Электронные реле 524.3747, 931.3747, 932.3747 стеклоочистителя

Прерывистый режим работы щеток стеклоочистителя ветрового стекла автомобилей ГАЗ и УАЗ осуществляется при управлении электродвигателем стеклоочистителя посредством специальных электронных реле 524.3747, 931.3747, 932.3747. 

Электронное реле 524.3747 стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, устройство и принцип действия.

При положении I (схема ниже) подрулевого переключателя SA система отключается. При этом выводы якоря электродвигателя М1 стеклоочистителя через его размыкающий концевой выключатель SQ и контакты К1:1 реле К1 оказываются замкнутыми. В следствии этого обеспечивается динамическое торможение и быстрая остановка электродвигателя.

При положении IV переключателя SA напряжение через встроенный в корпус стеклоочистителя биметаллический предохранитель F3 подается на основные щетки электродвигателя М1, и он работает с малой частотой вращения вала. При переводе переключателя SA в положение V питание подводится к третьей дополнительной щетке электродвигателя, и он работает с высокой частотой вращения вала, интенсивность очистки стекла увеличивается.

Электрическая схема управления включением электродвигателей очистителя и омывателя ветрового стекла электронным реле 524.3747.

При положении II (нефиксируемом) и III (фиксируемом) переключателя SA осуществляется прерывистый режим работы стеклоочистителя. В этом режиме напряжение подводится к основным щеткам электродвигателя М1 только в том случае, если замкнуты контакты К1:1 реле К1. Срабатыванием реле К1 управляет электронная схема реле времени, собранная на микросхеме D.

При переводе переключателя SA в положение II или III напряжение подводится к выводу «j» реле 524.3747, соединенному со входом 2 микросхемы D. Микросхема обеспечивает периодический заряд конденсаторов С1 и С2, при котором с выхода 7 микросхемы D подается напряжение на электромагнитное реле. Реле К1 срабатывает, контакты К1:1 замыкаются, включая через вывод «S» электродвигатель стеклоочистителя, который начинает работать с малой частотой вращения.

После разряда конденсаторов С1 и С2 напряжение на выходе 7 микросхемы исчезает, реле К1 размыкает контакты К1:1, и стеклоочиститель выключается. Появление напряжения на выводе «S» реле 524.3747 происходит с частотой 7-19 циклов в минуту.

Электродвигатель омывателя ветрового стекла объединен в один узел с насосом, образуя единый узел — мотонасос. Реле 524.3747 при включении мотонасоса омывателя обеспечивает одновременно включение и работу электродвигателя стеклоочистителя с малой частотой вращения.

При переводе переключателя SA в положение «О», соответствующее включению стеклоомывателя, через вывод 86 подается напряжение на микросхему D, и на выходе 7 микросхемы появляется напряжение. Реле К1 замыкает контакты К1:1, и стеклоочиститель начинает работать.

После выключения насоса омывателя конденсатор С2 некоторое время разряжается на цепи микросхемы, поддерживая напряжение на выходе 7 микросхемы. При этом очистка стекла прекращается не сразу, а после двух-четырех сдвоенных ходов щеток стеклоочистителя.

Мотонасос омывателя на различных моделях и модификациях автомобилей может нагнетать жидкость в три магистрали : к ветровому стеклу, к заднему стеклу и к фарам. Открытие магистрали осуществляется электромагнитными клапанами.

На схеме выше электромагнитный клапан К магистрали подачи жидкости к ветровому стеклу включается одновременно с электродвигателем М2 насоса при переводе переключателя SA в положение «О». Диод VD служит для разделения цепей электродвигателя М2 и клапана К. В результате этого обеспечивается возможность подачи жидкости мотонасосом в другие магистрали.

Электронные реле 931.3747 и 932.3747 стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.

Электронные реле 931.3747 и 932.3747 стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла также, как и реле 524.3747 предназначены для обеспечения прерывистой работы щеток стеклоочистителя и совмещенной работы с омывателем ветрового стекла.

Их принципиальное отличие от реле 524.3747 состоит в том, что у них имеется возможность плавной регулировки паузы работы стеклоочистителя. Принцип работы у реле стеклоочистителя 931.3747 и 932.3747 такой же, что и у реле 524.3747.

Основные характеристики реле стеклоочистителя 931.

3747 / 932.3747.

— Номинальное напряжение : 12 В
— Коммутируемый ток : 6 А
— Габаритные размеры 92 х 45 х 33 мм / 68 х 45 х 33 мм
— Масса, не более : 0,1 кг / 0,12 кг

Похожие статьи:

• Подшипники и сальники применяемые в ВАЗ-1111, ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2123 Шевроле Нива, применяемость подшипников ВАЗ в других автомобилях.
• Руководство по эксплуатации на ГАЗ-330811 Вепрь многофункционального назначения, 330811-3902010 РЭ.
• Термическая обработка титановых сплавов, виды термической, термомеханической и химикотермической обработки, сведения о взаимодействии титана с легирующими элементами, принципы классификации титановых сплавов.
• Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.
• Устройство вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, назначение, компоненты, режимы работы и тестирования.
• Руководство по эксплуатации и ремонту на Toyota Camry V50 с 2011 года выпуска с двигателями 2,5 л 2AR-FE и 3,5 л 2GR-FE.

Реле стеклоочистителя 526.3747 и 526.3747-03. Нумерация и назначение контактов. Характеристики.

Реле стеклоочистителя 526.3747 и 526.3747-03. Нумерация и назначение контактов. Характеристики.

Реле серии 526.3747.

Прерыватели стеклоочистителя предназначены для обеспечения прерывистого режима работы стеклоочистителя и включения стеклоочистителя при включении стеклоомывателя автомобиля.

Габариты реле 526.3747.

Распиновка реле 526. 3747.

Габариты реле 526.3747-03.

Распиновка реле 526.3747-03.

Характеристики реле 526. 3747 и 526.3747-03.

Обозначение: 526.3747 и 526.3747-03 соответственно.

Номинальное напряжение питания, В: 12.

Режим работы: S1.

Задержка отключения стеклоочистителя после отключения омывателя, двойных ходов щеток: 2 – 4.

Падение напряжения в цепи нагрузки, не более, мВ: 100.

Потребляемый ток по цепи управления при U=14В, не более, А: 0,28.

Масса не более: 0,06 кг.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Схемы управления электродвигателями в электроприводах автомобиля и принцип работы

Большинство электроприводов агрегатов автомобиля имеют простую схему управления включением электродвигателя — либо непосредственно выключателем, либо через контакты промежуточного реле.

В двухскоростном электроприводе изменение частоты вращения вала электродвигателя достигается включением последовательно в цепь якоря резистора, а если конструкция двигателя это предусматривает, изменением числа включенных в цепь катушек обмоток возбуждения или подводом тока к третьей щетке двигателя с возбуждением от постоянных магнитов.

В системе охлаждения двигателя автомобиля электродвигатель вентилятора управляется биметаллическим датчиком температуры охлаждающей жидкости (рис. 2. А). У холодного двигателя контакты SK датчика температуры разомкнуты, обмотка реле KV обесточена даже при включенном выключателе SA. Электродвигатель М вентилятора отключен от сети, и двигатель интенсивно прогревается.

Рис.2. А) Схема управления электровентилятором системы охлаждения двигателя автомобиля. Б) Схема управления двухскоростным стеклоочистителем.

При достижении нужной температуры контакты SF датчика замыкаются, и реле KV включает электродвигатель вентилятора. При переохлаждении двигателя вентилятор отключается. Такая работа вентилятора обеспечивает оптимальный тепловой режим работы двигателя и, как следствие, экономичный расход топлива.

Схема управления электродвигателем стеклоочистителя должна обеспечивать возможность его работы с малой и большой частотой вращения вала, периодического включения электродвигателя с перерывами в 3—5 с, а также укладку щеток при отключении стеклоочистителя в крайнее положение так, чтобы они не загораживали обзор водителю.

На рис. 2. Б. приведена схема управления двухскоростным стеклоочистителем. Электродвигатель М стеклоочистителя управляется переключателем SA, имеющим три положения. Вывод «+» от бортовой сети подключен к переключателю SA через биметаллический автомобильный предохранитель F и выводы 1 и 2 штекерного разъема электродвигателя. Вывод 3 штекерного разъема постоянно соединен с массой. В положении I переключателя SA питание подается на основные щетки электродвигателя, и он работает с малой частотой вращения вала. При переводе переключателя в положение II питание подводится к дополнительной щетке и электродвигатель начинает работать с высокой частотой вращения. Для останова электродвигателя переключатель SA переводят в положение 0. Однако электродвигатель при этом сразу не останавливается, а продолжает работать, получая питание через размыкающие контакты концевого выключателя SQ и выводы 4 и 6.

Рис. 3. Схема управления стеклоочистителем с реле РС514

После укладки щеток в крайнее положение концевой выключатель срабатывает и замыкает замыкающие контакты. При этом щетки двигателя через выводы 3, 4 и 6 оказываются соединенными накоротко, двигатель начинает работать в режиме динамического торможения, и его останов ускоряется.

На автомобилях семейства ВАЗ широко применяется схема управления стеклоочистителя тепловым реле времени РС514 (рис. 3). Два вывода электродвигателя М постоянно подключены к сети питания (вывод 4 соединен с массой, вывод 2 — с выводом «+» сети). В положении II переключателя SA электродвигатель М получает питание через выводы 1 и 4 и работает с постоянной частотой вращения до тех пор, пока переключатель SA не будет переведен в другое положение. В положении I к сети питания подключаются выводы 3 и 4 реле РС-514. При этом через размыкающие контакты КК:1 теплового реле КК питание поступает к обмотке реле KV. Оно замыкает замыкающие контакты KV:2, и электродвигатель начинает работать, получив питание через вывод 6 реле. Одновременно к сети подключается спираль теплового реле КК. При ее прогреве биметаллическая пластинка реле прогибается и разрывает контакты КК:1. При этом обесточивается обмотка реле KV, его контакты KV:2 размыкаются, отключая спираль теплового реле КК от сети питания, и замыкаются контакты KV:1.

Электродвигатель переходит в режим динамического торможения, когда замкнутся замыкающие контакты концевого выключателя SQ. При этом он будет отключен от сети до тех пор, пока биметаллическая пластинка теплового реле КК не остынет и не замкнут контакты КК:1. После этого реле KV вновь включит электродвигатель в работу.

Таким образом, при положении I переключателя SA достигается прерывистый режим работы стеклоочистителя. При положении 0 переключателя SA электропривод отключается, уложив щетки стеклоочистителя в крайнее положение.

Рис.4. Схема управления стеклоочистителем и стеклоомывателем автомобиля электронным реле 52.3747

Применение электронных реле позволяет совместить управление стеклоочистителем и стеклоомывателем. На рис.4 показана схема управления приводом стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла автомобиля ВАЗ-2108 электронным реле 52. 3747. При положении I выключателя SA система отключается. При этом выводы якоря электродвигателя M1 стеклоочистителя через его размыкающий концевой выключатель SQ и контакты KV:2 реле КV оказываются замкнутыми, вследствие чего обеспечивается динамическое торможение и быстрый останов электродвигателя.

При положении IV выключателя SA напряжение сети через встроенный в стеклоочиститель биметаллический предохранитель F 3 подается на основные щетки электродвигателя М1, и он работает с малой частотой вращения вала. В случае перевода выключателя SA в положение V питание подводится к третьей дополнительной щетке электродвигателя, и он работает с высокой частотой вращения вала; интенсивность очистки стекла увеличивается.

При положении II и III (не фиксированном и фиксированном) выключателя SA осуществляется прерывистый режим работы стеклоочистителя. В этом режиме напряжение подводится к основным щеткам электродвигателя M1 только в том случае, если замкнуты контакты KV:1 реле KV. Срабатыванием реле KV управляет электронная схема реле времени, собранная на операционном усилителе DA и транзисторах VT1 и VT2.

При переводе выключателя SA в положение II или III ток поступает к выводу j реле 52.3747, соединенному с входом операционного усилителя DA. Операционный усилитель обеспечивает периодическую зарядку конденсаторов С2 и СЗ, при разрядке которых на цепь база — эмиттер транзистора VT 1 этот транзистор и транзистор VT2 открываются. Реле KV через переход эмиттер — коллектор транзистора VT2 и вывод 15 подключается к сети питания, срабатывает, контакты KV:1 замыкаются, включая через вывод s электродвигатель стеклоочистителя, который начинает работать с малой частотой вращения. После разрядки конденсаторов С2 и СЗ цепь базы транзистора VT1 обесточивается, он закрывается, закрывается и транзистор VT2, реле KV разрывает контакты KV:1, и стеклоочиститель отключается. Появление напряжения на выводе s реле 52.3747 происходит с частотой 14 циклов в минуту.

Реле 52. 3747 при включении стеклоомывателя обеспечивает одновременно включение и работу двигателя стеклоочистителя с малой частотой вращения. При переводе выключателя SA в положение VI (стеклоомыватель включен) через вывод 86 происходит смещение в прямом направлении перехода база — эмиттер транзистора VT4, и транзисторы VT4, VT3, VT1 и VT2 открываются.

Реле KV замыкает контакты KV:1, и стеклоочиститель начинает работать. После отключения стеклоомывателя конденсатор С4 некоторое время разряжается на цепь база — эмиттер транзистора VT3, поддерживая транзисторы VT3, VT1 и VT2 в открытом состоянии. При этом после отключения стеклоомывателя очищение стекла прекращается не сразу, а после двух — четырех полных циклов очистки.

