Сди зажигание на иж: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Cdi — Запчасти для транспорта

27 000 грн.

Договорная


Николаев, Ингульский


Вчера 22:47

вся правда об электронном зажигании / Блог им.

gorini4 / БайкПост

и так всем здрасти.
начну с того что я очень часто вижу мучения людей при установке эл зажиганий на разные отечественные мотоциклы особенно с датчиком холла и хочу написать какие эл зажигания ставил я как эксперементировал над разными типами зажигания.
И так начну с самого распространенного мифа это то что при установке эл зажигания все пытаются изготовить бабочку модулятор и все усердно меряют транспортирами углы крыльев бабочки

так вот кто пишет что что крыло бабочки должно быть 120 градусов (планета ) или два по 120 (юпитер) по сути кто пишет что должно быть 90 градусов или 60… обьясню по сути неважно сколько градусов крыло у бабочки абсолютно… многие ссылаются что это влияет на уровень заряда конденсатора в камутаторе который потом выдает свое напряжение на катушку зажигания и о чудо в схеме камутатора на выходе нет конденсатора а значит и заряжать нечего

камутатор работает по типу обычного усилителя сигнала который который усиливает сигнал от датчика и выдает импульс на катушку.
и еще одно многие устанавливая датчик холла мучаются что мотоцикл начинает стрелять не правильно работать и т.д а всему виной магнитное поле генератора и многие меняют щетки местами точат болт генератора из нержавейки и пробуют кучу вариантов метала для изготовления модулятора и это все мучения… я отказался от датчика холла так как я электрик и знаю много о его косяках а также знаю что у многих ижей присуцтвует большою люфт коленвала в доль оси коленвала что часто приводит к тому что модулятор начинает тереть о датчик холла или вовсе разрушает сам датчик.
и так в замен датчика холла я нашел в просторах интернета очень мощную альтернативу а именно оптический датчик плюсы оптики такие что она не боится магнитного поля и зажигание очень просто выставлять но есть и минус оптики она чуствительна к влаге и мусору по крышкой генератора, привожу схему оптики

фото готового датчика

ну после того как я залил пару раз капитально залил водой оптический датчик и мене приходилось КАТИТЬ мотоцикл домой и пару раз по моей глупости садился акб и мне приходилось искать источник питания чтоб завести ижа и тогда меня в конец достало присуцтвие аккамулятора на мотоцикле на котором по сути он просто напросто не нужен так как нет стартера. и скажу немного об ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) по сути своего существования на двух тактном моторе он просто напросто не нужен так как у двух тактном моторе хватает незначительного угла опережения зажигания во время работы всего пару градусов и заморачиваться фуозом на ижа или яву это по сути пустая трата времени.
и тогда я решил построить не убиваемое зажигание на мотоцикл которое будет независимо от бортового напряжения сети и не будет зависить от источников внешнего питания и тогда я вспомнил всеми любимый мопед карпаты у которого ломалось ВСЁ!!!
кроме зажигания и якорь генератора не имеет обмоток и по сути надежен как кувалда но мощности генератора карпат для мото явно не хватит и тогда я прикупил генератор от минска 90W 12в немного попилил его порезал и вмонтировал в него второй индуктивный датчик естественно на 180 градусов положения первого датчика

схема камутатора

это зажигание можно установить на любой мотоцикл иж яву урал мт и т. п. а также этот генератор способен работать с реле регулятором постоянного тока и кому нужен в сети акб то генератор будет спокойно его заряжать.в качестве реле регулятора а применил стоковый камутатор с минска для 90w генератора.
и так подведу итоги что я получил с этим генератором:
1.не убиваемый якорь
2.отсуцтвие диодного моста кучу лишних проводов в проводке и ненадежного щеточного узла генератора
3.получил зажигание которое не зависит от напряжения бортовой сети
4.избавился от ежегодной замены акб который и так не нужен был на ижах планетах и явах
5.я получил стабильный мощный свет фары даже на холостых оборотах
6.это зажигание способно работать в полной антисанитарии в болоте под водой и т.д заводится мот в любой мороз!

ЗАЖИГАНИЕ CDI 12V для ЯВА, ИЖ мощность 70, 140, 200W без акб

Чернигов | Добавлено: 24 сентября 2019, номер: 11094


Состояние:
Новый 

Предлагаю полный комплект электронного CDI зажигания 12V для мотоциклов ЯВА, ИЖ (полный аналог чешского зажигания VAPE стоимостью 8500грн)
CDI системы стабильно надежные в работе, не нуждаются в аккумуляторе (при желании можно эксплуатировать и с ним), в зажигании нет трущихся деталей, поэтому в дополнительных регулировках оно не нуждается, раз выставили и забыли, обеспечивает синхронную, мягкую работу двухцилиндровых двигателей, помещается на штатное место, не надо резать крышку! и что то выдумывать
Зажигания собраны с качественных, проверенных комплектующих, шайбы и переходники сделаны в заводских условиях. комплекты зажигания могут быть 70, 140 и 200ват с разным количеством катушек генератора
ИЖ Планета 70 ват — 1200грн,

ИЖ Юпитер 70 ват — 1300грн

ИЖ Планета 140 ват — 1400грн,

ИЖ Юпитер 140 ват — 1500грн

ИЖ Планета 200 ват — 1800грн

ИЖ Юпитер 200 ват — 1900грн
ЯВА 360/634/638 70 ват — 1300грн

ЯВА 360/634/638 140 ват — 1500грн

ЯВА 360/634/638 200 ват — 1900грн
ЯВА 559 70 ват — 1200грн

ЯВА 559 140 ват — 1400грн

ЯВА 559 200 ват — 1800грн
На производительность искры мощность зажигания не влияет, разница только в мощности на освещение и заряд аккумулятора
Комплекты полностью готовы к установке поставил и поехал.

комплект включает в себя: статор, ротор (доработанный), переходная планшайба, переходной конус, индуктивный датчик, коммутатор, высоковольтные катушки, высоковольтные провода, насвечники, реле выпрямитель регулятор зарядки, проводка, крепеж, инструкция по установке и настройке
смотрите все мои объявления переходя по ссылке «другие объявления автора»
отправка предпочтительно новой почтой
оплатить можно как при получении на почте так и на карту приватбанка (порядочность гарантирую)
у кого есть вопросы звоните спрашивайте с 10 до 21

Другие похожие объявления

Мотозапчасти

Черновцы

15 февраля

Мотозапчасти

Черкассы

15 февраля

Мотозапчасти

Хмельницкий

15 февраля

Другие объявления автора Александр

Wartburg

Кировоград

15 февраля

Wartburg

Николаев

15 февраля

Talbot

Харьков

15 февраля

Александр

частное лицо

на сайте с 20 августа 2019

962 просмотра объявления

1 из них сегодня

Зажигание Cdi На Иж Юпитер mp3 müzik indir, dinle

12:01

CDI на ИЖ, ЯВУ и тд. | Как ПРАВИЛЬНО установить и подключить!

537   40 K

17:06

ИЖ Юпитер Установка CDI зажигания ПЕРВЫЙ ЗАПУСК

708   106 K

4:32

Проблема CDI ЗАЖИГАНИЯ

181   14 K

13:17

CDI на ИЖ Юпитер | зажигание от скутера на Юпитер

471   35 K

5:41

Отзыв о зажигании CDI на Юпитер 5

15   1 K

20:24

Инструкция по установке CDI на Иж, Ява

1 K   201 K

7:49

CDI ЗАЖИГАНИЕ ОТ СКУТЕРА НА ЮПИТЕР? СДЕЛАЙ САМ!

74   6 K

15:17

CDI На иж 56.. иж планета

371   28 K

8:29

Установка CDI зажигания VapeUA на ИЖ ЮПИТЕР 5 — ЭТО ПРОСТО «восстановление юпитера»

63   5 K

9:20

Зажигание #cdi на Юпитер с 6-ти вольтовым картером

44   3 K

10:09

Обзор и установка cdi зажигания на Иж

482   36 K

13:15

CDI зажигание. НАСТРОЙКА. ИЖ Юпитер

19   1 K

3:48

Как должен работать ИЖ Юпитер 4 с зажиганием CDI

2 K   256 K

6:29

Регулировка CDI зажигания ИЖ Юпитер 5

19   1 K

18:16

ИЖ Юпитер 5 Установка зажыгания CDI и планы на 2020 рік.

99   7 K

28:29

тюнинг Юпитер 5 зажигание CDI

121   9 K

29:32

УСТАНОВКА CDI ЗАЖИГАНИЯ НА ИЖ ПЛАНЕТУ -=ЧЁРНАЯ КАРАКАТИЦА=- 15 СЕРИЯ.

2 K   245 K

5:45

Свет на ИЖ Юпитер без АКБ / Зажигание CDI

43   3 K

10:54

как я максимально качествено установил CDI зажегания на иж юпитер 3

67   5 K

11:26

Переделка CDI зажигания под двух канальную систему на Иж Юпитер 2!

1   45

Тюнинг мотоцикла Иж. БСЗ на Иж Юпитер

Основная «болячка»  двигателя мотоцикла Иж Юпитер – это штатная контактная система зажигания.  Любой владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.  Регулировка помогает, но, как правило, не надолго. Кардинально решается эта проблема –  установкой бесконтактной системы зажигания  на мотоцикл.

Одноканальное БСЗ.

Наверняка есть много вариантов исполнения БСЗ, мы все их рассматривать не станем. Остановимся на самом простом, и наверняка самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводское БСЗ, поблизости нет, токаря со станком рядом тоже нет.  Исходить будем из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора нам не обойтись, поэтому прежде чем начинать работу необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или  авторынке в нашей стране:

1.       Коммутатор от ВАЗ 2108

2.       Датчик Холла от ВАЗ 2108

3.       Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (с трамблера (датчика Холла) на коммутатор)

4.       Катушка зажигания двухвыводная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.       Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с колпачками для свечей (можно купить комплект для ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б/у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной  1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента могут понадобиться дрель со сверлами, напильники, зубило, молоток ну и другой инструмент, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс переделки

Демонтируем старую систему зажигания.  Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Коммутатор устанавливаем в правом бардачке.

Катушку зажигания крепим к раме под баком. Разъем проводки подключаем к коммутатору, подсоединяем черный массовый провод из разъема на массу.  Провод с клеммы №1 разъема коммутатора подключаем к одной из клемм катушки. Вторую клемму катушки подключаем к старой проводке,  к проводу на который подается «+12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него же тянем дополнительный провод  «+12В» на коммутатор, который подсоединяем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Провод с разъемом к датчику Холла заводим в полость генератора.

