Разворот справа на прилегающей территории: Разворот с прилегающей территории — справа и слева

Содержание

Разворот с использованием прилегающей территории

Как выполнить разворот с использованием прилегающей территории.

Как выполнить разворот с использованием прилегающей территории

Разворот – это маневр, часто вызывающий у новичков трудности. В поле развернуться просто, но что делать, если необходимо развернуться на дороге с узкой проезжей частью, где нет возможности провести маневр на самой дороге. Необходим разворот с использованием прилегающей территории. Причем, разворот можно выполнять при наличии прилегающей территории, как справа, так и слева.

 

 

Оценка дорожной обстановки

Хочу сразу предупредить: при большом потоке машин, развернутся легче и проще, если прилегающая территория находиться слева. Почему? Если прилегающая территория слева, то при маневрах, Вам придется следить и уступать дорогу транспорту, только одной полосы. Если справа, то при выезде необходимо уступить дорогу транспорту, движущемуся в обоих направлениях, что для новичка – проблематично. Оценивайте ситуацию и выбирайте верное место разворота.

Прилегающая территория справа

Идеальный вариант: на прилегающую территорию можно въехать передом, развернуться там, и остановиться у проезжей части уже передом автомобиля. Но такое бывает редко.

Для правильного разворота необходимо выполнить следующие действия:

— включаем правый поворот и останавливаемся ЗА прилегающей территорией, примерно в метре;

Не старайтесь остановиться вплотную к бордюру: без опыта, сдавая задним ходом, велика вероятность наехать на бордюр.

— убедившись в отсутствии помех сзади, медленно, задним ходом, въезжаем на прилегающую территорию. Обязательно пропустить пешеходов;
— остановились, оценили обстановку (движущийся транспорт), включили левый поворот, и в просвете в потоке авто, закончили маневр.

Вот что важно: при выезде с прилегающей территории, важно остановится в непосредственной близости у края проезжей части – для того, чтобы Вы видели поток авто в обоих направлениях.

Прилегающая территория слева

1. Включаете поворот, занимаете крайний левый ряд, и останавливаетесь у поворота на прилегающую территорию.
2. Пропустив встречный транспорт, заезжаете передом.
3. При заезде необходимо прижаться к правой стороне прилегающей территории.
4. Как только автомобиль полностью спрятался, необходимо задним ходом выехать на проезжую часть.
5. Будьте внимательны, и не выезжайте перед носом у движущегося автомобиля.
6. Подъехали задним ходом к проезжей части, остановились, оценили обстановку (движущиеся авто), и плавно выезжаете на полосу движения.
7. Ну а дальше – движение вперед.

Как видите, маневр не сложный. Единственное, на что хочу обратить внимание: научитесь думать вперед. Например: Вам нужно въехать на территорию слева. Дождавшись просвета в потоке машин, вы начинаете движение, выезжаете на встречную, а по прилегающей территории топает пешеход. Вы обязаны его пропустить. Получается, Ваш автомобиль остановился поперек встречной полосы – не совсем приятно. Посему, перед маневром убедитесь в отсутствии помех, которые могут возникнуть: пешеходы, другой автотранспорт, животные и так далее.

Соблюдая нехитрые правила, Ваше движение и маневры будут простыми и уверенными.
 

Как выполнить разворот в городе?

Ваши водительские навыки достигли определённого уровня? Вы стали довольно свободно и уверенно чувствовать себя в городе? Вы стали смелее отклоняться от своего знакомого маршрута (например, до места работы) и выбирать пути объезда пробок и заторов? Тогда у Вас может возникнуть необходимость выполнить разворот с целью продолжить движение в противоположном направлении.

Существует множество способов разворотов: в городе и за городом, на перекрёстках и нет, с использованием заднего хода и без него, на проезжей части и во дворах, по правилам и, зачастую, с нарушением.

Рассмотрим три основных способа разворота, применимых к транспортному потоку средней степени интенсивности.

Способ 1.

 

Способ разворота, показанный на схеме, применяют на дорогах с многорядным движением.
Для разворота нужно занять крайнее левое положение, доехать до ближайшего разрыва в двойной сплошной линии разметки (как правило, разрыв делают на перекрёстках или напротив прилегающих территорий), пропустить встречный транспорт, пешеходов и выполнить разворот.

Развернуться можно и на перекрёстке, но, зачастую, случается такая ситуация, что водители ТС, выезжающие со второстепенной дороги, расценивают такой маневр как «поворот налево», и они просто могут не дать Вам развернуться.

При развороте не забывайте включать указатели поворотов и предоставлять преимущество встречному транспорту.

Способ 2.

Способ разворота от края проезжей части.Таким способом можно выполнить разворот на дорогах, имеющих по одной полосе для движения в каждом направлении. Перед разворотом необходимо включить правые указатели поворотов, прижаться вправо, снизить скорость вплоть до остановки и, только затем, с левыми указателями поворотов, пропустив встречный и сзади идущий транспорт, выполнить разворот.При развороте Вы должны правильно оценить ширину проезжей части и радиус своего поворота для того, чтобы не создавать помех для движения другим участникам движения.

Способ 3.

Разворот с использованием прилегающей территории и движения задним ходом.
Таким способом выполняется разворот на дорогах, где ширина проезжей части не позволяет выполнить разворотв один приём.Перед разворотом необходимо с правыми указателями поворотов остановиться после выезда с прилегающей территории. С правыми указателями поворотов въехать задним ходом в выезд и выехать из него в нужном направлении.При заезде и выезде не забывайте уступать дорогу транспорту и пешеходам. Используя прилегающую территорию, убедитесь, что это не перекрёсток, т.к. движение задним ходом на перекрёстке, запрещено.При развороте не забывайте про пункт 8.11 правил, где сказано, что разворот запрещён:

  • на пешеходных переходах;
  • в тоннелях;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
  • на железнодорожных переездах;
  • в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
  • в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И самое главное правило: разворот должен быть безопасным для Вас и для других участников движения.

Все статьи>>>

Сдача вождения в ГАИ — разворот

По истине урожайный на ошибки элемент. И все потому, что выучив билеты теории, курсанту сложно применять их на практике. Почитайте пункт 8.11 ПДД для начала.

Ко всем прочим трудностям с оценкой ситуации, разворот можно выполнить как минимум тремя способами.

1) На участках дорог с 4мя и более полосами движения, возможен самый простой разворот — из крайней левой полосы вашей половины дороги. Обычно его совершают на перекрестке, т.к. многополосные дороги типично разделены двойной сплошной линией, которая попросту стерта (но тем не менее инспектор может сказать, что полосы тут есть, и это сразу оценка «не сдал»). Выполняется этот элемент так, как будто вы собираетесь повернуть налево.

2) На узких дорогах без сплошной разделительной линии (при условии видимости 100 метров в обе стороны, да почитайте же вы 8.11 пункт правил), можно развернуться так, как вас учили на автодроме (элемент разворот в огр. пространстве). При этом делается это так:

  1. показываете поворот направо и съезжаете на обочину справа;
  2. останавливаетесь и показываете поворот уже налево;
  3. не забудьте переключить на первую передачу;
  4. дорога свободна — выполняете разворот (если не хватает места с учетом обочины — делаете так как учили на автодроме)

Важно отметить, что на автодроме вас не заставляли показывать соответствующие сигналы поворотов при развороте. Тут — будьте так любезны их изобразить (сначала налево, потом сдавая назад — направо, ну и снова налево). Не показали сигнал поворота — 3 балла!

3) При наличии въездов на прилегающие территории, можно их использовать для разворота. Тут надо убедиться, что это прилегающая территория, а не перекресток. Для этого смотрите, чтобы не было знаков обозначающих примыкание второстепенной, а на выезде с территории не стояло знака уступи дорогу и т.п.

Тогда если заезд справа…

  1. проезжаете его, останавливаетесь, показав правый поворот;
  2. включаете заднюю передачу (правый поворот включен), въезжаете задним ходом по дороге идущей с прилегающей территории так, чтобы машина полностью съехала с проезжей части;
  3. Опять остановка, и далее вы выполняете элемент поворот налево (учитывая, что вы находитесь на второстепенной дороге)

А если слева?

Почти тоже самое, только вы сначала выполняете поворот налево, а потом выезжаете с прилегающей территории на задней передаче на полосу движения, которая вначале для вас была встречной. Следите за указателями поворота и другими участниками движения (пропускаем пешеходов и машины).

Если прилегающая территория позволяет, развернуться можно, заехав вглубь этой прилегающей территории. Это может быть парковка перед магазином, глубокий парковочный карман, какой-то пустырь или т.п. Разворачиваться в жилой зоне — запрещено (это квалифицируется как сквозной проезд). Сквозной проезд также запрещен на АЗС.

Если вы ошиблись (не заметили соответствующих знаков) и развернулись на перекрестке с использованием движения задним ходом, то получаете 5 баллов (нарушение пункта ПДД 8.12). Как впрочем и я на одной из своих пересдач. 🙂

Весь список элементов экзамена вождения по городу в ГАИ.

Разворот с прилегающей территории | AVTONAUKA.RU

Вопрос: Выполняю разворот из крайнего левого положения, частично заехал на прилегающую к дороге территорию. В этот момент по данной прилегающей территории в направлении дороги двигался другой автомобиль. Заканчивая разворот, должен ли я уступить ему, как помехе справа?

Ответ. Сначала немного теории. Под прилегающей к дороге территорией следует понимать либо некую площадку, прилегающую к дороге, либо въезд-выезд на эту самую площадку (территорию, двор, жилой массив и пр.).

Непосредственно на прилегающей территории действует требование пункта 8.9: уступить должен водитель, к которому другой автомобиль приближается справа. Следовательно, съехав с проезжей части (на обочину либо прилегающую к дороге территорию), водитель теряет приоритет, который дает ему дорога по отношению к прилегающей территории.

Выезжая с прилегающей территории, водитель, в соответствии с пунктом 8.3, должен уступить дорогу другим тс, которые по ней движутся.

В вопросе присутствует неопределенность: что означает «частично заехал», и что автор вопроса подразумевал под прилегающей территорией? Частично, это насколько? — одним колесом, двумя колесами, в половину корпуса? Можно ли это «частично» считать съездом с проезжей части? Неясно. И нужно понимать, что в разных дорожных условиях ответы на эти вопросы будут разными.

