Расход бензина газель некст: какой расход топлива на 100 км автомобиля ГАЗ Газель Next (бортовая), норма расхода комплектаций

Содержание

какой расход топлива на 100 км автомобиля ГАЗ Газель Next (бортовая), норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля GAZ. Характеристики и описание комплектаций, габариты GAZ: от 2140 x 2513 x 5630 до 2140 x 2513 x 5630, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива GAZ Газель Next (бортовая) 2013 – н.в., III,
грузовик

Комплектация	Общий	Город	Трасса
Base	10	12	11
Base CNG	9	12	10
Base LPG	9	12	10
Base ГБО (CNG)	10	12	11
Base ГБО (LPG)	10	12	11
Combi 7 мест	10	12	11
Платформа с каркасом и тентом	8. 5	10.5	7.5
Платформа с каркасом и тентом LPG	9.8	12.5	10.5
Фургон изотермический сендвич	8.5	10.5	7.5
Фургон изотермический сендвич LPG	9.8	12. 5	10.5
Фургон промтоварный	8.5	10.5	7.5
Фургон промтоварный LPG
Фургон промтоварный цельнометаллический	8.5	10.5	7.5
Фургон промтоварный цельнометаллический LPG	9. 8	12.5	10.5
Смотреть 13 авто

Другие характеристики GAZ Газель Next (бортовая)

ГАЗель Некст реальные отзывы о расходе топлива: дизеля, бензина, газа

ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим преемником знаменитой ГАЗели, которая появилась в начале 1990-ых годов. И не смотря на выход «Некста», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но на сегодняшний день это более современный автомобиль, с многочисленными доработками. ГАЗель Некст – абсолютно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и шасси. В отличие от ГАЗели, Некст можно заказать с дизельным двигателем. Машина имеет несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческое направление. Некст выпускается с 2003 года.

На сегодняшний день существуют в таких версиях, которые доступны для заказа – изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомагазин, эвакуатор, Автогидроподъемник, версия для перевозки молока, автодом, школьный микроавтобус, скорая/пожарная помощь, медицинская помощь (фургон модульного типа), самосвал, а кран-манипулятор, грузопассажирский фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

Навигация

1 ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
2 ГАЗель Некст отзывы владельцев
- 2.1 С двигателем 2.8 дизель
- 2.2 С двигателем УМЗ EvoTech
- 2.3 С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

ГАЗель Некст двигатели.

Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Дизельный двигатель:

2,8 литра, 150 л.с., механика, задний привод, 270 Н/м, максимальная скорость 130 км/час, емкость топливного бака – 70 л, расход – 8.7/10.2 л. на 100 км.

Бензиновый мотор:

2,9 литра, 106 л.с., механика, задний, расход — 12/14 л. на 100 км.

