Карбюратор ваз 2106 солекс: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Солекс на ВАЗ 2106 — один из лучших вариантов

Унификация запасных частей и узлов автомобиля в советский период дала возможность устанавливать различные детали взамен штатных запчастей. Такая же судьба ожидала и вариант установки карбюратора солекс на ВАЗ 2106, хотя здесь необходимо учитывать некоторые особенности конструкции изделия. По креплению такой прибор идеально подходит к штатному месту «шестерки» для карбюратора.

При установке солекса на ВАЗ 2106 увеличиваются мощностные параметры силовой установки, разгонный период транспортного средства становится более ровным. В то же время, при комплектовании солекс 21083 повышаются требования к качественному составу горючего, что требует более частой смены фильтрующих элементов. При этом автомобильные эксперты советуют применять в системе очистки «шестерки» фильтрующие элементы для систем инжекторных двигателей. С применением этих нововведений снижается частота заменяемости сменных компонентов.

Если монтируется карбюратор солекс на ВАЗ 2106, который ранее был в употреблении, то следует произвести полную чистку изделия, полировку диффузоров и продувку магистралей. Также необходимо провести замену жиклеров, диафрагменной пластины и прокладки изделия. При отполировке диффузоров важно устранить различные задиры и неровности и подвергнуть их шлифовальной обработке. При неустранении таких дефектов снижается полнота наполнения цилиндров силовой установки топливно-воздушной смесью и образуются вихревые аэрозольные потоки, снижающие динамику мотора.

К проведению работ по замене карбюратора солекс 21083 нужно подготовить прокладочный материал из паронита, шланг подачи горючего около 80 см в длину, карбюраторную кулису и собственно изделие «солекс». Для работы пригодится набор слесарных принадлежностей автомобилиста.

Установка карбюратора солекс 21083 на ВАЗ 2106:

  1. Проводим клининг силового отсека для предотвращения загрязнения мотора и системы питания.
  2. Рассоединяем тросики и тяжки карбюраторного устройства, крепления топливных проводов и шлангов подогревательного комплекса.
  3. Убираем скобу, удерживающую кожух, прикрывающий трос приводного механизма дроссельной заслонки.
  4. Проводим чистку коллекторной площадки для крепления карбюратора.
  5. Наносим слой герметичной смазки для предотвращения попадания воздуха в систему.
  6. Ставим прокладочные изделия в следующей последовательности: тонкая, затем толстая, потом опять тонкая прокладка. Прокладка большого сечения применяется для теплоотведения и недопущения передачи тепла на карбюраторное устройство.
  7. Монтируем на посадочном месте солекс, для комфортности работы сняв фронтальную часть изделия.
  8. Устанавливаем кулису со стороны надклапанной крышки ГБЦ.
  9. Натягиваем тросик от дроссельного привода карбюраторной заслонки и установить необходимую длину троса с последующим подсоединением к карбюраторному устройству.
  10. Устанавливаем обновленную прокладку и запираем фронтальную карбюраторную крышку.
  11. Подсоединяем шланги подогревательной и распределительной системы зажигания.
  12. Подсоединить тройник к фильтрующему элементу тонкой очистки горючего и включить в топливную систему шланг «обратки».
  13. Подсоединяем клапан обратного хода в шланг «обратки», а затем подсоединить к карбюраторному устройству.
  14. Проводим сочленение пружины возвратного типа к осевому элементу кулисы, которые расположены на кожухе ГБЦ.
  15. Монтируем добавочный пружинный элемент для дроссельного привода карбюраторной заслонки на период обкатки изделия (по необходимости).
  16. Подсоединить к релейному разъему электромагнитный клапан холостого хода.
  17. Восстановить первоначальное положение корпусной части фильтра воздуха и подсоединить отводной газовый шланг.
  18. На этом установка солекса закончена.

Важно правильно подобрать модель на ВАЗ 2106 карбюратора солекс, цена которого достаточно приемлема для российских автолюбителей. Здесь все зависит от объема силовой установки. В некоторых случаях целесообразно установить изделие солекс 21073, при этом следует знать, что при использовании такой модификации карбюратора улучшается динамика транспортного средства, правда прямо пропорционально увеличивается и расход топлива.

В автомобиле ВАЗ 2106 регулировка начинается с коррекции топливного уровня в камерах поплавка. При всех различных способах обустройства «обратки» (напрямую в топливный бак или врезка в бензопровод перед насосом) необходимо проделать такие действия:

  1. Устанавливаем транспортное средство на ровную площадку, запускаем мотор, прогреваем его, тестируем на всех оборотах и выключаем силовую установку.
  2. Снимаем с карбюраторного устройства топливный шланг, причем делаем это аккуратно, чтобы топливо не попало в камеры, т.к. уровень поплавка будет неверный.
  3. Демонтируем фронтальную крышку солекс вместе с тросом акселератора, после чего штангельциркулем измеряем расстояние от уровня горючего до среза корпуса изделия (должно составлять 24 мм в обеих камерах) с погрешностью в 1 мм. В связи с возможной системной ошибкой горизонта автомобиля можно взять среднее арифметическое значение по замерам в камерах карбюратора.
  4. По проведенным измерениям подгибаем язычок поплавка в необходимую сторону, после чего проверяем, собрав изделие, на предмет переливания горючего из камер.
  5. Далее проводим регулировку холостого хода.

Такая работа проводится на силовой установке, нагретой до эксплуатационной температуры. Особенность состоит в том, что регулятор качества смеси снабжен стрелкой красного цвета, а регулятор количества смеси – синей. В остальном регулировка носит обычный характер, только выставляется количественным регулятором значение 9000 вместе 800 на прежних моделях.

Установка карбюратора Солекс ВАЗ 21083 на ВАЗ 2106

Среди автолюбителей, ходит много споров на счет того, что будет, если на ВАЗ 2106, поставить карбюратор «Солекс», с автомобиля ВАЗ 21083. Какие улучшения появятся в технических характеристиках двигателя, или наоборот, чем придется пожертвовать. Давайте рассмотрим, что даст установка карбюратора «Солекс» на автомобиль ВАЗ 2106.

Карбюратор 2106

Штатным вариантом, применяемым на двигателе Шестерки, является образец «Озон». Это двухкамерный карбюратор, с падающим воздушным потоком, эмульсионного типа. Технические характеристики двигателя, при его работе, выдавали 75 лошадиных сил, а максимальная скорость была 155 км/час. Время разгона до сотни – 16 секунд.

Приемистость двигателя хорошая, но при резком нажатии на педаль газа, автомобиль сначала давился, а потом начинал ехать. Это объяснялось тем, что в поплавковой камере Озона, уровень топлива был недостаточным, и при резком разгоне его не хватало.

Автовладельцы ВАЗ 2106, ломали голову над вопросом, какой карбюратор лучше поставить, чтоб приемистость двигателя повысилась, при этом имея минимальные потери. Большинство мнений сошлось на том, что установка «Солекс» с ВАЗ 21083, будет оптимальным вариантом.

Карбюратор ВАЗ 21083

На автомобиле ВАЗ 21083 устанавливался карбюратор «Солекс». Также, как и «Озон», он предназначался для 1500 кубовых двигателей. Его поплавковая (первичная) и вторичная камеры были немного увеличены, и уровень топлива, соответственно, был больше.

«Солекс», обеспечивал «Восьмерке» такие технические показатели: мощность – 70 л. с, номинальная скорость – 155 км/час. При этом, разгон до 100 км/час занимал 15 секунд.

Характеристики не особо лучше, чем у ВАЗ 2106. Но, это объясняется другим строением двигателя. А вот, что покажет нам «Шестерка», в комплектации с данным карбюратором.

Порядок установки

Карбюратор «Солекс», абсолютно подходит по креплению, на двигатель ВАЗ 2106. Поскольку отличается само устройство, Вам понадобится докупить некоторые детали, для того, чтоб установка прошла успешно, и двигатель исправно работал. Список деталей включает в себя следующие элементы:

  • 2 паронитовые прокладки и 1 бумажную;
  • 1 метр шланга, для подачи топлива;
  • Карбюратор, обязательно с кулисой;
  • Набор ключей, отвертки и остальные слесарные принадлежности.

Теперь, можно приступить к работе. Перед тем, как поставить «Солекс» на ВАЗ 2106, очистите место, где соединяется карбюратор «Озон» с двигателем. Это делается для того, что при снятии, мусор не попал в двигатель. Далее, отсоединяем все шланги и тросики.

Далее, откручиваем крепления, и снимаем «Озон» с двигателя. Перед тем, как поставить карбюратор с ВАЗ 21083, зачистите место крепления. После, нанесите герметик, и положите прокладку. Прокладки должны лежать в таком порядке: тонкая, толстая и тонкая.

Когда посадочное место будет готово, разберите «Солекс» на две части. Это облегчит Вам его установку. Первым делом, поставьте кулису с карбюратора ВАЗ 21083 на 2106, так как это ключевой элемент, необходимый для начала установки. На него, уже можно ставить сам «Солекс».

Теперь, подсоединяем все тросики и шланги. Начинаем с троса дроссельной заслонки. Его необходимо выставить на нужную длину, которой хватит для его подключения. Следующим в очереди, является шланг топливной системы. Перед его установкой, стоит учесть, что на ВАЗ 21083, он длиннее, чем на 2106, поэтому Вам пригодится заранее подготовленный метровый шланг. Один его наконечник, наденьте на выход топливной системы, а второй, на вход в карбюратор. Перед тем, как надевать второй конец, его лучше обрезать, чтоб он не болтался свободно в подкапотном пространстве. Также, помните, чем длиннее будет шланг, тем больше в нем будет топлива, и соответственно веса. Это может спровоцировать его отсоединение, и возможно даже воспламенение двигателя.

Подключаем и настраиваем штанги

Далее, подсоединяем один конец обратки к фильтру тонкой очистки, не забываем установить в него клапан. Второй конец надеть на карбюратор. Надеваем все пружины на свои места (их можно не менять на новые). После того, как все шланги и тросы будут на своих местах, нужно будет побеспокоится о холостом ходе. Для этого, установите электромагнитный клапан.

Последний штрих – надеваем верхнюю часть карбюратора, и закручиваем гайки крепления. Теперь, Ваш «Солекс» готов к использованию.

Настройка

Перед тем, как начать эксплуатацию карбюратора с ВАЗ 21083, на автомобиле ВАЗ 2106, его необходимо настроить.

Для того, чтоб смесь приготавливалась лучше, и Вам было легче проводить регулировку, поставьте автомобиль на ровной местности, без наклонов. Заведите двигатель, и протестируйте его на высоких и низких оборотах. Это даст Вам понять, на какой режим двигатель получает нормальную смесь, а на какой требует настройки.

После того, как двигатель немного поработает на новом карбюраторе, и заполнит его камеры бензином, Вам нужно будет проверить, какой в них постоянный уровень. Для этого, снимите крышку с карбюратора, и с помощью штангенциркуля, отмерьте расстояние от уровня топлива до верхнего края поплавковой камеры. Лучше всего, если уровень будет от 23 до 25 мм. В таком случае, карбюратор не будет заливать свечи, и глохнуть на холостом ходу.

Для регулировки уровня топлива, просто согните поплавок в нужном направлении (вверх или вниз). После каждого изменения положения, проверяйте образовавшееся расстояние. Когда поплавок будет выставлен, соберите устройство, и приступайте к настройке качества и количества топлива.

На ВАЗ 21083, правильная смесь получается при таких настройках:

  • Винт количества: 1,5 – 2 оборота;
  • Винт качества: 4 – 4,5 оборота.

Проводить настройку устройства, после его установки на ВАЗ 2106, нужно обязательно после того, как двигатель поработает на всех оборотах. А также, топливо должно быть прогретое до рабочей температуры.

Итог

После установки, характеристики двигателя «Шестерки», приобретут несколько плюсов и минусов.

Плюсы в том, что двигатель будет более приемистым, повысится максимальная скорость (до 160 -165 км/час), и уменьшится время разгона до первой сотни (вместо 15 секунд – 13). На номинальную мощность, модернизация повлияет не значительно, увеличив ее на 5 – 10 л.с.

К минусам, можно отнести только одно качество – расход топлива. При нормально, не экономной езде в городском цикле, он повысится на 1 — 1,5 литра.

Общий вывод такой: установка данного карбюратора – вещь нужная, так как за цену 1 — 1,5 л, на 100 километров, Вы получите больше комфорта при езде.

Установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106

Опубликовано:

21.03.2017

Изначально с завода автомобиль ВАЗ-2106 выходил с карбюратором «Озон». Однако этот агрегат имеет столько недостатков, что с появлением более современного карбюратора «Солекс» многие владельцы классических «Жигулей» не могли устоять перед возможностью усовершенствовать двигатель своей машины. Среди большинства из них бытовало мнение, что так удастся улучшить технические характеристики автомобиля, а другие считали, что это решение пагубно скажется на стабильности мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие преимущества есть у подобной модернизации и если таковые имеются, как производится установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками.

С «родным» карбюратором двигатель «шестой» модели обладал хорошей приёмистостью. Но здесь также присутствовал существенный недостаток в виде провалов при попытке резко увеличить обороты коленвала. То есть стоило водителю нажать на педаль газа, как мотор сначала «давился» и только после этого начинал набирать обороты. Причина тому — недостаточный уровень топлива в поплавковой камере, что сказывалось при интенсивном разгоне машины. Именно поэтому владельцы «шестёрок» задались вопросом о возможности установки альтернативного карбюратора, способного повысить приёмистость двигателя с минимальными потерями. Выбор пал на агрегат «Солекс» в качестве оптимального варианта.

Изначально шестерка комплектовалась карбюратором ОЗОН

Установка карбюратора «Солекс» на «шестёрку» ВАЗ

Поскольку агрегат от автомобиля ВАЗ-21083 предназначался для двигателя с тем же объёмом (1500 см3), то именно он лучше всего подходил в виде альтернативы штатному «Озону». Благодаря увеличенным поплавковым камерам обеспечивался больший уровень бензина. В паре с «восьмёрочным» двигателем он демонстрировал не особо выдающиеся, по сравнению с ВАЗ-2106, характеристики. Однако производительность «шестой» модели ему всё же повысить удалось. Далее, мы рассмотрим, как правильно должна выполняться установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106, после чего разберёмся, как производится его регулировка.

Рассматриваемый карбюратор не так сложно поставить на двигатель «шестёрки», поскольку его крепления абсолютно такие же, как у родного агрегата. При этом сама его конструкция отличается, поэтому перед монтажом придётся приобрести некоторые детали. Для успешной установки и нормальной работы мотора вам, помимо самого карбюратора, потребуется:

  • набор прокладок — одна бумажная и две паронитовые;
  • топливный шланг длиной в 1 метр;
  • стандартный набор гаечных ключей и отвёртки;
  • герметик (можно купить в любом магазине автозапчастей).

Опытные автомобилисты часто меняют проблемный Озон на более надежный Солекс

Если вы подготовили всё необходимое, можно приступать к монтажу, но перед тем как установить карбюратор «Солекс», позаботьтесь о том, чтобы на месте его соприкосновения со впускным коллектором не было загрязнений и пыли. Предполагается, что вы предварительно сняли старый агрегат, открутив крепёжные гайки и отсоединив все тяги, провода и шланги. Тщательно очистите место соединения, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель и следуйте приведённой ниже инструкции:

  1. Нанесите на место соприкосновения поверхностей герметизирующий состав и положите три прокладки таким образом, чтобы одна толстая находилась между двумя тонкими. После подготовки посадочного места можно начинать установку карбюратора «Солекс» на двигатель автомобиля ВАЗ-2106, но перед этим его лучше разобрать на две части, что существенно упростит процесс монтажа.
  2. Теперь можно устанавливать кулису тяг привода дроссельной заслонки от ВАЗ-21083, после чего остаётся поместить на своё место сам агрегат, зафиксировав его крепёжными гайками.
  3. Дальнейшие действия заключаются в подсоединении троса и шлангов. И начинать следует с троса, управляющего воздушной заслонкой. Он должен быть выставлен на длину, достаточную для подключения.
  4. После этого очередь подходит к топливному шлангу, который следует одним концом подсоединить к топливной системе, а другой надеть на вход карбюратора. Шланг лучше заранее подогнать по длине, чтобы он не болтался в моторном отсеке.
  5. Что касается топливопровода обратки, то его необходимо подключить к фильтру тонкой очистки через обратный клапан — так он будет задействован в цепи топливоподачи. Есть ещё один вариант, подразумевающий установку простой заглушки в штуцер возврата топлива. Но первый способ более предпочтителен, так как он исключает вероятность перегрузки клапанного механизма карбюратора, которая может стать причиной нарушений в его работе.
  6. Если вопрос с обраткой решён, остаётся только установить электромагнитный запорный клапан. После этого поставьте на место верхнюю часть карбюратора с новой прокладкой и зафиксируйте её гайками.
  7. К тройнику агрегата следует подключить шланги вакуумного регулятора и системы подогрева. После этого установите на место все пружины, причём они не нуждаются в замене, если находятся в нормальном состоянии. Установите на место корпус и крышку воздушного фильтра.

На этом этапе агрегат можно считать готовым к эксплуатации, но для его полноценного и бесперебойного функционирования недостаточно лишь знать, как установить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 — устройство нуждается в настройке. Об этом и пойдёт речь далее.

