2107 или 2109: ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109 — что лучше

Содержание

ВАЗ 2107 или ВАЗ 2109 что лучше и быстрее? Советы по выбору

Два отечественных автомобиля, ставших характерными для своей эпохи — это ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109, «Классика» и «Зубило». Рассмотрим их отличительные особенности, выявим преимущества и недостатки для тех или иных условий.

ВАЗ 2107

Семерка — это классические Жигули, то есть типичный представитель семейства ВАЗовских 5-местных заднеприводных седанов, берущих свое начало от Fiat 124. Является результатом модернизации пятерки — ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался с 1982 г по 2012, причем последний год выпуск осуществлялся исключительно на Ижевском автозаводе. В свое время был одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Всего с учетом производства на зарубежных заводах было выпущено более 3 млн. экземпляров.

Большая часть машин оснащалась 1,5-литровым бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 77 л.с., но также встречались модификации с 1,3-литровым двигателем от ВАЗ 2105. В позднее время выпускались 2107 выпускались с 1,6-литровым мотором мощностью 73 л. с. с распределенным впрыском. Коробка передач механическая 5-ступенчатая.

Машина хорошо приспособлена (на фоне других отечественных авто) к условиям российских дорог, имеет достаточно жесткую подвеску. Колесная база составляет 2,4 м, дорожный просвет 175 мм.

Максимальная скорость составляет 150 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 17 с. Средний расход топлива от 8 до 10 литров на 100 км. Объем бака 39 литров.

ВАЗ 2109

Девятка, она же Samara — это переднеприводной легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек разработки Волжского автозавода, где он серийно и выпускался с 1987 г по 2004 г. С 2005 по 2011 машины выпускались на Украине на заводе ЗАЗ методом конечной сборки. Прозвище «Зубило» машина получила за характерную клиновидную форму кузова.

По сути 2109 является 5-дверной модификацией в семействе моделей в семействе моделей Лада Спутник, поэтому внешний вид девятки очень напоминает ВАЗ-2108. Но в отличии от восьмерки, она изначально позиционировалась как более солидная машина для семейного человека.

Первоначально «Зубилы» оснащались карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литров мощностями 54 л.с., 64 л.с. и 70 л.с, соответственно.

С 1994 года машины стали оснащаться 1.5-литровыми инжекторными моторами мощностью 72 л.с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Максимальная скорость 155 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч осуществляется за 14 с. Средний расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км.

Колесная база ВАЗ 2109 составляет 2,4 м, дорожный просвет 165 мм. Объем бака 43 литра.

Сходства автомобилей

Оба авто пятиместные, имеют примерно одинаковые внутренние объемы салонов. Они имеют схожие характеристики по мощности и объему двигателя, по этой причине развивают примерно одинаковые максимальные скорости. В настоящее время находится в одной ценовой категории, запчасти для них одинаково доступны.

Различия

Основных отличий у автомобилей два. Первое заключается в типе кузова и, как следствие, во внешнем виде. Если 2107 является седаном, то 2109 — это типичный хэтчбек. Несмотря на исходно больший объем багажника у семерки, у девятки есть особенность, заключающаяся в возможности откидывать спинки задних сидений, и тем самым существенно увеличить вместимость под грузы. Правда, при этом придется перевезти меньшее число пассажиров.

Второе отличие заключается в приводе. Если ВАЗ 2107 является заднеприводным, то ВАЗ 2109 — это переднеприводной автомобиль. Исходя из этого стили управления двумя машинами отличаются. При входе в поворот на семерке для большей устойчивости необходимо подтормаживать, а на девятке, наоборот, чуть ускоряться.

Так как обе машины имеет мотор в передней части, то передние оси у них являются более нагруженными. За счет этого переднеприводная 2109 имеет лучшее сцепление с дорогой при разгоне, чем заднеприводная 2107, при условии, что семерку специально не нагрузили, разместив что-нибудь тяжелое в багажнике.

Что лучше

Не будем рассматривать внешний вид, так как вкусы и предпочтения у всех разные: кому-то больше по душе приходится зубилообразная форма, а кому-то, наоборот, классический вид больше нравится. Основные доводы в пользу семерки — это меньшая стоимость, большая ремонтопригодность, дешевле запчасти. Кроме того у классики более тихий салон, чуть большая вместимость. Автомобиль лучше приспособлен к российским дорогам, имеет больший дорожный просвет. В то же время пользу 2109 говорят ее экономичность двигателя, более совершенная подвеска, более легкая управляемость, и больший комфорт водителя.

Для поездок в городских условиях, например на работу или учебу, девятка более предпочтительна, так как способна быстрее разгоняться и при большей средней скорости движения имеет меньший расход топлива. Для поездок по трассам она тоже является более приспособленной по той причине, что на высокой скорости ее не швыряет и не раскачивает.

В то же время для поездок на дачу или по сельской местности, где по понятным причинам скорость и время разгона не могут быть реализованы в полной мере, более удачным окажется выбор семерки, как более приспособленной для этих условий.

Есть еще один довод в пользу Классики. Одним из трендов в настоящее время является покупка машин, которые «не жалко» для развлечений или тюнинга. Если машина приобретается для дрифта, то решающую роль в выборе между 2107/2106 или 2109 в сыграет задний привод, и девятка тут конкуренцию составить не сможет.

Что лучше купить начинающему водителю: ВАЗ 2109 или ваз 2107?

  1. И то и то плохо для начинающего. Объяснение простое – безопасность. Оба автомобиля на фоне современных машин прямо таки гробы на колесах. Почему? Потому, что даже в не очень серьезной аварии, высокие шансы получить вполне себе серьезные травмы, вплоть до несовместимых с жизнью. Минус еще в том, что машины относительно не мощные, и учитывая оба упомянутых фактора, водитель должен быть настолько опытным, что мог бы предвидеть ситуацию на перед. Как говорил один очень хороший человек – “Пилот должен мысленно лететь впереди самолета”©. Ровно тоже самое и тут. Эти машины хороши в руках тех, кто наперед просчитывает действия свои и соседей по дороге, заранее выбирает моменты для обгона, смотрит вперед до следующего светофора, и знает как давно там горит зеленый. И это не пустые слова. Мощность двигателя не позволит Вам вытащить себя из ситуации, в которую по недосмотру сами же себя и загнали. Не будет такого, что нажмешь на газ, и выскочишь из под удара. Потому не могу рекомендовать эти машины именно начинающим. Сама вот уже 14 лет езжу на 2107, и знаю что пишу. Из своего опыта – ни одной аварии за это время, при том, что езжу ежедневно. Но если у Вас права не так давно, то не следует выбирать именно эту машину для приобретения опыта вождения. Как я уже сказала, если Вы утром садитесь за руль “Семерки”, и имеете амбициозные планы дожить до вечера, опыт вождения у Вас должен уже быть.
  2. Я бы купила “девятку”. “Девятка” переднеприводный автомобиль, а “семерка” заднеприводный. Поскольку подавляющее большинство автомобилей сейчас переднеприводные, то и набираться опыта лучше на автомобиле максимально приближенном к своим последующим авто.

    Что касается цены и года выпуска. Жаль вы не указали какой суммой вы располагаете. Не так критичен год выпуска в данном случае, дорого вы всё равно потом не продадите ни “девятку”, ни “семерку”. Смотрите на техническое состояние автомобиля, пробег и состояние кузова. Вобщем, оценивайте возможные вложения в свой первый автомобиль.

    Из личного опыта, училась вождению в далеком 2009 году на “девятке” инжекторной. Первым автомобилем была “пятерка”, которой сейчас уже 25 лет, но экспортный вариант. Она по своему состоянию даст фору любой современной классике. Зимой не эксплуатировалась, пробега 100 тыс. за ее четверть века, не гнилая. Поэтому и говорю, что нужно сравнивать состояние каждого автомобиля, независимо от года выпуска. Усилителя руля не было ни в той, ни в другой. Это довольно тяжело, правда пока на нормальной машине не поездила и не с чем было сравнить, особого значения не придавала отсутствию усилителя. И выбрала бы “девятку”, если бы встал такой выбор.

    На учебной машине мне нравился фаркоп и резинка по бамперу. Два раза мне в “зад” въезжали автомобиле, а “девятке” из-за этой резинки хоть бы что, ни единой царапины.

  3. Можно купить ваз 2109. С опытным водителем у которого стаж вождения что то около 40 лет на ВАЗах который на данный момент ездит на ниве шевроле. Консультировался почему 2109 лучше классики той же 2107. Это задний привод и передний привод. Выбираем передний привод. Опять же как писала Ольга в своем ответе для заднеприводных автомобилей нужен опыт вождения. Был случай реально видел как заднеприводный ваз выезжал поворачивал влево. Зад машины занесло и ударился о машину ДТП на ровном месте. Дело было зимой. Все же мое мнение заднеприводные Вазы более подходят для спортивных покатушек для соревнований. Но если выбора нет то берем то что есть и ездим. Если выбор есть берем передний привод. В общем на любителя. Некоторые вообще ВАз не советуют брать. За те же деньги купите матиз дэу например. Или дэу нэксиа или шевроле ланос он же заз шанс. Даже автоэксперт Моржаретто Игорь Александрович где то в своей передаче обзоре тест драйв сравнивал автомобили семейства ВАЗ и в плане удобства комфорта в салоне и по техническим характеристикам все же склоняется лучше брать иномарку за приблизительно такую же цену чем старые автомобили ВАЗ. Про новые ВАЗ речь не идет. Еще много можно за и против написать чем инжектор лучше карбюратора например.

  4. Я понимаю, что выбор именно бюджетный.

    Если Вам говорят, мол это прошлое тысячелетие, что это гробы, не слушайте. Ещё чтверть века назад вся наша страна ездила именно на таких. Главное, чтоб машинка была ухоженной.

    Тем болеедля первого опыта не нужна роскошь.

    Я обучил свою красавицу на УАЗике без гидроусилителя руля и без усилителя тормозов. А ещё на старых моделях отсутствовали в КПП синхронизаторы на 1-ой и 2-ой передаче… Короче все переключения с перегазовками и двойными выжимами сцепления. А если на камешек наехал, то в лучшем случае рулевай обраткой сожжёт кожу на ладошках, а в худшем завернёт большой палец в обратную сторону… Теперь ездит на чём угодно, да ещё и лихо ездит.

    К чему я? Да не бойтесь сложностей.

    Для начального обучения лучше классика – заднеприводная “семёрка”. На девятке есть свои мульки в вождении, хотя она и чуть порезвее на старте. Но уникальным правилом является то, что надо сначала научиться ездить медленно, а это очень тяжело… Всё остальное приложится.

