Урал-4320

* при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.

** в зависимости от конкретного назначения с согласованием параметров.

Урал-4320

* при эксплуатации по дорогам 1-4 категории.

** в зависимости от конкретного назначения с согласованием параметров.

Урал 4320 (Бортовой)

Урал 4320 Урал 4320-31 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

Урал 4320-31 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie).
Просматривая разделы сайта и используя его функции,
вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у Урал 4320-31 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортагрузовики
• МаркаУрал
• Модель4320
• Серия4320
• Модификация4320-31
• Высота автомобиля3005 мм
• Высота бортов грузовой платформы1000 мм
• Грузоподъемность6000 кг
• Диаметр разворота23.2 м
• Длина автомобиля7630 мм
• Длина грузовой платформы3890 мм
• Кол-во передач5
• Колесная база3525+1400 мм
• Количество цилиндров8
• Крутящий момент883 Н*м
• Крутящий момент при оборотах1250 мин-1
• Макcимальная скорость85 км/час
• Модель двигателяЯМЗ-238М2 (V8 Д)
• Модель коробки передачЯМЗ-236У
• Мощность двигателя240 л.с.
• Мощность двигателя при оборотах2100 мин-1
• Нагрузка на заднюю ось (тележку)1050 кг
• Нагрузка на переднюю ось5000 кг
• НаддувС промежуточным охлаждением
• Объем двигателя14860 см³
• Объем топливного бака287+60 л
• Полная масса автомобиля1550 кг
• Полная масса прицепа11500 кг
• Привод6×6
• Расположение цилиндровV-образное
• Снаряжённая масса автомобиля9260 кг
• Тип двигателяДизель
• Тип задней подвескиЗависимая балансирная с реактивными штангами на продольных полуэллиптических рессорах
• Тип кабины3-х местная без спального
• Тип коробки передачМеханическая
• Тип кузоваБортовой грузовик
• Тип передней подвескиЗависимая на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия
• ТопливоДизельное топливо
• Шины, размерность390/95R20 147J мод.О-65 или 14,00-20 146G мод.ОИ-25 или 12,00R20 мод.У-4, ИД-304
• Ширина автомобиля2500 мм
• Ширина грузовой платформы2330 мм
• Экологический стандартEURO 0

Бортовой Урал 4320-0111-61 по низким ценам в Челябинске

Технические характеристики УРАЛ-4320 | ГРУЗОВИК.БИЗ

Урал 4320 – грузовой автомобиль отечественного производства с отличными техническими характеристиками. Внушительная грузоподъемность Урал 4320 наряду с другими качествами позволила использовать автомобиль не только в целях армии, но и в других сферах, включая строительство и производство.

Краткое знакомство

Грузовик производится на Уральском автомобилестроительном заводе в Миассе. По сей день с конвейера завода сходят новые автомобили Урал для грузоперевозок и решения важных задач. Последнее поколение автомобиля комплектуется мощными дизельными агрегатами ЯМЗ (значения мощности расходятся в зависимости от модели двигателя). Моторы соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». Повышенная проходимость машины обеспечивается во многом благодаря колесной формуле 6 х 6. Подъемы, ямы, заболоченная местность и другие препятствия не страшны, если речь идет об автомобиле Урал 4320.

Модификации Урал 4320:

1. 4320 – шасси с базовой металлической кабиной. Грузоподъемность до 9 тонн
2. 4320-19 – шасси с длинной базой. Грузоподъемность до 12 тонн
3. 43203 – шасси с усиленной передней подвеской
4. 43204 – шасси с увеличенными показателями грузоподъемности
5. 44202 – седельный тягач
6. 43206 – шасси с колесной формулой 4 х 4

Урал стандартной версии стал главной моделью в линейке грузовиков автомобилестроительного завода. Практичность, выносливость и долговечность – не последние преимущества автомобиля. Помимо вооруженных сил машина нашла применение в строительстве, лесном хозяйстве, горнодобывающей сфере, коммерции, а также коммунальном хозяйстве.

Технические характеристики

Снаряженная масса Урал 4320 составляет 8050 килограммов, тогда как полная масса машины достигает 15205 килограммов. Машина способна перевозить грузы весом до 6855 килограммов. Масса буксируемого прицепа достигает 11500 килограммов.

Габаритные характеристики:

• Длина/ширина/высота – 7366/2500/2870 мм
• Колесная база — 3525 мм
• Дорожный просвет – 400 мм
• Задняя колея – 2000 мм
• Передняя колея -2000 мм
• Минимальный радиус поворота 11400 мм

​

В автомобиле Урал 4320 длина кузова и габаритные характеристики позволяют размещать роту солдат. Распределение нагрузки для передней и задней осей составляет соответственно 4550 и 3500 кг. Кузов грузовика предусматривает возможность одновременной перевозки 27-34 пассажиров. Просматривая технические характеристики машины Урал 4320, обойти стороной максимальную скорость — недопустимо. Для рассматриваемой модели верхний предел значения скорости составляет 85 км/час.

Для грузового автомобиля Урал 4320 расход топлива на 100 км составляет в пределах 31-42 литров (зависит от скоростного режима). Устройство автомобиля Урал 4320 предусматривает 2 топливных бака общей емкостью 360 литров (основной резервуар вмещает 300 литров, дополнительный – 60 литров). Стоит заметить, что дополнительным топливным баком оборудуются не все модификации серии. Предельный подъем, преодолеваемый машиной, составляет 58%.

