Тойота королла 110 кузов фото: Купить б/у Toyota Corolla VIII (E110), продажа автомобилей Тойота Королла VIII (E110) с пробегом на сайте

Содержание

Тойота Королла кузов Е110: двигатели, характеристики, фото, клиренс

Автор nachalopetr1 На чтение 12 мин Опубликовано Обновлено

Toyota Corolla Е110 8 поколения производились в Японии с 1995 года. Уже через два года автомобиль появился на дорогах европейских стран. Модель до такой степени пришлась по душе, получила титул «Автомобиль года». На российском рынке Тойота Королла 110 продавалась с 1997 по 2001 г.

Коротко о Corolla 110

Corolla 110 дорестайлинга: седан универсал и два вида хетчбеков

Тойота Королла в 110 кузове в 1999 году пережила рестайлинг. Обновлению подвергался внешний вид. Производители убрали две круглые  фары и установили четыре круглые в едином блоке. Значительно расширилась и линейка доступных для рестайлинговой Короллы моторов. Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8 поколения прекратился.

Toyota Corolla e110 до рестайлинга официально продавалась в России в форм-факторе седан и только  бензиновыми моторами 1.3.

Для европейских покупателей двигателей было несколько. В Европе Тойота Королла и до обновления 1999 была представлена в 4-х форматах седан универсал и два вида хетчбеков.

После обновления 1999 года в Тойоту Короллу в России можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверного хэтча. На рынке Европы восьмое поколение Королл и до обновления выпускалось в нескольких вариантах:

  • 3-х и 5-ти дверный хетчбек;
  • заряженная версия хэтчбека — Corolla G8;
  • седан;
  • универсал.

Седан после обновления

Несмотря на определенную схожесть, Тойота пыталась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Королла 110 отличается разнообразием во внешнем виде, технических параметров и комплектаций.

Экстерьер и виды кузова

Семейство Corolla 110 несильно отличалась от модели E100. Экстерьер VIII поменялся после проведенного в 1999 году рестайлинга. Преобразился не только внешний вид машины, но и появились варианты кузова. Если на старте продаж в России Toyota Сorolla 110 предлагалась покупателям только как седан, то после обновления линейка расширилась. Усовершенствованная Королла 1999 года выпуска предстала в 4-х форм-факторах: седан, универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтч.

Королла 110 дорестайлинга

Несмотря на схожесть с 7-м поколением, Королла 110 получила более гладкий бампер, к которому присоединили увеличенную решетку радиатора. Изменилась и передняя оптика. Автомобиль стал выпускаться с овальными выпуклыми фарами с круглыми цветными подфарниками. Поворотники обновленной Corolla 1999 расположили отдельно от основных фар – в крыльях. Молдинги, накладки на двери и сам бампер окрашены в цвет кузова.

Дизайнеры концерна Тойота полностью переработали бампер рестайлинговой Corolla Е110. Исчезли характерные отверстия и добавились противотуманные фары. В целом обновленная Corolla 8 поколения преобразилась несильно, но исчезли заостренные формы, появилась покатая крыша и немного «дутый» кузов. Существенные перемены ждали автомобиль в будущем.

Хетчбек обновленной Е110

Салон, внутреннее оснащение

Интерьер Corolla Е110 тоже подвергся изменениям. Салон приобрел сглаженные и закругленные формы, отделан светлым пластиком. В дорестайлинговой Королле 1998 года выпуска была доступна только тканевая отделка салона, а именно качественный велюр. Им же были отделаны двери и подлокотник для водителя и переднего пассажира.

Салон трехдверного хетчбека Королла 110

Тойота Королла в 110 кузове была достаточно комфортной и эргономичной внутри. Сидения регулировались, хорошо поддерживали поясницу. Хотя кресло водителя регулировалось только по высоте. Задние сиденья назвали «тещиным местом», пассажиры с трудом могли засунуть ноги под передние кресла. Второй ряд можно было сложить в отношении 60/40 для провоза крупногабаритных грузов.

Автовладельцы отмечали и удобство руля. Он корректировался только по вертикали, выдвинуть на себя или задвинуть было нельзя. Присутствуют и электрические рычажки для управления зеркалами.

Салон хетчбека Королла 110. Красно-черный салон лучше. А вам какой больше нравится?

В модели Королла 8 поколения центральный замок и электрические передние стеклоподъемники были доступны как опция. Ключ с дистанционным управлением купить нельзя было, даже за доплату. Подогрев передних сидений отсутствовал.

Безопасность

В базовой комплектации седана Тойота Королла Е110 не устанавливались подушки безопасности. Но топовая комплектация оснащалась подушками для водителя и переднего пассажира. Боковые шторки были доступны как опция. Во всех комплектациях Короллы 8 поклонения присутствовало крепление для детских кресел, что дело поездку с детьми еще безопаснее. Благодаря этой функции, удерживающие устройство для перевозки ребенка, устойчиво держалось на сидении.

Универсал обновленной Е110

В любом случае машина показала неплохое оснащение по безопасности. Салон снабжен трехточечными ремнями с преднатяжителем. Пройдя краш-тесты в 1998 году, Toyota Corolla 8 поколения немного не добрала баллов до четырех звезд и оказалась в группе автомобилей с 3-мя звездами.

Corolla E110 1998 года оснащалась также и дополнительным стоп-сигналом. Он крепился на заднее стекло машины и привлекал других участников дорожного движения своим ярким свечением, повышая безопасность водителя и пассажиров Короллы.

АБС была доступна в самой дорогой комплектации Corolla 8 поколения и только за доплату. Передние противотуманные фары также устанавливались за дополнительные деньги в любую комплектацию Короллы Е110. В базовой версии этих опций не было.

Технические характеристики

Toyota Corolla E110 была разработана на базе предыдущей модели Е100. Поэтому большую часть ее агрегатов составляли те же двигатели и коробки передач, но доработанные и улучшенные. Существенных изменений в техническом плане не произошло.

Трехдверный хетчбек Королла 110 после обновления

Corolla восьмой генерации производилась серийно с 1995 по 2002 год. До обновления Тойота Королла 1997 года выпуска продавалась на российском рынке только в форм-факторе седан. В других страна эта модель реализовывалась в нескольких вариациях.

В 1999 году Corolla 8 поколения пережила рестайлинг. Автомобиль можно было купить в кузове седан, универсал, пяти- и трехдверный хетчбек.

Двигатели и коробки передач

Автомобиль был оснащен различными двигателями. Но на страте своих продаж Тойота Е110 была доступна только с двумя бензиновыми силовыми агрегатами равного объема в 1,3 литра.

Двигатель 5A-FE

В доступную базовую комплектацию Corolla 8 поколения с пятиступенчатой механикой устанавливался агрегат в 1,3 литра 2Е на 75 лошадиных сил. А варианты подороже комплектовались мотором в 1,3 л 4E-FE 86 лошадок и агрегатировались 5МКПП или автоматической коробкой на 4 ступени.

После рестайлинга Тойота Королла в 110-м кузове имела несколько типов трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая МКПП, а также 4-ступенчатая АКПП. В обновленной Toyota Corolla E110 стал шире и выбор двигателей. Помимо вышеупомянутых моторов стали доступны бензиновые в 1,4 литра марки 4ZZ-FE на 95 лошадиных сил и в 1,6 литра 4A-FE в 110 лошадей.

Королла 110 под капотом 4A-GE

Силовой агрегат Corolla 8 поколения в 1,4 литра работал в паре с пятиступенчатой механикой. А для 1,6-литрового двигателя были доступны 5МКПП и автоматическая трансмиссия на 4 диапазона.

Для разных стран выпускались автомобили с различными силовыми агрегатами и коробками передач. Для европейского покупателя компания Тойота предлагала больше моторов. В Европе не продавалась Королла в 1,3 литра марки 2Е на 75 л. с. Но были доступны бензиновые двигатели 1,6 л марки 3ZZ-FE на 110 л. с. и 1.8 7A-FE 110 лошадиных сил (устанавливался на полноприводный универсал). Также дизельные моторы:

  • 2,0 л 2С-Е на 72 л. с;
  • 1,9 л 1WZ на 69 л. с.;
  • 2,0 1CD-FTV на 90 л. с.;

Большинство комплектаций Короллы 110 были переднеприводными, но продавались и полноприводные (4WD) автомобили.

Расход топлива

Расход топлива седана Toyota Corolla Е110 1997 года выпуска с двигателем в 1,3 л и механической трансмиссией в городе составляет 8,8 литра, а за городом, на трассе – 5,8 литра, в смешанном режиме в 6,9 литра. Максимальная скорость равна 175 км/ч, время разгона до 100 км – 12,5 с.

Королла 110 седан рестайлинг

Двигатель Тойоты Королла 8 поколения в 1,6 литра марки 4A-FE с механикой расходует на 100 км 10,3 литра, а на трассе – 6,4 л. Этот же мотор в 1,6 литра с АКПП потребляет чуть больше бензине в городе – 12 литров, на трассе – 6,8 литра, а в смешанном режиме вырабатывает 8,7 литра. До первой сотни этот автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная скорость, которую развивает Королла составляет 195 км/ч.

Моторы в 1,3 л 2Е, 1,3 л 4E-FE, 1,6 л 4A-FE потребляют бензин АИ-92, но двигатель в 1,4 литра марки 4ZZ-FE лучше заправлять 95 бензином.

Мотор Тойоты Королла в 1,4 литра 4ZZ-FE в паре с МКПП в городе расходует 8,7 литра в городе, за городом 5 л и в смешанном цикле – 6,9 литра.

Дизельный силовой агрегат в 2,0 литра потребляет 8,4-5,3 литра топлива и достигает скорость в 165 км/ч. До сотни эта модель разгонялась за 14,4 с.

Ходовая часть

Подвеска Сorolla 110 1997 до рестайлинга — стойка независимая амортизационная типа МакФерсон и впереди, и сзади. Автомобиль показывает умеренную устойчивость и надежную управляемость на дорогах.

Универсал Королла 110 после обновления

Тормоза Короллы 8 поклонения устанавливались впереди дисковые механизмы, а сзади – барабанного типа. Тормозная система была достаточно безопасная. После рестайлинга 1999 года передние дисковые тормоза Сorolla в 110-м кузове улучшили, и они стали вентилируемыми.

На 8 поколение Королл устанавливались колеса размера 175/65 R14. Это базовый вариант. На некоторые комплектации можно было поставить и большего типоразмер (R15-17).

Габариты объемы и масса

Toyota Corolla в 110-м кузове является довольно компактным автомобилем. Ее габариты различаются в зависимости от типов кузова:

  • длина – 427-432 см;
  • высота – 138,5-144 см;
  • ширина для всех комплектаций одинаковая – 169 см;
  • величина колесной базы – 246,1 см;
  • дорожный просвет – 14-15 см.

Хетчбек Королла 110

Королла Е-110 8 поколения до рестайлинга была следующих размеров: длина 429,5 см, ширина для видов кузовов — 169 см, а высота — 138,5 см. Колесная база составляет 246,5 см. Дорожный просвет или клиренс во всех видах кузова Королла равен 15,5 см.

Масса снаряженной машины в зависимости от вида кузова (седан, универсал или хетчбек) и комплектации (тип двигателя и трансмиссии) двигателя варьируется от 1000 до 1200 кг. Объем топливного бака составляет 50 литров, а объем багажника седана Toyota Corolla в 110-м кузове равен 390 литров. Объем багажного отделения у 5-ти дверного хетчбека поменьше – 372 л. Размеры пятидверного хэтчбека почти такие же, как и у седана: 427 см – длина, 169 см – ширина и 138,5 см – высота.

После обновления Короллы VIII размеры и объемы практически не изменились. Длина осталась прежней, немного увеличились другие параметры. Габариты универсала Е110 составили: длина – 432 см, ширина 169 см, а высота – 144,5 см. Объем топливного бака у универсала Toyota Corolla ничем не отличается от такого же у седана и составляет 50 литров. Объем багажника универсала Королла 8 поколения равен 394 литра и 713 литров максимальный при сложенном заднем ряду.

Рестайлинг 1999 г

Рестайлинговые Короллы 8 поколения поступили в продажу на рынок в 1999 г. И после обновления значительно расширлся выбр кзовов Е110 для покупателей. Если до рестайлинга Toyota Corolla был только один вариант — седан, то после него стали доступны унвиерсал, трех- и пятидверные хетчбеки.

Хетчбек обновленной Е110

Также значительно расширилась и моторная гамма автомобиля. До обновления были доступны два мотора одинакового объема в 1,3 литра. После доработок в 1999 году Королла VIII предлагала покупателям помимо уже имеющихся двигателей еще моторы в 1,4 и 1,6 литра.

Изменению подвергся и образ Короллы, но сохранилась комфортность. Размер и внешний вид остались прежними, в салоне появилась новая стереосистема.

Недостатки

Toyota Corolla 8 поколения не отличается красивым дизайном или интерьером салона. Отсутствуют яркие и запоминающиеся решения. Хотя это надежный и крепкий автомобиль при всей его простоте.

Если сравнить Короллу в 110-м кузове с отечественным автопромом тех лет, то на будет лучше по всем параметрам. Но машина неидеальная, поэтому минусы присутствуют.

Королла 110 под капотом

Небольшой дорожный просвет – 155 миллиметров клиренса – недостаточно для седана, эксплуатируемого на наших дорогах, поэтому это является существенным недостатком. Относительно мягкая подвеска при полной загрузке тоже является минусом. Загруженная под заявку Тойота Королла VIII генерации слишком низко опускается к земле.

Отрицательной чертой автовладельцы Corolla отмечают коррозию кузова, что не дает возможность ездить продолжительный период времени, как в Европе.

Королла 110 доркстайлинга

Недостаток места для задних пассажиров – еще один минус Короллы 8 поколения. Пассажирам на втором ряду некомфортно сидеть, ноги под передние кресла не засунуть.

Кроме этого часто рвутся сайлент-блоки передних рычагов. В среднем они «ходят» вместе с втулками задних тяг около 150 тыс. км. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости держаться до ста тысяч километров.

Достоинств и плюсов у Toyota Corolla намного больше, чем минусов. Она надежнее, долговечнее, комфортнее и лучше собрана и оснащена богаче, чем конкуренты. Есть возможность ремонта во всех автомастерских.  Подержанные машины этой модели пользуются спросом на вторичном рынке.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 110. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Вывод

Тойота Королла Е110 8 поколения является надежной и бюджетной легковой машиной. Автомобиль имеет неплохой набор опций и технических характеристик. Не удивительно, что Corolla в 110-м кузове — хит продаж во всем мире.

