УАЗ 3962 УАЗ 39629 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

УАЗ 39629 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie).
Просматривая разделы сайта и используя его функции,
вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у УАЗ 39629 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспорталёгкие коммерческие
• МаркаУАЗ
• Модель3962
• Серия39629
• Модификация39629
• Высота автомобиля2240 мм
• Длина автомобиля4440 мм
• Дорожный просвет220 мм
• Задние тормозаБарабанные
• Кол-во передач (мех коробка)4
• Колесная база2300 мм
• Колея задних колес1445 мм
• Колея передних колес1445 мм
• Количество клапанов на цилиндр2
• Количество цилиндров4
• Крутящий момент189 Н*м
• Крутящий момент при оборотах2200 мин-1
• Максимальная скорость117 км/час
• Модель двигателяУМЗ 4218.10
• Мощность двигателя86 л.с.
• Мощность двигателя при оборотах4000 мин-1
• Объем двигателя2890 см³
• Объем топливного бака86 л
• Передние тормозаБарабанные
• Полная масса автомобиля2500 кг
• При оборотах2200 мин-1
• ПриводПостоянный привод на все колеса
• Расположение цилиндроврядное
• Снаряжённая масса автомобиля1900 кг
• Степень сжатия7.8
• Тип двигателяБензиновый
• Тип кузоваМикроавтобус
• Тип передней подвескиРессорная
• ТопливоАИ-80
• Число мест7
• Шины, размерность225/75 R16
• Ширина автомобиля1940 мм

технические характеристики, 39623, 396254, 396259, 39629, 396295, скорая помощь

УАЗ-396255, технические характеристики которого были усовершенствованы, представляет собой фургон-микроавтобус. Фургон может применяться для перевозки пассажиров и груза. Автомобиль может использоваться в городе и сельской местности.

Устройство и характеристики

В салоне имеются откидные скамейки на 6 мест и стол. Автомобиль может применяться не только на асфальтированных дорогах, но и на пересеченном рельефе. УАЗ-396255 является универсальным автомобилем, вмещающим 9 пассажиров и груз такого же веса.

Описание ТТХ двигателя:

• Установлен бензиновый мотор марки ЗМЗ-4091.
• Объем двигателя равен 2,7 л.
• Мощность 112 л.с.
• Число оборотов двигателя 4000 об/мин.
• Крутящий момент 208 Нм.

Машина относится к категории легковых автомобилей, может быть использована для дальних поездок, во время отдыха на природе. Запчасти к автомобилю продаются в любом магазине запчастей, ремонт провести несложно. Техника Ульяновского автозавода пользуется популярностью в России, имеет высокие ходовые качества и грузоподъемность, легко может ехать по бездорожью. Конструкция автомобилей постоянно модернизируется, устанавливаются новые системы и детали.

Модификации

УАЗ-39623

УАЗ-39623 «скорая помощь» предназначена для осуществления лечебных мероприятий медицинской помощи силами фельдшерской бригады, а также для транспортировки больных и мониторинга состояния пациента в дороге.

Технические характеристики скорой помощи на базе УАЗ-39623:

• Габариты 4363х2170х2570 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091.
• Мощность двигателя 61-82 кВт.
• Привод 4х4.
• КПП пятиступенчатая, механическая.
• Тормозная система оснащена ABS.

УАЗ-396254

УАЗ-396254 — это специальный грузопассажирский автомобиль для перевозки людей и грузов, который можно использовать в городе и в сельской местности. В фургоне имеются двухместные откидные сидения.

Технические характеристики:

• Количество передач — 4.
• Количество клапанов цилиндра — 4.
• Крутящий момент — 201 Нм.
• Двигатель марки УМЗ-4213.10.
• Мощность мотора составляет 99 л.с.
• Объем двигателя равен 2890 см³.
• Полный вес — 2720 кг.
• Снаряженная масса 1720 кг.

Тип кузова — цельнометаллический фургон. Число мест — 8. Ширина машины составляет 1940 мм. Экологический класс — Евро-2.

УАЗ-396255

Автомобиль УАЗ-396255, изготовленный Ульяновским автомобильным заводом, используется для перевозки пассажиров и грузов. Салон оснащен двухместными откидными сидениями. По своему оснащению этот автомобиль похож на стандартную «скорую помощь». Но в нем нет кронштейнов, подвесных ремней, креплений для носилок и других медицинских приспособлений. Поэтому при постановке на учет в ГИБДД не будет проблем, и машину можно использовать для грузоперевозок. Машина может перевозить 9 человек. Фургон остекленный.

Технические характеристики:

• Колесная формула 4х4.
• Число пассажирских мест 8.
• Габариты: 4440х2100х2101 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Дорожный просвет 220 мм.
• Масса снаряженного автомобиля 1805 кг.
• Полная масса 2730 кг.
• Грузоподъемность автомобиля составляет 925 кг.
• Скорость автомашины 127 км/ч.

Расход топлива 13,5 л/100 км. Вместимость топливного бака 77 л. КПП механическая, четырехступенчатая. Тормозная система двухконтурная. Шины марки 225/75 R16.

УАЗ-396259

УАЗ-396259 представляет собой цельнометаллический фургон, предназначенный для коммерческих перевозок. Автомобиль пользуется большой популярностью из-за низкой стоимости и высокой проходимости. Эта машина может преодолевать плохие дороги, переезжать вброд небольшие реки и водоемы. УАЗами-396259 можно пользоваться при экстремально высоких и низких температурах, эти автомобили имеют большую грузоподъемность и компактные размеры.

В салоне можно установить 9 кресел, откидные столы, полки. Авто можно применять как коммерческий транспорт, для спецперевозок и отдыха всей семьей. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 205 мм. Благодаря этому автомобиль преодолевает неровную дорогу и брод глубиной до 500 мм. Лобовое стекло наклонено на 25º. Под стеклом расположена носовая часть с блоками главного света, воздухозаборником с металлической сеткой. Над ним расположен радиатор со съемным люком. Боковые зеркала находятся на кронштейнах.

Корпус имеет 3 двери, сзади расположены распашные двустворчатые двери. Задние стойки прямые. Внизу находятся габаритные огни и светоотражающие элементы. Бампер изготовлен из металла, на нем имеются кронштейны для монтажа дополнительного оборудования. Салон обит прочной тканью. Передние кресла имеют подлокотники и подголовники.

Перед защитным кожухом двигателя находится селектор КПП, а также рычаги переключения передач. Передняя панель изготовлена из металла, в нее встраивается блок со спидометром, датчиками, дисплеем, имеющим подсветку. Рядом расположена автомагнитола и блок с клавишами сервисных систем.

В комплект может входить: отопитель, гидроусилитель руля, подогрев кресел, откидной столик.

Технические характеристики:

• Машина имеет габариты 1940х4390 мм.
• Высота кузова составляет 2064 мм.
• Двигатель ЗМЗ-40911.10.
• Объем двигателя 2890 см³.
• Число оборотов двигателя 4250 об/мин.
• Максимальный крутящий момент 201 Нм.
• Мощность 112 л.с.
• Скорость 127 км/ч.
• Клиренс 220 мм.
• Число дверей 5.
• Число мест 9.
• Количество рядов сидений 4.
• Колесная база 2300 мм.
• Ширина колеи 1442 мм.
• Вес 1720 кг.
• Грузоподъемность 1000 кг.
• Допустимая полная масса 2720 кг.
• Объем топливного бака 77 л.
• Расход топлива 13,5 л/100 км.
• Шины 225/75 R16.

Передняя подвеска зависимая рессорная. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Установлены противотуманные фары. Крыша с регулируемым люком. Усовершенствовано рулевое управление. Обивка салона из ткани. Имеется 2 одноместных сидения во втором ряду, 3 одноместных сидения в третьем ряду. Машина оснащена электроподогревом передних сидений. Установлены электрические стеклоподъемники.

УАЗ-39629

УАЗ-39629 создан для доставки в больницу пациентов, живущих в сельской местности с плохими дорогами. Санитарный автомобиль выпускается с 1985 года. Внедорожник сочетает прочность, отличную проходимость, маневренность и невысокую цену. Это санитарный автомобиль для медицинской службы.

Машина имеет повышенную проходимость, колесную формулу 4х4, используется для транспортировки больных по любым дорогам и по бездорожью. Автомобиль используют для обслуживания пунктов скорой помощи и эвакуации пострадавших в городе и на селе. Кабина цельнометаллическая, имеет 3 боковые одностворчатые двери и заднюю распашную двустворчатую дверь. Габаритные параметры: длина 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм.

Расстояние между осями — 2300 мм. Дорожный просвет — 205 мм. Снаряженная масса — 2035 кг. Машина может перевозить грузы весом 845 кг. Снаружи на автомобиле имеются наклейки красного цвета и надпись «медслужба». Приборная панель предоставляет необходимые данные. В салоне 9 мест. Сидение имеет мягкую обивку. Предусмотрено место для сопровождающего. Имеется отопитель внутреннего пространства. Двигатель расположен в кабине, тепло от него позволяет дополнительно прогревать салон.

Он может работать в любую погоду. Автомобиль прост в обслуживании и ремонте.

• Установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-4091.
• Объем мотора 2,7 л.
• Мощность 112 л.с.
• Число оборотов 4250 об/мин.
• Крутящий момент 198 Нм.
• КПП пятиступенчатая.
• Максимальная скорость 127 км/ч.
• Расход топлива 13,5 л/100 км.
• Объем топливного бака 77 л.
• Дорожный просвет 205 мм.
• Машина преодолевает брод глубиной до 500 мм.

Спереди и сзади установлена зависимая рессорная подвеска. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная.

УАЗ-396295

УАЗ-396295 представляет собой микроавтобус, кузов которого разделен перегородкой на кабину и санитарное отделение. В перегородке имеется окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оснащено откидными сиденьями и крепежами для четырех носилок. Можно разместить санитарное оборудование. На крыше кузова спереди имеется поворотный прожектор.

Технические характеристики:

• Колесная формула 4х4.
• Количество мест 8.
• Габариты: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Дорожный просвет 220 мм.
• Масса снаряженного автомобиля 1805 кг.
• Полная масса 2730 кг.
• Грузоподъемность 600 кг.

Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091. Объем двигателя — 2,7 л. Мощность — 112 л.с. Максимальный крутящий момент — 208 Нм. Максимальная скорость — 127 км/ч. Расход топлива — 13,5 л/100 км. Емкость топливного бака — 77 л. КПП пятиступенчатая. Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Шины 225/75 R16.

УАЗ-39629: назначение, описание, технические характеристики

В 1985 году Ульяновский автозавод начал выпускать санитарный микроавтобус, получивший индекс УАЗ-39629 (3962).

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) являлся результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить лишь по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Еще одна отличительная черта появилось немногим позже — центральные боковые стекла с поворотными форточками по левому борту были заменены на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет – все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не задумывался.

Внутреннее убранство салона в полной мере соответствует внешним данным – лаконично, практично, ничего нет лишнего, и все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены откидные скамьи, на которых можно разместить от 7 до 9 человек либо на специальные крепления установить двое носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные плюсы: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и независимо от времени суток.

Место водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов новизной дизайна тоже не блещет, однако при этом содержит все необходимые для водителя датчики.

Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своим аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор – УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат – рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление – однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП – механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой – ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» – двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система – двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара-прожектор и проблесковый маяк синего цвета.

Из специального медицинского оборудования устанавливалось: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-каталка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод – полный с формулой 4х4.
• База – 2300 мм.
• Габариты (мм) – 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом фары-прожектора составляет 2240 мм.
• Клиренс (мм) – 220.
• Дорожная колея (мм) – 1445.
• Масса снаряженной машины – 1825 кг.
• Полная масса «санитарки» – 2500 кг.
• Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Предельно возможная скорость при условии полной массы – 117 км/час.
• Усредненный расход топлива – 15,8 литра на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил проявить заботу о водителе, пассажире (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем больного. Заменили старые, не очень удобные сиденья на более комфортабельные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

Уаз 396295 460 технические характеристики. УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629). На что нужно обратить внимание при выборе

В 1985 году Ульяновский автозавод начал выпускать санитарный микроавтобус, получивший индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) являлся результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить лишь по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Еще одна отличительная черта появилось немногим позже — центральные боковые стекла с поворотными форточками по левому борту были заменены на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не задумывался.

