Предохранители Нива 2121 (Лада 4×4) и реле с описанием назначения и схемами блоков

Внедорожник Нива известен под названиями ВАЗ-2121 (ваз 21213, ваз 21214) а с 2006 года как Лада 4×4. Выпускается с 1977 года по настоящее время с различными модификациях кузова, преимущественно 3-х и 5-ти дверные универсалы с бензиновыми двигателями (карбюратор, инжектор). В нашей публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле Нива 2121 с местами их расположения, фото примерами исполнения и схемами блоков. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электросхему Нива.

В связи с большим периодом выпуска и огромным разнообразием исполнения нету одного общего описания блока предохранителей и реле для Нива 2121. В вашем автомобиле, назначение предохранителей может отличаться от представленного.

Все основные блоки предохранителей и реле находятся в салоне, под панелью приборов со стороны водителя.

Общее расположение блоков

Схема

Описание

1. Блок предохранителей системы управления двигателем
2. Реле стеклоочистителя ветрового стекла
3. Основной блок предохранителей
4. Блок реле системы управления двигателем
5. Дополнительный блок реле (над педалью газа, и не показан на схеме)

Блок предохранителей системы управления двигателем

Схема

Обозначение

1* — 2014-2016 г, 2* — 2010-2012 г, 3* — 2007-2008 г, 4* — Автомобили с контроллерами Bosch ME17.9.7/M74, 5* —  Автомобили с контроллерами 7.9.7+.

Главный блок предохранителей

Схема

Назначение

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 14 либо номер 1 на 16А, в зависимости от года выпуска.

Блок реле управления двигателем

Он расположен под главным блоком предохранителей и состоит и 5 реле и 1 предохранителя.

Схема

Электро схема блока

Расшифровка

1. Реле зажигания
2. Главное реле
3. Реле правого вентилятора охлаждения
4. Реле левого вентилятора охлаждения
5. Реле бензонасоса
6. Предохранитель топливного насоса F5 на 15A

Единственное отличие между Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с тем, что блок реле управления двигателем может находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке.

Дополнительный блок реле

Данный блок находится над педалью газа.

Схема

Описание

1. Реле задних противотуманных фонарей
2. Реле подогрева заднего стекла
3. Реле ближнего света фар
4. Реле дальнего света фар

Чуть выше, над блоком, может быть установлено реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Отдельные предохранители и реле могут быть установлены под капотом: на автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы анти блокировочной системы тормозов и реле стартера не далеко от самого стартера.

Элеткросхема Нива 2121

Больше информации про электро оборудование Нива 2121 можете получить изучив данную схему и обозначение к ней.

А если остались вопросы, задавайте их в комментарии.

Предохранители и реле вентилятора охлаждения на Шевроле Нива

Автомобиль: Шевроле Нива.
Спрашивает: упоротый.
Суть вопроса: где искать реле вентилятора, и сколько их?

Всем привет. Я сменил автомобиль и теперь у меня Нива Шевроле. До этого была Калина, там был всего один вентилятор охлаждения. А тут вентилятора два. И я заметил, что на ШНИВЕ крутится у меня всего один вентилятор. Температура уже большая, а второй вентилятор не крутится. Я снял фишку и замерил напряжение, оно не подаётся. Бросил напряжение на прямую, оба вентилятора крутятся.

Подскажите, где искать реле левого вентилятора? Или тут предохранитель? Весь монтажный блок уже обсмотрел, и ничего не нашёл.

Расположение предохранителей

На Шевроле Нива установлено три реле, каждое на один из вентиляторов и одно дополнительное (для пониженной скорости вентилятора). Также есть предохранители на каждый вентилятор. И они не находятся в основном монтажном блоке под рулевым колесом!

Дополнительный блок реле и предохранителей находится там.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей).

Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Придётся снять бардачок, а там аж 13 саморезов.

Дополнительный блок реле и предохранителей отмечен стрелочкой.

Вентиляторы включаются последовательно, для того, чтобы не было резких скачков напряжения. Если включены все вентиляторы, то свет фар заметно «провисает«.

Схема реле в доп. блоке. Слева у нас на редакционной машине реле в свободном полёте.

Схема предохранителей правого вентилятора.

Наименование реле (артикулы)

Штатные настройки

• при достижении температуры в 99°С срабатывает первый вентилятор
• при достижении температуры в 101°С срабатывает второй вентилятор

Поиск неисправности

1. Для начала необходимо подать напряжение на вентиляторы напрямую. Это вы сделали. При этом вентиляторы работают, значит отсекаем их поломку.
2. Далее необходимо проверить предохранители, сделать это можно при помощи мультиметра на прозвон, или заменить на заведо исправный.
3. Далее необходимо проверить реле. Можно поменять реле местами, если оно одинаковой маркировки. Но лучше приобрести новое в магазине, для более точной проверки.

   Обратите внимание на маркировку реле.

4. Если реле и предохранители исправны, то необходимо проверить датчик температуры. Но в вашем случае один вентилятор включается, значит датчик исправный. (На Шевроле Нива два датчика, один даёт показания на ЭБУ, второй на панель приборов).

   Датчик на ЭБУ вблизи.

   Датчик на ЭБУ издали. Отмечен стрелочкой.

5. Остаётся только проводка. При помощи мультиметра необходимо найти обрыв.

вентилятор охлаждения нива

просмотров 23 149
Google+

Особенности системы охлаждения Нивы.

Систем охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитана для езды по бездорожью, то есть для работы долгое время на пониженной скорости и больших оборотах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» устанавливается радиатор охлаждения несколько больший, чем на классике и два вентилятора охлаждения.

Фактически машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. Кроме того при работе вентилятор охлаждения Нива издают не малый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключаются параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле. Автоматическое включение зависит от типа двигателя. На карбюраторном двигателе включении осуществляется датчиком, установленном на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика указанной на корпусе. На инжекторном двигателе включение вентиляторов осуществляет блок управления двигателем при достижении температуры записанной в программе управления.

Неисправности вентиляторов

Рассмотрим, какие могут возникнуть неисправности вентилятора охлаждения Нива и как их выявить. Самая распространённая неисправность перегорание предохранителей.

Перегорает предохранитель.

Однократное появление такой неисправности не говорит о неисправности проводки или самих вентиляторах. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто заменить. Находятся они на карбюраторной машине в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторной в дополнительном блоке у стойки водительской двери.

Если предохранители перегорают непосредственно при включении вентиляторов, то необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно разъединить фишку на электродвигатель вентилятора и соединить между собой провода на датчике радиатора при включенном зажигании.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, который находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдёт в аварийный режим и задействует программу работы с неисправным датчиком температуры и включит реле вентиляторов. Если предохранитель при этом сгорит, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель останется целым, то проблема, скорее всего в электродвигателе вентилятора. Неисправные вентиляторы имеют заедание или затруднённое вращение. Это может быть вызвано отпадание магнита статора или износ втулок якоря. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Ещё одна распространённая неисправность, когда вентилятор не включается при достижения температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторной машине или блока управления двигателем на инжекторной, неисправность реле, обрыв проводов, неисправность электродвигателя вентилятора.

