Сцепление не выжимается: Причины почему сцепление пропадает | TopDetal.ru — Обслуживание и ремонт КАМАЗ в Набережных Челнах

Содержание

Причины почему сцепление пропадает | TopDetal.ru

25.02.2020

Сцепление в автомобиле выполняет функцию передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. Причем не просто передачи, а с возможностью плавно, с минимальными рывками «разъединять» двигатель и трансмиссию. Ввиду загруженности и относительно сложной конструкции, сцепление нередко начинает работать неправильно или вовсе отказывает.

Разберемся в причинах, почему пропадает сцепление, а также рассмотрим некоторые простые варианты самостоятельной диагностики этой проблемы.

Что подразумевается под понятием «пропало сцепление»

Само определение «пропало сцепление» трактуется двояко.

В среде рядовых автомобилистов обычно это понятие означает, что при нажатии на педаль сцепления трансмиссия с двигателем не рассоединяются. То есть после выжима педали невозможно или сложно включить передачу. Шестерни коробки при выжатой педали и попытке включить передачу издают характерный скрежет, но передача не включается. При этом педаль сцепления при нажатии «проваливается» без привычного сопротивления или, наоборот, теряет подвижность.

Другая трактовка понятия «пропало сцепление» подразумевает явление, при котором при включенной передаче авто остается неподвижным или двигается неестественно медленно с плавающими около красной зоны тахометра оборотами мотора. Если сказать более точно, то получится что-то вроде «пропало сцепление между двигателем и коробкой передач». Жмете на газ, мотор ревет, но машина или не едет, или едет медленно. То есть, крутящий момент частично или полностью перестал передаваться на трансмиссию. Иногда это явление называют «буксующим сцеплением».

Почему пропадает сцепление

Рассмотрим основные причины, почему пропадает сцепление. Начнем с варианта, когда трансмиссия не разъединяется с двигателем при попытке нажатия на педаль.

Нарушена герметичность гидравлики. Первым делом проверяем уровень жидкости в расширительном бачке. Если уровень критично низкий или жидкость отсутствует — осматриваем системы на наличие утечек.

Порвался трос на механическом приводе сцепления. Если резко пропало сцепление, и в вашем автомобиле механический привод — велика вероятность, что оборвался трос. В этом случае нужно визуально проверить целостность приводного троса.

Повреждены манжеты главного или рабочего цилиндра сцепления. При нажатии на педаль жидкость будет просто перетекать внутри одного из цилиндров без создания усилия. Но в расширительном бачке уровень жидкости может быть в норме. Диагностика этой неисправности требует демонтажа цилиндра и его разборки.

Нарушилась регулировка привода. Это касается сцепления с механическим приводом и / или с вилкой. Иногда выдвижения штока рабочего цилиндра или натяжения троса не хватает для полноценного выжима. В этом случае потребуется регулировка привода сцепления.

Погнулась или сломалась вилка сцепления. Если резко на ходу пропало сцепление после нажатия на педаль — причиной может быть повреждение вилки. Актуально для автомобилей, у которых выжимной подшипник не спарен с цилиндром.

Обломались или критически просели лепестки на нажимном диске. Такая поломка диагностируется только после демонтажа КПП и осмотра корзины сцепления.

Разберем случаи, когда под понятием «пропало сцепление» подразумеваются сбои в передаче крутящего момента от двигателя на коробку передач.

Механический износ фрикционных накладок ведомого диска. Снижается коэффициент сцепления между дисками сцепления, что ведет к их пробуксовке.

Потеря жесткости у диафрагменной пружины нажимного диска. Фрикционный (ведомый) диск плохо прижимается к маховику, что приводит к буксованию сцепления.

В первых двух случаях нередко неисправность сопровождается запахом гари фрикционного материала ведомого диска, который появляется от трения на высокой скорости. Обычно сцепление пропадает на скорости, при подъеме в гору или при перегазовках. Двигатель работает на заметно более высоких для выбранной передачи оборотах. Причем обороты часто плавают, а машина дергается.

Проблемы с приводом. При неправильной работе привода сцепления (или некорректной регулировке) выжимной подшипник может подпирать лепестки нажимного диска. В этом случае прижимное усилие станет ниже нормы и сцепление начнет буксовать. В гидравлической версии привода наблюдается такая тенденция, что чаще сцепление пропадает на холодную (или хуже работает в холодное время года). Рабочая жидкость на морозе более вязкая, а дефектная система спуска давления при отпускании педали работает в этом случае особенно плохо. То есть, сцепление остается частично «выжатым» даже при отпущенной педали. Если выжимной подшипник подпирается в механической версии привода, взаимное буксование дисков наблюдается независимо от температуры окружающей среды.