Как отрегулировать карбюратор «Солекс»

Только правильно отрегулированный карбюратор способен обеспечить максимальную производительность и экономичность двигателя. Для наиболее точной настройки специалисты рекомендуют устанавливать автомобиль на ровную площадку — это способствует лучшему приготовлению топливовоздушной смеси. Для начала запустите двигатель и протестируйте его работу на разных оборотах. Таким образом, вы сможете определить, в каком режиме приготавливается нормальная смесь, а в каком требуется регулировка.

Следующее руководство расскажет, как настроить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106:

  1. Если вы запустили мотор, дайте ему поработать, чтобы прогреть до рабочей температуры.
  2. Во время прогрева поплавковые камеры заполнятся топливом, что позволит проверить его уровень. Для этого необходимо снять крышку с карбюратора и провести замеры расстояния между верхним краем поплавковой камеры и уровнем находящегося в ней бензина. Воспользуйтесь штангенциркулем. Рекомендуемый уровень, при котором свечи не будет заливать, а мотор на холостом ходу не станет глохнуть — 23–25 мм. Если полученные значения не соответствуют норме, придётся настроить карбюратор по части уровня топлива.
  3. Регулировка уровня бензина в поплавковых камерах осуществляется путём подгибания/отгибания поплавка вверх или вниз.
  4. По завершении настройки и проведения контрольных замеров установите крышку на место и переходите к следующему этапу.
  5. Далее, регулировка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106 заключается в настройке системы холостого хода. Если вы приобрели для установки новый агрегат, то оптимальные настройки для приготовления горючей смеси на холостом ходу смеси следующие:
    • винт количества смеси необходимо выкрутить на 1,5–2 оборота;
    • винт качества смеси должен быть выкручен на 4–4,5 оборота.

На этом руководство, как отрегулировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 после его установки заканчивается. Однако в заключение следует сказать, что «шестая» модель с этим агрегатом унаследует как важные достоинства, так и заметные недостатки. К первым относится улучшенная приёмистость двигателя и увеличенная до 165 км/ч максимальная скорость. А также модернизация положительно сказывается на разгоне — первые 100 км/ч автомобиль сможет набрать на две секунды быстрее. Что касается минусов, то их всего два — это увеличенный расход топлива и повышенные требования к качеству использования бензина. В целом же, установив карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 своими руками, вы получите более комфортное вождение, плата за которое не так уж высока.

Карбюратор солекс на ваз 2106



Лада 2106 81’CLASSIC CROSS Евгений › Бортжурнал › Установка карбюратора ДААЗ 21053-1107010-20 «СОЛЕКС» и системы ЭПХХ на ВАЗ 2106

Всё началось с тогочто автомобиль плохо тятул и был лошадиный расход топлива (20л/100км). Знаюшие люди подсказывали что надо ставить солекс, но это было как то туманно и непонятно. И вот в ноябре 2015 года попалась мне в youtube запись «Установка 53-ого Карбюратора на ВАЗ-2106 От НАИЛЯ!»

В этом ролике всё объяснено очень доходчиво.
Потом стал постепенно собирать детали.
Установку начал 06.03.2016 пробег — 236 804 км.
Разобрал всё и установил трос подсоса и переднюю трубку топливопровода.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

07.03.2016 установил карбюратор, обратку, привод газа, подсос и сделал патрубок обратки в бак.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пришлось переставить пружину так как при полном газе тяга карбюратора в неё упиралась.

Полный размер

Полный размер

09.03.2016 вставил датчик в бак, собрал всю систему. Завёлся струдом: сначала чихал, кашлял и сопротивлялся.
10.03.2016 ездил на работу. Автомобиль шёл совершенно подругому: гораздо лучше.
После работы устанавливал ЭПХХ и чё то не пошло: не завёлся и аккумулятор сел.
11.03.2016 не ездил.
12.03.2016 пробег — 236 823 км (19 км на новом карбюраторе) заменил бензобак.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

так выглядит обратка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

13.03.2016 Установка ЭПХХ

Инструкция по установке ЭПХХ

Взял проводку ЭПХХ

Полный размер

и провёл распиновку по схеме.

Полный размер

В результате я выяснил что в колодке которая на 4 контакта

Полный размер

где двойные п

www.drive2.ru

Солекс на ВАЗ 2106 — один из лучших вариантов

Унификация запасных частей и узлов автомобиля в советский период дала возможность устанавливать различные детали взамен штатных запчастей. Такая же судьба ожидала и вариант установки карбюратора солекс на ВАЗ 2106, хотя здесь необходимо учитывать некоторые особенности конструкции изделия. По креплению такой прибор идеально подходит к штатному месту «шестерки» для карбюратора.

При установке солекса на ВАЗ 2106 увеличиваются мощностные параметры силовой установки, разгонный период транспортного средства становится более ровным. В то же время, при комплектовании солекс 21083 повышаются требования к качественному составу горючего, что требует более частой смены фильтрующих элементов. При этом автомобильные эксперты советуют применять в системе очистки «шестерки» фильтрующие элементы для систем инжекторных двигателей. С применением этих нововведений снижается частота заменяемости сменных компонентов.

Если монтируется карбюратор солекс на ВАЗ 2106, который ранее был в употреблении, то следует произвести полную чистку изделия, полировку диффузоров и продувку магистралей. Также необходимо провести замену жиклеров, диафрагменной пластины и прокладки изделия. При отполировке диффузоров важно устранить различные задиры и неровности и подвергнуть их шлифовальной обработке. При неустранении таких дефектов снижается полнота наполнения цилиндров силовой установки топливно-воздушной смесью и образуются вихревые аэрозольные потоки, снижающие динамику мотора.

К проведению работ по замене карбюратора солекс 21083 нужно подготовить прокладочный материал из паронита, шланг подачи горючего около 80 см в длину, карбюраторную кулису и собственно изделие «солекс». Для работы пригодится набор слесарных принадлежностей автомобилиста.

Установка карбюратора солекс 21083 на ВАЗ 2106:

  1. Проводим клининг силового отсека для предотвращения загрязнения мотора и системы питания.
  2. Рассоединяем тросики и тяжки карбюраторного устройства, крепления топливных проводов и шлангов подогревательного комплекса.
  3. Убираем скобу, удерживающую кожух, прикрывающий трос приводного механизма дроссельной заслонки.
  4. Проводим чистку коллекторной площадки для крепления карбюратора.
  5. Наносим слой герметичной смазки для предотвращения попадания воздуха в систему.
  6. Ставим прокладочные изделия в следующей последовательности: тонкая, затем толстая, потом опять тонкая прокладка. Прокладка большого сечения применяется для теплоотведения и недопущения передачи тепла на карбюраторное устройство.
  7. Монтируем на посадочном месте солекс, для комфортности работы сняв фронтальную часть изделия.
  8. Устанавливаем кулису со стороны надклапанной крышки ГБЦ.
  9. Натягиваем тросик от дроссельного привода карбюраторной заслонки и установить необходимую длину троса с последующим подсоединением к карбюраторному устройству.
  10. Устанавливаем обновленную прокладку и запираем фронтальную карбюраторную крышку.
  11. Подсоединяем шланги подогревательной и распределительной системы зажигания.
  12. Подсоединить тройник к фильтрующему элементу тонкой очистки горючего и включить в топливную систему шланг «обратки».
  13. Подсоединяем клапан обратного хода в шланг «обратки», а затем подсоединить к карбюраторному устройству.
  14. Проводим сочленение пружины возвратного типа к осевому элементу кулисы, которые расположены на кожухе ГБЦ.
  15. Монтируем добавочный пружинный элемент для дроссельного привода карбюраторной заслонки на период обкатки изделия (по необходимости).
  16. Подсоединить к релейному разъему электромагнитный клапан холостого хода.
  17. Восстановить первоначальное положение корпусной части фильтра воздуха и подсоединить отводной газовый шланг.
  18. На этом установка солекса закончена.

Важно правильно подобрать модель на ВАЗ 2106 карбюратора солекс, цена которого достаточно приемлема для российских автолюбителей. Здесь все зависит от объема силовой установки. В некоторых случаях целесообразно установить изделие солекс 21073, при этом следует знать, что при использовании такой модификации карбюратора улучшается динамика транспортного средства, правда прямо пропорционально увеличивается и расход топлива.

В автомобиле ВАЗ 2106 регулировка начинается с коррекции топливного уровня в камерах поплавка. При всех различных способах обустройства «обратки» (напрямую в топливный бак или врезка в бензопровод перед насосом) необходимо проделать такие действия:

  1. Устанавливаем транспортное средство на ровную площадку, запускаем мотор, прогреваем его, тестируем на всех оборотах и выключаем силовую установку.
  2. Снимаем с карбюраторного устройства топливный шланг, причем делаем это аккуратно, чтобы топливо не попало в камеры, т.к. уровень поплавка будет неверный.
  3. Демонтируем фронтальную крышку солекс вместе с тросом акселератора, после чего штангельциркулем измеряем расстояние от уровня горючего до среза корпуса изделия (должно составлять 24 мм в обеих камерах) с погрешностью в 1 мм. В связи с возможной системной ошибкой горизонта автомобиля можно взять среднее арифметическое значение по замерам в камерах карбюратора.
  4. По проведенным измерениям подгибаем язычок поплавка в необходимую сторону, после чего проверяем, собрав изделие, на предмет переливания горючего из камер.
  5. Далее проводим регулировку холостого хода.

Такая работа проводится на силовой установке, нагретой до эксплуатационной температуры. Особенность состоит в том, что регулятор качества смеси снабжен стрелкой красного цвета, а регулятор количества смеси – синей. В остальном регулировка носит обычный характер, только выставляется количественным регулятором значение 9000 вместе 800 на прежних моделях.

avtovx.ru

Установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106

Изначально с завода автомобиль ВАЗ-2106 выходил с карбюратором «Озон». Однако этот агрегат имеет столько недостатков, что с появлением более современного карбюратора «Солекс» многие владельцы классических «Жигулей» не могли устоять перед возможностью усовершенствовать двигатель своей машины. Среди большинства из них бытовало мнение, что так удастся улучшить технические характеристики автомобиля, а другие считали, что это решение пагубно скажется на стабильности мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие преимущества есть у подобной модернизации и если таковые имеются, как производится установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками.

С «родным» карбюратором двигатель «шестой» модели обладал хорошей приёмистостью. Но здесь также присутствовал существенный недостаток в виде провалов при попытке резко увеличить обороты коленвала. То есть стоило водителю нажать на педаль газа, как мотор сначала «давился» и только после этого начинал набирать обороты. Причина тому — недостаточный уровень топлива в поплавковой камере, что сказывалось при интенсивном разгоне машины. Именно поэтому владельцы «шестёрок» задались вопросом о возможности установки альтернативного карбюратора, способного повысить приёмистость двигателя с минимальными потерями. Выбор пал на агрегат «Солекс» в качестве оптимального варианта.

Изначально шестерка комплектовалась карбюратором ОЗОН

Установка карбюратора «Солекс» на «шестёрку» ВАЗ

Поскольку агрегат от автомобиля ВАЗ-21083 предназначался для двигателя с тем же объёмом (1500 см3), то именно он лучше всего подходил в виде альтернативы штатному «Озону». Благодаря увеличенным поплавковым камерам обеспечивался больший уровень бензина. В паре с «восьмёрочным» двигателем он демонстрировал не особо выдающиеся, по сравнению с ВАЗ-2106, характеристики. Однако производительность «шестой» модели ему всё же повысить удалось. Далее, мы рассмотрим, как правильно должна выполняться установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106, после чего разберёмся, как производится его регулировка.

Рассматриваемый карбюратор не так сложно поставить на двигатель «шестёрки», поскольку его крепления абсолютно такие же, как у родного агрегата. При этом сама его конструкция отличается, поэтому перед монтажом придётся приобрести некоторые детали. Для успешной установки и нормальной работы мотора вам, помимо самого карбюратора, потребуется:

  • набор прокладок — одна бумажная и две паронитовые;
  • топливный шланг длиной в 1 метр;
  • стандартный набор гаечных ключей и отвёртки;
  • герметик (можно купить в любом магазине автозапчастей).

Опытные автомобилисты часто меняют проблемный Озон на более надежный Солекс

Если вы подготовили всё необходимое, можно приступать к монтажу, но перед тем как установить карбюратор «Солекс», позаботьтесь о том, чтобы на месте его соприкосновения со впускным коллектором не было загрязнений и пыли. Предполагается, что вы предварительно сняли старый агрегат, открутив крепёжные гайки и отсоединив все тяги, провода и шланги. Тщательно очистите место соединения, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель и следуйте приведённой ниже инструкции:

  1. Нанесите на место соприкосновения поверхностей герметизирующий состав и положите три прокладки таким образом, чтобы одна толстая находилась между двумя тонкими. После подготовки посадочного места можно начинать установку карбюратора «Солекс» на двигатель автомобиля ВАЗ-2106, но перед этим его лучше разобрать на две части, что существенно упростит процесс монтажа.
  2. Теперь можно устанавливать кулису тяг привода дроссельной заслонки от ВАЗ-21083, после чего остаётся поместить на своё место сам агрегат, зафиксировав его крепёжными гайками.
  3. Дальнейшие действия заключаются в подсоединении троса и шлангов. И начинать следует с троса, управляющего воздушной заслонкой. Он должен быть выставлен на длину, достаточную для подключения.
  4. После этого очередь подходит к топливному шлангу, который следует одним концом подсоединить к топливной системе, а другой надеть на вход карбюратора. Шланг лучше заранее подогнать по длине, чтобы он не болтался в моторном отсеке.
  5. Что касается топливопровода обратки, то его необходимо подключить к фильтру тонкой очистки через обратный клапан — так он будет задействован в цепи топливоподачи. Есть ещё один вариант, подразумевающий установку простой заглушки в штуцер возврата топлива. Но первый способ более предпочтителен, так как он исключает вероятность перегрузки клапанного механизма карбюратора, которая может стать причиной нарушений в его работе.
  6. Если вопрос с обраткой решён, остаётся только установить электромагнитный запорный клапан. После этого поставьте на место верхнюю часть карбюратора с новой прокладкой и зафиксируйте её гайками.
  7. К тройнику агрегата следует подключить шланги вакуумного регулятора и системы подогрева. После этого установите на место все пружины, причём они не нуждаются в замене, если находятся в нормальном состоянии. Установите на место корпус и крышку воздушного фильтра.

На этом этапе агрегат можно считать готовым к эксплуатации, но для его полноценного и бесперебойного функционирования недостаточно лишь знать, как установить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 — устройство нуждается в настройке. Об этом и пойдёт речь далее.

Как отрегулировать карбюратор «Солекс»

Только правильно отрегулированный карбюратор способен обеспечить максимальную производительность и экономичность двигателя. Для наиболее точной настройки специалисты рекомендуют устанавливать автомобиль на ровную площадку — это способствует лучшему приготовлению топливовоздушной смеси. Для начала запустите двигатель и протестируйте его работу на разных оборотах. Таким образом, вы сможете определить, в каком режиме приготавливается нормальная смесь, а в каком требуется регулировка.

Следующее руководство расскажет, как настроить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106:

  1. Если вы запустили мотор, дайте ему поработать, чтобы прогреть до рабочей температуры.
  2. Во время прогрева поплавковые камеры заполнятся топливом, что позволит проверить его уровень. Для этого необходимо снять крышку с карбюратора и провести замеры расстояния между верхним краем поплавковой камеры и уровнем находящегося в ней бензина. Воспользуйтесь штангенциркулем. Рекомендуемый уровень, при котором свечи не будет заливать, а мотор на холостом ходу не станет глохнуть — 23–25 мм. Если полученные значения не соответствуют норме, придётся настроить карбюратор по части уровня топлива.
  3. Регулировка уровня бензина в поплавковых камерах осуществляется путём подгибания/отгибания поплавка вверх или вниз.
  4. По завершении настройки и проведения контрольных замеров установите крышку на место и переходите к следующему этапу.
  5. Далее, регулировка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106 заключается в настройке системы холостого хода. Если вы приобрели для установки новый агрегат, то оптимальные настройки для приготовления горючей смеси на холостом ходу смеси следующие:
    • винт количества смеси необходимо выкрутить на 1,5–2 оборота;
    • винт качества смеси должен быть выкручен на 4–4,5 оборота.

На этом руководство, как отрегулировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 после его установки заканчивается. Однако в заключение следует сказать, что «шестая» модель с этим агрегатом унаследует как важные достоинства, так и заметные недостатки. К первым относится улучшенная приёмистость двигателя и увеличенная до 165 км/ч максимальная скорость. А также модернизация положительно сказывается на разгоне — первые 100 км/ч автомобиль сможет набрать на две секунды быстрее. Что касается минусов, то их всего два — это увеличенный расход топлива и повышенные требования к качеству использования бензина. В целом же, установив карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 своими руками, вы получите более комфортное вождение, плата за которое не так уж высока.

carextra.ru

Солекс 073 или 083 на 1,6 мотор — Лада 2106, 1.6 л., 1980 года на DRIVE2

Я думаю многие из владельцев ваз 2106 с мотором 1,6 задумывались над вопросом, какой карбюратор лучше поставить . Для повседневной езды город и трасса мне нравится озон 2107, пусть он по мнению многих хуже солекса, но испытав его на своём моторе, скажу, что он лучше 083 солекса, и может даже 073 для тех по многим параметрам . Плюсы : послушная педаль газа, ни рывков, ни провалов ; автономная система холостого хода и менее подверженная к загрязнению ГДС ; Продуманная для экономии первая камера и мощная вторая . Из минусов считается плохая динамика, но разгон по секундам одинаковый что у солекса, что у ОЗОНА 2107 (с жиклёрами под 1,6 мотор). Только у солекса ярко выраженный рывок в начале движения при небольшом открытии дроссельной заслонки, и ощущение нехватки мощности при полном её открытии. Давишь дальше педаль, а оно ничего не даёт, пока не откроется вторая камера, где всё тоже самое. На ОЗОНЕ, с механическим приводом заслонки второй камеры, динамика как-то плавнее, есть ощущение её нехватки, но при нажатии педали впол вспоминается «веберовская» мощь, когда колеса просто разрываются . На солексах, при таком же расходе топлива, я этого не смог добиться . Далее опишу впечатления между 073 и 083 солексами.
Прошла обкатка 10 тыщ км, замерили разгон до 100 км/час, вышло 14,8 сек . Карбюратор солекс 21073, стандартные жиклёры, за исключением доработанной эмульсионной трубки 1-й камеры для «избавления» от провала при трогании с места . Для интереса купил 083 солекс на разборке, перебрал, поставил жиклёры 97,5/155 в первую и 97,5/125 во вторую камеры . Разгон даже не стал замерять. Этот карбюратор буквально душит мотор, впечатления по динамике опишу ниже . Поездил один день и снял его, совсем не понравилось .