Поиск неисправности лучше начать с проверки датчика температуры или блока управления. Делается это как описано ранее перемыканием проводов на датчике карбюраторного двигателя или снятия фишки с датчика температуры на инжекторном. Если вентиляторы при этом не заработают, то необходимо проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 86 и 85 реле контрольной лампой. Если контрольная лампа не загорит, то оборван провод от разъёма ЭБУ до гнезда реле или не исправен сам ЭБУ. Загоревшая лампа свидетельствует о неисправности реле.

Для проверки реле соедините куском медного провода выводы 87 и 30, что должно вызвать срабатывание вентиляторов. Если этого не произошло, то подключите к разъёму контрольную лампу, не убирая перемычку из разъёма реле. Если лампа не загорит, то соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъёме. Если при этом контрольная лампа не загорит, то обрыв провода от реле, до разъёма вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или об обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит неисправности электродвигателя.

В случае, когда при перемыкании выводов реле вентилятор начнёт работать необходимо, проверить состояние проводов соединяющих датчик температуры или блок управления двигателем в зависимости от типа двигателя.

admin
18/04/2015

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»
«Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314) » Лада.Онлайн

Нива шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.

В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.

Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.

Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым. Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

https://www.youtube.com/watch?v=Q-DS3xWdNXw

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Читать новости о новой Ниве

Где находится реле вентилятора охлаждения нива шевроле – АвтоТоп

Рассмотрены автомобили 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска

Где находится монтажный блок предохранителей и реле

Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке под панелью приборов с левой стороны.

Чтобы добраться необходимо отверткой открутить два шурупа.

Отжав верхний край крышки, выводим ее из зацепления с панелью приборов

Далее сдвигая крышку вверх, выводим штифты крышки из резиновых втулок и снимаем крышку

за крышкой блок предохранителей

Расшифровка для автомобилей с 2009 года выпуска

Предохранители монтажного блока в салоне шеви

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)

Фонари освещения номерного знака, лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, подкапотная лампа, контрольная лампа включения габаритного света

Лампа ближнего света (левая блок-фара)

Лампа дальнего света (левая блок-фара), контрольная лампа включения дальнего света фар

Левая противотуманная фара

Реле электростеклоподъемников, электростеклоподъемники передних дверей

Реле звукового сигнала, звуковой сигнал, плафон освещения багажника

Элемент обогрева стекла двери багажного отделения, реле обогрева стекла двери багажного отделения, элементы обогрева наружных зеркал заднего вида

Выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, реле очистителя ветрового стекла, электродвигатель очистителя ветрового стекла, насос омывателя ветрового стекла, правый подрулевой переключатель, лампа освещения вещевого ящика, лампы света заднего хода

Блок дистанционного управления электропакетом (блокировка дверей)

Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, регулятор яркости подсветки приборов

Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редукторы регулятора пучков света блок-фар

Лампа дальнего света (правая блок-фара)

Правая противотуманная фара

Блок управления наружными зеркалами, электроприводы наружных зеркал заднего вида, блок управления подогревом сидений

Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Плафоны освещения салона, контрольная лампа состояния противоугонной системы, сигналы торможения, дополнительный сигнал торможения

Вентилятор отопителя, предохранитель печки

Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации (в режиме указания поворотов), комбинация приборов (кроме контрольной лампы неисправности системы управления двигателем), реле стартера

Лампы противотуманного света в задних фонарях, блок управления противоугонной системы, зуммер

Реле монтажного блока в салоне автомобиля

Причины, по которым охлаждающий вентилятор на Niva Chevrolet не работает

Для поддержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена ​​система охлаждения. Одним из основных элементов этой системы являются вентиляторы, благодаря которым через сердечник радиатора двигатель подает необходимое количество воздуха. Если он перестает работать, охлаждающий вентилятор Niva Chevrolet перегревается, так как начинает накапливаться избыток тепла. В отличие от классических автомобилей, у него есть два вентилятора, что значительно затрудняет работу систем. Если стрелка, показывающая температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, в то же время охлаждающий вентилятор не включается, автомобиль должен быть доставлен на автосервис как можно быстрее или попытаться чтобы найти причину неисправности самостоятельно.

Причины неисправности

Первое, на что вы должны обратить внимание, когда система не работает, на состояние предохранителей, расположенных под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. Операция охлаждения выполняется парой предохранителей, если правый не срабатывает, то оба вентилятора прекращают работу, и если левый предохранитель горит, один элемент может продолжить работу.

Читайте так же

Кроме того, в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают за работу вентиляторов с разной скоростью. И если реле, ответственное за работу на низких скоростях, сгорает, тогда система охлаждения работает правильно только на высокой скорости, а при низкой скорости двигатель начинает нагреваться. Питание к реле подается через специальный предохранитель, который также может выйти из строя, что приведет к сбою системы.

Замена реле включения вентиляторов НИВЫ. Подробно. Проверка реле ВАЗ

НИВА

Где находятся реле включения вентиляторов охлаждения радиатора, как проверить реле и как его заменить.

Принудительное включение вентиляторов

охлаждения на Ниве Шевроле

Канал для души, для тех кому не все равно где жить и как жить, для тех, кто понимает, что нас оторвали от приро.

Неисправность датчиков температуры также влияет на правильную работу охлаждения. Они расположены на двигателе. Они работают, когда достигается желаемая температура, одна на 90 градусов, а вторая. на 101 градус. Рекомендуется начать тестирование с ними, это делается так, разъем от двигателя отсоединен, и питание на них подается непосредственно через аккумулятор, если электродвигатель работает, причина в датчиках.

Читайте так же

Если после проверки всего, предохранителей, реле и датчика в заказах, вы должны обратить внимание на поклонников.

Проверка и снятие вентиляторов

Чтобы понять, работают ли они или нет, вам необходимо отсоединить разъем от своих двигателей и подключить лампу к проводам, через которые подключено напряжение, так же как и к датчику, если обе лампы загораются, проблема связана с вентиляторами ,

Чтобы удалить их, вам необходимо сделать следующее:

1. Отсоедините все провода
2. Снимите верхнее сопло
3. Снять бампер
4. Если есть кондиционер, согните трубки (делайте это осторожно, так как они могут лопнуть) или слейте фреон (выливать обратно не стоит дешево), затем снимите радиатор кондиционера.
5. На корпусе радиатора ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было снять вентилятор
7. Отвинчиваем болты, которые прикрепляют блок и извлекают его

После удаления рекомендуется заменить оба на новые, так как есть вероятность, что пройдет немного времени, а второй элемент не удастся, и все работы по замене необходимо будет повторить. Вы можете выполнить эту процедуру снизу, но вам понадобится специальное оборудование, и вам нужно будет переместить двигатель на десять сантиметров назад, что очень трудоемок.

Инструмент:

• Ключ трещоточный
• Головка на 10 мм

Детали и расходники:

• Предохранители вентиляторов системы охлаждения

Примечание:

Предохранители электровентиляторов системы охлаждения находятся в блоке предохранителей и реле системы впрыска.

1. Для замены предохранителей снимите крышку блока предохранителей, вывернув винт ее крепления.