ГАЗель Некст отзывы владельцев

С двигателем 2.8 дизель

Алексей, Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года. Обслуживаю только в фирменном сервисе, покупаю оригинальные запчасти. Некст недорогой в обслуживании, и при этом надежный. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Тачка потребляет 12 литров с дизелем и МКПП.
Денис, Саратов. Достойный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллическая версия. Тачка надежная, умеет экономить топливо. Дизель камминз объемом 2.8 расходует 11 литров на сотню.
Павел, Питер. С этим автомобилем мой бизнес растет и развивается, не смотря на кризис в стране. Машина требует минимальных затрат, разве что только на топливо. Кстати, с мотором 2.8 потребляет от 10 до 12 л.
Дмитрий, Казань. С 2,8-литровым дизелем, автомобиль понравился. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой и дизельным мотором. Движок потрясающий, отлично вытягивает на низких и средних оборотах. Выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Меня машина вполне устраивает. Средний расход 10-12 литров. У меня версия в кузове фургон. Автомобиль большой. Похвалю тачку за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле. Автомобиль в целом отличный. Скажу больше – это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.
Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем объемом 2.8. Взял тачку для работы экспедитором. Также развожу фрукты и овощи, торговля идет – рулит. Дизель эластичный и тяговитый, с ним очень хорошо при езде внатяг, например в гору или по извилистым дорожкам. Средний расход 12 литров.
Олег, Липецк. Работаю в транспортной компании, она предоставила мне ГАЗель Некст с 2,8-литровым дизелем и механикой. Добротный автомобиль на каждый день, комфортный и экономичный, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2.8 и механика.
Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших фургонов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы в плане стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибраций в салоне – ноль.
Дмитрий, Ставропольский край. Езжу на Нексте больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все самые важные узлы и агрегаты работают бесперебойно, расход 12 л с мотором 2.8.
Максим, Вологодская область. Газель Некст 2015 года, оснащена 2,8-литровым дизелем. Считаю, что коммерческим авто нужен именно дизель, а не бензиновик. Покупал машину для транспортной компании, тачка в целом надежная, бесперебойно приносит прибыль. У нас это первый российский фургон, до него были только одни Транзиты. Средний расход 12 литров на сотню.
Александр, Пятигорск. Прекрасный фургон, пожалуй один из лучших в плане цены и производительности. Я убежден, что Некст ничем не уступает иномаркам, а в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемности и вместительности. Порадовал мощный дизель, в городе потребляет 10 литров.

С двигателем УМЗ EvoTech

Борис, Екатеринбург. Работают на Газели Некст с цистерной, развожу молоко. Машина еще свежая, и до сих пор воспринимается как новый и ухоженный автомобиль. Производит приятное впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели новый Некст – совершенно другой уровень. Оснащен бензиновым мотором и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню км.
Руслан, Питер. У меня версия классический фургон. Некст мне понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец-то моя компания его списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью. Двигатель 2.9 потребляет 12-13 л.
Константин, Москва. Работаю в строительной сфере, у меня Газель Некст в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, комфортная подвеска и неплохая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
Михаил, Тамбов. Для заказа модификации автодом на базе Газели Некст пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины делают только под заказ, так как в России на них низкий спрос Машину получил через месяц. В целом, неплохой автомобиль получился. Русские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист, и вообще я люблю кэмперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максималка 120 км/час. Есть два спальных места, санузел и мини-кухня. Все как положено, материалы отделки приличные. Средний расход от 12 до 15 л на сотню.
Олег, Москва. Покупал цельнометаллический фургон, версия 2015 года, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. В последнее время заказов прибавилось, развожу строительные материалы. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом тачка обладает неплохой динамикой, не смотря на старенький бензиновый мотор УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Механическая коробка – средненькая, бывает похрустывают синхронизаторы. На трассе можно уложиться в 10 литров.
Василий, Магнитогорск. У меня версия хлебный фургон, тачка 2015 года. Раньше была старая газель в данной модификации, потом ее списали, и затем мне предоставили новенький Некст. Машина оснащена 2,9-литровым мотором, выдает он порядка 105 сил. Бензиновый движок не новый, но проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
Владислав, Курск. Работаем в скорой помощи днем и ночью, само собой работает посменно. С 2015 года предоставили специализированный Газель Некст. Машина понравилась – и по управляемости, и по части оснащения. Бензиновый мотор УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
Ярослав, Кировск. Я водитель школьного автобуса. В 2016 году пересел на автобус на базе Газели Некст. Что я могу сказать, достойный автомобиль, на ура выполняет поставленные задачи. Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оборудован 2,9-литровым движком с расходом максимум 14 литров/100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