Под условиями понимается и плотность движения, и его интенсивность, обзорность участка дороги, особенность въезда на территорию и пр. Например, территория может прилегать непосредственно к дороге или иметь собственный въезд. По дороге все время движутся машины, на проезжей части или рядом могут появиться пешеходы — ситуация непрерывно изменяется, соответственно, и реакция на нее также будет меняться.

Подобных неопределенных в пдд ситуаций на дороге достаточно много, поэтому, когда возникает неясность, целесообразно поступать таким образом, чтобы ваши действия не входили в противоречие с ПДД, и сохраняли, при этом, контроль над дорожной ситуацией.

Контроль над ситуацией всегда необходим, поскольку, кому из водителей после ДТП будет легче от того, что он был, как говорят, прав, но машины столкнулись?! Ответ: никому, у каждого своя правда.

Рассмотрим возможные варианты разворота с использованием прилегающей территории, располагающейся слева по ходу движения.

 

Предположим, предстоит развернуться вне перекрестка. Дорога в две полосы, справа бордюр, слева – прилегающая к дороге территория, например, достаточно просторная площадка перед каким-то зданием (например, магазином). На этой площадке стоят другие машины. Задний ход в процессе разворота использовать не планируется, т.е. есть возможность выполнить разворот с прилегающей территории за один прием.

Дорога свободна, автомобиль разворачивается, как условлено в вопросе, заезжает частично на территорию, и сходу, без остановки выезжает снова на дорогу. Если в этот момент его сзади никто внезапно не «догоняет» или едущему сзади авто не приходится тормозить, то разворот выполнен в рамках ПДД – помех никому не создано.

Несколько другой, но похожий вариант разворота с использованием въезда-выезда с прилегающей территории. В таких местах общее пространство для разворота становится шире, и развернуться намного удобнее.

При вышеуказанных обстоятельствах в процессе разворота Правила не обязывают уступить дорогу автомобилю, который движется по прилегающей территории или к выезду с нее. Исключение – остановка в целях избежать ДТП — тот случай, когда пути машин неминуемо пересекутся и столкновение неизбежно.

Другая ситуация. Автомобиль разворачивается, заезжает двумя колесами или в полкорпуса на прилегающую территорию либо на обочину, т.е., как указано в вопросе, частично съезжает с дороги. В этот момент сзади него, по этой же дороге едут другие машины, они приближаются к месту события и у них в данный момент преимущество.

Завершая разворот с прилегающей территории (фактически – перед выездом на дорогу,) следует уступить едущим сзади машинам, т.е. не создавать им помех (пункт 8.1), поэтому водитель вынужден остановиться.

С этого момента этот автомобиль находится в равных правах с другими машинами, находящимися на этой прилегающей территории. Между ними теперь действует требование пункта 8.9 – правило «помеха справа».

Эти три внешне похожие ситуации разворота с использованием прилегающей территории отличаются в деталях, поэтому действовать нужно исходя из конкретных обстоятельств. В какой-то другой ситуации будет целесообразно развернуться от правого края дороги. Тогда вовсе не придется заезжать на прилегающую территорию, и вопрос приоритета перед едущими по ней машинами снимается.

Вполне возможно оказаться в неоднозначной ситуации или столкнуться с непониманием, например, вы считаете, что приоритет у вас, а оппонент считает, что приоритет именно у него. Когда к общему решению прийти не удается, в таких условиях вероятность столкновения повышается.

Иногда бывает смысл (целесообразность) остановиться и уступить дорогу. Есть немало ситуаций, когда из чувства солидарности водители помогают друг другу «выбраться» из затруднительного положения на дороге. Имея преимущество в движении, но из целесообразности уступая при этом дорогу, вы НЕ нарушаете Правила, и сохраняете при этом контроль над ситуацией.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Хватит ли места для разворота?Передний авто — на разворот, задний — налево >>

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа

Как выполнить разворот с использованием прилегающей территории.

Как выполнить разворот с использованием прилегающей территории

Разворот – это маневр, часто вызывающий у новичков трудности. В поле развернуться просто, но что делать, если необходимо развернуться на дороге с узкой проезжей частью, где нет возможности провести маневр на самой дороге. Необходим разворот с использованием прилегающей территории. Причем, разворот можно выполнять при наличии прилегающей территории, как справа, так и слева.

Оценка дорожной обстановки

Хочу сразу предупредить: при большом потоке машин, развернутся легче и проще, если прилегающая территория находиться слева. Почему? Если прилегающая территория слева, то при маневрах, Вам придется следить и уступать дорогу транспорту, только одной полосы. Если справа, то при выезде необходимо уступить дорогу транспорту, движущемуся в обоих направлениях, что для новичка – проблематично. Оценивайте ситуацию и выбирайте верное место разворота.

Прилегающая территория справа

Идеальный вариант: на прилегающую территорию можно въехать передом, развернуться там, и остановиться у проезжей части уже передом автомобиля. Но такое бывает редко.

Для правильного разворота необходимо выполнить следующие действия:

— включаем правый поворот и останавливаемся ЗА прилегающей территорией, примерно в метре;

Не старайтесь остановиться вплотную к бордюру: без опыта, сдавая задним ходом, велика вероятность наехать на бордюр.

— убедившись в отсутствии помех сзади, медленно, задним ходом, въезжаем на прилегающую территорию. Обязательно пропустить пешеходов;
— остановились, оценили обстановку (движущийся транспорт), включили левый поворот, и в просвете в потоке авто, закончили маневр.

Вот что важно: при выезде с прилегающей территории, важно остановится в непосредственной близости у края проезжей части – для того, чтобы Вы видели поток авто в обоих направлениях.

Прилегающая территория слева

1. Включаете поворот, занимаете крайний левый ряд, и останавливаетесь у поворота на прилегающую территорию.
2. Пропустив встречный транспорт, заезжаете передом.
3. При заезде необходимо прижаться к правой стороне прилегающей территории.
4. Как только автомобиль полностью спрятался, необходимо задним ходом выехать на проезжую часть.
5. Будьте внимательны, и не выезжайте перед носом у движущегося автомобиля.
6. Подъехали задним ходом к проезжей части, остановились, оценили обстановку (движущиеся авто), и плавно выезжаете на полосу движения.
7. Ну а дальше – движение вперед.

Как видите, маневр не сложный. Единственное, на что хочу обратить внимание: научитесь думать вперед. Например: Вам нужно въехать на территорию слева. Дождавшись просвета в потоке машин, вы начинаете движение, выезжаете на встречную, а по прилегающей территории топает пешеход. Вы обязаны его пропустить. Получается, Ваш автомобиль остановился поперек встречной полосы – не совсем приятно. Посему, перед маневром убедитесь в отсутствии помех, которые могут возникнуть: пешеходы, другой автотранспорт, животные и так далее.

Соблюдая нехитрые правила, Ваше движение и маневры будут простыми и уверенными.

Способ разворота с использованием прилегающей территории справа, обеспечивающий безопасность движения, показан:

  • Только на левом рисунке
  • Только на правом рисунке
  • На обоих рисунках

На левом рисунке при выезде с прилегающей территории Вы просматриваете пересечение проезжих частей в обычном порядке. На правом же рисунке Вы через пересечение проезжих частей должны двигаться задним ходом, что требует большего времени, ограничивает обзорность.

Выполнение разворота на узкой дороге, с использованием прилегающей территории справа или слева. Как правильно выполнять эти виды разворота и в чем тонкости в каждом из вариантов.

В одном из предыдущих уроков мы освоили разворот с трамвайных путей. Продолжаем тему разворотов и сейчас разберем как выполнять разворот с использованием прилегающей территории.

В условиях, когда нет возможности выполнить разворот из-за малой ширины проезжей части (или как в нашем случае, если половина проезжей части занята припаркованными машинами), приходится выполнять разворот с использованием прилегающей территории. В первом случае это будет прилегающая территория справа. Согласно учебнику по вождению: «при таком маневре, выезжая задним ходом на прилегающую территорию, Вы имеете возможность оценить обстановку на той полосе, по которой двигаетесь, выезжая на главную дорогу, спокойно оценить ситуацию справа и слева».

На видео: выполнение разворота на узкой дороге, с использованием прилегающей территории справа.

И во втором варианте, используем прилегающую территорию слева. Руководствуясь все тем же учебником по вождению, нужно выполнять разворот так, чтобы «иметь возможность оценить обстановку на той полосе, по которой двигаетесь, выезжая на главную дорогу»

На видео: выполнение разворота на узкой дороге, с использованием прилегающей территории слева.


КАК ПРАВИЛЬНО ДЕЛАТЬ РАЗВОРОТ ВНЕ ПЕРЕКРЕСТКА НЕ НАРУШАЯ ПДД — Автоблог начинающего водителя

Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении. Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во дворе или гаражном проезде, на прилегающей территории, а совсем другое дело, когда нужно развернуться на оживленной дороге, где кроме вас еще находятся другие участники дорожного движения. Рассмотрим, как в различных ситуациях выполнить разворот правильно. Правильно – это значит, не нарушая ПДД и соблюдая безопасность маневра.

Что такое разворот? Это маневр, при котором автомобиль изменяет направление своего движения на противоположное. Другими словами, водитель едет в одну сторону, затем разворачивается и едет обратно.

Как и любой другой маневр, выполнение разворота сопряжено с повышенным риском для безопасности и сопровождается повышенным психофизическим напряжением. Поэтому, в самом начале водительской практики разворотов на дорогах общественного пользования в населенных пунктах лучше всего избегать. Для того, чтобы развернуться, можно использовать прилегающие или дворовые территории. Можно построить маршрут так, что повернув на нескольких перекрестках, вы снова окажетесь на той дороге, с которой выезжали и уже поедете в обратном направлении. Такой вариант неплох при условии, что вы хорошо знаете местность. Но рано или поздно развороты на дорогах так или иначе придется включать в свой маршрут и мы рассмотрим самые распространенные случаи.

ЧТО ТАКОЕ РАЗВОРОТ?