Мотонасос легкового автомобиля ВАЗ-2108

На автомобилях ВАЗ-2108 электродвигатель стеклоомывателя объединен в один узел с насосом, образуя единый узел — мотонасос. Мотонасос нагнетает жидкость в три магистрали — к ветровому стеклу, к заднему стеклу и к фарам. Открытие магистрали осуществляется электромагнитными клапанами. На схеме рис.4 электромагнитный клапан К магистрали подачи жидкости к ветровому стеклу включается одновременно с электродвигателем М2 насоса при переводе выключателя SA в положение VI. Диод VD служит для разделения цепей электродвигателя М2 и клапана К, в результате чего обеспечивается возможность подачи жидкости мотонасосом в другие магистрали. В системе очистки заднего стекла автомобиля ВАЗ-2108 электронное реле времени 45.3747 после возвращения рычага выключателя стеклоомывателя в исходное положение еще в течение 5с держит клапан и мотонасос во включенном состоянии.

Техническое обслуживание электродвигателей и редукторов в автомобиле

Управление стеклоочистителями на старых автомобилях

Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.

В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.

Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.

Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.

Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать  питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.

Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.

Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.

Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.

Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.

Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.

Принцип работы реле РС-514.

В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.

Когда контакты переключателя П-147-04.29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.

Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.

Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5. Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2. Питание электродвигателя привода через реле  прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.

По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.

Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.

«Управление стеклоочистителями на старых автомобилях»

Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.
Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

Игорь Александрович

«Весёлый Карандашик»

Схема стеклоочистителя,схема стеклоочистителя ваз

Требования к стеклоочистителям.

Схема стеклоочистителя имеет несколько типов исполнения. При любой схеме исполнения стеклоочистители должны обеспечить очистку лобового стекла при любом количестве осадков. Привод автомобильных стеклоочистителей, как правило, имеют две скорости. Он должен обеспечить укладку щёток при выключении в крайнее положение, не мешающее обзору водителя.

На современных автомобилях  привод стеклоочистителя имеет режим прерывистой работы. Он обеспечивается тепловым или электронным реле, включенным в цепь включения питания привода стеклоочистителя. Такой режим может быть как с постоянным промежутком времени, так и регулируемым.
При прерывистой работе совершается один или два цикла прохода щёток по лобовому стеклу с перерывами 3 — 5 секунд. Кроме того на некоторых автомобилях, например ВАЗ классика, прерывистый режим выполняет функцию малой скорости привода стеклоочистителя.

На некоторых автомобилях импортного производства, место прерывистой работы используется плавная регулировка скорости, которая обеспечивается изменением напряжения на электродвигатель электронным блоком.

Способы подключения стеклоочистителей.

Схему подключения стеклоочистителей можно разделить на два вида, по способу подключения переключателя режимов работы.

При первом способе подключения на электродвигатель привода стеклоочистителя подаётся постоянный плюс, а переключатель режимов соединяет элементы двигателя с минусом. Этот способ широко применяется в иностранных и отечественных автомобилях.

Второй способ полностью противоположен первому, то есть питание на электродвигатель подаётся через переключатель режимов, а минус в этом случае берётся с корпуса привода.

Я предлагаю рассмотреть принцип работы схемы стеклоочистителей автомобиля на примере, где плюс на электродвигатель подаётся через переключатель режимов, так как это более распространённый способ подключения.

На схеме представлено подключение привода стеклоочистителя с электродвигателем от постоянных магнитов и имеющего две скорости работы. Разница оборотов в данной схеме обеспечивается смещением одной из плюсовых щёток относительно физической централи якоря электродвигателя.

Схема стеклоочистителя работа.

Нулевое положение.

Схема состоит из плавкого предохранителя F, трёхпозиционного переключателя SA, электродвигателя с постоянными магнитами М и концевого переключателя SQ. Нулевое положение переключателя SA соответствует выключенному состоянию стеклоочистителя автомобиля. Если переключатель перевести в это положение после рабочего то остановка электродвигателя произойдёт только после размыкания концевого переключателя SQ, которое происходит в момент нахождения щеток стеклоочистителя в крайнем положении.

Замыкание щётки электродвигателя, переключателем SQ, на массу приводит к динамическому торможению и резкой остановке электродвигателя, что препятствует проскакиванию момента отключения и повторной подачи питания на щётки электродвигателя через SQ, что приведёт к безостановочной работе электродвигателя.

Первое положение.

При переводе переключателя SA в первое положение питание от предохранителя F через контакты переключателя, будет поступать к щётке электродвигателя, и привод будет работать на низкой скорости.

Второе положение.

Если включить второе положение, то питание получит дополнительная щётка электродвигателя, смещённая относительно минусовой щётке, что приведёт к изменению магнитного потока якоря и увеличению скорости вращения.

admin
31/08/2011

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Режимы работы «дворников» ВАЗ 2108, 2109, 21099

Очиститель лобового стекла («дворники») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют три режима работы: малая скорость, большая скорость и прерывистый режим.

Для эффективной диагностики неисправностей в работе стеклоочистителя нужно иметь представление об его работе. На схемах приведенных далее наглядно показаны все режимы работы «дворников», что облегчает диагностику.

Режимы работы «дворников» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Малая скорость работы «дворников»

Первая (малая) скорость очистителя ветрового стекла — «дворников» ВАЗ 2108, 2109, 21099

Водитель перемещает рычаг правого подрулевого переключателя вверх от исходного, во второе фиксированное положение. Внутри переключателя замыкаются контакры «53а» (плюс с замка зажигания) и «53» (выход на моторедуктор очистителя). Далее ток идет по серому проводу через монтажный блок предохранителей на одну из трех щеток моторедуктора очистителя ветрового стекла.

Большая скорость работы «дворников»

Вторая (большая) скорость работы очистителя ветрового стекла («дворников») автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Водитель перемещает рычаг подрулевого переключателя дальше вверх, в третье (последнее) фиксированное положение. При этом замыкаются контакты «53а» (плюс с замка зажигания) и «53b» (выход на моторедуктор очистителя). Далее ток идет через серо-красный провод, через монтажный блок на третью (смещенную с геометрической нейтрали) щетку моторедуктора.

Прерывистый режим

Прерывистый режим работы очистителя ветрового стекла («дворников») автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Водитель перемещает рычаг подрулевого переключателя вверх от исходного, во второе фиксированное положение. При этом замыкаются контакты «53a» и «j», а так же «53е» и «53». С контакта «j» напряжение подается на вывод «I» реле стеклоочистителя в монтажном блоке. Реле срабатывает. В нем замыкаются контакты «15» и «S». С контакта «S» реле ток идет опять на подрулевой переключатель и через его замкнутые контакты «53е» и «53», серый провод, монтажный блок поступает на боковую щетку моторедуктора. Реле периодически включается и выключается (с частотой 14 раз в минуту) разрывая и опять замыкая электрическую цепь тем самым создавая прерывистый режим работы щеток.

Примечания и дополнения

При выключении «дворников» водитель переводит правый подрулевой переключатель в нижнее (фиксированное) положение. При этом контакты «53» и «53е» внутри переключателя остаются замкнуты и ток поступает на концевой выключатель внутри моторедуктора и через расположенный здесь же предохранитель на вывод «31в» реле в монтажном блоке. Далее через его вывод «S» на замкнутые контакты «53» и «53е» в подрулевом переключателе. Через них и серый провод ток поступает на щетку моторедуктора и его якорь вращается на малой скорости. Одновременно внутри моторедуктора кулачок отжимает контакт концевого выключателя. Моторедуктор обесточивается. Щетки делают пару движений и останавливаются в нижнем положении.

Параллельно с очистителем ветрового стекла можно включить омыватель. Для этого нужно потянуть на себя рычаг правого подрулевого переключателя (не фиксируемое положение) при любом включенном режиме работы «дворников».

— Устройство очистителя ветрового стекла в картинках: «Устройство очистителя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работает прерывистый режим работы «дворников», причины неисправности

— Положения рычагов подрулевых переключателей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения омывателя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство омывателя стекол ВАЗ 2108, 2109, 21099, схема

— Не работает задний «дворник» на ВАЗ 2108, 2109, причины

— Схема включения заднего «дворника» автомобилей ВАЗ 2108, 2109

— Отказал омыватель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Как снять очиститель ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099?

— Разборка электродвигателя очистителя ветрового стекла ВАЗ 2108, 2109, 21099

Принцип работы дворников ваз 2109

Комплект очистителя ветрового стекла состоит из моторедуктора (электродвигателя с редуктором), рычагов и щеток.

Движение щеток — параллельное. Электродвигатель очистителя — с возбуждением от постоянных магнитов, трехщеточный, с двумя скоростями вращения

Для защиты электродвигателя от перегрузок при примерзании щеток к стеклу или большом сопротивлении их движению в очистителе устанавливается термобиметаллический предохранитель

Рис.1 Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 -электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 -электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 -монтажный блок; 4 -выключатель зажигания; 5 -реле разгрузки выключателя зажигания; 6 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; КЗ — реле очистителя ветрового стекла; А — к источникам питания; В — порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя

Схема включения очистителя показана на рис 1.

Очиститель имеет три режима работы I — режим — прерывистый, осуществляется в положениях II и III рычага переключателя 3

Этот режим обеспечивается электронным реле К3 типа 525 3747, установленным в монтажном блоке.

Это реле также включает моторедуктор очистителя (малую скорость) при включении омывателя ветрового стекла II — режим — постоянный, с малой скоростью движения щеток, осуществляется в положении IV рычага переключателя 6.

При этом напряжение питания подается на щетку электродвигателя, находящуюся в геометрической нейтрали III — режим — постоянный, с высокой скоростью движения щеток Имеет место в положении V рычага переключателя 6. При этом напряжение питания подается на щетку, смещенную с геометрической нейтрали

Для разгрузки контактов выключателя зажигания применяется реле

Возможные неисправности очистителя

Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель не срабатывает и не перегорает предохранитель F16 в монтажном блоке:

— Повреждены провода питания моторедуктора, окислены наконечники проводов в соединительных колодках

Проверьте провода, поврежденные замените. Зачистите наконечники

— Поврежден переключатель очистителя

Замените переключатель очистителя в подрулевом переключателе

— Зависание щеток электродвигателя, сильное загрязнение или подгорание коллектора

Проверьте, устраните зависание щеток или замените поврежденные детали; зачистите коллектор

— Обрыв провода в обмотке якоря электродвигателя

Замените якорь или моторедуктор

Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель срабатывает или перегорает предохранитель F16 в монтажном блоке:

— Рычаги механизма очистителя деформированы и задевают за детали кузова

Проверьте, выправьте рычаги или замените очиститель

— Щетки примерзли к стеклу

Оторвите щетки от стекла, не допуская повреждения резиновой ленты

— В механизм очистителя попал посторонний предмет

Проверьте, извлеките предмет

— Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя

Замените моторедуктор или якорь электродвигателя

Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме:

— Поврежден переключатель очистителя

Замените переключатель очистителя в подрулевом переключателе

— Повреждено реле очистителя

Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме:

— Повреждено реле очистителя

Замените реле очистителя

— Кулачок шестерни моторедуктора не отгибает пружинную пластину концевого выключателя

Подогните пластину выключателя, чтобы кулачок отгибал пластину, или подогните контакты концевого выключателя

— Загрязнение контактов концевого выключателя в моторедукторе

Зачистите контакты выключателя

Электродвигатель очистителя работает, щетки не движутся:

— Поломаны зубья шестерни моторедуктора

— Слабое крепление кривошипа на оси шестерни моторедуктора

Проверьте, затяните гайку крепления кривошипа, установив его в конечном положении

Ремонт очистителя заключается в основном в правке деформированных тяг и рычагов или замене их новыми.

Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым

Роль дворников для любого автомобиля многие недооценивают. Но вы попробуйте выехать на дорогу во время ливня или снега, и тогда поймете, что без стеклоочистителей ездить невозможно и невероятно опасно, ибо вы попросту не видите ничего впереди вас.

Очистители лобовушки

Признаки поломки

Почему могут не работать дворники? Причин достаточно много, поскольку стеклоочистители ВАЗ 2109 состоят из множества компонентов.

Выход или частичная поломка любого из них может привести к отказу или нарушению правильной работы дворников.

К числу признаков можно отнести следующие явления:

• Дворники полностью остановились, не реагируют на нажатие рычагов;
• Перестал работать прерывистый режим стеклоочистителей;
• Дворники работают слишком медленно;
• Активированный из салона режим работы стеклоочистителей не соответствует реальным движениям щеток.

Причины

Как и признаки, причины неисправности могут быть разнообразными:

• Окисление контактов;
• Выход из строя предохранителя;
• Обрыв электрической цепи дворников;
• Неисправность червячной передачи;
• Отказ в работе переключателя;
• Поломка электродвигателя очистителей и пр.

Ремонт

Для устранения неполадок с дворниками на вашем ВАЗ 2109 вовсе не обязательно обращаться на СТО. Работу вполне можно выполнить своими руками, сэкономив приличную сумму денег.

Ремонт заключается в выполнении нескольких операций:

• Разборка узла;
• Выявление неисправностей;
• Устранение причин поломки очистителей;
• Обратная сборка.