Двигатель

Автомобиль Урал 4320, технические характеристики которого способны удивлять, оснащается мощным V-образным двигателем, работающим на дизельном топливе. Силовые агрегаты производятся на Ярославском моторном заводе. В автомобиле Урал 4320 технические характеристики двигателя разнятся в зависимости от модификации мотора:

• ЯМ3-236НЕ2. Объем 11,15 л, мощность – 230 л. с., максимальный крутящий момент – 882 Нм. Кол-во цилиндров – 6
• ЯМ3-236БЕ. 6-цилиндровый 11,15-литровый мотор мощностью 250 л. с. с крутящим моментом 1078 Нм
• ЯМ3-238. Объем мотора составляет 14,86 л, а максимальный крутящий момент – 882 Нм. 8-цилиндровый 240-сильный силовой агрегат

По индивидуальному заказу завод-производитель готов установить силовой агрегат модификации ЯМЗ-7601 с номинальной мощностью 300 л. с.

Трансмиссия

Рассматриваемая модель грузовика оснащается сцеплением модели КАМАЗ-14. В двухдисковом сцеплении с механическим приводом выделяется пневматический усилитель. Коробка переключения передач представлена моделью КАМАЗ-141. Трансмиссия рассчитана на 5 скоростей, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах.

Электрооборудование

Схема электрического оборудования в данной модели грузовика представлена однопроводной системой с номинальным напряжением 24В. Машина оснащается двумя аккумуляторными батареями емкостью 190 Ампер/часов каждая. Несколько слов о генераторе переменного тока: оборудование Г-288Е мощностью 1 кВт функционирует вместе с бесконтактным регулятором напряжения.

Кабина

Модель оснащается металлической двухдверной кабиной, где удобно размещаются водитель и два пассажира. Кабина в классическом исполнении производится на протяжении длительного периода – 40 лет. Водительское сиденье регулируется индивидуально.

Для комфортной эксплуатации автомобиля в холодное и теплое время года предусмотрено отопление и вентиляция кабины. Кабина предусматривает доукомплектование кроватью. Гидроусилитель руля упрощает рулевое управление при езде в разных условиях. Интерьер кабины представлен преимущественно современными материалами, обеспечивающими шумоизоляцию.

Кран-манипулятор на шасси УРАЛ 4320

Бортовой УРАЛ 4320 оборудован крано-манипуляторной установкой и имеет возможность не только проводить грузоподъемные работы, но и перевозить грузы. На шасси УРАЛ-4320 можно устанавливать гидроманипуляторы с грузовым моментом от 1 до 15,8 т*м.

Подробные технические характеристики

Универсальный грузовик Урал-4320 | Military-Today.com

В
Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего
Урал-375Д.
Его разработка началась в 1972 году. Изменения по сравнению с предыдущим
модель включает новый двигатель, увеличенный капот плюс пересмотренное топливо, охлаждение и
электрические системы были введены одновременно со многими
другие модификации деталей.Его производство началось в 1976 году. Урал-4320 взял на себя многие роли,
ранее несся на Урал-375Д. Производство перегонного куба Урал-4320
продолжается. Этот грузовик стоит на вооружении ВС РФ как
а также во многих других странах.

Автомобиль
полностью традиционный по дизайну и технологии. Оно имеет
грузоподъемность 4,5 т на бездорожье и 6 т на дорогах с твердым покрытием.
Стандартная военная / грузовая платформа имеет откидные борта, откидной борт и
съемный брезент с бантами.В конфигурации авианосца это
вмещает 27 военнослужащих. Этот военный грузовик также буксирует прицепы или
артиллерийские орудия максимальной массой 12 т.

Кабина
На Урал-4320 предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. An
Для этого военного грузовика разработан комплект дополнительной брони. Это
защищает моторный отсек со стороны кабины от огня из стрелкового оружия и
осколки артиллерийских снарядов.

В
Урал-4320 оснащен дизельным двигателем V8 объемом 10,85 л. ЯМЗ-740.
развивающая 210 л.с.Позже он был оснащен улучшенным дизелем,
развивающий 220 л.с. Текущие серийные модели доступны с большим количеством
мощные дизельные двигатели. Базовый — двигатель ЯМЗ-238М2,
развивающий 240 л.с. Известно, что этот грузовик был оснащен
Двигатель Caterpillar. 5-ступенчатая механическая коробка передач установлена ​​поперек
диапазон. У Урал-4320 есть штатная все
полный привод и оснащена централизованной системой подкачки шин.
Автомобиль может эксплуатироваться в климатических условиях от -50С до
+ 50С.С подготовкой все модели могут преодолевать водные препятствия до
1,75 м глубиной.

Многие
версии Урал-4320 существуют.

Варианты

Седельный тягач Урал-4420.

Урал-4320-0911-30 — длиннобазная модель. Имеет полезную нагрузку
грузоподъемность до 10 т. Эта версия может перевозить больше грузов, 39 военнослужащих или различные
специализированные органы.

Урал-43206 а
Версия 4х4.Грузоподъемность до 4,2 т. Он может нести
до 24 военнослужащих в тылу. Этот грузовик способен
буксировки прицепов максимальной массой 7 тн. Версия 4х4 — это
Работает от дизельного двигателя, развивающего 180 л.с. Он был принят
Российская армия в 1996 году, и производство началось в том же году.

