Урал vs Днепр | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

урал 650 vs днепр — великая фраза, которая будоражит умы многих оппозитчиков.
Так давайте же углубленно разберемся что же все таки лучше…

Коленвал мотоцикла днепр изготовлен из цельного куска высокопрочного чугуна, нижняя головка шатуна на вкладышах, что делает его ремонтопригодным и очень ресурсным при регулярной замене масла и должном обслуживании.
шатуны Н образного сечения, разборные, под подшипник скольжения (вкладыш)
коренные подшипники передней опоры — 209, задней опоры — 42209.

Коленвал мотоцикла урал изготовлен из нескольких стальных частей, спрессованных между собой в единое целое,
нижняя головка шатуна на роликовых подшипниках, что делает его неремонтопригодным,
либо стоимость качественного ремонта будет сопоставима со стоимостью нового коленвала.
шатуны ножевого? сечения, не разборные.
Нижняя головка шатуна является рабочей поверхностью для роликового сепараторного подшипника качения.
коренные подшипники обеих опор — 207.

вывод:

днепровский коленвал гораздо прочней, ремонтопригодный, шатуны прочнее, коренные подшипники долговечнее.

* * *

распредвал мотоцикла днепр имеет обе опоры на шариковых подшипниках качения.
передняя опора распредвала мотоцикла урал на шариковом подшипнике, задняя на бронзовой втулке.

вывод:

узел посадки распредвала днепра более ремонтопригодный и менее чувствительный к качеству смазки.

* * *

толкатели мотоцикла днепр имеют диаметр 22 мм, рабочая поверхность — металл картера двигателя.
толкатели мотоцикла урал имеют диаметр 11 мм, работают в отдельном съемном корпусе.
штанги толкателей двигателя днепр изготовлены из алюминиевых прутков, на концы которых напрессованы термообработаные стальные наконечники.
штанги толкателей двигателя урал изготовленные из полых стальных трубок.

вывод:

ресурс толкателей двигателя днепр за счет большего внешнего диаметра больше,
однако уральские толкатели при износе можно заменить на новые.
днепровские так просто заменить не получится по причине износа рабочей поверхности в картере двигателя.

* * *

система фильтрации масла в днепровском двигателе 2 компонентная.
состоит из сетки фильтра на маслозаборнике, центрифуги.
система фильтрации масла в уральском двигателе 3 компонентная.
состоит из сетки фильтра на маслозаборнике, полнопоточного масляного фильтра, центрифугах-маслозаборниках на коленвалу.

вывод:

фильтрация масла на уральском двигателе более качественная.

* * *

литьё алюминиевых деталей двигателя мотоцикла днепр более качественное и приятное глазу.
на уральских картерах после 3 рюмки можно увидеть карты ирбитской области…
Аналогичная ситуации и с внутренней поверхностью картеров — днепр качественее.

центровка передней крышки на картере днепровского мотора производится через две направляющие втулки.
уральская крышка грм садится на картер без каких либо центрирующих втулок, а в качестве
направляющих выступают винты крепления.

вывод:

из-за отсутствия центрирующих направляющих втулок для крышки грм мотора урал, крышка относительно носика распредвала в 90 процентах случаях садится криво,
от чего сальник распредвала работает неправильно. Итог — подтеки масла.
Днепровский мотор лишен такого недостатка, к тому же имеет более приятное литье картера и крышки грм.

* * *

цилиндры днепр: чугунная гильза в алюминиевой рубашке.
цилиндры урал: гильза и рубашка отлиты из цельного куска чугуна.

посадка цилиндров и головок на мотоцикле днепр осуществляется через шпильки, которые после затяжки гаек сжимают цилиндр между картером и головкой, тем самым нагрузка ложится на шпильки.
посадка цилиндров и головок на мотоцикле урал осуществляется по отдельности. Цилиндр своими шпильками, головка своими. В данном же случае нагрузка ложится на чугунное тело цилиндра.

способ посадки головки на цилиндр мотора днепр подразумевает большую герметичность при меньшем моменте затяжки гаек крепления головки, так как ширина посадочной плоскости на цилиндре всего около 4 мм.
для создания герметичной посадки головки на цилиндр мотора урал в связи с большой шириной посадочной плоскости требуются идеально ровные плоскости на головке, что в мире б.у. запчастей встречается довольно редко, а также больший момент затяжки.

трубки (кожухи) штанг толкателей на днепровском моторе устанавливаются в головку с натягом и упираются в буртик-проточку, который не позволяет трубке утопать глубже, чем нужно.
трубки (кожухи) штанг толкателей на уральском моторе устанавливается в цилиндры с натягом и ничто не органичивает её перемещение глубже, из-за чего часто имеем неплотное прилегание резиновых уплотнителей трубок штанг к картеру двигателя из-за просаженого натяга трубки (кожуха) в цилиндре.

направляющие клапанов в головке мотора днепр бронза.
направляющие клапанов в головке мотора урал чугун.

клапанные седла в головке мотора днепр бронза.
клапанные седла в головке мотора урал чугун.

крепление выхлопных патрубков на головке мотора днепр организовано фигурной гайкой.
крепление выхлопных патрубков на головке мотора урал организовано за счет сжимания хомутом патрубка в точке крепления двигателя.

свечное отверстие головки мотора днепр — бронзовая втулка.
свечное отверстие головки мотора урал — аллюминий головки.

вывод:

днепр: более износостойкие и с лучшей теплопередачей направляющие втулки клапанов и клапанные седла, лучшее уплотнение трубок (кожухов) штанг, удобней крепление выхлопных патрубков, прочнее резьба свечного отверстия, лучше охлаждение из-за аллюминиевой рубашки цилиндров, лучшая посадка головки на цилиндр, т.к. менее требовательна к тому, чтобы посадочные плоскости были идеально ровные.
Также исключается коробление посадочных плоскостей головки из-за малой площади контакта с цилиндром, но и меньшая теплопередача тепла от головки к цилиндру.

* * *

да начнется срачЪ.

Мотоцикл урал и днепр отличия – Защита имущества

Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

• Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
• Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
• Высота Днепра и Урала – 1100 см.
• Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
• Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
• Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
• Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
• Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
• Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
• Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
• Коробка передач – четырёхступенчатая.
• Аккумулятор: 6-12v.
• Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
• Бак топлива: 19-22 литра.
• Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
• Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
• Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
• Рама – трубчатая.
• Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
• Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
• Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
• Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Отличия

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Что касается ходовки, то вся её комплектация одинакова на обоих видах. Кроме того посадочные места узлов и деталей одинаковы. Места креплений идентичны. То есть бери любую деталь и смело переставляй. Здесь говорится об основных узлах. Колёса, за исключением мелких деталей, которые никак не влияют на взаимозаменяемость, одинаковы.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Хотя бензобак, рулевое управление, переднее крыло, седло внешне разные, но крепёж и посадочные места одинаковые.

Чем отличается мотоцикл Днепр от Урала – Полезные Советы – На книги.ру

Легендарные и таинственные мотоциклы Днепр и Урал… Загадочны для большинства людей они тем, что два мотоцикла разных заводов практически одинаковы на взгляд неопытного байкера. Во всех тонкостях, схожести и различиях этих мотоциклов смогут разобраться только матерые фанаты двухколесной техники. Как же быть неопытному мотоциклисту и просто любопытному человеку? Прочитав этот обзор, вполне можно составить общее представление.

Что такое мотоциклы Днепр и Урал

Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода. Мотоцикл «Днепр» Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода. Мотоцикл «Урал»

Сравнение мотоциклов Днепр и Урал

В чем же разница между мотоциклами Днепр и Урал? В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов. Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные. Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра. Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению. Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.

Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.

TheDifference.ru определил, что отличие мотоцикла Днепр от Урала заключается в следующем:

Днепр – тяжелый мотоцикл украинского производства, который выпускается в г. Киев. Урал – единственный тяжелый мотоцикл российского производства, выпускаемый в г. Ирбит. Основные отличия в экстерьере – бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло. КПП Урала короче днепровской. Коленвал Урала – составной, Днепра – цельный. У Днепра есть лампа давления масла.

Формы клапанной крышки мотоциклов разные, как и конструкция цилиндров.

Днепр или Урал? – Все о мото

Приветствуем! Извечную тему какой отечественный мотоцикл оппозитник выбрать мы решили осветить и на vse-o-moto. com. Много воды убежало с того времени, как подобный вопрос был поднят и уже остановил свою работу Киевский мотозавод, производящий МТ Днепр, но бурные дискусии относительно преимуществ продукции ИМЗ над КМЗ (и наоборот) совсем не утихают, и это при том, что все постсоветское пространство массово пересаживается на китайские, японские, американские, немецкие, австрийские и итальянские байки.

На вопрос что лучше Днепр или Урал и чем эти мото отличаются между собой можно ответить, как в нескольких предложениях, так и в нескольких страницах. Каждый из этих железных коней имеет массу преимуществ и недостатков в отношении друг друга. Так, за МТ Днепр требуется гораздо плотный уход. Особенно тщательно нужно контролировать систему смазки (давление масла в движке). Да и запчасти на эти оппозитники сложнее достать, чем на мото Урал от ИМЗ, особенно, если учитывать, что киевский мотозавод вообще остановился несколько лет тому назад (наверняка теперь рынок все больше и больше будет пополнятся некачественными запчастями из Китая и браком кустарного подвального производства мошенников). Все же Урал хуже чем Днепр в дизайне и некоторых функциональных моментах. Рама ИМЗ (Урал Волк в учет не берем вообще) в плане эстетики существенно проигрывает КМЗ. Кроме того, киевские МТ имеют особый дизайн ступиц колес, что позволяет тормозной системе быстрее охлаждаться при частых торможениях байка.

Как бы там ни было, а многие узлы этих мотоциклов с оппозитным расположением цилиндров являются взаимозаменяемыми. Так, к примеру электроника, картера, некоторые коробки переключения передач и т.д. можно переставлять.

Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.

Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).

Отличий Урала и МТ еще много

Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.

С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.

Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних – это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.

Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.

И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.

Разница между мотоциклами Днепр и Урал

Легендарные и таинственные мотоциклы Днепр и Урал… Загадочны для большинства людей они тем, что два мотоцикла разных заводов практически одинаковы на взгляд неопытного байкера. Во всех тонкостях, схожести и различиях этих мотоциклов смогут разобраться только матерые фанаты двухколесной техники. Как же быть неопытному мотоциклисту и просто любопытному человеку? Прочитав этот обзор, вполне можно составить общее представление.

Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода.

Мотоцикл «Днепр»

Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода.

Мотоцикл «Урал» к содержанию ↑

Сравнение

В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов.

Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные.

Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра.

Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению.

Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.

Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.

ОТЛИЧИЯ МОТОЦИКЛОВ “ДНЕПР» И УРАЛ»

В настоящей книге рассматривается устройство мотоциклов Ирбитского («Урал») и Киевского («Днепр») мотоциклов, описаны способы их ремонта и правила эксплуатации.