В любом случае, проблемы со сцеплением следует решать как можно быстрее, а лучше — сразу после их проявления. Ведь эта система критически важна, и ее отказ обездвижит автомобиль.

Запасные части для сцепления российских и импортных авто по невысокой цене в широком ассортименте представлены в интернет-магазине TopDetal.ru.

Возврат к списку

Почему не нажимается педаль сцепления?

Водитель находится в постоянном напряжении. Это происходит не только потому, что передвижение по дороге достаточно динамичное, а и потому, что в машине может неожиданно сломаться какой-то механизм. Произойти это может и на подъезде к дому, и далеко от него.
Традиционными неприятностями в дороге являются отказ тормозов и проблемы со сцеплением. Очень часто на автомобильных форумах можно встретить такой вопрос: почему педаль сцепления не нажимается или запала, и что с этим дальше делать.

Общие сведения о сцеплении автомобиля
Почему не нажимается педаль сцепления
Что делать, если не нажимается педаль сцепления
Причины невозвращения педали сцепления
Как исправить невозвращение педали сцепления

Общие сведения о сцеплении автомобиля

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач. Его функция – соединять и разъединять первичный вал маховика, который устанавливают на коленвале двигателя. Автомобильное сцепление состоит из механизмов самого сцепления и привода. В свою очередь, механизм сцепления состоит из нажимного, ведущего и ведомого дисков, отжимных рычагов, ведомого вала, кожуха, корпуса, выжимного подшипника, диафрагмы. Механизм привода состоит из вилки, тяги, регулировочной вилки и педали сцепления.

Система переключения скоростей может быть не только механической, но и автоматической. Но что из себя представляет сцепление и как оно вообще работает? Автоматическое сцепление является центробежным и представляет собой механическое устройство, которое автоматически с помощью центробежных сил после набора двигателем определенного числа оборотов соединяет между собой первичный вал с корпусом, после чего момент идет или на звездочку, или на шкив. В результате этого можно постепенно запускать нужные механизмы, причем без дополнительных усилий водителя.

Сцепление работает по следующему принципу: ведущий и ведомый диск начинают вращаться благодаря воздействию пружины, диск крутит шлицевое соединение ведомого вала, а крутящий момент идет на трансмиссию. Для того, чтобы отключить ведущий и ведомый диски, водитель должен нажать на педаль, а педаль, в свою очередь, переведет вправо тягу, которая повернет вилку.

С помощью вилки происходит перемещение выжимного подшипника, обеспечивающего поворот отжимных рычагов. На трансмиссию идет крутящий момент за счет того, что прижимной диск отводится вправо благодаря рычагам, а диск сжимает пружины. За счет всего этого ведущий и ведомый диски отсоединяются.

Очень многое зависит от того, на сколько правильно водитель нажимает и отпускает педаль сцепления. Если все делать как нужно, то механизм будет крайне долговечным. Как же правильно нажимать и отпускать педаль сцепления? Прежде всего, не нажимайте одновременно на все педали (газ, тормоз, сцепление), не отпускайте резко педаль сцепления. Вообще, нажимать на сцепление нужно подушечкой стопы, чтобы движение было постепенным. Если отпустить педаль резко для того, чтобы сдвинуть с места машину, то ничего у Вас не удастся.

Почему не нажимается педаль сцепления

Во время езды Вы можете нажать на педаль сцепления, а она в это время будто во что-то упирается. Сразу в голове возникает мысль о том, что Вы остались без сцепления. Другой вопрос – что же делать дальше? Для начала нужно разобраться в причинах такого явления. Обратите внимание на то, что перед поломкой сцепления педаль станет более жесткой, чем обычно. Из-за этого Вам потребуется больше усилий для того, чтобы на нее нажать. Если это так, то имейте в виду – сцепление скоро выйдет из строя, а вернее, сломается какой-то его механизм.

Для того чтобы определить, что именно сломалось, нужно знать, что сцепление бывает двух видов – гидравлическое и тросиковое. В первом случае энергия от нажатия на педаль сцепления идет в гидравлическую систему. Во втором же случае после нажатия на педаль начинает работать тросик.