Урал-4320-70, также известный как
Урал
На очереди новая версия Урал-4320. Он приспособлен
с новой кабиной из стали и полимерной конструкции.Производство
коммерческий Урал Next стартовал в 2015 году, хотя военизированная модель была
также предлагается для российских военных. Изначально новый Урал Next
выпускался вместе со старыми грузовиками Урал-4320.

Урал 4320 Продам — ​​Бортовой

УРАЛ 4320-5111-73

• УРАЛ 4320-5111-73
• УРАЛ 4320-5911-72
• УРАЛ 4320-5911-74
• Базовая конфигурация

* Все двигатели, представленные на сайте, соответствуют норме выбросов EURO-5.По запросу мы также можем поставить автомобили с двигателями для других стандартов выбросов.

Вся информация на сайте, касающаяся цен и технических характеристик автомобилей, носит информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой.

Урал-4320 — Каталог СовАвто

Обзор: УРАЛ 4320, АПА-50 | IPMS / США Обзоры

From Military-Today: «Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот и переработанное топливо. охлаждение и электрические системы были введены одновременно с множеством других модификаций деталей.Его производство началось в 1976 году. Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Производство Урал-4320 продолжается. Этот грузовик стоит на вооружении российской армии и многих других стран.

Автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. Его грузоподъемность составляет 4,5 тонны для бездорожья и 6 тонн для дорог с твердым покрытием. Стандартная военно-грузовая платформа имеет откидные борта, откидной борт и съемный тент с носами. В боевой комплектации вмещает 27 военнослужащих.Этот военный грузовик также буксирует прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 12 тонн. В кабине Урал-4320 предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Для этого военного грузовика был разработан дополнительный комплект брони. Он защищает моторный отсек со стороны кабины от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.

Урал-4320 оснащен дизельным двигателем V8 объемом 10,85 л. ЯМЗ-740 мощностью 210 л.с. Позже на него установили улучшенный дизель, развивающий 220 л.с. Текущие серийные модели доступны с более мощными дизельными двигателями.Базовый — двигатель ЯМЗ-238М2, развивающий 240 л.с. Известно, что этот грузовик был оснащен двигателем Caterpillar. 5-ступенчатая механическая коробка передач устанавливается во всем диапазоне. Урал-4320 имеет постоянный полный привод и оснащен централизованной системой подкачки шин. Автомобиль может работать в климатических условиях от -50 ° C до + 50 ° C. С подготовкой все модели могут преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 м. Существует множество модификаций Урал-4320 ».

Одна из таких версий — стартовый агрегат АПА-5Д.Этот двойной комплект в масштабе 1/48 ^th от Kitty Hawk следует за их более ранним выпуском Russian Weapon Loading Cart (№80161). Оба набора дополняют обширное предложение Kitty Hawk, состоящее из 1/48 ^th российских моделей самолетов, и дают вам возможность должным образом продемонстрировать одну из их прекрасных российских моделей самолетов.

Этот выпуск УРАЛ 4320 / АПА-5Д в масштабе 1/48 ^-го имеет детали для двух комплектных моделей грузовиков. УРАЛ 4320 — это стандартный грузовой автомобиль, второй, конечно же, АПА-5Д с хорошо проработанной вспомогательной силовой установкой вместо грузовой платформы.

Конструкция довольно стандартна для модели грузовика / мягкой кожи, поскольку начинается с шасси. Рельсы шасси собраны со всем, что можно ожидать; Ребра жесткости, детализированные оси, приводные валы, коробки отбора мощности, аккумуляторный отсек, топливный бак и т. д. Я действительно столкнулся с небольшой проблемой литья при сборке базового шасси. Монтажные отверстия на деталях # B65 (узел заднего моста) и # B6 (часть узла отбора мощности) не открывались во время изготовления. Возможно, вам придется использовать некоторые из ваших искусных навыков моделирования, чтобы эти части подошли должным образом.Я просто отрезал оба набора монтажных штифтов, отшлифовал проблемные участки, чтобы придать форму, и все подошло.

Kitty Hawk также включает комбинированный узел трансмиссии / двигателя с радиатором и воздухоочистителем. Эта конфигурация двигателя идеально подходит для этого комплекта. Вы сможете увидеть нижнюю часть двигателя, если посмотреть на законченную модель сбоку. В противном случае любой подробный движок был бы известен только вам. Но не позволяйте этому останавливать вас от добавления каких-либо дополнительных деталей или проводки, которые вы хотите.

Последний этап сборки шасси — это добавление семи шин / колес в сборе (одна запасная шина). Шины отлиты из жесткого винила черного цвета и имеют отличный протектор и боковины. Этого материала достаточно, чтобы вставить колеса в шины, что поможет при покраске. Колеса состоят из двух частей с особыми деталями для передних и задних шин, а также ступицей колеса для запасных. Помните: ‘перед сборкой модельного комплекта внимательно прочтите эти инструкции.’

Для УРАЛ 4320 остается только собрать грузовую платформу. Эта грузовая платформа имеет красивые формованные детали на кровати в дополнение к деталям под дерево на боковых панелях. На шасси имеются детали для крыльев и задних стоп-сигналов (деталь № B35).