Можно проверить работоспособность системы. Подсоединяем датчик Холла к своему разъему,  подсоединяем высоковольтные провода на катушку и на свечи зажигания. Обеспечиваем надежную массу свечам. Включаем зажигание и проводим металлическим предметом (можно плоской отверткой) через щель датчика Холла. На свечах должна проскочить искра. Схема работоспособна. (Если искры нет, то что-то подключено неправильно и необходимо все заново проверить.) Теперь осталось  подать искру в нужное время в цилиндры, для этого:

Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла.

Требований  к форме пластины как таковых нет. Она должна обеспечивать крепление датчика Холла  на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную разметку центрального отверстия и вырезов для винтов крепления к генератору можно скопировать со старой, снятой пластины крепления контактов. Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря  было в районе 60-65 мм. Можно проточить в изготавливаемой пластине дополнительные канавки в креплении к генератору для обеспечения небольшого вращения пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно этого и не делать, а просто прикрепить наглухо пластину к генератору. Сверлим, подтачиваем, подгоняем по месту, устанавливаем пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочку»

Следующий момент, необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через щель магнитов. Это расстояние берем за основу для изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше, чем измеренное расстояние, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Выпиливаем из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны равной расстоянию от центра якоря до задней стенки ДХ  умноженного на два. Размечаем центр квадрата. Размечаем от этого центра внутри квадрата одну окружность нужного радиуса, а вторую окружность радиусом примерно 15 мм. Размечаем сектора внутри большей окружности. Проводим линию через центр окружности. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра  угол в 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером на выброс. Сверлим в центре размеченной квадратной заготовки отверстие диаметром 8 мм. Аккуратно вырубаем зубилом круг. Линия разметки окружности остается на заготовке. Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем дрель и напильником или камнем выравниваем неровности и биения наружной кромки заготовки,  полученные от зубила. Стачиваем до размера в чистоте.  В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Зажимаем заготовку в тиски. Аккуратно ножовкой или шлифмашинкой выпиливаем сектора до размеченной внутренней окружности. Внутреннюю часть сектора по нанесенной малой окружности вырубаем зубилом и обтачиваем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, что бы противоположные срезы находились на одной прямой. Это нужно для синхронности в воспламенении цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, что бы хотя бы одна пара срезов лежала на одной  прямой.  Эти срезы секторов помечаем, что бы отличить их от нерабочих срезов. Дело в том, что искра образуется в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла.  То есть, когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленвал вращается ПО часовой стрелке, поэтому располагаем рабочую грань – выходящей из датчика. Относительно не рабочей входящей грани рабочая,  находится СЛЕВА.

Устанавливаем  модулятор на  якорь генератора. Тут может понадобиться регулировка. Обычно подкладывается набор из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения  шторки и прорези  датчика.  Шторка должна проходить примерно по центру прорези.  Вращающийся модулятор не должен задевать стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приспособления для определения момента искры, но будем считать, что приспособлений нет. Определяем момент искры по самой искре. Для этого используем штатный индикатор, который идет в комплекте мотоцикла для установки поршня в положение 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, то любыми подручными способами устанавливаем правый поршень в положение  2,8 мм до ВМТ. Модулятор не должен быть затянут на якоре. Включаем зажигание и проворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Затягиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения.  (Вот тут пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и подгонка соосности рабочих граней модулятора, что бы искра была на обоих цилиндрах  на одинаковом удалении от ВМТ. Прокручивая коленвал, проверяем еще раз правильность установки момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора при котором происходит искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, устанавливаем опережение 2,8 мм от ВМТ по индикатору и ловим в этом положении искру. Если все совпадает и искра там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, запускаем и наслаждаемся отныне ровной, на всех оборотах, работой мотора.

Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А. Если на левом цилиндре искра появляется позже положения 2,8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле немного подпилить надфилем ту шторку, которая выходит с датчика Холла, что бы добиться более раннего появления искры. Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново!

Вариант Б. Если на левом цилиндре искра появилась раньше чем, на правом, то есть,  не доходя до положения 2,8 мм до ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для  левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия начиная установку момента зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант А для доводки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес: [email protected]

Это может быть интересно

Как выставить зажигание на ИЖ Юпитер 5: инструкция


Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 – это одна из последних моделей марки. Данную модель можно встретить в любом уголке нашей страны, трудящихся в сельской местности и в городе. Популярность мотоцикла объясняется его простотой и доступностью. Еще во времена производства его могли себе позволить даже учащиеся ПТУ, а сегодня стоимость модели на ходу сопоставима с месячной зарплатой. Мотоцикл имеет крепкую раму, способную выдержать неровности грунтовых дорог, к нему без труда можно присоединить коляску и превратить в грузового труженика. Однако не все так хорошо, как кажется. Юпитер 5 получил устаревший 2-х цилиндровый, двухтактный движок. Не смотря на ходовые качества, мотор имел не очень большой ресурс и требовал тщательной настройки зажигания. Чтобы облегчить владельцам этой модели жизнь, мы расскажем, как настроить зажигание на ИЖ Юпитер 5. В другом нашем обзоре, вы можете узнать о плюсах и минусах установки электронного зажигания на ИЖ Юпитер 5.


Контактное зажигание


С завода модель комплектуется простым контактным зажиганием. Многие мотоциклисты не любят его за неточности в работе и частые рассинхронизации настроек, однако это все болезни двигателей с проблемами коленчатого вала и другими крупными неприятностями. На хорошем моторе, правильная настройка зажигания ИЖ Юпитер 5 не будет вызывать нареканий. Для настройки нам понадобится – штангенциркуль, лампочка на 12 вольт с 2-мя проводками, две отвертки, рожковый или накидной ключ. Первым делом снимаем правую крышку, открывая доступ к генератору и основным элементам зажигания.


Теперь выкручиваем свечи и вставляем в правый цилиндр длинную отвертку, или тонкий металлический пруток. Далее, проворачивая ключом гайку в центре зажигания, связанную с коленчатым валом, выставляем поршень в верхней мертвой точке. Чтобы найти в.м.т. следует немного повозится, важно очень точно поймать момент максимального выступания отвертки. На этом моменте нужно зафиксировать такое положение (риской на отвертке). Далее нам понадобится две руки, в одной удерживаем отвертку, другой упираем штангенциркуль параллельно и отмечаем совпадение риски и шкалы прибора. Далее просим товарищей, провернуть коленчатый вал ПРОТИВ часовой стрелки (опуская отвертку). На штангенциркуле фиксируем опускание отвертки на 2.4 – 2.6 мм. Эта регулировка зажигания ИЖ Юпитер 5 называется — опережение. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания. Выставляя поршень следует обратить внимание, какой из кулачков начал размыкаться. Прикрепляем к нему лампочку, для этого один контакт цепляем на кулачек, а другой на массу. Отпускаем фиксирующий винт (он находится около основания кулачка) и вращаем рядом расположенный регулировочный винт. До того момента, когда лампочка не начнет гаснуть. Общая идея настройки поймать тот тонкий момент, когда лампочка только начнет гаснуть. То есть лампочка будет гореть, но буквально через 1/10 оборота винта она погаснет. Удерживая регулировочный винт, притягиваем его фиксирующим и настройка одного цилиндра – завершена. Можно приступать к следующему, настраивая его аналогичным способом.



Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.


Если вы являетесь владельцем более современного и любимого владельцами мотоцикла бсз на Иж Юпитер 5, то помимо всех известных его преимуществ, добавится еще и легкость настройки. Для начала, нам нужно выкрутить свечи и не вынимая их из свечных колпачков прислонить на ребра цилиндра, затем поймать в.м.т. одного из поршней и вращая коленвал назад опустить поршень на 2.6 мм. Когда опережение выставлено, переходим к модулятору.


Этот элемент должен свободно вращаться, благодаря чему мы должны на включенном зажигании «поймать» момент образования искры (на свече). Далее нужно очень точно зафиксировать получившееся положение, притянув модулятор. Теперь переходим к следующему цилиндру. Его поршень также ставим в в.м.т., а затем отворачиваем опуская на 2.6 мм. Теперь прокручивая коленчатый вал за гайку генератора смотрим на зажигание. Если оно совпадает, то все настроено, если есть отклонения, то действуем следующим образом: для раннего образования искры, контровую гайку модулятора ослабляют и выставляют зажигание описанным выше способом, затем переходят к варианту, когда зажигание позднее.


При позднем зажигании, кромка модулятора стачивается, пока при выставленном опережении, искра не будет образовываться в нужный момент. Наконец, оставляя свечи зажигания на цилиндрах, проворачиваем двигатель за кикстартер, определяя ровность образования свечи «на глаз». Более точно проследить точность настройки можно только по работе заведенного двигателя.



Рекомендуем почитать статью по тюнингу мотоцикла иж юпитер 5 своими руками


Заключение


Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 – простой, но требовательный механизм. От его настройки зависит мощность двигателя, его поведение на всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров. Одно только сбитое зажигание, может существенно испортить впечатление от использования данной модели, хотя несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания. Теперь вы знаете как выставить зажигание на ИЖ Юпитер 5 контактное и бесконтактное.

Шпаргалка для Изводов. Как прогнать зажигание на Иж Юпитер

Доброго времени суток всем любителям Мотоциклов ИЖ и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать вам все об установке простейшего и наиболее закрученного БСЗ (контактная система зажигания) на ИЖ Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, ответственности не несу. , если после установки зажигания по моей статье вы в чем-то откажетесь, ломается и тд.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще ставить? Думаю, что этот вопрос может возникнуть только у новичка «Ияводов», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если сделать все качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и вы не найдете минусов, а достоинств:
1) более сильная искра
2) стабильная искра
3) 99% невозможность сбить зажигание
4) Ну что собственно там ломать нечего =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком Холла (DX).
Для его установки нам потребуются:
1) катушка зажигания от окей или газель, но обязательно двигатель 406, двухзвенная катушка

советская (Jaimini) 2) силиконовый армофоттинг с колпачками, рекомендуют покупать специальные «бабы» к свечам, для лучшего контакта, обычно заходят в якорь со свечами, ну или скручиваем со старой автомобильной.