Гидравлика. Необходимо проверить количество тормозной жидкости, которая находится в бачке главного цилиндра сцепления. Если количества недостаточно, то необходимо дополнить недостающий объем. После этого попробуйте нажать на педаль. Будет отлично, если сцепление появится, то есть Вы сможете доехать до сервиса. Хотя можете самостоятельно просмотреть шланги, проверить, насколько они целые. Вероятнее всего, где-то подтекает жидкость. Если это не помогло, то, скорее всего, где-то произошел разрыв одного из шлангов, которые идут к рабочему или главному цилиндру сцепления. От этого не формируется нужное давление.

Вилка сцепления. Расположена она на коробке передач. Выдержать она может приблизительно 50 – 70 тыс. км. Эта вилка может сломаться, отчего и педаль сцепления перестает работать.
Главный или рабочий цилиндры. Какой-то из этих цилиндров можно «пробить», поэтому поврежденный элемент нужно заменить. В идеале заменить нужно оба цилиндра – и рабочий, и главный.

Что делать, если не нажимается педаль сцепления

Будет нелишним описать процедуру поездки без сцепления. Без сцепления ехать все же можно, но делать это нужно очень аккуратно. Лучше, конечно, вызвать эвакуатор или же попросить кого-то Вас подвезти. Но решать, конечно, Вам. В том случае, если Вами было принято решение ехать самостоятельно, то проще всего передвигаться на первой передаче. Сцепление отсутствует, поэтому сразу же включите первую передачу, когда двигатель заглушен.

Только после этого движок можно заводить. Когда Вы повернете ключ зажигания в отметку «стартер», машина моментально сдвинется с места, Вы сможете ее завести, но будете чувствовать небольшие рывки. Не забывайте, что даже если Вы нажмете на тормоз, то машина будет тянуться вперед, потому что нажать на сцепление нельзя. Для того чтобы остановиться, попытайтесь сначала выключить передачу, после чего тормозните. Если это не сработало, то просто заглушите машину.

Есть и другой способ доехать до пункта назначения. Вы можете переключать передачи без сцепления. В этом вопросе важно определить ту частоту оборотов, когда скорости переключаются легко. Рычаг нужно переключать легко, без особых усилий, плавно.

Теперь пару слов о замене поврежденных элементов. Ясно, что поврежденный шланг или цилиндр, о которых писалось выше, нужно просто заменить. Делать это самостоятельно или на СТО – решать Вам. Только помните о том, что механики чаще всего полностью меняют систему сцепления, а не конкретный узел. То есть по цене выйдет гораздо дороже, хотя можно потратить в разы меньше средств.

Причины невозвращения педали сцепления

Причинами того, что педаль сцепления провалилась, то есть не возвращается в исходное положение, могут быть следующие:

1) Произошел обрыв троса там, где расположен его наконечник.

2) Возникли проблемы с возвратной пружиной. Она или лопнула, или слетела. Легко на месте исправить проблему со смещенной пружиной. Ее нужно просто вернуть на место.

3) В системе гидропривода имеется воздух.

4) Сломалась вилка сцепления.

5) Педаль не возвращается, но все же включить сцепление на короткое время можно только тогда, когда Вы резко на нее нажимаете. Происходит это потому, что возникли проблемы с главным цилиндром – испортилось зеркало, износились или деформировались манжеты ГЦС.

Как исправить невозвращение педали сцепления

В принципе, исходя из поломки, уже ясно, что нужно делать для того, чтобы исправить ситуацию. Например, в случае провала тросика придется или вызывать эвакуатор, или ехать без сцепления, так как на месте Вы такую поломку не исправите. Но если же у Вас в машине есть новый тросик, то можете попытаться исправить изъян на дороге.

В случае лопнувшей пружины Вы можете попробовать доехать до гаража, где произведете замену пружины. Если в гидропривод поступил воздух, то всю ситуацию исправит прокачка сцепления, вследствие чего из системы будет удален воздух. Если в сцеплении сломалась вилка или возникла проблема с главным цилиндром, то сломанный элемент нужно просто заменить. После этого система вернется в норму.

Теперь ясно, как определять поломку сцепления и как доехать без него до пункта назначения. Главное – не паникуйте раньше времени, а лучше всего – чаще проводите диагностику и не пренебрегайте теми сигналами, которые подает Вам машина.

