Ваз 2114 не заводится с ключа напрямую замыкаешь стартер заводиться причина: Не заводится ваз 2110 с ключа напрямую замыкаешь стартер заводится

Содержание

Не заводится ваз 2110 с ключа напрямую замыкаешь стартер заводится

Содержание статьи

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

  • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
  • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру

выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами.

Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

  • отсутствие напряжения в бортовой сети;
  • разрядка аккумулятора;
  • повреждение проводов;
  • проблема в замке зажигания;
  • несоответствие вязкости масла в картере;
  • ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

  • неисправностью пускового реле;
  • износом бендикса;
  • неполадками со втягивающим реле;
  • сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

  • поставить машину на нейтралку;
  • включить зажигание;
  • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

  • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
  • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
  • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Как завести Ваз Лада при неисправном стартере

Три способа замкнуть стартер напрямую:

1. завести машину с толчка, или «с толкача»:

Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей и не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее.

Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

2 способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка»:

это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

3 способ заводим двигатель, замкнув стартер:

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее. Важно: чтобы была рукоятка, дабы избежать удара током!!! Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

  • Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
  • Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
  • Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

Если статья оказалась полезной, ставьте лайк и подписывайтесь.

Что делать, если ВАЗ-2110 не заводится, при этом стартер не крутит и не щелкает

Главная задача стартера в автомобиле ВАЗ-2110 – это запуск вращения коленвала для того, чтобы началась работа топливной системы. В то время когда водитель проворачивает ключ зажигания, а автомобиль не заводится, приходится искать причину, по которой не работает стартер. Хотя работа этого узла необходима только в первые секунды запуска автомобиля, без него обойтись не получится.

Начальную диагностику можно выполнить без участия приборов, оценив работоспособность стартера на аккумуляторе. Но полностью проанализировать работу стартера ВАЗ-2110 можно лишь при наличии специальных измерительных приборов. После обнаружения поломки можно будет подумать о дальнейших действиях по ремонту.

Диагностика

Главная нагрузка при работе стартера приходится на реле. Когда ВАЗ-2110 не может завестись, говорят, что стартер не крутит и не щелкает, имея в виду при этом работоспособность втягивающего реле, которое в нормальном состоянии должно издавать щелчки. Такие проблемы нередко появляются в следующих ситуациях:

  1.  «Масса» ротора соприкасается с положительным зарядом статора.
  2.  Заклинил и перестал вращаться валик либо втулка на электромоторе.
  3.  Между обмоткой статора и ротора произошло короткое замыкание.

Не снимая корпус со стартера, эти причины найти и устранить не удастся. Щелчок, который часто слышит каждый водитель, создается подвижностью сердечника между обмотками.

Первая из них втягивает сердечник для фиксации, а вторая должна удерживать в определенном положении. Когда напряжение на удерживающей обмотке недостаточное, сердечник возвращается в свое начальное положение. Каждый щелчок, который слышен водителю, – это неудачная попытка фиксации сердечника. В этой ситуации втягивающее реле щелкает, но стартер при этом не крутится, и автомобиль остается на месте.

Кроме тягового реле, причина может скрываться в подгоревших контактах, ее несложно обнаружить по неприятному запаху в салоне автомобиля. Также это порой происходит от разряженного аккумулятора. Для каждого из случаев устранение проблемы выбирается индивидуально.

Причины частых проблем со стартером

Как показывает практика, наиболее распространенные проблемы со стартером появляются в электрической части.

Когда автомобиль не заводится, в первую очередь нужно проверить аккумулятор. Питание стартера происходит только от АКБ. Если аккумулятор разряжен и не выдает нужного напряжения, то не будут слышны даже щелчки. Если в автомобиле есть тестер, можно проверить соответствие заряда аккумулятора. Заменить его поможет обычное включение фар, по мощности освещения опытный водитель способен понять степень разреженности АКБ. Также можно прокрутить крепления на клеммах аккумулятора, если есть подозрение на слабое напряжение.

Проверка реле

Кроме неполадок, связанных с реле, причина порой кроется в неисправности управляющего кабеля. Узнать это можно после прямого подключения клеммы стартера к положительной клемме аккумулятора через провод меньшего сечения. После подключения этого соединения обнаружится проблема в стартере. Если нет, то стоит проверить реле и контакты зажигания.