    Удачи!

  5. Я бы посоветовал девятку . Передний привод имеет свои преимущества – легче в управлении и проходимость лучше. Еще существенный фактор это экономичность с нынешними ценами на бензин очень актуален. Двигатель намного лучше чем в классике .Салон удобней чем в классике . Не вижу смысла в инжекторе для классики наворотили сложностей а толку нет – расход такой же или еще больше.

  6. Надо брать с передним приводом, так намного легче начинающему. возьмите 2108, бюджетный авто, лучший в этом ряду и привод передний.Багажник приличный, бегает быстро, правда, тоже инжектор, но позже прикупите лучший, а пока тренироваться можно и на восьмерке. Но если выбор между девяткой и семеркой, то только девятка.

Источники

  • bolshoyvopros.ru/questions/1949303-chto-luchshe-kupit-nachinajuschemu-voditelju-vaz-2109-ili-vaz-2107.html
  • vchemraznica.ru/chto-luchshe-kupit-vaz-2107-ili-vaz-2109/
  • drom.ru/compare/lada-2107-vs-lada-2109.html

Какая машина надежней ваз 2107 или 2109 – АвтоТоп

Модель ВАЗ 2107, также известная в нашей стране как «семерка», за границу поставлялась под названиями Lada 1500, Nova или Riva. Основой для данного агрегата послужил малолитражный итальянский седан от компании Fiat. Выпускался этот народный автомобиль разными заводами, а его производство продолжалось до 2014 года.

Интерьер и внешний вид «семерки»

По сравнению со своими предшественниками, ВАЗ 2107 получил улучшенный внутренний и внешний дизайн. «Семерку» можно узнать по большой хромированной решетке радиатора, оригинальной структуре задних фонарей, пластиковым хромированным бамперам, которые сменили дорогостоящие алюминиевые.

Сидения в автомобиле были дополнены комфортабельными интегрированными подголовниками. В некоторых экземплярах «семерки» можно встретить потолок с жестко формированной обшивкой. От предыдущих моделей ВАЗ, 2107 отличалась модернизированной панелью приборов, на которой появился спидометр, рассчитанный на 180 километров в час, а также датчик давления масла. Еще одним новшеством в салоне ВАЗ 2107 стали дефлекторы воздуха.

«Семерка» последних лет выпуска

ВАЗ 2107, выпускавшийся в последние годы производства модели, был унифицирован с целью максимального уменьшения отпускной стоимости. Многие классические элементы семерки изготавливались из дешевых материалов. Так, на задних дверях исчезли пепельницы, а прорезиненные дверные рукоятки стали изготавливать из жесткого пластика.

ВАЗ 2109, также известный как Спутник или Lada Samara, представляет собой пятидверный хэтчбек, традиционно оснащенный передним приводом. Этот автомобиль, в отличие от «семерки», считался более солидной моделью, предназначенной для семейного человека. Внешний вид 2109 стал менее экспрессивным благодаря появлению пятой двери и простым линиям кузова.

Базовый вариант 2109 был укомплектован карбюраторным мотором с объемом 1,3 литра. Даже с максимально загруженным салоном этот автомобиль мог развивать скорость до 155 километров в час. Более современные «девятки», выпуск которых завершился в 2011 году, оснащены двигателем с объемом 1,5 литра.

В основном в продаже встречаются «девятки» с механической пятиступенчатой коробкой передач, однако в производстве были и экземпляры, оснащенные четырехсупенчатой КПП. Автомобиль укомплектован надежным рулевым механизмом, который чутко отзывается на движения водителя.

На первый взгляд, салон ВАЗ 2109 достаточно практичный, однако он не лишен комфорта. Передние сидения оснащены подголовниками, а ремни безопасности можно настроить по высоте. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, в том числе и «семеркой», 2109 может порадовать улучшенным интерьером: качественной тканевой обивкой сидений и дверей.

Выбор между ВАЗ 2107 и 2109 зависит от желаний покупателя, ведь пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан – это разные автомобили. Плюсами данных моделей является дешевое техобслуживание и ремонт, а также возможность создания уникального автомобиля посредством тюнинга.

Два отечественных автомобиля, ставших характерными для своей эпохи — это ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109, «Классика» и «Зубило». Рассмотрим их отличительные особенности, выявим преимущества и недостатки для тех или иных условий.

ВАЗ 2107

Семерка — это классические Жигули, то есть типичный представитель семейства ВАЗовских 5-местных заднеприводных седанов, берущих свое начало от Fiat 124. Является результатом модернизации пятерки — ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался с 1982 г по 2012, причем последний год выпуск осуществлялся исключительно на Ижевском автозаводе. В свое время был одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Всего с учетом производства на зарубежных заводах было выпущено более 3 млн. экземпляров.

Большая часть машин оснащалась 1,5-литровым бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 77 л.с., но также встречались модификации с 1,3-литровым двигателем от ВАЗ 2105. В позднее время выпускались 2107 выпускались с 1,6-литровым мотором мощностью 73 л.с. с распределенным впрыском. Коробка передач механическая 5-ступенчатая.

Машина хорошо приспособлена (на фоне других отечественных авто) к условиям российских дорог, имеет достаточно жесткую подвеску. Колесная база составляет 2,4 м, дорожный просвет 175 мм.

Максимальная скорость составляет 150 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 17 с. Средний расход топлива от 8 до 10 литров на 100 км. Объем бака 39 литров.

ВАЗ 2109

Девятка, она же Samara — это переднеприводной легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек разработки Волжского автозавода, где он серийно и выпускался с 1987 г по 2004 г. С 2005 по 2011 машины выпускались на Украине на заводе ЗАЗ методом конечной сборки. Прозвище «Зубило» машина получила за характерную клиновидную форму кузова.

По сути 2109 является 5-дверной модификацией в семействе моделей в семействе моделей Лада Спутник, поэтому внешний вид девятки очень напоминает ВАЗ-2108. Но в отличии от восьмерки, она изначально позиционировалась как более солидная машина для семейного человека.

Первоначально «Зубилы» оснащались карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литров мощностями 54 л.с., 64 л.с. и 70 л.с, соответственно.

С 1994 года машины стали оснащаться 1.5-литровыми инжекторными моторами мощностью 72 л.с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Максимальная скорость 155 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч осуществляется за 14 с. Средний расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км.

Колесная база ВАЗ 2109 составляет 2,4 м, дорожный просвет 165 мм. Объем бака 43 литра.

Сходства автомобилей

Оба авто пятиместные, имеют примерно одинаковые внутренние объемы салонов. Они имеют схожие характеристики по мощности и объему двигателя, по этой причине развивают примерно одинаковые максимальные скорости. В настоящее время находится в одной ценовой категории, запчасти для них одинаково доступны.

Различия

Основных отличий у автомобилей два. Первое заключается в типе кузова и, как следствие, во внешнем виде. Если 2107 является седаном, то 2109 — это типичный хэтчбек. Несмотря на исходно больший объем багажника у семерки, у девятки есть особенность, заключающаяся в возможности откидывать спинки задних сидений, и тем самым существенно увеличить вместимость под грузы. Правда, при этом придется перевезти меньшее число пассажиров.

Второе отличие заключается в приводе. Если ВАЗ 2107 является заднеприводным, то ВАЗ 2109 — это переднеприводной автомобиль. Исходя из этого стили управления двумя машинами отличаются. При входе в поворот на семерке для большей устойчивости необходимо подтормаживать, а на девятке, наоборот, чуть ускоряться.

Так как обе машины имеет мотор в передней части, то передние оси у них являются более нагруженными. За счет этого переднеприводная 2109 имеет лучшее сцепление с дорогой при разгоне, чем заднеприводная 2107, при условии, что семерку специально не нагрузили, разместив что-нибудь тяжелое в багажнике.

Что лучше

Не будем рассматривать внешний вид, так как вкусы и предпочтения у всех разные: кому-то больше по душе приходится зубилообразная форма, а кому-то, наоборот, классический вид больше нравится. Основные доводы в пользу семерки — это меньшая стоимость, большая ремонтопригодность, дешевле запчасти. Кроме того у классики более тихий салон, чуть большая вместимость. Автомобиль лучше приспособлен к российским дорогам, имеет больший дорожный просвет. В то же время пользу 2109 говорят ее экономичность двигателя, более совершенная подвеска, более легкая управляемость, и больший комфорт водителя.

Для поездок в городских условиях, например на работу или учебу, девятка более предпочтительна, так как способна быстрее разгоняться и при большей средней скорости движения имеет меньший расход топлива. Для поездок по трассам она тоже является более приспособленной по той причине, что на высокой скорости ее не швыряет и не раскачивает.

Есть еще один довод в пользу Классики. Одним из трендов в настоящее время является покупка машин, которые «не жалко» для развлечений или тюнинга. Если машина приобретается для дрифта, то решающую роль в выборе между 2107/2106 или 2109 в сыграет задний привод, и девятка тут конкуренцию составить не сможет.

2109 2000года и знаете после езды на девятке и сравнения с запчастями я однозначну скажу свое мнение все класики ведро с болтами с ними проблемм больше намного!! На девятке тоже есть свои болячки которые исправляються примерно в сумму 20 тысяч. . но еще это исправление этих недостатков дают офигенный плюс в проходимости и управляемости автомобилем! После всех переделок девятка становиться хорошим авто и малокапризным не так как ВАЗ 2106, один раз дать хороших пиздюлей по кочкам и писеец всему приходит! Так что мое мнение я лучше задроченную девятку возьму подшаманю и буду ездить спокойно чем новую 2106 или 2107….ведро это мое мнение!

3110 инжекторная, до нас ее гоняли и в хвост и в гриву. Но машина отличалась завидной надежностью, правда делали все заблаговременно. Машинка слабая, подойдет для езды с минимальным количеством пассажиров, с минимальным грузом и по хорошим дорогам.

Переднеприводный ВАЗ за 40тыс будет убит напрочь. Заднеприводный будет в ненамного лучшем состоянии, но все же получше.Имхо стоит присмотреться к Оке. Ну или на крайняк искать более-менее живую классику. Если реновский движок (113 л.с.) будет, то и тиши 09. Да и надежней москвич (мое личное мнение).

За 3 тысячи У.Ё. вы можете взять вполне неплохой подержанный автомобиль типа ВАЗ-2109, только необходимо приложить немного усилий для поиска. Учиться лучше на автомобиле с передним приводом, поверьте, он не раз Вас выручит.

