Технические характеристики Subaru Impreza 2005

Технические характеристики Subaru Impreza 2005, 2006, 2007: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тормозная система и усилитель руля

Размер шин

Размеры

Вес автомобиля

Динамика

Расход топлива

Видео краш-тесты Subaru Impreza 2005 — 2007

Тест-драйвы

Обзор автомобиля Subaru Impreza 1.5R после малой модернизации

Технические характеристики модели Subaru Impreza 1.5R (2WD):Длина 4465 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1440 мм.Колесная база: 2525 мм.Вес машины: 1230 кг.Привод: на передние колесаДвигатель: 1.5-литровый, 4-цилиндровый с горизонтально-оппозитным расположением цилиндров,  DOHC,  развиваемая мощность 81kW (110 л.с.) при 6400 об/мин., наибольший крутящий момент – 144 Nm (14,7  кг/м) при…

Вирус STI

Он поражает мгновенно, с первым разгоном, и его очень трудно вывести из организма  Subaru Impreza WRX STI — это автомобиль для узкого круга, для знатоков, и притом очень хорошо подготовленных. Для тех, кто предпочитает табуретку мягкому креслу, кто чахнет без адреналина, кто любит, когда мир вокруг мелькает с калейдоскопической быстротой.…

Зверь

Страсть, норов, сила. Это Impreza WRX STI. Вы или годитесь для нее, или не годитесь: по-прежнему — деликатности ни на грош! Зато есть мощь. 280 «лошадей», здоровенное антикрыло на крышке багажника и нахальная «ноздря» на капоте. Самая быстрая Impreza стала совершеннее технически. И лишь усилила при этом свою харизму -…

Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI

Субару Импреза WRX STI — спортивный автомобиль, выпущенный в 1992 году.  Модель производится как седан, хэтчбек и купе. Subaru Impreza WRX STI изготовлен отделением, которое дорабатывает автомобили для соревнований.  В этой модели хорошо показывается совмещение мощности и максимальной точности управления. Автомобиль, можно сказать, создан для больших скоростей. Звериный рев двигателя, непревзойденная динамика,  мгновенная ответная реакция на всякое передвижение автоводителя и по-спортивному жесткая подвеска порождают в душе каждого несомненного автогонщика. За рулем этой машины Вы будете себя чувствовать комфортно и уверенно.

Дебютный показ спортивного седана Subaru Impreza WRX STI состоялся в 2017 году. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего своими исключительными ходовыми характеристиками, высоким уровнем предоставляемой безопасности, высокотехнологичным оснащением.

Облик машины сформирован из агрессивных, не лишенных индивидуальности линий. В носовой части привлекает внимание раструб воздухозаборника установленный на плоскости капота. Основные секции воздухозаборной системы существенно расширены, из-за чего занимают практически всю поверхность переднего бампера. На корме смонтировано высокое регулируемое антикрыло, в защитный обвес кормового бампера вмонтированы парные раструбы выхлопной системы. Установленные в салоне кресла оборудованы развитой  поддержкой тела представленной широкими обшитыми кожей и выделенными цветным кантом стойками боковой поддержки. Части интерьера выделены хромированными элементами, элементы управления распределены таким образом, что оказываются в прямой доступности от рук водителя. В состав начальных опции автопроизводитель включил многорежимную систему динамической стабилизации, семь подушек безопасности, мультимедийный комплекс, климат-контроль, систему отслеживания обстановки в мертвых зонах.

Экстерьер

Вертикальная линия капота Subaru гармонично и плавно переходит в угол наклона лобового стекла Impreza WRX STI. Весь центр плоскости капота занимает «нашлепка» воздухозаборника двигателя, ее обтекают невысокие стильные линии штамповки. Неширокие блоки основного света установлены под 15-градусным углом, сужаются к краям, слегка утоплены внутрь корпуса. Узкая радиаторная решетка имеет форму вытянутого пятиугольника, внутреннее пространство которого затянуто сеткой с ячейками среднего размера. Широкий передний бампер скошен под незначительным отрицательным углом, вся его площадь выделена под компоновку секций воздухозаборной системы, крайние секции обладают большей шириной, нежели центральная.

За выступающими за линию корпуса передними крыльями располагается вертикальная полоса воздухозаборника, под порогами подвешен аэродинамический обвес, выделенный алюминиевыми накладками. Крыше придана форма пологого купола, который незаметно сливается с крышкой багажного отсека. Объемные задние фонари ориентированы в горизонтальном направлении, на крышке багажника и заднем бампере присутствуют линии штамповки. Габаритные размеры корпуса составляют 4595х1795х1475 мм, над дорогой машина поднята на 135 мм, соотношение колесной колеи — 1530/1540 мм. Полная масса автомобиля —  2000 кг, снаряженная — 1595 кг, величина колесной базы — 2650 мм, под багажник предоставлен объем в 460 л.

Интерьер

Внутри Subaru наиболее комфортные условия созданный в рабочей зоне водителя, его посадочное место может регулироваться по всем возможным направлениям посредством сервопривода, блок педалей и рулевая колонка Impreza WRX STI также можно подогнать под особенности телосложения водителя. Но, это совсем не говорит о том, что пассажиры седана обделены удобствами, наоборот, им предлагается расположиться в креслах оборудованных всесторонней поддержкой, подогревом и вентиляцией. К заднему дивану выведены регулируемые дефлекторы обдува подающий воздух, как к нижним, так и к верхним частям тела.

Между передними креслами простирается поднятая до уровня стоек боковой поддержки кресел консоль, на ее поверхности смонтирован удобный изогнутый рычаг ручного тормоза, ниша закрытая крышкой, блок с клавишами включения особых режимов езды, джойстик трансмиссии. Далее начинается подъем консоли передней панели получившей 30-градусный угол наклона, она оборудована дисплеем комплекс мультимедиа, по бокам от него распределены клавиши управления функциями системы, а под экраном скомпонованы регуляторы управления климатическим оборудованием. В центре передней панели ближе к лобовому стеклу установлена настройка с цифровым циферблатом часов. Между двумя крупными шкалами приборной доски помещен дисплей бортового компьютера, на спицы руля нанесены дублирующие клавиши управления функциями автозвука, воздуховоды передней панели выделены узкими рамками из серебристого пластика.

Технические характеристики

Субару Импреза WRX STI комплектуется системой полного привода, которая работает совместно с оппозитным 300-сильным мотором. Он развивает 407 Нм крутящего момента, время разгона составляет 5,2 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации — 10,4 литров.