Видео

фото, технические характеристики и габариты

4354 Просмотров 02 Апр 20

Выход на внутренний рынок в 1995 году и на мировой в 1997 году автомобиля Toyota Corolla VIII поколения совпал с началом сильного кризиса японского автопроизводителя, в результате чего данная модификация получила только новое оформление, что хорошо отражается на фото, а также размер и обозначение кузова Е110. Технические характеристики и все силовые узлы, которыми обладала первая модификация Corolla 110, достались ей от предыдущего поколения, инженеры компании Тойота лишь незначительно их модернизировали.

Технические данные первой модификации восьмого поколения

Рецессия, в которую попал японский автопроизводитель, не позволила компании провести полное обновление технического оснащения Toyota Corolla VIII поколения, ограничившись лишь лёгкой модернизацией проверенных и хорошо зарекомендовавших себя силовых узлов от предыдущей модели авто.

Линейка силовых агрегатов, которой оснащались первые модификации Toyota Corolla E110, состояла из трёх бензиновых движков и одного дизельного, производитель немного изменил их настройки для более экономичного топливного расхода, после чего они получили следующие показатели:

  • 1.3-литровая рядная четвёрка 4Е – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого была равна в лошадях 88 или 65 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 116 Нм при оборотах движка 4600;
  • 1.5-литровый рядный двигатель 5А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях составляла ровно 100 или 74 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 137 Нм при оборотах движка 4400;
  • 1.6-литровая четвёрка в ряд 4А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях была равна 115 или 85 кВт, выдаваемых на 6000 оборотах движка и крутящим моментом в 147 Нм при оборотах движка 4800;
  • дизельный движок на 2 литра серии 2С-III, мощность которого составляла на 4700 оборотах коленвала 73 лошадки или 54 в кВт, при максимально крутящем моменте в Нм 129, получаемом на 2800 оборотах.

Рабочую пару каждому из движков составляли либо механическая коробка с пятью ступенями, либо два варианта автоматической, обладающей трех- и четырехступенчатым режимом работы. Подвеска в Toyota Corolla VIII поколения в 110 кузове изготавливалась по стандартной системе стоек МакФерсон спереди и продольным и поперечным рычагами в задней части, где за курсовую устойчивость отвечал стабилизатор поперечного расположения.

В стандартном опционном оснащении данный автомобиль имел привод на переднюю ось, а полноприводные модификации были доступны в комплектациях с бензиновым 1.6-литровым и дизельным движками с автоматической трансмиссией. Сами же варианты комплектаций в машине Toyota Corolla VIII поколения получили буквенное обозначение: DX, LX, SE и XE, имеющие различие в количестве дополнительных опций внутри салона автомобиля.

Экстерьер и массогабаритные размеры кузова Е110

Выпуская на рынок Toyota Corolla VIII поколения, производитель учёл специфические особенности и разные предпочтения автолюбителей американского, азиатского и европейского рынков, результатом чего стал различный дизайн передней и задней части данного автомобиля.

Кузов Toyota Corolla типа VIII E110 был размещён на платформе предыдущего автомобиля и выпускался в вариантах седан, хетчбэк с 3 или 5 дверьми и универсал. Производитель полностью изменил оформление деталей внешнего вида модели Тойота Королла 110 кузова, который заметно отличался от предыдущих модификаций автомобиля Е100, в результате чего машина получила следующие массогабаритные показатели:

  • 4295 мм составляла длина Toyota Corolla типа VIII E110 седана, 4270 мм – 5-дверный хетчбэк, 4100 мм – 3-дверный хетчбэк и 4320 составляла длина универсала;
  • 1690 мм достигала в ширину Королла 110, кузов седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк и универсал;
  • 1385 мм составляла высота Toyota Corolla типа VIII E110 во всех вариантах кузовного исполнения, кроме универсала, имеющего высоту 1445 мм;
  • 2465 мм составлял размер колёсной базы во всех вариантах кузовного исполнения;
  • 150 мм составлял клиренс машины.

На европейский рынок автомобиль поставлялся с головной оптикой круглой формы, а для американских и азиатских автолюбителей форма оптики приобрела вид вытянутого прямоугольника. В 1997 году японским автопроизводителем был проведён рестайлинг данной модели, который принёс изменения в линейке силовых агрегатов и оформлении деталей интерьера, что привело к рекордным продажам легкового автомобиля в истории компании Тойота.

Описание рестайлинговой версии 1997 модельного года

Одним из главных отличий рестайлинговой версии Короллы стал новый движок под обозначением 1ZZ-FE, имеющий алюминиевый картер цилиндров и рабочие объёмы на 1.3 и 1.6 литров, которыми оснащались исключительно европейские версии автомобиля.

Обновлённая линейка двигателей для европейской версии машины имела один из самых лучших показателей эксплуатационной надёжности, что было отмечено многочисленными отзывами о Тойота Королла 1997 года выпуска от различных специалистов, отмечающих также высокие показатели экономичности топливного расхода.

В интерьере машины поменялись сиденья переднего ряда, получившие улучшенную боковую поддержку и более высокую посадку, благодаря чему обзорность из салона стала гораздо лучше. Других существенных изменений в обновлённой машине не произошло, автопроизводитель не стал улучшать безупречно работающие различные системы и узлы в данной модификации.

Заключение

Благодаря грамотному подходу к выпуску на мировой рынок восьмого поколения Toyota Corolla E 110, автопроизводителю удалось поднять и без того высокий потребительский спрос на машину, что было достигнуто с помощью учёта всех специфичных требований автолюбителей из разных стран, используя при этом ранее наработанные технологии.

Toyota Corolla (E110) технические характеристики, обзор с фото и отзывами

Восьмое поколение Toyota Corolla в кузове E110 было представлено в мае 1995 года. В 1997-м автомобиль поступил в продажу в Старом Свете, а спустя два года пережил первое обновление.

В 2001 году японская компания презентовала девятую генерацию своей популярной модели, а в 2002-м сняла с производства «восьмую Короллу».

Модель Toyota Corolla восьмого поколения относится к классу компактных автомобилей. Доступна она была в кузовах седан, универсал и хэчтбек (три или пять дверей).

Длина «Короллы» составляла от 4270 до 4320 мм в зависимости от кузовного исполнения, высота – от 1385 до 1440 мм, ширина – 1690 мм, колесная база – 2461 мм, дорожный просвет – от 140 до 150 мм. Снаряженная масса также была не одинакова и зависела от типа двигателя, трансмиссии и комплектации, а варьировалась она от 900 до 1230 кг.

Традиционно, Toyota Corolla восьмого поколения оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей. В первую линейку входили агрегаты рабочим объемом от 1.3 до 1.6 литра мощность от 85 до 165 лошадиных сил, во вторую – моторы 2.0 – 2.2 литра, выдающие от 73 до 79 «лошадей». Много было и коробок передач: 4-, 5- или 6- ступенчатая «механика», а также 3- и 4-скоростной «автомат». Предлагались как переднеприводные, так и полноприводные модификации.

На Toyota Corolla восьмого поколения устанавливалась независимая пружинная подвеска на передней и задней. Дисковые тормозные механизмы были задействованы на передних колесах, а барабанные – на задних.

Достоинства и недостатки есть у каждого автомобили, и Toyota Corolla восьмого поколения не является исключением. К первым можно отнести хорошую сборку, отменные ходовые характеристики, удобный и практичный салон, недорогие запчасти, хорошая управляемость, уверенное поведение на дороге, цепкие тормоза и доступную цену.
Ко вторым – небольшой дорожный просвет, не слишком хорошую шумоизоляцию, не удачный дизайн передней части.



Отзывы

Предохранители Toyota Corolla 110 кузов и реле с описанием и схемами блоков

Toyota Corolla 110 кузов производилась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Королла ае в 110 кузове со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение элементов в блоках может отличатся от предоставленного. Сверяйтесь со своими схемами на крышке блоков.

Блоки в салоне

Схема расположения

Правый руль
Левый руль
Общее описание
  1. Блок предохранителей / Интегрированное реле
  2. Распределительный блок
  3. Блок реле №1
  4. Реле противотуманного света
  5. Блок управления ABS
  6. Компьютер транспондера ключа
  7. Распределительный блок
  8. LHD: Усилитель кондиционера
  9. Реле дневных ходовых огней
  10. Ресивер центрального замка
  11. Блок реле №2
  12. Блок управления O/D
  13. 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE, 2C-E: Блок управления двигателем
    2C: Таймер подогревателя двигателя
  14. Центральный блок подушек безопасности
  15. RHD: Усилитель кондиционера (механический кондиционер)
  16. RHD: Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
  17. RHD: Реле центрального замка
  18. RHD: Блок управления блокировкой селектора коробки передач

Блок предохранителей

Находится в нижней части панели приборов, за перчаточным ящиком.

Пример обозначения с крышки

Схема

Назначение

1 7,5A TURN — Указатели поворота, аварийная сигнализация
2  —
3 10A GAUGE — Комбинация приборов, лампы заднего хода, кондиционер, стекло подъемники, обогрев заднего стекла, центральный замок
4 20А WIP — Стеклоочиститель и омыватель
5 10А DEFI I/UP — Система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, M−HTR — блок управления зеркалами
6 10А ECU-IG — Система запуска, вентилятор системы охлаждения, блокировка селектора коробки передач, ABS, круиз-контроль
7 7,5А IGN — Система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, система зарядки, подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности
8 15А STOP — Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, ABS, блокировка селектора коробки передач
9 15А TAIL — Габаритный свет, комбинация приборов, подсветка панели приборов, освещение номерного знака, прикуриватель, часы, аудиосистема, обогрев заднего стекла, блок управления автоматической коробкой передач, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, кондиционер, аварийная сигнализация
10  —
11  —
12 7,5А OBD — Диагностический разъем
13 5/7,5А Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, задний противотуманный свет
14 5А ST — Система запуска, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
15 30А D/L — Центральный замок
16 15А FOG — Противотуманный свет
17 15А S-HTR — Подогрев сидений
18  —
19 15А CIG — Аудиосистема, часы, прикуриватель, зеркала с электроприводом, подушки безопасности, противоугонная система, пред  натяжители ремней безопасности, блокировка селектора коробки передач
20  —
21 Предохранитель: «DOME»
22 30/40А DEF — Обогрев заднего стекла, предохранитель: ”DEF I−UP/M−HTR”
23 30A POWER — Стекло подъемники, люк
24 Перемычка

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

С обратной стороны блока крепятся некоторые реле.

Схема

Обозначение

  • A — Реле обогревателя заднего стекла (DEF)
  • B — Реле габаритов (TAIL)
  • C — Интегрированное реле

Блок реле №1

Схема

Расшифровка

R1 Указатели поворота (аварийная сигнализация)
R2 Топливный насос (C/OPN)
R3 Стекло подъёмники (P/W)

Блок реле №2

Схема

Описание

  1. 15А А/С — Кондиционер, вентилятор системы охлаждения
  2. 40А HEATER — Кондиционер / отопитель, предохранитель: ”A/C”
  3. R1 — Реле отопителя (HTR)

Блоки под капотом

Схема расположения

Обозначение

  1. Реле свечей накала
  2. Блок предохранителей и реле
  3. Блок реле №1
  4. Реле очистителей фар
  5. Блок реле №2

Блок предохранителей и реле

Расположен в левой части подкапотного пространства рядом со стойкой.

Фото — пример и схема с крышки блока

Схема

Назначение предохранителей

1 5А ALT-S — Система зарядки
2 10А HEAD (RH-UPR) — Правая фара (DRL — дневные ходовые огни)
3 15А EFI — 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
15А F-HTR — 2C-E: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
4 10А HORN — Звуковой сигнал, противоугонная система
5 10А HAZARD — Аварийная сигнализация, указатели поворота
6 15А AM2 — Система запуска, предохранители: ”ST”, ”IGN”
7  —
8 10А HEAD (LH-UPR) — Левая фара (DRL — дневные ходовые огни)
9 15А DOME — Аудиосистема, освещение салона, персональное освещение, освещение багажного отсека, часы, дневные ходовые огни, противоугонная система
10  —
11  —
12  —
13  —
14 50А AM1 — Предохранители: ”CIG”, ”TURN”, ”GAUGE”, ”ECU−IG”, ”WIP”
15 30А FAN — Вентилятор системы охлаждения
30А RDI — Вентилятор системы охлаждения
16 40А MAIN — Система запуска, предохранители: ”HEAD (LH) или HEAD (LH−UPR), ”HEAD (RH) или HEAD (RH−UPR), ”HEAD LH−Lo” и ”HEAD RH−LO»
17 100А ALT — Предохранители: ”RDI”, ”CDS”, ”AM1”, ”POWER”, ”D/L”, ”TAIL”, OBD, ”FOG”, ”ECU−B”, ”STOP”, ”DEF”, ”HTR”
18 50А ABS — АБС

Расшифровка реле

R1 Блок управления двигателем (ENGINE MAIN)
R2 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Блок управления двигателем (EFI)
2C-E: Подогрев топлива (F-HTR)
R3 Фары (HEAD)
R4 Стартер (ST)
R5 Звуковой сигнал
R6 Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1)

Блок реле №1

Схема

Описание

1 30А CDS — Вентилятор системы охлаждения
2 10А HEAD (LH-LWR) — с DRL: Левая фара (DRL — дневные ходовые огни)
3 15А HEAD (RH-LWR) — с DRL: Правая фара
4 7,5А DRL — Дневные ходовые огни
R1 Dimmer
R2 Вентилятор системы охлаждения (A.C FAN NO.2)
R3 Вентилятор системы охлаждения (A.C FAN NO.2)
R4 Муфта компрессора кондиционера (A.C MG)

Блок реле №2

Фото — пример расположения

Схема

Назначение

R1 Клапан ABS (ABS SOL)
R2 Насос ABS (ABS MTR)

 

Знаете как сделать данный материал лучше — мы будем рады Вашим комментария.

110 кузов королла

Тойота Королла кузов Е110: двигатели, характеристики, фото, клиренс

Toyota Corolla Е110 8 поколения производились в Японии с 1995 года. Уже через два года автомобиль появился на дорогах европейских стран. Модель до такой степени пришлась по душе, получила титул «Автомобиль года». На российском рынке Тойота Королла 110 продавалась с 1997 по 2001 г.

Коротко о Corolla 110

Corolla 110 дорестайлинга: седан универсал и два вида хетчбеков

Тойота Королла в 110 кузове в 1999 году пережила рестайлинг. Обновлению подвергался внешний вид. Производители убрали две круглые  фары и установили четыре круглые в едином блоке. Значительно расширилась и линейка доступных для рестайлинговой Короллы моторов. Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8 поколения прекратился.

Toyota Corolla e110 до рестайлинга официально продавалась в России в форм-факторе седан и только  бензиновыми моторами 1.3.