Багажник вроде и не такой маленький, но не трансформируется Управление похуже, проходимость тоже. Вобщем на штатной не погарцуешь.(Руньше казалось что она просто самолет, пересел на девятку – ракета. Так что мое мнение я лучше задроченную девятку возьму подшаманю и буду ездить спокойно чем новую 2106 или 2107….ведро это мое мнение! 120 тыш км, работаю на ней! так что бери и не парся плюсов больше чем минусов!

Я совсем чуть-чуть в сознательном возрасте ездил на ИЖе Комби. Этож пылесос Вихрь на колесах.

21074 или 2109 для новичка

Что лучше взять ваз 2107,06 97гв или ваз 2109,99 97 г.в какая из них надежнее , и с какой меньше проблем бедет.заранее спасибо Девятку бери. Причем не 99 а именно девятку. Япошки – вариант хороший, но чтобы взять себе ее за такие деньги, нужно в машинах разбиратся, чтобы потом не искать сервис где ее починить можно. Ну и в них уже есть дорогостоящие детали. В жигулях(любых) абсолютно ничего дорогого нету, все ремонтируется, есть бу и т.д.

Что взять за 100k Ваз-2107 или Ваз-2109

Страницы: 1 2 3

#1 
11.11.2010 20:22:43

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Всем здравствуйте.Подскажите пожалуйста,что взять за 100k Ваз-2107 или Ваз-2109? Хотелось бы знать плюсы и минусы обоих автомобилей.Спасибо.

#2 
11.11.2010 20:28:14

Michael35
Откуда: Вологда
Авто: Mitsubishi Pajero Sport 3
Регистрация: 15.12.2008
Сообщений: 3045

Поблагодарили 264 раза в 174 сообщениях

Я  бы взял девятку — более прогрессивная переднеприводная машина с достойной динамикой и неплохитм салоном + большие возможности для трансформации салона, большая коррозионная стойкость, меньший расход топлива. Минус в том — что девятку возьмете постарее, чем семерку.


Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник…

#3 
11.11.2010 20:34:36

Morearty
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Maxim 84, зря ты эту тему создал. Закидают какашками и переругаются задневоды и передние. Покупай любую, которая нравится. У каждой есть достоинства и недостатки, в процессе эксплуатации все поймешь, поменяешь на другой привод. В итоге останешься на той, которая удовлетворяет потребностям больше.
Спроси у яндекса :»передний и задний привод» — узнаешь ключевую разницу

Отредактировал emoral (11.11.2010 20:35:58)

#4 
11.11.2010 20:40:43

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 5441

Поблагодарили 531 раз в 410 сообщениях

да уж…эти типы автомобилей уж если и можно сравнивать, то только по стоимости, но ни как не по характеристикам.

я бы взял «Жигули» — «семерку», так как за 100 тыс. можно найти будет в замечательном состоянии. в ней на передних местах места побольше, да и задний привод для меня предпочтительней, хоть и езжу на переднем в багажник у «семерки» можно вещей нагрузить побольше, чем в «Ладу» — «девятку» (проверено).

а так — форум почитайте повнимательнее, тут есть представители и владельцы и тех и других авто…..может что и прояснится.

P.S. а чем «Партнер» не устраивает?

#5 
11.11.2010 20:43:00

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

emoral, я понимаю,что яндекс всемогущий всё знает,но нужен совет человека!тему создал не для ругани,а для четкого ответа!Ну нет ведь такого чтобы у обоих машин были одни и те же  недостатки!

#6 
11.11.2010 20:45:00

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

mad dog tony, Партнер скажем рабочая лошадка,а хочется для себя,для души так скажем.

#7 
11.11.2010 20:47:05

Morearty
Гость

Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях

Maxim 84, в том то и дело, что советовать будут то, на чем ездят сами. Я даю тебе такой совет — выбирай любую, я ездил на обоих приводах и соответственно что-то конкретное посоветовать не могу, поскольку оба привода хороши. На первое время лучше брать задний привод — зимой полегче будет, если не гонять, поскольку на скользкой дороге будет проще выправить авто из-за инстинкта жать на тормоз.

Отредактировал emoral (11.11.2010 20:48:17)

#8 
11.11.2010 21:08:29

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

emoral, спасибо большое.вопросов больше не имею

#9 
12.11.2010 00:46:27

Rulex J. Bro
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ravovod
Регистрация: 05.10.2010
Сообщений: 1505

Поблагодарили 127 раз в 93 сообщениях

+ и — у них один и общий- это то, что они русские)))
в общем как повезет, либо будет ездить и радовать
либо постоянно ломаться.
50/50

Я бы выбрал передний привод, хотя за эти же деньги, 7-ку, можно взять посвежее.
Прочитайте пост №2 товарища Michael35
Я на 150% с ним согласен.

Передний привод более предсказуем на дороге, нежели задний, и более подходит для простого среднестатистического водителя. И зимой, осенью и весной, вопреки совета emoral, скажу, что на переднем приводе намного легче выехать из грязи и ледяной хрени, каши, выровнять авто,  подняться в горку и т.п.

И из заноса, если постоянно ездишь на переднем приводе, НЕ срабатывает инстинкт нажать тормоз в пол.
Если конечно не уснул за рулем, а проснулся и с испугу топнул в пол по тормозам.))))

А зимой, наоборот, обычно наблюдаешь, как какая-нибудь классика, либо во дворе, либо на чистом гололеде, крутит жо…й во все стороны и водитель энергично вертит рулем во все стороны.

Если опыта такой езды маловато, то лучше в сторону переднеприводной все таки посмотреть.

Не говорю такого про заднеприводные инормаки, ибо там, хотя бы есть работающие системы какой никакой, но все таки устойчивости авто на дороге.

Это мое мнение. Спор этот вечен. И ответа Вы не получите.
Но мой совет, если опыта вождения мало, то передний привод.

Отредактировал Rulex J. Bro (12.11.2010 00:48:24)


меняю проигрыватель на выигрыватель

#10 
12.11.2010 01:44:04

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13034

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Maxim 84, как вариант, взять в прокат по очереди обе модели, поездить, почувствовать, какая больше нравиться и купить то, что больше по душе.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#11 
12.11.2010 06:30:14

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

stErVA, то же как вариант.Спасибо

#12 
12.11.2010 08:21:26

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 26860

Поблагодарили 1480 раз в 1316 сообщениях

За 100 т.р можно найти нормальную 2109 ,но очень долго искать надо . Классику в нормальном состоянии найти гораздо легче . Иначе при неудачной покупке денег и та и другая  высосут порядочно на ремонт . Если нет денег на покупку , то деньги на ремонт  волшебным образом тоже не появятся . А по принципу нравится не нравится можно выбирать при некотором запасе денег. Сначало выбирай и осматривай сам машины , а те которые первый отбор осматривай в сервисе или с человеком хорошо разбирающимся в машинах .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#13 
12.11.2010 08:49:00

mad dog
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Daewoo Nexia
Регистрация: 07.01.2008
Сообщений: 5441

Поблагодарили 531 раз в 410 сообщениях

Maxim 84:

mad dog tony, хочется для себя,для души так скажем.

для души — задний привод 🙂

#14 
12.11.2010 09:10:05

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

mad dog tony:
Maxim 84:

mad dog tony, хочется для себя,для души так скажем.

для души — задний привод 🙂

Все ясно вопросов больше не имею

#15 
12.11.2010 10:54:14

gloomc
Чип
Откуда: Вологда
Авто: субаррррььь
Регистрация: 23.10.2009
Сообщений: 1329

Поблагодарили 51 раз в 47 сообщениях

имхо т.к у самого 8а, в данной ценовой категории я бы взял классику и найти можно и свеженькую и с состоянием отличным, с самарой же это очень трудно во первых будет на много старее соответсвенно сыпаться как ети или искать долго и вам повезет вы найдете неплохую самару

#16 
12.11.2010 11:51:34

Winston
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: camry
Регистрация: 04.02.2008
Сообщений: 922

Поблагодарили 36 раз в 27 сообщениях

для души конечно лучше самара, а если нет разницы то бери классику!

#17 
12.11.2010 15:03:48

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

Так как сам езжу на классике уже 5-ый год, то взял бы девятку.
Классика-это прошлый век.

А для души выбрал бы уазика.

#18 
12.11.2010 22:24:17

MnX
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ГАЗ 3110
Регистрация: 29.02.2008
Сообщений: 46

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

Классику потом не продашь…

#19 
13.11.2010 07:59:06

Maxim 84
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: Ваз 21093,Пежо Партнер.
Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 28

Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

emoral:

Maxim 84, зря ты эту тему создал. Закидают какашками и переругаются задневоды и передние. Покупай любую, которая нравится. У каждой есть достоинства и недостатки, в процессе эксплуатации все поймешь, поменяешь на другой привод. В итоге останешься на той, которая удовлетворяет потребностям больше.
Спроси у яндекса :»передний и задний привод» — узнаешь ключевую разницу

вот видите!все проходит цивилизованно и спокойно,все в рамках приличия!Только вот,что удивило!Кто ездит на заднем приводе-рекомендуют передний,а кто ездит на переднем приводе-рекомендует задний!


1 человек сказал cпасибо:
t351

#20 
13.11.2010 09:14:46

MaKRooN_35RUS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 2714

Поблагодарили 178 раз в 153 сообщениях

Maxim 84, Немного не так ка вы написали в последнем посте. У MadDogTony очень долго была семерка. Он с ней много всего повидал. А сейчас переднеприводная Ксюха. Между ними еще была родительская Ксюха. У Sterva две машины: Пыжик 206 и 2106 доработанная для соревнований. Т.е. выбирают то, на чем больше ездить нравится.

Мое мнение: У меня были 21063, 21093 (бывало и на 21073 ездил), сейчас Нексия.
    Так вот для своего удовольствия — передний привод. Более удобное управление, чувство автомобиля, драйверские свойства(21093). Для ног задних пассажиров обычно очень мало места.  Багажник маловат, но трансформируется. Перевозил на ней стиральную машину в упаковке.
    Для семьи — классика. Мягче, комфортнее, но и шумнее. Посадка за рулем другая — не удобная. Руль очень большой и тяжелее. Рычаг КПП не приятен. Места для пассажиров достаточно. Багажник вроде и не такой маленький, но не трансформируется Управление похуже, проходимость тоже. Вобщем на штатной не погарцуешь.(Руньше казалось что она просто самолет, пересел на девятку — ракета. Дальше только телепортация. )
    Нексия — передний привод, но она отличается от девятки в управлении, более ватная, но это из-за мягкой подвески. Когда поставил амортизаторы жестче, поведение автомобиля улучшилась. Стала вести себя плотнее. Мне лично за рулем удобно при росте 185 см и не малой комплекции. Она и комфортна и управляема вмеру. Пассажирам тоже удобно. Багажник — шикарный, но спинка заднего сиденья не откидывается, а жаль.