Несмотря на отличие моделей мотоциклы, по большому счету, мало чем отличаются друг от друга. Но и о полной взаимозаменяемости деталей говорить не приходится. А вот агрегаты целиком можно «пересаживать» безболезненно: двигатели, коробки передач вместе с главными передачами, рамы и т. д. (см. Приложение табл. 1). Рассмотрим это на примере самых распространенных моделей КМЗ-8.155 («Днепр-11») и ИМЗ-8.103 «Урал М67».

Двигатель и система питания. Без какой-либо переделки можно считать взаимозаменяемыми: карбюраторы, поршневые кольца, втулки верхней головки шатуна, поршневой палец и его стопорные кольца, клапанные пружины и их тарелки, а также все детали сцепления, кроме маховика. Условно можно считать взаимозаменяемыми и поршни, но в варианте установки поршней КМЗ на «Урал» придется подрезать юбку (например, по нижнему маслосъемному кольцу). Также взаимозаменяемы двигатели в сборе, но вместе с «родными» выхлопными трубами.

Коробка передач. Взаимозаменяемы ведомая шестерня, шестерня привода спидометра и некоторые подшипники (см. таблицы в приложении). Однако можно заменить коробки передач в сборе. В этом случае возникают некоторые нюансы с карданными валами. Дело в том, что «Уральская» КПП короче «Днепровской». Желающих ставить на КМЗ ирбитскую коробку, наверное, не много, а чтобы установить КПП от «Днепра» на «Урал» надо либо заменить «родной» кардан более коротким, от М61 или М62, или использовать в сборе от КМЗ – посадочные места на хвостовиках идентичны.

Главная передача («мост»). Несмотря на различные внешние формы и небольшие отличия в приводе тормозных колодок, мосты взаимозаменяемы. Проблемы с количеством и диаметром шпилек крепления главной передачи к маятнику решаются довольно просто при помощи дрели и метчиков. Все детали, сокрытые внутри «моста», также взаимозаменяемы, хотя и могут иметь небольшие отличия в зависимости от возраста агрегата. В случае установки «днепровского» «моста» на «Урал» может потребоваться и заднее колесо от «Днепра», т. к. «уральское» колесо разноспицевое и может тереть тормозным барабаном по кулаку.

Ходовая часть. Абсолютно одинаковы у мотоциклов передние телескопические вилки и пружинно-гидравлические элементы подвески заднего колеса и колеса коляски. Эти агрегаты взаимозаменяемы как в сборе, так и по «мелочам». Но нужно избегать комбинации «уральского» колеса со штампованным тормозным барабаном и «днепровских» тормозных щитов, обратная комбинация абсолютно работоспособна. Если рассматривать колесо как набор деталей, то одинаковыми можно считать обод и все внутренности ступицы: подшипники, распорные втулки и гайки с сальниками.

Абсолютно одинаковыми можно считать электротехнические комплектующие: генератор, реле-регулятор, прерыватель с автоматом опережения, катушку зажигания, а также всю светотехнику и переключатели на руле.

Различны по форме, но имеют одинаковые посадочные места: бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло (потребуется развернуть на 180° фиксатор седла на раме), руль с крепежом и тент коляски.

Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.

Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).

Отличий Урала и МТ еще много

Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.

С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.

Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних – это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.

Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.

И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.

Что лучше,; Днепр; или; Урал: обзор мотоциклов, характеристики и отзывы

Определение

Днепр – украинский тяжелый мотоцикл производства Киевского мотоциклетного завода.

Мотоцикл «Днепр»

Урал – тяжелый российский мотоцикл производства Ирбитского завода.

Мотоцикл «Урал»

В данном случае стоит начать с их сходства: оба мотоцикла имеют один прототип – немецкий BMW-R71. В 40-е годы XX века выпуск первой модели советского аналога немецкого байка под индексом М-72 был налажен в Ирбите, а в 1951 г. — и в Киеве. Волею судеб сейчас эти города расположены в разных государствах, что еще больше путает обывателей в причинах сходства мотоциклов.

Несмотря на кажущуюся абсолютную схожесть и взаимозаменяемость многих деталей, Днепр и Урал все же имеют отличия даже во внешнем виде. Так, формы переднего крыла, бензобака и сдвоенного седла у Днепра и Урала разные.

Если говорить о комплектующих, то коробка передач Днепра длиннее ураловской. Основная часть отличий кроется в двигателях. Так, коленвал Урала – составной, неразборный, Днепра – цельный. Коленвал Урала считается более неприхотливым к тяжелым условиям эксплуатации, а Днепра – более ремонтопригодным, но стоит учитывать отсутствие полноценного масляного фильтра.

Маслосистема Днепра считается более производительной, плюсом также является наличие сигнальной лампочки, сообщающей об аварийном давлении масла. Насос Днепра оборудован редукционным клапаном, склонным к засорению.

Цилиндры Днепра могут быть алюминиевыми с гильзой и чугунными, Урала – алюминиевыми с залитой в цилиндр гильзой. Такую гильзу выпрессовать нельзя, а только вырезать. Алюминиевые цилиндры лучше отводят тепло.

Клапанные крышки Днепра угловатые, Урала – овальной формы. Головки цилиндров Урала и Днепра невзаимозаменяемы.

История «Урала»

Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.

Вам будет интересно:Шины Yokohama Parada Spec: отзывы и результаты тестов

Чем отличаются мотоциклы Урал и Днепр: характеристика и отличия

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Мотор

Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.

Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

• Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
• Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
• Высота Днепра и Урала – 1100 см.
• Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
• Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
• Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
• Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
• Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
• Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
• Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
• Коробка передач – четырёхступенчатая.
• Аккумулятор: 6-12v.
• Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
• Бак топлива: 19-22 литра.
• Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
• Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
• Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
• Рама – трубчатая.
• Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
• Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
• Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
• Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Различия Днепра и Урала мото

Главный недостаток МТ, которого нету у относительно последней продукции ИМЗ, заключается в недоработке системы смазки двигателя. Нередко у байков КМЗ возникают проблемы с давлением масла. Зато, на панель выведена лампочка-индикатор, которая известит водителя о подобных неприятностях. Система очистки масла в Днепре все же не позволяет эффективно устранять мусор, в виду отсутствия масляного фильтра. Функции последнего исполняет центрифуга, которая надежно и результативно работает только на высоких оборотах байка. Любой же своевременно не замеченный косяк в функционировании смазывающей системы может неминуемо привести к увечьям разных частей движка.
Зато с воздушным фильтром у киевского МТ дела обстоят гораздо лучше. Этим Днепр лучше Урала, как и комфортом от использования коробки передач. Во всех Днепрах (от 9-й и до 16-й модели от КМЗ) имеется очень удобный механизм взаимодействия с КПП. Чего только стоит наличие задней передачи (которую в наши дни по желанию можно переделать на пятую передачу по уже готовым чертежам или под заказ в определенных канторах) и отсутствия потребности выжимать ручку сцепления при переходе между передачами (так называемый полуавтомат).

Коробка передач

Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.

Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.

«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.

Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».

Отличий Урала и МТ еще много

Важно понимать, что мотоцикл для каждого человека/водителя несет свою особую миссию. Зависимо от этого, следует выбирать между данными оппозитниками, не боясь существенно оступиться. Оба байка родом из СССР и имеют общего предка родом из фашистской Германии, которым немцы любезно с нами поделились, даже не желая этого.
С Днепром от КМЗ больше эксплуатационных проблем (проблем ухода и контроля), чем с Уралом от ИМЗ, но первый все же по-мощней. Он не только располагает большим количеством лошадок, но и выделяется лучшей резвостью. А еще мобильность, которую несет наличие у байка с оппозитным двигателем, задней передачи. Еще порадует то, что киевский мотоцикл часто обустраивают коляской с прямым приводом. С ИМЗ все более запущено. Только редкие модели этого мото получили подобную прелесть.

Конструкционные отличия мотоциклов Днепр и Урал затрагивают многие узлы и запчасти железных коней. Тип расположения спиц, система смазки, карданный механизм, форма картера, особенности коленвалов, способ крепления цилиндров и форма головок последних — это далеко не все расходства в этих байках. Все же их меньше, чем сходств.

Общее у Днепра и Урала (ИМЗ)

Если не брать последние модели мото Ирбитского завода, обо вышеуказанных стальных скакуна объединяет громоздкость, огромный вес, слабые эстетические достоинства конструкции и многое-многое другое. Взять хотя бы двигатель. Принцип работы моторов этих оппозитников одинаков, как и его структура. За исключением небольшого количества узлов, двигатели байков практически одинаковые.
И МТ, и Урал можно считать наиболее надежными советскими мотоциклами. Эти тяжелые агрегаты в наши дни уже не выпускает практически ни одна страна мира. По-этому на Западе все еще присутствует спрос на подобную технику. И КМЗ, и ИМЗ, создал мотоциклы, которые потребляют немало топлива. Оба байки существенно отстают от нашего времени в техническом оснащении разнообразными системами, начиная с автоматического стартера, заканчивая системами трекшн-контроля и ABS.

История «Днепра»

Вам будет интересно:Что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний — из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.

Вам будет интересно:Грузопассажирский «Соболь»: обзор, характеристики, цена

Отличия двигателей Днепр и Урал

Отличия двигателей Днепр и Урал

Сообщение Демон » 22 сен 2010, 11:01

Коленвал Урал: коленвал составной, неразборный, подшипники нижней головки шатуна роликовые. Достоинства данной конструкции — относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла.

Днепр: коленвал цельный, подшипники нижних головок шатунов — на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разьемные — как на автомобилях.

Система смазки Для очистки масла на Днепре применяется центрифуга, отделяющая частицы грязи от масла за счет центробежной силы, но она хорошо работает только при повышенных оборотах коленвала.

На Урале для очистки масла установлен картонный маслофильтр. Параллельно ему стоит редукционный клапан, пропускающий масло в обход фильтра, если он засорен или масло густое.

Маслосистемы Днепра и Урала различаются также производительностью насоса и его расположением и приводом — у Днепра специальной шестерней от коленвала, на Урале — от задней части распредвала косозубой шестеренкой и валиком. Сами насосы почти одинаковые, разница в скорости их вращения. В днепровском насосе установлен редукционный клапан, препятствующий повышению давления выше допустимого. Этот клапан имеет свойство засоряться, что приводит к аварийному падению давления. Для контроля за давлением масла на Днепре имеется контрольная лампа.

Цилиндры На Урале применялись как алюминиевые с гильзой, так и чугунные. На Днепре алюминиевые, с залитой в него гильзой — выпрессовать ее нельзя, только вырезать. Алюминиевые обладают большей способностью отводить тепло. Крепление к картеру у Днепра — шпильки насквозь через цилиндр и головку. На Урале — короткими шпильками за фланец. Ураловские и днепровские невзаимозаменяемы. В ураловские запрессованы кожухи штанг толкателей, у Днепра они входят в головку.