Для европейских покупателей двигателей было несколько. В Европе Тойота Королла и до обновления 1999 была представлена в 4-х форматах седан универсал и два вида хетчбеков.

После обновления 1999 года в Тойоту Короллу в России можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверного хэтча. На рынке Европы восьмое поколение Королл и до обновления выпускалось в нескольких вариантах:

  • 3-х и 5-ти дверный хетчбек;
  • заряженная версия хэтчбека — Corolla G8;
  • седан;
  • универсал.

Седан после обновления

Несмотря на определенную схожесть, Тойота пыталась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Королла 110 отличается разнообразием во внешнем виде, технических параметров и комплектаций.

Экстерьер и виды кузова

Семейство Corolla 110 несильно отличалась от модели E100. Экстерьер VIII поменялся после проведенного в 1999 году рестайлинга. Преобразился не только внешний вид машины, но и появились варианты кузова. Если на старте продаж в России Toyota Сorolla 110 предлагалась покупателям только как седан, то после обновления линейка расширилась. Усовершенствованная Королла 1999 года выпуска предстала в 4-х форм-факторах: седан, универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтч.

Королла 110 дорестайлинга

Несмотря на схожесть с 7-м поколением, Королла 110 получила более гладкий бампер, к которому присоединили увеличенную решетку радиатора. Изменилась и передняя оптика. Автомобиль стал выпускаться с овальными выпуклыми фарами с круглыми цветными подфарниками. Поворотники обновленной Corolla 1999 расположили отдельно от основных фар – в крыльях. Молдинги, накладки на двери и сам бампер окрашены в цвет кузова.

Дизайнеры концерна Тойота полностью переработали бампер рестайлинговой Corolla Е110. Исчезли характерные отверстия и добавились противотуманные фары. В целом обновленная Corolla 8 поколения преобразилась несильно, но исчезли заостренные формы, появилась покатая крыша и немного «дутый» кузов. Существенные перемены ждали автомобиль в будущем.

Хетчбек обновленной Е110

Салон, внутреннее оснащение

Интерьер Corolla Е110 тоже подвергся изменениям. Салон приобрел сглаженные и закругленные формы, отделан светлым пластиком. В дорестайлинговой Королле 1998 года выпуска была доступна только тканевая отделка салона, а именно качественный велюр. Им же были отделаны двери и подлокотник для водителя и переднего пассажира.

Салон трехдверного хетчбека Королла 110

Тойота Королла в 110 кузове была достаточно комфортной и эргономичной внутри. Сидения регулировались, хорошо поддерживали поясницу. Хотя кресло водителя регулировалось только по высоте. Задние сиденья назвали «тещиным местом», пассажиры с трудом могли засунуть ноги под передние кресла. Второй ряд можно было сложить в отношении 60/40 для провоза крупногабаритных грузов.

Автовладельцы отмечали и удобство руля. Он корректировался только по вертикали, выдвинуть на себя или задвинуть было нельзя. Присутствуют и электрические рычажки для управления зеркалами.

Салон хетчбека Королла 110. Красно-черный салон лучше. А вам какой больше нравится?

В модели Королла 8 поколения центральный замок и электрические передние стеклоподъемники были доступны как опция. Ключ с дистанционным управлением купить нельзя было, даже за доплату. Подогрев передних сидений отсутствовал.

Безопасность

В базовой комплектации седана Тойота Королла Е110 не устанавливались подушки безопасности. Но топовая комплектация оснащалась подушками для водителя и переднего пассажира. Боковые шторки были доступны как опция. Во всех комплектациях Короллы 8 поклонения присутствовало крепление для детских кресел, что дело поездку с детьми еще безопаснее. Благодаря этой функции, удерживающие устройство для перевозки ребенка, устойчиво держалось на сидении.

Универсал обновленной Е110

В любом случае машина показала неплохое оснащение по безопасности. Салон снабжен трехточечными ремнями с преднатяжителем. Пройдя краш-тесты в 1998 году, Toyota Corolla 8 поколения немного не добрала баллов до четырех звезд и оказалась в группе автомобилей с 3-мя звездами.

Corolla E110 1998 года оснащалась также и дополнительным стоп-сигналом. Он крепился на заднее стекло машины и привлекал других участников дорожного движения своим ярким свечением, повышая безопасность водителя и пассажиров Короллы.

АБС была доступна в самой дорогой комплектации Corolla 8 поколения и только за доплату. Передние противотуманные фары также устанавливались за дополнительные деньги в любую комплектацию Короллы Е110. В базовой версии этих опций не было.

Технические характеристики

Toyota Corolla E110 была разработана на базе предыдущей модели Е100. Поэтому большую часть ее агрегатов составляли те же двигатели и коробки передач, но доработанные и улучшенные. Существенных изменений в техническом плане не произошло.

Трехдверный хетчбек Королла 110 после обновления

Corolla восьмой генерации производилась серийно с 1995 по 2002 год. До обновления Тойота Королла 1997 года выпуска продавалась на российском рынке только в форм-факторе седан. В других страна эта модель реализовывалась в нескольких вариациях.

В 1999 году Corolla 8 поколения пережила рестайлинг. Автомобиль можно было купить в кузове седан, универсал, пяти- и трехдверный хетчбек.

Двигатели и коробки передач

Автомобиль был оснащен различными двигателями. Но на страте своих продаж Тойота Е110 была доступна только с двумя бензиновыми силовыми агрегатами равного объема в 1,3 литра.

Двигатель 5A-FE

В доступную базовую комплектацию Corolla 8 поколения с пятиступенчатой механикой устанавливался агрегат в 1,3 литра 2Е на 75 лошадиных сил. А варианты подороже комплектовались мотором в 1,3 л 4E-FE 86 лошадок и агрегатировались 5МКПП или автоматической коробкой на 4 ступени.

После рестайлинга Тойота Королла в 110-м кузове имела несколько типов трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая МКПП, а также 4-ступенчатая АКПП. В обновленной Toyota Corolla E110 стал шире и выбор двигателей. Помимо вышеупомянутых моторов стали доступны бензиновые в 1,4 литра марки 4ZZ-FE на 95 лошадиных сил и в 1,6 литра 4A-FE в 110 лошадей.

Королла 110 под капотом 4A-GE

Силовой агрегат Corolla 8 поколения в 1,4 литра работал в паре с пятиступенчатой механикой. А для 1,6-литрового двигателя были доступны 5МКПП и автоматическая трансмиссия на 4 диапазона.

Для разных стран выпускались автомобили с различными силовыми агрегатами и коробками передач. Для европейского покупателя компания Тойота предлагала больше моторов. В Европе не продавалась Королла в 1,3 литра марки 2Е на 75 л. с. Но были доступны бензиновые двигатели 1,6 л марки 3ZZ-FE на 110 л. с. и 1.8 7A-FE 110 лошадиных сил (устанавливался на полноприводный универсал). Также дизельные моторы:

  • 2,0 л 2С-Е на 72 л. с;
  • 1,9 л 1WZ на 69 л. с.;
  • 2,0 1CD-FTV на 90 л. с.;

Большинство комплектаций Короллы 110 были переднеприводными, но продавались и полноприводные (4WD) автомобили.

Расход топлива

Расход топлива седана Toyota Corolla Е110 1997 года выпуска с двигателем в 1,3 л и механической трансмиссией в городе составляет 8,8 литра, а за городом, на трассе – 5,8 литра, в смешанном режиме в 6,9 литра. Максимальная скорость равна 175 км/ч, время разгона до 100 км – 12,5 с.

Королла 110 седан рестайлинг

Двигатель Тойоты Королла 8 поколения в 1,6 литра марки 4A-FE с механикой расходует на 100 км 10,3 литра, а на трассе – 6,4 л. Этот же мотор в 1,6 литра с АКПП потребляет чуть больше бензине в городе – 12 литров, на трассе – 6,8 литра, а в смешанном режиме вырабатывает 8,7 литра. До первой сотни этот автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная скорость, которую развивает Королла составляет 195 км/ч.

Моторы в 1,3 л 2Е, 1,3 л 4E-FE, 1,6 л 4A-FE потребляют бензин АИ-92, но двигатель в 1,4 литра марки 4ZZ-FE лучше заправлять 95 бензином.

Мотор Тойоты Королла в 1,4 литра 4ZZ-FE в паре с МКПП в городе расходует 8,7 литра в городе, за городом 5 л и в смешанном цикле – 6,9 литра.

Дизельный силовой агрегат в 2,0 литра потребляет 8,4-5,3 литра топлива и достигает скорость в 165 км/ч. До сотни эта модель разгонялась за 14,4 с.

Ходовая часть

Подвеска Сorolla 110 1997 до рестайлинга — стойка независимая амортизационная типа МакФерсон и впереди, и сзади. Автомобиль показывает умеренную устойчивость и надежную управляемость на дорогах.

Универсал Королла 110 после обновления

Тормоза Короллы 8 поклонения устанавливались впереди дисковые механизмы, а сзади – барабанного типа. Тормозная система была достаточно безопасная. После рестайлинга 1999 года передние дисковые тормоза Сorolla в 110-м кузове улучшили, и они стали вентилируемыми.

На 8 поколение Королл устанавливались колеса размера 175/65 R14. Это базовый вариант. На некоторые комплектации можно было поставить и большего типоразмер (R15-17).

Габариты объемы и масса

Toyota Corolla в 110-м кузове является довольно компактным автомобилем. Ее габариты различаются в зависимости от типов кузова:

  • длина – 427-432 см;
  • высота – 138,5-144 см;
  • ширина для всех комплектаций одинаковая – 169 см;
  • величина колесной базы – 246,1 см;
  • дорожный просвет – 14-15 см.

Хетчбек Королла 110

Королла Е-110 8 поколения до рестайлинга была следующих размеров: длина 429,5 см, ширина для видов кузовов — 169 см, а высота — 138,5 см. Колесная база составляет 246,5 см. Дорожный просвет или клиренс во всех видах кузова Королла равен 15,5 см.

Масса снаряженной машины в зависимости от вида кузова (седан, универсал или хетчбек) и комплектации (тип двигателя и трансмиссии) двигателя варьируется от 1000 до 1200 кг. Объем топливного бака составляет 50 литров, а объем багажника седана Toyota Corolla в 110-м кузове равен 390 литров. Объем багажного отделения у 5-ти дверного хетчбека поменьше – 372 л. Размеры пятидверного хэтчбека почти такие же, как и у седана: 427 см – длина, 169 см – ширина и 138,5 см – высота.

После обновления Короллы VIII размеры и объемы практически не изменились. Длина осталась прежней, немного увеличились другие параметры. Габариты универсала Е110 составили: длина – 432 см, ширина 169 см, а высота – 144,5 см. Объем топливного бака у универсала Toyota Corolla ничем не отличается от такого же у седана и составляет 50 литров. Объем багажника универсала Королла 8 поколения равен 394 литра и 713 литров максимальный при сложенном заднем ряду.

Рестайлинг 1999 г

Рестайлинговые Короллы 8 поколения поступили в продажу на рынок в 1999 г. И после обновления значительно расширлся выбр кзовов Е110 для покупателей. Если до рестайлинга Toyota Corolla был только один вариант — седан, то после него стали доступны унвиерсал, трех- и пятидверные хетчбеки.

Хетчбек обновленной Е110

Также значительно расширилась и моторная гамма автомобиля. До обновления были доступны два мотора одинакового объема в 1,3 литра. После доработок в 1999 году Королла VIII предлагала покупателям помимо уже имеющихся двигателей еще моторы в 1,4 и 1,6 литра.

Изменению подвергся и образ Короллы, но сохранилась комфортность. Размер и внешний вид остались прежними, в салоне появилась новая стереосистема.

Недостатки

Toyota Corolla 8 поколения не отличается красивым дизайном или интерьером салона. Отсутствуют яркие и запоминающиеся решения. Хотя это надежный и крепкий автомобиль при всей его простоте.

Если сравнить Короллу в 110-м кузове с отечественным автопромом тех лет, то на будет лучше по всем параметрам. Но машина неидеальная, поэтому минусы присутствуют.

Королла 110 под капотом

Небольшой дорожный просвет – 155 миллиметров клиренса – недостаточно для седана, эксплуатируемого на наших дорогах, поэтому это является существенным недостатком. Относительно мягкая подвеска при полной загрузке тоже является минусом. Загруженная под заявку Тойота Королла VIII генерации слишком низко опускается к земле.

Отрицательной чертой автовладельцы Corolla отмечают коррозию кузова, что не дает возможность ездить продолжительный период времени, как в Европе.

Королла 110 доркстайлинга

Недостаток места для задних пассажиров – еще один минус Короллы 8 поколения. Пассажирам на втором ряду некомфортно сидеть, ноги под передние кресла не засунуть.

Кроме этого часто рвутся сайлент-блоки передних рычагов. В среднем они «ходят» вместе с втулками задних тяг около 150 тыс. км. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости держаться до ста тысяч километров.

Достоинств и плюсов у Toyota Corolla намного больше, чем минусов. Она надежнее, долговечнее, комфортнее и лучше собрана и оснащена богаче, чем конкуренты. Есть возможность ремонта во всех автомастерских.  Подержанные машины этой модели пользуются спросом на вторичном рынке.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 110. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Вывод

Тойота Королла Е110 8 поколения является надежной и бюджетной легковой машиной. Автомобиль имеет неплохой набор опций и технических характеристик. Не удивительно, что Corolla в 110-м кузове — хит продаж во всем мире.

Видео

toyota-camry-corolla.ru

Тойота Королла 110 кузов: особенности и характеристики

Автомобили Тойота Королла в кузове E110 впервые были представлены миру в 1995 году. В 1999 году эта модель пережила рестайлинг, а в 2002 г. была снята с производства.

В связи с проведением рестайлинга, а также попыток корпорации Тойота сделать уникальный автомобиль для каждого из рынков, эта модель отличается огромным разнообразием разновидностей экстерьера, технических характеристик и комплектаций.

Toyota Corolla E110 представлена компактными автомобилями в кузовах седан, трех и пятидверные хэтчбеки и универсал. Габаритные размеры этих автомобилей отличаются в зависимости от типа кузовного исполнения и находятся в следующих пределах: длина варьирует от 4270 до 4320 мм; высота — от 1385 до 1440 мм; ширина для всех типов кузова составляет 1690 мм; величина колесной базы — 2461 мм; также колеблется дорожный просвет разных комплектаций — 140—150 мм.

Показатель снаряженной массы варьирует в зависимости от типа кузова, двигателя и трансмиссии в пределах 900—1230 кг.