Нужно определится что предпочтительнее в автомобиле. А потом выбирать.

Отредактировал MaKRooN_35RUS (13.11.2010 09:29:47)

Страница 1 из 3

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Что лучше 2107 или 2109

Модель ВАЗ 2107, также известная в нашей стране как «семерка», за границу поставлялась под названиями Lada 1500, Nova или Riva. Основой для данного агрегата послужил малолитражный итальянский седан от компании Fiat. Выпускался этот народный автомобиль разными заводами, а его производство продолжалось до 2014 года.

Интерьер и внешний вид «семерки»

По сравнению со своими предшественниками, ВАЗ 2107 получил улучшенный внутренний и внешний дизайн. «Семерку» можно узнать по большой хромированной решетке радиатора, оригинальной структуре задних фонарей, пластиковым хромированным бамперам, которые сменили дорогостоящие алюминиевые.

Сидения в автомобиле были дополнены комфортабельными интегрированными подголовниками. В некоторых экземплярах «семерки» можно встретить потолок с жестко формированной обшивкой. От предыдущих моделей ВАЗ, 2107 отличалась модернизированной панелью приборов, на которой появился спидометр, рассчитанный на 180 километров в час, а также датчик давления масла. Еще одним новшеством в салоне ВАЗ 2107 стали дефлекторы воздуха.

«Семерка» последних лет выпуска

ВАЗ 2107, выпускавшийся в последние годы производства модели, был унифицирован с целью максимального уменьшения отпускной стоимости. Многие классические элементы семерки изготавливались из дешевых материалов. Так, на задних дверях исчезли пепельницы, а прорезиненные дверные рукоятки стали изготавливать из жесткого пластика.

ВАЗ 2109, также известный как Спутник или Lada Samara, представляет собой пятидверный хэтчбек, традиционно оснащенный передним приводом. Этот автомобиль, в отличие от «семерки», считался более солидной моделью, предназначенной для семейного человека. Внешний вид 2109 стал менее экспрессивным благодаря появлению пятой двери и простым линиям кузова.

Базовый вариант 2109 был укомплектован карбюраторным мотором с объемом 1,3 литра. Даже с максимально загруженным салоном этот автомобиль мог развивать скорость до 155 километров в час. Более современные «девятки», выпуск которых завершился в 2011 году, оснащены двигателем с объемом 1,5 литра.

В основном в продаже встречаются «девятки» с механической пятиступенчатой коробкой передач, однако в производстве были и экземпляры, оснащенные четырехсупенчатой КПП. Автомобиль укомплектован надежным рулевым механизмом, который чутко отзывается на движения водителя.

На первый взгляд, салон ВАЗ 2109 достаточно практичный, однако он не лишен комфорта. Передние сидения оснащены подголовниками, а ремни безопасности можно настроить по высоте. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, в том числе и «семеркой», 2109 может порадовать улучшенным интерьером: качественной тканевой обивкой сидений и дверей.

Выбор между ВАЗ 2107 и 2109 зависит от желаний покупателя, ведь пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан – это разные автомобили. Плюсами данных моделей является дешевое техобслуживание и ремонт, а также возможность создания уникального автомобиля посредством тюнинга.

Два отечественных автомобиля, ставших характерными для своей эпохи — это ВАЗ 2107 и ВАЗ 2109, «Классика» и «Зубило». Рассмотрим их отличительные особенности, выявим преимущества и недостатки для тех или иных условий.

ВАЗ 2107

Семерка — это классические Жигули, то есть типичный представитель семейства ВАЗовских 5-местных заднеприводных седанов, берущих свое начало от Fiat 124. Является результатом модернизации пятерки — ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался с 1982 г по 2012, причем последний год выпуск осуществлялся исключительно на Ижевском автозаводе. В свое время был одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Всего с учетом производства на зарубежных заводах было выпущено более 3 млн. экземпляров.

Большая часть машин оснащалась 1,5-литровым бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 77 л.с., но также встречались модификации с 1,3-литровым двигателем от ВАЗ 2105. В позднее время выпускались 2107 выпускались с 1,6-литровым мотором мощностью 73 л.с. с распределенным впрыском. Коробка передач механическая 5-ступенчатая.

Машина хорошо приспособлена (на фоне других отечественных авто) к условиям российских дорог, имеет достаточно жесткую подвеску. Колесная база составляет 2,4 м, дорожный просвет 175 мм.

Максимальная скорость составляет 150 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 17 с. Средний расход топлива от 8 до 10 литров на 100 км. Объем бака 39 литров.

ВАЗ 2109

Девятка, она же Samara — это переднеприводной легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек разработки Волжского автозавода, где он серийно и выпускался с 1987 г по 2004 г. С 2005 по 2011 машины выпускались на Украине на заводе ЗАЗ методом конечной сборки. Прозвище «Зубило» машина получила за характерную клиновидную форму кузова.

По сути 2109 является 5-дверной модификацией в семействе моделей в семействе моделей Лада Спутник, поэтому внешний вид девятки очень напоминает ВАЗ-2108. Но в отличии от восьмерки, она изначально позиционировалась как более солидная машина для семейного человека.

Первоначально «Зубилы» оснащались карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литров мощностями 54 л.с., 64 л.с. и 70 л.с, соответственно.

С 1994 года машины стали оснащаться 1.5-литровыми инжекторными моторами мощностью 72 л.с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Максимальная скорость 155 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч осуществляется за 14 с. Средний расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км.

Колесная база ВАЗ 2109 составляет 2,4 м, дорожный просвет 165 мм. Объем бака 43 литра.

Сходства автомобилей

Оба авто пятиместные, имеют примерно одинаковые внутренние объемы салонов. Они имеют схожие характеристики по мощности и объему двигателя, по этой причине развивают примерно одинаковые максимальные скорости. В настоящее время находится в одной ценовой категории, запчасти для них одинаково доступны.

Различия

Основных отличий у автомобилей два. Первое заключается в типе кузова и, как следствие, во внешнем виде. Если 2107 является седаном, то 2109 — это типичный хэтчбек. Несмотря на исходно больший объем багажника у семерки, у девятки есть особенность, заключающаяся в возможности откидывать спинки задних сидений, и тем самым существенно увеличить вместимость под грузы. Правда, при этом придется перевезти меньшее число пассажиров.

Второе отличие заключается в приводе. Если ВАЗ 2107 является заднеприводным, то ВАЗ 2109 — это переднеприводной автомобиль. Исходя из этого стили управления двумя машинами отличаются. При входе в поворот на семерке для большей устойчивости необходимо подтормаживать, а на девятке, наоборот, чуть ускоряться.

Так как обе машины имеет мотор в передней части, то передние оси у них являются более нагруженными. За счет этого переднеприводная 2109 имеет лучшее сцепление с дорогой при разгоне, чем заднеприводная 2107, при условии, что семерку специально не нагрузили, разместив что-нибудь тяжелое в багажнике.

Что лучше

Не будем рассматривать внешний вид, так как вкусы и предпочтения у всех разные: кому-то больше по душе приходится зубилообразная форма, а кому-то, наоборот, классический вид больше нравится. Основные доводы в пользу семерки — это меньшая стоимость, большая ремонтопригодность, дешевле запчасти. Кроме того у классики более тихий салон, чуть большая вместимость. Автомобиль лучше приспособлен к российским дорогам, имеет больший дорожный просвет. В то же время пользу 2109 говорят ее экономичность двигателя, более совершенная подвеска, более легкая управляемость, и больший комфорт водителя.

Для поездок в городских условиях, например на работу или учебу, девятка более предпочтительна, так как способна быстрее разгоняться и при большей средней скорости движения имеет меньший расход топлива. Для поездок по трассам она тоже является более приспособленной по той причине, что на высокой скорости ее не швыряет и не раскачивает.

Есть еще один довод в пользу Классики. Одним из трендов в настоящее время является покупка машин, которые «не жалко» для развлечений или тюнинга. Если машина приобретается для дрифта, то решающую роль в выборе между 2107/2106 или 2109 в сыграет задний привод, и девятка тут конкуренцию составить не сможет.

Закупка — ремонт автомобілів ВАЗ 2109, ВАЗ 2107 — UA-2016-09-20-000597-a

Государственная закупка

Закупка без использования электронной системы

без КЭП

Подписание формы публикации отчета КЭП

Завершено

Добавление в отчет информации про договор

Завершено

Подписание информации про договор КЭП

Завершено

Завершение публикации отчета в Prozorro

Завершено

Отчет официально опубликован в Prozorro

Завершено

Информация о заказчике

Наименование:

Управління поліції охорони в Тернопільській області

Код ЕГРПОУ:

40108819

Веб сайт:

Адрес:

Україна, 46002, Тернопільська область, місто Тернопіль, вулиця Петрушевича, будинок 5

О закупке

Ожидаемая стоимость:

5 313,93 грн. без НДС

Идентификатор закупки:

UA-2016-09-20-000597-a

Список позиций

Название:

ремонт автомобілів ВАЗ 2109, ВАЗ 2107

Код ДК 021:2015:
50112000-3 Послуги з ремонту і технічного обслуговування автомобілів

Код ДК 016:2010:
45.20.1 Технічне обслуговування та ремонтування автомобілів і малован-тажних автотранспортних засобів

Количество:

3
послуги

Период доставки:

до 30 сент. 2016

Место доставки:

Україна, 48501, Тернопільська область, місто Чортків, вул. Горбачевского, 3

Документы позиции:

Нет загруженных документов

Квалификация участников

№:

1

Участник:

Имя:

Калашніков Володимир Васильович

Телефон:

+380355221110

ЕДРПОУ:

1886115379

Об этой компании еще не оставляли отзыв, сделайте это первым

с КЭП

Договор загружен и подписан заказчиком. Тендер завершен

Предложение:

5 313,93 грн. без НДС

Статус:

победитель

Документы:

Решение ответственного лица

Тип документа:

Не указано

Конфиденциальность:

Дата размещения:

20 сент. 2016 19:30

Тип документа:

Лицензия

Конфиденциальность:

Дата размещения:

20 сент. 2016 19:25

Договор

Тип документа:

Не указано

Конфиденциальность:

Дата размещения:

20 сент. 2016 19:35

Тип документа:

Подписанный договор

Конфиденциальность:

Дата размещения:

20 сент. 2016 19:33

Основной контакт

Имя:

Гнідий Андрій Мирославович
( )

Владение языком:

Телефон:

+380352525594

E-mail:

Fax:

+380352525594

Что быстрее ваз 2107 или ваз 2109

Модель ВАЗ 2107, также известная в нашей стране как «семерка», за границу поставлялась под названиями Lada 1500, Nova или Riva. Основой для данного агрегата послужил малолитражный итальянский седан от компании Fiat. Выпускался этот народный автомобиль разными заводами, а его производство продолжалось до 2014 года.