Слабый контакт на соединениях не способен обеспечить нормальное прохождение электрического тока в полном объеме, поэтому есть смысл проверить все соединения, особенно в силовом кабеле. Для нормальной работы стартера необходимо 200 А. Если напряжение немного ниже этого показателя, то его хватит только на запуск втягивающей обмотки, признаком работы которой будет щелчок, но автомобиль не заведется.

Проверка составляющих стартера

После внешнего обследования лучше снять стартер с автомобиля и провести диагностику его элементов.

Обнаружить износ графитовых щеток можно, лишь разобрав корпус стартера. Если авто эксплуатируется продолжительное время и с большими нагрузками, то на щетках будет явно видна выработка, хотя заводской запас прочности позволяет функционировать долго и безотказно. В некоторых случаях износ графитовых щеток может блокировать работу втягивающего реле, поэтому не будет слышаться характерное щелканье.

Обгорание обмотки удастся обнаружить не только при визуальном осмотре, но и по неприятному запаху гари. Ремонту или замене данный элемент не подлежит, так что придется полностью менять стартер.

Проверить работоспособность реле можно без специального оборудования. Внутри его есть три клеммы: вход с аккумулятора, выход на стартер и небольшая клемма – на систему управления. Можно попытаться замкнуть контакты больших клемм хорошо изолированной отверткой, при этом не касаясь элементов корпуса. Если произойдет вращение, то проблема заключается в реле. После подобного тестирования реле долго работать не будет, поэтому его лучше сразу поменять на новое.

Источники

  • ladaautos. ru/vaz-2110/chto-delat-esli-vaz-2110-ne-zavoditsya-pri-etom-starter-ne-krutit-i-ne-shhelkaet.html
  • zen.yandex.ru/media/id/5cbd452dae6cb600af86fbb1/kak-zavesti-vaz-lada-pri-neispravnom-startere-5cbe85d47f839800af022ec1
  • swapmotor.ru/polezno-znat/kak-zamknut-starter-napryamuyu.html

Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео

Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен. Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.

Содержание

  • 1 Почему не крутит стартер?
    • 1. 1 Если надо срочно ехать!
    • 1.2 Проверка системы пуска на ВАЗ-2114
    • 1.3 Когда виноват сам стартер
    • 1.4 Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность
  • 2 Предохранители и реле стартера
  • 3 Выводы

Почему не крутит стартер?

Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой

Стартер выглядит так

Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.

В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.

Если надо срочно ехать!

Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.

Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:

  1. Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.

    Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства

  2. Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.

    Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их

  3. Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.

    Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле

Когда виноват сам стартер

После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.

Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.

Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика

Продолжаем диагностику

Далее диагностика проводится в таком порядке:

  1. Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

    Провода втягивающего реле стартера

    Отсоединённые провода втягивающего реле стартера

    Проверяем целостность обмотки втягивающего реле

  2. Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.

    Меняем щетки стартера

  3. Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Проверяем обмотки статора на обрыв

    Проверяем обмотки якоря на обрыв

Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность

Предохранители и реле стартера

Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.

Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.

В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.

Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.

Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.

Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его

Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.

Выводы

В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!

Симптомы неисправного реле стартера и как устранить неисправность? – Rx Mechanic

Знание признаков неисправного реле стартера спасет вас от застревания в глуши. Реле стартера является одним из основных и наиболее недооцененных компонентов системы зажигания.

Этот важный компонент системы зажигания предназначен для направления тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, приводя в действие стартер и запуская двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, он может поставить вас в затруднительное положение, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком службы. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

В этой статье мы подробно обсудим эти признаки и рассмотрим, как определить неисправность реле стартера. Мы также обсудим функции, причины их сбоя и способы их исправления или замены.

Что делает реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

Предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера. Это два разных компонента системы зажигания.

Соленоид стартера работает как приводная катушка разъема, который передает электрический ток от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете свой ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на стартер.

Реле стартера посылает небольшое количество электроэнергии на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик.

Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, чтобы подавать питание на соленоид, задействуя стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске автомобиля.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, реле стартера показывает некоторые признаки того, что оно выходит из строя, прежде чем оно окончательно остановится. Некоторые из этих признаков совпадают с симптомами неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправность стартера. Это затрудняет поиск. Рассмотрим эти симптомы ниже.