SUBARU WRX \ WRX STI технические характеристики

SUBARU WRX/WRX STI

Записаться на тест-драйв

Записаться на тест-драйв

Subaru WRX

Скачать прайс-лист
Скачать брошюру

Конструкция Subaru WRX отвечает высочайшим требованиям спортивных автомобилей – превосходная динамика и современные системы безопасности. Все благодаря техническим характеристикам Субару WRX STI и WRX.

Спортивный кузов изготовлен из новейшей стали, имеющей низкий вес и высокую прочность – все для маневренности и устойчивости автомобиля. Сбалансированная конструкция подвески помогает по-настоящему ощутить дорогу и мгновенную реакцию машины.

Характеристики двигателя Subaru WRX и WRX STI

Турбированный горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer 2 л и 2,5 л – это сердце автомобиля. Мгновенное ускорение при нажатии на педаль газа: благодаря турбонаддуву энергия высвобождается максимально быстро – мощность Subaru WRX составляет 268 л.с. Технические характеристики Субару WRX STI подверглись значительным улучшениям со стороны двигателя, а это значит, что автомобиль способен показывать лучшие результаты – его максимальная мощность достигает 300 л.с. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 8,6 л для Subaru WRX и 10,9 л для Subaru WRX STI.

Инженеры Subaru достигли высот в конструировании автомобилей с отличным управлением. Система распределения крутящего момента позволяет еще точнее входит в повороты. Технические характеристики Subaru WRX всегда соответствовали строгим японским стандартам в скорости отклика автомобиля на управление.

Почему стоит выбрать модель WRX и WRX STI?

Безопасность вождения – это отличительная черта любого автомобиля Subaru, но наиболее четко она прослеживается в спортивных моделях. Система усиленного каркаса и 7 подушек безопасности: фронтальные, боковые, шторки, коленные подушки. Горизонтально-оппозитный двигатель в случае фронтального столкновения смещается ко дну машины, поэтому его попадание в салон исключено. Встроенная система ЭРА-Глонасс включена во все комплектации автомобиля. Специальная кнопка позволяет при возникновении опасной ситуации оперативно связаться со службами помощи.

Но главная особенность – способность автомобиля как защитить, так и предупредить возникновение неприятной ситуации на дороге. Динамическая стабилизация, активное распределение крутящего момента – эти технические характеристики Subaru WRX STI и WRX позволяет быть уверенным в каждом движении. В некоторые комплектации включен целый комплекс систем активной безопасности для обнаружения автомобилей, движущихся сзади – SRVD. Датчики сводят на нет опасность наличия «слепых зон», предупреждая водителя о вероятности столкновения при движении назад.

С техническими характеристиками Subaru WRX и WRX STI вы можете ознакомиться на нашем сайте. Если необходимо узнать цену, то можете скачать прайс-лист или уточнить актуальную стоимость по телефонам наших дилерских центров. Для тех, кто хочет получить персональное предложение с выгодой, есть специальная форма, где вы можете указать свои данные, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Массовое производство двигателей серии EJ началось в далеком 1989 году. Первым автомобилем, который получил силовую установку EJ20 с объемом 2.0 л, был Subaru Legacy. Данный двигатель сменил морально устаревший двигатель EA82 с объемом 1.8 л. Основой EJ20 был оппозитный блок с высотой 201 мм из алюминиевого сплава с четырьмя цилиндрами с диаметрами 92.0 мм, загильзованными материалом из чугуна. Коленчатый вал с ходом поршней в 75.0 мм.

Технические характеристики

Технические характеристики автомобилей Subaru Impreza / Субару Импреза

Subaru Impreza III 2.0 Boxer Diesel Limited Технические характеристики, расход топлива

Subaru Impreza 2014 — Субару Импреза описание и цены

Subaru Impreza 2014: сдержанная элегантность

Стильная и элегантная модель Subaru Impreza с 1992 года выпускается в нескольких вариантах кузовного исполнения: седан, хетчбэк, универсал, купе. Прогрессивные технические решения, отличающие ее от других транспортных средств, делают путешествия беспрецедентно безопасными и увлекательными.

Описание модели

Силуэт автомобиля выглядит необычайно атлетично. Такие детали, как оригинальный задний спойлер и эффектный воздухозаборник на капоте подчеркивают его энергичный спортивный нрав. Благодаря повышению жесткости кузова, производителю удалось минимизировать риск скручивания и значительно улучшить управляемость. Специальные настройки шасси позволили повысить комфорт при движении по любому ландшафту. Плотная спортивная подвеска способствует уменьшению кренов даже в резких поворотах.

Интерьерные решения нацелены на обеспечение особого удобства для водителя. Разработчики предусмотрели абсолютную легкость доступа к органам управления, наличие спортивных кресел с боковой поддержкой и рулевого колеса со скошенным нижним сегментом. Высокоинформативная приборная панель гарантирует отображение необходимых информационных данных, которые свободно считываются даже на очень высоких скоростях.

Комфорт: лучшие решения в классе

Производитель укомплектовал Субару Импреза комплексом устройств, обеспечивающих особое эксплуатационное удобство и безопасность. В частности, он представлен высококачественным навигатором, 2-зональным климат-контролем, камерой заднего вида, системой динамической стабилизации, аудиоцентром премиального уровня.

Оптимальная агрегатная компоновка

Двигатели для авто, предлагаемые разработчиками, обладают безопасной траекторией смещения. В моторную линейку входят 1,6-литровые и 2-литровые агрегаты, выдающие, соответственно 114 и 150 л.с. Благодаря их горизонтально-оппозитной конструкции с расположением поршней под углом 1800, формируется плоский профиль, что наделяет транспортное средство низким центром тяжести. Это становится залогом улучшенной управляемости. Автомобиль оснащается симметричным полным приводом Symmetrical AWD и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic, которая может иметь автоматическое и механическое исполнение.

Примечания

*1Расход топлива и выбросы CO2: в соответствии с ECE R101

*2 Тип полного привода:

• CDG: Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой
• ACT: Система полного привода с активным распределением крутящего момента

*3 1.6i / 1.6i-S

*4 2.0i / 2.0i-S

*5 Измеренный по методу VDA (V214).

*6 Для прицепа, не оборудованного тормозной системой, максимальная масса составляет 750 кг.