Демонтаж

Первым делом нужно научиться снимать стеклоочистители. Это откроет вам доступ к устройству и всем его компонентам.

Достаточно соблюдать указанную последовательность действий предварительно ознакомиться со схемой дворников, чтобы все сделать правильно.

Схема

1. Для начала отключите минусовую клемму АКБ, чтобы обесточить машину.
2. Снимите рычаги щеток, переведя их в вертикальное положение и открутив крепежные гайки. Выкручивайте гайки аккуратно, дабы не вытолкнуть рычаг. Иначе под действием пружины он вылетит в стекло и разобьет его.
3. Открутив крепежи, рычаги можно снять. Не всегда удается сделать это вручную, потому вооружитесь плоскогубцами. Старайтесь не повредить резьбовой участок. Дабы этого избежать, накрутите гайку обратно на шлицы, но не полностью.
4. Со шлицов с каждой стороны снимите защитные колпачки, выполненные из пластика.
5. Открутите верхние крепежные гайки кронштейном и снимите их. Под ними имеются резиновые шайбы, которые также демонтируются.
6. Поднимите капот и отключите колодку проводов, которая питает двигатель стеклоочистителя.

1. Открутите крепежные винты вентилятора печки и немного сместите его в сторонку. Так при демонтаже очистителя он не помешает вам.
2. Демонтируйте с блока реле и предохранителей крышку. Снимать нужно не только реле дворников, но и все остальные. Иначе они помешают вам при дальнейших процессах.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку механизма, извлеките пластиковый держатель жгута проводов от электромотора из отверстия в кузове машины. Теперь можно снять держатель, дабы он не потерялся в ходе ремонта.
4. Остается протолкнуть валик механизма внутри, затем приподнять электромотор и механизм стеклоочистителя немного вверх и в сторону. Так вы легко сможете извлечь узел.

Выполнив полную разборку узла, вы сможете проверить состояние каждого механизма дворников, определить причину возникших неисправностей.

Устройство

Проверка состояния элементов

Разобрав конструкцию дворников на своем ВАЗ 2109, вы можете определить поврежденные компоненты, которые привели к неполадкам. Как именно найти виновников, мы вам расскажем.

Элемент

Ваши действия

Корпус электромотора, статорные обмотки и вал якоря

Эти элементы нужно проверить на предмет наличия механических повреждений на поверхностях. Статор не должен иметь следы соприкосновения с якорем, и наоборот. Если на поверхностях обнаружены дефекты, царапины, попробуйте обработать их наждачкой. Если такая мера не помогла, компоненты подлежат замене

Пружины по мере эксплуатации могут повредиться, потерять свою упругость. От этого страдают сами щетки, не отрабатывают должным образом. Наличие износа пружин говорит о необходимости их замены

Проверьте, насколько свободно щетки перемещаются в держателях. Если есть заедания, попробуйте обработать узел наждачкой. Наличие сколов, трещин и следов износа требует замены щеток

Не редко на поверхности коллектора появляются следы от нагара и трения щеток. Справиться с проблемой поможет полировочная паста. Якорь нужно зажать в патроне дрели, что повысит эффективность полировки. На коллекторе не должно быть царапин, сколов, прочих повреждений. Опять же, при их наличии попробуйте обработать наждачкой. В противном случае якорь меняется на новый

Шестерня привода редуктора

Проверьте наличие механических повреждений и сколотых зубцов. При отсутствии некоторых зубьев щетки могут медленно работать, либо нарушается прерывистый режим. Лучше всего заменить шестерню. При замене обработайте новую шестеренку пластичным солидолом и смажьте корпус редуктора, очистив его предварительно от следов старой смазки

Тяги привода дворников

Убедитесь, что они не погнуты. При наличии небольших деформаций можно попробовать выровнять тяги вручную или инструментов. Если выровнять не получается, замените

Резьбовая часть валиков рычагов

Резьба и шлицы не редко оказываются поврежденными. Если это произошло, вам придется заменить полностью тяги в сборе

Предохранители и реле

Не редко причиной отказа в работе дворников ставится реле или сгоревший предохранитель. Предохранителем электродвигателя омывателя стекла является элемент F7, а реле, отвечающее за интересующий нас узел, обозначается в монтажном блоке К3.

Проверяем блок предохранителей

При выходе из строя стеклоочистителя лобового стекла, первым делом проверьте, не перегорел ли предохранитель и все ли в порядке с реле, которые отвечают за работу этого узла. Часто сложный ремонт не требуется, достаточно просто извлечь перегоревший плавкий элемент и заменить его на новый.

В некоторых случаях перегоревший предохранитель говорит о чем-то больше, нежели просто его поломка. Чем именно вызвано нарушение целостности предохранителя — это важный вопрос. Потому рекомендуется выполнить разборку дворников, проверить состояние всех узлов и разобраться, что же стало истинной причиной отказа щеток на ВАЗ 2109.

Схема подключения дворников ( стеклоочистителей ) на ВАЗ-2109, 2108 и 21099 — пригодится в случае неисправности дворников 🙂

1 — моторедуктор стеклоочистителя ветрового стекла;

2 — термобиметаллический предохранитель;

3 — электродвигатель насоса омывателя;

4 — электромагнитный клапан омывателя ветрового стекла;

5 — монтажный блок;

6 — замок зажигания;

7 — реле зажигания;

8 — переключатель стеклоочистителей и омывателя стекол;

КЗ — реле стеклоочистителя ветрового стекла;

А — порядок условной нумерации штекеров в колодке стеклоочистителя;

Б — к выводу «30» генератора;

а — щетка 2-й скорости стеклоочистителя;

б — щетка 1-й скорости стеклоочистителя;

в — пружинная пластина концевого выключателя;

г, д — контактные стойки концевого выключателя;

С1, С2 — помехоподавительные конденсаторы;

L1, L2 — дроссели

Плюс, через реле зажигания приходит с разъема Блока предохранителей Х11 по оранжевому проводу на моторедуктор, проходит там через термопредохранитель и по желто-белому проводу возвращается к подрулевому переключателю на контакт 53а. В положении переключателя IV или V (медленная скорость постоянно и быстрая скорость постоянно) ток подается к мотору по серому и серо-оранжевому проводу соотвественно. Все остальное: реле, черно-белый провод и парковочный размыкатель в моторе нужны для прерывистых режимов и для парковки дворников если ты выключил их в момент когда щетки были не внизу стекла.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

29 ноября 2018

Рабочие дворники важны для обзора водителя. Автомобиль считается небезопасным, если дворники не работают. Электродвигатель переднего стеклоочистителя и передаточный механизм (рычажный механизм) стеклоочистителя установлены под лобовым стеклом, под крышкой панели капота.

Как работает система стеклоочистителя: когда вы включаете стеклоочиститель, выключатель стеклоочистителя отправляет сигнал на модуль управления. Модуль управления управляет реле стеклоочистителя. Реле подает напряжение 12 В на электродвигатель стеклоочистителя. Мотор вращает небольшой рычаг (см. Схему), который посредством звеньев перемещает рычаги стеклоочистителя. Подробнее читайте ниже.

Если дворники не работают, механику или дилеру необходимо сначала диагностировать проблему, а затем заказать неисправную деталь. Это означает, что есть вероятность, что ваш автомобиль не отремонтируют в тот же день.

Стоимость ремонта зависит от проблемы. Диагностировать неисправность электродвигателя стеклоочистителя не очень сложно, читайте дальше. Мы также нашли несколько отзывов, связанных с дворниками. Прочтите раздел отзывов.

Почему не работают дворники: советы по устранению неполадок

Первое, что ваш механик захочет узнать, это механическая проблема с трансмиссией (рычажным механизмом) стеклоочистителя или электрическая проблема с цепью электродвигателя стеклоочистителя. Как вы можете сказать? Электродвигатель стеклоочистителя работает или, по крайней мере, издает какой-либо шум, когда переключатель стеклоочистителя включен? Если двигатель работает или пытается работать, но дворники не работают, это механическая проблема с рычажным механизмом, см. Общие проблемы ниже. Если двигатель не реагирует на нажатие переключателя, это электрическая проблема. Необходимо проверить цепь электродвигателя стеклоочистителя; подробности ниже.

Реклама — Продолжите чтение ниже.

Общие проблемы с трансмиссионным механизмом (тягой)

Вал рычага стеклоочистителя заедает внутри рычажного механизма. Тяга стеклоочистителя, также известное как трансмиссия стеклоочистителя или узел рычага стеклоочистителя, имеет два вала, которые удерживают рычаги стеклоочистителя. Часто заклинивает один из валов, это обычная проблема многих автомобилей.

Сначала дворники начинают двигаться медленнее, затем полностью заедают.

Если есть возможность высвободить валы рычагов стеклоочистителя из рычажного механизма, ваш механик может предложить вариант очистки и смазки валов без замены деталей.Это дешевле, но правильное решение — заменить тягу.

Замена рычажного механизма не очень дорога: 35–130 долларов за деталь плюс 80–160 долларов за рабочую силу.
В некоторых случаях заедание вала рычага стеклоочистителя может привести к перегреву двигателя стеклоочистителя и прекращению его работы. В этом случае также необходимо будет заменить электродвигатель стеклоочистителя (деталь от 35 до 169 долларов). См. Ниже, как проверить электродвигатель стеклоочистителя.

Одно из звеньев отделяется. Звенья имеют пластиковые или резиновые гнезда на каждом конце, которые соединяются с шатунами через шаровые шарниры.При износе или ржавчине ссылка может выскочить, см. Это фото. Это приведет к тому, что один или оба дворника не будут работать. Звук, исходящий из области электродвигателя стеклоочистителя при работе дворников, является одним из первых симптомов износа звена или другого компонента трансмиссии. Другой симптом — когда один из рычагов стеклоочистителя чувствует себя ослабленным или слишком сильно поворачивается.

Для одних автомобилей звенья продаются отдельно, для других — в комплекте с рычажным механизмом стеклоочистителя. Решение — замена ссылок, если они продаются отдельно или всей трансмиссией (линком).

Ослаблена гайка, удерживающая один из рычагов стеклоочистителя. Когда одна из гаек, удерживающих рычаг стеклоочистителя, ослабляется, один из рычагов полностью перестает работать или смещается из своего надлежащего положения. Исправить это просто: ослабленный рычаг стеклоочистителя необходимо правильно переставить, и обе гайки рычага стеклоочистителя необходимо повторно затянуть.

Оба дворника работают, но останавливаются в неправильном положении. Это может произойти по ряду причин. Иногда маленький рычаг мотора, связанный с мотором стеклоочистителя, расшатывается и смещается на валу мотора, в результате чего он не останавливается в правильном положении парковки (см. Диаграмму выше).

Принцип работы электродвигателя и цепи стеклоочистителя

В современных автомобилях электродвигатель стеклоочистителя управляется модулем управления.Его можно назвать Body Control Module (BCM) или передним BCM (FBCM). Honda называет это Multiplex Integrated Control System MICU.

Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке (многофункциональный переключатель) управляет модулем управления, а модуль управления управляет электродвигателем стеклоочистителя через реле электродвигателя стеклоочистителя, см. Схему.

Может быть до 3 реле: одно для цепи высокой скорости двигателя стеклоочистителя, одно для цепи низкой скорости и одно для цепи прерывистого режима работы стеклоочистителей. Схема не у всех автомобилей одинаковая.Если вам нужна правильная схема для вашего автомобиля, мы разместили несколько ссылок внизу этого сообщения, где вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за абонентскую плату.

При устранении проблемы с дворниками механики в представительстве могут получить доступ к модулю управления с помощью диагностического прибора, который может показать, правильно ли работает многофункциональный переключатель. Диагностический прибор также позволяет проводить активный тест, что означает, что двигатель стеклоочистителя может быть активирован со сканирующего прибора.

Электродвигатель стеклоочистителя представляет собой электродвигатель постоянного тока 12 В, который включает в себя набор шестерен и переключатель парковки.Переключатель парковки позволяет двигателю останавливаться, когда дворники расположены в нижней части ветрового стекла. Это положение называется «парковочное положение».

Реле стеклоочистителя

Реле стеклоочистителя можно установить в блоке предохранителей под капотом или в другом месте. В некоторых автомобилях реле стеклоочистителя встроено в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Нередко реле стеклоочистителя выходит из строя или заедает, в результате чего электродвигатель стеклоочистителя не работает или не работает при выключенном переключателе. Мы видели, как реле стеклоочистителя заедало после включения дворников, когда оно замерзало на лобовом стекле.Когда дворники включаются в замороженном состоянии, сильный ток может повредить реле или сам электродвигатель стеклоочистителя. Это одна из причин, почему перед поездкой или включением дворников всегда рекомендуется очищать лобовое стекло от снега.

Как работают дворники с датчиком дождя?

Датчик дождя часто устанавливается с внутренней стороны лобового стекла. Он измеряет отражение от лобового стекла.Когда идет дождь, отражение меняется, и датчик посылает сигнал на BCM. Если переключатель стеклоочистителей находится в режиме «Auto», BCM включает дворники. Во многих автомобилях с этой опцией функция стеклоочистителей с датчиком дождя может быть включена или отключена через информационно-развлекательную систему.

Если функция стеклоочистителя с датчиком дождя не работает, а все остальное работает, сначала необходимо проверить датчик дождя. В некоторых автомобилях между датчиком и лобовым стеклом есть прозрачная резиновая прокладка. Часто проблемы с датчиком дождя вызваны выпадением прокладки или неправильной посадкой.Иногда действительно можно увидеть, что прокладка не сидит заподлицо с лобовым стеклом.

