Ремонт бескамерных шин: видео и фото

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Отличие бескамерной шины от камерной
• Как найти место прокола?
• Кордовый жгут
• Как залатать прокол?
• Особенности технологии
• Резиновый жгут с адгезионным покрытием
• Распространенные ошибки
• Система «якорь»

Найти и залатать прокол шины самостоятельно без помощи специалистов – достаточно сложная задача, но делать это должен уметь каждый автомобилист. Услуги станции шиномонтажа по ремонту покрышек стоят дорого, а процесс отнимает довольно много времени.

Как правило, прокол бескамерной автошины заметен не сразу, не считая тех ситуаций, когда источник пореза очевиден – из покрышки торчит шляпка болта или гвоздя. В любом случае не торопитесь вытаскивать застрявший предмет, так как бескамерные шины рассчитаны на подобные проколы. О камерных покрышках такого не скажешь.

к содержанию ↑

Отличие бескамерной шины от камерной

Бескамерные покрышки при проколах посторонними предметами, застревающими внутри, спускают воздух медленно, а камерные сдуваются моментально. Если регулярно подкачивать бескамерные шины, их можно эксплуатировать не один и даже не два месяца. При этом нужно учитывать, что посторонний предмет при накачивании колеса повреждает нити корда, которые выполняют роль спиц велосипедного колеса (при их повреждении колесо скрутит до винтообразного состояния). Ремонт лучше не откладывать, чтобы не началась коррозия. Таким образом, гвоздь следует сразу вытащить, а прокол залатать. Существует много современных способов быстрого ремонта автошин своими руками. Их мы и обсудим.

к содержанию ↑

Как найти место прокола?

Если быстро найти место прокола вы не смогли, шину следует смочить водой и по пузырькам отыскать пробоину. Если воды нет, можете использовать незамерзающее средство из омывателя стекол. Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.

к содержанию ↑

Кордовый жгут

Наиболее популярным видом ремонтных жгутов является кордовый жгут. Основным его компонентом является специальное нейлоновое волокно, пропитанное липким бутилкаучуком. Для правильного использования жгута вам потребуется установочное и спиральное шило.

к содержанию ↑

Как залатать прокол?

При помощи спирального шила следует пройти прокол целиком, а затем, проворачивая его по часовой стрелке, прочистить отверстие от грязи. С каждым поворотом шило будет больше расширять пробоину и разделять нити металлического корда. Эти действия не повредят вашу шину. При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.

к содержанию ↑

Особенности технологии

Этот способ имеет очевидные преимущества – он очень прост и дешев. Все необходимые инструменты (пара жгутов и два шила) стоят совсем недорого. Если вы будете покупать их отдельно, а не в комплекте, стоимость одного шила может достигать цены всего комплекта. При этом вы можете отдельно купить ремонтные жгуты, если они у вас закончатся.

Главный недостаток этого ремонта – его недолговечность. Приблизительно через 5-6 месяцев жгут высохнет и начнет слегка пропускать воздух – по 0,2 барреля в неделю.

к содержанию ↑

Резиновый жгут с адгезионным покрытием

Эти изделия более надежные, по сравнению с кордовым жгутом. Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).

Ключевым преимуществом такого ремонта является воздухонепроницаемое уплотнение резины, а из недостатков можно выделить повреждение каркаса покрышки, который не усилен изнутри.

к содержанию ↑

Распространенные ошибки

При использовании резиновых жгутов автомобилисты допускали некоторые ошибки, поэтому производители разработали усиленные ремонтные жгуты, каркас которых состоял из нитей нейлонового корда, а в качестве оболочки выступал адгезионный слой. Технология ремонта осталась прежней. Стоимость усиленных жгутов ненамного выше резиновых, но они намного надежнее. Увы, производитель не гарантирует вечную службу отремонтированной автомобильной покрышки.