Экстерьер и интерьер Королл восьмого поколения

Эта генерация семейства Corolla E110 сохранила большую часть внешних особенностей предыдущей модели — E100. Особенно это заметно на фото первых моделей, обладающих круглыми фарами.

После рестайлинга, проведенного в 1999 году, внешность представителей этого модельного ряда стала более современной.

Оснащение салона на момент выпуска было достойного уровня, конечно же, на данный момент оно устарело. Даже базовая комплектация была оборудована ГУР и электростеклоподъемниками, которые считались у отечественных автовладельцев небывалой роскошью.

Салон не отличался особой комфортабельностью и вместительностью: небольшие сиденья, скромная отделка, приборная панель большинства комплектаций была без тахометра.

Объем багажника также небольшой: самый маленький у хэтчбека и седана — 280 л, у универсала — 310 л (665 л при сложенных сидениях заднего ряда).

Технические характеристики восьмой генерации Toyota Corolla

Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Бензиновые двигатели с рабочими объемами 1,3—1,6 литра обладали мощностью 85—165 лошадок. Дизельные установки, в зависимости от комплектации, имели рабочий объем 2,0—2,2 литра и мощность 73—79 л. с.

На выбор покупателя также предлагались разные типы трансмиссий: 4-, 5- и 6-ступенчатая МКПП; 3- и 4-ступенчатая АКПП.

Большинство комплектаций были переднеприводными, но были и полноприводные представители Corolla 110 модели. Передняя подвеска представлена типичной для всех автомобилей Тойота стойками MacPherson, а задняя — независимая, пружинного типа.

Особенности автомобилей Toyota Corolla в кузове E110

Короллы восьмого поколения отличаются большим разнообразием вариантов комплектаций и имеют ряд достоинств и недостатков.

К несомненным преимуществам этой генерации можно отнести:

  • отличные ходовые показатели;
  • качественную сборку;
  • уверенное поведение на дороге и хорошую управляемость;
  • надежные тормоза;
  • практичный салон;
  • кузов автомобиля покрыт слоем цинка, что существенным образом повысило его долговечность и стойкость к неблагоприятным условиям эксплуатации;
  • недорогие запчасти и обслуживание;
  • доступную цену автомобиля.

Отрицательные черты представителей Тойота Королла E110:

  • небольшой дорожный просвет, делающий некомфортным проезд по нашим дорогам;
  • плохая шумоизоляция.

Особенности автомобиля Тойота Королла в кузове AE110

Одновременно с Короллами восьмого поколения с конвейеров стали сходить представители последнего (четвертого) поколения модельного ряда спорткаров Toyota Corolla Levin (AE110). В этих автомобилях была использована переднеприводная платформа Е110, они выпускались в единственной кузовной модификации — 2-дверное купе.

Габаритные размеры Toyota Corolla AE110 следующие: длина составляет 4305 мм, а ширина — 1695; в высоту автомобиль достигает 1305 мм.

На фото видно, что экстерьер этого спортивного автомобиля отличался обтекаемостью форм.

Интерьер салона также выдержан в спортивном стиле. Массивная приборная панель, оснащенная широким центральным козырьком, эргономичное расположение центральной консоли, трехспицевое рулевое колесо.

Передние кресла удобные, с боковой и поясничной поддержкой. Некоторые комплектации имеют подголовники. Задний ряд сидений комфортабельностью не отличался: короткие подушки и почти вертикальное расположение спинок.

Технические характеристики Тойота Королла в кузове AE110 типичные для спорткаров того времени. Авто комплектовалось бензиновыми двигателями двух типов:

  1. 1,5-литровый, мощностью 100 «лошадок»;
  2. 1,6-литровый, с тремя мощностными вариантами — 110, 150 и 165 л. с.

На выбор покупателя были представлены две механических коробки (5- и 6-ступенчатые) и 4-ступенчатая АКПП.

Toyota Levin (АЕ110) выпускалась до 2002 года, и была высоко оценена любителями спортивных автомобилей.

Другие статьи

corollafan.ru

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla VIII (E110) на Авто.ру

Отзывы о Toyota Corolla VIII (E110)

Что думают владельцы этого автомобиля о нём

Коробка передач, Надежность, Управляемость, Расход топлива, Динамика, Качество сборки, Дизайн, Стоимость обслуживания, Багажник, Безопасность, Шумоизоляция, Обзорность

Подвеска, Вместительность салона, Проходимость

Все плюсы и минусы

Старый надёжный друг

Toyota Corolla 1.8 MT (120 л.с.)

Для меня машина – это прежде всего надёжное средство передвижения, которое наверняка доставит из пункта А в пункт Б и не застрянет на трассе. Также не должна быть дорога в обслуживании. Меня не интере

Krutoj6

Обновлён

3 июня 2016

Лучше просто НЕ БЫВАЕТ !!!!!!!!

Toyota Corolla 1.3 MT (85 л.с.)

Всем привет !!! На этом сайте уже есть 2 моих отзыва о Фордах Фьюженах и о Паджерике. Собственно после продажи убитого Паджерика (подпольная кличка ДРОВА))) на оставшиеся денежные бабки сел пере

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Настоящая Toyota

Toyota Corolla 1.3 MT (85 л.с.)

Владел этой машинкой около года и остались положительные впечатления. Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений приде

Королла 110 рестайл 4wd

Toyota Corolla 1.6 AT (110 л.с.) 4WD

Владею данным автомобилем уже 4 года. Рассматривал много вариантов: кубик в первом кузове, санни, карину улыбку. Пока не попался варик с короллкой. И по цене устроил (чем немного поплатился). Было пар

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

Моя малышка

Toyota Corolla 1.3 MT (85 л.с.)

Доброго времени суток друзья, решил написать отзыв про свою машинку тк на улице холодно и на работе дела кончились. Стал я счастливым обладателем тойоты как это бывает совершенно случайно,

Старушка-королла как вариант городского автомобиля… серая мышка.

Toyota Corolla 1.6 MT (110 л.с.)

Расскажу без прекрас. Вообще предпочитаю американские авто. В семье есть американский внедорожник и была 99-ка 1996 года для города, чей пробег составил 485 000 км, блок мотора был загильзован, но раб

Здравствуйте! Послушайте и мой диск 🙂

Toyota Corolla

Автор: OUTLIFT, MSK Год выпуска: 2000 Двигатель: 4ZZ E52L VVt-i Марка кузова: restaling AE111 Тип кузова: Хэтчбэк Трансмиссия: механика-5 ступ Привод: передний Срок владения:

Toyota Corolla

Toyota Corolla 1.6 AT (110 л.с.)

До этого автомобиля у меня так же была Королла, только более старшего поколения. Что можно сказать об автомобиле? Машина надёжная, если ни кто не лазал в нее кривыми рученками. Заводиться в любые мор

Управлем мечтой

Toyota Corolla

Тойота-Королла — управляй мечтой. За что ее покупают? О чем мечтают, покупая ее? Она не красива (за красоту купят Мазду-3 или Ситроен С4). Она не просторна (за размеры купят Рено-Меган). О

Огоньмашина

Toyota Corolla 1.3 MT (85 л.с.)

Машина очень хорошая,надёжная,качество сборки «Япония» и этим все сказано, машине 21 год, она ни где не гнилая, стоит все родное, двигатель, движок, вообще не прихотлива, очень динамичная, юркая, бол

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.1 / 5

media.auto.ru

фото, технические характеристики и габариты

3895 Просмотров

Выход на внутренний рынок в 1995 году и на мировой в 1997 году автомобиля Toyota Corolla VIII поколения совпал с началом сильного кризиса японского автопроизводителя, в результате чего данная модификация получила только новое оформление, что хорошо отражается на фото, а также размер и обозначение кузова Е110. Технические характеристики и все силовые узлы, которыми обладала первая модификация Corolla 110, достались ей от предыдущего поколения, инженеры компании Тойота лишь незначительно их модернизировали.

Технические данные первой модификации восьмого поколения

Рецессия, в которую попал японский автопроизводитель, не позволила компании провести полное обновление технического оснащения Toyota Corolla VIII поколения, ограничившись лишь лёгкой модернизацией проверенных и хорошо зарекомендовавших себя силовых узлов от предыдущей модели авто.

Линейка силовых агрегатов, которой оснащались первые модификации Toyota Corolla E110, состояла из трёх бензиновых движков и одного дизельного, производитель немного изменил их настройки для более экономичного топливного расхода, после чего они получили следующие показатели:

  • 1.3-литровая рядная четвёрка 4Е – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого была равна в лошадях 88 или 65 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 116 Нм при оборотах движка 4600;
  • 1.5-литровый рядный двигатель 5А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях составляла ровно 100 или 74 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 137 Нм при оборотах движка 4400;
  • 1.6-литровая четвёрка в ряд 4А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях была равна 115 или 85 кВт, выдаваемых на 6000 оборотах движка и крутящим моментом в 147 Нм при оборотах движка 4800;
  • дизельный движок на 2 литра серии 2С-III, мощность которого составляла на 4700 оборотах коленвала 73 лошадки или 54 в кВт, при максимально крутящем моменте в Нм 129, получаемом на 2800 оборотах.

Рабочую пару каждому из движков составляли либо механическая коробка с пятью ступенями, либо два варианта автоматической, обладающей трех- и четырехступенчатым режимом работы. Подвеска в Toyota Corolla VIII поколения в 110 кузове изготавливалась по стандартной системе стоек МакФерсон спереди и продольным и поперечным рычагами в задней части, где за курсовую устойчивость отвечал стабилизатор поперечного расположения.

В стандартном опционном оснащении данный автомобиль имел привод на переднюю ось, а полноприводные модификации были доступны в комплектациях с бензиновым 1.6-литровым и дизельным движками с автоматической трансмиссией. Сами же варианты комплектаций в машине Toyota Corolla VIII поколения получили буквенное обозначение: DX, LX, SE и XE, имеющие различие в количестве дополнительных опций внутри салона автомобиля.

Экстерьер и массогабаритные размеры кузова Е110

Выпуская на рынок Toyota Corolla VIII поколения, производитель учёл специфические особенности и разные предпочтения автолюбителей американского, азиатского и европейского рынков, результатом чего стал различный дизайн передней и задней части данного автомобиля.

Кузов Toyota Corolla типа VIII E110 был размещён на платформе предыдущего автомобиля и выпускался в вариантах седан, хетчбэк с 3 или 5 дверьми и универсал. Производитель полностью изменил оформление деталей внешнего вида модели Тойота Королла 110 кузова, который заметно отличался от предыдущих модификаций автомобиля Е100, в результате чего машина получила следующие массогабаритные показатели:

  • 4295 мм составляла длина Toyota Corolla типа VIII E110 седана, 4270 мм – 5-дверный хетчбэк, 4100 мм – 3-дверный хетчбэк и 4320 составляла длина универсала;
  • 1690 мм достигала в ширину Королла 110, кузов седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк и универсал;
  • 1385 мм составляла высота Toyota Corolla типа VIII E110 во всех вариантах кузовного исполнения, кроме универсала, имеющего высоту 1445 мм;
  • 2465 мм составлял размер колёсной базы во всех вариантах кузовного исполнения;
  • 150 мм составлял клиренс машины.

На европейский рынок автомобиль поставлялся с головной оптикой круглой формы, а для американских и азиатских автолюбителей форма оптики приобрела вид вытянутого прямоугольника. В 1997 году японским автопроизводителем был проведён рестайлинг данной модели, который принёс изменения в линейке силовых агрегатов и оформлении деталей интерьера, что привело к рекордным продажам легкового автомобиля в истории компании Тойота.

Описание рестайлинговой версии 1997 модельного года

Одним из главных отличий рестайлинговой версии Короллы стал новый движок под обозначением 1ZZ-FE, имеющий алюминиевый картер цилиндров и рабочие объёмы на 1.3 и 1.6 литров, которыми оснащались исключительно европейские версии автомобиля.

Обновлённая линейка двигателей для европейской версии машины имела один из самых лучших показателей эксплуатационной надёжности, что было отмечено многочисленными отзывами о Тойота Королла 1997 года выпуска от различных специалистов, отмечающих также высокие показатели экономичности топливного расхода.

В интерьере машины поменялись сиденья переднего ряда, получившие улучшенную боковую поддержку и более высокую посадку, благодаря чему обзорность из салона стала гораздо лучше. Других существенных изменений в обновлённой машине не произошло, автопроизводитель не стал улучшать безупречно работающие различные системы и узлы в данной модификации.

Заключение

Благодаря грамотному подходу к выпуску на мировой рынок восьмого поколения Toyota Corolla E 110, автопроизводителю удалось поднять и без того высокий потребительский спрос на машину, что было достигнуто с помощью учёта всех специфичных требований автолюбителей из разных стран, используя при этом ранее наработанные технологии.

clubmashin.ru

Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla 1.6 Compact (E11)

Технические характеристики Toyota Corolla 1.6 Compact


Toyota Corolla 1.6 Compact


  1. Фотографии Toyota Corolla 1.6 Compact из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3





  2. Фотографии Toyota Corolla 1.6 Compact из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3





  3. Фотографии Toyota Corolla 1.6 Compact из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3




Семейство машин под этим названием долгое время оставалось визитной карточкой Toyota. Их собирают не только в Японии, США, Европе, но и в некоторых других странах и регионах мира. Автомобили Corolla довольно многолики и, например, между японскими, европейскими и американскими вариантами есть заметные отличия. Европейские модели Corolla отличаются незамысловатым оформлением передней части кузова (с овальными фарами). Автомобили, как утверждают представители компании, разработаны с учетом специфики рынка Старого Света.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Corolla 1.6 Compact.

Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla


Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla

  • 27.02.2009

    Торопов Александр Михайлович


    Оценка автора


    Объективность


    В списке коробок-роботов нет. Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…


    подробнее

  • 13.06.2008

    бузыкаев камиль радикович


    Оценка автора


    Объективность


    тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких. злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор


    подробнее

  • 24.06.2008

    Ситыч_24062008


    Оценка автора


    Объективность


    8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах). Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.


    подробнее

TOYOTA COROLLA с аукциона Японии, стоимость и фото.