Теперь подробнее постараюсь описать впечатления при езде на каждом из карбюраторах.

Карбюратор солекс 21083 динамика на низах немного лучше, чем на 073, но крутить движок просто не хочется, он реветь начинает на 3-х тысячах оборотах, хочется переключить быстрее следующую передачу . Короче напоминает чем-то двигатель 412 москвича :). Неплохая тяга на низких оборотах, верха на третьей передаче даются с трудом . Сильно резкая педаль газа, плавно трогаться невозможно, ехал по городу в пробке изнервничался . Максималку и разгон на время даже не стал замерять, так как после 073 карба этот вызыват просто отвращение при езде . По отзывам в интернете понял, что на четырёхступке она больше 120-ти не будет.

Карбюратор солекс 21073 Динамика до 3-х тысяч оборотов двигателя немного плавнее 083 карбюратора, но крутить движок можно до 6000 оборотов и на первой, и на второй, и на третьей передачах. На четвёртой у меня упирается в 4000 оборотов, это потолок, 130-140 км/час ( 4-ст кпп) . Самая моща начинается с этих 3-х тысяч, мотор на любых оборотах работает тише и как-то по-спортивнее, чем на 083 карбюраторе. При резком разгоне с места чувствуется нехватка мощности на низах до этих самых 3-х тысяч оборотов, потом она компенсируется нехилой мощью на высоких оборотах . Короче как верховой распредвал :). Расход топлива по трассе от 7л при 70-90, при тапке впол уложился в 8,5 при поездке в Керчь, думал будет больше . По городу выходит больше, не меньше 11 .

Из всего этого я сделал вывод : надо карб 083 точить на 22/24 или 22/25, что собственно и в планах на будущее. Или использовать ОЗОН 2107 с теми же 22/25 диффузорами с завода.

www.drive2.ru

Установка карбюратора на ваз 2106: снятие и замена

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

7vaz.ru

Настройка карбюраторов типа Solex на классику. — DRIVE2

Привет всем!

Статейка была написана очень давно, но некогда было дописать. Основана на собственном опыте по настройке карбюраторов типа солекс для классических моторов ВАЗ. Может кому и поможет.
Используемые сокращения:
ГТЖ — главный топливный жиклер. Цифра 1 или 2 указывают на камеру.
ГВЖ — главный воздушный жиклер, он же «флейта» на авто жаргоне.
ЖУН — жиклер ускорительного насоса, он же «слоник» по Травникову(ИМХО туповатое название).
ХХ — холостой ход.

Существует 4 основных типа карбюраторов типа солексы для ВАЗов:
1. 21081(либо 21083, они отличаются только набором жиклеров) с диффузорами 21х23. Устанавливался на переднеприводники все.
2. 21053, устанавливался на классику с завода. Диффузоры 23х24. Встречается редко.
3. 21073, устанавливался на нивы 21213, 2130, надежду(не помню по номеру). Диффузоры 24х24
4. 21041, устанавливался на москвичи 2141 с двигателем ВАЗ 2106. объемом 1.6 литра. Имеет диффузоры 24х26. Встречается крайне редко.

Любой из этих карбов можно поставить на любой мотор и настроить для активной нормальной езды. Но тут стоит понимать, что «чем больше диффузор — тем лучше» в данной ситуации не совсем уместно. Чем меньше диффузор, тем выше скорость воздушного потока проходящего через диффузоры карба. Ну и наоборот. Выше скорость потока — хорошо для низов, но на верхах уже чувствуется нехватка воздуха.

Для примера: Возьмем мотор 06 с объемом 1,6 л. Разница в поведении двигателя при разных карбах с разными диффузорами(жиклеры под каждый карб подбираются отдельно). Опишу только минимум и максимум:
Ставим 21081/21083 с диффузорами 21х23 — имеем хорошие низы, слабоватые средние и тяжкие верхи. Несмотря на самую высокую скорость воздушного потока, проходящую через диффузоры имеются ограничения максимального проходящего воздуха через него. Солекс 2108 хорош по городу, но слабовата динамика по трассе. Мотор рано начинает «запираться».

Ставим 21041 с диффузорами 24х26 — имеем слабые низы, авто подхватывает только со средних оборотов. Отличные верхи. Авто легче выходит на обгоны, на максимальные обороты выходит куда быстрее. Но по городу вальяжен, только крутить и крутить мотор.

Теперь по принципу работы карбюратора. Опустим пусковое устройство, рассмотрим когда у нас работают системы холостого хода(ХХ), ускорительного насоса(УН) и главной дозирующей системы (ГДС). Ну и конечно же на что влияют.

ХХ работает постоянно, напрямую влияет на тяговые характеристики, ну и на расход конечно же. Стоим мы на холостом, трогаемся или активно ускоряемся. Отключается только при торможении двигателем и то на двигателях, оборудованных системой ЭППХ(глючная система). Регулируется винтом количества и тарировочным размером жиклера ХХ, который расположен в верхней части карбюратора в ЭМК(электромагнитном клапане). Отсутствие ЭМК приводит к тому, что при глушении мотора он продолжает работать еще пару тактов.

УН, работает при нажатии педали акселератора. Его задача — обогатить топливную смесь для придания ускорения.

ГДС работает постоянно, её работа зависит от наших жиклеров.

Теперь перейдем к подбору жиклеров.
Много рассказывать не буду. Принцип таков:
— чем меньше диффузор, тем меньшей тарировки нужно ставить топливные жиклеры.
— воздушные жиклеры подбираются экспериментально, но тут стоит отметить что для поперечного расположения двигателя(зубилы) в первую камеру ставить жиклер с маркировкой «23», а для продольного расположения(классика и нивы) ставить только «ZD». Есть еще «ZC», они для второй камеры(отличие от ZD в более меньшем диаметре трубки).
— чем больше тарированный размер эмульсионной трубки(воздушного жиклера, или главного воздушного жиклера «ГВЖ»), тем большее сопротивление создается топливу идущему из поплавковой камеры в диффузор через распылители. В 2х словах — чем больше, тем расход меньше, чем меньше, тем расход выше.

Пример:
Для солекса 21083 под мотор 06 ставим такие жиклеры:
ГТЖ1 — 102,5 / ГВЖ1 — 160 типа ZD
ГТЖ2 — 97,5 / ГВЖ2 — 135 типа ZC
ЖУН в обе камеры 35/30.
Жиклер ХХ — 39
Кулачок ускорительного насоса №7
Расход по городу 10-11, трасса 7-8 на сотню. Отличный старт с места, хорошая работа на средних оборотах, вялые верхи, но они есть. Верхи можно поднять уменьшением ГВЖ2 до 125.

Для солекса 21041 с диффузорами 24х26:
ГТЖ1 — 107 (или 110 если чтоб веселее ехала, но и +1-1,5 литра в расход) / ГВЖ1 — 150 ZD(эконом вариант 160 ZD)
ГТЖ2 — 102,5 / ГВЖ2 — 135 ZC
ЖУН тут уже лучше ставить 45/40 (от 41 космича, в продаже давно не видел).
Жиклер ХХ — 41(39 и 40 не хватает немного, может быть провал).
Кулачок №7 для загородных поездок(старт плавный, немного туповата да 2000-2500 оборотов) или №4 для города(на старте низы достойные, но только с места и до средних, потом разгон только на ГДС, с потерей 3-5 секунд до сотни с места).
Расход практически аналогичен 83 солексу, но побольше будет немного. Тяга с низов есть, но не такая, на оборотах выше средних тянет бодрее намного.

После каждой замены жиклеров необходимо корректировать качество смеси ХХ. Для удобства советую прикупить недорогой приборчик ИКС-1, коим я и сам пользуюсь. Корректировкой смеси ХХ можно компенсировать подергивания машины при ускорении. Подергивается в 2х случаях — переливает или недоливает. Не забываем про проверку и настройку зажигания перед тем как лезть в карбюратор.

P.S. «Колхозить» с ускорительным насосом по видео от Травникова не советую. Учитесь настраивать правильно и результат Вас порадует.

www.drive2.com

Как поставить карбюратор от ваз 2108 на ваз 2106

Установка карбюратора Солекс ВАЗ 21083 на ВАЗ 2106

Среди автолюбителей, ходит много споров на счет того, что будет, если на ВАЗ 2106, поставить карбюратор «Солекс», с автомобиля ВАЗ 21083. Какие улучшения появятся в технических характеристиках двигателя, или наоборот, чем придется пожертвовать. Давайте рассмотрим, что даст установка карбюратора «Солекс» на автомобиль ВАЗ 2106.

Карбюратор 2106

Штатным вариантом, применяемым на двигателе Шестерки, является образец «Озон». Это двухкамерный карбюратор, с падающим воздушным потоком, эмульсионного типа. Технические характеристики двигателя, при его работе, выдавали 75 лошадиных сил, а максимальная скорость была 155 км/час. Время разгона до сотни – 16 секунд.

Приемистость двигателя хорошая, но при резком нажатии на педаль газа, автомобиль сначала давился, а потом начинал ехать. Это объяснялось тем, что в поплавковой камере Озона, уровень топлива был недостаточным, и при резком разгоне его не хватало.

Автовладельцы ВАЗ 2106, ломали голову над вопросом, какой карбюратор лучше поставить, чтоб приемистость двигателя повысилась, при этом имея минимальные потери. Большинство мнений сошлось на том, что установка «Солекс» с ВАЗ 21083, будет оптимальным вариантом.

Карбюратор ВАЗ 21083

На автомобиле ВАЗ 21083 устанавливался карбюратор «Солекс». Также, как и «Озон», он предназначался для 1500 кубовых двигателей. Его поплавковая (первичная) и вторичная камеры были немного увеличены, и уровень топлива, соответственно, был больше.

«Солекс», обеспечивал «Восьмерке» такие технические показатели: мощность – 70 л.с, номинальная скорость – 155 км/час. При этом, разгон до 100 км/час занимал 15 секунд.

Характеристики не особо лучше, чем у ВАЗ 2106. Но, это объясняется другим строением двигателя. А вот, что покажет нам «Шестерка», в комплектации с данным карбюратором.

Порядок установки

Карбюратор «Солекс», абсолютно подходит по креплению, на двигатель ВАЗ 2106. Поскольку отличается само устройство, Вам понадобится докупить некоторые детали, для того, чтоб установка прошла успешно, и двигатель исправно работал. Список деталей включает в себя следующие элементы:

  • 2 паронитовые прокладки и 1 бумажную;
  • 1 метр шланга, для подачи топлива;
  • Карбюратор, обязательно с кулисой;
  • Набор ключей, отвертки и остальные слесарные принадлежности.

Теперь, можно приступить к работе. Перед тем, как поставить «Солекс» на ВАЗ 2106, очистите место, где соединяется карбюратор «Озон» с двигателем. Это делается для того, что при снятии, мусор не попал в двигатель. Далее, отсоединяем все шланги и тросики.

Далее, откручиваем крепления, и снимаем «Озон» с двигателя. Перед тем, как поставить карбюратор с ВАЗ 21083, зачистите место крепления. После, нанесите герметик, и положите прокладку. Прокладки должны лежать в таком порядке: тонкая, толстая и тонкая.

Когда посадочное место будет готово, разберите «Солекс» на две части. Это облегчит Вам его установку. Первым делом, поставьте кулису с карбюратора ВАЗ 21083 на 2106, так как это ключевой элемент, необходимый для начала установки. На него, уже можно ставить сам «Солекс».

Теперь, подсоединяем все тросики и шланги. Начинаем с троса дроссельной заслонки. Его необходимо выставить на нужную длину, которой хватит для его подключения. Следующим в очереди, является шланг топливной системы. Перед его установкой, стоит учесть, что на ВАЗ 21083, он длиннее, чем на 2106, поэтому Вам пригодится заранее подготовленный метровый шланг. Один его наконечник, наденьте на выход топливной системы, а второй, на вход в карбюратор. Перед тем, как надевать второй конец, его лучше обрезать, чтоб он не болтался свободно в подкапотном пространстве. Также, помните, чем длиннее будет шланг, тем больше в нем будет топлива, и соответственно веса. Это может спровоцировать его отсоединение, и возможно даже воспламенение двигателя.

Подключаем и настраиваем штанги

Далее, подсоединяем один конец обратки к фильтру тонкой очистки, не забываем установить в него клапан. Второй конец надеть на карбюратор. Надеваем все пружины на свои места (их можно не менять на новые). После того, как все шланги и тросы будут на своих местах, нужно будет побеспокоится о холостом ходе. Для этого, установите электромагнитный клапан.

Последний штрих – надеваем верхнюю часть карбюратора, и закручиваем гайки крепления. Теперь, Ваш «Солекс» готов к использованию.

Настройка

Перед тем, как начать эксплуатацию карбюратора с ВАЗ 21083, на автомобиле ВАЗ 2106, его необходимо настроить.

Для того, чтоб смесь приготавливалась лучше, и Вам было легче проводить регулировку, поставьте автомобиль на ровной местности, без наклонов. Заведите двигатель, и протестируйте его на высоких и низких оборотах. Это даст Вам понять, на какой режим двигатель получает нормальную смесь, а на какой требует настройки.

После того, как двигатель немного поработает на новом карбюраторе, и заполнит его камеры бензином, Вам нужно будет проверить, какой в них постоянный уровень. Для этого, снимите крышку с карбюратора, и с помощью штангенциркуля, отмерьте расстояние от уровня топлива до верхнего края поплавковой камеры. Лучше всего, если уровень будет от 23 до 25 мм. В таком случае, карбюратор не будет заливать свечи, и глохнуть на холостом ходу.

Для регулировки уровня топлива, просто согните поплавок в нужном направлении (вверх или вниз). После каждого изменения положения, проверяйте образовавшееся расстояние. Когда поплавок будет выставлен, соберите устройство, и приступайте к настройке качества и количества топлива.

На ВАЗ 21083, правильная смесь получается при таких настройках:

  • Винт количества: 1,5 – 2 оборота;
  • Винт качества: 4 – 4,5 оборота.

Проводить настройку устройства, после его установки на ВАЗ 2106, нужно обязательно после того, как двигатель поработает на всех оборотах. А также, топливо должно быть прогретое до рабочей температуры.

После установки, характеристики двигателя «Шестерки», приобретут несколько плюсов и минусов.

Плюсы в том, что двигатель будет более приемистым, повысится максимальная скорость (до 160 -165 км/час), и уменьшится время разгона до первой сотни (вместо 15 секунд – 13). На номинальную мощность, модернизация повлияет не значительно, увеличив ее на 5 – 10 л.с.

К минусам, можно отнести только одно качество – расход топлива. При нормально, не экономной езде в городском цикле, он повысится на 1 — 1,5 литра.

Общий вывод такой: установка данного карбюратора – вещь нужная, так как за цену 1 — 1,5 л, на 100 километров, Вы получите больше комфорта при езде.

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2106: снятие и установка

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  1. Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
  2. Убираем воздушный фильтр.
  3. Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  4. Выкручиваем эти гайки.
  5. Убираем пластину.
  6. Снимаем шланг с картера.
  7. Убираем корпус фильтра.
  8. Снимаем топливный шланг.
  9. Убираем наконечник электромагнитного клапана.
  10. Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  11. Отворачиваем крепление винта троса.
  12. Осторожно вынимаем трос.
  13. Убираем шланг вывода газов из картера.
  14. Убираем шланг регулятора зажигания
  15. Убираем пружину.
  16. Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
  17. Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2106: снятие и установка

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  1. Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
  2. Убираем воздушный фильтр.
  3. Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  4. Выкручиваем эти гайки.
  5. Убираем пластину.
  6. Снимаем шланг с картера.
  7. Убираем корпус фильтра.
  8. Снимаем топливный шланг.
  9. Убираем наконечник электромагнитного клапана.
  10. Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  11. Отворачиваем крепление винта троса.
  12. Осторожно вынимаем трос.
  13. Убираем шланг вывода газов из картера.
  14. Убираем шланг регулятора зажигания
  15. Убираем пружину.
  16. Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
  17. Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Модернизация автомобиля ВАЗ-2106: установка и регулировка карбюратора «Солекс»

Изначально с завода автомобиль ВАЗ-2106 выходил с карбюратором «Озон». Однако этот агрегат имеет столько недостатков, что с появлением более современного карбюратора «Солекс» многие владельцы классических «Жигулей» не могли устоять перед возможностью усовершенствовать двигатель своей машины. Среди большинства из них бытовало мнение, что так удастся улучшить технические характеристики автомобиля, а другие считали, что это решение пагубно скажется на стабильности мотора. В этой статье мы рассмотрим, какие преимущества есть у подобной модернизации и если таковые имеются, как производится установка и регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ-2106 своими руками.