Интерьер и внешний вид «семерки»

По сравнению со своими предшественниками, ВАЗ 2107 получил улучшенный внутренний и внешний дизайн. «Семерку» можно узнать по большой хромированной решетке радиатора, оригинальной структуре задних фонарей, пластиковым хромированным бамперам, которые сменили дорогостоящие алюминиевые.

Сидения в автомобиле были дополнены комфортабельными интегрированными подголовниками. В некоторых экземплярах «семерки» можно встретить потолок с жестко формированной обшивкой. От предыдущих моделей ВАЗ, 2107 отличалась модернизированной панелью приборов, на которой появился спидометр, рассчитанный на 180 километров в час, а также датчик давления масла. Еще одним новшеством в салоне ВАЗ 2107 стали дефлекторы воздуха.

«Семерка» последних лет выпуска

ВАЗ 2107, выпускавшийся в последние годы производства модели, был унифицирован с целью максимального уменьшения отпускной стоимости. Многие классические элементы семерки изготавливались из дешевых материалов. Так, на задних дверях исчезли пепельницы, а прорезиненные дверные рукоятки стали изготавливать из жесткого пластика.

ВАЗ 2109, также известный как Спутник или Lada Samara, представляет собой пятидверный хэтчбек, традиционно оснащенный передним приводом. Этот автомобиль, в отличие от «семерки», считался более солидной моделью, предназначенной для семейного человека. Внешний вид 2109 стал менее экспрессивным благодаря появлению пятой двери и простым линиям кузова.

Базовый вариант 2109 был укомплектован карбюраторным мотором с объемом 1,3 литра. Даже с максимально загруженным салоном этот автомобиль мог развивать скорость до 155 километров в час. Более современные «девятки», выпуск которых завершился в 2011 году, оснащены двигателем с объемом 1,5 литра.

В основном в продаже встречаются «девятки» с механической пятиступенчатой коробкой передач, однако в производстве были и экземпляры, оснащенные четырехсупенчатой КПП. Автомобиль укомплектован надежным рулевым механизмом, который чутко отзывается на движения водителя.

На первый взгляд, салон ВАЗ 2109 достаточно практичный, однако он не лишен комфорта. Передние сидения оснащены подголовниками, а ремни безопасности можно настроить по высоте. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, в том числе и «семеркой», 2109 может порадовать улучшенным интерьером: качественной тканевой обивкой сидений и дверей.

Выбор между ВАЗ 2107 и 2109 зависит от желаний покупателя, ведь пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан – это разные автомобили. Плюсами данных моделей является дешевое техобслуживание и ремонт, а также возможность создания уникального автомобиля посредством тюнинга.

Нужна «рабочая кобылка». Не могу определиться, что лучше. Состояние хорошее, год немного разнится. Что посоветуете. Какие преимущества и недостатки у той и другой модели?

Если, как вы утверждаете, вам нужна ”рабочая кобылка”, то смело выбирайте ВАЗ 2109.

Это такая машина, в которую при желании можно впихнуть полквартиры) Это я в том смысле, что благодаря своему кузову в этой машине можно перевозить много чего, стоит только выкинуть задние сидушки. Семёрка этим преимуществом похвастаться не может.

я хоть не любитель самар,но думаю всё же надёжнее будет она и лучше в управлений.Хотя как по мне я бы лучше взял бы именно ваз 2104 чисто из универсальных соображений.Машина очень хорошая и неприхотливая,особенно в качестве рабочей лошадки.Механика у неё вроде как крепче считается чем у самар (имеется ввиду подвеска и коробка),а это очень актуаьно для езды по плохим,ухабистым дорогам.Недавно дядя купил себе 15 2003г.в и коробка сама доверия не вызывает и говорит чувствуется что она мне и будет хлопоты доставлять.А сама 5 и 7 очень сыпучая машина считается я так понял,но думаю если следить за ней и не гонять,то особых хлопот не должна доставлять.Кстати знакомый в своё время тоже выбирал между этими двумя авто и в результате купил 9 89г.в,так как классику не нашёл в лучшем состояний.Когда увидел эту девятку в 2010 году подумал что она новая вообще.У неё пробег был меньше 100000 и судя по тем ремонтам что он в ней делал потом по мелочи (это же ваз) этот пробег был реальным,даже на сто ему это подтвердили.

Ребята, решили взять себе машину. Денег не много, остановились на БУ. Но пока метаемся с выбором. Выбрать Поновее ВАЗ2107 или постарее ВАЗ2109(99)-21013-15.

Бюджет на машину: 100 – 130 т.р.

А далее, кто-нибудь сможет помочь с машиной на месте (у владельца)! Будем благодарны!

Сообщение отредактировал StasB: 30.03.2010 – 17:20

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 014
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 527
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 159

Рекомендую решение принимать с учетом Ваших технических и финансовых возможностей в дальнейшем, опытом вождения.

Практически любой ВАЗ б/у потребует ремонта: сможете сами все сделать – хорошо, если нет расчитываете на деньги. Если нет опыта вождения, то с большой долей вероятности у Вас получится ее повредить, опят же расходы. Поинтересуйтесь вариантами и затратами страхования по КАСКО.

Все посчитайте и легче будет определиться без всяких советов.

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 561
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 173
  • Группа: Отключенные
  • Сообщений: 4 558
QUOTE (А.В. @ 30 марта 2010, 18:12)
страхования по КАСКО.

Куплю щвеллер, уголок, куски рельс, арматуру, иное подобное железо. В любом состоянии.

Пчелайн ворует деньги с телефона

  • недавно на форуме
  • Группа: Новички
  • Сообщений: 30
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 232
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 404
QUOTE (lightindarkness @ 30 марта 2010, 19:19)
или почти новую Газ-3110(5).
На такой ездить научишься – на любой научишься.
  • Вольный Корпус
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 146
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 456
QUOTE (Ваньчик @ 30 марта 2010, 18:40)
я бы посоветовал вам присмотреться к 9

Скажу как владелец 9 ки, только 9 ку смотрите, за 130 есть машины в очень хорошем состоянии года так 2004-2005. А задний привод на любителя конечно.

Нет плохих людей, есть те кто мне не нравится.

Что лучше взять ВАЗ-2107 или ВАЗ-21099?

Модель ВАЗ 2107, также известная в нашей стране как «семерка», за границу поставлялась под названиями Lada 1500, Nova или Riva. Основой для данного агрегата послужил малолитражный итальянский седан от компании Fiat. Выпускался этот народный автомобиль разными заводами, а его производство продолжалось до 2014 года.

Интерьер и внешний вид «семерки»

По сравнению со своими предшественниками, ВАЗ 2107 получил улучшенный внутренний и внешний дизайн. «Семерку» можно узнать по большой хромированной решетке радиатора, оригинальной структуре задних фонарей, пластиковым хромированным бамперам, которые сменили дорогостоящие алюминиевые.

Сидения в автомобиле были дополнены комфортабельными интегрированными подголовниками. В некоторых экземплярах «семерки» можно встретить потолок с жестко формированной обшивкой. От предыдущих моделей ВАЗ, 2107 отличалась модернизированной панелью приборов, на которой появился спидометр, рассчитанный на 180 километров в час, а также датчик давления масла. Еще одним новшеством в салоне ВАЗ 2107 стали дефлекторы воздуха.

«Семерка» последних лет выпуска

ВАЗ 2107, выпускавшийся в последние годы производства модели, был унифицирован с целью максимального уменьшения отпускной стоимости. Многие классические элементы семерки изготавливались из дешевых материалов. Так, на задних дверях исчезли пепельницы, а прорезиненные дверные рукоятки стали изготавливать из жесткого пластика.

ВАЗ 2109, также известный как Спутник или Lada Samara, представляет собой пятидверный хэтчбек, традиционно оснащенный передним приводом. Этот автомобиль, в отличие от «семерки», считался более солидной моделью, предназначенной для семейного человека. Внешний вид 2109 стал менее экспрессивным благодаря появлению пятой двери и простым линиям кузова.

Базовый вариант 2109 был укомплектован карбюраторным мотором с объемом 1,3 литра. Даже с максимально загруженным салоном этот автомобиль мог развивать скорость до 155 километров в час. Более современные «девятки», выпуск которых завершился в 2011 году, оснащены двигателем с объемом 1,5 литра.

В основном в продаже встречаются «девятки» с механической пятиступенчатой коробкой передач, однако в производстве были и экземпляры, оснащенные четырехсупенчатой КПП. Автомобиль укомплектован надежным рулевым механизмом, который чутко отзывается на движения водителя.

На первый взгляд, салон ВАЗ 2109 достаточно практичный, однако он не лишен комфорта. Передние сидения оснащены подголовниками, а ремни безопасности можно настроить по высоте. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ, в том числе и «семеркой», 2109 может порадовать улучшенным интерьером: качественной тканевой обивкой сидений и дверей.

Выбор между ВАЗ 2107 и 2109 зависит от желаний покупателя, ведь пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан – это разные автомобили. Плюсами данных моделей является дешевое техобслуживание и ремонт, а также возможность создания уникального автомобиля посредством тюнинга.

ВАЗ 2107

Семерка — это классические Жигули, то есть типичный представитель семейства ВАЗовских 5-местных заднеприводных седанов, берущих свое начало от Fiat 124. Является результатом модернизации пятерки — ВАЗ 2105. Автомобиль выпускался с 1982 г по 2012, причем последний год выпуск осуществлялся исключительно на Ижевском автозаводе. В свое время был одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. Всего с учетом производства на зарубежных заводах было выпущено более 3 млн. экземпляров.

Большая часть машин оснащалась 1,5-литровым бензиновым карбюраторным двигателем мощностью 77 л.с., но также встречались модификации с 1,3-литровым двигателем от ВАЗ 2105. В позднее время выпускались 2107 выпускались с 1,6-литровым мотором мощностью 73 л.с. с распределенным впрыском. Коробка передач механическая 5-ступенчатая.

Машина хорошо приспособлена (на фоне других отечественных авто) к условиям российских дорог, имеет достаточно жесткую подвеску. Колесная база составляет 2,4 м, дорожный просвет 175 мм.

Максимальная скорость составляет 150 км/ч, разгон до 100 км/ч осуществляется за 17 с. Средний расход топлива от 8 до 10 литров на 100 км. Объем бака 39 литров.