2. Выньте левый предохранитель, отвечающий за обороты правого вентилятора системы охлаждения.

3. Затем выньте правый предохранитель, отвечающий за обороты левого вентилятора системы охлаждения.

4. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители.

Вентилятор охлаждения Нива Шевроле

Для подержания  оптимальной температуры  в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение.  Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым  через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества  воздуха. Если перестает работать,  вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.  В отличие от  классических автомобилей в нем  установлено два вентилятора, за счет чего  функционирование систем в ней происходят намного  сложнее.  Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения  отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира,  в специальном монтажном блоке.  За работу охлаждения  отвечает пара предохранителей,  если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости  двигатель начинает греться.  Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе.  Срабатывают они  тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ,  если  электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей  отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично  делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок                                                                                                                                
3. Снимаем  бампер
4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и  нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Устройство и ремонт вентиляторов системы охлаждения Нива Шевроле

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Устройство и принцип работы

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Вентиляторы автоматически выключаются когда антифриз охлаждается до 95 градусов.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезное видео об установке и подключении кнопки принудительного включения вентиляторов на Шниве:

Важно: принудительное включение увеличивает надежность системы охлаждения. В случае сбоев работы датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную включить обдув радиатора.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

Предохранители

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Реле включения вентиляторов

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Датчик включения

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором показано, где расположен и как проверить датчик:

Возможные неисправности и их причины

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Замена вентиляторов

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

Полезное видео, в котором показано как снять и поменять вентиляторы:

Важно: чтобы добраться до болта, закрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Совет: датчик положения коленвала затрудняет демонтаж вентиляторов. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Важно: срок службы моторов вентиляторов примерно одинаковый. Поэтому даже если отказал один из них, менять надо оба. Иначе вскоре придется снова заниматься ремонтом машины.

Снятие и замена резистора вентилятора

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Схема предохранителей на

Лада Нива »Схема предохранителей

Электрооборудование автомобиля защищено предохранителями, расположенными под панелью приборов слева от рулевой колонки.

Как заменить реле охлаждающего вентилятора на большинстве автомобилей

Реле вентилятора системы охлаждения используется в автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя.Функция реле вентилятора охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения либо от электронного модуля управления (ECM), либо от датчика с термостатическим управлением.

Реле вентилятора охлаждения принимает сигнал низкого напряжения и внутренне включает реле, чтобы напряжение аккумуляторной батареи подавалось на вентилятор охлаждения радиатора. Использование сигнала более низкого напряжения для управления реле снижает нагрузку на остальную проводку и систему зарядки. Когда реле вентилятора не работает, соответствующий сигнал не будет получен, и вентилятор не сможет охладить систему.

Этот тип релейной системы также позволяет использовать проводку меньшего диаметра, которая занимает меньше места по всему автомобилю и может значительно снизить вес современных систем с компьютерным управлением. Когда реле охлаждающего вентилятора получает сигнал от контроллера ЭСУД, электрическая схема обычно будет напоминать следующую иллюстрацию.

Реле вентилятора охлаждения обычно располагается либо в центре реле и предохранителей под капотом, либо монтируется на блоке электрического вентилятора за радиатором.Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, есть два метода, которые мы рассмотрим для положений, упомянутых выше.

• Примечание : Некоторые производители также называют электронный блок управления (ЕСМ) модулем управления трансмиссией (PCM).

• Предупреждение : Вентилятор охлаждения радиатора может работать при выключенном ключе зажигания. Держите пространство вокруг лопасти вентилятора свободным, чтобы избежать травм. Если в какой-либо момент невозможно избежать контакта с вентилятором радиатора, рекомендуется отсоединить аккумулятор, чтобы вывести вентилятор радиатора из строя.

Способ 1 из 2. Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле и предохранителей под капотом

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите блок реле и предохранителей под капотом . Визуально определите блок реле / ​​предохранителей под капотом.

Ящик обычно располагается на стороне водителя или пассажира в моторном отсеке рядом с крылом.

Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей / реле .Снимите крышку с верхней части блока реле / ​​предохранителей под капотом.

Это будет достигнуто путем снятия или освобождения любой комбинации удерживающих зажимов или застежек.

Шаг 3. Найдите реле вентилятора охлаждения . Теперь мы должны определить, какое реле является реле вентилятора охлаждения.

Большинство производителей распечатывают схему на одной стороне крышки блока предохранителей / реле под капотом, на которой показано положение каждого из предохранителей и реле, содержащихся в коробке.

• Наконечник : Если на крышке блока предохранителей / реле под капотом нет схемы, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти возможный список мест расположения предохранителей и реле.

Шаг 4. Убедитесь, что питание отключено . На этом этапе убедитесь, что ключ зажигания находится в выключенном положении.

Для дополнительной безопасности выньте ключ из замка зажигания и установите его либо на приборную панель, либо на центральную консоль (при наличии).

• Предупреждение : Важно, чтобы зажигание было в выключенном положении, чтобы не было скачков напряжения, которые могут вызвать катастрофическое повреждение электронного модуля управления (ECM) при замене реле.

Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения . Осторожно зажмите реле пальцами и покачивайте взад и вперед, одновременно подтягивая реле.

Реле должно высвободиться с номинальным усилием.

• Совет : реле нередко накапливает грязь и мусор со временем, и поэтому его трудно удалить. Иногда необходимо использовать небольшую отвертку или плоскогубцы, чтобы осторожно вытащить реле из гнезда.

Шаг 6: Подберите новое реле к оригинальному . После снятия реле вентилятора системы охлаждения сравните замененное реле с реле, которое было снято.

Убедитесь, что реле таких же основных размеров. Переверните реле и сравните номер клеммы и ориентацию.

Шаг 7: Установите новое реле вентилятора охлаждения . Разместите реле над выемкой, из которой был извлечен оригинал, и осторожно прижмите его.

Шаг 8: Убедитесь, что новое реле вентилятора охлаждения правильно установлено . Визуально посмотрите на основание реле вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что основание реле полностью вошло в гнездо.

Между основанием реле вентилятора системы охлаждения и блоком реле / ​​предохранителей под капотом должен быть зазор менее 1 мм.

Шаг 9: Проверьте работу сменного реле вентилятора охлаждения . Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

Способ 2 из 2: Замена реле вентилятора охлаждения, установленного на узле электрического вентилятора охлаждения

Шаг 1. Найдите реле вентилятора охлаждения . Осмотрите блок электрического вентилятора системы охлаждения на наличие реле вентилятора системы охлаждения.

На приведенном выше рисунке показан типичный пример того, как реле может быть установлено на некоторых моделях.

• Совет : Если есть вопрос, является ли компонент реле охлаждающего вентилятора, можно использовать руководство по ремонту, чтобы найти его местоположение на данном автомобиле.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Реле вентилятора системы охлаждения имеет электрический разъем, который необходимо отсоединить и переключить на сменное реле вентилятора системы охлаждения.

Чаще всего используются разъемы нажимного типа. Отсоедините разъем и снимите реле вентилятора системы охлаждения.

Шаг 3: Сравните новое реле охлаждающего вентилятора с снимаемым . Осмотрите новое реле охлаждающего вентилятора и сравните его со снятым реле.