Subaru Impreza Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья: сиденье водителя с механической регулировкой в ​​6 направлениях, регулятор высоты сиденья водителя (тип рычага насоса), сиденье пассажира с ручным управлением в 4 направлениях, рычаг регулировки вперед / назад по всей ширине, карман на спине переднего пассажира, откидывающаяся спинка сиденья, высота и наклон регулируемые подголовники и передние сиденья, уменьшающие хлыстовые травмы

6-позиционное сиденье водителя

4-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из углеродного волокна, вставка дверной панели из углеродного волокна и металлические элементы интерьера

Обивка потолка из трикотажной ткани

Тканевая вставка дверной отделки

Материал переключателя передач уретановый

Тканевая обивка

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Задержка выключения внутреннего освещения

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия, ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери и коврик

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2022 Subaru Impreza Обзор, цены и характеристики

Обзор

Доступная по цене и оснащенная стандартным полным приводом Subaru Impreza 2022 года является подходящим, хотя и не впечатляющим компактным автомобилем.Subaru предлагает свои самые маленькие автомобили как в кузовах седан, так и хэтчбек с механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Плоский четырехцилиндровый двигатель Impreza обеспечивает резкое ускорение независимо от коробки передач, но рычаг переключения передач неточный, и мы его не одобряем. Как в седане, так и в хэтчбере вы найдете практичный интерьер и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, а базовые модели имеют множество систем помощи водителю, но только с вариатором. Игривый характер вождения и ценное предложение Impreza 2022 года делают его респектабельным выбором в этом классе, но его средняя экономия топлива и отсутствие доработки помещают его в конец нашего списка.

Что нового в 2022 году?

Subaru вносит наименьшие изменения в модельный ряд Impreza на 2022 год. Наряду с новой краской Sapphire Blue Pearl, топовая комплектация Limited теперь предлагается только в кузове хэтчбек.

Цены и какой купить

Из соображений практичности мы предпочли бы люк седану. Мы также считаем, что модель Premium обеспечивает наилучшее сочетание функций и стоимости. Стандартно он поставляется с подрулевыми переключателями на рулевом колесе, передними сиденьями с подогревом, множеством систем помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и т. Д.), А также улучшенной информационно-развлекательной системой, которая включает спутниковое радио SiriusXM и дополнительный порт USB. и интегрированные приложения для смартфонов.Пакет опций Lone также стоит добавить, так как он включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, пассивный вход без рук и запуск с помощью кнопки, регулируемое сиденье водителя и люк в крыше.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Impreza — это черепаха из класса зайцев с четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента. Полный привод, конечно же, входит в стандартную комплектацию. С небольшим ударом по низу, и седан, и хэтчбек требуют значительных усилий, чтобы двигатель оставался там, где он необходим для выработки мощности.Пятиступенчатая механическая коробка передач на нашем седане Impreza Sport работала менее летаргически, чем вариатор в нашем долговременном спортивном хэтчбеке, но на самом деле мы предпочитаем автоматическую коробку передач из-за зазубренности и неточности руководства. Impreza обеспечивает почти идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Кузов не наклоняется в поворотах, а быстрое рулевое управление придает компактному автомобилю дополнительное чувство бодрости. Мы считаем, что относительно жесткая педаль тормоза Impreza Sport и короткий тормозной путь во время экстренного торможения являются образцом для этого класса.

Экономия топлива и реальная MPG

Выберите любую Impreza с вариатором, и вы будете довольны ее экономией топлива. Однако выберите ручную коробку передач, и вы будете чаще посещать местную заправку. Самая эффективная Impreza зарабатывает 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе, согласно EPA; наименее эффективная модель — хэтчбек с механической коробкой передач — рассчитана на город на 22 мили на галлон и на шоссе на 30 миль на галлон. Наш седан Impreza Sport с ручным управлением проехал 30 миль на галлон в нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе.Для контекста, негибридная Toyota Corolla достигла впечатляющих 41 миль на галлон, хотя и с автоматической коробкой передач. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Impreza посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

В интерьере Impreza не хватает стиля, но он — вершина дизайна. Легко читаемые датчики, простые органы управления и интуитивно понятная система климат-контроля делают этот автомобиль легким в управлении. Кроме того, салон отличается приятным на ощупь пластиком, мягкими подлокотниками, а также впечатляющей посадкой и отделкой.Объем пассажиров не уступает классу, и высокие водители оценят достаточно места для ног на передних сиденьях. Грузовые отделения седана и хэтчбека Impreza находятся на меньшей стороне класса, и в салоне не так много мест для хранения мелких личных вещей, но вы можете сложить заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40. для дополнительного грузового пространства, когда оно вам нужно.

Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности

Каждая Impreza включает в себя ключевые информационно-развлекательные функции, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.В то время как базовая модель и модели Premium оснащены 6,5-дюймовым сенсорным экраном, комплектации Sport и Limited оснащены 8,0-дюймовым экраном. Обе системы имеют логичную структуру меню и четкую графику.

Функции безопасности и помощи водителю

Subaru оснащает модели с автоматической коробкой передач своим набором технологий помощи водителю EyeSight. Покупателям мануала не повезло. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Impreza посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

Гарантия на Impreza средняя для своего класса. Покупателям, которые ценят обширную гарантию, будет разумно присмотреться к Hyundai Elantra или Kia Forte.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 2.0i, $ 19 715;
2.0i Premium, 22015 долларов США;
2.0i Sport, 22 815 долларов;
2.0i Limited, $ 24 915

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный плоский, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1995 куб.см
Мощность: 152 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 145 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ :
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 70,0 дюйм Высота: 57,3 дюйма
Пассажирский объем: 97–100 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3050–3150 фунт

PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 8,5-8,9 с
От нуля до 100 миль в час: 25,4-27,0 с
¼-миля стоя: 16,5-16,9 сек
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированное / городское / шоссе: 30-32 / 27-28 / 36-38 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

2017 Subaru Impreza Долгосрочные дорожные испытания

Несмотря на свой нормальный вид, Subaru Impreza давно завоевала доверие в кругах энтузиастов благодаря своей ассоциации с вдохновленной ралли моделью WRX.Но последняя модель Impreza, которая оснащена платформой Subaru Global Platform, в наши дни не имеет особого отношения к чемпионату мира по ралли. В форме хэтчбека он теперь кажется гораздо более близким к квазикроссоверу Crosstrek, чем седан WRX с турбонаддувом, который по-прежнему основан на Impreza предыдущего поколения и не перейдет на новую платформу до 2020 или 2021 модельного года.

Тем не менее, когда Impreza впервые появилась у нас на пороге, ей было что порекомендовать.Subaru пообещала, что эта новая платформа улучшит плавность хода и управляемость модели по сравнению с предыдущими поколениями. Механическая коробка передач по-прежнему входит в стандартную комплектацию, хотя для нашего теста мы выбрали более популярную бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Этот небольшой хэтчбек с грузовым пространством в 21 кубический фут может соперничать по грузоподъемности с некоторыми внедорожниками. И стандартный полный привод сослужил нам хорошую службу, когда в наши первые выходные с Impreza в конце сезона была метель.

При всех этих отметках в свою пользу Impreza произвела сильное первое впечатление.В нашем примере со спортивной отделкой использовалось векторизация крутящего момента на основе тормозов и 18-дюймовые колеса (меньшие модели обходятся 16-ю колесами), и в ранних комментариях хвалили твердую езду и точное рулевое управление Impreza. CVT заслужил похвалы за убедительную имитацию традиционной автоматической коробки передач. Во время периода обкатки, прежде чем мы исследовали верхние пределы тахометра, мы были впечатлены сильной начальной реакцией дроссельной заслонки Impreza.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Система адаптивного круиз-контроля (часть пакета стоимостью 2945 долларов, который также включает автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, люк на крыше и аудиосистему с восемью динамиками) заслужила нашу печать одобрения.Помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла назвал систему «интуитивно понятной» после поездки в Огайо, добавив, что она «никогда не реагирует резко». Это контрастировало с нашим современным долгосрочным Honda Civic, в котором адаптивный круиз вызывал жалобы на слишком быстрое приближение к другим транспортным средствам, слишком резкое торможение и слишком большой зазор между собой и впереди идущим автомобилем. Однако предупреждение Subaru о выезде с полосы движения раздражало нас своим громким и частым звуковым сигналом.

Волнение начало исчезать после того, как период обкатки Impreza истек.Свободно исследуя весь диапазон характеристик автомобиля, мы обнаружили, что мало что еще не обнаружили. Разгон до 60 миль в час занял 9,1 секунды, и 170-футовая остановка Impreza с 70 миль в час была столь же посредственной. Его 0,84 г рукоятки на салазках уступают не только нашему Civic длительного использования, но и предыдущему поколению Impreza, хэтчбеку 2012 года, показавшему 0,85 г в том же тесте.

Возможно, это объясняет, почему после поездок в Вирджинию и южный Огайо в первые несколько месяцев своего пребывания Impreza в значительной степени использовалась для пригородных перевозок в течение большей части загруженного летнего сезона поездок.Водители, которые увезли Impreza подальше, остались впечатлены огромным грузовым отсеком, но оплакивали потребность автомобиля в постоянных корректировках рулевого управления на шоссе и его среднюю экономию топлива менее 30 миль на галлон.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Как только Impreza преодолела половину своего пути в 40 000 миль, появилось больше негативных комментариев в бортовом журнале. Один автор критиковал слабые фары, другой осуждал отсутствие пробуксовки колес на снегу (хотя более умеренная клиентура Subaru может посчитать это преимуществом), и многие жаловались, что Impreza была слишком медленной.Как сказал помощник технического редактора Максвелл Мортимер: «Фраза« педаль до металла »обычно относится к приятному, энергичному вождению. Однако в Impreza это относится к любому моменту, когда нужно какое-либо значимое ускорение».

Наша Impreza, возможно, нас не впечатлила, но ее послужной список был почти безупречным, требуя очень мало внеплановых поездок к дилеру. На отметке 26000 миль спинка водительского сиденья начала раскачиваться взад и вперед. После диагностики неплотного соединения между втулками каркаса сиденья и направляющими сиденья дилер заказал запасные части и бесплатно установил их.Месяц спустя неприятный гул был устранен, когда дилер определил, что подшипник ступицы левой задней ступицы изношен, и заменил его. Помимо погнутого колеса (274 доллара США) и некоторых царапин, которые требовали починки непосредственно перед отправкой Impreza (997 долларов США), других проблем не было.

Рекорд Impreza был чистым во время его пребывания у нас, но его общая стоимость обслуживания (652 доллара) была больше, чем у Civic. Сервисные посещения Subaru были в среднем всего на 10 долларов дороже, чем Honda, но интервалы обслуживания Impreza в 6000 миль означали, что он совершал больше поездок к дилеру во время своего пребывания у нас по сравнению с Civic, у которого интервал составляет 10000 миль. .

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Когда он окончательно покинул наш офис, через 18 месяцев после прибытия, Impreza не оплакивали. Не потому, что кто-то ненавидел это, а потому, что многие редакторы просто перестали думать об этом вообще. И это никогда не было первым выбором для автомобильных поездок.

Скука может быть врагом автомобильного журналиста, но это именно то, чего хотят многие покупатели. Поэтому, хотя мы не можем честно сказать, что мы будем скучать по Impreza, мы можем искренне рекомендовать ее покупателям, которые ищут надежный, универсальный и относительно доступный автомобиль.Мы слышим, что на рынке есть неплохой, слегка использованный, со всеми его записями в порядке. Всего 30 предыдущих драйверов.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40261 миля
Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
Размер топливного бака: 13,2 галлона Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 652 долл. США Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 1271

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Спустя чуть больше года после начала наших испытаний Subaru Impreza, нахлынуло 30 000-мильное недомогание, а положительных отзывов в бортовых журналах стало немного.То, что есть похвалы, по крайней мере, было последовательным. Еще на отметке 12 000 миль помощник онлайн-редактора Грег Финк объявил систему Starlink Impreza «действительно одной из лучших информационно-развлекательных систем с сенсорным экраном в бизнесе». Хотя 18 000 миль спустя для многих редакторов цветок упал с розы, Финк твердо стоит на своем. «Есть ли сегодня лучшая информационно-развлекательная система?» он размышляет. Его любовь не лишена смысла: сенсорные элементы управления Impreza большие, и их легко определить во время вождения, а настройка меню проста.Он даже хорошо показал себя в нашем тесте времени отклика сенсорного экрана, получив оценку «Хорошо», в то время как некоторым конкурентам удалось получить только «Плохо».

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Нам гораздо больше нравится водить машину, чем возиться даже с лучшими сенсорными экранами, однако после особенно снежной мичиганской зимы мы теперь можем честно засвидетельствовать мастерство этого Subie на скользкой дороге. Старший редактор Buyer’s Guide Рич Сеппос приехал на Impreza в Висконсин во время метели и уехал, впечатленный невозмутимостью знаменитой системы полного привода Subaru, дополненной комплектом превосходных зимних шин Michelin X-Ice.Эта стальная уверенность перед лицом невзгод стала визитной карточкой Subaru в последнее время; нет ничего необычного в том, что мичиганцы в поисках новой машины говорят, что Subaru — единственная марка, которую они рассматривают. Неважно, что практически любой полноприводный автомобиль — или, если на то пошло, полноприводный автомобиль — с приличными зимними шинами и функциональной АБС и системами контроля тяги будет работать так же хорошо. Безопасность в плохую погоду теперь является краеугольным камнем загадочности Subaru, и после того, что казалось бесконечной зимой, регулярно сменяемой метелями или метелями, мы не можем спорить с чувством безопасности владельцев.Impreza совершенно непоколебима в ненастную погоду. Что подводит нас к. . .

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Impreza слишком хороша на снегу. Вернее, недостаточно хорошо играет в снегу. Вот еще один контекст из приключений Ceppos в Висконсине: «Практически невозможно повеселиться за рулем Impreza, даже на снегу. Вы можете делать запуски на полном газу на белом без пробуксовки колес. Фу.» Этому «тьфу» вторил Джош Жако, редактор обзоров и владелец Subaru Impreza 2.5 RS, который отвез нашу Impreza в заснеженный тупик в надежде сорвать несколько пончиков и уехал, удрученный, после того, как его маленькая дочь сказала, что она предпочла прогулку на прошлой неделе на Audi A4.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: После 11 месяцев почти полной безотказности Impreza начала ощущать влияние возраста. Примерно на отметке 26000 миль люди начали замечать легкое покачивание водительского сиденья.Поездка к дилеру подтвердила наши опасения, и нижняя часть сиденья в сборе и обе направляющие сиденья со стороны водителя были заменены по гарантии. Вскоре после того, как сиденье было закреплено, раздался пронзительный вой. Один водитель подумал, что звук исходит от двигателя вентилятора HVAC, другой назвал его неопределенным «шумом трансмиссии», но практически все, кто водил Impreza в этот период, жаловались. Возвращение к дилеру показало изношенный ступичный подшипник в левом заднем колесе. У дилера были запчасти под рукой, и он, похоже, не очень удивился, обнаружив проблему, которая была устранена по гарантии.За время, прошедшее с момента нашего последнего обновления, в Impreza также дважды меняли масло, меняли шины и получали новые воздушные фильтры кабины и двигателя в рамках регулярного планового технического обслуживания, которое стоило 119 долларов за одно посещение и 108 долларов за другое. И мы отказались от зимних шин для всесезонного использования в Йокогаме в конце февраля, как раз вовремя, чтобы снежная буря в конце сезона выпала еще на несколько дюймов тяжелого снега в верхней части Среднего Запада. Да, с машиной все в порядке.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Зима делает из нас домоседов, а Impreza не уезжала далеко с тех пор, как вернулась из своего пребывания в Монтане.Поездки в Висконсин, северную Индиану и Огайо помогли прибавить мили, но мы с нетерпением ждем более длительных поездок по мере приближения летнего сезона путешествий.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 30 830 миль
Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон Размер топливного бака: 13,2 галлона Запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 380 долларов Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Мы прошли восемь месяцев и половину пути через марафон на 40 000 миль нашего Lapis Blue Subaru Impreza.Низкая поясная линия Impreza и широкие линии обзора, как правило, компенсируют низкую стойку автомобиля. Ощущение тормоза хорошее, если оно немного агрессивно при первом ударе, а рулевое управление также достаточно взвешенное и точное, с отличным ощущением центрирования. (Автомобиль, однако, не является портретом живости.) Адаптивный круиз-контроль Impreza также вызывает положительные отзывы, он тонкий, но бдительный, точно соответствуя реакции самого водителя.

Когда задние сиденья этого хэтчбека сплющены, грузовой отсек становится слишком большим.Предметы длиной 60 дюймов — даже немного севернее — войдут в пасть Импрезы. Любители активного отдыха, намеревающиеся снова поспать, будут разочарованы, но если вы согнете колени, вы сможете справиться с этим на одну или две ночи неудобно. Ну, один. Лучше бы.

Компромисс плавности хода и управляемости свидетельствует о том, что инженеры работали добросовестно: автомобиль оставался ровным и собранным во всем, кроме самого энергичного вождения. Однако есть уровень ударной жесткости, граничащий с кремнем, что, вероятно, является результатом тех низкопрофильных шин, которые выглядят как резиновые ленты, обернутые вокруг наперстков.Что касается езды, то большинство комментариев в бортовых журналах склоняются к положительным, но это зависит от качества дорожного покрытия. Более того, передние колеса могут рассеянно блуждать, когда дорожное покрытие становится, скажем так, золотушным.

Buyer’s Guide, старший редактор Rich Ceppos, резюмировал: «Похоже, что многие уроки, извлеченные из создания WRX, дошли до« гражданских »моделей». Он прав, но это не значит, что эта Impreza — веселая спортивная игра. Это не так, особенно с учетом того, что коэффициент удовольствия от вождения все ниже и ниже падает в списке потребительских приоритетов.Субару заметил. Impreza скорее полезна, чем забавна.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ : Сказать, что эта бесступенчатая автоматическая коробка передач «лучше, чем у большинства», все равно что сказать: «Эта гремучая змея выглядит на удивление дружелюбно». Тем не менее, огромные расстояния увеличиваются без привлечения внимания CVT, и если он не удовлетворяет, то всегда есть скромное удовольствие, моргая подрулевыми переключателями, делая вид, что переключаешь семь передач. Однако неизбежно вторгается не только ожидаемый, но терпимый беспилотник с вариатором, но и свистящий звук выхлопа реактивного двигателя, который почти невыносим между 5000 и 6000 об / мин.Что случилось со старым фирменным рычанием Суби с плоской четверкой? Ушли, все ушли.

Subaru набрала уровень открытия дроссельной заслонки, который может быть резким, придавая автомобилю искусственно спортивный вид в пробках, и требуется некоторая практика, чтобы это компенсировать. Конечно, если вы углубитесь в дроссельную заслонку, вы обнаружите, что дома никого нет. Записи в бортовом журнале регулярно перекликаются с таким настроением: «С 50 дополнительными лошадьми он будет работать так хорошо, как предполагает его внешний вид». Некоторые редакторы считали, что 20 дополнительных лошадиных сил будет достаточно, но никого не удовлетворило статус-кво в 152 л.с.

Subaru утверждает, что дорожный просвет этого автомобиля составляет 5,1 дюйма, но он явно выглядит меньше, особенно на P225 / 40R-18 Yokohama Avid S34s. Помните, что полный привод полезен, но когда снег накапливается достаточно глубоко, чтобы растащить большую часть днища пола, движение вперед часто прекращается. Что, конечно же, является аргументом в пользу брата Impreza, Crosstrek. Пока мы выбираем гниды, забудьте про комплект зеркал с автоматическим затемнением за 464 доллара в этой машине. С завышенной ценой. Неужели компасы в Лафайете, штат Индиана, действительно так дороги?

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На 688 милях Impreza начала неустойчиво стартовать, отвечая на отзыв об обновлении программного обеспечения, управляющего вентилятором радиатора.Но с тех пор он стал чемпионом. Мы предоставили машине три услуги по замене масла / общему техническому обслуживанию на общую сумму 272 доллара США, и мы заменили ее всесезонную резину на зимние шины Michelin через 15 000 миль. Больше никаких механических усилий не требовалось, и мы не добавляли никаких жидкостей.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Наша давняя Impreza в основном выполняла бесчисленные поручения и краткосрочные задания в окрестностях Анн-Арбора, для которых, возможно, этот автомобиль лучше всего подходит. Затем он посетил южный Огайо и Вирджинию, прежде чем пересечь страну, чтобы служить в нашем официальном офисе Монтана в горах Биттеррут, где его полный привод познакомился с гравийными дорогами и уклонами, достаточно крутыми, чтобы угнетать овец.В этом сервисе Impreza, к счастью, избежала грязи и всего, кроме нескольких снежинок. Однако он все же направился в один из наиболее хорошо сохранившихся городов-призраков в этой стране, в Баннаке, штат Монтана, — беспрепятственное множество баров, пробирных, борделей и других заводов, — из которого он вернулся в виде пыли, покрытой инкрустацией, как дохлая ковбойская шляпа. . Автомобиль процветал в течение недели, путешествуя по острову Сан-Хуан у побережья Вашингтона, где он служил воздушной платформой для съемки косаток и тюленей.Пока мы говорим, Impreza возвращается домой в Мичиган на зиму, болеет за Росомаху, чьи традиционные цвета соответствуют половинкам Subaru. — John Phillips

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 21 351 миля
Средняя экономия топлива: 29 миль на галлон Размер топливного бака: 13,2 галлона Запас топлива: 380 миль
Сервис: 272 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0 $

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Автомобиль, который может поместиться на компактной парковке и проглотить тонны оборудования? Считайте нас.С тех пор, как этой весной мы пополнили наш флот, наша синяя Subaru Impreza 2017 взяла с собой багаж на четверых, оборудование для малярной вечеринки на 20 человек и расходные материалы для недельного пляжного отдыха (обратите внимание на все отдельные случаи). Мы тоже повеселились на пути к этим соревнованиям, так как наша ранняя оценка маневренности и послушности Impreza на дороге не исчезла. В неожиданном повороте бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) получила свою долю похвалы благодаря усиленным переключениям на более высокую передачу, убедительно имитирующим обычную автоматическую трансмиссию.Система Subaru EyeSight — еще один важный момент. Опциональный адаптивный круиз-контроль и система помощи при удержании полосы движения справляются с перестройкой и движением в городе лучше, чем многие аналогичные системы, которые мы пробовали. Важно отметить, что системы позволяют Impreza достаточно близко следовать за другими автомобилями, чтобы гибкие водители не могли втиснуться в щели перед нами, а ускорение и торможение являются плавными, естественными и синхронизированными по времени.

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: С тех пор, как мы прошли период обкатки, у нас была возможность познакомиться с верхним регистром двойки.Диапазон оборотов 0-литрового четырехцилиндрового двигателя, и мы немного разочарованы. Расположение дроссельной заслонки Impreza означает, что он чувствует себя быстро с линии, но нажатие на педаль дальше не дает особой мощности, и двигатель кажется перегруженным и недостаточно мощным на скорости. С четырьмя взрослыми и багажом на борту этот маленький хэтчбек изо всех сил пытался поддерживать скорость на холмах во время поездки через горы Голубого хребта, а длительные поездки по шоссе вызывали недовольство; Impreza непослушно блуждает по своей полосе и требует частых мелких корректировок.Наша экономия топлива составляет 28 миль на галлон в целом, что на 2 мили на галлон ниже комбинированного рейтинга EPA. Возможно, это цена, которую мы платим за стандартный полный привод и вариатор, который действует так же, как обычный автоматический привод, но мы не желаем прописать бесплатный пропуск. Наша многолетняя Honda Civic научила нас, что хороший вариатор может сосуществовать с экономностью.

АЛЕКС КОНЛИ, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Вообще ничего. Поездка к дилеру для плановой замены масла и замены шин на 6000 миль оставила нам на 77 долларов легче, но в остальном жизнь с Impreza была беззаботной.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: В основном мы жили недалеко от дома, совершив по две поездки в западный Мичиган и Огайо и одну поездку в Иллинойс. Первой важной поездкой Impreza была международная гоночная трасса Вирджинии в качестве вспомогательного средства для наших ежегодных гонок на треке Lightning Lap, но, увы, никто не был вдохновлен записывать время круга. — Annie White

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 10,356 миль
Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон Размер топливного бака: 13.2 галлона Запас хода: 360 миль
Обслуживание: 77 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0 $

В наших офисах в Анн-Арборе появился новый житель Среднего Запада, и он не является продуктом Большой тройки. Рассматриваемый автомобиль — детище Японии, но родом из штата, который называет себя Перекрестком Америки, хвастается тем, что является вторым по величине производителем попкорна в стране и является местом, где проживает детство Авраама Линкольна: вы знаете, Индиана. Мы приобрели новенькую Subaru Impreza (хэтчбек, натч) и держимся до тех пор, пока часы не достигнут отметки в 40 000 миль.

Impreza в этом году новинка от кормы до кормы. Даже кости разные, так как это первый автомобиль, в котором используется новая архитектура Global Platform Subaru. Единственным двигателем Impreza является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 152 л.с., с прямым впрыском топлива, введенный в 2017 году в модернизацию, которая добавляет четыре лошадиные силы по сравнению с предыдущей моделью. Пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему является базовой трансмиссией, а бесступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной; полный привод остается стандартным.Команда дизайнеров Subaru создала новый облик Impreza, добавив больше характерных черт, изменив дизайн задних фонарей и увеличив проем хэтчбека.

АЛЕКС КОНЛИ, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Subaru находится на продолжительной полосе продаж, показывая рекордные показатели за восемь лет подряд. Спрос на новую Impreza в первом квартале 2017 года вырос на 33% по сравнению с продажами предыдущего поколения год назад, а раннее внедрение новой платформы Subaru делает Impreza идеальным тестовым примером для оценки силы компании. предложения времен бума.

Мы выбрали, как и большинство покупателей, версию Impreza с вариатором в виде хэтчбека. Спортивная отделка, занимающая второе место, может быть не таким универсальным выбором, но нас привлекла ее функция векторизации крутящего момента, которая пытается извлечь выгоду из усиленной конструкции Impreza для улучшения управляемости. Модель Sport также оснащена 18-дюймовыми колесами, а не стандартными 16-дюймовыми.

АЛЕКС КОНЛИ, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

За 2945 долларов мы добавили люк с электроприводом, аудиосистему Harman / Kardon с восемью динамиками и пакет помощи водителю EyeSight от Subaru.Предупреждение перед столкновением с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон — все это входит в пакет EyeSight. Выбор вариатора добавил к нашей чистой прибыли 800 долларов. Эти опции, а также зеркала с автоматическим затемнением и всепогодные коврики довели итоговую сумму до 27 605 долларов.

Первые выходные в нашей свежей Impreza принесли позднюю зимнюю метель, идеальную площадку для Subaru. Удовольствие было немного ограничено, так как мы все еще накапливали пробег, но маленький Суби устойчиво держался на скользких, не вспаханных дорогах, с которыми мы столкнулись.

АЛЕКС КОНЛИ, ДЖОН ФИЛЛИПС, МАЙКЛ СИМАРИ

Теперь, когда снежные дни остались позади (мы надеемся), Impreza должна полагаться на другие качества, чтобы произвести впечатление на водителей. Пока что его прелести кажутся многочисленными, водители почти всегда хвалят его твердую езду и быстрое рулевое управление. Жалобы на вариаторы — любимое занятие редакторов C / D , но до сих пор Impreza в основном избегала комментариев, хотя это может измениться по мере накопления миль.Интерьер с тканевой обивкой и ручное управление климатом — мы ожидаем, что автоматическое управление по этой цене — вызвали массу отрицательных комментариев в бортовых журналах и были не в пользу более тонкой фурнитуры в нашем долгосрочном Honda Civic с аналогичной ценой.

Мы отвезли Impreza к дилеру за 688 миль для отзыва программного обеспечения, которое управляет охлаждающим вентилятором. Исправление было быстрым и бесплатным, и мы надеемся, что это задаст тон для любых будущих посещений. Учитывая, что на часах осталось несколько миль, нашей долгосрочной Impreza предстоит еще многое сделать.Тысячи миль летних поездок, утренних выездов на работу и вечерних поездок на работу, несомненно, решат проблемы, большие и малые, поэтому мы посмотрим, заслуживает ли Impreza превзойти попкорн в качестве предмета гордости Hoosier. — Annie White

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2256 миль
Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон Размер топливного бака: 13,2 галлона Запас топлива: 360 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 27 605 долларов (базовая цена: 20 715 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб.дюймов, 1995 куб.см
Мощность: 152 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 145 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.1 из
Длина: 175,6 дюйма
Ширина: 70,0 дюймов
Высота: 57,3 дюйма
Пассажировместимость: 97 куб.футов
Грузовой объем: 21 куб.фут
Снаряженная масса: 3202 фунта

PERFORMANCE (НОВЫЙ)
От нуля до 60 миль / ч: 9,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 26,0 с
От нуля до 110 миль / ч: 35,2 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 9,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
Стоячая-миля: 17.1 сек @ 84 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40000 МИЛЬ)
От нуля до 60 миль / ч: 8,9 с
От нуля до 100 миль / ч: 25,0 с
От нуля до 110 миль / ч: 35,1 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 9,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,6 с
-Миля стоя: 17,0 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.81 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 28 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/35 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
5 лет / неограниченное количество миль защиты от коррозии;
3 года / 36000 миль помощь на дороге

>> НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ЛИСТ <<

>> НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ЛИСТ <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Subaru Impreza 2019, цены и характеристики

Обзор

Стандартный полный привод, фантастические рейтинги безопасности и полный набор информационно-развлекательных функций делают седан и хэтчбек Subaru Impreza 2019 года привлекательным выбором на рынке компактных автомобилей.Красивый, но сдержанный внешний вид и прочная деловая кабина придают Subaru широкую привлекательность, а его предсказуемое и спортивное шасси доставляет удовольствие от вождения тем, кто неравнодушен. Если бы только его четырехцилиндровый двигатель производил больше мощности и сочетался с более совершенной трансмиссией. От этого страдают как топливная эффективность, так и характеристики ускорения, и никому не понравится гребля на зубчатом переключателе, который поставляется со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Сосредоточившись на оборудовании и всепогодной уверенности, Impreza — это автомобиль, который мы с удовольствием порекомендуем, но для достижения величия ему все равно понадобится вдохновенная трансмиссия.

Что нового в 2019 году?

Subaru обновила стандартные и дополнительные функции на своих моделях Impreza 2019 года. Версия начального уровня теперь доступна с технологией помощи водителю EyeSight, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Это оборудование, а также автоматические фары дальнего света и заднее автоматическое экстренное торможение теперь входят в стандартную комплектацию топовой модели Limited. Базовая и премиальная модели с EyeSight получают модернизированный приборный щиток, уникальное верхнее освещение и систему контроля давления в шинах.Premium теперь имеет стандартные черные 16-дюймовые колеса и два порта USB на задней части центральной консоли. Аналогичным образом, его информационно-развлекательная система Starlink теперь добавляет проигрыватель компакт-дисков и спутниковое радио SiriusXM. Спортивные модели с механической коробкой передач получили короткоходный рычаг переключения передач, взятый у Subaru WRX STI.

Subaru Impreza Цены и какой купить

Отделка Premium — наш выбор в линейке, она стандартно поставляется с улучшенными функциями комфорта и удобства, такими как подогрев сидений, антиобледенитель стеклоочистителя и подрулевые переключатели.Выбор стиля кузова хэтчбек добавляет к нашей Impreza Premium 500 долларов, и мы также выбрали бы пакет EyeSight Driver Assist Technology с его многочисленными функциями безопасности.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Стандартный полный привод, комфортная езда, удовольствие от вождения.
Не любит: Апатичное ускорение, механическая коробка передач неровная и неточная.

Impreza — это черепаха из класса зайцев с четырехцилиндровым двигателем мощностью 152 лошадиных силы и 145 фунт-фут крутящего момента.При небольшой мощности на низких оборотах Impreza требует значительных усилий, чтобы двигатель оставался там, где он необходим для получения мощности. Несмотря на то, что пятиступенчатая механическая трансмиссия нашего седана Impreza Sport на треке показала себя менее летаргическим, по сравнению с вариатором нашего долговечного хэтчбека Sport. Impreza стандартно поставляется с полным приводом.

Impreza обеспечивает почти идеальный баланс между плавностью хода и управляемостью. Кузов не наклоняется в поворотах, а быстрое рулевое управление придает компактному автомобилю дополнительное чувство бодрости.Мы считаем, что относительно жесткая педаль тормоза и короткий тормозной путь Impreza Sport являются образцом для этого класса.

Экономия топлива и реальная MPG

Выберите любую Impreza с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), и вы будете полностью впечатлены экономией топлива этого полноприводного компактного автомобиля. Однако выберите ручную коробку передач, и вы станете постоянным владельцем местной заправочной станции. Независимо от отделки салона, экономия топлива Impreza с рычагом переключения передач не соответствует этому классу.Наш седан Impreza Sport с ручным управлением оказался особенно неэффективным: в нашем тесте экономии топлива на шоссе он разгонял всего 30 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобиль

Нравится: Интуитивно понятный сенсорный интерфейс, седан имеет широкий проем багажника.
Не любит: Центральный подлокотник на задних сиденьях ограничен самыми дорогими версиями.

В интерьере Impreza не хватает стиля, но он является вершиной в своем дизайне.Легко читаемые датчики, простые органы управления и интуитивно понятная система климат-контроля делают Impreza простой в эксплуатации. Кроме того, салон Impreza отличается приятным на ощупь пластиком, мягкими подлокотниками и впечатляющей посадкой и отделкой. Его внутреннее пространство конкурентоспособно по классу, и более высокие водители оценят достаточно места для ног в передней части салона.

Каждая Impreza включает в себя ключевые информационно-развлекательные функции, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. В то время как модели базового уровня и премиум-уровня имеют 6.5-дюймовый сенсорный экран, модели Sport и Limited оснащены большим 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Обе системы имеют логичную структуру меню и четкую графику.

Грузовые отделения седана и хэтчбека Impreza являются меньшей частью класса. Тем не менее, оба стиля кузова выигрывают от стандартного складывающегося заднего сиденья 60/40, которое позволяет разместить дополнительное место для хранения груза. Ограниченные места для хранения вещей в салоне Impreza оставляют мало мест для хранения различных личных вещей.

Функции безопасности и помощи водителю

Каждый автомобиль Impreza получает высшие оценки в краш-тестах, проводимых Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Рейтинг Top Safety Pick + от IIHS основан на автомобилях, оснащенных набором технологий помощи водителю Subaru EyeSight, который доступен только на моделях с автоматической коробкой передач. Основные функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия на Impreza средняя для этой группы конкурентов.Покупателям, которые ценят обширную гарантию, будет разумно присмотреться к Hyundai Elantra или Kia Forte.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Subaru Impreza (GD) 2.0 WRX STi AWD Технические характеристики, размеры

: сзади Тормоза — Размеры колесных дисков:

95 / 45 R17

Subaru Impreza (GD) 2.0 WRX STi AWD Performance
Максимальная скорость:	244 км / ч
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	5.5 с
Subaru Impreza (GD) 2.0 WRX STi AWD Размер, размеры, аэродинамика и вес
Колесная база:	252 см или 99,21 дюйма
442 см или 174,02 дюйма
Ширина:	174 см или 68,5 дюйма
Высота:	144 см или 56.69 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры диска:	Дисковые вентилируемые (- мм)
Дисковые вентилируемые (- мм)
Передние шины — Размеры дисков:	225/45 R17
Размеры задних колес
Снаряженная масса:	1425 кг ИЛИ 3142 фунта
Соотношение массы и выходной мощности:	5.4 кг / л. С. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Независимая. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

2021 Subaru Impreza — Sedan and Hatchback

Только Subaru предлагает стандартный симметричный полный привод.Ни Хонда, ни Мазда, ни Тойота.

Только Subaru предлагает стандартный симметричный полный привод. Ни Хонда, ни Мазда, ни Тойота.

Симметричный полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Subaru Impreza 2021 года, поэтому вы получаете улучшенную управляемость и более быструю реакцию на дорожные условия.

Симметричный полный привод входит в стандартную комплектацию каждого Subaru Impreza 2021 года, поэтому вы получаете улучшенную управляемость и более быструю реакцию на дорожные условия.

2021 Subaru Impreza
Седан

2020 Honda Civic
LX Седан

2021 Subaru Impreza
5-дверный

2020 Honda Civic
Хэтчбек LX

2021 Toyota Corolla
Хэтчбек SE

Subaru Impreza 2021 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

По-прежнему самый доступный полноприводный автомобиль в Канаде, Impreza, доступный как в кузове седан, так и в пятидверном кузове хэтчбек, оснащен двигателем 2 мощностью 152 л.с.0L оппозитный четырехцилиндровый двигатель, который развивает крутящий момент 145 фунт-фут и подключается либо к пятиступенчатой ​​механической коробке передач, либо к доступному вариатору Lineartronic. Стандартное оснащение всех комплектаций включает 6,5-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, круиз-контроль, кондиционер, автоматический дверной замок, электрические стеклоподъемники, складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 и боковые зеркала с электроприводом. Новинка 2021 года — полностью автоматические фары и галогенные противотуманные фары. Комплектация Touring теперь оснащена стандартным рулевым колесом с подогревом и включает такие функции, как StarLink Connected Services, 16-дюймовые легкосплавные диски, 6.3-дюймовый цветной многофункциональный дисплей, светодиодные противотуманные фары и бесконтактный ключ с кнопкой запуска. Другие особенности включают подогрев передних сидений, тканевую обивку премиум-класса, кожаное рулевое колесо и защитную крышку грузового пространства на 5-дверных моделях.