Универсальный разъем электронной педали газа на Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Датсун

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все
Двигатель

» Двигатели ВАЗ в сборе

» Блоки цилиндров

» Головки блока цилиндров (ГБЦ)

» Коленвалы

» Распредвалы 16V

» Распредвалы 8V

» Распредвалы Классика

» Шкивы / звезды / шестерни

» Шатуны облегченные

» Поршни

» Кольца поршневые

» Клапана облегченные

» Тарелки клапанов

» Направляющие клапанов

» Толкатели клапанов жесткие

» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи

» Маховики облегченные

» Прокладки

» Буст-контроллеры

» Шатуны стандартные и комплектующие

» Подогрев тосола

» Комплекты для ТО

Впускная система

» Спортивные ресиверы

» Дроссельные заслонки спорт

» Карбюраторы спорт

» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные

» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные

» Кронштейн нулевого фильтра

» Регулятор давления топлива

» 4-х дроссельный впуск

Выхлопная система

» Комплекты выхлопной системы

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Пауки (выпускной коллектор)

» Вставки для замены катализатора

» Резонаторы (приемные трубы)

» Глушители

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

»» Иномарки

» Комплектующие для установки

» Насадки на глушитель

» Виброкомпенсаторы (Гофра)

Турбо раздел

» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис

» Интеркулеры

» Турбины

» Турбоколлектор

КПП / Коробка передач

» Главные пары

» Спортивные ряды

» Блокировки КПП

» Усиленные полуоси / валы / привода

» Сцепление

» Сцепление металлокерамика

» Карданчик кулисы КПП

» Короткоходные кулисы

» Раздаточная коробка и комплектующие

Подвеска

» Стойки и амортизаторы KYB

» Стойки и амортизаторы DEMFI

» Стойки и амортизаторы SS20

» Стойки и амортизаторы АСТОН

» Опоры стоек / усилители опор

» Пружины

» Проставки развала / шпильки колес

» Шумоизоляторы и отбойники

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Калина, Лада Гранта

» Полиуретановые сайлентблоки и втулки

» Комплектующие

» Подшипники

» Поворотные кулаки и комплектующие

» Ступицы и комплектующие

» Задний мост

Рулевое управление

» Электроусилители руля (ЭУР)

» Комплектующие ЭУР

» Гидроусилители руля

» Рулевой промежуточный вал

» Рулевая рейка

» Комплектующие рулевой рейки

Тормозная система

» Гидравлический ручной тормоз

» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ

» Задние дисковые тормоза

» Тормозные диски

» Тормозные колодки

» Комплектующие тормозной системы

» Задние тормозные барабаны

Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова

» Растяжки

» Опоры двигателя

» Подрамники

» Защита картера

» Рычаги передней подвески

» Рычаги задней подвески

» Стабилизатор устойчивости

» Поперечины

» Усилители кузова

» Упоры капота и багажника

» Крабы / гитары

» Реактивные штанги

» Комплектующие

Внешний вид/обвесы

» Бампера передние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Рено Дастер

» Бампера задние

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Датсун

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Решетки радиатора

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-21099

»» ВАЗ 2113-2114

»» ВАЗ 2110-2112

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

»» Рено Дастер

»» KIA

»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

» Решетки бампера нижние

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» Датсун

» Кузовные детали

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» Шевроле Нива

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Реснички на фары

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2108-2109-21099

» Накладки на фонари

» Боковые зеркала и стекла

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Шевроле Нива

»» Лада Нива 4×4

»» ВАЗ 2108-2115

»» ВАЗ 2110-2112

»» Лада Ларгус

»» Датсун

»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

» Накладки на зеркала

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина 1/2

»» Лада Нива 4×4

»» Датсун

»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» Шевроле Нива

»» Ларгус, Дастер

» Евроручки

» Накладки на ручки

» Сабли (планки номера)

» Молдинги

» Накладки на пороги внешние

» Накладки кузова / бампера / Cross

» Спойлера

» Рамки ПТФ

» Жабо

» Плавники на крышу

» Фаркопы

» Защита порогов

»» Лада Нива 4×4

»» Шевроле Нива

»» Лада Иксрей

» Навесная защита

» Рейлинги и комплектующие

» Дефлекторы

» Автобоксы / автопалатки

» Рамки на номера

» Знаки и наклейки

» Брызговики и подкрылки

» Автостекла

» Прочее для внешнего тюнинга

» Материалы для установки

» Шноркели

Салон

» Европанели и комплектующие

» Обивки дверей

»» Лада Приора

»» Лада Калина

»» Лада Гранта

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» Лада Нива 4х4

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Комплектующие обивок дверей

» Обивка багажника и капота

» Бесшумные замки ВАЗ

» Центральная консоль

» Коврики в салон

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» УАЗ

»» Renault

»» Nissan

»» Chevrolet

»» Mitsubishi

»» Mercedes

»» Opel

»» Peugeot

»» Porsche

»» Audi

»» BMW

»» Citroёn

»» Daewoo

»» Ford

»» Hyundai

»» Kia

»» Volkswagen

» Ковролин пола / багажника

» Рули

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Муляжи подушек / подушки безопасности

» Кожух руля

» Подрулевые переключатели

» Ручки КПП и ручника

» Накладки на педали

» Сидения, чехлы и комплектующие

» Обогрев сидений

» Подлокотники / подголовники

» Выкидные и заводские ключи / чипы

» Блоки управления / Кнопки

» Ремни безопасности

» Накладки на пороги

» Уплотнители дверей | багажника | стекол

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Обивка потолка

» Плафоны освещения салона

» Солнцезащитные козырьки

» Облицовки | обшивки | прочее для салона

»» Лада Веста

»» Лада Иксрей

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Datsun on-Do, mi-Do

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2108-2114-2115

»» ВАЗ 2101-2105-2107

»» Лада Ларгус

Полки, подиумы, короба

» Лада Веста

» Лада Приора

» Лада Калина

» Лада Гранта

» Лада Ларгус

» Шевроле Нива

» ВАЗ 2110-2112

» ВАЗ 2113-2115

» ВАЗ 2108-21099

» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4

» Ford

» Chevrolet

» KIA

» Hyundai

» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)

Автомобильная оптика

» Стандартная оптика

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Датсун

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2108, 2109, 21099

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)

» Фары передние тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»»» Передние фары

»»» Подфарники

»» Шевроле Нива

»» ВАЗ 2108-2109-21099

»» ВАЗ 2113-2114-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Задние фонари тюнинг

»» Лада Веста

»» Лада Приора

»» Лада Гранта

»» Лада Калина

»» Лада Нива 4х4

»» Лада Ларгус

»» ВАЗ 2108-2109-2115

»» ВАЗ 2110-2111-2112

»» ВАЗ 2101-2105-2107

» Противотуманные фары (ПТФ)

»» Лада Веста

»» Лада Икс Рей

»» Лада Гранта, Гранта FL

»» Лада Калина, Калина 2

»» Лада Ларгус

»» Лада Приора

»» Лада 4х4 (Нива)

»» Шевроле/Лада Нива

»» ВАЗ 2110, 2111, 2112

»» ВАЗ 2113, 2114, 2115

» Поворотники (повторители поворота)

» Дневные ходовые огни

» Ангельские глазки

» Ксенон

» Галогеновые лампы

» Электрокорректоры фар

» Комплектующие для установки

» Светодиодные балки

» Светодиодные лампы

Электроника

» Бортовые компьютеры

» Электронные комбинации приборов

» Стробоскопы

» Блоки управления двигателем (ЭБУ)

» Блоки управления двигателем для Е-газа

» Радар-детекторы

» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

» Корректоры Е-газа Иномарки

» Камеры заднего вида

» Парктроники

» Блоки управления подушкой безопасности

» Реле, автосвет, прочее

» Музыка

Сигнализации и противоугонные системы

» Автосигнализации

» Блокираторы руля

» Чехлы для брелков

Тонировка / шторки / пленка для кузова

» Съемная тонировка

» Тонировочная пленка

» Солнцезащитные шторки

» Пленки для кузова

» Тонировочный лак

» Водоотталкивающая пленка

Стандартные запчасти ВАЗ

» Топливная система / бензобаки

»» Баки топливные

»» Бензонасосы и комплектующие

»» Крышки и клапаны

» Крышки двигателя

» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция

» Стеклоподъемники

» Шкивы коленвала

» Толкатели гидравлические

» Радиатор / система кондиционирования

» Стартеры

» Модули и катушки зажигания

» Бачки омывателя

» Высоковольтные провода

» Водяные помпы

» Датчики скорости

» Жгуты проводов

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114

»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112

»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2

»» Жгуты проводов для Lada Priora

»» Жгуты проводов для Lada 4х4

»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva

»» Жгуты проводов для Lada Granta

»» Жгуты проводов для Lada Largus

»» Жгуты проводов для Lada Xray

»» Жгуты проводов для Lada Vesta

»» Жгуты проводов для UAZ Patriot

» Генераторы и комплектующие

» Фильтры

» Шаровые опоры

» Резисторы электронного вентилятора отопителя

» Свечи зажигания

» Электродвигатели отопителей

» Буксировочные крюки

» Замки зажигания

» Щетки стеклоочистителя

» Вентиляторы и комплектующие

» Система смазки. Комплектующие

» Маховики и комплектующие

» Термостаты и комплектующие

Аксессуары

» Звуковые сигналы

» USB зарядники

» Компрессоры / Насосы

» Комплектующие колес

» Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице:
5203550658095

Найти

Схема проводки Лада Приора (ВАЗ 2170): распиновка, расшифровка, схема электрооборудования.

Конструкции автомобилей богаты на электрооборудование и электронику. Электропроводка для автомобиля также важна, как вены для тела человека. Опытные водители разбираются в этой паутине из проводов без проблем, а неопытным водителям научиться читать электрические схемы полезно, так как при возникновении неполадки можно разобраться, на каком участке она произошла, и что проверить перед обращением в автосервис.

В проводке электрической цепи Лада Приора существуют три главные магистрали: для обеспечения энергией, пусковая цепь и цепь снабжения потребителей энергии. Каждая из систем автомобиля соединена жгутом из проводов, которые присоединяют приборы и электрооборудование. В электросхеме Приоры четыре основных жгута:

• идущий от панели приборов;
• обеспечивающий управление мотором;
• передний электрожгут цепи;
• задний электрожгут цепи.

Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.

Кроме основных, есть второстепенные электрожгуты:

• установленный в двери переднего пассажира;
• идентичные как в левой, так и правой задней двери;
• проложенный в двери водителя;
• подключающий заднюю подсветку госномера;
• подсоединяющие электропакет.

Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы. К каждой из колодок подходят цветные провода (цвет проводов на схеме соответствует цвету провода в автомобиле).

Сверху провода пронумерованы цифрами, написанными через дробь. Первая цифра указывает на то, к какому электроприбору он идет. Вторая цифра обозначает к какому разъему идет провод. Провода в электропроводке, соединенные с помощью разъемов (обозначаются буквой С и цифрой), или при помощи клеммных колодок (маркировка буквой S и цифрой).

Разводка выводов, или соединение контактов к определенным узлам называют распиновкой.

Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора

Участок схемы соединений системы искровой системы зажигания содержит графическую информацию о подаче тока на главные автоматизированные приборы и систему электронного управления двигателем автомобиля. От них напряжение распределяется на основные блоки, силовые установки, а также датчики контроля и ЭБУ.

Электрожгут системы зажигания, 2170-3724026.

Электрожгут катушек зажигания, 1118-3724148.

Электрожгут форсунок, 11186-3724036.

Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

От переднего электрожгута подается ток на те электроприборы, которые размещены в передней подкапотной части авто, такие как комплекс световой техники, звуковое устройство, подключения генератора и стартера, мотор электроомывателя, вентилятора системы охлаждения и т.д. Жгут соединен штекерами-гнездами 18,19,20 с пучком проводов приборов панели, штекером 37 к клеммной колодке заднего жгута.

Переднему электрожгуту цепи проводов соответствует заводской номер 2170-3724010;

Электрожгут цепи проводов аккумулятора с корпусом под номером 2170-3724080;

Электрожгут идущий от аккумулятора к стартеру обозначен номером 2170- 3724070.

Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора

Жгут проводов, расположенный в салоне и задней части авто, имеет форму гибкого ствола с ответвлениями, на которые установлены контакты с колодками для стыковки с электроприборами-потребителями. Задняя электроцепь проводки также связана с осветительными приборами, замками, стеклоподъемниками, передними и задними дверями.

Распиновка наконечников и клемм выглядит так:

Задний жгут проводов промаркирован под номером 2170-3724210.

Распиновка подсветки заднего номера

По ПДД подсветка государственного номерного знака всегда должна быть в рабочем состоянии. Для освещения подключаются лампы накаливания W5W, мощность каждой по 5 Вт.

Малый жгут проводов электроподсветки заднего регистрационного номера (заводской номер жгута 2170-3724214) состоит из проводов с кремовыми наконечниками и расположен в багажном отсеке. От его качества зависит работа всей системы подсветки. Жгут, отвечающий за подсветку заднего номера имеет 3 клеммы:

Распиновка на левую переднюю дверь

Большинство современных транспортных средств оборудуется множеством систем, обеспечивающих комфорт водителю, одним из которых является модуль двери водителя.

Функция блока кнопок, размещенных на двери водителя — управление передними стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также автоблокировкой дверей автомобиля. Установленный вспомогательный левый задний жгут проводов (номерная маркировка 21703-724551-90) идет в сборе с контактными носителями, изготовленными из электропроводящих материалов.

Жгут проводки передней пассажирской двери

Электропроводка левой и правой передней двери авто различается дополнительными кнопками управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери.

Заводской оригинальный жгут проводов передней пассажирской двери под номером 21703-3724550 -90 дублирует подачу питания от центральной передней клавишной панели пассажирской двери.

Из жгута выводится 7 разъемов.

Жгуты задних дверей

Электропроводки задней правой и левой двери идентичны, в них задействованы всего две клеммы. Жгуты проводов задних дверей обладают заводской маркировкой 2170-3724550-10.

Электрическая схема приборной панели Лада Приора

Приборная панель отображает характеристики движения, текущего состояния систем автомобиля, которые обеспечивают безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего транспортного средства. Электросхема проводки приборной панели помогает ориентироваться в индикациях приборов и сигнализаторов в случаях неисправности. Жгуту панели приборов присвоена маркировка под номером 2170-3724030.

Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора

Информативный щиток, установленный на приборной панели, содержит больше всего данных.