Автомобиль не заводится

Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его завести. Если вы пытаетесь завести машину, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может быть признаком неисправности реле стартера.

Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако, если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это может означать, что ваше реле стартера не полностью вышло из строя.

В любом случае вам необходимо продиагностировать систему зажигания, если вы знаете, как ее обойти. Если нет, обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете замок зажигания, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

Выключение зажигания должно работать наоборот; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать. Если это не работает в этой последовательности, и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас плохое или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает постоянный ток.

Обычно это происходит, когда реле где-то касается или подвергается воздействию высокой мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, поскольку она может повредить всю систему стартера.

Серия быстрых щелчков стартера

Реле стартера щелкает, но отсутствие пуска показывает, что стартер не получает от реле достаточного электрического тока для запуска двигателя. Это также является признаком низкого или разряженного аккумулятора. Реле функционирует только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая мощность может либо повредить всю систему стартера, либо автомобиль не заведется, сопровождаемый раздражающим щелкающим звуком.

И то, и другое может быть результатом коррозии или старения реле, контакты которого изношены. Ремонт требует только очистки мест контакта для обеспечения правильного потока или замены старого реле. Вы можете очистить корродированное реле, очистив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка. Вы можете рассмотреть возможность замены реле для лучшего выхода.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, если пару раз не включить и не выключить ключ зажигания. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который состоит из небольшого количества деталей, поэтому редко выходит из строя. Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

Как устранить неисправность пускового реле?

Симптомы могут быть вызваны неисправностью генератора переменного тока или разряженной или неисправной аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы определить реальную стоимость проблемы, вы должны провести некоторые тесты схемы реле стартера.

Без паники! Вы можете выполнить тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера упрощенным способом.

Диагностика реле стартера довольно проста благодаря его расположению. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и, конечно же, знания.

Необходимые материалы :

  • Отвертки
  • Контрольные лампы
  • Кусок провода в качестве перемычки
  • Наборы гаечных ключей и головок (на случай, если вам нужно что-то потерять).

Проверка реле стартера

Перед началом проверки приобретите полностью заряженный аккумулятор и переносной соединительный кабель. Или вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен, а не стоимость вашей проблемы. Будьте осторожны в процессе тестирования и следите за тем, как вы размещаете соединительные кабели на клеммах аккумулятора.

Процедуры проверки

Найдите место расположения предохранителя реле стартера. Расположение предохранителей может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подключена положительная клемма аккумулятора.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON. Если вы слышите слабый звук щелчка, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите отчетливый щелчок, нужно диагностировать реле стартера на падение напряжения.

Диагностика электрического сопротивления

1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Подключите один из щупов к проводу заземления, а другой к клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое вышеприведенное значение указывает на неисправное реле.

2). Второй способ диагностики сопротивления – присоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу массы. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально. И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое нуждается в замене.

Диагностика падения напряжения

1). Переустановите мультиметр на 20 В постоянного тока

2). Прикоснитесь красным щупом мультиметра к красной клемме аккумулятора. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

3). Скажите своему помощнику повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра. Напряжение не должно быть выше 0,2В. Если показания мультиметра выше 0,2 В, либо у вас неисправно реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует надлежащего внимания. Необходимо проверить разъемы и почистить их.

Что вызывает отказ реле?

Несколько факторов могут привести к выходу из строя автомобильного реле, в том числе:

Коррозия : Корродированные провода или соединители не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском. Это может быть прерывистый запуск, щелкающий звук реле или простое транспортное средство, которое не может завестись.

Грязь и мусор: Этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и грязи, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться и влиять на функциональность реле. Когда комок грязи слипается, он не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию гудящих или щелкающих звуков реле.

Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем является серьезной причиной отказа реле. Реле не будет работать должным образом, если через него не проходит требуемое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков и не в состоянии нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

Слишком много тепла : Если высокое напряжение проходит через реле постоянно, оно будет выделять избыточное тепло, которое может сжечь или расплавить контакты, что приведет к их слипанию. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании. Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку он может привести к повреждению всей пусковой системы.

Реле со старением: проблемы с реле стартера могут не иметь существенной причины. Возможно, это слишком старое реле, которое прослужило сотни миль. Старое реле может иметь изношенную часть, которая не может функционировать должным образом. В этом случае нужно заменить реле, не более того.