Согласно определению разворот это маневр при котором автомобиль изменяет направления движения на 180º для движения в обратном направлении.

Разворот, как и другой маневр связан с повышенным риском для безопасности движения, а также влияет на стабильность психофизического состояния водителя. В связи с чем начинающим водителям в населенном пункте с интенсивным движением развороты следует избегать, в случае крайней необходимости для разворота можно использовать прилегающие или дворовые территории.

Все развороты условно можно разделить на:

  • развороты вне перекрестков;
  • развороты на перекрестках.

Не важно где выполняется разворот, самое главное – это хорошо видеть обстановку вокруг автомобиля и быть хорошо видимым для других участников движения.

В то же время необходимо знать где согласно правилам дорожного движения запрещен разворот.


ГДЕ ЗАПРЕЩЕН РАЗВОРОТ ПО ПДД ?

1. На пешеходных переходах, которые обозначены соответствующими знаками или разметкой

2. В тоннелях. В тоннелях обозначенных дорожным знаком 1.31 разворот запрещен.


3. На мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;


4. На железнодорожных переездах

5. В местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

6. В местах остановок маршрутных транспортных средств.

7. При наличии знаков запрещающих разворот

8. При наличии сплошной разметки по пути следования

Теперь детально рассмотрим как правильно делать разворот не нарушая ПДД

Разворот вне перекрестка

Правилами четко определены места, где разворот запрещен. Они перечислены выше. Рассмотрим, в каких местах вне перекрестка можно выполнить этот маневр безболезненно и на что следует обратить особое внимание.

Начнем с разворота на дороге, имеющей всего две полосы (по одной для движения в каждом направлении) с прерывистой линией разметки посередине или не имеющей разметки.

Место, где вы хотите развернуться, должно хорошо просматриваться в обе стороны. Вблизи не должно быть переломов или поворотов дороги, закрывающих обзор вам и другим участникам движения, а также не должно быть приближающихся транспортных средств. В зависимости от ширины проезжей части и наличия прилегающей территории можно выполнять разворот в один, два или три приема. Рассмотрим последовательность выполнения каждого разворота в отдельности.

Разворот в один прием

  • Выбрав место для разворота, включаете правый «поворотник», смотрите в зеркало заднего вида для контроля обстановки сзади автомобиля и прижимаетесь к правому бордюру или обочине. Останавливаетесь;
  • Включаете указатель левого поворота и осматриваете обстановку со всех сторон автомобиля. Для этого лучше смотреть не только в зеркала заднего вида, а еще повернуть голову и внимательно осмотреться;
  • Убедившись, что ни вы никому, ни вам никто не мешает, начинаете движение вперед, быстро и плавно вращая руль перехватом;
  • Разворачиваетесь. В завершающей стадии разворота выравниваете колеса автомобиля и плавно увеличиваете скорость. Выключаете левый «поворотник».

Включение указателей поворота обязательно! Если прижимаетесь вправо к бордюру или обочине, значит включаете правый «поворотник», перед тем, как начнете разворачиваться (начало движения и отъезд от обочины) – соответственно, левый «поворотник». Чтобы едущие сзади вас, смогли понять ваши намерения правильно.

Разворот в два приема

В два приема можно развернуться, если рядом с дорогой имеется прилегающая территория или площадка со своим въездом. Безопаснее всего для такого разворота использовать территорию, прилегающую к дороге справа.

  • Приблизившись к въезду на прилегающую справа территорию или площадку и поравнявшись с его правым краем, включите сигнал правого поворота;
  • Остановиться нужно сразу за въездом примерно в метре от бордюра. Осмотрите обстановку сзади автомобиля и на прилегающей территории. Правый «поворотник» пусть работает;
  • Включаете заднюю передачу и заезжаете задним ходом во въезд на территорию. При этом переднее левое крыло автомобиля будет сильно выступать на проезжую часть – будьте внимательны. Очень похоже на экзаменационное упражнение «Заезд в бокс». Останавливаетесь и выключаете «поворотник»;
  • Теперь требуется оценить обстановку на дороге слева и справа, затем включаете левый указатель поворота и, соблюдая безопасность маневра, с поворотом налево завершаете разворот.

Вот еще несколько вариантов разворота в два приема, но не такие безопасные как первый вариант.

Разворот в три приема

Разворот в три приема выполняется в том случае, когда дорога слишком узка для разворота в один прием, а для разворота в два приема нет прилегающей территории. Выполняется такой разворот точно так, как экзаменационное упражнение «Разворот в три приема», но на оживленной дороге нужно особенно внимательно следить за окружающей обстановкой и включать указатели поворотов. И еще всегда обращайте внимание на высоту бордюрного камня, чтобы во время разворота не повредить автомобиль.

  • Остановитесь у правого края дороги как можно ближе к обочине или бордюру. Оцените обстановку в обоих направлениях дороги, включите левый указатель поворота;
  • Когда дорога будет свободна на достаточно большом расстоянии, начинайте движение вперед, быстро и плавно поворачивая руль влево. Когда до противоположного бордюра останется примерно 1-1,5 метра, начинайте останавливаться, одновременно быстро вращайте рулевое колесо вправо так, чтобы после остановки передние колеса были повернуты вправо;
  • Включите заднюю передачу и правый указатель поворота. Оцените обстановку сзади вас на дороге и начинайте движение назад, одновременно поворачивая руль до упора вправо. На сколько нужно будет сдать назад – зависит от ширины дороги. Останавливаетесь;
  • Теперь включаете левый указатель поворота, первую передачу и начинаете движение вперед, одновременно выравнивая колеса.

Когда у дороги две или более полос для движения в одном направлении, то противоположные потоки разделяются сплошной линией разметки, пересекать которую запрещено, или встречные потоки могут разделяться конструктивно (отбойник или длинный газон посередине дороги). В таких случаях разворот выполняется в специально отведенных местах, обозначенных знаками 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота». Этим знакам может предшествовать знак 6.3.1 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

Увидев такой знак, следует заранее, соблюдая правила перестроения, занять крайнюю левую полосу движения и приблизиться к месту для разворота. Далее нужно заблаговременно включить указатель левого поворота и плавно снизить скорость, чтобы едущие за вами смогли понять ваши намерения и беспрепятственно вас объехать. Теперь, для выполнения разворота, сначала следует оценить дорожную обстановку, если нужно — остановиться и пропустить встречный транспорт, и только потом, убедившись в безопасности маневра, выполнить разворот. Левый «поворотник» нужно выключить после завершения маневра.

Разворот через трамвайные пути вне перекрестка

Теперь рассмотрим разворот вне перекрестка на дороге, имеющей одну или более полос для движения в каждом направлении с трамвайными путями посередине. Это будет разворот через трамвайные пути или пересечение трамвайных путей вне перекрестка.

Разворот через трамвайные пути разрешается при выполнении следующих условий:

  • трамвайные пути располагаются слева от водителя на одном уровне с проезжей частью, например, как на рисунке ниже;
  • отсутствуют знаки и дорожная разметка, запрещающие разворот, т.е. в принципе разворот на данном участке дороги должен быть разрешен.

Вот некоторые условия, запрещающие разворот — например: 

  • трамвайные пути могут быть отделены от проезжей части сплошной линией разметки; 
  • между трамвайными путями может быть нарисована двойная сплошная линия; 
  • на данном участке дороги между перекрестками установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо»; наличие знака 3.19 «Разворот запрещен».

Кроме того нужно еще помнить, в каких местах согласно 8.11 ПДД разворот запрещен. Список приведен в начале статьи.

Теперь о самом выполнении разворота. Выполнять этот маневр вне перекрестка нужно только с трамвайных путей попутного направления, не создавая помех ни встречному, ни попутному трамваю. Почему именно так?

Во-первых, на это указывает п. 8.5 ПДД «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них …»

Во-вторых, п. 9.6 ПДД разрешает движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления.

Следовательно, начиная разворот на трамвайных путях с проезжей части, существует вероятность столкновения с автомобилем, который уже едет по трамвайным путям, согласно п.9.6.

Поэтому, план действий для разворота на трамвайных путях вне перекрестка будет следующий:

  • По правилам перестроения занимаете крайнюю левую полосу на проезжей части. Выбираете место для разворота, включаете левый «поворотник» и останавливаетесь;
  • Пропускаете попутный трамвай (если он есть), а также попутные машины, которые уже едут по трамвайным путям или вслед за трамваем и заезжаете на трамвайные пути попутного направления. Указатель левого поворота включен. Помните, что выезд на трамвайный путь встречного направления запрещен – грозит штраф за выезд на полосу встречного движения;
  • Пропускаете встречный трамвай (если он есть), а также встречные ТС, движущиеся по проезжей части и начинаете делать разворот;
  • Съехав с трамвайных путей на проезжую часть и закончив разворот, выключаете указатель поворота. Продолжаете движение по своему маршруту.

Пренебрегать преимуществом трамвая не стоит, хотя бы потому, что он гораздо больше. В противном случае можно оказаться в ситуации, как на фото ниже.

Есть дороги, где трамвайные пути выделены конструктивно, т.е. часть дороги, по которой проходят рельсы, приподнята над проезжей частью и имеет бордюр . Заезжать на такие трамвайные пути и тем более пересекать их запрещается.

Если вам необходимо развернуться через трамвайные пути на каком-то участке дороги, но вы не уверены в допустимости выполнения разворота, тогда лучше езжайте до перекрестка или ищите место, где вы будете уверены, что ваш разворот не противоречит ПДД.

Другой вариант для того, чтобы развернуться на дороге с разделительной полосой – это использовать стандартную двухуровневую развязку (у которой четыре кольцевых заезда-съезда), если такая развязка повстречается на вашем пути. Только выглядеть этот маневр будет уже не как разворот, но цель будет достигнута: автомобиль в конечном итоге поедет в обратном направлении. В этой ситуации нужно будет выполнить последовательно четыре правых поворота и направление движения изменится на противоположное. Одна особенность: первый поворот направо необходимо делать после того, как переедете пересекаемую дорогу: над ней или под ней – не важно.

ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Сейчас практически любое строительство в местах где грунт имеет не стабильную структуру не обходится без сваебойной установки по другому копера. Сейчас на рынке сваебойная установка цена представлена и на гусеничном ходу, и с полноповоротной платформой и машиной на автомобильной базе.