Михаил, Минск. Достойная рабочая лошадка на каждый день, средний расход 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, и для коммерческой тачки Некст хорошо управляется и эффективно тормозит. Я приятно удивлен, наш автопром рулит. ГБО у меня установлено в багажном отделении, все там надежно защищено. Да и сама машина выносливая, ничего у Некста не ломается. Расходы на обслуживание минимальные, намного ниже чем у иномарок, и при этом Некст не уступает им в характеристиках.
Давид, Воронежская область. Фургон Газель Некст – добротный и надежный авто, лучше моего бывшего Форда Транзит. Иномарка более затратная в эксплуатации, и я решил ее заменить на нашемарку. Не пожалел, к тому же взял версию с газом на базе движка Evotech УМЗ. Расход 12-13 л.
Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, брал на замену старой Газели. Некст у меня с 2015 года, оснащен газовым мотором УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно загружать не боясь, по полной программе – и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 л.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Накупили десять новеньких фургонов Газель Некст с бензиновым мотором, оснащенным газобалонным оборудованием. Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих авто. Эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной сфере. Я пишу от лица нашей компании, и лично принимал участие в тестировании каждого из десяти фургонов. Ни один не разочаровал. Затраты на эксплуатацию минимальные, к тому же у нас собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров, и почти не отличается от бензиновой версии.
Александр, Красноярск. Хороший автомобиль, у меня цельнометаллический фургон. Понравился просторный салон с приятной отделкой и современным оснащением. Некст – идеальный вариант для коммерческого авто. Я это говорю, как бывший владелец старой Газели, также я владел Фордом Транзит и Мерседесом Спринтер. Газель реально круче, она просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ оснащен ГБО и потребляет 13 литров/100 км.
Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Некст не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это вам не газель с конструкцией 1990-ых годов. Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
Ростислав, Пермь. Прекрасный авто, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Трачу деньги в основном на обслуживание, т к топливо относительно дешевое благодаря газу.

Газель Next Модель автомобиля | Подробный обзор Газели Некст Модель

Мечтаете о дорожном транспортном средстве, способном справиться с любыми задачами? Хотите увидеть, как российские автомобильные компании могут обеспечить автомобильную промышленность? Что ж, тогда встаньте в очередь рядом, чтобы увидеть, насколько прекрасна Газель Некст!

Модели автомобилей Газель, выпускаемые российским монолитным автомобилестроительным заводом ГАЗ, экономичны до мозга костей. С точки зрения грузопассажирских или служебных фургонов, Газель Некст является последней моделью этой компании, которая обладает одними из лучших и новейших функций, которые определенно оставят след в данной категории автомобилей.

В центре внимания фургон «Газель Некст»

В этом обзоре мы хотели бы удостовериться, что изучены только некоторые ключевые детали Газели Некст. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более ясное и лучшее представление о том, почему этот автомобиль российского производства является хитом – если это возможно, мы надеемся, что вы рассматриваете «Газель Некст» как перспективный выбор для ваших нужд (будь то личные или использование в работе).

Источник фото: azgaz.ru

Для начала мы хотели бы кратко пролить свет на то, что приводит в действие этот тип фургона. Предлагая три варианта двигателя (дизельный, бензиновый и газовый/газовый), Газель Next предлагает автомобилистам возможность выбрать лучший тип фургона, который точно соответствует их потребностям:

Источник изображения: wikimedia. org

Вариант с дизельным двигателем

Этот вариант двигателя, оснащенный двигателем марки Cummins, оснащен передовыми инновационными дизельными двигателями, обеспечивающими выходную мощность 149 л.с..6 л.с.

Сопутствующее Другое Van Тип кузова Автомобиль Foton View Модель автомобиля Traveler

Вариант с бензиновым двигателем

Вариант с бензиновым двигателем Evotech, специально разработанный ГАЗом, обеспечивает этот конкретный выбор. Используя широкий спектр ресурсов компании ГАЗ, этот вариант двигателя также объединяет технологии трансмиссии и разработки ведущей южнокорейской инженерной фирмы Tenergy.

Вариант двигателя CNG/LPG

Использование упомянутой технологии Evotech, возможность интеграции оптимизированных силовых комплектов для CNG/LPG позволяет автомобилистам экономить с трудом заработанные деньги. В пересчете на российскую валюту владельцы «Газели Некст» зафиксировали экономию расходов на топливо до 200 000 рублей в год.

Бонус: Электродвигатель Вариант

Дополнительно ГАЗ разрабатывает электромобиль Газель Некст. С максимальной мощностью 95 кВт, которая может обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это жизнеспособный и практичный выбор более чистых и безопасных приводов.