Инструкции по сборке начинаются с места водителя с добавления сидений и приборной панели в салон водителя. Педали и рычаги переключения передач встроены в эту внутреннюю часть и не являются отдельными частями, но есть широкие возможности для детализации интерьера кабины.Kitty Hawk предлагает красивую наклейку на приборную панель, но не предлагает никаких других внутренних табличек или предупреждающих надписей.

Доступен небольшой набор прозрачных деталей для четырех окон кабины, линз фар и двух прожекторов. Также включены прозрачные детали, которые можно использовать для замены детали № B35. Включение этих особо прозрачных деталей оказалось находкой, поскольку я потерял один из зеленых пластиковых кусочков. Единственная проблема, с которой я столкнулся с этими прозрачными деталями, была связана с секциями окон дверей кабины.Отверстие для прозрачных частей слишком плотное, но разумная шлифовка решила эту проблему. Все остальные прозрачные детали хорошо встали на свои места.

Kitty Hawk предлагает вам полностью собрать кабину водителя и прикрепить ее к шасси. Возможно, вам будет удобнее прикрепить пол кабины (деталь № B56) к шасси сейчас и прикрепить остальную часть готовой кабины к этой детали позже в процессе сборки. Готовую сборку можно приклеить к шасси после того, как все будет прикреплено (согласно инструкции по сборке), но, по моему мнению, это слишком утомительная операция.

На этом этапе вы переходите к сборке детальной буксирной балки и служебной лестницы. Есть детали для двух комплектов фаркопов и лестницы. Лестница имеет десять ступенек плюс часть распорки (# C27), которая прикрепляется последней. В нижней части лестницы есть две части, обозначенные как деталь № C28, она должна быть частью № C17. Буксировочное устройство и служебная лестница имеют несколько хрупких деталей, поэтому будьте осторожны при сборке.

Возвращаясь в кабину водителя, вы прикрепляете отдельно формованные двери, крылья, разные боковые зеркала и т. Д.Крыша кабины — отдельная часть. Похоже, что это позволяет улучшить детализацию всех задействованных деталей, чем если бы они были смоделированы как неотъемлемая часть кабины. Все оконные «стекла» поставляются в виде отдельных прозрачных кусочков, и все они хорошо выглядят. Осталось только прикрепить собранную платформу грузовика или блок APA.

Этот блок APA представляет собой отдельный сборочный узел и демонстрирует отформованные соответствующим образом детали. На самом деле лепная деталь просто великолепна! Блок APA имеет пластиковые насадки для точек крепления различных шлангов, общих для вспомогательного силового агрегата, а также набор неудобных насадок для поручней и крепления с фототравлением.

Одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это платформы стрелы стрелы (детали № A17 и № A 18). Эти платформы «защелкиваются» между основанием (Деталь № A 28) и силовой установкой (Деталь № A 36). Как только это будет сделано, можно приступать к гонкам или, по крайней мере, к строительству стрелы. Здесь гораздо больше неудобных приспособлений для ступенек доступа, держателей для шлангов и различных других деталей. Когда вы закончите, у вас будет отличное представление стрелок, общих для блока APA-5D.

В комплект входит небольшая часть рисунка с фотоэлементами, и именно в этом разделе она используется по большей части.На рычагах стрелы блока APA имеются насадки для крепления распорок и крыльев, боковые габаритные фонари, а также две металлические части (решетки), которые представляют собой корзины для служебных / вещевых принадлежностей.

Устройство APA-5D имеет стрелы с обеих сторон, чтобы позволить оператору получить доступ к самолету, который в противном случае мог бы находиться слишком далеко, чтобы шланги «растягивались». Эти штанги великолепно сформированы, отлично смотрятся в собранном виде, но изящны и немного неудобны в сборке.

В комплект входит «кабель» для всех шлангов, которыми закреплен блок APA-5D.Чего не предусмотрено, так это адекватной схемы или чертежа, показывающего, какой кабель куда идет и какой длины могут быть эти кабели. Здесь в игру вступит лучшая догадка. Мне не удалось найти в Интернете достойного изображения штанг на установке APA-5D в действии, так что ваша художественная лицензия сослужит вам хорошую службу. Концевые соединители для шлангов не предусмотрены, поэтому вам придется изготовить некоторые из них самостоятельно.

Инструкции по сборке имеют своего рода разворот. В середине буклета есть несколько хороших полноцветных руководств по покраске с пятью видами для обоих грузовиков, которые выделяют некоторые второстепенные детали (боковые отражатели, стоп-сигналы).Есть небольшой лист наклеек, которые ограничиваются предупреждающей зачисткой для передних бамперов и некоторыми предупреждающими табличками для блока APA-5D.

№

Для УРАЛ 4320 и АПА 5-Д можно выбрать цвет экстерьера: русский зеленый или какой-то оттенок русского зеленого. Я предпочитаю использовать J.N. Зеленый (XF-11). Один, потому что у меня не было Russian Green, и он казался достаточно близким. (В конце концов, это правительственный автомобиль.) Не отчаивайтесь, однотонная цветовая схема даст вам отличную возможность поработать над своими навыками модуляции.[Техническое примечание: Модуляция — это техника рисования, которая помогает придать глубину и объем объекту, особенно одноцветному.]