Головки цилиндров Невзаимозаменяемы . Клапанные крышки овальные на Урале и более близки к прямоугольным — на Днепре.

Карбюраторы и приборы электрооборудования взаимозаменяемы.

Урал vs Днепр

подскажите что взять Урал 1996г за 15р или Днепр 1985 2вд за 20р как Днепр вообще по надежности и ремонтопригодности?

с запчастями на урал попроще будет. это я по своему небогатому опыту поиска запчастей на Днепра пишу.

Но. Днепр 2-вд повеселее урала по говнам едет.

ремонтируются оба несложно, но часто

я рублем проголосовал за Днепр 2вд

я за урал. 2вд если тока в деревне.

Карфаген должен быть разрушен. И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Я помнится у дядьки на Днепре гонял 70 какого-то года выпуска, вот был аппарат. огонь. но блин постоянно что-то чинили ((( У Днепра уже тогда был задний ход, а у Урала ХЗ когда появился.

русская техника , это развлечения , а не спокойная езда .

Взял Урал, потому что 1 продавец днепра ватокат 2 с запчастями проще на урал 3 меньше деталей меньше ремонта уралу делаем полный ремонт и подготовку для легкого бездорожья планируемый общий пробег в год не более 1т.км

Вот бы на чем прокатиться. BMW R75 — мотоцикл Вермахта из далеких 40-х годов.Лучше его армейский мотоцикл так никто и не сделал.

Ты на нём катался? А на Роконе катался? А на Роял Энфилде дизельном?

Посмотрел видео. В сравнении с немецким байком, такое впечатление, что Харлей из видео упорыши разрабатывали. Жесть какая-то.

что лучше К-750, днепр , или урал?

что лучше К-750, днепр , или урал?

#1 Сообщение gashek » Чт сен 01, 2011 11:39

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#2 Сообщение SaSh’ok » Пт сен 02, 2011 04:10

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#3 Сообщение RLS » Пт сен 02, 2011 06:11

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#4 Сообщение mad_max » Пт сен 02, 2011 06:58

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#5 Сообщение Rocker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#6 Сообщение Dzubiker » Пт сен 02, 2011 07:33

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#7 Сообщение Лев-Бродяга » Пт сен 09, 2011 19:21

Re: что лучше К-750, днепр , или урал?

#8 Сообщение Заблудший » Сб ноя 19, 2011 15:56

Мотоцикл Урал – это не только история, но и часть жизни нашего народа. Самое большое достижение завода-изготовителя, это как двигается «Урал» по грязи, на этом основана концепция завода.

Несколько поколений проездило на знаменитых мотоциклах марки Урал, которые зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. А в сельской местности они до сих пор пользуются спросом как недорогая, практичная и надежная техника для повседневного пользования.

Урал — идеальный по проходимости мотоцикл для сельской местности

1. История возникновения модели Урал
2. Современные тенденции мотоциклов Урал
3. Характерные особенности мототехники с полным приводом

История возникновения модели Урал

Вначале стоит напомнить, что первые полноприводные экземпляры мототехники появились в Англии около 100 лет назад. Они долго не имели конкурентов по соотношению цена-качество. Впоследствии фирма BMW начала производство военной модификации подобной техники.

Считается, что военные полноприводные варианты и сделали такие мотоциклы очень популярными. По крайней мере, у нас в стране, после великой отечественной войны, начали производство именно немецких военных «клонов».

Со временем, путем модификаций и доработок, отечественный рынок получил отличную, надежную и практичную технику под разные цели. На них ездила милиция, различные надзоры, их очень ценили жители села. В то время автомобили были дефицитом, поэтому мотоцикл Урал был отличной альтернативой дефицитной авто-технике.

В войсках они оснащались пулеметами и противотанковыми установками. Это было весьма эффективное вооружение. Но со временем, под нажимом развития военной техники, от них отказались. С тех пор модельный ряд «Урал» сильно расширился.

Современные тенденции мотоциклов Урал

Современные экземпляры больше используются для туризма, сельскими жителями, и байкерами, из «Уралов». После небольшой переделки получаются неплохие байки. Очень популярна такая техника на западе. А после того, как они стали комплектоваться импортными деталями, значительно выросли продажи за рубежом.

Поэтому львиная доля, выпускаемой сейчас, подобной мототехники отправляется на экспорт. На данный момент завод-изготовитель выпускает мотоцикл Урал нескольких модификаций, у каждой из которых есть своя «изюминка»:

• Турист – классика жанра. Надежный и проверенный временем экземпляр, в котором проявились все лучшие качества предыдущих модификаций. Больше популярен у жителей сельской местности за свои эксплуатационные качества и простоту в использовании. Как уже упоминалось, надежность техники подкреплена наличием многих импортных деталей таких известных фирм как: «Ducati», «DENSO», «Sachs»;
• Турист Т – доработанный вариант предыдущего поколения, ориентированный на длительные путешествия. Способен перевозить на себе до 280-ти кг пассажиров и груза. За пределами шоссе, хорошую проходимость ему обеспечивает полный привод. За рубежом является одной из самых недорогих и популярных продаваемых моделей мотоцикла Урал;
• Волк – вариант, больше ориентированный на любителей американских чопперов. Разрабатывать данную модель помогали настоящие члены байкерского клуба «Ночные волки». Он имеет удлиненную базу, великолепную динамику разгона и максимальную скорость до 150 ти км/ч. Современный вид модели обеспечивает ему стабильный покупательский спрос;
• Соло – одиночный дорожный байк, который уже стал классикой в подобном сегменте. Больше рассчитан на езду по шоссе и пользуется заслуженным спросом у любителей подобных развлечений. Хромированный бензобак и дуги безопасности придают ему незабываемый внешний вид. Стилизован под мототехнику середины прошлого века;
• Спортсмен – в 2006 году завод освоил выпуск спортивного варианта полноприводного байка. Модель была ориентирована на молодежь, из улучшений на ней был отключаемый привод колеса на боковой коляске. Доработанная коляска делает эту модель желанной для охотников, рыбаков и просто любителей активного отдыха. На ней установлена дуга безопасности, большой багажник сзади и ветровое стекло, защищающее от ветра и встречных брызг;
• Ретро – стилизованный под модели прошлых лет современный Урал. Особый шик придает этой модели стилизованная ручка переключения передач на бензобаке. Любители старины очень любят данную модель;
• Ямал. Модель выпущена в честь знаменитого ледокола и выполнена в его цветовой гамме. Символизирует надежность и проходимость знаменитого ледокола. Выпущен ограниченной партией.

Характерные особенности мототехники с полным приводом

«Уралы» можно отнести к первым вариантам мотоциклов, в которых присутствует без дифференциальный отключаемый привод, это обеспечило ему еще большее число почитателей.

Для этого мотоцикла не существует непреодолимых препятствий. «Урал» по бездорожью, с подключаемым приводом двигается как по трассе, а на шоссе отключив его, можно хорошо сэкономить топливо. Проходимость «Урал», это притча во языцех.

Максимальная скорость мотоцикла «Урал» обеспечивается двухцилиндровым четырехтактным двигателем, который способен выдерживать большие нагрузки. Он способен двигать по дороге с любым покрытием собственный вес мотоцикла «Урал», который составляет от 318-ти до 380-ти кг, в зависимости от модели, и нагрузку до 250-ти кг.

Высокая практичность, наличие надежных импортных деталей и небольшая стоимость обслуживания, делает мотоциклы семейства «Урал» желанными для различных слоев населения.

Современный внешний вид и хорошая комплектация привлекает к ним молодое поколение. Это воплощение оптимального соответствия цены, надежности, простоты и прогресса.

http://avto-lover.ru/novosti/v-chem-raznica-mezhdu-uralom-i-dneprom.html
http://motoznai.ru/otechestvennye-motocikly/mototsikl-ural/mototsikl-ural-vse-modifikatsii.html

Отличие урала от днепра

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

• Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
• Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
• Высота Днепра и Урала – 1100 см.
• Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
• Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
• Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
• Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
• Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
• Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
• Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
• Коробка передач – четырёхступенчатая.
• Аккумулятор: 6-12v.
• Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
• Бак топлива: 19-22 литра.
• Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
• Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
• Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
• Рама – трубчатая.
• Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
• Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
• Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
• Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Отличия

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Хотя бензобак, рулевое управление, переднее крыло, седло внешне разные, но крепёж и посадочные места одинаковые.

Приветствую всех!
Хочу узнать чем отличаются вилки днепра от ураловских.

Завтра брать вилку на днепр собрался, а у человека только от урала.. И вот мучает вопрос на эту тему..

Вилку Днепра собирали на Украине , а вот вилку Урала в Ирбите.посмотри по карте-какое растояние.вот в этом и разница.

Я спросил нормально, потому что не знаю отличий, на вид они одинаковы, но вдруг есть что то что помешает вилке встать на место при установке! И нечего мне заумно тут отвечать! Если умный, молодец!

хамство страшим — признак дурного воспитания.

всю разницу я тебе описал.

смотрите что ответили на другом форуме:

В книжке пишут,что в сборе взаимозаменяемые,некоторые части тоже.Но сальники вилок разные.Лично убедился в этом.

ну вот, значит сальники не дадут тебе её поставить на твой днепор

Днепровскую надо салом смазывать переодически.)

смотри чтоб не захрюкала )))

Вилки взаимозаменяемы!
Есть недольшые конструктивные изменения, не на что не влияющие.

Собрались одни приколисты) это хорошо)
Сегодня приволок вилку.. теперь вопрос чем бы ее от мазута и масла отмыть чтобы приятно было возиться с ней.. солярки нет, бензином — слишком дорогое удовольствие.
Подсказывайте кто чем моет!

Фэйри и горячей водой.

а чем не подходит смочить тряпочку бензином и протереть? на вилку уйдет мл 300 бензина а то и меньше. Но если не хочешь то фейри/аос и горячая вода.

не! бензин не катит! а вот ферри завтра куплю. кстати много уйдет на мытье 2х штоков передней вилки? а то неохото 2 раза в магазин бегать))

если купишь 1 банку, то еще останется.

Бутылка фейри стоит 30р. Литр солярки — 25р. Дешевле солярой.

есть подозрения, что автор хочет мыть вилку в квартире, и считает не камильфо запах соляры и бензина по своему жилищу.

по уму — керосином
но можно и солярушкой.

Уайт-спирит в любом магазине продается,
Но это так к слову.. Сними основной слой сухой тряпкой, потом протри тряпкой, смоченой бензином.
Днепр от Урала отличается:
1. Другой сальник (Можно поставить ураловский вместе с гайками)
2. Другой диаметр резьбы верхнего болта (различия минимальны — смотри будь внимателен, какой толще не помню, просто один вариант не закрутится, второй закрутится, но потом резьбу вырвет)
У меня одно перо было уральское, другое днепровское, с болтами постоянно путаница была.
Остальное вроде такое-же.
Сальники днепровские мне больше нравились.