Каждое вспомогательное устройство подсоединено на щитке к контрольным лампам. За работой всех устройств следит компьютерный чип. Его миссия — управление работой панели в соответствии с его программной прошивкой. Все элементы данного устройства смонтированы на электронной плате, на которую нанесены соединительные дорожки: микросхема с ЭБУ, ЖК монитор, сопротивления, транзисторы, гнездо разъема для жгута проводки. В разъеме для подключения панели приборов 32 ячейки. 

Распиновка блока управления освещением на Приоре

Данный коммутационный и регулирующий комбинированный модуль имеет несколько функций и служит для вкл/выкл парковочных огней, фар головного света, выбор нужного режима переключения света, вкл/выкл противотуманных фар, за регулировку яркости комбинации приборов подсветки, управление корректором фар, вкл/выкл и управление светом внутри салона и подсветки приборов. Подключение модуля к бортовой сети автомобиля осуществляется через фишку № 1118-3724500.

Стандартная распиновка клеммы на ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:

Заключение

Уметь читать электрические схемы всегда пригодится водителю. Это совсем не сложно Главное разобраться с условными обозначениями всех элементов схемы и научиться понимать симптомы неисправности. С помощью электрической схемы можно обнаружить место неполадок и устранить мелкие неисправности. Самостоятельная диагностика и устранение небольших поломок обойдется намного дешевле услуг авторемонтных сервисов.  

Распиновка диагностического разъема приора

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

• вещевой бардачок открыть;
• убрать фиксаторы крепления бардачка;
• произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Для чего нужен диагностический разъем

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

• отрегулировать подачу топлива;
• найти причину неисправности в трансмиссии;
• своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

1. Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
2. Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
3. Разъем переносится в другое место.
4. Соединительные провода вновь подключаются.

Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Не подключается K—Line адаптер (VAG COM)

При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

Данная проблема имеет два подвида:

— Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

— Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на «массу» к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.

4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.

3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

— подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

-диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

— при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

— не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

Основой ремонта современного автомобиля с «инжектором» традиционно служит диагностика. Для соединения управляющего компьютера машины с прибором диагностики адаптером или сканером служит специальный диагностический разъём. Обязательно имеется он и на «Приоре». Вот только не все знают, где именно. И какого он типа.

Тип диагностического разъёма Приоры

За время развития «инжекторных» автомобилей разрабатывались различные варианты опроса ЭБУ (электронного блока управления). Сначала это была система считывания кодов по контрольной лампе. В особых условиях различных для разных систем впрыска контрольная лампа начинала мигать. Мастеру оставалось только записать на бумаге ритмичность и сверившись с таблицей определить ошибку.

В дальнейшем были разработаны специальные диагностические устройства:

1. Диагностические адаптеры для персональных компьютеров.
2. Автомобильные диагностические сканеры.

Есть отдельные статьи, описывающие работу этих устройств. Но объединяет их, несомненно, одно, для связи аппаратуры с ЭБУ необходим специальный разъём. Сначала эти штекеры делались различными для каждой марки автомобиля. Были и круглые, и квадратные. И просто спаренные отверстия под щуп, как на системах «VAG». Но постепенно производители стали задумываться над унификацией. Так к началу 2000-х появился столь распространённый сейчас, диагностический разъём OBD-2.

Устройство разъёма OBD—2, и его контакты

Этот соединительный штекер сделан из пластмассы. Соединительная часть выглядит как трапеция (см. фото). В общем, на ней имеется 16 контактов типа «мама». Отсчёт идёт с верхнего ряда, слева направо. Верхним рядом считается широкая сторона трапеции. Для автомобиля «Приора» используются следующие гнёзда:

• Заземление (масса), гнезда 4 и 5.
• Постоянный «+» 12 Вольт — 16.
• Гнездо диагностики — 7.

Обычно, аппаратура подключается к этому разъёму через специальную «вилку». Штекер-соединитель той же формы, но типа «папа». Хотя те, кто работают с различными адаптерами могут проводить соединения и напрямую. Это делается на некоторых видах адаптеров, которые имеют отдельный щуп для К-линии. Только нужно помнить, что «+» и «-» для аппаратуры нужно брать непременно с аккумулятора проверяемого автомобиля. Иначе сигнал связи будет некорректным.

Расположение разъёма диагностики

Кроме того, что эти соединители имели разные формы, они и располагались в разных местах. На «Приоре», он спрятан весьма хитро. Не зная где именно расположен, найти его весьма проблематично.

Не стоит напускать туману. Диагностический разъём OBD-2 на «Приоре» расположен на внутренней стенке перчаточного ящика со стороны пассажира. Как его называют — бардачка. На той части, которая прилегает к «бороде». Это хорошо видно на фото. Опытный специалист, мастер-диагност, без проблем подключится штатным разъёмом на ощупь. Просто открыв ящик, и нащупав за его стенкой гнездо.

Для начинающих специалистов диагностики лучше действовать согласно инструкции. По порядку. То есть, открыть полностью перчаточный ящик. Он повиснет на боковых пластмассовых направляющих. Чуть нажать на эти упорные пластины, и бардачок откинется ещё. Осторожно вытащить боковые выступы и полностью отпустить перчаточный ящик. Тогда доступ к входному штекеру диагностики станет полностью свободным. Ну и далее уже действовать по инструкции подключения имеющегося в наличии оборудования.

Полезное видео о местонахождении диагностического разъёма на «Приоре»:

Схема проводки Лада Приора (ВАЗ 2170): распиновка, расшифровка, схема электрооборудования

Конструкции автомобилей богаты на электрооборудование и электронику. Электропроводка для автомобиля также важна, как вены для тела человека. Опытные водители разбираются в этой паутине из проводов без проблем, а неопытным водителям научиться читать электрические схемы полезно, так как при возникновении неполадки можно разобраться, на каком участке она произошла, и что проверить перед обращением в автосервис.

В проводке электрической цепи Лада Приора существуют три главные магистрали: для обеспечения энергией, пусковая цепь и цепь снабжения потребителей энергии. Каждая из систем автомобиля соединена жгутом из проводов, которые присоединяют приборы и электрооборудование . В электросхеме Приоры четыре основных жгута:

• идущий от панели приборов;
• обеспечивающий управление мотором;
• передний электрожгут цепи;
• задний электрожгут цепи.

Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.

Кроме основных, есть второстепенные электрожгуты:

• установленный в двери переднего пассажира;
• идентичные как в левой, так и правой задней двери;
• проложенный в двери водителя;
• подключающий заднюю подсветку госномера;
• подсоединяющие электропакет.

Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы. К каждой из колодок подходят цветные провода (цвет проводов на схеме соответствует цвету провода в автомобиле).

Сверху провода пронумерованы цифрами, написанными через дробь. Первая цифра указывает на то, к какому электроприбору он идет. Вторая цифра обозначает к какому разъему идет провод. Провода в электропроводке, соединенные с помощью разъемов (обозначаются буквой С и цифрой), или при помощи клеммных колодок (маркировка буквой S и цифрой).

Разводка выводов, или соединение контактов к определенным узлам называют распиновкой.

1. Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора
2. Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170
3. Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора
4. Распиновка подсветки заднего номера
5. Распиновка на левую переднюю дверь
6. Жгут проводки передней пассажирской двери
7. Жгуты задних дверей
8. Электрическая схема приборной панели Лада Приора
9. Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора
10. Распиновка блока управления освещением на Приоре
11. Заключение

Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора

Участок схемы соединений системы искровой системы зажигания содержит графическую информацию о подаче тока на главные автоматизированные приборы и систему электронного управления двигателем автомобиля. От них напряжение распределяется на основные блоки, силовые установки, а также датчики контроля и ЭБУ.

Электрожгут системы зажигания, 2170-3724026.

Электрожгут катушек зажигания, 1118-3724148.

Электрожгут форсунок, 11186-3724036.

Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

От переднего электрожгута подается ток на те электроприборы, которые размещены в передней подкапотной части авто, такие как комплекс световой техники, звуковое устройство, подключения генератора и стартера, мотор электроомывателя, вентилятора системы охлаждения и т.д. Жгут соединен штекерами-гнездами 18,19,20 с пучком проводов приборов панели, штекером 37 к клеммной колодке заднего жгута.

Переднему электрожгуту цепи проводов соответствует заводской номер 2170-3724010;

Электрожгут цепи проводов аккумулятора с корпусом под номером 2170-3724080;

Электрожгут идущий от аккумулятора к стартеру обозначен номером 2170- 3724070.

Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора

Жгут проводов, расположенный в салоне и задней части авто, имеет форму гибкого ствола с ответвлениями, на которые установлены контакты с колодками для стыковки с электроприборами-потребителями. Задняя электроцепь проводки также связана с осветительными приборами, замками, стеклоподъемниками, передними и задними дверями.

Распиновка наконечников и клемм выглядит так:

Задний жгут проводов промаркирован под номером 2170-3724210.

Распиновка подсветки заднего номера

По ПДД подсветка государственного номерного знака всегда должна быть в рабочем состоянии. Для освещения подключаются лампы накаливания W5W, мощность каждой по 5 Вт.

Малый жгут проводов электроподсветки заднего регистрационного номера (заводской номер жгута 2170-3724214) состоит из проводов с кремовыми наконечниками и расположен в багажном отсеке. От его качества зависит работа всей системы подсветки. Жгут, отвечающий за подсветку заднего номера имеет 3 клеммы:

Распиновка на левую переднюю дверь

Большинство современных транспортных средств оборудуется множеством систем, обеспечивающих комфорт водителю, одним из которых является модуль двери водителя.

Функция блока кнопок, размещенных на двери водителя — управление передними стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также автоблокировкой дверей автомобиля. Установленный вспомогательный левый задний жгут проводов (номерная маркировка 21703-724551-90) идет в сборе с контактными носителями, изготовленными из электропроводящих материалов.

Жгут проводки передней пассажирской двери

Электропроводка левой и правой передней двери авто различается дополнительными кнопками управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери.

Заводской оригинальный жгут проводов передней пассажирской двери под номером 21703-3724550 -90 дублирует подачу питания от центральной передней клавишной панели пассажирской двери.

Из жгута выводится 7 разъемов.

Жгуты задних дверей

Электропроводки задней правой и левой двери идентичны, в них задействованы всего две клеммы. Жгуты проводов задних дверей обладают заводской маркировкой 2170-3724550-10.

Электрическая схема приборной панели Лада Приора

Приборная панель отображает характеристики движения, текущего состояния систем автомобиля, которые обеспечивают безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего транспортного средства. Электросхема проводки приборной панели помогает ориентироваться в индикациях приборов и сигнализаторов в случаях неисправности. Жгуту панели приборов присвоена маркировка под номером 2170-3724030.

Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора

Информативный щиток, установленный на приборной панели, содержит больше всего данных.

Каждое вспомогательное устройство подсоединено на щитке к контрольным лампам. За работой всех устройств следит компьютерный чип. Его миссия — управление работой панели в соответствии с его программной прошивкой. Все элементы данного устройства смонтированы на электронной плате, на которую нанесены соединительные дорожки: микросхема с ЭБУ, ЖК монитор, сопротивления, транзисторы, гнездо разъема для жгута проводки. В разъеме для подключения панели приборов 32 ячейки.

Распиновка блока управления освещением на Приоре

Данный коммутационный и регулирующий комбинированный модуль имеет несколько функций и служит для вкл/выкл парковочных огней, фар головного света, выбор нужного режима переключения света, вкл/выкл противотуманных фар, за регулировку яркости комбинации приборов подсветки, управление корректором фар, вкл/выкл и управление светом внутри салона и подсветки приборов. Подключение модуля к бортовой сети автомобиля осуществляется через фишку № 1118-3724500.

Стандартная распиновка клеммы на ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:

Заключение

Уметь читать электрические схемы всегда пригодится водителю. Это совсем не сложно Главное разобраться с условными обозначениями всех элементов схемы и научиться понимать симптомы неисправности. С помощью электрической схемы можно обнаружить место неполадок и устранить мелкие неисправности. Самостоятельная диагностика и устранение небольших поломок обойдется намного дешевле услуг авторемонтных сервисов.

Предохранители

Блок предохранителей Лада Приора под капотом

F1 (зеленый) 30 Электронная система управления двигателем
F2 (синий) 60 блок управления электропакетом, электровентилятор двигателя, обогрев заднего стекла, реле разгрузки выключателя зажигания
F3 (синий) 60 цепь питания электровентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель
F4 (синий) 60 Генератор Приоры
F5 (красный) 50 Усилитель электромеханический рулевого управления
F6 (синий) 60 Генератор

Блок предохранителей Лада Приора в салоне

F1 (голубой) 15 Цепь главного реле и блокировки стартера
F2 (коричневый) 7,5 Цепь питания контроллера
F3 (голубой) 15 Предохранитель электробензонасоса
К1 — Реле зажигания
К2 — Реле электробензонасоса

Блок предохранителей Лада Приора под панелью приборов

F1 25 Электровентилятор радиатора системы охлаждения
F2 25 Обогрев заднего стекла Приоры
F3 10 Дальний свет правый
F4 10 Дальний свет левый
F5 10 Звуковой сигнал
F6 7.5 Ближний свет (левый)
F7 7.5 Ближний свет (правый)
F8 10 Тревожный сигнал
F9 25 Отопитель Приоры
F10) 7.5 Освещение салона, комбинация приборов, стоп-сигнал
F11 20 Стеклоочиститель
F12 10 Клемма 15 приборов
F13 15 Прикуриватель
F14 5 Габаритный огонь левый, освещение номерного знака, освещение багажника
F15 5 Габаритный огонь правый
F16 10 Клемма 15 АБС
F17 10 Противотуманная фара (ПТФ) левая
F18 10 Противотуманная фара (ПТФ) правая
F19 15 Обогрев сидений
F31 или F27 30 Блок управления электропакетом

Замена и ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Лада Приора

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 (Блок комфорта) Комплектация автомобиля как иногда пишут, не имеет значения при установленном блоке с данным номером.

Контроллер электропакета — это устройство, предназначенное для установки на автомобили ВАЗ 2170 Приора. Оно управляет многими функциями автомобиля, например, такими как поворотники, стеклоподъёмники, подсветка панели приборов, габаритные огни, ближний свет, противотуманные фары, лампа заднего хода, плафон освещения салона, обогрев заднего стекла.

Установлен данный контроллер в центральной, нижней части торпеды над блоком ЭБУ. Для снятия необходимо снять нижние боковины торпеды. Накидным ключом 10 открутить две гайки.

