Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti 1.6 (KLAN)

Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.6

Chevrolet Lacetti 1.6

1. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.

   6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

   
   
   
   

Элегантный, и в то же время спортивный вид Chevrolet Lacetti никого не оставит равнодушным. Просторный салон, рассчитанный на 5 взрослых пассажиров, с продуманным расположением разнообразных отделений для вещей. Три варианта исполнения кузова – седан, хэтчбек и универсал — этот стремительный автомобиль всегда будет соответствовать Вашему образу жизни. Chevrolet Lacetti оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, дисковыми тормозами передних и задних колес, фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Lacetti 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Chevrolet Lacetti

Отзывы владельцев автомобиля Chevrolet Lacetti

• 18.01.2008

  Авдеев Виктор Валерьевич

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Автомобиль стоит своих денег.
  
  Пробег 15 000,00 — первое ТО, все в порядке, поменяли только фильтры масло, как и положено по Инструкции. На 10 000,00 сгорел предохранитель, погасла вся правая сторона (ближний, дальний свет) и подсветка приборов. Поменяли, все в порядке (кстати, сам обнаружил причину, видимо на заводе какая-то падла перекусила провод на лампочке подсветки прикуривателя, вот он и замкнул).
  Пробег 25 000,00 — ничего не беспокоит.
  
  

  
  подробнее

• 31.12.2007

  Алексей

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  проехал на своей лачетти 27 т. км — не доволен движком, через 10 т. км как правило выкидывает сюрпризы, в виде замен масленных прокладок, свечей, последний раз поменяли клапан, сейчас опять на 27,200 км движок не набирает мощности — навскидку вылетела одна из свечей. Хотя в целом машина неплохая, наверно с сервисом неповезло (БЛОК) — когда они выпустили из салона с переливом масла в движке аж на 2 ЛИТРА!!!

  
  подробнее

• 06.01.2008

  Карпец Николай Николаевич

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  (Где, когда купил) в автосаллоне НВ-Авто в октябре 2006 года Дизайн: так себе
  Оптика: дальний да, ближний никакой
  Качество покрытия кузова: отличное Дизайн: так себе
  Эргономика: никакая
  Практичность отделочных материалов: низкая
  Вместимость: багажник очень мал

  
  подробнее

технические характеристики, обзор и фото

«Шевроле-Клан J200» («Шевроле-Лачетти») — среднеразмерный легковой автомобиль, выпускаемый уже на протяжении 16 лет. Производство данного автомобиля рассредоточено по всему миру, а именно ведется на Украине, в России, Южной Корее, Узбекистане, Колумбии, Индии, Таиланде и многих других странах. Для российского рынка автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор».

Технические характеристики «Шевроле-Клан J200»

Для российского рынка автомобиль стал поставляться в 2004 году. На продажу были выставлены все три типа кузова. Данные модели оснащались тремя вариантами двигателя: 1.4-литровый мощностью 95 лошадиных сил, 1.6-литровый мощностью 109 лошадиных сил, а также 1.8-литровый мощностью 122 лошадиные силы. Характеристики «Шевроле-Лачетти Клан» J200 для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели для европейского рынка имеют 2-литровую модификацию двигателя мощностью 132 лошадиных сил, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил.

Для Всемирного Чемпионата «Туринг Кар» была выпущена модель с двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 172 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8 секунд и имеет максимальную скорость 215 км/ч.

Обзор автомобиля

«Шевроле-Лачетти» является типичным бюджетным легковым автомобилем. Салон также ничем не примечателен, но на то он и бюджетный. В салоне присутствует минимум функций. К основным из них можно отнести кондиционер, мини-дисплей наверху центральной консоли, штатную магнитолу и регулировку климат-контроля. Приборная панель состоит из трех стандартных элементов — спидометра, тахометра и уровня топлива. Топовые комплектации оснащались электроподъемниками стекол, а также регулировкой боковых зеркал с джойстика, расположенного в углу двери.

В данной модели чувствуется схожесть с автомобилями «Дэу». Тот же дешевый китайский пластик с тканевой обивкой кресел. Несмотря на бюджетность автомобиля, руль оснащен тремя кнопками управления.

Отзывы

Так как автомобиль «Шевроле-Клан J200» производится компанией «Дэу», то ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Ведь транспорт внешне ничем не примечателен, как и его салон.

Но все-таки есть и в таком средстве передвижения свои плюсы:

• Нестареющий классический дизайн, полюбившийся многим автолюбителям.
• Несмотря на небольшую стоимость автомобиля, салон довольно просторный. С отечественных автомобилей чаще всего владельцы пересаживаются именно на «Шевроле-Клан J200».
• Автомобиль, выпускаемый корейским производителем, не способен разорять его владельца. Так и есть, ведь расходники и комплектующие на данную модель стоят недорого.
• Главным плюсом является его надежность, благодаря чему автомобиль считается отличным выбором и на сегодняшний день.

Помимо плюсов, машина также имеет свои недостатки, к которым можно отнести небольшой ресурс двигателя, из-за чего при стандартной эксплуатации двигатель «Шевроле-Клан J200» может проехать не более 200 000 километров. Плохая шумоизоляция также приносит некоторые неудобства водителю, как и низкий дорожный просвет, который так необходим для эксплуатации на российских дорогах.

«Шевроле-Клан J»: технические характеристики, обзор и фото

«Шевроле-Клан J200»: технические характеристики, обзор и фото

Недолго здесь краска держится и на пластиковых элементах: Салон Материалы салона тут не совсем бюджетные и для своего времени смотрелись неплохо. Однако их стойкость невысока и к пробегу в тысяч км они уже прилично затираются.

Передние сидения очень не любят тяжелых водителей и быстро расползаются по швам. Из-за ненадежной проводки часто отказывает электрика: Владельцы Astra J и других машин хлебнули немало горя с этим автоматом.

Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление — Частенько скрипят колодки, закисают суппорты, постукивают стойки стабилизатора — перфекционистам на Лачетти ездить сложно.

Но в целом ходимость элементов подвески приличная, а цена расходников скромная. Потеки жидкости ГУР из нее — тоже весьма характерны. К счастью, ремонтируется она недорого.

Chevrolet Lacetti klan/j200

Насос ГУР редко живет больше тысяч и извещает о скорой кончине гулом подшипника шкива. Эксперту понадобится 15 минут.

Электрика, датчики, ошибки — Электрика устроена просто, но в возрасте свыше лет подводит качество проводки и разъёмов. Пропадание заряда с АКБ, неработающий центральный замок и прочие проблемы часто являются следствием коррозии как раз проводки.

Ситуация усугубляется двумя вещами: Салон — Интерьер в целом выглядит опрятно с пробегами и подно довольно быстро вытираются кнопки, просиживаются подушки кресел, перегорают лампочки. Особенно печальными в деталях выглядят машины до года. Все эти поломки недорогие, однако попадаются часто и могут попортить нервы.

Проверим электрику, считаем ошибки. Определим настоящий пробег. Автоскептик умеет автоматически анализировать объявления!

Технические характеристики «Шевроле-Клан J» Для российского рынка автомобиль стал поставляться в году. На продажу были выставлены все три типа кузова. Данные модели chevrolet klan j200 chevrolet lacetti тремя вариантами двигателя: Характеристики «Шевроле-Лачетти Клан» J для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели для европейского рынка имеют 2-литровую модификацию двигателя мощностью лошадиных сил, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью лошадиных сил. Для Всемирного Чемпионата «Туринг Кар» была выпущена модель с двигателем объемом 1.

Обзор автомобиля «Шевроле-Лачетти» является типичным бюджетным легковым автомобилем. Салон также ничем не примечателен, но на то он и бюджетный. В салоне присутствует минимум функций.

Шевроле клан что это такое

Chevrolet Lacetti — автомобиль компактного класса, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. На данный момент продолжается выпуск автомобиля в кузове седан в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хетчбэка и 5-дверного универсала прекращён.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Наиболее продаваемая модель в Китае в 2012 году (под именем Buick Excelle) [1] .

В 2014 году снят с производства в РФ, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен него выпускают Daewoo Gentra, однако для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti.

Содержание

Рынки [ править | править код ]

Россия [ править | править код ]

В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

• 1,4 LE-TEC II — 95 л. с. на 6300 rpm
• 1,6 LE-TEC II — 109 л. с. на 5800 rpm
• 1,8 LE-TEC II — 122 л. с. на 5800 rpm

Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продавались.

В 2007 году начала продаваться специальная версия автомобиля «WTCC street edition», по мотивам чемпионата WTCC, в котором спортивные Lacetti занимали призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивным обвесом, литыми дисками.

С 2013 года в России продаётся в обновлённом виде как Daewoo Gentra (С 2015 года под маркой Ravon). Сборка машин в кузове седан производится в Узбекистане [2] . Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена [3] .

Евросоюз [ править | править код ]

В Европе автомобиль первоначально продавался под маркой Daewoo [4] , и только с 2004 года получил имя Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продавался только хетчбэк, а седан и универсал назывались Nubira.

Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

• 1,4 LE-TEC II — 93 л. с. (69 кВт) при 6300 об/мин
• 1,6 LE-TEC II — 109 л. с. (80 кВт) при 5800 об/мин
• 1,8 LE-TEC II — 120 л. с. (90 кВт) при 5800 об/мин
• 2,0 LE-TEC II — 132 л. с. (101 кВт) при 5800 об/мин

США [ править | править код ]

В США автомобиль продавался под маркой Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хетчбек) [5] , придя в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira. Forenza/Reno занимали место между Aerio (позднее SX4) и Verona.

Американская модельная линейка включала 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный компанией Holden, который выдаёт 126 л. с. на 5600 об/мин.