TOYOTA COROLLA

Год: 1997 Объем: 1600 Цена продажи: 31 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: AE114 Распил: 158 796 ₽
Пробег: 195 000 км. Оценка: Конструктор: 209 834 ₽
Лот: 7016 (JU Hokkaido) Дата: 2021-05-21

Цена продажи:

31 000 ¥

Распил:

158 796 ₽

Конструктор:

209 834 ₽

TOYOTA COROLLA

X アシ Star Package

Год: 2004 Объем: 1300 Цена продажи: 44 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: NZE120 Распил: 167 505 ₽
Пробег: 156 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 218 543 ₽
Лот: 80508 (TAA Yokohama) Дата: 2021-04-10

Цена продажи:

44 000 ¥

Распил:

167 505 ₽

Конструктор:

218 543 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Limited

Год: 1998 Объем: 1300 Цена продажи: 51 000 ¥
КПП: MT(FF) Кузов: EE111 Распил: 172 194 ₽
Пробег: 105 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 223 232 ₽
Лот: 156 (ORIX Sendai Nyusatsu) Дата: 2021-04-27

Цена продажи:

51 000 ¥

Распил:

172 194 ₽

Конструктор:

223 232 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon

Год: 1996 Объем: 1300 Цена продажи: 52 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 172 864 ₽
Пробег: 139 000 км. Оценка: R Конструктор: 223 902 ₽
Лот: 4003 (JU Fukuoka) Дата: 2021-04-09

Цена продажи:

52 000 ¥

Распил:

172 864 ₽

Конструктор:

223 902 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon

Год: 1998 Объем: 1500 Цена продажи: 55 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: AE110 Распил: 174 874 ₽
Пробег: 68 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 225 912 ₽
Лот: 80059 (TAA Yokohama) Дата: 2021-03-20

Цена продажи:

55 000 ¥

Распил:

174 874 ₽

Конструктор:

225 912 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon Limited

Год: 1995 Объем: 1300 Цена продажи: 60 000 ¥
КПП: F4(FF) Кузов: EE111 Распил: 178 224 ₽
Пробег: 165 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 229 262 ₽
Лот: 9188 (LAA Okayama) Дата: 2021-03-05

Цена продажи:

60 000 ¥

Распил:

178 224 ₽

Конструктор:

229 262 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon Limited

Год: 2000 Объем: 1300 Цена продажи: 60 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 178 224 ₽
Пробег: 128 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 229 262 ₽
Лот: 1192 (CAA Tokyo) Дата: 2021-04-06

Цена продажи:

60 000 ¥

Распил:

178 224 ₽

Конструктор:

229 262 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon

Год: 1998 Объем: 1500 Цена продажи: 61 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: AE110 Распил: 178 894 ₽
Пробег: 261 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 229 932 ₽
Лот: 4715 (JU Hokkaido) Дата: 2021-04-23

Цена продажи:

61 000 ¥

Распил:

178 894 ₽

Конструктор:

229 932 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon

Год: 1998 Объем: 1300 Цена продажи: 61 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 178 894 ₽
Пробег: 63 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 229 932 ₽
Лот: 180 (JU Okinawa) Дата: 2021-04-30

Цена продажи:

61 000 ¥

Распил:

178 894 ₽

Конструктор:

229 932 ₽

TOYOTA COROLLA

Год: 1996 Объем: 1500 Цена продажи: 62 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: AE110 Распил: 179 564 ₽
Пробег: 126 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 230 602 ₽
Лот: 532 (JU Hiroshima) Дата: 2021-03-25

Цена продажи:

62 000 ¥

Распил:

179 564 ₽

Конструктор:

230 602 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon LTD

Год: 2000 Объем: 1500 Цена продажи: 63 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: AE110 Распил: 180 233 ₽
Пробег: 154 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 231 271 ₽
Лот: 1148 (JU Okinawa) Дата: 2021-03-19

Цена продажи:

63 000 ¥

Распил:

180 233 ₽

Конструктор:

231 271 ₽

TOYOTA COROLLA

Год: 1998 Объем: 1300 Цена продажи: 63 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 180 233 ₽
Пробег: 278 000 км. Оценка: RA Конструктор: 231 271 ₽
Лот: 5533 (CAA Tohoku) Дата: 2021-04-20

Цена продажи:

63 000 ¥

Распил:

180 233 ₽

Конструктор:

231 271 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon LTD

Год: 2000 Объем: 1300 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 180 903 ₽
Пробег: 173 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 231 941 ₽
Лот: 70155 (Honda Kansai) Дата: 2021-03-08

Цена продажи:

64 000 ¥

Распил:

180 903 ₽

Конструктор:

231 941 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon LTD

Год: 1999 Объем: 1300 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 180 903 ₽
Пробег: 132 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 231 941 ₽
Лот: 6006 (JU Hiroshima) Дата: 2021-03-18

Цена продажи:

64 000 ¥

Распил:

180 903 ₽

Конструктор:

231 941 ₽

TOYOTA COROLLA

Год: 1996 Объем: 1500 Цена продажи: 65 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: AE110 Распил: 181 573 ₽
Пробег: 118 000 км. Оценка: Конструктор: 232 611 ₽
Лот: 144 (LUM Nagoya Nyusatsu) Дата: 2021-04-20

Цена продажи:

65 000 ¥

Распил:

181 573 ₽

Конструктор:

232 611 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon

Год: 1997 Объем: 1300 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: FA(FF) Кузов: EE111 Распил: 182 243 ₽
Пробег: 143 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 233 281 ₽
Лот: 2002 (JU Fukushima) Дата: 2021-03-18

Цена продажи:

66 000 ¥

Распил:

182 243 ₽

Конструктор:

233 281 ₽

TOYOTA COROLLA

XE Saloon LTD

Год: 2000 Объем: 1300 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: EE111 Распил: 182 243 ₽
Пробег: 153 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 233 281 ₽
Лот: 4212 (JU Miyagi) Дата: 2021-04-23

Цена продажи:

66 000 ¥

Распил:

182 243 ₽

Конструктор:

233 281 ₽

TOYOTA COROLLA

Год: 1996 Объем: 1300 Цена продажи: 67 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: EE111 Распил: 182 913 ₽
Пробег: 93 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 233 951 ₽
Лот: 4059 (NAA Fukuoka) Дата: 2021-03-23

Цена продажи:

67 000 ¥

Распил:

182 913 ₽

Конструктор:

233 951 ₽

TOYOTA COROLLA

G Limited 4WD

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 67 000 ¥
КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: NZE124 Распил: 182 913 ₽
Пробег: 173 000 км. Оценка: R Конструктор: 233 951 ₽
Лот: 7225 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-04-15

Цена продажи:

67 000 ¥

Распил:

182 913 ₽

Конструктор:

233 951 ₽

TOYOTA COROLLA

4WD X

Год: 2002 Объем: 1500 Цена продажи: 67 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: NZE124 Распил: 182 913 ₽
Пробег: 132 000 км. Оценка: R Конструктор: 233 951 ₽
Лот: 9235 (JU Hokkaido) Дата: 2021-04-16

Цена продажи:

67 000 ¥

Распил:

182 913 ₽

Конструктор:

233 951 ₽

«Тойота Королла 110» (кузов): технические характеристики, фото

Toyota Corolla — один из самых популярных японских автомобилей на российском рынке. Следует отметить, что автомобиль выпускается несколько десятков лет в разных кузовах. Стоимость автомобиля «Тойота» (седан) варьируется довольно существенно. В сегодняшней статье мы рассмотрим 110-й кузов. Это восьмое поколение автомобилей Toyota Corolla. Фото и обзор машины — далее в нашей статье.

Проект

За основу был взят предыдущий кузов «Тойота».Внешне эти две машины очень похожи. Можно сказать, что Toyota Corolla 110 — это некая рестайлинговая серия автомобилей 7-го поколения.

Но есть и отличия. Посмотрите, как выглядит Тойота Королла (110 кузов). Фото машины есть в нашей статье.

В отличие от предыдущего поколения, 8-я Королла обзавелась более округлой оптикой и зализанным бампером. Решетка теперь не отдельный элемент. Изделие соединено с бампером в одно целое. Молдинги были как черные, так и окрашенные в цвет кузова.Кстати, даже в люксовых версиях бамперы не оснащались противотуманными фарами. В целом дизайн автомобиля «Тойота» (седан) типичен для своих лет — простые, но не угловатые формы, слегка «взорванный» кузов и покатая крыша.

Также отметим, что модель ушла в 2 рестайлинга. Посмотрите, как выглядит Toyota Corolla (110 кузов) через 99 лет (фото ниже).

Немного изменен дизайн автомобиля. В машине другая оптика (поворотники теперь расположены отдельно, в крыльях) и бампер.Были черные дефлекторы, воздухозаборники. Решетка увеличилась в размерах. Значок Toyota также увеличился. В остальном геометрия кузова осталась прежней. Существенные изменения произошли с выпуском 120-й Короллы.

Серийно «Тойота Королла» (110 кузов) выпускалась с 1995 по 2002 год. Автомобиль был доступен в нескольких вариациях:

  • Седан.
  • Универсал.
  • Пяти- и трехдверный хэтчбек.

На российском рынке у большинства Королл есть седан.Габариты станка в зависимости от производительности следующие:

  • Длина — от 4,27 до 4,32 метра.
  • Высота — от 1,38 до 1,44 метра.
  • Ширина — 1,69 метра по всем кузовам.

Снаряженная масса автомобиля также была разной и составляла от 900 до 1230 килограммов. Клиренс у всех моделей был довольно небольшим — всего 15 сантиметров.

Интерьер автомобиля

Давайте посмотрим, как Toyota Corolla 110 выглядела изнутри.Кузов восьмого поколения, и в частности его интерьер, не имел характерных отличий от своего предшественника в сотом кузове.

Салон автомобиля стал более «раздутым» и округлым. Панель приборов — с аналоговыми стрелками. Посередине консоли — небольшой бортовой компьютер. Ниже расположены блок климат-контроля, магнитола и прикуриватель. Руль, как говорят автовладельцы, очень удобный. Также в салоне мы видим отсутствующие «рычажные» зеркала заднего вида.Здесь они регулируются на электроприводе. Также в машине установлены электростеклоподъемники. Салон «Тойоты» в 110-м кузове очень удобный и эргономичный. Сиденья не лишены регулировок и имеют хорошую поясничную поддержку.

Кстати, у 110-й Короллы очень качественная велюровая отделка. Его фактура на сиденьях повторяет дверные карты. Подлокотник, расположенный между водителем и передним пассажиром, также обтянут велюром. Качество пластика на высоте. Он в меру твердый и не гремит на кочках.В целом уровень шумоизоляции и сборки салона достойный уважения.

Технические характеристики

Автомобиль имел широкую гамму двигателей. Бывают как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Таким образом, в базовой комплектации Corolla оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 86 лошадиных сил. Что примечательно, у этого двигателя была 16-клапанная головка. Мотор комплектовался тремя разными коробками. Доступны были пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач, а также трехдиапазонный автомат.

Следующий блок в строке имеет объем 1.6 литров. Его максимальная мощность составляет 110 лошадиных сил. Покупатель мог выбрать одну из двух предложенных КПП. Доступны пятиступенчатая механика и четырехрежимный автомат.

Из дизельных модификаций Королла оснащалась двухлитровым 72-сильным мотором без наддува. Этот двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль «Тойота Королла» — комплектация и цена

Модификация Е110 выпускается в разных комплектациях:

Поскольку данный автомобиль больше не выпускается, он доступен только на вторичном рынке.Падение цен по большей части зависит не от комплектации, а от состояния самого автомобиля. В среднем цена 110-й Короллы в России составляет 150-200 тысяч рублей.

Базовая версия включала хороший набор опций. Среди них следует отметить следующие:

  • Кондиционер.
  • 2 передних электростеклоподъемника.
  • Электрическая регулировка угла наклона фар.
  • Подлокотник.
  • Центральный замок.
  • Фильтр салона.
  • Регулировка яркости подсветки панели приборов.
  • Зеркала с электроприводом.
  • Подушка безопасности на стороне водителя.

Отделка — ткань. Тормоза — передние дисковые, задние — барабанные. Бамперы покрашены в цвет кузова. Также была система ABS. На некоторых версиях был тахометр приборной панели.

«Тойота Луна»

В дополнение к базовому оснащению это включало гидроусилитель руля, молдинги и зеркала в цвет кузова, 4 стеклоподъемника с электроприводом, 2 подушки безопасности, велюровый салон, иммобилайзер, зеркала с подогревом и регулируемую рулевую колонку.Водительское сиденье оснащено микролифтом.

«Тойота G6»

Это максимальная конфигурация, в которую входил следующий набор опций:

  • Люк с электроприводом.
  • Зеркала с подогревом.
  • Подвеска нижняя (стойки «Каяба»).
  • Тормоза передние вентилируемые.
  • Черно-красный салон «Рекаро».

Редкая комплектация для Короллы. Вы можете узнать его по шильдикам G6.

Отметим, что большинство модификаций Corolla были переднеприводными.Однако выпускалась и полноприводная «Тойота Королла» (версия «Fultime 4VD»). Довольно редкая комплектация, на «автомате» и 1,6-литровом бензиновом моторе. Но можно найти в продаже.

Заключение

Итак, мы выяснили, что есть у японской «Тойота Королла» по оснащению и цене, а также по техническим характеристикам. Как видите, это очень хорошая и надежная машина из бюджетного сегмента. В машине удобная подвеска, надежный двигатель и комфортный салон.Единственный недостаток — клиренс. Уж очень мало для наших дорог.

«Тойота Королла 110» (кузов): характеристики, фото

Тойота Королла — один из самых популярных японских автомобилей на российском рынке. Стоит отметить, что автомобиль выпускается уже несколько десятков лет в разных кузовах. Стоимость автомобиля Тойота (седан) варьируется довольно существенно. В сегодняшней статье мы рассмотрим 110-й корпус. Это восьмое поколение автомобилей Toyota Corolla. Фото и обзор машины — далее в нашей статье.

Конструкция

За основу был взят предыдущий кузов Toyota. Внешне эти две машины очень похожи. Можно сказать, что Toyota Corolla 110 — это некая рестайлинговая серия автомобилей 7-го поколения.

Но есть и отличия. Взгляните на Toyota Corolla (110 кузов). Фотографии машины есть в нашей статье.

В отличие от предыдущего поколения 8-я Королла обзавелась более округлой оптикой и зализанным бампером. Решетка радиатора теперь не отдельный элемент.Деталь соединена с бампером за одно целое. Молдинги были как черные, так и окрашенные в цвет кузова. Кстати, бамперы даже в люксовых версиях не оснащались противотуманными фарами. В целом дизайн автомобиля Тойота (седан) характерен для своих лет — простые, но не угловатые формы, слегка «пухлый» кузов и покатая крыша.

Также отметим, что модель прошла 2 рестайлинга. Посмотрите, как выглядит Toyota Corolla (110 кузов) после 99 лет (фото ниже).

Немного изменился дизайн автомобиля.У машины другая оптика (поворотники теперь расположены отдельно, в крыльях) и бампер. Были черные дефлекторы-воздухозаборники. Решетка увеличилась в размерах. Сама иконка Toyota тоже увеличилась. В остальном геометрия корпуса остается прежней. Существенные изменения произошли с выпуском 120-й Короллы. Серия

«Тойота Королла» (110 кузов) выпускалась с 1995 по 2002 год. Автомобиль был доступен в нескольких вариациях:

  • Sedan.
  • Универсал.
  • Пяти- и трехдверный хэтчбек.