Корпус блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Плата блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Расположение выводов блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Схема блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

Назначение деталей на плате блока управления электропакетом Приора 2170-3763040

ПОС — плафон освещения салона ЗПТО — задние противотуманные огни БС — ближний свет ПТФ — противотуманные фары МДВ — модуль двери водителя ПУП — переключатель указателя поворотов ПАС — переключатель аварийной сигнализации ППД — передняя правая дверь ПЛД — передняя левая дверь ЗПД — задняя правая дверь ЗЛД — задняя левая дверь ПС — переключатель стеклоподъемника двери пассажира ПОБ — плафон освещения багажника ЗП — зеркало правое ЗЛ — зеркало левое ГО — габаритные огни УП — указатели поворотов

По данной ссылке можно посмотреть дополнительную информацию по указанному выше блоку и другим: www.chiptuner.ru/content/usp_norma Проблема с блоком управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом Приора 2170-3763040 старый

После включения обогрева заднего стекла произошёл сбой в работе данного блока. Стал мигать ИММО, включилась аварийка — отключить не возможно. После отключения обогрева перестали функционировать поворотники и аварийка, зеркала, центральный замок перестал работать, как с ключа, так и с кнопок в салоне, погасла приборка, перестали работать стеклоподъёмники.

Установлен новый блок управления электропакетом 2170-3763040 Приора:

Блок управления электропакетом 2170-3763040 новый

Процедура снятия и установки блока элементарная. Переобучать ключ не нужно, всё работает. Единственно одно, но перестала работать двух уровневая система открытия дверей. Теперь одно нажатие — открываются две двери. или одно нажатие и торцевания только водительская дверь, второе нажатие и пассажирская не открывается… Странно.

Ремонт блока управления электропакетом 2170-3763040 Приора: В старом блоке ради эксперимента произведена замена двух микросхем VN5016AJTR-E драйвер питания (SSO-12)

Перепайка микросхем VN5016AJTR-E результатов не принесла.

Перепаяна микросхема: MCZ33972EW

Микросхема MCZ33972EW под замену.

Как снять блок электропакета с охраны LADA PRIORA

Что делать если Приора не снимается со штатной сигнализации!

Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизациюмежду собой.

1. Ключ зажигания
2. Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
3. Блок электропакета (Блок комфорта)
4. ЭБУ двигателя

Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться налюбой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройстване распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.

Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранитсякод который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.

Попробую подробней объяснить как это все работает:

• Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать.
• Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета иблоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.

Как определить обучены ключи или нет:

• Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд — ключи обучены.
• Лампа ИММO тухнет через 30 секунд — ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)

Варианты отключения ИММО:

Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатномрежиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.

Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:

• Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,автомобиль подает звуковые сигналы и тд.Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважиныв двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,автомобиль при этом не заводится.Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.При всем этом блок электропакета остался на охране.
• Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключатой же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памятиеепром М95080.

Блок комфорта, снятие с охраны.Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученныйдамп еепром в ЭБУ двигателя.

Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, илизаменить на новую если нет программатора.При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.

После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.

Еще несколько фоток в тему и видео.

Распиновка блока комфорта для подключения на столе.

Схема подключения контроллера электро пакета.

LADA 2170

Схема панели приборов

1, 2, 3, – колодки жгута панели приборов к переднему жгуту
4 – колодка жгута панели приборов к заднему жгуту
5 – контакты колодки монтажного блока
6 – выключатель сигнала торможения
7 – комбинация приборов
8 – модуль управления светотехникой
9 – модуль надувной подушки безопасности водителя
10 – выключатель звукового сигнала
11 – колодка диагностики
12 – переключатель режимов бортового компьютера
13 – выключатель зажигания
14, 15 – колодки к блоку управления электроусилителем
16 – контроллер электропакета 17 – переключатель световой сигнализации
18 – переключатель стеклоочистителей
19 – моторедуктор распределения воздушного потока
20 – блок управления отопителя
21 – переключатель электродвигателя отопителя
22 – выключатель обогрева заднего стекла
23 – часы
24, 25 – колодки жгута панели приборов к радиоаппарату
26 – выключатель аварийной сигнализации
27 – плафон освещения вещевого ящика
28 – выключатель освещения вещевого ящика
29 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
30 – блок управления системы надувных подушек безопасности

Схема соединений переднего жгута проводов

1 – стартер
2 – аккумулятор
3 – генератор
4 – колодки жгута АКБ и стартера и переднего жгута
5 – 7 – колодка переднего жгуту панели приборов
8 – выключатель подкапотной лампы
9 – фара левая
10 – фара правая
11 – датчик уровня тормозной жидкости
12 – датчик температуры воздуха 13 – электродвигатель омывателей
14 – выключатель лампы света заднего хода
15 – электровентилятор двигателя
16 – моторедуктор заслонки отопителя
17 – добавочный резистор
18 – электродвигатель стеклоочистителя
19 – основной блок предохранителей
20 – электродвигатель отопителя
21, 22 – звуковой сигнал

Схема системы зажигания

1 – контроллер
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
3 – блок предохранителей основной
4 – датчик скорости
5 – датчик неровной дороги
6 – датчик контрольной лампы давления масла
7 – датчик положения дроссельной заслонки
8 – датчик температуры охлаждающей жидкости
9 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
10 – датчик массового расхода воздуха
11 – регулятор холостого хода
12 – реле бензонасоса
13 – предохранитель цепи питания бензонасоса (15 А)
14 – реле зажигания
15 – предохранитель реле зажигания (15 А) 16 – предохранитель цепи питания контроллера (7,5 А)
17 – датчик положения коленчатого вала
18 – датчик кислорода
19 – датчик фаз
20 – датчик детонации
21 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
22 – датчик кислорода диагностический
23 – катушка зажигания
24 – свечи зажигания
25 – форсунки
26 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания
27 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания
28 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
29 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания

А тут находятся электрические схемы Лада Приора Люкс.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

Для обеспечения нормальной работы всех устройств и приборов каждый автомобиль оснащается электросистемой. Современные авто имеют более сложную электрическую схему, поскольку оборудуются многими устройствами, предназначенными для комфортного управления транспортным средством. Из этого материала вы узнаете, что представляет собой электросхема Приора, и как определить неисправность в ее работе своими руками.

Особенности электрооборудования

Электросхема автомобиля Лада Приора включает в себя несколько основных элементов — переднюю и заднюю колодку, колодку контрольного щитка, а также системы управления мотором. Все эти элементы связаны друг с другом специальными штекерами, расположенными слева под центральной консолью, а также над монтажным блоком.только жгут контрольного щитка и системы управления ДВС находится в шахте системы отопления, со стороны водительского места. Также следует отметить, что задняя колодка и прибора подключены к управляющему устройству электропакетом, который находится в салоне машины.

Основные системы, которые включает в себя электросхема:

• отопительный узел, печка;
• оптика, включающая в себя основные фары, габариты, противотуманные огни, поворотники;
• система очистки лобового и заднего стекол, если это предусмотрено конструкцией автомобиля;
• центральный замок авто;
• электростеклоподъемники.

Диагностический тестер с контрольной лампой для проверки электроцепи

Возможные неисправности проводки

С какими неисправностями в работе бортовой сети автолюбитель может столкнуться:

1. Само устройство не работает. Например, отказывается функционировать система обогрева заднего стекла либо электрический регулятор боковых зеркал. Есть вероятность, что причина кроется в самом устройстве либо предохранителе, который отвечает за его работоспособность.
2. Замыкание в электросети. Как сказано выше, проблема замыкания обычно проявляется в результате нарушения изоляции на том или ином участке. Чтобы не допустить этого, укладка проводов должна осуществляться в местах, где отсутствуют какие-либо движущиеся элементы.
3. Обрыв проводки. Данная неисправность характерна для многих авто российского производства.Чтобы не допустить обрыва, учтите рекомендации, описанные пунктом выше.
4. Выход из строя предохранительного элемента. Если вы замечаете, что в работе тех или иных приборов стали появляться неисправности, то для начала следует открыть монтажный блок и проверить целостность самого предохранителя. Есть вероятность, что проблема кроется именно в этом. Обычно предохранительные устройства ломаются из-за слишком высокого напряжения в бортовой сети. Если причина действительно кроется в перенапряжении, то для начала необходимо ликвидировать саму проблему, а уже потом менять предохранители.
5. Отсутствие контакта. Участок цепи при этом может быть целым, но контакт будет отсутствовать. Вероятнее всего, в данном случае проблема кроется в том, что провод немного отошел или контакт на его конце окислился. В таком случае производится зачистка контакта, для этого используется щетка или наждачка, после чего осуществляется повторное подключение провода.

Фотогалерея «Неисправности проводки»

Как определить неисправность?

Если вы заметили, что в работе проводки Приоры возникли проблемы или один из приборов не функционирует, то можно произвести диагностику напряжения, для этого используется мультиметр. В частности, вам нужно будет проверить, есть ли напряжение в цепи питания, соединяющая вышедший из строя прибор с другими устройствами.

Как правильно это сделать:

1. Сначала необходимо переключить тестер в режим вольтметра.
2. Далее, один щуп тестера подключается к аккумуляторной батарее либо кузову транспортного средства, в зависимости от того, где находится диагностируемый прибор.
3. Второй щуп устройства необходимо соединить с подающим кабелем в диагностируемой цепи, но перед этим клеммы с девайса нужно снять.
4. Если при диагностике на экране тестера появятся показания, то это свидетельствует о том, что напряжение в цепи имеется, соответственно, проверяемые провода исправны.
5. Аналогичные действия производятся и с остальными проводами, которые требуют проверки. Если в конечном итоге вы обнаружите точку, где нет напряжения, то это говорит о том, что источник поломки находится на данном участке цепи. Дело остается за малым — просто найти причину и избавиться от нее (автор видео — канал PRO.Garage).

Если напряжение в цепи полностью отсутствует, можно произвести диагностику возможного короткого замыкания.

Чтобы сделать это, выполните следующие действия:

1. Сначала из блока предохранителей необходимо извлечь деталь, которая отвечает за диагностируемую цепь.
2. Как и в предыдущем случае, мультиметр следует активировать в режим работы вольтметра.
3. Один щуп тестера следует соединить с выходами подключения предохранительного элемента. Убедитесь в том, что все остальное оборудование и девайсы в данной цепи не подключены.
4. Затем немного пошевелите сам проводок — если в этот момент на дисплее будут появляться показатели, это свидетельствует о том, что где-то провод коротит. Проблему необходимо как можно быстрее решать — квалифицированные электрики говорят, что электроцепь до такого состояния доводить в принципе не стоит.

Короткое замыкание обычно появляется на том участке цепи, где стерлась изоляция. Такая процедура может быть проведена с любым компонентом электросхемы, а также с выключателями. Если же диагностика показала отсутствие короткого замыкания, то есть еще один вариант проверки.

В частности, речь идет о поиске возможного обрыва в электросети, процедура выполняет следующим образом:

1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть или только один участок, который вы хотите проверить. Для этого либо отключите клеммы от аккумуляторной батареи, либо просто извлеките предохранительное устройство из места монтажа.
2. Теперь приступаем непосредственно к проверке — щупы тестера следует подключить к двум концам участка электроцепи.
3. Далее, один из щупов следует подключить к кузову авто, вам нужна масса.
4. Если в момент подключения на дисплее тестера начнут появляться показатели, это говорит о том, что на данном участке электроцепи разрывы отсутствуют. В том случае, если изменений никаких нет, то с уверенностью можно сказать, что в проводке есть обрыв.

Электрическая схема

Сама электросхема Приоры достаточно сложная, поскольку включает в себя множество различных приборов и девайсов. В случае появления неисправностей эта схема позволит правильно определить участок, который нужно проверить в первую очередь.

Видео «Восстановление электропроводки в Приоре своими руками»

Наглядная инструкция по самостоятельному восстановлению работоспособности проводки в автомобиле Лада Приора приведена на видео ниже (автор ролика — alecsey avtolekar).

Источник Источник http://vaznetaz.ru/sxema-provodki-lada-priora
http://7gear.ru/avtomobili/blok-komforta-priora.html
Источник Источник http://avtozam.com/vaz/lada-priora/elektricheskaya-sistema/

Приора где диагностический разъем

Диагностический разъем Лада Приора где находится

Каждый современный легковой автомобиль имеет специализированный электронный блок управления, внедряют его даже на отечественных авто, исключением не стала и Лада Приора. Данный блок запоминает все ошибки, появляющиеся в силовом агрегате авто и в различных электрических системах. Дабы провести компьютерную детальную диагностику, требуется диагностический разъем, и уже к нему подключают специалисты оборудование. Лада Приора имеет разъем ОБД II, целиком и полностью соответствующий европейскому стандарту в этой области. Каждый владелец Приоры, который персонально следит за исправностью узлов и агрегатов своей машины, обязательно должен знать и помнить как добраться, где находится необходимый для проведения теста, разъем диагностики. Об этом мы и расскажем в этом материале.

Где в LADA Priora диагностический разъем

В отечественной Лада Приора легко найти место, где располагается диагностический разъем. Его местонахождение за бардачком, на левой задней стенки. Потребуется провести некоторые манипуляции, дабы до него добраться.

• Откройте бардачок.
• Снимите фиксаторы крепления бардачка.
• Извлеките его полностью.
• Ориентируйтесь на печное сопло.
• Условно проведите параллельную линию только по внутренней части панели авто, и тогда вы без труда обнаружите разъем ОБД.

Для чего в Приоре необходим диагностический разъем?

Зная, где находится специальный автомобильный диагностический разъем, каждый без исключения владелец Лада Приора в состоянии в любое удобное для него время проверить машину на техническую исправность. Это позволит своевременно заменить неисправность и провести замену вышедших из строя комплектующих.

Проверить автомобиль можно после того, как будет активирована специальная тес-программа, и как раз при помощи нее вы сможете решить такие проблемы:

• Выявить различного характера неполадки, возникшие в прошивке электронного блока управления.
• Выявить точную причину неисправности трансмиссионного агрегата.
• Отрегулировать топливную подачу.

Однако, для того, чтобы провести правильную проверку недостаточно знать, где располагается разъем диагностики, нужно также изучить и правила эксплуатации диагностического прибора. И перед тем как покупать тестирующее устройство, специалистами рекомендуется тщательным образом выяснить все нюансы, дабы четко понимать, что значит тот или иной результат проведенной диагностики Лада Приора, дабы незамедлительно все неисправности устранить.

Датчик температуры Приора

Предохранитель от прикуривателя Приора

Есть ли возможность в Приоре перенести диагностический разъем?