Как проверяется цепь электродвигателя стеклоочистителя.

Правильную процедуру проверки цепи электродвигателя стеклоочистителя вы можете найти в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Например, в этой машине на фото мотор стеклоочистителя не работает.Когда переключатель стеклоочистителя приводится в действие, реле стеклоочистителя щелкает. Это означает, что переключатель работает, и BCM управляет реле.

В диагностической процедуре для этого автомобиля рекомендуется проверить массу и напряжение зажигания на разъеме электродвигателя стеклоочистителя. Проверяем напряжение мультиметром. Показывает 12В, см. Фото. Разъем выглядит нормально, коррозии нет. Если на двигателе есть 12 В, но он не работает, двигатель стеклоочистителя неисправен и его необходимо заменить. Замена электродвигателя стеклоочистителя стоит 42–168 долларов за деталь плюс 80–180 долларов за рабочую силу.Посмотрите эти видеоролики на YouTube о том, как проверить электродвигатель стеклоочистителя.

Стеклоочиститель моторный выключатель

Проблема с выключателем мотора стеклоочистителя может привести к тому, что дворники не выключатся или не остановятся в случайных местах. Это может происходить с перерывами, часто в холодную погоду. У некоторых автомобилей Honda и Acura была эта проблема. Переключатель парковки встроен в электродвигатель стеклоочистителя, но в некоторых автомобилях детали, связанные с переключателем парковки, поставляются отдельно. В большинстве автомобилей переключатель парковки идет вместе с двигателем, поэтому, если переключатель парковки неисправен, электродвигатель стеклоочистителя необходимо заменить.

Проблемы с многофункциональным переключателем

Проблемы с многофункциональным переключателем могут привести к тому, что электродвигатель стеклоочистителя будет работать в некоторых режимах, но не работать в других. Например, в некоторых грузовиках Ford было известно, что из-за неисправного многофункционального переключателя дворники работают в режиме низкого / прерывистого режима даже после выключения переключателя.

Отзыв мотора стеклоочистителя

Работающие дворники важны для безопасного вождения.Несколько производителей отозвали стеклоочистители, и, возможно, в будущем их будет больше.

Это означает, что если вам нужно оплатить ремонт электродвигателя стеклоочистителя, сохраняйте квитанцию. Если есть отзыв, вы можете подать заявку на возмещение.
Вот отзывы, которые мы нашли. Чтобы проверить, есть ли отзыв о вашем автомобиле, посетите Safercar.gov.

Компания Chrysler выпустила отзыв о безопасности K24 для Jeep Liberty 2008 года.
Honda отозвала 4-дверную Honda Accord 2003 года из-за отказа электродвигателя стеклоочистителя (сервисный бюллетень 08-043).
GM выпустила отзыв 25302 для устранения коррозии трансмиссии переднего стеклоочистителя в автомобилях Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2013 года выпуска.
Toyota выпустила отзыв F0S для защиты от коррозии звеньев двигателя стеклоочистителя в североамериканском RAV4 2009-2012 гг.
Mitsubishi отозвала Outlander 2007-2013 годов из-за поломки электродвигателя стеклоочистителя (вспомним SR-17-003). Еще один отзыв Mitsubishi (SR-16-010) касается электродвигателя стеклоочистителя в Outlander Sport / RVR 2011–2015 годов.
Subaru отозвала некоторые автомобили Legacy и Outback 2010-2014 модельного года для замены нижней крышки электродвигателя стеклоочистителя переднего стекла (бюллетень WTK-71).

Подробнее:
Почему не работает омыватель лобового стекла — советы по устранению неисправностей
Как проверить предохранитель
Контрольный список обслуживания автомобиля с фотографиями
Серпантинный ремень: проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы
Ремень привода ГРМ: когда заменять, что происходит при обрыве ремня ГРМ, стоимость замены
Проверить свет двигателя: что проверять, типичные проблемы, варианты ремонта
Почему автомобиль не заводится Советы по устранению неисправностей
Стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника: проблемы, тестирование, замена
Изучите свой автомобиль: как работают разные автомобильные детали и датчики

Стеклоочистители и омыватели (автомобиль)

Вспомогательное оборудование и системы управления безопасностью

Стеклоочиститель необходим для поддержания в чистоте ветрового стекла, обеспечивающего видимость для водителя, особенно в современных высокоскоростных транспортных средствах.При необходимости омыватель очищает лобовое стекло со стороны водителя. Каждый автомобиль оборудован звуковым сигнальным устройством, т. Е. Хорхом. Когда водитель намеревается совершить поворот или совершить обгон в качестве предварительного предупреждения, используются указатели поворота. Центральный замок дверей и окна с электронным управлением становятся все более распространенными в автомобилях. Даже в некоторых автомобилях используются дворники и омыватели фар. Электропривод сидений, зеркал и люка в крыше также становится обычным явлением в транспортных средствах. Система круиз-контроля внедрена как средство снижения утомляемости водителя при длительных поездках по автомагистралям.
Дополнительная удерживающая система представляет собой систему подушек безопасности, которая работает в сочетании с обычными трехточечными ремнями безопасности и предотвращает во время лобового удара удар рулевым колесом о грудь и лицо водителя. Как часть системы безопасности автомобиля, недавно была построена сигнализация как неотъемлемая часть электроники автомобиля. Радар предотвращения столкновений показывает водителю, сколько места находится позади автомобиля, а радар предотвращения столкновений может использоваться в качестве системы улучшения обзора.
Принцип адаптивного управления шумом, используемый в транспортном средстве, заключается в том, что исходный шум улавливается микрофоном, инвертируется и усиливается и воспроизводится соответствующим расположенным динамиком, что эффективно подавляет шум. В настоящее время автомобильные развлекательные системы и системы связи широко используются в транспортных средствах. В этой главе достаточно подробно обсуждается все это вспомогательное оборудование и системы управления безопасностью.
30,1.

Стеклоочистители и омыватели

30.1.1.

Стеклоочистители

Основное назначение системы стеклоочистителей — очистить ветровое стекло в достаточной степени, чтобы обеспечить хорошую видимость в любое время. Система стеклоочистителей должна выполнять следующие задачи.
(a) Эффективное удаление грязи, воды и снега.
(b) Эксплуатация в диапазоне температур от 243 K до 353 K.
(c) Способность выдержать испытание на сваливание и снеговую нагрузку.
(rf) Срок службы около 1500 000 циклов протирания. (E) Устойчивость к коррозии, вызванной кислотой, щелочами и озоном.Для выполнения вышеуказанных требований требуются надлежащая конструкция и производство с использованием компонентов хорошего качества как для стеклоочистителей, так и для систем омывателей. Фактический метод очистки экрана с помощью лезвий может варьироваться при условии, что очищается предписанная законом область экрана. Почти все дворники работают от электричества. Кроме того, сегодня обычной практикой является установка двух щеток стеклоочистителя на лобовое стекло и обе щетки, приводимые в действие одним двигателем. Согласно закону стеклоочиститель на стороне водителя должен работать эффективно и рационально.В автомобилях с кузовом хэтчбек часто используется стеклоочиститель для заднего стекла, а в некоторых дорогих автомобилях также устанавливаются дворники для фар.
Резиновой щетке стеклоочистителя требуется значительная движущая сила, чтобы двигаться по стеклянной поверхности, особенно когда лезвие должно сметать большой объем воды или снега. Ветровое стекло современных автомобилей имеет двойную кривизну, что требует длинных шарнирно-сочлененных щеток стеклоочистителя, способных изгибаться по контуру стекла. В системах стеклоочистителей обычно используются две скорости очистки в зависимости от условий вождения, а также предусмотрена функция прерывистой очистки.
Двигатель стеклоочистителя на современном транспортном средстве должен быть мощным, бесшумным устройством, работающим от тока 2-4 А. Раньше использовались двигатели с параллельной обмоткой, но в настоящее время обычно используется двигатель с постоянными магнитами. . Схема типовой системы стеклоочистителей показана на рис. 30.1. Червяк на валу якоря приводит в движение червячное колесо, соединенное с кривошипом, для обеспечения возвратно-поступательного действия, необходимого для колебания щеток стеклоочистителя. Зубчатый механизм обеспечивает снижение скорости и увеличение крутящего момента, необходимых для приведения в движение щеток стеклоочистителя.

Рис. 30.1. Схема типовой системы стеклоочистителей рычажного типа (упрощенная).
30.1.2.

Электродвигатель стеклоочистителя с постоянным магнитом.

Конструкция односкоростного двигателя показана на рис. 30.2. Якорь с 8 пазами установлен на самосмазывающихся спеченных втулках. Две угольные щетки, установленные на 180 градусов друг от друга, трутся о 8-сегментный коммутатор, обычно установленный на приводной стороне. Два сильных постоянных магнита прикреплены к стальному ярму с помощью клея, который иногда покрывается снаружи цветным металлом для защиты от коррозии.Стальной червяк, образованный на конце якоря, приводит в движение пластиковое червячное колесо со скоростью примерно 1/10 скорости якоря. Двигатель (рис. 30.2) имеет выходной привод через шестерню, приводимую непосредственно от червячного колеса. На стыковых поверхностях двигателя установлены резиновые уплотнения для защиты от влаги. Полиэтиленовая труба используется для отвода газов, образующихся в результате дугового разряда на щетках.

Рис. 30.2. Односкоростной двигатель.
Используемые в настоящее время электродвигатели стеклоочистителей (рис. 30.3) в основном представляют собой три типа щеток с постоянными магнитами, которые приводятся в действие через червячную передачу для увеличения крутящего момента и снижения скорости.Три щетки позволяют работать с двумя скоростями. Нормальная скорость достигается за счет двух щеток, установленных в обычном положении напротив друг друга. Для большей скорости третья щетка устанавливается ближе к щётке земли.
Эта конструкция уменьшает количество обмоток якоря между ними, что снижает сопротивление и, следовательно, увеличивает ток и, следовательно, скорость. Типичные значения скорости электродвигателя стеклоочистителя и, следовательно, частоты очистки составляют 45 об / мин и 65 об / мин при нормальной и высокой скорости соответственно. Двигатель
должен преодолевать пусковое трение каждой лопасти при минимальной скорости 5 об / мин.Следующее уравнение можно использовать для расчета крутящего момента, необходимого двигателю.

Рис. 30.3. Типичный мотор стеклоочистителя (Лукас).

На рисунке 30.4 показаны характеристики типичного двигателя стеклоочистителя автомобиля. Два набора кривых соответствуют быстрой и медленной скорости.

Двухскоростной режим.

Как указано выше, двухскоростной режим обычно достигается за счет использования трех щеток. Эта третья щетка тоньше основных щеток и размещена, как показано на рис.30,5А.

Рис. 30.4. Характеристики электродвигателя стеклоочистителя.

Рис. 30.5. Двухскоростной режим. A. Щетка в сборе. Б. Соединение катушек. C. Якорь с внахлесткой ..
Когда ток подается на «B», достигается низкая скорость протирания около 45 циклов протирания в минуту, которая увеличивается примерно до 65, когда питание подается на клемму «C. Это увеличение скорости протирания связано с увеличением тока, протекающего через двигатель. Когда используются щетки «A» и «C», более короткий путь якоря между «A» и «C» (рис.30.5B) допускает больший ток, что обеспечивает более высокую скорость вращения. С увеличением скорости увеличивается обратная ЭДС. уменьшает ток. На схеме показано соединение обмоток якоря с намоткой внахлест, обычно используемого для электродвигателя стеклоочистителя. Следует избегать высокой скорости работы при большой нагрузке на щетку стеклоочистителя, например, при сильном снегопаде или на сухом ветровом стекле.

Двигатели с параллельной обмоткой.

Эти двигатели в настоящее время используются редко из-за превосходства типа с постоянными магнитами в отношении мощности, шума, эффективности, стоимости, надежности и потребления тока.На рис. 30.6A показана схема односкоростного двигателя, использующего поле с шунтирующей обмоткой, а на рис. 30.6B показана схема с концевым выключателем для обеспечения возможности самопереключения.

Рис. 30.6. Электродвигатель стеклоочистителя с параллельной обмоткой.

Двухскоростной режим.

На рисунке 30.7 показан один из способов достижения двухскоростного режима. Во время работы на скорости ток, протекающий через обмотку возбуждения, делится между якорем и полем.Когда переключатель переводится в режим высокой скорости, в шунтирующее поле вставляется резистор, в результате чего через якорь проходит больший ток, что приводит к увеличению скорости двигателя.
30.1.3.

Управление дворниками

Действие с автоматическим переключением.

Во время простоя стеклоочистителя лезвия должны быть установлены так, чтобы они находились в конце своего рабочего хода. На практике трудно остановить лопасти в этом положении, поэтому для удовлетворения этого требования используется концевой выключатель.Коробка передач электродвигателя стеклоочистителя управляет и концевым выключателем, который открывается только тогда, когда щетки стеклоочистителя находятся на одном конце своего хода. Принцип действия концевого выключателя показан на рис. 30.8. Когда водитель выключает двигатель, концевой выключатель продолжает подавать ток до тех пор, пока не будет достигнуто положение парковки.
Даже с этим переключателем лезвие всегда не останавливается в правильном положении из-за импульса движущихся частей. Эта проблема устраняется за счет рекуперативного торможения. Когда двигатель выключен, другой набор контактов на концевом выключателе соединяет два основных

Рис.30.7. Цепь двухскоростного электродвигателя стеклоочистителя.