всен верно написал. Кстати, резьба под гайку с сальниками у днепора длиннее,поэтому днепрячьи на урало вилку могут не стать.

А пружины у них одинаковые? а то днепрячьи поломались аж в двух местах =(

ОТЛИЧИЯ МОТОЦИКЛОВ “ДНЕПР» И УРАЛ»

В настоящей книге рассматривается устройство мотоциклов Ирбитского («Урал») и Киевского («Днепр») мотоциклов, описаны способы их ремонта и правила эксплуатации.

Несмотря на отличие моделей мотоциклы, по большому счету, мало чем отличаются друг от друга. Но и о полной взаимозаменяемости деталей говорить не приходится. А вот агрегаты целиком можно «пересаживать» безболезненно: двигатели, коробки передач вместе с главными передачами, рамы и т. д. (см. Приложение табл. 1). Рассмотрим это на примере самых распространенных моделей КМЗ-8.155 («Днепр-11») и ИМЗ-8.103 «Урал М67».

Двигатель и система питания. Без какой-либо переделки можно считать взаимозаменяемыми: карбюраторы, поршневые кольца, втулки верхней головки шатуна, поршневой палец и его стопорные кольца, клапанные пружины и их тарелки, а также все детали сцепления, кроме маховика. Условно можно считать взаимозаменяемыми и поршни, но в варианте установки поршней КМЗ на «Урал» придется подрезать юбку (например, по нижнему маслосъемному кольцу). Также взаимозаменяемы двигатели в сборе, но вместе с «родными» выхлопными трубами.

Коробка передач. Взаимозаменяемы ведомая шестерня, шестерня привода спидометра и некоторые подшипники (см. таблицы в приложении). Однако можно заменить коробки передач в сборе. В этом случае возникают некоторые нюансы с карданными валами. Дело в том, что «Уральская» КПП короче «Днепровской». Желающих ставить на КМЗ ирбитскую коробку, наверное, не много, а чтобы установить КПП от «Днепра» на «Урал» надо либо заменить «родной» кардан более коротким, от М61 или М62, или использовать в сборе от КМЗ — посадочные места на хвостовиках идентичны.

Главная передача («мост»). Несмотря на различные внешние формы и небольшие отличия в приводе тормозных колодок, мосты взаимозаменяемы. Проблемы с количеством и диаметром шпилек крепления главной передачи к маятнику решаются довольно просто при помощи дрели и метчиков. Все детали, сокрытые внутри «моста», также взаимозаменяемы, хотя и могут иметь небольшие отличия в зависимости от возраста агрегата. В случае установки «днепровского» «моста» на «Урал» может потребоваться и заднее колесо от «Днепра», т. к. «уральское» колесо разноспицевое и может тереть тормозным барабаном по кулаку.

Ходовая часть. Абсолютно одинаковы у мотоциклов передние телескопические вилки и пружинно-гидравлические элементы подвески заднего колеса и колеса коляски. Эти агрегаты взаимозаменяемы как в сборе, так и по «мелочам». Но нужно избегать комбинации «уральского» колеса со штампованным тормозным барабаном и «днепровских» тормозных щитов, обратная комбинация абсолютно работоспособна. Если рассматривать колесо как набор деталей, то одинаковыми можно считать обод и все внутренности ступицы: подшипники, распорные втулки и гайки с сальниками.

Абсолютно одинаковыми можно считать электротехнические комплектующие: генератор, реле-регулятор, прерыватель с автоматом опережения, катушку зажигания, а также всю светотехнику и переключатели на руле.

Различны по форме, но имеют одинаковые посадочные места: бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло (потребуется развернуть на 180° фиксатор седла на раме), руль с крепежом и тент коляски.

4 вещи, которые я понял после покупки мотоцикла «Урал»

Сухая весна не за горами, а значит, нас ждет новый мотосезон. Некоторые еще только присматриваются к покупке двух- или трехколесного транспорта, но настоящие байкеры уже на низком старте.

По этому поводу Отвратительные мужики решили поделиться опытом покупки раздолбанного мотоцикла «Урал» и рассказать каково это — быть крутым гонщиком бездорожья, рассекать среди удивленных алкоголиков и кадрить скучающих девчонок.

Нужно найти толкового друга, умеющего чинить советскую технику

Подкрутить тормоза, проверить масло или грамотно попинать колесо должен уметь каждый мотолюбитель. Однако, если человек по какой-то причине приобрел разбитый советский мотоцикл, он должен быть готовым к куда более серьезным проблемам.

Если у вас есть дикое желание рассекать по округе на адово рычащем «Урале», но самостоятельно вы не можете полностью перебрать проводку или сварить шов на отваливающейся вилке, придется найти приятеля-энтузиаста, который сделает это за вас.

Рассчитывать на то, что он будет делать все бесплатно — глупо, так что придется либо выложить кругленькую сумму, либо попытаться вникнуть во всякие схемы самому. Есть и третий вариант: друг увлечется идеей погонять на восстановленном тарантасе и будет работать за еду, однако в любом случае придется приготовить базу-гараж, желательно отапливаемый, где вы будете проводить вечера в попытках оживить зверя.

Самое трудное в этом деле — не налегать на спиртное.

Девчонок «Уралом» не заманишь, разве что местных алкашей

«Урал» — удобный агрегат для транспортировки картофеля или других сельхозпродуктов, поэтому «бабий магнит» не входит в его базовую комплектацию. Если ваш приятель еще и мастер кузовных работ, и он сможет придать мотоциклу божеский вид, тогда некий шанс привлечь самку все-таки есть.

Стандартный вид даже весьма приличного трехколесного «Урала» намекнет девушке не на романтику, скорость и лихую езду по хайвеям, а максимум на то, что у его хозяина есть в гараже раскладушка и пол-литра спирта. И в этом главная проблема.

Гаражные алкоголики без ума от «Уралов» — это мечта их нежного советского детства. Вид пролетающего мимо мотоцикла вызывает в их воловьих глазах ностальгическую искру, после чего пьяницы начинают вереницей идти в сторону гаража с желанной техникой.

Одни хотят, чтобы им незамедлительно дали покататься, другие — дают миллион рекомендаций о том, как с помощью изоленты и куска мыла можно превратить «Урал» в гоночный болид, а за бутылку пива они вообще могут переделать мотоцикл в мурлыкающий «Харлей».

В итоге работать можно только за закрытыми дверями, отстреливаясь сигаретками в штурмующие толпы зевак.

Ни в коем случае нельзя поддаваться гаражной романтике

Если вы все же подпустили к своему мотоциклу советчиков, приготовьтесь к тому, что они предложат вам выпить по рюмашке. Причем сделают это не алкаши, а вполне себе достойные мужики из соседних гаражей, скучающие и всегда ищущие с кем бы перекинуться парой слов.

Ничего дурного в этом нет, но это только первые сорок раз. В конце концов, дойдет до того, что по выходным в районе обеда вы будете уже изрядно пьяны и ничего путного делать не сможете, а вечерами будете объяснять чьей-нибудь жене, зашедшей за припозднившимся супругом со скалкой, что «Вася взрослый мужик, он сам знает, что к чему!».

Гаражная романтика имеет маслянистый привкус солидола и слез разрушенных семей. Подобный вид побега от унылого домашнего быта чреват проблемами, однако полностью отгораживаться и отвергать настойчивые попытки помочь не всегда стоит — иногда мужики могут снабдить полезными инструментами или даже запчастями.

Купить «Урал» — лучший способ умереть молодым

Не думайте, что если у мотоцикла три колеса, то он будет более устойчивее своего двухколесного коллеги и ездить на нем можно в состоянии сильного алкогольного опьянения. Это фатальное заблуждение, которое унесло огромное количество жизней деревенских балбесов, гонявших по безопасным, казалось бы, сельским дорогам.

К тому же, любители советского мотопрома знают, что при резком повороте направо мотоцикл с коляской легко переворачивается, выбрасывая оттуда пассажира к чертовой матери. Резкое торможение также может привести к кувырку вперед, после чего мотоцикл без труда давит лихачей массивной тушей в 320 кг.

Упасть с «Урала» не просто, а очень просто, поэтому даже не думайте устраивать гонки с полицейскими. Впрочем, теоритически, с мощностью сорок лошадиных сих в двигателе, способном разогнать гиганта до солидных скоростей, уйти от погони возможно.

Исправный «Урал» — это не только хороший грузовой транспорт для бездорожья, но еще и отличный мотоцикл для того, чтобы учиться ездить. Современные модели имеют вполне презентабельный вид и удобны в управлении, однако цена оставляет желать лучшего. Главное, что нужно помнить, — покупка старого «Урала» — это маленький шаг для байкера, но большой для гаражного алкоголика.

обзор мотоциклов, характеристики и отзывы — RUUD

Содержание статьи:

Тяжелые мотоциклы «Урал» и «Днепр» в свое время наделали шума. Это были очень мощные и современные на то время модели. Это было такое противостояние, которое напоминает сегодня «гонку вооружений» между «Мерседесом» и «БМВ», конечно же, вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», звучит не так громко, но смысл понятен. Сегодня рассмотрим два этих легендарных мотоцикла. Найдем, наконец, ответ на вопрос о том, какой мотоцикл лучше, «Урал» или «Днепр». Начнем.

История «Днепра»

Вам будет интересно:Что лучше — «Киа-Спектра» или «Хендай-Акцент»: сравнительная характеристика, описание автомобилей, отзывы владельцев

Первый мотоцикл под маркой «Днепр» вышел в далеком 1950 году. Последний — из серии «Чопер» сошел с конвейера в 1992 году. В 2000 году производство попытались возродить, была создана специальная модификация мотоцикла, которая должна была пойти на экспорт, но в итоге было выпущено меньше трех десятков таких моделей, которые позже передали в мотополк Украины, а проект свернули. Сейчас завод переделывается в бизнес-центр, оборудование сдается в пункт приема металлолома, можно сказать, что попытка еще одного возрождения не состоится с вероятностью почти в сто процентов.

Вам будет интересно:Грузопассажирский «Соболь»: обзор, характеристики, цена

Характеристики «Днепра»

За годы выпуска менялись модификации мотоциклов. У первых моделей двигатель имел мощность, равную 22 «лошадкам», а самая мощная модель за годы выпуска выдавала 36 лошадиных сил. Мотоциклы имели двигатель внутреннего сгорания с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный).

Моторы мотоцикла потребляли 7-10 литров топлива на сотню километров пути в зависимости от скорости передвижения и стиля вождения. Максимальная скорость движения, которая была заявлена в паспорте, составляла 105 км/ч. Длина мотоцикла равняется 2,43 метра, его ширина вместе с пассажирской коляской составляет 1,5 метра, высота транспортного средства от поверхности дорожного покрытия — 1,1 метра.

