причины появления, как защитить кузов и детали, чем лучше обработать днище, сколько это стоит

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

/osmotr-avto/

Как осмотреть автомобиль с пробегом

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

6 приложений для учета расходов на авто

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

/guide/toplyak/

Что делать, если машину затопило

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

/save/automobil-hack/

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

/dealers/

Как обманывают официальные дилеры

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

/guide/vin/

Что можно узнать об автомобиле по VIN и сколько это стоит

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

/save/mashina-hack/

Как экономить на обслуживании автомобиля?

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

/guide/rezina/

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

/save/garage-hack/

Как экономить на автосервисе?

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

/pay-to-ride/

«Смотреть, как он хорошеет, потрясающе»: сколько стоит содержать личный автомобиль

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Расход

1 л

Цена

200 Р

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Расход

1 л

Цена

400 Р

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Расход

2 л

Цена

600 Р

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Расход

2,6 л

Цена

1200 Р

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Расход

2 л

Цена

1000 Р

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

/honda-remont/

Как мы отремонтировали машину на страховую выплату

Запомнить

1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Сколько времени занимает антикоррозийная обработка металлов. Полный расчет времени

Прежде чем браться за антикоррозийную обработку самому или заказывать ее специалистам, полезно знать – сколько времени займет вся процедура от начала до конца. Ведь для многих несколько часов или даже простоя оборудования, конструкции или автомобиля может означать потерянные деньги. Мы покажем вам примерный расклад всех антикоррозийных процедур по времени от начала и до конца.

Мы не знаем, какого размера ваше изделие или конструкция, поэтому размеры и сложность формы каждого варианта сложно учесть. Поэтому приведем вам пример антикоррозийной обработки автомобиля. Все примерно представляют – какого размера средний легковой автомобиль и насколько сложна его конструкция. Поэтому вы сможете сопоставить результаты со своим вариантом и прикинуть – какое время понадобиться на антикоррозийную обработку в вашем случае.

 

1. Оценка состояния

Когда автомобиль попадает в сервисный центр, сначала проводят его тщательный осмотр. Также и с любой конструкцией, необходимо рассмотреть ее состояние на предмет поломок, дефектов, наличия старых покрытий, ржавчины или грязи. Вся процедура, в зависимости от габаритов, займет от 30 минут до 1,5 часов, для очень больших и сложных конструкций. Конечно, временные рамки представлены для того случая, если у вас есть необходимые условия для тщательного осмотра – подъемники или смотровая яма, в случае с авто.

 

2. Удаления ржавчины и старых поверхностей

Если на металлической поверхности остаются старые покрытия и антикоррозийные вещества, а также ржавчина, то необходимо все это удалить. В сервисах с этим справляются довольно быстро – 1-2 если таких мест много. Если вы взялись за это дело сами, то все зависит от имеющегося у вас оборудования. С помощью насадки на дрель можно удалить старые покрытия часа за 2, умеючи ими пользоваться. Если же все приходится делать вручную, то срок этого этапа просто неограничен.

 

3. Помывка

В случае с автомобилем все ясно – он должен быть тщательно помыт. Даже если вы только что помыли авто и приехали в сервис, за это время на него все равно попало хоть сколько то грязи и мыть нужно заново. С конструкциями и изделиями также. Многие думают, что раз изделие только что изготовлено, то оно чистое. Однако на нем сохранились мельчайшие частицы различных загрязнений и пыли, невидимых человеческому глазу. Поэтому, помыть необходимо всегда. Если автомобиль не очень грязный, то его помывка с помощью специального оборудования займет примерно 30-40 минут. Кстати, после помывки необходимо произвести обезжиривание растворителями. Это быстро, но все же занимает какое-то время. 

 

4. Сушка

После помывки автомобиль выгоняют на естественную сушку, на улицу. Конечно, если на улице лето и жара. Но, в любом случае, кроме естественного сухого воздуха используются специальные сушильные установки, а попросту говоря – большой фен. С его помощью в теплое время года можно высушить весь автомобиль за полчаса. В мокрую и холодную погоду понадобиться часа полтора, даже в закрытом помещении. Если у вас небольшая деталь или конструкция, мы рекомендуем вам так же воспользоваться феном. Даже обычный, домашний, небольшой экземпляр способен существенно ускорить вашу работу. После сушки не спешите откладывать фен, он может сослужить вам хорошую службу и в дальнейших процедурах.