Совет для мастерских: сцепление не выключается

Общее примечание

Наши полезные советы носят лишь обзорный характер. Необходимо соблюдать инструкции по установке и эксплуатации, предоставленные изготовителем транспортного средства, а также содержащиеся в них предупреждения и указания по технике безопасности! Все работы должны выполняться обученным специалистом. Используемые изображения и процедура, описанная в наших советах, являются примерами и могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и конструкции моста.

Причины

Если сцепление больше не выключается, проблема не обязательно связана с повреждением сцепления. К частым причинам неправильного выключения сцепления относятся неисправности системы выключения сцепления (подшипник выключения сцепления, рабочий цилиндр, рычаг сцепления), заклинивший направляющий подшипник или несоблюдение важных требований по установке.

Проверить:

Все ли контрольные пункты были соблюдены при установке? См. совет SACHS для мастерских: Установка сцеплений
Изношены компоненты системы выпуска?
- Тросы, гидравлика, точки поворота
- Правильная настройка?

Слишком большое боковое биение диска сцепления

Причина:

Деформация при транспортировке или установке
Боковое биение ок. 0,5 мм значительно превышено

Последствие:

Указанный подъем на нажимной пластине уже недостаточен для обеспечения полного выключения.

Комментарий:

Всегда проверяйте диски сцепления на боковое биение перед установкой.

Чрезмерное боковое биение диска сцепления

Коррозия на сплайне Hub

Причина:

НЕ ИЛИ НЕ ПРОИЗВОДИТЕ СЛАДНАЯ СРЯДОВ во время установки
Загрязнение поверхностей трения из -за неверной обработки

Следление:

Clate Clath Clate. вал, заеды. Накладка сцепления все еще соприкасается с фрикционной поверхностью маховика.

Комментарий:

Заедание сцепления может быть заметно на ранних стадиях. Всегда используйте высокоэффективную смазку SACHS № 4200 080 050.

Фреттинг-коррозия на шлицах ступицы

Hub Spline Поврежден

Причина:

Трансмиссионный вал и концентратор сцепления, принужденные вместе во время установки
Чрезмерное угловое движение во время установки трансмиссии

Следует скольжения на входном валу.

Комментарий:

Отцентрируйте диск сцепления – используя подходящие инструменты – во время установки
Не перемещайте коробку передач слишком далеко вверх-вниз или вбок во время установки

Поврежден шлиец ступицы

Диск сцепления «выпуклый»

Причина:

Первичный вал заклинил ступицу диска сцепления при установке
Деформация из-за сильного перегрева (посинение металлических деталей)

Последствие:

Сцепление больше не выключается, потому что заданного подъема нажимного диска больше недостаточно.

Диск сцепления «выпуклый» (арочный)

Поломка амортизирующей пружины или ведущего диска

Причина:

Двигатель или трансмиссия упали с первичным валом, все еще находящимся в ступице диска сцепления, разрушение из-за воздействия рычага
Параллельное или угловое смещение

Следствие:

Слишком большое боковое биение диска сцепления.

Комментарий

Не перемещайте коробку передач слишком далеко вверх-вниз или вбок во время монтажа.
Опускайте коробку передач при разборке и сборке только тогда, когда первичный вал не находится внутри диска сцепления.

Амортизирующие пружины или ведущая пластина с трещинами

Шлицы ступицы изношены/образование заусенцев

Причина:

Корпус колокола сцепления и фланец картера не отцентрированы, биение из-за углового или параллельного смещения
Pilot bearing missing
Transmission input shaft has excessive play or is not guided

Consequence:

Hub jammed or tilted on transmission input shaft
Hub spline heavily worn

Comment:

Также может вызывать шум.

Шлиц ступицы изношен / образование заусенцев

Превышена скорость разгона: обшивка отламывается

Причина:

Движение на высоких скоростях крена на пониженной передаче с нажатой педалью сцепления, диск сцепления превышает максимально допустимую скорость (скорость разгона)
Выбор неправильной (слишком низкой) передачи при переключении на пониженную передачу

Последствия:

Обломки накладки застревают в маховике или в корпусе нажимного диска сцепления.

Комментарий:

Двигатель вообще не задействован! Скорость серийного выстрела выше, чем максимальная скорость двигателя. Перегретые облицовки могут лопнуть раньше.