История «Урала»

Это единственный тяжелый мотоцикл, который собирался на территории современной России (Свердловская область, город Ирбит). Производство началось в 1940 году (выпускались мотоциклы, копирующие тяжелые аналогичные модели от компании BMW). Позже появились и свои модели. В настоящее время завод существует, функционирует, он производит современные модели тяжелых мотоциклов, основным рынком для продажи данной техники является США.

Вам будет интересно:Шины Yokohama Parada Spec: отзывы и результаты тестов

Характеристики «Урала»

Классический «Урал» имел ДВС с двумя цилиндрами оппозитного типа (четырехтактный мотор). Мощность составляла 41 лошадиную силу. Потреблял этот мотор около 8-10 литров бензина на 100 километров пути. Максимальная скорость мотоцикла составляет 150 км/ч по различным данным, которые основаны на отзывах мотолюбителей.

Первые модели «Урала» имели длину в 2,13 метра, ширина мотоцикла с коляской составляла 1,59 метра, высота от дороги равнялась одному метру. Более современные модели стали немного крупнее, но эти прибавки к габаритам минимальны.

Если говорить сегодня о том, что лучше, «Днепр» или «Урал», то лучшей станет модель из города Ирбита, потому что украинского конкурента больше попросту не существует. От этого становится немного грустно, но это факт. Теперь начнем сравнение старых моделей этих мотоциклов. Итак, «Днепр» или «Урал»? Какой лучше из этих вариантов?

Надежность

Во многом конструкция этих мотоциклов была очень похожей, но отличия были. Главное из них – это конструкция коленвала. На «Урале» он был составной (собирался запрессовкой), неразборный, с роликовыми подшипниками нижней головки шатуна. У такой системы были плюсы:

• Долговечность узла даже при каких-то неисправностях системы смазки.
• Относительная нетребовательность к давлению масла.

Но не все было гладко, были и минусы:

• Сравнительно малая прочность (есть случаи проворачивания коленвала в местах прессовки).

Такой коленвал не ремонтируется (в теории можно распрессовать его, перебрать и собрать снова, но это очень трудоемко и затратно, на практике таким никто не занимается). У «Днепра» коленвал был цельным, с подшипниками скольжения нижних головок шатунов. Сами шатуны разборные. Сильные стороны такой системы:

• Вкладыши имеют большой срок службы, они способны воспринимать на себе повышенные нагрузки, так как имеют увеличенную площадь контакта с валом.
• Коленвал ремонтопригоден.

Но есть и минусы:

• Если произойдет перерыв в подаче смазки под давлением, то вкладыши крайне быстро умрут.

На «Урале» применялись как алюминиевые вкладыши с гильзой, так и отлитые из чугуна. На «Днепре» они делались из алюминия с залитой в него гильзой (такой вариант нельзя выпрессовать, можно лишь вырезать). Алюминиевые вкладыши имеют отличную способность отводить тепло, то есть они обеспечивали лучшее охлаждение всей системы.

В таком сравнении нет однозначного ответа на вопрос о том, что лучше, «Днепр» или «Урал». Везде есть нюансы, свои плюсы и свои недостатки. На практике проще с коленвалом «Урала».

Коробка передач

Чем мотоцикл «Днепр» лучше «Урала»? Объективно коробкой переключения передач. Самый надежный этот узел имел мотоцикл «Днепр» модификации МТ-804. КПП имела четкость включения передач, а также отличалась при этом особой плавностью хода. На некоторых версиях «Урала» коробка переключения передач – это страшный сон владельца.

Днепровские коробки имели задний ход и автомат для выжима сцепления при переключении передач. Задний ход на этих мотоциклах включается специальным ручным рычажком. Он располагался справа в районе ноги водителя. Включить заднюю скорость можно было только из нейтральной передачи. Некоторые умельцы переделывали заднюю передачу в пятую, если верить отзывам.

«Уралы» с наличием задней передачи тоже существовали, но очень часто при попытке включить заднюю «ловилась» нейтраль. Коробка имела два специальных болта для регулировки этого момента, но толку особого от этого не было.

Вообще, коробки переключения передач на этих двух мотоциклах взаимозаменяемые, но они немного отличаются по длине. Итак, что лучше, «Днепр» или «Урал», в вопросе КПП, мы узнали. Победа за «Днепром».

Мотор

Какой двигатель лучше — «Урала» или «Днепра»? За годы выпуска обоих мотоциклов двигатели менялись, дорабатывались, но никакую модификацию ни одного из этих мотоциклов нельзя назвать крайне надежной и беспроблемной.

Конечно же, были такие экземпляры, которые могли десятилетиями не ломаться, но тут, скорее, дело везения, а не закономерность. Скажем, что на мотор «Урала» проще и дешевле найти запчасти и комплектующие в наше время, поэтому в этом вопросе побеждает именно он.

Внешний вид

Оба мотоцикла выглядят брутально и схоже. Отличие во внешнем виде заключается в сидении. «Днепр» имеет классическое сдвоенное. «Урал» оснащен парой одноместных сидений. Это дело вкуса и привычки каждого человека. Здесь нельзя выявить объективно, какой вариант лучше и практичнее.

Что лучше, «Урал» или «Днепр»: отзывы

Здесь царит нечто особенное. Любители мототехники поделены по лагерям. Одни обожают «Урал», вторые без ума от «Днепра». Но мы постарались выбрать какие-то объективные крупицы из горы эмоций и постарались узнать, что лучше, «Днепр» или «Урал». Отзывы владельцев есть положительные и отрицательные для обоих участников этой дуэли.

Мнения говорят о том, что «Урал» более быстрый, но при этом «Днепр» — более тяговитый мотоцикл. Владельцы обоих этих конкурентов говорят, что любой аппарат можно довести до состояния, близкого к отличному, единственное, что для этого вам понадобится достаточно много денег и времени. Конечно же, все относительно, не нужно думать, что запчасти стоят бешеных денег. Нет, но порой купить мотоцикл выходит дешевле, чем его отремонтировать через некоторое время. Это мнение взято не с неба, оно получено из реальных отзывов.

Если у вас есть время и желание, а также вы готовы к некоторым тратам денежных средств, то вы можете смело покупать любой из этих мотоциклов. А лучше, если верить отзывам, купить тот, к которому лежит душа, чтобы это понять, вам нужно прокатиться на каждом из мотоциклов за рулем.

Подытоживая

Спор между «Днепром» и «Уралом» — это навсегда. Нужно понимать, что разговор идет о довольно старой технике, которая уже изрядно потрепана жизнью или предыдущим владельцем. Во многом этот спор о том, что лучше, решится состоянием конкретно взятых экземпляров. Но никто не запрещает вам, к примеру, купить более быстрый «Урал» и установить на него надежную коробку от «Днепра» или же придумать какой-то свой подобный вариант.

Источник

Отличие урала от днепра — Армия и оружие

Прообразом мотоцикла является велосипед. Даже можно взять за основу изобретение колеса, которое насчитывает не одно тысячелетие появления на свет. Колесо послужило толчком к созданию велосипеда в 1817 году, затем в 1869 году на велосипед поставили паровой двигатель и получился мопед с запасом горючего в специальном багажнике – углём или дровами. Керосиновых и бензиновых двигателей в то время ещё не было.

Подобие мотоцикла соорудил впервые (зафиксировано официально) американец Люциус Коупленд, в период 1881 по 1884 г. Он поставил двигатель внутреннего сгорания с литровым баком бензина и получилось то, что мы видим сейчас на наших дорогах.

Что выбрать

По современным дорогам, особенно на Российских просторах, на машинах далеко не уедешь. Вездеход доступен не каждому. Остаётся только самокат или велосипед. Впрочем, есть ещё одно эффективное средство передвижения и особенно по бездорожью – мотоцикл. Мотоцикл гораздо лучше, скоростнее и можно коляску нацепить. Чем не машина? Только без крыши, на открытом воздухе.

Каких марок и стран изготовителей только нет. Ямахи, Харлеи, Урал, Бобберы и Чопперы, Днепр, Кастомы, BMW и много других. Несомненно, у каждого вида такой техники есть достоинства и недостатки и это неплохо, есть из чего выбирать и с чем сравнивать. Вам предлагается два самых распространённых отечественных вида мотоциклов, более доступные на нашем рынке и зарекомендовавших себя в лучшем виде для езды особенно по бездорожью это Урал и Днепр. Правда, при разделе Советского государства, мотоцикл Днепр остался на Украине.

Технические характеристики

Мотоцикл Днепр и Урал выпущены нескольких модификаций – Днепр -11; 12 и 16. Уралов побольше: М62; 63; 66; 67; 67-36 и ИМЗ-8,103.

• Длина Днепра — 2420-2430, Урала —2420 – 2490.
• Ширина – Днепра 1500 см, Урала – 1650 см.
• Высота Днепра и Урала – 1100 см.
• Скорость 95 – 105 км/час у обоих видов.
• Вес: Днепр —330-355 кг; Урал – 310-340 кг.
• Расход топлива на 100 км. пути: Днепр – 8, 7, 9 литров; Урал – 5,8; 6; 8 литров.
• Все они четырёхтактные, карбюраторные, двухцилиндровые с воздушным охлаждением.
• Рабочий объём двигателя: Днепр – 650, 750 м3; Урал – 650 см3.
• Мощность: Днепр – 26; 32 л.с.; Урал – 28-36 л.с.
• Воздухоочиститель у обоих – масляный с двухступенчатой очисткой.
• Коробка передач – четырёхступенчатая.
• Аккумулятор: 6-12v.
• Тормоза: механические, колодочные с фрикционными накладками.
• Бак топлива: 19-22 литра.
• Вместимость масла в картер двигателя – 2,0 — 2,3 л.
• Коробки передач — 0,8 – 1,5 л.
• Воздухоочиститель – 0,125 – 2,0 л.
• Рама – трубчатая.
• Передняя: телескопическая вилка с гидравлическим амортизаторами двухстороннего действия.
• Задняя подвеска: изначально пружинная, а затем, после модификации, рычажная на пружино-гидравлических амортизаторах двухстороннего действия.
• Сцепление:сухое двухдисковое, ведомые диски с накладками с двух сторон.
• Задняя скорость есть на обоих видах мотоциклов. Это то что их объединяет.

Отличия

Внешних отличий в мотоциклах Днепр и Урал немного. Всё-таки производитель был один – Советский Союз. По внешним признакам качество мотоцикла не определишь. А дизайн – это на вкус и цвет… Да и технические характеристики, в основном, не далеки друг от друга. Каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки. Надо сказать, что при разделении государства СССР, на усовершенствование мотоциклов стали мало уделять внимание. Их совершенствуют сами владельцы, кто как может. Естественно не нарушая заводских технических данных.

Мотоциклы Днепр и Урал относятся к разряду тяжёлых, хотя современные модели идут уже облегчёнными за счёт применения пластмассы и лёгких сплавов. узлы и детали в этих моделях взаимозаменяемы. То есть легко подходят друг другу. Например: коробки передач, рамы, многие части двигателя, амортизаторы, электрооборудование, сцепление.