Внутреннее убранство салона в полной мере соответствует внешним данным — лаконично, практично, ничего нет лишнего, и все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены откидные скамьи, на которых можно разместить от 7 до 9 человек либо на специальные крепления установить двое носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные плюсы: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и независимо от времени суток.

Место водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов новизной дизайна тоже не блещет, однако при этом содержит все необходимые для водителя датчики.

Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своим аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор — УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара-прожектор и синего цвета.

Из специального медицинского оборудования устанавливалось: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-каталка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод — полный с формулой 4х4.
• База — 2300 мм.
• Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом фары-прожектора составляет 2240 мм.
• Клиренс (мм) — 220.
• Дорожная колея (мм) — 1445.
• Масса снаряженной машины — 1825 кг.
• Полная масса «санитарки» — 2500 кг.
• Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Предельно возможная скорость при условии полной массы — 117 км/час.
• Усредненный расход топлива — 15,8 литра на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил проявить заботу о водителе, пассажире (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем больного. Заменили старые, не очень удобные сиденья на более комфортабельные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

УАЗ-39629
— автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Широко применяется при обслуживании пунктов скорой медицинской помощи в сельской местности и в городских условиях. Используется и для эвакуации пострадавших из труднодоступных районов.

УАЗ-39629 — санитарный автомобиль, не имеющий конкурентов в своем сегменте по соотношению «цена-надежность-проходимость». Его преимущества:

• Низкая стоимость;
• Мобильность;
• Высокая проходимость;
• Комплектация надежными агрегатами;
• Возможность обслуживания в полевых условиях.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А крыше в передней части смонтирован поворотный прожектор.

Габаритные размеры:

• Длина 4363 мм;
• Ширина 1940 мм;
• Высота 2064 мм;
• Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего. В базовую комплектацию входит отопитель внутреннего пространства, ABS, гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащен двигателем типа ЗМЗ-4091 с рабочим объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с., 5-ти ступенчатой МКПП, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 к пути составляет 13,5 л.

Назначение этого санитарного автомобиля — транспортировка больных и раненых, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала. В том числе из труднодоступных по дорожным условиям мест.

Санитарный автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ-396295-470.

Область применения санитарного автомобиля скорой медицинской помощи УАЗ-396295-470, это прежде всего станции скорой медицинской помощи, а также другие учреждения здравоохранения.

Основные характеристики УАЗ-396295-470, отличные от базового автомобиля УАЗ-396295.

— Минимальное число мест:
сидячие, без сиденья водителя — 3
на носилках — 1
— Допустимая полная масса автомобиля, кг: 2570
— Распределение полной массы по осям, кг:
на переднюю ось — 1328
на заднюю ось — 1242
— Масса снаряженного автомобиля, кг: 2162
— Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось — 1210
на заднюю ось — 952

Габаритные размеры автомобиля УАЗ-396295-470.

Органы управления и оборудование места водителя и пассажира санитарного автомобиля УАЗ-396295-470.

Кроме штатного, как в базовом автомобиле УАЗ-396295, у санитарного автомобиля УАЗ-396295-470 есть некоторое дополнительное оборудование и соответственно органы его управления.

24. Фара поворотная.
25. Проблесковый маяк.
26. Переключатель плафона и фары поворотной.
27. Выключатель проблескового маяка.

На панели приборов УАЗ-396295-470 дополнительно расположены:

22. Выключатель наружных фонарей освещения над боковой и задней дверями автомобиля.
23. Выключатель передних противотуманных фар.
24. Контрольная лампа открытия дверей салона.
25. Выключатель подогревателя.
26. Выключатель звуковой сигнализации.
27. Выключатель специального звукового сигнала.
28. Выключатель питания звуковой сигнализации.

Оборудование кузова и салона санитарного автомобиля скорой медицинской помощи УАЗ-396295-470.

Санитарный автомобиль УАЗ-396295-470 имеет снаружи на кузове контрастные цветографические схемы, опознавательные знаки и надписи. Он оборудован дополнительной боковой подножкой, носилками с приемным устройством, специальными световыми и звуковыми сигналы. Окна медицинского салона на 2/3 высоты тонированы матовой пленкой.

Дополнительное наружное освещение и световая сигнализация включает в себя:

— Наружные фонари освещения над боковой и задней дверями автомобиля.
— Два маяка проблесковых синего цвета над кабиной водителя.
— Поворотная фара.

Кузов автомобиля разделен перегородкой со сдвижным стеклом на кабину водителя и медицинский салон. Медицинский салон оборудован специальным не выносным оборудованием:

— напряжения 12-220 Вольт.
— Мебелью для размещения медицинского оборудования и укладок.
— Столом с , электронасосом для подачи воды, двумя емкостями для воды: 5 литров с чистой водой и 7 литров для использованной воды.
— Специальными местами для размещения медицинского оборудования.
— Двумя креслами в салоне с двухточечными ремнями безопасности, скамьей-тумбой по правому борту автомобиля.
— Фильтро-вентиляционной установкой (ФВУ).
— Люком крыши.
— Дополнительными светильниками медицинского салона.

Двери салона оборудованы датчиками-концевиками. При открывании двери салона на панели приборов загорается контрольная лампа. Вентиляция кузова санитарного автомобиля УАЗ-396295-470 осуществляется через аварийно-световентиляционный люк в крыше медицинского отсека, который одновременно предназначен для аварийной эвакуации пассажиров из салона.

В закрытом положении люк обеспечивает полную герметичность крыши салона от попадания атмосферных осадков и воды при мойке. Крышка люка легко снимается изнутри. Кроме того, в санитарном автомобиле УАЗ-396295-470 дополнительно установлена фильтро-вентиляционная установка, расположенная в задней части крыши.

Для осуществления более качественного отопления салона, медицинский отсек санитарного автомобиля УАЗ-396295-470 оборудован дополнительным жидкостным , работающим от системы охлаждения двигателя.

УАЗ-396255, технические характеристики которого были усовершенствованы, представляет собой фургон-микроавтобус. Фургон может применяться для перевозки пассажиров и груза.
Автомобиль может использоваться в городе и сельской местности.

Устройство и характеристики

В салоне имеются откидные скамейки на 6 мест и стол. Автомобиль может применяться не только на асфальтированных дорогах, но и на пересеченном рельефе. УАЗ-396255 является универсальным автомобилем, вмещающим 9 пассажиров и груз такого же веса.

Описание ТТХ двигателя:

• Установлен бензиновый мотор марки ЗМЗ-4091.
• Объем двигателя равен 2,7 л.
• Мощность 112 л.с.
• Число оборотов двигателя 4000 об/мин.
• Крутящий момент 208 Нм.

Машина относится к категории легковых автомобилей, может быть использована для дальних поездок, во время отдыха на природе. Запчасти к автомобилю продаются в любом магазине запчастей, ремонт провести несложно. Техника Ульяновского автозавода пользуется популярностью в России, имеет высокие ходовые качества и грузоподъемность, легко может ехать по бездорожью. Конструкция автомобилей постоянно модернизируется, устанавливаются новые системы и детали.

Модификации

УАЗ-39623

УАЗ-39623 «скорая помощь» предназначена для осуществления лечебных мероприятий медицинской помощи силами фельдшерской бригады, а также для транспортировки больных и мониторинга состояния пациента в дороге.

Технические характеристики скорой помощи на базе УАЗ-39623:

• Габариты 4363х2170х2570 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091.
• Мощность двигателя 61-82 кВт.
• Привод 4х4.
• КПП пятиступенчатая, механическая.
• Тормозная система оснащена ABS.

УАЗ-396254

УАЗ-396254 — это специальный грузопассажирский автомобиль для перевозки людей и грузов, который можно использовать в городе и в сельской местности. В фургоне имеются двухместные откидные сидения.

Технические характеристики:

• Количество передач — 4.
• Количество клапанов цилиндра — 4.
• Крутящий момент — 201 Нм.
• Двигатель марки УМЗ-4213.10.
• Мощность мотора составляет 99 л.с.
• Объем двигателя равен 2890 см³.
• Полный вес — 2720 кг.
• Снаряженная масса 1720 кг.

Тип кузова — цельнометаллический фургон. Число мест — 8. Ширина машины составляет 1940 мм. Экологический класс — Евро-2.

УАЗ-396255

Автомобиль УАЗ-396255, изготовленный Ульяновским автомобильным заводом, используется для перевозки пассажиров и грузов. Салон оснащен двухместными откидными сидениями. По своему оснащению этот автомобиль похож на стандартную «скорую помощь». Но в нем нет кронштейнов, подвесных ремней, креплений для носилок и других медицинских приспособлений. Поэтому при постановке на учет в ГИБДД не будет проблем, и машину можно использовать для грузоперевозок. Машина может перевозить 9 человек. Фургон остекленный.

Технические характеристики:

• Колесная формула 4х4.
• Число пассажирских мест 8.
• Габариты: 4440х2100х2101 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Дорожный просвет 220 мм.
• Полная масса 2730 кг.
• Грузоподъемность автомобиля составляет 925 кг.
• Скорость автомашины 127 км/ч.

Расход топлива 13,5 л/100 км. Вместимость топливного бака 77 л. КПП механическая, четырехступенчатая. Тормозная система двухконтурная. Шины марки 225/75 R16.

УАЗ-396259

УАЗ-396259 представляет собой цельнометаллический фургон, предназначенный для коммерческих перевозок. Автомобиль пользуется большой популярностью из-за низкой стоимости и высокой проходимости. Эта машина может преодолевать плохие дороги, переезжать вброд небольшие реки и водоемы. УАЗами-396259 можно пользоваться при экстремально высоких и низких температурах, эти автомобили имеют большую грузоподъемность и компактные размеры.

В салоне можно установить 9 кресел, откидные столы, полки. Авто можно применять как коммерческий транспорт, для спецперевозок и отдыха всей семьей. Дорожный просвет автомобиля увеличен до 205 мм. Благодаря этому автомобиль преодолевает неровную дорогу и брод глубиной до 500 мм. Лобовое стекло наклонено на 25º. Под стеклом расположена носовая часть с блоками главного света, воздухозаборником с металлической сеткой. Над ним расположен радиатор со съемным люком. Боковые зеркала находятся на кронштейнах.

Корпус имеет 3 двери, сзади расположены распашные двустворчатые двери. Задние стойки прямые. Внизу находятся габаритные огни и светоотражающие элементы. Бампер изготовлен из металла, на нем имеются кронштейны для монтажа дополнительного оборудования. Салон обит прочной тканью. Передние кресла имеют подлокотники и подголовники.

Перед защитным кожухом двигателя находится селектор КПП, а также рычаги переключения передач. Передняя панель изготовлена из металла, в нее встраивается блок со спидометром, датчиками, дисплеем, имеющим подсветку. Рядом расположена автомагнитола и блок с клавишами сервисных систем.

В комплект может входить: отопитель, гидроусилитель руля, подогрев кресел, откидной столик.

Технические характеристики:

• Машина имеет габариты 1940х4390 мм.
• Высота кузова составляет 2064 мм.
• Двигатель ЗМЗ-40911.10.
• Объем двигателя 2890 см³.
• Число оборотов двигателя 4250 об/мин.
• Максимальный крутящий момент 201 Нм.
• Мощность 112 л.с.
• Скорость 127 км/ч.
• Клиренс 220 мм.
• Число дверей 5.
• Число мест 9.
• Количество рядов сидений 4.
• Колесная база 2300 мм.
• Ширина колеи 1442 мм.
• Вес 1720 кг.
• Грузоподъемность 1000 кг.
• Допустимая полная масса 2720 кг.
• Объем топливного бака 77 л.
• Расход топлива 13,5 л/100 км.
• Шины 225/75 R16.