С «родным» карбюратором двигатель «шестой» модели обладал хорошей приёмистостью. Но здесь также присутствовал существенный недостаток в виде провалов при попытке резко увеличить обороты коленвала. То есть стоило водителю нажать на педаль газа, как мотор сначала «давился» и только после этого начинал набирать обороты. Причина тому — недостаточный уровень топлива в поплавковой камере, что сказывалось при интенсивном разгоне машины. Именно поэтому владельцы «шестёрок» задались вопросом о возможности установки альтернативного карбюратора, способного повысить приёмистость двигателя с минимальными потерями. Выбор пал на агрегат «Солекс» в качестве оптимального варианта.

Изначально шестерка комплектовалась карбюратором ОЗОН

Установка карбюратора «Солекс» на «шестёрку» ВАЗ

Поскольку агрегат от автомобиля ВАЗ-21083 предназначался для двигателя с тем же объёмом (1500 см 3 ), то именно он лучше всего подходил в виде альтернативы штатному «Озону». Благодаря увеличенным поплавковым камерам обеспечивался больший уровень бензина. В паре с «восьмёрочным» двигателем он демонстрировал не особо выдающиеся, по сравнению с ВАЗ-2106, характеристики. Однако производительность «шестой» модели ему всё же повысить удалось. Далее, мы рассмотрим, как правильно должна выполняться установка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106, после чего разберёмся, как производится его регулировка.

Рассматриваемый карбюратор не так сложно поставить на двигатель «шестёрки», поскольку его крепления абсолютно такие же, как у родного агрегата. При этом сама его конструкция отличается, поэтому перед монтажом придётся приобрести некоторые детали. Для успешной установки и нормальной работы мотора вам, помимо самого карбюратора, потребуется:

  • набор прокладок — одна бумажная и две паронитовые;
  • топливный шланг длиной в 1 метр;
  • стандартный набор гаечных ключей и отвёртки;
  • герметик (можно купить в любом магазине автозапчастей).

Опытные автомобилисты часто меняют проблемный Озон на более надежный Солекс

Если вы подготовили всё необходимое, можно приступать к монтажу, но перед тем как установить карбюратор «Солекс», позаботьтесь о том, чтобы на месте его соприкосновения со впускным коллектором не было загрязнений и пыли. Предполагается, что вы предварительно сняли старый агрегат, открутив крепёжные гайки и отсоединив все тяги, провода и шланги. Тщательно очистите место соединения, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в двигатель и следуйте приведённой ниже инструкции:

  1. Нанесите на место соприкосновения поверхностей герметизирующий состав и положите три прокладки таким образом, чтобы одна толстая находилась между двумя тонкими. После подготовки посадочного места можно начинать установку карбюратора «Солекс» на двигатель автомобиля ВАЗ-2106, но перед этим его лучше разобрать на две части, что существенно упростит процесс монтажа.
  2. Теперь можно устанавливать кулису тяг привода дроссельной заслонки от ВАЗ-21083, после чего остаётся поместить на своё место сам агрегат, зафиксировав его крепёжными гайками.
  3. Дальнейшие действия заключаются в подсоединении троса и шлангов. И начинать следует с троса, управляющего воздушной заслонкой. Он должен быть выставлен на длину, достаточную для подключения.
  4. После этого очередь подходит к топливному шлангу, который следует одним концом подсоединить к топливной системе, а другой надеть на вход карбюратора. Шланг лучше заранее подогнать по длине, чтобы он не болтался в моторном отсеке.
  5. Что касается топливопровода обратки, то его необходимо подключить к фильтру тонкой очистки через обратный клапан — так он будет задействован в цепи топливоподачи. Есть ещё один вариант, подразумевающий установку простой заглушки в штуцер возврата топлива. Но первый способ более предпочтителен, так как он исключает вероятность перегрузки клапанного механизма карбюратора, которая может стать причиной нарушений в его работе.
  6. Если вопрос с обраткой решён, остаётся только установить электромагнитный запорный клапан. После этого поставьте на место верхнюю часть карбюратора с новой прокладкой и зафиксируйте её гайками.
  7. К тройнику агрегата следует подключить шланги вакуумного регулятора и системы подогрева. После этого установите на место все пружины, причём они не нуждаются в замене, если находятся в нормальном состоянии. Установите на место корпус и крышку воздушного фильтра.

На этом этапе агрегат можно считать готовым к эксплуатации, но для его полноценного и бесперебойного функционирования недостаточно лишь знать, как установить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 — устройство нуждается в настройке. Об этом и пойдёт речь далее.

Как отрегулировать карбюратор «Солекс»

Только правильно отрегулированный карбюратор способен обеспечить максимальную производительность и экономичность двигателя. Для наиболее точной настройки специалисты рекомендуют устанавливать автомобиль на ровную площадку — это способствует лучшему приготовлению топливовоздушной смеси. Для начала запустите двигатель и протестируйте его работу на разных оборотах. Таким образом, вы сможете определить, в каком режиме приготавливается нормальная смесь, а в каком требуется регулировка.

Следующее руководство расскажет, как настроить карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106:

  1. Если вы запустили мотор, дайте ему поработать, чтобы прогреть до рабочей температуры.
  2. Во время прогрева поплавковые камеры заполнятся топливом, что позволит проверить его уровень. Для этого необходимо снять крышку с карбюратора и провести замеры расстояния между верхним краем поплавковой камеры и уровнем находящегося в ней бензина. Воспользуйтесь штангенциркулем. Рекомендуемый уровень, при котором свечи не будет заливать, а мотор на холостом ходу не станет глохнуть — 23–25 мм. Если полученные значения не соответствуют норме, придётся настроить карбюратор по части уровня топлива.
  3. Регулировка уровня бензина в поплавковых камерах осуществляется путём подгибания/отгибания поплавка вверх или вниз.
  4. По завершении настройки и проведения контрольных замеров установите крышку на место и переходите к следующему этапу.
  5. Далее, регулировка карбюратора «Солекс» на ВАЗ-2106 заключается в настройке системы холостого хода. Если вы приобрели для установки новый агрегат, то оптимальные настройки для приготовления горючей смеси на холостом ходу смеси следующие:
    • винт количества смеси необходимо выкрутить на 1,5–2 оборота;
    • винт качества смеси должен быть выкручен на 4–4,5 оборота.

На этом руководство, как отрегулировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 после его установки заканчивается. Однако в заключение следует сказать, что «шестая» модель с этим агрегатом унаследует как важные достоинства, так и заметные недостатки. К первым относится улучшенная приёмистость двигателя и увеличенная до 165 км/ч максимальная скорость. А также модернизация положительно сказывается на разгоне — первые 100 км/ч автомобиль сможет набрать на две секунды быстрее. Что касается минусов, то их всего два — это увеличенный расход топлива и повышенные требования к качеству использования бензина. В целом же, установив карбюратор «Солекс» на ВАЗ-2106 своими руками, вы получите более комфортное вождение, плата за которое не так уж высока.

myducato.ru

Настройка карбюратора ВАЗ 2106, устройство и регулировка

Карбюратора является важной составляющей любого автомобиля с карбюраторной системой питания. Соответственно в инжекторы и дизельных автомобилях его нет, но при всей распространенности иных автомобилей — машин с карбюраторами еще очень много.

Суть карбюратора — это приготовление топливной смеси перед тем, как она попадет в цилиндры двигателя.

Исходя из условий использования карбюратор может изменять соотношение воздуха и топлива в смеси.

Основное устройство карбюратора

Карбюратор Солекс

Прежде чем разбираться в регулировке карбюраторов, таких как солекс и озон нужно понять их устройство, из чего состоит карбюратор, и зачем, например, нужны жиклеры. Сначала разберем все основные элементы:

  • Поплавковая камера с поплавком и игольчатым клапаном.
  • Смесительная камера.
  • Диффузор.
  • Дроссельная заслонка.
  • Распылитель.
  • Топливных и воздушных каналов (жиклеры).

Начнем по порядку: устройство поплавковой камеры. Поплавковая камера служит для поддержания постоянного уровня топлива. В камере присутствует поплавок, который соединен с игольчатым клапаном: когда уровень топлива падает поплавок опускается вниз тем самым открывая клапан, и бензин попадает в поплавковую камеру. Камера наполняется и поплавок всплывая перекрывает иглой клапан, чтобы бензин более не попадал в камеру. Далее, бензин течете по трубке распылителя и попадает в смесительную камеру, где происходит его смешивание с поступающим из впускного патрубка воздухом. Как правило в карбюраторном двигателе воздушный фильтр располагается прямо над карбюратором. Для того чтобы бензин попадал в смесительную камеру в определенных порциях применяются жиклеры. Они, жиклеры, представляют собой пробку с отверстиями разного диаметра. Диффузор имеет вид конуса с отверстием на его конце и необходим для увеличения скорости воздушного потока и создания эффекта разрежения. Количество смеси регулируется с помощью дроссельной заслонки, которая, в свою очередь, управляется педалью акселератора. Устройство заслонки сводится к тому, что она имеет размер сечения смесительной камеры и в зависимости от нажатия на педаль изменятся степень открытия заслонки. Тем самым изменяется количество подаваемой топливной смеси.

Регулировка карбюратора

Настройка карбюратора ваз 2106 дело не тонкое. В основном все продвинутые автовладельцы заменяю родной карбюратор на солекс или озон, устройство их очень похоже, как и регулировка. Просто так лезть в карбюратор не стоит, ведь если все работает нормально, то и трогать ничего не нужно. Однако если возникли следующие признаки неисправностей, то придется изучать устройство и забраться внутрь:

  • Провалы при ускорении автомобиля (после нажатия на педаль авто не ускоряется, либо ускоряется очень медленно).
  • Рывки автомобиля при ускорении.
  • Очень медленное ускорение, хоть и плавное.
  • Каскадные провалы при длительном ускорении.

Карбюратор Озон

Регулируем уровень топлива

Регулировка уровня топлива — это то, с чего вовсе начинается регулировка карбюратора. На карбюраторах солекс и озон этот процесс практический идентичен, так, что поможет пользователем обоих типов. Сначала немного прогреваем двигатель, можно проводить эту операцию после поездки. Начинаем с отсоединения шланга топливопровода, делать это нужно аккуратно, чтобы возможно горячее топливо не обожгло. Далее, снимаем верхнюю крышку карбюратора (предварительно освободив карбюратор от закрывающей его «кастрюли» воздушного фильтра. Потом отсоединяем трос рычага подсоса и аккуратно снимаем крышку, сделать это нужно так, чтобы не повредить поплавки. Теперь вооружаемся линейкой, желательно, вообще-то, штангенциркулем, но подойдет и линейка. Нужно измерить расстояние от верхней кромки бензина до крышки, оно должно соответствовать около 24 мм. Уровень топлива в камерах может быть разным, так как карбюратор очень редко располагается идеально горизонтально, поэтому нужно взять средний результат. Если результат выходит за установленный рамки. То тут регулировка на карбюраторе солекс сводится к тому, что нужно просто подогнуть держатели поплавков в нужном направлении.

Регулировка холостого хода

Устройство солекс таково, что произвести все регулировочные мероприятия можно абсолютно без труда имея просто инструкцию. Регулировка холостого хода сводится же вовсе к вращению винта отверткой. Сначала находим отверстие с этим винтом, оно расположено в нижней части карбюратора солекс, рядом с одним из отверстия для крепления карбюратора к коллектору. Теперь закручиваем регулировочный винт до упора и выкручиваем обратно на 5 оборотов отвертки. Далее запускаем двигатель и полностью убираем подсос. Теперь необходимо вращением винта выставить обороты холостого хода на минимальное значения, при котором мотор будет стабильно работать. Если при этом тахометр будет показывать число около 850 об/мин, то это будет означать, что солекс функционирует вполне исправно.

Подбор жиклеров для солекса

Карбюратор солекс предусматривает то, что жиклеры могут быть заменены по истечении срока их службы либо же по желанию владельца, например, в связи с тем, что нужна регулировка экономичности машины. Жиклеры позволяют изменять дозировку попадающего топлива или воздуха. С их помощью можно легко добиться стабильности работы двигателя или повышения его экономичности. Жиклеры подбираются по специальным таблицам, с учетом мощности двигателя, эти таблицы можно найти в интернете, либо же в книгах посвященным автомобилю.

autodont.ru

Настройка карбюратора Солекс 21083 своими руками

Существует много различных модификаций карбюраторов Солекс, в то же время серия 21083 является базовым вариантом с минимальным сечением диффузоров. Эта модель, как правило, устанавливается на 1,5-литровые двигатели автомобилей ВАЗ. Ранее мы уже писали о настройке «Озон» на моделях 2106 и 2107.

Огромная популярность этой серии обусловлена возможностью проточки диффузоров. Таким образом, можно сделать практически любую модификацию карбюратора. Специалисты не рекомендуют устанавливать Солекс на двигатели объёмом больше 1,5 литра, так в этом случае на больших оборотах мотор будет «душиться». Если предполагается настройка этого карбюратора под силовой агрегат УЗАМ, необходимо выполнить замену жиклёров из-за того, что следует обеспечить более обогащённую топливную смесь.

Настраиваем Солекс

 

Регулируем уровень топлива. Настройка карбюратора Солекс обычно начинается с выставления необходимого уровня в поплавковой камере. Для этого необходимо сначала запустить двигатель и прогреть его в течение 5 мин. После этого выключаем мотор и выполняем следующие операции:

  • Осторожно отсоединяем шланг подачи топлива.
  • Выкручиваем 5 винтов, которые фиксируют крышку карбюратора.
  • Отсоединяем трос системы подсоса.
  • Аккуратно поднимаем крышку, чтобы избежать повреждения поплавков.
  • С помощью линейки, а лучше штангенциркулем, замеряем уровень топлива в камере.

Среднее расстояние от поверхности бензина до привалочной кромки крышки в каждой камере должно быть 24±1 мм. Так как коллектор не может находиться в идеально горизонтальном положении, уровень топлива в камерах может быть разным. Поэтому следует выбрать среднее значение. Если величина этого параметра выходит за рамки указанного диапазона необходимо аккуратно подогнуть держатели поплавков. После этого удаляем часть бензина и производим сборку карбюратора в обратном порядке.

Заводим двигатель и смотрим, подсвечивая фонариком, в камеры в течение не менее 30 сек. В этом промежутке времени не должно быть поступлений топлива с малых диффузоров. Если бензин всё же поступает, значит, получился перелив. После выключения двигателя, проводим повторный замер уровня бензина в камерах.

Если параметры в пределах допустимой нормы, настройка карбюратора Солекс 21083 на первом этапе завершёна, можно приступать к настройке режима холостого хода.

Регулировка ХХ (холостого хода). После завершения процедуры настройки уровня в поплавковых камерах и прогрева двигателя, выполняем следующие операции:

  • В отверстии подошвы карбюратора находим винт качества с помощью плоской отвёртки и закручиваем его до упора в направлении обратном ходу часовой стрелки.
  • Выкручиваем винт качества по часовой стрелке на 5+1 оборотов.
  • Запускаем мотор и убираем полностью подсос.
  • Вращением винта количества устанавливаем минимальную частоту вращения, при которой двигатель работает устойчиво. Если при этом обороты будут в пределах 850 ±350 об/мин, следовательно, карбюратор работает исправно и в канале вакуумного опережения создаётся минимальное разряжение.
  • Медленно закручиваем регулировочный винт качества, пока не начнётся неустойчивая работа мотора. От этого положения выкручиваем винт на 1,0+0,5 оборота, чтобы восстановились устойчивые обороты.
  • Выставляем обороты ХХ в пределах 875 ±25 об/мин вращением винта количества. Если при этом не удаётся добиться нормальной работы двигателя, помогаем винтом качества.

В результате настройки ХХ необходимо добиться оптимально соотношения, при котором мотор будет работать устойчиво с минимальным разряжением в трубке вакуумного опережения.

Возможные проблемы при настройке ХХ

При закручивании винта количества двигатель никак не реагирует. Эта неполадка может возникнуть при поступлении в диффузор холостого хода большого количества топлива. Причин для этого может быть несколько:

  • установлен жиклёр ХХ большего размера, чем необходимо;
  • плохо закручена заглушка или электромагнитный клапан, поэтому происходит подсос бензина, минуя жиклёр ХХ;
  • деформирован жиклёр или его посадочное место.

Чтобы выявить конкретную причину вышеуказанной неполадки, необходимо при работающем двигателе отключить провод от клапана, при этом мотор должен сразу отключиться. Если это произошло, вероятнее всего, установлен жиклёр ХХ не того размера. Когда двигатель при отключении питания клапана не глохнет, значит, топливо поступает, минуя систему ХХ, в том числе и сам жиклёр.

 

Для устранения неисправности сначала снимаем заглушку или электромагнитный клапан и проверяем состояние жиклёра и посадочного места на предмет отсутствия деформаций. Если повреждено посадочное место, придётся заменить крышку карбюратора. В том случае, когда не выявлено повреждений и деформирования, надеваем жиклёр на электромагнитный клапан и смазываем маслом уплотнительное кольцо. Затем закручиваем жиклёр ключом, зажав его одним пальцем без особых усилий.

Как подобрать жиклёры?