Китай [ править | править код ]

В Китае автомобиль продаётся под маркой Buick Excelle. В 2008 году седан прошёл рестайлинг. В 2009 году был прекращён выпуск хетчбека (Buick Excelle HRV) и универсала.

Другие страны [ править | править код ]

В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в странах Азии, Южной Америки, а также в Канаде, Мексике и ЮАР под маркой Chevrolet Optra.

Спорт [ править | править код ]

Top Gear [ править | править код ]

Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear, начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.

В 2010 году в новом сезоне Топ Гир Ричард Хаммонд «почти похоронил» Сhevrolet Lacetti под двумя снесёными заводскими трубами, сочтя её слишком старой. «Почти похоронил» потому что из под останков труб выглядывал передок авто. В рубрике «Звезда в бюджетном авто» Lacetti сменил Kia Cee’d 2010 модельного года.

Всемирный Чемпионат Touring Car (WTCC) [ править | править код ]

C 2005 года европейский седан Lacetti служил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC). И весной того же года Chevrolet представил первые изображения концепт-кара street legal, основанного на гоночной версии автомобиля для этого чемпионата и названного Lacetti WTCC R+. Концепт-кар получил двигатель 1.8 L E-TEC II доступный в выпускающейся модели, но форсированный со 122 л. с. (90 кВт) до 172 л. с. (127 кВт). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км/ч.

Аноним February 28, 2009 22:16

Посмотрел тут в техпаспорт машины и «весьма обескуражен». @ February 28, 2009 22:16

Получил техосмотр. В графе «марка – модель» чётко написано: Chevrolet Klan»! =)))))

checksum198507 February 28, 2009 22:16

не-не, именно KLAL.

Я тоже на всех «клал» отныне, даже на гайцев )))

Останавливают – даешь документы и говоришь – читай внимательно .

Ответ – Руку к виску и счастливого пути .

checksum198507 February 28, 2009 22:16

а у кого КЛАН – так может у Вас Лачетти?

ravage199806 February 28, 2009 22:16

communicable8659 February 28, 2009 22:16

есть инфа что в европе она шеви эпика , а в азии (некоторых странах) деу тоцка

Chevrolet Lacetti — описание модели

Бестселлер российского рынка, к которому приложил руку сам Джуджаро

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – один из неоспоримых хитов российского рынка. Автомобиль С-класса, созданный южнокорейским производителем GM Daewoo, завоевал сердца покупателей благодаря своей невысокой цене и неприхотливости.

История модели

История Лачетти началась в 2002 году, когда автомобиль в кузове седан был презентован на автосалоне в Сеуле как замена Daewoo Nubira. Чуть позже публика увидела хэтчбек и универсал. Внешность новой модели разрабатывало легендарное ателье Pininfarina, а к созданию хэтчбека Lacetti приложил руку сам Джорджетто Джуджаро.

В 2009 году на смену Шевроле Лачетти пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze. Однако производство «бестселлера» на этом не закончилось: на «Автоторе» сборка Lacetti продолжалась до 2012 года, а на заводе GM-Узбекистан аж до апреля 2014 года.

Технические характеристики 

Автомобиль был представлен на рынке в трех кузовах – седан, хэтчбек и универсал. Моторов тоже было три – объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра и мощностью 93, 109 и 122 л.с. соответственно. В паре с самым «скромным» двигателем шла только 5-ступенчатая «механика», для остальных силовых агрегатов можно было также заказать 4-ступенчатую АКПП (с мотором 1,6 – производства Aisin, с 1,8 – от ZF).

В 2005 году линейку моторов также пополнил 2-литровый дизельный двигатель мощностью 121 л.с. Стоит сказать, что в России и других странах СНГ были доступны далеко не все модификации Chevrolet Lacetti.

Интересные факты

Автомобиль, который мы знаем как Chevrolet Lacetti, в других странах известен как Buick Excelle, Daewoo Lacetti, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Forenza, Suzuki Reno и Chevrolet Klan J200.

В 2013 году на российский рынок вышла новая бюджетная новинка Daewoo Gentra, созданная на базе Chevrolet Lacetti.

Несмотря на свой скромный имидж, Лачетти «засветился» в Top Gear в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле». В 2006 году Chevrolet Lacetti, которым управлял Кларксон, оказался на треке быстрее, чем Suzuki Liana.

Шевроле клан фото

Chevrolet Lacetti klan/j200 на DRIVE2.RU

Автомобиль покупался в Москве. Это длинная история о« московских автосалонах », затянувшаяся на три дня…Вообще приоритет стоял Ниссан Альмера, Ниссан Тиида, Рено Меган и Шеви Лачетти(хетч.) не ранее 2009г.в. НО! как выяснилось, не так-то просто в мск найти хоть одного РЕАЛЬНОГО владельца. Всё скупили «Автосалоны»(другими словами барыги) Что приходилось слышать:— Машин нармальный, не битый…— ну не 2009, а 2008 год…ну все так на год завышают…— какой крашеный? Ты щто? Это с завода такие арки синие,— фара сломана? Да мы вам с другой снимем, видишь у нас сколько машин…Приходилось быть на чеку. В итоге нарвались на один лачетти – 2010 (2009) года, договорились о цене 355… -пройдёмте предварительный договор подпишем!..- а что за договор?..-ну правила такие…— А мы можем этот договор вместе с основным подписать?— (Обреченно) Ну в принципе можно…В итоге выясняется что итоговая стоимость автомобиля, включая все комиссии и «гарантии» составляет 398 т. р…Мы обиделись – ушли. нас нагнали у метро.-Ребята… мы договорились…без всяких комиссий берете…спец предложение!Ну в итоге, всё же накинули нам 3500 за оформление документов, но эт уже «лирика»))

—

Авто по ПТС 2009г.в., куплен первым владельцем в 2010.

• Двигатель 1.6 бензиновый (109 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Передний привод
• Машина 2009 года выпуска, была куплена в 2012 году
• Chevrolet Lacetti Sedan выпускается с 2004 года

Семь лет на сайте Описание изменено 2 года назад

GM: платформа J200. История Lacetti, Optra, Gentra и всех, всех, всех… — DRIVE2

Вместо предисловия.

В начале моего опуса хочу признаться, что до осени 2014 года, не особо обращал внимания на Лачетти. Лишь перед самой покупкой Джентры, решил погуглить в инетах с чем же придется столкнуться и на чем ездить. Погуглил я, значит, и выпал в осадок от того, как лихо «GM» жонглировал этой моделью: почти по всему миру эта машина продавалась без малого под 13 наименованиями. Я в целом знаю, что это обычная практика у «GM». Однако масштабы нашего с вами конкретного случая, вдохновили меня на небольшие изыскания, касающиеся единой для всех 13 моделей платформы J200. Я целенаправленно не искал подобных материалов на Драйве и если излагаю Баян, то покорнейше прошу меня извинить, ибо эта статейка скорее важна для меня самого, как систематизация полученной информации. Итак, начнем!

Рождение модели. Родина. Родословная.

Первенец платформы J200, изначально называвшийся Daewoo Nubira III, был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году. К разработке дизайна седана и универсала привлекли известное дизайнерское ателье Pininfarina. Дизайн хэтчбэка был создан в дизайнерском бюро «ItalDesighn » под руководством Giorgetto Giugiaro.Новое авто являлось идейной наследницей Daewoo Nubira I, II(платформы J100 и J150). Несмотря на масштабную работу, проведенную итальянскими дизайнерами, на фото ниже можно заметить явно схожие элементы кузова, роднящие поколения. В целом на фото заметен переход от обтекаемых «мыльниц», к строгим более строгим и стильным, угловатым формам

Вот вам для сравнения: слева Nubira (J100, J150) — справа Lacetti (J200)

Мое внимание, привлекли ручки дверей под обратный хват, доставшиеся ранним версиям Nubira III в наследство от прародительниц. Именно с этими ручками они продавались под маркой Daewoo Lacetti, и эти же пресловутые ручки периодически мелькали на фото других машин платформы J200 когда я собирал материалы для этой статьи!На родине, в Южной Корее Daewoo Nubira III выпускался с 2003 года. Но в определенный момент был произведен ребрендинг и авто выпускалось под маркой Daewoo Lacetti до 2008 года, когда ей на смену пришла новая модель на принципиально новой платформе J300 – Daewoo Lacetti Premiere, известный в России под маркой Chevrolet Cruze. Название Lacetti – не плод фантазии, неймеров. Оно происходит от латинского Lacertus, что в переводе означает «Юный, энергичный, полный сил». Еще один интересный факт: продажи универсала Lacetti в Южной Корее стартовали заметно позднее, чем на многих других рынках, только в 2006 году.

Калейдоскоп рынков и моделей.

Под маркой Chevrolet Lacetti автомобиль выпускался в России с 2003 по 2012 и в Узбекистане с 2008 по 2013. В России авто комплектовались тремя бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, в связке с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. В Узбекистане во всех комплектациях ставился только 1,8 литровый двигатель в связке с 4-ступенчатым автоматом. Незадолго до снятия с производства Лачика, и перехода к производству Джентры в Узбекистане выпустили некоторое количество авто с двигателем 1,6.

На европейском континенте (включая Украину) платформа J200 продавалась как Daewoo/Chevrolet Nubira. В конце 2004 года машину «ребрендили» в Chevrolet Lacetti. Из интересного могу отметить, что, если верить Педивикии, то помимо стандартных движков 1,4, 1,6, 1,8, некоторые европейские версии комплектовались 2-литровым бензиновым двигателем и даже дизелем (Двигатель X20SED: 2,0L SOHC, 121 л.с.). Я уж не знаю, в каких именно странах выпускались дизельные версии, но комплектовались они либо 5-ступенчатой механикой, либо 5-ступенчатым автоматом.