На российском рынке большинство Королл имеют кузов седан. Габариты станка в зависимости от исполнения следующие:

  • Длина — от 4,27 до 4,32 метра.
  • Высота — от 1,38 до 1,44 метра.
  • Ширина — 1,69 метра для всех кузовов.

Снаряженная масса автомобиля также была разной и составляла от 900 до 1230 килограммов. Клиренс у всех моделей был довольно небольшим — всего 15 сантиметров.

Интерьер автомобиля

Давайте посмотрим, как он выглядел внутри Toyota Corolla 110. Кузов восьмого поколения, и в частности его интерьер, не имел характерных отличий от своего предшественника в сотом кузове.

Салон автомобиля стал более «пухлым» и округлым. Панель приборов — с аналоговыми стрелками. Посередине консоли — небольшой бортовой компьютер. Ниже расположены блок климат-контроля, магнитола и прикуриватель. Руль, как говорят автовладельцы, очень удобный.Также в салоне мы видим недостающие «рычаги» управления зеркалами. Здесь они регулируются на электроприводе. Также в машине есть электрические стеклоподъемники. Салон Тойоты в 110-м кузове очень удобный и эргономичный. Сиденья не лишены регулировок и имеют хорошую поясничную поддержку.

Кстати, у 110-й Короллы очень качественная велюровая отделка. Его текстура на сиденьях повторяет дверные карты. Подлокотник, расположенный между водителем и передним пассажиром, также обтянут велюром.Качество пластика на высоте. Он в меру твердый и не гремит на кочках. В целом уровень шумоизоляции и сборки салона достойный уважения.

Технические характеристики

Автомобиль имел широкую гамму двигателей. Бывают как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Так, в базовой комплектации Corolla оснащалась 1,3-литровым двигателем мощностью 86 лошадиных сил. Что примечательно, этот двигатель имел 16-клапанную головку. Мотор комплектовался тремя разными коробками.Доступны были пяти- и шестиступенчатая механика, а также трехдиапазонный автомат.

Следующий агрегат в линейке имеет объем 1,6 литра. Его максимальная мощность составляет 110 лошадиных сил. Покупатель мог выбрать один из двух предложенных пунктов пропуска. Доступны были пятиступенчатая механика и четырехрежимный автомат.

Что касается дизельных модификаций, то Corolla оснащалась двухлитровым 72-сильным атмосферным двигателем. Этот двигатель работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль Тойота Королла — аксессуары и цены

Модификация E110 выпускалась в разных комплектациях:

Поскольку данный автомобиль больше не выпускается, он доступен только на вторичном рынке. Взлет цен по большей части зависит не от комплектации, а от состояния самого автомобиля. В среднем цена 110-й Короллы в России составляет 150-200 тысяч рублей.

Базовая версия включала хороший набор опций. Среди них следует отметить следующие:

  • Кондиционер.
  • 2 передних стеклоподъемника.
  • Регулировка угла наклона фар.
  • Подлокотник.
  • Центральный замок.
  • Фильтр салонный.
  • Отрегулируйте яркость подсветки панели приборов.
  • Электро зеркала.
  • Подушка безопасности на стороне водителя.

Отделка — ткань. Тормоза — передние дисковые, задние — барабанные. Бамперы были покрашены в цвет кузова. Также была система ABS. На некоторых версиях имелась панель тахометра.

Toyota Luna

В дополнение к базовому оснащению в него вошли гидроусилитель руля, молдинги и зеркала в цвет кузова, 4 стеклоподъемника, 2 подушки безопасности, велюровый салон, иммобилайзер, зеркала с подогревом и регулировка высоты руля.Водительское сиденье имеет микролифт.

Toyota G6

Это максимальная комплектация, в которую входил следующий набор опций:

  • Люк с электроприводом.
  • Зеркала с подогревом.
  • Заниженная подвеска (стойки «Каяба»).
  • Тормоза передние вентилируемые.
  • Черно-красный салон Рекаро.

Довольно редкая комплектация для Короллы. Его можно узнать по фирменной табличке G6.

Отметим, что большинство модификаций Короллы были переднеприводными.Однако выпускалась и полноприводная Toyota Corolla (версия FullTime 4VD). Довольно редкая комплектация, на «автомате» и с бензиновым мотором 1,6 л. Но можно найти в продаже.

Вывод

Итак, мы выяснили, какая у японской «Тойота Королла» комплектация и цены, а также технические характеристики. Как видите, это очень хорошая и надежная легковая машина из бюджетного сегмента. Автомобиль имеет удобную подвеску, надежный двигатель и комфортный салон.Единственный недостаток — клиренс. Очень маленький для наших дорог.

Эстетические усовершенствования, редкие и оригинальные

Добрый день CTzens, После небольшого разговора с MIKEL мы решили, что это моя очередь сделать это. Почему ты спрашиваешь? Что ж, MIKEL довольно новичок на сцене E11, а я нет.
В этом посте мы подробно рассмотрим Corolla восьмого поколения и все улучшения, сделанные OEM.Однако это евро-спецификация E11. (Тот, что похож на WRC-машину).
Этот автомобиль немного сложно сделать, потому что у него есть версия с предварительной подтяжкой лица (PFL) и версия с подтяжкой лица (FL). На рисунке ниже показан PFL слева и FL справа.

1. Передние бамперы для PFL

ЗАПАСНЫЕ БАМПЕРЫ
Большинство автомобилей E11 до фейслифтинга поставлялись со стандартным бампером, который вы видите на первом снимке галереи ниже.Однако в младших моделях не было бы противотуманных фар. Небольшое изменение в размещении противотуманных фар было сделано для модели GTSi. У этой модели были круглые противотуманки, больше сбоку от бампера.

ГУБЫ
Первый бампер (тот, который с более длинными противотуманками) можно было оснастить губами трех разных типов. Первый — это просто прямая пластиковая губа, которая шла на люксовых моделях (linea sol, linea luna). Эта губа не используется многими энтузиастами. Ищут вторую губу.Эта губа от модели G6 (названной в честь шестиступенчатой ​​коробки передач). Этот с изгибами выглядит более спортивно. Третий — губа модели G6R. Выглядит в точности как губа G6, но окрашена в цвет автомобиля. Этот эффект, конечно, можно сделать, закрасив губу G6.
Если вы хотите, чтобы какая-либо из этих губ была на бампере GTSi (та, что с круглыми туманами), вам придется обрезать губы, чтобы они подходили к туману.
Губы G6 и G6R не редкость, но вам придется поискать некоторое время, чтобы найти их.

TTE BUMPER
И наконец, передний бампер OEM — это святой Грааль. Бампер TTE (Toyota Team Europe). Это очень редкая вещь, которую хотят многие энтузиасты E11. Это часть пакета TTE, предоставленного G6S (только для Германии). Некоторые люди ставят этот бампер на подтяжку лица, но это требует небольшой адаптации.

2. Передние бамперы для FL

ЗАПАСНОЙ БАМПЕР
Обновленный E11 имеет только один стандартный бампер.Вы видите это в галерее ниже.

LIPS
Как и PFL, FL также имеет прямую пластиковую кромку, которая была на роскошных моделях. Поинтереснее TTE-губа. Хотя он и не такой редкий, как упомянутый выше TTE-бампер, его бывает сложно найти. Это делает автомобиль более агрессивным и спортивным, так что это того стоит.
И, наконец, самый редкий из них. Губа Sportivo. Sportivo — это королла с лифтбэком, которую можно было купить только в Австралии. Все детали супер-редкие (как и сам автомобиль).Вы вряд ли увидите эти детали на другом автомобиле, кроме самого спортивного.

3. Спойлеры

Прежде чем я перейду к этой части, вам нужно теперь сказать, что у E11 Corolla есть 4 стиля кузова. 3-дверный хэтчбек (самый популярный там, где я живу), 5-дверный лифтбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Задняя часть венчиков PFL и FL абсолютно одинакова.Очевидно, что для каждого типа есть разные спойлеры.

СПОЙЛЕРЫ ХЭТЧБЕКА
Хэтчбек имеет стандартный черный пластиковый спойлер на крыше с завода. Самый простой способ модифицировать его — нанести краску в цвет кузова автомобиля. Единственное другое решение OEM — это остерегаться TTE-спойлера (да, снова TTE. Вы увидите много этого). Спойлер TTE хорошо известен в кругу энтузиастов E11, и не зря. Смотрится потрясающе. Трудно найти, но выполнимо.

СПОЙЛЕРЫ ПОДЪЕМНИКА
Некоторые лифтбэки поставлялись без спойлера, у других был спойлер с третьим тормозным светом, и только некоторые из них поставлялись со спойлером без аварийного света.Оба спойлера являются оригинальными, но большинство людей ищут тот, у которого есть аварийный свет, потому что третий аварийный свет лифтбека (если не в спойлере) выглядит отвратительно.
У Sportivo были блоки под спойлером, благодаря которым он сидел выше.
Некоторые люди устанавливают спойлер на крыше хэтчбека на лифтбэк. Это требует некоторой работы.

СПОЙЛЕРЫ ДЛЯ СЕДАНА
Насколько мне известно, штатных спойлеров на седан нет.

СТАНЦИЯ СПОЙЛЕРЫ ВАГОНА
Станция не имеет никаких OEM-спойлеров под названием Corolla, однако Toyora Carib Sprinter имеет ту же заднюю часть, что и станция Corolla, а Carib Sprinter имеет спойлер.Так что, если вы не боитесь делать заказы прямо из Японии, вы можете заказать его.

4. Боковые юбки

У всех E11 Corolla одинаковое расстояние между колесами. Это означает, что все пороги подходят ко всем типам Corolla E11.
Есть четыре основных варианта.
Первым из этих вариантов является G6R / CARIB SPRINTER S identifyIRT. G6R — это специальная серия хэтчбека Corolla, оснащенная небольшими элегантными боковыми юбками вышеупомянутого Carib Sprinter.Однако они очень редки и их трудно найти (за пределами Японии).
Второй вариант — AE111 LEVIN S dealIRT. Боковые юбки японской Toyota Levin подойдут к Corolla с небольшим убеждением и являются OEM-решением для многих владельцев E11.
Вариант 3 — это так называемый MINI S secureIRT вагона. Редкий предмет, но его можно найти.
И вариант № 4, снова SPORTIVO. У него были другие боковые юбки, чем у других, но снова их будет невозможно найти.

5. Колеса

Нижняя часть E11 Corolla поставлялась со стальными колесами и пластиковыми крышками. Более дорогие были из сплавов. Есть 2 вида заводских сплавов, оба 14-дюймовые, оба представлены в галерее ниже. G6R поставлялся с собственным комплектом легкосплавных дисков. На этот раз 15 ”. Если вам не нравятся эти колеса или вы хотите другой размер, всегда есть выбор TTE-дисков.Диски TTE, доступные в качестве опций для E11, на трибуне TTE и Гран-при TTE. Другие диски TTE также считаются OEM. Другой вариант — дооснащение колес от предыдущих версий Corolla (или Toyota), если они имеют размер 4×100. У Sportivo был собственный набор сплавов. Вы можете увидеть их на картинке спойлера Sportivo.

6.Разное

ГРИЛЬ
PFL имеет 4 типа гриля. Хотя насчет FL я не уверен. По крайней мере, 2, о которых я знаю.
PFL поставляется с завода с решеткой с небольшими отверстиями. Он бывает черного или серебристого цвета. Другой вариант — решетка с большими отверстиями. Чаще всего используется решетка G6 / G6R с гоночной сеткой.
У FL есть 2 штатных гриля, о которых я знаю. Сетка одна и одна с вертикальными полосами.

АМОРТИЗАТОРЫ
Если вы хотите, чтобы ваша Corolla была ниже заводских пружин, есть только 2 варианта.У G6R пружины были на 20 мм ниже. Пружины TTE (производства Eibach) опускают вашу катушку на 40 мм.

EXHAUST
Для Corolla есть более спортивный задний багажник, который можно купить в качестве опции. Это задний ящик TTE, сделанный Ремусом. Его можно было купить с 1 или 2 наконечниками.

ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ РАДИОПРИЕМНИКА 2DIN
Только в Японии Sprinter Carib и вышеупомянутые Sportivo имели радио размером 2 дюйма. Держатель — хорошее обновление, если вы хотите 2din радио. Он действительно поворачивает ваш экран примерно на 4% вправо (потому что обе машины с правым рулем), но даже для автомобиля с левым рулем это не проблема.

STRUTBAR
Теперь я знаю, что это элемент для повышения производительности, а не для эстетики, но у многих людей он есть только для внешнего вида. Спортивная Corolla поставлялась с одним из двух типов распорок. Одно было прямым, от крепления к креплению, другое сначала шло к шасси, а затем обратно к другому креплению.
Также очень-очень трудно найти распорку TRD.

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Обычное дело — поменять колесо Celica T23 на Corolla. Кожаное рулевое колесо не только выглядит лучше, но и намного приятнее.У G6 Facelift это рулевое колесо было в стандартной комплектации.

SHIFTER
G6 / G6R имеет красивый кожаный гетр с красными строчками. Вдобавок ко всему, ручка из металла и кожи, которая хорошо смотрится и удобна в обращении. У остальных Corollas уродливая штука из резины и пластика. Так что, если вы хотите выглядеть лучше и хотите, чтобы он был OEM, лучше взять гетры G6 / G6R. Ручку вы можете взять с Yaris P1 или Corolla E12.

ПАНЕЛИ ПОРОГОВ
Существуют. И их сложно найти.Это все.

МАТЕРИАЛЫ, КОТОРЫЕ У FL ЛУЧШЕ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ВЫ ПОЛУЧАЕТЕСЬ НА PFL
Facelifted E11 имеет хромированные дверные ручки и белые поворотники снаружи. Обычное дело, если у вас есть венчик перед фейслифтингом, — это взять эти вещи.

Спасибо за просмотр. Я надеялся, что тебе понравилось.
Скоро появится публикация о специальных выпусках, так что вы должны на это обратить внимание.

Узы, которые связывают: эта Corolla была восстановлена, чтобы рассказать свою историю о чуде и дружбе

7 ноября 2016 г.

Узы, которые связывают: эта Королла была восстановлена, чтобы рассказать свою историю о чуде и дружбе

Бесчисленные драгоценные жизни были потеряны во время Великого землетрясения в Восточной Японии в 2011 году.Цунами, вызванное величайшим землетрясением в истории Японии, разрушило бесчисленное количество домов. Ущерб автомобилям также был огромен. Только поврежденные автомобили, которые местные органы власти в пострадавших районах попросили удалить, составили около 70 000 автомобилей, а некоторые также предположили, что до 200 000 автомобилей были выведены из строя.