В инструкции по сборке предлагается плоский черный цвет для шасси, и мне этого хватило. Я не смог найти достойного изображения интерьера этого автомобиля, но, поскольку это грузовик «Ruskie», подойдет другой оттенок зеленого. Я решил использовать зеленый цвет кабины Tamiya (XF-71) для большей части интерьера и добавил детали NATO Black (XF-89) (педали, рулевое колесо, рычаги переключения передач и т. Д.)) как казалось уместным. Для разнообразия покрасил подушки сидений в цвет Buff (XF-57). Раздел «Центральная складка» также включает в себя единый вид, цветное изображение как лестницы, так и фаркопа. Оба в целом оранжево-желтые, с черными шинами, конечно же, на фаркопе.

Если повторить все вышесказанное, у вас будут два красиво формованных, простых в сборке, прекрасно детализированных грузовика УРАЛ 4520. Этот двойной комплект URAL 4320 / APA-5D от Kitty Hawk имеет множество формованных деталей с большим количеством места для любого уровня дополнительных деталей, которые вы можете пожелать.В любом случае эти грузовики будут красиво припаркованы рядом с любым из комплектов российских самолетов Китти Хок, которые могут стать основой для выдающейся диорамы.

Мои благодарности Kitty Hawk и IPMS / USA за копию обзора.

ЛТ-4,0-60-24 (4320) — ФВП «Спецавтотехника»

Автолестница ЛТ 4,0-60-24 (4320) предназначена для пожарно-спасательных работ и обеспечивает: транспортировку боевого расчета , средств пожаротушения и пожарно-технического вооружения ; спасательные работы в многоэтажных домах; эвакуация людей из многоэтажных домов ; подача воды из резервуара, открытого резервуара или гидранта через ручную пожарную форсунку и датчик пожарной воды, в том числе с высоты подъема лестницы; подача воздушно-механической пены средней и низкой кратности с использованием собственной емкости пенообразователя или внешнего источника, в том числе с высоты подъема лестницы; использовать в качестве крана при пожарно-спасательных работах; в мелких произведениях.

LT может быть использован как самостоятельная боевая единица, как автоцистерна, тележка с лестницей или как качающая машина при работе «в перекачке» с другими заправщиками.

Может эксплуатироваться в регионах с умеренным климатом с годовым перепадом температур от -45 ° С до 40 ° С на всех типах дорог и бездорожья.

Четыре новых набора с литниками, цветами и коробкой на ноябрь от Trumpeter

> Полный привод в сборе с трансмиссией двигателя, картером дифференциала и подвеской.

> Основные шины изготовлены из полой резины с очень хорошим рисунком протектора, а также детали боковины, состоящие из ребер с выступом.

Немецкий пикировщик Ju-87B-2

Номер модели: 02421

Масштаб 1:24

Серия Ju87B была первой серийной моделью серии JU87. Всего было изготовлено шесть первых Ju87B-0 с модификацией фюзеляжа Ju87A. Летные испытания начались летом 1937 года.По крайней мере, три из них были преобразованы в Type C или Type E, используемые ВМС.

Выбор цвета набора

Наклейки поставляются в коробке

Первая серийная модель Ju87B-1 была оснащена более мощным двигателем Junkers Jumo211D с максимальной мощностью 1184 л.с., изменена конструкция фюзеляжа и шасси. Эти новые конструкции были снова испытаны на поле боя в Испании, где их производственная мощность выросла до 60 штук в месяц. В результате до начала Второй мировой войны в составе ВВС Германии было 336 Ju 87B-1.B-1 оборудован зондом, называемым «рог Джерико», который по сути представляет собой зонд с винтом диаметром 70 см, установленный на передней кромке крыла или переднем конце стойки шасси. Он в основном используется, чтобы издавать резкий звук во время бомбометания с пикирования, чтобы угрожать противнику, чтобы добиться эффекта ослабления морального духа противника. Однако устройство было отменено, поскольку оно было слишком громоздким, и скорость самолета была снижена примерно на 20-25 км / ч. Соответственно, подобные свистки устанавливались на хвостах некоторых бомб, а после пуска раздавался кричащий звук.

Длина модели: 540,6 мм Размах крыла: 708,2 мм

Общее количество деталей: 370+

Всего 17 литников и шин

— Детализированный фюзеляж и крыло с точным дизайном

— Высокодетализированные двигатели

— Детально проработанная кабина и кокпит,

— Шины резиновые рифленые

— ПЭ детали в комплекте

АА-60 (7310) модель 160.01 пожарная машина для аэропортов

Модель # 01074

Соотношение модели: масштаб 1:35

На ВДНХ 1974 года МАЗ-7310 впервые был выставлен на всеобщее обозрение, а производство началось в 1976 году.

Цвета набора

МАЗ-7310 может использоваться последовательно с полноприводным прицепом МАЗ-8385, образуя в общей сложности 205,5 метров автопоезда, который в основном используется для разведки нефтяных месторождений в Сибири и в качестве военного большегрузного тягача для ВВС. Базы России. Используемый для замены предыдущего варианта МАЗ-543, вариант МАЗ-7310 включает в себя грузовик МАЗ-7510, сверхмощную пожарную машину для аэропортов АА-60 (7310) -160.01 (1978) и КС-5573 (1981) тяжелую машину. дежурный кран.