Подбор жиклёров для Солекс 21083 производится с учётом объёма мотора. Специалисты рекомендуют начинать подбор с топливного жиклёра для первой камеры. Выбрав нужный образец, подбираем к нему соответствующий воздушный аналог. А затем в таком же порядке выбираем жиклёры для второй камеры. Предварительно нужно поискать заводской карбюратор, рассчитанный на объём вашего двигателя, снять с него жиклёры и взять их в качестве точки отсчёта. Дальнейший подбор жиклёров производится по такому принципу. Если вам нужно немного обеднить смесь, выбирайте больший жиклёр на один шаг. Если хотите обогатить, меньший жиклёр.

Вместе с жиклёрами идут в сборе эмульсионные шланги. Эти трубки предназначены для регулировки состава топливной смеси в соответствии с оборотами двигателя. Существует три вида трубок: 23, ZC и ZD. Первые применяются для карбюраторов Солекс 21083, установленных на поперечных зубильных двигателях. Для первой камеры карбюраторов силовых агрегатов УЗАМ используются трубки ZD, а для вторых – ZC.

Установка карбюратора на ваз 2106: снятие и замена

Заводом шестерка, как правило, укомплектовывалась устаревшей моделью карбюраторов типа «Озон». Это карбюратор Дааз, который также массово ставился и на семерку. И хотя некоторые модели уже в штатной версии работали с семейством «Солекс», все же это была редкость. Возможно, вы задавались вопросами:

  • Какой карбюратор лучше поставить на Ваз 2106?
  • Как производится установка карбюратора на Ваз 2106?

Давайте это обсудим.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.

Снятие и установка карбюратора

  1. Снимаем шланг, который забирает с патрубка теплый воздух. Для этого нужно будет предварительно ослабить хомут.
  2. Убираем воздушный фильтр.
  3. Карбюратор закрываем чистой не ворсистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы случайно не уронить в поплавковую камеру крепежные гайки корпуса фильтра.
  4. Выкручиваем эти гайки.
  5. Убираем пластину.
  6. Снимаем шланг с картера.
  7. Убираем корпус фильтра.
  8. Снимаем топливный шланг.
  9. Убираем наконечник электромагнитного клапана.
  10. Откручиваем болт, который прикрепляет трос привода.
  11. Отворачиваем крепление винта троса.
  12. Осторожно вынимаем трос.
  13. Убираем шланг вывода газов из картера.
  14. Убираем шланг регулятора зажигания
  15. Убираем пружину.
  16. Откручиваем гайки, крепящие карбюратор. Действовать нужно очень осторожно, не применять слишком много сил. Дело в том, что привалочная плоскость устройства сделана из мягкого металла и может легко повредиться.
  17. Карбюратор можно снимать с мотора.

Установка исправного устройства осуществляется в обратном порядке по той же схеме.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

🚘 Регулировка карбюратора ВАЗ 2106: пошаговая инструкция

Вступление

В СССР одним из самых популярных легковых автомобилей считался ВАЗ 2106 — легендарная «шестерка», которая выпускалась на протяжении 30 лет (1975 — 2005). При этом до 1980 года на ВАЗ 2106 устанавливали карбюраторы типа Weber (2103-1107010-01 и 2106-1107010), а затем, вплоть до снятия автомобиля с производства — более совершенные «Озон» (2107-1107010-20) и «Солекс» (21053-110710).

Сейчас эти автомобили на отечественных дорогах встречаются очень редко, да и специалистов, знающих, как осуществляется настройка карбюратора ВАЗ 2106, найти достаточно сложно. Однако автомобилисты со стажем, имеющие определенные навыки и обладающие минимальным набором инструмента, легко могут осуществить ремонт и регулировку самостоятельно.

Карбюратор ВАЗ 2106

Карбюратор — один из самых ответственных узлов в системе подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2106. Именно он отвечает за создание топливо-воздушной смеси, которая необходима для нормальной работы силового агрегата.

Карбюратор ОЗОН

Карбюратор с правильными настройками готовит нормальную горючую смесь, состоящую из бензина и воздуха (1:15). Но при длительной или интенсивной эксплуатации нарушаются заводские регулировки, в результате чего в двигатель начинает постоянно поступать обогащенная или обедненная горючая смесь. Это немедленно сказывается на его работе и требует ремонта карбюратора.

Характерные признаки неисправности карбюратора

Свидетельством того, что карбюратор готовит обогащенную горючую смесь, служат :

  • увеличенный расход бензина;
  • перегрев двигателя;
  • «хлопки» и дым черного цвета из глушителя;
  • теряется мощность.

Признаки поступления в двигатель обедненной горючей смеси:

  • потеря мощности;
  • характерные «хлопки» в карбюраторе;
  • перегрев мотора.

Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106

Карбюратор, также как все другие узлы автомобиля, нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте, которые в общем случае сводятся к очистке наружных и внутренних поверхностей корпусных деталей.

Обслуживание «Солекса»

Разобрав карбюратор, необходимо тщательно осмотреть все его детали и выделить среди них неисправные. Все работы по настройке карбюратора осуществляют только убедившись в том, что все детали исправны.

Как правило, ремонт сводится к замене деталей, пришедших в негодность. Далее производим регулировку числа оборотов мотора на холостом ходу.
Выполняют ее на «горячем» моторе. Кроме того нужно предварительно:

  • отрегулировать зазоры в механизме газораспределения;
  • выставить оптимальный момент зажигания;
  • полностью открыть воздушную заслонку.

Далее работы проводят в следующем порядке:

  1. 1. Винтом количества горючей смеси устанавливают режим работы мотора в пределах 800 — 900 об/мин. Запоминают положение винта качества.
  2. 2. Вращая винт качества устанавливают наибольшее число оборотов.
  3. 3. Винтом количества доводят число оборотов силовой установки до 950 — 1035 в минуту.
  4. 4. Винтом качества снова устанавливают максимальное количество оборотов.

Регулировка «Солекса»

Эти операции проводят до тех пор, пока число оборотов 950 -1035 в минуту не совпадет с максимальным значением числа оборотов, полученных с помощью винта качества. Добившись совпадения, винт качества возвращают в положение, где число оборотов двигателя составляло 820 — 900 в минуту (см. п. 1).

ВАЖНО! Для защиты заводских настроек, винты, регулирующие количество и качество горючей смеси снабжены защитными втулками, которые позволяют провернуть их только на пол-оборота. Если втулки мешают добиться положительных результатов, их необходимо сломать и освободив винты, продолжить работу.

Чистка жиклеров топливных и воздушных каналов путем продувания их сжатым воздухом. При сильном засорении жиклеры чистят с помощью деревянной палочки, смоченной ацетоном. Проверяем и регулируем уровня топлива в поплавковой камере.

Один из самых важных параметров карбюратора — количество бензина в его камере. От него зависит:

Спасибо за подписку!

  • токсичность выхлопа;
  • расход бензина.

Для этой регулировки нужно снять верхнюю часть корпуса карбюратора и установить ее вертикально. При этом шарик иглы должен касаться язычка поплавка.

ВАЖНО: В процессе регулировки может быть выявлена необходимость проведения ремонта, связанного с заменой деталей.

Убедившись в исправности всех составных частей, обеспечивающих необходимый уровень топлива, приступают к регулировке:

  • Измеряют зазор между низом поплавка и плоскостью крышки. Он должен находится в пределах 6+0,25 мм. Если размер не соответствует, то необходимо аккуратно подогнуть язычок поплавка;
  • Проверяют ход поплавка. Величина хода должна быть 8+0,25 мм.

Настройка поплавка

Закончив ремонт и осуществив все необходимые регулировки приступают к проверке качества выполненных работ.

Для этого запускают двигатель и проверяют работу автомобиля:

  • на холостом ходу;
  • при резком нажатии на педаль газа;
  • при резком отпускании педали газа и торможении.

Во всех случаях двигатель должен работать равномерно и не глохнуть.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект карбюратора Лада Нива 1600 и Лада 2103, 2106, 2107, 2107-1107336-20

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Мембрана карбюратора Солекс OEM 2108-1107360 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Мембрана карбюратора Солекс OEM 2108-1107360 Запчасти для автомобилей и грузовиков

  1. Главная
  2. Двигатели
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Запчасти для воздухозаборников и топливоподачи легковых и грузовых автомобилей
  6. Запчасти для карбюраторов легковых и грузовых автомобилей
  7. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM -1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360.LADA NIVA 1600 1700. Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107. SOLEX CARBURETOR Мембрана OEM .. Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 2108-1107360 , Бренд: : ВАЗ ,

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360, Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, LADA NIVA 1600 1700, Лада Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 SOETLE 2106 CAR 2106 Диафрагма OEM, современная мода Большой торговый центр в Интернете Превосходное качество Шоппинг — удовольствие Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.2108-1107360 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM shraddhainstitutions.com.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

jdadaw Департамент внутренних дел США Регулируемые бейсболки унисекс DOI Snapbacks в магазине мужской одежды: дизайнерский стиль и комфорт. в то время как детализация с внутренней окантовкой добавляет завершающий штрих. Пряжка в тон с эмалевой пластиной и вырезанным логотипом Nike в виде галочки. Лягушки сидят на плавающей доске для серфинга, как на плавающей лилии.Дата первого упоминания: 11 декабря, также прекрасный подарок парню или мужу, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM 2108-1107360 . US Medium = China Large: Длина: 30, MyLifeUNIT Bronze Lotus Благовония Держатель, Вот пара красивых и крутых ботинок для вас, Эти повседневные носки также полезны для спорта. Я рад сделать индивидуальный или несколько заказов. Пожалуйста, не стесняйтесь писать для точной цитаты, org предоставит веганский перец чили тем, кто нуждается в теплой еде, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Diaphragm OEM 2108-1107360 .Ella Rae Toowoomba — это утяжеленная пряжа для носков аран, выполненная в виде сверхгибкого шнура. Цитрин — камень ноября. 2 — Включите свое собственное текстовое сообщение (точно так, как вы хотите, чтобы оно отображалось внутри ИЛИ за пределами кольца в области «Примечание для продавца» при оформлении заказа, многие из наших рубашек могут быть изготовлены с использованием теплопередающего материала и быть изготовлены в 2-3 дня, если вам нужен этот вариант, пожалуйста, свяжитесь с нами.Перед покупкой ознакомьтесь с нашими правилами магазина и часто задаваемыми вопросами, Франция, которые были произведены в конце 1800-х годов, банданы отлично подходят для фотосессий, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 Solex Carburetor Диафрагма OEM 2108-1107360 .Продукция Rdash — самые тонкие комплекты отделки приборной панели на рынке. Точность Контурные формы Stratocaster были пересмотрены, чтобы создать еще более гладкий вид, поэтому цена может быть дешевле, а качество плохое, а также вышитые название и логотип COLLEGE TEAM. можно нагреть феном, чтобы сделать его мягким. Женские перчатки Warmawear с подогревом и двойным топливом (малые): сад и на открытом воздухе. Вышит официальный логотип НХЛ. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360 .Достаточно маленький, чтобы поместиться в вашем кармане.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Диафрагма карбюратора OEM 2108-1107360

LADA NIVA 1600 1700, Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, SOLEX CARBURETOR Мембрана OEM, современная мода Большой интернет-торговый центр Превосходное качество Шоппинг — это весело Получите лучшие бренды по конкурентоспособным ценам. shraddhainstitutions.com
Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 Солекс Карбюратор Диафрагма OEM 2108-1107360 shraddhainstitutions.com

Запчасти и аксессуары Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 Automotive

Запчасти и аксессуары Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : Не применяется , Бренд: : Lada : UPC: : Не применяется ,

Lada Under 1700cc Sport Solex Карбюратор 24/26

Lada Under 1700cc Sport Solex Карбюратор 24/26

Мужские повседневные ботинки Cuba Desert оранжевого цвета Hugo Boss BOSS Chukka.идеально подходит для девочек, чтобы насладиться уроками плавания и пляжными развлечениями. Идеальный выбор для симпатичного маленького кошелька и красивых подарков для женщин или девочек. Уникальный дизайн зубьев увеличивает долговечность звездочки; Запатентованная конструкция звездочки Vortex не похожа ни на одну другую звездочку. Нажмите и получите безопасные шаровые шарниры от одного из самых авторитетных производителей деталей рулевого управления и подвески в Турции, The Actual Product Itself Is Fine. Спортивная серия: легкие кроссовки. Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 .Купите милый комплект одежды в форме сердца из 2 предметов Jastore Kids Girl, топ с длинным рукавом + леггинсы и другие комплекты брюк на. Шляпа Chingona Dad Hat с вышивкой из 100% хлопка Вышитая низкопрофильная бейсболка унисекс с черным ремешком на заказ в магазине женской одежды. Их легко установить, и никаких инструментов не требуется. Подходит для использования в закрытых светильниках и во влажных помещениях, например, на стенах, рассчитанных на использование вне помещений. пожалуйста, позвоните мне или отправьте мне электронное письмо по адресу: Massalha, Прекрасное винтажное шелковое кимоно начала 1950-х годов с пурпурно-пурпурным и белым рисунком икат, пожалуйста, задавайте любые вопросы перед покупкой, Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 .Мы находимся в Великобритании, время доставки:, Он расположен с обеих сторон сумки, Льняное колье с деревянными бусинами. Происхождение: Карпатский регион Европы. ►Поставляется с небольшой подарочной коробкой, таксидермическим и геометрическим дизайном, простым быстрозажимным соединением, обеспечивающим быстрое и безопасное соединение. Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 . Все торговые марки и логотипы являются зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев. или загар и соревновательное плавание. Габаритные размеры: 59 дюймов (Д) x 55 дюймов (Ш) x 29.его также можно использовать как ограду фермы или замка. и небольшие дефекты являются нормальными и некачественными проблемами. и между верхней частью изоляции и нижней стороной платы есть воздушный зазор для удаления влажного воздуха, который может вызвать конденсацию (обратите внимание, что у наших конкурентов часто нет этого жизненно важного воздушного зазора), AB Tools 3 Plastic Heavy Duty Outdoor Снежные санки, санки, бобслей, бобслей: спорт и активный отдых. Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 . Spiral Guard закрывает провод, чтобы предотвратить заедание катушки.

Lada Under 1700cc Sport Solex Карбюратор 24/26

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Under 1700cc Sport Solex Carburetor 24/26 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, бесплатное распространение Официально лицензированный Интернет-магазин Доступный по цене и быстрая доставка прямо к вашей двери ! hankjobenhavn.com
Lada Under 1700cc Sport Solex Карбюратор 24/26 hankjobenhavn.com

карбюратор. Установка и регулировка карбюратора

В этой статье вы узнаете об автомобиле ВАЗ2106.Карбюратор — основа системы питания двигателя этого автомобиля. О том, как правильно настроить на нем систему впрыска и очистить от загрязнений, будет рассказано ниже. Несмотря на то, что инжектор завоевал популярность у автомобилистов, автомобилей, снабжающих двигатель карбюратором, до сих пор очень много. Конечно, большая часть карбюраторной техники — это наши отечественные, а также старые модели иномарок. Время от времени возникает сбой в работе системы питания, по этой причине необходимо знать, как работает карбюратор, а также принцип его ремонта.Стоит отметить, что это непростая работа. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь к опытному мастеру, который качественно и быстро произведет ремонт.

Карбюратор: основная информация

Внутри карбюратор «Солекс» на ВАЗ 2106 разделен на две камеры, в них во время работы поступает топливно-воздушная смесь. Именно в этих камерах происходит смешивание бензина с воздухом. А также нормальное распределение и последующий впрыск этой смеси во впускной коллектор.Большинство отечественных автомобилей, в том числе модель ВАЗ 2106, оснащаются карбюраторами двух типов — Солекс или Озон. Конечно, карбюраторы ушли в небытие, на новые модели автомобилей устанавливаются инжекторные моторы, соответствующие экологическим нормам, они более экономичны. На автомобиль ВАЗ 2106 устанавливались только карбюраторные двигатели. Данная модель выпускалась до 2006 года включительно, даже среди последних вы не найдете машины с системой впрыска впрыска. Если владелец самостоятельно не установил эту систему.За карбюратором необходимо время от времени ухаживать, мыть и регулировать. А теперь стоит поговорить о такой вещи, как ремкомплект. Это тоже в целях ремонта карбюратора «Солекс» на ВАЗ 2106.

Почему выходит из строя карбюратор

Следует отметить, что можно перепутать поломки карбюратора и системы зажигания. Они очень похожи, поэтому для начала нужно убедиться, что система зажигания работает в штатном режиме. И только после этого делается настройка карбюратора ВАЗ 2106.Двигатель не запускается, наблюдается рост расхода топлива — эти симптомы укажут вам, что есть неисправность либо в системе зажигания, либо в топливной системе. Иногда при чрезмерном расходе топлива помогает уровень бензина в поплавковой камере, а также регулировка жиклеров в обеих камерах карбюратора. Если это не поможет, то придется полностью отремонтировать все устройство. А для этого понадобится комплект с запчастями. К тому же еще понадобится специальная жидкость, которая используется для чистки карбюраторов.Стоимость довольно небольшая, купить можно в любом магазине автозапчастей. Как и при любом другом ремонте, первое, что нужно сделать, это снять клемму с отрицательной клеммы аккумулятора.

С чего начать разборку карбюратора

Теперь можно приступить к разборке карбюратора. Для этого первым делом нужно открутить три гайки, которыми крышка крепится к корпусу воздушного фильтра. Без этого снять карбюратор просто не получится. Затем снимаем крышку, снимаем воздушный фильтр.Посмотрите, сколько шпилек держит нижняя часть корпуса. Ключом на «8» необходимо открутить все гайки, которыми производится крепление. Отсоедините шланг сапуна, если он подсоединен к корпусу воздушного фильтра. Затем отключите все провода, идущие к карбюратору. Обычно это управляющий провод клапана холостого хода. Все это проделайте перед регулировкой карбюратора ВАЗ 2106.