Теперь перейдем к ожившей мечте собрата нашего Legazoid! Под маркой Chevrolet Optra платформа J200 продавалась едва ли не в большем количестве стран, чем под маркой Chevrolet Lacetti. Машина выпускалась в Канаде, Мексике, Колумбии, Пакистане, Сингапуре, Малайзии, Филиппинах, Индонезии, Индии, Египте, Ираке и даже (!) в Японии. Самыми крупными же рынками продажи Optra были Канада и Индия. В стране восходящего солнца Optra особого успеха не имела, ввиду большого габарита. Дело в том, что японцы обязаны платить серьезный налог на машины, выходящие за определенные (небольшие вестимо) габариты.

Optra во всей красе!

Optra комплектовалась всеми типами двигателей, включая уже упомянутые мной двухлитровые бензиновый и дизельный двигатели. Практически на всех рынках на данный момент Optra снята с производства. В новостях проскакивала информация, что в 2014 году в Египте наладят выпуск нового покления Optra. К сожалению, ничего кроме этой фотки я так и не нагуглил…

Chevrolet Optra 2014

Под маркой Holden Viva платформа J200 выпускалась в Австралии и Новой Зеландии. В Новую Зеландию кстати, помимо австралийских Holden, попадали «неликвидные, бэушные» Chevrolet Optra из… Японии))) Именно компанией Holden были разработаны движки F16D3, F18D3, X20SED, посредством минимальных переделок устаревших двигателей Opel серии EcoTec. Holden Viva от Lacetti в целом отличались только правым рулем. И немножко личных наблюдений! Моя коллега с работы недавно была в Новой Зеландии: судя по фоткам оттуда, «Лачиков» там, не меньше (а то и больше) чем у нас!

Под маркой Suzuki Forenza/Reno платформа J200 выпускалась в США. Там она комплектовалась 2-литровым двигателем D-Tec мощностью 132 л. с. Машина на местном рынке была не очень популярна, и в 2008 ей на смену пришла платформа J300. Модель стала известна многим нашим «Лачетеводам» благодаря более совершенной оптике Suzuki Reno. Единичные представители этой марки встречаются на необъятных просторах нашей родины.

Suzuki Forenza

Suzuki Reno

Самым пожалуй необычным авто в семействе стал Buick Excelle/HRV, первое поколение которого производилось на автозаводе GM в Шанхае, КНР с 2004 по 2010 год. Первое поколение было в целом идентично другим моделям семейства J200, но в 2009 году машина прошла рестайлинг и стала выделяться на фоне собратьев. Машина явно стала солиднее благодаря «массивным» формам передней полусферы. Хотя если посмотреть не нее сбоку, все еще заметен наш старый знакомый Lacetti.

Buick Excelle

Buick Excelle

Отдельных хвалебных дифирамб заслуживает салон. Салон Buick Excelle являет собой живое доказательство того, что Китайцы для внутреннего рынка порой делают просто шикарные вещи. Светлый кремовый оттенок, более цельный центральный тоннель, шикарные линии дверных карт, и экран бортового компьютера в центральной стойке. Нет, коллеги, не подумайте, я на полном серьезе считаю салон Lacetti/Gentra вполне выдержанным и строгим, соответствующим внешности, но… Но глядя на эти фотки, начинают зудеть руки в желании попробовать выйти на китайские разборки. Ведь должны же они свои машины разбирать, да?

Вот это салон. Мечта поэта!

Он прекрасен!=)

В конце 2010 – начале 2011 свет увидело второе поколение Buick Excelle, являющееся аналогом (по крайней мере, внешним) Opel Astra.

Ну и в заключение считаю необходимым описать нынешнюю представительницу платформы J200 ‒ Daewoo Gentra. Производство машины начато на заводе Uz-Daewoo в Асаке в 2013 году и продолжается и поныне. Внешне автомобиль схож с Chevy Optra, так как передняя полусфера схожа с оной на Lacetti в кузове хэтчбэк, изменениям подверглись передний бампер и решетка радиатора. Авто получил новые противотуманки и ДХО.

Daewoo Gentra

Все версии этой модели отличаются только оснащением. Двигатель на Gentra один единственный: автомобиль комплектуется бензиновым 1,5 литровым двигателем B15D2 (мощностью 107,4 л. с.) и в связке с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом 6T30, с некоторыми переделками, перекочевавшими с Chevrolet Cobalt. Зачем авто назвали Gentra ‒ не понятно, ведь в Узбекистане эти авто до сих пор продаются под маркой Lacetti. Вдвойне это непонятно ввиду любопытного факта: c 2005 по 2011 годы под маркой Daewoo Gentra для внутреннего рынка Южной Кореи выпускались седан и хэтчбэк другой известной платформы GM T250 (более известные в России как Chevrolet Aveo). Единичные экземпляры этого автомобильчика так же встречаются на необъятных просторах нашей Родины=)

Daewoo Gentra X (Т250)

В октябре 2015 года компания Uz-Daewoo провела ребрендинг и теперь эти автомобили выпускаются под маркой Ravon. На презентации новой марки 8 октября 2015 года показали обновленную Daewoo Gentra. Я видел ее вблизи после презентации и однозначно могу утверждать, что эту машинку можно воспринимать лишь как некоторого рода «концепт-кар».

Новый облик Gentra. Кто знает, что воплотится после рестайлинга?

Однако руководство Uz-Daewoo уже не раз упомянуло о грядущем рестайлинге Gentra. Два этих факта позволяют надеяться на дальнейшее развитие платформы J200, которая продолжает выпускаться более 13 лет. И я надеюсь, что авто пропишется в долгожителях. Совсем как другая известная платформа GM ‒ N100/N150 (aka Daewoo Nexia), о которой я возможно также наваяю статейку, если вам, коллеги придется по вкусу эта!=)

Спасибо всем ‒ кто осилил! За «многабукав» прошу сильно не пинать!Коллеги! Значительная часть материалов взята с англоязычной Педовикии и бессовестно переведена и скомпилирована мной. Если есть замечания и правки, излагайте — не стесняйтесь!=)

З. Ы.:Вот тут можно глянуть на праворукие Английские Лачики

З. З. Ы.: Не стесняемся, жмем кнопочки — несем интересное в массы!=)

Page 2

Вместо предисловия.

В начале моего опуса хочу признаться, что до осени 2014 года, не особо обращал внимания на Лачетти. Лишь перед самой покупкой Джентры, решил погуглить в инетах с чем же придется столкнуться и на чем ездить. Погуглил я, значит, и выпал в осадок от того, как лихо «GM» жонглировал этой моделью: почти по всему миру эта машина продавалась без малого под 13 наименованиями. Я в целом знаю, что это обычная практика у «GM». Однако масштабы нашего с вами конкретного случая, вдохновили меня на небольшие изыскания, касающиеся единой для всех 13 моделей платформы J200. Я целенаправленно не искал подобных материалов на Драйве и если излагаю Баян, то покорнейше прошу меня извинить, ибо эта статейка скорее важна для меня самого, как систематизация полученной информации. Итак, начнем!

Рождение модели. Родина. Родословная.

Первенец платформы J200, изначально называвшийся Daewoo Nubira III, был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году. К разработке дизайна седана и универсала привлекли известное дизайнерское ателье Pininfarina. Дизайн хэтчбэка был создан в дизайнерском бюро «ItalDesighn » под руководством Giorgetto Giugiaro.Новое авто являлось идейной наследницей Daewoo Nubira I, II(платформы J100 и J150). Несмотря на масштабную работу, проведенную итальянскими дизайнерами, на фото ниже можно заметить явно схожие элементы кузова, роднящие поколения. В целом на фото заметен переход от обтекаемых «мыльниц», к строгим более строгим и стильным, угловатым формам

Вот вам для сравнения: слева Nubira (J100, J150) — справа Lacetti (J200)

Мое внимание, привлекли ручки дверей под обратный хват, доставшиеся ранним версиям Nubira III в наследство от прародительниц. Именно с этими ручками они продавались под маркой Daewoo Lacetti, и эти же пресловутые ручки периодически мелькали на фото других машин платформы J200 когда я собирал материалы для этой статьи!На родине, в Южной Корее Daewoo Nubira III выпускался с 2003 года. Но в определенный момент был произведен ребрендинг и авто выпускалось под маркой Daewoo Lacetti до 2008 года, когда ей на смену пришла новая модель на принципиально новой платформе J300 – Daewoo Lacetti Premiere, известный в России под маркой Chevrolet Cruze. Название Lacetti – не плод фантазии, неймеров. Оно происходит от латинского Lacertus, что в переводе означает «Юный, энергичный, полный сил». Еще один интересный факт: продажи универсала Lacetti в Южной Корее стартовали заметно позднее, чем на многих других рынках, только в 2006 году.

Калейдоскоп рынков и моделей.

Под маркой Chevrolet Lacetti автомобиль выпускался в России с 2003 по 2012 и в Узбекистане с 2008 по 2013. В России авто комплектовались тремя бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, в связке с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. В Узбекистане во всех комплектациях ставился только 1,8 литровый двигатель в связке с 4-ступенчатым автоматом. Незадолго до снятия с производства Лачика, и перехода к производству Джентры в Узбекистане выпустили некоторое количество авто с двигателем 1,6.

На европейском континенте (включая Украину) платформа J200 продавалась как Daewoo/Chevrolet Nubira. В конце 2004 года машину «ребрендили» в Chevrolet Lacetti. Из интересного могу отметить, что, если верить Педивикии, то помимо стандартных движков 1,4, 1,6, 1,8, некоторые европейские версии комплектовались 2-литровым бензиновым двигателем и даже дизелем (Двигатель X20SED: 2,0L SOHC, 121 л.с.). Я уж не знаю, в каких именно странах выпускались дизельные версии, но комплектовались они либо 5-ступенчатой механикой, либо 5-ступенчатым автоматом.

Теперь перейдем к ожившей мечте собрата нашего Legazoid! Под маркой Chevrolet Optra платформа J200 продавалась едва ли не в большем количестве стран, чем под маркой Chevrolet Lacetti. Машина выпускалась в Канаде, Мексике, Колумбии, Пакистане, Сингапуре, Малайзии, Филиппинах, Индонезии, Индии, Египте, Ираке и даже (!) в Японии. Самыми крупными же рынками продажи Optra были Канада и Индия. В стране восходящего солнца Optra особого успеха не имела, ввиду большого габарита. Дело в том, что японцы обязаны платить серьезный налог на машины, выходящие за определенные (небольшие вестимо) габариты.

Optra во всей красе!

Optra комплектовалась всеми типами двигателей, включая уже упомянутые мной двухлитровые бензиновый и дизельный двигатели. Практически на всех рынках на данный момент Optra снята с производства. В новостях проскакивала информация, что в 2014 году в Египте наладят выпуск нового покления Optra. К сожалению, ничего кроме этой фотки я так и не нагуглил…

Chevrolet Optra 2014

Под маркой Holden Viva платформа J200 выпускалась в Австралии и Новой Зеландии. В Новую Зеландию кстати, помимо австралийских Holden, попадали «неликвидные, бэушные» Chevrolet Optra из… Японии))) Именно компанией Holden были разработаны движки F16D3, F18D3, X20SED, посредством минимальных переделок устаревших двигателей Opel серии EcoTec. Holden Viva от Lacetti в целом отличались только правым рулем. И немножко личных наблюдений! Моя коллега с работы недавно была в Новой Зеландии: судя по фоткам оттуда, «Лачиков» там, не меньше (а то и больше) чем у нас!

Под маркой Suzuki Forenza/Reno платформа J200 выпускалась в США. Там она комплектовалась 2-литровым двигателем D-Tec мощностью 132 л. с. Машина на местном рынке была не очень популярна, и в 2008 ей на смену пришла платформа J300. Модель стала известна многим нашим «Лачетеводам» благодаря более совершенной оптике Suzuki Reno. Единичные представители этой марки встречаются на необъятных просторах нашей родины.

Suzuki Forenza

Suzuki Reno

Самым пожалуй необычным авто в семействе стал Buick Excelle/HRV, первое поколение которого производилось на автозаводе GM в Шанхае, КНР с 2004 по 2010 год. Первое поколение было в целом идентично другим моделям семейства J200, но в 2009 году машина прошла рестайлинг и стала выделяться на фоне собратьев. Машина явно стала солиднее благодаря «массивным» формам передней полусферы. Хотя если посмотреть не нее сбоку, все еще заметен наш старый знакомый Lacetti.

Buick Excelle

Buick Excelle

Отдельных хвалебных дифирамб заслуживает салон. Салон Buick Excelle являет собой живое доказательство того, что Китайцы для внутреннего рынка порой делают просто шикарные вещи. Светлый кремовый оттенок, более цельный центральный тоннель, шикарные линии дверных карт, и экран бортового компьютера в центральной стойке. Нет, коллеги, не подумайте, я на полном серьезе считаю салон Lacetti/Gentra вполне выдержанным и строгим, соответствующим внешности, но… Но глядя на эти фотки, начинают зудеть руки в желании попробовать выйти на китайские разборки. Ведь должны же они свои машины разбирать, да?

Вот это салон. Мечта поэта!

Он прекрасен!=)

В конце 2010 – начале 2011 свет увидело второе поколение Buick Excelle, являющееся аналогом (по крайней мере, внешним) Opel Astra.

Ну и в заключение считаю необходимым описать нынешнюю представительницу платформы J200 ‒ Daewoo Gentra. Производство машины начато на заводе Uz-Daewoo в Асаке в 2013 году и продолжается и поныне. Внешне автомобиль схож с Chevy Optra, так как передняя полусфера схожа с оной на Lacetti в кузове хэтчбэк, изменениям подверглись передний бампер и решетка радиатора. Авто получил новые противотуманки и ДХО.

Daewoo Gentra

Все версии этой модели отличаются только оснащением. Двигатель на Gentra один единственный: автомобиль комплектуется бензиновым 1,5 литровым двигателем B15D2 (мощностью 107,4 л. с.) и в связке с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом 6T30, с некоторыми переделками, перекочевавшими с Chevrolet Cobalt. Зачем авто назвали Gentra ‒ не понятно, ведь в Узбекистане эти авто до сих пор продаются под маркой Lacetti. Вдвойне это непонятно ввиду любопытного факта: c 2005 по 2011 годы под маркой Daewoo Gentra для внутреннего рынка Южной Кореи выпускались седан и хэтчбэк другой известной платформы GM T250 (более известные в России как Chevrolet Aveo). Единичные экземпляры этого автомобильчика так же встречаются на необъятных просторах нашей Родины=)

Daewoo Gentra X (Т250)

В октябре 2015 года компания Uz-Daewoo провела ребрендинг и теперь эти автомобили выпускаются под маркой Ravon. На презентации новой марки 8 октября 2015 года показали обновленную Daewoo Gentra. Я видел ее вблизи после презентации и однозначно могу утверждать, что эту машинку можно воспринимать лишь как некоторого рода «концепт-кар».

Новый облик Gentra. Кто знает, что воплотится после рестайлинга?

Однако руководство Uz-Daewoo уже не раз упомянуло о грядущем рестайлинге Gentra. Два этих факта позволяют надеяться на дальнейшее развитие платформы J200, которая продолжает выпускаться более 13 лет. И я надеюсь, что авто пропишется в долгожителях. Совсем как другая известная платформа GM ‒ N100/N150 (aka Daewoo Nexia), о которой я возможно также наваяю статейку, если вам, коллеги придется по вкусу эта!=)

Спасибо всем ‒ кто осилил! За «многабукав» прошу сильно не пинать!Коллеги! Значительная часть материалов взята с англоязычной Педовикии и бессовестно переведена и скомпилирована мной. Если есть замечания и правки, излагайте — не стесняйтесь!=)

З. Ы.:Вот тут можно глянуть на праворукие Английские Лачики

З. З. Ы.: Не стесняемся, жмем кнопочки — несем интересное в массы!=)

«Шевроле-Клан J200»: технические характеристики, обзор и фото

«Шевроле-Клан J200» («Шевроле-Лачетти») — среднеразмерный легковой автомобиль, выпускаемый уже на протяжении 16 лет. Производство данного автомобиля рассредоточено по всему миру, а именно ведется на Украине, в России, Южной Корее, Узбекистане, Колумбии, Индии, Таиланде и многих других странах. Для российского рынка автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор».

Технические характеристики «Шевроле-Клан J200»

Для российского рынка автомобиль стал поставляться в 2004 году. На продажу были выставлены все три типа кузова. Данные модели оснащались тремя вариантами двигателя: 1.4-литровый мощностью 95 лошадиных сил, 1.6-литровый мощностью 109 лошадиных сил, а также 1.8-литровый мощностью 122 лошадиные силы. Характеристики «Шевроле-Лачетти Клан» J200 для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели для европейского рынка имеют 2-литровую модификацию двигателя мощностью 132 лошадиных сил, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил.

Для Всемирного Чемпионата «Туринг Кар» была выпущена модель с двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 172 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8 секунд и имеет максимальную скорость 215 км/ч.

Обзор автомобиля

«Шевроле-Лачетти» является типичным бюджетным легковым автомобилем. Салон также ничем не примечателен, но на то он и бюджетный. В салоне присутствует минимум функций. К основным из них можно отнести кондиционер, мини-дисплей наверху центральной консоли, штатную магнитолу и регулировку климат-контроля. Приборная панель состоит из трех стандартных элементов — спидометра, тахометра и уровня топлива. Топовые комплектации оснащались электроподъемниками стекол, а также регулировкой боковых зеркал с джойстика, расположенного в углу двери.

В данной модели чувствуется схожесть с автомобилями «Дэу». Тот же дешевый китайский пластик с тканевой обивкой кресел. Несмотря на бюджетность автомобиля, руль оснащен тремя кнопками управления.

Отзывы

Так как автомобиль «Шевроле-Клан J200» производится компанией «Дэу», то ждать от него чего-то сверхъестественного не стоит. Ведь транспорт внешне ничем не примечателен, как и его салон.

Но все-таки есть и в таком средстве передвижения свои плюсы:

• Нестареющий классический дизайн, полюбившийся многим автолюбителям.
• Несмотря на небольшую стоимость автомобиля, салон довольно просторный. С отечественных автомобилей чаще всего владельцы пересаживаются именно на «Шевроле-Клан J200».
• Автомобиль, выпускаемый корейским производителем, не способен разорять его владельца. Так и есть, ведь расходники и комплектующие на данную модель стоят недорого.
• Главным плюсом является его надежность, благодаря чему автомобиль считается отличным выбором и на сегодняшний день.

Помимо плюсов, машина также имеет свои недостатки, к которым можно отнести небольшой ресурс двигателя, из-за чего при стандартной эксплуатации двигатель «Шевроле-Клан J200» может проехать не более 200 000 километров. Плохая шумоизоляция также приносит некоторые неудобства водителю, как и низкий дорожный просвет, который так необходим для эксплуатации на российских дорогах.

Источник

Фото Шевроле Клан (38 картинок)

Серебристая Шевроле

Шевроле возле моста

Серебристый автомобиль у реки

Шевроле черного цвета

Задняя сторона Шевроле

Шевроле вид сбоку

Черная Шевроле на стоянке

Шевроле синего оттенка

Красный автомобиль на стоянке

Замерзшие автомобили на парковке

Шевроле синего цвета

Авария с участием Шевроле

Шевроле с пробегом

Черная Шевроле без номеров

Шевроле серебристого цвета

Шевроле на улице

Серебристая Шевроле вид сзади

Серебристый автомобиль на улице

Автомобиль с пробегом

Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Шевроле Лачетти, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Шевроле Лачетти в зависимости от года выпуска и модификации.

Сводные данные Chevrolet Lacetti

Характеристики

Стандартные технические характеристики автомобиля Шевроле Лачетти

Рекомендуем обратить внимание на следующие технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti.

• Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
• Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
• Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
• Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
• Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
• Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
• Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
• Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
• Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
• Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
• Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Chevrolet Lacetti?

Комплектация автомобиля — это определенные опции автомобиля, которые изготовитель устанавливает по умолчанию в свои авто. Как правило, автомобили выпускаются в нескольких комплектациях, которые отличаются стоимостью. Во время покупки автомобиля Chevrolet Lacetti можно уточнить то, какая именно установлена комплектация на данном авто.

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

Название комплектаций, у каждого производителя отличаются. К примеру, могут быть классическая, люксовая, комфортная комплектации и другие названия. Но есть несколько самых распространенных видов комплектации автомобиля — минимальная, стандартная и полная комплектации.

• Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
• Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
• Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.

По vin-номеру автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) можно узнать комплектацию поддержанного авто. Также данную информацию можно уточнить на сайте производителя.

«Шевроле Клан j200»: технические характеристики, обзор и фото

Chevrolet Clan J200 (Шевроле Лачетти) — легковой автомобиль среднего размера, выпускаемый уже 16 лет. Производство этого автомобиля распространено по всему миру, а именно в Украине, в России, Южной Корее, Узбекистане, Колумбии, Индии, Таиланде и многих других странах. Для российского рынка автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор».

Технические характеристики «Chevrolet-Clan J200»

Для российского рынка автомобиль начал поставляться в 2004 году.На продажу выставлены все три типа кузова. Эти модели были оснащены тремя вариантами двигателей: 1,4-литровым двигателем мощностью 95 лошадиных сил, 1,6-литровым двигателем мощностью 109 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы. Характеристики Chevrolet-Lachetti Clan J200 для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели

для европейского рынка имеют модификацию 2-литрового двигателя мощностью 132 лошадиные силы, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил.

Для чемпионата мира «Touring Car» выпущена модель с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 172 лошадиных силы. До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км / ч.

Обзор автомобиля

Chevrolet Lachetti — типичный бюджетный автомобиль. Салон тоже ничем не примечателен, но тоже бюджетный. В салоне минимум функций. К основным можно отнести кондиционер, мини-дисплей вверху центральной консоли, головное устройство и регулировку климат-контроля.Панель приборов состоит из трех стандартных элементов — спидометра, тахометра и уровня топлива. Топовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, а также регулируемыми боковыми зеркалами с помощью джойстика, расположенного в углу двери.

В этой модели чувствуется сходство с автомобилями «Дэу». Такой же дешевый китайский пластик с тканевой обивкой. Несмотря на бюджетность автомобиля, рулевое колесо оснащено тремя кнопками управления.

Обзоры

Поскольку Chevrolet-Clan J200 производится компанией Daewoo, ожидать от него ничего сверхъестественного не стоит.Ведь транспорт внешне ничем не примечателен, как и его интерьер.

Но все же в таком автомобиле есть плюсы:

• Нестареющий классический дизайн, полюбившийся многим автолюбителям.
• Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, в салоне достаточно просторно. С отечественных автомобилей хозяев чаще всего пересаживают на «Шевроле-Клан J200».
• Автомобиль корейского производителя не способен разорить хозяина. Так оно и есть, ведь расходники и комплектующие к этой модели недорогие.
• Главное достоинство — надежность, благодаря которой автомобиль сегодня считается отличным выбором.

Помимо достоинств, у автомобиля есть и недостатки, к которым можно отнести небольшой ресурс двигателя, поэтому при штатной эксплуатации двигатель Chevrolet-Clan J200 может проехать не более 200 000 километров. Плохая шумоизоляция тоже доставляет водителю некоторые неудобства, а также низкий клиренс, который так необходим для эксплуатации на российских дорогах.

Chevrolet Clan J200: характеристики, обзор и фото

Chevrolet Clan J200 (Шевроле Лачетти) — легковой автомобиль среднего размера, который выпускается уже 16 лет. Производство этого автомобиля рассредоточено по всему миру, а именно ведется в Украине, России, Южной Корее, Узбекистане, Колумбии, Индии, Таиланде и многих других странах. Для российского рынка автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор».

Технические характеристики Chevrolet Clan J200

Для российского рынка автомобиль начал поставляться в 2004 году.На продажу выставлены все три типа кузова. Эти модели оснащались тремя вариантами двигателей: 1,4-литровым мощностью 95 лошадиных сил, 1,6-литровым мощностью 109 лошадиных сил и 1,8-литровым мощностью 122 лошадиные силы. Характеристики Chevrolet Lacetti Clan J200 для европейского и американского рынка представлены ниже.

Модели для европейского рынка имеют модификацию 2-литрового двигателя мощностью 132 лошадиные силы, для рынка США — 2-литровый двигатель мощностью 126 лошадиных сил.

Для чемпионата мира по кузовным гонкам выпущена модель с двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 172 лошадиных силы. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км / ч.

Обзор автомобиля

Chevrolet Lacetti — типичный недорогой легковой автомобиль. Салон тоже ничем не примечателен, но при этом бюджетный. В салоне минимум функций. К основным можно отнести кондиционер, мини-дисплей вверху центральной консоли, головное устройство и регулировку климат-контроля.Панель приборов состоит из трех стандартных элементов — спидометра, тахометра и уровня топлива. В топовых комплектациях устанавливались электрические стеклоподъемники, а также регулируемые боковые зеркала заднего вида с помощью джойстика, расположенного в углу двери.

В этой модели чувствуется сходство с автомобилями Daewoo. Такой же дешевый китайский пластик с тканевой обивкой. Несмотря на бюджетность автомобиля, рулевое колесо оснащено тремя кнопками управления.

Отзывы

Поскольку Chevrolet Clan J200 производится компанией Daewoo, ожидать от него ничего сверхъестественного не стоит.Ведь транспорт внешне ничем не примечателен, как и его интерьер.

Но все же в таком автомобиле есть преимущества:

• Классический дизайн вне времени, полюбившийся многим автолюбителям.
• Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, салон достаточно просторный. Чаще всего владельцы переходят с отечественных автомобилей на Chevrolet Clan J200.
• Автомобиль корейского производителя не способен разорить своего владельца. Действительно, расходные материалы и аксессуары к этой модели стоят недорого.
• Главный плюс — надежность, благодаря чему автомобиль и по сей день считается отличным выбором.

Помимо достоинств, у машины есть и недостатки, к которым можно отнести небольшой ресурс двигателя, из-за чего при штатной эксплуатации двигатель Chevrolet-Clan J200 может проехать не более 200 000 километров. Плохая шумоизоляция также доставляет некоторые неудобства водителю, а также низкий клиренс, который так необходим для эксплуатации на российских дорогах. Технические характеристики

Chevrolet Lacetti Clan J200.Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти модификации

Шевроле Лачетти

1.4 MT

Шевроле Лачетти

1.6 MT

Шевроле Лачетти

1.6 на

Шевроле Лачетти 1.8 MT

Шевроле Лачетти

1.8 на

Шевроле Лачетти одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Шевроле Лачетти

Отзывы владельцев

Шевроле Лачетти, 2007

Здравствуйте. Машину купил в конце 2007 года. Это моя первая машина. Могу с уверенностью сказать, что альтернативы Шевроле Лачетти нет. За эти деньги ничего не купишь. Допустим, Nissan Almera Classic (конкурент на момент покупки) — маленький салон, «дубовая» подвеска, слабенький двигатель. «Китайцев» не считал, просто не понимаю, кто их покупает. А все что лучше (Mitsubishi Lancer IX, Skoda Octavia) — уже «другие» деньги.Сразу хочу выделить качество сборки завода АвтоЗАЗ (крупноузловой метод) — сборка отвратительная. В щель между передним крылом может поместиться мизинец. Кабина также имеет недостатки сборки. Но в целом на это можно «закрыть глаза». Машиной пользуюсь почти каждый день. Езжу в основном по городу, расстояния небольшие. На пройденных 55 тысячах км серьезных проблем не возникло. Каждые 10 тыс. Км меняю масло, фильтры, все как обычно. На ходовой поменял стойки переднего стабилизатора и тормозные колодки.Амортизаторы еще «привычные», но уже надоели, скоро поставлю новые. На 30 тыс. Км заменил свечи и прочистил форсунки — машина стала динамичнее. Что уж писать о салоне — он очень просторный, особенно сзади. Велюр на сиденьях хорошего качества … Пластик в основном дешевый, только мягкий на торпеде и на дверных картах. Двигатель — 1,6 л, 109 л.с. Шумный, особенно зимой при прогреве. Но надежный. По трассе при скорости 110 км в час 3100 оборотов в минуту.Быстрее ехать и без того неудобно — шумно, двигатель крутится. Расход топлива радует: по трассе на скорости 100-110 км в час Лачетти потребляет до 7 литров. В городе ситуация хуже, особенно зимой — до 13 литров. Печка хорошая, но салон плохо утеплен, поэтому быстро остывает. Подвеска в Шевроле Лачетти мне не очень нравится — это, как говорится, «табуретка», неудобная по сравнению с автомобилями более высокого класса. Но простой и прочный.В целом Chevrolet Lacetti оставляет в основном положительное впечатление. Никогда не подводил, внезапных неприятных «сюрпризов» не было. Он стал мне настоящим другом.

Преимущества
: приятный внешний вид. Салон просторный. Большой багажник. Надежность. Неприхотливость во всем. Дешевизна запчастей.

недостатки
: Подвеска не эффективно доедает неровности. Тонкий металл. Двигатель 1,6 л слабоват. Шумоизоляция.Бортового компьютера не хватает.

Петр, Белая Церковь

Шевроле Лачетти, 2006

Добрый день. Купил Шевроле Лачетти у тестя. 2006 год, 1,4 литра, самая простая комплектация плюс кондиционер. Из поломок — поменял передние амортизаторы, они просто перестали работать и машина прыгала на каждой кочке. Больше ничего не сломалось. На 60 тыс км планировал поменять ремень ГРМ плюс ремень крепления и все ролики (2 для ГРМ и 1 для крепления).В итоге запчасти (все оригинальные) и работа вышли в 8 тыс. Руб. Прокладка клапанной крышки протекла. Мастера сказали, что это «болезнь» для всех 1.4. Цена вопроса 600 рублей, прокладка и работа 500. Из плюсов Шевроле Лачетти могу добавить хороший просторный салон и большой багажник. Теперь о минусах. Самое главное — двигатель — ну он для такой машины слабоват. Едет резво только после 4000 оборотов. Расход бензина сразу значительно увеличивается.Если ехать в городском потоке с 3 пассажирами и кондиционером, то газ нужно прижимать почти к полу, чтобы хоть как-то успевать. Средний расход топлива по городу 11,5 л. По трассе при «тошноте» 100 км / ч — 7,2 с кондиционером. Пробовал заливать 95 по трассе — ситуация практически не меняется. Коробка короткая — на 5 передаче при 100 км / ч — 3000 об / мин. На 120 — 3500, 140 — 4000. По трассе проехал 120 — расход 8,5. Я даже не хочу говорить о 140.Движения рычага переключения передач очень размытые, а при включении передачи рычаг может сильно дребезжать (ездил на Lancer 8, там в этом плане все намного лучше). На трассе мощности двигателя Шевроле Лачетти, особенно при включенном кондиционере, не хватает для уверенного обгона. Приходится ждать, чтобы на горизонте вообще никого не было. Вывод по этому автомобилю: надежная машина с просторным салоном для спокойной и умеренной езды. Кстати, по динамике разгона: гнал с «Калиной» 1.6 8 клапанов — до 140 пошли нос в нос. VW Polo 1.6 на «ручке» — притянул к полу кузова.

Преимущества
: надежность. Салон просторный.

недостатки
: слабенький двигатель 1,4 л. Короткие переезды КПП.

Иван, Ставрополь

Шевроле Лачетти, 2007

Итак, по порядку: двигатель. 1,6 — 109 «лошадок». Едет неплохо, как по прямой, так и в гору, но при обгоне на трассе все равно приходится переключаться на пониженную передачу.Неплохо тянет с места, если «утонул в полу», довольно находчивый, но после 90 на 5 передаче вяло набирает. Также не хватает мощности при полной загрузке людьми. С Шевроле Лачетти проблем не было за все 5 лет эксплуатации, поменял только масло и фильтры, через 70 тысяч заменил ремень ГРМ с роликами, оказалось 3600 руб. Я все поменял сам. Расход примерно: по трассе 6-8 литров, по городу 9-10 литров, в пробках — до 12.Заправка только 92-я. Подвеска в меру жесткая. Проникает только при прохождении очень больших ям или лежа на скорости более 50 км / ч. Сразу скажу, что это, пожалуй, самое ненадежное в этой машине (по крайней мере, для меня). После 40 тысяч все стойки загремели одна за другой. Я сразу все поменял. И через 8 тысяч опять та же история. И так каждые следующие 8-10 тыс. Км. Вроде всегда оригиналы кладу. Может, из-за частых поездок по грунтовым дорогам. Стеллажи, заказанные по VIN-коду в интернет-магазине, вышли 4 штуки по 8200 руб.Ходовая: на пробег более 80 тыс., Вообще никаких проблем. Мне достался светло-серый велюровый салон с вставками из матового алюминия. Сделан он довольно добротно, хоть и из дешевого жесткого пластика, но это ценовая категория, понимаете. За 500 тысяч вряд ли найдешь что-то лучше и одновременно новое. С момента покупки до момента продажи ничего не гремело и не гремело. Все «закрутки», ручки и кнопки не болтаются, все добросовестно. Места для водителя вполне хватает, хотя колени у меня немного упирались в торпеду, но не так заметно, как было, например, на Ланосе.Управляемость Шевроле Лачетти на уровне. Руль и тормоза очень информативны на всех скоростях. Проходил повороты и на 100, и на 140, и даже на 180 км / ч — никаких заносов, как по рельсам. Булочки есть, конечно, но не смертельные. На снежном валике лучше не экспериментировать — если Шевроле Лачетти начинает раскладываться, его очень сложно выровнять даже на небольшой скорости. Ну вот вроде все. В целом за 5 лет владения впечатления от машины только положительные.Кто сомневается в выборе — берите, не пожалеете, но попробуйте поискать корейскую сборку.

Преимущества
: внешний вид. Качество сборки. Низкое потребление. Вместительный салон. Относительно недорогие «расходники» и запчасти.

недостатки
: недостаточно мощный двигатель. Слабая подвеска.

Максим, Нижний Новгород

Шевроле Лачетти, 2007

Преимущества
: надежность.Сопротивление ржавчине.

недостатки
: прокладка клапанной крышки.

Кирилл, Москва

Шевроле Лачетти, 2008

Стаж эксплуатации Шевроле Лачетти не одна неделя, а 100 тыс км, честно намотанные за 5 лет. Итак, по порядку. Автомобиль хорошо выглядит. Разработан итальянскими модельерами, с двумя разными отделениями (седан и хэтчбек). Вердикт интереснее Жигулей, скучнее Феррари.Девочки и молодые люди этого не оценят. Целевая аудитория — прагматики. Комфорт соответствует классу и цене. Плюсы: подвеска (при прохождении лежачих полицейских, синяков на заднице не будет, особенно если не выпендриваться с низкопрофильной резиной). Интерьер. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденье тоже регулируется (выше и ниже, хороший ход вперед-назад) — комфортно поместится человек любого роста. Габариты автомобиля класса «С» более чем достойны. Багажник и салон просторный, есть место, где можно размять ноги.Штатная аудиосистема звучит очень прилично. Если человек с адекватными запросами. Chevrolet Lacetti не понравится двум категориям людей: профессионалам, окончившим консерваторию. Для любителей послушать 3-х аккордный шансон с двумя сабвуферами в багажнике и киловаттными динамиками. Остальные вполне довольны. Минусы: кондиционер, а не климат-контроль. Нет креплений для детских сидений ISOFIX. Зимой с печкой душно, без нее холодно. Салон остывает не быстро, а очень быстро.Левая стойка немного загораживает обзор (хотя общая видимость колеблется от хорошей до отличной). Безопасность. К счастью, у меня не было возможности лично оценить. Насколько я знаю, есть 2 подушки. Надежность. Между хорошим и отличным. Хуже старых немцев и японцев, но лучше новых немцев и японцев. Хотя, справедливости ради, надежность любой машины зависит в основном от водителя. Есть друг, который тоже давно владеет Шевроле Лачетти. Жалуется, что у всех болячка — прокладка клапанной крышки (меняется каждые 10 тыс. Км).Я предложил ему держать на тахометре все время не 6000 оборотов, а хотя бы 3000. Не верит. Ну и прокладку я тоже поменял на 100 тыс км, но только один раз.

Преимущества
: Габаритные размеры. Вместительный багажник и салон. Надежность. Неприхотливость. Стоит денег.

недостатки
: салон зимой быстро остывает.

Павел, Щелково

Шевроле Лачетти, 2007

У мамы новый Солярис и после продажи Джетты долго ездил на нем.Поэтому буду сравнивать с ним. Управляемость понравилась. Мы не можем сравнивать с VW, но по сравнению с Solaris, Chevrolet Lacetti лучше держит дорогу, устойчивее и не боится трассы. Еще мне понравилось, что просторный салон и много места сзади. Двигатель работает громко, Солярис чуть тише. Есть посторонние шумы в салоне при движении по неровностям, в Солярисе нет ни единого сверчка (возможно из-за того, что машина новая). Но не критично.Динамика в норме, разгон такой должен быть на 1.6. Удивило отсутствие подогрева сидений, у Соляриса даже самая простая комплектация. Хотя у меня самая полная комплектация на тот год с климат-контролем. Я проехал всего 5 тысяч км, так что еще ничего не починил. Но друг владеет такой же только 1.4 уже 4 года, ничего не менял кроме масла и ГРМ. Попавшаяся мне машина очень ухоженная, поэтому, несмотря на пробег, выглядит очень свежо и в данный момент не требует никаких вложений… Стоит отметить работу коробки. Ходы за кулисами необычно длинные, переключатели не совсем четкие, но это, наверное, даже не минус, к этому надо привыкать. Расход бензина в принципе нормальный. На 1,6 он немаленький, но тоже не большой — нормально, что-то около 10 литров по городу. Не понравилось, что Шевроле Лачетти зимой долго греется. Очень давно хотел почти 2114. Индикатора уровня «омывателя лобового стекла» нет. Это печально. Багажник достаточно большой.В остальном машина нравится. Но все равно со временем хочу сменить на «Джетту». Все-таки это разные машины … Но могу порекомендовать Шевроле Лачетти. По сравнению с «Фокусом», конечно, тоже проигрывает, но за такие деньги лучше взять живой «Лачик», чем убитый «Фокус».

Преимущества
: управляемость. Появление. Багажник большой.

недостатки
: зимой долго нагревается. Индикатора уровня жидкости «лобового» нет.

Алексей, Москва

Шевроле Лачетти, 2007

Автомобиль лучше и быстрее любых Приоры, Гранты, Логана, Дао и прочих старичков. Насколько удобнее сидеть. А по надежности и обслуживанию Шевроле Лачетти даст фору всем Рио, Солярису, Фокусам и ценник очень приемлемый, намного дешевле. И машина оцинкована — кузов не гниет. Абсолютно. Железо как новое, даже на чипах. В общем, тем, кто хочет комфортно ездить каждый день, на машине за 200-250 тысяч рублей.с кондиционером и безопасно, а не торчать в сервисах, выкидывая кучу денег — лучшего варианта, чем Шевроле Лачетти, не найти. Сам езжу на таком аппарате 5 лет, предыдущему хозяину тоже 5, пробег 145 тысяч — машина только радует, всегда заводится с первого раза и возит-возит каждый день.

Преимущества
: надежность. Хорошая управляемость. Быстрый разгон. Рентабельность. Комфортный для своего ценового диапазона. Удобная посадка — без болей в спине.Появление. Оцинкованный корпус.

Седан Шевроле Лачетти — обзор автомобиля

Шевроле Лачетти / Chevrolet Lacetti

Созданием дизайна этого автомобиля занималась известная европейская автомастерская Pininfarina. В результате получился стильный седан с современным «европейским» дизайном. Лачетти — яркое подтверждение того, что практичный автомобиль не всегда имеет «серый» и невзрачный вид. Это воплощение качества по разумной цене с массой дополнительных функций и отличным драйвом.У Шевроле Лачетти очень просторный салон, а количеству свободного места для задних пассажиров могут позавидовать автомобили более высокого класса. Панель приборов Шевроле Лачетти отличается чувством меры и лаконичностью.

Базовая версия седана Шевроле Лачетти в России оснащается двигателем объемом 1,4 л (95 л.с.). Есть и более мощные силовые агрегаты: 1,6-литровый (109 л.с.) и 1,8-литровый (121 л.с.). Последний вариант для российского рынка официально не предлагался, а на Украине — 1.В свободной продаже доступна 8-литровая модификация, исключены версии с 1,4-литровым мотором. Chevrolet Lacetti — один из самых популярных автомобилей на рынках России и стран СНГ. Отечественных автомобилистов в Шевроле Лачетти подкупает доступная стоимость, привлекательный внешний вид, просторный салон, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании, низкие цены на запчасти, надежность и комфорт. Как отмечают владельцы данной модели, у Шевроле Лачетти немного завышен расход топлива, особенно в зимний период эксплуатации.Но это, пожалуй, единственный недостаток этой машины. В 2013 году производство Лачетти было прекращено.

Chevrolet Lacetti — это доказательство того, что автомобиль — это не роскошь, а в первую очередь средство передвижения. Впервые сошедший с конвейера в 2003 году, он по-прежнему пользуется большим спросом у автомобилистов.

Chevrolet Lacetti предлагается в нескольких вариантах кузова: хэтчбек, универсал и седан. Именно о характеристиках последнего и пойдет речь в данном обзоре.

Над внешним видом Шевроле Лачетти поработали

итальянских дизайнеров, в результате их работы получилась довольно симпатичная для города компактная (4515х1725х1445 мм) машина, т.к. с клиренсом 160 мм и на колесах 195/55 R15 Покорить бездорожье вряд ли удастся.

Двигатель

Седан Шевроле Лачетти комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра мощностью 95, 109 и 122 л.с. соответственно.

Трансмиссия

Как и большинство автомобилей, седан Шевроле Лачетти агрегатируется с двумя типами трансмиссий — механической и автоматической.

Тормоза

Управляя седаном Шевроле Лачетти, можно быть уверенным, что тормозная система не подведет даже в самой критической ситуации… Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые.

Динамика

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,4 л и МКПП способен развивать скорость до 175 км / ч. При этом до сотни седан в такой модификации разгонится за 11,6 секунды.

Более мощная версия (1,6 л и 109 л.с.), оснащенная механической коробкой передач, разгоняется до 187 км / ч, для разгона до сотни потребуется 10,7 секунды. Автоматическая коробка передач делает 1.6-литровый Chevrolet Lacetti выглядит немного задумчиво: максимальная скорость — 175 км / ч , разгон с места до сотни займет 11,5 секунды.

Самый мощный Chevrolet Lacetti с МКПП позволяет выжимать на 195 км / ч, а до сотни он разгоняется за 9,8 секунды. АКПП «ворует» динамику: максимальная скорость — 184 км / ч, разгон до сотни — 10,9 секунды.

Расход топлива

Все владельцы седана Шевроле Лачетти отмечают его немного повышенный аппетит, особенно зимой.Это как раз единственный недостаток этой машины. Но не лишним будет предложить вам точные цифры.

Chevrolet Lacetti с 1,4-литровым двигателем потребляет около 7,2 литра топлива на сотню километров в смешанном режиме. При езде по городу аппетит увеличивается до 9,8 литра на 100 км, а на трассе наоборот снижается и составляет 5,7 литра.

1,6-литровому двигателю вместе с механической коробкой передач потребуется 7,1 литра, чтобы преодолеть такое же расстояние в смешанном режиме. 9.2 литра на поездку по городу и 5,7 литра на загородную поездку. Машина несколько прожорливее — 8,1 литра на 100 километров пробега в смешанном режиме, в городском режиме расход топлива будет 11,4 литра, а по трассе — 6,1 литра на те же 100 километров.

Chevrolet Lacetti, под капотом которого стоит 1,8-литровый агрегат и механическая коробка передач, в смешанном режиме потребляет 7,4 литра на сотню километров. Чтобы намотать сотню километров по городу, приготовьтесь налить 9.На него 9 литров, но и 5,9 литров хватает, чтобы проехать 100 км по трассе. Та же силовая установка, но в компании с автоматической трансмиссией, на преодоление 100-километрового пути в смешанном режиме потребуется 8,8 литра, в городе хватит 12,2 литра АИ 95, а вот топлива придется 6,8 литра. по трассе доволен.

Стоит отметить, что самая мощная модификация седана Шевроле Лачетти в Россию не завозилась, поэтому наши автомобилисты довольствовались более слабыми версиями.Однако даже их производство было прекращено в прошлом году.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу определить «национальность» автомобиля сложно, учитывая, что в его создание вложили свои силы и американцы, и корейцы, и итальянцы. Официальным производителем Chevrolet Lacetti является Chevrolet, дочернее предприятие General Motors.Корейцы предоставили техническую платформу своего детища — Daewoo Nubira для Chevrolet Lacetti.

Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ к довольно крупному авторынку на постсоветском пространстве, который ранее она успешно завоевала своими автомобилями. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры всемирно известных студий ItalDesign и Pininfarina. Более того, дизайнеры ателье Pininfarin разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты ItalDesign внесли свой вклад в внешний вид хэтчбека Chevrolet Lacetti.

В семействе Шевроле Лачетти помимо седана и хэтчбека нашлось место и универсалу. Интересно, что дизайн универсала Chevrolet Lacetti — результат сотрудничества итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше. Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet на радиаторе автомобиля, у Lacetti совсем нет присущего американским автомобилям агрессивного вида.Он не похож на горячих итальянцев, предлагавших смешанный стиль. Корейские корни в виде платформы от Нубиры скрыты очень глубоко.

Но вроде бы эти подробности «семейной жизни» российских автомобилистов совершенно не интересны, чего нельзя сказать о самом автомобиле, пользующемся внушительной популярностью на российском автомобильном рынке. Иначе и быть не могло, поскольку Автомобиль гольф-класса обладает всеми доступными большинству покупателей достоинствами бюджетного автомобиля — достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками.Российские дороги залиты Chevrolet Lacetti, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты подбирают очередную «рабочую лошадку» Для семейных путешествий, работы и развлечений продолжаем внимательно присматриваться к вариантам Chevrolet Lacetti, предлагаемым российскими дилерами.

Внешний вид Chevrolet Lacetti

Внешний вид еще выдает влияние итальянцев как на хэтчбек, так и на универсал Chevrolet Lacetti.Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека отнюдь не агрессивен и вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи. Он отличается удлиненными фарами миндалевидной формы, сильным наклоном задних стоек кузова вперед и стильными многоспицевыми колесами. По некоторым особенностям хэтчбек напоминает очень популярную в России Alfa Romeo. Возможно, поэтому у этой версии Лачетти больше поклонников, чем у универсала Шевроле Лачетти.

Решетка радиатора традиционно делится на три сектора.Практически все варианты Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажника опускается до уровня бампера. Оригинальная форма блока задних фонарей хорошо ложится на крылья и заднюю дверь … В более дорогих комплектациях хэтчбек дополнительно оснащается противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самый большой из модельных рядов Chevrolet Lacetti по всем параметрам — универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего предпочитают семейные пары, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт.Универсал не отличается особым шиком, как, впрочем, и вся серия Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, а также особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Удачной можно назвать комплектацию универсала Шевроле Лачетти с хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина универсала осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант чуть больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров.У них также различается объем багажника. Для хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 1045 литров. Лидирует и здесь универсал — 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три версии Шевроле Лачетти внешне совершенно не похожи на бюджетную версию и составляют достойную конкуренцию автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями.Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, составляющая в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные преимущества, такую ​​машину можно считать довольно выгодным вложением средств.

Интерьер Шевроле Лачетти

Сразу стоит отметить, что дизайн интерьера Шевроле Лачетти примечателен, во-первых, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет даже намека на корейское происхождение этой машины.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации вы можете увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и вентиляционных отверстиях.

Панель приборов сделана без особых обязательств, что, однако, абсолютно не мешает удобному чтению информации. Подсветка приборов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье имеет пять регулировок.Практически каждый водитель может настроить сиденье под себя. Также есть регулировка угла наклона и вылета руля. Собственно, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем впечатляет, как для автомобиля С-класса.

Изначально этот автомобиль имел электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистему, атермальные стекла и передние подушки безопасности, а также АБС. За довольно символическую цену положение сиденья можно регулировать по наклону передней и задней подушки и по высоте.Но если учесть, что цена на универсал Шевроле Лачетти начинается от 517 тысяч рублей (комплектация SE 1.6), а за комплектацию Шевроле Лачетти Универсал CDX 1.8 придется отдать до 600 тысяч рублей, то пара десятков тысяч рублей за дополнительный комфорт не выглядит лишним.

Пожалуй, самым заметным отличием Лачетти является довольно оригинальная кожаная отделка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки сидений и дверных вставок используется велюр светлого цвета, что зрительно расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогих комплектациях для обивки сидений используется кожа. Строго говоря, в этом плане интерьер универсала ничем не отличается от других вариантов кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально набит множеством карманов, отделений, стоек, подстаканников. Хотя следует отметить, что бардачок не один из самых больших, и его конструкция явно ущербна — при открытии крышка упирается в колени пассажира.Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру. Пассажиры заднего ряда почему-то оказались обделенными и для них предусмотрены только карманы в спинках передних сидений. Все остальное — откидной подлокотник, пепельница и т. Д. — дизайнеры, видимо, сочли излишеством. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступен с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядным расположением 1.4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателя составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей объемом 1,6 и 1,8 л составляет 185 и 189 километров в час соответственно. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива силовым агрегатом 1.6 DOHC составляет (в городе x за городом x смешанном режиме): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC потребляет (в городе x за городом x смешанными режимами): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Следует отметить, что двигатели довольно гибкие, но силовому агрегату 1.6 DOHC не хватает мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно при оборотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «дергаться». Хорошее сцепление с дорогой достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни универсал, ни хэтчбек Шевроле Лачетти по характеристикам особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в комплектациях WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается лишний раз напомнить о выступлениях Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект придется доплатить 25 тысяч рублей. Собственно, в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальная. Спереди традиционно устанавливаются стойки МакФерсон, а сзади — двухрычажная независимая подвеска с винтовыми пружинами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «красоту» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются с вентилируемыми дисками как спереди, так и сзади.

Кстати, многие владельцы отмечают, что в универсале Шевроле Лачетти по техническим характеристикам есть несколько неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычага переключения передач. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойное сжатие. Педаль тормоза казалась жесткой и короткоходной. Причем остановить машину можно, только полностью вдавив педаль тормоза в пол. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

Вместо послесловия

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet — достаточная основа для доверия. С положительной стороны, итальянцы заменили громкий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и качество. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам по гольф-классу, не говоря уже о более дорогих комплектациях.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback SE оснащается гидроусилителем руля, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрорегулировкой подогрева зеркал, затемнением подсветки приборов и электроприводом. регулировка ближнего света фар.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, впечатление от Лачетти несколько портит жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собрать» все неровности и стыки дорожного покрытия. К тому же посредственная шумоизоляция, не спасающая от шума двигателя и гула шин. Неровности дорожного покрытия иногда можно почувствовать через рулевое колесо.Однако стоит признать, что Chevrolet Lacetti в любом стиле кузова — типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно найти как семейные пары, так и молодежь. Словом, всем тем, кто ценит сдержанный стильный вид, комфорт и оптимальные ходовые качества по приемлемой цене.

Тест-драйв (видео):

Лидер продаж Бесплатная доставка Новый корпус дроссельной заслонки 96394330 96815480 для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira Система впуска воздуха дроссельный клапан

Этот последний товар из LOREADA Autoparts Store в настоящее время в наличии.Этот продукт Новый узел корпуса дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для Дроссельной заслонки системы впуска воздуха Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira продается только новый узел корпуса дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для клапана дроссельной заслонки системы впуска воздуха Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira. Чтобы получить более подробную информацию об этом продукте, нажмите «Проверить скидку».

Новый узел дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для Chevrolet Lacetti Optra J200 Дроссельная заслонка системы впуска воздуха Daewoo Nubira имеет очень хорошие положительные отзывы от покупателя.Он был продан как 7 штук, 2 покупателя дали положительный отзыв, 2 покупателя дали 5 звезд за этот продукт.

Магазин автозапчастей

LOREADA, который продал новую сборку корпуса дроссельной заслонки 96394330 96815480 для Chevrolet Lacetti Optra J200 Дроссельная заслонка системы впуска воздуха Daewoo Nubira — продавец, которому доверяют. Они гарантируют, что товар подходит в соответствии с описанием, поскольку они заявили «Получите возмещение, если товар прибудет поздно или не так, как описано».

Ниже приведены некоторые положительные отзывы клиентов после покупки нового узла дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для Chevrolet Lacetti Optra J200 Дроссельный клапан системы впуска воздуха Daewoo Nubira из магазина LOREADA Autoparts

Крутой новый корпус дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для клапана дроссельной заслонки системы впуска воздуха Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira.Быстрая доставка. Я рекомендую. 🙂

Супер! Очень красивый новый корпус дроссельной заслонки 96394330 96815480 для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira Воздухозаборный клапан дроссельной заслонки!

1. Сравните номер детали с нашим, убедитесь, что он совпадает с нашим.
2.Пожалуйста, дважды проверьте установку перед оформлением заказа.
3. Пожалуйста, узнайте больше о налоговой политике вашей страны, поскольку в каждой стране разный таможенный порог.Спасибо.

Гарантия

Гарантия на 3 года без ограничения пробега.

OEM / номер детали

96394330

96815480

Применение:

Для Chevrolet Lacetti (2003-2012) 1.4 / 1.6 DOHC

Для Chevrolet Optra (J200)

Для Daewoo Nubira

1.4i 1.6i 9000 Пожалуйста, дважды проверьте установку и номер детали перед оформлением заказа.)

В настоящее время не было отзывов о новом корпусе дроссельной заслонки 96394330 96815480 Для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira Система впуска воздуха Дроссельный клапан

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

Горячая продажа LOREADA Дроссельная заслонка в сборе 96394330 96815480 Система забора воздуха для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i

Этот ограниченный товар из магазина LOREADA Officai Store в настоящее время продается. Этот продукт LOREADA Дроссельная заслонка в сборе 96394330 96815480 Система забора воздуха для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i продается только за LOREADA Дроссельная заслонка в сборе 96394330 96815480 Система забора воздуха для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i. Чтобы получить скидку на эту статью, нажмите на ссылку «Проверить скидку».

LOREADA Дроссельная заслонка в сборе 96394330 Система забора воздуха 96815480 для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i имеет очень хорошие положительные отзывы от покупателя. Он был продан в количестве 28 штук, 11 покупателей дали положительный отзыв, а 10 покупателей дали 5 звезд за этот продукт.

LOREADA Officai Store, который продал LOREADA дроссельную заслонку в сборе 96394330 96815480 Система воздухозаборника для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i является очень надежным продавцом. Они гарантируют, что товар подходит в соответствии с описанием, поскольку они заявили «Получите возмещение, если товар прибудет поздно или не так, как описано».

Ниже приведены некоторые положительные отзывы клиентов после покупки LOREADA дроссельной заслонки в сборе 96394330 96815480 Система впуска воздуха для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i из LOREADA Officai Store

Superfine LOREADA Корпус дроссельной заслонки 96394330 96815480 Система воздухозаборника для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i, хорошее качество по сравнению с ценой. Очень долгая поставка, но я доволен покупкой.

Очень красивый узел дроссельной заслонки LOREADA 96394330 96815480 Система воздухозаборника для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i. Работает отлично, очень доволен

РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКАМ

Если есть ТАМОЖЕННЫЕ ПОШЛИНЫ, ПОСОБИЕ НА ИМПОРТ, покупатель несет эти расходы.В каждой стране свой порог таможенного налога, поэтому вам необходимо знать налоговую политику своей страны.

Пожалуйста, убедитесь, что ваш тип автомобиля совпадает с одним типом нашей ссылки на продукт.

Пожалуйста, проверьте фотографии нашего продукта по ссылке, если такая же ваша старая часть.

Мы надеемся, что вы получите правильный товар.
пожалуйста, найдите вашу часть номера в зависимости от нашей фотографии.затем подтвердите тот же номер на нашем сайте или свяжитесь с нами.

Номер появится в любом месте детали.

Номер детали OE

96394330

96815480

Гарантия:

3-летняя гарантия без ограничения пробега.

Совершенно НОВАЯ модель для следующих лет и моделей:

Для Шевроле Лачетти (2003-2012) 1,4 / 1,6 DOHC

Для Chevrolet Optra (J200)

Для Daewoo Nubira 1.4i 1.6i

На данный момент не было отзывов о Дроссельной заслонке LOREADA в сборе 96394330 96815480 Система впуска воздуха для Chevrolet Lacetti Optra J200 Daewoo Nubira 1.4i 1.6i

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

style = «text-align: center»>

.