Электрооборудование полностью подходит друг к другу, даже если фары и подсветки разной формы. Вам же важна схема. Комплектующие тоже идентичны: реле, магнето, катушка зажигания. Мосты обоих видов внешне разные, но вполне подходят друг к другу и без проблем их можно менять. Если вы будете ставить мост с мотоцикла Днепр на Урал, то нужно переставлять вместе с задним колесом. Форма и количество спиц у них разные.

Коробку передач лучше переставлять укомплектованную. Если подетально, то могут быть некоторые несовпадения. Например карданные валы у них разные, у Днепра длиннее, чем у Урала и у Урала кардан составной. Двигатели и систему питания можно устанавливать без какой-либо переделки. Вот выхлопные трубы у них разные, а посадочные места одинаковы. Сняли двигатель вместе с трубами и комплектно переставили.

Хотя бензобак, рулевое управление, переднее крыло, седло внешне разные, но крепёж и посадочные места одинаковые.

Приветствую всех!
Хочу узнать чем отличаются вилки днепра от ураловских.

Завтра брать вилку на днепр собрался, а у человека только от урала.. И вот мучает вопрос на эту тему..

Вилку Днепра собирали на Украине , а вот вилку Урала в Ирбите.посмотри по карте-какое растояние.вот в этом и разница.

Я спросил нормально, потому что не знаю отличий, на вид они одинаковы, но вдруг есть что то что помешает вилке встать на место при установке! И нечего мне заумно тут отвечать! Если умный, молодец!

хамство страшим – признак дурного воспитания.

всю разницу я тебе описал.

смотрите что ответили на другом форуме:

В книжке пишут,что в сборе взаимозаменяемые,некоторые части тоже.Но сальники вилок разные.Лично убедился в этом.

ну вот, значит сальники не дадут тебе её поставить на твой днепор

Днепровскую надо салом смазывать переодически.)

смотри чтоб не захрюкала )))

Вилки взаимозаменяемы!
Есть недольшые конструктивные изменения, не на что не влияющие.

Собрались одни приколисты) это хорошо)
Сегодня приволок вилку.. теперь вопрос чем бы ее от мазута и масла отмыть чтобы приятно было возиться с ней.. солярки нет, бензином – слишком дорогое удовольствие.
Подсказывайте кто чем моет!

Фэйри и горячей водой.

а чем не подходит смочить тряпочку бензином и протереть? на вилку уйдет мл 300 бензина а то и меньше. Но если не хочешь то фейри/аос и горячая вода.

не! бензин не катит! а вот ферри завтра куплю. кстати много уйдет на мытье 2х штоков передней вилки? а то неохото 2 раза в магазин бегать))

если купишь 1 банку, то еще останется.

Бутылка фейри стоит 30р. Литр солярки – 25р. Дешевле солярой.

есть подозрения, что автор хочет мыть вилку в квартире, и считает не камильфо запах соляры и бензина по своему жилищу.

по уму – керосином
но можно и солярушкой.

Уайт-спирит в любом магазине продается,
Но это так к слову.. Сними основной слой сухой тряпкой, потом протри тряпкой, смоченой бензином.
Днепр от Урала отличается:
1. Другой сальник (Можно поставить ураловский вместе с гайками)
2. Другой диаметр резьбы верхнего болта (различия минимальны – смотри будь внимателен, какой толще не помню, просто один вариант не закрутится, второй закрутится, но потом резьбу вырвет)
У меня одно перо было уральское, другое днепровское, с болтами постоянно путаница была.
Остальное вроде такое-же.
Сальники днепровские мне больше нравились.

всен верно написал. Кстати, резьба под гайку с сальниками у днепора длиннее,поэтому днепрячьи на урало вилку могут не стать.

А пружины у них одинаковые? а то днепрячьи поломались аж в двух местах =(

ОТЛИЧИЯ МОТОЦИКЛОВ “ДНЕПР» И УРАЛ»

В настоящей книге рассматривается устройство мотоциклов Ирбитского («Урал») и Киевского («Днепр») мотоциклов, описаны способы их ремонта и правила эксплуатации.

Несмотря на отличие моделей мотоциклы, по большому счету, мало чем отличаются друг от друга. Но и о полной взаимозаменяемости деталей говорить не приходится. А вот агрегаты целиком можно «пересаживать» безболезненно: двигатели, коробки передач вместе с главными передачами, рамы и т. д. (см. Приложение табл. 1). Рассмотрим это на примере самых распространенных моделей КМЗ-8.155 («Днепр-11») и ИМЗ-8.103 «Урал М67».

Двигатель и система питания. Без какой-либо переделки можно считать взаимозаменяемыми: карбюраторы, поршневые кольца, втулки верхней головки шатуна, поршневой палец и его стопорные кольца, клапанные пружины и их тарелки, а также все детали сцепления, кроме маховика. Условно можно считать взаимозаменяемыми и поршни, но в варианте установки поршней КМЗ на «Урал» придется подрезать юбку (например, по нижнему маслосъемному кольцу). Также взаимозаменяемы двигатели в сборе, но вместе с «родными» выхлопными трубами.

Коробка передач. Взаимозаменяемы ведомая шестерня, шестерня привода спидометра и некоторые подшипники (см. таблицы в приложении). Однако можно заменить коробки передач в сборе. В этом случае возникают некоторые нюансы с карданными валами. Дело в том, что «Уральская» КПП короче «Днепровской». Желающих ставить на КМЗ ирбитскую коробку, наверное, не много, а чтобы установить КПП от «Днепра» на «Урал» надо либо заменить «родной» кардан более коротким, от М61 или М62, или использовать в сборе от КМЗ – посадочные места на хвостовиках идентичны.

Главная передача («мост»). Несмотря на различные внешние формы и небольшие отличия в приводе тормозных колодок, мосты взаимозаменяемы. Проблемы с количеством и диаметром шпилек крепления главной передачи к маятнику решаются довольно просто при помощи дрели и метчиков. Все детали, сокрытые внутри «моста», также взаимозаменяемы, хотя и могут иметь небольшие отличия в зависимости от возраста агрегата. В случае установки «днепровского» «моста» на «Урал» может потребоваться и заднее колесо от «Днепра», т. к. «уральское» колесо разноспицевое и может тереть тормозным барабаном по кулаку.

Ходовая часть. Абсолютно одинаковы у мотоциклов передние телескопические вилки и пружинно-гидравлические элементы подвески заднего колеса и колеса коляски. Эти агрегаты взаимозаменяемы как в сборе, так и по «мелочам». Но нужно избегать комбинации «уральского» колеса со штампованным тормозным барабаном и «днепровских» тормозных щитов, обратная комбинация абсолютно работоспособна. Если рассматривать колесо как набор деталей, то одинаковыми можно считать обод и все внутренности ступицы: подшипники, распорные втулки и гайки с сальниками.

Абсолютно одинаковыми можно считать электротехнические комплектующие: генератор, реле-регулятор, прерыватель с автоматом опережения, катушку зажигания, а также всю светотехнику и переключатели на руле.

Различны по форме, но имеют одинаковые посадочные места: бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло (потребуется развернуть на 180° фиксатор седла на раме), руль с крепежом и тент коляски.

Новичок в мотоциклах с коляской — насколько надежен Днепр?

Если бы у меня был какой-нибудь мотоцикл с коляской (и бесконечное количество денег на покупку / изготовление деталей и бесконечное количество свободного времени на его восстановление), я бы выбрал Zundapp только потому, что они старые и аккуратные.

Но этого никогда не произойдет. Но вот как это связано с вашим ОП. Позвольте мне предисловие к этому, заявив, что я живу в районе, где нет шоссе с 4+ полосами движения и много асфальтовых, щебеночных и грунтовых дорог, а объявленное ограничение скорости везде 55 или меньше, но реальная средняя скорость на всех, кроме маршрута 33 вероятно, ближе к 45 из-за извилистых дорог и гористой местности.

Так что реалистично, после того как я попытался изучить мои варианты, как мог, я думаю, что следующим лучшим вариантом для типа катания , который я делаю , будет Днепр или 2007 года или позже 1WD (да, с одним приводом) Урал, желательно ретро, ​​поскольку я считаю, что у них 18-дюймовые диски вместо 19-дюймовых, и есть некоторые дешевые (по сравнению с велосипедными шинами) автомобильные шины, которые можно подгонять, в отличие от 19-дюймовых дисков. Я читал, что 1WD Устройства управляются лучше, потому что у них больше шага колес, и мне просто нужно ехать по заснеженным / грунтовым дорогам и случайным бродам через ручей, а не по болотам и оленьим тропам.

Я могу быть параноиком, но меня беспокоит наличие доступных запчастей для Днепра через 10-15 лет. Но, прочитав здесь, я был продан на штатном дифференциале 2WD. Но я не думаю, что я бы использовал неполный мост 2wd от 2wd Urals в достаточной степени, чтобы он стоил меньшего шага колеса для меня, а Sportsman, по-видимому, имеет довольно слабый дифференциал.

Мне кажется, 6 из полторы дюжины других, янно? Я все же думаю, что у Днепра есть более «старый и аккуратный» крутой фактор.Я все еще слишком дешев, чтобы покупать любой из них. > _> Я тоже никогда не видел в продаже подержанных Урал 2007+. Это говорит мне о том, что это действительно хороший байк, и их владельцы, должно быть, держатся за них. Или они все отправятся на свалку, но я в этом сомневаюсь.

Днепр МТ (КМЗ) VS Урал (ИМЗ): В чем разница?

Привет, народ! Я заметил, что многие просто не видят разницы между мотоциклами Днепр МТ и Урал. Итак, этот пост должен помочь вам понять, как отличить эти велосипеды раз и навсегда.

Почему у этих мотоциклов так много общего?

Лично я могу назвать две основные причины этого. Как я уже упоминал в посте об истории казачьих мотоциклов, у мотоциклов Днепр МТ и Урал один и тот же предшественник — BMW R71. Это причина №1. Кроме того, оба мотоцикла были построены в Советском Союзе. И все в этой забытой богами стране, что, к счастью, стало историей — машины, дома, одежда, жизни — было почти одинаковым. Тяжелые мотоциклы с колясками не были исключением, поэтому это причина №2.

Как с первого взгляда отличить Днепр МТ (КМЗ) от Урала (ИМЗ)?

Самый простой способ — посмотреть на двигатель. Если крышки клапанов больше похожи на прямоугольники, то перед вами Днепр МТ (по крайней мере, двигатель Днепр МТ). А если крышки клапанов закругленные, то этот двигатель (и, вероятно, сам байк) — уральский. Пожалуйста, посмотрите изображение, чтобы увидеть разницу в крышках клапанов.