к содержанию ↑

Система «якорь»

Неплохим способом ремонта является использование специальной вставки, называемой «якорем». Она укрепляет своими боковыми полосами беговую поверхность протектора покрышки изнутри. Для изготовления «якорей» используется пористая высококачественная резина с адгезионной оболочкой. Для работы с такими вставками нужна особая фреза 6 мм в диаметре, которая не разрушает кордовые нити. Комплект для ремонта ее не содержит, поэтому ее приходится покупать отдельно. Для установки «якоря» вам потребуется шило с боковым выходом. Если все будет сделано правильно, проблем при эксплуатации заклеенной таким способом автопокрышки не возникнет.

Не забывайте, что вышеописанные вставки и жгуты не предназначены для ремонта боковых частей покрышек. Если у вас такой случай, лучше обратиться к профессионалам и не рисковать.

Видео:

Видео:

Опубликовано: 12.03.2015

Просмотров: 15173

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Ремонт бескамерных шин своими руками

Любой из тех водителей, кто постоянно находится за рулем, не понаслышке знает, что такое спущенная шина, а также и то, что самый простой выход из такой ситуации – обратиться в сервис, к профессионалам.

В нашей статьи речь пойдет про ремонт бескамерных шин своими руками, ведь именно данный тип шин чаще всего устанавливается на новые автомобили.

Ведь помощь специалиста не всегда доступна, колёса могут спускаться в любое время, не считаясь с расстоянием до ближайшего города.

Несмотря на кажущуюся простоту, бескамерная шина устроена сложно. Но для автолюбителя достаточно иметь представление о протекторе, боковинах и корде и ремонт такой шины можно сделать и самостоятельно.

Все механические повреждения на дороге получают именно они. Протектор страдает чаще всего, так как он – основная рабочая поверхность шины.

Устранение проколов

Проколом называется любое сквозное отверстие, диаметр которого не превышает 3 мм. И серьёзного беспокойства водителю он не принесёт, так как в этом случае достаточно только герметизировать шину.

Корд при таких небольших повреждениях не страдает. Автомастерские эту проблему решают путём накладывания заплат (холодная вулканизация), которые привариваются к шине химическим способом, герметизируя ее.

Для собственноручной починки бескамерной шины достаточно иметь в запасе специальные жгуты из резины и простейшие инструменты. Можно купить все это одним набором.

Если причина прокола (гвоздь, например) не выпала сама – вытаскиваем. Отверстие зачищается при помощи напильника, жгут промазывается клеем и заряжается в шило (концы по обеим сторонам должны быть одной длины).

Далее приспособление продевается в дырку и резким движением вытаскивается. Концы жгутов должны остаться внутри, а излишки обрезаются. Осталось только проверить герметичность: любым удобным способом, хоть просто водой.

Совет: после вытаскивания причины повреждения, колесо лучше докачать до 2-х атмосфер, а после этого уже начинать ремонт. Способ хороший, но мастерскую, когда возможность появится, лучше посетить.

От порезов — «Грибок»

По сути, это горячая вулканизация. Лучше подойдёт для более обширных повреждений (до 1,5 сантиметров). Отличный выход, например, для ремонта порезов на протекторе и боковинах. Способ будет более надёжным, однако в полевых условиях его применить не получится.

Для ремонта необходимо снять колесо и его разбортировать. Место вокруг пореза зачищается и обезжиривается.

Затем в него вставляется т. н. грибок, нижняя сторона которого снабжена клеевым слоем. Далее внутрь шины наливается небольшое количество бензина и поджигается с помощью горящей бумаги.

Также читайте — Ремонт боковых порезов бескамерных шин легковых и грузовых авто своими руками.

Клей на грибке из-за повышения температуры прочно приваривает заплату к шине.

Как мы видим имея под рукой специальные рем комплекты ремонт бескамерных шин своими руками в дороге вполне возможен, но все же не забывайте, что багажнике еще есть и запаска. Ни гвоздя Вам ни жезла.

Быстрый ремонт бескамерных шин в дороге жгутом – видео.