советский (Jaimini) 3) Switch: Многие рекомендуют VTN 0529.3734, но я в первый раз не нашел, взял выключатель astro 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, рассказывать не буду. компании, можно было жениться, но в итоге у меня появился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик Холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень не качественно.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовый к проводке для бСЗ автомобилей ВАЗ, но можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда видишь толщину провода, очень шокировал. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую покупать аппараты МД-1 и АЗ-1. МД понадобится для установки зажигания, а АЗ для проверки переключателя, и служит вам такой «палочкой для еды» при выходе из строя dh.То есть, если DH прерывается, вместо этого вы подключаете AZ-1 и искра пойдет сама по себе, проще говоря, Az дает почти постоянную искру, и вы можете добраться до ближайшего автомагазина, вы не можете ездить с AZ быстрее, чем 90 км / ч, перед применением Прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Детская площадка и модулятор. Не будь ленивым! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Заказать можно в Токаре, можно купить, а лучше самому сделать, скорая помощь сделала своими руками, поэтому платформа сделана из старых контактов, а модулятор — из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Обожаю универсальность, поэтому купил еще терминалы, чтобы систему можно было разобрать в любой момент и поменять какую-то часть системы.

Советский (Jaimini) уже установлена ​​проводка, клеммы под ленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушку, подкладываем новую катушку под бак, насадки к ней нет, так что придется придумывать свою, я просто прикрутил на провод, можно на зажимы — так надежнее.

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как это исправить.

советский (Jaimini) на место контактов Fresh platform, а dh, под болт генератора закрепите модулятор так, чтобы он точно проходил через середину датчика, то есть не касался его при вращении, для этого может надо будет поставить шайбы, а может и эксцентрик переплести.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
Когда микросхема подключена по схеме, хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы Та, на которой меньшее количество фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от dh 1.

советский (jaimini) на провода идущие на + и — катушки, а с катушки на свечи надеваем резиновые колпачки, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка без разницы где подключаешь +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который ходил на старых катушках, подключается к «Двиг.стоп », а затем 4 контакта, пояснение, чтобы вас не перепутали с замком зажигания.
Подключаем силиконовый армофоттинг к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который нельзя ускорить.
Ослабляем болт генератора, а впереди площадка для dh
Express: откручиваем свечу из правого cidenind (можно и из левого, как удобнее), туда вставляем тонкую отвертку, ловим NTC (высшая точка, то есть, когда отвертка поднимется и достигнет самого высокого пункта назначения), и верните поршень обратно на 2,5 мм.
Выключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включите зажигание, если горят индикаторы П и К, значит вы все подключили правильно, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловите момент, когда шторка должна вырываться из DX и появляется вырез, это в этот момент что модулятор закреплен болтом генератора, внимательно и не двигая его, то снова выставляем 2,5 мм до ВМТ, а уже движение площадки для DX ловите момент загорания индикатора d, уловили? Закрепите платформу, выключите зажигание и снова подключите выключатель.
Ну теперь можно открыть заправку, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится, и не составит труда собрать.

Теги: Как выставить электронное зажигание ИЖ Юпитер 5

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5.

как выставить зажигание на Юпитере 5 | Автор темы: Валентина

Диана по инструкции.

Мария по инструкции. Как вы думаете, кто-то охотится здесь на два распечатанных листа с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до NTC Размывающиеся контакты — Лампочка на лампочке 12 В горит — Начинает подключать лампочку для контакта с прерывателем и включать зажигание и крутить коленвал, если я помню ключ на 11

Александра сначала установите зазор на прерыватели Лили, для этого вы проворачиваете коленвал через головку болта крепления ротора Егора.Определите максимальное размыкание контактов и выставьте зазор 0,6-0,8 мм. Далее заворачиваются гильза и ручка Степана от Ключа Мотоциклетного Анастасии. Отрегулировал пуск опережения от правого цилиндра Анатолий. Установите Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опустите в нее узел, и, повернув весь тот же болт Ротора, найдете Инну, Стоп! Переворачивая гильзу для поворота, — соедините срез гильзы у ворот. Теперь вам нужно опустить поршень на два риска ниже NTC Anton вернуться к выключателю.Заворачиваем три винта на траверсе крепления прерывателей и немного сдвигаем против часовой стрелки, контакт при этом размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку из габаритов на 12В 1СВ можно подключить напрямую к проводу на прерывателе Валерий, если нет аккумулятора с помощью * папиллярной бумаги *. Таким образом, поршень опускается ниже НМТ на два риска e 2,5 мм, если память не откажется его отвернуть!) Пора найти начало перелома, и лампочка об этом расскажет.Перемещение нижнего сочленения траверсы прерывателя по часовой стрелке Лампочка гаснет, загораются часы. Так что нужно поймать момент, когда загорится свет! Пойман, закрепляем нижним винтом траверсы. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о сигаретной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало свободного движения траверсы смещения.

Виктор Я всегда на глаз ставил) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а зазор контактов до глаза составляет треть миллиметра.Работал неаккуратно, цилиндры не отказывал, мирился и ездил год, пока не продавал. Но это зависит от опыта. Попробуй выставить разными способами, будет опыт, на глаз тоже сможешь, когда сделаешь руку) во времена Юпитеров не было интернета, Незнание по образцам и ошибкам

Инструкция

Нужно получить лампочку на 12 В с двумя проводами. Также нужен тестер. В качестве глубиномера можно использовать штангенциркуль. Зазор легче всего измерить с помощью щупа.

Для начала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать дальше будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Проворачивание выполнено за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

После этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень необходимо установить в верхней мертвой точке.Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен доходить до VTC примерно на 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Размытие контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один провод к массе, а второй к выводу молотка прерывателя. Включите зажигание . Лампа должна загореться при размытии контактов.

Если у вас БС3, то нужно исключить точку установки зазора.Момент нужно определить с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту dh. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт в то время, когда модулятор не в dh. Когда модулятор будет в dh, напряжение должно измениться от 7 до 0. В этот момент происходит искрение.

Для каждого цилиндра выставляем зажигания, отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе.После установки на него зажигание может переместиться на правый прерыватель.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно, то причина в неправильном зажигании. На эту проблему стоит обратить особое внимание.

Инструкция

Сразу отметим, что генераторы «Г-401», «Г-411», «М-421» имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Учтите, вам также придется одновременно настраивать Abris.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в такое положение, при котором зазор будет наибольшим. После этого ослабьте винт, которым контактная стойка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0,4 мм. Для работы лучше заранее приобрести специальный зонд. Его толщина составляет 0,45 мм. Его следует слегка зажать контактами.

Если вы опытный водитель, вы можете отрегулировать зазор прямо по центру двигателя. Для этого медленно поверните эксцентриковую отвертку. Определите такой зазор, в котором обороты двигателя будут наибольшими при статическом положении ручки газа. После этого необходимо хорошо затянуть винт контактной стойки. Клиренс для дальнейшей езды не следует менять самостоятельно.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Однако использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).


Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшен запуск двигателя при отрицательных температурах;
  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается в результате уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ впереди в соответствии с оборотом двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • устойчивый запуск силового агрегата даже при полу до 6 вольт, аккумулятор при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели ИЖ:

.

  1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
  4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет варьироваться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей, момент формирования крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если заставить агрегат работать в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЛ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и элементов крепления, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Ни для кого не секрет, что на качество работы СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так сложно, однако необходимо помнить, что неправильные действия могут впоследствии привести к возможным неисправностям.

Руководство по установке BSZ для Moto

Для установки системы на мотоцикл желательно использовать приборы со шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 ком. Благодаря электронному устройству регулировка узла не займет много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла. Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств приведена на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулия).

Итак, для правильной настройки Установите поршень цилиндра в положение, обеспечивающее наиболее оптимальное образование искры. Баллон можно использовать любой. Затем включается зажигание, при этом модулирующее устройство должно быть повернуто в сторону движения ротора коленчатого вала. Переворачивание осуществляется до тех пор, пока изменение не будет видно на экране вольтметра. В тот момент, когда можно поймать искру, положение шторки менять не следует. Что касается устройства модулятора, то его необходимо надежно закрепить на валу генератора, для этого прилагается крепежный винт.

Во время настройки следует замкнуть высоковольтные цепи на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании ЦЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. К тому же работу мотора нельзя останавливать при демонтаже свечных колпачков.

После завершения настройки необходимо проверить работу системы. Если вы разместите проверяемый кабель на расстоянии 7-8 мм от блока питания, после чего попытаетесь запустить двигатель, он должен искрить.Как видите, в целом процедура настройки узла не представляет особой сложности, но требует внимательности и правильного подхода, так что приведенные выше рекомендации все же заслуживают внимания. Кроме того, не нужно забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к замыканию проводки и выходу из строя узла в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле иж Юпитер 5»

Как и в домашних условиях, как правильно реализовать эту задачу, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (автор — kirilldo911).

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа от работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решена кардинально — установка зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем.Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2.Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверсы (датчик Холла) на выключатель)

4. Катушка зажигания двухэлементная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ. 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, б / у провода просто найти, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1.2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтируем зажигание.Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком. Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены. Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник.При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь остается искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой.Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов. Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент, и его нужно учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет.Момент искры определяем на самой искре. Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Здесь пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTT. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дойдя до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на ИЖ Юпитер-5 — довольно актуальная тема. При установке БСЗ на ИЛ, БСЗ Юпитер-5 требует учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.


Какие преимущества открываются перед пользователями, решившими установить электронное зажигание на ИЖ Юпитер, описаны позже.

Большинство современных мотоциклов не имеют кулачков, то есть прерывателей. Почему производитель посчитал их ненужными для продаваемых сейчас моделей? Ответ довольно прост. Эта система не отличается хорошей надежностью.

Комплект деталей, используемых в системе, является источником проблем. Наиболее распространенные из них представлены ниже:

  1. Зазоры зажигания меняют исходное положение при движении через несколько дней после регулировки;
  2. Искра возникает однократно, т. К. Контакты исправно горят;
  3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
  4. Искры малой мощности;
  5. При установке аккумуляторов на два-три вольта это достаточно сложно.Такое возгорание является причиной постоянного ремонта при движении.

Многие ошибочно полагают, что расписание БСЗ на Иж Юпитер 5 очень сложное. Обычно на время закупки требуемых запчастей больше, чем при установке БСЗ на ИЖ. Конечно, после обесценения эффективность существенно меняется в лучшую сторону.

