же участвует в формировании топливной смеси необходимой для работы двигателя. Делает более богатую смесь в период прогрева двигателя. Это можно заметить, обратив внимания на обороты двигателя в период прогрева.

Находится между ГБЦ и термостатом.

Признаки неисправности:

• Нет высоких оборотов при прогреве;
• Сложный запуск ДВС;
• Большой расход топлива;

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ служит для отслеживания положения заслонки в дросселе. Является ненадежным датчиком и часто выходит из строя.  Устанавливается на дроссельном узле и крепится двумя шурупами.

Признаки неисправности:

• Плавают обороты в районе 1000-2500 об/мин;
• Увеличенный расход топлива;
• Потеря мощности;

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода участвует в работе двигателя только на холостом ходу. Представляет собой моторчик постоянного тока с червячной передачей на валу, которого закреплен конус перекрывающий воздух в канале дроссельного узла. У

Установлен на дроссельном узлу и крепится двумя шурупами.

Признаки неисправности:

• Автомобиль глохнет;
• Низкие обороты ХХ;
• Трудный запуск;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик служит для передачи показаний на ЭБУ о положении коленчатого вала и определения в каком из цилиндров сейчас верхняя мертвая точка. Датчик участвует в формировании искр. Единственный датчик, без которого двигатель автомобиля невозможно запустить.

Находится вблизи маховика на специальном кронштейне.

Признаки неисправности:

• Двигатель не запускается;
• Двигатель глохнет;
• Не работает один из цилиндров;
• Потеря тяги;

Категория: Датчики

← Датчик скорости Лада Калина

Генератор Лада Приора →

Под капотом в Gatebil: Часть 1, Mantorp Park

В прошлые годы и в течение этого лета мы дали вам почувствовать вкус Gatebil. У меня все еще есть куча контента, который я должен получить после своего пребывания в Mantorp Park и крупнейшего события года Gatebil, Rudskogen, так что теперь, когда дым от шин рассеялся, а резиновая пыль осела, я подумал, что мы начнем обратно в него.

Во-первых, это заглянуть под капоты некоторых сумасшедших автомобилей, которые еще в июне отправились на первое шведское мероприятие в календаре Gatebil на 2022 год.

Я знаю, о чем вы думаете, большинство дрифт-билдов выглядят одинаково – широкие кузова, большие крылья, броские ливреи, угловые обвесы… все это мы видели раньше. Но часто гораздо интереснее то, что вы найдете под капотом.

Поскольку они являются для меня обычным повседневным зрелищем в Швеции, я почти всегда пропускаю автомобили Volvo на мероприятиях. Volvo 240 для меня — это то же, что BMW E46 для того, кто живет в Германии — они повсюду и в большинстве случаев не представляют собой ничего особенного. Однако в Gatebil это совершенно другая история.

Я имею в виду, конечно, что ваш учитель, вероятно водил Volvo в школу каждый день в Швеции, но я могу гарантировать, что ни в одной из этих машин не было двигателя Mercedes M104 с турбонаддувом мощностью 707 л.  с., как этот 940 .

Или как насчет Volvo 945 с двигателем BMW M3 S50B30 мощностью 900 л.с.? Этот тоже усилен, конечно.

Обмен на BMW — обычное дело в Gatebil, но вы не можете отрицать их привлекательность, особенно когда в смеси есть две улитки.

Замена двигателей других производителей — это круто, но я все же считаю, что Volvo с сердцем Volvo — лучшая комбинация. Кто-нибудь со мной?

Независимо от того, что происходит в автоспорте, я больше всего люблю гулять по паддоку. Для любого новичка это идеальный способ увидеть, что нужно для участия в соревнованиях. В механике я почти ничего не понимаю, поэтому часто восхищаюсь некоторыми ремонтами, которые люди могут выполнить на трассе, особенно когда время критично.

Странное и прекрасное

Самое замечательное в Gatebil то, что все идет, даже если это безумие. Я заметил эту штуку, направлявшуюся к входу на трассу, поэтому побежал за ней в надежде, что смогу рассмотреть поближе.