Как отремонтировать спущенную шину в дороге

Независимо от уровня вашего мотоциклетного опыта, спущенные шины — отстой.

Я имею в виду, что даже в машине они все равно дерьмовые.

Просто они всегда случаются в неподходящее время. Это имеет смысл, я думаю. Никто не выходит на улицу на солнышко, не смотрит на блестящую двухколесную игрушку и не говорит: «Ну, думаю, сегодня я был бы не против квартиры!» Тем не менее, это неизбежное событие становится намного проще, если вы знаете, как выполнить базовый ремонт шин.

Назойливый маленький жулик. Фотография RevZilla. Читатель прислал нам воздушного змея и попросил продемонстрировать, как ремонтировать шину на дороге, так что Сперджи достал свою камеру, и я разрезал шину, чтобы мы могли показать вам простой процесс затыкания дыры в шине. бескамерная мотоциклетная шина. Тем не менее, это не руководство по разборке шин в магазине для правильной заплатки или замены шины. Это краткая и грязная информация о том, как заткнуть бескамерную шину, чтобы добраться до гаража или магазина на дороге. Это временный ремонт. Относитесь к этому так!

Прежде чем что-то делать… даже не думайте использовать Fix-a-Flat. Он вообще не работает надежно, он создает огромный беспорядок, портит работу по балансировке и, как правило, бесит любого техника (или вас), которому приходится иметь дело с этим, чтобы сделать постоянный ремонт или замену. Как профессиональный разводчик, позвольте мне сказать вам секрет: мы берем с вас дополнительную плату. Почему? Потому что нам приходится сидеть в рабочей одежде, пахнущей шинной грязью, пока мы обедаем. О да, ты заплатишь. Вместо этого купите комплект для ремонта шин. В идеале сделать это до у вас есть эта квартира.

Позвольте мне порассуждать дальше, если позволите. Более дорогие плоские комплекты часто имеют хорошую ценность. Я пишу эту статью с помощью вашего дешёвого комплекта, который вы можете приобрести в магазине автозапчастей. Это недорого, но почти любой другой вариант лучше. Дешёвые комплекты могут выполнить свою работу, но они редко включают какой-либо способ вернуть воздух в шину после выполнения ремонта. Иметь способ накачать шину — это первостепенная идея. Да, это увеличивает стоимость комплекта, но это также означает, что вы можете легко подняться, когда сломаетесь в Восточном Джабипе.

Убедитесь, что у вас есть набор инструментов с Т-образной рукояткой, а не прямая отвертка. Сэкономить (буквально) доллар или два на рукоятках с прямой рукояткой кажется отличной идеей, пока вы не проткнете себя разверткой посреди кукурузного поля где-нибудь в Индиане. Лучшие комплекты, особенно для мотоциклов, также могут иметь грибовидные заглушки, которые с большей вероятностью закроют отверстие, чем простые струны.

Вот самый минимум того, что вам нужно, чтобы заткнуть шину с дыркой. Слева направо расположены заглушки струнного типа, инструмент для развертывания и инструмент для вставки заглушек. Ревзилла фото.

Шаг первый: выясните, что у вас есть!

Вы должны понять это, прежде чем стоять у дороги с квартирой. Ремонтировать (затыкать) бескамерные шины легко и весело. Ну, это легко, во всяком случае. Как узнать, бескамерная ли у вас шина? Ну, большинство литых колес используют бескамерные шины, а большинство колес со спицами используют камеры. Конечно, есть исключения. Некоторые японские, HD и итальянские велосипеды конца 1970-х и начала 1980-х годов вспоминаются как велосипеды с литыми колесами и камерами. И есть некоторые современные велосипеды ADV (среди прочего, KTM и BMW), которые имеют колеса со спицами, в которых используются бескамерные шины.

Если у вас шина камерного типа, ремонт будет заключаться либо в замене, либо в ремонте камеры. Это ничем не отличается от работы в магазине, только вам будет сложнее снять колесо. Если вы знаете, как заменить трубку, сделайте это сейчас, а если не знаете, вызовите транспортное средство. Совет: положите велосипед и немного вздремните, чтобы вы могли снять колесо. Горькая правда в том, что ловить флэт трубами в дороге неудобно и ярлыков нет.