Обратите особое внимание на физические размеры реле и, что более важно, на количество и ориентацию контактов при замене.

Шаг 4. Установите запасное реле вентилятора охлаждения . Вставьте электрический разъем в новое реле охлаждающего вентилятора и установите его на место.

• Примечание : Остальные шаги, указанные ниже, одинаковы для любого из перечисленных выше методов.

Шаг 5: Проверьте работу сменного реле .Проверьте работу, включив реле охлаждающего вентилятора.

Это достигается либо путем прогрева двигателя до рабочей температуры, либо путем включения системы кондиционирования воздуха.

• Примечание : Большинство, но не все производители имеют систему охлаждающего вентилятора, которая включается при включении кондиционера.

Замена реле вентилятора охлаждения — жизненно важный ремонт для поддержания нормальной работы вашего автомобиля. Если в какой-то момент вы почувствуете, что можете помочь заменить реле охлаждающего вентилятора, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic прийти к вам домой на работу и выполнить ремонт за вас.

Электрические вентиляторы и реле

Важно выбрать фаната, который не станет вас преследовать и требует запретительного судебного приказа.Также полезен тот, который эффективно охлаждает двигатель. В некоторых случаях на двигателе не будет вентилятора с приводом от водяного насоса. LT1 и LT4 в нашем Chevelle 66-го года, например, имеют водяной насос нового типа с приводом от распредвала, требующий электрических вентиляторов. При выборе вентилятора в первую очередь следует учитывать зазор. Двойной съемник Flex-a-lite, используемый в этой установке, имеет два вентилятора и имеет общий размер 15×131 / 2 дюйма и глубину 21/4 дюйма. У Chevelle зазор между радиатором и водяным насосом составляет 6 дюймов, а до верхнего шланга радиатора — 41/2 дюйма; подойдет любой вентилятор глубиной до 41/2 дюйма.Вентиляторы потребляют около 20 ампер, втягивают 2500 кубических футов воздуха в минуту и ​​устанавливаются на радиаторе со стороны двигателя. При выборе вентилятора следует учитывать следующие факторы: 1. Подходит ли вентилятор? 2. Будет ли он удовлетворять потребности вашего двигателя в охлаждении? 3. Нужна ли модель с термостатическим управлением или будет только переключатель включения / выключения? И 4. Вам нужно реле кондиционера? Chevelle — самый простой из автомобилей, требующий простого вентилятора; мы использовали низкопрофильный съемник с двумя винтами и ручным переключателем под приборной панелью и сделали небольшую выемку в нижней правой части корпуса вентилятора, чтобы очистить нижний шланг радиатора.

Чтобы установить вентиляторы на опору сердечника, используйте стальные или алюминиевые трубки из хозяйственного магазина и обрежьте их по размеру. Эта трубка была окрашена в черный цвет по эстетическим причинам; для этого вентилятора требовалось три крепежных болта.

Отсоедините аккумулятор.Установите переключатель под приборной панелью и проложите один провод 18-го калибра через межсетевой экран к реле; другой провод должен быть подключен к источнику питания с ключом в блоке предохранителей.

Два (или более) небольших вентилятора на радиаторе — используйте только одно реле для каждого вентилятора.

Реле, которые мы использовали на Chevelle, являются стандартными моделями Bosch ISO, которые могут использоваться в различных приложениях.Номера и взаимное расположение терминалов являются отраслевым стандартом; цвета проводов на косичках нет. Комплект, предоставленный M.A.D. В разных отраслях промышленности будут использоваться провода другого цвета, ведущие к разным клеммам, чем в версии для магазина запчастей, даже если реле будет таким же. Из-за этого важно читать номера на реле, чтобы правильно подключить вентиляторы.

Для клеммы № 30 требуется источник высокого напряжения 12 В.У Chevelle была шина на реле звукового сигнала возле радиатора, подключенная непосредственно к батарее с помощью большого провода 10-го калибра. Горячая сторона реле была подключена к шине, что было отличной альтернативой подключению реле непосредственно к батарее. Не используйте систему зажигания в качестве источника 12 В.

Идеальное место для установки реле — на опоре сердечника рядом с аккумулятором (или другим источником 12 В) и электрическим вентилятором.Это обеспечивает кратчайшее расстояние между ними и позволяет максимальному току достигать вентиляторов. Мы использовали два универсальных комплекта реле от M.A.D. Предприятия по подключению наших вентиляторов к электросети.

Для этой установки потребовалось два реле для двух вентиляторов. На пигтейле соедините вместе провода от клеммы № 86 на обоих реле и прикрепите их к единственному проводу от переключателя на приборной панели.Соедините обе клеммы №30 вместе и используйте провод 14-го калибра, чтобы подключить их к батарее или источнику постоянного напряжения 12 В. В этом случае соедините и заземлите обе клеммы №85. Клемма № 87 для каждого реле будет прикреплена отдельно к каждому вентилятору с помощью провода калибра 14.

Наш тестовый Chevelle скоро будет оснащен большим вентилятором мощностью 2800 кубических футов в минуту для жарких августовских ночей.Электрический вентилятор Black Magic имеет размеры 18×16 дюймов и глубину 41/4 дюйма, что делает его самым большим электрическим вентилятором Flex-a-lite. В таком приложении, как это, два реле могут использоваться для одной сильноточной нагрузки. Просто используйте существующие реле, соедините вместе провода клеммы №87 и подсоедините их к одиночному вентилятору. Если одно реле может перегреться и сгореть в течение определенного периода времени, второе реле — дешевая страховка. CHP

Схема включения вентиляторов ВАЗ 21214.Подключение поклонников Нивы

Исправная работа вентиляторов охлаждения радиатора ВАЗ Нива. Мощность вентилятора + 95 + 98 градусов. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех компонентов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы нормально не работают, то при необходимости можно найти причину. В предыдущем видео я рассказывал об этом. Ссылки внизу в Описание:
Как удалить авиасообщение ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива

Проверка термостата ВАЗ Нива не снимая.Выбор термостата ВАЗ Нива
Все приметы пробитые ГБЦ ВАЗ Нива. На всех стадиях ГРП головка блока

Признаки неисправности насоса. Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива

Подробнее. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ
Идеальное включение и работа вентиляторов ВАЗ Нива. Включение вентиляторов радиатора

Комментарии

Занятость

Андрей, у тебя есть постоянные фанаты? Они гудят.Вы вроде бы не такие сильные, как наш 2131. Наши победы-то за километр слышны. Правда, судя по приборной панели, у вас машина старше нашей (наш 2013 год), но есть и электровентиляторы, визуально похожие на те, что есть на нашем поле. Не сталкивались с такой ситуацией?

Руслан Ринатович

респект ниводы)

Бондаренко Александр

Ох уж эти гадские болельщики, поэтому сразу понимаешь, что Нива куда-то едет в пробке, и как они относятся к своим соседям по ручью.Они одинаково одинаковы, просто на видео кажется, что тише. Но у меня такой вопрос М-ка 2014 года, когда заправляю топливную стрелку при полном баке не доходит до максимума, у всех так? Другой вопрос, когда бензин заливает половину или четверть появляется запах бензина в салоне, но это не очевидно и на полном баке это нормально и запахов нет.

Шагазизова Кристина

Нива21214 2000, вентиляторы работают без шума !!! Почему ???

Так какая температура включения считается правильной и безопасной для двигателя.. на БК можно установить не менее 90 …

макс Кренов

Спасибо Андрей. Вчера испытал Ниву на бездорожье) вентиляторы работают, только когда стрелка приближается к 130 и как-то быстро отключаются, буквально 40 секунд и все. Когда следующее видео)?

Андрей Лапочкин

Для + Грузчик79. Привет. Температура эксплуатации +90 с, но вентиляторы должны быть включены по стандарту + 95 + 98 с. — Это для более полного сгорания топлива.Для материалов наиболее безопасная температура двигателя, как правило, + 85 ° C. Ставьте + 85С только если у вас термостат + 87С, то зачем вентиляторы включены в +85. Да и +90-е рано. На 2112 в + 101c включается, в 97-98 выключается. Мощность вентилятора на двигателях последнего поколения ВАЗ 2110 -2112 в целом (100-105 с) высока до нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 с). Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы (требования современных стандартов Евро 3 и выше).При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но нагрузки на металл, пластик, резину, провода больше и в результате быстрее изнашиваются. Поэтому 95-98 на мой взгляд оптимально (идеально). Но можно заработать +90. Никто не запрещает. Каждый решает сам.

матовый 159 рус.

Здравствуйте Андрей Может вы знаете в чем проблема и скажите мне утром приехал в машину вечером шел дождь и на полу в ногах водитель нашел воду и на ящик где проходил чек под панелью вроде все было сухо откуда могла делать вода и не разобрался заранее

Азат Галиев

Здравствуйте Андрей столкнулся с такой проблемой — левый вентилятор не включается (от драйвера) на прям подключил винт в порядок, а правый включается на 100+ при чем может быть?

матовый 159 рус.

Здравствуйте, извините, что так часто прошу меня почему-то, в один прекрасный момент 1 Вентилятор не выключился и продолжал работать мин 30 заклинило машину все равно скин не отключал. Дождался шахты 15 вставил предохранитель вентилятор заработал снова повернул ключ зажигания Вентилятор перестал работать не чего не понял как ехал дальше «Нива Урбан» (продам если что :).)

Здравствуйте. Большое вам спасибо за вашу работу! Для меня, как для новичка в Ниваводе, это бесценные знания.Удачи тебе!

тож такой он 214, запах бенз. Посмотрел вроде везде все нормально, отсосал тайм помпы и при этом поменял сетку на помпу бензомачник — все треснуло шуббил как ??? Хлопья какие-то (видать бенз такой качественный). Еще есть расширительный бачок, под обшивкой пишут что — трещина на трубке штуцер бачка, тож смотрел, нормально, запаха нет, но он есть, особенно после заправки. То, что датчик бенза на весь писал / неправильно кажется, а бак на Ниве высох, тож надо управлять.Пока не смог «победить» — запах бензина в салоне!

Продолжительность работы двигателя паркетника во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Ведь перегрев — первый силовой агрегат противника, ведущий к дорогостоящему ремонту.

Именно поэтому так важно исправность узлов и элементов контура охлаждения. Чтобы их обслуживать и обнаруживать неисправности, нужно разобраться, из чего состоит схема и как работает Охлаждение Нивы.

Автомобильная охлаждающая сеть

Система охлаждения ВАЗ Нива достаточно эффективна и практически не претерпевала изменений с момента выпуска. Включает в себя следующие агрегаты и элементы:

1. Механический водяной насос (помпа). Установленная в блоке цилиндров с лицевой стороны, его крыльчатка погружена в охлаждающую жидкость, циркулирующую в водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121. Корпусная ременная передача.
2. Механический термостатический элемент (термостат).Находится в правой части блока в ходу. От него форсунки идут в водяную рубашку и радиатор.
3. Радиатор охлаждения с 2 пластиковыми бачками по бокам. Находится перед машиной.
4. Вентилятор диффузора. Крепится к К. с внутренней стороны радиатора.
5. Расширительный пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключил подключил к радиатору.
6. Теплообменник подогревателя, оборудованный краном.

Регулирование температуры в охлаждающей сети двигателя осуществляется разными способами.В карбюраторной модели ВАЗ-21213 датчик, связанный с указателем температуры на панели приборов, встроен в головку блока цилиндров. На моделях ВАЗ-21214, где топливо подается в форсунку, есть второй датчик, установленный в патрубке на головке блока цилиндров. Он связан с контроллером подготовки топливной смеси в зависимости от нагрева силового агрегата и включает вентиляторы.

Есть еще 2 отличия в конструкции охлаждения моторов с карбюратором и инжектором:

• на машинах с непосредственным впрыском топлива на радиатор устанавливались 2 электровентилятора взамен 1 механического;

Форсунки

• для нагрева нижней части карбюратора в моделях 21214 обеспечивают нагрев блока дроссельной заслонки.

В автомобилях ВАЗ-2131 Шевроле Нива. Система охлаждения в целом аналогична обычному Nive с инжектором. Радиатор отопителя ВАЗ-2131 краном не оборудован, из-за чего тосол поступает через него круглый год.

Принцип работы

Контур охлаждения Нивы работает под давлением, потому что в штатном режиме он не доносится до атмосферы. Охлаждаемая жидкость — антифриз с температурой замерзания -40 ° С. Представляет собой водный раствор с этиленгликолем, количество для заполнения системы — 10.7 литров. Кипит тоже при повышенной температуре, +110 ° С.

Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от нагрева двигателя. Внутри термостата находится заслонка, управляемая термочувствительным элементом. При нагревании перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

1. Когда двигатель не прогревается до рабочей температуры (90 ° C), антифриз, запрашиваемый POMPE, циркулирует по небольшому контуру охлаждения: двигатель, термостат, радиатор отопителя кабины.
2. Когда силовой агрегат нагревается, заслонка термостата начинает открываться, пропуская часть жидкости по большому контуру, в который входит основной радиатор. Перемещение заслонки начинается при температуре около 80 ° C, а при достижении 92-94 ° C она полностью открывается. Почти весь антифриз теперь движется по большому кругу, охлаждение в основном радиаторе.
3. Маленькое кольцо циркуляции не закрывается, потому что печь тоже должна работать. Но жидкости выходит намного меньше из-за малых диаметров форсунок.К этой же линии подключается подогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
4. На Нива ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно подает воздух к блоку цилиндров. В моделях ВАЗ-21214 и 2131 поочередно включаются 2 электровентилятора либо вместе, подчиняясь команде контроллера, а один ориентируется по показаниям датчика температуры. Порог включения — примерно 100 ° С.
5. Избыточный объем антифриза возникает при нагревании, оставляя шланг в расширительном бачке.При этом давление в системе увеличивается, что затрудняет кипячение жидкости. При охлаждении идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

Летом переходный период в машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничен краном. На Шевроле такого крана нет, отключение отопления осуществляется перенаправлением воздушного потока теплообменником.