Рис. 30.8. Концевой выключатель для автоматического переключения.
щетки вместе (рис. 30.9). Следовательно, ток, генерируемый движущимся якорем, создает нагрузку на якорь, которая обеспечивает тормозное действие, быстро останавливая двигатель.

Прерывистое стирание.

Из-за брызг от проезжающих мимо транспортных средств и слабой мороси экран необходимо периодически протирать.Для обеспечения этой возможности у большинства автомобилей есть положение переключателя. Чтобы преодолеть рекуперативное тормозное действие, обеспечиваемое двигателем с постоянным магнитом, требуется импульс тока сравнительно большой продолжительности, который поворачивает якорь в достаточной степени, чтобы переместить концевой выключатель из положения торможения. Для обеспечения этой функции на большинстве автомобилей установлено реле с полупроводниковым управлением. Промежуток времени между протиранием контролируется действием конденсатора. Емкость сопротивления (R-C) цепи определяет эту постоянную времени, и, изменяя R или C, интервал может быть изменен в соответствии с требованиями.Компоновка электронной схемы, показанная на рис. 30.10A, иллюстрирует периодическое действие очистки.

На схеме два переключателя соединяют между собой две главные щетки и контакты реле ’1 ′. Рекуперативное торможение работает, когда контакты установлены в это положение. Когда ток течет к клемме «A», реле включается и контакты замыкаются. Он соединяется с землей, вызывая

Рис. 30.9. Рекуперативное торможение.

Рис. 30.10. Контроль прерывистого протирания.A. Основная цепь для прерывистого управления очисткой. B. Цепь управления реле.
двигатель должен работать независимо от положения концевого выключателя. Но если в этот момент подача от A прекращается, реле размыкается, а контакты ’1 ′ замыкаются. Затем двигатель продолжает работать до разрыва контакта массы на концевом выключателе.
На рисунке 30.10B показана схема управления реле. Как только переключатель прерывистого протирания замкнут, последовательность операций начинается следующим образом:
(j) Ток течет через основание T2 на землю через R \, который включает T2, и
активирует реле для запуска двигателя.(«) Двигатель переводит концевой выключатель в положение заземления. Ток от T% проходит к концевому выключателю через i? 6 и отключает реле. Это замыкает контакты реле ’1 ‘и обеспечивает альтернативный путь от отрицательной щетки к земле, благодаря которому двигатель продолжает работать.
Когда концевой выключатель замыкается на массу, ток проходит через основание T \. Это включает Т \ и выключает Т2, заставляя конденсатор заряжаться.
(iv) Дальнейшее вращение двигателя переводит концевой выключатель в положение остановки, что приводит к внезапной остановке двигателя.Хотя ток от Т \ и Т4 прекращается, Т \ не может отключиться из-за тока разряда конденсатора. Этот ток протекает в подсхеме через базу Т \ и сопротивления R2 и R3.
(v) Примерно через пять секунд конденсатор заряжается, так что T \ отключается и, следовательно, Ti включается, чтобы повторить цикл.
В зависимости от условий эти интервалы могут быть изменены на некоторых автомобилях путем установки регулируемого резистора в подсхеме разряда конденсатора вместо резистора i? 3-

Самостоятельная парковка дворники.

На некоторых автомобилях щетки стеклоочистителя припаркованы за ветровым стеклом. Для достижения этой схемы включается цепь, так что ток через якорь меняется на противоположный после остановки двигателя. Это заряжает полярность щетки в двигателе с постоянными магнитами, так что якорь вращается в противоположном направлении. Посредством расположения рычажного механизма коробки передач ход очистки может быть увеличен за счет обратного движения, и это движение удерживает щетки стеклоочистителя в стороне от стеклянного экрана.
Защита от перегрузки. Во время снегопада или льда нагрузка на электродвигатель стеклоочистителя сильно возрастает, что снижает скорость электродвигателя и в экстремальных условиях останавливает его. Уменьшение частоты вращения якоря снижает обратную ЭДС. из-за чего через двигатель протекает большой ток порядка 11А, что приводит к перегреву и возможному повреждению двигателя.
Для защиты двигателя термовыключатель соединен последовательно с кабелем питания. Биметаллическая полоса управляет переключателем. Когда полоса нагревается током, превышающим нормальный, контакты размыкаются.
30.1.4.

Системы механического привода

Двигатель обычно устанавливается отдельно от щеток стеклоочистителя, поэтому для передачи движения на лезвия требуется механический привод. Два основных используемых механических привода — это системы звеньев и гибких стоек.

Link System.

Система рычагов (рис. 30.1) эффективна и использует кривошип на выходном валу двигателя для возвратно-поступательного движения поперечного рычага. Это, в свою очередь, приводит в действие рычаги и частично вращает валы, соединяющие рычаги стеклоочистителя.Относительная длина рычагов изменяет угол поворота дворников. Самосмазывающиеся втулки обычно используются на каждом соединении.

Гибкая стеллажная система.

Эта система (рис. 30.11) компактнее и тише, чем система линков. Также в этом случае двигатель расположен в доступном месте, обычно под капотом. Шатун на червячном колесе приводит в движение шток, который соединяется с гибкой рейкой, содержащейся в жесткой трубе, и совершает возвратно-поступательное движение. Стойка похожа на тросик спидометра, за исключением того, что намотана проводом от нитки.Привод от рейки к дворнику осуществляется шестерней, которая входит в зацепление с зубьями рейки. Каждая шестерня закреплена в колесной коробке (коробке передач), а ее кожух прикручен к жесткой трубке.

Рис. 30.11. Гибкий реечный привод.
30.1.5.

Шайба

Согласно законодательным нормам в некоторых странах необходимо установить стеклоомыватель для очистки лобового стекла со стороны водителя. На большинстве автомобилей установлен насос с электрическим приводом для подачи воды или чистящей жидкости в виде двух или более форсунок для распыления на лобовое стекло.На некоторых автомобилях дополнительный насос используется для отдельной системы омывания фар, а некоторые из этих автомобилей также оснащены стеклоочистителями.
Небольшой центробежный насос либо закрепляется непосредственно на резервуаре для воды, либо устанавливается в гидравлическую линию. Двигатель с постоянными магнитами приводит в движение насос и управляется переключателем, который часто приводится в действие переключателем стеклоочистителя на рулевой колонке (рис. 30.12). Насос самовсасывающий, на входе в него установлен фильтр. Для форсунок используются полиэтиленовые трубки.Типичный двигатель потребляет около 3 А и подает около 0,75 л / мин жидкости при давлении 66 кПа. В зимний период в воду добавляют небольшое количество метилированного спирта, чтобы снизить температуру замерзания.
30.1.6.

Щетки стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителя изготовлены из резиновой смеси и удерживаются на экране пружиной в рычаге стеклоочистителя. Аэродинамические свойства щеток стеклоочистителей чрезвычайно важны, потому что в автомобилях различной конструкции на и вокруг площади экрана создаются разные воздушные потоки.Для уменьшения количества воздуха в резиновой прокладке часто перфорируют полоску на резиновом элементе. Лезвия имеют очень маленькую площадь контакта с экраном. Лезвие хорошего качества имеет ширину контакта около 0,01 мм, а кончик протирает поверхность экрана под углом около 45 градусов. Давление лезвия на экран должно быть правильным, так как коэффициент трения между резиной и стеклом варьируется от 0,8 до 2,5 в сухом состоянии и от 0,1 до 0,6 во влажном состоянии. На эти значения также влияют температура и скорость.
Система стеклоочистителей Bosch регулирует давление лезвия на экран, которое бесконечно изменяется в зависимости от скорости автомобиля. На высоких скоростях воздушный поток может вызывать подъем и дрожание обычных лезвий, что серьезно снижает их эффективность очистки. Если исходное давление установлено для компенсации этой проблемы, давление в состоянии покоя может деформировать рычаги и лопасти. Фактически, в исходном положении лопастей давление должно быть очень низким, чтобы избежать повреждений. Давление должно расти с увеличением скорости автомобиля и сильным дождем.Датчик
в системе контроля давления Bosch (рис. 30.13) определяет скорость воздушного потока и интенсивность дождя. ЭБУ оценивает данные, полученные от этих датчиков, и, в свою очередь, передает соответствующий сигнал серводвигателю. Система очень быстро реагирует на ситуацию. Например, когда автомобиль обгоняет, поток брызг удаляется повышенным давлением, а если экран высыхает, давление снижается, чтобы предотвратить поломку.

Рис. 30.12. Омыватель лобового стекла.

Рис. 30.13. Система регулировки давления щетки стеклоочистителя.
30.1.7.

Техническое обслуживание стеклоочистителей

Хорошая видимость необходима для безопасного вождения; поэтому проверка работы стеклоочистителя и омывателя водителя включена в годовой отчет M.O.T. контрольная работа. Текущее обслуживание должно включать следующее:

Щетки стеклоочистителя.

Лезвия следует заменять, когда резина начинает трескаться, рваться или становится твердой и хрупкой.Металлическая часть лезвия должна быть идеальной, а крепление к руке должно быть правильным. Щетка стеклоочистителя не должна работать на сухом экране, так как это приводит к перегрузке двигателя и серьезным царапинам на поверхности стекла.

Экран.

Метилированный сприт может использоваться для удаления дорожной пленки с экрана и щеток стеклоочистителя. Экран и поверхность лезвия не должны быть загрязнены полиролями, содержащими силикон и воск.

Стеклоочистители.

Эти рычаги следует проверить на предмет безупречного состояния пружины, чтобы обеспечить необходимое усилие (около 350 грамм) на лезвие.Рукоятку нельзя сгибать, так как это может вызвать вибрацию лезвия во время работы.
30.1.8.

Неисправности стеклоочистителя

Шум.

Шум возникает из-за слабины или герметичности системы механического привода. Также это происходит, когда движущиеся части рычажного механизма соприкасаются с другими частями, такими как металлическая трубка трубки омывателя экрана.
Если шум не обнаруживается при визуальном осмотре, каждая часть проверяется независимо. Гибкие стойки проверяются на герметичность, а также измеряется сила, необходимая для перемещения стойки по трубе, когда она отсоединена от двигателя и колесной коробки.Типичное значение — максимальное усилие 27 Н. Трубка, удерживающая штатив, не должна иметь вмятин или перегибов, а радиус любого изгиба должен быть более 230 мм. Стойку следует смазать консистентной смазкой, чтобы обеспечить плавное движение.

Неисправности двигателя.

Невозможность работы и низкая рабочая скорость — две нормальные неисправности, которые могут иметь место в двигателе. В обоих случаях необходимо проверить двигатель с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что двигатель получает полное напряжение батареи.Чтобы проверить двигатель на месте, используется пара тестовых проводов для подключения двигателя непосредственно к батарее. Однако запасная заглушка электродвигателя стеклоочистителя упрощает эту работу. Этот тест указывает на возможные неисправности переключателя и проводки.
После достаточно долгой эксплуатации щетки изнашиваются, а коллектор загрязняется. На многих моделях рекомендуется заменять щетку, если длина основных щеток составляет менее 5 мм или ступенчатая часть третьей щетки изношена. Полностью новые наборы щеток, включая пружины и пластиковую монтажную пластину, обычно переустанавливаются.Коммутатор следует очищать смоченной в бензине тряпкой или полоской стеклобумаги, если поверхность сильно почернела. В некоторых двигателях используется винт для регулировки концевого поплавка якоря, типичное значение которого составляет 0,2 мм.

% PDF-1.3
%
1134 0 объект
>
эндобдж
xref
1134 68
0000000016 00000 н.
0000001734 00000 н.
0000001793 00000 н.
0000002334 00000 н.
0000002622 00000 н.
0000002975 00000 н.
0000002998 00000 н.
0000003563 00000 н.
0000003586 00000 н.
0000003859 00000 н.
0000004960 00000 н.
0000005653 00000 п.
0000005676 00000 н.
0000006305 00000 н.
0000006328 00000 н.
0000006984 00000 н.
0000007007 00000 н.
0000007686 00000 н.
0000007709 00000 н.
0000008400 00000 н.
0000008423 00000 н.
0000009040 00000 н.
0000009063 00000 н.
0000009695 00000 н.
0000009718 00000 н.
0000010926 00000 п.
0000010950 00000 п.
0000012990 00000 п.
0000013013 00000 п.
0000013928 00000 п. mqϗsqUXQ | Hnw2Q | R2 (Pbvx | $ XjyC _) {ƌdd |;}} i% J
O47xs ׅ ccbuA ~ i] 2FNjgNL} MO’n, oYw $ k ؽ W] `i., ל FYU + pL v $ ׺8 ​​V8E0 H UT $ = l ~ l ޴
конечный поток
эндобдж
1201 0 объект
288
эндобдж
1137 0 объект
> / XObject 1138 0 R / ProcSet 1199 0 R >>
/ Содержание [1140 0 R 1144 0 R 1146 0 R 1148 0 R 1150 0 R 1152 0 R 1154 0 R 1156 0 R
]
/ CropBox [0 0 614 768]
/ Повернуть 0
>>
эндобдж
1138 0 объект
>
эндобдж
1139 0 объект
483
эндобдж
1140 0 объект
>
поток
f {v> 0hpY ݃ ~ x6y9) 0zR
4Ԅ`.3 (FG & aI.Ue
iJ`Z | Hz = {]) `p? nb3_q5 + DGfR.Xn @

Признаки неисправности или неисправности реле прерывистого режима стеклоочистителя

Если вы едете под проливным дождем или вам просто нужно убрать эти жучки с ветрового стекла, возможность замедлить или ускорить работу дворников будет очень кстати. Эта операция завершается благодаря прерывистому реле стеклоочистителя; электрический переключатель, который отправляет заданную настройку на модуль стеклоочистителя для включения двигателя стеклоочистителя. Когда все компоненты, входящие в состав щеток стеклоочистителя, работают правильно, система становится очень удобной.Однако, когда одна из частей выходит из строя, это может вызвать потенциальные проблемы с безопасностью. Одна из наиболее частых неисправностей — это прерыватель реле стеклоочистителя.