Теперь, когда вы знаете симптомы и причины неисправности реле стартера, как ее устранить? Ответ зависит от причины сбоя. Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. И если это вызвано перегревом или плохими разъемами, рассмотрите возможность их замены. Это подводит нас к тому, как исправить проблемы с неисправным реле стартера.

Как устранить неисправность реле стартера

Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на проводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от степени загрязнения или коррозии разъемов может потребоваться только очистка внешних частей. Для очистки от грязи и копоти потребуется проволочная щетка и разрыхлитель. Вам также может понадобиться воздуходувка и полотенце из микрофибры для процесса очистки.

Независимо от причины, лучший вариант устранения проблемы с реле стартера — замена реле. Замена реле означает решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера является долговечным компонентом, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит своих денег. Давайте рассмотрим вовлеченные процессы.

Замена неисправного пускового реле

Замена пускового реле — довольно простое и быстрое решение. Существует несколько процессов, которым необходимо следовать при установке нового реле стартера. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

Как безопасно снять реле стартера

Блок предохранителей Реле стартера

Шаг 1: Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам трудно определить его, обратитесь к буклету вашего владельца. Буклет поможет вам найти реле стартера.

Шаг 3: Отключите реле.

Реле на стене крыла

Это пусковое реле монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Выполните следующие шаги, чтобы удалить его.

Шаг 1: Отсоедините клемму аккумуляторной батареи с помощью большого ключа.

Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте подходящий гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

Шаг 3: Выверните крепежные винты, которыми реле крепится к крылу.

Установка реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет слишком затянутых болтов, винтов или гаек — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Как только вы убедитесь, что они одинаковые, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Аккуратно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет ровно. Закройте блок предохранителей и подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Выполните следующие действия, чтобы установить настенное реле крыла;

Поместите и удерживайте реле напротив точки установки. Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подсоедините провода цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правильный провод к правильному столбу.

После установки поддайтесь сомнениям и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы настенного реле крыла не повреждены. Проверьте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по спине. Однако, если вы не любите делать все своими руками и вам не нравится это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Часто задаваемые вопросы:

В: Реле щелкает, когда оно неисправно?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, сколько бы вы ни крутили двигатель, он не заведется. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

В: Где находится выключатель реле стартера?

Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке цилиндров. Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, следуя большому проводу от положительной клеммы аккумулятора. На большинстве автомобилей они расположены рядом с аккумулятором в коробке с черной крышкой.

В: Как проверить, работает ли реле стартера?

Для проверки реле стартера требуется только мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его на шкале омов. Поместите один из щупов на кабель заземления, а другой щуп на клемму цепи зажигания.

Хорошее реле должно быть менее 5 Ом. Если показания превышают 5 Ом, это означает, что у вас неисправно реле стартера, которое необходимо заменить.

Заключительные мысли

Крайне важно убедиться, что реле стартера работает правильно. Считайте это частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Следовательно, знание симптомов неисправного реле стартера и способов его устранения убережет вас от застревания в глуши.

Я полагаю, что эта статья предоставила вам информацию и процедуры, необходимые для устранения проблем с реле стартера. Теперь вы знаете функции, причины и признаки реле стартера. Вы можете диагностировать, исправить или заменить неисправное реле стартера.

Подробнее:

  • Как быстро завести автомобиль? Очень простые методы
  • Лучший пусковой механизм для дизельных двигателей, обзоры
  • Обзоры лучших коммерческих зарядных устройств для аккумуляторов

Как сделать все просто

Ремонт и обслуживание :: KakProsto.ru: Как сделать все просто

Для удобства работы включите JavaScript

  • Как сломать VIN на автомобиле
  • Как починить систему проезда
  • Как наклеить пленку Карбон
  • Как проверить обмотки двигателя
  • Как убрать царапины на автомобиле
  • Как снять ручку стеклоподъемника ВАЗ
  • Как самому сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
  • Как заменить салонный фильтр Форд Фокус 2
  • Почему стучат гидрокомпенсаторы
  • Как проверить генератор мультиметром
  • Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115
  • Как перевести часы на мотоцикле
  • Как выставить зажигание на УАЗ
  • Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Разное
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *