Как отрегулировать сцепление на солярисе

Содержание

• 1
  Регулировка сцепления Hyundai Solaris
  • 1.1
    Особенности регулировки

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин — разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

jrepair. ru

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый 14 мм
• Линейка

Примечание:

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).

1. Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

2. Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

3. Если свободный ход педали отличается от номинального значения ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

Примечание:

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.​

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Качественных фото ремонта

Источник: carpedia.club

[email protected]

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

carpedia.club

Ход педали сцепления проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин нарушения его нормальной работы (сцепление «ведет», буксует и пр.).

Вам потребуются: два ключа «на 14», линейка.

Проверьте свободный ход педали. Для этого нажмите на педаль до появления ощутимого сопротивления ее перемещению. Измеренное значение должно быть в пределах 6–13 мм.

Измерьте высоту педали, расстояние H от площадки педали до пола должно составлять (140±5) мм. Если свободный ход педали больше, возможно нечеткое выключение сцепления (сцепление «ведет»). При чрезмерно малом свободном ходе или его полном отсутствии сцепление не полностью включается (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения…

…ослабьте на педальном узле затяжку контргаек, и, изменяя положение датчика начала хода педали сцепления, добейтесь требуемого значения свободного хода.

При этом должен появиться небольшой зазор между педалью сцепления и резьбой датчика начала хода педали сцепления, номинальный зазор должен составлять 0,5–1,0 мм.

Если педаль выключения сцепления отрегулировать не удается, прокачайте гидропривод или замените сцепление.

HyundaiSolaris.org

На автомобили Hyundai Solaris, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для разъединения и соединения маховика, расположенного на коленчатом валу двигателя, и первичного вала коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Рис. 1. Сцепление:

1 — кожух сцепления с нажимным диском; 2 — диафрагменная пружина; 3 — ведомый диск; 4 — маховик

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 1 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 4 двигателя. Ведомый диск 3 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3, запрессованной в картер 1 сцепления, и перемещается по втулке вилкой 4, которую в свою очередь приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Рис. 2. Картер сцепления:

1 — картер сцепления; 2 — подшипник выключения сцепления; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — вилка выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления включает в себя следующее:

• главный цилиндр, установленный в моторном отсеке на щите передка;
• рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;
• трубопровод, состоящий…

…из трубки…

…и промежуточного шланга, соединяющих главный цилиндр с рабочим цилиндром;

• педаль сцепления, кронштейн которой прикреплен к кузову.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время на педали, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при слегка нажатой педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо отремонтировать.

Регулировка сцепления Хендай Солярис, что делать если упала педаль сцепления Солярис

На Хендай Солярис применен гидравлический тип сцепления. Если автомобиль первый, то водители быстро привыкают к рабочему ходу педали. Они ощущают разницу только, если пересаживаются на другую марку авто. В Солярисе при нажатии на педаль сцепление иногда начинает схватывать в разных местах. Это некомфортно, особенно если приходится долго простаивать в пробках и часто включать низкие передачи.

Причины некорректной работы сцепления

Одной из причин такого поведения сцепления может быть увеличенный свободный ход педали. Это устраняется самостоятельно с помощью простого инструмента. Перед тем, как отрегулировать сцепление на Солярисе необходимо убедиться, что все элементы гидравлической системы исправны, а сама она не завоздушена.

Редко, но возникают экстренные ситуации, когда провалилась педаль сцепления на Солярисе. При этом включить любую передачу невозможно. Одна из причин – разгерметизация системы из-за изношенности резиновых уплотнителей, находящихся в рабочем цилиндре. Происходит подсос воздуха и утечка гидравлической жидкости.

Если упала педаль сцепления, а следов гидравлической жидкости под днищем авто нет, то причина неисправности может заключаться в заводском браке, что встречается крайне редко. Обращение к специалистам автосервиса для установки причины в этом случае обязательно.

Особенности регулировки

Для комфортного начала движения и переключения передач в конструкции сцепления предусмотрен клапан задержки сцепления. При его корректной работе срабатывание происходит с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро (медленно) нажимается педаль сцепления.

Также нужно понимать, что изменить (уменьшить, увеличить) рабочий ход педали, который составляет 90 мм, невозможно. Конструктивные особенности позволяют произвести регулировку только свободного хода, который не должен превышать 3 мм.

Для того чтобы измерить свободный ход необходимо установить металлическую линейку между педалью и ковровым покрытием и зафиксировать отметку при нормальном положении педали. Нажмите на педаль до первого ощутимого сопротивления и зафиксируйте расстояние. Если оно больше рекомендованного, регулировка сцепления Солярис производится под консолью приборов. Там расположен механический датчик с резьбой и двумя гайками на 14.