Электронные реле, которые устанавливаются в современных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, должны работать в очень жарких и изнурительных условиях или постоянно подвергаться неправильному обращению. Реле стеклоочистителя уникально тем, что оно находится внутри ручки управления стеклоочистителями, на которой часто есть селекторные переключатели, позволяющие водителям настраивать свои ветровые стекла. Со временем это реле может выйти из строя, что повлияет на работу системы стеклоочистителя и в некоторых случаях сделает его бесполезным.

Когда реле стеклоочистителя прерывистого действия начинает выходить из строя или изнашивается, оно показывает водителю несколько предупреждающих знаков. Чтобы снизить вероятность повреждения других механических компонентов, важно обращать внимание на эти симптомы и принимать активные меры для замены реле стеклоочистителя прерывистого действия, если это необходимо, профессиональным механиком. Ниже перечислены некоторые из этих предупреждающих знаков.

1. Щетки стеклоочистителя имеют одну скорость

Один из самых быстрых индикаторов того, что существует проблема с реле прерывистого режима работы стеклоочистителя, — это когда стеклоочистители не работают в прерывистом режиме и работают только на одной скорости.Релейный переключатель посылает электрический сигнал на модуль, который управляет работой электродвигателя стеклоочистителя и шестерен внутри. Когда реле неисправно, дворники будут работать только с той же скоростью, с которой был отправлен последний сигнал реле. С точки зрения непрофессионала, если у вас были дворники на низкой скорости в последний раз, когда они были активны, и вы снова включаете их с другой настройкой, релейный переключатель должен отправить эту обновленную информацию в модуль. Если вы вносите изменения в настройки, а дворники не реагируют, скорее всего, это связано с неисправностью реле прерывистого режима работы стеклоочистителей.

Это может привести к потенциально небезопасной дорожной ситуации, поскольку иногда мы сталкиваемся с погодными условиями, которые требуют использования прерывистого переключателя. Если вы заметили эту проблему на дворниках, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

2. Не работают щетки стеклоочистителя

Поскольку реле стеклоочистителя прерывистого действия отвечает за отправку сигналов модулю, также возможно, что оно могло посылать неверный сигнал при неисправности.В большинстве случаев этот сигнал будет направлен на двигатель, чтобы прекратить работу щеток стеклоочистителя. Это очень редко, но часто связано с неисправностью переключателя или органов управления стеклоочистителя с прерывистым режимом работы.

3. Щетки стеклоочистителя работают на скорости, отличной от выбранной вами

Подобно описанной выше проблеме, если вы заметили, что ваши щетки стеклоочистителя работают с другой скоростью или с прерывистой настройкой, чем вы выбрали, это хороший признак того, что реле повреждено и его необходимо заменить.Это также симптом, которого не следует избегать, поскольку он может привести к перегреву и преждевременной поломке электродвигателя щетки стеклоочистителя.

4. Гудящий шум при включении дворников

В некоторых случаях вы можете заметить странный гудящий шум при попытке включить дворники в автомобиле. Обычно это вызвано тем, что электродвигатель стеклоочистителя не получает необходимой мощности из-за неисправного реле. В большинстве случаев профессиональный механик заменяет реле стеклоочистителя прерывистого действия и органы управления одновременно, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех поддерживающих соединений.

Наличие полнофункционального реле стеклоочистителя прерывистого действия — это больше, чем удобство. Для многих из нас, которым приходится управлять автомобилем в постоянно меняющихся погодных условиях; это необходимо для безопасной видимости. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE с сайта YourMechanic.com для замены реле стеклоочистителя.

Как работают автомобильные реле?

Реле

— это переключатели, управляемые электрическим током, такие как другой переключатель, компьютер или модуль управления.Назначение автомобильного реле — автоматизировать эту мощность для включения и выключения электрических цепей в определенное время. Однако реальное преимущество реле — это не просто автоматизация; они также обеспечивают возможность переключать несколько цепей , включая различные типы напряжения, в одном и том же реле в одно и то же время.

Релейные переключатели

12 В постоянного тока — лучшее решение для приложений с полным напряжением, поскольку они позволяют цепи с низким током управлять цепью с большим током, такой как звуковой сигнал транспортного средства, фары, вспомогательные лампы, двигатели вентиляторов, двигатели нагнетателей и бесчисленное количество единиц оборудования. существующие на транспортных средствах сегодня.

Как устроено реле?

Если бы вы открыли реле, вы бы увидели катушку электромагнита, переключатель и пружину. Пружина удерживает переключатель в этом положении до тех пор, пока через катушку не пройдет ток. Затем катушка генерирует магнитное поле, которое включает и выключает переключатель.

Глядя на схему ниже, вы можете увидеть распиновку типичного реле на 12 В. Обратите внимание, что каждый вывод пронумерован. 85 и 86 — это контакты катушки, а 30, 87 и 87a — контакты переключателя.

87 и 87a — это два контакта, к которым будет подключаться 30. Если катушка не активирована, 30 всегда будет подключен к 87a. Вы можете думать об этом как о выключателе в положении ВЫКЛ. Когда на катушку подается ток, 30 подключается к выводу 87. Самое замечательное в реле то, что вы можете установить 87 и 87a как открытыми или закрытыми, в зависимости от того, как вам нужно, чтобы переключатель работал. Если вам нужно замкнутое реле, вам нужно подключить к 87a. Если вам нужно нормально разомкнутое реле, вы подключитесь к 87.

Хотя большинство реле имеют маркировку внизу, вы всегда можете найти 30 контактов, установленных перпендикулярно другим контактам, для простой идентификации источника питания .

Понимая, что 85 и 86 являются выводами катушки, эти контакты будут передавать ток через свою катушку. Один из них будет использоваться для заземления вашего тока, а другой будет подключен к аксессуару или вашей точке тока.

87 и 87a будут подключены к вашим управляемым аксессуарам, которые вы хотите включать и выключать с помощью реле.

Тогда

30 будет контактом, подключенным к вашей батарее.

Типы автомобильных реле

1. Изменить
2. нормально открытый
3. В горшке
4. Мигалка
5. с юбкой
6. Задержка по времени
7. Двойной открытый контакт

Этот список типов реле не является исчерпывающим, но это отличное начало для понимания доступных опций.

Чтобы узнать больше об этих различных типах реле, ознакомьтесь с публикацией в нашем блоге о типах реле.

КАК ВОССТАНОВИТЬ ВАШ НЕПРЕРЫВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ стеклоочистителя | Артикулы

Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — очень полезная функция. К сожалению, возраст и пренебрежение означают, что они часто бросают службу. К счастью, заставить их снова работать часто бывает быстро, просто и бесплатно.

Они работают с помощью блока управления, который посылает длинный импульс тока на электродвигатель стеклоочистителя.Как только дворники поднимаются вверх по экрану, импульс отключается, и функция самостоятельной парковки вступает во владение. Схема автоматической парковки завершает сканирование экрана и останавливает дворники в исходном положении до тех пор, пока через несколько секунд не появится следующий импульс. Если система выйдет из строя, велика вероятность, что вы сможете отследить проблему и исправить ее самостоятельно за небольшие деньги или вообще без них.

Существует два распространенных типа блоков управления: тепловые и электронные. Их точная работа довольно сложна, но это руководство предоставит вам знания, необходимые для решения большинства проблем.Существует много типов электродвигателей стеклоочистителей, и все они имеют совершенно разную схему подключения. Хотя общие принципы работы одинаковы для всех типов, вам понадобится хорошая электрическая схема, прежде чем пытаться выполнить серьезную операцию. По крайней мере, запишите, какие провода и откуда пришли. Возможность самостоятельной парковки имеет решающее значение для правильной работы стеклоочистителей с прерывистым режимом работы.

ВЫЯВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВООБЩЕ НЕ ДЕЙСТВИЙ

Если дворники ничего не делают, проверьте предохранитель, термовыключатель на блоке (вверху) и всю проводку.Проверьте, не заклинило ли рычажное соединение. Есть ли напряжение на переключателе или двигателе; двигатель потребляет ток?

НЕПРЕРЫВНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНАЯ ПРОЧИНА

Если непрерывная очистка не работает, но работает с перерывами, проверьте соединения между переключателем и двигателем. Если звук, подозрение на неисправность контактов переключателя. Если не работает только одна скорость: проверьте переключатель, проводку и двигатель.

ПРЕРЫВНЫЕ ОТКАЗЫ

Проверьте проводку, разъемы и контакты переключателя. Если все в порядке, подозревайте, что неисправен блок управления прерывистой системой управления.Если дворники остановились на полпути, проверьте проводку в цепи автоматической парковки от переключателя и блока управления.

БЛОК ТЕПЛОВОГО УПРАВЛЕНИЯ

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Переключатель стеклоочистителя включает главное реле, включая дворники. Он также начинает нагревать небольшую биметаллическую контактную полоску, которая изгибается и в конечном итоге прерывает подачу питания на реле. Самостоятельная парковка берет на себя.

НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА

Нет движения: проверьте катушку реле; очистите контакты и согните неподвижный контакт, чтобы обеспечить правильное замыкание.Непрерывное движение: проверьте контакты биметаллической ленты и убедитесь, что намотка ленты не нарушена.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ

Неправильная задержка или слишком короткий импульс (отключение питания перед активацией автопарковки): согните фиксированный столб биметаллических контактов до тех пор, пока не будет достигнута правильная работа. Замкните контакты для более короткой задержки.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Устройство работает по тому же принципу, что и тепловой, но задержка и длительность импульса тока задаются схемой на транзисторах или интегральной схемой.Время может быть задано заранее или изменяться.

ОБЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Нет движения: очистите и проверьте контакты реле; в противном случае подозревайте неисправность цепи. Постоянное движение: неисправность цепи или поломка пружины якоря реле. Неисправность цепи: замените блок, но сначала см. Следующий шаг.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ ИНТЕРВАЛ

Конденсаторы устанавливают синхронизацию. Они ухудшаются с возрастом. Установите замену на такую ​​же стоимость, но сначала — также в случае неисправности цепи — попробуйте повторно расплавить все стыки на печатной плате с помощью паяльника.

Chrysler Intermittent (Delay) Wiper Fix

Первоначально опубликовано в Интернете в четверг, 2 июня 2016 г.
Последнее изменение содержимого
Суббота, 9 января 2021 г.
.
Последние ссылки проверены во вторник, 13 октября 2020 г.

1970–1990-е, некоторые модели
Что вам не сказали

Документация в заводском руководстве по обслуживанию этих систем довольно хороша, а в Интернете есть дополнительная информация, которая может оказаться еще более полезной. Несмотря на это, было несколько важных / важных вещей, которые я не нашел.Эта страница — моя попытка заполнить пробелы и, надеюсь, помочь кому-то другому.

На этой странице описана система прерывистых стеклоочистителей в моем Dodge B-150 Ram Van 1981 года с зеленой пластиковой коробкой «Контроль прерывистого протирания», номер детали 4222060 (как отпечатано на устройстве). Обратите внимание, что в заводском списке запчастей указан номер детали 4048375. Я абсолютно уверен, что зеленый пластиковый блок управления является заводским оригиналом для моего автомобиля. Некоторые люди называют эту сборку «реле», и внутри нее есть реле, а также базовая электронная схема задержки на маленьком P.C.B. Обратите внимание, что некоторые детали будут отличаться от в зависимости от моего автомобиля и других автомобилей с разными номерами деталей управления прерывистым стиранием. Основные принципы и некоторая, надеюсь, полезная информация должны остаться прежними. Системы стеклоочистителей на автомобилях, в которых дворники находятся в скрытом положении под линией капота (скрыто), работают несколько иначе: есть другое положение паузы и парковочное положение. На таких фургонах, как мой, дворники всегда видны (не скрыты), поэтому пауза и парковка находятся в одном и том же положении «полностью вниз».

TL; DR — Итог

Я потратил гор времени на разборку и возиться с блоком управления, прежде чем я нашел время, чтобы понять схему. Ничего страшного с блоком управления вообще не было . Моя проблема решилась чисткой всех контактов на цепи Dwell. Фактически, я очистил контакты разъема на все переключателя панели ^[1] , блока управления и двигателя. Кроме того, мой двигатель стеклоочистителя не работал в течение длительного времени ( лет ), поэтому простая работа двигателя на некоторое время могла очистить контакты достаточно, чтобы они снова начали работать.