Что нужно знать о «Газели 4х4»

Также хотелось бы отметить и другие важные инженерные чудеса, которые «Газель Некст» приготовила для автомобилистов и пассажиров. Опять же, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши подписчики получите более четкое представление о том, что делает «Газель Некст» главным претендентом на служебные фургоны.

Дизайн

Источник изображения: en.azgaz.ru

Сосредоточив внимание на главном, Газель Некст отличается прямолинейностью и загородным видом. Тем не менее, этот «простой» дизайн также может выделить его среди остальных. С подходом без излишеств вы можете быть уверены, что Газель Next относится к себе серьезно — в конце концов, если она работает красиво, что еще ей нужно доказывать, верно?

Комфорт и безопасность

Будь то общественный транспорт или перевозка грузов, «Газель Некст» обеспечивает высокий уровень комфорта. Учитывая комфорт и безопасность водителя и пассажира, этот фургон отличается просторностью и большой вместимостью, что является одним из решений для экономии места.

С точки зрения пространства для ног, высоты над головой и грузоподъемности очевидно, что в «Газели Некст» достаточно места для всех (и всего!). Комфорт еще больше подчеркивается потрясающей аудиосистемой, установленной в автомобиле. Кроме того, на выбор доступны несколько конфигураций сидений. С регулируемыми вариантами трех- и семиместных кабин и даже возможностью выбора между двумя типами платформ, Газель Некст предлагает широкий спектр решений для удовлетворения любых потребностей.

Также Газель Next оснащена уникальной системой активной безопасности Next. Это гарантирует и автомобилистам, и пассажирам, и даже грузу, что каждая поездка в этом фургоне безопасна и комфортна. С активной системой безопасности Next было зарегистрировано, что водители всегда находятся в самом безопасном состоянии, с впечатляющим рейтингом повышения безопасности от 8% до 10%, когда речь идет о европейских автомобильных стандартах.

Источник изображения: en.azgaz.ru

В качестве дополнительного преимущества в плане комфорта автомобили «Газель Некст» оснащены климат-контролем Delphi. Таким образом, это определенно расслабляющая поездка в этом фургоне!

Мощность, производительность и надежность

Как упоминалось выше, различные варианты двигателей обеспечивают необходимую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должен выполнять Газель Next. Кроме того, модели Газель Некст рассчитаны на долгий срок службы. Таким образом, люди, которые выбирают этот тип фургона для своего бизнеса, получают удовольствие от Газели Next как прочного и долговечного автомобиля, который может выдержать любые условия, с которыми он может столкнуться на дороге.

Кроме того, Газель Некст оснащена дополнительными функциями, помогающими водителям в дороге. Благодаря использованию качественных дневных ходовых огней, передних суппортов и амортизаторов марки MANDO, а также технологии усилителя рулевого управления ZF, среди прочего, этот служебный фургон оснащен всеми необходимыми инструментами для выполнения любой работы.

Чего ты ждешь? Встаньте в очередь за лучшим грузовым фургоном на рынке — «Газель Некст», безусловно, является лучшим выбором среди транспортных средств. Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть какие-либо мысли об этом автомобиле!

Другая Газель Next Van Модель Ресурсы:

Газель Next Официальная страница
Газель Next Страница Википедии

ГАЗель Next и ГАЗон Next — новые российские автомобили на газе Евро-5

«Группа ГАЗ» представила автомобили CNG Next с двигателями Евро-5. На «ГАЗель Next» и «ГАЗон Next» устанавливаются новые силовые агрегаты Evotech 2.7 и ЯМЗ-534 CNG, разработанные на Ульяновском и Ярославском моторных заводах «Группы ГАЗ». Компоненты систем КПГ сертифицированы в соответствии с правилами ЕЭС и разрешены для использования в странах ЕС. Новые автомобили были представлены на выставке «Рос-Газ-Экспо», проходившей с 7 по 10 октября в Санкт-Петербурге.