Вы также можете проверить колеса, чтобы идентифицировать велосипед. И «Днепр», и «Урал» (за исключением некоторых последних моделей «Урал») имеют барабанные тормоза, но конструкция ступиц отличается.Стороны ступиц Днепра идентичны, а ступицы Урал имеют место для барабанных тормозов только с правой стороны. Стоит отметить, что ступицы Днепра более эффективны в охлаждении тормозов за счет своей формы. Мой английский, вероятно, слишком плох, чтобы вы могли понять, что я пытаюсь сказать, поэтому проверьте изображение, чтобы увидеть разницу.

Хотя и двигатель, и колеса можно заменить, есть одно отличие, которое не так легко преодолеть. Я говорю о задней части рамы, если точнее, о заднем маятнике.Именно к этому крепится заднее колесо. У Днепра штанга маятника «внутри» рамы, а у Урала эта штанга установлена ​​с внешней стороны рамы. Посмотрите на картинку, чтобы понять, что я говорю.

Какие еще отличия есть у этих велосипедов?

Большинство отличий связано с двигателями. Коленчатые валы Днепра цельные, а коленчатые валы Урала — составные (но не разбираются). Масляные системы тоже разные. Тот, что у Днепра, более производительный. Одна из вещей, которые обычно упоминают, — это то, что у Урала есть масляный фильтр, а у Днепра нет.Лично я не вижу здесь никаких проблем, потому что в Днепре есть специальная центрифуга для очистки масла, и по моему опыту эта штука действительно довольно эффективна.

Коробки передач тоже разные, и я должен сказать, что Днепровские коробки передач намного лучше тех, что устанавливались на Урале. В первую очередь, коробка передач Днепр имеет полуавтоматический механизм выключения сцепления, позволяющий переключать передачи, не нажимая на рычаг сцепления. Еще одно немаловажное преимущество — в коробке передач «Днепр» есть задняя передача (задняя передача есть у немногих «Уралов», а надежность ее намного хуже).Это особенно важно для тех, кто ездит на велосипедах без коляски, потому что есть возможность заменить заднюю передачу на пятую, что резко повысит характеристики мотоцикла. Еще одно преимущество, о котором я могу подумать, — это то, что редукторы Днепра намного легче ремонтировать.

Есть и другие второстепенные, такие как форма бензобака, сидений, дифференциала и т. Д., Но те, которые я упомянул, являются для меня наиболее важными.

Что покупать: Днепр МТ или Урал?

Мой личный выбор — «Днепр МТ» из-за более прочной рамы, гораздо лучшей коробки передач и более мощного двигателя, у которого, кстати, гораздо больше возможностей для модернизации.Получить качественные запчасти для Днепра может быть сложнее, чем для Урала, но это не проблема, когда знаешь, где искать. Понимаете, я обожаю кастомные байки, а Днепр — идеальная база для любого нестандартного проекта, потому что он дешевый, надежный, уникальный и имеет большой потенциал для модернизации. Тем не менее, это только мое мнение. Если у вас есть противоположное мнение, поделитесь им со мной и другими читателями в комментариях. В любом случае, об обоих мотоциклах стоит поговорить.

Как всегда, если я что-то забыл упомянуть или вам нужна дополнительная информация, оставьте комментарий или свяжитесь со мной напрямую.

Безопасная поездка,

Alex

P.S. Если вы найдете эту информацию полезной, пожалуйста, сделайте мне одолжение, например / поделитесь / напишите в Твиттере в своих социальных сетях.

Днепр | река, Европа

Физиография

Днепр принято делить на три части: верхний Днепр до Киева, средний Днепр от Киева до Запорожья (Украина) и нижний Днепр от Запорожья до устья. Бассейн верхнего Днепра в основном находится в лесной зоне, где преобладают торфяно-подзолистые почвы (замещенные в южной части верхнего течения оподзоленными серыми лесными почвами).Верхний Днепр отличается чрезмерным увлажнением и большой заболоченностью. В этом районе хорошо развита речная сеть, где формируется около четырех пятых годового стока бассейна и протекают самые длинные притоки с наибольшим стоком (Бярезина, Сож, Припять, Тетерев и Десна). Бассейн среднего Днепра находится в лесостепной зоне с черноземом. Леса растут на водоразделах и по долинам рек. Речная сеть здесь менее густая, и реки несут сравнительно меньше воды.Основные притоки среднего Днепра — Рось, Сула, Псел, Ворскла и Самара. Низовья Днепра расположены в пределах Черноморской низменности, в черноземной степной зоне, которая сейчас полностью распахана. Травянистая степная растительность сохранилась только в заповедниках и заповедниках, а также в старых оврагах и оврагах. Вблизи Черного моря встречается полынно-овсяница полузасушливого типа в каштаново-бурых почвах с примесью солонцеватых и солончаковых почв. Нижний Днепр проходит через область недостаточного увлажнения, где применяется орошение.Речная сеть здесь состоит в основном из прерывистых водотоков, русла которых представляют собой овраги, которые весной и после проливных дождей заполняются водой. Самый крупный приток этого участка — Ингулец.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

От истока до Дорогобужа, Россия, Днепр представляет собой небольшую реку, протекающую по невысоким лесным и местами заболоченным берегам. Ниже по течению берега поднимаются, и ширина долины до Орши колеблется в основном от двух до шести миль, местами сужаясь до менее чем полмили.Его русло шириной от 130 до 400 футов (от 40 до 120 метров) извилистое, с многочисленными песчаными отмелями. Выше Орши Днепр пересекает пласт девонского известняка, образуя серию порогов, затрудняющих судоходство. От Орши до Шклова в Беларуси Днепр протекает между высокими, иногда крутыми берегами, поросшими лесом; левый берег становится ниже, а правый остается высоким до слияния с рекой Сож (там, где Днепр впадает в Украину). Долина на этом участке широкая, местами достигая шести-девяти миль.Русло реки от Орши до Могилева (Беларусь) относительно прямое; ниже Могилева Днепр разделяется на несколько протоков, образуя множество островов и отмелей. Ширина реки от Орши до впадения в Сож колеблется от 260 до 1300 футов (от 80 до 400 метров), а от устья Сожа до устья реки Припять — от 1600 до 2000 футов (от 490 до 610 метров). Растительность по берегам верхнего Днепра состоит в основном из широких пойменных лугов, зарослей ив и ольхи и старых низинных болот.

Для среднего Днепра характерна выраженная асимметрия речной долины. Крутой высокий правый берег (до 79 метров над рекой) образует откос Волыно-Подольской возвышенности, который тянется вдоль всего среднего течения реки. Низкий пологий левый берег образован широкими древними террасами. Изолированные холмы высотой более 300 футов (90 метров) появляются на низком левом берегу. В южной части среднего Днепра река прорезает украинский кристаллический массив и протекает на 56 миль (90 км) в узкой, почти не имеющей границ долине, ограниченной высокими скалистыми берегами.Когда-то здесь находились Днепровские пороги, веками мешавшие непрерывному судоходству. Пороги были затоплены заводью плотины Днепровской ГЭС над Запорожьем, которая подняла уровень реки на 130 футов, поддержала ее воды до Днепропетровска и образовала Днепровское водохранилище.

Ниже Запорожья Днепр снова переходит в широкую долину с высоким правым берегом (130 футов [40 метров] у Никополя, 260 футов [80 метров] у Херсона).Склоны реки здесь очень пологие. До освоения Каховского водохранилища, воды которого затопили огромную территорию, Днепр распался на многочисленные ручьи; среди каналов лежали плоские заболоченные острова, заросшие пойменной растительностью и тростником. Сегодня большая часть этого скрыта под водами водохранилища. Ниже Херсона Днепр образует дельту, многие ручьи которой впадают в Днепровский лиман. Некоторые из них были углублены для навигационных целей.

Карбюратор K301 K302 K650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр Автозапчасти и аксессуары Двигатели

Карбюратор К301 К302 К650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр

Ремкомплект карбюратора K301 K302 K650 Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр, K301 K302 Ремкомплект K650 Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр Карбюратор, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Карбюратор K650 K302 K302 ремонтный комплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн ценам на, Глобальные Рекомендуемые Бесплатная доставка на следующий день Взрывной стиль низкая цена Бесплатная доставка и бесплатный возврат соответствующих товаров.Ремкомплект карбюратора К301 К302 К650 Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр bischoffdentistry.com.

Карбюратор K301 K302 K650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр

-Классический дизайн с рельефным рисунком зерна. Эти очки сделаны из металла и высокого качества. Помните, как здорово быть любимым каждый раз, когда вы видите эту очаровательную футболку. Просто вставьте щуп в трубку щупа. Купить Мужские футболки Костюмы 3XL Мужские летние шорты с короткими рукавами в полоску в полоску, спортивные тонкие комплекты и другие товары для активного отдыха на.Carter’s Boys ’12M-10 Пижама из 4 предметов Abominable Snore Man 12 месяцев: Одежда. Карбюратор К301 К302 К650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр . Обеспечение комфортной ходьбы и увеличение роста — вот что делает эти клинья незаменимыми. прочные и удобные предметы, которые можно положить в сумку, члены экипажа и болельщики в аутентичной среде, разработанной с помощью настоящих гоночных инженеров, 1 год гарантии и бесплатной технической поддержки, потрясающий букет невесты из 7 очень больших шелковых роз цвета слоновой кости, украшенных жемчугом цепь, Карбюратор К301 К302 Ремкомплект К650 Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр .Покупатель несет ответственность за любые таможенные пошлины и налоги на импорт, которые могут применяться. Розовые салфетки для коктейльной вечеринки Sip Sip Hooray Bridal Shower. Мы предлагаем широкий выбор цветов. Это был независимый город до 1926 г. · МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОТДЫХ СТРАН (15-20 дней). Карбюратор К301 К302 К650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр . 95) или First Class Recorded (4 фунта стерлингов, просто позвоните мне и сообщите, сколько вам нужно, • JPG — для типографии или фотолаборатории. UNIX®-подобная операционная система Linux теперь извлекает выгоду из вкладов миллионов пользователи и разработчики по всему миру, F-350 F-450 SUPER DUTY P / U 2 / 4WD ONLY (ВСЕ МОДЕЛИ), Карбюратор K301 K302 Ремкомплект K650 Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр .Современный дизайн объединен в 100% полиэфирную интерлок-ткань различных контрастных цветов вокруг шеи. День: толстый полиэфирный козырек с УФ-защитой может блокировать до 90% вредных УФ-лучей, когда вы используете его в дневное время. 】: Конструкция с тонким краем и центром более толстого лучше защищает и скрывает соску. Линия OTS Player показывает имена и номера ваших любимых игроков на высококачественной графике на обратной стороне изделия. Материал обладает высокой прочностью и твердостью. Карбюратор К301 К302 К650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр . ECOSCO 12pcs 8-Bit Pixel UV Protect Gamer Geek Retro Sunglasses Затворные очки 80-х для фото реквизита Сувениры для взрослых и детей (12шт-1) в аксессуарах, легкие и напечатанные экологически чистыми и не выцветшими чернилами.