Если у вас есть бескамерные шины, поздравляем! Теперь перейдите к следующему шагу.

После того, как вы найдете неисправный предмет, пометьте шину, чтобы вы могли видеть дыру после ее удаления. Видите те линии, которые я провел по бокам? Это о внешнем пределе того, что должно быть отремонтировано. Вилки, расположенные за пределами этих границ, подвержены значительному изгибу и нагреву, что не способствует удержанию вилки на месте. Ревзилла фото.

Шаг второй: Найдите дыру

Воздух где-то выходит, да? В большинстве случаев шток клапана и буртик не являются проблемными элементами. Обычно где-то есть дырка. Если вы слышите или видите дыру, отлично! Если нет, то надо найти. Немного покатайте велосипед, если у вас большие крылья и не видно большую часть шины. Здесь может помочь мыльная вода, если утечка медленная — просачивающийся воздух будет пускать пузыри. Лучше всего это делать из пульверизатора, но я определенно уже смешивал мыло и воду для ванной на заправочной станции в бутылке Gatorade.

Не втыкайте шину в боковину или даже в «угол» протектора, где он соприкасается с боковиной. Эта резина немного прогибается, что делает пробки шин грустными. Если вы решите проигнорировать этот совет, езжайте медленно . Прорыв мотоциклетных шин — это не так уж и страшно.

Шаг третий: не удаляйте вызывающий нарушение элемент

Третий шаг — самый простой, потому что он требует от вас , а не , чтобы что-то сделать. Не надо пока выдергивать этот проклятый шуруп для гипсокартона или что это такое, , особенно , если у вас нет под рукой метода повторного надувания. Сопротивляйтесь желанию. #donttouchityet

Прежде чем вытащить предмет, который пробил шину, сначала подготовьтесь, особенно если у вас нет источника воздуха, но в шине осталось немного воздуха. Здесь заглушка струны устанавливается в инструмент для вставки. Обратите внимание на разделительную секцию на кончике инструмента. Это разделение позволяет удалить инструмент, в то время как заглушка остается на месте. Ревзилла фото.

Шаг четвертый: подготовьте вилку

Соберите штекер. Он должен пройти через ушко в инструменте, точно так же, как заправить нить в иглу. Надо как бы раздавить конец, чтобы попасть туда. Я могу или не могу использовать свои зубы, чтобы вытащить его наполовину через ушко. Я не использую цемент, который входит в эти маленькие наборы, потому что обычно он лежит в моем ящике с инструментами до тех пор, пока он мне не понадобится, когда он становится твердым, как камень, и я его выбрасываю. Если ваш не превратился в камень, и вы чувствуете, что хотели бы его использовать, намазайте этого щенка прямо сейчас.

Обратите внимание, что инструмент для развертывания имеет глубокую рифленую поверхность вдоль вала. Эта накатка помогает очистить отверстие от мусора и нитей ремня безопасности, подготавливая его к приему заглушки и герметичному уплотнению. Ревзилла фото.

Шаг пятый: больше разрушений

Хорошо, это та часть, где вы хотите работать быстро, если у вас нет воздуха, и вы попытаетесь протащить этот мотоцикл по дороге к заправочной станции с помощью пневмомашины за девять долларов. Используйте плоскогубцы или Leatherman, чтобы выдернуть этот гвоздь / винт / скобу / что угодно. Если вам действительно повезло, он не проколол вкладыш. Вы можете от души посмеяться, убрать заглушки от шин и отправиться на закат. Поскольку вам не повезет, вы услышите сильное шипение воздуха. В этот момент вставьте развертку в отверстие. (Это выпуклая штука с накаткой на валу.) Пара быстрых движений внутрь и наружу загрубит резину, чтобы принять заглушку, и размер отверстия будет правильным для заглушки. Это также помогает затупить любые заусенцы, которые могли появиться на стальных лентах.

Следует отметить, что в этот момент вам нужно заглянуть в отверстие. Если он больше четверти дюйма или около того, подключение не рекомендуется. Приходилось ли мне когда-нибудь сворачиваться вдвое и втыкать две заглушки в шину, чтобы съехать с дороги? Конечно. Должны ли вы это сделать? Возможно нет.

Если бы у вас было рентгеновское зрение (или шина, модифицированная Лемми), ваш ремонт выглядел бы изнутри, как вы его выполняли. Инструмент для вставки находит заглушку на любой выбранной вами глубине, а затем инструмент выдвигается прямо, оставляя заглушку на месте. Ревзилла фото.

Шаг шестой: Момент истины

Хорошо… мы все еще движемся здесь быстро, если только вы не один из тех ответственных людей, которые носят в сумке с инструментами какой-нибудь инструмент для надувания. Когда вы закончите развёртывание, вытащите развёртку и быстро вдавите инструмент в гладкую полость. Нажимайте, нажимайте, нажимайте, пока у вас не останется примерно полдюйма каждого из «хвостов». Затем вытащите инструмент. Натяжение резины будет удерживать заглушку на месте, пока инструмент освобождается из-за этой маленькой щели на конце.

Затем обрежьте выступающие концы заглушки заподлицо с поверхностью шины. Это поможет удержать дорогу от «захвата» липкой пробки и выдергивания ее. Ревзилла фото.

Шаг седьмой: Заканчивайте

Обрежьте концы заглушки заподлицо с протектором, чтобы дорога не вырвала плоды вашего труда. Немного покачайте его, посмотрите, почувствуете или услышите, как проходит воздух. Если вы следовали совету не затыкать отверстие больше четверти дюйма, оно должно быть герметичным.

Очень сложно обнаружить утечку и завершить процесс закупоривания, сохраняя при этом достаточно воздуха в шине, чтобы доехать до места, где ее можно накачать. Вот почему разумно носить с собой источник воздуха, будь то ручной насос, электрический насос или картриджи со сжатым CO2. Если у вас есть какие-либо из них, накачайте шину до нужного давления. Если у вас нет воздуха и там все еще есть несколько фунтов давления, медленно езжайте к ближайшей области с воздухом и воздухом.

Теперь, когда мы завершили процесс, позвольте мне сказать: это временное решение. Ваша шина повреждена, и даже с заплаткой (лучший способ восстановить поврежденную шину), большинство производителей шин говорят, что с отремонтированной шиной все ставки сняты. Ваша шина «теряет» свой рейтинг скорости. Кроме того, металлокорды теперь подвергаются воздействию дорожного мусора, соли и влаги. Вы действительно не хотите иметь отдельный ремень на мотоциклетной шине.

Вот почему ваш последний шаг — установить новую шину. Мне не нужно было бы рассказывать вам о моем предпочтительном источнике дешевой высококачественной резины.

Проколотая шина по-прежнему является занозой в заднице, но наличие инструментов и ноу-хау для временного ремонта может избавить вас от необходимости проводить часы в дороге, ожидая, пока ваш приятель приедет на своем грузовике или ваш план помощи на дороге напугает вас. до планшета.

Галерея изображений

Как починить спущенную велосипедную шину

Рано или поздно каждый велосипедист получает прокол. Знание того, как починить спущенную шину, — это очень полезный навык ремонта велосипеда, который может спасти вашу поездку (или спасти поездку любого велосипедиста, столкнувшегося с вами). Это относительно просто и не требует большого количества инструментов.

Велосипедные инструменты, которые вам понадобятся

Ремонт велосипедной шины в магазине

Видео: Как починить спущенную велосипедную шину

Шаги по ремонту спущенной велосипедной шины Сначала немного

термины, которые следует знать новичкам:

• Шина : Внешняя резиновая часть колеса, которая касается земли во время езды.

• Внутренняя камера : Устанавливается внутри шины; источник квартиры.

• Обод : Внешний край колеса, к которому крепятся спицы.

• Борт шины : жесткая часть шины, которая входит внутрь края обода и удерживает шину на месте.

Хорошо, а теперь самое интересное:

Часть 1. Снимите колесо

• Если у вас V-образный или кантилеверный тормоз, отсоедините тормозной трос от тормозных рычагов.

• Если это ваша задняя шина, используйте шестерни, чтобы переключить цепь на самую маленькую звездочку.

• Ослабьте эксцентрик, чтобы освободить колесо, или воспользуйтесь серповидным ключом, если колесо закреплено гайками. Никогда раньше не пользовались вашим быстрым выпуском? Попросите знакомого велосипедиста, который знает, как он работает, убедиться, что вы снимаете его — и, что более важно, снова надеваете — правильно.

• Вытяните колесо. Если это заднее колесо, удерживайте переключатель вниз, когда вытаскиваете колесо.

• Для велосипедов с дисковыми тормозами: после снятия колеса убедитесь, что вы не касаетесь тормозных рычагов, иначе у вас могут возникнуть проблемы с установкой колеса. Если вы не можете доверять себе, просуньте между подушечками кусок картона.

Часть 2. Снимите внутреннюю трубку

• Откройте клапан и полностью сдуйте внутреннюю трубку. Если у вас есть клапан Presta, вам нужно будет отвинтить кончик клапана, прежде чем нажимать на него пальцем, чтобы сдуть трубку.

• Далее: снимите одну сторону борта шины с обода. Начните с того, что протолкните шину со всех сторон, чтобы освободить ее от обода.

• Если шина туго натянута, помогут шиномонтажные рычаги. Вставьте шинный рычаг между бортом шины и краем обода (убедитесь, что делаете это на расстоянии не менее 10 см от области ниппеля). Используйте рычаг, чтобы перевернуть шинный рычаг и зацепить шинный рычаг за спицу, чтобы зафиксировать его на месте.

• Вставьте еще один рычаг в нескольких сантиметрах от первого.

• Нажмите на один рычаг, затем на другой, чтобы снять шину с обода. Работайте вокруг шины до тех пор, пока один край шины не выйдет за пределы обода.

• Загляните внутрь шины и вытащите внутреннюю камеру. Когда вы доберетесь до клапана, аккуратно потяните его через обод. Если на клапане есть круглая гайка, отвинтите ее, чтобы снять внутреннюю трубку (поместите ее в безопасное место, так как она понадобится вам позже).

Клапан Presta (слева) и клапан Schrader (справа).

Часть 3. Поиск проблемы

• Вытащив старую камеру из шины, используйте велосипедный насос, чтобы полностью надуть старую камеру.

• Время детектива: вам нужно найти источник утечки. Держите трубку возле щеки и проведите трубкой мимо лица, чтобы почувствовать выход воздуха.

• Если вы не чувствуете выхода воздуха, другой способ найти медленную утечку — погрузить наполовину надутую трубку в ванну с водой. Ищите пузыри — вот где прокол.

• Когда вы определили, где находится дыра, обведите ее ручкой или маркером, чтобы было легко найти соответствующее место на шине (также полезно, если вы латаете камеру).

• Осмотрите часть шины или обода, где имеется отверстие, чтобы найти источник утечки. Что-то застряло в шине или ободе? Уберите ее, иначе неизбежна еще одна квартира.

«Залатать трубку легко, это намного дешевле, чем новая трубка, и сокращает количество отходов. Кроме того, вы будете чувствовать себя при этом очень хорошо. Если у вас нет времени на дорогу, упакуйте его в сумку, чтобы потом починить дома». – Совет персонала MEC

Часть 4. Заделка трубки

Если у вас новая трубка, перейдите к части 5.

Примечание. возможно, пришло время рассмотреть вопрос о полной замене внутренней камеры.