Заметно на холостом ходу. При этом заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные веточки. Также исчезли характерные примеси железных компонентов в картере и сопутствующая детонация.Управляемость мотоцикла Юпитер 5 Улучшена одновременно с установленной скоростью.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания потребуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

  • Переключатель БСЗМашины марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента. Многие положительные отзывы имеют астро-переключатель;
  • Датчик Холла. Оптимальная версия для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ.Приобретая его в корпоративной упаковке, вы обезопасите себя от подделок;
  • Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать следует между двигателем Газель № 406 или глазком с электронной системой зажигания;
  • Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
  • Модулятор

  • представляет собой пластину в форме бабочки, изготовленную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем дороже соблюдается, тем меньше вероятность возникновения проблем после внедрения системы, то есть не будет необходимости настраивать ее напильником. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие для болтов должно быть посередине. В противном случае работа двигателя не будет синхронизирована. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленного вала. Если вы обнаружили дефекты, немедленно замените.

Зажигание контакта не может нормально работать при убитых подшипниках. Толщина детали не должна превышать полутора лет. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, и толстая вещь будет соприкасаться с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины разрешается применять любой материал, кроме стали. Не следует применять алюминий и другие материалы, так как они немагнитны. Рисунок, к которому вы хотите приклеить, можно найти на открытом воздухе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже представлены способы установки устройств розжига на Юпитере.

Его необходимо вытащить у профессионального токаря. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. После этого по нему выпьете нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достижение четырех тысяч оборотов за минуту будет невозможно.

Кроме указанного вам потребуется:

  • Шпилька с нанесенной резьбой составляет семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетный материал для данных компонентов — латунь. Это связано с наименьшей намагниченностью пластины от ротора генератора.

    Если использовать обычный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт при закручивании стремится прокрутить модулятор. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, сохранять единое положение ротора и модулятора, закручивать болт. Желательно применять шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в совокупности;

  • Набор проводов с разъемами зажигания бесконтактный от фирмы ВАЗ. Эту деталь Вы можете приобрести или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в прерывателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые являлись деталью предыдущего устройства зажигания, безусловно, исключены. Выключатель должен быть вынесен в перчаточный ящик справа, а катушка зажигания находится прямо под баком. Катушка не предусматривает крепления, значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя скотча. Штатный болт также упразднен с другими деталями.

На место болта следует установить пилон заданного размера и надеть шайбу. Затем ротор вращается с гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любыми способами. Главное правило при его установке — это установка оптимального расстояния поперечного сечения модулятора, отношения радиусов и линии симметрии.

Когда датчик Холла можно прикрутить, применяем модулятор. Он должен попасть в хорошо проделанное отверстие сенсора. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо ставить шайбы на пятку.Если удалось соблюсти необходимый зазор, рекомендуется поставить гравер и подтянуть сторонний модулятор.

Заключительные действия

Колпачки из резины на бронепроволоки надевать, а последнюю вставлять над свечами или катушкой. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при движении в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

При введении свечей в наконечник удастся сохранить отличный контакт аккумулятора с объемами автомобиля.Теперь вам понадобится предварительно приобретенный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла соединены проводкой. Его надо изолировать. По всей массе берет исключительно общий плюс.

Настройка подходящих параметров

Настройка БСЗ на ИЛ Юпитер 5 также требует особого внимания. Включает зажигание с подключенным тахометром. Через тридцать секунд на панели устройства должно появиться 3000, 4000, 5000 оборотов в минуту. Если они есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на предварительно заземленные свечи.Вставьте отвертку в разъем Холла, затем вытащите. «Искра» должна появиться на свечах.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причина некорректной работы в некорректности соединений.

Настройка выглядит следующим образом. Индикатор формы часов выключен, и виден поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора. После того, как будет обнаружен скачок с 7 до 0,1 вольт, модулятор необходимо зафиксировать гайкой.Обычно выставляют желаемый угол опережения.

Пробный запуск должен увенчаться успехом, если комплектующие будут установлены своими руками согласно инструкции. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Однако использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, и сегодня Ил успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы расскажем, что такое Юпитер 5 и как настроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общие

Для ИЛ используется Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитера 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом увеличивает технические параметры автомобиля за счет:

  • улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
  • ,

  • более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронности образования искр, а также за счет оптимизации Угол наклона СЗ вперед в соответствии с оборотом двигателя;
  • снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
  • устойчивый запуск силового агрегата даже при полу до 6 вольт, аккумулятор, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
  • простейший монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Вкратце рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели IL:

  1. Отрицательный вывод АКБ всегда заземлен, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
  2. Если замок зажигания отключен, соответственно мотор не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
  3. Узел позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Текущий уровень, который потребляет узел, в этом случае будет не более 2,5 ампер.
  4. Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры, если параметр напряжения в электрочашках будет изменяться от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
  5. По техническим данным, узел может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов мороза до 60 градусов тепла.
  6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей момент формирования момента позволяет нам обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и крепежных элементов, входящих в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, которая находится в цилиндре мотора, загорается за счет искры, возникающей между электродами свечи. Не секрет, что на качество функционирования СЗ во многом влияет работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖЭС — периодически сбивается угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также обрывом контактов. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Снятие импульсов осуществляется в отдельном блоке, при этом сигнал поступает на переключатель, где происходит усиление. Впоследствии импульс попадает в катушку, далее все происходит в обычном режиме. Разряд идет на свечу, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Произвести замену прибора или его настройку в домашних условиях не так уж и сложно, но нужно помнить, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что, в свою очередь, положительно сказывается на работе производственного элемента. Его динамика увеличивается, агрегат работает намного ровнее без перебоев. На холостом ходу Сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также преобразовательный элемент будет лучше реагировать после удара по ручке газа.И запуск мотора не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей хотят приобрести электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

.

Процесс установки

Времени на замену зажигания особо не надо будет, от силы дня. Необходимые детали могут быть извлечены из автомобилей «Ока». Зажигание электронного типа представляет собой комбинацию проводов, генератора, двух выводов катушки зажигания, датчика Холла и выключателя.

Вам не нужно никаких изменений непосредственно в генераторе.Вам просто нужно снять кулачки и где есть место для крепления датчика Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластинам модулятора и регулируемому зажиганию обеспечивается работа.

Нестабильное искрение часто вызвано неправильной конструкцией так называемого магнитного доводчика. В этом случае необходимо внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в открытом состоянии доводчика, в то время как закрытое состояние затвора подразумевает полное перекрытие этих двух элементов.Если это не так, то, скорее всего, от датчика будут поступать слабые сигналы на выключатель. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с разрезом 0,8-1 мм. Важно придерживаться соотношения закрытых и открытых периодов, как 2: 1. Угол среза модулятора зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, угол составляет 120 градусов. На 2-цилиндровых двигателях соблюдается угол в 60 градусов.Ширина реза от 11 мм и больше, но не меньше. Также следует знать: искра возникает при «размыкании» модулятором датчика. Это очень важно при установке момента зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на Мотоцикл ИЖ Юпитер 5 Проверить отсутствие больших люфтов на валу генератора. Если они есть, необходимо заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «Болтанки».

Как настроить зажигание?

При настройке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла срабатывания сигнализации.Устранить эту проблему поможет вольтметр. Заранее стоит сказать, что прибор рассчитан минимум на 15 В и на 10-50 ком (внутреннее сопротивление), в идеале. Клеммы подключаются напрямую к вольтметру. Затем поршень следует привести в положение, при котором возникает искрение. Затем включите зажигание и вращайте модулятор, пока на приборе не изменятся показания. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, который должен писать. Эта величина равна десятым долям вольт близкой к бортовой технике питания.Как только искра «насупана», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтового соединения. Во время управления зажиганием постоянно замыкайте на блоке провода высокого напряжения блока. В противном случае не следует избегать чрезмерной зажигательной нагрузки, которая может привести к ее поломке.

Основная «болячка» мотоциклетного двигателя ИЖ Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой Владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа от работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но, как правило, недолго. Эта проблема решается кардинально — установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Вариантов версии БСЗ наверняка много, рассматривать их все не будем. Остановимся на самом простом и наверняка варианте в нашей стране. Мотоциклетный рынок или мотожурнал, где можно купить завод БСЗ, рядом нет, нет Токары с машиной. Будем исходить из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора мы не можем обойтись, поэтому перед началом работы вам необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке в нашей стране:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводки на БСЗ от ВАЗ 2107 (от траверсы (датчик Холла) на выключатель)

4. Свечи зажигания в двух форменных (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б / у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой гладкий кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластина под датчик Холла. Сразу предупреждаем, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, зубилом, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Изменение процесса

Демонтировать старую систему зажигания. Снимите с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Переключатель установлен в правом бардачке.

Катушка зажигания атакует раму под баком.Подключаем разъем проводки к переключателю, подключаем провод черной массы от разъема расплава. Провод от переключателя №1 разъема переключателя подключается к одной из клемм кабеля. Подключаем вторую клемму к старой проводке, к проводу, на который подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тяну к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаю к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно утеплены.Провод с разъемом на датчик Холла запускаем в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключите датчик Холла к его разъему, подключите высоковольтные провода к катушке и свече зажигания. Предоставляем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлический предмет (можно плоскую отвертку) через багажник. При свечах должна проскользнуть искра. Схема действующая. (Если искры нет, значит, что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверять.) Теперь осталось искра в нужный момент в цилиндрах, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

К форме таблички как таковой требований нет. Он должен обеспечивать крепление датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезов для крепления винтов к генератору можно скопировать со старой, снятой крепежной пластиной.Крепление датчика Холла размещаем таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через зазор магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. Можно в изготовленной пластине парить дополнительные пазы в креплении к генератору, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но это можно не делать, а просто прикрепить тугую пластину к генератору. Сверлите, подписывайтесь, ставьте на место, устанавливайте пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра анкера до задней стенки датчика Холла через зазор магнитов. Это расстояние лежит в основе изготавливаемого модулятора. По чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем кромки.

Выпиваем квадратную заготовку из листового металла от длины стороны до расстояния от центра анкера до задней стенки ДК умноженное на два.Расположение в центре сквера. Помещаем из этого центра внутрь квадрата одну окружность желаемого радиуса, а вторую круглую радиусом около 15 мм. Помещаем сектора внутрь большего круга. Проводим линию через центр круга. Измерьте транспортер или треугольник от центра под углом 60 градусов и проведите вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора карандашом или фломастером на выпуске.Просверлите в центре отмеченного квадратного пустого отверстия диаметром 8 мм. Аккуратно обрежьте круг стамеской. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем с обратной стороны гайкой заготовку и вставляем сверло в патрон. Включите сверло и напильник или камень, выровняйте неровности и отбив внешний край заготовки, полученный от стамески. По-прежнему размер чистый. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Вдавите заготовку в тиски.Тщательно обрежьте или отшлифуйте сектор до внутренней окружности. Внутренняя часть сектора на напечатанной малой окружности отрезается стамеской и рассчитывается напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы находились на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от VTT).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара секций лежала на одной прямой. Эти секторы промаркированы, чтобы отличать их от нерабочих разделов.Дело в том, что искра образуется в момент открытия шторки в датчике Холла. То есть когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез горловины. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора мотоцикла. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что у нас есть рабочая грань — выходящая из датчика. Вне зависимости от рабочего входящего забоя рабочий находится слева.