Многие владельцы LADA Priora задают такого рода вопрос: можно ли перенести диагностический разъем в другое, более удобное место, и как осуществить это своими руками? Почему автовладельцы хотят перенести разъем ОБД? Кому-то хочется иметь более удобный и быстрый доступ к нему, а кто-то хочет обезопасить свое авто, поскольку злоумышленники, зная, где находится этот самый разъем, могут без труда отключить сигнализацию.

Рассматриваемый нами разъем в LADA Priora действительно можно, но рекомендуется делать это не самостоятельно, а обратиться в сервис за такой услугой, где профессионалы своего дела сделают все грамотно и аккуратно.

Если же вы все-таки приняли решение осуществить перенос собственноручно, то нужно знать, как это правильно делать. Также важно знать, как правильно подключать и отключать автомобильное электрооборудование. Что касается переноса, то следуйте строго следующей инструкции:

• Отсоедините все без исключения провода от разъема.
• Устройство располагается в условно названном гнезде, из которого его надо извлечь.
• Разъем переносите туда, где считаете приемлемым.
• Вновь подключите все провода.

Подведем итоги

Рекомендуется специалистам устанавливать коннектор рядом поближе к рулевой колонке LADA Priora, а лучше всего около ручки переключения передач. Вообще же можно выбрать абсолютно любое место для устройства, и только вы будете знать, где оно располагается.

Диагностический разъем Лады Приора: где находится?

Современные автомобили оборудованы ЭБУ, или электронным блоком управления. Как раз он и запоминает различные неисправности, что проявляются в автомобильном двигателе и электросистемах. Для того чтобы подсоединить блок к оснащению, диагностика требует специального разъема. К примеру, в Ладе Приора имеется коннектор евростандарта ОБД-2. Любой автовладелец обязан знать, в каком месте установлен диагностический разъем, безусловно, если он сам отслеживает технические моменты своей Приоры. Данный процесс занимает немного времени, главное – знать некоторые правила подсоединения и применения проверочного оборудования.

Местоположение диагностического разъема

Обнаружить расположение разъема, куда в Ладе Приора подсоединяется диагностическое оборудование, достаточно просто. Этот элемент размещен за бардачком (справа от водителя), на задней левой стенке. Он обладает 16-контактной панелью ОБД-2. Для того чтобы подступиться к диагностическому разъему, необходимо выполнить некоторые действия:

• открыть бардачок;
• снять крепления на бардачке;
• выполнить его демонтаж.

Ориентир в поиске местоположения диагностического разъема (далее – ДР) – печное сопло, служащее обогревом ног пассажира.

Если условно нарисовать параллельную черту на внутренней обшивке Приоры, несложно заметить искомую деталь, которая понадобится для подсоединения к ДР.

Функции диагностического разъема на Ладе Приора

Зная, где конкретно расположен ДР, автовладельцам не составит труда в удобное для них время своими силами исследовать техническое состояние своего железного коня, а также при необходимости осуществить замену вышедших из строя деталей. К подобной проверке впору приступать, активировав тест-программу. При помощи последней удастся решить такие проблемы:

• скорректировать подачу топлива;
• обнаружить неполадки в трансмиссии;
• вовремя заметить неисправности в прошивке электронного блока управления;
• неправильный замер кислорода выхлопных газов.

Для правильной проверки необходимо знать местонахождение ДР, а также принцип применения оборудования для диагностики. Следовательно, приобретая тестирующий элемент, рекомендовано внимательно изучить все характеристики. Тогда удастся более точно владеть полученными результатами диагностики, а также вовремя устранять любые неисправности.

Модификация разъема Лады Приора

За определенный период инжекторные автомобили заметно прогрессировали, проектировались разные вариации ЭБУ. Вначале система считывала коды согласно контрольной лампе, а в особой ситуации она мигала. Автомастеру оставалось лишь указать на бумаге ритмичность, после чего, произведя сверку с таблицей, выявить ошибку. Спустя какое-то время совершенствовались диагностические спецустройства:

• адаптеры для ПК;
• автомобильные сканеры.

Объединяет их, бесспорно, одно: чтобы связаться аппаратуре с ЭБУ, требуется специальный разъем. Вначале данные штекеры выполнялись разными в каждой модели авто (круглые, квадратные или отверстия, спаренные под щуп). Между тем постепенно изготовителя задумались над унификацией. И уже в начале 21 века появился известный нам разъем для диагностики ОБД-2.

Читайте также: Как сделать замену личинки замка двери на Ладе Приоре

Реально ли переместить диагностический разъем в другое место Приоры

Нередко в головах автомобилистов возникает вопрос: можно выбрать другое местоположение для ДР или нет? Возможно ли подобное мероприятие провести своими силами? Этим вопросом интересуются автовладельцы, поскольку угонщики автомобилей знают, в каком месте расположен ДР, в частности на Приоре, и легко способны отключить ее от сигнализации. Но вот если же данный элемент установить в другом месте, то вполне реально в разы усложнить процедуру угона. Следовательно, таким образом удастся упредить вероятное преступление.

Сразу скажем: установить диагностический разъем в ином месте в Ладе Приора вполне реально, однако опытные специалисты советуют к такой услуге прибегнуть на станцию техобслуживания. Там квалифицированные сотрудники выполнят перенос данной детали бережно и безошибочно. В том случае, если автовладелец задумал выполнить подобную операцию собственноручно, придется действовать поэтапно, к тому же исключительно опытным водителям, разбирающимся в подсоединении и отсоединении электрооборудования автомобиля.

Итак:

• бережно и аккуратно необходимо отсоединить провода от разъема;
• без спешки извлечь прибор из гнезда;
• перенести диагностический разъем в выбранное место;
• снова подключить соединительные провода.

Внимание! Опытные специалисты советуют самим демонтировать коннектор рядом с ручкой переключения передач либо левее рулевой колонки.

Когда другой участок для ДР выбран и произведена запланированная манипуляция, лишь вы теперь в курсе, где конкретно расположен коннектор. А вот, заметим, угонщики не смогут среагировать вовремя, где находится интересующая их зона.

Где находится диагностический разъем на Лада Приора: расположение, схема

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

• вещевой бардачок открыть;
• убрать фиксаторы крепления бардачка;
• произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

• отрегулировать подачу топлива;
• найти причину неисправности в трансмиссии;
• своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

1. Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
2. Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
3. Разъем переносится в другое место.
4. Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Диагностический разъем Лады Приора | электрика и электроника Приоры

Современные автомобили, в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем, запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

0:584

1:1089

Диагностический разъем Лада Приора OBD 2

1:1164

Расположение диагностического разъема

1:1242

2:1747

Расположение диагностического разъема

2:1823

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

2:2316

3:504

Назначение контактов диагностической колодки

3:593

Назначение контактов диагностической колодки:
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

3:881

После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя таблицу:

3:1010

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора:

3:1095

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

3:10055

https://www.drive2.ru/l/9078725/

3:35

следующая статья:

Характеристики и установка программы телеметрии R.S. Monitor для Лады Приора

Предназначены для энтузиастов автоспорта, р. С. применение монитора для iPhone был разработан Рено Спорт, которые

4:915 18108

Метки: диагностический разъем

Закрепленные

Понравившиеся

Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?

Проверка работы системы управления авто проводится с помощью специальных аппаратов. Поэтому для тестирования транспорта нужно найти разъем Приора диагностический и провести подключение техники. Работа занимает минимум времени. Нужно лишь знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?

Для Лады Приора диагностический разъем позволяет провести тест ЭБУ. Подключение проводится за считанные минуты. Располагается коннектор возле бардачка. Добраться до него можно, заглянув под выемку для хранения разных мелочей.

Многие автомобилисты хотят знать, где диагностический разъем Приора находится и как к нему подобраться. Это позволит самостоятельно провести проверку авто. Выполняется она после запуска программы тестирования. Определение неполадок позволит решить следующие проблемы:

1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.

2. Неверное распределение подачи топлива.

3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).

4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.

Важно не только знать где у Приоры диагностический разъем, но и уметь его правильно использовать. Поэтому перед покупкой тестирующего аппарат следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно лишь уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять.

Но зная в Ладе Приора где диагностический разъем находится можно не только чинить авто. В отдельных ситуациях подобное знание может стать причиной угона транспорта. Используют взломщики разъем для отключения сигнализации. Существует несколько мер решения проблемы.

Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?

Переносить диагностический разъем Лада Приора на новое место лучше в СТО. Специалисты выполнят работу быстро и аккуратно. Водитель также может выполнить перемещение. Правда, для этого нужно отключить провода от разъема и подключить их к новому коннектору. Старый можно демонтировать или оставить.

Для Лады Приора разъем диагностики, правильно установленный в другом месте, будет служить исправно и без перебоев. И только водитель будет знать об истинном положении коннектора. Разместить его можно возле рулевой колонки. Очень удобно располагать новый разъем возле ручки переключения передач.

Не имея понятия, где в Приоре диагностический разъем находится, злоумышленники не смогут провести угон. А авто будет работать надежно и качественно. Поэтому соответствие схемы подключения должно точно соблюдаться при переносе. Это будет гарантировать нормальное функционирование установки и ЭБУ.

Чтобы понять, где диагностический разъем у Приоры можно расположить при переоборудовании, нужно изучить другие модели АвтоВАЗа. Предшественницы имеют другое местонахождение коннектора. Следует учитывать только отличия конструкции. Провода подвода не должны мешать другим системам авто.

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 Приора, Калина (16 клеммы в сборе с проводами)

 Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 348822-2 «АМР»  для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте,  модель вашего автомобиля, год выпуска.

         Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

         Коннектор 348822-2 AMP  европейский стандарт OBD-II  (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) с 16 контактами  в сборе  с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания.  Может быть использован  для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

         Каждый владелец Лада Приора, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке.

Расположение диагностического разъема OBD-II  (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

1 — вещевой ящик;

2 — диагностический разъем;

3 — выключатель лампы освещения вещевого ящика

         Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

2 — J1850 Bus+

4 — Chassis Ground

5 — Signal Ground

6 — CAN High (J-2284)

7 — ISO 9141-2 K Line

14 — CAN Low (J-2284)

15 — ISO 9141-2 L Line

16 — Battery Power

Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

— вещевой бардачок открыть;

— вывести два его фиксатора из прорезей в панели приборов;

— произвести его демонтаж.

         Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

         Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

         Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы  переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

         Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно

.

         Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

         Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

          Замена или установка нового контактного носителя 348822-2 AMP  европейский стандарт OBD-II  ЕВРО -3 (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в  автомобилях семейства Лада Приора,  Калина.  Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах:  348822-2 AMP,    СЦНК.757555.129,  AMP 179631 европейский стандарт OBD-II  ЕВРО -3. 

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171,  ВАЗ -2172 «Приора».

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический  OBD-II  ЕВРО -3 на жгуте контроллера

   С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Диагностический Адаптер(Самодиагностика)

Приобрел у JustMe диагностический адаптер ELM327 Super mini Blutetooth.

Теперь в любую минуту можно сделать диагностику авто! Что очень удобно
для меня!

Теперь к делу, скачал на планшет программу OBD Авто Доктор. Так как адаптер с Blutetooth, и кнопкой On\Off, адаптер постоянно находится в диагностическом разъеме.

Завел машину, запустил программу. Сразу нашел две ошибки. Еще на днях загорелся чек.

P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

Стер ошибку, чек погас! Теперь нужно разобраться с датчиком кислорода №2!

Адаптер оправдал себя. Доволен им на все 100)))

Возможности;

•Чтение кодов ошибок, как общей, так и по спецификации производителя, показывает их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных)
•Экспорт данных и распечатка
•Запись данных и вывод графиков
•Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.
•удаление кодов ошибок и выключение MIL (лампа «Check Engine»)
•отображение текущих данных датчиков, в том числе:
•Обороты двигателя
•Расчетное значение нагрузки
•Температуры охлаждающей жидкости
•Состояние топливной системы
•Скорость автомобиля
•Давление впускного коллектора
•Температуры впускного воздуха
•Расход воздуха
•Абсолютное положение дроссельной заслонки
•Напряжение датчика кислорода
•Топливная система, статус
•Многие другие …

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 84 555 км

где найти и как использовать

Такой разъем станет настоящим помощником при диагностике вашего авто. Он помогает самостоятельно решить технические неисправности или вовремя обратиться к специалистам. В статье мы расскажем, где диагностический разъем размещен и его особенности на Приоре.

Автомобиль Приора

Что это и особенности

Диагностический разъем Лада Приора выполняет соединение между управляющим компьютером авто с особым диагностическим адаптером или сканером. В каждом авто производители стараются создать свой разъем, но функции остаются неизменными:

• просмотр и изучение кодов;
• выяснение рабочих характеристик системы управления;
• чистка диагностических результатов;
• анализ датчиков с показателем кислорода;
• запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
• управление исполнительными механизмами;
• просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2. Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

• масса или заземление с гнездом четыре и пять;
• постоянное 12 Вольт – 16;
• гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Реже встречается применение и других гнезд. Они предназначены для осуществления дополнительных связей с электронным блоком управления и линиями «L». Самостоятельно заниматься их подключением не стоит. Для этого нужно иметь опыт работы с особыми программными модулями автомобиля. Такие процедуры быстро выполняются в технических сервисах.

Правила подключения

Вся аппаратура подключается к разъему типа ОБД-2 с помощью специальных «вилок». Если не работали с подключением напрямую, можно воспользоваться вспомогательным элементом – штекерным соединителем. Рекомендуют обратить внимание на значение «плюс» и «минус» для установленной аппаратуры. Чтобы быть уверенным в правильном подключении, за основу берут аккумулятор авто в рабочем состоянии. В противном случае сигнал будет подаваться не правильным.

-СНОСКА- Если вы не уверенны в своих силах – обратитесь в ТО. Так вы избавите себя от траты времени и сможете получить на выходе авто с правильной работой разъема.

Месторасположение

Часто сталкиваются с проблемой, где диагностический разъем размещен. В каждом автомобиле они установлены по-разному, учитывая специфику всей конструкции. Что касается Приора, то здесь все сделано достаточно хитро. Если не знать точное месторасположение, найти будет сложно.

Разъем для диагностики производители авто разместили в перчаточном ящике. Найти его можно со стороны пассажира во внутренней части. Проще говоря – загляните в бардачок. Если вы обращаетесь в сервисные центры, то специалисты стразу найдут необходимую конструкцию. Новичкам нужно быть более бдительными в этом вопросе.

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

1. Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
2. Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
3. Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
4. Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
5. Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Доступ к устройству открыт. Следующие операции напрямую зависит от цели «вскрытия» вашего автомобиля. Чаще добираются к разъему для его переподключения или проверки правильных сигналов с ЭБУ. Так его работа будет настроена и не создаст проблемы или непредвиденные ситуации.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

На Приоре можно легко активировать тестирование. Это поможет вам самостоятельно распознать проблемы и приступить к их моментальному решению. Тест-программа позволяет решить часто встречаемые проблемы с авто, а именно:

• регулировка топливной подачи;
• поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
• определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.

Краткие выводы

Владельцы такой марки должны знать о месторасположении разъема. Так вы сможете быть уверенным в том, что всегда сможете выявить неполадки своевременно. Главное — разобраться, где находится данная система и как с ней работать.

Масло в коробку Приора Особенности снятия и установки воздушного фильтра на Лада «Приора»

Учимся делать диагностику — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Очень давно хотелось заняться изучением вопросов по самостоятельному проведению диагностики движка Кварца, так как это очень удобно. Но в связи с тем, что знаний по этому вопросу у меня немного, решил для начального уровня по рекомендациям попробовать вот такой вот комплект:

диагностический USB-K-L-Line адаптер

кабель диагностический с разъемами ВАЗ, ГАЗ, OBD-II

USB кабель

Более подробную информацию по диагностическим кабелям, ПО и другим элементам можно посмотреть тут motor-master.ru

Итак для изучения параметров работы двигателя необходимо установить ПО с его последующей настройкой.

———————————————————————-
Добавление 04.11.2011г. также совсем забыл сказать про необходимость установки USB ключа MMKey для открытия доступа к самому ПО «Мотор Скан», также можно дополнительно купить пульт ДУ к нему при необходимости или полный комплект Мотор-скан — целиком.

USB ключ MMKey — так он выглядит

———————————————————————-

Затем необходимо освободить пространство от бардачка для доступа к диагностическому разъему машины

диагностический разъем

Далее подсоединяем к этому диагностическому разъему кабель с разъемом OBD-II

соединение 1

Затем, к диагностическому USB-K-L-Line адаптеру подсоединяем СОМ-разъем диагностического кабеля а также USB-кабель

соединение 2

После соединения USB-кабеля с нетбуком, заводим авто, запускием ПО и производим запись параметров на нетбук для последующего изучения и анализа полученных параметров.

результаты

Всем спасибо за внимание!
Удачи во всех Ваших начинаниях!

Неподключенные разъемы. Пополняемо. — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем здравствуйте!
В последнее время очень много вопросов про разъемы автомобиля, которые неизвестно куда подключить)
Попытаюсь в паре предложений рассказать о наиболее распространенных.
Первое: Помехоподавительный конденсатор 1117-3745010, его разъем находится сверху, выходит из пучка к катушкам. Подключен на авто со штатным ГУ.

Разъем конденсатора

Разъем конденсатора

Место дислокации

Конденсатор и маркировка

Второе: Разъем концевого выключателя капота 80.3710, расположен слева по ходу авто, в районе фары.

Разъем концевого выключателя капота

Выключатель

Выключатель, разъем и колпак защитный

Дислокация концевика багажника седан

Дислокация концевика багажника хэтч

Концевик хэтч

Третье: Разъем датчика температуры воздуха для кондиционера. Расположен за бампером, рядом с датчиком температуры КП.

Разъем ДТ

Датчики

Четвертое: Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности. Расположен под сиденьем водителя, подключен на комплектации «люкс».

Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности

Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности

Разъем Can шины

Диагностический разъем. Расположен за бардачком

Ну вот и все, у кого есть, чем дополнить — пишите, добавлю.
Всем Удачи!

Самостоятельная диагностика — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Недавно задумался о компьютерной диагностике своей приорки.
Вроде бы ничего не тревожило, но всё равно хотелось глянуть что к чему.

Вспомнил, что у меня где-то лежит k-line кабель. Достал из дальнего шкафчика, скачал драйвер и принялся к диагностике.

K-line кабель

Диагностический разъем находится за бардачком. Либо снимать бардачок, либо изловчиться и аккуратно вставлять, просунув руку в щель.

Подключение диагностического кабеля

Для диагностики решил использовать программу OpenDiag 1.4
Жаль только, что не смог найти полную версию…

Однако я столкнулся с небольшой проблемой. Почему-то программа не видела ЭБУ и некоторые другие компоненты.

Программа не видит ЭБУ

Потыкав настройки, я понял, что в настройках подключения необходимо выбрать «метод 2» для подключения.

После чего все блоки отобразились

Все блоки отобразились

Прочитал все ошибки — увидел только одну — отсутствует CAN шина. Но, если не ошибаюсь, она появилась только с 2012г.
Так же глянул все показатели — они в зеленой зоне. А значит нет причин для беспокойства. В блок иммобилайзера не лазил, т.к. пока что не было потребности делать что-то с чипами ключей.

Возможно кто-нибудь подскажет еще программы для диагностики отечественного автопрома?

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и
ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое
руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.
Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные.
Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к
Volkswagen (Фольксваген)
и Opel (Опель). Следующую
большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT
(Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные
европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота),
Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу),
Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под
японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь
значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг.
представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

97 E Pre-Earth FMLB

97 E Pre-Earth FMLB

Amphenol Industrial Operations усовершенствовала свои разъемы Pre-Earth First Mate Last Break (FMLB). Эти разъемы обеспечивают перенос любого паразитного напряжения на безопасное заземление во избежание нанесения вреда как оператору, так и чувствительному к напряжению оборудованию.

Разъемы Pre-Earth FMLB разработаны с учетом требований безопасности для приложений, где требуется защитная цепь от земли до корпуса.Эти разъемы имеют возможность первого сопряжения и последнего размыкания, когда заземляющий штифт входит в зацепление до зацепления остальных контактов, что делает любой цикл сопряжения электрически безопасным. Дополнительные атрибуты включают розетку с защитой IP67 в неподключенном состоянии и заглушку в сочлененном состоянии для превосходной герметизации и водонепроницаемости; соответствие европейским нормам безопасности DIN VDE 0627; SAE AS50151 размеры и характеристики; а также совместимость со стилями серий MS 5015 и 97.Этот разъем также соответствует стандарту IEC / EN 61984.

Идеально подходит для использования в промышленной автоматизации, испытаниях процессов и контроля, в медицинском оборудовании, измерительном оборудовании, промышленном оборудовании и оборудовании для полупроводниковых приложений, а также в серводвигателях, роботах и ​​станках. Эти разъемы имеют жесткую диэлектрическую вставку для лучшего совмещения контактов и повышенной механической прочности по сравнению с разъемом MIL-5015.

Разъемы Pre-Earth FMLB имеют корпуса разных размеров, включая корпус 3102A и прямой штекер 3106A.Они имеют диапазон рабочих температур от -55˚C до 125˚C и выдерживают до 100 циклов стыковки. Они предлагают размеры контактов от 4 до 20, с покрытием из серебра и золота. Разъемы имеют пайку или опциональные обжимные заделки. Их номинальный ток составляет от 5А до 80А, а номинальное напряжение — 110, 150, 200, 250, 400 и 500 В переменного тока. Стандартное покрытие разъемов — черный цинковый сплав. Зеленый цинк и другие игровые типы не являются обязательными.

Предварительно сконфигурированные соединители | Путеводитель по кибане [7.13]

Предварительно настроенные разъемыправить

Вы можете предварительно настроить коннектор для получения всей необходимой информации перед запуском, добавив его в файл kibana.yml .

Предварительно сконфигурированные соединители обладают следующими преимуществами:

• Не требуют настройки. Конфигурация и учетные данные, необходимые для выполнения
  действие предопределено, включая имя и идентификатор коннектора.
• Появляются во всех пространствах, потому что они не являются сохраненными объектами.
• Не подлежит редактированию или удалению.

Пример предварительно настроенных соединителей

В этом примере показана допустимая конфигурация для
два готовых коннектора: Slack и Webhook.

 xpack.actions.preconfigured:
    мой-slack1: 
      actionTypeId: .slack 
      имя: 'Slack #xyz' 
      секреты:
        webhookUrl: 'https://hooks.slack.com/services/abcd/efgh/ijklmnopqrstuvwxyz'
    вебхук-сервис:
      actionTypeId: .webhook
      имя: 'Служба электронной почты'
      конфигурация: 
        url: 'https: // email-alert-service.elastic.co '
        метод: сообщение
        заголовки:
          заголовок1: значение1
          заголовок2: значение2
      секретов: 
        пользователь: эластичный
        пароль: changeme 

Конфиденциальные свойства, такие как пароли, также могут храниться в хранилище ключей Kibana.

Встроенные предварительно настроенные разъемыправить

Kibana предоставляет один встроенный предварительно настроенный разъем:

Просмотреть предварительно настроенные разъемыправить

Когда вы откроете главное меню, щелкните Stack Management> Rules and Connectors .Предварительно настроенные соединители отображаются на вкладке Connectors независимо от того, в каком пространстве вы находитесь. Они помечены как «предварительно настроенные», и вы не можете их удалить.

При щелчке по предварительно настроенному соединителю отображается описание, но не конфигурация. Сообщение указывает, что это предварительно настроенный соединитель.

Connector Care

Connector Care

Правильный уход за разъемом имеет решающее значение для точного
и повторяемые измерения. Следующая информация поможет вам сохранить
точность и продление срока службы ваших разъемов — экономия времени
и деньги.

См. Также

мм Уход за волновым соединителем при
http://na.support.keysight.com/pna/connectorcare/Connector_Care.htm

Предотвращение повреждения разъема тестового порта

Средства для ухода и очистки разъемов

Напоминания о безопасности

При чистке разъемов:

• Всегда используйте защитные очки при использовании сжатого
  воздух или азот.
• Храните изопропиловый спирт вдали от источников тепла, искр и
  пламя. Используйте при соответствующей вентиляции. Избегайте попадания в глаза, на кожу.
  и одежда.
• Избегайте электростатического разряда (ESD). Носить заземленный
  ремешок на запястье (мощностью 1 МВт
  последовательный резистор) при очистке разъемов устройства, кабеля или тестового порта.
• Очищать разъемы спиртом разрешается только
  с отключенным шнуром питания инструментов и в хорошо проветриваемом помещении.
  площадь.Дайте всей остаточной влаге спирта испариться, а пары
  рассеиваться до подачи питания на инструмент.

О разъемах

Срок службы разъема

Несмотря на то, что калибровочные стандарты, кабели и разъемы испытательного набора
спроектированы и изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами, все разъемы имеют
ограниченный срок службы. Это означает, что разъемы могут выйти из строя.
из-за износа при нормальном использовании. Для достижения наилучших результатов все разъемы должны
проверяться и обслуживаться, чтобы продлить срок их службы.

Визуальный осмотр должен быть
выполняется каждый раз при установлении соединения. Частицы металла из разъема
резьба часто попадает на сопрягаемую поверхность, когда соединение
сделан или отключен. См. Осмотр
процедура.

Очистка от грязи и загрязнений
от стыковочных плоских поверхностей разъема и резьбы может продлить срок службы
срок службы разъема и улучшить качество калибровки и
измерения.См. Очистка
процедура.

Разъемы

Gaging не только обеспечивают
обеспечение надлежащих механических допусков и, следовательно, характеристик соединителя,
но также укажите ситуации, когда есть вероятность причинения вреда другому человеку.
разъем может существовать. См. Замер
процедура.

Правильный уход за разъемом и методы подключения
доходность:

Классы и характеристики разъемов

Три класса разъемов (уровней качества) для популярного разъема
семьи перечислены ниже.Некоторые специализированные типы могут не иметь всех трех
оценки.

• Производство
  разъемы самого низкого качества и наименее дорогие. Это
  класс разъема, наиболее часто используемый в типичных устройствах под
  тест (DUT). Он имеет самые низкие характеристики среди всех разъемов из-за
  его свободные допуски. Это означает, что соединители промышленного класса
  всегда следует тщательно проверять перед подключением к
  анализатор.Некоторые промышленные соединители не предназначены для
  сопрягается с разъемами метрологического класса.

• Инструмент
  комплектация — средний класс разъемов. Он в основном используется в
  с контрольно-измерительными приборами, большинством кабелей и адаптеров и некоторой калибровкой
  стандарты. Он обеспечивает долгий срок службы с хорошими характеристиками и более плотный
  допуски. Он может иметь интерфейс с диэлектрической опорой и, следовательно,
  может не соответствовать соединителю метрологического класса.

• Метрология
  разъемы класса имеют наивысшие характеристики и самую высокую стоимость
  всех марок разъемов. Этот сорт используется в калибровочных стандартах,
  стандарты поверки и прецизионные адаптеры. Потому что это высокий
  прецизионный разъем, он выдерживает множество подключений и отключений
  и, таким образом, имеет самый продолжительный срок службы из всех классов разъемов. Этот разъем
  сорт имеет максимально близкие по материалам и геометрическим характеристикам.Диаметр штифта
  и глубина штифта очень точно указаны. Метрологический класс использует
  воздушный диэлектрический интерфейс и плавный охватывающий контакт, обеспечивающий
  высочайшая производительность и отслеживаемость.

Примечание. Как правило,
Разъемы метрологического класса не должны стыковаться с разъемами промышленного класса.

Адаптеры как переходники

Обязательно используйте адаптер высокого качества (инструментального класса или выше).
при адаптации другого типа разъема к тестовым портам анализатора.Это
рекомендуется использовать адаптер, даже если тестируемое устройство
тот же тип разъема, что и тестовые порты анализатора. В обоих случаях это будет
помогают продлить срок службы и защитить тестовые порты от повреждений и дорогостоящих
ремонт.

Перед подключением к анализатору адаптер необходимо полностью проверить.
проверить порт и после этого часто проверять и чистить. Поскольку калибровка
норм подключаются к адаптеру, адаптер должен быть наивысшего
качество, обеспечивающее приемлемые радиочастотные характеристики и минимизирующее влияние
несоответствия.

Соединительные плоские поверхности

Важной концепцией измерений ВЧ- и СВЧ-диапазона является эталонный
самолет. Для анализатора цепей это поверхность, на которой выполняются все измерения.
ссылаются на. При калибровке опорная плоскость определяется как
плоскость, на которой сопрягаются плоские поверхности измерительного порта и
стандарты калибровки соответствуют. Хорошие соединения (и калибровка) зависят от
на идеально ровном контакте разъемов во всех точках сопряжения
плоские поверхности (как показано на следующем рисунке).

Основы измерения

Измерительные щупы

— важные инструменты, используемые для измерения центрального проводника.
глубина контактов в разъемах. Глубина штыря разъема, измеренная с точки зрения спада
или выступ, как правило, расстояние между стыковочной плоскостью и
конец центрального проводника или плечо центрального проводника
для ступенчатой ​​шпильки.

Типовой калибр соединителя

Спад и выступ

Глубина вывода отрицательная (углубление), если центральный проводник утоплен
ниже плоскости сопряжения внешнего проводника, обычно называемой «эталонной»
самолет».Глубина контакта положительная (выступ), если центральный проводник
выступает вперед от базовой плоскости соединителя.

Глубина пальца

1. Падение женского контакта

2. Углубление плеча штыря

Разница с разъемами типа N

Разъемы типа N

имеют смещение плоскости сопряжения центральных проводников
от базовой плоскости разъема. В этом случае датчик установки нуля
primarys «обычно смещают номинальное расстояние между центрами
плоскость сопряжения проводника и базовая плоскость разъема.

Когда проверять соединители

• Перед первым использованием разъема или адаптера.
• При визуальном осмотре или электрическом исполнении
  предполагает, что интерфейс разъема может быть вне допустимого диапазона.
• После каждых 100 подключений, в зависимости от использования.

Соединитель Точность датчика

Коннекторы (те, что входят в комплекты для калибровки и поверки),
способны выполнять только грубые измерения.Это связано с
погрешности воспроизводимости, связанные с измерением. Это важно
признать, что разъемы тестового порта и калибровочные стандарты имеют
механические характеристики, которые чрезвычайно точны. Только специальный замер
процессы и электрические испытания (выполняемые в калибровочной лаборатории) могут
точно проверить механические характеристики этих устройств. В
спецификации глубины штифта в руководствах по набору калибровки Keysight обеспечивают
компромисс между требуемой точностью глубины штифта и точностью
датчиков.Датчики поставляются с наборами для калибровки и поверки.
позволяют измерить глубину штыря разъема и избежать повреждения из-за несоответствия спецификации
разъемы.

Примечание: перед измерением
любой разъем, механические характеристики, предоставленные с этим разъемом
или устройство следует проверить.

Разъемы

To Gage

1. Носите заземленный браслет (имеющий мощность 1 МВт).
   последовательный резистор).

2. Выберите соответствующий манометр для тестируемого устройства (DUT).

3. Осмотреть
   и очистите датчик, первичную обмотку датчика и DUT.

4. Ноль
   датчик соединителя.

   1. Удерживая манометр
      возле ствола осторожно подсоедините первичную обмотку к манометру. Затянуть пальцами
      только гайку соединителя.

   2. Используйте правильный момент затяжки
      гаечный ключ для окончательного соединения. При необходимости используйте дополнительный гаечный ключ.
      для предотвращения поворота первичной обмотки (корпуса) манометра. Осторожно постучите по стволу
      установить датчик.

   3. Указатель манометра
      должен точно совпадать с нулевой отметкой на манометре. Если нет, отрегулируйте
      ручкой «установка нуля» до тех пор, пока указатель манометра не покажет ноль. На манометрах
      Имея винт блокировки шкалы и подвижный циферблат, ослабьте замок циферблата
      винт и перемещайте шкалу до тех пор, пока стрелка манометра не покажет ноль. Датчики
      следует обнулять перед каждой серией измерений, чтобы убедиться, что
      установка нуля не изменилась.

   4. Снимите первичный датчик.

5. Датчик
   тестируемое устройство.

   1. Удерживая манометр
      у ствола осторожно подсоедините ИУ к манометру. Соединитель затяните от руки
      только гайка.

   2. Используйте правильный момент затяжки
      гаечный ключ для окончательного соединения и, при необходимости, использовать дополнительные
      гаечный ключ для предотвращения проворачивания ТУ (корпуса). Осторожно постучите по стволу
      установить датчик.

   3. Индикатор считывания
      наберите циферблат на предмет рецессии или выступа и сравните показания с устройством
      технические характеристики.

Осторожно:
Если манометр показывает чрезмерное выступание
или рецессии, разъем должен быть помечен для утилизации или отправлен
для ремонта.

6. Для максимального
   точности, измерьте прибор минимум три раза и сделайте
   среднее значение показаний. После каждого измерения поверните датчик на
   четверть оборота, чтобы уменьшить отклонения в измерениях.

7. Если
   есть сомнения в точности измерения, убедитесь, что температура
   частей стабилизировались.Затем выполните чистку, обнуление,
   и снова процедура измерения.

Процедуры ухода за разъемом

Для проверки разъемов

Носите заземленный браслет (имеющий мощность 1 МВт).
последовательный резистор).

Используйте увеличительное стекло (> 10X)
и проверьте разъем на наличие следующего:

• Сильно изношенное покрытие или глубокие царапины

• Резьба деформированная

• Металлические частицы на резьбе и сопрягаемых плоских поверхностях

• Изогнутые, сломанные или неправильно выровненные центральные проводники

• Плохое вращение гайки соединителя

Осторожно: поврежден
или устройство, не отвечающее техническим требованиям, может повредить исправный разъем, подключенный к
это даже при первом подключении.Любой разъем с явным дефектом
должны быть помечены для утилизации или отправлены в ремонт.

Для очистки разъемов

1. Носите заземленный браслет (имеющий мощность 1 МВт).
   последовательный резистор).

2. Использовать чистый,
   воздух низкого давления для удаления незакрепленных частиц с сопряженных плоских поверхностей
   и потоки. Тщательно осмотрите разъем. Если доочистка
   требуется, перейдите к следующим шагам.

3. Смочите — не пропитывайте — безворсовый тампон изопропиловым спиртом.
   алкоголь.См. Раздел «Принадлежности для чистки».
   рекомендуемый тип.

4. Чистый
   загрязнения и мусор от сопрягаемых плоских поверхностей и резьбы. Когда
   очистка внутренних поверхностей, избегайте давления на центральный провод
   и не допускайте попадания волокон тампона в центральный проводник с внутренней резьбой.

5. Пусть спирт
   испариться — тогда
   продуть поверхности сжатым воздухом.

6. Осмотреть
   разъем.Убедитесь, что не осталось частиц или остатков.

7. Если дефекты
   остаются видимыми после чистки, возможно повреждение самого разъема
   и не должен использоваться. Определите причину повреждения перед тем, как делать
   дальнейшие связи.

Для подключения

1. Носите заземленный браслет (имеющий мощность 1 МВт).
   последовательный резистор).

2. Осмотреть, очистить и измерить соединители. Все разъемы
   должны быть неповрежденными, чистыми и соответствовать механическим характеристикам.

3. Осторожно
   выровняйте центральную ось обоих устройств. Штырь центрального проводника — от вилки разъема — должен входить концентрически в
   контактный палец розетки разъема.

4. Осторожно
   ровно соедините разъемы, чтобы они могли легко войти в зацепление.
   Поверните гайку разъема (не само устройство) до упора,
   будьте осторожны, чтобы не пересечь нити.

5. Используйте
   динамометрический ключ для окончательного соединения.Затяните до «разрыва»
   точка динамометрического ключа достигнута. Не надо
   толкать за пределы начальной точки останова. При необходимости используйте дополнительный гаечный ключ.
   чтобы корпус устройства не поворачивался.

Для разъединения соединения

1. Поддерживайте устройства во избежание скручивания и раскачивания.
   или усилие изгиба на любом разъеме.

2. Используйте рожковый гаечный ключ, чтобы предотвратить повреждение корпуса устройства.
   от поворота.

3. Используйте другой гаечный ключ, чтобы ослабить соединитель.
   орех.

4. Завершите отсоединение вручную, поворачивая только
   соединительная гайка.

5. Разъедините разъемы.

Использование динамометрического ключа

1. Убедитесь, что динамометрический ключ установлен на правильный крутящий момент.
   параметр.

2. Позиция
   динамометрический ключ и второй гаечный ключ (для удержания устройства или кабеля) внутри
   90 ° друг к другу
   перед применением силы.Обязательно поддерживайте устройства, чтобы не ставить
   нагрузка на разъемы.

3. Слегка удерживая динамометрический ключ за конец рукоятки, затем
   приложите усилие, перпендикулярное рукоятке динамометрического ключа.Затягивайте до тех пор, пока
   достигнута точка «излома» динамометрического ключа. Делать
   не толкать
   за пределами начальной точки останова.

Для обращения и хранения разъемов

• Установите защитные заглушки, когда разъемы не
  в использовании.

• Никогда не храните соединители, авиалинии или калибровочные стандарты.
  в коробке. Это частая причина повреждения разъема.

• Поддерживайте температуру разъема такой же, как в анализаторе. Держа
  коннектор в руке или чистка коннектора сжатым воздухом
  может существенно изменить температуру. Подождите, пока температура разъема
  для стабилизации перед использованием при калибровке или измерениях.

• Не касайтесь сопрягаемых плоских поверхностей.Натуральные масла для кожи
  и микроскопические частицы грязи с них трудно удалить.
  поверхности.

• Не кладите разъемы контактным концом вниз на твердую поверхность.
  Покрытие и сопрягаемые плоские поверхности могут быть повреждены, если интерфейс
  соприкасается с любой твердой поверхностью.

• Носить заземленный
  браслет и работайте на заземленном токопроводящем коврике для стола. Это помогает
  защищать анализатор и приборы от электростатического разряда (ESD).

Крепление разъемов для поверхностного монтажа до или после переворота?

Нет никаких рекомендаций IPC, в которых говорилось бы, что вы должны затягивать до или после пайки. Даже значения момента затяжки полностью зависят от конструкции.

Существуют требования, чтобы паяное соединение не подвергалось напряжению во время или после пайки. Если паять, то затяните, паяные соединения будут испытывать нагрузку прямо с момента затяжки.Сначала затягивая, хотя это сложнее, вы устанавливаете выводы разъема на место, а ЗАТЕМ припаиваете их без напряжения.

Крис Роберсон
Менеджер по сборочным технологиям
IPC

Крис Роберсон имеет опыт работы оператором станков, техником и инженером-технологом в компаниях, включая Motorola и US Robotics. Крис сертифицирован как мастер-инструктор по стандартам IPC-7711/7721, IPC A-610 и IPC J-STD 001.

Всегда затягивайте перед пайкой! Если затянуть после пайки, несомненно, произойдет некоторое движение разъема, которое создаст остаточную нагрузку на паяные соединения.

Гарри МакГуайр
Старший инженер
НАСА / Центр космических полетов им. Маршалла

Гарри Макгуайр — инженер-технолог и председатель комитетов IPC J-STD-001 и IPC / WHMA A-620 по космическому дополнению.

Соединители PTH должны быть затянуты перед оплавлением, если применимо. В основном из-за возникшего напряжения, если вы потом затянете их, предполагая, что вы пытаетесь перейти к единственному этапу пайки.

Разъемы SMT могут быть затянуты после пайки в зависимости от конфигурации выводов. Крыло чайки позволит снять напряжение больше, чем компонент ПТГ, с припоем в цилиндре.

Предполагается, что вы используете вставку PTH в выписку ниже. Если PTH проходят ВОЛНУЮ ПАЙКУ, то мы рекомендуем затянуть перед SMT и PTH.

При пайке силовых компонентов с механическим теплоотводом или шинопроводами корпуса TO-220 и TO-525 должны быть прикручены к механическим компонентам точно так же, как соединители к ламинату печатной платы. Во время этого процесса мы «снимаем» и повторно затягиваем компонент после пайки, оплавляя припой. Это было требованием нашего заказчика для удовлетворения военных потребностей.

Возможно, вам потребуется включить этот этап «снятия напряжения» в процесс сборки, чтобы предотвратить преждевременный отказ в полевых условиях.Если разъем предназначен для жесткой системы разъемов, такой как PC104, это может быть предпочтительнее, поскольку он находится на объединительной панели в течение всего срока службы продукта. Если разъем представляет собой тип DB с соединением жгута / провода, который может быть механически изолирован от силы, вам может не понадобиться снятие напряжения.

Родни Миллер
Менеджер по операциям с капитальным оборудованием
Системы специальных покрытий

Родни в настоящее время является операционным менеджером в компании SCS Coating, мировым лидером в области оборудования для нанесения покрытий из парилена и жидких покрытий.Родни применяет свою степень бакалавра в области компьютерно-интегрированного производства в Университете Пердью, а также более 20 лет занимается электронным производством и сборкой оборудования, чтобы управлять бизнесом в области оборудования в SCS Coatings. «Мы предлагаем нашим клиентам уникальное оборудование для нанесения покрытий с добавленной стоимостью». Включая экспертизу конформных покрытий, центрифугирования и париленовых покрытий.

Насколько мне известно, общих рекомендаций нет, так как конструкция каждого разъема уникальна. В общем, разъемы PTH следует закрепить перед пайкой.Вы не должны подвергать стыки нагрузкам после пайки. Разъемы SMT — совсем другое дело.

Как вы отметили, крепление фурнитуры перед пайкой может быть, мягко говоря, проблематичным. Закрепление после пайки потенциально может вызвать нагрузку на паяные соединения, что нежелательно. Вам необходимо внимательно изучить конструкцию каждого соединителя и оценить, не возникнут ли неприемлемые напряжения, возникающие при закреплении после монтажа.

В некоторых случаях мы обнаружили, что нам действительно нужно закрепить, а затем вручную припаять (!) Некоторые плохо спроектированные разъемы.

Фриц Байл
Инженер-технолог
Астронавтика

Карьера Фрица в производстве электроники включала различные инженерные должности, включая изготовление печатных плат, толстопленочную печать и огонь, SMT и технологию волновой / селективной пайки, а также разработку материалов для электроники и маркетинг. Фриц получил образование в области машиностроения с акцентом на материаловедение. Методы планирования экспериментов (DoE) были областью независимых исследований.Фриц опубликовал более десятка статей на различных отраслевых конференциях.

Всегда закрепляйте соединители или любое установленное оборудование перед пайкой, если они находятся в пределах допусков процесса сборки.

Если это длинный соединитель и находится на краю, это поможет сохранить прямую сборку, но наиболее важно, если устройство не закреплено и происходит пайка, а затем затягивается, вы можете или треснете паяное соединение, если сборка не полностью полет.

Фиксирующая сила создаст чрезмерную нагрузку на соединение и вызовет выход из строя сразу или позже в будущем, пока он находится на территории вашего клиента.

Терри Джеглум
Президент / Главный исполнительный директор
Electronic Technology Corporation

Г-н Джеглум имеет более чем 35-летний опыт работы и является основателем Electronic Technology Corporation. Он отвечает за 22 года управления программами компании.