• Сдуйте трубку и достаньте комплект заплат. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что трубка сухая.

• Следуйте инструкциям в комплекте патчей. Если инструкции давно отсутствуют, вот несколько шагов, которые можно попробовать.

• Используйте наждачную бумагу из набора заплаток, чтобы придать шероховатость участку размером с заплатку вокруг прокола.

• Очистите отшлифованную область (отлично подойдет медицинский спирт, но подойдет и уголок футболки) и нанесите вокруг прокола тонкий слой клея, достаточно большой для заплаты. Подождите несколько минут, пока клей высохнет, прежде чем накладывать пластырь; клей должен быть липким на ощупь. Примечание: некоторые заплатки предварительно приклеены, поэтому этот шаг вам не нужен.

• Отделите фольгу от пластыря и приложите его к проколу с сильным давлением не менее чем на 30 секунд. Убедитесь, что края слиплись.

• Оставьте пластиковый лист на месте и продолжайте прижимать его в течение нескольких минут, чтобы заплата приклеилась.

Купите комплекты заплат

«Идеи по вторичному использованию старых камер: сделайте привязные ремни (с пряжками, если хотите пофантазировать), защитные накладки на нижние перья, эспандеры для физических упражнений или искусный кошелек». – Совет персонала MEC

Часть 5: Вставьте камеру и замените шину

• С помощью велосипедного насоса накачайте новую или исправленную камеру примерно на 50%, чтобы придать ей структуру и форму.

• Протолкните клапан внутренней трубки через отверстие в ободе. Убедитесь, что это не криво.

• Начиная с ниппеля, вставьте внутреннюю камеру в шину так, чтобы она была полностью заправлена ​​и не перекручена.

• Как только камера окажется внутри, пришло время вернуть шину на место. Руками переместите борт шины на обод. Убедитесь, что вы не зажали камеру между шиной и ободом (при необходимости вы можете выпустить немного воздуха).

• Последние несколько сантиметров шины требуют усилий и терпения. Возьмите шину обеими руками и мясистой частью руки прикрепите боковые стороны к ободу; работать с одной стороны, затем с другой. Вы также можете использовать шиномонтажные рычаги. Если вы используете рычаги для шин, убедитесь, что вы не зацепили камеру.

• Проверьте обе стороны колеса и убедитесь, что шина хорошо сидит по всему ободу и что ниппель не сместился и не наклонился во время процесса.

• Накачайте шину до рекомендуемого давления в фунтах на квадратный дюйм, затяните гайку вентиля и замените колпачок вентиля.

• Когда шина накачана, проверьте ее еще раз. Если он сидит хорошо и нет странных выпуклостей, вы почти закончили!

Магазин велосипедных камер

Часть 6. Установка колеса на место

• Приготовьтесь установить колесо на место. Потяните переключатель вниз и убедитесь, что цепь обмотана вокруг кассеты. Совместите ротор дискового тормоза с промежутком между тормозными колодками и убедитесь, что ось находится в дропаутах.

• Вставьте в дропауты и как следует затяните рычаг эксцентрика (если вы не уверены, спросите у опытного велосипедиста, так как незатянутый эксцентрик опасен). Как только будет достаточно натяжения, верните рычаг эксцентрика в исходное положение и убедитесь, что он прочный.

• Если на вашем велосипеде установлены ободные тормоза, переустановите тормоза. Для всех велосипедов проверьте, работают ли ваши тормоза.

Отличная работа! Вы готовы к поездке.

Мастерская по ремонту велосипедов

Как предотвратить спущение велосипедных шин

Есть только одна вещь, которая раздражает больше, чем спущенная шина, — спущенная шина, которая постоянно происходит. Однако, выполнив несколько простых шагов, вы сможете избежать задержки (или застревания) во время следующей поездки. Если проколы продолжают появляться, вот несколько распространенных причин:

• Что-то застряло в шине : Небольшие острые предметы, такие как осколки стекла или металла, могут привести к повторяющимся проколам.