Сжимается верхний патрубок радиатора: Почему патрубки радиатора в системе охлаждения могут сжиматься и лопаться — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Сжимается верхний патрубок системы охлаждения — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: Anybus и 0 гостей

johnson81: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 83; Зарегистрирован: 19 дек 2010, 08:30; Авто:; Откуда: Екатеринбург

Сжимается верхний патрубок системы охлаждения

прошу не пинать в поиск
только вот взял машину, пару недель, поменял масло в ДВ, АКПП, ГУР сразу
заметил что верхний патрубок сжат, температура стоит как вкопанная чуть ниже середины (греется минут 20-30, температура за бортом -20 -25)
что можете посоветовать? никак не могу найти риски MIN и MAX значения на расширительном бачке

, про цену за работу не знаю. Делаю сам это всегда сам. Кран на радиаторе открыл антифриз слил, новый залил. Но тебе лучше бы систему промыть. Если цена с промывкой, то думаю нормально. Я всё время покупаю концентрат Neste (зелёный) развожу 50/50 и всё хоккей.

Привет всем !, при покупки авто я обратил внимание на верхний патрубок радиатора и термостата , он был сильно раздут и перед запуском если на него поглядеть (на холодный) он весь сжат до безобразия , потом когда давление создаётся он надувался и порядок . Так вот вчера патрубок зассал отверстие как спичечная головка в районе сгиба, внимание вопрос ?. из за не рабочий крышке радиатора может такое быть с патрубком (не работает клапан крышки),или у всех так прошу разъяснить ?

У меня история с расширением и сжатием верхнего патрубка с момента покупки, то есть уже почти два года, никаких неудобств это не создаёт, кроме боязни, что когда нибудь шланг может не выдержать. Я так понимаю надо поменять крышку на радиаторе?

pict. png 36,06К
47 скачиваний
С утра в гараже заметил что верхний патрубок сполз на сантиметров пять. Разжал хомут и поставил на место, приезжаю на работу. Глянул он опять сполз. В чем может быть причина? Хомут вроди в норме, чтобы его расжать надо приложить хорошее усилие.

pict.png 36,06К
47 скачиваний
С утра в гараже заметил что верхний патрубок сполз на сантиметров пять. Разжал хомут и поставил на место, приезжаю на работу. Глянул он опять сполз. В чем может быть причина? Хомут вроди в норме, чтобы его расжать надо приложить хорошее усилие.

месяц назад покупал две крышки (оригинальную с таким же точно номером, и japanparts). поставил сначала jp, когда через день проверял уровень ОЖ, она развалилась. Пружинка и уплотнение остались в радиаторе, еле вытащил… А вот ориг стоит без проблем. Странно все это короче =(((

месяц назад покупал две крышки (оригинальную с таким же точно номером, и japanparts). поставил сначала jp, когда через день проверял уровень ОЖ, она развалилась. Пружинка и уплотнение остались в радиаторе, еле вытащил… А вот ориг стоит без проблем. Странно все это короче =(((

p.s. Stalker, вопрос немного оффтопик, но нужен ответ гуру по оригинальным запчастям. хотел бы узнать каков процент брака в оригинальных запчастях? ладно это крышка, а если я закажу оригинальную стойку или оригинальные рычаги на суперстрат?

Опубликовано 16 мая 2017 г. автором Blair Lampe2 Комментарии к записи Разрушение шланга радиатора: как диагностировать это Техническое обслуживание радиатор и прокачать его обратно — охладитель — снова к двигателю. Есть два шланга радиатора, верхний и нижний, и они достаточно толстые и прочные, чтобы выдерживать как высокое давление, так и огромную жару. Обычно они изготавливаются из резины, но иногда для повышения производительности используется силикон. Поэтому вам должно показаться странным, если вы заметите, что один или оба рухнули. Однако не паникуйте, так как обрушение шланга радиатора обычно легко исправить.

Прежде всего, важно отметить, что некоторые двигатели предназначены для подачи охлаждающей жидкости через верхний шланг, радиатор, а затем через нижний шланг. В других, однако, насос размещается для циркуляции охлаждающей жидкости в противоположном направлении через нижнюю часть радиатора. Ни один из методов не лучше другого, это просто зависит от того, какой способ, по мнению автомобильных инженеров, лучше всего подходит для автомобиля. Но это означает, что одна сторона (где находится насос) является стороной системы с более высоким давлением. Знание того, как устроена ваша система охлаждения, поможет вам диагностировать проблемы позже. В зависимости от проблемы, один или оба шланга могут сплющиться, и этому могут способствовать разные факторы. Однако, в первую очередь, лопнувший шланг радиатора является результатом вакуума. Обычно это вызвано засорением или сужением где-то в системе.

Возможно, это происходит только на высоких скоростях или при оборотах двигателя, а может быть, вы замечаете это под капотом, когда двигатель холодный. Возможно, перегрев двигателя побудил вас копаться в первую очередь. Разрушенный шланг радиатора не всегда дает о себе знать, поэтому лучше быть бдительным и время от времени заглядывать под капот. Перегрев двигателя не обязательно является причиной или следствием разрыва шланга. Если вы все же наткнулись на лопнувший шланг радиатора, оставьте систему охлаждения в покое, пока она полностью не остынет. Не пытайтесь снять крышку радиатора, так как охлаждающая жидкость все еще может вызвать ожоги или даже находиться под давлением, если где-то есть физическая блокировка.

Наиболее распространенной причиной разрушения шланга радиатора является проблема с вакуумом, вызванная неисправной крышкой радиатора. Крышки рассчитаны на давление около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В нормальных условиях крышки должны сбрасывать отрицательное давление, возникающее при остывании двигателя и сжатии охлаждающей жидкости. Они теряют свой рейтинг после многих лет использования, а иногда просто становятся слишком грязными, чтобы работать. В этих случаях все, что нужно для решения проблемы, — это новая крышка. Просто убедитесь, что вы заменили старую крышку новой крышкой с таким же номинальным давлением. Крышка радиатора может располагаться непосредственно на самом радиаторе или вдоль патрубка шланга системы охлаждения. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя.

Еще одна распространенная проблема – засорение меньшего сливного шланга радиатора, который ведет к бачку охлаждающей жидкости. Десятилетия назад стоки из радиатора просто направлялись на дорогу, но улавливание их в баке не только безвредно для окружающей среды, но и снижает количество охлаждающей жидкости, которую теряет двигатель. По мере остывания двигателя, если жидкость не может вернуться в бак, это также приведет к возникновению вакуума. Просто снимите маленький шланг и проверьте его на предмет засорения или просто замените, так как обычно это недорогая деталь. Кроме того, возможно, ваш радиатор засорен или грязный, но в этом случае у вас, вероятно, будет некоторый перегрев. Иногда радиатор можно промыть или даже разобрать и очистить, но чаще просто заменяют весь радиатор в сборе. Если радиатор забит, обязательно промойте всю систему охлаждения, чтобы удалить любую грязь, которая могла циркулировать. Помните: никогда не открывайте и не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Тот факт, что шланг смят, не означает, что он плохой, но вы всегда должны дважды проверять его, когда двигатель остынет. Если шланг радиатора легко пережимается, он рыхлый, кажется ослабленным или липким или выглядит потрескавшимся, пришло время заменить его. Часто шланги поставляются с внутренней винтовой пружиной, которая сохраняет свою форму даже в условиях вакуума, поэтому не удивляйтесь, если сломанная, проржавевшая или отсутствующая пружина вообще привела к разрушению. Замена шланга не слишком сложна, но может быть грязной. Будьте готовы слить всю охлаждающую жидкость в процессе, поэтому имейте под рукой большой водосборник. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашей системе охлаждения, а также какое количество купить.

Всегда помните о безопасности при работе с системой охлаждения. Остерегайтесь опасностей горячей охлаждающей жидкости под давлением и охлаждающих вентиляторов, которые не берут в плен. Электрический вентилятор охлаждения радиатора может включиться, даже если автомобиль не работает, поэтому держите руки и пальцы подальше. Всегда лучше дать двигателю остыть, прежде чем пытаться ремонтировать систему охлаждения. Если вы не знакомы с работой с системами охлаждения, лучше проконсультироваться с местным NAPA AutoCare, прежде чем двигаться дальше.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на сайте NAPAOnline, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о разрушении шланга радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине автозапчастей NAPA.

Блэр Ламп — профессиональный механик из Нью-Йорка, блогер, театральный техник и спичрайтер. В свободное от работы время она любит ходить в походы, куда бы ни несли ее сапоги, скалолазание, экспериментальный театр, хрустящее розовое вино и изливать любовь на своем грузовике Sierra 2001 года.

5 90 Верхний шланг подает горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору. Нижний шланг переносит охлажденную жидкость обратно к водяному насосу, а затем обратно в двигатель. Водяной насос постоянно обеспечивает циркуляцию этой охлаждающей жидкости при работающем двигателе.

Эти шланги разработаны таким образом, чтобы оставаться гибкими в диапазоне температур примерно от -30 до 250 градусов по Фаренгейту. Для использования в гонках высокоэффективные шланги могут обеспечивать даже более широкий температурный диапазон.

Конструкция шланга обычно включает слой арамидных, полиэфирных или номексовых волокон, чтобы помочь шлангу выдерживать давление. Шланги на современных автомобилях могут прослужить более 100 000 миль, а иногда и вдвое больше.

Шланги, как верхние, так и нижние, могут содержать внутреннюю винтовую пружину, чтобы свести к минимуму риск разрушения шланга. Однако при определенных условиях может произойти разрушение шланга радиатора, и если его не остановить, это может привести к серьезному повреждению двигателя. К счастью, исправление обычно дешевое и простое.

Причина 1 — Разрежение в системе охлаждающей жидкости может привести к смятию одного или обоих шлангов радиатора. Это отрицательное давление возникает, когда двигатель выключен и нормальный обратный поток охлаждающей жидкости из расширительного бачка перекрыт. Эта проблема с вакуумом может быть вызвана указанными ниже № 1 и № 2.

Первой и наиболее распространенной причиной разрушения шланга радиатора является неработающий односторонний клапан в крышке радиатора. Это может произойти из-за возраста или из-за загрязнения крышки радиатора отложениями. Выполните следующие действия, если заметите смятие шланга сверху и/или снизу.

Осмотрите крышку. Если он покрыт липкими отложениями, его можно очистить. Используя средство для мытья посуды и мягкую зубную щетку, удалите все отложения. Тщательно промойте шапку. Удалите любые отложения с сопрягаемых поверхностей радиатора (или расширительного бачка) чистой хозяйственной салфеткой.
Заведите автомобиль, прогрейте двигатель и дайте ему поработать, пока антифриз не потечет в расширительный бачок. Короткая поездка может ускорить этот процесс. Заглушите двигатель и после того, как он остынет, убедитесь, что шланг(и) больше не сминается.

Отложения Dex-Cool и Stop Leak имеют тенденцию накапливаться в механизме крышки радиатора. Если при лопнувшем шланге вы снимаете крышку радиатора (при холодном двигателе), а она заклеивается, причиной может быть один или оба этих продукта. Либо следуйте инструкциям по очистке, описанным выше, либо замените колпачок.

Несмотря на то, что засорение вентиляционного шланга является относительно редким явлением, если это происходит, это может препятствовать возврату воздуха в расширительный бачок при остывании двигателя. Это будет имитировать проблему, возникающую при заклеивании крышки радиатора.

Чтобы проверить, не засорился ли шланг, отсоедините вентиляционный шланг от штуцера на расширительном бачке. Делайте это осторожно, потому что расширительные бачки, как правило, пластиковые, и вы не хотите сломать этот штуцер шланга.
Как правило, вентиляционный шланг проходит вниз через несколько хомутов и заканчивается под двигателем. Снимите этот шланг с удерживающих зажимов и с помощью садового шланга тщательно промойте все твердые частицы, которые могут быть причиной засорения. Отрезок жесткой проволоки может быть полезен для зондирования шланга, если закупорка не проходит.
Выполните процесс прогрева/охлаждения двигателя, описанный в шаге 5 в разделе «№ 1 — неисправность крышки радиатора» выше. Если шланги охлаждающей жидкости больше не разрушаются во время этой проверки, вы устранили проблему.

Остановите автомобиль, установите коробку передач в положение «Парковка» (автоматическая коробка передач) или «Нейтраль» (механическая коробка передач) и надежно включите аварийный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Если шланг нормального размера, попросите помощника слегка нажать на педаль газа, чтобы постепенно увеличивать обороты двигателя. Поскольку скорость водяного насоса увеличивается при ограниченном потоке через радиатор, шланг сжимается при ускорении.

При каждой замене масла вы должны оценивать состояние шлангов радиатора. Для этого двигатель должен быть выключен и остыть. Никогда не проверяйте шланги руками при работающем двигателе, так как это может привести к серьезным травмам.

Да, при выключенном и остывшем двигателе шланги должны быть достаточно мягкими, чтобы их можно было сжать. Шланги в хорошем состоянии должны быть гибкими под давлением пальцев, но не мягкими или губчатыми. Стареющие шланги становятся твердыми и ломкими.

Старые шланги с указанными выше возрастными признаками могут самопроизвольно разорваться. Если при осмотре горячего двигателя даже при выключенном двигателе произошел разрыв шланга, вы можете получить серьезные ожоги и/или ослепнуть разбрызгиваемой охлаждающей жидкостью.

После того, как вы проедете всего пять миль, верхний шланг будет довольно горячим, так как по нему будет течь охлаждающая жидкость прямо от двигателя. Если радиатор выполняет свою работу, нижний шланг будет теплым на ощупь, так как он перекачивает более холодную жидкость обратно в двигатель.

Да, лопнувший шланг может вызвать перегрев. Если вы едете, когда шланг сдулся, поток охлаждающей жидкости будет ограничен. На приборной панели появится индикация повышенной температуры и/или загорится индикатор перегрева.

Стоимость замены верхней и нижней части шланги радиатора в вашей автомастерской могут стоить от 80 до более 500 долларов. Стоимость зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость замены у вашего дилера может быть несколько выше.

ГРУЗОВОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Сжимается верхний патрубок системы охлаждения — «Моя Соната»

Сжимается верхний патрубок системы охлаждения

Re: верхний патрубок

Re: Сжимается верхний патрубок системы охлаждения

Верхний патрубок радиатора слетает — Двигатель

#1 Vova

#2 andrq2007

#3 Vova

#4 nos710

#5 DAIK

#6 Vova

#7 Альберто

#8 volt

#9 nos710

#10 Vova

#11 Альберто

#12 DAIK

#13 Vova

#14 Stalker

#15 Vova

Как это диагностировать и исправить

В вакууме ничего не происходит… кроме тех случаев, когда это происходит

Признаки неисправности

Причины и способы устранения

Состояние шланга

3 Причины обрушения шланга радиатора (и способы его устранения)

Что такое «смятый» шланг радиатора?

Почему мой шланг радиатора лопнул?

#1 – Неисправность крышки радиатора

#2 – Засорение шланга расширительного бачка

#3 – Засорение радиатора (разрыв нижнего шланга)

Проверка шлангов радиатора

Должен ли я сжимать шланги радиатора?

Должны ли оба шланга радиатора быть горячими?

Может ли сгоревший шланг радиатора вызвать перегрев?

Какова функция крышки радиатора?

Стоимость замены шланга радиатора

Добавить комментарий Отменить ответ