IPC-A-610 Раздел 7.1.8 Разъемы для монтажа компонентов утверждает, что при установке разъемов PTH на плату замки платы полностью вставляются и защелкиваются на плате.Значение также применимо, если используется механическое оборудование, такое как винты и гайки.

Причина для закрепления разъемов перед пайкой состоит в том, чтобы предотвратить приложение усилий к паяльному соединению, если оборудование установлено после пайки. По сути, закрепите разъем и припаяйте его на месте. При сборке устройств такого типа вы должны использовать лучшие производственные практики.

Что касается разъемов для поверхностного монтажа, многие из этих типов разъемов имеют установочные штыри, но я не смог найти ни одного, требующего оборудования для их крепления к печатной плате.Их сила зависит от конфигурации выводов и близости корпуса разъема к печатной плате.

Силы, которые необходимо приложить к соединителям, должны быть определены на этапах проектирования изделия, чтобы можно было использовать правильную схему соединителя для обеспечения надежного изделия.

Если есть соединители для поверхностного монтажа, которые требуют затяжки, я бы предположил, что это должен быть компонент, собираемый вручную и вручную припаянный на место.Затягивание компонента для поверхностного монтажа, вставленного в паяльную пасту, не является хорошей производственной практикой. Раздел IPC-A-610 для разъемов 8.5 для поверхностного монтажа.

Лео Ламберт
Вице-президент, технический директор
EPTAC Corporation

В EPTAC Corporation г-н Ламберт наблюдает за содержанием предлагаемых курсов, программ сертификации IPC и предоставляет клиентам консультации экспертов в области производства электроники, включая RoHS / WEEE и бессвинцовые проблемы.Лео также является Генеральным председателем комитета по процессу сборки / присоединения IPC.

Приложение крутящего момента к крепежу соединителя, который был ранее припаян, частично вызовет напряжение в паяных соединениях. Это верно как для PTH, так и для SMT.

Крепеж также помогает выровнять корпус соединителя по схеме контакта. Теплота процесса пайки вызовет усадку платы, поскольку влага отводится от платы, так что крутящий момент может больше не действовать. В зависимости от окружающей среды, паяных соединений может быть достаточно для поддержки разъема, так что вам не придется повторно затягивать крепежные детали после пайки.

Существует компромисс между дополнительным напряжением, которое будет сведено к минимуму, поскольку крепежные детали и разъем были выровнены до и во время пайки, и дополнительной механической опорой, которую обеспечивает крутящий момент после пайки.

Майк Грин
Разработка дизайна
Lockheed Martin Space Systems

Майк Грин — сопредседатель Комитета по терминам и определениям МПК. Он занимается дизайном и производством плат уже 33 года.

Комментарий читателей

Рекомендуется выполнять механическое крепление разъемов перед процессами пайки оплавлением / волной во избежание накопления напряжений. Но во время практики было замечено, что там, где требуются определенные крутящие моменты, их необходимо повторно проверить на правильный крутящий момент после термического процесса (оплавление / волна).

Это вызвано тем, что полости пластмассового соединителя подвергаются нагрузке во время термического процесса, они имеют тенденцию немного деформироваться, что снижает требования к крутящему моменту.

Susantha Wickramarachchi, Variosystems. pvt. ltd, Шри-Ланка

Расширенная фильтрация разъемов | Документы Microsoft

• 24.06.2021
• Читать 8 минут

В этой статье

Правильно настроенные входящие соединители являются надежным источником входящей почты в Microsoft 365 или Office 365.Но в сложных сценариях маршрутизации, когда электронная почта для вашего домена Microsoft 365 или Office 365 сначала перенаправляется куда-то еще, источник входящего соединителя обычно не является истинным индикатором того, откуда пришло сообщение. Сложные сценарии маршрутизации включают:

• Сторонние службы облачной фильтрации
• Управляемые фильтрующие устройства
• Гибридные среды (например, локальный Exchange)

Маршрутизация почты в сложных сценариях выглядит так:

Как видите, сообщение принимает исходный IP-адрес службы, устройства или локальной организации Exchange, которая находится перед Microsoft 365.Сообщение приходит в Microsoft 365 с другим исходным IP-адресом. Это не ограничение Microsoft 365; это просто принцип работы SMTP.

В этих сценариях вы по-прежнему можете максимально эффективно использовать Exchange Online Protection (EOP) и Advanced Threat Protection (ATP) Office 365 с помощью расширенной фильтрации для соединителей (также известной как , пропустить список ).

После включения расширенной фильтрации для соединителей маршрутизация почты в сложных сценариях маршрутизации выглядит следующим образом:

Как видите, расширенная фильтрация для соединителей позволяет сохранить IP-адрес и информацию об отправителе, что дает следующие преимущества:

• Повышенная точность для стека фильтрации Microsoft и моделей машинного обучения, которые включают:
  • Эвристическая кластеризация
  • Антиспуфинг
  • Антифишинг
• Улучшенные возможности автоматизированного расследования и реагирования (AIR) после взлома
• Возможность использовать явную аутентификацию электронной почты (SPF, DKIM и DMARC) для проверки репутации домена-отправителя для обнаружения подделки и подделки.Дополнительные сведения о явной и неявной аутентификации электронной почты см. В разделе Аутентификация электронной почты в EOP.

Для получения дополнительной информации см. Что происходит при включении расширенной фильтрации для коннекторов? раздел далее в этой статье.

Используйте процедуры, описанные в этой статье, чтобы включить расширенную фильтрацию для соединителей на отдельных соединителях. Дополнительные сведения о соединителях в Exchange Online см. В разделе Настройка потока почты с помощью соединителей.

Примечание

• Мы всегда рекомендуем указывать запись MX для Microsoft 365 или Office 365, чтобы упростить работу.Например, некоторые хосты могут аннулировать подписи DKIM, вызывая ложные срабатывания. Когда две системы отвечают за защиту электронной почты, определить, какая из них отреагировала на сообщение, сложнее.

• Наиболее распространенными сценариями, для которых разработана расширенная фильтрация, являются гибридные среды; однако почта, предназначенная для локальных почтовых ящиков (исходящая почта), по-прежнему не будет фильтроваться с помощью EOP. Единственный способ получить полное сканирование EOP для всех почтовых ящиков — переместить запись MX в Microsoft 365 или Office 365.

• Не помещайте другую службу сканирования или хост после EOP. После того, как EOP сканирует сообщение, будьте осторожны, чтобы не нарушить цепочку доверия, перенаправляя почту через любой сервер, отличный от Exchange, который не является частью вашего облака или локальной организации. Когда сообщение в конечном итоге прибывает в почтовый ящик назначения, заголовки из первого вердикта сканирования могут быть неточными. Централизованный почтовый транспорт не следует использовать для добавления серверов, не относящихся к Exchange, в путь почтового потока.

Настроить расширенную фильтрацию для соединителей

Что вам нужно знать перед тем, как начать?

• Вам необходимо включить все доверенные IP-адреса, связанные с локальными узлами или сторонними фильтрами, которые отправляют электронную почту в вашу организацию Microsoft 365 или Office 365, включая любые промежуточные переходы с общедоступными IP-адресами. Чтобы получить эти IP-адреса, обратитесь к документации или поддержке, предоставляемой с услугой.

• Если у вас есть правила потока почты (также известные как правила транспорта), которые устанавливают SCL на -1 для сообщений, проходящих через этот соединитель, вам необходимо отключить эти правила потока почты после включения расширенной фильтрации для соединителей.

• Чтобы открыть портал Защитника Microsoft 365, перейдите по адресу https://security.microsoft.com. Чтобы перейти непосредственно на страницу Enhanced Filtering for Connectors , используйте https://security.microsoft.com/skiplisting.

• Чтобы подключиться к Exchange Online PowerShell, см. Подключение к Exchange Online PowerShell.Чтобы подключиться к Exchange Online Protection PowerShell, см. Подключение к Exchange Online Protection PowerShell.

• Чтобы настроить расширенную фильтрацию для коннекторов, вы должны быть членом одной из следующих групп ролей:

Используйте портал Защитника Microsoft 365 для настройки расширенной фильтрации для соединителей на входящем соединителе

1. На портале Защитника Microsoft 365 перейдите к Электронная почта и сотрудничество > Политики и правила > Политики угроз страница> Правила раздел> Расширенная фильтрация .

2. На странице Enhanced Filtering for Connectors выберите входящий соединитель, который вы хотите настроить, щелкнув имя.

3. В открывшемся всплывающем окне сведений о соединителе настройте следующие параметры:

   • IP-адреса, которые нужно пропустить : выберите одно из следующих значений:

     • Отключить расширенную фильтрацию для соединителей : выключить расширенную фильтрацию для соединителей на соединителе.

     • Автоматически определять и пропускать последний IP-адрес : мы рекомендуем это значение, если вам нужно пропустить только последний источник сообщения.

     • Пропустить эти IP-адреса, связанные с соединителем : Выберите это значение, чтобы настроить список пропускаемых IP-адресов.

       Важно

       • Ввод IP-адресов Microsoft 365 или Office 365 не поддерживается. Не используйте эту функцию для компенсации проблем, связанных с неподдерживаемыми путями маршрутизации электронной почты.Будьте осторожны и ограничьте диапазоны IP-адресов только системами электронной почты, которые будут обрабатывать сообщения вашей организации до Microsoft 365 или Office 365.
       • Ввод любого частного IP-адреса, определенного RFC 1918 (10.0.0.0/8, 172.16.0.0/12 и 192.168.0.0/16), не поддерживается. Расширенная фильтрация автоматически обнаруживает и пропускает частные IP-адреса. Если предыдущий переход представляет собой почтовый сервер, расположенный за устройством преобразования сетевых адресов (NAT), которое назначает частные IP-адреса, мы рекомендуем вам настроить NAT для назначения общедоступного IP-адреса почтовому серверу.

   • Если вы выбрали Автоматически определять и пропускать последний IP-адрес или Пропустите эти IP-адреса, связанные с коннектором , появится раздел Применить к этим пользователям :

     • Применить ко всей организации : мы рекомендуем это значение после того, как вы сначала протестировали функцию на небольшом количестве получателей.

     • Применить к небольшой группе пользователей : Выберите это значение, чтобы настроить список адресов электронной почты получателей, к которым применяется расширенная фильтрация для соединителей.Мы рекомендуем это значение в качестве первоначального теста функции.

       Примечание

       • Это значение влияет только на указанные вами адреса электронной почты. Например, если у пользователя есть пять адресов электронной почты, связанных с их почтовым ящиком (также известные как прокси-адреса ), вам необходимо указать здесь все пять адресов электронной почты. В противном случае сообщения, отправленные на четыре других адреса электронной почты, будут проходить обычную фильтрацию.
       • В гибридных средах, где входящая почта проходит через локальный Exchange, необходимо указать targetAddress объекта MailUser .Например, [email protected] .
       • Это значение действует только для сообщений, в которых указаны всех получателей. Если сообщение содержит любых получателей, которые здесь не указаны, обычная фильтрация применяется к всем получателям сообщения.

4. Когда вы закончите, нажмите Сохранить .

Используйте Exchange Online PowerShell или Exchange Online Protection PowerShell для настройки расширенной фильтрации для соединителей на входящем соединителе

Чтобы настроить расширенную фильтрацию для соединителей на входящем соединителе, используйте следующий синтаксис:

  Set-InboundConnector -Identity  [-EFSkipLastIP <$ true | $ false>] [-EFSkipIPs ] [-EFUsers "emailaddress1", "emailaddress2" ,... "emailaddressN"]
  

• EFSkipLastIP : Допустимые значения:

  • $ true : пропускается только последний источник сообщения.
  • $ false : пропустить IP-адреса, указанные в параметре EFSkipIPs . Если здесь не указаны IP-адреса, расширенная фильтрация для соединителей отключена для входящего соединителя. Значение по умолчанию — $ false .

• EFSkipIPs : конкретные IP-адреса, которые следует пропустить, когда значение параметра EFSkipLastIP равно $ false .Допустимые значения:

  • Один IP-адрес : например, 192.168.1.1 .
  • Диапазон IP-адресов : например, 192.168.1.0-192.168.1.31 .
  • Бесклассовая междоменная маршрутизация (CIDR) IP : например, 192.168.1.0/25 .

  См. Пропустите эти IP-адреса, связанные с описанием соединителя в предыдущем разделе, чтобы узнать об ограничениях на IP-адреса.

• EFUsers : разделенные запятыми адреса электронной почты получателей, к которым вы хотите применить расширенную фильтрацию для коннекторов. См. Описание Применить к небольшой группе пользователей в предыдущем разделе, чтобы узнать об ограничениях для отдельных получателей. Значение по умолчанию пустое ( $ null ), что означает, что расширенная фильтрация для коннекторов применяется ко всем получателям.

В этом примере настраивается входящий соединитель с именем From Anti-Spam Service со следующими параметрами:

• Расширенная фильтрация для соединителей включена на соединителе, и IP-адрес последнего источника сообщения пропускается.
• Расширенная фильтрация для соединителей применяется только к адресам электронной почты получателя [email protected], [email protected] и [email protected].

  Set-InboundConnector -Identity "From Anti-Spam Service" -EFSkipLastIP $ true -EFUsers "[email protected]", "[email protected]", "[email protected]"
  

Примечание : Чтобы отключить расширенную фильтрацию для коннекторов, используйте значение $ false для параметра EFSkipLastIP .

Подробные сведения о синтаксисе и параметрах см. В разделе Set-InboundConnector.

Что происходит, когда вы включаете расширенную фильтрацию для коннекторов?

В следующей таблице описано, как выглядят подключения до и после включения расширенной фильтрации для соединителей:

Вы можете просмотреть улучшения в фильтрации и отчетности с помощью отчета о состоянии защиты от угроз на портале Microsoft 365 Defender. Дополнительные сведения см. В разделе Отчет о состоянии защиты от угроз.

См. Также

Рекомендации по потоку почты для Exchange Online, Microsoft 365 и Office 365 (обзор)

Настроить почтовый поток с помощью коннекторов

Поддерживаемые разъемы | Confluent Documentation

Confluent поддерживает следующие самоуправляемые соединители.Они импортируют
и экспортировать данные из некоторых из наиболее часто используемых систем данных. Все коннекторы Confluent Platform доступны для загрузки с Confluent Hub. После их установки вы можете получить
началось с создания конфигурации коннектора и запуска автономного
Kafka Connect или отправив запрос REST в Kafka Connect.
кластер.

Важно

Confluent Platform версии 6.0 и выше

Следующие соединители изначально были связаны с Confluent Platform до Confluent Platform 6.0 выпуск. Эти коннекторы теперь доступны для загрузки из Confluent Hub.

Следующие соединители продолжают быть в комплекте с Confluent Platform:

При обновлении до Confluent Platform версии 6.0 (или более поздней) следует установить последнюю версию Confluent Hub.
версии всех используемых вами коннекторов, за исключением Replicator
и коннекторы FileStream (FileSource и FileSink), которые все еще
в комплекте с Confluent Platform. Версии соединенных ранее соединителей изменяются с использованием
10.x.x , чтобы отличать разъединенные разъемы от старых комплектных
разъемы. Вы можете использовать следующие команды с последней версией для установки
обновлены коннекторы от Confluent Hub:

 confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-s3: последний
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-hdfs: последний
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-elasticsearch: последний
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-jdbc: latest
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-jms: latest
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-activemq: последний
confluent-hub установить confluentinc / kafka-connect-ibmmq: последний
 

Следующие соединители упакованы и доступны изначально с Confluent Platform:

Следующие поддерживаемые соединители должны быть установлены отдельно через Confluent Hub:

SQL Server — Connectors | Документы Microsoft

Microsoft SQL Server — это система управления реляционными базами данных, разработанная Microsoft.Подключитесь к SQL Server для управления данными. Вы можете выполнять различные действия, такие как создание, обновление, получение и удаление строк в таблице.

В этой статье

Этот разъем доступен в следующих продуктах и ​​регионах:

Перед использованием проверки подлинности Active Directory в соединителе SQL Server убедитесь, что ваша учетная запись правильно настроена и подготовлена ​​как пользователь SQL AAD.Для этого следуйте этим инструкциям.

Обратите внимание, что если вы используете типы подключения, отличные от AAD, вы должны указать то же имя сервера / имя базы данных , которое определено в подключении (или Использовать параметры подключения параметр ).

Чтобы использовать этот соединитель в Power Apps, узнайте больше здесь.

Известные проблемы и ограничения

Примечание

При вызове триггеров у нас есть следующие ограничения:

Ниже приведены некоторые известные ограничения использования соединителя SQL

.

1. Хранимые процедуры нельзя вызвать из Power Apps.
   • Один из способов обхода проблемы — создать поток и вызвать его из Power Apps.
2. Вставка и обновление таблицы не работают, если в таблице определен триггер на стороне SQL Server. Чтобы обойти эту проблему, вы можете сделать одно из следующих действий:
   • Использовать хранимую процедуру или собственный запрос
   • Удалите триггер из таблицы SQL
3. При вызове хранимой процедуры на локальном SQL Server у нас есть следующие ограничения:
   • Выходные значения для параметров OUTPUT не возвращаются.Вы по-прежнему можете указывать входные значения для параметров ВЫХОДА.
   • Возвращаемое значение недоступно.
   • Возвращается только первый набор результатов.
   • Схемы Dynamics не поддерживаются для наборов результатов.
4. Первичный ключ требуется для следующих операций:
   • GetItem
   • UpdateItem
   • Удалить элемент
5. В соответствии с текущим дизайном триггеры типа OnUpdatedItems срабатывают при обеих операциях со строками INSERT / UPDATE.
6. Максимальный размер ответа для локального SQL Server составляет 8 МБ.
7. Максимальный размер запроса для локального SQL Server составляет 2 МБ.
8. Выполнить запрос SQL (V2) не поддерживается для локального SQL Server.
9. Минимальная поддерживаемая версия для локального SQL Server — SQL Server 2005.
10. Следующие типы данных нельзя использовать в качестве предикатов параметров запроса:
    • дата
    • дата и время
    • datetime2
    • smalldatetime
11. В настоящее время поддержка нескольких наборов результатов ограничена для выполнения собственных запросов SQL: будут возвращены только наборы результатов, вплоть до первого пустого набора результатов.В качестве обходного пути предлагается использование хранимой процедуры.
12. Схема набора результатов после выполнения запросов SQL и хранимых процедур должна содержать уникальные непустые имена столбцов.
13. Схема набора результатов для любой операции внутри хранимой процедуры, которая возвращает некоторый набор результатов (например, любой внутренний оператор SELECT ), должна содержать уникальные непустые имена столбцов.
14. Если время выполнения SQL-запроса / хранимой процедуры превышает 110 секунд, действия будут отключены. Чтобы узнать, как выполнять долго выполняющиеся хранимые процедуры в Logic Apps, и как обойти ограничение времени выполнения, перейдите на эту страницу.
15. Для операций INSERT и UPDATE коннектор вернет обновленные строки. Для этого необходимо, чтобы соединение также имело разрешение на чтение данных с SQL Server.
16. Частная конечная точка SQL Server доступна только в ISE. Для получения дополнительной информации см. Документацию по приложениям Logic.
17. Параметр «Принудительное шифрование» не поддерживается. По умолчанию база данных SQL и управляемый экземпляр SQL защищают данные клиентов, шифруя данные в движении с помощью Transport Layer Security (TLS).Дополнительные сведения см. В разделе Обзор безопасности SQL Azure.
18. Использование субъекта-службы для подключения к SQL Server не поддерживается.
19. Из-за текущих ограничений конвейера проверки подлинности гостевые пользователи AAD не поддерживаются при использовании подключений типа AAD к SQL Server. В качестве обходного пути используйте подключения типа аутентификации SQL / Windows.

Особые пределы дросселирования

Коннектор

SQL имеет разные ограничения регулирования в разных случаях. В следующей таблице к собственным операциям относятся хранимая процедура SQL и запрос SQL; CRUD предназначены для операций создания, чтения, обновления и удаления.

Примечание

Параллельные вызовы — это количество запросов в полете, которые может выполнить определенное соединение.Например, для вызовов Logic Apps Native одно соединение сможет выполнять 200 одновременных вызовов, а любые последующие вызовы будут возвращать 429, пока все 200 вызовов все еще выполняются. Нет никакой продолжительности времени, так как вызовы могут занимать произвольное количество времени, но суть этого ограничения состоит в том, чтобы предотвратить множество длительных запросов из одного соединения и не заставлять его истощать другие соединения. Например, если соединение выполняет 200 вызовов (все одновременно), и все они выполняются примерно за 50 секунд, все остальные вызовы завершатся ошибкой с 429 в течение следующих 50 секунд.После завершения выполнения одного или нескольких запросов и возврата результатов все последующие вызовы будут обработаны.

Сопоставления типов данных Power Apps

Примечание

Если тип данных SQL Server не указан в таблице выше, он не поддерживается.Примеры неподдерживаемых типов данных SQL Server: binary (), varbinary (), image, cursor, rowversion ,ierarchyid, sql_variant xml, типы пространственной геометрии, типы пространственной географии и таблица.

Делегируемые функции и операции Power Apps для SQL Server

Эти операции Power Apps для данного типа данных могут быть делегированы SQL Server для обработки (вместо локальной обработки в Power Apps).

Примечание

Выражения, соединенные с And, Or и Not , делегируются SQL Server.

1. Прямые фильтры даты не работают для SQL Server. Однако вы можете создать вычисляемый столбец, который будет работать. Например, ALTER TABLE myTable ADD DateAsInt AS (ГОД ([дата]) * 10000 + МЕСЯЦ ([дата]) * 100 + ДЕНЬ ([дата])), а затем отфильтруйте столбец вычисляемого числа.
2. Оператор in (подстрока). Поддерживается для («строковое значение» в <столбец>), но не для (<столбец> в «строковое значение»).
3. Начинается с. Поддерживается для (StartsWith (, «строковое значение»)), но не для (StartsWith («string value», )).
4. EndsWith. Поддерживается для (EndsWith (, «строковое значение»)), но не для (EndsWith («string value», )). Если столбец char (10) имеет значение «hello», EndsWith (, «llo») вернет false, и это по дизайну. Столбец char (10) состоит из 10 символов.
5. Выражение, такое как Filter (‘[dbo]. [MyOrders]’,! IsBlank (CustomerId)), не будет делегировать серверу. Однако это семантически близко к Filter (‘[dbo]. [MyOrders]’, CustomerId <> Blank ()), который делегирует серверу.Эти выражения отличаются тем, что второе выражение не обрабатывает пустую строку («») как пустую. Эти выражения не эквивалентны, но последнее может работать для ваших целей. Вы не можете использовать этот метод для типа данных Guid.
6. Лен. Power Apps делегирует функцию Len, но она может работать не так, как вы ожидаете. Столбец char (10) со значением «hello» в SQL Server всегда будет иметь длину 10. Но Power Apps будет рассматривать эту строку как имеющую длину 5, что может вызвать расхождения и путаницу.Вы не должны использовать char / nchar на сервере; вместо этого используйте varchar / nvarchar.

Действие получения строк (V2)

Преобразование агрегации Сведения о параметре

Поддерживаются только следующие преобразования агрегирования:

• filter — Позволяет фильтровать входной набор. Поддерживает те же выражения, что и $ filter
  Пример: фильтр (ColName1 eq 1)

• aggregate — разрешает агрегирование с использованием одного из следующих методов: среднее , макс. , мин. , сумма , countdistinct
  Пример: агрегат (ColName2 с max как MaxValue)

Вы можете объединить несколько операторов, разделенных косой чертой, чтобы обозначить, что они применяются последовательно, т.е.е. результат каждого преобразования является входом для следующего преобразования.
Например. фильтр (ColName1 eq 4) / агрегат (ColName2 с суммой как MaxWorkItemId)

Использование

формальных параметров

Выполнить запрос SQL [УСТАРЕЛО] и Выполнить запрос SQL (V2) Действия позволяют использовать формальные параметры. Они определяются как пары ключ-значение, где ключ — это имя параметра, а значение — тип данных SQL (например, INT или NVARCHAR (255) ).После определения имени и типа данных будет показано новое поле ввода для значения.

Разъем углубленный

Дополнительные сведения о разъеме см. В подробном разделе.

Создание соединения

Коннектор поддерживает следующие типы аутентификации:

Интегрированная версия Azure AD

Идентификатор аутентификации: oauth

Применимо: все регионы, кроме правительства США (GCC)

Используйте Azure Active Directory для доступа к базе данных SQL.

Это не разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, другому пользователю будет предложено явно создать новое соединение.

Интегрированная версия Azure AD (коммерческая версия Azure)

Идентификатор аутентификации: oauthCom

Применимо: только правительство США (GCC)

Используйте Azure Active Directory для доступа к базе данных SQL в коммерческой среде Azure.

Это не разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, другому пользователю будет предложено явно создать новое соединение.

Интегрированный Azure AD (Azure для государственных организаций)

Идентификатор аутентификации: oauth

Применимо: только правительство США (GCC)

Используйте Azure Active Directory для доступа к базе данных SQL в Azure для государственных организаций.

Это не разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, другому пользователю будет предложено явно создать новое соединение.

Проверка подлинности SQL Server

Идентификатор аутентификации: sqlAuthentication

Применимо: все регионы

Используйте имя учетной записи и пароль для доступа к базе данных SQL.

Это разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, то и соединение также используется совместно. Дополнительные сведения см. В обзоре соединителей для приложений холста — Power Apps | Документы Microsoft

Проверка подлинности Windows

Идентификатор аутентификации: windowsAuthentication

Применимо: все регионы

Используйте имя и пароль локальной учетной записи Active Directory для доступа к базе данных SQL.

Это разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, то и соединение также используется совместно. Дополнительные сведения см. В обзоре соединителей для приложений холста — Power Apps | Документы Microsoft

Проверка подлинности Windows (без общего доступа)

Идентификатор аутентификации: windowsAuthenticationNonShared

Применимо: все регионы

Используйте имя и пароль локальной учетной записи Active Directory для доступа к базе данных SQL.

Это не разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, другому пользователю будет предложено явно создать новое соединение.

По умолчанию [УСТАРЕЛО]

Применимо: все регионы

Этот параметр предназначен только для старых подключений без явного типа аутентификации и предоставляется только для обратной совместимости.

Это не разделяемое соединение. Если приложение Power используется совместно с другим пользователем, другому пользователю будет предложено явно создать новое соединение.

Пределы дросселирования

Действия

Удалить строку (V2)

Эта операция удаляет строку из таблицы.

Параметры

Удалить строку [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело.Вместо этого используйте Удалить строку (V2).

Эта операция удаляет строку из таблицы.

Параметры

Выполнить SQL-запрос (V2)

Выполнить SQL-запрос (V2)

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Выполнить SQL-запрос [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте «Выполнить SQL-запрос» (V2).

Выполнить SQL-запрос

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Выполнить хранимую процедуру (V2)

Эта операция запускает хранимую процедуру.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Выполнить хранимую процедуру [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Пожалуйста, используйте вместо этого Execute хранимую процедуру (V2).

Эта операция запускает хранимую процедуру.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить строку (V2)

Эта операция получает строку из таблицы.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить строку [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте Get row (V2).

Эта операция получает строку из таблицы.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить строки (V2)

Эта операция получает строки из таблицы.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить строки [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте Получить строки (V2).

Эта операция получает строки из таблицы.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Получить таблицы (V2)

Эта операция получает таблицы из базы данных.

Параметры

Возврат

Представляет список таблиц.

Получить таблицы [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте Получить таблицы (V2).

Эта операция получает таблицы из базы данных.

Возвращает

Представляет список таблиц.

Вставить ряд (V2)

Эта операция вставляет новую строку в таблицу.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Вставить строку [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте Вставить строку (V2).

Эта операция вставляет новую строку в таблицу.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Преобразование данных с помощью Power Query

Преобразование данных с помощью Power Query. Примечание. Эта операция не работает при подключении с помощью SQL Azure AD.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Обновить строку (V2)

Эта операция обновляет существующую строку в таблице.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Обновить строку [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Вместо этого используйте Обновить строку (V2).

Эта операция обновляет существующую строку в таблице.

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Триггеры

Когда создается элемент (V2)

Запускает поток при создании элемента в SQL

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

При создании элемента [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Пожалуйста, используйте вместо этого Когда создается элемент (V2).

Запускает поток при создании элемента в SQL

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Когда элемент изменен (V2)

Запускает поток, когда элемент изменен / вставлен в SQL

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Когда элемент изменен [УСТАРЕЛО]

Это действие устарело. Пожалуйста, используйте вместо этого Когда элемент изменен (V2).

Запускает поток при изменении / вставке элемента в SQL

Параметры

Возврат

Выходы этой операции динамические.

Определения

Список таблиц

Представляет список таблиц.

Стол

Представляет таблицу.