Несмотря на эту беспрецедентную катастрофу, есть одна Corolla, которую удалось возродить после того, как ее унесло цунами.Это Corolla Coupe 1400SR 1971 года, владельцем которого является Масаюки Ватабе, житель префектуры Мияги.

Ремонт автомобиля занял в общей сложности пять лет, и этот процесс не всегда проходил гладко.

«Единственный вариант — выбросить»

Г-н Ватабе размышляет о состоянии своей Corolla сразу после землетрясения, объясняя, что «Прошло три дня после цунами, когда я наконец нашел Corolla, который был сметен.Место было примерно в 30 метрах от моего дома, который был полностью разрушен, и машина застряла в дереве. Учитывая состояние, в котором находилась машина, я подумал, что единственный вариант — сдать ее на металлолом ».

Дом г-на Ватабе находился относительно близко к океану на высоте пяти или шести метров над уровнем моря. Почти все окружающие дома были унесены, как и многие автомобили, которые остались в почти неузнаваемом состоянии. Но «Королла» мистера Ватабе была другой. Хотя по всему кузову были вмятины, и двери не открывались, первоначальная форма все же оставалась довольно узнаваемой.

Г-н Ватабе считает, что «это было вероятно из-за того состояния, в котором я его держал. В моем гараже не было двери, поэтому проблема заключалась в том, что океанский ветер всегда дул прямо внутрь. Чтобы защитить Corolla от повреждения солью. Я накрыл тело одеялом, а затем накинул еще один на то, что было привязано под телом. Судя по всему, крышка служила своеобразным спасательным жилетом, предохраняющим Corolla от затопления под водой ».

Несмотря на то, что форма тела оставалась нетронутой, автомобиль все еще унесен цунами и застрял в дереве.Также были явные признаки попадания морской воды в салон и машинное отделение машины. Очевидно, двигатель не заводился. Любой согласился бы, что списание машины было единственным выходом.

Совет друга автомобильного любителя привел к решению восстановить Corolla

Слова другого друга-любителя автомобилей, живущего в Токио, побудили г-на Ватабе попытаться восстановить Corolla.

Г-н Ватабе объясняет: «На самом деле я являюсь председателем автомобильного клуба, состоящего из любителей автомобилей, и у меня много таких друзей, которых я встретил на многочисленных мероприятиях, посвященных классическим автомобилям, которые я проводил в регионе Тохоку более 20 лет. .Многие из моих друзей забеспокоились обо мне сразу после катастрофы, а некоторые даже приехали к Мияги. Один из них сказал мне, что если тело цело, то мне просто нужно его восстановить ».

Этот друг из Токио обратился за помощью к редакции Old Timer, автомобильного журнала, специализирующегося на классических автомобилях. Услышав рассказ, редакция журнала приняла решение самостоятельно отреставрировать машину.

Через два месяца после катастрофы «Короллу» наконец-то сняли с дерева и доставили в Токио.Наконец-то стартовал проект по восстановлению Corolla.

Сеть поддержки по всей Японии

Оказанная поддержка не ограничивалась только поддержкой друзей г-на Ватабе, увлеченных автомобилями, и членов автомобильного журнала. Как только проект реставрации был опубликован в журнале, другие автолюбители по всей стране начали откликаться и предлагать детали, которые они бережно хранили, для использования в своих любимых автомобилях.При широкой поддержке со всей Японии реставрационные работы продолжались стабильно.

Большой кризис и новая форма поддержки

В ноябре 2014 года, когда цель была близка, Corolla столкнулась с еще одной бедой. Гараж, в котором шла реставрация, был подожжен, возможно, из-за поджога. Хотя Corolla не была полностью уничтожена пожаром, покрытие и пластиковые детали были повреждены высокими температурами.Многие из запасных частей, ожидавших своей очереди, также пришли в негодность или пропали без вести. В результате реставрационные работы были полностью остановлены. Это был худший из возможных кризисов.

Однако снова появился новый сторонник. Автосервис в Ибараки попросил продолжить ремонтные работы.

Г-н Ватабе объясняет: «В этот гараж нас привел еще один друг, увлеченный автомобилями. Президент гаража, который услышал о ситуации от моего друга, решил встать и принять серьезный вызов.”

Реставрация завершена, Corolla возвращается в Тохоку

Реставрационные работы были окончательно завершены в марте 2016 года. Все расходы на ремонт и запчасти были оплачены многочисленными спонсорами, в результате чего г-н Ватабе не понес никаких затрат. Восстановленная Corolla, которая сияла как новая, плавно была доставлена ​​из гаража в Ибараки в Мияги. Небольшая церемония передачи была проведена во временном жилье, где проживал г-н Ватабе. В тот день в церемонии приняли участие около тридцати автолюбителей.На мероприятии также присутствовали представители газет и тележурналистов, и это событие транслировалось по всей стране каналом новостей NHK.

Автомобиль, олицетворяющий семейные воспоминания

Г-н Ватабе говорит: «Я никогда не думал в своих самых смелых мечтах, что когда-нибудь смогу снова так водить его».

Красная Королла оставила бесчисленные воспоминания для семьи мистера Ватабе. Мистеру Ватабе было всего 21 год, когда он купил ее как новую машину.Это было сразу после рождения его первого сына. Corolla была главной покупкой г-на Ватабе за 750 000 иен, включая опционы. В то время предполагаемая месячная зарплата бюрократа сразу после университета составляла около 40 000 иен.

Он объясняет: «Сначала я действительно хотел Celica. Но когда я пошел к дилеру, он сказал мне, что 1400SR, который был свежим на стоянке в Кесеннуме, никем не управлялся, и поэтому, если бы я купил его сейчас, у меня был бы самый первый. Я подумал, что это было бы неплохо.Еще мне понравился красный цвет кузова. В то время такая красная машина была большой редкостью ».

Ностальгически размышляя о многих местах, которые он посетил со своей семьей на Corolla, г-н Ватабе также с любовью вспоминал: «Мы также ходили в парк развлечений в Суго. Ах да, мы тоже дважды ездили на Хоккайдо. Мы проехали половину Хоккайдо в двух отдельных поездках, чтобы завершить полное путешествие по Хоккайдо. В то время мой ребенок еще носил подгузники.Выстираемые подгузники сушились на веревках, которые висели на крючках внутри машины, пока мы ехали. Мы также поехали в Токио. Я помню, как в той поездке запирал ключи в машине. У меня не было выбора, кроме как разбить заднее боковое стекло и отпереть дверь. Мы ехали обратно в Мияги с разбитым стеклом, скрепленным скотчем! »

Когда разразилась катастрофа, г-н Ватабе владел машиной уже 40 лет. Он говорит, что не собирался водить его так долго, когда изначально купил его.Однако чем больше удовольствия он испытывал в машине со своей семьей, тем дольше он на ней ездил.

«В то время я просто как-то не мог отпустить это, но сейчас все по-другому. Теперь в этой машине воплощены сильные чувства каждого. Машина была восстановлена ​​из-за этих чувств, поэтому я никогда ее не отпущу ».

Облигация Corolla гарантирует, что «этот день никогда не будет забыт»

г.Ватабе не может выразить свою благодарность тем, кто сотрудничал и помогал в реставрации. В надежде каким-то образом выплатить долг, Corolla г-на Ватабе сейчас находится в турне по Японии. Помимо Тохоку, автомобиль представлен на автомобильных мероприятиях по всей Японии, даже до острова Кюсю, чтобы дать возможность бесчисленному количеству людей увидеть его.

На новом номерном знаке после завершения реставрации выбито число «311», соответствующее 11 марта года — дате, когда произошло Великое землетрясение.Это число гарантирует, что «тот день никогда не будет забыт».

Благодаря прочной связи между многими людьми, этому Corolla Coupe 1400SR удалось выздороветь так, как все считали невозможным. Несомненно, это чудо и в будущем будет вселять мужество в жизнь многих людей.

Самые раздражающие проблемы Toyota Corolla Владельцы жалуются на

Благодаря отличным результатам краш-тестов, доступной цене и таким функциям, как регулировка расстояния и подставка для ног водителя, Toyota Corolla является одним из самых популярных автомобилей в мире.Тем не менее, хотя Corolla может широко ездить, она не лишена проблем — и есть некоторые вещи, о которых вам следует знать, если вы планируете ездить на ней. RepairPal собрал некоторые из наиболее распространенных проблем, о которых сообщают водители этого автомобиля.

Проблемы с системой EVAP в Toyota Corolla запускают контрольную лампу двигателя

Toyota Corolla | Томохиро Осуми / Getty Images

Существует множество проблем, из-за которых загорается индикатор проверки двигателя, но распространенная проблема на Toyota Corolla — этот индикатор загорается в ответ на проблемы с системой улавливания паров топлива (EVAP).

Это может быть очень неприятной проблемой для водителей, поскольку технические специалисты часто с трудом могут диагностировать проблемы с системой EVAP. Согласно RepairPal, двумя наиболее распространенными проблемами являются незакрепленные или изношенные крышки бензобака и неисправные канистры с древесным углем. Ремонт этой проблемы может стоить от 88 до 111 долларов.

АКПП может неправильно переключаться

Если вы управляете Toyota Corolla с большим пробегом — от 125 000 до 150 000 миль — у вас могут возникнуть проблемы с переключением автоматической коробки передач.Об этой проблеме сообщили почти 300 человек, и есть несколько потенциальных причин. Возможно, вам потребуется заменить соленоид переключения передач, или, в качестве альтернативы, датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя после стольких миль езды.

К счастью, это, как правило, не проблема, требующая замены всей трансмиссии, но все же важно помнить об этом при вождении немного более старого автомобиля.

Проблемы с дневными ходовыми огнями

Одной из функций безопасности Toyota Corolla являются дневные ходовые огни, которые тускло освещают фары автомобиля в светлое время суток для улучшения видимости.Однако многие люди сообщают о проблемах с этими лампами.

Некоторые распространенные проблемы включают мерцание или выключение света, случайное включение света и разрядку аккумулятора, а также то, что свет не выключается после выключения автомобиля. RepairPal оценивает стоимость ремонта примерно от 94 до 114 долларов.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Одна из самых дорогих проблем, с которыми вы можете столкнуться при езде на Toyota Corolla с большим пробегом, — это неисправный датчик массового расхода воздуха.Есть два основных способа определить эту проблему: может загореться индикатор проверки двигателя или ускорение может стать медленным и вялым.

Эта проблема возникает просто из-за возраста датчика и часто может быть решена путем его очистки. Однако в некоторых случаях необходимо полностью заменить датчик воздушного потока. Этот ремонт может стоить от 251 до 351 доллара.

Автомобиль не заводится

При пробеге примерно 100 000 миль у двигателя Toyota Corolla могут возникнуть проблемы с проворачиванием коленчатого вала.Чаще всего это проблема стартера, который может начать выходить из строя на автомобилях с большим пробегом. В лучшем случае это просто проблема с соленоидом стартера, но чаще всего требуется замена всего стартера. Ремонт этой проблемы может стоить от 284 до 496 долларов, в зависимости от серьезности проблемы.

Что нужно знать о новейшей Toyota Corolla

Несмотря на то, что все эти проблемы вызывают разочарование — а ремонт некоторых требует больших затрат, — они, как правило, влияют на автомобили с большим пробегом прошлых лет.Если вы настроены на Toyota Corolla, стандартная модель 2020 года начинается примерно с 20 555 долларов, дает вам 139 л.с. и составляет 30 миль на галлон.

Как и у любого автомобиля, у Corolla есть свои причуды и проблемы. Если вы заранее узнаете об этих проблемах, это сэкономит вам много времени и стресса, а также поможет вам сделать лучший выбор для вас и вашего автомобиля.

Toyota Corolla Hatchback (2019) — фотографии, информация и характеристики

Впервые в Северной Америке новейший, стильный и технологически продвинутый малолитражный автомобиль Toyota — Corolla Hatchback 2019 — дебютировал на выставке 2018 Нью-Йоркский международный автосалон.

Не позволяйте своим миниатюрным размерам вводить вас в заблуждение — хэтчбек, в версиях SE или XSE, производит огромное впечатление. Благодаря длинному списку стандартных функций, который включает Entune 3.0 с Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity; пересмотренная спортивная подвеска и новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA); и первое в Северной Америке приложение Toyota Safety Sense 2.0, Corolla Hatchback находит отклик у водителей, которые ценят аутентичность, практичность, практичность и стиль.

Toyota Corolla Hatchback обладает экстраординарным чутьем. С темой Shooting Robust, наряду с целью дизайна Agile, влияющей на каждый штрих пера, дизайнеры создали форму, которая одновременно является отличной, динамичной, мускулистой и сложной. Стрельба отсылает к чертам спортивного купе, реализованным во всех аспектах.

Учитывая эти концепции, Toyota Corolla Hatchback представляет собой тщательно перемешанный коктейль эмоциональных линий, складок и поверхностей. Он ниже (на 1.0 дюймов), шире (на 1,2 дюйма) и длиннее (на 1,5 дюйма), чем его предшественник Corolla iM. Он также имеет более широкие передние и задние колеи и более длинную колесную базу.

Его капот на два дюйма ниже, чем раньше, что обеспечивает пассажирам отличный обзор вперед. Новый дизайн передней части с закругленным носом и трапециевидной решеткой под решеткой является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look, которые подчеркивают увеличенную ширину Corolla Hatchback.

Тонкие J-образные двухлучевые светодиодные фары глубоко проникают в передние крылья и подчеркивают переднюю часть стильным и точным освещением.Передний свес уменьшен на 0,8 дюйма; сзади он на 0,8 дюйма длиннее. Выточенные линии символов в его профиле соединяют выступающие стороны обоих концов, создавая активное, хорошо посаженное выражение лица, что необычно для его сверстников. Размеры колес варьируются от 16 до 18 дюймов в диаметре.

Его новый стиль задней части отражает главный упор Toyota Corolla Hatchback на спортивную внешность. Взаимосвязь между дизайном передней и задней части автомобиля тесно связана с более округлым телосложением задней части, которое включает в себя простые, сжатые, но мощные трехмерные ландшафты.Его люк, который теперь изготовлен из TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) и ABS (акрилонитрилбутадиенстирола), не только легкий для повышения топливной экономичности, но и установлен под более крутым углом (сдвинут на 14 градусов вперед) для придания окончательного спортивного вида. Задние полностью светодиодные задние фонари имеют рассеивающую внутреннюю линзу, призванную подчеркнуть крепкую стойку хэтчбека. А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части Under Priority Catamaran с тонкой нижней губой и хромированным диффузором.