Возможные неисправности

Чтобы избежать неприятного перегрева двигателя, необходимо контролировать и обслуживать систему охлаждения Нивы.

Следует почаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Из-за надежности отказов охлаждения бывает не так уж и много:

1. Когда машина нагревается до максимума в любую погоду, а сеть основного радиатора холодная, сломался термостат. Элемент не ремонтируется, только меняется.
2. Электровентиляторы включаются при ударе, в том числе и на холодном двигателе, а при перегреве могут не запуститься. Это означает, что датчик, передающий данные о температуре контроллера, упоминается и подлежит замене.
3. Когда указатель на панели дает неточные данные или не показывает температуру, нужно поменять второй датчик в головке блока цилиндров.
4. Уровень жидкости в баке постоянно снижается. Необходимо поискать и устранить течь на форсунках или в одном из радиаторов.

Важно периодически проверять наличие задней оси водяного насоса. Его внешний вид говорит об износе подшипников, менять помпу нужно как можно быстрее.

Схема подключения вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Единственное отличие — наличие двух вентиляторов, которые идут в комплекте с двумя реле. Это вызвано работой двигателя с большими нагрузками при движении по бездорожью. В условиях города в этом практически нет необходимости, разве что можно ездить по пробкам в жаркую погоду. При включении вентиляторы создают некоторый дискомфорт, так как издают шум. Уменьшить шум можно, снизив скорость вращения электродвигателей или отключив один из вентиляторов.Во втором случае включение второго вентилятора можно произвести принудительно с помощью кнопки или ключа.

Способы подключения вентиляторов.

Есть два способа уменьшить обороты вращения электродвигателей вентиляторов. Первое включение последовательно с каждым электродвигателем дополнительного сопротивления достаточной мощности. Второй способ подключения вентиляторов Нивы последовательно. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое тоже будет теплым. Во втором случае необходимо минимизировать переделки.Достаточно вытащить из первого разъема вентилятора минусовой провод, а из второго плюсового. После этого соедините освобожденные клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, чтобы включить вентиляторы на большую скорость, вам нужно будет все переделать обратно.

Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали на малых и на больших оборотах, в зависимости от нагрева двигателя, необходимо будет установить дополнительное реле, которое будет переключать вентиляторы из последовательного параллельного включения.Это реле может быть выполнено вручную или автоматически. Также можно комбинировать оба метода управления. Оснащение схемы Подключение вентиляторов Нивы может быть разным, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

При ручном переключении необходимо установить переключатель, ключ лучше всего сформирован, а для автоматического управления дополнительный датчик переключения с температурой срабатывания меньше основного.

Последовательное подключение вентиляторов.

Рассмотрим схему Подключение вентиляторов Нивы в последовательное соединение.Для подключения вентиляторов нам последовательно понадобится дополнительное реле. Подходит универсальное пятиконтактное реле типа 98.3777, которое лучше всего размещать рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле Эти выводы катушки электромагнита. Вывод 30 подвижный контакт, а выводы 87 и 87а неподвижные контакты. С микросхем, подключенных к одному из вентиляторов, снимаем минусовой провод, обычно он черный. Подключаем этот провод к выводу 87а реле, а освобожденным местом соединяем провод с выводом 30.Выход 87 соединяется с притяжательным проводом второго вентилятора. Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключаться последовательно, а при параллельном отключены. От штатного реле включения вентилятора снимите провод, сняв провод, с катушки электромагнита от блока управления двигателем или датчика переключателя и подключите его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 Соединяемся с массой автомобиля. Освободившийся выход штатного реле необходимо подключить к дополнительному датчику переключения или ключу.

На карбюраторных автомобилях можно использовать два датчика включения с разной температурой срабатывания. Например, для малых оборотов с температурой включения 78 — 82, а для полных 90 — 95. Поставьте дополнительный датчик в верхнее сопло. Для инжекторных двигателей несколько попроще, если на радиаторе есть место, то датчик туда поставить. Если нет места, можно сделать вставку в верхнюю насадку и положить туда.

Как устроена схема подключения вентиляторов Нивы, описанная выше?

При достижении порогового значения температуры двигателя при низкой температуре сработает реле, к которому оно подключено.При этом ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовую щетку первого вентилятора. Затем пропуская якорную обмотку на минусовой щетке и через контакты дополнительного реле ко второму электродвигателю вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ напряжения бортовой сети. Это приведет к уменьшению оборотов в два, и соответственно уменьшится шум.

Если температура двигателя достигает порога второго датчика или включения вентиляторов ЭБУ, то блок питания получит катушки дополнительного реле и реле второго вентилятора.Подвижный контакт дополнительного реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это переключит вентиляторы на параллельное подключение.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите STRL + ENTER»

admin. 09/05/2015

Системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 предназначены для езды по бездорожью, то есть длительное время продолжительное время на малых оборотах и ​​больших оборотах.Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому радиатор охлаждения установлен на «нивах», чем на классику, и два вентилятора охлаждения.

На самом деле машины эксплуатируются в основном в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна. К тому же при работе вентилятор охлаждения Нивы издает немалый шум, что сказывается на комфорте.

Описание схемы вентиляторов Нивы.

В заводской схеме вентиляторы подключены параллельно друг другу, а включение осуществляется автоматически через два реле.Автоматическое включение Зависит от типа двигателя. На карбюраторном моторе включение осуществляется датчиком, установленным на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика, указанной на корпусе. О форсунке Двигатель Включение вентиляторов делает блок управления двигателем, когда температура достигнута, записанная в программе управления.

Неисправность вентиляторов

Подумайте, какой вентилятор охлаждения может возникнуть и как их идентифицировать. Самая частая неисправность храбрых предохранителей.

Обрыв предохранителя.

Единичное появление такой неисправности не означает неисправность проводки или самих вентиляторов. При работе предохранители нагреваются и со временем выходят из строя. Их достаточно просто на замену. Они есть на карбюраторном автомате в нижнем блоке предохранителей, а на впрыске в дополнительном блоке на стойке водительской двери.

Если плавкие предохранители припаиваются непосредственно при включении вентиляторов, то нужно найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места неисправности достаточно отсоединить микросхему на двигателе вентилятора и совместить провода на датчике радиатора при включении зажигания.

На инжекторном двигателе для проверки необходимо снять фишку с датчика температуры, которая находится на термостате. При этом блок управления двигателем перейдет в режим тревоги и по рабочей программе при неисправном датчике температуры включит реле вентилятора. Если предохранитель обгорел, то необходимо найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель остался целым, скорее всего, проблема в электродвигателе вентилятора. Неисправные болельщики ревниво или плохо вращаются.Это может быть вызвано исчезновением магнита статора или износом якорных втулок. Неисправный вентилятор следует заменить.

Вентилятор не включается

Другая распространенная неисправность, когда вентилятор не включается при достижении температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторном автомате или блока управления двигателем на впрыске, неисправности реле, обрыве проводки, неисправности мотора вентилятора.

Поиск неисправностей лучше всего начинать с проверки датчика температуры или блока управления.Это делается, как описано ранее, с помощью перемычки проводов на датчике. карбюраторный двигатель Или удаление сколов с датчика температуры на впрыске. Если вентиляторы не заработали, то нужно проверить реле включения.