«Группа ГАЗ» представила прототипы автомобилей семейства Next с двигателями, работающими на компримированном природном газе. На сегодняшний день компримированный природный газ является наиболее экономичным топливом, используемым в коммерческом транспорте, что снижает стоимость топлива на 60% и 50% по сравнению с бензином и дизельным топливом соответственно. Автомобили, работающие на природном газе, сочетают в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства Next с высокой топливной экономичностью и нормами выбросов.

Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель Next CNG» оснащен новым двигателем Evotech 2.7 Евро-5 производства Ульяновского моторного завода Группы ГАЗ. На автомобиле установлены четыре газовых баллона емкостью 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Общий запас хода машины составляет 700 км. Он имеет общую систему управления двигателем как для газа, так и для бензина, что обеспечивает простоту переключения между двумя видами топлива, а также поддерживает оптимальное соотношение воздуха и газа в топливной смеси. Этот блок управления двигателем повышает общую надежность системы подачи топлива и улучшает уровень выбросов и топливную экономичность автомобиля. Кнопка на панели приборов управляет переключением между двумя видами топлива. Уровень топлива отображается на штатном указателе уровня топлива на приборной панели.

Газовый грузовик «ГАЗон Next» оснащен новым газовым двигателем ЯМЗ-534 производства Ярославского моторного завода Группы «ГАЗ» в сотрудничестве с канадской компанией Westport, мировым лидером в разработке и производстве газотопливных систем для автомобилей. Этот двигатель CNG характеризуется высокой мощностью, экономичностью и долговечностью. Автомобиль соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5. В автомобиле установлено семь газовых баллонов емкостью 52 л каждый и максимальным рабочим давлением 200 атм. Дальность полета 370 км.

Начало серийного производства автомобилей «ГАЗель Next CNG» и «ГАЗон Next CNG» запланировано на второе полугодие 2015 года.