Разворот с использованием прилегающей территории

Елена Юрьевна (г.Москва)


Олег, остановка МТС длиной 30 метров нигде не оговорена.

Олег (г.Москва)


Если стоял знак 5.16(Место остановки автобуса и (или) троллейбуса), то получается, что за 15 метров до и после знака- это все остановка. Так меня учили в автошколе. Не уверен конечно, что я правильно толкую прала.

Артем (г.Нефтеюганск)


В завершение всей истории скажу,что со второй попытки экзамен сдал.Инспектор снова решила прицепиться к развороту.Стала говорить,что до места остановки маршрутных тс было менее 15 метров,но инструктор был другой-более разговорчивый и возразил,что там все 30 было.Если учесть,что разворот запрещен непосредственно в месте остановки и ни о каких 15 метрах речи в ПДД нет в принципе,то инспектору пришлось фыркнуть и продолжить экзамен.Катался я вместо 20 минут все 30,попытки загнать меня в сложные места не привели к ошибке.И когда я уже стал смотреть демонстративно на часы и на инспектора,то все же последовала команда остановиться,мне молча поставили 0 баллов и с недовольным лицом отдали документы.Теперь жалею,что не оспорил в прошлый раз,потому что от других курсантов узнал,что на результат может повлиять даже резкий запах духов,который не понравится данной мадам.Так что всем удачи и не бойтесь спорить с инспектором,если уверены в своей правоте

Елена Юрьевна (г.Москва)


Артем, да уж… Спасибо, что рассказали! Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно (с) Вчера несколько раз зачитывала Ваш пост разным людям: с разным стажем и опытом вождения. Реакция одинаковая — недоумение.

Артем (г.Нефтеюганск)


Извиняюсь за флуд,эту тему уже пора в раздел юмор переместить,но все же поделюсь новыми впечатлениями,может кому то настроение подниму.Короче руководство автошколы уломало меня взять у них один урок в городе,сказали,что после него я точно сдам.В принципе я конечно окупил потраченные деньги хорошим настроением.За этот час я узнал,что:1)в местах остановки маршрутных тс можно остановиться не только для высадки пассажиров,а и просто так стоять сколько угодно,потому что там не стоит знак 3.27;2)двигаться в городе по левой полосе можно только на дороге с односторонним движением;3)остановиться слева можно тоже только на односторонке.Оказывается я когда паркуюсь на двухсторонней дороге,то это считается движением по встречке;4)если ты подъехал к стоп линии на зеленый и на таймере еще4 секунды,то ты не имеешь права дальше ехать,потому что можешь не успеть проехать перекресток на зеленый.Остановиться ты тоже не можешь,поэтому нужно медленно проехать стоп линию и остановиться за пешеходным переходом у линии перекрестка;5)если нет разметки,то я должен руководствоваться «трещинами между слоев асфальта»;6)задом ездить, опять же, только по дороге с односторонним движением.Это нигде не написано в ПДД,но они твердо уверены,что где то об этом читали;7)учебная езда не более 40 км/ч.Об этом тоже не написано,но разработчики правил не учли,»что у нас маленький город с интенсивным движением».Короче единственный вывод:не нужно искать школы где чуть дешевле.Лучше заплатить больше и пойти к адекватным специалистам

Артем (г.Нефтеюганск)


Елена Юрьевна,да Бог с ним,с моим экзаменом.Тут же вообще абсурд:получается,что по их мнению задним ходом я в принципе не имею права пользоваться ни на каких дорогах с двухсторонним движением.И не важно,что в ПДД есть конкретный перечень мест,где это нельзя делать.Так же,оказывается,что я не могу на учебном авто ехать более 40 км/ч.На вопрос в каком пункте написано,опять же глупая улыбка и совет лучше учить правила.В цирк можно теперь пару лет не ходить

Елена Юрьевна (г.Москва)


Ощущение дурдома появилось и у меня. Вы же не ездили задним ходом, а маневрировали, используя прилегающую территорию. Даже в экзаменационных билетах есть такие вопросы!

Елена Юрьевна (г.Москва)


Артем, поняла, спасибо.

Артем (г.Нефтеюганск)


Виктор,потому что инструктор,сидящий сбоку,тоже говорил,что задом нельзя было выезжать.А теперь вообще до маразма доходит.Зашел в эту школу сегодня и мне все,вплоть до директора,доказывают,что задом вообще нельзя ездить.Только на дорогах с односторонним движением можно.Такое чувство,что я в дурдом попал

Артем (г.Нефтеюганск)


Елена Юрьевна,я из Донецка,год живу в РФ.По закону должен поменять украинское в.у.на российское.Раньше была только теория,а после нового года нужно и вождение сдавать

Елена Юрьевна (г.Москва)


Артем, так и положено — с регистратором, чтобы потом можно было просмотреть запись при возникновении разногласий. Кстати, что значит «замена иностранных прав»в Вашем случае?

Виктор (г.Москва)


Артем (г.Нефтеюганск), что же не оспорили результат экзамена?

Артем (г.Нефтеюганск)


Елена Юрьевна,регистратор в машине работал.А как положено я не в курсе

Елена Юрьевна (г.Москва)


Артем, видеозапись во время экзамена велась (как положено)?

Артем (г.Нефтеюганск)


Дмитрий,благодарю за пожелания.Да просто зацепило как то,что инспектор,у которой стаж меньше моего,морочит мне голову.Я то понимаю,что ей бы хотелось увидеть именно разворот в один прием.Понимаю,что глупо идти напролом,но с другой стороны бесит то,что у меня 5 баллов за действие,которое не запрещено ПДД.Точно так же,когда я уже не сдал и последовала команда остановиться,я остановился по правилам,а мне сделали замечание,что впереди есть карман и там удобнее,а я стал вдоль бордюра.Опять же учитывается не знание ПДД,а какие то личные убеждения. Складывается впечатление,что инспектору выгодно,чтоб люди ходили в автошколу по 5 раз и платили 2000 за каждую пересдачу.Ладно,прорвемся.Во вторник если будет такой же цирк-пойду к начальнику,пусть он со мной катается

Дмитрий (г.Омск)


Артём, давай по порядку.
Во-первых, экзамен по вождению — это не только проверка на знание правил и умение управлять автомобилем. Это ещё и проверка на психологическую устойчивость кандидата в водители, поэтому на экзамене рекомендую быть белым и пушистым, даже если инспектор не прав. В этом случае инспектор в случае твоей ошибки (не грубой, конечно), даст возможность повторно выполнить какое-то задание. Как с разворотом в твоём случае. Поверь, вероятность сдачи экзамена будет значительно выше!
Во-вторых, в ПДД водитель для выполнения разворота должен занять крайнее левое положение на проезжей части. Лучше это делать на перекрёстке (там дорога шире) или пересечении с прилегающей территории слева (и места больше, и разметка скорее прерывистая). Категорически не рекомендую таким способом разворачиваться в других местах, даже на широкой дороге и отсутствии разметки. Именно это «классика» разворота, в большинстве случаев им нужен именно ТАКОЙ разворот! Если ширина проезжей части недостаточна, ПДД разрешают разворот с правого края проезжей части (обочины). При таком способе разворота как раз не должно быть не перекрёстков, не других пересечений. Просто остановился справа, пропустил все автомобили, левый поворот и поехали. Такой способ разворота тоже сойдёт, особенно если до перекрёстка далеко и дорога не проспект. Вот два способа разворота, указанные в ПДД, а не в билетах.
В третьих, теперь давай разберём использование прилегающей территории. Чтобы так разворачиваться, у водителя должны быть веские причины (отсутствие обочины, очень узкая проезжая часть, полное отсутствие перекрёстков и тп), ведь можно просто заехать на стоянку и выехать с неё в обратном направлении. Понятия «разворот» в правилах нет. А вот если таких веских причин нет, а водитель начинает манёвры задним ходом, да ещё дважды, то это называется неправильная оценка обстановки и создание угрозы безопасности движения.
Вот вкраце всё, что могу пояснить. Если хочешь, могу написать самые распространённые ошибки на экзаменах при выполнении разворотов и вообще. Главное не вешай нос! Успешной сдачи!

Артем (г.Нефтеюганск)


Дмитрий,в первый раз в выезде с прилегающей территории была припаркована машина не по правилам.А во второй раз ширина проезжей части и самого выезда.Ну и мне просто не понятно,как водителю с немалым стажем,почему я должен руководствоваться не ПДД и тем как мне комфортней,а личными предубеждениями инспектора

Дмитрий (г.Омск)


Что помешало развернуться в один приём?

правил разворота на 180 градусов — ArcGIS Pro | Документация

Политики разворота

могут быть установлены на уровне сетевого местоположения, уровня сетевого анализа или набора сетевых данных. В следующих разделах объясняются различные способы разрешения и запрета разворота.

Подход к обочине

Подход к обочине — это свойство для сетевых местоположений, таких как остановки в слоях анализа маршрута и заказы в задачах маршрутизации транспортных средств. Он определяет направление, в котором транспортное средство может прибыть и покинуть сетевое местоположение.

Следующие четыре настройки доступны для CurbApproach (для простоты эти описания относятся к остановкам, а не к сетевым местоположениям):

Настройка Кодовое значение Описание

Либо сторона транспортного средства

0

Транспортное средство может подъезжать к остановке и отъезжать от нее в любом направлении, поэтому разворот разрешен. Этот параметр можно выбрать, если ваш автомобиль может и желательно развернуться на остановке.Это решение может зависеть от ширины дороги и интенсивности движения или от того, есть ли на остановке парковка, где автомобили могут подъезжать и разворачиваться. Все комбинации прибытия и отъезда разрешены с настройкой подъезда с любой стороны транспортного средства.

Правая сторона транспортного средства

1

Когда транспортное средство приближается к остановке и отъезжает от нее, остановка должна быть справа от транспортного средства. Разворот запрещен.Отображается допустимая комбинация прибытия и отправления для настройки подъезда с правой стороны транспортного средства к обочине.