Реле находятся под панелью приборов на передней стенке. Для проверки снимите микросхему с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если нет питания, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соедините выводы 84 и 85 реле с контрольной лампой.Если контрольная лампа не загорится, значит лезть провод от разъема ЕС к гнезду реле или сам ЭБУ некорректен. Загорелая лампа указывает на неисправность реле.

Чтобы проверить реле, подключите медные провода 87 и 30 к медному проводу, который должен вызвать срабатывание вентилятора. Если этого не произошло, то подключите контрольную лампу к разъему, не снимая перемычку с разъема реле. Если лампа не горит, соедините один конец контрольной лампы с корпусом, а вторым проверьте наличие плюса на разъеме.Если при этом контрольная лампа не загорается, значит обрыв провода от реле к разъему вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит о неисправности электродвигателя.

7 лучших практик подключения автомобильных вентиляторов к Spal USA

Все мы знаем, как важно, чтобы автомобиль оставался прохладным в летние месяцы, потому что легко может произойти перегрев.Но об охлаждении двигателя люди часто забывают в более прохладное время года. Это интересно, учитывая все зимние проекты в гаражах по всей Америке. Итак, теперь, когда у вас есть ценный кусок американской мускулатуры, подобранный величественному сурку, найдите время, чтобы подготовить его к сезону круизов.

Сосредоточившись на системе охлаждения автомобиля, мы вместе с экспертами SPAL Automotive Technology составили список наиболее распространенных вопросов и проблем, с которыми они сталкиваются ежедневно, помогая людям справиться с жарой.Беседуя с Грегом Гёдерсом и Брентом Чаком из SPAL, мы узнали их лучшие советы и уловки, чтобы надежно подключать фанатов. Некоторые из них могут быть «простыми», а о других вы, возможно, никогда не задумывались, но все они отличные советы.

Итак, продолжайте и не пугайтесь таких вещей, как проводка, реле и термовыключатели. Помните, у вас есть несколько месяцев, чтобы разобраться в этом, и с этими советами все будет проще простого.

Обратите внимание, у каждого вентилятора в нашем проекте своя схема.Два провода питания, два заземления и два сигнальных провода для реле вентилятора проложены независимо друг от друга. Под черной крышкой также находятся два отдельных предохранителя. Избыточный? Может быть, но это то, что нам нужно.

1) В этом случае можно использовать избыточность:

• «Используйте один предохранитель и одно реле на вентилятор. Предохранение каждого вентилятора по отдельности имеет решающее значение, но наличие специального реле / ​​цепи максимизирует подаваемое напряжение, что означает более высокую производительность вентилятора. Когда у вас есть отдельные или резервные цепи вентиляторов, вероятность того, что вы застрянете / перегреетесь на обочине дороги, снизится, поскольку они могут потерять работу обоих вентиляторов.”

Перегрузка одной цепи из-за большой силы тока, связанной с вентиляторами, — это верный путь к катастрофе. Чтобы избежать перегорания проводов и перегоревших предохранителей, возьмите этот наконечник и назначьте предохранитель и реле для каждого вентилятора, если у вас несколько.

2) Обратите внимание на нагрузки вентилятора и точки соединения:

• «Обратите внимание на текущую нагрузку вентиляторов. Сращивания и соединители — частые точки отказа. Важно использовать соединение, достаточное для текущей нагрузки вентилятора.Предпочтительны герметичные соединения ».

Когда вы начинаете перечислять все, что может выйти из строя с вашей проводкой, кажется, что есть веская причина для беспокойства. Но если вы не торопитесь и делаете все правильно, бояться действительно нечего. Одна из вещей, через которые люди спешат и в конечном итоге платят за них, — это их соединения и связи. Если когда-либо и было слабое место в жгуте проводов, то это неправильное сращивание и подключение, особенно к чему-то, потребляющему столько же энергии, как комплект вентиляторов.Небезопасные соединения являются обычным источником тепла, и может последовать пожар — по крайней мере, обжаренная проволока.

Паяйте и термоусаживайте соединения, когда это возможно, и если вам нужно использовать стыковые соединители, убедитесь, что соединения надежны. И, из любви ко всему, что есть лошадиные силы, не используйте изоленту (эквивалент надежд и мечтаний), чтобы скрепить ваши связи!

При снятой крышке вы можете видеть два отдельных предохранителя для каждой цепи. Предохранители — это предпочтительный метод защиты нашего жгута проводов, потому что, хотя они и являются концевыми, они обеспечивают более высокий уровень защиты.

3) Критический уровень защиты:

• «Защита цепи критически важна. Предохранители — наш предпочтительный метод защиты цепей. Автоматические выключатели с самовозвратом не могут должным образом защитить жгут в случае остановки. Замена предохранителя на автоматический выключатель с эквивалентным номиналом НЕ обеспечивает такой же уровень защиты ».

Это интересный совет от экспертов SPAL, потому что вы не думаете, что он точный, но это так! Помимо того, что они намного более рентабельны, предохранители считаются более безопасным средством защиты от сверхтоков по сравнению с автоматическим выключателем.

Предположительно, предохранители менее подвержены неисправностям, поскольку в них нет движущихся частей — предохранители либо лопаются, либо нет. И наоборот, автоматические выключатели работают немного сложнее, что может привести к неисправности. Ваш опыт может отличаться, но мы собираемся принять сторону экспертов в этом вопросе и использовать предохранители там, где это возможно.

Как видите, мы закрепили нашу проводку в месте, удаленном от мест, где потенциально может скапливаться жидкость. Это может быть сложно, если пространство ограничено и из-за близости к радиатору.

4) Держите вещи в прохладном, а не влажном состоянии. Есть разница:

• «Если в области вентилятора скопилась вода, обратите внимание на дренаж. Вода будет скапливаться в нижних точках привязных ремней, поэтому не забывайте о нижних точках петель для подвешивания или углах установки разъемов, где вода может скапливаться ».

Энтузиасты регулярно меняют двигатели и набивают кубические дюймы там, где они никогда не должны были быть. При этом провода проходят через ограниченные пространства. Часто люди не принимают во внимание враждебную среду, в которой находятся эти провода и жгуты.Этот совет посвящен размещению проводов, особенно проводов вентилятора охлаждения.

Провода и реле могут легко оказаться погруженными в жидкость из-за их близости к радиатору и охлаждающей жидкости. Это не говоря уже о том, что они могут подвергаться воздействию элементов, если у рассматриваемого автомобиля нет подкрылков. Поэтому очень важно держать ваши провода и жгуты подальше от мест, где может скапливаться вода или охлаждающая жидкость. Чтобы не забыть — вода и электричество несовместимы.

Использование диэлектрической смазки на разъемах может показаться хорошей идеей, но если вы имеете дело с током большой нагрузки, это может принести больше вреда, чем пользы.

5) Несмотря на то, что вам сказал сотрудник магазина запчастей, не используйте диэлектрическую смазку для заглушек вентиляторов:

• «Не используйте диэлектрическую смазку для свечей вентилятора. Вентиляторы потребляют достаточный ток, поэтому использование диэлектрической смазки недопустимо. Диэлектрическая смазка в пробках вентиляторов может разжижаться и попадать на провода и клеммы, вызывая прерывистые соединения и возникновение дуги / горячих точек.”