источник: gazgroup.ru

наши спонсоры

CNGEurope ищет рекламодателей/спонсоров
свяжитесь с нами

ОБНОВЛЕНИЯ

обновление 08. 2022
– Новая АГНКС в Броде (Босния и Герцеговина)
– Новая АГНКС в Гроббендонке (Бельгия)
обновление 07.2022
– 9 новых АГНКС в Молдове
– Новая АГНКС в Меце (Франция)
обновление 06.2022
– 2 новых АГНКС в Схиматари (Греция)
– 2 новых АГНКС в Крагиеваце и Нови Бановцах (Сербия)
– Закрытая АЗС в Измире (Турция)
обновление 04.2022
– Новые АГНКС в Халкиде и Козани (Греция)
обновление 03.2022
– Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
– Новая АГНКС в Севилье (Испания)
– Новые АГНКС в Новой Пазове и Сремска-Митровице (Сербия)
обновление 02.2022
– 4 новые станции в Швеции
– Новая АГНКС/СПГ в Валенсии (Испания)
update 01.2022
– Новая станция в Порту (Португалия)
– Новая станция в Скопье (Северная Македония)
update 11.2021
– Новая АГНКС/СПГ в Лериде (Испания)
– Новая АГНКС/СПГ в Вальдеморо (Испания)
– Новая АГНКС в Славонски Брод (Хорватия)
– Новый вокзал в Риге (Латвия)
обновление 10. 2021
– Новая станция в Лиепае (Латвия)
обновление 9.2021
– Новая станция на Солнечном Берегу (Болгария)
обновление 8.2021
– Новая станция в Броценах (Латвия)
обновление 7.2021
– Новая АГНКС в Навальманцано (Испания)
– Новая АГНКС в Мароль-сюр-Сен (Франция)
обновление 6.2021
– Новая АГНКС в Уоррингтоне (Великобритания)
– Новая АГНКС в Салониках (Греция)
– Новая АГНКС в Террассе (Испания)
– Новая АГНКС в Мехелене (Бельгия)
обновление 4.2021
– Новая станция СПГ в Мадриде (Испания)
update 3.2021
– Новая АГНКС/СПГ в Саламанке (Испания)
– Новая АЗС в Тарту (Эстония)
– Новая АЗС в Яунолайне (Латвия)
– Новая АЗС в Белграде (Сербия)
– Закрытая АЗС в Хаугесунде (Норвегия)
– 5 новых станций СПГ 1 в Австрии и 4 в Германии
обновление 2.2021
– Новый вокзал в Таллинне (Эстония)
– Новый вокзал в Резекне (Латвия)
обновление 01. 2021
– 2 новые станции в Рансте (Бельгия)
обновление 12.2020
– Новая станция СПГ/КПГ в Пайде (Эстония)
– 3 новые станции в Португалии
– 2 новые станции СПГ
– 4 новые станции в Греции
– Новая станция в Гура Каменчи (Молдова)
обновление 11.2020
– Новый вокзал в Кишиневе (Молдова)
– Новая АГНКС/СПГ в Ируне (Испания)
– Новая АЗС в Риме (Италия)
обновление 10.2020
– Новая АГНКС/СПГ в Сигетсентмиклош (Венгрия)
– Новая АЗС в Грунло (Нидерланды)
– Новые АЗС в Гроссето и Чивителла-Мариттима (Италия)
обновление 9.2020
– Новый вокзал в Будапеште (Венгрия)
– Новый вокзал в Сараево (Босния и Герцеговина)
обновление 8.2020
– новая станция в Спилве (Латвия)
– Новые станции в Шабаце и Кралево (Сербия)
обновление 7.2020
– Новая станция в Загребе (Хорватия)
– Новые станции СПГ в Клечанах (Чехия)
обновление 6. 2020
– Новая станция в Белграде (Сербия)
update 5.2020
– Новая станция в Брестоваце (Сербия)
– Новые станции в Трикале и Месогионе (Греция)
– Новая станция в Каунасе (Литва)
– Новые станции в Коксвере, Сауэ и Тарту (Эстония)
– Новая станция в Прилепе (Северная Македония)
обновление 4.2020
— Новый вокзал в Афинах (Греция)
update 2.2020
– Новая АЗС в Крагуеваце (Сербия)
– Новая АГНКС/СПГ в Курессааре (Эстония)
– Новые АЗС в Ювяскюля и Куопио (Финляндия)
– Новая АЗС в Вильнюсе (Литва)
– Французские станции обновлены
update 1.2020
– Новая станция в Беочине (Сербия)
– новая станция в Масанет-де-ла-Сельва (Испания)
обновление 12.2019
– новая станция в Риге (Латвия)
обновление 11.2019
– Новая АГНКС в Секешфехерваре (Венгрия)
– 5 новых АГНКС в Финляндии и Швеции
– Новая АГНКС в Граце (Австрия)
– Новые АГНКС во Франции
– Обновление станций в Греции