Левая сторона транспортного средства

2

Когда транспортное средство приближается к остановке и отъезжает от нее, остановка должна находиться с левой стороны транспортного средства. Разворот запрещен. Отображается разрешенная комбинация прибытия и отправления для настройки подъезда к бордюру с левой стороны.

Без разворота

3

Когда транспортное средство приближается к остановке, остановка может быть с любой стороны от транспортного средства; однако при отправлении транспортное средство должно продолжать движение в том же направлении, в котором оно прибыло.Разворот запрещен. Отображаются допустимые комбинации прибытия и отправления для настройки без подъезда к бордюру.

Свойство CurbApproach разработано для работы с обоими типами национальных стандартов вождения: правостороннее движение (США) и левостороннее движение (Соединенное Королевство). Сначала рассмотрим остановку с левой стороны транспортного средства. Он всегда находится слева, независимо от того, едет ли автомобиль по левой или правой половине дороги.Что может измениться в соответствии с национальными стандартами вождения, так это ваше решение подъехать с правой или левой стороны. Например, если вы хотите прибыть на остановку и не иметь полосы движения между транспортным средством и остановкой, вы должны выбрать Правую сторону транспортного средства в США и левую сторону транспортного средства в Соединенном Королевстве. При движении по тротуару подход к бордюру, который покидает транспортное средство ближе всего к остановке, соответствует правой стороне транспортного средства. При левостороннем движении подход к бордюру, который оставляет транспортное средство ближе всего к остановке, является левой стороной.

Поскольку CurbApproach является свойством сетевых расположений, слой сетевого анализа может иметь смешанные подходы к ограничению для своих объектов.

Осторожно:

В настоящее время, когда сетевое местоположение находится на перекрестке, дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst допускает развороты там, даже если его свойство CurbApproach имеет значение Нет разворота, а свойство U-поворотов сетевого анализа Для слоя задано значение «Нет».

Разворот

Разворот — это свойство на слоях сетевого анализа, которое позволяет вам ограничивать или разрешать развороты на перекрестках, которые могут возникнуть во время прохождения сети между остановками.

Свойство имеет следующие четыре параметра:

Параметр Описание

Все

Разворот разрешен на любом перекрестке. Развороты разрешены на стыках с любым количеством смежных кромок.

Тупики и пересечения

Развороты запрещены в местах пересечения ровно двух соседних кромок. Развороты разрешены на перекрестках (любое соединение с тремя или более смежными краями) или в тупиках (соединениях с ровно одним смежным краем).

Тупики

Развороты запрещены на всех соединениях, кроме тех, которые имеют только одну смежную кромку (тупик). Развороты разрешены только на стыках ровно с одной смежной кромкой (тупики).

Нет

Разворот запрещен на всех стыках. Обратите внимание, что развороты по-прежнему разрешены в сетевых местах, даже если выбран этот параметр; однако вы можете настроить свойство CurbApproach отдельных сетевых местоположений, чтобы запретить развороты.

Элементы поворота с ограничениями

Элементы поворота являются частью набора сетевых данных; поэтому на любой слой сетевого анализа, связанный с этим набором сетевых данных, влияют активные объекты поворота.

Функции поворотов с ограничениями полезны, если вы хотите, чтобы Network Analyst запрещал развороты только в определенных местах, например на перекрестках, где развороты объявлены незаконными. Кроме того, элементы поворота предлагают единственный метод ограничения разворотов, пересекающих несколько ребер, которые чаще всего встречаются на пересечениях с разделенной дорогой.Развороты на определенных стыках могут быть запрещены с помощью поворотных элементов. Поворотные элементы — это единственный метод ограничения многоэтапных поворотов, то есть поворотов, которые проходят более двух ребер.

Подробнее о поворотах в наборе сетевых данных


Отзыв по этой теме?

Неправильный разворот | Адвокат по защите дорожных билетов в Чикаго, The Davis Law Group, P.C.

Полиция штата Иллинойс обычно выдает цитаты за неправильные развороты.Даже если закон разрешает вам разворачиваться, вы всегда должны следить за тем, чтобы не было пешеходов и чтобы встречный транспорт не проходил. Поворот должен быть осуществлен с правильного места и полосы движения. Закон о разворотах можно найти в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс по адресу 625 ILCS 5 / 11-802. В частности, в законе говорится:

  • «(a) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении, если только такое движение не может быть выполнено в условиях безопасности и без создания помех для других транспортных средств.
  • (b) Ни одно транспортное средство не должно разворачиваться таким образом, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому повороту или при приближении к гребню уклона или вблизи него, где такое транспортное средство не может быть замечено водителем любого другого транспортного средства, приближающегося с в любом направлении в пределах 500 футов ».

Неправильный разворот в Чикаго

Разворот в Чикаго часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий и травм пешеходов. В результате закон о разворотах в Чикаго строже, чем в остальной части штата Иллинойс.В частности, если автомобилист совершает разворот, который приводит к травме, он или она будет нести ответственность за ущерб, включая медицинское обслуживание, ремонт автомобиля и заработную плату, которые были потеряны из-за травм. Если офицер установит, что преступник вел машину по неосторожности, могут быть предъявлены дополнительные обвинения.

Раздел 9-16-040 муниципального кодекса города Чикаго гласит:

  • Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать такое транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по в любой точке ближе 100 футов к любому перекрестку. , если не установлены официальные знаки, разрешающие такие повороты.
  • Оператор любого транспортного средства должен быть незаконным, чтобы повернуть такое транспортное средство на любой улице так, чтобы двигаться в противоположном направлении на территории, ограниченной Wacker Drive с запада и севера, включая Мичиган-авеню с востока, и Congress Parkway на юге, если не установлены официальные знаки, разрешающие такие повороты.
  • Комиссар транспорта, при условии рассмотрения и утверждения Исполнительным директором по чрезвычайным ситуациям и коммуникациям, где это необходимо, уполномочен определять те места в пределах 100 футов от перекрестка или в пределах зоны, описанной в подразделе (b), где поворачивает разрешается обратное направление и устанавливаются соответствующие знаки, извещающие об этом.

В результате в Чикаго полностью запрещены развороты на территории, ограниченной Wacker Drive, включая Wacker Drive на западе и севере, Michigan Avenue на востоке и Congress Parkway на юге, если не указано иное. Кроме того, развороты запрещены в любой точке ближе 100 футов от любого перекрестка, если не указано иное.

Штрафы за незаконный билет на разворот

Штраф за незаконный разворот является нарушением движения.Простая оплата билета приведет к осуждению. Судимость будет записана в вашу общедоступную водительскую карту и засчитывается в счет приостановления действия ваших водительских прав. Если вам исполнился 21 год и вы трижды осуждены за нарушение закона в течение 12 месяцев, государственный секретарь приостановит действие вашей лицензии. Если вам не исполнился 21 год, два подвижных нарушения в течение 24 месяцев приведут к приостановке действия лицензии. Важно избежать обвинительного приговора за незаконный разворот, чтобы не повлиять на ваши водительские права.

Повышенные страховые ставки, штрафы, судебные издержки и дорожная школа — все возможные последствия этого правонарушения. Кроме того, если вы зарабатываете на жизнь водителем, билет на разворот может повлиять на вашу работу.

Адвокаты по вопросам дорожных билетов на разворот

Если вы получили штраф за неправильный разворот, обратитесь к дорожным прокурорам в The Davis Law Group, P.C. чтобы обсудить ваши варианты. Наши адвокаты обладают знаниями и опытом, чтобы помочь вам в обеспечении наилучшего результата.Наш приоритет — избежать обвинительного приговора и сохранить ваши записи в чистоте.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить конкретные детали вашего дела. Мы можем объяснить ваши варианты с помощью бесплатной консультации. Мы представляем клиентов в штрафах за нарушение правил дорожного движения по всему Чикаго, включая округа Кук, округ Лейк и округ Дюпейдж.

Разворот

Знаки помогут понять, когда можно развернуться.

Хотя вы, возможно, уже рассмотрели развороты в своем курсе для водителей, это маневр вождения, который действительно нужно практиковать, сидя за рулем, чтобы успокоиться.Тем не менее, всегда полезно иметь представление о том, что вам нужно делать. Вот почему мы изложили для вас, что можно и чего нельзя. Просто имейте в виду, что некоторые правила разворота зависят от штата.

Что значит разворот?

Разворот — это поворот вашего автомобиля на 180 градусов на улицу, идущую в противоположном направлении. Водители делают разворот, чтобы вернуться в том направлении, в котором они прибыли.

Когда законно делать разворот?

Как правило, разворот разрешается, если:

  • Нет запрещающего знака.
  • Есть зеленая стрелка левого поворота или зеленый свет.
  • Вы находитесь на крайней левой полосе движения.
  • Есть знак «Только разворот».
  • Вы переходите двойную желтую линию (но только если это безопасно и законно).
  • Вы находитесь в жилом районе, и на расстоянии менее 200 футов к вам нет транспортных средств.
  • В центральной перегородке на разделенной автомагистрали есть отверстие, и оно не предназначено для автомобилей служб экстренной помощи или правоохранительных органов.

Когда разворот является незаконным?

Вам НЕ разрешается разворачиваться при следующих обстоятельствах:

  • Когда установлен знак «Разворот запрещен»
  • Это может привести к столкновению с другими транспортными средствами
  • Если вы находитесь на улице с односторонним движением
  • Когда вы не можете видеть на 200 футов в каждом направлении, потому что препятствия закрывают вам обзор
  • Когда вы находитесь на или на железнодорожном переезде
  • Когда вы едете на разделенную трассу с бордюром, двумя двойными желтыми линиями или другим разделительным участком между вами и другой стороной
  • Когда вы находитесь перед пожарным депо (вы не можете использовать подъезд к пожарному депо, чтобы развернуться)
  • Когда вы находитесь в деловом районе, вы можете поворачивать только на перекрестках или разворотах (если нет знака против этого)

Как выполнить разворот

Чтобы успешно выполнить разворот, вам необходимо выполнить несколько шагов.