Установить якорь-генератор модулятора.Здесь может потребоваться корректировка. Обычно комплект из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения шторок и пазов датчика. Шторка должна охватывать центр прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать устройства для определения момента искры, но будем считать, что устройств нет. Момент искры определяем на самой искре.Для этого воспользуйтесь штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня на 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, установите правый поршень на 2,8 мм в положение NWT. Модулятор не следует затягивать якорем. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Затяните модулятор, стараясь не задевать его относительно найденного места. (Здесь пригодятся прорези на пластине)

Далее следует проверка и установка соосности рабочих поверхностей модулятора, что могло бы вызвать искру на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от NTT. Прокручивая коленчатый вал, еще раз проверьте правильность момента зажигания для правого цилиндра, компенсационное положение индикатора, при котором возникает искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, ставим впереди 2.8 мм от НТТ на индикаторе и ловим искру в этом положении. Если все совпадает с искрой там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, свечи завернуты, запускать и радоваться отныне равномерно, на всех оборотах, работе мотора.

Если ваша искра появилась раньше или позже, мы выполняем следующие действия.

Вариант А. . Если позже на левом цилиндре появится искра, положение будет на 2,8 мм до NTC. Для более раннего появления искры необходимо прямо на мотоцикле придавить шторку суппилом, идущим от датчика Холла.Модулятор в этом случае не откручивается и не снимается, иначе придется все устанавливать!

Вариант Б. . Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть не дойдя до положения 2,8 мм до СЗТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку момента зажигания от левого цилиндра, плюс используем вариант А. Для чистовой обработки правого цилиндра.

Петухов Николай.

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы для статьи.

Переоборудование на электронное зажигание ИЖ Планета 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Ее выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель поступила на конвейер еще в 1987 году.Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Но в эксплуатации они надежны, поэтому встретим эту модель на наших дорогах не один год. Иж планета 5, регулировка зажигания которой описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники есть свои проблемные места … Иж Планета 5 в принципе не создает для своего владельца крайне проблемных ситуаций, но у него есть слабое место — возгорание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж Планета 5 и суметь решить проблему самостоятельно, при необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма.Первое время может быть немного сложно, но, как говорится — работа мастера боится.

Сначала вам нужно снять крышку картера, , но можно обойтись без снятия только крышки генератора. В первом случае будет удобнее выполнять последующие работы.

Вам понадобится штангенциркуль или щуп от инструмента, но при отсутствии такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.

Подключаем контрольную лампу к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берём коленчатый вал за болт генератора и поворачиваем по направлению стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя максимально разомкнутся, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и выставляем зазор контактов примерно 0,5 мм. .

Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль-микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения в направлении движения стрелки на часах.Фиксируем, или отмечаем микрометром (отверткой) это положение. Отмерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.

Затем необходимо повернуть коленчатый вал в обратном направлении, пока поршень не остановится на микрометре (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать линию 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов можно легко определить с помощью щупа, один конец которого соединен с массой, а другой — с выводом молотка выключателя.Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует об размыкании контактов.

Когда у вас под рукой нет ни штанги, ни щупа, попробуйте положиться на собственный глаз, используя подручные материалы, поднесите эксцентриковый ключ с ключом так, чтобы контакты раскрылись как можно шире. Ослабьте винт, фиксирующий подвижный контакт, и эксцентриковым винтом отрегулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10-сантиметровую линейку , которая может войти в отверстие свечи зажигания, и поверните якорь гаечным ключом, постепенно доводя поршень до ВМТ.Наденьте линейку на поршень, сделайте на нем отметку, совпадающую с краем заглушки, и следующая отметка будет на 3,5 мм выше предыдущей.

Повернуть против часовой стрелки до тех пор, пока края заглушки не совпадут со второй отметкой. Исправить. Линейку, конечно, нужно убрать.

Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , ослабив при этом два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно перемещать площадку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, в котором между контактами и свечами может возникнуть искра.

Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — проворачиваем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в тот момент, когда поршень окажется на 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Для предотвращения работы двигателя в задней части
после подъема поршня до ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до тех пор, пока поршень не опустится ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономию.

Сегодня многие владельцы заменяют штатное зажигание на электронное зажигание Planet 5. Установка БСЗ на Иж Планета 5 может осуществляться без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет тебя.

Корректировка

Для работы понадобится мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (см. Выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подножку и включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).После этого осторожно «отступаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился из ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставляя короткий и узкий отрезок линейки или стержня в свечное отверстие, нанося на него две отметки на расстоянии 3,5-4 мм непосредственно в процессе. Вы также можете использовать измеритель глубины суппорта, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. Используя шлицевую отвертку, ослабьте верхний винт, которым крепится основание выключателя.

6.То же самое проделайте с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумулятора. В этом случае одним проводом лампа подключается к массе, а вторым — к выводу прерывателя. Затем осторожно поверните основание прерывателя отверткой, пока контакты не разомкнутся (мультиметр покажет обрыв, а лампа загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания выключателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Замена контактной группы

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обращайте внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия тоже недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным напильником (но не наждачной бумагой!) Или заменить.Перед установкой рекомендуется промыть новую контактную группу в чистом бензине или ацетоне.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (войлок) кулачка. Для этого нанесите одну каплю масла на ось …

И фильц.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Избыточная смазка может попасть на контакты выключателя и вызвать искровой разряд.

На любом автомобиле зажигание влияет на общую производительность двигателя. Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.


Инструкции по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства.Но поскольку найти это устройство сегодня не так просто, мы обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов распределителя. Не менее важный нюанс — это правильная установка момента зажигания.

Если на вашем ИЖ Планета 3 установлен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме значком номер 1.В этом случае следует ослабить болт 2 согласно схеме, а сам эксцентрик повернуть вправо или влево. Перед тем, как ставить БСЗ на изделия завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Он крутится до момента, когда наступит момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 — нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при снятой головке блока цилиндров.При этом сам поршень должен располагаться в положении, не доходящем до мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться эксплуатационной книжкой. Например, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3,5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства производить в следующем порядке:

  1. В первую очередь проверяется коленчатый вал с помощью кик-стартера.
  2. Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. В этом случае необходимо ослабить болт, обозначенный на схеме цифрой 4.
  3. Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм.После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру следует проводить с выкрученными свечами. Вставив щуп в соответствующее отверстие под свечой зажигания в правом цилиндре, нужно провернуть коленвал кик-стартером. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок должна быть расположена на уровне отверстия, а другая — чуть выше — примерно на 2- 3 мм.После этого коленчатый вал нужно продолжать вращать, это делается до тех пор, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была установлена ​​первая опасность в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет выполнено начало открывания элементов прерывающего блока, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого нужно ослабить болты с номерами 2 и 7.И когда вы сможете сделать правильные настройки, эти винты нужно будет затянуть. Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После установки момента на правом цилиндре такая же процедура выполняется точно так же только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если настройка не дала результатов, попробуйте проверить этот блок на работоспособность.

Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5
На Планете-5 установили электронное зажигание от ВАЗ 2108.На установку ушло около двух вечеров. В двух словах:

1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не сдвинулось!) В штатные резьбовые отверстия на месте генератора (фото 2). Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм

2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: включите передачу, заблокируйте колесо и открутите болт на конце вала. Ставил шайбу, гравер и все в обратной последовательности.Формирователь УОЗ

Прошу скептиков успокоиться, ФУОЗ работает и, судя по всему, будет запущен в производство. Вариант изготовления будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей … Добавлена ​​новая функция — индивидуальные настройки под конкретный двигатель … Т.е. характеристика будет установлена ​​самим водителем, прямо на ходу. Более того, установленная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост:
1) запустить двигатель;
2) дать прогреться до рабочей температуры;
3) начать движение;
4) зафиксировав рукоятку дроссельной заслонки в определенном положении, отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ;
5) нажать кнопку «запомнить»
6) повторить шаг 4.для других ходов.
Потому что такие шаблоны могут быть. много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее из пункта меню. При достижении заданной температуры возможно переключение с помощью шаблонов, что тоже будет очень полезно. Таким образом, вы получаете практически идеальные характеристики для вашего двигателя.

ФУОЗ — устройство для формирования необходимого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ). ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДН) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% питается от ИЖ Юпитер 5. При желании можно установить характеристику для конкретного двигателя самостоятельно, по алгоритму. выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеальный вариант, это, конечно же, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 +… Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно далеким от микроэлектроники, поэтому будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций сервисной программы УОЗ +.

Для простоты устройство может быть выполнено без ЖК-дисплея. В этом случае теряется четкость устройства, сложнее настроить некоторые параметры.

Начальное значение SPL установлено примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). FUOZ обеспечивает генерацию желаемой задержки с высокой точностью.На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (SPL 0 градусов), а на высоких — наоборот (SPL стремится к 30 градусам).

Схема FUOZ для варианта с LCD представлена ​​на рис. 9. FUOZ выполняется на контроллере PIC — MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детали накладные (кроме LCD).

Рисунок: девять

Вот изображения (тестовые!) Двухсторонней SMD печатной платы 84×57 мм.

  • Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства)
  • Полный архив по разработке FUOZ (программа C ++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002)
  • ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню:

    1. В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети
    2. Температура , угол коррекции октан-корректора
    3. Многоискровый режим (Опции: Вкл. / Выкл.).Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры
    4. Индикация перегрева (Опции: Выкл. / 100/120/140/160)
    5. Индикация превышения скорости (Опции: Выкл. / 4000/5000/6000)
    6. Подсветка (Варианты: Вкл. / Выкл.)
    7. Режим POP (Варианты: Шаблон №1 / Шаблон №2 / Шаблон №3)
    8. Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры

    БСЗ для ИЖ Планета 5

    Бесконтактная система зажигания имеет следующие преимущества перед классической (контактной) системой зажигания.Отсутствие подвижных контактов прерывателя в датчике-распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (отпадает необходимость периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними) Обеспечение системы повышенной энергии разряда значительно повышает надежность зажигания горючей смеси в цилиндре двигателя, что особенно важно в режимах разгона, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси… Обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительное снижение напряжения в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах коленчатого вала в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование в двигателе. цилиндр.Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе. Благодаря тому, что в датчике распределителя отсутствует контактная группа, при высоких оборотах двигатель обеспечивает четкое и непрерывное искрение, чего нет в КСЗ.Для модернизации железного коня нам потребуются следующие детали: выключатель зажигания (используется в автомобилях ВАЗ 2108, 2109), катушка зажигания от этой же машины, шлейф выключателя, бронепровод к свече зажигания. Все это легко можно приобрести в любом автомагазине.