обновление 10. 2019
– Новые АГНКС в Валенсии и Мурсии
– Обновлены АГНКС в Венгрии
– Обновлены АГНКС в Болгарии (2 новые, 1 закрытая)
– Новая станция СПГ в Венгрии
обновление 8.2019
– Новая станция в Битоле (Северная Македония)
обновление 7.2019
– Новая станция в Богородице (Северная Македония)
– Обновлены станции Украина
– Новая станция в Липтовски Микулаш (Словакия)
– Новая станция в Пернике (Болгария)
– 2 новые станции СПГ в Польше
– Новая станция в Кесселло (Бельгия)
– Новая станция в Стокке (Норвегия)
– 2 закрытые АГНКС в Польше и Сербии
update 6.2019
– обновлены АЗС Молдовы
– обновлены АЗС Турции
– новая АЗС в Янине (Греция)
– 2 закрытые АГНКС в Люксембурге
обновление 5.2019
– новая станция в Екабпилсе (Латвия)
– новая станция в Таллине (Эстония)
– обновлены станции СПГ (Швеция и Италия)
обновление 4. 2019
– новая станция в Таллине (Эстония)
– обновлены станции Дании
– Обновлены станции Финляндии
обновление 3.2019
– новая станция в Афинах (Греция)
– 2 новые станции в Испании
– новая станция в Екабпилсе (Латвия)
обновление 2.2019
– Обновлены станции HAM CNG и LNG (Испания и Италия)
– Обновлены цены для Болгарии и Бельгии
– Новая станция в Будапеште (Венгрия)
обновление 1.2019
– Новая станция в Целье (Словения)
– 3 новые станции в Эстонии
– Новая АЗС в Пече (Венгрия)
– Обновлены АГНКС и СПГ в Испании
– 7 закрытых АГНКС (3 в Польше, 2 Люксембурге, 2 в Болгарии)
обновление 12.2018
– Новая станция в Белграде (Сербия)
– Новая станция в Паневежисе (Литва)
обновление 11.2018
– Обновлены станции СПГ (28 новых)
– Обновлены цены для Беларуси и Румынии
– Новая станция в Арвике (Швеция)
обновление 10. 2018
– Новые станции в Залаэгерсеге и Вечеше (Венгрия)
– Новая станция в Инджии (Сербия)
update 9.2018
– Новая станция в Тонсберге (Норвегия)
– Новая станция в Дунайска-Стреда (Словакия)
– Новая станция в Тузле (Босния и Герцеговина)
– Новая станция в Карлскруне (Швеция)
– Обновлена карта Македонии
обновление 8.2018
– Обновлены карты Франции и Польши
– Новая станция в Кишиневе (Молдова)
– Доступны маршруты на Google Maps
– Новая станция в Парачине (Сербия)
обновление 7.2018
– Новая станция в Бухаресте (Румыния)
– Обновление цен в Эстонии и Македонии
update 6.2018
– Обновлены станции СПГ (12 новых)
– Новая станция в Шиене (Норвегия)
– Обновлены станции в Чехии (9 новых)
– Обновлены станции в Испании и Франции
– Обновлены станции и цены в Бельгии
обновление 5.2018
– Обновлены станции СПГ (6 новых)
– Новая станция в Вечеше (Венгрия)
– Обновлены станции Болгарии (4 новых, 2 закрытых)
update 4. 2018
– обновлены станции Финляндии (7 новых, 2 закрытых)
– обновлены станции Дании (1 новая)
– новая станция в Пярну (Эстония)
– новая станция в Хортене (Норвегия)
обновление 3.2018
– Обновлены станции Швейцарии (7 новых, 2 закрытых)
– Обновлены станции Нидерландов (16 новых, 3 закрытых)
– Обновлены станции Швеции (4 новых, 2 закрытых)
обновление 2.2018
— обновлены станции Германии (17 новых, 16 закрытых)
— обновлены станции Португалии, Франции и Македонии
— новая станция в Салониках (Греция)
update 1.2018
– новые станции в Таллинне и Юри (Эстония)
– 3 новые станции во Франции
– 13 новых станций СПГ в Европе
– Новые станции в Менен, Ла-Лувьер, Морланвельз и Жемепп-сюр-Самбр (Бельгия) )
– Обновлены станции в Австрии (10 новых, 7 закрытых)
– Новая станция в Карлскоге (Швеция)
– Первая станция СПГ в Словении
– Новая станция в Гуарромане (Испания)
– Новая станция в Петровце (Македония)
– Наш API готов
обновление 11. 2017
– Новые станции в Вантаа и Ювяскюля (Финляндия)
– Новая станция в Форсбака (Швеция)
– Обновлены станции Чехии (10 новых)
– Обновлены станции Бельгии (3 новые, 1 закрытая)
– Новая станция в Стипе (Македония)
– обновлены станции в Италии (3 новых станции CNG/LNG)
обновление 10.2017
– Первая станция СПГ в Австрии
– Новые станции в Лейланде и Кру (Великобритания)
– Обновлены станции в Румынии и Норвегии
– Новые станции в Каухайоки, Корсхольме и Ювяскюля (Финляндия)
– Новая станция СПГ в Ювяскюля (Финляндия)
обновление 09.2017
– Обновлены станции Болгарии, Франции и Венгрии
– Новая станция в Фонтиозо (Испания)
обновление 08.2017
– Новая станция в Красилове и Дунаевцах (Украина)
– Обновлены станции в Бельгии
– Новая станция в Надьканиже (Венгрия)
– Новая станция в Шпитталь-ан-дер-Драу (Австрия)
– Новая станция в Эребру (Швеция)
– Новая станция в Силистре (Болгария)
обновление 07. 2017
– Новая станция в Пори (Финляндия)
– Новая станция в Рышканах (Молдова)
обновление 06.2017
– Новая станция в Афинах и Ларисе (Греция)
– Первая АГНКС в Боснии и Герцеговине
– Новая станция в Пантелеймоне (Румыния)
– Новая станция в Таллинне (Эстония)
update 05.2017 – Обновлены станции Испании, Португалии, Италии, Швеции, Норвегии, Польши и Нидерландов
обновление 04.2017
Обновлены станции Австрии, Бельгии, Болгарии, Дании, Эстонии, Финляндии, Словакии и Германии
Новая станция в Банска-Бистрице (Словакия)
Новая станция в Тааструпе (Дания)
Новая станция в Любляне (Словения)
обновление 03.2017
Добавлена карта России
Новая станция в Горни Милановац (Сербия)
Добавлена карта Беларуси и Украины
обновленные АГНКС в Чехии
новые заправки в Каструпе и Сковлунде (Дания)
новая заправка в Софии (Болгария)
обновление 02. 2017 – 3095 станция
Новая станция в Чачаке (Сербия)
единственная станция в Латвии закрыта
обновление 01.2017
Новая станция в Выру (Эстония)
Новая станция в Яромер и Микулов (Чехия)
Новые координаты АГНКС в Кошице (Словакия)
Цена обновлена в Словакии
обновление 12.2016 – 3092 станция
Новая станция в Аугустинусге (Нидерланды)
Новая станция в Трстенике (Сербия)
Новая станция в Благоевграде (Болгария)
2 новая станция в Будапеште (Венгрия)
Цена обновлена в Греции и Македонии
Некоторые изменения на карте Сербии
обновление 11.2016
Новый вокзал в Афинах – Агиос Иоаннис Рентис
update 10.2016
CNG Цена обновлена для Хорватии, Италии и Словении
обновление 09.2016
Новая станция в Горна-Оряховица (Болгария)
Новые станции в Белграде и Суботице (Сербия)
update 08.2016
Новые станции в Přybislavice (Чехия)
Новые станции в Moescron (Бельгия)
CNG Обновлены цены для Эстонии и Латвии
Небольшие изменения в карте Германии и Франции
обновление 07. 2016
Новые станции в Эскарише, Элваш-Кайя, Луреш и Пикото (Португалия)
Новая станция в Петриче (Болгария)
CNG Цена обновлена для Бельгии, Болгарии, Франции, Греции, Литвы и Сербии
Некоторые небольшие изменения на карте Франции
обновление 06.2016
Новые станции в Ольборге и Вейле (Дания)
Новая станция в Кабиле (Болгария)
Новая станция в Афинах – Ано Лиосия и Ламия (Греция)
обновление 05.2016
Новая станция в Бухаресте (Румыния)
обновление 03.2016
Новые станции в Дюздже, Бурсе, Измире, Мерсине, Аксарае, Анкаре и Коджаэли (Турция)
Новая станция в Ягодине (Сербия)
обновление 02.2016
Новая станция в Тёнсберге (Норвегия)
Новая станция в Матеушево (Польша)
обновление 01.2016
Новая станция в Гёде, Мишкольце и Надьтарче (Венгрия)
обновление 12.2015
Новые станции в Маасмехелен, Мехелен, Мидделкерке, Экло, Бланкенберге, Бильзен и Остенде (Бельгия)
Первая станция в Румынии – Рымнику-Вылча
Новая станция Белград (Сербия)