Этот Mercedes-Benz E-Class явно далек от стокового , его аккуратно срезанный капот демонстрирует нагнетатель SL55, установленный на M120 6.0L V12. Домашние постройки действительно самые лучшие.

Я не видел Lada с начала 2000-х, поэтому 2107 Андерса Фаллингена 1987 года вызвал у меня огромную улыбку.

Много лет назад Андерс заметил гниющую «Ладу» в лесу и тут же подумал о ее спасении. Ему удалось связаться с владельцем, который с радостью отдал его Андерсу бесплатно, при условии, что он спас его сам.

Остальное уже история, и сегодня Lada живет своей лучшей жизнью на трассе с дизельным двигателем Mercedes-Benz OM606, установленным спереди. Двигатель с турбонаддувом Holset HX40 выдает где-то около 450 л.с. Другие обновления, в том числе 5-ступенчатая коробка передач BMW ZF, задний мост Volvo 240 и электроусилитель руля от Opel Combo, превратили то, что когда-то было заброшенным ведром ржавчины, в маленькую ракету, которую приятно видеть на трассе.

Вы когда-нибудь видели, как за полностью собранным Nissan S15 гонится Lada? У меня есть, и это прекрасно.

В паддоке Mantorp Park было все: от скутеров с турбонаддувом до неопознанных монстров, атакующих на время, и всего, что между ними.

Показать и рассказать

Еще одна сборка, которая привлекла мое внимание, была Honda Civic EG Маркуса Вииникки.

Civic был полностью перестроен с двигателем K24 с турбонаддувом, который, по словам Маркуса, развивает мощность 511 л.с. и 530 Нм. В K-свопе есть что-то, что никогда не надоест. Это маленький форм-фактор, который производит безумное количество энергии? Это внешний вид? Это может быть и то, и другое…

Сам двигатель оснащен коваными поршнями CP, шатунами Manley Turbo Tuff, клапанными пружинами Skunk2, а также топливной рампой Nuke Performance, регулятором давления топлива, сливным клапаном и маслоуловителем. Выпускной коллектор изготовлен на заказ Jalkelid Motorsports, а турбонаддув представляет собой Pulsar GTX3582R Gen2 в паре с 50-мм вестгейтом Turbosmart Gen-V.

О, а вы заметили значок «AWD» под правым задним фонарем? Да, этот передает мощность на все четыре колеса благодаря трансмиссии, полученной от CR-V.

В этом году в Gatebil Mantorp мне особенно понравились две дрифт-сборки, первой из которых был Nissan S15 Казума Радхи. Это Toyota 2JZ, рядная шестерка, построенная KZR Fabrications, которая теперь выдает 1070 л.с. благодаря кованым поршням серии CP Ultra и шатунам Carrillo, распредвалам Power Division, впуску Hypertune, турбокомпрессору Garrett G42-1200 и блоку управления Emtron.

Трансмиссия оснащена секвентальной коробкой передач Samsonas RS90 и быстросменным дифференциалом Winters Performance, а рулевое управление оснащено комплектом Wisefab Drift Angle Lock Kit.

Другим выдающимся дрифтером был широкофюзеляжный BMW E30 Фредрика Ларссона в цвете Atlantis Blue.

Комплектация BMW M50B28 с турбонаддувом BorgWarner S369 не такая дикая, как двигатель 2JZ S15, но, тем не менее, отсек выглядит великолепно. При этом мое внимание изначально привлек не двигатель…

Меня привлек салон, в котором есть приборная панель BMW F31, модифицированная для соответствия салону E30 меньшего размера. Центральную консоль изготовил сам Фредрик с помощью гидроабразивной машины.

Смешение старого с новым часто является смелым шагом, но в этом случае я чувствую, что современный интерьер идеально подходит для этого автомобиля, которому 30 с лишним лет.

Был еще один двигатель У меня был , но вам нужно подождать, пока все внимание будет уделено этому… , Gatebil Mantorp не разочаровал. Однако это только половина истории; следите за моим взглядом под капотом Gatebil Rudskogen.

Ален Хасета
Instagram: hazetaa

Истории, связанные с Gatebil, на Speedhunters

Галерея