Ключевые моменты:

1. Контакт Dwell на двигателе (на отдельном разъеме) остается замкнутым все время дворники находятся в «припаркованном» положении покоя.
2. Таймер не запускается, пока дворники не достигнут положения «припарковано».
3. Хорошее очень низкое сопротивление на переключателе выдержки, когда он замкнут, необходим для правильной работы. (Благодаря сообщениям 440Power в этой ветке на RamchargerCentral.com)

Полные Принципы работы, включая то, что вам не сказали

Некоторые из нижеследующего повторяют то, что хорошо известно моими собственными словами.Некоторые я нигде не нашел. Вот мой слегка скорректированный / исправленный скан страницы 8-155 Руководства по обслуживанию грузовиков Chrysler 1981:

Нормальная низкая скорость

+ 12V ^[2] выводится на клемму A переключателя панели, питая L-соединение двигателя. Соединение P2 на двигателе возвращается к переключателю, где в этой настройке оно заземлено через переключатель. Обратите внимание, что на многих схемах подключения Chrysler отсутствует соединение между заземляющим контактом дворника / LO и P2 на переключателе .Это сбило меня с толку на долгое время , пока я не понял это!

Высокая скорость

Высокая скорость никогда не используется ни для прерывистого протирания, ни для парковки. +12 В выводится на клемму A переключателя панели, питая L-соединение двигателя, как и для низкой скорости. Да, буква L означает «Низкая скорость»… Оставайтесь со мной в этом. Клемма H на двигателе напрямую подключена к заземлению через переключатель и , клемма P2 — это , также подключена к земле через диод на переключателе.

Off / Park

Двигатель вращается задним ходом на малой скорости, пока не достигнет положения парковки. Вот как это работает. В положении «Выкл.» Переключатель панели подает +12 В с клеммы P1 на клемму P1 двигателя. Предполагая, что дворники находятся в любом другом положении, кроме положения парковки, когда переключатель выключен, клемма P1 двигателя проходит через его внутренние контакты переключателя парковки к немаркированному контакту на двигателе, который электрически совпадает с контактом P2 двигателя.На переключателе панели сам P2 находится в разомкнутой цепи. Контакт A переключателя, который подключается к клемме L двигателя и подает +12 В на обычных низких и высоких скоростях, вместо этого переключается на землю. Это похоже на низкую скорость, за исключением того, что ток проходит через внутренний переключатель парковки двигателя, и полярность меняется на обратную, поэтому двигатель вращается в обратном направлении.

Как только двигатель достигает положения парковки, его внутренний переключатель парковки переключается с контакта P1 двигателя на массу. В этот момент как клемма L двигателя (которая идет к клемме A переключателя), так и клемма двигателя без маркировки (которая подключается к клемме P2 двигателя и переключателя панели) заземляются, и двигатель затормаживается до остановки и остается остановленным.

Прерывистое стирание

Прежде чем перейти к деталям текущего потока, стоит упомянуть несколько тонких моментов работы, которые я не рассматривал, пока не прочитал о них. У меня создалось впечатление, что нажатие переключателя на панели в положение задержки запускает отсчет времени задержки. Неправильный. Было указано (извините, я не сохранил ссылку на человека, который это написал), что водитель почти всегда хочет, чтобы дворники запускали сразу , затем уходили с задержкой.Это имитирует, что кто-то быстро включил, а затем выключил переключатель стеклоочистителя без задержки. Это ключевое отличие для правильного тестирования блока управления прерывистым стиранием: отсчет времени задержки не начинается до тех пор, пока начальное стирание не будет завершено . Другими словами, подробно:

1. Пользователь включает управление прерывистой очисткой.
2. Стеклоочистители один раз протрите, затем припаркуйте.
3. Отсрочка отсрочки начинается, как только дворники паркуют .
4. По истечении времени задержки реле в блоке управления включает дворники для следующего цикла.Процесс повторяется до тех пор, пока переключатель панели не будет отрегулирован.

Chrysler решил использовать отдельный выключатель Dwell на двигателе. Этот переключатель в некотором роде дублирует работу части переключателя парковки, также внутри двигателя: оба переключателя остановки и парковки замыкают цепь на землю, когда щетки стеклоочистителя находятся в крайнем нижнем (припаркованном) положении дуги их хода. Переключатель Dwell критически важен для правильной работы прерывистой цепи очистки! Вот схема блока управления прерывистым протиранием 4222060 в зеленом пластиковом корпусе:

Четыре подсхемы подключаются к общей точке на резисторе R8, ведущей к базе транзистора Дарлингтона Q1, который выполняет фактическое переключение реле.R8, Q1, CR2 и реле совместно используются всеми функциями блока управления. R8 — ограничитель тока для защиты транзистора. CR2 защищает транзистор от индуктивных обратных импульсов от катушки реле.

Первоначальный запуск: первая очистка

Когда дворники впервые переводятся в прерывистый режим, на контакт 6 блока управления подается свежее +12 В — линия B + схемы управления (если использовать очень старую терминологию). Мы не можем предположить, что дворники уже работали: возможно, они только сейчас включаются.В этом случае выключатель задержки на электродвигателе стеклоочистителя заземляет контакт 1, предотвращая прохождение тока через R2, блокируя этот путь для включения Q1. C1 потребуется некоторое время, чтобы зарядиться по пути контакта 8 / R1 / CR4, поэтому мы не можем рассчитывать на него, чтобы начать работу, и цель упражнения — стереть сразу без задержки.

R6, C3 и R7 образуют цепь кикстарта. При первом включении стеклоочистителей прерывистого действия (+12 В только что подается на контакт 6) эти компоненты создают положительный импульс через C3 и R7 к общей точке.Q1 включается, реле замыкается и начинается первоначальная очистка. Обратите внимание, что как только C3 полностью заряжен, он блокирует постоянный ток. В этот момент он, R6, R7 и CR1 больше не участвуют в работе схемы. На выходной стороне блока управления реле активируется, таким образом, его контакт стеклоочистителя подключается к нормально разомкнутому контакту, что приводит к контакту 6 — +12 В в режиме прерывистой очистки. Контакт стеклоочистителя подключается к контактам 2 и 3, которые связаны с выводом A переключателя (не в цепи в режиме прерывистой очистки) и клеммой L двигателя.P2 подключается к заземлению через переключатель на панели во всех настройках периодической очистки, как и скорость LO на переключателе панели, замыкая цепь для работы двигателя на низкой скорости (для однократной очистки в режиме задержки). Как только двигатель запускается, переключатель задержки размыкается, оставаясь открытым в течение всего цикла очистки (один оборот двигателя).

Реле остается активным (через прохождение тока через R5 + R2) до тех пор, пока не сработает переключатель Dwell на контакте 1 заземления двигателя. Это немедленно отключает прохождение тока через R2, прекращая подачу тока на базу Q1 и немедленно размыкая реле. .Нормально замкнутый контакт реле через контакт 5 цепи управления подключается через переключатель на панели к земле во всех настройках прерывистой очистки, таким образом, обратная ЭДС двигателя действует как тормоз, останавливая его быстрее (предположительно, чтобы он не превышал парковочное положение). .

Время задержки

Во время предыдущей очистки положительный конец C1 был заряжен до +12 В через R5, а отрицательный конец был примерно на три капли диода (CR4 и двойной переход база-эмиттер Darlington Q1) над землей — примерно на 1.8В. В тот момент, когда переключатель выдержки заземляет положительный конец C1, отрицательный конец C1 закрывается примерно до -10,6 В. CR4 предотвращает разрядку отрицательного напряжения на любом пути через общую точку, эффективно изолируя путь зарядки следующим образом. +12 В, проходя через переменное сопротивление внутри переключателя панели, продолжает выходить из переключателя на клемме R, подключенной к контакту 8 блока управления. Ток проходит через R1, медленно заряжая C1 (в конце концов, с обратной полярностью, но не беспокойтесь об этом — инженеры Chrysler не сделали этого! ^[3] ).В конце концов напряжение поднимается достаточно высоко (примерно + 1,8 В), чтобы включить Q1 — CR4 и подать +12 В на выходе реле на электродвигатель стеклоочистителя. Стеклоочистители выполняют еще одну однократную очистку, открывая переключатель задержки во время всего процесса очистки (вперед и назад). Затем снова выключатель выдержки заземляет контакт 1 и перезапускает таймер. Процесс повторяется до тех пор, пока пользователь не изменит настройку управления.

Непрерывное стирание во время стирки

Последняя функция блока управления прерывистой системой очистки на автомобилях Chrysler, оснащенных прерывистой системой очистки, этой эпохи — поддержание работы дворников на низкой скорости во время мойки лобового стекла, а затем возврат к той настройке задержки, которая использовалась ранее после включения функции мойки. выпущенный.

Контакт Wash переключателя панели подает +12 В на клемму W, которая подключается к контакту 7 (и к электродвигателю насоса омывателя лобового стекла, который я не закрываю). Непосредственно через CR5 и R3 + 12V заставляет Q1 оставаться включенным, что удерживает реле под напряжением и дворники.

Существует дополнительная «дополнительная очистка» после отпускания переключателя «Промывка» в соответствии с руководством по обслуживанию. C2, похоже, позаботится об этом, все заряжено через CR5 и R4 до того, как переключатель промывки был отпущен. Он разряжается через R4, R3 и R8, включая Q1 для последней очистки.После этого возобновляется обычный режим задержки.

Тестирование

и примечания по настройке / чистке выключателя Dwell

Приложение к испытаниям в автомобиле

Я не собираюсь повторять прекрасные инструкции Крайслера в заводском руководстве по обслуживанию (стр. 8-151–8-155) — слишком много материала с линейными чертежами и так далее. Однако мне нужно добавить одно уточнение к тесту. Пишут:

Условие: дворники не останавливаются (продолжают работать без задержки), когда переключатель панели находится в положении задержки

1. Установите переключатель на панели в положение низкой скорости.Отсоедините разъем проводки от клеммы выключателя прерывистого режима работы стеклоочистителя на электродвигателе стеклоочистителя (рис. 21). Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя и массой. Один раз в каждом цикле протирания должна быть непрерывность. Постоянное обрыв или постоянное размыкание указывают на неисправность переключателя задержки в двигателе.

Да, этот тест важен, но я считаю его недостаточным. На многих измерителях, включая мой, момент непрерывности может отображаться слишком быстро, чтобы получить хорошее представление о том, что происходит. Кроме того, этого недостаточно, чтобы провести измерение сопротивления, и другие сообщали об этом отказе из-за работы контактов, но на пути слишком большое сопротивление для правильной работы схемы таймера.Без прочного заземления в течение достаточно длительного времени цепь R5 + R2 может не опускаться достаточно долго, чтобы выключить Q1 и размыкать реле. Реле останется замкнутым, а двигатель продолжит работу. Поэтому я рекомендую следующий дополнительный тест в автомобиле:

2. В условиях шага 1 переведите переключатель панели в положение Off (парковка). Дайте мотору стеклоочистителя самостоятельно припарковаться. Измерьте сопротивление между клеммой Dwell двигателя и массой. Если оно больше 5 Ом, скорее всего, возникнут проблемы.

Я составил число 5 Ом — это предположение. Порог для моего конкретного блока управления был 65 Ом. Я включил потенциометр последовательно с переключателем на моем испытательном стенде, и это было сопротивление на грани неправильной работы в лабораторных условиях. Обратите внимание, что плохие контакты, приводящие к чрезмерному дребезгу переключателя, могут быть проблемой при более низких сопротивлениях. Также обратите внимание, что по мере увеличения сопротивления возникает заметная для человека задержка перед срабатыванием реле, когда переключатель задержки замыкается. Около 65 Ом я заметил достаточно времени — добрых полсекунды или около того, — чтобы импульс двигателя / зубчатой ​​передачи мог легко поддерживать работу двигателя достаточно долго, чтобы снова размыкать контакты переключателя задержки до того, как цепь перейдет в режим синхронизации.

Мой конкретный двигатель стеклоочистителя — рабочий — измерял 2,6 Ом от клеммы Dwell самого двигателя до одного из крепежных болтов двигателя (я получил примерно такой же результат от клеммы к отрицательной клемме аккумулятора).

Следует отметить, что значения сопротивления ниже 10 Ом в этой статье были скорректированы. Мой мультиметр Fluke 77 и его измерительные провода имеют остаточное (собственное) сопротивление 0,3 Ом. Поэтому, когда я пишу, что он измерял 2,6 Ом, мой измеритель фактически показал 2.9 Ом. Каждый счетчик индивидуален — обязательно проверьте свой!

Это связано с тем, что не предпринимались попытки очистить сами контакты выключателя режима ожидания или заземление двигателя. Я заметил, что слышу подпрыгивание реле блока управления: иногда делаю двойной щелчок. Я не припомню, чтобы слышал об этом раньше. В конце концов я решил, что, разобрав все по отдельности, вытащив все инструменты и т. Д., Я мог бы также переделать заземление двигателя и снять, очистить и отрегулировать выключатель задержки двигателя. Комбинация этих двух процедур снизила сопротивление до 0.7 Ом.

Любой, кто имеет опыт работы с омметром и хочет добавить более высокие значения сопротивления, которые все еще работают, или более низкие значения, которые не соответствуют нашим коллективным знаниям, напишите мне, и я посмотрю, как добавить сюда вашу информацию.

Примечания к переключателю выдержки

Я не фотографировал, но у меня есть несколько замечаний о переключателе задержки. Узел белого пластикового переключателя удерживает один (1) пружинящий металлический (фосфорная бронза? Что-то в этом роде) контакт, который идет к его клеммному выступу. Фактическая контактная поверхность находится в середине контактного узла.Похоже, он может работать с любой стороны, но, по крайней мере, в этом двигателе активный контакт находится на за пределами (обращен в сторону от центра двигателя). Внутри редуктора имеется неподвижный контакт, который жестко к нему прикреплен. Он не выходит, и я не пытался ни удалить, ни отрегулировать его.

В положении «Парковка» контакты находятся в состоянии покоя и замкнуты (нормально замкнуты). Когда двигатель работает, пластиковая кольцевая деталь, расположенная высоко в узле шестерни, толкает подвижный постоянный контакт (тот, который снимается, на белом пластиковом основании, a.к.а. собственно выключатель задержки) от фиксированного контакта, то есть в направлении центра двигателя. Следовательно, наименьшая нагрузка на выключатель задержки возникает, когда он снимается с запаркованным электродвигателем стеклоочистителя.

Еще кое-что, что я заметил во время этой процедуры, заключается в том, что с подключенным омметром, если я толкну клемму задержки к внешней стороне двигателя, выключатель разомкнется, даже если двигатель выключен и находится в парковочном положении. Люфт при установке переключателя выдержки небольшой, но он небольшой, поэтому я настроил переключатель, чтобы свести к минимуму этот эффект.Другими словами, я настроил его на наиболее надежное и низкое сопротивление перед тем, как завинтить его, а затем снова проверил. Быть на грани отказа, возможно, было моей первоначальной проблемой: не нужно было много времени, чтобы разомкнуть цепь с припаркованным мотором.

Корреспондент сайта Джон М. подтверждает и добавляет некоторые полезные советы по химическому очищению контактов:

Моя проблема заключалась в том, что «дворники продолжают работать без задержки, когда переключатель находится в положении задержки». Я пошел прямо к выключателю и обнаружил высокое и неустойчивое сопротивление при включении.

Причиной высокого сопротивления стал разъем выключателя задержки. На самом деле он состоит из двух частей, медной и бронзовой, которые склепаны вместе. Заклепка также удерживает этот соединительный узел в пластиковом корпусе выключателя.

Стык между этими двумя частями был неплотным и корродированным. Я очистил их, а затем спаял их вместе. Затем я вставил узел обратно в корпус переключателя, используя крепежный винт вместо заклепки.

Еще одна вещь, которую я рекомендую для получения контактов с низким сопротивлением: Stabilant 22.Я добился большого успеха с этим продуктом на старых автомобилях.

После всего этого все функции переключателя дворников идеальны. Замкнутое сопротивление моего переключателя задержки составляет 0,1 Ом, без поправки на остаточное сопротивление измерителя.

Действительно впечатляющие результаты на прекрасном Plymouth Voyager B150 1982 года выпуска! (Примечание для себя: пора попробовать Stabilant. Продукты Caig не всегда самые подходящие.)

Стендовые испытания Блок управления прерывистым протиранием

Некоторые владельцы транспортных средств, размещая сообщения на других сайтах (например, на упомянутом выше 440Power), отмечают, что их блок управления не был источником неисправности, и, конечно же, он не был моим! Я настоятельно рекомендую искать проблемы в другом месте: очистите все контакты разъема, а также контакты выключателя задержки, а также массу двигателя.Если это не решит проблему или по какой-либо другой причине вы совершенно уверены, что хотите протестировать устройство, следующая информация может помочь. Может быть проще проверить с помощью переключателя панели (особенно задержки), но в этом нет необходимости, особенно если у вас есть потенциометр 330 кОм или около того.

Тебе понадобится:

1. Источник питания 12 В постоянного тока (все от 10 до 15 В должно быть в порядке)
2. Различные зажимы типа «крокодил» или другие средства крепления проводов
3. Потенциометр / переменный резистор 330 кОм или более, или переключатель на панели автомобиля
4. Немного аромата S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. переключатель для работы в качестве переключателя Dwell

Вы также можете захотеть:

5. Лампочка, счетчик или другой совместимый с 12 В постоянного тока индикатор, указывающий, когда должен работать электродвигатель стеклоочистителя
6. Второй мгновенный или обычный S.P.S.T. переключатель для использования в качестве переключателя стирки (или просто переключателя на панели автомобиля)

Настройка

Я решил удалить печатную плату из корпуса, в основном потому, что я не обдумал все критически и предположил, что неисправна электроника.См. Ниже инструкции по разборке, если вы тоже хотите вытащить плату из корпуса. Поскольку я мог видеть перемещение контактов реле, мне не нужно было подключать какой-либо индикатор работы.

1. Подключите общий провод источника питания (который в дальнейшем я буду называть «землей») к контакту 4 блока управления.
2. Подключите переключатель выдержки между контактом 1 и массой. Начните с переключателя в закрытом положении.
3. Подключите переключатель промывки между контактом 7 и +12 В на источнике питания, если вы его используете (вместо этого можно использовать зажим с зажимом).
4. Если вы используете индикатор работы двигателя, подключите его между контактом 3 блока управления и массой.
5. Подготовьтесь к подключению +12 В к контакту 6, но пока не подключайте его. Или выключите источник питания и подключите его.

Тестирование

Начальный тест

Подайте питание. Реле должно немедленно замкнуться. Оставьте переключатель выдержки в замкнутом состоянии: реле должно размыкаться примерно через 1,6 секунды и оставаться выключенным. Это доказывает, что схема кик-старта работает правильно.Отключите питание и подождите не менее 10 секунд перед следующей проверкой.

(Повторно) Подайте питание. Реле должно немедленно замкнуться. Когда это произойдет, разомкните переключатель Dwell примерно на две секунды, затем снова закройте его. Реле должно немедленно размыкаться и оставаться открытым. Это режим преднамеренного внешнего отказа: еще не подключено переменное сопротивление, поэтому C1 не может заряжаться, и время задержки бесконечно. Отключите питание.

Тест полной задержки

Подключите переменное сопротивление между +12 В и контактом 8, установите максимальное сопротивление.Подайте питание и выполните шаги первоначального теста, оставив переключатель выдержки в замкнутом состоянии. Реле немедленно замкнется примерно на 1,6 секунды, как и раньше, а затем разомкнется. Он будет оставаться открытым в течение очень разного времени, в зависимости от заряда C1 и, возможно, других факторов. Затем он снова закроется и останется закрытым. Убедитесь, что это происходит. Это имитирует короткое замыкание выключателя задержки.

Продолжая сверху, разомкните выключатель задержки минимум на 2 секунды, затем снова включите. На этот раз реле должно немедленно размыкаться при повторном замыкании переключателя выдержки, а затем в конечном итоге снова замыкаться примерно через 10–30 секунд, возможно, дольше, если сопротивление выше 330 кОм.Когда он закрывается, снова имитируйте правильную работу переключателя Dwell двигателя, открыв его на пару секунд (один цикл очистки), а затем снова закрыв, повторяя во время теста. Установите переменный резистор на меньшее значение: задержка должна быть меньше. При нулевом сопротивлении задержки практически нет.

Тест на промывку

Настройте все как для теста с полной задержкой, с максимальным сопротивлением (наибольшая задержка) и замкнутым переключателем задержки. Кроме того, добавьте переключатель Wash между контактом 7 и +12 В (или имитируйте его с помощью зажима или чего-то еще).В течение времени, пока активирован переключатель промывки, реле должно оставаться замкнутым, независимо от того, что делает переключатель выдержки. Когда переключатель промывки отпущен, должна быть одна последняя очистка, после чего должна возобновиться ранее существовавшая очистка с задержкой.

Если какой-либо из тестов завершился неудачно (и вы совершенно уверены, что вся ваша внешняя проводка и оборудование работают должным образом), у вас есть выбор: заменить блок управления прерывистой очисткой или выполнить поиск и устранение неисправностей на уровне компонентов и ремонт того, который у вас есть ( выходит за рамки данной веб-страницы).

Снятие блока управления прерывистым протиранием

Это одна из тех вещей, которые, по крайней мере для меня, оказались полностью, полностью и излишне сложными. Блок управления представляет собой легкое устройство, которое надежно крепится к рулевой колонке двумя винтами №2 с головкой под крестообразный шлиц. Снятие нижней обшивки — это не моя идея для отдыха, но это неплохо. Удерживание двух защелок на разъеме с 8 гнездами, подключенном к блоку управления, и вытаскивание разъема — обычное дело.Проблема была в этих двух винтах.

В нормальном мире я мог бы использовать одну из нескольких «хитрых» угловых отверток, которые мне нужно было открутить винты и вытащить устройство без дальнейшей разборки. Неа… винты были закручены слишком туго. Итак, я получил дополнительное удовольствие от разборки приборной панели. Удобно, что зазора хватило ровно для того, чтобы мою прекрасную сверхдлинную отвертку Snap-On SSDP 216 Philips № 2 на головках винтов с красивым прямым выстрелом. Нет … думал, что собираюсь затянуть лезвие отвертки без причины, а винты не трескались / не сдвигались.

Отключил аккумулятор (ворчание), снял комбинацию приборов (ворчание, жалоба, ворчание). Теперь у меня не было ничего на пути к тому, чтобы у меня был хороший, четкий снимок для моей винтажной отвертки Fiskars Screwball со сменным наконечником с замечательной резиновой ручкой для выполнения этой работы. Эти винты были там безумно затянуты: мне потребовалось все силы, чтобы их расколоть (а потом откручивать как обычно)! У установщика, должно быть, был установлен крутящий момент силового драйвера, настроенного на Оглушение, когда он / она закручивала эти два винта! Нет абсолютно никаких причин для для такого большого крутящего момента на крепежных деталях, удерживающих такое легкое, неподвижное, некритичное, если оно сдвигается, устройство! Возможно, дендриты между винтом и металлом кронштейна шасси с годами полюбили друг друга больше, чем обычно.Какой бы ни была причина, эти два винта были ублюдками , чтобы вылезти.

Все это мой способ сказать, что если вы только начинаете поиск неисправностей и не уверены, что блок управления неисправен, не снимайте блок управления! Сначала поищите в WWW / Internet и найдите много анекдотов о людях, которые заменили свои блоки управления и обнаружили, что таким образом не смог решить проблему . Если у вас – есть законная потребность достать коробку, приготовьтесь к возможным ненужным трудностям.

Разборка блока управления прерывистым протиранием

Достать печатную плату из зеленого корпуса блока управления довольно просто. Некоторые из вас узнают, как это сделать, благодаря предшествующему опыту и / или механической интуиции. Никогда не помешает проверить работоспособность, поэтому вот что я сделал с фотографиями:

1. Осторожно отогните край черной крышки от фиксирующей защелки на зеленом корпусе
2. Поднимите черную крышку со стороны рычага настолько, чтобы боковые выступы открыли зеленый корпус, и вытащите черную крышку, отводя ее от разъема.
3. Выньте печатную плату таким же образом и с той же стороны, что и черная крышка.Эта защелка более жесткая: согните корпус, а не печатную плату.
4. Снимите печатную плату. аналогично тому, как была снята черная крышка, кроме других защелок / защелок (без изображения)

Когда все будет сказано и сделано, вот что у вас будет:

Обратите внимание на выступ на черной крышке. Он прижимается к краю разъема на печатной плате, удерживая его на месте. Когда придет время собирать блок управления, убедитесь, что этот выступ находится внутри (рядом с печатной платой) и на конце разъема.

Я обнаружил, что мой блок управления дребезжит при повторной сборке и повторной установке на рулевую колонку. Вероятно, так было раньше, и я не заметил. Мне нравится по возможности минимизировать уровень шума в моем фургоне (как будто!). Поэтому я нанес небольшие капли термоклея на каждый угол интерфейса печатной платы с зеленым корпусом, а затем быстро снова вставил черную крышку. Клей был все еще достаточно мягким, чтобы прилипать и к крышке (с внутренней стороны), создавая красивую, плотную упаковку без дребезжания. Поскольку два крепежных винта находятся на одном конце, на конце, противоположном винтам, может быть небольшой дребезжание всего корпуса.Я приклеил горячим клеем тонкую полоску резины, которая лежала у меня на противоположном конце. Конечный результат намного тише, чем раньше. Будет ли это иметь значение в шумном автомобиле? Наверное, нет, но я считаю, что каждый немного помогает.

^[1] «Переключатель панели» — это то, что Chrysler называет узлом управления омывателем / стеклоочистителем на приборной панели. Синонимом был бы выключатель управления. Если я не упомяну какой-либо другой переключатель в этой статье, например, переключатель парковки или переключатель задержки, я говорю о переключателе панели.

^[2] В этой статье я использую +12 В для обозначения мощности автомобильного аккумулятора / генератора переменного тока. Очевидно, что фактическое напряжение будет варьироваться в обычном диапазоне электрической системы автомобиля. Думайте об этом как о B + или как о главном источнике питания, или о том, что вам нравится, если вы предпочитаете.

^[3] Я уверен, что инженеры Chrysler исследовали и приняли во внимание реальные соображения относительно обратной полярности при низком токе в течение ограниченного времени на C1. Тот факт, что многие из этих схем продолжают работать более 35 лет после изготовления, свидетельствует как об их конструкторской работе, так и о качестве конденсаторов.Когда режим задержки работает правильно, C1 проводит большую часть времени с правильной полярностью на нем, поэтому инженеры Chrysler поступили правильно.

.