 

5. Нанесение антикоррозийного состава

Каждый конкретный состав имеет свои особенности, например, густоту и вязкость. Поэтому его нанесение занимает разное время. Но, конечно есть способы ускорить процесс. В сервисах нанесение производят с помощью аппаратов безвоздушного распыления – так покрытие наносится быстрее, равномернее и качественнее. Если ваша деталь небольшая, то можно приобрести антикоррозийное средство в аэрозольном баллончике. Например, универсальный состав для холодного цинкования Спрей-цинк, который отлично подойдет для защиты от коррозии любых металлических поверхностей. 

Для того, чтобы полностью покрыть автомобиль антикоррозийным составом, включая днище, арки, внутренние скрытые полости и выхлопную систему – у специалистов уходит около 4-5 часов. Но, то у специалистов. Если за дело возьмется любитель, без необходимого оборудования, то времени вся процедура займет гораздо больше.

Мы рекомендуем вам советоваться с продавцами и специалистами в каждом конкретном случае. Потому что для мелкой детали сложной конструкции лучше подойдет один состав, а для кованого забора – совсем другой. Если вы подберете оптимальное средство именно для вашей конструкции, то это существенно упростит и ускорит вам процесс обработки.

Маленькие детали лучше обрабатывать окунанием – просто опустить в емкость с составом. Тогда покрытие будет максимально равномерным и попадет во все труднодоступные места. К тому же сам процесс окунания займет всего лишь несколько минут. Большинство составов рекомендуется наносить в 2-3 слоя – не забывайте об этом при учете времени. Между нанесением слоев необходимо выдерживать от 10 до 40 минут, в зависимости от выбранного состава.

 

6. Сушка покрытия и условия

После нанесения антикоррозийного покрытия необходимо дать ему полностью схватиться и тщательно высохнуть, иначе вся работа пойдет насмарку. Многие не выдерживают, особенно в случаях с автомобилем и начинают ездить сразу же, в итоге любой камень, попадающий в еще не застывшее до конца покрытие, повреждает его. Целостность потеряна и проложен путь коррозии. С другими изделиями также – лучше подождать денек для полного высыхания, чтобы все время и деньги не оказались потраченными впустую.

На многих антикоррозийных составах пишут, что сохнет 20-40 минут. Это действительно быстросохнущие составы и по истечении этого времени можно брать деталь в руки и перемещать. Но, для интенсивной эксплуатации все равно необходимо подождать, хотя бы сутки. А перед покрытием финишной краской, даже на самые быстросохнущие покрытия, необходимо выжидать минимум 6 часов.

 

Сколько времени занимает антикоррозийная обработка? 

На полную антикоррозийную обработку автомобиля уходит 7-9 часов. Но, не стоит забывать о том, что на разных этапах применяется разное профессиональное оборудование: для удаления старых покрытий, для мойки, для нанесения покрытия и даже для сушки. К тому же, этим оборудованием пользуются профессионалы, которые делают это каждый день и имеют большой опыт. Даже при наличии всего необходимого оборудования, новичку понадобиться на весь процесс в 2 раза больше времени, а без оборудования – и в 3 раза.

Это время самого процесса антикоррозийной обработки, без учета последующего полного высыхания покрытия. До полного ввода в интенсивную эксплуатацию рекомендуется выждать еще сутки. Поэтому имейте ввиду, что решившись на антикоррозийную обработку, вы не сможете пользоваться автомобилем, конструкцией или оборудованием примерно 2 дня.

Универсальные антикоррозийные составы для различных металлических поверхностей вы можете найти в нашем магазине.