1. Ключом на 14 удерживайте нижнюю гайку и ослабьте верхнюю, вращая ее по направлению резьбы.
2. Закрутите нижнюю гайку, и свободный ход уменьшится.
3. Произведите контрольный замер свободного хода.

На этом регулировка сцепления на Хендай Солярис завершена. Добейтесь, чтобы свободный ход был от 1 до 3 мм. При этом момент схватывания педали меняется. При регулировке постарайтесь, чтобы высота педали находилась на одинаковом уровне с педалью тормоза, а включение сцепления при нажатии происходило посередине.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Ремонт Hyundai

Ремонт Hyundai

• Замена ШРУСа на Хендай Солярис

• Как снять фару на Хендай Солярис

• Снять передний бампер Хендай Солярис

• Снять задний бампер Хендай Солярис

• Снять заднее сиденье Хендай Солярис

ТО Hyundai

Техническое обслуживание Hyundai

• Замена цепи ГРМ в Hyundai Solaris

• Замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris

• Замена масла в МКПП Hyundai Solaris

• Замена масла в АКПП Hyundai Solaris

• Замена тормозной жидкости в Hyundai Solaris

Особенности конструкции сцепления Hyundai Solaris

На автомобилях с МКПП устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной

Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и служит для отключения и подключения маховика, расположенного на коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач.

Сцепление состоит из ведомого (фрикционного) диска, кожуха сцепления с нажимным диском и диафрагменной пружиной, а также механизма выключения сцепления.

Нажимной диск установлен в штампованном стальном кожухе, прикрепленном шестью болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления установлен на направляющей втулке, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке с вилкой, которая в свою очередь приводит в движение рабочий гидроцилиндр выключения сцепления.

В состав гидравлического выключения сцепления входят:

— главный цилиндр установлен в моторном отсеке на переборке;

— рабочий цилиндр, расположенный на картере коробки передач;

— трубопровод, состоящий из трубки и промежуточного шланга, соединяющий главный цилиндр с рабочим цилиндром;

— педаль сцепления, кронштейн которой крепится к кузову.

Педаль возвращается в исходное положение под действием пружины.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров).

Для гидравлического выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе.

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку часто приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление, пока машина стоит.

Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится на педали, сцепление хоть немного, но выжато, а ведомый диск пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в постоянном вращении, даже при легком нажатии на педаль, он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс сокращается.

По этой же причине не рекомендуется держать сцепление выключенным длительное время (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, значит, требуется ремонт сцепления.

Проверка и регулировка хода педали сцепления

Проверка хода педали сцепления для выяснения причин отказа сцепления

С помощью линейки проверьте свободный ход педали

Для этого нажмите на педаль до появления сопротивления его движение. Нормальное значение должно быть в пределах 6-13 мм.

Высота от педали до пола должна быть 140±5 мм.

Если свободный ход педали больше, сцепление может выключаться нечетко (сцепление «в езде»). При чрезмерно малом свободном ходе или полном его отсутствии сцепление не включается полностью (сцепление пробуксовывает).

Если свободный ход педали отличается от номинального значения

Ослабляем контргайки на педальном узле, и путем измерения положения датчика начала хода педали сцепления добиваемся требуемой величины свободного хода.

Между резьбой педали сцепления и датчиком пуска педали сцепления должен образоваться небольшой зазор, номинальный зазор должен быть 0,5–1,0 мм.

Если педаль выключения сцепления не регулируется, прокачайте гидравлический привод или замените сцепление.

Прокачка гидромуфты

Если муфта не полностью выключается («едет») при выжатой до упора педали, что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в муфту попал воздух гидропривод. Удалите его, прокачав гидропривод.

Кроме того, прокачка производится при заполнении гидропривода жидкостью после его замены или ремонта элементов системы, связанного с разгерметизацией системы.

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ на 10, емкость для слитой жидкости.

Проверить уровень жидкости в бачке главного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости долить.

Снимите защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра сцепления для выпуска воздуха.

Наденьте шланг на клапан и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалом в 2–3 секунды, а затем удерживать ее нажатой. Поверните вентиль на ¾ оборота.

Жидкость с пузырьками воздуха будет вытекать из шланга в емкость.

Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления.

Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не начнет выходить из шланга без пузырьков воздуха.

При прокачке гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Уровень жидкости в баке не должен опускаться ниже 25 мм от его дна. Своевременно доливайте жидкость, иначе при опорожнении дна бака в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

Закрыть вентиль, надеть защитный колпачок и при необходимости долить жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Возможные неисправности сцепления и способы их устранения

Способ устранения

Неполное выключение сцепления

Ход педали сцепления уменьшен — Отрегулировать привод выключения сцепления или заменить на новый

Неровности поверхностей фрикционных накладок ведомого диска — Заменить накладки или узел ведомого диска

Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска — Заменить накладки, проверить торцевое биение диска

Задир ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач — Очистить шлицы, покрыть смазкой ЛСЦ-15.

Если заклинивание вызвано смятыми или изношенными шлицами, замените первичный вал или ведомый диск

Воздух в системе гидравлического привода — Прокачайте систему

Негерметичность главного или рабочего цилиндра сцепления — Замените главный или рабочий цилиндр

Ослабление нажимной пружины заклепки — Замените крышку сцепления с нажимным диском в сборе

Перекос или деформация нажимного диска — То же

Неполное зацепление сцепления

Повышенный износ или сгоревшие фрикционные накладки диска — Замените фрикционные накладки или узел ведомого диска устранить причины замасливания дисков

Поврежден или заедает привод выключения сцепления — Устранить залипание

Рывки сцепления

Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала — Очистить шлицы, смазать ЛСЦ- 15 смазка.

Если заедание вызвано складками или изношенными шлицами, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск

Поломка или снижение эластичности пружин демпфера ведомого диска — Замените узел ведомого диска

Смазка фрикционных накладок ведомого диска, маховика и нагнетателя поверхности дисков — Тщательно промыть смазанные поверхности уайт-спиритом и устранить причину замасливания дисков

Заедание механизма выключения сцепления — Заменить деформированные детали. Устранение причин заедания

Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска — Заменить ведомый диск

Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска — То же

Повреждение или коробление поверхности нажимного диска — Заменить кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Повышенный шум при выключении сцепления

Изношенный, поврежденный или негерметичный выжимной подшипник — Замените подшипник

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с картером — Замените корпус сцепления с нажимным диском в сборе

Hyundai-Chrake-Problems-Google Suce

AllevideoSbildershoppingMapsNewsbücher

Sucoptionen

Hyundai Brakes Press Wress Wressionaifing. … Согласно Hyundai, сигнальная лампа используется для обозначения включения стояночного тормоза …

Ähnliche Fragen

У Hyundai проблемы с тормозами?

Какая самая распространенная проблема с тормозами?

Как долго служат тормоза Hyundai?

Сколько Hyundai берет за ремонт тормозной системы?

Hyundai и Kia отзывают больше автомобилей из-за проблем с тормозной системой

thebrakereport. com › Automotive

14.09.2020 · Hyundai Motor America и Kia Motors America отзывают еще более 180 000 автомобилей, у которых также могут возникнуть проблемы с тормозной системой.

Как устранить проблемы с ABS | Hyundai и KiA — YouTube

www.youtube.com › смотреть

09.03.2022 · Как устранить проблемы с ABS | Hyundai and KiA—ABSAIR BAGKEY CARAUTO SCANKey …
Добавлено: 9:21
Прислан: 09.03.2022

Hyundai Kia Fast Проблема с износом тормозов — YouTube

www.youtube.com › смотрите

2 21007. 2018 · Если какой-либо из ваших автомобилей Hyundai слишком быстро изнашивает тормоза, проблема заключается в суппортах Hyundai…

www.vehiclehistory.com › статьи › подробнее…

21.01.2021 · Если что-то нарушает связь между педалью тормоза и фарами, фары могут загореться не вовремя. Это произошло с …

Hyundai Creta: Серьезная проблема отказа тормозов (обязательна к прочтению для всех владельцев)

www. team-bhp.com › Форум › Технические вопросы

22.11.2019 · Проверял ли ASC мастера цилиндр? Для меня это звучит как проблема с главным цилиндром, что является очень распространенной проблемой в автомобилях Mahindra.

большие проблемы с тормозами — ПОМОГИТЕ PLZ!! — Hyundai Forum

www.hyundaiforum.com › … › Hyundai Accent

27.04.2017 · Hyundai Accent — большие проблемы с тормозами — ПОМОГИТЕ PLZ!! — так что теперь я думаю, что мой главный цилиндр сломался …. совершенно не связан с аварией, которая у меня была с …

Проблема с тормозами (возможно, довольно распространенная) — Hyundai Forum

проблемы с тормозами — Hyundai Forum — Hyundai Enthusiast Форумы

Weitere Ergebnisse von www.hyundaiforum.com

Последний автопроизводитель Hyundai отзывает тормоза — Greening Inc.

greeninginc.com › блог › события › hyundai-latest-au… риск неплотной диафрагмы внутри бустера. The Car Connection сообщила, что если .