Наклейки, входящие в комплект, включая циферблаты на приборную панель

Маски для окон комплект

АА-60 (7310) -160.01 сверхмощные пожарные машины для аэропортов используются для тушения пожаров в военных и гражданских аэропортах, в том числе для тушения пожаров в авиационных топливных баках, материалов для сборки самолетов и других типов пожаров в аэропортах.

Длина модели: 431,6 мм Ширина: 92 мм

Общее количество деталей: 720+

Всего 19 литников и шин

> Полностью многонаправленная выдвижная кабина.

> Полный привод в сборе с трансмиссией двигателя, картером дифференциала и подвеской.

> Основные шины из полой резины с очень хорошим рисунком протектора

Авианосец ВМС США «Джон Ф. Кеннеди» CV-67

Номер модели: 06716

Соотношение модели: масштаб 1: 700

Авианосец «Джон Ф. Кеннеди» был четвертым кораблем авианосцев класса «Китти-Хок» ВМС США и последним обычным авианосцем ВМС США. Авианосец «Джон Ф. Кеннеди» изначально собирался использовать ядерную энергию, но, в конце концов, он работал на обычном топливе из-за недостаточного финансирования на момент разработки.Он отличался от авианосцев других классов внешне, то есть дымоход был наклонен наружу.

Цвета авианосца

Первой миссией Джона Ф. Кеннеди было семь круизов по Средиземному морю, демонстрируя свою мощь Советскому Союзу. В ноябре 1975 года в Средиземном море «Джон Ф. Кеннеди» и крейсер «Бекана» столкнулись, причинив некоторые повреждения. 14 сентября 1976 года, проводя ночное пополнение запасов в 100 милях (160 км) к северу от Шотландии, эсминец Bordelon не справился с управлением и столкнулся с Kennedy, что привело к настолько серьезным повреждениям, что эсминец был снят с вооружения в 1977 году.Ранее в тот же день один F-14 Tomcat из-за проблемы с катапультой упал с кабины пилота Джона Ф. Кеннеди с ракетами AIM-54 Phoenix в международных водах у побережья Шотландии. Оба члена экипажа катапультировались и приземлились на палубу, раненые, но живые. Между советским флотом и флотом США последовала военно-морская гонка (надводная и подводная), чтобы вернуть не только самолет (из-за его системы вооружения), но и его ракеты.

Поставляемые декали для самолета и авианосца

Во время войны в Персидском заливе 1991 г.Кеннеди вошел в Красное море и послал самолет для нападения на Ирак. После войны в Персидском заливе «Джон Ф. Кеннеди» вошел в Персидский залив и направил свои истребители для охраны бесполетной зоны на юге Ирака. В октябре 2017 года было объявлено, что Kitty Hawk будет утилизирован, в результате чего John F. Kennedy останется последним доступным авианосцем, способным преобразовать его в музей.

Длина модели: 467,6 мм Ширина: 122,8 мм

Общее количество деталей: 610+

Всего 34 литников, корпус и палубы

— Детализированный корпус представляет собой неразъемную деталь

— Детализированная кабина экипажа и ангара

— Обширные детали фототравления включены

-В состав авиакрыла входят: E2C, EA-6B, HH-60H, S-3B, F / A-18C, F-14D

-Полные наборы декалей для кораблей и самолетов

Урал-4320 — zxc.вики

Урал-4320 (русское Урал-4320, текущее написание производителя УРАЛ-4320 ) — это полноприводный российский грузовик с капотом и формулой привода 6 × 6. Он был разработан еще при Советском Союзе и с тех пор производится Уральским автомобильным заводом. Он служит вездеходом и служит спасательной машиной для различных, часто военных, применений.

У Урал-4420 есть вариант тягача с полуприцепом, а у Урал-5557 вариант автомобиля также выполнен в кузове самосвал. Помимо стандартной версии Урал-4320 с тремя осями, есть еще меньший Урал-43206, у которого всего две оси.

История автомобиля

Урал-4320 ВС РФ в Таджикистане (2016 г.)

Урал-4320 на испытаниях грузовика (2007 г.)

Урал-4420, версия как седельный тягач (2009 г.)

Урал-4320 ВС РФ как автоцистерна (2012 г.)

Бронетранспортер Урал-4320WW в ВС РФ (2016 г.)

Еще в 1961 году Уральский автомобильный завод (сокращенно УралАЗ) начал серийное производство Урал-375.Этот автомобиль был очень похож на более поздний Урал 4320, но с бензиновым двигателем. Недостаток был в том, что расход топлива около 45 литров на 100 км был очень высоким для грузовика этого весового класса. Соответственно, еще в конце 1960-х годов были предприняты попытки разработать модель с более экономичным дизельным двигателем.

Ранний выпуск грузовика «Урал» с дизельным двигателем провалился в основном из-за отсутствия подходящих двигателей в больших количествах. В 60-е годы на УралАЗе был разработан подходящий двигатель под названием Урал-640 и запущен в серийное производство.Однако не хватало производственных мощностей, поэтому проект в конечном итоге пришлось свернуть.

В 1969 году планы строительства нового завода КамАЗ в Набережных Челнах стали конкретными. Производство двигателей было предназначено также для снабжения других производителей автомобилей в Советском Союзе остро необходимыми дизельными двигателями. Тем временем на Ярославском моторном заводе были разработаны прототипы двигателей и трансмиссий, которые КамАЗ должен был выпускать серийно. В том же году на УралАЗ были поставлены опытные образцы двигателей ЯМЗ-7Э641 (российский ЯМЗ-7Э641), а также соответствующие опытные механические трансмиссии типа ЯМЗ-Э141 (российский ЯМЗ-Э141).Оба были встроены в Урал-375Д и с января 1970 года подвергались обширным испытаниям. Было пройдено почти 20 000 километров тестовых поездок, и стали очевидны различные дефекты, особенно в новом дизельном двигателе. Чтобы исправить это, его вернули на Ярославский моторный завод.

Два года спустя, в 1972 году, двигатель был модернизирован и теперь вернулся на УралАЗ под названием ЯМЗ-740. Его снова поместили в тестовый автомобиль под названием Урал-Э4320. После завершения дальнейших испытаний в 1973 году была утверждена подготовка к производству Урал-4320 с дизельным двигателем.Ранее были построены и другие прототипы, в том числе копии более позднего тягача Урал-4420. В дополнение к новому двигателю, позже в серийное производство были внесены некоторые другие изменения. Это особенно коснулось отделки салона и салона, решетки радиатора, картера моста, раздаточной коробки, а также коробки передач.

В 1974 году были построены новые прототипы для новых приемочных испытаний; Сами испытания были завершены в 1975 году. В результате 31 декабря 1975 года ответственное советское министерство утвердило серийное производство грузовиков.Поставщик двигателей КамАЗ начал производство в 1976 году, а первые пять серийных автомобилей Урал-4320 были построены в декабре 1977 года. К концу года с завода сошло 25 грузовиков.

Проблема с плохой готовностью двигателя должна сохраняться некоторое время. В 1978 году удалось построить только 100 новых грузовиков. Примерно до 1986 года используемые погрузочные площадки были такими же, как у Урал-375, который все еще производится. Только тогда специально для Урал-4320 были изготовлены другие надстройки.В 1990 году производство составило 31 500 автомобилей. Большая часть Урал-4320 поступила в Минобороны СССР или в армию. Но они также использовались в гражданских целях, и автомобили до сих пор экспортируются.

После распада Советского Союза производство Урал-375Д было прекращено в 1993 году. В частности, он строился параллельно так долго, потому что бензиновый двигатель дольше работал в очень холодных регионах. В середине 1990-х УралАЗ начал сотрудничество с IVECO.В результате у некоторых грузовиков больше нет классического длинного капота, а есть кабины, подобные тем, что встроены в серию Iveco T.

По состоянию на 2016 год модель все еще строится производителем практически без изменений, хотя сегодня обычно используются шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели типов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Это означает, что доступны мощности от 132 до 176 кВт (от 180 до 240 л.с.). Совершенно разные дизельные двигатели от одного производителя устанавливаются примерно с 2013 года. КамАЗ же больше не поставляет двигатели.Преемник предлагается под названием URAL NEXT с 2015 года.

Урал-4320 недавно вернулся на испытания грузовиков из-за его внедорожных качеств.

Военное значение

Урал-4320 был стандартным автомобилем, который использовался армиями Варшавского договора. Значительное количество этих грузовиков и сегодня можно встретить в вооруженных силах России и Украины. Автомобиль также экспортировался в различные африканские страны, включая Ирак и Афганистан.

Национальная народная армия ГДР впервые закупила Урал-4320 относительно поздно в 1983 году.К тому времени предшественник уже был импортирован. Оба грузовика использовались как с бортовым кузовом, так и с различными специальными кузовами. Кроме того, в СВА поступило небольшое количество тягачей Урал-44202 на базе Урал-4320.

Также построено

бронированных версий Урал-4320.

Варианты модели

Урал-3255 для пассажирского транспорта на базе Урал-4320 (2013 г.)

Урал-4320 при переходе через воду (2014 г.)

Экскаватор колесный ЭОВ-3521 на Урал-4320 (2008 г.)

Урал-4320 с кабиной Iveco T-series в качестве переднего управления (2010 г.)

Автомобиль служит базой для большого количества различных кузовов.К ним относятся бортовые грузовики, краны, буровые установки, коммунальные машины, пожарные машины, автоцистерны, бревенчатые грузовики, грузовики с платформой, аэродромные машины, нефтепромысловые машины, грузовые автомобили с закрытым кузовом и многие другие специальные кузова. Говорят, что всего за 40 лет производства было выпущено более 1000 версий. Следующий список может представлять лишь небольшую выборку.

• Урал-3255 — автомобиль на базе Урал-4320 с кузовом для перевозки пассажиров. Так что это автобус повышенной проходимости.
• Урал-Э4320 — российский Урал-Э4320, прототип с двигателем ЯМЗ-740.
• Урал-4320 — первая серийная модель, выпускалась с 1977 по 1986 год.
• Урал-432001 — Версия 1981 года выпуска специально для экстремально холодных регионов. Выпускался до 1986 года.
• Урал-432006 — экспортная модель.
• Урал-4320-01 — Первая модернизация, строился с 1986 по 1993 год.
• Урал-4320-02 — Модернизированная модификация с 220 л.с. и двигателем КамАЗ, выпускавшаяся с 1989 по 1993 годы.
• Урал-4320-10 — Оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236 V6, выпускался с 1993 по 2002 год.
• Урал-4320-30 — версия с удлиненной колесной базой и восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238. 240 л.с. при объеме чуть менее 15 литров, произведенных с 1994 по 2002 год.
• Урал-4320-31 — короткобазная модель с двигателем ЯМЗ-238. Также производился с 1994 по 2002 год.
• Урал-4320-40 — версия с удлиненной колесной базой и доработанным V8 типа ЯМЗ-238НЕ2.Построен с 2003 по 2012 год.
• Урал-4320-41 — Аналог Урал-4320-40, но с укороченной колесной базой. Построен с 2003 по 2012 год.
• Урал-4320-58 — С доработанной кабиной, выпускается с 2009 года.
• Урал-4320-60 — модель с полностью новым шестицилиндровым двигателем от ЯМЗ, мощностью 230 л.с. и увеличенной до десяти тонн грузоподъемностью. Построен с 2013 года.
• Урал-4320-61 — вроде -60, но с грузоподъемностью всего шесть тонн. Выпускается также с 2013 года.
• Урал-4320-71 — С новым дизелем мощностью 240 л.с., выпускается с 2014 года.
• Урал-4320-72 — Аналог -71, но с грузоподъемностью 10,5 тн.
• Урал-4320-73 — Типа -71, грузоподъемность всего 6,5 тн.
• Урал-4320-80 — 285 л.с., на рынке с 2014 года.
• Урал-4320-82 — мощностью 312 л.с. и трансмиссией ZF Friedrichshafen, на рынке с 2014 года.
• Урал-43203 — Версия адаптированная для нужд сельского хозяйства. Выпускался с 1978 года, выпускался в различных модификациях, производство прекращено в 2005 году.
• Урал-43204 — Также строится в различных модификациях для лесного хозяйства. Серийно выпускается с 1989 года.
• Урал-43205 — Краткосрочная версия с двигателем Урал-744 от нашего собственного производства. Выпускался только с 1993 по 1994 год, поскольку в 1993 году КамАЗ перестал поставлять двигатели из-за крупного пожара на производстве двигателей.
• Урал-43206 — две оси версии с различными собственными версиями и другими техническими параметрами, см. Там.
• Урал-4420 — тягач, версии моделей и прочую информацию смотрите здесь.
• Урал-5557 — исполнение как самосвал различного назначения, см. Также там.
• EOW-3521 и другие — С надстройкой мобильного экскаватора.

Различная специальная военная техника полностью отличается от схемы нумерации и иногда обозначается только комбинацией букв.

техника

Урал-4320 как рельсовый транспорт (2012 г.)

Все данные относятся к базовой модели Урал-4320 и относятся к 1989 году.

Версии моделей с полезной нагрузкой более десяти тонн и, соответственно, более высокой общей массой уже представлены на рынке.

двигатель

Двигатель Урал-4320, поставленный КамАЗом, используется в различных моделях КамАЗов. К ним относятся КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, а также КамАЗ-5511.

Восьмипоршневой насос с механическим управлением

После распада Советского Союза устанавливались и устанавливаются и другие дизельные двигатели, особенно ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238.Оба двигателя имеют больший объем двигателя, чем КамАЗ-740 (а именно 11,15 и 14,86 л соответственно), при этом ЯМЗ-236 имеет двигатель V6, а ЯМЗ-238 — двигатель V8. Сегодня КамАЗ больше не поставляет двигатели для автомобиля.

Коробка передач и трансмиссия

У «Урала» три моста с постоянным приводом, большие отдельные шины и раздаточная коробка, которая может быть заблокирована и уменьшена. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин с профилем трактора и давления в шинах, которое можно изменять во время движения.

Электросистема

Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми.Рабочее напряжение увеличено с 12 до 24 В по сравнению с предшественником.

Дополнительное оборудование

По запросу и за дополнительную плату Урал-4320 может быть оснащен различными дополнительными технологиями. Сюда входит, в частности, тросовая лебедка, прикрепленная к задней части, которая приводится в действие двигателем транспортного средства через ответвление. При длине каната 65 м и толщине каната 17.5 мм, он может прикладывать максимальную силу 70 кН. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. Отводную трансмиссию также можно было закупить индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя.

В дополнительное оборудование также входят дополнительный бак на 60 литров, гидравлика для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения для различных узлов привода для глубоких водных переходов. Также можно заказать подогреватель двигателя с дизельным двигателем мощностью 30 киловатт, который действует на охлаждающую жидкость и моторное масло.Это означает, что автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах.

литература

• Ральф Кункель: Тип компаса, грузовики ГДР, импорт из СССР. MotorBuch-Verlag Stuttgart, 1-е издание 2015 г., ISBN 978-3-613-03799-1.
• Уве Мите: фотоатлас дорожного движения ГДР. GeraMond Verlag, Мюнхен 2008, ISBN 978-3-7654-7692-1.

Интернет-ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} Подробный сайт о семействе автомобилей вокруг Урал-4320 с техническими данными, историей и вариантами моделей ( Русский)
2. ↑ УралАЗ: Каталог грузовых автомобилей и спецтехники , дата обращения 7 сентября 2016 г. (PDF; 2.77 МБ, английский)
3. ↑ ^{a b} Ральф Кункель: Typenkompass. Грузовики ГДР. Импорт из СССР. С. 50 ф.
4. ↑ ^{a b c d e f} Инструкция по эксплуатации Урал-4320, напечатанная в 1989 году в СССР.

.