Есть вопросы по выбору состава? Обращайтесь в представительство в вашем городе:

в Санкт-Петербурге: +7 (812) 603-41-53, +7 (921) 927-58-47 

в других городах: 8 (800) 707-53-17

e-mail: [email protected]

Автомобильная грунтовка в Фэрфаксе, Вирджиния

перейти к содержанию

Защита от ржавчины

Очень важно защитить свой автомобиль или грузовик от непогоды. Услуги по защите автомобилей — Fairfax Virginia предоставляет услуги по нанесению грунтовки и защите от ржавчины самого высокого качества на рынке. Мы используем исключительно продукты Noxudol, импортированные из Швеции, и предоставляем на свои услуги 10-летнюю письменную гарантию, чтобы обеспечить ваше спокойствие. Наш процесс разрабатывался десятилетиями и постоянно совершенствовался по мере того, как производители автомобилей внедряли новые технологии и методы производства. Одно остается неизменным на протяжении многих лет – металл под воздействием воздуха и влаги окисляется, а соль ускоряет этот процесс. Без надлежащего ухода и внимания, таких как грунтовка и защита от ржавчины, все автомобили со временем подвергаются коррозии.

Обратитесь в наш магазин автозащиты, чтобы получить дополнительную информацию обо всех наших услугах по предотвращению ржавчины и услугах по защите транспортных средств.

Руководство по предотвращению появления ржавчины для владельцев автопарков

Узнайте больше о влиянии ржавчины на ваш автопарк и о том, как уменьшить ущерб.

ПОЛУЧИТЬ РУКОВОДСТВО

Грунтовка

Самый первый шаг любой надлежащей работы по грунтовке — очистить днище автомобиля, удалить всю дорожную грязь, соль, рассол, грязь и песок. Затем мы поместим ваш автомобиль на наш четырехстоечный подъемник. Оказавшись в воздухе, мы светим ярким светом снизу и заглядываем во все щели, чтобы убедиться, что мы очистили все загрязнения.

Мы начинаем процесс грунтовки, нанося воск для полостей (по аналогии с Fluid Film) внутри рамы и днища. Воск для полостей представляет собой запатентованную формулу, поставляемую Noxudol. Затем мы маскируем участки вашего автомобиля, на которые не будет наноситься химическая грунтовка – амортизаторы, тормоза, карданный вал и выхлопную систему. Мы наносим толстый слой грунтовки на лонжероны рамы, панели днища, пороги, колесные арки — на все, что находится на днище вашего автомобиля и не двигается и не нагревается. Нижний слой представляет собой запатентованную формулу, поставляемую Noxudol. Он связывается с воском для полостей, образуя уплотнение, которое удерживает влагу и защищает ходовую часть вашего автомобиля. Noxudol поддерживает процесс десятилетней письменной гарантией (подробности см. В магазине).

Защита от ржавчины

Защита от ржавчины включает в себя нанесение воска для полости (аналогично жидкой пленке) внутри верхнего металлического листа вашего автомобиля. После нанесения он изолирует воздух и влагу, что способствует образованию ржавчины. Мы наносим наш антикоррозионный воск для полостей внутри дверных панелей, порогов, задних дверей, крышек багажника и внутри капота.

Наш антикоррозионный воск для полостей — это впечатляющий продукт, который, наряду с регулярным уходом, обеспечит защиту кузова вашего автомобиля от ржавчины. На этот продукт распространяется десятилетняя письменная гарантия от Noxudol.

Если вы хотите защитить верхний листовой металл вашего автомобиля от образования ржавчины, на сегодняшний день на рынке нет лучшего варианта, чем воск для полостей Noxudol.

Средство для удаления ржавчины

Средство для устранения ржавчины (преобразователь ржавчины, также известный как POR-15) представляет собой дубильный продукт на основе кислоты, который может восстановить ржавый металл до стабильного состояния. Мы рекомендуем использовать средство для удаления ржавчины в сочетании с физическим удалением налета ржавчины на автомобиле, на котором есть ржавчина, чтобы остановить ее развитие. После нанесения средства для удаления ржавчины химические вещества становятся активными и требуют времени для отверждения (обычно 8-12 часов). Как только средство для удаления ржавчины полностью затвердеет, металл готов к нанесению нижнего покрытия, что защитит его от дальнейшей коррозии.

Свяжитесь с нами , чтобы убедиться, что ржавчина не закрепится на кузове вашего автомобиля. Наша защита от ржавчины доступна для владельцев автомобилей, проживающих в Среднеатлантическом регионе.

Варианты грунтовки — Woolwax или Noxudol

У вас есть варианты защиты вашего автомобиля от образования ржавчины. В APS в Фэрфаксе, штат Вирджиния, мы предлагаем два высокопроизводительных варианта.

Woolwax® Предотвращающий ржавчину грунтовочный слой

Woolwax® представляет собой не содержащий растворителей антикоррозионный антикоррозионный состав на основе ланолина (шерстяного воска), предназначенный для использования на любом известном металле. Woolwax® имеет тиксотропную вязкость, позволяющую наносить толстое покрытие без капель. Woolwax® оставляет мягкую жироподобную самовосстанавливающуюся пленку, которую наносят с помощью пистолета-распылителя. Woolwax® не высыхает. Он проникает в металлы до основания, обеспечивая защиту от коррозии в высококоррозионных средах, подобных тем, которые встречаются в Вирджинии и в средней Атлантике. Woolwax® — это исключительный продукт для грунтовки транспортных средств.

Noxudol 900

Noxudol — это превосходная линейка грунтовок и продуктов для защиты от ржавчины, произведенных и разработанных для обеспечения превосходной защиты всех автомобилей. На протяжении десятилетий ведущие европейские производители автомобилей полагались на преимущества продукции Noxudol, чтобы обеспечить непревзойденную защиту от ржавчины для своих новых автомобилей. Комбинация воска для полостей Noxudol и Noxudol 900, совместно работающих для защиты открытых металлических поверхностей автомобиля, не имеет себе равных на рынке.

В чем разница между Woolwax® и другими грунтовочными материалами, такими как Noxudol 900?

Woolwax®	Noxudol 900
Он не содержит растворителей, не имеет запаха, безопасен, невреден и безвреден для окружающей среды.	Ноксудол — это тиксотропный, химически стабилизированный продукт, состоящий из битума, восков, ингибиторов ржавчины и растворителей, нанесенный черным цветом, запах которого исчезает со временем (30 дней).
Woolwax® ежегодно наносится на ходовую часть автомобиля.	Ноксудол не требует ежегодного повторного применения – ежегодное техническое обслуживание настоятельно рекомендуется и является обязательным для сохранения гарантии.
Woolwax® не высыхает при нанесении, он создает влажный гелеобразный барьер, через который не могут проникнуть влага и кислород.	Noxudol высыхает на ощупь и образует толстый защитный барьер от влаги и кислорода.
Woolwax® можно наносить поверх существующей поверхностной ржавчины, он не является средством для удаления или преобразователем ржавчины. Перед нанесением Woolwax® необходимо смахнуть щеткой любые сильные пузырьки или отслаивающуюся ржавчину.	Noxudol не следует наносить на уже существующую ржавчину. Перед нанесением ржавые участки необходимо очистить и обработать преобразователем.
Woolwax® не высыхает и притягивает первоначальный слой песка/грязи. Все, что может прилипнуть, можно легко смыть садовым шлангом низкого давления.	Noxudol высыхает на ощупь и не притягивает песок/грязь.

Как часто мой автомобиль нуждается в грунтовке?

Woolwax® необходимо повторно наносить ежегодно для достижения наилучших результатов и производительности.

Noxudol настоятельно рекомендует проводить ежегодную инспекционную проверку любых участков, на которых покрытие могло стираться в течение года – эта услуга выполняется быстро и недорого.

Плановое обслуживание

Первое, что мы собираемся сделать, это очистить всю нижнюю часть вашего автомобиля — удалить всю дорожную грязь, дорожную соль, рассол и предварительную обработку, грязь, смазку — все, что способствует коррозии . Затем мы поместим автомобиль на наш четырехстоечный подъемник, поднимем его в воздух и высушим днище автомобиля с помощью нашей системы подачи воздуха под высоким давлением. Затем мы наносим толстый слой нашего износостойкого грунтовочного покрытия на нижнюю часть автомобиля, панели днища, лонжероны рамы, пороги — на все, что находится в нижней части вашего автомобиля и не двигается и не нагревается (например, выхлопная система). системы, трансмиссии или амортизаторов).
Для нового автомобиля — мы рекомендуем оставить его у нас на ночь, чтобы обеспечить достаточное время для полного высыхания грунтовки. Для автомобилей, требующих устранения ржавчины, этот процесс может занять пару дней. (Пожалуйста, позвоните или напишите).

Скидка для военных и служб экстренного реагирования: 10% (все первоначальные услуги)

Спасибо за вашу службу

• Выберите услугу, которая соответствует вашим потребностям
• День недели и время, которые соответствуют вашему графику.
• Оплатите работу, когда заберете свой автомобиль после того, как увидите работу и одобрите ее качество.
• У нас есть возможность доставки в ночное время и в нерабочее время.
• Надеемся вскоре увидеть вас и ваш автомобиль.

Вопросы, которые клиенты часто задают нам:  Грунтовка

1. Будет ли грунтовка аннулировать мою гарантию?

Нет, грунтовка и защита от ржавчины не аннулируют гарантию производителя. Он предназначен для работы с вашей гарантией, защищая важные детали, такие как рама и днище. Вот ссылка, которая предоставляет некоторую дополнительную информацию 

2. Как наносить грунтовку?

Самое первое, что мы делаем при нанесении грунтовки, это очищаем всю нижнюю часть автомобиля — мы удаляем всю грязь, грязь, соль, химикаты, жир, все, что способствует коррозии. Затем мы поднимаем автомобиль в воздух с помощью нашего четырехстоечного подъемника. Оказавшись в воздухе, мы сушим днище автомобиля с помощью нашей воздушной системы высокого давления. Затем снимаем запаску (если она находится под автомобилем). Затем мы маскируем части автомобиля, которые не окрашиваем (выхлопная система, приводной вал, амортизаторы). Затем мы наносим на весь автомобиль толстый слой грунтовки — рамные балки, панели днища, пороги, колесные арки и т. д. Затем откладываем его в сторону и даем химикату высохнуть.

3. Я слышал, что грунтовка может вызвать ржавчину. Это правда?

Нет, грунтовка не вызывает образования ржавчины. Ржавчина химическая реакция, когда железо (часть стали) окисляется. Грунтовка помогает предотвратить это, создавая барьер между металлом и окружающей средой.

4. Легковые и грузовые автомобили больше не ржавеют, поэтому грунтовка мне не нужна, не так ли?

Неверно, Легковые и грузовые автомобили ржавеют, хотя производители автомобилей добились больших успехов в сокращении случаев появления ржавчины, но не устранили ее. См. эту ссылку для получения дополнительной информации 

5. Когда мне следует нанести грунтовку на автомобиль и защитить его от ржавчины?

Самое выгодное время для нанесения грунтовки на автомобиль — когда он новый. Как только на вашем автомобиле появятся признаки ржавчины, ремонт будет самым дорогим.

6. Если на моем автомобиле уже есть ржавчина, то уже слишком поздно, не так ли?

Нет, еще не слишком поздно — у нас есть процесс устранения ржавчины — он включает использование проволочных кругов шлифовальных станков, щеток с проволочной щетиной и использование нейтрализатора ржавчины (например, преобразователь ржавчины или ПОР-15) химический . Процесс работает и может быть отличным вариантом после покупки подержанного автомобиля.

7. Я думал, что это просто то, что дилеры используют для увеличения продаж, но на самом деле это не работает, верно?

При правильном применении работает.

8. Из чего состоит грунтовка?

Грунтовка, которую мы используем в этом магазине, произведена Noxudol – это продукт на основе растворителя. Информация об их продукции является коммерческой тайной.

9. Есть ли гарантия на товар/услугу?

Да, мы предлагаем десятилетнюю гарантию на отвечающие требованиям автомобили — менее 36 месяцев и 50 000 миль пробега с даты изготовления.