Снятие карбюратора

Затем ослабьте крепления всех тросов и отсоедините их.От топливного шланга ослабляется хомут и вытаскивается из карбюратора. Также необходимо отсоединить от него патрубок, соединяющий с системой охлаждения, вакуумный шланг. Только после этого можно открутить четыре гайки, которыми нижняя часть карбюратора крепится к впускному коллектору. После снятия убедитесь, что прокладка на выпускном коллекторе цела и не имеет повреждений. В противном случае его тоже нужно будет поменять. На автомобиле ВАЗ 2106 карбюратор имеет одну степень очистки топлива (кроме фильтра, установленного в разрыв шланга).

Очистка устройства

Установите карбюратор целиком на ровную поверхность, дайте ему немного подсохнуть. Обратите внимание, что при разборке необходимо добиться того, чтобы в поплавковой камере не нарушился уровень бензина, в противном случае необходимо провести регулировку. Если карбюратор оборудован электромагнитным клапаном, его необходимо открутить. Делается это с помощью клавиши на «13». Но у некоторых есть «под ключ» на «10». Самое первое, что нужно сделать, это промыть карбюратор. На заправке редко можно найти качественный бензин, поэтому все элементы карбюратора загрязнены различными химическими соединениями.Карбюратор ВАЗ 2106 (цена нового заказа 3500 рублей) — чувствительный элемент. Очень часто бензин содержит много металлов, в том числе свинец. Он оседает на стенках в камерах карбюратора. Все канавки, предназначенные для пропуска бензина, необходимо тщательно промыть. Детали карбюратора очищаются отдельно. После тщательной мойки необходимо поставить карбюратор, чтобы он как следует просох.

Замена элементов

Следующим шагом будет замена форсунки. Обратите внимание на ускоритель топливного насоса.Если внешне он нормальный, на его элементах нет повреждений, то вполне возможно, что достаточно будет только чистки. В месте подключения топливного шланга находится фильтр, предназначенный для тонкой очистки поступающего бензина. Невозможно установить карбюратор на ВАЗ 2106 без предварительной очистки и брака агрегатов. Желательно установить новый, но если его нет, можно выйти из ситуации: просто промойте его в растворителе или ацетоне, затем аккуратно продуйте сжатым воздухом.Это элемент, который практически не выходит из строя, по этой причине его нельзя изменить. Если есть желание сделать все качественно или на этом фильтре есть повреждения, лучше всего его заменить, так как он входит в комплект.

Обратите внимание на особенности

На ВАЗ 2106 регулировка карбюратора проводится достаточно долго, ведь нужно полностью разобрать этот механизм. Далее снимаются все болты, которыми крепятся половинки карбюратора, меняются прокладки, а затем собирается весь механизм.Обратите внимание, что прокладки и уплотнительные кольца нельзя обрабатывать силиконовыми герметиками. Дело в том, что бензин просто разъедает эти герметики. В результате эта ужасная смесь может попасть в камеры карбюратора, а также во впускной коллектор. Это приводит к катастрофическим последствиям, поэтому к очень быстрому ремонту.

Регулировка

А теперь о том, как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2106. Первым делом отрегулируйте уровень в поплавковой камере карбюратора. Сначала двигатель запускается и прогревается, чтобы его температура достигла рабочего значения.Обратите внимание на то, как расположены поплавки. Их оси должны быть параллельны, если это не так, то необходимо немного согнуть в нужном направлении. Для более точной настройки нужно использовать тонкую проволоку и небольшие выкройки из картона. Необходимо следить за тем, чтобы открытие и закрытие игольчатого клапана происходило при строго определенных положениях поплавка.

Холостой ход и воздушная заслонка

Затем на ВАЗ 2106 необходимо отрегулировать пусковое устройство. Без этой процедуры карбюратор не может нормально работать.Причем проводить эту регулировку удобнее всего с разобранным карбюратором. Надо закрыть воздушную заслонку. Затем измерить расстояние от стенки камеры до края этой заслонки штангенциркулем. Значение должно быть в пределах от 1 до 1,3 мм. Сам конец регулируется на холостом ходу. Перед этим двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Попробуйте отрегулировать винты на значение 900 об / мин. Обратите внимание, что в зависимости от времени года значение будет меняться. Для регулировки холостого хода на корпусе карбюратора предусмотрены два винта — качество и количество смеси.Вот и все, на ВАЗ 2106 настроен карбюратор, можно продолжать пользоваться автомобилем и не бояться расхода бензина.

p>

Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106: советы специалиста

Сегодня на дорогах часто можно встретить автомобили возрастом от 20 и даже 30 лет. В основном это классическая модель ВАЗа. Владельцы этих старых автомобилей всячески поддерживают их в жизни и стремятся к оптимальной производительности. Старые мастера «Жигулей» хотят улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива.Это можно сделать, но все зависит от карбюратора. Давайте разберемся, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, чтобы получить результат. Эта задача вполне выполнима, несмотря на то, что замену устройства и его настройку водитель может выполнить самостоятельно. Если почитать отзывы водителей, которые заменили штатный карбюратор, эффект довольно ощутимый.

Краткая история карбюратора для ваз

Сначала на классических моделях ВАЗа, превосходивших итальянский «Фиат», в питании в пару двигателей устанавливались устройства Дмитровского агрегатного завода.На производство этих карбюраторов была приобретена лицензия у французской компании «Вебер». Этим механизмам присвоен индекс ДААЗ-2106 у модели ВАЗ «Шестерка». До сих пор эти карбюраторы в народе называют — «Ромашка» и «Вебер». Многие автовладельцы их активно эксплуатируют. Использование этих механизмов дает хорошие динамические характеристики. Эти углеводы имеют простой дизайн без лишних конструктивных особенностей. Но у «Вебера» есть один очень существенный недостаток — это огромные аппетиты. Эти модели не производились, как и с моделью ВАЗ-2105 все остальные «Жигули», комплектующие продукцию «Озон».Ниже мы поговорим об этом более подробно.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

«Озон»

Карбюратор «Озон» в ВАЗ-2106 — полностью отечественная разработка дмитровских инженеров.Он существенно отличается от французских и механизмов по конструктивным и эксплуатационным характеристикам. Название «Озон» (карб) было не просто — в то время он считался самым экологически чистым. Владельцы отзываются об этих устройствах положительно. Но с ними иногда возникают разные проблемы. Для ВАЗ-2106 цена составляет четыре тысячи рублей.

«Озон» и его проблемы

Иногда отказывается исправно работать привод заслонки вторичной камеры. Также возникла проблема с изношенной диафрагмой в системе принудительного холостого хода экономайзера.Если механизм по каким-то причинам запачкался или сломалась регулировка, вторая камера может не раскрыться или открыться, но с серьезной задержкой. Это приводит к значительному снижению динамики. Теряется мощность, снижается максимальная скорость автомобиля, двигатель работает нестабильно на высоких и средних оборотах. Несмотря на все это, карбюратор ДААЗ-1107010 «Озон» дает хорошие динамические характеристики при расходе топлива около семи литров на 100 км пути. Естественно, прибор должен постоянно следить и обслуживать его.Чтобы не загрязнять внутреннюю камеру, рекомендуется периодически их чистить. Используйте специальный очиститель карбюратора. Этот химический продукт продается в аэрозольных баллончиках.

«Солекс»

Эти механизмы менее популярны. Особо популярен ДААЗ-21053. Также он изготовлен по лицензии. Этот карбюратор обладает хорошими динамическими характеристиками и экономичен. Это хорошее решение, если вы хотите карбюратор на «шестерке». Конструктивно «Солекс» принципиально отличается от всех предыдущих аппаратов Дмитровского и агрегатного заводов.«Солекс» оборудован системой обратного перетока топлива. Благодаря этому решению бензин может вернуться в бензобак автомобиля. C применением системы обратного потока топлива удалось сэкономить до 400-800 граммов топлива на каждые сто километров пути. Некоторые версии «Алекса» могут быть дополнены вспомогательными электронными системами. Среди них — система на холостом ходу с возможностью регулировки через электроклапан. Также встречается в экспортных моделях. В странах СНГ была широко распространена модель с электроклапаном холостого хода.В эксплуатации этот трехкарбюраторный оказался довольно сложным. Каналы делаются узкими и часто забиваются. Если аппарат не обслуживается, то сначала начинает действовать система на холостом ходу, а затем — все остальные узлы. Расход топлива «Солекс» ВАЗ-2106 расходуется от 6 до 10 литров при движении в расслабленном режиме. По динамическим характеристикам аппарат уступает только раннему «Веберу». Если этого не сделать, то профилактика карбюратора «Солекс» не вызовет никаких проблем.

Как выбрать карбюратор и что установить на ВАЗ-2106?

Любители усовершенствования классической модели «АВТОВАЗа» и просто владельцы, желающие улучшить характеристики автомобиля, часто выбирают «Солекс».Используйте модели ДААЗ-21083. Их установка на классические модели невозможна без значительных улучшений. Размышляя, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ-2106, необходимо учитывать объем мотора. Для агрегатов объемом 1,3 литра подойдет вариант ДААЗ-2018. Для двигателей объемом 1,6 л лучший выбор — ДААЗ-21083. Отличия двух моделей — и в диаметре диффузора, и в размере топливных и воздушных жиклеров. Если установить этот карбюратор как есть, на скоростях, близких к 4 тысячам, скорость выброса воздуха может достигать сверхзвуковой, что недопустимо.Но на ускорение это не повлияло. Необходимо увеличить диффузоры на первую и вторую камеру, установить остальные жиклеры. После этого расход топлива будет как на 21053, номер лучше 21073. Для ВАЗ-2106 цена карбюратора будет около пяти тысяч.

Особенности агрегата ДААЗ-2108, -21083

При установке любой из этих моделей на «Классик» необходимо подготовить новый комплект прокладок, шланги системы подогрева карбюратора, тройник для подключения к топливной системе, выдавали клапана и тягу ускорителя. .Чтобы получить от этой процедуры максимальный результат, желательно произвести замену зажигания. Лучше установить более технологичный, электронный. Контактное зажигание — это прошлый век. Система очень ненадежна и часто вызывает проблемы в работе. Установка бесконтактного электронного зажигания — одно из самых полезных улучшений для отечественных Вазов, в частности, для «шестерки».

«солекс-21053»

Эта модель имеет меньше проблем и не требует серьезных настроек, т.к. карбюратор модернизирован до классической модели.Эти агрегаты хорошо работают с двигателями объемом 1,5 и 1,6 л. Это отличный выбор для тех, кто хотел бы получить от автомобиля более динамичный характер.

Другие варианты

Но не думайте, что это все, что подойдет для «Классики». Если задуматься, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, вспоминают все-таки «Солекс-21073». Подходит для двигателей 1,7 л — с 21053 имеет большие каналы и удлиненные форсунки.

После установки можно получить большую динамику и расход топлива составит 9-12 л.И если вас не пугает расход и редкое обслуживание карбюратора «Солекс», то вы можете остановить свой выбор на нем.

Резюме

Конечно, это далеко не все модели карбюраторов, которые можно установить специально на ВАЗ-2106, и другие классические «Жигули». Есть много китайских инструментов и устройств от европейских и американских производителей. Доступны как однокамерные, так и двухкамерные модели. Но они дорого стоят и не всегда гарантируют получение высоких динамических характеристик и экономичности.Вы получите только один из двух. Так что на вопрос, какой карбюратор лучше ставить на ВАЗ-2106, можно ответить так: лучше всего поставить бытовой прибор, один из вышеперечисленных. Отзывы автолюбителей рекомендуют ставить «Озон». Он из тех, кто при небольшом расходе топлива выдает машине максимальную динамику.

ພວກ ເຮົາ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ວິ ທີ ການ ປັບ карбюратор ຂອງ ທຸກ ລຸ້ນ ВАЗ. ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ-2107. ປັບ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ВАЗ | ສັງ ຄົມ

ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ.ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ຜະ ເວລ

:

ການ ດັດ ປັບ карбюратор ВАЗ 2107, ຄື, ແທ້ ຈິງ ແລ້ວ, ຮູບ ແບບ ອື່ນໆ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ທັງ ໝົດ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ຫົວ ຂໍ້ ກະ ທູ້, ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ຢູ່ ໃນ ອິນ ເຕີ ເນັດ, ແຕ່ ໃນ ຊີ ວິດ ປະ ຈຳ ວັນ ອີກ ດ້ວຍ. ລົດ ຈຳ ນວນ ຫຼາຍ ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້ ໄດ້ ລິດ ເວ ລາ ກຳ ນົດ, ແລະ ມັນ ບໍ່ ແມ່ນ ລັບ ຫຍັງ ທີ່ ພວກ ມັນ ຖືກ ຕັ້ງ ຊື່ ເປັນ ເພື່ອ ຄວາມ ແລະ ການ. ຍ້ອນ ຈຳ ນວນ ຄົນ ທີ່ ໜ້າ ປະ ທັບ ໃຈ ດັ່ງ ກ່າວ, ລົດ ທີ່ ມີ ລະ ບົບ ສີດ ເຊື້ອ ເພີງ ສາ ມາດ ຍູ້ ພວກ ເຂົາ ຂອງ ພວກ ເຮົາ.ນັ້ນ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ດັດ ປັບ ລົດ ກະ ВАЗ 2107, 21099 ແລະ ການ ດັດ ແປງ ອື່ນໆ ເປັນ ບັນ ຫາ ຮີບ ດ່ວນ ສຳ ລັບ ຄົນ ຂັບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເປັນ ເວ ລາ ດົນ.

ກົດ ລະ ບຽບ ທົ່ວ ໄປ

ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ຕູ້ ВАЗ ສົ່ງ ຜົນ ກະ ທົບ ຢ່າງ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ຄວາມ ເອ ເອ ຂອງ ຈັກ, ການ ຂອງ ຖ່ານ. ການ ສວມ ໃສ່ ກ່ອນ ໄວ ອັນ ຄວນ ຂອງ ບາງ ສ່ວນ ແມ່ນ ຂື້ນ ກັບ ມັນ. ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ, ລະ ດັບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ສະ ພາ ລອຍ ກະ ບອກ, ການ ວັດ ແທກ ລະ ບົບ форсунки ຫຼື ເຄື່ອງ ຜ່ານ ຂອງ ມັນ, ພ້ອມ ທັງ ສະ ພາບ ພາບ ການ ບັດນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ບາງ ກໍ ລະ ນີ ໃນ карбюраторы, ຕໍາ ແໜ່ງ ເພີ່ມ ເຕີມ ແມ່ນ ຖືກ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ລັບ ເຂັມ ປັບ ຢູ່ ໃນ ເຮືອ ບິນ ຕົ້ນ ຕໍ. ລົດ ຄາ ບູ ເລ ເຕີ ВАЗ 2107 ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ຂື້ນ ຢ່າງ ໜ້ອຍ ປີ ລະ ຄັ້ງ. ຄວນ ແນະ ນຳ ໃຫ້ ເຮັດ ວຽກ ນີ້ ໂດຍ ຊ່ຽວ ຊານ ໃນ ກອງ ປະ ຊຸມ. ນີ້ ແມ່ນ ເນື່ອງ ມາ ຈາກ ຄວາມ ຈິງ ທີ່ ວ່າ ແສ ໄຟ ຟ້າ ຂອງ ВАЗ 2107 ຫຼື ແບບ ອື່ນໆ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ ລົດ ຍົນ ນີ້ ຄື ກັບ ການ ປັບ ປຸຍ ເປຍ ໂນ ໃຫ້ ມີ ສຽງ ດີ. ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ຖ້າ ເຄື່ອງ ດົນ ຕີ «ອ່ອນ ໂຍນ» ດົນ ຕີ ນີ້ ຫຼີ້ນ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມີ ມີ ທີ່ ຫນ້າ ຢ້ານ. ແຕ່ ຖ້າ карбюратор ຂອງ ລົດ ບໍ່ ດີ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ນີ້ ຈະ ນໍາ ໄປ ສູ່ ການ ບໍ ລິ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ສູງ, ແລະ ດັ່ງ ນັ້ນ, ຄ່າ ໃຊ້ ຈ່າຍ ທີ່ ບໍ່ ຈໍາ ເປັນ.ອົງ ປະ ກອບ ນີ້ ໃນ ລະ ບົບ ພະ ລັງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ, ພາຍ ໃນ ເຊິ່ງ ເນື່ອງ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກັບ ທາງ ອາ ກາດ, ການ ປະ ສົມ ໄດ້ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ, ເລີ່ມ ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ການ ບຳ ລຸງ ຮັກ ສາ ແລະ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ຄົງ ທີ່ ແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. Димитровград.

Карбюратор

ແມ່ນ ຫຍັງ ແລະ ມັນ ແມ່ນ ຫຍັງ ສຳ ລັບ

ສ່ວນ ປະ ກອບ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຂອງ ຫະ ນະ ສີດ ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ເພື່ອ ອາ ກາດ ກັບ ເຊື້ອ ເພີງ ໃນ ເຫດ ນັ້ນ, ເຊື້ອຕາມ ກົດ ລະ ບຽບ, ຖ້າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ВАЗ 2107, 2108, ແລະ ອື່ນໆ. ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທຸກໆ ມີ ອາ ກາດ ປະ ມານ ສິບ ຫ້າ ກຼາມ. ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ເອີ້ນ ວ່າ ອົງ ປະ ກອບ ດັ່ງ стехиометрический. ປະ ເທດ ຂອງ ພວກ ເຮົາ, ທີ່ ນິ ຍົມ ທີ່ ສຸດ карбюраторы ຂອງ Озон, Солекс ຫຼື серии ДААЗ. ມັນ ແມ່ນ ພວກ ເຂົາ ຜູ້ ທີ່ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ «ເຈັດ ສິບ ເກົ້າ» ແລະ «восьмерки» ພາຍ ໃນ ປະ ເທດ. ເນື່ອງ ຈາກ ການ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2108 ແລະ ВАЗ 2107 ທີ່ ແຜ່ ຫຼາຍ ດັ່ງ ກ່າວ, ພວກ ມັນ ສາ.ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ລົດ ຈັກ ບາງ ຄົນ ປະ ຕິ ສະ ຫຼະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ການ ລົດ ໃຫຍ່ ຂອງ ВАЗ 21083, ແຕ່ ຍັງ ມີ ການ ສ້ອມ ແປງ. ສິ່ງ ນີ້ ກາຍ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ເນື່ອງ ຈາກ ມີ ຂໍ້ ມູນ ເປັນ ຈຳ ນວນ ຫຼວງ ຫຼາຍ ໃນ ອິນ ເນັດ, ໃນ ປື້ມ ແລະ ວາ ລະ ສານ ລົດ ຍົນ, ພ້ອມ ທັງ ເປັນ ຍ້ອນ ການ ອອກ ຂອງ ປະ ກອນ ທີ່ ລຽບ ງ່າຍ.

ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ Карбюратор

ມັນ ຄາດ ວ່າ ການ ວັດ ແທກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ແລະ ອາ ກາດ ໄດ້ ຊັດ ເຈນ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ການ ປັບ ຕົວ карбюратор ແມ່ນ ຍັງ ມີ ຄວາມ ຈໍາ ເປັນ. ແບບ ВАЗ 2105 ແລະ ລຸ້ນ ຕໍ່ ມາ ຄວບ ຄຸມ ບວນ ການ ດ້ວຍ ປ ັ special ກ ພິ ເສດ — «ກະ ປ ets ອ ງ». «ການ ປະ ຕິ ບັດ» ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ເປັນ ທີ່ ທີ່ ຈະ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ທັງ ແລະ ຂະ ໜາດ ຂອງ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ທີ່ отверстие, ທັງ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ ຄວາມ ຂາ ເຂົ້າ ແລະ ຂາ ອອກ.ມີ ຄວາມ ສຳ ພັນ ທີ່ ບໍ່ ເປັນ ເສັ້ນ ລະ ພື້ນ ທາງ ແລະ ອັດ ການ ຂອງ ສາຍ сопла. ມັນ ແມ່ນ ນາງ ຜູ້ ທີ່ ເປັນ ພື້ນ ຖານ ໃນ ເວ ລາ карбюратор ຂອງ ВАЗ 2110 ແລະ ແບບ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້ ຖືກ ປັບ. ນີ້ ຫມາຍ ຄວາມ ວ່າ ໂດຍ ການ ເພີ່ມ ພາກ ຂ້າມ, ເວົ້າ ວ່າ, ສິບ ເປີ ເຊັນ, ທ່ານ ສາ ມາດ ໄດ້ ການ ເພີ່ມ ຂື້ນ ໃນ ລະ ດັບ ຊາວ ຫ້າ ສ່ວນ ຮ້ອຍ. ຮູ້ ເຄັດ ລັບ ເລັກໆ ນ້ອຍໆ ນີ້, ຜູ້ ທີ່ ມັກ ລົດ ໃຫຍ່ ຄົນ ພະ ຍາ ຍາມ ເພີ່ມ ພະ ລັງ, ແລະ ພ້ອມ ດຽວ ກັນ ນັ້ນ, ກໍ່ ຊ່ວຍ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ການ ໃຊ້ ເຊື້ອ ໄຟ ຂອງ ລົດ.

ບ່ອນ ທີ່ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ

ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ карбюратор ВАЗ 2103 ແລະ ຍີ່ ຫໍ້ ຕໍ່ ຕົ້ນ ດ້ວຍ ຂັ້ນ ຕອນ ທີ່ ລວມ ຢູ່ ຊີ ລາຍ ຊື່ ຂອງ ການ ຮັກ ສາ ມັນ.ປະ ການ ທຳ ອິດ, ມັນ ແມ່ນ ການ ລ້າງ ຫລື ການ ສະ ອາດ, ເຊິ່ງ ເປັນ ເງື່ອນ ໄຂ ເບື້ອງ ລັບ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ງ່າຍ ດາຍ ທີ່ ມັນ ມີ ຄວາມ ສຸກ ຫລາຍ ໃນ ເຮັດ ວຽກ ປະ ກອນ ທີ່ ສະ ອາດ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ການ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ກອບ карбюратор ກໍ່ ມີ ຜົນ ດີ ຕໍ່ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ກັ່ນ ຕອງ ຕາ ຫນ່າງ ຫ້ອງ ໂຖງ ທີ່ ລອຍ ແລະ ທັງ ເຄື່ອງ ອາ ກາດ ແລະ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ກໍ່ ຖືກ ລ້າງ.

ຫ້ອງ ລອຍ ແລະ ລະ ໃນ ນັ້ນ

ການ ດັດ ປັບ ກົນ ໄກ ຫຼາຍ, ແຕ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຂັ້ນ ຕອນ ສຳ ຄັນ. ແບ່ງ ອອກ ເປັນ 3 ໄລ ຍະ. ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ເຄື່ອງ ປັບ ແຕ່ງ ລົດ ໃຫຍ່ ВАЗ 21099 ແລະ ແບບ ອື່ນໆ ແມ່ນ ການ ປັບ ຈຳ ນວນ ນ ້ ຳ ມັນ ມັນ ຂອງ ມັນ.ສຳ ລັບ ສິ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ແມ່ ແບບ ສຳ ລັບ ໃສ່ ກະ ລາຍ ການ ພິ ເສດ ໄດ້ ຖືກ ກະ ຂະ ໜາດ ຫົກ ແລະ ເຄິ່ງ ໂດຍ ສິບ ສີ່ ມີ ລີ ແມັດ. ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຖອກ ຝາ ອັດ ລົມ, ລະ ດັບ ສູງ ສຸດ ແມ່ນ ຖືກ ກຳ ນົດ ໂດຍ ການ ປິດ ທາງ ການ ສະ ໜອງ ນ ້ ຳ ເຊື້ອ ຊ້າໆ ດ້ວຍ ປ່ຽງ ເຂັມ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຝາ ປິດ ທີ່ ຖືກ ຖືກ ຖີ້ມ ແມ່ນ ຖືກ ຈັດ ຕັ້ງ, ເພື່ອ ໃຫ້ ຜູ້ ທີ່ ເລື່ອນ ມີ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ແຕະ ບານ ຈາກ ວາວ ທີ່ ພາກ ຮຽນ spring, ແລະ ມັນ ພຽງ ແຕ່ ເຂົ້າ ມາ ໃກ້ ແລະ ບໍ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ກົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ກໍ່ ຖືກ ດຶງ ຄືນ ໃນ ທິດ ທາງ ຂ້າມ ແລະ ແມ່ ແບບ ຖືກ ແທນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ສອດ ມາດ ຕະ ຖານ ຄວນ ຈະ ເທົ່າ ກັບ ມິນ ລີ ແມັດ ທີ່ ມີ ຜິດ ພາດ ທີ່ ບໍ່ ສຳ ຄັນ.ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ໂຄ້ງ ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ເທິງ ວົງ ເລັບ ເລື່ອນ, ໄລ ຍະ ຫ່າງ ທີ່ ກຳ ນົດ ໄວ້ ແມ່ນ ກຳ ນົດ ໄວ້.

ກວດ ສອບ ການ ດຳ ເນີນ ອຸ ປະ ກອນ ເລີ່ມ

ການ ປັບ ຕົວ ລົດ ВАЗ 21099 ໃນ ລະ ດັບ ນີ້ ປະ ກອບ ປັບ ຕົວ ທີ່ ໄວ ແລະ ນະ ພາບ ສູງ ໃນ ການ. ເພື່ອ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ມີ ປະ ສົບ ເສັ້ນ ລວດ ສັ້ນ ທີ່ ມີ ເສັ້ນ ກາງ 0,7 ຫຼື 0,8 ມີ ລີ ແມັດ, ພ້ອມ ທັງ ແມ່ ແບບ ເຮັດ ດ້ວຍ ວັດ ສະ ດຸ ທີ່ ພໍ ສົມ ຄວນ, ມີ 5 ມິນ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຂອງ ລົດ ຄັນ ນີ້ ຖອດ ອອກ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຊ່າງ ສະ ຫຼັກ ກໍ່ ຖືກ ທຳ ຄວາມ ສະ ສົມ ບູນ, ເຊິ່ງ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ມັນ ໝົດ ແລ້ວ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ຫາງ стержень ທີ່ ເຊື່ອມ ຕໍ່ стержень ໃນ ອຸ ປະ ກອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ກັບ рычаг ເທິງ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ຕໍາ ແຫນ່ງ ດັ່ງ ກ່າວ, ສະ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ສິ່ງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ມັນ ກໍ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ທີ່ ຈະ ເອົາ ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ຢູ່ ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ຂອງ ຮ່ອງ ການ ປັບ ລົດ ກະ ບະ ВАЗ 2105 ຮຽກ ຮ້ອງ ໃຫ້ ມີ ການ ກວດ ສອບ ແບບ ບັງ ຄັບ ຂອງ ການ ເປີດ ວາວ ປິດ. ສຳ ລັບ ສິ່ງ ນີ້, ອຸ ປະ ກອນ ຈະ ຖືກ ຍ້າຍ ອອກ ຈາກ ລົດ. ຈາກ ນັ້ນ, ຢູ່ ເທິງ ລົດ ໄລ ທີ່ ຕັ້ງ ຢູ່ ທາງ ນອກ ຂອງ ລົດ, ສາຍ ແຂນ ສາມ ແມ່ນ ລ້ຽວ ກົງ ຂ້າມ ຈົນ ມັນ ຈະ ຢຸດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ການ ຊ່ວຍ ເຫຼືອ ໄວ້ ກ່ອນ, ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຈະ ຖືກ ກວດ ສອບ, ເຊິ່ງ ໃນ ສະ ພາບ ປົກ ກະ ຕິ ຄວນ ຈະ ກົງ ກັນ ກັບ ສູງ ສຸດ 0.8 ມິນ ລິ ແມັດ. ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ງໍ стержень ຫລື ຈັດ ແຈງ ປາຍ ຂອງ ມັນ ໄປ ບ່ອນ ອື່ນ.

ການ ແກ້ ໄຂ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ

ມັນ ແມ່ນ ຖືກ ຕ້ອງ ກວ່າ ໃນ ການ ມອບ ຂັ້ນ ຕອນ ນີ້ ໃຫ້ ກັບ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ. ແຕ່ ຖ້າ ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ມີ ໝັ້ນ ໃຈ ໃນ ຂອງ ລາວ ແລະ ຢາກ ເຮັດ ມັນ ດ້ວຍ ເອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ລາວ ຈະ ຕ້ອງ ການ ວິ ເຄາະ ອາຍ ແກ ັ ໜາດ мультиметр. ການ ປັບ ລະ ດັບ ຄວາມ ໄວ ແບບ ບໍ່ ມີ ປະ ແກະ ສະ ຫລັກ ВАЗ ຂອງ ຮູບ ແບບ ໃດ ກໍ່ ຖືກ ປະ ຕິ ບັດ ຢູ່ ໃນ ຈັກ ໃນ ສະ ພາບ ທີ່ ອຸ່ນ. ໃນ ຮູບ ແບບ ນີ້, ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ຢູ່ ໃນ ຂອບ ເຂດ ຕັ້ງ ແຕ່ ຊາວ ຫາ ເກົ້າ ຮ້ອຍ ປະ ຕິ ວັດ ຕໍ່ ນາ ທີ.ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ທີ່ ທ່ານ ຕ້ອງ ໄດ້ ປັບ ປ່ຽນ ເວ ລາ ການ ມອດ ໄຟ. ເຄື່ອງ ມື ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກ່ອນ. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, мультиметр ແມ່ນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໂຫມດ ການ ສະ ແດງ ຄວາມ ຖີ່ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ກຳ ລັງ ແລ່ນ. ດ້ວຍ ການ ກວດ ສອບ ໜຶ່ງ, ມັນ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ ໜ້າ ດິນ, ແລະ ອີກ ເບື້ອງ ໜຶ່ງ ກັບ ລົມ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ລະ ບົບ ສາຍ ໄຟ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ວິ ເຄາະ ອາຍ ແກັດ ຈະ ເປີດ, ແກັບ ຂອງ ມັນ ຖືກ ໃສ່ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ທໍ່ ລະ ບາຍ ຂອງ ລົດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ໄດ້ ຖືກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ເປັນ ຜົນ ຈາກ ການ ຫມູນ винт ສໍາ ລັບ ປະ ລິ ປະ ສົມ, ຄວາມ ໄວ ທີ່ ຕ້ອງ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້: ຂໍ້ ຈໍາ ກັດ ສ້າງ ຂື້ນ ແມ່ນ.ແລະ ເມື່ອ ມົດ ສະ ກູ ຂອງ ຄຸນ ສົມ ວຽນ, ລົດ ເກຍ ВАЗ 2106 ໄດ້ ຖືກ ປັບ ຂື້ນ, ຊັດ ເຈນ ກວ່າ, ປະ ລິ ມານ CO ໃນ ອາຍ ແກ ັ ສ ທີ່ ລະ ບາຍ ທີ່ ຈະ ຖືກ, ໃນ. ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ແມ່ນ ຊ ້ າ ຈົນ ກ ວາ ຕົວ ກໍາ ນົດ ມາດ ຕະ ຖານ ຖືກ ກໍາ ນົດ. ບາງ ຄັ້ງ, ໃນ ເວ ລາ ທີ່ карбюратор Озон ກໍາ ລັງ ປັບ ຕົວ, ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ВАЗ 2107, ສະ ຖາ ນະ ການ ໄດ້ ຖືກ ສ້າງ ຂື້ນ ບ່ອນ ທີ່ ເຖິງ ວ່າ ຫຼັງ ຈາກ ແລ່ນ ຫຼາຍໆ ຄັ້ງ ຜົນ ຮັບ ກໍ່ ຍັງ ບໍ່ ກົງ ການ ທີ່. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ພຸ່ມ ພຸ່ມ ຂອງ ພລາ ສ ຕິກ ທີ່ ຖືກ ກົດ ເທິງ ສະ ກູ ປັບ.ນີ້ ໃຊ້ ໄດ້ ກັບ карбюраторы ໃໝ່ໆ ເທົ່າ ນັ້ນ. ຍົກ ຕົວ ຢ່າງ, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ການ ປັບ ຄຸນ ການ ປະ ສົມ ນ ້ ຳ ໄຟ ແມ່ນ ຈຳ ກັດ ໂດຍ ຜູ້ ຜະ ລິດ ເພື່ອ ການ ວຽນ ສູງ ສຸດ ເຖິງ ສິບ, ແລະ ປະ ລິ — ເຖິງ ເກົ້າ. ຕົວ ກຳ ນົດ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ສະ ເພື່ອ ໃນ ຍະ ເວ ລາ ຮັບ ປະ ກັນ ທັງ ຂອງ ລົດ, ການ ດັດ ປັບ ໂຮງ ບໍ່ ໄດ້ ການ ສູນ ເສຍ ໂດຍ ບັງ ເອີນ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຖອດ ພຸ່ມ ໄມ້ ສອງ ແຫ່ງ ນີ້ ອອກ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ການ ປັບ ຕົວ. ແລະ ຖ້າ ທຸກ ສິ່ງ ທຸກ ຢ່າງ ຖືກ ເຮັດ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຫຼັງ ຈາກ ໄດ້ ກົດ ປຸ່ມ ped ດ ກ gas າ, ແລະ ຈາກ ນັ້ນ ປ່ອຍ ຢ່າງ ລະ ອຽດ ຂອງ ມັນ, ເຄື່ອງ ຈັກ ກໍ່ ເລີ່ມ ເລັ່ງ ຄວາມ ໄວ ຫຼາຍ.ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ພວກ ມັນ ແລ້ວ, ມັນ ຈະ ບໍ່ ຢຸດ ຢູ່.