Что лучше восьмерка или девятка

Автомобили admin26.02.2020

по габаритам то они одинаковые, а вот красота восьмерки, или наличие задних дверей девятки для удобной посадки пассажиров?

  • Artem_Afanasev
  • 28 декабря 2013, 16:31
  • Gazinur_Razumov
  • 28 декабря 2013, 16:36
  • v
  • Serafimov_Vlad
  • 28 декабря 2013, 16:37
  • v

если будешь то 9-ку.

а так то восьмерку лучше, водителю влезать удобно, на остальных похуй, не для них же машину покупаешь.

хотя выбирать именно по марке не стоит. я бы взял хоть8 хоть 9 хоть 99,главное чтобы состояние/цена было подходящим. свернуть ветку

«Восьмерка» на фоне всех прежних советских машин смотрится очень броско и «по-западному».

Для свежего семейства вазовских автомобилей разработаны новые моторы. Тут, в отличие от прежних моделей, двигатель расположен под капотом поперечно. Первоначально в серию идет 1,3-литровая «четверка» мощностью 65 лошадиных сил, но после появления более мощной 1,5-литровой модификации, покупатели будут предпочитать именно ее. Мелкосерийно выпускалась и экономичная версия рабочим объемом 1,1 л, но двигатель, выдававший лишь 54 лошадиные силы, популярности не заслужил.

Модели первых лет выпуска отличаются оформлением передней части: вместо решетки радиатора — характерный «клюв».

За рулем «восьмерки» сразу обращаешь внимание на то, что посадка гораздо удобнее, а эргономика органов управления на порядок лучше, чем у прежних моделей. В «классике» колени согнуты, под правой рукой длинный рычаг переключения передач, отличающийся не очень четкими ходами, а в ВАЗ-2108 сидишь ниже, ноги прямее, рука ложится на по-спортивному короткую ручку КПП, оперировать которой гораздо удобнее.

Салон смотрится в те годы неплохо, но через некоторое время покупателей ждет неприятное открытие: передняя панель из жесткого пластика начинает сильно дребезжать. На «шестерках» такого не бывает…

З.Ы. Предвижу вопросы типа: А че пересел то? Ну, знаете, так сложились обстоятельства вообще и семейные в частности.

ВАЗ 2109

Девятка, она же Samara — это переднеприводной легковой автомобиль с кузовом типа хэтчбек разработки Волжского автозавода, где он серийно и выпускался с 1987 г по 2004 г. С 2005 по 2011 машины выпускались на Украине на заводе ЗАЗ методом конечной сборки. Прозвище «Зубило» машина получила за характерную клиновидную форму кузова.

По сути 2109 является 5-дверной модификацией в семействе моделей в семействе моделей Лада Спутник, поэтому внешний вид девятки очень напоминает ВАЗ-2108. Но в отличии от восьмерки, она изначально позиционировалась как более солидная машина для семейного человека.

Первоначально «Зубилы» оснащались карбюраторными бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литров мощностями 54 л.с., 64 л.с. и 70 л.с, соответственно.

С 1994 года машины стали оснащаться 1.5-литровыми инжекторными моторами мощностью 72 л.с. Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Максимальная скорость 155 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч осуществляется за 14 с. Средний расход топлива составляет от 6 до 9 литров на 100 км.

Колесная база ВАЗ 2109 составляет 2,4 м, дорожный просвет 165 мм. Объем бака 43 литра.

Коротко о ВАЗ-21099

Машина вышла в серийное производство в марте 1992 года. Автомобиль построен на базе переднеприводной «девятки» и отличался от неё только формой задней части кузова. Во многом это определило популярность модели. Вынос багажника из салона способствовал снижению уровня шума в салоне, улучшил показатели микроклимата. Владельцы «девяток» быстро оценили все плюсы такой модернизации. На целое последующее десятилетие автомобиль стал самым популярным в России среди отечественных машин.

В салон была установлена новая («высокая») приборная панель с тахометром. Передняя часть кузова получила длинные крылья вместо пластиковых вставок.

В разное время производились модификации с двигателями объемом в 1300 см3 (ВАЗ-210993) и 1500 см3 (ВАЗ-21099). Позднее двигатели 1,3 л сняли с конвейера. В 2000-х вышли первые модели с более современным инжекторным двигателем.

Новый переднеприводной седан, несмотря на увеличенную длину, не ухудшил управляемость и динамику по сравнению с классической «девяткой».

До массового появления иномарок, «девяносто девятая» у нас в стране пользовалась почти ажиотажным спросом и являлась символом повышенного социального статуса её владельца. Всего было реализовано более одного миллиона экземпляров.

Основные технические данные:

  • Бензин – АИ-92.
  • Кузов – седан.
  • Трансмиссия – механическая пятиступенчатая КПП.
  • Привод – передний.
  • Рабочий объём мотора – 1,3 или 1,5 л.
  • Мощность – 70 л.с.
  • Крутящий момент – 106 Н/м при 3400 об/мин.
  • Запас топлива – 43 л.
  • Масса – 960 кг.
  • Габаритная длина – 4205 мм.
  • Габаритная высота – 1402 мм.
  • База – 2460 мм.
  • Дорожный просвет – 160 мм.
  • Расход горючего – 7,7 л/100 км.
  • Полезная нагрузка – 425 кг.
  • Багажник – 400 л.
  • Разгон – до 100 км/час за 14 сек.

Различия

Основных отличий у автомобилей два. Первое заключается в типе кузова и, как следствие, во внешнем виде. Если 2107 является седаном, то 2109 — это типичный хэтчбек. Несмотря на исходно больший объем багажника у семерки, у девятки есть особенность, заключающаяся в возможности откидывать спинки задних сидений, и тем самым существенно увеличить вместимость под грузы. Правда, при этом придется перевезти меньшее число пассажиров.

Второе отличие заключается в приводе. Если ВАЗ 2107 является заднеприводным, то ВАЗ 2109 — это переднеприводной автомобиль. Исходя из этого стили управления двумя машинами отличаются. При входе в поворот на семерке для большей устойчивости необходимо подтормаживать, а на девятке, наоборот, чуть ускоряться.

Так как обе машины имеет мотор в передней части, то передние оси у них являются более нагруженными. За счет этого переднеприводная 2109 имеет лучшее сцепление с дорогой при разгоне, чем заднеприводная 2107, при условии, что семерку специально не нагрузили, разместив что-нибудь тяжелое в багажнике.

ВАЗ 2109 до сих пор отличная машина

Автомобиль ВАЗ 2109 не выпускается уже давно, однако его популярность среди Россиян не падает, хотя машина не имеет особого дизайна, ведь выглядит она простенько и, можно уже сказать, не современно. Не был направлен ВАЗ 2109 на утилизацию, даже когда работал проект утилизации, разве что совсем убитые за эти годы единицы. «Ходит» из рук в руки этот автомобиль, очень удобный для новичков автолюбителей, и если посчитать, то количество хозяев превышает даже количество своих ранних братьев по конвейеру. Так чем же так прельщает нас «девятка», почему ВАЗ 2109 до сих пор отличная машина ?

ВАЗ 2109 до сих пор отличная машина!

ВАЗ 2109 до сих пор отличная машина — красавица!

Прежде всего — она легко ремонтируется, ее можно постоянно модернизировать. Самое главное, что интересно в этом авто, это его прочный бампер, который со временем куда то пропал и уже последующие ВАЗовские машины утратили прочности в бампере.

Можно было «поцеловать соседа», задевать в гололед твердые сугробы, при этом полностью отсутствовали какие либо царапины и напоминания о неприятных случаях.

Далее его классические фары квадратной формы освящают не только всю плотность полотна дороги, а вплоть за пределами дамбы в отличие от «косоглазых фар» в том числе и иностранных авто, которые светят тонкими струями.

Форма кузова ВАЗ 2109 перешла на новый активно продаваемый автомобиль ВАЗ 2114, то есть девятка еще жива, однако имеет и плюсы и минусы преобразования.

Безусловно, ВАЗ 2114 получил более современный вид, модернизированный двигатель и более надежное крепление стартера, но кому то нравится внешний вид девятой модели и более спортивная внешность, что привлекает активную молодежь. Со временем появились новые возможности и способы украшения (тюнинг), от этого старые машины обрели еще больше привлекательности – литые диски, полировка с проблеском, самая темная тонировка и т.д., хотя было и раньше, ну как то об этом не задумывались. В любом случае машина заслуживает массовой любви, так как отражает время и жизненный цикл.

Главной проблемой девятой карбюраторной модели считалась постоянный внутренний шум, порой даже смазка не помогала, были разные способы «успокоить» переднюю панель, ну все бесполезно. Проблему шума решили используя современный евро панель в последующей модели автомобиля. Сам карбюратор был достаточно экономичным, и проблем никаких не было, когда использовали дополнительно бензофильтр, ну все же не работал на тихом режиме, если выходил из строя электромагнитный клапан.

Шум задней части не исчез после модернизации девятки даже в четырнадцатом. Убрать шум с задней части автомобиля удается за счет замены заводской полки деревянной фанерой, прикрепляя шурупами на нижнюю пластмассовую часть, и делать это приходится самому хозяину автомобиля, то есть потребителю.

Тем не менее, девятка удивительным образом притягивает к себе всех людей, и молодых и пожилых, вне зависимости от статуса человека в обществе, то ли это от простого дизайна, то ли машина имеет некую силу поддержки, ведь машина обрела популярность в трудные годы жизни Россиян, мечта каждого гражданина 90х годов, разные необычные ситуации, много хорошего и не очень.

Все это вызывает много эмоций, у каждого человека наверно имеются невероятные истории об этом времени, приключения с этим автомобилем, особенно, запоминается и ассоциируется с формой кузова и цветом машины ВАЗ 2109 именуемый народом – девятка.

ВАЗ2109 до сих пор отличная машина ВАЗ2109 до сих пор отличная машина

Видео обзор ВАЗ2109
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Что лучше

Не будем рассматривать внешний вид, так как вкусы и предпочтения у всех разные: кому-то больше по душе приходится зубилообразная форма, а кому-то, наоборот, классический вид больше нравится. Основные доводы в пользу семерки — это меньшая стоимость, большая ремонтопригодность, дешевле запчасти. Кроме того у классики более тихий салон, чуть большая вместимость. Автомобиль лучше приспособлен к российским дорогам, имеет больший дорожный просвет. В то же время пользу 2109 говорят ее экономичность двигателя, более совершенная подвеска, более легкая управляемость, и больший комфорт водителя.

Для поездок в городских условиях, например на работу или учебу, девятка более предпочтительна, так как способна быстрее разгоняться и при большей средней скорости движения имеет меньший расход топлива. Для поездок по трассам она тоже является более приспособленной по той причине, что на высокой скорости ее не швыряет и не раскачивает.