Чрезмерная скорость ролика для облицовки

Торсионный демпфер разрушен из-за перегрузки

Причина:

Низкооборотный стиль вождения, езда на низких скоростях на высокой передаче и полном газу
Экстремальная неравномерная работа двигателя
Износ шарниров трансмиссии

Последствия:

90 Осколки выброшены наружу и застрять в облицовках.

Торсионный демпфер разрушен из-за перегрузки

Тангенциальные листовые рессоры погнуты или деформированы

Причина:

Extreme Thrust Bayed из -за неправильного переключения
Неправильные маневры буксировки
Эксплуатационные ошибки на подставке для испытаний на роликах
Игра в транспортную линию
. . Сцепление полностью не отключается.
Тангенциальные листовые рессоры деформированные
Мембранная пружина контактирует с крутильным демпфером при отпускании
Cause:
Permissible release travel exceeded
Incorrect clutch disk installed
Clutch disk installed wrong way round
Consequence:
Diaphragm spring drives clutch disk
Comment:
Also вызывает шум.
Мембранная пружина контактирует с крутильным демпфером во время отпускания
Кончики мембранной пружины изношены
Причина:
Преднатяжение выжимного рычага слишком низкое
Система привода сцепления изношена
Направляющая трубка изношена или изогнута
Двигатель и трансмиссия не точно отцентрированы
Последствия: превышает самоцентрирующуюся способность. Эти относительные движения увеличивают износ всех механических рабочих элементов. Сцепление не выключается должным образом. Это также относится к рычагам разблокировки.
Сошлифованы концы мембранной пружины
Экстремальный перегрев: трещина нажимного диска
Причина:
Сцепление постоянно проскальзывает
Недостаточная прижимная сила нажимного диска сцепления
Чрезмерная толщина маховика
Последствие:
Недостаточный подъем нажимного диска.
Комментарий:
Чрезвычайный перегрев может вызвать необратимую выпуклость прижимной пластины, что приведет к проблемам с отсоединением.
Нажимная пластина сломана
Приборы для проверки бокового биения SACHS для легковых и грузовых автомобилей
Компания SACHS предлагает приборы для проверки поперечного биения дисков сцепления диаметром до 240 мм и от 240 мм в зависимости от того, требуется ли испытание сцепления легкового или грузового автомобиля.
Все о тестере поперечного биения SACHS
Набор инструментов для сцепления SACHS для легковых и легких коммерческих автомобилей
Набор инструментов для сцепления идеально подходит для разборки и установки сцепления XTend и обычного сцепления, а также для центрирования дисков сцепления.
Узнайте больше о наборе инструментов для сцепления SACHS
Как устранить неисправность сцепления, которое не отключается полностью
Как устранить неисправность сцепления, которое не полностью отключается | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Сцепление не работает Стоимость осмотра
Место проведения
$94,99 — $114,99
Диапазон цен для всех автомобилей
Целью сцепления в автомобиле является передача крутящего момента, передача мощности от двигателя к вибрация привода и защита трансмиссии. Сцепление расположено между двигателем и трансмиссией автомобиля.
Когда автомобиль движется под нагрузкой, сцепление включено. Нажимной диск, прикрепленный болтами к маховику, с помощью диафрагменной пружины оказывает постоянную силу на ведомый диск. Когда сцепление выключено (педаль нажата), рычаг прижимает выжимной подшипник к центру диафрагменной пружины, которая сбрасывает прижимное давление.
Когда сцепление не полностью выключается, сцепление постоянно проскальзывает и сжигает фрикционные материалы. Кроме того, подшипник выключения сцепления будет постоянно подвергаться давлению вместе с вращательными поворотами, вызывающими чрезмерное накопление тепла. В конце концов фрикционный материал сгорит, а подшипник выключения сцепления заклинит и разрушится.
Есть четыре области, которые необходимо проверить на наличие сцепления, которое не полностью отключается
Растянутый или оборванный трос сцепления
Гидравлическая утечка в гидравлической системе сцепления
Рычажный механизм не отрегулирован
Несовместимые запасные части
Часть 1 из 5: Диагностика растянутого или оборванного троса сцепления
Подготовка автомобиля к проверке троса сцепления
Необходимые материалы
Крипер
Фонарик
Джек
Подставки для домкрата
Набор торцевых головок SAE/метрические
Набор метрических/SAE ключей
Защитные очки
Противооткатные колодки
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача
в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата
места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей
Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль
днище автомобиля.
Проверка состояния троса сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и крипер. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние троса сцепления. Проверьте, не ослаблен ли кабель, а также не сломан ли или не растянут ли кабель.
Шаг 2: Проверьте опорные кронштейны троса на предмет ослабления. Убедитесь, что кабель закреплен и корпус кабеля не двигается.
Шаг 3: Посмотрите на трос в том месте, где он прикреплен к педали сцепления. Убедитесь, что он не изношен и не растянут.
Опускание автомобиля после проведения диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытяните
домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.
Если проблема требует внимания сейчас, отремонтируйте растянутый или сломанный трос сцепления.
Часть 2 из 5: Диагностика гидравлической утечки в гидравлической системе сцепления
Подготовка автомобиля к проверке гидравлической системы сцепления на наличие утечек
Необходимые материалы
Крипер
Фонарик
Джек
Подставки для домкрата
Защитные очки
Противооткатные колодки
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача
в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата
места.
Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка состояния гидравлической системы сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Откройте капот моторного отсека и найдите главный цилиндр сцепления.
Проверьте состояние главного цилиндра сцепления и убедитесь в отсутствии утечек жидкости. Посмотрите на заднюю часть главного цилиндра сцепления на наличие масла.
Также осмотрите гидравлическую линию и убедитесь в отсутствии утечек масла. Проверьте линию и убедитесь, что она натянута.