  • Убедитесь, что путь свободен (приближающиеся транспортные средства должны находиться на расстоянии более 200 футов, а пешеходный переход не должен быть пешеходным).
  • Включите левый указатель поворота.
  • Двигайтесь прямо вперед, но держите ногу на педали тормоза.
  • Держите автомобиль на правой стороне полосы движения, готовясь к повороту влево.
  • Когда вы достаточно далеко отойдете от медианы / разделителя, поверните рулевое колесо как можно дальше влево. Не забывайте тормозить в начале своего хода.
  • Когда вы начнете выходить из поворота, немного увеличьте скорость.
  • После того, как вы завершите поворот, вернитесь к нормальной скорости.

Вот и все! Вот и все. Убедитесь, что у вас много практики, желательно в периоды низкой загруженности, когда вокруг мало машин. Вы станете экспертом в кратчайшие сроки!

Среднее пересечение разворота — FHWA-HRT-09-057

FHWA Контактное лицо: Джо Баред,
HRDS-05, (202) 493-3314, джо[email protected]

PDF-файлы можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Этот документ представляет собой техническое резюме отчета Федерального управления шоссейных дорог, Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060).

Цель

Сегодняшние профессионалы в области транспорта, имея ограниченные ресурсы, вынуждены удовлетворять потребности в мобильности растущего населения.На многих перекрестках с автомагистралями заторы
продолжает ухудшаться, а водители, пешеходы и велосипедисты сталкиваются с растущими задержками и повышенным риском. Сегодняшние объемы движения и потребности в поездках часто приводят к безопасности
проблемы, которые слишком сложны для правильного решения обычных перекрестков. Следовательно, все больше инженеров рассматривают различные инновационные методы лечения в поисках решений этих сложных проблем.

Соответствующий технический отчет, Альтернативные перекрестки / развязки: информационный отчет (AIIR) (FHWA-HRT-09-060), охватывает четыре проекта перекрестков и два проекта развязки, которые предлагают существенные преимущества по сравнению с обычными пересечениями на уровне одного уровня и разделенными на уровни. алмазные развязки. AIIR предоставляет информацию о каждой альтернативной обработке, включая основные геометрические особенности конструкции, вопросы эксплуатации и безопасности, управление доступом, затраты, последовательность строительства, экологические преимущества и применимость. В этом техническом обзоре обобщается информация об одном из этих альтернативных вариантов пересечения — пересечении среднего разворота (MUT) (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Фото. Обработка пересечения MUT в коридоре в Мичигане

Введение

пересечения MUT могут быть реализованы либо как полные MUT — где прямые левые повороты как с основного, так и второстепенного подходов исключены из основного перекрестка — либо как частичные MUT — где
Исключаются прямые левые повороты только с основных подходов.На главной дороге левые повороты исключаются, поскольку водителям требуется сначала проехать прямо через основной перекресток на уровне земли, а затем выполнять свои левые повороты, делая развороты в среднем отверстии ниже перекрестка. Затем они должны повернуть направо на перекрестке. На второстепенной улице водители, которые хотят повернуть налево на главную дорогу, должны повернуть направо на главном перекрестке, выполнить разворот на среднем выезде вниз по течению и проехать прямо через основной перекресток.На рисунке 2 показана геометрическая конструкция полного MUT, а на рисунках 3 и 4 показаны
левый поворот с основных и второстепенных дорог для этой конструкции.

Рисунок 2. Иллюстрация. Типичный вид пересечения MUT с пересечениями на подходах к магистрали.

Рис. 3. Иллюстрация. MUT движение налево с главной улицы. (1)

Рисунок 4.Иллюстрация. MUT левостороннее движение с второстепенной улицы. (1)

перекрестков MUT широко использовались в Мичигане, особенно в столичном районе Детройта, где многие дороги были построены с широкими срединными линиями на широких полосах отвода. Частичное
реализации (сохранение левых поворотов на перекрестке) с аналогичными концепциями появились во Флориде, Нью-Мексико и Луизиане. Пересечение MUT обычно считается частью коридора.Устранение движения с левым поворотом на главном перекрестке, а также на фазах указателя левого поворота приводит к улучшениям как в эксплуатации, так и в плане безопасности при проектировании перекрестка MUT.

Геометрический дизайн

Основными элементами конструкции перекрестка MUT (см. Рисунок 2) являются следующие:

  • Кроссоверы с односторонним движением размещаются в средней части для обеспечения левых поворотов с главной дороги на боковые улицы и левых поворотов с второстепенной дороги.
  • Требования к средней ширине от 40 до 70 футов необходимы для размещения больших грузовиков.Там, где медианы более узкие, пересечения MUT все еще могут быть построены; однако гагары должны быть
    добавлен для учета поворотов грузовиков.
  • Соответствующее расстояние от главного перекрестка до разворота является важным дизайнерским решением. Хотя на практике существуют различия, Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта рекомендует расстояние от 400 до 600 футов, в то время как Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) предлагает в качестве стандартного расстояния 660 футов ± 100 футов.(2)
  • Кроссоверы (и гагары, если необходимо) для разворотов могут иметь ширину в одну или две полосы в зависимости от разворота и встречных объемов движения, а также количества полос приема.
  • Отсеки разворота, ведущие к кроссоверам с разворотом, обычно имеют длину не менее 250 футов, чтобы обеспечить адекватное замедление и хранение.
  • В качестве меры безопасности проезды, как правило, должны быть запрещены в непосредственной близости от основного перекрестка, а также на противоположной стороне магистрали от среднего U-образного перекрестка до
    предотвратить неправильные движения в кроссоверах.
  • Расположение пешеходных переходов на перекрестке MUT не изменилось по сравнению с аналогичными обычными перекрестками; однако на перекрестке MUT пешеходы
    меньше подвержены конфликтам с транспортными средствами и, следовательно, будут более безопасными. Пересечение основных улиц может быть одно- или двухэтапным.

Управление дорожными сигналами

Главный перекресток в проекте перекрестка MUT почти всегда сигнализируется.В Мичигане есть несколько неподсигнализованных перекрестков MUT, но они ограничены перекрестками с небольшими пересекающимися улицами. Пересечение на пересечении MUT может сигнализироваться или не сигнализироваться. Агентствам следует использовать стандартные ордера на сигнал и / или инструкции для защищенных левых поворотов при принятии решения о том, следует ли устанавливать систему контроля сигнала на кроссоверах. Сигналы на главном перекрестке и на перекрестках в схеме перекрестка MUT имеют только две фазы сигнала, потому что движение с прямым левым поворотом на основном перекрестке перенаправляется на разворот.Многие из
эффективность, полученная от установки пересечений MUT, проистекает из работы двухфазного сигнала.

Производительность

Программное обеспечение для моделирования дорожного движения VISSIM использовалось для сравнения эксплуатационных характеристик перекрестка MUT с обычным перекрестком. Два геометрических случая были смоделированы при шести наборах объемов трафика. Уменьшение фаз сигнала на перекрестке MUT обеспечило увеличение пропускной способности транспортного средства в диапазоне от 20 до 50 процентов по сравнению с обычным перекрестком.Хотя существует дополнительное расстояние для тех, кто делает левый поворот на перекрестке MUT по сравнению с обычным перекрестком, общая экономия времени в пути на перекрестке MUT обычно
перевешивает время в пути от дополнительного пройденного расстояния.

Показатели безопасности

Перекресток MUT имеет 16 конфликтных точек по сравнению с 32 на обычном перекрестке. Исследования, проведенные MDOT и Мичиганским университетом, показывают, что при таком уровне уменьшения количества конфликтов можно ожидать общего снижения аварийности от 20 до 50 процентов. (3–5) Более того, лобовые и угловые столкновения с высокой вероятностью травм на перекрестках MUT ниже, чем на обычных перекрестках.

Применимость

Коридоры-кандидаты для MUT — это скоростные четырехполосные автомагистрали со средней и высокой скоростью. В сельской местности MUT могут быть установлены для удовлетворения существующих эксплуатационных потребностей и потребностей в области безопасности, а также ожидаемых потребностей, когда очевидно, что район может быть преобразован в более пригородный район. В существующих пригородных (и городских) условиях MUT немедленно принесут пользу в плане безопасности и эксплуатации,
особенно для сквозных путешественников на главных и второстепенных улицах.

пересечения MUT наиболее легко применимы при следующих условиях:

  • Места, где существуют тяжелые переулки, проходящие через переулки, относительно низкие и средние уровни левостороннего поворота и средние или тяжелые уровни левостороннего поворота от главной дороги.
  • Места, где средняя ширина превышает 40 футов или если средняя ширина меньше
  • 40 футов, места, где могут быть установлены гагары для перемещения больших грузовиков.
  • Отношение общего объема второстепенной дороги к общему объему перекрестка обычно меньше или равно 0,25.

Дорожные агентства могут решить, что перекресток MUT неприменим, если эффективность поворота налево является проблемой или если доступность полосы отвода ограничена.

Сводка

Полный перекресток MUT перенаправляет транспортные средства, поворачивающие налево, как на основных улицах, так и на второстепенных улицах, через проходы с односторонним движением, расположенные в нескольких сотнях футов от основного перекрестка.Этот
устраняет все левые повороты от главного перекрестка, уменьшая количество конфликтных точек. Он также позволяет управлять двухфазным сигналом на перекрестке и сигнализируемых разворотах. Преимущества перекрестка MUT включают повышенную пропускную способность и безопасность. Более подробную информацию можно найти в полном отчете AIIR , доступном в Федеральном управлении автомобильных дорог.

Список литературы

  1. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.(2004). Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц , Вашингтон, округ Колумбия.
  2. Джаганнатан Р. (2007). Синтез медианы обработки, безопасности и эксплуатационных преимуществ на перекрестке с разворотом , FHWA-HRT-07-033, Федеральное управление автомобильных дорог, Вашингтон,
    ОКРУГ КОЛУМБИЯ.
  3. Maki, R.E. (1992). Направленные кроссоверы: предпочтительная стратегия левого поворота штата Мичиган , Департамент транспорта штата Мичиган, Лансинг, Мичиган.
  4. Шойер, М.и Кунде, К. (1996). Оценка проекта повышения безопасности на Гранд-Ривер-авеню (M-5 / M-102) до и после исследования , Министерство транспорта штата Мичиган, Лансинг,
    MI.
  5. Castronovo, S., Dorothy, P.W., Scheuer, M.C., and Maleck, T.L. (1995). Эксплуатационные аспекты и аспекты безопасности проекта Мичигана для разделенных автомагистралей , Vol. Я, Инженерный колледж Мичиганского государственного университета, Ист-Лансинг, штат Мичиган.

Незаконный разворот в деловом районе (и другие незаконные развороты)

В Нью-Йорке (и почти нигде) запрещено совершать разворот в «деловом районе».В соответствии с разделом 105 Закона о транспортных средствах и дорожном движении деловой район »определяется как:« Территория, примыкающая к автомагистрали и включая ее, когда в пределах каких-либо шестисот футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, гостиницы, банки или офисные здания, железнодорожные станции и общественные здания, занимающие не менее трехсот футов фасада с одной стороны или трехсот футов в совокупности по обеим сторонам шоссе ».

Так что это значит? По сути, вы не можете развернуться в Нью-Йорке, если поблизости есть коммерческие здания, такие как отели, банки или магазины.Если вы получили билет за незаконный поворот в Нью-Йорке, проверьте этот район. Если это некоммерческий, сделайте кучу фотографий (в том числе те, на которых изображены ближайшие уличные знаки) и используйте их, чтобы попытаться обыграть такой билет.

В Нью-Йорке есть еще три типа незаконных разворотов. Эти нарушения общегосударственные. В соответствии с разделом 1161 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, автомобилист не может разворачиваться на любом повороте, а также при приближении к гребню уклона или вблизи него, где такое транспортное средство не может быть замечено водителем любого другого транспортного средства. приближаясь с любого направления в пределах пятисот футов.Другими словами, разворачивайтесь только в тех местах, где вас хорошо заметят приближающиеся машины.

Далее, статья 1160 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, ограничивает способ разворота. В частности, он гласит: «Развороты должны производиться от участка шоссе, ближайшего к отмеченной осевой линии, и к нему. Если для левых поворотов выделено более одной полосы шоссе, развороты должны производиться только с обозначенной таким образом полосы, которая примыкает к отмеченной средней линии ». У меня проблемы с этим, поскольку автомобили с ограниченным радиусом поворота не могут выполнить такой поворот.К счастью, мы не видим много билетов, выписанных за этот тип нарушения разворота.

Наконец, статья 1110 (а) Закона о транспортных средствах и дорожном движении запрещает любому автомобилисту не подчиняться любым устройствам управления движением, таким как знаки или разметка тротуаров. Поэтому перед разворотом всегда проверяйте наличие каких-либо знаков (например, приведенных выше), запрещающих такой маневр.

Все вышеупомянутые нарушения разворота влекут за собой 2 балла и штраф в размере примерно 150 долларов США. Что еще более важно, поскольку разворот может потребовать от вас пересечения перед встречным транспортным средством, всегда будьте особенно осторожны при выполнении такого поворота.

Город Олбани, Нью-Йорк Правила дорожного движения

Следующие термины, если они используются в настоящем документе, кроме
как указано иное, должно быть определено как имеющее и
должны включать каждое из значений, приведенных ниже, соответственно
изложены, и любые такие термины, используемые в единственном числе, должны быть
включает множественное число:

CURB
Боковые границы участка улицы, обозначенного
для использования транспортных средств, независимо от того, обозначены ли они бордюрами или нет.
ДОРОГА
Та часть любой улицы, которая находится между
бордюр или его бордюры и предназначен для использования транспортных средств.
УЛИЦА
Каждый проспект, бульвар, шоссе, проезжая часть, проезжая часть, переулок,
аллея, полоса, дорожка, площадь или место, используемое или предназначенное для использования
транспортных средств.
АВТОМОБИЛЬ
Каждый вагон, вагон, омнибус, сани, тележку, велосипед,
трехколесный велосипед или другие транспортные средства (кроме детских колясок), в любых
манерой или какой-либо силой или мощью то же самое может управляться, ездить
или приводимый в движение, который используется или может быть использован или адаптирован для увлекательной езды
или перевозки пассажиров, багажа или товаров на
улица; и каждое упряжное и ездовое животное, будь то вождение, наездник
или вел, за исключением того, что животное или животные, прикрепленные к любому «транспортному средству»
вместе с таким транспортным средством составляет одно «транспортное средство».«

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

А.

На всех проезжих частях достаточной ширины транспортное средство должно
двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1)

При обгоне и обгоне другого движущегося транспортного средства
в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2)

При обгоне или обгоне пешеходов, животных или
препятствия на правой половине проезжей части;

(3)

Когда существует препятствие, требующее
ехать налево от центра трассы, при условии, что
лицо, поступающее таким образом, уступает дорогу всем движущимся транспортным средствам.
в правильном направлении на свободном участке шоссе
на таком расстоянии, что представляет непосредственную опасность;

(4) Если движение по обочине или склону разрешено статьями 359-23 настоящей главы.(5)

На проезжей части, разделенной на три обозначенные полосы для
движение в соответствии с действующими законами штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении
на нем; или

(6)

На проезжей части с ограниченным односторонним движением.

B.

Кроме того, по всем дорогам любое транспортное средство, движущееся
при скорости движения ниже нормальной в то время и в месте и
при существующих на тот момент условиях должен приводиться в правую
бордюр или край проезжей части, кроме случаев обгона и обгона другого
транспортное средство движется в том же направлении или при подготовке к левому
поверните на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорожку.

C. На любой проезжей части, имеющей четыре или более полос для движения транспорта и обеспечивающей двустороннее движение, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной полосы проезжей части, за исключением случаев, когда это разрешено знаками или разметкой, обозначающими определенные полосы движения. левая сторона от центра проезжей части для движения, которому не разрешено иным образом использовать такие полосы, или за исключением случаев, разрешенных Подразделом A (2) настоящего Соглашения.

Транспортные средства, обгоняющие других, попутно:
держитесь левой стороны.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

Никто не может перемещать остановленное транспортное средство,
стоя или припаркован, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с
разумная безопасность.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

Следующие правила регулируют обгон.
и прохождение транспортных средств, следующих в том же направлении, при условии
к указанным ниже ограничениям, исключениям и особым правилам:

А.

Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство
двигаясь в том же направлении, будет проходить слева от него на
безопасное расстояние и не должен снова двигаться вправо
проезжая часть, пока не будет безопасно покинуть обгоняемый автомобиль.

B.

За исключением случаев правого обгона и обгона.
разрешено, водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу
право в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и должно
не увеличивать скорость своего транспортного средства до тех пор, пока он полностью не пройдет мимо
обгоняющий автомобиль.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на
перекресток должен делать это следующим образом:

A.

Правый поворот. Оба подхода к повороту направо и
поворот направо должен быть сделан как можно ближе к правой стороне
бордюр или край проезжей части, или при движении по обочине или склону
было разрешено, с плеча или склона.

Б.

Левый поворот на проезжей части с двусторонним движением. На любом перекрестке
где разрешено движение в обоих направлениях на каждой проезжей части
при въезде на перекресток необходимо подъехать к левому повороту.
в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центру
его линии и пройдя вправо от такой центральной линии, где
он входит в перекресток, и, войдя на перекресток,
повернуть налево так, чтобы выехать с перекрестка на
справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.По возможности,
левый поворот должен быть сделан на той части перекрестка, чтобы
слева от центра перекрестка.

C.

Повороты налево, кроме проезжей части с двусторонним движением. В любом
перекресток, где движение ограничено в одном направлении на одном или
больше проезжей части, водитель транспортного средства намеревается повернуть налево
на любом таком перекрестке должен приближаться к перекрестку в крайнем
левая полоса проезжей части, разрешенная для движения транспорта
в направлении движения такого транспортного средства или, если вы путешествуете по
обочина или наклон разрешены, от обочины или склона,
и после въезда на перекресток следует повернуть налево.
так, чтобы съехать с перекрестка, насколько это практически возможно, в
левая полоса, доступная на законных основаниях для движения в этом направлении
при въезде на проезжую часть.

D.

Когда маркеры, кнопки, знаки или другая маркировка
размещены внутри перекрестков или рядом с ними и, таким образом, требуют и
указать, что курс отличается от указанного в этом разделе
ездить на транспортных средствах, поворачивающих на перекрестке, водитель
транспортное средство должно повернуть транспортное средство на перекрестке, отличном от указанного
и требуется такими маркерами, кнопками, знаками или другой маркировкой.

E.

Разворот. Разворот должен производиться от и до этой части.
автомагистрали, ближайшей к отмеченной центральной линии.Где больше одного
полоса магистрали обозначена для левых поворотов, развороты должны
происходить только с обозначенной таким образом полосы, которая примыкает к обозначенному
центральная линия.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

A. Никто не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, если транспортное средство не находится в надлежащем положении на проезжей части, как требуется в § 359-44, или разворачивать транспортное средство, чтобы выехать на частную дорогу или подъездную дорожку, или иным образом поворачивать транспортное средство с прямого курса или двигаться вправо или влево по проезжей части, если или до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с достаточной безопасностью.Никто не может поворачивать таким образом любое транспортное средство, не подав соответствующий сигнал в порядке, предусмотренном ниже.

B.

Сигнал о намерении повернуть направо или налево при необходимости.
должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов
проехал на автомобиле до поворота.

C.

Никто не должен останавливать или внезапно снижать скорость.
транспортного средства без предварительной подачи соответствующего сигнала способом
предоставляется водителю любого транспортного средства непосредственно сзади
когда есть возможность подать такой сигнал.

D.

Сигналы, предусмотренные в § 1164 Закона
Закон о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк должен использоваться для
указать на намерение повернуть, перестроиться или начать движение с припаркованного
положение и не мигать только с одной стороны на припаркованном или отключенном
транспортным средством, или мигал как знак вежливости или «передать» операторам
других транспортных средств, приближающихся сзади.

E.

Водитель транспортного средства, оборудованного одновременно
мигающие сигналы, как предусмотрено в Подразделе 18 § 375
Закона о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк должны использовать
такие сигналы, когда транспортное средство остановлено или отключено на дороге общего пользования,
кроме случаев, когда такое транспортное средство остановлено в соответствии с правилами дорожного движения.
устройство или когда оно законно припарковано.Водитель транспортного средства с таким оборудованием
может использовать такие сигналы, когда это необходимо, чтобы предупредить операторов о следующих
транспортных средств о наличии опасности движения впереди сигнализации
транспортного средства, или чтобы предупредить операторов других транспортных средств, что сигнализация
транспортное средство само по себе может представлять опасность для дорожного движения, принимая во внимание
состояние дорожного движения и шоссе. Никто не должен использовать такие сигналы для
любая другая цель.

Автомобиль ни в коем случае не должен оставаться в резерве.
к обочине, кроме случаев фактической погрузки или разгрузки, а также остановки с
левой стороной к бордюру дольше пяти минут.

Если в аварийной ситуации или не разрешено другому транспортному средству (как предусмотрено в § 359-53) или пешеходу пересечь свой путь, ни одно транспортное средство не должно останавливаться на любой улице или шоссе общего пользования в этом городе, кроме как у обочины.

Ни одно транспортное средство не должно останавливаться с целью
или посадка пассажира, или погрузка, или разгрузка груза, или для
любая другая цель, кроме случая аварии или другой чрезвычайной ситуации, или
когда полиция дает указание остановиться таким образом, чтобы помешать
любая улица или перекресток.

Ни одно транспортное средство не должно останавливаться или стоять на перекрестке.
любой улицы, ни в пределах 10 футов от угла улицы.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995; 5-20-1996 по Ord. № 9.51.96]

Сотрудники Департамента общего обслуживания,
со своими приборами и транспортными средствами всех видов, когда они заняты
работы по уборке улицы или уборке с нее снега или мусора,
и те лица, с которыми Город заключил договор на выполнение таких
службы, имеют преимущественное право проезда на любой улице, а на всех других
транспортные средства должны двигаться таким образом и в такие положения, которые должны
разрешить указанное устройство и транспортное средство, а также лица, ответственные за них
убрать всю улицу.

Медленно движущиеся транспортные средства должны приближаться к
возможно к обочине справа, чтобы обеспечить более быстрое движение
Свободный проезд автомобилей слева.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

Никто не может управлять автомобилем на или
по тротуару, за исключением того, что транспортное средство может двигаться по разумной
скорость, но не более пяти миль в час, по тротуару или по тротуару
таким образом, чтобы не мешать безопасности и прохождению
пешеходы, которые имеют преимущественное право проезда, когда это разумно
и необходимо:

А.

Чтобы получить доступ к автомагистрали общего пользования, частной дороге или
земли или здания, прилегающие к такой дороге или дороге;

B.

При проведении работ на шоссе или на частном
дорога, земли или здания, прилегающие к такой дороге или дороге; или

C.

пахать снегом или выполнять любую другую общественную работу,
по найму или иным образом, что иначе не могло быть разумно и
правильно выполненный.

[Изменено 8-7-1995 законом № 6-1995]

Водитель автомобиля, выезжающего из переулка,
подъездная дорога, частная дорога или здание должны немедленно остановить такое транспортное средство
перед выездом на тротуар, пересекающий любой переулок, здание
подъезд, дорога или проезжая часть или, в случае отсутствия тротуара,
должен остановиться в точке, ближайшей к проезжей части, на которую нужно въехать, где
водитель видит приближающийся транспорт.

Здесь ничего не содержится или не опущено.
должны толковаться или считаться освобождением любого лица, использующего или путешествующего
или находиться на любой улице с какой бы то ни было целью, от тренировки
все разумные меры предосторожности, чтобы избежать или предотвратить травмы в результате столкновения с
все другие лица и транспортные средства.

A.

Запрещается останавливать транспортное средство или управлять им.
через любую улицу города Олбани с целью умышленной блокады
или препятствовать движению на этой улице.

B.

Ни одно транспортное средство не должно быть перегружено настолько, чтобы лошадь или
лошади не умеют это рисовать.

Департамент полиции должен видеть, что эта статья
размещается во всех общественных конюшнях, а также на стендах хакеров, такси и грузовиков
и будет хранить его копии на всех своих станциях и выдавать их
по заявке.

Авария на

разворотах в Техасе: кто виноват? Комментарий юриста Техасского автокатастрофы

, Даллас, адвокат по личным травмам, Тим О’Хара

Следуйте адвокатам Тима О’Хара на Facebook , Twitter , LinkedIn

Благодаря

разворотам легче добраться до нужного места или развернуться, если вы едете в неверном направлении.В то время как развороты в Техасе обычно разрешены, простой маневр обычно является причиной автомобильных аварий на дорогах Техаса. Если вы попали в аварию на развороте — возможно, вас сбил водитель, совершавший разворот, кто виноват?

Ответ на этот вопрос не так прост, как вы думаете, и, как и в случае с большинством автомобильных аварий, он зависит от ряда обстоятельств. Например:

  • Разворот разрешен?
  • Водитель выполнил безопасный разворот?
  • Какие еще факторы могли повлиять на аварию?

Сразу после аварии при развороте вина за автомобильную аварию часто ложатся на плечи водителя, совершившего разворот.Но не всегда верно, что водитель, совершающий разворот, виноват; есть некоторые обстоятельства, в которых на самом деле может быть виноват другой водитель. Вот подробный обзор происшествий с разворотом в Техасе от адвоката по автомобильным авариям в Далласе.

Разворот был осуществлен законно?
Первое соображение относительно того, кто виноват в аварии, связанной с разворотом, — это законность разворота. Как правило, развороты разрешены в Техасе до тех пор, пока нет вывешенных знаков, запрещающих развороты на этом перекрестке или в этом месте.

Фактически, существует только один закон штата Техас, касающийся разворотов. Этот закон содержится в Правилах дорожного движения и распространяется на видимость водителя. В нем говорится, что развороты могут выполняться на законных основаниях при условии, что вы видите не менее 500 футов в направлении встречного транспорта. Другими словами, если вы не видите приближающихся транспортных средств, разворот небезопасен и небезопасен.

Тем не менее, во многих городах Техаса есть свои постановления, которые могут ограничивать развороты в определенных областях.К сожалению, эти правила обычно не публикуются. Независимо от того, разрешен ли разворот на на в конкретном месте или нет, определенные правила безопасного вождения по-прежнему применяются при выполнении разворота в Техасе.

  • Разворот разрешается делать только с левой полосы.
  • Автомобиль не может переходить другую полосу движения для разворота.
  • При развороте по зеленой стрелке встречный транспорт должен быть свободен, в том числе автомобили, делающие поворот направо.
  • При развороте на постоянном зеленом светофоре водитель должен уступить дорогу встречному транспорту.
  • Если вы делаете разворот по зеленому сигналу, любой, кто может пожелать повернуть направо на красный, должен уступить вам. Однако во многих случаях другой водитель может не знать, что вы пытаетесь развернуться, пока он уже не начал свой поворот, поэтому будьте готовы уступить другому водителю.
  • При развороте в зоне без светофора водитель, выполняющий разворот, должен уступать дорогу остальным транспортным средствам.
  • Водители должны проверять наличие знаков, запрещающих разворот. Если поворот уже был начат, когда был виден знак, продолжайте поворот налево, а не завершайте разворот.
  • При развороте по средней полосе, а не на перекрестке, водитель должен уступить дорогу любому встречному транспортному средству.
  • Не пытайтесь сделать разворот в слишком тесном пространстве. Это считается небезопасным разворотом.
  • Не выпрыгивайте перед машинами, если расстояние между встречным движением недостаточно велико для безопасного разворота.

Эти правила и нормы безопасного вождения позволяют легко понять, почему большинство аварий на разворотах в Техасе происходит по вине водителя, совершающего разворот. Хотя развороты могут быть удобными и сэкономить немного времени, в местах с интенсивным движением может быть сложно безопасно выполнить разворот.

Когда поворачивающий привод не виноват?
Хотя неисправность часто ложится на плечи водителя, выполняющего разворот, возможно, что водитель совершал поворот, который был полностью безопасным и законным и не виноват.В любой аварии, связанной с разворотом, сначала необходимо ответить на определенные вопросы. Эти вопросы включают:

  • Другой водитель отвлекался на текстовые сообщения или иным образом за рулем?
  • Другой водитель был в состоянии алкогольного опьянения?
  • Другой водитель проехал на красный свет и сбил водителя разворота?
  • Другой водитель сменил полосу движения на водителя разворота?

Маловероятно, что водитель , а не , совершивший разворот, виноват; если существует какое-либо из вышеперечисленных обстоятельств, вина за аварию может быть на этом водителе, а не на водителе, совершившем разворот. .

Когда вам нужно поговорить с адвокатом по несчастным случаям?
Если вы получили травму в результате аварии на развороте в Техасе, вы можете иметь право на получение компенсации за свои травмы. Опытный адвокат по автомобильной аварии ответит на ваши вопросы, ознакомится с обстоятельствами аварии и поможет гарантировать, что вы получите причитающуюся компенсацию.

В ваших интересах поговорить с адвокатом по автомобильным авариям, если:

  • Вы пострадали в ДТП по вине другого водителя или незастрахованного автомобилиста.
  • Вам требуется медицинская помощь в связи с полученными травмами.
  • У вас есть страховая компания
  • Вы хотите быть уверены, что получаете справедливое и действительно заслуженное вознаграждение за свою боль, страдания и другие аспекты иска.
  • Вы не хотите, чтобы страховая компания использовала вас в своих интересах.

Если вы получили травму в результате аварии на развороте в Техасе или любой другой аварии, произошедшей не по вашей вине, обратитесь к опытным адвокатам по травмам в Адвокатском бюро Тима О’Хара для рассмотрения вашего дела.Наличие на вашей стороне адвоката по автомобильным авариям повышает вероятность того, что вы получите все, что вам причитается за свои травмы, больничные счета, боль и страдания. Обратитесь к опытным адвокатам Далласа по автомобильным авариям в Адвокатском бюро Тима О’Хара, чтобы они помогли вам разобраться в вашем деле о дорожно-транспортных происшествиях и позаботились о том, чтобы вы получили все, что заслуживаете.

Позвоните в юридический офис Тима О’Хара для БЕСПЛАТНОЙ оценки дела
972-960-0000 или по бесплатному телефону 888-960-0020

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.