Мы знаем, мы знаем — подросток в подростковом возрасте за прилавком в магазине автозапчастей сказал вам, что диэлектрическая смазка обязательна для всех электрических разъемов. Что ж, в этом случае (и, без сомнения, во многих других) он ошибается. Интересно, что сама смазка, которую вы использовали для обеспечения оптимальной проводимости всех ваших соединений, может нанести вред вашей системе охлаждения.

Как Брент упомянул выше, при сильном токе, протекающем через соединения ваших вентиляторов, диэлектрическая смазка не нужна и может в конечном итоге расплавиться, что приведет к короткому замыканию в цепи.

6) Не полагайтесь на свою память, купите себе термовыключатель:

• «Используйте контроль температуры для вентиляторов. Некоторым нравится включать поклонников вручную, и это не проблема. Но мы все равно рекомендуем установить термовыключатель на тот случай, если клиенты забудут включить вентилятор вручную ».

Это случилось с лучшими из нас. Вы едете по шоссе и внезапно чувствуете, как холодная сосулька ужаса разрывает все ваше существо, когда вы смотрите на датчик температуры и видите, что он установлен на 220.Вы забыли включить фанатов! Ошибка, которую легко сделать, но она не является ненужной. Установите термовыключатель и больше никогда об этом не беспокойтесь.

7) Проверьте, прежде чем доверять:

• «Перед использованием проверьте систему вентиляции! Обойдите термовыключатель и проверьте работу вентилятора / реле перед запуском двигателя. Нет ничего хуже, чем перегрев новенькой сборки, потому что никто не тестировал систему вентилятора до первого тест-драйва ».

Этот совет должен быть очевиден, но Брент прав, напоминая нам всем.Проверка работы вашей новой системы вентиляторов с вспомогательным переключателем и некоторыми тестовыми проводами займет всего несколько минут. Обеспечение правильной работы вашего вентилятора и реле перед тем, как отправиться в путь, — всего лишь дешевая страховка.

БОНУСНЫЙ СОВЕТ:

8) Когда использовать реле:

«Реле используются с щеточными вентиляторами и не используются с бесщеточными вентиляторами. По мере роста популярности бесколлекторных вентиляторов у нас было несколько клиентов, которые пытались добавить реле к бесщеточной системе, когда реле не требуется.Нам не нужно реле с бесколлекторными вентиляторами, потому что они всегда плавно запускаются. В бесщеточной системе вентилятора вентилятор подключен к постоянному источнику питания — непосредственно к батарее. Когда бесщеточный вентилятор получает команду на запуск, он подключается к двигателю и запускается. Когда командный сигнал пропадает, бесщеточные вентиляторы переходят в режим покоя (спящий) ».

Во-первых, мы должны упомянуть, что невозможно даже правильно подключить реле к бесщеточному вентилятору. Помните об этом, чтобы избежать затруднений и неловких телефонных звонков в службу технической поддержки.Причина, по которой бесщеточные вентиляторы не нуждаются в реле, заключается в том, что им не требуются сверхмощные переключающие контакты реле, поскольку при запуске не требуется большой ток. Итак, если вы хотите перейти на бесщеточные вентиляторы, вы можете обойтись без реле.

Вот и семь лучших практик SPAL Automotive Technology по подключению вентиляторов. Итак, хотя ваша машина может не выезжать на улицу в течение нескольких месяцев, вы можете потратить это время, чтобы дважды проверить и улучшить свою систему.

Если вы хотите узнать больше обо всем, что касается охлаждения, посетите веб-сайт SPAL по адресу spalusa.com.

Электросистема НИВА и сообщения о проблемах

* Блок предохранителей Предохранители EURO 13 Предохранители Lada Niva Laika Riva 2101-2107 2101-3722000

* Блок предохранителей Предохранители EURO 13 Предохранители Lada Niva Laika Riva 2101-2107 2101-3722000

Подходит для всех видов активного отдыха. Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может.Вал измеряет примерно низкий верх от арки. Категория продукта: Фильтры линии электропередачи, Разъем: USB-штекер типа A — штекер типа B Поддерживает подключения plug & play для таких устройств, как внешние жесткие диски.Эти носки выше колена идеально подходят с ботинками на осень или зиму, Купите розовую ленту Joyful Sentiments Ожерелье с подвеской-медальоном в виде сердца Розовая лента с раком длиной 18 дюймов со вставками-сердечками в честь годовщины выжившего и другими подвесками, купите неопреновую опору для колен Safe-T-Sport — откройте коленную чашечку. И откройте для себя многочисленные секреты заброшенной студии AFFORDDABILITY Сравнительно дешевле, чем « благородные металлы, поэтому его замена более экономична, чем потеря драгоценного золота. Обязательно укажите в сообщении номер ASIN продукта, о котором вы спрашиваете.9 от вершины петли, а медный квадрат равен 2. Мешки весят от 15 до 16 унций и наполнены цельными зернами кукурузы. — После покупки портрета. Этот баннер станет прекрасным дополнением к любой вечеринке в честь ДНЯ РОЖДЕНИЯ. Безупречная вышивка / Следы жира и грязи на холсте / Обесцвечивание. При покупке вы получаете разрешение только на личное использование. если вы хотите приобрести несколько объявлений. Упаковано и отправлено надежно в 5 слоев упаковки, включая пластиковые пакеты. 1 держатель для ручек и 1 прорезь на молнии для банкнот и монет.☀ Ускоренная доставка в США — 3 рабочих дня, доставка внутри страны: товар может быть доставлен в пределах U. Также используется для подъема камней для пиццы или приспособлений для сервировки тарелок. Bling Радужный дизайн Магнитная складная подставка Кожаные чехлы для телефонов премиум-класса Ударопрочная откидная крышка бампера и протектор экрана — фиолетовый в Великобритании. Комплекты трековых фонарей — идеальное решение для освещения любого дома. Очень толстая бумага для предотвращения проступания, ♫♫♫ ПРЕМИУМ МАТЕРИАЛ: Изготовлен из высококачественного мягкого акрила.

* Блок предохранителей Предохранители ЕВРО 13 Предохранители Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3722000

Performance Tuned BMW E46 E39 Non-M ECU, регулятор выпрямителя с вилкой для Honda CB400 VTEC CB400 CB-1 CBR250 CBR400 NSR250.Глушитель серии Dura-Flow 5,00 «круглый с корпусом 13,00», двойная Y-образная труба, длина 28,75 «. TURBO 400 Th500 АКЦИЯ 1300-1500 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ТРАНСМИССИЯ CHEVY, НЕКРАШЕННАЯ Для BMW E90 ФАРЫ ДЛЯ БРОВЕЙ БРОВИ ДЛЯ ВЕК БРОВЕЙ 06-11. , Новое стекло дверного зеркала, сменное со стороны водителя для Volkswagen Beetle 01-10, 3 предмета крепления двигателя и трансмиссии для 2009-2015 GMC Acadia 3.