    Рисунок 1

    Снимите крышку замка зажигания, расположенную с правой стороны двигателя, и посмотрите следующее изображение.

    Рисунок 2

    Рисунок 3

    Снимаем контакты зажигания и конденсатор.Контакты нам пригодятся в дальнейшем при изготовлении крепления датчика Холла.

    Рисунок 4

    Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которую ранее ставились когти системы женгагиа. В целом у вас должно получиться так, как показано на картинке. К полученной металлической пластине прикрепим датчики холла.

    Рисунок 5

    После того, как мы установили датчик Холла вместо контактов, нам нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была намагничена, иначе датчик на нее не среагирует.И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что во время работы двигатель сильно нагревается и, как показывает практика, в этот момент деформируются слишком тонкие полосы, а это может повредить датчик. Неприятная ситуация, особенно если она случится где-то по дороге.

    Рисунок 6

    Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный — на массу, остальные три подключены к датчику холла.

    Рисунок 7

    Вместо оригинальной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать. Я использовал крепление катушки от машины, правда, надо было «доработать напильником».

    Рисунок 8

    Убираем провода от датчика холла через шлейф генератора. Подключаемся к свичу. Подключаем провода от переключателя к катушке зажигания.

    Рисунок 9

    Прикрепляем переключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, так будет удобнее. Поставил на место штатного реле поворотников, которое тоже заменили на ВАЗовское.

    Установка БСЗ
    (бесконтактная система зажигания)

    Для Юпитера

    Нужно:
    1). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ. Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 Винницкого производства (и не только).Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. средняя цена 250 руб.

    2). Датчик Холла. Всем, у кого есть «ВАЗ», тоже в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги.
    Датчик стоит около 100 руб.
    3). Катушка зажигания от «Газели», но всегда от 406-го двигателя.
    4). Два армированных силиконом провода. Цена от 100 руб.
    пять). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / Шт. Штатные не подойдут, так как они со встроенным резистором.
    6). Модулятор

    Нужно заказать токарю, чтобы он сделал себе круг и разметил сектора. После этого вырезаете сектора.
    7). Шпилька с резьбой M7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Все детали желательно сделать из латуни.
    8). Электропроводка с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ.
    Ну вот и все, собирать можно.
    Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода).Ставим выключатель где угодно, это может быть в бардачке или под баком.
    Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта вкручивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик.
    Далее надеваем катушку, к ней бронепровода, новые заглушки и соединяем эту схему с вышеупомянутой проводкой от 2108.Так и должно получиться

    Теперь настраиваем … берем отвертку, вставляем в паз датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах).
    Далее берем вольтметр

    и подключаем его к клеммам 2 и 3 датчика Холла.
    Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра.Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике с десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора монтажным болтом.
    При регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода на корпус двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ.По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания.
    Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит так, что искры будут падать из глаз.
    Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре.Проверьте датчик Холла аналогично настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный Холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

    Для Планеты …

    В принципе то же, что и что у Юпитера, только делаем такой модулятор

    и ставим одну катушку.
    Вот схема подключения

    Антик, Винтаж, Исторический Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр Авто

    [Нам доверяют более 5 миллионов компаний]

    Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр

    Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр, Днепр Урал Иж Днепр Днепр Замок зажигания, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Бесплатная доставка всех товаров. 100 дней бесплатного возврата. Возможна доставка по всему миру. Ежедневно новые продукты в линейке. Мероприятия продолжают постоянно удивлять! Днепр Урал Иж Днепр Днепр Замок зажигания униформа.com.

    Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр

    Мы будем добавлять все больше и больше классики. Этот прекрасный комбинезон для маленьких девочек будет так красиво смотреться на вашем любимом в каждом особом случае. Длина этих коротких мужских плавок выше колена, чтобы сделать вас более крутым. 1. Долговечные устойчивые к выцветанию наружные УФ-чернила. Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр , Это не загружаемая тетрадь, которую нужно распечатать.Этот рюкзак выполнен в классическом стиле с карманом на молнии спереди и большой застежкой-молнией сверху, бесплатной доставкой соответствующих критериям товаров, присоединяйтесь к Belle на волшебном чаепитии на двоих с миссис, праздниками и любым местом, которое вы хотите использовать. Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр , Машинная стирка и машинная сушка. Роскошный цоколь 60-х годов с кабелем и выключателем. • Только серьезные покупатели и покупатели :. Это колье прослужит всю жизнь, Diamond Modern Обратный адрес Сохранить дату Штамп Свадьба, Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр , Состояние: Это винтажные вещи, и большинство из них в отличном состоянии.Этот комплект с жесткой проволокой имеет встроенный предохранитель для защиты вашего автомобиля, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, купите мужской твидовый пиджак в клетку, повседневное спортивное пальто для бизнеса, с длинным рукавом, с одной пуговицей, приталенные костюмы, пиджаки на одну грудь, хаки и другие спортивные куртки и куртки на. Температура: -50-60 ° C (* Когда измеренная температура ниже -50 ° C. Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр , Draper 35107 Flint Cup Lighter: DIY & Tools, Shop 2019-2020 England Home Nike Womens Футболка Футбол Футбол (Люси Бронза 2).

    [О нас]

    Мы начали бизнес, отмеченный множеством наград в 2012 году.

    Мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью людей, которые так обмануты и деморализованы очарованием настоящего удовольствия.

    С другой стороны, мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью людей, которые так обмануты и деморализованы чарами ослепленного удовольствия момента.

    Lorem ipsum dolor sit amet conctetur adipiscing elit sed do eiusmod tempor.

    С другой стороны, мы осуждаем с праведным негодованием и неприязнью людей, которые так обмануты и деморализованы чарами ослепленного удовольствия момента.

    Lorem ipsum dolor sit amet conctetur adipiscing elit sed do eiusmod tempor.

    Замок зажигания Днепр Урал Иж Днепр Днепр

    МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН BIG BLOCK CHEVY RACING 6 QT ХРОМ 396 454 BBC W / SIDE KICK OUTS STK HGT.Ползунок цепи Acerbis оранжевый KTM 105 SX 2006-2011,105 XC 2008-2010,85 SX 2008-20. Замена оригинального алюминиевого радиатора для 06-07 Explorer / Mountaineer 4.0 / 4.6 dpi-2816. 20inch 90W Spot Flood Combo Slim LED Work Light Bar Single Row Car SUV Off road. АНОДНЫЙ ВАЛ ПРОПОРНОГО ВАЛА АЛЮМИНИЕВАЯ СОЛЬ И СМЕСИТЕЛЬ X9 95637 2 «ЛУЧШЕ, ЧЕМ ЦИНК, Комплект рычага управления задней нижней подвески Dorman, коврик Lloyd ULTIMAT, большой коврик для груза, выбор цвета. Для 2013-2015 Mercedes GLK250 Multi Rib Belt API 82219XD 2014 2.1L 4 Cyl, Распорка для удлинителя рулевого колеса 1/2 дюйма в черном алюминиевом гоночном автомобиле с быстрым отключением, XLE OEM 92-96 Toyota Camry Sun Roof Motor LE, задние керамические тормозные колодки Brembo для Toyota ES300 Camry Highlander.8 размеров Grinch Face Рождественский автомобиль Окно Наклейка Наклейка Macbook Ноутбук iPad wall. OSRAM D1S 35W 66140CBI-HCB 5500K COOL BLUE INTENSE XENARC Автомобильная ксеноновая HID лампа 2X.

    Широкий выбор

    Level 1 Scrubs постоянно идет в ногу с последними и лучшими стилями, фасонами и тканями в мире скрабов. Благодаря бесконечным возможностям вы гарантированно получите именно то, что искали.Приходите и попробуйте несколько из ваших лучших вещей. Наши сотрудники будут рады помочь вам подобрать наиболее подходящий для вас образ.

    очков опыта

    Владельцы Никки и Рэй были друзьями и коллегами на протяжении многих лет. Поработав вместе в двух местных отделениях неотложной помощи, они знают, каково это — хотеть комфорта и моды в скрабах. Они стремятся обеспечить лучшее обслуживание клиентов в отрасли, наиболее соответствующее их профессии.

    На уровне 1 Scrubs наш магазин имеет стратегическое расположение, чтобы обеспечить удобное расположение для больниц, клиник и школ в этом районе. Благодаря бесконечным возможностям выбора вы никогда не уйдете с пустыми руками. В качестве дополнительного бонуса мы предлагаем большой выбор мужской одежды. Level 1 Scrubs — это не , а просто магазин скрабов, это пункт назначения . Остановитесь и испытайте сервис уровня 1.

    Иж Юпитер-4 ТУ на двигатель корп.

    Если жители городов СССР предпочитали мотоциклы марки Ява, то в сельской местности хорошо зарекомендовала себя техника Ижевского машиностроительного завода.Выпуск первой модели семейства «Иж Юпитер» начался в 1961 году. Несмотря на то, что ее конструкция была достаточно удачной, разработчики не останавливались на достигнутом и регулярно совершенствовали производимое на предприятии оборудование. В 1971 году у мотолюбителей появилась возможность приобрести третье поколение советских байков — мотоцикл Иж Юпитер 3.


    Технические характеристики базовой модификации

    Новая модель, хотя и сохранила множество технических решений, зарекомендовавших себя в ранних версиях, стала значительным шагом вперед, изменив как внешне, так и с точки зрения технических характеристик.

    Внешний вид автомобиля вполне соответствует представлениям того времени о дизайне. Технические характеристики выглядели впечатляюще даже в сравнении с параметрами появившейся годом позже Java 350 type 634.

    • Двигатель двухтактный, с двумя расположенными в ряд цилиндрами, запускается кик-стартером. При том же рабочем объеме, что и Иж Юпитер-2 — 347 кубометров. видите, мощность силового агрегата увеличилась почти вдвое, с 19 до 25 литров. с. После доработки конструкции блока цилиндров и ГБЦ конструкторы изменили форму и расположение ребер охлаждения, значительно улучшив температуру на разных скоростях.
    • Иж Юпитер Зажигание 3 — контактное, раздельное для каждого цилиндра.
    • Система питания карбюраторная, с подачей топлива из бака самотеком. В стандартной комплектации использовался карбюратор К-62.
    • Коробка передач с педальным переключателем имеет четыре ступени и встроена в двигатель. Привод на задние колеса — цепной.
    • Муфта — с многодисковой муфтой, помещенной в масляную ванну. Управление — трос, размещен на руле.
    • Трубчатый каркас, в конструкции которого использованы трубы разного сечения.
    • Передняя телескопическая вилка с увеличенным ходом амортизатора, предназначена для комфортного передвижения не только по шоссе, но и по пересеченной местности.
    • Задняя подвеска на телескопических амортизаторах оказалась достаточно мягкой, что повысило комфортность езды мотоцикла Иж Юпитер 3.
    • Максимальная скорость составила 120 км / ч.
    • Емкость топливного бака — 18 л. Учитывая, что расход топлива на 100 км составляет 3,7 литра, на одном баке можно преодолеть 480 км без дозаправки.
    • Сухая масса мотоцикла Иж Юпитер 3 без масла и топлива — 162 кг.

    Прочная конструкция, энергоемкая подвеска, довольно высокий — 135 мм — клиренс и тяговитый мотор позволили эксплуатировать машину на проселочных дорогах, где техника более плавно проходила открыто.

    Коляска — правильное дело

    Экономические автомобилисты предпочли Иж Юпитер 3 с коляской, конструкция которой позволяла перевозить не только третьего пассажира, но и изрядное количество груза.Сначала была установлена ​​модель ВР 65. Затем на смену ему пришла новая модификация БП-1, для удобства посадки пассажира имевшая сдвижной верх.

    Для установки бокового прицепа требуется регулировка углов установки колес. Регулировка производится перемещением передней боковой петли крепления на раме. Мотоцикл с коляской имел маркировку Иж Юпитер-3К. Практичнее было, наверное,.

    Дополнительные модификации

    В процессе производства машина дважды подвергалась модификации.С 1977 по 1980 год выпускался Иж Юпитер 3 01, имевший ряд отличий от базовой версии. Полученная модель:

    • Возможность регулировки зазора между брызговиком и колесом. При эксплуатации на проселочных дорогах это было важно.
    • Замок от кражи. В связи с этим изменилась схема зажигания.
    • Дуги безопасности.
    • Зеркало заднего вида штатное.
    • Задние амортизаторы Новая конструкция с тремя положениями регулировки жесткости.
    • Конструкция глушителей модифицированная.
    • Блокировка заднего тормоза облегчает установку на стояночный упор.

    Также был внесен ряд незначительных изменений, но в основном они касались внешнего вида. Что касается тактико-технических характеристик, то они остались на прежнем уровне. С 1979 по 1981 год выпускался Иж Юпитер 3 02, основным отличием которого был топливный бак новой конструкции и формы.

    Основные недостатки

    Все модификации были отмечены знаком качества и в целом являлись надежными.Головная боль владельцев оборудования Ижевского машиностроительного завода, поставлено:

    • Слабый генератор, мощности которого для питания всех электроприборов в ночное время не хватало.
    • Система зажигания, сделанная отдельно по схеме каждого цилиндра. В целом достаточно надежно, но равномерно отрегулировать зажигание на Иж Юпитер 3 задача не из легких.
    • Электропроводка не вполне удовлетворительного качества. Владельцы новых автомобилей часто жаловались, что провода перепутали на заводе.

    Тем не менее, популярность модели была велика, и если это останавливало потенциальных покупателей, то это довольно высокая цена. В течение года завод выпустил более 250 000 автомобилей, поступивших в открытую продажу. Удачная конструкция стала основой для создания следующих модификаций, последняя из которых была.

    Есть где повернуть

    Техника оказалась не только надежной, но и живучей. На дорогах и в гаражах любителей тюнинга и восстановления мотоциклов встречается довольно часто.Взявшись за приведение в порядок бывшего в употреблении мотоцикла, помните, что схема подключения IJ Jupiter 3 неоднократно менялась производителем.

    Найти достоверные данные вряд ли возможно. Если нет зарядки или одно из устройств не работает, по описанию модели другого года выпуска найти причину вряд ли возможно.

    Если вы собираетесь эксплуатировать оборудование постоянно, то поскольку штатное оборудование работает при напряжении 6 вольт, то Иж Юпитер 3 имеет смысл на 12 вольтах.Для этого необходимо заменить на новые:

    • Генератор.
    • Полупроводниковый выпрямитель (БПВ).
    • Катушка зажигания.
    • Реле поворота.
    • Лампочки (все).
    • Аккумулятор.

    При этом есть смысл установить БСЗ. Электронное зажигание серьезно упростит запуск двигателя в любую погоду и сделает его работу более стабильной. Сделав это, вы больше не будете регулярно задаваться вопросом, как правильно выставить зажигание.

    При переделке можно самостоятельно перепроектировать схему подключения Иж Юпитер 3, либо воспользоваться одним из вариантов, выложенных в сети.Но прежде чем приступить к делу, учтите, что качественный тюнинг своими руками выполнить очень сложно.

    Потребуются специальные инструменты и различные навыки. Вариантов улучшения Иж Юпитер 3 существует множество, но они рассчитаны на людей разбирающихся в технике.

    Коллектив ПО «Ижмаш» выполнил десятую пятилетку двойной трудовой победой: сдан в эксплуатацию новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов ИЖ-Юпитер-4.

    «Юпитер-4» отличается удачным сочетанием лучших решений, протестированных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-Спорт».

    ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. За счет улучшенного наполнения, изменения конструкции продувочных каналов его максимальная вместимость увеличена с 25 до 28 литров. с., а крутящий момент — от 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ вводится дополнительная пара дисков.

    РАМА также взаимозаменяема с предыдущими моделями «Юпитера».Изменения коснулись только крепления бензобака, где для снижения вибрации используются резиновые демпферы. Форма танка стала более современной, заводская эмблема приобрела новый вид.

    В ходовой части благодаря модернизации передней вилки и задних амортизаторов увеличен ход колес. Это повысило комфорт и проходимость мотоцикла.

    Самым главным нововведением «Юпитер-4» является СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ на 12 Вольт, которую он получил после «Планеты-Спорт».Она позаимствовала аккумулятор, катушку зажигания, переключатели. Мощность переменного тока нового генератора переменного тока (100 Вт) более чем вдвое превышает мощность генераторов предыдущего «Юпитера». Вместе с новым электронным блоком «ВЫПРЯМИТЕЛЬ — РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ» обеспечивает подзарядку аккумулятора в темноте; увеличивает его долговечность почти вдвое. Приятно отметить, что наш поставщик освоил выпуск аккумуляторов в прозрачном корпусе. Такие батареи проще в обслуживании и красивее.

    Все провода подключаются через штекерные разъемы, как на современных автомобилях.Это облегчает демонтаж и установку устройств.

    Значительно улучшенные СВЕТИЛЬНИКИ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Новая FARA имеет диффузор с асимметричным распределением светового пучка, исключающий ослепление. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА работают с электронным бесконтактным прерывателем, который можно использовать на мотоциклах с 6-вольтовым электрооборудованием. Изменено место установки ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ: теперь ее свет виден лучше. Осветительные приборы соответствуют требованиям отечественных и зарубежных стандартов.

    Хорошо вписалась в облик автомобиля новая приборная панель. Он совместил спидометр, контрольную и сигнальную лампы, а также замок зажигания автомобиля с лицензионными ключами. Видимость и «читаемость» шкалы инструментов значительно улучшились.

    Новые переключатели света и сигнализации, установленные на рулевом колесе, также стали удобнее и надежнее. Среди них — аварийный выключатель зажигания для аварийной остановки двигателя. Включение стоп-сигнала осуществляется рычагами как ножного, так и ручного тормоза.

    Вот основные характеристики «Юпитера-4». Несколько слов о производстве новых мотоциклов. Его отличает высокотехнологичная продуманность, использование современных процессов и оборудования, богатство автоматизации и механизации. Новое здание позволило производителям мотоциклов осуществить свою давнюю мечту: собрать все технологические «процессы под одной крышей» — от закупки до испытаний и отгрузки готовых машин.

    Здесь многое освоено впервые в отечественной практике, например, покраска ряда неметаллических узлов сухими порошковыми красками.Этот процесс более гигиеничен и экономичен, чем покраска эмалью. Впервые внедрена сборка мотоциклов на толкающих подвесных конвейерах, что облегчило работу сборщикам и повысило ее производительность. Движение всех конвейерных линий — а их несколько десятков километров! — управлять компьютером. Кстати, по длине конвейеров мотоцикл производства «Ижмаш» тоже не имеет себе равных.

    Сочетание надежного передового дизайна с передовыми технологиями обеспечивает высокое качество ижевских мотоциклов.

    М. ПЕРЕПЕЛИЦА, инженер

    Ижевск

    Технические характеристики Ил Юпитер 4

    (в скобках — разные данные мотоцикла с коляской)

    Общая информация : база — 1450 мм: клиренс — 135 (125) мм; длина — 2170 (2200) мм; ширина — 810 (1700) мм; высота — 1170 (1300) мм; сухой вес — 160 (255) кг.

    Показатели эффективности : максимальная скорость — 125 (95) км / ч; тормозной путь от 60 км / ч — не более 23 (25) м; контроль расхода топлива — 6.2 (7,5) л / 100 км; запас топлива — 17 л.

    Двигатель : двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением. диаметр цилиндра — 62 мм; ход поршня — 57,6 мм; рабочий объем — 347,6 см3; максимальная мощность — 28 л. с. при 5200–5600 об / мин; максимальный крутящий момент 3,58 кгс.м; карбюратор — К — 62Д; топливо — смесь бензина А-76 и масла.

    Трансмиссия: сцепление — многодисковое в масляной ванне: коробка передач — четырехступенчатая с передаточными числами 3,17–1,81 — 1,26–1,0, передаточное число передней цепной передачи — 2.57; сзади — 2,22 (2,63).

    Электрооборудование: аккумуляторная батарея — 6МТС-9; генератор — 28,3701 АС 100-110 Вт; электронный блок «выпрямитель-регулятор напряжения» — БПВ14-10; катушка зажигания — ИЛ-ПС сб. 39; свеча зажигания — А-23: фара — ФГ-137: реле указателя поворота 11 ЖРП2СМ-10; выключатели света и сигнализации — ИЖП101, ИЖП102.

    Щиток приборов — ИЖКП104.

    Мото четвертого поколения и технические характеристики некогда очень распространенного байка. Это связано с тем, что изрядно состарившиеся железные кони данной модели постоянно выходят из строя.В помощь таким владельцам мы создали на All about moto разделы с чертежами двигателей и схематическим изображением электроники советских стальных гонщиков. В этой же статье содержится информация о запущенных свойствах.

    Описание Юпака четвертого

    Из вышеперечисленных серийных моделей это шоссейный велосипед среднего класса, который изначально был разработан для эксплуатации в различных дорожных условиях. Первые серийные экземпляры этого байка сошли с конвейера еще в 1980 году. Мотоцикл производился до начала перестройки в СССР (1985 год) на заводе «Ижмаш».Большинство представителей линейки были оснащены бортовым прицепом — «лафетом» по-народному.

    Изначально Юпитер четвертого поколения зарекомендовал себя, прежде всего, как железный конь, имея самый мощный заводской двигатель из ряда двухцилиндровых. Новая модель получила мотор, способный выдавать максимум 28 лошадиных сил. Однако отзывы о работе такого силового агрегата со временем стали получать отрицательные.

    Уровень надежности последнего был до боли низким.Среди особенностей Иж Юпитер 4, фото которого можно увидеть обновления экипажной части конструкции, а также доработанный щит, который крепился непосредственно к вилке.

    Новый двухцилиндровый мотоцикл из Ижевска получил более мощную систему электроники (100 Вт). Электропроводка велосипеда теперь гналась на 12 вольт. Кроме того, была модернизирована фара двухколесная / трехколесная. Диаметр последнего был значительно увеличен.

    Электрооборудование стального гонщика четвертой серии было соединено между собой с помощью большего количества клемм, что увеличило интенсивность отказов различных частей проводки.Среди прочих недостатков отзывы о мото указывают на плохо спроектированный коленвал железного коня. Многие опасаются покупать вышеуказанную модель именно по этой причине, не зная, что с начала 1983 года этот моторный агрегат модернизируется.

    Интересно, что рабочие Ижевского машиностроительного завода начали собирать свой некогда новый байк в новом здании. В процессе разработки новой модели эти специалисты использовали свои лучшие практики не только в линейке двухцилиндровых железных коней, но и одноцилиндровых.Доработанный двигатель Yupac четвертого поколения получил каналы продувки новой формы, а также более мощное сцепление, дополненное парой дисков. Но конструкторы решили не трогать рамку, что позволило ей остаться взаимозаменяемой с другими моделями из Удмуртии. Тем не менее кардинальные изменения произошли в креплении топливного бака, установку которого решили использовать при использовании антивибрационных резиновых накладок. А конструкция бензобака значительно улучшилась. Начните использовать заводской логотип.

    Четвертый Юпитер получил модернизированную систему амортизации, причем, как спереди, так и сзади. Кроме того, ижевские разработчики решили увеличить ход колес нового мотоцикла. Обсуждая электропроводку и приборную часть этого железного коня, нельзя не отметить большое сходство с электроникой легендарного IZ Planet Sport. Именно от последнего были позаимствованы многие узлы схемы электроники, включая катушку, аккумуляторы и даже переключатели. Юпак впервые получил такой генератор, который способен давать заряд аккумулятора даже при ночной работе байка с фарами.А по аккумулятору — польза, а для хозяина — удобство …

    Еще одной важной особенностью Иж Мото Юпитер 4, продажа которого охватывала практически все уголки СССР, стало наличие новой приборки (приборной панели). Последний содержал не только контрольные лампы, указатели поворота, нейтраль, дальний свет и питание от генератора, но и довольно большой спидометр и замок зажигания. Представленная выше мотомодель получила новые варианты электроники. В первую очередь, это касается аварийного выключателя зажигания, а также автоматического механизма включения стоп-сигнала при использовании тормозных систем.

    Иж Юпитер 4 Технические характеристики

    База мотоцикла — 1450 мм.
    Дорожный просвет мото составляет 135 мм.
    Длина / ширина / высота без коляски — 2170/810/1170 мм.
    Длина / ширина / высота с коляской — 2200/1700/1300 мм.
    Сухая масса мотоцикла достигает 160 кг (с боковым прицепом — 255 кг.).
    Максимальная рекомендованная скорость 125 км / ч (с коляской — 95 км / ч).
    Тормозной путь 23 метра при скорости 60 км.в час (с боковым прицепом — 25 метров).

    Электропроводка ИЖ-412 412-3724010 к автомобилю Москвич-403/407

    3

    # 400-3723100

    Панель проводов четырехзажимная соединительная

    7

    # 402-3724020

    Провод от электродвигателя отопителя кузова к выключателю

    6

    # 400-3724054

    гильза проводов приборной панели

    $
    , 78

    5

    # 402-3724021

    Провод от электродвигателя отопителя кузова на Земле

    4

    # 402-3724017

    Провод от катушки зажигания к распределителю зажигания в сборе

    8

    # 402-3724015

    Жгут проводов в сборе задний

    2

    # 400-3724058

    Рукав

    9

    # 402-3724038

    Провод от фонаря освещения номерного знака к контактной площадке

    3

    # 400-3723100

    Панель проводов четырехзажимная соединительная

    3

    # 400-3723100

    Панель проводов четырехзажимная соединительная

    17

    # 407-3724010-H

    Жгут проводов в сборе в сборе

    $
    110,20

    15

    # 402-3724066

    Провод от клеммы М реле регулятора к розетке вилки в сборе

    12

    # 402-3724024

    Провод соединительных указателей; температура воды, уровень бензина в баке и давление масла

    16

    # 407-3724030

    Провод аккумулятора к стартеру в сборе

    13

    # 402-3724014

    Комплектный Жгут проводов переключателя указателей поворотов и переключателя звукового сигнала

    14

    # 402-3724050

    Гильза уплотнителя опорного жгута проводов большая (в щитке лицевых корпусов)

    11

    # 402-3724057

    Гильза провода пломбы реостата контроля топлива (в основании корпуса)

    Купить запчасти ИЖ-Москвич-412 2 серии с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в СПб.Санкт-Петербург

    Раздел

    Эмблемы и декор001-049

    Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

    Детали салона автомобиля090-119

    Пластиковый интерьер140-179

    Уплотнения и прокладки180-249

    Двигатель250-269

    Масло моторное 270-279

    Система питания двигателя 280-294

    Выхлопная система двигателя 295-299

    Система охлаждения двигателя 300-309

    Тормозная система 310-329

    Сцепление 430-343

    Коробки передач344-359

    Карданные валы и задний мост 360-379

    Электрическая система380-428

    Приборная панель и радио429-439

    Фонари и лампы440-479

    Стекло и зеркала480-529

    Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

    Подвеска автомобиля570-590

    Рулевой автомобиль 592-618

    Детали кузова и рама 619-679

    Стеклоочиститель и омыватель 680-692

    Предметы интерьера из тканей и ковров720-749

    Колеса, шины и колпаки750-769

    Результаты 770-799

    Инструменты и съемники830-849

    Крепеж850-899

    Книги о мотоциклах900-908

    Автомобильные книги900-924

    Подарки для машины925-949

    Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

    Показать все

    Только что взял Иж Планета 3 1983 года выпуска

    Сегодня удалось найти время, чтобы провести в гараже с байком, вот что нового.

    Я снял карбюратор (это оригинальный Jikov) и был встречен приятным потоком бензина из воздушного фильтра — поэтому я думаю, что можно с уверенностью предположить, что поплавок застрял и залил воздушный фильтр и цилиндр — когда я меняю трансмиссионное масло, я проверяю наличие признаков бензина, чтобы убедиться, что он не просочился мимо колец.А внутри воздушного фильтра «Ижа» оказывается … пластик?

    Я думаю, что в какой-то момент я вытащу все это и отрежу немного поролона воздушного фильтра до нужного размера, чтобы сделать его более прочным. Наверное, не совсем необходимо, но я живу в невероятно загрязненном промышленном городе. Я, вероятно, просверлю отверстие в нижней части корпуса фильтра, поэтому, если у меня снова застрянет поплавок, бензину будет куда деваться.

    В любом случае, в этом карбюраторе все хорошо установлено, и из-за отсутствия приличных инструментов я пока не хотел пытаться его разобрать.Я оставил воздушный фильтр сбоку, чтобы он просох, и надел новый K68 (который, кстати, почти наверняка для твиновского автомобиля — у него есть выходное отверстие сбоку, которое, как я могу предположить, предназначено для балансировки углеводов). Трос дроссельной заслонки. слишком длинный, чтобы его можно было правильно отрегулировать для карбюратора, в результате чего у меня возникла дурацкая слабина, но на данный момент это не совсем большая проблема, я заменю его новым тросом. Я нажал на двигатель с помощью рычага декомпрессора и на некоторое время отключил топливный кран, чтобы очистить двигатель от бензина, затем попробовал запустить и толчок, и удар, но она даже не попыталась.Теперь раздался успокаивающий звук впуска воздуха.

    Увидев, что он даже не пытался завестись, я вытащил свечу зажигания и обнаружил, что искра больше не горит. Во-первых, оказалось, что колпачку свечи зажигания почти не за что прикусить, и резиновую пробку, препятствующую продвижению колпачка свечи к проводу HT, я снял резиновую пробку, закрутил колпачок и хорошая искра. Вставил вилку / крышку обратно, и получил легкий рык, пытаясь запустить ее, но все равно не пойдет.Пошел снимать колпачок свечи, чтобы снова проверить искру, и, ну … это оторвалось у меня в руке

    Итак, проблема с карбюратором (теоретически, пока еще не проверяемая) решена, и мне нужен новый Ведущий HT. Если у меня будет время, я посмотрю, получу ли я его завтра. Мне действительно нужен англо-русский технический словарь, я, вероятно, сначала сниму бак и сяду, поэтому, если ничего не помогает, я могу просто показать то, что мне нужно.

    Нужно подобрать несколько угловых гаечных ключей или набор торцевых головок, чтобы я мог снять сиденье… Полагаю, это болты над боковыми панелями, удерживающие сиденье?

    Похоже, этот Иж особо не страдает, кроме пренебрежения … пока что мне это нравится, приятно иметь возможность работать в гараже, и иметь возможность действовать медленно и не полагаться на велосипеде для необходимой транспортировки и быстро все исправить, как я делал это с прошлыми велосипедами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.