Шаг 2: Возьмите лиану и залезьте под машину. Проверьте состояние рабочего цилиндра на наличие утечек. Потяните назад резиновые сапоги, чтобы увидеть, не повреждено ли уплотнение на корпусе.
Убедитесь, что прокачной винт затянут. Проверьте линию и убедитесь, что она натянута.
Опускание автомобиля после проведения диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните
домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.
Попросите сертифицированного механика проверить, нет ли утечек в гидравлической системе сцепления.
Подготовка автомобиля к проверке регулировок тяги сцепления
Необходимые материалы
Ходун
Фонарик
Джек
Подставки для домкрата
Плоскогубцы с иглами
Набор метрических/SAE ключей
Защитные очки
Противооткатные колодки
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача
в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата
места. Затем опустите автомобиль на домкраты.
Для большинства современных автомобилей точки установки домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка настроек тяги сцепления
Шаг 1: Наденьте защитные очки, возьмите фонарик и ползун. Зайдите под автомобиль и проверьте состояние рычажного механизма сцепления.
Проверьте, не ослаблена ли тяга сцепления или не отрегулирована ли она. Проверьте соединения с вилкой сцепления, чтобы убедиться, что рычажный механизм сцепления затянут.
Шаг 2: Проверьте сцепление на педали сцепления. Убедитесь, что штифт и шплинт находятся на месте.
Проверьте, затянута ли регулировочная гайка.
Шаг 3: Проверьте возвратную пружину на педали сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина исправна и работает правильно.
Опускание автомобиля после диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните
домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.
Если рычажный механизм не отрегулирован, обратитесь к профессиональному технику для его осмотра.
Часть 4 из 5: Диагностика несовместимых запасных частей, которые были установлены
Примечание : Некоторые запасные части аналогичны фабричным, однако может быть другое расположение болтов или детали могут работать по-разному. Если ваши запасные части несовместимы, это может повлиять на работу вашего сцепления.
Подготовка автомобиля к проверке несовместимых запасных частей
Необходимые материалы
Крипер
Фонарик
Джек
Подставки для домкрата
Плоскогубцы с иглами
Набор метрических/SAE ключей
Защитные очки
Противооткатные колодки
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача
в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата
места. Затем опустите автомобиль на домкраты.
В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратных стоек находятся на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.
Проверка несовместимых запасных частей
Шаг 1: Осмотрите всю систему сцепления. Найдите любые необычные детали, которые не выглядят установленными на заводе. Обратите внимание на расположение и характер детали.
Шаг 2: Проверьте детали на наличие повреждений или необычного износа. Включите сцепление при выключенном двигателе и проверьте, работает ли деталь или детали неправильно.
Примечание : Если педаль сцепления была заменена педалью вторичного рынка, вам необходимо проверить расстояние от педали сцепления до пола.
Обычно кто-то устанавливает нестандартную педаль сцепления и не имеет надлежащего зазора, что является симптомом неполного выключения сцепления из-за удара педали о пол.
Опускание автомобиля после проведения диагностики
Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.
Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса
автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут
полностью оторваться от земли.
Шаг 3: Снимите домкраты и держите их подальше от автомобиля.
Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните
домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.
Если вам нужна дополнительная помощь в диагностике проблемы, обратитесь за помощью к сертифицированному механику. Починка сцепления, которое не полностью отключается, может помочь улучшить управляемость автомобиля и предотвратить повреждение сцепления или трансмиссии.
Следующий шаг
Расписание Муфта не работает Осмотр
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Не работает Сцепление Техосмотр. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. ..
УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
муфты
диагностика
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Телефонный номер
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.
Отличный рейтинг
Резюме рейтинга
См. Обзоры возле ME
Скотт
34 -летний опыт работы
546 Обзоры
Запрос Скотт
Скотт
34 лет. GMC K1500 V8-5.0L — Сцепление не работает — Брумфилд, Колорадо
Я прошу Скотта из-за его знаний. Он не просто подключает машину к компьютеру и говорит: «Я не уверен». Он действительно может посмотреть на то, что, как известно, произошло из прошлого опыта. Я всегда буду просить его о помощи.
Тони
Subaru Outback — Сцепление не работает — Денвер, Колорадо
Скотт был очень тщательным в своей работе над моим Subaru, эффективно общался, чтобы согласовать мою встречу, и дал отличные рекомендации по дальнейшим услугам для решения моей проблемы (которая оказалось более серьезной проблемой, чем предполагалось изначально). Очень полезно и дружелюбно, и я очень рекомендую!
Travis
13 лет опыта
579 отзывов
Запросить Travis
Travis
13 лет опыта
Запросить Travis
Лесли
Mazda Miata L4-1. 8L — Сцепление не работает — Миннеаполис, Миннесота
Трэвис появился вовремя. Он был профессиональным и очень милым. Он проверил машину, сделал все необходимое и закончил работу.
Я определенно хотел бы, чтобы он устранил любые проблемы с автомобилем, которые у меня есть.
Августин
12 лет опыта
129 отзывов
Запрос Августин
Августин
12 лет опыта
Запрос Августин
от Сары
Mazda B2200 L4-2.2L — Сцепление не работает — Альбукерке, Нью-Мексико
5
5 900 помня о безопасных методах COVID. Он хорошо знал мой старый грузовик и сразу же смог его починить. Большое спасибо Августине!!!
Хуан
9 лет опыта
301 отзыв
Запрос Juan
Juan
9 лет опыта
Запрос Juan
от Марины
Mazda MX-5 Miata L4-2.0L — Сцепление не работает — Орландо, Флорида
Хуан был профессиональным, милым и хорошим объяснить, что он делает и почему. Он помог мне понять проблемы с моей машиной и мои возможности их решить.
Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме

Как заменить регулятор троса сцепления
Регулятор троса сцепления изнашивается так же, как трос сцепления. Распространенным признаком поврежденного регулятора троса является скрежет при перемещении рычага переключения передач.
Устранение неполадок, связанных со стояночным или аварийным тормозом, который не срабатывает
Аварийный тормоз не срабатывает, если рычаг или педаль стояночного тормоза не отрегулированы, либо изношены тормозные колодки или тормозные колодки.
Как решить проблему с небольшим двигателем
Двигатели небольших автомобилей требуют внимания, если машина не заводится, имеет место потеря мощности, машина глохнет или перегревается, или если машина дает обратный эффект.
Похожие вопросы

Проблемы со сцеплением.
Здравствуйте. В зависимости от того, какие симптомы возникают, будет определяться, что необходимо сделать. Это может быть так же просто, как прокачать систему или заменить деталь под капотом, или снять коробку передач, чтобы заменить сцепление. Если бы…
Не едет вперед или назад Ford Focus 2007
Здравствуйте, может быть проблема с одним или обоими тросами переключения передач, а также со сцеплением (https://www.yourmechanic.com/question/how- делает-работу-сцепления-by-richard-manning) рычажный механизм (для этого сначала проверьте жидкость). Один или несколько ваших тормозов также заедают, что вызывает…
Предоставляете ли вы детали при ремонте, такие как датчики o2
Да, конечно, любые необходимые или желаемые ремонтные детали могут быть включены в любой заказ на ремонт так что вам не придется тратить время и усилия на поиск и приобретение запасных частей.