Различия между SE и XSE очевидны.Обе модели получили светодиодные фары и задние фонари, хромированный задний диффузор и легкосплавные диски. XSE поднимает ставку с 18-дюймовыми колесами, светодиодными противотуманными фарами, хромированной окантовкой передней решетки и доступной инновационной системой адаптивного переднего освещения (AFS). AFS — доступный только на вариаторе XSE — обеспечивает сфокусированное распределение света в области, которая соответствует скорости и углу поворота автомобиля. Двухлучевые светодиодные блоки перемещаются по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить оптимальный световой поток, анализируя угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и угол продольных осей автомобиля для регулировки ламп.

Цветовая гамма Corolla Hatchback включает новый для 2019 года цвет Rival Blue, а также Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet и Oxide Bronze.

Внутренняя эмоциональность

Просто. Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на визуализацию салона Corolla Hatchback. Чувственный минимализм маринует все вместительное пространство. Сидя на удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая создает ощущение открытости и гармонии благодаря своей 0.Верхняя поверхность на 9 дюймов тоньше, а центральная консоль шире на 1,7 дюйма, разделяющие пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением. Экран центрального стека обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и приложениям Entune 3.0. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта.Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить мелкие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi. Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробке центральной консоли.

Высокоглянцевые материалы в сочетании с матовыми элементами — серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой — наилучшим образом подчеркивают превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов обеспечивает максимальную целостность и эстетическую чистоту.Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд по достоинству оценит минимизированные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, способствуя утонченному характеру Toyota Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюйма), а амортизация была изменена, что обеспечивает более естественное положение тела и идеальный доступ к многофункциональному рулевому колесу, педалям и рычагу переключения передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback.Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, способные вместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, повышающая комфорт и снижающая утомляемость. Еще больше их удобства — держатели для стаканов на верхней дверце, в которые помещаются бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем.Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускные стеклоподъемники и две передние розетки USB.

Класс XSE основан на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях. Панель приборов и двери XSE имеют уникальную прострочку, а за многофункциональным рулевым колесом расположен 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду за пределы полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).

Будучи электрифицированной функциональностью и индивидуальностью, Toyota Corolla Hatchback обеспечивает цивилизованную и тихую езду. Шум от трансмиссии дрона и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пеноматериалов, ребер резонатора и глушителей. В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэро-стабилизирующие ласты Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также борются с ветровым дроном.

Многофункциональные мультимедиа

Внутри Toyota Corolla Hatchback нет недостатка в развлечениях и возможностях подключения. Для SE стандартный Entune 3.0 Audio включает 8-дюйм. сенсорный экран; шесть динамиков; Apple CarPlay; Интеграция с Amazon Alexa; Entune 3.0 App Suite Connect; Безопасность подключения; Wi-Fi Connect; Совместимость с Scout GPS Link; Siri Eyes Free; Дополнительный аудиоразъем и порт USB 2.0 с возможностью подключения и управления iPod; AM / FM; Возможность воспроизведения MP3 / WMA; Обучение распознаванию голоса и учебные пособия; Телефон с громкой связью; распознавание голоса и потоковая передача музыки по Bluetooth; Настраиваемый главный экран; и информация о погоде / трафике через Entune 3.0 App Suite.

Entune 3.0 Audio Plus, который является стандартным для XSE и дополнительным для SE CVT, добавляет HD Radio и информацию о погоде / движении; SiriusXM с кэш-радио; Подключенные службы Entune 3.0; Сервис Коннект; Удаленное подключение. Возглавляет диапазон Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE CVT. Система включает 800-ваттную систему JBL с 8 динамиками и Clari-Fi; Динамическое распознавание голоса; Динамическая навигация; Динамический поиск POI; и Destination Assist Connect.

Аудиосистема JBL с Clari-Fi — с такой полной оркестровкой продвинутой выходной мощности, аппаратного обеспечения, структуры и программного обеспечения — спроектирована так, чтобы произвести впечатление даже на самого проницательного аудиофила.

Другие особенности аудиосистемы JBL:

  • Свободно стоящие рупорные ВЧ-динамики
    • Расположены в передней стойке на уровне ушей для оптимального воспроизведения высоких частот
  • Усилитель HID8 нового поколения
    • Общая мощность 800 Вт , с лучшими характеристиками и эффективностью
  • 6,7-дюймовые дверные сабвуферы
    • Более мощный глубокий бас
  • Premium JBL Branding
    • Расположен на передней стойке, обшивке двери и головном устройстве
  • Герметичный внутренний Дверные панели
    • Обеспечивают более чистые и мощные басы
  • Среднечастотные динамики с широкой дисперсией
    • Обеспечивают полный диапазон звука для задних пассажиров
  • Технология Clari-Fi
    • Анализирует, восстанавливает и восстанавливает аудиосигналы, которые были потеряны в процесс цифрового сжатия

Завершение коннективита Toyota Corolla Hatchback y два порта USB (расположены внутри центральной консоли и панели приборов) и один порт AUX (расположен на панели приборов).

A Driver’s Hatchback

Toyota Corolla Hatchback — идеальное сочетание комфорта и спортивной управляемости начинается с платформы TNGA C. В компактной конструкции используется смесь клея, точечной сварки и дополнительных распорок — сверху вниз, из стороны в сторону — для повышения управляемости водителя и низкого расхода топлива. Ощущения на дороге и топливная экономичность еще больше улучшаются за счет широкого использования алюминия, а также стали с высоким и сверхвысоким пределом прочности на легкие шасси и кузов.Фактически, жесткость на кручение увеличена на 60 процентов по сравнению с его предшественником.

К этой мускулатуре прикреплены измененные передняя и задняя подвески. Геометрия его передней стойки Макферсон изменена (то есть обновлен зазор ограничителя; расположение стабилизатора) и включает другие ключевые дополнения, такие как измененная жесткость винтовой пружины и сила демпфирования, а также уменьшенное трение в скользящих частях. Все это обеспечивает высокое качество рулевого управления, комфорт при движении и стабильность управления.

В задней многорычажной подвеске Corolla Hatchback со стабилизатором поперечной устойчивости улучшена отзывчивость за счет обновленных амортизаторов и пружин, и, как и передняя, ​​немного изменена геометрия. Положение нижних рычагов было перемещено (для улучшения угла схождения во время маневрирования на более высоких скоростях), как и размещение амортизатора (перемещено вперед для увеличения грузоподъемности и уменьшения продольных низкочастотных сигналов). В целом трение передней и задней подвески уменьшилось на 40 процентов, а ее центр тяжести уменьшился на 0.8 дюймов.

Конечный результат: Toyota Corolla Hatchback, обладающая удивительной смесью баланса, хладнокровия и чувствительности, заставляющая водителя тосковать по ветреной дороге — снова и снова.

Сердце удовольствия от вождения

TNGA — это не просто источник продуманной работы ног и баланса Corolla Hatchback: полностью новая трансмиссия на основе TNGA является сердцем идентичности Toyota Corolla Hatchback. . В его 2,0-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе Dynamic-Force (M20A-FKS) с прямым впрыском используются новейшие технологии и конструктивные решения Toyota для увеличения мощности, топливной эффективности и снижения выбросов вредных веществ.

Физически двигатель меньше и легче, чем его 1,8-литровый четырехцилиндровый предшественник, что помогает снизить центр тяжести Corolla Hatchback и улучшает его общую сбалансированность. 2,0-литровый двигатель стал тише благодаря улучшенной устойчивости к шуму и вибрации (NVH) с такими дополнениями, как более жесткий картер двигателя со встроенным элементом жесткости; более легкая смоляная головка блока цилиндров; и ребристый масляный поддон.

M20A-FKS оснащен новейшей системой впрыска топлива Toyota D-4S, в которой используется прямой впрыск высокого давления и PFI (впрыск топлива в порт) под низким давлением.Установка адаптирует свой метод впрыска в зависимости от условий движения, чтобы обеспечить идеальное сгорание. Двигатель также оснащен Dual VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), с VVT-iE (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя) на впускной стороне и VVT-i на выпускной. VVT-iE использует один электродвигатель вместо давления масла для управления изменением фаз газораспределения. Вместе системы фаз газораспределения увеличивают выходную мощность и расход топлива, а также сокращают вредные выбросы.

Другие заметные улучшения в двигателе Dynamic-Force включают:

  • Увеличенный ход
  • Сжатие до 13: 1
  • Увеличенный угол зазора клапана
  • Повышенная эффективность впускного канала с лазерным покрытием седла клапана
    • Более высокая скорость сгорания, высокий поток качающегося воздуха и большой объем всасываемого воздуха
  • Поршни с круглой верхней поверхностью и наклонной боковой стенкой
    • Поддерживаются постоянный поток качающегося потока и быстрое сгорание
    • Меньше детонация и более высокая степень сжатия
    • Снижение трения между юбкой поршня и цилиндром
  • Смазка улучшена за счет трех масляных форсунок, предназначенных для каждого цилиндра
    • Лучшая MPG, динамические характеристики, меньше стука и меньший расход масла
  • Облегченная цепь привода ГРМ
    • Низкий шум в кабине и пониженное трение
  • Дренажный канал внутри картера для возврата масла из головки блока цилиндров в o il pan
    • Меньшее перемешивание масла, вызванное коленчатым валом, что означает меньшее сопротивление вращению
  • Шатун из высокопрочной стали оптимизированной формы
  • Распределительный вал с вогнутым профилем
    • Увеличенная высота подъема клапана
  • Оптимизированная водяная рубашка в головке и блоке
    • Улучшенное охлаждение и надежность

Будь то пригородный или круизный лайнер, водители оценят доступные трансмиссии Corolla Hatchback: совершенно новый Dynamic-Shift CVT (K120) или шестиступенчатый iMT ( Интеллектуальная механическая коробка передач) (EG60).Вариатор Dynamic-Shift CVT имитирует 10-скоростные последовательные шаги Shiftmatic, спортивный режим и подрулевые переключатели. Он имеет ряд инновационных элементов, в том числе первый в мире пусковой механизм вариатора легкового автомобиля.

Наличие пусковой шестерни способствует повышению эффективности трансмиссии при более низких передаточных числах, где эффективность ремня обычно низкая. Система трансмиссии использует зубчатый привод при трогании с места, что приводит к мощному ускорению и в то же время устраняет кратковременное ощущение вялости, которое ранее присутствовало во время работы акселератора.Реализованы как плавный, так и комфортный запуск. При переключении с зубчатой ​​передачи на ременную в трансмиссии используются высокочувствительные технологии управления переключением передач, заимствованные из технологии автоматической трансмиссии.

При установленном пусковом механизме ремень настроен на более высокие передаточные числа. Эта новая установка не только повышает эффективность работы ремня, но также позволяет использовать более широкие диапазоны передач, тем самым реализуя лучший в классе диапазон передаточного числа 7.5 для 2,0-литрового класса.

Еще одним преимуществом пускового механизма является уменьшенная входная нагрузка. Это позволяет уменьшить размер компонентов ремня и шкива. Кроме того, угол наклона ремня был сужен, а диаметр шкивов уменьшен, что привело к увеличению скорости переключения передач на 20 процентов. Реализовано мощное и предсказуемое ускорение, а также приятные ощущения от вождения.

Но более активный водитель будет привлечен совершенно новым шестиступенчатым iMT с переключением на пониженную передачу и управлением согласованием оборотов.По сравнению с существующей механической коробкой передач новая коробка передач легче (на 15 фунтов, общий вес 88 фунтов) и короче (на 0,94 дюйма), что делает ее одной из самых маленьких трансмиссий в мире. Его небольшой размер способствует повышению топливной экономичности.

Коробка передач также обеспечивает лучшую в мире эффективность трансмиссии, а использование элементов управления iMT, которые автоматически регулируют обороты двигателя при переключении передач, обеспечивает плавное переключение передач без неприятных откатов для водителя.

Enhanced Toyota Safety Tech

Toyota продолжает лидировать в области безопасности, и совершенно новый Toyota Corolla Hatchback предоставляет водителям и пассажирам стандартные технологии безопасности, которые делают еще один шаг ближе к достижению конечной цели — нуля. пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях.

Corolla Hatchback стандартно поставляется с TSS 2.0, вторым поколением Toyota Safety Sense (TSS). Обновленный пакет безопасности добавляет новые технологии активной безопасности и возможности, повышающие защиту.

Возможны следующие неисправности каждой технологии:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD):
    • Возможность обнаружения идущего впереди транспортного средства или пешехода в дневное или ночное время (ночное время — новое) или дневного велосипедиста (новое), и предупреждать водителя (звуковые и визуальные предупреждения) и / или задействовать тормоза, чтобы помочь смягчить или избежать столкновения в определенных случаях (с помощью предупреждения о лобовом столкновении (FCW), системы экстренного торможения (BA) и автоматического экстренного торможения (AEB) )).
  • Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (Full-Speed ​​DRCC):
    • Только для автомагистралей / автострад. Полный диапазон скоростей DRCC входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla Hatchback, кроме моделей с механической коробкой передач. Те, у кого есть механическая коробка передач, оснащены DRCC. Полный диапазон скоростей DRCC — это адаптивный круиз-контроль, который разработан для работы на скоростях от 0 до 110 миль в час и обеспечивает согласование с низкой скоростью, остановку и ускорение / замедление по сравнению с предыдущим автомобилем, движущимся с меньшей скоростью.Улучшено управление скоростью, врезкой и расстоянием, а также добавлено управление поворотным сигналом для более естественной реакции.
  • Оповещение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA w / SA):
    • В LDA w / SA недавно добавлена ​​возможность при некоторых обстоятельствах обнаруживать край дороги в дополнение к ранее существовавшей возможности обнаружения видимые маркеры полосы движения и положение автомобиля в полосе движения. При обнаружении непреднамеренного отклонения полосы движения система предупреждает водителя звуковыми и визуальными предупреждениями.Система помощи при рулевом управлении мгновенно обеспечивает небольшие корректирующие воздействия на рулевое управление, чтобы помочь водителю предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения.
  • Автоматический дальний свет (AHB):
    • Возможность автоматического включения и выключения дальнего света в зависимости от условий движения и огней предшествующего автомобиля.
  • Lane Tracing Assist (LTA):
  • Только для автомагистралей / автострад и может быть активирован при использовании DRCC — Возможность распознавать белые или желтые полосы движения или путь предыдущего транспортного средства, если маркеры полосы временно недоступны; для определения и активного отслеживания центра полосы за счет помощи водителю в рулевом управлении (практическая помощь, система помощи водителю).Снижает нагрузку на водителя и поддерживает безопасное вождение, особенно в заторах или длительных поездках по шоссе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.