Передняя подвеска зависимая рессорная. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Установлены противотуманные фары. Крыша с регулируемым люком. Усовершенствовано рулевое управление. Обивка салона из ткани. Имеется 2 одноместных сидения во втором ряду, 3 одноместных сидения в третьем ряду. Машина оснащена электроподогревом передних сидений. Установлены электрические стеклоподъемники.

УАЗ-39629

УАЗ-39629 создан для доставки в больницу пациентов, живущих в сельской местности с плохими дорогами. Санитарный автомобиль выпускается с 1985 года. Внедорожник сочетает прочность, отличную проходимость, маневренность и невысокую цену. Это санитарный автомобиль для медицинской службы.

Машина имеет повышенную проходимость, колесную формулу 4х4, используется для транспортировки больных по любым дорогам и по бездорожью. Автомобиль используют для обслуживания пунктов скорой помощи и эвакуации пострадавших в городе и на селе. Кабина цельнометаллическая, имеет 3 боковые одностворчатые двери и заднюю распашную двустворчатую дверь. Габаритные параметры: длина 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм.

Расстояние между осями — 2300 мм. Дорожный просвет — 205 мм. Снаряженная масса — 2035 кг. Машина может перевозить грузы весом 845 кг. Снаружи на автомобиле имеются наклейки красного цвета и надпись «медслужба». Приборная панель предоставляет необходимые данные. В салоне 9 мест. Сидение имеет мягкую обивку. Предусмотрено место для сопровождающего. Имеется отопитель внутреннего пространства. Двигатель расположен в кабине, тепло от него позволяет дополнительно прогревать салон.

Он может работать в любую погоду. Автомобиль прост в обслуживании и ремонте.

• Установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-4091.
• Объем мотора 2,7 л.
• Мощность 112 л.с.
• Число оборотов 4250 об/мин.
• Крутящий момент 198 Нм.
• КПП пятиступенчатая.
• Максимальная скорость 127 км/ч.
• Расход топлива 13,5 л/100 км.
• Объем топливного бака 77 л.
• Дорожный просвет 205 мм.
• Машина преодолевает брод глубиной до 500 мм.

Спереди и сзади установлена зависимая рессорная подвеска. Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная.

УАЗ-396295

УАЗ-396295 представляет собой микроавтобус, кузов которого разделен перегородкой на кабину и санитарное отделение. В перегородке имеется окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оснащено откидными сиденьями и крепежами для четырех носилок. Можно разместить санитарное оборудование. На крыше кузова спереди имеется поворотный прожектор.

Технические характеристики:

• Колесная формула 4х4.
• Количество мест 8.
• Габариты: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм.
• Колесная база 2300 мм.
• Дорожный просвет 220 мм.
• Масса снаряженного автомобиля 1805 кг.
• Полная масса 2730 кг.
• Грузоподъемность 600 кг.

Двигатель бензиновый ЗМЗ-4091. Объем двигателя — 2,7 л. Мощность — 112 л.с. Максимальный крутящий момент — 208 Нм. Максимальная скорость — 127 км/ч. Расход топлива — 13,5 л/100 км. Емкость топливного бака — 77 л. КПП пятиступенчатая. Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Шины 225/75 R16.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.
Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Установка двигателя на УАЗ — варианты › Usedcars.ru — автомобильный портал

Возможные варианты установки двигателя на автомобиль УАЗ

Для машин марки УАЗ предусмотрено два вида двигателя – бензиновый и дизельный. Грамотный подход к выбору типа мотора позволяет максимально рационально использовать топливо, а также добиться максимальной производительности. Каждая марка авто предполагает определенные возможности по установке топливной системы. Например, УАЗ 39629 может оснащаться следующими моделями:

• УМЗ 4218;
• ЗМЗ-402;
• УМЗ-4178.

Популярный на сегодняшний день автомобиль «Патриот» требует установки двигателя ЗМЗ 409.10 (четырехтактный и четырехцилиндровый). Жидкостное охлаждение и наличие верхних клапанов позволяет применять все положительные технические характеристики. Самым оптимальным вариантом в данном случае является ЗМЗ-51432, который работает на дизеле.

Продукция Заволжского моторного завода

Данный завод является одним из самых известных производителей двигателей, которые используются для машин УАЗ. Компания предлагает, как инжекторы, так и карбюраторы. Особого внимания заслуживают экологические устройства («Евро-4» и «Евро-3»), которые отличаются высокой производительностью, эффективностью и выносливостью.

На сегодня осуществляется изготовление традиционных и современных двигателей. В модельном ряде присутствуют только четырехцилиндровые моторы.

Продукты зарубежных производителей

С 2008 года на рынке России стали появляться высокотехнологичные установки ANDORIA 4CTi90, которые отлично зарекомендовали себя среди поклонников марки УАЗ. В Польше производятся экологические двигатели, которые представлены в двух различных модификациях. Наличие турбокомпрессора позволяет обеспечить высокую мощность, которая достигает 102 лошадиных сил.

УАЗ может оснащаться двумя моделями данного мотора, которые имеют топливную систему Моторпал. 4СТ90-1МЕ А1604 имеет в своем строении следующие элементы:

• вентилятор;
• фильтрационную систему;
• насос и фильтр для масла;
• подкачивающий и вакуумный насос;
• турбокомпрессор;
• стартер;
• форсунки;
• генератор;
• специальные свечи;
• клапаны и шатуны;
• другие стандартные детали.

Высокое качество всех элементов системы значительно продлевает общий срок эксплуатации и повышает выносливость устройства. Существует несколько вариантов модификации для ANDORIA 4CTi90.

Ульяновский моторный завод – лидер в производстве топливных систем для УАЗ

Завод специализируется на разработке и изготовлении моторов для легковых автомобилей коммерческого типа. Все инжекторы и карбюраторы оснащаются рычажным или диафрагменным сцеплением. Имеют место модификации, которые позволяют устанавливать в авто ГУР.

Современные силовые установки отличаются универсальностью, так как применяются для всех моделей машины УАЗ. Передовые технологии значительно улучшили технические характеристики двигателя и позволили увеличить его эффективность.

Особенности переоборудования авто УАЗ

Перед установкой двигателя на УАЗ выполняются следующие действия:

• удаление моторного масла и жидкости для системы охлаждения;
• снятие воздушного фильтра;
• отсоединение приемной трубки глушителя;
• отключение трубок от радиатора, отопления и охлаждения;
• снятие радиатора;
• изоляция дроссельной и воздушной заслонки;
• отключение всех электрических проводов.

Данную работу лучше доверить опытным специалистам, которые специализируются на ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ. Универсальность машины позволяет использовать несколько вариантов топливной системы и комплектации устройства.

Данная статья подготовлена специалистами интернет-магазина шин и дисков Шип.ру.

Оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-310290, ГАЗ-3102, ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), ГАЗ-330210, ГАЗ332132, ВАЗ-21041-20, ВАЗ-21074, УАЗ-3962, УАЗ- 39629, УАЗ-3303, Сикар-М-29881 (ГАЗ-22172), Сикар-М-2988 (ГАЗ-32214) с использованием запасных частей и расходных материалов исполнителя для МУЗ «Энгельсская районная больница»

Размещение завершено

Участники и результаты

Муниципальное учреждение здравоохранения » Энгельсская районная больница»

6437011290-644901001

Время поставки

С момента заключения договора до 31 декабря 2013 года.

Место поставки

Станция технического обслуживания Исполнителя в г. Энгельсе

Начальная цена и обеспечение по заказчику

Начальная цена контракта

Обеспечение заявки

Обеспечение контракта

Объем для заказчика

В соответствии с Приложением к документации открытого аукциона в электронной форме

Первая часть заявки. Качество, технические характеристики товара, работ, услуг.

Оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-310290, ГАЗ-3102, ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), ГАЗ-330210, ГАЗ332132, ВАЗ-21041-20, ВАЗ-21074, УАЗ-3962, УАЗ- 39629, УАЗ-3303, Сикар-М-29881 (ГАЗ-22172), Сикар-М-2988 (ГАЗ-32214) с использованием запасных частей и расходных материалов исполнителя

Требования к качеству и техническим характеристикам

1. 
   Качество оказываемых услуг должно соответствовать требованиям действующих нормативных документов для данных видов услуг.
   Качество запасных частей, используемых при оказании услуг должно соответствовать ГОСТам, техническим условиям и другим нормативным документам, установленным законодательством РФ для данных видов товаров.

УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629). Докторский вагон: эволюция советской «скорой помощи» на базе микроавтобусов P.s.: Ульяновская правда

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ И МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНКОМСВЯЗЬ РОССИИ)

ПРИКАЗ

20.11.2013 №360

О внесении изменений в Российскую систему и план нумерации, утвержденные приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 №1422

В соответствии с частью 3 статьи 26 Федерального закона от 7 июля 2003 г. №126-ФЗ «О связи» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №28, ст. 2895; №52, ст. 5038; 2004, №35, ст. 3607; №45, ст. 4377; 2005, №19, ст. 1752; 2006, №6, ст. 636; №10, ст. 1069; №31, ст. 3431, ст. 3452; 2007, №1, ст. 8; №7, ст. 835; 2008, №18, ст. 1941; 2009, №29, ст. 3625; 2010, №7, ст. 705; №15, ст. 1737; №27, ст. 3408; №31, ст. 4190; 2011, №7, ст. 901; №9, ст. 1205; №25, ст. 3535; №27, ст. 3873, ст. 3880; №29, ст. 4284, ст. 4291; № 30, ст. 4590; №45, ст. 6333; №49, ст. 7061; №50, ст. 7351, ст. 7366; 2012, №31, ст. 4322, ст. 4328; 2013, №19, ст. 2326; №27, ст. 3450), а также подпунктом 5.2.10 Положения о Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. №418 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, №23, ст. 2708; №42, ст. 4825; №46, ст. 5337; 2009, №3, ст. 378; №6, ст. 738; №33, ст. 4088; 2010, №13, ст. 1502; №26, ст. 3350; №30, ст. 4099; №31, ст. 4251; 2011, №2, ст. 338; №3, ст. 542; №6, ст. 888; №14, ст. 1935; №21, ст. 2965; №44, ст. 6272; №49, ст. 7283; 2012, №20, ст. 2540; №37, ст. 5001; №39, ст. 5270; №46, ст. 6347; 2013, №13, ст.1568; №33, ст. 4386),

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в Российскую систему и план нумерации, утвержденные приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 №142 «Об утверждении и введении в действие Российской системы и плана нумерации» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 8 декабря 2006 г., регистрационный №8572) с изменениями, внесенными приказами Министерства связи и массовых коммуникаций Российской Федерации от 29.12.2008 №118 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 №142» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 2 февраля 2009 г., регистрационный №13237), от 15.07.2011 №187 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 №142» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 17 августа 2011 г., регистрационный №21646) и от 15.06.2012 №158 «О внесении изменений в Российскую систему и план нумерации, утвержденные приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 №142» (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 6 июля 2012 г., регистрационный №24829), следующие изменения:

а) пункт 32 дополнить словами «, а также номера соответствующих экстренных оперативных служб: «101», «102», «103», «104».»;

б) пункт 32 1 изложить в следующей редакции:

«32. 1 Для доступа абонентов и пользователей услугами подвижной и фиксированной телефонной связи:

к телефонной линии «Ребенок в опасности» используются единые номера «121», «123»;

к единой службе поддержки граждан для консультаций при получении государственных и муниципальных услуг в электронном виде используется единый номер «115».»;

в) пункт 46 дополнить абзацем следующего содержания:

«Формат номера для доступа к соответствующим экстренным оперативным службам: «101», «102», «103», «104».»;

г) в пункте 1 таблицы №3 к Российскому плану нумерации в графе «Значение кода DEF» цифры «970-979» заменить цифрами «972-979»;

д) в пункте 12 таблицы №4 к Российскому плану нумерации графу «Наименование услуги электросвязи» изложить в следующей редакции: «Доступ к телематическим услугам связи»;

е) в пункте 13 таблицы №4 к Российскому плану нумерации графу «Наименование услуги электросвязи» изложить в следующей редакции: «Доступ к услугам связи по передаче данных»;

ж) в таблице №7 к Российскому плану нумерации пункты 1 и 2 изложить в следующей редакции:

з) в пункте 3 таблицы №7 к Российскому плану нумерации в строке «122» графу «Назначение диапазона номеров для доступа и номеров служб» изложить в следующей редакции: «Резерв».