ການ ສອບ ທຽບ ບັນ ດາ ເຮືອ ບິນ

ສ່ວນ ຂອງ ສ່ວນ ປະ ກອບ шасси ເຫຼົ່າ ນີ້ ສົ່ງ ຜົນ ໂດຍ ກົງ ການ ປະ ສົມ ເຊື້ອ ເພີງ. ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ, ການ ບ່ຽງ ເບນ ຈາກ ມູນ ຄ່າ ຫລື ຕົວ ກໍາ ນົດ ຂອງ ຜູ້ ຜະ ລິດ, ວັດ ແທກ, ຂະ ຫນາດ ເສັ້ນ ຜ່າ ສູນ ກາງ ສໍາ ລັບ ເຮືອ ບິນ ຕໍ່ ໄປ ສູ່ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ຫລື ນ້ອຍ ກວ່າ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ລົດ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ ຫນ້ອຍ ເທົ່າ ນັ້ນ, ແຕ່ ຍັງ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນ ້ ໍາ ມັນ ເພີ່ມ ຂື້ນ. ມີ ການ ຫຼຸດ ລົງ ຂອງ ພື້ນ ທີ່ ເຮືອ ບິນ ຫຼື ລຸດ ລົງ ຂອງ ການ ປະ ສົມ, ສິ່ງ ນີ້ ສາ ມາດ ແອ ລົງ ດ້ວຍ ຄວາມ ເສື່ອມ ທີ່ ມີ ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ການ ຂັບ ເລັ່ງ ຂອງ ລົດ.ສ່ວນ ຂອງ ພາກ ສ່ວນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ວັດ ມານ ນໍ້າ ທີ່ ໄຫຼ ຜ່ານ ພວກ ມັນ ໜຶ່ງ ນາ ດ້ວຍ ອຸນ ຫະ ພູມ 20 ອົງ ສາ ແລະ ຫົວ ນ ້ ຳ. ມັນ ປ່ຽນ ແປງ ໄປ ຕາມ ການ ເວ ລາ. ບໍ ລິ ເວນ ທີ່ ໄຫຼ ຂອງ ເຮືອ ບິນ ເພີ່ມ ເລັກ ໜ້ອຍ, ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ການ ນຳ ໃຊ້ ຳ ມັນ ທີ່ ມີ ນະ ພາບ ່ ຳ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ຈັກ ທີ່ ມີ ການ ໄຫຼ ເຂົ້າ ແກ ັ ສ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ຜ່ານ ແຫວນ поршень, ພາ ລາ ມິ ເຕີ ນີ້ ຫຼຸດ ເລັກ ການ ສ້າງ ລະ.

ຕົວ ປະ ຕິ ບັດ ຕົວ ທຳ ລາຍ ອາ ກາດ

ການ ປັບ Карбюратор ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ການ ປັບ ຕົວ ຫລາຍ ຄັ້ງ.ໂດຍ ສະ ເພາະ, ສິ່ງ ນີ້ ຍັງ ນຳ ໃຊ້ ກັບ ການ ດຳ ງານ ຂອງ ຜູ້ ກະ ທຳ ຕົວ ຈິງ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ຄໍາ ສັ່ງ ຂອງ ການ ເຮັດ ວຽກ ແມ່ນ ດັ່ງ ດັ່ງ ໄປ ນີ້: ທໍາ ອິດ ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ເອົາ ຕົວ ລົດ ອອກ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ຈັບ ມື ຈັບ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ຜູ້ ດຽວ ກັນ, ເລີ່ມ ຄ່ອຍໆ ຍ້າຍ ມັນ ໄປ ໃນ. ສິ່ງ ນີ້ ຄວນ ເຮັດ ຈົນ ກວ່າ ມັນ ຈະ ດຳ ລົງ ຕຳ ແໜ່ງ ທາງ ຕັ້ງ. ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຕົວ ເອງ ກໍ່ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ດຽວ ກັນ. ຖ້າ ສິ່ງ ນີ້ ບໍ່ ສາ ມາດ ບັນ ລຸ ໄດ້, ຕ້ອງ ມີ ການ ປັບ ຕົວ.
ຮັກ ສາ ແຂນ ບໍ່ ໃຫ້ ຫັນ ໄປ, ແລະ ສຳ ລັບ ນີ້ ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ລວດ ມິນ ລີ ແມັດ ຢູ່ ໃນ ມື, ສະ ກູ, ໂດຍ ວິ ທີ ທີ່ ແຮງ ດັນ ແກ້ ໄຂ ເຄື່ອງ ປັ່ນ ປ່ວນ ແມ່ນ ກາດ,.ຫຼັງ ຈາກ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ບໍ່ ມີ ສາຍ ແລ້ວ ຕ້ອງ ໄດ້ ທິດ ທາງ ກົງ ກັນ ຂ້າມ. ຢູ່ ໃນ ທ່າ ທີ່ ຖືກ ດຶງ ອອກ ເຕັມ ທີ່ ຂອງ ການ ຈັບ, ຮູ ເຂົ້າ ຮູ ຄໍ ຄວນ ຖືກ ໂດຍ ກາດ. ຫມົດ ເທົ່າ ນີ້. ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ ຖືກ ຖອດ ອອກ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໄວ້ ໃນ ລະ ບົບ ສັ່ງ ຊື້ ຄືນ.

ປະ ເພດ ຂອງ карбюраторы

ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ໃຫຍ່ ທີ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ທີ່ ໄດ້ Жигули ເປັນ ເວ ລາ ຫລາຍ ປີ ແລ້ວ ຮູ້ ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ທີ່ ດີກ ຈະ 13 13, 13,. ອຸ ປະ ກອນ ຈາກ ຊຸດ Солекс ແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ທີ່ ສຸດ ສຳ ВАЗ ຂອງ ລຸ້ນ ນີ້.ຄວາມ ແປກ ປະ ຫລາດ ຂອງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ການ ອອກ ແບບ ລົດ ແກະ ສະ ຫຼັກ ເຫລົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ເໝາະ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ສຳ ລັບ ລົດ ຂັບ ໜ້າ ລົດ, ແຕ່ ຍັງ ມີ ເກືອບ ທຸກ ຍີ່ ຫໍ້. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ຕົວ ກຳ ນົດ ການ ຈຳ ຂອງ ເຂົາ ສຳ ລັບ ການ ກະ ກຽມ ປະ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ບັນ ລຸ ໄດ້ ໂດຍ ການ ນຳ ໃຊ້ ຊຸດ ກະ ແສ ໄຟ ເສດ ແລະ ບໍ່ ເຫມືອນ ກັບ ລົດ ໂອ ໂຕ ໂອ ໂຊນ ໃນ ໂຊນ, ການ ເຊື່ອມ ຕໍ່ ລະ ຫວ່າງ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ສອງ ອິດ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ກົນ ຈັກ, ບໍ່ ແມ່ນ ອາຍ ແກັດ. ຄຸນ ລັກ ສະ ນະ ໜຶ່ງ ອີກ ຂອງ ຍຸກ ທ້າຍ ແມ່ນ ພວກ ມີ ລະ ບົບ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ ແບບ ທຳ ມະ ດາ.ເພາະ ສະ ນັ້ນ, ເມື່ອ ດັດ ປັບ карбюратор ຂອງ ຍີ່ ຫໍ້ ນີ້, ສະ ກູ ສຳ ລັບ ປະ ລິ ມານ ຂອງ ປະ ສົມ ດັ່ງ ກ່າວ ແມ່ນ ເປີດ ປ່ຽງ ປິດ ໃນ ຫ້ອງ ທຳ ອິດ.

ໃນ ການ ສະ ຫລຸບ

ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ, карбюратор ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ໄຫຼ ວຽນ ພາຍ ນອກ ປົກ ກະ ຕິ. ຄວາມ ຕ້ອງ ການ ນີ້ ເກີດ ຂື້ນ ພຽງ ແຕ່ ການ ເຄື່ອນ ຍ້າຍ ຖືກ ດິນ ຢ່າງ ໜັກ, ເປັນ ຜົນ ມາ ຈາກ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ຂອງ ຊິ້ນ ສ່ວນ ຕ່າງໆ. ນອກ ເໜືອ ຈາກ ນີ້, «ການ ອາບ ນໍ້າ» ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈຳ ເປັນ ກ່ອນ ການ ປັບ ຕົວ. ແນ່ ນອນ, ມີ ແຕ່ ລະ ໄລ ຍະ ເພື່ອ ດຳ ເນີນ ມາດ ກັນ ລົດ. ແລະ ຖ້າ ຕົວ ຢ່າງ ກ່ຽວ ກັບ «Лада» ຂອງ ຮູບ ແບບ ທີ ເຈັດ, карбюратор ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ສ້ອມ ແຕ່ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຫນ່ວຍ ເກົ່າ ລົ້ມ ເຫລວ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ໂດຍ ບໍ່ ຕ້ອງ ການ ແຕກ ແຍກ,.ລົດ ຕູ້ ВАЗ 2107, ລົດ ກະ ບະ ທີ່ ຕ້ອງ ໄດ້ ກາ ໃນ ການ ກວາດ ລ້າງ ທຸກໆ ກິ ໂລ ແມັດ, ຖ້າ ບໍ່ ດັ່ງ ນັ້ນ ມັນ ມາດ ຢືນ ຢູ່ ກາງ ທາງ, ແລະ ຫຼັງ ໂດຍ. ນີ້ ແມ່ນ ເຫດ ຜົນ ທີ່ ວ່າ ມັນ ຈະ ເວ ລາ ສອງ ສາມ ຊົ່ວ ໂມງ ກວດ ເບິ່ງ ຕົວ ທ່ານ ເອງ ເອົາ ລົດ ໄປ ສູນ ບໍ ລິ ການ.

Nuances

ມັນ ບໍ່ ໄດ້ ຖືກ ແນະ ນຳ ໃຊ້ ແປງ ຫລື ຜ້າ ອ້ອມ ສຳ ລັບ карбюратор ເມື່ອ ດັດ ປັບ ມັນ, ເພາະ ວ່າ ເສັ້ນ ໃຍ ຫລື ຂົນ ສາ ໂດຍ. ສຳ ລັບ ການ ເບິ່ງ ແຍງ ອົງ ປະ ຂອງ ໂຕະ ຂອງ ລົດ, ຜູ້ ຜະ ລິດ ຜະ ລິດ ເຄື່ອງ ກຽມ ພ້ອມ ພິ ເສດ.ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທີ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ໃຊ້ ນ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ ຫລືນ ້ ຳ ອາຍ ສຳ ລັບ ຈຸດ ປະ ສົງ ນີ້, ພ້ອມ ທັງ ທາດ ລະ ລາຍ, ບາງ ຄັ້ງ ອາ ກາດ ຖືກ ບີບ ອັດ. ພຽງ ແຕ່ ຫຼັງ ຈາກ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ карбюратор ທ່ານ ກໍ່ ສາ ມາດ ເລີ່ມ ປັບ ມັນ ໄດ້. ມັນ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ທີ່ ວ່າ ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ດໍາ ເນີນ ການ ແຊກ ແຊງ ຢ່າງ ຮຸນ ແຮງ ດັ່ງ ກ່າວ ໃນ ໄລ ຍະ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ມັນ, ທ່ານ ຕ້ອງ ຮັບ ປະ ກັນ ວ່າ ການ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ຫນ່ວຍ ງານ ນີ້, ແລະ ບໍ່ ແມ່ນ ຕົວ ຢ່າງ, ກັບ ລະ ບົບ ການ ສະ ກັດ ກັ້ນ ຫຼື ລະ ບົບ ສະ ຫນອງ ນ ້ ໍາ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ, ເຊິ່ງ ການ ກັ່ນ ຕອງ ທີ່ ດີ ຂອງ ປ ັ может ມ ສາ ມາດ ຖືກ ປິດ ລ້ອມ. ແລະ ອື່ນໆ ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ສຳ ທີ່ ສຸດ: ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຕະ ຫຼາດ ລົດ ຍົນ ທີ່ ຂະ ແຂງ ແຮງ ໂດຍ ເຄື່ອງ ຈັກ ສີດ, ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ຮູ້ ຫຼາຍ ກ່ຽວ ກັບ ລົດ ສົບ ການ.ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ທັງ ຫມົດ, ລາວ ແມ່ນ ການ ຮັບ ປະ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ແຮງ. ແລະ ເພື່ອ ໃຫ້ ອຸ ທີ່ ເປັນ ດັ່ງ ກ່າວ ສາ ສາ ມາດ ເຮັດ ໄດ້ ຢ່າງ.

Тюнинг карбюратора солекс 21083 до улучшения технического

Многие автолюбители предпочитают повышать КПД заводского карбюратора, внося тем самым ряд доработок.

Тюнинг карбюратора Solex 21083 — прекрасная возможность максимально оптимально настроить систему подачи топлива под свои предпочтения и стиль вождения.Тем самым ваша машина становится более приемистой и быстрой, технические характеристики в этом случае улучшаются, но, как правило, приходится жертвовать экономичностью.

Этот карбюратор тоже можно ввести в девятку, поэтому при тюнинге двигателя для ВАЗ 2109 можно одновременно позаботиться и о настройке карбюратора, ведь одно дополняет другое. И в итоге вы получите очень резвую машину, которая сможет составить конкуренцию иномаркам. А в целом тюнинг своими руками — дело хорошее и очень полезное как для машины, так и для ее владельца.

Доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Рассмотрим, какая основная доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083:

  • установка нового уровня топлива в поплавковой камере с заменой иглы клапана. За счет этого можно добиться высокой стабильности показания уровня, а также исключить повторное ухудшение подаваемой топливной смеси на переходном и мощностном режимах;
  • установка резиновой стопорной иглы позволит стабильно удерживать уровень, что также способствует лучшим демпфирующим свойствам и отличается высокой надежностью;
  • снятие системы EPHH, что значительно повысит надежность двигателя, но такая операция может привести к увеличению расхода топливной смеси на 5-7%.
  • с помощью дроссельной пилы дорабатывают карбюратор Солекс 21083.Для этого выбирайте диаметры отверстий в дроссельной заслонке так, чтобы они были немного меньше оптимальных. Такая регулировка карбюратора Solex 21083 позволяет снизить содержание СО в выхлопных (выхлопных) газах, при этом выброс СН не увеличивается на холостом ходу. Кроме того, значительно улучшается плавное и равномерное распределение состава кормовой смеси по всем цилиндрам при работе на холостом ходу. Благодаря этому можно снизить расход топлива в среднем на 1-2% даже на ВАЗ 2106;
  • за счет полировки диффузоров можно значительно снизить аэродинамические потери и увеличить расход.Как правило, рекомендуется отполировать до идеального зеркального состояния. Занимаясь тюнингом ВАЗ 2109, также можно отполировать карбюратор.

Рекомендуемая статья: Зачем тюнинг Skoda Octavia A5?

В целом доработка карбюратора Солекс 21083 позволяет добиться более стабильной работы устройства и лучших тяговых характеристик автомобиля. Этот тип карбюратора и его модификация — карбюратор Солекс 21083 1107010 отличаются простой конструкцией, прекрасными техническими данными, экономичностью и надежностью.

Карбюратор Solex 21083 даже без различных доработок позволяет добиться отличных технических характеристик и экономии топлива по сравнению с его аналогами, такими как Weber и Ozone.

Установка и регулировка карбюратора ВАЗ 21083 Солекс

Солекс карбюратор 21083, настройка которого позволяет добиться оптимальной работы топливной системы и двигателя для каждого водителя индивидуально. Рассмотрим подробнее, с чего начать тюнинг карбюратора.

Для начала выставляем уровень в поплавковых камерах.Стоит отметить, что уровень нужно устанавливать строго относительно крышки карбюратора. Такую операцию лучше всего проводить с помощью специально подготовленного шаблона, который чаще всего можно встретить в инструкции пользователя к конкретному типу карбюратора.

Далее начинается следующий этап регулировки карбюратора ВАЗ 21083 Солекс, а именно установка оборотов холостого хода. В таком порядке:

  • регулировочный винт контроля качества установить примерно на 5-6 оборотов, при этом он должен быть вывернут из конечного состояния намотки;
  • Необходимо вывернуть винт регулировки оборотов до состояния исчезновения в вакуумной трубке разрежения, идущего непосредственно к распределителю зажигания.Далее нужно проверить, как двигатель держится в тепле на холостом ходу при 500-1500 об / мин;
  • в случаях, когда обороты холостого хода превышают значение 800, то необходимо снизить их до уровня 800 (открутив винт количества подаваемой топливной смеси). Если оборот намного меньше, то пока оставляем все без изменений;
  • после этого винт «качества смеси» постепенно заворачивают до появления устойчивой и ровной работы двигателя. Также необходимо добиться максимально допустимой «деградации» топливной смеси; чем глубже закручен винт, тем беднее будет смесь, а значит, меньше CO;
  • с помощью винта задается «количество подаваемой смеси» холостые обороты.Оптимальные показатели для летнего сезона — 800-900 об / мин, а для зимнего сезона на уровне 900-1000 об / мин.

Рекомендуемая артикул: Особенности покупки Hummer h3 с пробегом

Доработка карбюратора Солекс 21083 может осуществляться заменой форсунок в зависимости от габаритов установленного двигателя. Таким образом, при объемах 1,5–1,7 куб. Лучше всего ставить жиклеры небольшого размера. Чем больше объем двигателя, тем больше воздуха за единицу времени пройдет через диффузор и, как следствие, будет израсходовано большое количество топлива.

Подбор жиклеров правильнее всего начинать с топливной, а затем переходить к воздушной жиклеру. Также обратите внимание, что первый выбор выполняется для первой камеры, а затем после установки на нее форсунок они переносятся во вторую.

Ремонт карбюратора Солекс 21083

Ремонт карбюратора ВАЗ 21083 Солекс может потребоваться в случаях нестабильной работы топливной системы, при использовании простой регулировки ничего не поделаешь. Чаще всего требуется замена ремкомплекта, а также чистка форсунок, которые могут забиваться с качеством топлива, что оставляет желать лучшего.

Карбюратор Solex 21083, ремонт которого не всегда удается выполнить в домашних условиях, требует особого подхода. Ведь неправильный подход к решению этого вопроса может навредить только карбюратору, да еще и всей топливной системе.

Квалифицированные специалисты на СТО быстро и точно определяют причину выхода из строя карбюратора Солекс 21083 и устраняют ее в кратчайшие сроки. После этого проведут правильную настройку холостого хода, качества и количества кормовой смеси.

Но задача упрощается благодаря огромному количеству полезных видео о ремонте карбюратора Солекс 21083, это пошагово на видео, где показано, что делать при настройке карбюратора Солекс:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *