Сухозаряженный аккумулятор | Дом АКБ

Дом АКБ предлагает купить сухозаряженный или сухой аккумулятор оптом или поштучно:

• Аккумулятор 6ст 190 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
• Аккумулятор 6ст 132 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
• Аккумулятор 6ст 90 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
• Аккумулятор 6ст 60 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ

Сухозаряженный аккумулятор (АКБ) представляет собой «сухую», т.е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе в процессе производства (они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). Кроме того, пробки герметично закрыты и предохраняют пластины аккумулятора от разрушения (коррозии) под воздействием внешней среды — влаги и воздуха.
 

Такие конструктивные и технологические решения позволяют обеспечить длительное хранение изделия — до 3 — 5 лет, что для залитой батареи является «непозволительной роскошью». Напомним, что хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется, максимум для малосурьмянистых залитых батарей — около 9 мес., да и то, при температуре от минус 30 до 0 С. 

Кроме того, транспортировка сухозаряженных батарей может быть более выгодна: они легче и не содержат «едкого» электролита. 
 

На этом преимущества сухих АКБ заканчиваются: они не готовы к немедленному использованию, их нельзя проверить на работоспособность без заливки электролитом, хотя обычно проблем не возникает. 

Итак, вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, что дальше ?

1. Необходимо запастись качественным (купленным в хорошем магазине) электролитом с плотностью 1,27 — 1,29 г/см.куб. в объеме (или чуть больше), согласно табл. 1. Это гораздо проще и безопаснее, чем готовить электролит самостоятельно, смешивая серную кислоту с дистиллированной водой, т.к. возможно разбрызгивание реагентов. Помните, что запрещается вливать воду в серную кислоту.

2. Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем — раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуем перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
    
3. Понадобятся также ареометр (для контроля плотности электролита), нагрузочная вилка (для контроля напряжения батареи под нагрузкой и без нагрузки) и, возможно, стационарное зарядное устройство.
    
4. Перед заливкой необходимо разгерметизировать батарею, срезав приливы на вентиляционных каналах пробок, либо вынув заглушки из боковых поверхностей крышки моноблока, в зависимости от конструкции батареи. Встречаются батареи с пробками, уже имеющими отверстия для вентиляции газов.
    
5. Заливку электролитом необходимо производить при комнатной температуре (температура электролита должна быть от плюс 15 С до плюс 30 С) и в хорошо проветриваемом помещении. Очередность заливки банок особого значения не имеет. Заливать электролит необходимо до отметки «мах» при ее наличии на корпусе АКБ. Если нет метки или корпус не прозрачный, обеспечьте уровень 15 — 20 мм выше верхних кромок пластин (замеряется путем погружения стеклянной трубки, входящей в комплект ареометра, в очередную банку до защитного щитка пластин, после чего зажимается пальцем, вынимается трубка и визуально определяется уровень электролита).
    
6. Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

В любом случае, подзарядку батареи необходимо осуществлять только после пропитки аккумулятора электролитом. 
 

Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не забудьте вывернуть пробки и обеспечить хорошую вентиляцию.  
 

После заливки/зарядки необходимо ввернуть крышки и тщательно протереть корпус аккумулятора раствором соды для нейтрализации электролита. Не забудьте, также, надежно закрепить батарею в гнезде. Клеммы следует очистить от окислов шлифовальной бумагой и обработать смазкой (Литол 24, WD-40). 

С увеличением срока хранения сухозаряженного аккумулятора, время подзарядки после заливки также возрастает. Например, не 3-4 часа как в первый год, а 6-10 часов при хранении более года. 

Стоит отметить, что качественный аккумулятор, срок хранения которого не превышает 6 — 12 мес., после заливки, вполне может быть подзаряжен на автомобиле (если после пропитки напряжение не менее 12,5 В и плотность в норме).

Компания Дом «АКБ» предлагает Вам купить сухозаряженные аккумуляторные батареи оптом по привлекательной цене.
 

Специалист по продажам

Компания Дом «АКБ»

Ввод в эксплуатацию и как Зарядить

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

• Легковой автомобиль;
• Грузовой автомобиль;
• Автобус;
• Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

1. Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
2. Придется потратить некоторое время на их подготовку.
3. Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
4. Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
5. Требуется наличие зарядной станции.
6. Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

• В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
• Больший срок годности.
• Можно регулировать плотность.
• Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

1. Открытие суфлирующего отверстия.
2. Удаление защитной ленты с отверстий банок.
3. Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
4. Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
5. Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
6. Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
7. После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
8. Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
9. После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

• Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
• Включить зарядную станцию.
• Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
• Производить зарядку в течение 5 часов.
• В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Остались вопросы о Сухозаряженных батареях или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Сухозаряженный аккумулятор — ввод в эксплуатацию :: АвтоМотоГараж

Что такое сухозаряженная аккумуляторная батарея (АКБ)? Это «сухая», не содержащая электролит батарея. Пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе (в процессе производства они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). При хранении, и до ввода в эксплуатацию заливные отверстия герметично закрыты пробками (или специальной лентой) это необходимо для предохранения пластин аккумулятора от разрушения. Сухозаряженная АКБ может храниться  до трёх – пяти лет. Хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется.

Ниже пошагово описаны действия, которые необходимо выполнить для приведения в рабочее состояние сухозаряженной АКБ.

Примечание:

• Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем – раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуется заранее перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
• Запрещается подключение в электрическую схему незалитого электролитом аккумулятора!
• При заливке температура аккумулятора и электролита должна быть не ниже 15 градусов.

Рассмотрим ввод в эксплуатацию сухозаряженной аккумуляторной батареи GTX14-BS:

Итак поэтапно:

Аккумулятор и ёмкость с электролитом:

1. Открыть суфлирующее отверстие:

2. Удалить защитную ленту с отверстий банок аккумулятора:

3. Далее необходимо распаковать емкость с электролитом. В моем случае это было похоже на луковицу (мягкая упаковка, картонная коробка герметично обмотанная скотчем, полиэтиленовый пакет замотанный скотчем, полиэтиленовый пакет на струнном замке типа zip-lock и последним был запаянный полиэтиленовый пакет):

4. Снимаем пластиковую планку-пробку батареи с ёмкости с электролитом и аккуратно  удаляем защитную фольгу с выводных отверстий:

5. Берём в одну руку АКБ, переворачиваем (держим АКБ в перевёрнутом виде). В вторую руку берём ёмкость с электролитом. Далее неспеша к заливным отверстиям АКБ подносим ёмкость с электролитом, вставляем в эти отверстия и аккуратно переворачиваем всю конструкцию (см. ниже):

6. Ждём когда весь электролит перельётся из ёмкости в АКБ:

Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.

7. После извлекаем пластиковую ёмкость, и даём аккумулятору пропитаться в течении  30-60 минут. Затем слегка нужно покачать АКБ, и при необходимости долить электролит. При повышении температуры более 20 °С необходимо дать время для остывания батареи. Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

8. Закрываем отверстия АКБ планко-пробкой, и при необходимости удаляем с поверхности аккумулятора частицы электролита:

9. По завершению всех выше перечисленных операций суфлирующее отверстие необходимо закрыть.

Перед подключением АКБ в цепь питания необходимо очистить от окислов  клеммы шлифовальной бумагой (по ситуации) и обязательно обработать их смазкой типа Литол 24.

Примечание:

В случае необходимости подзарядку АКБ необходимо проводить согласно как инструкции по эксплуатации на зарядное устройство так и на АКБ. И не забудьте извлечь пробки для обеспечения хорошей вентиляции.

Сухозаряженный аккумулятор

Широкое распространение сегодня получили так называемые сухозаряженные аккумуляторы.

Сухозаряженные аккумуляторы с завода поступают в продажу в заряженном виде. После изготовления аккумулятор был заряжен, но для удобства хранения и транспортировки электролит из него был слит.

Сухозаряженный аккумулятор сразу после покупки не готов к немедленному использованию. А как же привести такой аккумулятор в рабочее состояние?

Для того чтобы привести сухозаряженный аккумулятор в рабочее состояние необходимо, как минимум, иметь зарядное устройство и соответствующей плотности электролит. А перед тем как поставить сухозаряженный аккумулятор на подзарядку, нужно проделать некоторую подготовку самого аккумулятора.

Во-первых, сухозаряженный аккумулятор надо залить электролитом. И для того чтобы пропитались пластины и сепараторы.

После того как аккумулятор залит электролитом и сепараторы c пластинами пропитались, почти всегда, аккумулятору потребуется подзарядка.

Время зарядки будет зависеть от времени хранения аккумулятора с момента его выпуска. Время зарядки аккумулятора будет не менее трех-четырех часов, если со дня выпуска аккумулятора прошло до одного года. Но может потребоваться и шесть-десять часов, в случае, когда аккумулятор хранился больше одного года.

Итак, чтобы сухозаряженный аккумулятор подготовить к подзарядке, необходимо:

1. Из-под пробок удалить герметизирующие диски.

2. Вентиляционные отверстия прочистить.

3. В каждую банку батареи залить электролит.

Электролит по плотности должен соответствовать климатическому поясу и сезону. Электролита в банке должно быть на 12—15 миллиметров выше предохранительного щитка.

4. Залив сухозаряженный аккумулятор электролитом, обязательно надо выждать 2—3 часа.

Надо дать возможность пластинам пропитаться электролитом. Когда пластины пропитаются электролитом, его уровень в банках понизится. Следует довести до нормы уровень электролита, проще говоря, долить электролит в банки.

5. После того как пластины пропитаются электролитом и будет доведен до нормального уровень электролита, нужно вольтметром измерить напряжение на всей аккумуляторной батарее.

Если напряжение батареи окажется 12,5 В и больше, то тогда такой аккумулятор можно использовать для работы.

Если напряжение батареи окажется меньше 12,5 В, но больше10,5 В, то такой аккумулятор требует подзарядки.

В случае, когда напряжение батареи будет меньше 10,5 В, аккумулятор надо забраковать.

Сухозаряженный аккумулятор надо заряжать обязательно, в следующих случаях:

• если эксплуатация аккумулятора начнется в тяжелых условиях, а именно: работа двигателя с частыми пусками, в холодную погоду и тому подобное
• и в случае если аккумулятор хранился более 1 года с момента выпуска

В случае, когда после заливки электролитом, вы пришли к выводу — аккумулятор надо зарядить, то его надо подсоединить к зарядному устройству, и током, величиной равной 1/10 номинальной емкости его, заряжать пять часов.

В случае если 5-ти часов для полной зарядки аккумулятора окажется недостаточно, тогда ток заряда надо снизить и зарядку аккумулятора продолжить еще 2—4 часа.

О том, что зарядка аккумулятора закончена, говорят следующие признаки:

1. Наблюдается «кипение электролита».
2. В течение 3-х часов плотность электролита остается постоянной.
3. И напряжение аккумулятора остается неизменным в течение 3-х часов.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор – АвтоТоп

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

• Легковой автомобиль;
• Грузовой автомобиль;
• Автобус;
• Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

1. Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
2. Придется потратить некоторое время на их подготовку.
3. Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
4. Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
5. Требуется наличие зарядной станции.
6. Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

• В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
• Больший срок годности.
• Можно регулировать плотность.
• Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

1. Открытие суфлирующего отверстия.
2. Удаление защитной ленты с отверстий банок.
3. Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
4. Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
5. Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
6. Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
7. После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
8. Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
9. После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

• Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
• Включить зарядную станцию.
• Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
• Производить зарядку в течение 5 часов.
• В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Ни для одного из владельцев автотранспортных средств не является секретом факт того, что аккумуляторные батареи поступают в магазины автозапчастей будучи заправленными электролитом, либо будучи сухозаряженными и без электролита.

В качестве главного преимущества сухозаряженной АКБ является то, что ее можно хранить в течение достаточно долгого периода времени без особого ущерба качеству.

Однако прежде чем устанавливать батарею под капот машины необходимо привести его в рабочее состояние, то есть произвести ввод в эксплуатацию и зарядить.

Что это такое?

Сухозаряженный аккумулятор представляет собой батарею, которая состоит из отформатированных пластин, заряженных непосредственно в процессе их изготовления на заводе. Однако, эти батареи не заправляются электролитом, что, в свою очередь, существенным образом увеличивает их срок хранения.

После сборки этого вида аккумуляторов на заводе он с целью обеспечения наиболее длительного хранения тщательным образом запечатывается при помощи специальных герметичных пробок, которые очень надежно защищают от попадания внутрь воздуха или же воды.

В качестве еще одного неоспоримого преимущества сухозаряженных аккумуляторов можно назвать удобство перемещения их одного места в другое по причине отсутствия в них электролита.

Как понятно из всего вышесказанного, такая батарея не является готовой к установке в подкапотное пространство сразу же после ее приобретения. И для того чтобы это исправить необходимо осуществить ряд процедур.

1. Необходим электролит кислотного типа, который представляет собой растворенную в воде серную кислоту. Данную разновидность электролита можно как приобрести в магазине автозапчастей, так и изготовить самостоятельно. Его количество должно быть немного больше того, что уже имеется внутри.
2. Потребуется дистиллированная вода.
3. Потребуется ареометр, он нужен для измерения уровня плотности кислотного электролита в акб.
4. Понадобятся такие устройства как вольтметр, а также нагрузочная вилка, при помощи которой измеряется уровень напряжения сухозаряженной аккумуляторной батареи под нагрузкой и, соответственно, без нагрузки.
5. Ну и, само собой, разумеется, что вам потребуется устройство для зарядки акб.

Назначение аккумулятора заключается главным образом в том, чтобы нарабатывать как можно большее число циклов. Срок службы такого аккумулятора составляет до 10 — 11 лет.

Какие-либо специальные условия хранения не требуются.

Ввод в эксплуатацию

Перед тем как заправлять такой аккумулятор электролитом необходимо будет осуществить процедуры разгерметизации и заправки электролитом.

Для разгерметизации, герметизирующие диски достаются из-под пробок, а также удаляются заглушки, которые располагаются по бокам крышки АКБ. Приливы на герметизирующих пробках также необходимо будет срезать.

Зачастую, вместе с сухозаряженными батареями можно сразу купить и электролит в удобных, предназначенных для быстрой заправки ёмкостях. В таком случае нужно просто открыть все пробки на таре с электролитом и все крышки банок аккумулятора, и наполнить АКБ, перевернув ёмкость.

• Температура электролита должна бытьне менее 15 C° и не более 30 C°
• З аправка электролитом осуществляется до максимальной отметки. В случае же отсутствия такой линии необходимо ориентироваться на то, чтобы пластины были погружены в раствор серы ровно на два сантиметра.
• После того как электролит будет залит в акб нужно будет оставить на 2 часа, чтобы дать пластинам как следует пропитаться электролитом.
• По истечению 2 часов электролит необходимо будет долить до первоначального уровня.
• Затем уровень напряжения измеряется вольтметром, а также нагрузочной вилкой, когда она находится под нагрузкой и когда она не находится под нагрузкой.
• Ориентируясь на данные вольтметра владельцы транспортных средств решают что делать с аккумулятором далее: заряжать или же не заряжать его полностью.
• Если уровень напряжения составляет 12.5 вольт, то это означает, что батарея полностью готова к тому, чтобы установить ее в подкапотное пространство.

Если же уровень будет составлять не менее 10 вольт, но не более 12.5 вольт, значит батарею требуется еще немного подзарядить. А если вольтметр будет показывать менее 10 вольт, то это означает что сухозаряженный аккумулятор является вовсе непригодным к эксплуатации и придется приобретать новый.

Важно! в процессе заполнения батареи электролитом, очень важно соблюдать правила безопасности при обращении с различного рода кислотами.

Когда АКБ полностью готов к эксплуатации, заверните герметизирующие пробки обратно, клеммы очистите, а корпус тщательным образом протрите. Только после этого акб можно будет ставить в авто.

Как заряжать?

Если вам требуется зарядить сухозаряженную батарею, то делайте это, соблюдая следующую инструкцию:

1. Присоедините зарядное устройство, соблюдая полярность.
2. Запустите зарядное устройство
3. Установите уровень напряжения заряда на 10% емкости батареи
4. Оставьте аккумулятор заряжаться на 5 часов
5. Если по прошествии 5 часов батарея зарядиться не полностью, то уровень заряда необходимо будет сократить наполовину, после чего продолжать процесс зарядки еще 4 часа

То, что аккумулятор уже полностью зарядился вы сможете понять по следующим признакам:

• Закипание электролита
• Плотность кислотного наполнителя держится на одном уровне в течение трех часов
• Величина напряжения на клеммах остается постоянной в течение трех часов

Преимущества и недостатки

Подробнее опишем все плюсы и минусы рассматриваемого устройств.

Минусы:

Главным из них является то, что такую АКБ невозможно использовать сразу после того как она будет приобретена в магазине автозапчастей.

Хотя этот недостаток в принципе является условным, ибо если приобрести в комплекте сразу кислоту, то установить акб можно будет непосредственно у магазина автозапчастей. Само собой разумеется, что это представляет очень большую опасность. По этой причине если у вас нет необходимых навыков, лучше этого не делать.

Второй существеный недостаток такой АКБ — неудобство ее подготовки к эксплуатации.

Все дело в том, что приведение сухозаряженных батарей к рабочему состоянию, требует наличия определенного рода навыков в области химии, потому как для этого требуется смешать дистиллированную воду с серной кислотой, а после, довести получившейся раствор до нужного уровня плотности и залить внутрь батареи.

Важно! процесс зарядки сухозаряженной аккумуляторной батареи является очень долгим (минимум пять часов).

Плюсы:

Теперь перейдем к рассмотрению основных преимуществ.

Всего таких преимуществ можно выделить три.

1. Первое преимущество заключается в том, что срок их хранения является гораздо более долгим по сравнению с заправленными, электролитом батареями.
2. Их можно хранить абсолютно в любом месте. Каких-либо специальных условий хранения такие аккумуляторы не требуют. Главное чтобы туда не могли проникнуть прямые солнечные лучи.
3. Также к преимуществам можно отнести относительной малый и вес и как следствие удобство транспортировки из одного места в другое. Кроме того, полностью исключается возможность вытекания электролита.

Полезное видео

Вот краткое видео с описанием сухозаряженного АКБ.

Заключение

Подводя итог всему вышеизложенному, необходимо отметить, что прежде чем устанавливать сухозаряженную батарею на свое транспортное средство, обязательно проверьте цепь зарядки, а также уровень напряжения в ней на предмет правильности, потому как показатели напряжения в такой акб могут очень сильно отклоняться от нормы. А это оказывает крайне негативное влияние на эксплуатационный срок АКБ сокращая его в несколько раз.

Широкое распространение сегодня получили так называемые сухозаряженные аккумуляторы.

Сухозаряженные аккумуляторы с завода поступают в продажу в заряженном виде. После изготовления аккумулятор был заряжен, но для удобства хранения и транспортировки электролит из него был слит.

Сухозаряженный аккумулятор сразу после покупки не готов к немедленному использованию. А как же привести такой аккумулятор в рабочее состояние?

Для того чтобы привести сухозаряженный аккумулятор в рабочее состояние необходимо, как минимум, иметь зарядное устройство и соответствующей плотности электролит. А перед тем как поставить сухозаряженный аккумулятор на подзарядку, нужно проделать некоторую подготовку самого аккумулятора.

Во-первых, сухозаряженный аккумулятор надо залить электролитом. И для того чтобы пропитались пластины и сепараторы.

После того как аккумулятор залит электролитом и сепараторы c пластинами пропитались, почти всегда, аккумулятору потребуется подзарядка.

Время зарядки будет зависеть от времени хранения аккумулятора с момента его выпуска. Время зарядки аккумулятора будет не менее трех-четырех часов, если со дня выпуска аккумулятора прошло до одного года. Но может потребоваться и шесть-десять часов, в случае, когда аккумулятор хранился больше одного года.

Итак, чтобы сухозаряженный аккумулятор подготовить к подзарядке, необходимо:

1. Из-под пробок удалить герметизирующие диски.

1. Вентиляционные отверстия прочистить.

1. В каждую банку батареи залить электролит.

Электролит по плотности должен соответствовать климатическому поясу и сезону. Электролита в банке должно быть на 12—15 миллиметров выше предохранительного щитка.

1. Залив сухозаряженный аккумулятор электролитом, обязательно надо выждать 2—3 часа.

Надо дать возможность пластинам пропитаться электролитом. Когда пластины пропитаются электролитом, его уровень в банках понизится. Следует довести до нормы уровень электролита, проще говоря, долить электролит в банки.

1. После того как пластины пропитаются электролитом и будет доведен до нормального уровень электролита, нужно вольтметром измерить напряжение на всей аккумуляторной батарее.

Если напряжение батареи окажется 12,5 В и больше, то тогда такой аккумулятор можно использовать для работы.

Если напряжение батареи окажется меньше 12,5 В, но больше10,5 В, то такой аккумулятор требует подзарядки.

В случае, когда напряжение батареи будет меньше 10,5 В, аккумулятор надо забраковать.

Сухозаряженный аккумулятор надо заряжать обязательно, в следующих случаях:

• если эксплуатация аккумулятора начнется в тяжелых условиях, а именно: работа двигателя с частыми пусками, в холодную погоду и тому подобное
• и в случае если аккумулятор хранился более 1 года с момента выпуска

В случае, когда после заливки электролитом, вы пришли к выводу — аккумулятор надо зарядить, то его надо подсоединить к зарядному устройству, и током, величиной равной 1/10 номинальной емкости его, заряжать пять часов.

В случае если 5-ти часов для полной зарядки аккумулятора окажется недостаточно, тогда ток заряда надо снизить и зарядку аккумулятора продолжить еще 2—4 часа.

О том, что зарядка аккумулятора закончена, говорят следующие признаки:

Сухозаряженный аккумулятор: обслуживание и эксплуатация

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

• с залитым на заводе-производителе электролитом;
• сухие – жидкость внутри отсутствует.

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Особенности такого аккумулятора

Многие автовладельцы не раз слышали о сухозаряженном аккумуляторе, но далеко не все представляют, что это такое. По своей конструкции, принципу действия и внешнему виду данные устройства ничем не отличаются от других разновидностей АКБ.

В настоящее время спрос на данный вид батарей растёт. И в первую очередь это обусловлено продолжительностью срока хранения, а также удобством транспортировки. Ведь внутри герметичного корпуса нет жидкости, лишь особым способом отформатированные и заряженные непосредственно на производстве пластины. А следовательно, вытекать и испаряться нечему.

После сборки устройство плотно закрывают герметичными пробками, полностью исключающими попадание внутрь корпуса влаги и воздуха. Только в этом случае его функциональность не пострадает до начала эксплуатации.

Основные преимущества сухозаряженных АКБ:

• оптимальное соотношение цена – качество;
• продолжительный срок хранения до ввода в эксплуатацию;
• удобство транспортировки;
• возможность самостоятельно варьировать плотность электролита.

Есть, конечно, и недостатки, как у любого другого оборудования:

• необходимость ввода в эксплуатацию – нельзя сразу же после покупки установить на автомобиль и начать пользоваться;
• нуждается в регулярном уходе и обслуживании в процессе работы.

Как зарядить

Электроды этой разновидности аккумуляторных батарей ещё на производстве получают необходимый заряд, который способен сохраняться в течение года, если не нарушена герметичность корпуса. Но для применения устройства по назначению сначала необходимо заполнить его жидкостью. Тогда сухозаряженный аккумулятор превратится в обычный свинцово-кислотный, а большинство водителей со стажем знает, как его зарядить.

Итак, приступим к одному из подготовительных этапов, который необходим для приведения АКБ в рабочее состояние:

1. Вскрываем упаковку, удаляем из-под пробок герметичные прокладки, тщательно очищаем все отверстия.
2. Заливаем в каждую банку заранее подготовленную жидкость, даём некоторое время для пропитки ею пластин.
3. Доводим уровень электролита до нормы – он должен быть выше верхнего края пластин на 1–1,5 сантиметра.
4. Используя вольтметр, определяем напряжение заправленной батареи. Если его величина окажется равной 12,5 В, то устройство готово к эксплуатации без подзарядки. Если ниже, то ставим на зарядку.

АКБ всегда будет нуждаться в зарядке в следующих случаях:

1. Срок хранения сухозаряженного аккумулятора превышает 12 месяцев.
2. Устройство будет использоваться для запуска двигателя в сложных климатических условиях (слишком низкие температуры).
3. Батарея готовится к работе в летнюю жару при незначительных пробегах авто.

Если после окончательного заполнения аккумуляторной батареи электролитом выяснится, что рабочее напряжение ниже 10,5 В, то её следует немедленно вернуть в торговую сеть, где она приобретена. С такой низкой величиной одной из основных характеристик устройство просто непригодно к эксплуатации.

Что заливать

Мы уже разобрались, что эти специфические устройства для авто, удобные во многих отношениях, нельзя сразу эксплуатировать из-за отсутствия в них жидкообразного наполнителя. А что можно и нужно заливать в аккумулятор сухозаряженного вида, чтобы привести его в работоспособное состояние?

Как уже упоминалось выше, данный вид батарей, с точки зрения конструкции и принципа действия, ничуть не отличается от привычных всем свинцово-кислотных. Следовательно, и заполнять его нужно точно так же электролитом.

Электролитный раствор в готовом виде продаётся в торговых сетях. Важно определиться с необходимым объёмом, который зависит от ёмкости АКБ: чем она выше, тем больше потребуется жидкости.

Также раствор можно приготовить самостоятельно даже в домашних условиях, имея в наличии концентрированную серную кислоту и дистиллированную воду. Электролит – это не что иное, как растворённая в воде кислота, но в строго определённой пропорции.

Нельзя готовить раствор на основе обычной воды – в ней содержатся различные примеси, способные вступать во взаимодействие как с самой кислой средой, так и с материалом пластин. А это прямой путь к сокращению жизненного цикла батареи в разы.

Дистиллированная вода же проходит специальную очистку и полностью лишена сторонних включений.

Правила подготовки электролита своими силами:

1. Любые манипуляции с кислотой требуют принятия определённых мер безопасности, позволяющих избежать травм: подготовьте перчатки, ёмкость с чистой водой, маску для защиты органов дыхания.
2. Готовить раствор следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, чтобы не надышаться вредными для организма человека парами.
3. Вооружитесь таблицей, которая наглядно показывает требуемое количество каждого компонента, для получения электролитного раствора нужной плотности.
   

   Готовить электролит следует той плотности, которая является оптимальной для условий эксплуатации вашего аккумулятора.

4. Запаситесь ёмкостью, устойчивой к кислотному воздействию, и приспособлением для перемешивания жидкости, нейтральным к химически активному реагенту.
5. Сначала заливаем необходимое количество дистиллированной воды, а затем постепенно вливаем кислоту, регулярно перемешивая содержимое ёмкости.
6. По окончании смешивания необходимо при помощи ареометра измерить плотность получившегося раствора. Если её значение оказалось выше требуемого, добавьте воды, если ниже – кислоты.
7. Оставьте приготовленный раствор на 12 часов для отстаивания.
8. Вновь убедитесь в соответствии полученного значения плотности с требуемой величиной: если всё в норме, то жидкая среда готова для заливки в банки аккумуляторной батареи.

Подготовку электролита следует осуществлять исключительно при положительных температурах.

Как правильно заливать электролит

Чем заправлять сухие аккумуляторы для авто, разобрались, теперь рассмотрим, как это правильно сделать:

1. Избавляемся от упаковки и герметичных элементов на корпусе.
2. Откручиваем пробки и тщательно очищаем отверстия и полости от наличия посторонних включений.
3. Аккуратно заливаем электролит в каждую банку по очереди до верхней отметки на корпусе или до тех пор, пока пластины не скроются под слоем жидкости, соблюдая меры предосторожности.
4. Оставляем заполненную жидкостью батарею на несколько часов в покое – раствор должен пропитать пластины.
5. Спустя три-четыре часа замеряем уровень электролита в каждой банке: если он ниже нормы, то производим доливку.
6. Измеряем напряжение на клеммах АКБ и в каждой банке отдельно с целью определения необходимости подзарядки устройства перед установкой на транспортное средство.

Можно ли заряжать такой аккумулятор

Купив аккумулятор специфического типа, не каждый знает, как с ним правильно обращаться. Кто-то может вдохновиться покупкой в интернет-магазине, обратив внимание на довольно низкую стоимость для такого устройства. Да, заряжать его можно, но всё дело в том, что сухозаряженная АКБ не готова сразу к установке и эксплуатации:

1. Нужно сначала приобрести или приготовить электролит в объёме, достаточном для заполнения внутреннего пространства корпуса.
2. Залить жидкость внутрь, проверить уровень заряда, при необходимости – зарядить и только потом ставить на автомобиль.

Вот поэтому так называемые сухие аккумуляторы, зарядка которых не допустима при отсутствии внутри жидкой среды, и стоят значительно дешевле.

Как правильно заряжать

Если на этапе ввода в эксплуатацию выяснилось, что напряжение сухозаряженного аккумулятора после его заполнения электролитом ниже 12,5 В, то надо провести мероприятия по восстановлению его заряда. Что для этого необходимо сделать? Порядок действий таков:

1. Подключаем к токовыводящим клеммам батареи «крокодильчики» зарядного устройства в строгом соответствии с полярностью.
2. Прибор для зарядки включаем в сеть.
3. Устанавливаем величину зарядного тока, равную 10 % ёмкости АКБ, указанной на маркировочной табличке корпуса.
4. Заряжаем до полного восстановления ёмкости, что можно определить по следующим признакам:
   • закипание электролита;
   • неизменность параметров его плотности и напряжения аккумулятора.

Как долго заряжать аккумулятор

Время, которое требуется для полной зарядки сухого аккумулятора, всецело зависит от срока его хранения с даты изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Средняя продолжительность процесса такова:

• прошло менее 12 месяцев – достаточно будет 3–4 часов;
• прошло более 12 месяцев – придётся потратить от 5 до 10 часов.

Эксплуатация сухозаряженного автомобильного аккумулятора

После проведения мероприятий по подготовке аккумулятора этой разновидности к работе, он превращается в обычный свинцово-кислотный обслуживаемого типа. Следовательно, основные эксплуатационные правила остаются:

1. Стараться не допускать полного разряда АКБ.
2. По возможности не осуществлять зарядку высокими токами или делать это лишь в исключительных случаях.
3. Регулярно контролировать уровень электролитной жидкости и её плотность, не допуская «оголения» банок (поверхность электродов вне жидкой среды подвержена ускоренной сульфатации).
4. Необходимо помнить о том, что в летнюю жару и зимний холод поездки на короткие расстояния негативным образом сказываются на сроке службы.
5. Следить за отсутствием белесоватых подтёков на корпусе.
6. Протирать поверхность батареи, удаляя с неё пыль и грязь.

Хранение и срок службы

Устройства, не заполненные электролитом, что иначе значит сухозаряженные аккумуляторы, в настоящее время приобретают всё больший спрос у владельцев торговых сетей. Такая тенденция в первую очередь обусловлена возможностью их хранения на протяжении десятков лет. Некоторые модели могут находиться на складах даже по 20–30 лет без утраты функциональности, но в случае целостности заводской герметичной упаковки.

Увеличение срока хранения стало возможным благодаря отсутствию в них жидкой среды, что практически полностью останавливает явление саморазряда и в дальнейшем разрушение пластин. Конечно, этот срок во многом определяется и условиями хранения:

1. Не допускается воздействие на хранящиеся батареи прямых солнечных лучей, которые способны оказывать разрушительное действие на материал пластин.
2. Нельзя ставить упаковки с аккумуляторами друг на друга в штабеля.
3. Хранить рекомендуется на полках, располагая устройства вертикально.

Что касается жизненного цикла сухозаряженного аккумулятора после ввода его в эксплуатацию, то он так же, как и у обычного свинцово-кислотного, зависит от следующего:

• условий, в которых работает;
• соблюдения периодичности и порядка обслуживания;
• строгого соблюдения инструкции по эксплуатации.

Сухие АКБ служат примерно от 4 до 7 лет – всё определяется тем, насколько владелец будет её грамотно эксплуатировать.

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Как заряжать и проверить заряд аккумулятора

Основное назначение стартерной аккумуляторной батареи (АКБ) указано в ее названии: это источником энергии для работы стартера. То есть, главную свою роль АКБ играет на стадии пуска двигателя, а затем энергия в бортовую электросеть поступает от генератора.

В момент пуска двигателя аккумулятор теряет значительную часть запасенной энергии, и нуждается в зарядке — она выполняется генератором, который, по идее, за относительно короткое время должен восстановить АКБ. Однако это происходит не всегда, вернее — так происходит редко, в основном же аккумуляторы либо постоянно недозаряжаются (в основном, в городе), либо перезаряжаются. В первом случае необходимо довести заряд до нормального уровня, а во втором стоит подумать об обращении в автосервис: перезаряд может говорить о неисправности реле-регулятора. При постоянном перезаряде АКБ просто-напросто выходит из строя, и это, ко всему прочему, не является гарантийным случаем, бесплатно заменить батарею будет невозможно.

Диагностика аккумулятора

Как проверить аккумулятор? Исходя из каких параметров можно сделать вывод, что АКБ действительно нуждается в зарядке и восстановлении?

Таких параметров всего два — напряжение и плотность электролита. Но если с проверкой первого все просто, то со вторым могут возникнуть проблемы — сейчас широко распространены необслуживаемые АКБ, узнать плотность электролита в них просто невозможно. Однако не будем расстраиваться заранее, а посмотрим, что с этим можно сделать.

Сначала нужно измерить напряжение: при 100%-й зарядке на клеммах должно быть 12,7 В, при этом плотность электролита должна составлять 1,265 г/куб.см. Если напряжение ниже, то аккумулятор разряжен: 12,4 В соответствует 75%-ному заряду, 12,2 В — 50%-ному, а напряжение 12,1 В свидетельствует, что заряд составляет всего 25%.

Проверка аккумулятора показала, что он нуждается в зарядке, что делать дальше?

Как зарядить автомобильный аккумулятор классической конструкции

Наиболее просто зарядить АКБ классической конструкции — наличие пробок и возможности видеть электролит позволяет контролировать процесс зарядки и достичь лучшего результата.

Прежде, чем подключить к аккумулятору зарядное устройство, нужно выкрутить пробки, чтобы открыть доступ к электролиту. Далее можно приступать непосредственно к зарядке, выбрав для этого один из нескольких способов.

Наиболее просто аккумулятор классической конструкции заряжать постоянной силой тока. Для этого на зарядном устройстве выбирается ток, равный 10% емкости аккумулятора: если емкость составляет 60 Ач, то ток будет равным 6 А. Устанавливать напряжение в этом случае нет необходимости — оно автоматически отрегулируется зарядным устройством.

А теперь нужно проявить немного терпения — новая АКБ таким способом заряжается до 8 часов, батарея со «стажем» набирает полный заряд за большее время. И все это время (каждые полтора-два часа) нужно проверять напряжение и плотность электролита.

Не удивляйтесь, что напряжение будет выше привычных 12,7 В — именно поэтому аккумулятор и заряжается. Когда напряжение достигнет 14,4 В, стоит вдвое уменьшить силу тока. Плотность электролита также должна постоянно расти, но не слишком быстро.

Сколько заряжать аккумулятор, как понять, что его нужно отключать от зарядного устройства? Это будет видно сразу, так как первый признак полного заряда — «кипение» электролита. Бурная реакция обусловлена тем, что из-за полного заряда батареи изменяется характер протекающих в ней электрохимических реакций. В частности, молекулы воды начинают распадаться на водород и кислород, и эти газы покидают банку, создавая эффект закипания.

В связи с этим помните о безопасности! Заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении, и не подносите к нему открытый огонь — водород, смешивающийся с воздухом, вспыхивает даже от искры, и может привести к пожару и даже к взрыву аккумулятора!

Отключать зарядное устройство можно через 15 — 20 минут после «закипания» электролита, еще минут через 20 можно закручивать пробки — нужно дать газу полностью выйти.

Но бурлящий электролит — не единственный признак полного заряда. АКБ можно считать заряженной, если в течение одного-двух часов ток, напряжение и плотность электролита не изменяются. Тогда смело можно выключать зарядное устройство, и ставить аккумулятор на место.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа

Необслуживаемый аккумулятор лучше всего заряжать другим способом (который, впрочем, подходит для любых типов АКБ) — зарядкой постоянным напряжением.

В этом случае на зарядном устройстве устанавливается определенное напряжение, а сила тока уже будет регулироваться автоматически. Точнее, ток будет изменяться вследствие законов электротехники — при увеличении напряжения на аккумуляторе, сила тока будет падать, а при достижении равенства напряжений на АКБ и зарядном устройстве, ток станет нулевым.

Последнее обстоятельство обусловило популярность этого способа зарядки — она происходит в автоматическом режиме, так как по достижении полного заряда дальнейшая зарядка не производится, а значит, нет необходимости следить за процессом.

Однако у этого способа есть недостаток: он требует много времени — не менее 20 — 24 часов. Но даже этого времени будет недостаточно, если установить слишком низкое напряжение заряда. Так, при напряжении 14,4 В АКБ за сутки зарядится на 80%, при 15 В — на 90%, а при 16 В — на 95 — 97%. Полной зарядки можно достичь при напряжении 16,3 — 16,4 В.

Этот способ хорош тем, что позволяет без труда поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, особенно, если автомобиль постоянно работает в режиме «такси». Однако доводить АКБ до полного заряда лучше первым способом.

Как зарядить аккумулятор автомобиля зимой

Зимой аккумулятор работает в наиболее тяжелых условиях, так как при пуске двигателя от него требуется выдавать едва ли не вдвое более высокий пусковой ток. Но это полбеды, ведь из-за морозов уменьшается емкость АКБ, а значит и стартер может нормально работать меньшее время, чем летом. Так, при температуре около нуля емкость аккумулятора снижается примерно на треть, а при температуре минус 18 градусов емкость падает уже вдвое. Теперь понятно, почему разряжается аккумулятор именно в сильные морозы.

Но уровень заряда АКБ влияет не только на способность автомобиля завестись в морозы, но и на физические состояние самой батареи. Дело в том, что чем ниже заряд, тем выше температура замерзания электролита. Если аккумулятор заряжен полностью, он не замерзнет и при минус 60, но при полном разряде замерзание может произойти и при нуле градусов.

В этом случае электролит превращается в лед, и из-за известных свойств воды увеличивается в объеме. Это приводит к «надуванию» АКБ, а иногда стенки батареи и вовсе разрушаются. Нужно сказать, что данный случай не является гарантийным, поэтому в зимнее время необходимо следить за состоянием автомобиля, и использовать специальное зимнее масло — это позволит не разряжать АКБ долгим пуском из-за загустевшего масла.

Если при замерзании аккумулятор не повредился, его необходимо отогреть до полного оттаивания электролита, и зарядить.

Быстрая зарядка АКБ

Иногда требуется зарядить аккумулятор очень быстро, буквально за два-три часа — возможно ли это? Да, возможно, что ежедневно доказывают многие автолюбители. Сокращение времени зарядки достигается простым увеличением зарядного тока — на практике ток выбирается в пределах 10 — 20 А.

Необходимо сказать, что этот способ не самый лучший — слишком высокий ток способствует быстрому износу АКБ. Но иногда просто нет иного выхода, и приходится рисковать батареей ради экономии времени.

Первая зарядка АКБ

Новый аккумулятор в большинстве случаев нежелательно сразу ставить на автомобиль — его нужно зарядить. Но если есть немного времени, но нет желания нести АКБ домой, то ее можно зарядить и от автомобильного генератора — достаточно поездить не менее часа в умеренном режиме.

Не допускается автомобиль с только что установленным аккумулятором сразу ставить на несколько дней в гараж или на стоянку — такой простой, особенно зимой, с большой долей вероятности приведет к разряду АКБ.

Если вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, то вам в любом случае придется потратить некоторое время на приведение его в рабочее состояние.

Сколько заряжается аккумулятор, только что купленный в магазине? Как показывает практика — от трех до восьми часов. Зарядить его можно любым из описанных выше способов.

Иное дело — сухозаряженнаый аккумулятор. Сначала в него нужно залить электролит, подождать, пока пропитаются пластины (это длится от 15 минут до часа), затем долить электролит до нужного уровня, и ждать — примерно через полтора часа АКБ зарядится, это можно будет увидеть по «кипящему» электролиту.

Когда газовыделение прекратится, нужно проверить напряжение батареи, и если оно ниже необходимого, провести нормальную зарядку с помощью зарядного устройства. Если АКБ новая, то на все это потребуется 3 — 4 часа, но если аккумулятор пробыл в магазине свыше года, то на зарядку может потребоваться 6 — 10 часов.

Правильная зарядка аккумулятора — гарантия его долгой и стабильной работы, и этому делу нужно уделять большое внимание. Тем более, что при некотором навыке это не будет доставлять проблем и неудобств.

Инструкции по активации Сухозаряженные аккумуляторы (подробные): Служба технической поддержки

1. Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе, прежде чем продолжить.
2. Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
3. Не допускайте попадания искр и огня вблизи аккумулятора. Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес упадет.Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
4. Поместите под оплату по окончательной расценке (5% от 8 или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно газовать, уменьшите скорость заряда. Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 балла от удельного веса заполняющего электролита с поправкой на 77 ° F (25 ° C)
5. Долейте или удалите электролит, если необходимо для надлежащего уровня.Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
6. Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 граммов соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.

Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения.Отрицательная пластина превратится в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

Температура электролита резко возрастет во время активации. Не заряжайте, пока температура не упадет ниже 115 ° F. Активация может занять несколько дней.

Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности вывода выводов и клемм аккумулятора проволочной щеткой.Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание батарей глубокого цикла)

1. Проверяйте уровень электролита дважды в месяц. При необходимости заменяйте только одобренной водой. Часто бытовая вода удовлетворительна. Вода с высоким содержанием минералов не годится.
2. Не используйте воду, которая плохо образует пену, при мытье рук водой с мылом.
3. Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Избыточное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
4. Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
5. Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы. Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт.Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
6. Емкость аккумулятора рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

Уровень заряда аккумулятора можно измерить ареометром.В таблице ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

Определить состояние заряда по напряжению сложнее, так как не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

При измерении удельного веса важно откорректировать температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес будет изменяться на 0,003 на каждые десять градусов по Фаренгейту при изменении температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C).Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 или менее точек, аккумулятор исправен. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости и, в конечном итоге, система аккумуляторов может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и сохранит полную зарядку аккумуляторов.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

MF с влажным зарядом против. Автомобильный аккумулятор с сухим зарядом: что вам нужно?

Когда вы инвестируете в автомобильный аккумулятор, вы хотите быть уверенным, что получаете надежный продукт — в конце концов, вы не хотите, чтобы ваша машина работала плохо (или вообще не работала).

Это также означает покупку аккумулятора, подходящего для вашего автомобиля, вашего бюджета и ваших потребностей.

Но покупка аккумуляторов может быть сложной задачей, особенно когда вы сталкиваетесь со всей этой специализированной терминологией. Что такое автомобильный аккумулятор с сухим зарядом? Что означает «влажно заряженный MF»?

Самое главное, какой мне нужен?

Не переживай. Это подробное руководство по автомобильным аккумуляторным батареям с влажным и сухим зарядом научит вас, что означают все эти термины, а также предоставит знания, необходимые для осознанной покупки.

Готовы? Давай займемся этим.

с влажным зарядом —

не требует обслуживания по сравнению с автомобильным аккумулятором с сухим зарядом: определение

Во-первых, полезно разобраться в наших аккумуляторах с влажным и сухим зарядом и их функциях.

В этих типах аккумуляторов используется электролит для генерации электрического тока, питающего ваш автомобиль — это то же самое для автомобильных аккумуляторов с мокрыми и сухими элементами.

В нашем случае обе батареи являются вторичными аккумуляторными батареями.

Однако у них есть несколько ключевых отличий, особенно с точки зрения использования.Давайте посмотрим на эти различия.

Сухой заряд

Сухозаряженный автомобильный аккумулятор поставляется без установленного электролита. Это делает его идеальным в качестве резервного аккумулятора, так как его можно хранить в течение длительного периода времени, не опасаясь коррозии или утечки.

Это также означает, что аккумулятор можно хранить, не беспокоясь о его возможной работе. Как только вы установите электролит, аккумулятор начнет работать без каких-либо проблем.

MF с влажным зарядом

Мокрая зарядка — не требует обслуживания, работает наоборот — вместо того, чтобы устанавливать электролит самостоятельно, влажная ячейка поставляется с предварительно установленным электролитом.

Аккумулятор, заряженный в жидком состоянии, нельзя хранить в течение длительного времени перед использованием. Поэтому лучше всего сразу установить и начать использовать.

К счастью, это означает, что обслуживание аккумулятора намного проще, поскольку вам не нужно устанавливать электролит самостоятельно.

Теперь, когда мы изучили различия в наших автомобильных аккумуляторах с мокрыми и сухими элементами, нам нужно выяснить, какой тип аккумулятора соответствует вашим потребностям.

Выбор сухозаряженного или влажно заряженного СЧ-аккумулятора

Мы собрали здесь несколько наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе батареи.Давайте взглянем.

Время установки

Сначала рассмотрим, когда будет установлен аккумулятор.

Например, если вы покупаете аккумулятор для своего автомобиля, и его необходимо установить сегодня, лучше всего подойдет аккумулятор с мокрым зарядом. Вы можете купить аккумулятор, установить его сразу после того, как вы его получите, и отправиться по делам.

Однако, если вы покупаете аккумулятор в качестве резервного для существующего аккумулятора, аккумулятор с жидкими элементами будет неправильным выбором.Вы не хотите, чтобы влажный аккумулятор оставался неиспользованным на полке, особенно если он собирается простоять более 6 месяцев до подзарядки. В этом случае автомобильный аккумулятор с сухими элементами будет правильным выбором.

Таким образом, вы можете хранить его некоторое время, снимать с полки, когда это необходимо, устанавливать электролит и готово!

Потребность в энергии

Между батареями также существует разница в мощности, поэтому важно выбирать батарею в соответствии с потребностями в питании.

Автомобильный аккумулятор с сухим аккумулятором имеет литые пластины с более высоким сопротивлением разрушению, хотя он может обеспечивать меньшую мощность проворачивания, чем аккумулятор с жидким аккумулятором.

Автомобильный аккумулятор с жидкостными ячейками, с другой стороны, обеспечивает большой источник питания и резервную емкость, что делает его идеальным выбором для автомобилей большой грузоподъемности. Этот тип аккумулятора также обеспечивает более высокий запуск при холодном запуске, что означает, что ваш автомобиль будет быстрее готов к работе в холодном климате и снегу.

Срок службы батареи

Оба типа аккумуляторов обычно имеют одинаковый срок службы в среднем 2 года, хотя это повлияет на аккумулятор с влажной зарядкой, если он не будет заряжен должным образом при наличии на складе или если любой из аккумуляторов используется неправильно.

Обслуживание батареи

Как и любая другая часть вашего автомобиля, аккумуляторные батареи требуют обслуживания и ухода, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Некоторые общие советы по обслуживанию аккумуляторной батареи:

— Пищевая сода и вода могут использоваться для очистки батареи от грязи или мусора
— Всегда проверяйте кабели, чтобы убедиться, что они не загрязнены / мусор и не повреждены
— Проверьте батареи, чтобы убедиться, что они имеют надлежащее напряжение для использования — Используйте продукты для предотвращения сульфатирования аккумуляторов
— Проверьте наличие паразитного стока в различных электрических приложениях (GPS, радио и т. Д.))
— Кроме того, используйте эти специальные советы при обслуживании автомобильного аккумулятора с сухими или влажными элементами.

Техническое обслуживание сухих камер

Не переполняйте сухой аккумулятор электролитом или водой. Заливайте аккумулятор только в соответствии с нашими спецификациями. Переполнение аккумулятора означает, что аккумулятор может разрядить лишнюю жидкость и повредить автомобиль и сам аккумулятор.

Техническое обслуживание влажных камер

Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в аккумуляторе через смотровое окно.Недостаточный уровень жидкости может повредить аккумулятор, поэтому обязательно проверять эти уровни несколько раз в год.

Дополнительно проверьте на утечку жидкости или коррозию. Хотя влажные батареи обычно хорошо закрыты, это не значит, что проблем не может быть.

Резюме

Между автомобильными батареями с сухими элементами и автомобильными батареями с мокрыми элементами есть несколько ключевых различий, особенно с точки зрения срока службы, способности хранить батарею и уровней мощности.

Всегда выбирайте аккумулятор, подходящий для ваших целей и автомобиля.Но помните — вы не одиноки в этом процессе.

Если вам нужна помощь в выборе аккумулятора или у вас есть вопросы о наших предложениях, свяжитесь с нами, если вы не уверены. Позвольте нам помочь вам выбрать подходящую батарею для ваших нужд, будь то одна из наших сухих или влажных батарей.

Как заправить сухую батарею вашего электрического забора Energizer

Неотъемлемой частью обслуживания вашего электрического забора, конечно же, является обслуживание соответствующей батареи. Прежде чем мы объясним, как заполняются кислотные батареи, давайте кратко рассмотрим различные термины, относящиеся к типам батарей.

Термины «влажный аккумулятор», «гелевый аккумулятор», «сухой аккумулятор» и «сухой заряженный аккумулятор» несколько сбивают с толку, поскольку классификация «сухой» и «мокрый» не является технически правильной. Так называемые «сухие батареи» содержат серную кислоту, но она связана в абсорбирующей среде и запечатана. По этой причине не следует пытаться заправлять его самостоятельно.

В этой статье рассматриваются сухозаряженные батареи, т.е. свинцово-кислотные батареи многоразового использования. Они особенно подходят для электрических ограждений, поскольку имеют практически неограниченный срок хранения до заполнения кислотой и имеют очень низкий саморазряд во время использования.Предварительно заряженные батареи также называют свинцовыми или мокрыми.

Их следует заполнять с большой осторожностью — как описано ниже в следующих примечаниях по технике безопасности.

ВАЖНО:

Прочтите инструкции по безопасности перед заправкой сухозаряженных аккумуляторов. Они всегда обозначаются символами на батарее. Неправильное обращение с батареями может привести к сильным ожогам, поэтому рекомендуется использовать защитные очки и резиновые перчатки. Не подпускайте детей к батареям.В каждом случае следуйте инструкциям по эксплуатации батареи и блоку питания ограждения и не позволяйте никому курить поблизости. Если кожа или глаза подвергаются воздействию кислоты, промойте их большим количеством воды в течение нескольких минут. Пейте много воды, но не вызывайте тошноту. При поражении глаз следует обратиться к врачу. Кислотные брызги на одежде следует немедленно смыть мыльной водой. Во избежание электростатических искр рекомендуется использовать антистатические салфетки и изолированные инструменты для установки батареи.

Способ заправки сухозаряженных аккумуляторов:

1. Сначала снимите все колпачки и заглушки с выемок для обезуглероживания и поместите их в чистое сухое место.
2. Используйте подходящий наполнитель, например подставку для бутылок, чтобы заправить аккумулятор. Используйте только аккумуляторную кислоту 1.28. Убедитесь, что в помещении имеется достаточная вентиляция, и держитесь подальше от любых источников возгорания, таких как сигареты или шлифовальные инструменты. Никогда не превышайте максимальную отметку заполнения!
3. После заполнения аккумулятора подождите 20–30 минут и еще раз проверьте уровень.Если максимальная отметка еще не достигнута, добавьте еще немного кислоты. Если уровень заполнения правильный, закрутите пробки. Отверстия для дегазации нельзя закрывать, кроме как подходящими шлангами.
4. Проверить напряжение с помощью вольтметра, подходящего для аккумуляторов 12 В.
5. Если напряжение ниже 12,65 В, подключите аккумулятор к подходящему зарядному устройству. НЕ рекомендуется использовать обычное зарядное устройство с автоматическим отключением, так как аккумулятор необходимо контролировать во время зарядки.
6. Аккумулятор нельзя использовать, пока он не будет полностью заряжен.

Как подключить и отключить аккумулятор:

• Всегда носите защитную одежду и обеспечивайте достаточную вентиляцию.
• Сначала подключите положительную клемму, затем отрицательную.
• Включите зарядное устройство.
• Перед отсоединением аккумулятора выключите зарядное устройство; затем отсоедините сначала отрицательную клемму, а затем положительную.
• После зарядки дайте аккумулятору постоять не менее одного часа и избегайте любых источников возгорания (например, искр) рядом с аккумулятором, поскольку во время зарядки образуются горючие газы.

Важное примечание : Батарея содержит свинец, поэтому ее нельзя выбрасывать вместе с бытовыми отходами ни при каких обстоятельствах. Он считается опасным материалом и должен быть доставлен на соответствующее предприятие по переработке. Однако есть веский аргумент в пользу использования свинцово-кислотных аккумуляторов, потому что свинцовые аккумуляторы почти на 100% подлежат вторичной переработке.Есть компании, которые могут заниматься переработкой, а также сбором аккумуляторов.

Одним из примеров является «One Call Collection», первая общеевропейская независимая от производителя сеть по сбору свинцово-кислотных и других аккумуляторов. Запрос на утилизацию можно разместить прямо здесь: http://www.onecallcollection.com/en/

Основные сведения об аккумуляторах — Progressive Dynamics

Китай Свинцово-кислотный сухой заряженный автомобильный аккумулятор N200 12 В / 200 Ач для автомобилей от Global Sources, Автомобильный аккумулятор, Сухой автомобильный аккумулятор

Свинцово-кислотный сухозаряженный автомобильный аккумулятор N200 12 В / 200 Ач

Спецификация:
Тип: сухой заряженный
Напряжение: 12 В
Емкость: 200 Ач
Модель: N200
Размеры: 514 * 265 * 212 * 235 мм
Вес: 27.1 кг / шт.
Тип клеммы: A
Применение: автомобильный аккумулятор / запуск

Особенности: сухой заряженный автомобильный аккумулятор
1. Высокая удельная мощность
2. Толстые пластины и активный материал высокой плотности
3. Увеличенный срок службы: 5-10 лет
4. Превосходное восстановление после глубокого разряда
5. Широкий диапазон рабочих температур: от -40 до 70 ° C
6. Надежное значение безопасности, отсутствие утечек и проникновения кислого газа
7. Хорошая циркуляция воды внутри
8. Низкое внутреннее сопротивление, компактность, отличные характеристики разряда
9.Низкий саморазряд, хороший срок хранения
10. Длительный срок службы конструкции: 10-20 лет
11. Длительная гарантия: 12 месяцев

Применение аккумуляторов: Аккумулятор широко используется в автомобилях, автобусах, грузовиках и других транспортных средствах

Внимание! .Положительный вывод от зарядного устройства подключен к положительному полюсу аккумулятора, отрицательный провод к отрицательному полюсу аккумулятора
5. При открытии зарядного устройства сначала устанавливают минимальный ток, а затем постепенно увеличивают ток, пока аккумулятор не начал принимать ток
6, если батарея разряжена выхлопным туманом или температура батареи превышает 5 ° C, заряд, необходимый для немедленного прекращения этих явлений, указывает на то, что батарея повреждена и нуждается в замене
7, когда ток падает ниже 1А или зарядка более 24 часов после завершения зарядки, вы можете остановить заряд положительного полюса аккумулятора, отрицательный провод к отрицательному полюсу аккумулятора
5.Когда вы открываете зарядное устройство, сначала установите минимальный ток, а затем постепенно увеличивайте ток, пока аккумулятор не начнет принимать ток 6. Если аккумулятор разряжен выхлопным туманом или температура аккумулятора превышает 5 ° C, заряд, который Требуется немедленно остановить эти явления, означает, что аккумулятор поврежден и нуждается в замене.
7, Когда ток упадет ниже 1 А или зарядится более чем через 24 часа после завершения зарядки, вы можете остановить заряд

Условия оплаты: T / T, L / C, Western Union, PayPal
Срок поставки:
Пример заказа: 2-7 дней
Обычный заказ: 10-25 дней
Способ доставки: морем, воздухом или express

аккумулятор FAQ (часто задаваемые вопросы)

Наиболее распространенные ошибки свинцово-кислотных аккумуляторов

Каждый раз, когда вы совершаете покупку, лучше всего понимать все тонкости вашего нового продукта .Но давайте будем честными — сидеть и читать руководство или проводить исследования — не всегда главное в вашем списке дел. Итак, мы сузили круг того, что вам нужно знать здесь. Если вы новичок в свинцово-кислотных аккумуляторах или просто ищете более эффективные способы поддержания их рабочих характеристик, помните об этих четырех простых вещах.

1.

Недозаряд

Недозаряд происходит, когда аккумулятор не может полностью зарядиться после того, как он был использован. Достаточно просто, правда? Но если вы будете делать это постоянно или даже просто храните аккумулятор с частичным зарядом, это может вызвать сульфатирование.(Спойлер: сульфатирование — это плохо.)

Сульфатирование — это образование сульфата свинца на пластинах аккумулятора, которое снижает производительность аккумулятора. Сульфатирование также может привести к преждевременному выходу из строя батареи.

Советы профессионалов:

• Лучший способ предотвратить это — полностью зарядить аккумулятор после использования и перед хранением.
• Также следует подзаряжать каждые несколько недель, если аккумулятор будет храниться в течение длительного периода времени.

2. Перезарядка

Хотя вы, конечно, не хотите держать аккумулятор в недозаряженном состоянии, перезарядка так же плохо. Емкость для непрерывной зарядки:

• вызывает коррозию положительных пластин аккумуляторной батареи
• вызывает повышенное потребление воды
• даже допускает чрезмерные температуры, вызывающие повреждение внутри батареи.

Этот непрерывный нагрев от перезарядки может вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов .

Совет для профессионалов: Хорошее практическое правило, которое поможет избежать ловушки перезарядки, — заряжать аккумулятор после каждой разрядки на 50% от общей емкости.

Если аккумулятор будет храниться в течение месяца или более, вы должны полностью зарядить его перед хранением, а затем заряжать в течение всего времени хранения. Каждые несколько недель должно быть хорошо. Вы также можете рассмотреть возможность использования постоянного зарядного устройства.

Непрерывное зарядное устройство предназначено для медленной зарядки аккумулятора в течение определенного периода времени, а не для его перезарядки. .Некоторые зарядные устройства можно безопасно подключать к батарее на несколько дней, в то время как другие рассчитаны на то, чтобы оставаться подключенными в течение нескольких месяцев.

3. Подвод воды

Поскольку вода теряется в процессе зарядки, может произойти повреждение, если эта вода не пополнится.

Если уровень электролита упадет ниже вершины пластин, повреждение может быть непоправимым. Вам следует часто проверять уровень воды в батареях и при необходимости доливать в батареи дистиллированную воду.При поливе аккумулятор может вызвать необратимую сульфатацию.

Совет для профессионалов: лучший способ избежать этого — воздерживаться от перезарядки и проверять уровень воды. Чем больше используется и перезаряжается аккумулятор, тем чаще вам нужно будет проверять уровень электролита.

Имейте в виду, что более жаркий климат также приведет к истощению запасов воды. Перед добавлением воды в элементы убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

4.Полив

В вашей батарее может быть не только слишком мало воды для правильной работы, но и ее может быть слишком много. Избыточный полив может привести к разбавлению электролитов, что приведет к снижению производительности аккумулятора.

Pro наконечник: нормальный уровень жидкости находится примерно на ½ дюйма выше верха пластин или чуть ниже низа вентиляционного отверстия. Если вы проверяете уровень жидкости, и уровень воды достаточен, не доливайте.

Давайте быстро развенчаем мифы: существует распространенное мнение, что снижение напряжения заряда до 13 вольт или ниже уменьшит потребность в более частой проверке уровня воды.

Хотя это правда, это также может привести к расслоению батареи, в результате чего кислота батареи отделяется от электролитов и собирается на дне батареи. Это приводит к сульфатированию, которое, как упоминалось ранее, приводит к снижению производительности батареи и сокращению срока службы.

Итак, что все это значит?

Проблемы, связанные с чрезмерным и недостаточным поливом, а также чрезмерным и недостаточным поливом, могут стать проблемой. На самом деле нужно просто найти золотую середину.

Большинство производителей аккумуляторов предоставляют список рекомендаций, которые упростят уход за свинцово-кислотными аккумуляторами и их техническое обслуживание. Мы лучше, чем кто-либо, знаем, что на поддержание надлежащего заряда и надлежащего уровня электролита может влиять масса факторов. Если вы можете вспомнить только одно, помните температуру — это один из важнейших факторов.

• Чем теплее, чем окружающая среда, тем чаще хранимому аккумулятору требуется дозаправка, а также проверка уровня воды.
• Чем охладитель окружающей среды, тем больше времени вы можете позволить пройти между заправками и доливками воды.

Ознакомление с рекомендациями производителя существенно поможет вам продлить срок службы батареи. Если вам нужны разъяснения или у вас есть вопросы, позвоните специалистам NEB; в конце концов, мы здесь, чтобы помочь.

.