2. Направить настоящий приказ на государственную регистрацию в Министерство юстиции Российской Федерации.

Министр Н.А. Никифоров

К
середине 1950-х остро встал вопрос о замене самого массового медицинского автомобиля в стране ПАЗ-653 новой, не менее вместительной, но более компактной и экономичной моделью. Конструкторское бюро перспективных автомобилей НАМИ, возглавляемое Юрием Ароновичем Долматовским, предложило её построить, используя в качестве шасси новый полноприводный ГАЗ-69. Но чтобы добиться необходимой вместительности кузова, требовалось придать автомобилю вагонную компоновку, усадить водителя и переднего пассажира над передней осью. Первые опытные образцы будущего УАЗ-450 появились к лету 1956 года: две медицинских машины и один грузовой фургон.

Внешнюю форму разрабатывал ученик Долматовского Владимир Арямов. Но его дизайнерские изыски привели в ужас всех. Покатая крыша мешала размещать носилки с больными, что вызвало возражения у военных медиков. Сложнейшую форму передней части кузова встретили в штыки технологи. Конструкторы-кузовщики УАЗа исправили эти недочёты. Высоту крыши увеличили, передок придумали удобный для производства. Так родился известный теперь всем силуэт ульяновской «буханки».

В 1958 году УАЗ-450 пошёл в серию сначала в минимальных, потом во всё возрастающих масштабах. В первый год медицинская модификация оказалась в меньшинстве – 250 машин против 778 фургонов УАЗ-450 и 412 бортовых грузовиков УАЗ-450Д. Но уже в следующем 1959-м медицинская машина выходит в лидеры в своём семействе – 2 696 экземпляров против 406 фургонов и 1 500 грузовиков. В начале 60-х УАЗ-450А становится самым массовым из «бескапотников». Ежегодно завод выпускал 4,5-5 тысяч «санитарок», при этом производство фургонов и грузовиков держалось на уровне 1,5-2 тысяч автомобилей каждой модификации.

УАЗ-450А, как и ПАЗ-653, вмещал до четырех больных на носилках. Но по сравнению с фургоном на шасси «газона», он был лёгким, компактным, экономичным, с современным цельнометаллическим кузовом и «легковым» двигателем, а главное — с полным приводом. В 60-х медицинские «буханки» УАЗ работали на автобазах «скорой помощи» даже в Москве. А в Подмосковье они вскоре составили основу парка медицинского транспорта.

1
/ 2

2
/ 2

Тем временем конструкторы в Ульяновске задумывались об усовершенствовании своей машины. Казалось привлекательным заменить нижнеклапанный двигатель «Победы» с увеличенным с 82 до 88 мм диаметром цилиндра на верхнеклапанный мотор «Волги», более мощный, экономичный и при этом более лёгкий. Для этого пришлось полностью перестроить шасси и частично изменить компоновку. Прежде всего, выгнутые над мостами, как у ГАЗ-69, лонжероны рамы заменили прямыми. Силовой агрегат сместили назад и немного наклонили. Это позволило совместить коробку передач и раздаточную коробку в один узел. Полностью изменили рулевой привод и ввели ещё целый ряд новшеств. Обновлённая система охлаждения двигателя повлекла за собой рестайлинг передней панели. В правом борту появилась вторая дверь. Новое семейство УАЗ-452 увидело свет в 1965 году, тогда и появились первые 198 санитарных УАЗ-452А.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Долгие десятилетия медицинские «буханки» УАЗ верой и правдой служили в гражданской «скорой помощи» и в военных госпиталях. В 1981 году вместе со всем семейством «санитарка» прошла модернизацию: новые тормоза, электрооборудование, соответствующие европейским требованиям световые приборы, закрытая система охлаждения двигателя и новый индекс УАЗ-3962. Интересно, что именно на базе УАЗа Луганский автосборочный завод, специализировавшийся на медицинском транспорте, выпускал специальный автомобиль для перевозки недоношенных новорожденных ПНН-452А. В районах бывшего СССР с плохими дорожными условиями замены медицинскому УАЗу нет по сей день.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

РАФ: комфорта — больше, проходимости – меньше

Почти одновременно с появлением ульяновских бескапотников Рижская автобусная фабрика РАФ, до того выпускавшая средние автобусы на шасси ГАЗ-51, занялась изготовлением микроавтобусов на легковых агрегатах. Первые партии машин РАФ-977 и потом РАФ-977В строили вручную по технологиям экспериментального производства, используя агрегаты «Волги» ГАЗ-21. А самый первый медицинский «рафик» сделали… военные! Один микроавтобус привезли в Бронницы, в НИИ-21 Автотракторного управления Министерства обороны, извлекли из салона сиденья и установили в нём по традиции четверо носилок. Военные медики оценили высокую плавность хода автомобиля с независимой передней подвеской и мягкими рессорами сзади, но отметили, что проходимость у него недостаточная. Чему удивляться: машина же разработана для дорог с твёрдым покрытием.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Силами ремонтных служб автобаз «скорой помощи» единичные экземпляры РАФ-977В переделывали в медицинские автомобили и даже оснащали реанимационным оборудованием. Несмотря на ещё «сырую» конструкцию базовой модели с рядом недоработок, медики пришли в восторг. Наконец-то они получили автомобиль, более комфортабельный, чем все предыдущие, и достаточно вместительный.

РАФ-977В

В 1962 году Рижская фабрика освоила не экспериментальное, а промышленное производство модернизированного микроавтобуса РАФ-977Д. Учитывая опыт самодеятельного творчества, конструкторы задумались о создании серийной медицинской модификации. В 1964 году на свет появились первые 400 машин РАФ-977И.

1
/ 2

2
/ 2

Наконец-то разработчики озаботились не количеством раненых, которых можно перевезти во время боевых действий, а комфортом для больного и удобстве работы линейной бригады «скорой помощи». Носилки уложили на стол, который можно было поднять, опустить, выдвинуть из машины через заднюю дверь. Погрузку упрощала откидная подножка на месте заднего бампера. Сиденья трёх медиков или сопровождающих установили вокруг больного на удобном расстоянии. Четвертый медицинский работник сидел с водителем в кабине. Салон оснащался аппаратом искусственного дыхания, прибором для измерения артериального давления, наркозным и кислородным ингаляторами. «На местах» устанавливали и другое оборудование в зависимости от специфики работы бригады. На крыше появился оранжевый проблесковый маячок польского производства. Традиционный фонарь с красным крестом ставили слева, а симметрично ему справа – фару-искатель, вращая которую сидящий в кабине медик мог освещать номера домов.

Внешне медицинский «рафик» отличался от обычного. У пассажирской модификации позади кабины на каждом борту находилось по пять окон, у медицинской машины ближние к «хвосту» окна с каждой стороны заделывались заподлицо сплошными панелями, и окон оставалось четыре.

В декабре 1968 года РАФ провёл модернизацию кузова микроавтобуса. Пять узких боковых окон уступили место трём широким с раздвижными стёклами, стала намного шире боковая дверь. По оборудованию салона, устройству кабины и расположению световых сигнальных приборов новая машина РАФ-977ИМ не отличалась от своей предшественницы. С середины 60-х «скорая помощь» в больших городах уже чётко ассоциировалась с рижским микроавтобусом.

1
/ 7

2
/ 7

3
/ 7

4
/ 7

5
/ 7

6
/ 7

7
/ 7

Всю первую половину 70-х строилась новая территория РАФа в Елгаве с современным конвейером, позволявшим выпускать микроавтобусы в значительно большем количестве. А для нового завода конструкторы готовили модель нового поколения РАФ-2203 на агрегатах не ГАЗ-21, а ГАЗ-24. Среди опытных машин 1972-1974 годов непременно присутствовал медицинский вариант, разработанный с учётом опыта эксплуатации машин предыдущего поколения. В 1976 году с пуском конвейера в Елгаве пришло время самого популярного в СССР медицинского автомобиля РАФ-22031. Доля машин «скорой помощи» в годовом объёме выпуска доходила до 60%, что позволило полностью удовлетворить спрос на медицинские автомобили. Машинам РАФ-22031 пришлось участвовать в исторических событиях: радостных, как Московская Олимпиада и страшных, как авария в Чернобыле.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

В начале 80-х годов Министерство здравоохранения поставило вопрос о создании отечественного реанимационного автомобиля. В 1979 году «Автоэкспорт» заключил контракт с финской фирмой Tamro о переоборудовании микроавтобусов РАФ и УАЗ для поставки в СССР. На улицах замелькали необычные «рафики» ядовитого жёлтого цвета «Цитрон». Чтобы, оказывая помощь по дороге, врачи могли стоять в полный рост, потребовалось сильно увеличить высоту крыши. Сверху на микроавтобус «одели» объёмный «колпак». По левому борту отсутствовало остекление – там располагались полки с разными медицинскими инструментами и принадлежностями. Сиденья и носилки закупали у европейских фирм. Существовало несколько комплектаций автобусов РАФ-Tamro различных специальностей (кардиологической, травматологической, акушерско-гинекологической и другие). Хотя переоборудование одной машины стоило около 40 тыс. долларов, государство выделяло Минздраву эти средства, так как спецмашины РАФ-Tamro позволяли спасти жизнь тысячам больных. Аналогичный реанимационный автомобиль на базе УАЗа получил меньшее распространение, но тоже выпускался фирмой Tamro серийно и встречался в эксплуатации.

1
/ 6

2
/ 6

3
/ 6

4
/ 6

5
/ 6

6
/ 6

Перед самым развалом Советского Союза рижанам удалось завершить рестайлинг своего микроавтобуса. Базовая пассажирская модель получила индекс РАФ-22038. Медицинскому варианту присвоили отдельное наименование РАФ-2915. А ещё, чтобы избавиться от импортозависимости, разработали свой реанимационный автомобиль по типу Tamro РАФ-2914, тоже с высокой крышей. Только на него устанавливали отечественное оборудование.

ЗиЛ-118 «Юность» «1962–70

Уже третий образец «Юности» выполнили в виде медицинского автобуса ЗиЛ-118А с невиданным набором оборудования. Просторный салон позволял медикам ходить вокруг больного, садиться с любой стороны. Стол с носилками можно было регулировать как угодно. Имелись умывальник, холодильник, дезинфекционная камера. Список устройств для оказания помощи оказался очень длинным. Настоящей фантастикой можно назвать устройство крыши. Средняя часть поднималась вверх на кожаных мехах – настоящей гармони, которую изготовил завод музыкальных инструментов, выпускавший баяны и гармони. В машине можно было сделать хирургическую операцию, причём, не боясь дорожных неровностей. Плавность хода ЗиЛ-118 вышла идеальная.

Машина произвела шокирующее впечатление на участников международного конгресса хирургов в Киеве в 1964 году. Она успешно прошла испытания в «скорой помощи» Москвы, а затем Ленинграда, впоследствии обслуживала заводскую больницу ЗиЛа. По заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР завод построил в 1968 году ещё два таких же автомобиля.

В 1971 году появилась «Юность» второго поколения ЗиЛ-118К. Медицинский автобус на её базе сделали с увеличенной высотой крыши, тоже оснащённый по последнему слову медицинской техники. Два экземпляра ЗиЛ-118КА 6-й механосборочный цех ЗиЛа построил в апреле 1978 года. Но испытания показали непригодность этой машины для 4-го управления, и вместо ведомственных клиник оба экземпляра направили в обычные больницы: один в Институт скорой помощи им. Склифосовского, другой – в Центральный институт травматологии и ортопедии ЦИТО. А для правительственного 4-го управления завод в течение 80-х годов изготовил четыре медицинских автобуса ЗиЛ-118КС со стандартной высотой крыши. Их оснастили медицинским оборудованием ведущих европейских фирм.

1
/ 2

2
/ 2

К середине 90-х на смену РАФам пришли иномарки. В Москве Mercedes-Benz, в Петербурге — Ford Transit. А потом настало время «Газелей». Помимо медицинской модификации ГАЗ-32213, которую выпускал сам ГАЗ, существовало немало «скорых помощей» на базе нижегородского «вагонника» производства различных фирм. Но московская «скорая помощь», в конце концов, сделала выбор в пользу иномарок Mercedes-Benz и Volkswagen.

УАЗ-39629
— автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Широко применяется при обслуживании пунктов скорой медицинской помощи в сельской местности и в городских условиях. Используется и для эвакуации пострадавших из труднодоступных районов.

УАЗ-39629 — санитарный автомобиль, не имеющий конкурентов в своем сегменте по соотношению «цена-надежность-проходимость». Его преимущества:

• Низкая стоимость;
• Мобильность;
• Высокая проходимость;
• Комплектация надежными агрегатами;
• Возможность обслуживания в полевых условиях.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А крыше в передней части смонтирован поворотный прожектор.

Габаритные размеры:

• Длина 4363 мм;
• Ширина 1940 мм;
• Высота 2064 мм;
• Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего. В базовую комплектацию входит отопитель внутреннего пространства, ABS, гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащен двигателем типа ЗМЗ-4091 с рабочим объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с., 5-ти ступенчатой МКПП, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 к пути составляет 13,5 л.

В конце прошлого года шести райбольницам Омской области в числе первых в стране достались скорые на базе нового ульяновского грузовика «УАЗ-Профи». Корреспондент сайт поехал в Тюкалинск, чтобы протестировать машину, и машина понравилась. Ещё бы не пришлось помогать ремонтировать её на трассе.

Фото: Евгения Бикунова (инфографика)

Сглазили

На спидометре — крейсерские девяносто, идём по узкой и загруженной «дороге смерти» Тюмень — Омск. Даже на разбитых участках или когда рядом проносится фура, можно рулить одной рукой, не напрягаясь. Кресла удобные, печка греет, разве что птички не поют. А может и поют, но их не слышно: шумоизоляция у УАЗа на удивление приличная — на трассовых скоростях в разговоре почти не приходится повышать голос. Новый двигатель ZMZ Pro тащит с самых низов, потому водитель Алексей Ким на обгонах даже не переходит на пониженную. Коробка отечественного производства щёлкает передачи чётко и ловко. Каждая из них, правда, завывает своим собственным голосом.

У «буханки», которую выпускают уже больше полусотни лет, наконец-то появился преемник

«Научились же делать!» — думаю. К концу дня мнение о машине уже сложилось: конечно, есть недостатки, но и не бывает ничего без них. Тем более, УАЗ стоит дешевле конкурента — «Газели». Того же мнения придерживался и водитель новой скорой. Но вдруг на спуске с виадука из-под капота раздался противный непрекращающийся писк. Мы молча переглянулись, и УАЗ направился на обочину, мигая аварийкой.

— Ремень?

Сглазили.

Обзор новой скорой на базе «УАЗа-Профи». Видео: Антон Малахевич

Много пластмассы

Оговорюсь сразу: конечно, с самого начала было очень интересно, что же смастерили ульяновцы. Ни одного тест-драйва кареты скорой помощи на базе «УАЗа-Профи» я не нашёл — их совсем недавно запустили в серию. Да, про машину в обыкновенном грузовом исполнении написано уже порядочно, но… Меня как будто специально дезинформировали: один журналист пишет о том, что передачи приходится вколачивать силой, а избирательность рычага никакая — целишь в первую, а попадаешь в третью. Другой жалуется на ужасное рулевое, которое на трассе можно болтать туда-сюда в пределах пятнадцати градусов, а машина всё равно поедет, куда захочет. У третьего УАЗ рулится прекрасно — и слава богу, потому что машина на любой кочке норовит ускакать в произвольном направлении.

В общем, я так и не понял, какую машину еду тестировать. И на этом фоне тюкалинский «Профи» начал с ходу набирать баллы. Двигатель-коробка — плюс. Ходовка — плюс: ощущение плотной и сбитой подвески не покидало ни в городе, ни на трассе. Рулевое — снова плюс: УАЗ безмятежно управлялся одной рукой что на трассе, что в тесных тюкалинских проулках.

Вишенкой на торте была надёжность. УАЗы известны своей ломучестью, но про этот мне рассказали: за две недели пробежал уже 3500 километров, и ничего. Ни лампочка не перегорела, ни предохранитель. Сначала я подозревал, что от меня что-то скрывают. Но когда УАЗ встал на трассе, Алексей озадаченно примерялся: как бы залезть под капот, если всё так высоко и далеко, а на пластмассовый бампер ногой не опереться. Собственно, поломка тоже произошла из-за того, что одну важную детальку решили сделать из пластмассы, а не металла.

Реанимация повышенной проходимости

Как рассказал главврач Тюкалинской ЦРБ Олег Зайцев, всего у них 25 машин, большинство из которых выработали свой ресурс. Некоторые — по нескольку раз. В основном это старые УАЗы-таблетки и «Газели». Что до нового УАЗа — машина без преувеличений открывает медикам новые перспективы.

Фактически это небольшой реанимационный зал. Анестезиолог-реаниматолог во время транспортировки может дать пациенту наркоз, подключить его к системам жизнеобеспечения, заинтубировать, сделать дефибрилляцию, снять параметры оценки жизнедеятельности организма. Это, конечно, очень удобно, — рассказывает Олег Зайцев.

Сейчас машину используют в основном для транспортировки пациентов в областную больницу. За две недели «УАЗ-Профи» увёз в Омск уже 21 тяжёлого больного. В основном это пациенты с инфарктами, инсультами и травмами после ДТП.

Есть такая система, как маршрутизация при определённых заболеваниях. Например, острый инфаркт миокарда: если раньше мы его лечили здесь, то теперь проводим тромболизис, растворяя тромб, и сразу направляем пациента на хирургическое лечение в Омскую областную больницу. Там поражённый сосуд, который стал причиной инфаркта, стентируют, и проходимость восстанавливается. Если успеть сделать это в срок до суток, то риск развития болезни минимален, — поясняет главврач.

«Патриот», помноженный на полтора

Новую машину доверили лучшему водителю ЦРБ Алексею Киму. Свою первую «Газель» 2007 года получил в 2011 году и фактически собрал заново. Говорит, чуть не плакал, когда получал УАЗ, а его машину отдали в село. Но сейчас приездился и не жалуется.

Двигатель помощнее, приёмистее. Машина новая, мягкая, ездить приятно. Что сказать — новый автомобиль, — рассуждает он. — Но мне ещё отец говорил: техника в руках дикаря — груда железа. Какой бы автомобиль ни был, всё зависит от человека, как он ездит и как следит за машиной. Любой автомобиль — он хороший. Просто техника любит, когда за ней следят.

Алексей привёл аналогию: кто-то Тюкалинск хает на чём свет стоит. А кто-то живёт здесь и вполне себе счастлив. Просто есть люди, которым везде плохо, и это касается не только места жительства, но и машин.

И вот за руль сел я. Ход педали сцепления непривычно длинный — грузовой: для того чтобы выжать, приходится отрывать пятку от пола. А тормоз и газ расположены близко: нажимая одну педаль, регулярно цепляешься за соседнюю. Сдвигаешь ногу — упираешься в кожух. Впрочем, это дело привычки.

Как идёт, спросите? Младший брат «Патриот» напоминает танк, а здесь всё то же, только умноженное на полтора. Тяжёлая машина, не замечая, режет сугробчики, кочки проходит мягче той же «Газели». Но устраивать внедорожные испытания или раллийные заезды на скорость мы, конечно, не стали. «Профи» рождён не для гонок: хотя мотор стал мощнее на 15 «лошадей», а тяга на низких оборотах подросла чуть ли не вполовину, возросшая масса всё это компенсирует.

Вырос, кстати, и расход: 20 литров на сотню против 17 у «Газели». Это по трассе. Ульяновский автозавод в своих характеристиках публикует немного другую цифру — 11,6 литра. Но почему-то я склонен здесь верить медикам.

Если резюмировать пробный заезд: даже неподготовленный водитель может сесть в «Профи», включить мигалку и поехать на вызов. Если, конечно, не сломается.

Запчасти — в любом сельпо

И вот визжащий «Профи» медленно скатывается на обочину. Открываем капот, любуемся: сорвало шкив помпы — насоса охлаждающей жидкости. Повертели остатки детали в руках, поудивлялись: металла в стране нет, что ли. Ехать дальше нельзя, иначе двигатель сразу же перегреется. А попасть на капитальный ремонт на трёх тысячах пробега — сомнительное удовольствие.

Но УАЗ сломался ровно напротив захудалого магазинчика запчастей. Без особого энтузиазма Алексей берёт остатки шкива, уходит… и через две минуты возвращается с таким же, только целым и лучше.

Это ещё повезло, что не вся помпа из текстолита: тогда бы из мотора ещё и вылилась охлаждающая жидкость, а это совсем неудобно в полевых условиях. Алексей достаёт из-за сиденья старую канистрочку с инструментом и с трудом лезет под капот. Снял остатки старого шкива, прикрутил новый… А вот натянуть ремень с ходу не получилось: помогать пришлось и мне.

Предугадать такую поломку невозможно: шкив был нормально прикручен, нормально выглядел — какие подозрения он мог вызывать? И развалился не под нагрузкой, а на спуске, когда Алексей вообще отпустил газ. Сколько в УАЗе ещё спряталось таких полтергейстов?

P.s.: Ульяновская правда

В общем, вы не могли не заметить: рассказать о чём-то в УАЗе со стопроцентной определённостью как-то не получается. Да, вот это хорошо и это, правда… Дальше обязательно следует какая-нибудь «правда». И потому я уверен: мои коллеги, которые тестировали «УАЗы-Профи», а потом писали о них взаимоисключающие вещи, нисколько не кривили душой. Просто так «однотипно» эти УАЗы собирают. Плюс комплектующие, которые кто только ни ругал. Но каждый раз с выходом новой модели всё равно надеешься — уж сейчас-то у них должно всё получиться.

Вот, скажем, мелочь: кривой держатель противосолнечного козырька в салоне УАЗа. Три нормальных, а на один пластмассы не хватило — как с тем стойким оловянным солдатиком. Ну правда — мелочь, на скорость не влияет. Только вот простой вопрос: какая-нибудь «Тойота» позволила бы себе роскошь продать машину с таким косяком? Нет. Может, ульяновцы просто его не заметили? Да я вас умоляю. Просто мы себя не любим и не уважаем. Но это так, лирика…

А машина и вправду хорошая. Только кого это утешит, если она сломается во время перевозки больного, жизнь которого действительно зависит от считанных минут.

Брянск получил партию новых АСМП марки УАЗ

В конце декабря прошлого года Брянской городской станции скорой помощи и медицинским учреждениям муниципальных образований была поставлена партия из 21 автомобиля марки УАЗ. На фотографии, опубликованной пресс-службой местного губернатора (на заставке) зафиксированы не только обычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и абсолютно новые кареты скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской бодибилдерской фирмой ООО «Автодом».

Премьера предсерийных АСМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая медицинская помощь 2018»

Собственно предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы «скорой помощи» на шасси новой полуторки УАЗ Профи ООО «Автодом» демонстрировало на специализированных выставках: « » в конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге и в начале декабря в Москве на выставке « ».

АСМП-464642 класса «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здравоохранение-2018»

Кроме того, в рамках заседания президиума Госсовета по безопасности пассажирских перевозок, в сентябре 2017-го данная «скорая помощь», а также , были показаны Президенту Путину.

3D-изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из сертификационной заявки

Собственно «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, позволяя получить из грузовой полуторки «цельнометаллический фургон», пригодный для различных целей. Прошлым летом обе спецмодели на шасси УАЗ Профи были сертифицированы, а в дальнейшем на основе той же надстройки предусмотрен выпуск еще и грузопассажирской версии. Отличия будут заключаться в различных вариантах остекления и оснащения машин. Интересно, что в фирменную линейку своих медицинских моделей непосредственно УАЗ новинку на шасси Профи пока не включил, ограничиваясь традиционным семейством «Буханки».

АСМП модели 464642 оснащена модульным кузовом (из композитных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса «А»

Пока наиболее востребованными оказались АСМП классов «A» (для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в сопровождении медицинского персонала), «B» (для проведения лечебных мероприятий скорой медицинской помощи силами врачебной (фельдшерской) бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе), а в перспективе и «C» (реанимобили, в том числе неонатальной комплектации, для проведения интенсивных реанимационных мероприятий и доставки тяжелых пациентов).

Рентген-схема АСМП класса «А» модели 464642 с модульным кузовом

В основе АСМП – реанимобиль УАЗ-128811-100 класса «С», построенный на полноприводном шасси УАЗ-236022-010-10 с двухместной кабиной «стандарт», оснащенном бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовой автомобиль УАЗ Профи, хотя и недавно на рынке (с 2017 года), но уже недавно прошел первую модернизацию. Его кабина создана на основе модели УАЗ Пикап установленная на усиленной раме и мостах. По данным Mail.ru Авто, цена санитарного варианта начинается от ₽1 млн 990 тыс., кроме того, такие машины частным лицам не продаются, зато фирма «Автотор» предоставляет заказчикам юрлийцам ОТТС либо «Свидетельство о Безопасности Транспортного средства» именно на специальный автомобиль при сохранении заводской гарантии на базовое шасси, так как является официальным производителем сертифицированных спецавтомобилей, чья конструкция согласована с заводом-производителем шасси и прочими контролирующими органами.

УАЗ-39629: назначение, описание, технические характеристики

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс УАЗ-39629 (3962).

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) явился результатом разработки УАЗ-452 А и, как и его предшественник, предназначался для медицинского обслуживания. Внешне автомобили выглядели очень похожими: более новую модель можно было отличить только по отсутствию внутренних ограждений на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная особенность — центральные боковые окна с шкворнями с левой стороны были заменены на монолитные.

В целом во внешности УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не думал.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, нет ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло.В медицинской части кабины предусмотрены раскладные скамейки, на которых возможно размещение от 7 до 9 человек или на двух специальных носилках для установки двух носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

Водительское кресло особыми удобствами не отличается. Панель приборов имеет новый дизайн, но она также содержит все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если снять с этой машины наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она полностью уйдет на военный автомобиль, традиционно отличающийся аскетичностью.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, практически одинаковы.Разница только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный двигатель — УМП-4218 суммарной мощностью 2,89 л и мощностью 86 л. из. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оснащен топливной системой карбюраторного типа.

Муфта — однодисковая, фрикционная, сухая с гидроприводом.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, осуществляется с помощью рычага из кабины водителя.

«Раздача» — двухступенчатая, с отключенным передним мостом.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля расположены: люк вентиляции, прожектор и проблесковый маячок синего цвета.

Из специального медицинского оборудования установлены: лампа операционная, АДР-1200 (для принудительной вентиляции), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод — полный с формулой 4х4.
• База 2300 мм.
• Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с фара-прожектором 2240 мм.
• Клиренс (мм) — 220.
• Колея (мм) — 1445.
• Масса снаряженной машины 1825 кг.
• Общий вес «няни» — 2500 кг.
• Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Максимально возможная скорость при полной массе 117 км / ч.
• Средний расход топлива 15,8 л на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента. Заменил старые, не очень удобные сиденья на более комфортные с мягкой обивкой. Все остальное остается без изменений.

p>

УАЗ 3962. Технические характеристики легких грузовиков / коммерческого транспорта.Технические характеристики легких грузовиков / коммерческих автомобилей. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность.

УАЗ 3962. Технические характеристики легких грузовиков / коммерческого транспорта. Технические характеристики легких грузовиков / коммерческих автомобилей. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность.

Рекламные объявления

Выбрать модификацию

УАЗ 396218

УАЗ 3962

УАЗ 396259

УАЗ 39629

УАЗ 39625

Рекламные объявления

УАЗ Санитарная машина для медицинских услуг (39629).УАЗ «Буанка». История медицинской версии. Времена СССР Плюсы и минусы

1492 просмотра

Веселый и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле он имеет острые корни, и это связано со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала родной и привычной, но вряд ли кому-то хотелось бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это санитарная машина.

Надежно неизвестно, правда или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые могли бы взять интервью еще несколько лет назад, говорили о совсем другом назначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69 .Многочисленные модификации хлебов произошли от одной модели.

Это самый простой, примитивный штампованный жестяной корпус, который прикручивается к раме от газа. Но самым главным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, кроме водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные приспособления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в этом случае использовать полноприводное шасси? Просто в этот раз было.Шпионское ПО прошло, публике был нужен хоррор-сервис, чтобы его особо не отвлекали какие-то ерунды, но он пошел на продакшн. И совет ужасов придумал ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но, судя по опыту Хиросима, шансов выжить в аду было мало. Поэтому мы разработали эту веселую бусину для вывоза трупов из очага поражения. Зная этого дизайнера, В. Арьямова, он бы придумал более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, водительские, пассажирские и сопровождающие — комфортные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для содержания пунктов неотложной помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижными стеклами.Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, с возможностью размещения сантехнического оборудования. Перед крышей кузова установлен поворотный точечный светильник.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Ареал использования «Сенитарков» намного шире. Народное сосуществование давно превратило его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года выпуск автомобилей с мягкой обивкой и удобными креслами водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Волжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМНС-4218.10).
• рабочий объем 2.89 л (мощность — 98 л.с.) — УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Санитарная машина, например, от пассажирской девятки, отличалась только наличием искателя фары, тех самых злосчастных носилок, только места для сопровождающего персонала.Иногда могло быть матовое стекло. Что ж, красный крест на белом фоне говорил о том, что это медсестра. Никаких технических изменений не было. Если не считать модель 451 с моно приёмом, то есть только с тылом.

Технические характеристики УАЗа менялись синхронно, как только завод получил очередной новый двигатель. Но на самом деле модель конца 50-х 452а отличается от современной модели 3962 только мелочами, которые даже не потянут на рестайлинг.Среди них:

• усилитель тормозного вакуума;
• более удобные сиденья;
• Автомобиль щедро декорирован пластиком;
• Не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе его все тот же бензиновый малоподвижный мотор с немного измененной системой ГРМ. К тому же для большинства выпусков выпуска после 1985 года мощность трехлитрового мотора составляет почти сотню сил.Почему такая приближение объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а капитальный ремонт мотора владельцы «Санитокса» не торопятся, предпочитая установку совершенно другого моторы. Мощность штатного двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению машины.

Ремонт и неисправность двигателя

Абсолютно все неисправности двигателя УМП 421 Полностью сопоставим с двигателем Волги ГАЗ 21.Это тот агрегат, который на нем стоял неподвижно даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все настроено предельно.

Двигатели ЗМЗ и ЮМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница только в том, что первый выпускается на Саволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, который предназначался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсатора, поэтому каждые 10 тысяч необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Достойной замены этому автомобилю просто нет, просто не было заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, например УАЗ 3962, фото которого размещены на странице. Кроме мирного населения, от этих машин никогда не откажутся армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну, носилки. Так что мало ли …

((ReviewSoverall)) /5

Пользователи ( 0
Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Проблемы

Оставить отзыв

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс

Санитарный внедорожник

.

«Новый» внедорожник (4х4) стал результатом разработки УАЗ-452 А и, как и его предшественник, предназначался для медицинского обслуживания. С типом автомобилей были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная черта — центральное боковое стекло с поворотными форточками с левой стороны было заменено на монолитное.

А вообще во внешности УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков.Судя по всему, никто не задумывался о красоте автомобиля при его создании.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены обшитые скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальных приспособлениях для установки двух носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные преимущества: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева кабины, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и в кратчайшие сроки. день.

Водительское сиденье ничем не отличается. Дизайн приборной панели новинки также не блещет, однако в ней есть все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если с этого автомобиля снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить «Хаки» в цвет, то он полностью сойдет на военный автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

УАЗ-39629: Характеристики

Две машины, УАЗ-3962 и 39629 практически не отличаются. Разница только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный мотор — УМП-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л.из. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой Карбюраторного типа.

Сцепление неразъемное, фрикционное, сухое, с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Блок управления — ручной, осуществляется рычагом из кабины водителя.

«Разводка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара и фара синего цвета.

Из специального медицинского оборудования установлено: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-инвалидная коляска с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: Технические характеристики

• Привод укомплектован формулой 4х4.
• База 2300 мм.
• Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом прожектора — 2240 мм.
• Клиренс (мм) — 220.
• Колея (мм) — 1445.
• Масса печи — 1825 кг.
• Полная масса «Санитарного» — 2500 кг.
• Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Предельно возможная скорость при такой полной массе — 117 км / ч.
• Средний расход топлива 15.8 литров на 100 км.

С апреля 1997 года Автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента. Заменены старые, не очень удобные сиденья на более комфортные с мягкой обивкой. Все остальное остается без изменений.

Что делать сельчанам, которым срочно нужно в больницу, но качество дороги оставляет желать лучшего? Для этого был создан сантехнический автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийное производство которого ведется с 1985 года и по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы надежность, проходимость и низкую стоимость.

УАЗ 3962 (39629) — санитарный автомобиль для медицинских служб повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Автомобиль нашел широкое распространение в зоне обслуживания скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских населенных пунктах.

Кабина на УАЗ 3962 (39629) Цельнометаллическая, с тремя боковыми однодверными дверьми и двухконтурной задней дверью.Длина автомобиля 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм, расстояние между осями 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) 205 мм. В снаряженном состоянии «Санитарный» весит 2035 кг, а на борт может принимать грузы массой 845 кг.

По внешнему виду сантехнический УАЗ 3962 (39629) не выделяет ничего особенного — это хорошо знакомая вся «буханка», с наклейками Красного Креста и медпомощью. Выглядит машина до неспособности просто, но при этом воспринимается как трудолюбивая и надежная работяга.

Интерьер сантехнической машины полностью соответствует внешнему виду — Все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Панель управления У нее устаревший дизайн, однако она выдает самую необходимую информацию. Салон у УАЗ 3962 девять сидений поражен мягкой обивкой, есть место и для сопровождающих. Дополнительный обогреватель внутреннего помещения входит в базовую комплектацию.

На сантехнической «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного салонного обогревателя, тепло которого позволяет максимально эффективно прогреть салон. Да и ремонт возможен при любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты — есть риск, что свежая краска при прогретом двигателе может остаться на одежде или теле.

На санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) установлен газовый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, сконфигурированный для работы на бензине с октановым числом не менее 92.Мотор выдает 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту и ​​тягу 198 нм при 2500 оборотах в минуту. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км / ч УАЗ занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а «максимальная дальность» составляет 127 км / ч. На скорости 90 км / ч у внедорожника в среднем 13,5 литров топлива на 100 км пути, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За то, что УАЗ полюбил медицинское обслуживание, особенно сельское, так это за отличные внедорожные способности.На 3962-ю установлена ​​2-х ступенчатая раздаточная коробка и подключен передний привод. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно двигаться по колее трактора, штурмовать броды глубиной до 500 мм и проезжать тяжелое бездорожье.

На УАЗ 3962 (39629) спереди и сзади установлена ​​зависимая рессорная подвеска, на каждой оси по паре амортизаторов. Стандартное рулевое управление дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передние колеса применены дисковые механизмы, а на задние — барабанные.

На российском рынке Санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~ 510 000 рублей.
В перечень стандартного оборудования входит АБС, гидроусилитель рулевого управления, обитый промежуточный салон и дополнительный отопитель. За доплату 1000 рублей в «Сантехнику» можно установить поворотную фару.

По вопросам приобретения данной техники (санитарный микроавтобус УАЗ-3962), кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные офисы завода.Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 Санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, водительские, пассажирские и сопровождающие — комфортные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для содержания пунктов неотложной помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижными стеклами. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, с возможностью размещения сантехнического оборудования. Перед крышей кузова установлен поворотный точечный светильник.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Ареал использования «Сенитарков» намного шире. Народное сосуществование давно превратило его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года выпуск автомобилей с мягкой обивкой и удобными креслами водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
• рабочий объем 2.89 л (мощность — 98 л.с.) — УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

УАЗ «Буанка» — Автомобиль Спортсмен, легенда автомобиля.Старейший из ныне окруженных серийным производством легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире. Уже 60 лет без смены концепции концепта, они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, пробудут в серии еще не один год. На протяжении многих десятилетий самым массовым автомобилем в семействе «Букочных» был «Санитарный».

Да Да! Санитарно-медицинские «буханки» в советские годы делали больше базовых цельнометаллических фургонов, больше бортовых грузовиков, «головных уборов» и больше, чем маршрутки.То есть медицинский УАЗ-450А. , УАЗ-452А. и УАЗ-3962. По количеству оформленных заявлений они всегда превосходили других родственников по семье, что, кстати, было первой самостоятельной разработкой Ульяновкова.

Псевдоним «Таблетка» прочно закрепился за медицинской версией. Об истории «Таблетки» — наш рассказ. В технических подробностях глубоко не забракованы. Акцент — на внешнем виде и внутреннем оснащении.

01.
Разрабатывать «Букаку» начали в первой половине 1950-х годов, и если рассматривать с первых построенных прототипов, то «буханке» даже больше 60 лет.Это один из первых экспериментально «розыскных» УАЗ-450А . По прозвищу «Сорок» сфотографировано на выставке в США в июле 1956 года.

Коллекция Денис Дементьев

02.
А это первый серийный УАЗ-450А. . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких автомобилей. Формы тела и сегодня такие же, а «лицо» тогда было другим. Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А . — Входные двери, открывшиеся против движения.

Коллекция Денис Дементьев

03.
А в ранней «буханке» не было боковой двери для входа в салон. Доступ осуществляется только через задние распашные двери.

Коллекция Денис Дементьев

04.
Медицинский салон У. УАЗ-450А. Как видите, он был крайне аскетичным.

Коллекция Денис Дементьев

05. Обновляли и что-то меняли в «буханке» постоянно. Довольно быстро открывается в обратную сторону. Передние двери уступили место привычной классике с передней петлей. А вот боковая дверь есть даже у модернизированного УАЗ-450А . по-прежнему нет.

Коллекция Денис Дементьев

06.
Последние пять экземпляров УАЗ-450А. Изготовлен в 1966 году. С 1958 по 1966 год Ульяновский Автозавод выпустил 30103 серийных «Санитарных» УАЗ-450А.. Один из таких автомобилей сохранился в идеальном состоянии и является экспонатом музея завода УАЗА.

Фото Марков Николай

07.
У полноприводного семейства УАЗ-450 Была «ветка» неполучения, с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451. . Интретных УАЗов выпускается очень мало, «Санитарный» УАЗ-451А . С приводом только на задний мост, тоже существовали, но только в прототипах. Серийно сантехническую «буханку» 4х2 не производили.

Источник фото: uazbuka.ru.

08.
№ № 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» Журнал «Автотранспорт» разместил заметку о УАЗ-452А. , «Новое поколение» Ульяновская санитарка. Первый опытный УАЗ-452А . «Мордашка» была, как и 450-е, но (главное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09.
В серии УАЗ-452А. Через четыре года после заметки в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные автомобили уже приобрели другой облик, основные черты которого сохранились до наших дней. Однако самый ранний легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этом рекламном снимке с доктором в модных очках и иностранной обуви показан именно такой вариант. Примерно в то же время лечебная «буханка» получила прозвище «Таблетка».

Коллекция Денис Дементьев

10. Постепенно две концепции салона — гражданская и военная. Гражданский (слева) предполагал несколько носилок и три сиденья для врачей, военные (справа) разрешили разместить носилки для четырех пациентов (раненых).

Коллекция Денис Дементьев

11.
W. Военная версия. Была интересная особенность — все окна можно было обслуживать плотными брезентовыми занавесками, скрученными в рулоны. Правила военного освещения Даже для «Санитайр» никто не отменял.

Коллекция Денис Дементьев

12.
Эти плотные занавески хорошо рассмотреть на прекрасно сохранившейся копии из заводского музея.

Источник: uazbuka.ru.

13.
Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п. 10. — Выставочный, «образцовый». Серийный был значительно проще. На фото это хорошо видно.

Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем «планшетов» была плавность хода. В основе агрегатов «Козлика», который, в свою очередь, так прозвали «прыгуном». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14.
Над проблемой плавности хода «Таблетки» работал. На фото — опытный экземпляр УАЗ-452Ag и его шасси. Специалисты сразу заметят разницу.

Коллекция Денис Дементьев

15.
Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.

Коллекция Денис Дементьев

16.
Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452Аг от стандартного УАЗ-452А . . У этой машины стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗа начали работать отработавшие ранее УАЗ-452А. Send B. серийное производство. Это опытный образец УАЗ-452Аг — 1965 года постройки. А на уровне идеи о гидропневме начали говорить еще в 1961 году. Но в серию так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.

Коллекция Денис Дементьев

17.
Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать «таблетки» с жесткой стандартной подвеской.

Коллекция Денис Дементьев

18. «Сантехника» УАЗ-452А. Серийно выпускался с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть более 166 тысяч базовых «таблеток» УАЗ-452А. .

Коллекция Денис Дементьев

К этому числу необходимо добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЕЕ , изготовленных 1245 тропических модификаций УАЗ-452Ат. и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452А .

19.
Северная версия УАЗ-452As На этом фото в обязательном порядке изображен ярко-оранжевый цвет. Такой «планшет» оснащался двумя батареями вместо одной, дополнительным туманом, имел дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оборудование.

Источник: uazbuka.ru.

Всего за 19 лет выпуска было изготовлено почти 170 000 автомобилей. УАЗ-452А. Все модификации.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты во второй половине 1970-х годов.Внесены конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20.
На этом фото модернизированный пилот-до-семивизник «Табличка» 1977 года постройки. Внешний вид немного изменился. Спереди установлены новые указатели поворота ПФ-130. и задние — фонари FP-132. . Появились новые зеркала заднего вида.

Коллекция Денис Дементьев

21. Новое освещение требует изменения штампов передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. За счет установки фар заднего хода А также изменилась лампа освещения номерного знака и наружная панель левой задней двери. В общем, самыми заметными были внешние изменения Сзади.

Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всего семейства присвоены новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962..

22.
В серии УАЗ-3962. у меня пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962 . Выпускается параллельно с. УАЗ-452А. . В том году было изготовлено 4035 экземпляров УАЗ-452А. и 7496 экземпляров УАЗ-3962. .

Коллекция Денис Дементьев

До распада СССР Ульяновский автомобильный завод выпустил в среднем тысячи УАЗ-3962. в месяц, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская Власть получала новую «таблетку» примерно каждые 45 минут.

23.
Хотя ГОСТ на бело-красный цвет всех гражданских гражданских автомобилей был разработан в середине 1970-х годов, массовая советская АСМП приобрела такой цвет только к концу 1980-х. За рекламную книгу, изданную в 1989 г., УАЗ-3962. Красиво окрашен по ГОСТу.

Коллекция Денис Дементьев

24. И была устроена образцовая фотосессия. Так хочется верить, что при постройке ВС СССР и в самом деле приехали на элегантном УАЗе и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂

Коллекция Денис Дементьев

25.
Реально гражданский УАЗ-3962. Они сошли с конвейера светло-серыми и почти не покрасили их по Красно-Белому ГОСТу.

Коллекция Денис Дементьев

26. А большинство и вовсе красились в классический «военно-защитный» УАЗ. Лев УАЗ-3962. Немедленно передано в Минобороны.

Кстати! Именно благодаря военным даже при СССР на свет не появился новый планшет, что появился принципиально новый планшет. О нем Relock .

УАЗ-39629: описание, описание, характеристики — Kamioni 2021

Година 1985, Ульяновский автозавод почео производства санитарни микроавтобус, коди е добио индекс УАЗ-39629 (3962).

Внедорожник sanitarni

«Нови» внедорожник (4х4) био результат развития УАЗ-452 А я, као и ньегов претходник, био е намиджен за медицинскими услугами. По изгледу, автомобили су били врло слэчни: новые модели могут быть разликованы само по себе недостаточным ограничением на прозорима. Nešto kasnije pojavila se još jedna posbnost — središnji bočni prozori s okretnim prozorima na lijevoj strani zamijenjeni su monolitnim.

Опченито, изглед УАЗ-39629 nije ništa posbno isvanredno — sve je jednostavno i bez frula.Na ljepotu automotivebila kada je stvoren, očito, nitko nije mislio.

Unutrašnjost kabine u potpunosti je u skladu s vanjskim podacima — sažeto, praktično, ništa nije suvišno, a sve je promišljeno do najsitnijih detalja. Воззачева кабина одиночна я од санитарного простора преградом у кою е уметнуто клизно стакло. У медицинском диэлу кабине налазе себе склопиве клубе на кодзима можете smjestiti от 7 до 9 особа или поставити два носила на посебне носаче.

Мотор у УАЗ-39629 налажи, как испод кучишта у кабины десно од возца.У том распореду, мотор има одрелень предности: зими, агрегат постае извор додатне верхняя линия за гриянье путничког простора, ау случаю квара осугурава практичность поправка и практика у свим времененским и безопасным образом.

Возмездие съедало нема посебне погоды. Инструментна площадь у новостей дизайна такой ve?

Ukratko, ako uklonite naljepnice s ovog stroja koje govore o njegovoj pripadnosti medicini i prelijepting je u boju kaki, onda će u potpunosti ići za vojnim vozilom, tradicionalno prepoznatvoljojivim.

УАЗ-39629: характеристика

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, готово су исти. Разлика лежи самого у моторима: УАЗ-39629 используется с надежным мотором — УМЗ-4218 с укупним объемом цилиндра 2, 89 литара и мощностью 86 литара. а. (при 4000 об / мин). Pogonski agregat je in-line, четверо, opremljen sustavom goriva rasplinjača.

Spojka — jednostruka, trenje, suho s hidrauličkim pogonom.

Mjenjač — механизмы, с четири брзине, потпуно синкронизиран.Kutija se ručno upravlja pomoću poluge iz kabine vozača.

«Раздатка» — у двое фазе, с исключительным предместьем озера.

На УАЗ-39629 налажи, которые можно использовать, поставка спроеда и страга, допуская амортизационные отчисления.

Сустав коченя — двокружни, гидраулички, бубань типа с вакуумным поясом.

Додатна опрема

Инсталлиран на кровь автомобиля: отвор за вентиляцией у воздуха, рефлектор и треперави свъетионик у плавой боджи.

Instalirana je sljedeća medicinska oprema: operativna svjetiljka, ureaj ADR-1200 (za prisilnu Ventilaciju pluća), электрокардиограф, дефибриллятор, колика с инвалидным колицима с уграженим.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Погон — заедно с формулом 4х4.
• Baza je 2300 мм.
• Размер (мм) — 4440 x 2101 x 1940 (dužina, širina, visina). Visina, uzimajući u obzir отражатель, je 2240 мм.
• Размак од тла (мм) — 220.
• Mjerilo puta (мм) — 1445.
• Маса празног возила — 1825 кг.
• Укупна тежина «Медицинская сестра» — 2500 кг.
• Zalihe goriva sadržane su u dva spremnika: jedan za 56 litara, other za 30.
• Maksimalna moguća brzina pod uvjetom ukupne mase — 117 км / ч.
• Prosječna potrošnja goriva je 15, 8 litara na 100 km.

Od travnja 1997. godine tvornica automotive odlučila je voditi brigu o vozaču, putniku (liječniku, bolničaru), pa čak io osobi koja je pratila pacijenta. Zamijenjena stara, ne baš udobna sjedala na više udoban s tapeciranim. Sve ostalo ostaje nepromijenjeno.

УАЗ-3741, УАЗ-2206, УАЗ-3962, УАЗ-3909 — Каталог СовАвто

УАЗ-3741, УАЗ-2206, УАЗ-3962, УАЗ-3909 — Каталог СовАвто

Сайт СовАвто.

Все эти [УАЗ-3741, УАЗ-2206, УАЗ-3962, УАЗ-3909]
есть УМЗ-4178.10 двигатель (подробности см. Выше), полностью металлический
Кузов с 3-мя боковыми дверьми и одной задней двухдверной. Эти фургоны
отличаются только количеством доступных мест и их чистотой и
полная масса (здесь они указаны через запятую в соответствующем порядке)
[УАЗ-3741 см. Выше; УАЗ-2206: 11 мест, 1855 кг [4081 фунт], 2780
[6,116]; УАЗ-3962: 7-9 мест, 1825 [4015], 2500 [5 500]; УАЗ-3909:
7 мест + 475 кг [1045 фунтов] или 2 места + 850 кг [1870 фунтов], 1820
[4 004], 2 820 [6 204]]

Также доступны [УАЗ-37419, УАЗ-22069, УАЗ-39629, г.
УАЗ-39099], у которых есть УМЗ-4218.10 двигатель (2,89 л, 98 л.с. [73 кВт] @
4000 об / мин, 20,5 Нм [133 фунт-фут] при 2200–2500 об / мин, 4I
цил., 4-тактный, охв., карб.) и максимальной скоростью 117 км / ч [73 миль / ч].
Эти фургоны также имеют полностью металлический кузов с 3
боковые двери и одна задняя двустворчатая. Различия между
эти модели такие же, как описано в предыдущем абзаце для
модели с двигателем УМЗ-4178.10.

Эти фургоны (с подъемом на 30 градусов и глубиной до 0,7 м).
речной брод) заменяет предыдущее поколение УАЗ-450, УАЗ-451,
УАЗ-452.

Страница создана в воскресенье, август
22, 1999. Последнее обновление страницы: четверг, 25 апреля 2002 г., 23:09:39 EST.

Санитарный автомобиль УАЗ 3962. УАЗ «Буханка». история медицинской версии. времена ссср. Среди других положительных качеств следует отметить

.

Что делать сельчанам, которым срочно нужно попасть в больницу, но качество дорог оставляет желать лучшего? Для этого была создана машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629), серийное производство которой ведется с 1985 года по настоящее время.

По сути, в своем сегменте ульяновский внедорожник не имеет прямых конкурентов, сочетающих надежность, проходимость и дешевизну.

УАЗ 3962 (39629) — машина скорой медицинской помощи на базе вездехода с колесной формулой 4х4, предназначенная для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое применение в сфере обслуживания машин скорой помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

Кабина УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверями и распашной задней дверью двухстворчатой.Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота — 2064 мм, ширина — 1940 мм, расстояние между осями — 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) — 205 мм. В снаряженном состоянии «медсестра» весит 2035 кг и способна принимать на борт грузы массой 845 кг.

С точки зрения внешнего вида сантехнический УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется — это всем известная «буханка», с наклейками красного креста и нанесенными медицинскими услугами. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но при этом воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

Интерьер машины скорой помощи полностью соответствует экстерьеру — все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Dashboard имеет устаревший дизайн, но выдает всю необходимую информацию. Салон УАЗ 3962 девятиместный, сиденья с мягкой обивкой, есть место для сопровождающего лица. Дополнительный отопитель салона входит в базовую комплектацию.

На сантехнической «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет наиболее эффективно обогревать салон. И отремонтировать его можно в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты — есть риск, что свежая краска может остаться на одежде или кузове при прогреве двигателя.

На машине скорой помощи УАЗ 3962 (39629) бензиновый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенный на работу на бензине с октановым числом не менее 92.Двигатель выдает 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об / мин и 198 Нм тяги при 2500 об / мин. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч для УАЗика занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а максимальная скорость составляет 127 км / ч. На скорости 90 км / ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров, а это значит, что 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За что УАЗ полюбился за медицинские услуги, особенно сельские, за отличные внедорожные качества.3962 имеет двухступенчатую раздаточную коробку и подключаемый передний привод. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колее, штормовым бродам глубиной 500 мм и проезжать по сложной местности.

УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси по паре амортизаторов. Рулевое управление по умолчанию добавлено с гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах используются дисковые механизмы, на задних — барабанные.

На российском рынке машина скорой помощи УАЗ 3962 (39629) предлагается в 2013 году по цене ~ 510 000 руб.
Стандартное оборудование включает АБС, гидроусилитель руля, обивку и дополнительный обогреватель. За доплату 1000 рублей на «медсестру» можно установить поворотную фару.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году.Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Старейший по количеству лет выпуска российский автомобиль … За внешнее сходство с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетки», как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего обратно к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери.Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

• УАЗ-452 — фургон, основная модификация
• УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
• УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
• УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
• УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
• УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
• УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
• УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
• УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 г. началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.

• УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двойная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.

• УАЗ-3741 — цельнометаллический цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская спасательная машина Котласа

• УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

• УАЗ-3962 — санитарный автомобиль.

• УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

• УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск микроавтобуса скорой помощи, получившего индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) стал результатом разработки УАЗ-452 А и, как и его предшественник, предназначался для медицинского обслуживания.Машины выглядели очень похоже: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним перилам на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная особенность — центральные боковые окна с поворотными форточками с левой стороны были заменены на монолитные.

В общем, во внешности УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков. Судя по всему, никто не задумывался о красоте автомобиля при его создании.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — оно лаконично, практично, в нем нет ничего лишнего, все продумано до мелочей.Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены раскладные скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальные крепления могут быть установлены две носилки.

Двигатель в УАЗ-39629 расположен под кожухом в кабине справа от водителя. Такое расположение мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

Сиденье водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов тоже не блещет новинкой, но в ней есть все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если снять с этой машины наклейки, говорящие о ее принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет хаки, то она вполне сойдет за традиционно отличающуюся аскетичностью военную машину.

УАЗ-39629: характеристики

Эти два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, практически не отличаются.Разница только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный двигатель — ЮМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л. из. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — снабжен топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, с гидроприводом.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Управление коробкой осуществляется вручную, с помощью рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк для вентиляции салона, точечный светильник и синий.

На специальном медицинском оборудовании были установлены: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, инвалидная коляска с установленной на ней съемной носилкой.

УАЗ-39629: технические характеристики

• Привод полный с формулой 4х4.
• База — 2300 мм.
• Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с фарами 2240 мм.
• Клиренс (мм) — 220.
• Колея (мм) — 1445.
• Масса снаряженного автомобиля — 1825 кг.
• Полная масса «няни» — 2500 кг.
• Запас топлива находится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
• Максимально возможная скорость при условии полной массы — 117 км / ч.
• Средний расход топлива 15,8 л на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента. Мы заменили старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

По вопросам приобретения данной техники (санитарный микроавтобус УАЗ-3962), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или официальным представительствам.Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации санитарного микроавтобуса УАЗ-3962:

УАЗ-396295-356 Салон мягкий, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих его — удобные.

Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное стеклянное окно. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приставкой для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Сфера использования «няни» намного шире. Народная смекалка давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий аналог груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года началось производство автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (заметьте!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

• рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
• рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМП-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Микроавтобусы с полным или задним приводом начали производить в начале 60-х годов.С тех пор изменилось светотехническое оборудование, системы питания двигателей, тормозов, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Медик» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом стало отсутствие дорог между многими небольшими населенными пунктами СССР.С 1989 года для обеспечения в таких местах станций скорой помощи выпускается санитарный УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, поскольку у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крыше стоимостью 1 тыс. Руб.

В базовую комплектацию автомобиля входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть направляющие для носилок и два места для медработников или сопровождающих лиц. Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.На внешней стороне автомобиля нанесена красная полоса с надписью «Скорая медицинская помощь» и телефон 03 на широкой центральной стойке. Второй вариант цвета включает надпись «Медицинская служба» на передних дверях и медицинский крест. Варианты расцветки УАЗ-3962 на фото вверху и внизу

Автомобиль комплектуется цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа и имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой. носилки с пациентом выносятся через задние двери с симметричными распашными дверцами.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 комплектуется двигателем одноместного типа. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубометров и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На труднопроходимой местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

Внедорожность

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией полного привода, в которую входят:

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Двухступенчатая раздаточная коробка.
• Приводные валы мостов.
• Передний мост с отключаемым приводом.
• Постоянный привод заднего моста.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

👩🏾‍🌾 🙎🏿 ❗️ Имя Рианы. Значение и Тайна 🖖🏾 🐍 🤘🏼

С именем человек приходит в этот мир, пронося его через все годы своей жизни. Его выбор — важная задача, ведь имя будет влиять на нашу судьбу, и не всегда положительно.

Риана Имя. Значение и происхождение

Это имя имеет несколько источников происхождения. В разных странах имеет свое значение. Есть как кельтские, так и арабские корни.Это имя носила одна из наложниц Мухаммеда, и оно обозначало название приправы, похожее на сладкий базилик. Есть второе значение, которое звучит более поэтично — «душа Бога». Подобные названия есть во многих тюркских языках, например, в Казахстане. Имя Риана по-казахски — «румяная». А у кельтов это имя звучало как Рианнон, что означало «королева». Есть версия, что они назвали одну из разновидностей роз, которая росла в Китае, и это название означает название этого цветка.Ее ласково называют Рианочка, Рианушка.

Значение имени Риана для ребенка

Маленькая Риана — очень ласковая девочка, будет любимицей старшего поколения. Она может бегать к маме и бабушке по десять раз в день, чтобы поцеловаться и рассказать, как сильно она их любит. Веселый, оптимистичный, ее звонкий смех раздается по всему дому. Часто ее называют солнечной девушкой. Может быть, немного стесняется, но только до тех пор, пока они не попытаются подобрать то, что она считает своим.Если она не захочет, то даже ее мама не сможет убедить Рианочку отдать пришедшую в гости девушку игрушку. Можно стыдить, уговаривать, называть жадиной — все это бесполезно, убедить ее невозможно.

Риана Имя. Ценность для подростка

Упрямство останется характерной чертой Риханы на всю жизнь. Девушка артистичная, подвижная, с хорошим слухом. Родители должны отвести ее в художественную гимнастику или в музыкальную школу.Она хорошо учится, хотя и не проявляет особого прилежания. Она очень привязана к родителям, терпеть не может разлуки, не хочет ехать в детский лагерь или в деревню бабушки.

Риана Имя. Ценность, влияющая на характер хозяина

Из Рианы вырастет стройная, грациозная девушка, она понравится мужчинам. Уравновешенный, не капризный, рассудительный. Влюбленность, но разум всегда преобладает над сердцем. Прежде чем отдаться силе чувств, убедитесь, что мужчина относится к ней серьезно и является надежным человеком.Иногда горды, обидчивы, склонны отстаивать свою точку зрения. Лишь через некоторое время она соглашается с тем, что ей предложили, но не признает, что ошибалась ранее. Рихану нельзя заставить что-либо сделать, но иногда ее можно уговорить. Способен манипулировать другими, используя слезы, обиду, истерику. Может быть эгоистичным и высокомерным. Общительный, любознательный, интересуется искусством.

Риана Имя. Значение в области любви и брака

Выйдя замуж, она с радостью будет заботиться о доме.Всегда будет чистота и уют.