Есть еще один довод в пользу Классики. Одним из трендов в настоящее время является покупка машин, которые «не жалко» для развлечений или тюнинга. Если машина приобретается для дрифта, то решающую роль в выборе между 2107/2106 или 2109 в сыграет задний привод, и девятка тут конкуренцию составить не сможет.

2109 2000года и знаете после езды на девятке и сравнения с запчастями я однозначну скажу свое мнение все класики ведро с болтами с ними проблемм больше намного!! На девятке тоже есть свои болячки которые исправляються примерно в сумму 20 тысяч. . но еще это исправление этих недостатков дают офигенный плюс в проходимости и управляемости автомобилем! После всех переделок девятка становиться хорошим авто и малокапризным не так как ВАЗ 2106, один раз дать хороших пиздюлей по кочкам и писеец всему приходит! Так что мое мнение я лучше задроченную девятку возьму подшаманю и буду ездить спокойно чем новую 2106 или 2107….ведро это мое мнение!

2107 2109 бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, Новый Орлеан, Луизиана 70113 | В среднем

🧡

  1. Дома
  2. Луизиана
  3. Новый Орлеан
  4. Центральный город — Садовый район
  • 4
    кровати
  • 2
    ванны
  • 1,400
    кв. фут
  • $ 113
    за квадратный фут

Зонирован HU-RM2! 2109 — это 2 спальни, одна ванная, готовый к въезду, с бытовой техникой из нержавеющей стали, новыми кондиционерами, без ковра, карманных дверей и многого другого.2107 в настоящее время настроен для коммерческого или жилого использования и представляет собой чистый лист. Живите на одной стороне, а свой малый бизнес — на другой, обновите 2107, чтобы получить настоящий двухместный, воздушный BNB, небо — это предел. Цена на продажу, не упустите эту уникальную возможность! Пожалуйста, посетите сайт налогового инспектора Орлеана для определения зонирования и используйте https://czo.nola.gov/article-11/

Запланировать частный показ

Объявление предоставлено GSREIN / Homesmart Realty South

Последний раз проверено:

Проверка…


Последнее обновление: 22 июля 2021 г.

Источник: GSREIN

Как лицензированный брокер по недвижимости, Estately имеет доступ к той же базе данных, которую используют профессиональные риэлторы: Служба множественного листинга (или MLS).Это означает, что мы можем отображать все объекты недвижимости, перечисленные другими брокерскими компаниями-членами местной Ассоциации риэлторов, за исключением случаев, когда продавец потребовал, чтобы объявление не публиковалось или не продавалось в Интернете.

MLS широко считается самым авторитетным, актуальным, точным и полным источником недвижимости для продажи в США.

Estately обновляет эти данные как можно быстрее и передает нашим пользователям столько информации, сколько разрешено местными правилами. Estately также может отправлять вам обновления по электронной почте, когда на рынке появляются новые дома, соответствующие вашему запросу, изменяются цены или подписываются контракты.

MLS № 2276372 —

Сообщить о проблеме

Удобства и налоги

Здание

Год постройки Подробности:
80
Новое строительство:
Нет
Строительные материалы:
Деревянный сайдинг
Площадь застройки Источник:
Измерено
Крыша:
Гонт
Фундамент:
Поднятый
Внешний вид:
Забор
Уровни:
Один
Сообщений:
1

Интерьер

Зона гостиной:
1400
Жилая площадь Источник:
Измерено

Расположение

Перекрестная улица:
Саймон Боливар и Мартин Лютер Кинг

Недвижимость

Номер посылки:
701132107-2109MartinLutherKinBL
Тип недвижимости:
Доход от жилищного строительства
Дополнительный подтип свойства:
Дуплекс
Подтип свойства:
Дуплекс
Состояние объекта:
Среднее состояние, перепродажа
Характеристики лота:
Городской участок, Участок прямоугольной формы
Размер лота Размеры:
33x74x33x76
Площадь участка:
0.05
Размер Участка Акров:
0,05

Листинговый агент

Контактная информация:

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть информацию

Телефон агента:
(504) 908-7653
Рабочий телефон:
(504) 908-7653

Налоги

Налоговое правовое описание:
SQ 315 ЛОТОВ R B C ИЛИ PT ЛОТЫ 67 MARTIN L KING 30 футов 1 дюйм X 67 футов 11 дюймов

Листинг

Особые условия листинга:
Нет

Отопление охлаждение

Отопление:
Газ
Отопление:
Есть
Охлаждение:
Оконный блок (и)
Охлаждение:
Есть

Утилиты

Канализация:
Общественная канализация
Источник воды:
Общественный

Сообщество

Характеристики бассейна:
Нет

Стоянка

Особенности парковки:
Off Street

Дополнительные единицы

Количество квартир Всего:
2

школ

Рейтинг Детали

Средняя школа Эланора Макмайна

Средняя школа Уоррена Истона

Макдоно 35 старших классов средней школы

Чартерная школа естественных наук и математики Нового Орлеана

Начальная школа Бенджамина Франклина

Показать больше

Баллы в GreatSchools выставляются по шкале от 1 до 10, где 10 выше среднего.

Сферы школьных услуг не являются окончательными и должны использоваться только в качестве руководства. Рейтинги GreatSchools предоставлены

www.greatschools.org

Риск наводнения

Flood Factor® предоставляет исчерпывающую информацию о рисках наводнений, связанных с дождем, реками, приливами и штормовыми нагонами, и учитывает, как будущий риск наводнений меняется с течением времени из-за изменения окружающей среды.

Фактор наводнения — это оценка от 1 до 10, от минимального до крайнего , который говорит вам о потенциальном риске затопления собственности хотя бы один раз в течение срока 30-летней ипотеки.

Данные о рисках наводнений предоставлены Flood Factor®, продуктом First Street Foundation®. Модель фактора наводнения предназначена для приблизительного определения риска наводнения и не предназначена для включения всех возможных рисков наводнения.

Посмотреть полный отчет на FloodFactor.com

Вероятность наводнения с течением времени

год вероятность
1 год 1%
5лет 5%
10лет 9%
15лет 13%
20лет 16%
25лет 21%
30лет 24%

Поскольку риск накапливается с течением времени, это свойство имеет
а
24%
вероятность наводнения в течение следующих 30 лет.

Предоставлено Flood Factor®

Страхование от наводнения

Рекомендовано:

По оценкам MassiveCert, эта собственность находится в зоне FEMA X500, что означает, что страхование от наводнения рекомендуется, но не требуется.

Получите мгновенную стоимость страховки

Исследуйте окрестности

Моя поездка

WalkScore®

90 — Рай Уокера

Предоставлено WalkScore® Inc.

Оценка ходьбы — это самый известный показатель проходимости по любому адресу.Это зависит от удаленности от множества близлежащих сервисов и удобства для пешеходов. Оценки за ходьбу варьируются от 0 (зависимость от машины) до 100 (рай ходока).

Soundscore ™

68 — Умеренный

Предоставлено HowLoud

ГромкоУмеренно Тихо

Soundscore — это общая оценка, учитывающая трафик, активность в аэропорту и местные источники. Оценка Soundscore — это число от 50 (очень громко) до 100 (очень тихо).

История продаж

Дата Событие Источник Цена % изменение

07.05.21

7 мая 2021 г.

Продан GSREIN 159 000 долл. США -0.6%

18.02.21

18 февраля 2021 г.

В ожидании GSREIN 159 900 долл. США

11.02.21

11 февраля 2021 г.

Перечислено GSREIN 159 900 долл. США

Подробнее

Сожалеем, но нам не удалось получить дополнительные данные для этого ресурса. Пожалуйста, повторите попытку позже!

Дополнительная история недоступна

Если для этого свойства будут добавлены новые записи, мы разместим их здесь.

Хотите увидеть этот дом?

Запланировать бесплатный тур


Присылать мне обновления свойств по электронной почте

Спасибо!

Мы создали вашу учетную запись — проверьте свою электронную почту, чтобы установить пароль.

Мы сохранили это свойство для вас и сообщим вам по электронной почте, когда что-нибудь изменится.

Закрывать

Введите свой адрес электронной почты, чтобы создать учетную запись и получать обновления собственности.

2107-2109 N Charles, Балтимор, Мэриленд 21218 | MLS MDBA2001942 | Информация о листинге

Статус: Активный

Номер MLS: MDBA2001942

Тип: Жилой доход — Таунхаус

Стиль: Традиционный

Округ: BALTIMORE CITY

Прейскурантная цена является начальной ценойОн предлагается на том же аукционе, что и 2101 Lovegrove St. Baltimore, MD 21218, подробности см. Ниже. Онлайн-регистрация и торги начинаются в субботу, 7 августа, и заканчиваются в четверг, 12 августа, в 12:00. ДОБАВЛЕННАЯ СТОИМОСТЬ: арендная плата ниже рыночной. Есть свободные квартиры для ремонта / обновления и сдачи в аренду. Текущая валовая ежемесячная арендная плата: 3 615 долларов США. Общая текущая плановая годовая арендная плата: 43 380 долларов США. Из текущей и предыдущей арендной платы продавца: потенциальная ежемесячная арендная плата: 6 815 долларов США. Возможная годовая арендная плата: 81 780 долларов.В праве собственности с 1998 года. Недвижимость имеет действующую лицензию на многоквартирное жилье. Описание собственности: Блок 1: расположен на нижнем уровне, освободился во время Covid-19. Раньше это был розничный бутик-магазин с просторным помещением для хранения вещей в задней части здания и двумя половинными ванными комнатами. Ранее он был арендован за 1200 долларов в месяц, и владелец снизил его до 850 долларов в месяц, чтобы разместить арендатора. Блок 2: Расположен на основном этаже, где в настоящее время находится магазин косметики, с 1 1/2 ванными комнатами. Аренда за 1415 долларов в месяц. Блок 3: расположен на основном уровне и ранее использовался как офисное помещение.В настоящее время квартира свободна. Есть 4 отдельные комнаты. К вашему сведению: последний раз его арендовали за 2000 долларов в месяц еще в 2018 году. Квартира 4: расположена на втором этаже, эффективная квартира в настоящее время сдается за 650 долларов в месяц. Блок 5: Расположен на втором этаже, 1 спальня плюс 1 дополнительная комната, 1 квартира с ванной в настоящее время сдается за 850 долларов в месяц. Арендатор платит BGE. Блок 6: Расположен на третьем этаже, 1 спальня плюс 2 бонусные комнаты, 1 квартира с ванной в настоящее время сдается за 700 долларов в месяц. Арендатор платит BGE. Есть еще один потенциальный блок, к которому можно получить доступ только из блока 4; есть лестничная клетка, которая ведет на верхний этаж здания с 6 комнатами и нуждается в капитальном ремонте.На нижнем уровне справа от блока № 1 есть отдельная недостроенная площадь, которая потенциально может быть сдана в аренду; с 1/2 ванны. Все коммерческие помещения имеют парадный и черный вход. Все жильцы жилого блока имеют доступ к пожарной лестнице. Все квартиры имеют кондиционер, кроме квартиры 6. Владелец платит BGE за 4 квартиры и общую площадь. Владелец также платит налоги, страховку и воду. Способ предложения: Лот 1: 2107-2109 N. Charles St. Baltimore, MD 21218. Лот 2: 2101 Lovegrove St. Baltimore, MD 21218.Лот 3 для аукциона: включает в себя 2107-2109 N. Charles St. и 2101 Lovegrove St., Baltimore, MD 21218. Заявки на аукционные лоты 1 и 2 будут храниться в резерве, и продажа будет производиться таким же образом, как и большая сумма выручки. Примечание для победившего участника торгов: Победивший участник торгов будет уведомлен вскоре после окончания лота 3 аукциона; Ларри Купер или Райли Кэмпбелл отправят электронное письмо с результатами аукциона и проинформируют победителей. Электронное письмо будет с адреса [email protected] или riley @ alexcooper.com. Любые электронные письма, генерируемые компьютером при закрытии каждого лота, не являются окончательными результатами, даже если в нем говорится, что вы являетесь победителем торгов.