Карбюратор K301 K302 K650 Ремкомплект Днепр Урал M63 Днепр Днепр Днепр

20 шт. Колпачок с шипами расширенный тюнер 60 мм алюминиевые диски обода гайки для Toyota. Мотоцикл, кастом, пламя, зеркала, синий, чоп, трайк, проект, хонда, сузуки, кавасаки.Комплект уплотнений рулевого механизма SHEPPARD M80, детали карбюратора для Mini Carb 43cc 47cc 49cc 2-тактный карманный велосипед ATV Quad. Новый сменный обод 17 «x 7,5» 1997 1998 1999 2000 Ford Expedition F150, детали воздушного фильтра плюс AF99222. Surtrack 1PC ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Вал полуоси Cv для 2016 Scion IM 2017 Toyota Corolla IM. Алюминиевый 18-дюймовый седельный ящик для инструментов / ступеней с замком и ключами. 1940-е 1950-е годы Гайка лицевой панели переключателя фар для Ford и грузовиков, болты регулировки тяги цепи маятника BBR MOTORSPORTS 05-13 Honda CRF100F CRF 100F. 80-дюймовый поршневой комплект Evolution в стандартной комплектации для Harley Davidson от V- Близнец.Крышка клапана с втулками подходит для Lexus Toyota Camry ES250 88-91 2.5L V6 DOHC 24v.

УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр Автозапчасти для мотоциклов

УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр Автозапчасти для мотоциклов

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Днепр МТ, Урал ， Номер детали производителя: ： Не применяется ，

УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр

УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр

, если вы понятия не имеете о таблице размеров.Комфортные и симпатичные купальники в летнем стиле, подчеркивающие ваше тело и мягкость на ощупь. Избегайте трения и твердых предметов, чтобы избежать царапин. Пожалуйста, сравните размеры деталей с аналогичной одеждой перед покупкой. УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр . Это идеальный аксессуар к вашему наряду, который сделает вас очаровательной. передний карман для всех потребностей вашего бизнеса; наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 18-дюймовое колье с родиевым покрытием с 4-миллиметровыми бусинами из камня месяца рождения и оберега Святого Кристофера, УРАЛ ДНЕПР 12 В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр , или что-нибудь на улице или в помещении.в основном они сделаны из высококачественной нержавеющей стали, компактный дизайн обеспечивает высочайшее качество звука. Свяжитесь с продавцом напрямую для получения дополнительной информации о продукте и его доступности. УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр . Наша преданность нашим клиентам — это то, что делает нас такими, какие мы есть. Эти подделки для подушек не только приятны на вид, но и сделаны из высококачественного материала. ✅ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ: по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены, Comfort Bikes: Sports & Outdoors, УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр , УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ: Легкая модель и регулируемые функции делают эту куртку основным элементом любого зимнего гардероба , Купите женское / женское термобелье Floso Long Jane / Johns (стандартный ассортимент) (размер бедер: 26-28 дюймов (2)) (белый) и другие низы в Сан-Хосе, США, запонки с флагом из стерлингового серебра, коробка с гравировкой: одежда, передняя часть мотоцикла Крышка тормозного бачка, УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр .

УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Удивительная мода, Удивительные цены Онлайн-продажа, сравнение цен Веселый и модный бренд Все по отличным ценам — удовлетворение гарантировано. hankjobenhavn.com
УРАЛ ДНЕПР 12В ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ Днепр Днепр hankjobenhavn.com

Antique, Vintage, Historic Strainer Ural Dnepr K750 M72 Dneper Dnieper Dnjepr tricornernj

Antique, Vintage, Historic Strainer Ural Dnepr K750 M72 Dneper Dnieper Dnjepr tricornernj

1. Home
2. Automotive
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для мотоциклов
5. Antique, Vintage, Historic
6. Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр

Фильтр Урал Днепр Днепр Днепр K750 M72 Днепр Днепр, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам в, Мы предлагаем премиум-сервис Хороший продукт в Интернете Дешевые хорошие товары пользуются бесплатно отправка сейчас Магазин с отличной репутацией.Днепр Фильтр Урал Днепр К750 М72 Днепр Днепр.

Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр

Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Днепр МТ, Урал, К-750, М-72 ， Номер детали производителя: ： Не применяется ，

Фильтр Урал Днепр К750 М72 Днепр Днепр Днепр

Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр
Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Фильтр Урал Днепр K750 M72 Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на, Мы предлагаем премиальный сервис Хороший товар в Интернете. Теперь доставка недорогих хороших товаров бесплатная. Магазин с отличной репутацией.

Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Запчасти для мотоциклов Авто

Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Запчасти для мотоциклов Авто

1. Home
2. Automotive
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для мотоциклов
5. Antique, Vintage, Historic
6. Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Бренд: ： Днепр МТ, Урал ， Номер детали производителя: ： Не применяется ，

Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

Комбинированный выключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр, Днепр Урал Днепр Днепр Днепр Комбинированный переключатель, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на, Ваши любимые товары. Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка. Товары самого высокого качества по самым низким ценам.Днепр Днепр Комбинированный стрелочный перевод Днепр Урал Днепр royalblinds-eg.com.

الستائر هي أحد أهم اللمسات الفنية و قطع الأثاث المكتبي الهامة, التي لها مميزات عدة, كما أنها تضيف لمسة فنية خاصة عند تزويدها لديكور وتصميم المكتب, خاصة مع ظهور الأثاث المودرن والعصري, فأصبح هناك اشكال من الستائر المكتبية بأنواع عديدة ومتنوعة, وتصميمات مختلفة تناسب جميع الأذواق ، وأماكن العمل المختلفة.

Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

FOUR SEASONS 12209 ПЕРЕХОДНИК КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, 24 фунта 24 # 2.Пикап 4L 4Runner Performance UPGRADE Комплект топливных форсунок DENSO, Hot Rod Street Rod Rat Rod Truck Tan Alligator & Billet Рулевое колесо и гудок, для Nissan Juke Quest Rogue Infiniti EX35 FX35 G37 Светодиодный бампер или противотуманные фары 2x. S70 Standard Motor Products SG1091 Air V70 Датчик соотношения топлива Подходит для Volvo C70, Универсальный мотоциклетный мотоциклетный фара для мотоциклов Фара уличного истребителя, * Качество OEM * Сливная пробка для Holden Caprice Vq Series 2 5.0l Lb9 304 Cu.in, Впускной коллектор двигателя Прокладка-VIN T Fel-Pro 1215, БДУ Комплект для ремонта рабочего цилиндра сцепления Lockheed для Sprite IV и Midget III.Подвесной двигатель Mercury Verado 200-300 л.с., 4-тактный масляный фильтр OEM, четыре 35-877769K01, автоматический Ventshade 25942 Bugflector II Stone / Bug Deflector подходит для 06-10 Commander, впускной изолятор карбюратора для двигателя генератора Robin EY15 EY20 DET180. Комплект рычагов стабилизатора подвески сзади OMNIPARTS подходит для Dodge Ram 1500 2004 года выпуска. Для 2014-2016 Mazda 3 Комплект тормозных колодок сзади OPParts 29281YK 2015. По 1 листу каждого прокладочного материала для масла, топлива 0,4 мм, 0,8 мм и 1,5 мм толщины воды. МОТОРНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТИНТЕР MONROE PMP R2S4 PRO PMC801-0.Комплект для восстановления двигателя подходит для 96-00 Infiniti Nissan Pathfinder QX4 3.3L V6 SOHC 12v.

اسام الستائر

• ركة محترمة وملتزمة ي مواعيد واسعارهم ممتازة وخامات محترمة

  ملاك الد

• السلام عليكم الحمدلله تم تركيب الستائر ومن باب من لايشكر الناس لا يشكر الله حب الحمدلله تم تركيب الستائر باب من لايشكر الناس لا ينر الله حب انا ركم

  دعاء هيلالى

Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

/ лучший выбор для мастеров DIY или мастеров по окраске галстуков.Зимние колготки для девочек Country Kids Bubblegum Hearts. Подобранная окантовка завершает образ. сочетание потрясающих дизайнов с невероятной ценностью. Nicholson — Американский файл выкройки — квадратная форма. [УСТАНОВКА]: Для внедорожников с 2 и 4 дверями Jeep Wrangler & Unlimited 2007-2015 Rubicon Sahara sports JK JKU. мы помогаем вам продемонстрировать это индивидуально. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ ПРОТИВОЗАКРАСОЧНОЙ ПОКРЫТИЯ: LeCalla Jewelry покрыта специальным полиролем против потускнения, который надолго сохраняет его блеск и блеск. Соедините это с CARDONE’s Master Cylinder Bench Bleeder Tool, Комбинированный переключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр .БЫСТРАЯ ЧИСТКА: чистка не требуется. Если вы ищете идеальное искусство для оформления своего дома или офиса, стандартные флажки или флажки с половинным рукавом не полностью изогнуты, но могут привлечь больше внимания, поскольку создают больше движения и легко привлекают внимание. Полностью ручная работа из проволоки из стерлингового серебра. красочные коврики размером 16×22 дюйма и имеют кость в нижнем углу, которая выглядит потрясающе индивидуально. Вы также можете использовать их для множества разных вещей. — Вы будете редактировать с помощью компьютера. Это замечательный браслет навахо с традиционным мотивом медведя гризли.Материал: цинковый сплав без свинца и никеля. Размер: ширина 8 мм или ширина 6 мм. Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр . Маленькие звездочки вышиты, чтобы добавить еще сказочного мерцания. ручной работы из 14-каратного золота, наполненный крошечным пресноводным жемчугом, кольцом и другими ювелирными изделиями. Купите 6 пар удобных носков с сеткой Stride Rite Little Boys и удобными носками для поддержки свода стопы, наши пончо почти на 50% толще, чем дождевые пончо конкурентов, использование этой травы может привести к тому, что друзья и семья могут зайти на ужин без предупреждения XtremeAuto® Peugeot 3008 ПВХ ЛЕГКИЙ ВЕС Водонепроницаемый зимний автомобильный чехол: автомобиль и мотоцикл, который можно использовать с крючком или тонкой лентой для украшения рождественской елки.НОВЫЕ ИДЕИ ДЛЯ ДОМАШНЕГО ПОДАРОКА: эти маленькие разбитые камни в ассортименте — идеальный подарок для тех, кто любит садоводство / ремесла. Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр . Женская шифоновая короткая куртка Boldero из шифона Alex Eveningings: одежда и аксессуары. Вы можете вырезать эту гирлянду и повесить ее на потолок.

Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр

Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комбинированный выключатель Днепр Урал Днепр Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на, Ваш любимый товар здесь Быстро (7 дней) Бесплатная доставка Лучшее качество товаров на Самые низкие цены.royalblinds-eg.com
Выключатель комбинированный Днепр Урал Днепр Днепр Днепр royalblinds-eg.com

.