2107 -2109 3rd Street Sacramento CA 95818 | Дом на продажу по цене $ 675 000 | MetroList Services, Inc.

Основные характеристики

  • Статус объявления: Продано
  • Год постройки: 2015
  • Этажей: 2
  • Школьный округ: Sacramento Unified
  • School District2: Сакраменто унифицированный
  • Школьный округ3: Сакраменто Объединенный
  • Школьный округ: Сакраменто
  • Округ : Округ Сакраменто
  • Зонирование: R-3A
  • MLS Номер: 20018534

Увидеть больше деталей

Скрыть дополнительные детали

Дополнительные функции
  • Отопление:
  • ТСЖ:
  • ТСЖ:
  • Подтип собственности:
  • Кровля:
  • Сообщений:
  • Арендатор платит:
  • Зонирование:
  • Удобств:
  • Приборов:

    • Посудомоечная машина
    • Микроволновая печь B / I
    • Духовка Elec F / S
    • Холодильник F / S
    • Зависит от установки
  • CC и R:
  • Строительство:
  • Охлаждение:
  • Энергетические характеристики:
  • Оснащение:
  • Внешняя отделка:
  • Напольное покрытие:
  • Меблировано:

Информация о районе любезно предоставлена ​​Homes.com © 2021

Страница не найдена | Royal LePage

  • Facebook
  • Твиттер
  • LinkedIn
  • YouTube
  • Instagram
  • СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
  • МЕДИА-ЗАЛ
  • БЛОГ
  • НЕДВИЖИМОСТЬ
  • КОММЕРЧЕСКИЙ
  • АГЕНТ INTRANET
  • ЮРИДИЧЕСКИЙ
  • КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ
  • ДОСТУПНОСТЬ

© 2021 BRIDGEMARQ REAL ESTATE SERVICES MANAGER LIMITED

Найдите дом в
Онтарио |
Квебек |
Альберта |
Британская Колумбия |
Манитоба |
Саскачеван |
Нью-Брансуик |
Ньюфаундленд и Лабрадор |
Северо-Западные территории |
Новая Шотландия |
Остров принца Эдуарда |
Юкон |
Нунавут.

Просмотреть агентов в
Онтарио |
Квебек |
Альберта |
Британская Колумбия |
Манитоба |
Саскачеван |
Нью-Брансуик |
Ньюфаундленд и Лабрадор |
Северо-Западные территории |
Новая Шотландия |
Остров принца Эдуарда |
Юкон |
Нунавут

Посмотреть жилую недвижимость в Канаде

Информация о собственности на этом веб-сайте взята из списков Royal LePage и механизма распространения данных Канадской ассоциации недвижимости (DDF®).DDF® ссылается на списки недвижимости, принадлежащие брокерским фирмам, отличным от Royal LePage и ее франчайзи. Точность информации не гарантируется и требует независимой проверки. Торговая марка DDF® принадлежит Канадской ассоциации недвижимости (CREA) и обозначает механизм распространения данных REALTOR.ca (DDF®).

* Все офисы находятся в независимом владении и управлении, за исключением офисов, обозначенных как «Royal LePage Real Estate Services Ltd., Brokerage», «Royal LePage West Real Estate Services» и «Royal LePage Sussex».

Знак MLS® и связанные с ним логотипы обозначают профессиональные услуги, оказываемые REALTOR® членами CREA для осуществления покупки, продажи и аренды недвижимости в рамках системы кооперативных продаж.

Торговые марки REALTOR®, REALTORS® и логотип REALTOR® контролируются Канадской ассоциацией недвижимости (CREA) и обозначают специалистов по недвижимости, которые являются членами CREA. Торговые марки MLS®, Multiple Listing Service® и соответствующие логотипы принадлежат CREA и определяют качество услуг, предоставляемых профессионалами в сфере недвижимости, которые являются членами CREA.

Dieppe Недвижимость и дома на продажу — Point2

Дьеп, расположенный в Уэстморленд-Кантри в Нью-Брансуике, является четвертым по численности населения городом провинции, его наследие восходит к восемнадцатому веку.

В 2011 году в городе проживало 23 301 человек, а в период с 2006 по 2011 год он вырос на 25%, а его площадь составляет 54,11 кв. Км.

Город расположен на реке Петиткодиак и является частью района Большого Монктона.

Считалось, что первые акадские поселенцы в Дьеппе прибыли в 1730 г .; однако многие были депортированы в 1758 году после победы британцев в кампании на реке Петиткодиак.

Сельское и лесное хозяйство были главными отраслями промышленности в 1800-х годах, а судостроение и железные дороги создали возможности для трудоустройства в этом районе.

Город испытал приток жителей в 1940 году в результате Второй мировой войны, экономического спада в 1980-х годах, а затем еще одного всплеска роста в конце 2000-х, который продолжается и по сей день.

С лингвистической точки зрения Дьепп считается франкоязычным городом, однако примерно 75% населения говорит как на английском, так и на французском языках. Известно, что жители Дьеппа имеют региональный акцент, часто называемый «Чиак», и это крупнейший франкоязычный город за пределами Квебека.

В Дьеппе сочетаются канадская и европейская культура. Он известен своими прекрасными развлекательными мероприятиями, историей, близлежащими пляжами и тропами, полями для гольфа, магазинами и многим другим.

Несмотря на то, что город находится недалеко от океана, он имеет довольно континентальный климат и сильные сезоны.

Лето довольно жаркое и влажное, со средней температурой от середины до конца 20 (oC).

Зимой бывает много похолоданий, а температура опускается примерно до -15–20oC. Зимние дни, как правило, очень холодные, но сухие и солнечные, а в холодные месяцы очень часто выпадает сильный снегопад.

Emini S&P выше 2100 может перенастроить 2107, затем 2109/10

Ежедневный прогноз — 05 ноября 2015

Emini Dow Jones Декабрьский контракт

Emini Dow Jones может увидеть дальнейшую небольшую фиксацию прибыли до завтрашнего выпуска NFP.Неспособность преодолеть 17800/805 чревата сползанием к 17756, а затем к незначительной поддержке на 17740, но мы ищем лучшую поддержку на 17705/700, которая может сдержать падение. Однако для длинных позиций нужны стопы ниже 17680. Прорыв ниже рискует сползанием к 17650/640 для возможности покупки со стопами ниже 17590.

Выше 17810 более позитивный уровень и цели 17835/840, а затем 17865/870 перед максимумом этой недели на 17906. Вкл. прорыв выше ищите 17940/950 и, возможно, до 18010/020.

Декабрьский контракт S&P

Emini S&P выше 2100 может перенастроить 2107, затем 2109/10.На прорыве выше ищите 2113/14 и июльские максимумы 2125/26. Если мы продолжим рост на этой неделе, ищем июньские максимумы на 2127,50, а затем исторический максимум, установленный в мае на 2134.

,

Удержание ниже 2100 рискует повторным тестированием 2-дневных минимумов на 2090/89. Любые длинные позиции нуждаются в стопах ниже 2086 с прорывом ниже цели 2081/80, а затем хорошей поддержкой на 2075/74 для отличной возможности для покупки. Для длинных позиций нужны стопы ниже 2069. Прорыв ниже — это краткосрочный сигнал на продажу, однако он нацелен на 2059/58, а затем на хорошую поддержку на 2053/52 для следующей возможности покупки.

E Декабрьский контракт Mini Nasdaq

Emini Nasdaq просрочил некоторую фиксацию прибыли, и после вчерашней свечи доджи существует большая вероятность небольшого падения сегодня до завтрашнего NFP. Ниже 4699 происходит повторное тестирование вчерашнего минимума 4691, и если мы продолжим снижение, ищем поддержку на 4680. Если это не остановит падение, мы рискуем упасть до 4665. Дальнейшие потери встретятся с возможностью покупки на 4651/50.

Удержание выше отметки 4699 на сегодня более позитивно и соответствует целям 4718/20.Если мы продолжим движение вверх, ожидаем повторного тестирования максимумов 4729. Прорыв выше должен наконец достичь нашей цели 4735/38. Дальнейший прирост в конечном итоге может составить 4772/74. Если мы продолжим выше, ищем 4786/88, а затем 4795/98. Дальнейший рост на следующей неделе может привести к тому, что мы направимся к 4850 и историческому максимуму 4884.

Информация на этих страницах содержит прогнозные заявления, которые связаны с рисками и неопределенностями. Рынки и инструменты, представленные на этой странице, предназначены только для информационных целей и никоим образом не должны восприниматься как рекомендация покупать или продавать эти активы.Вы должны провести собственное тщательное исследование, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения. FXStreet никоим образом не гарантирует, что эта информация не содержит ошибок, ошибок или существенных искажений. Это также не гарантирует, что эта информация носит своевременный характер. Инвестирование в открытые рынки сопряжено с большим риском, включая потерю всех или части ваших инвестиций, а также эмоциональный стресс. Вы несете ответственность за все риски, убытки и затраты, связанные с инвестированием, включая полную потерю основной суммы долга.Взгляды и мнения, выраженные в этой статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную политику или позицию FXStreet или ее рекламодателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *