При прогретом двигателе льют две насос-форсунки — 6 — Эксплуатация и обслуживание

Ivan, AndrewDM, Jambo39 и все остальные знатоки спасибо, что откликнулись.

Как я понял нужны все логи, что мы намеряли. Сбрасываю, вот они:

[spoiler=Логи:1q09as4t]Четверг,20,Октябрь,2011,17:40:47:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:40:43 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
5.5 мг / ул Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (specified)
83.7°C Coolant Temperature (G62)

17:40:43 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-7.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-23.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-10.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:40:43 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.80 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.31 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.40 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.89 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

етверг,20,Октябрь,2011,17:18:26:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:18:09 Группа 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
882 /min Engine Speed (G28)
275.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
275.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
39.8 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

17:18:09 Группа 004: Pump-Jet Valves
924 /min Engine Speed (G28)
5.6 °BTDC Injection Start (specified)
6.1°KW Injection Duration (specified)
1.0°KW Torsion Value

17:18:09 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.33 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.40 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-1.01 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.79 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

етверг,20,Октябрь,2011,17:46:51:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:46:47 Группа 015: Fuel Consumption
819 /min Engine Speed (G28)
46.0 Nm Engine Torque
0.80 l/h Fuel Consumption
-2.0 Nm Torque Request (Driver)

17:46:47 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-26.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-13.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-9.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:46:47 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.11 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.00 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.02 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.06 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Четверг,20,Октябрь,2011,17:17:40:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10. 6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:17:35 Группа 001: Injection Quantity
903 /min Engine Speed (G28)
7.4 мг / ул Injection Quantity
6.6°KW Injection Duration (specified)
12.6°C Coolant Temperature (G62)

17:17:35 Группа 004: Pump-Jet Valves
903 /min Engine Speed (G28)
5.6 °BTDC Injection Start (specified)
6.6°KW Injection Duration (specified)
1.0°KW Torsion Value

17:17:35 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.68 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.31 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-1.27 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
2.28 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Четверг,20,Октябрь,2011,17:34:08:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:34:04 Группа 011: Charge Pressure Control
1449 /min Engine Speed (G28)
1254. 6 mbar Boost Pressure (specified)
1285.2 mbar Boost Pressure (actual)
70.5 % Charge Pressure Control Duty Cycle

17:34:04 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-15.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-15.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:34:04 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.73 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.35 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.71 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.06 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

асси: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 18 19 25 42 44 46 52 56

Пробег: 113180km/70326miles

00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0010
18- Дополнительный / автономный отопитель — Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
56- Магнитола — Статус: OK 0000

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC. clb
Part No SW: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
Компонент: R4 1,9L EDC G000SG 6246
Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0D0701909
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 67D647852F05

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK60-F.clb
Part No: 1K0 907 379 K
Компонент: ESP FRONT MK60 0104
Кодировка: 0021190
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3A70CEF10C37

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Part No: 1K0 907 044 BD
Компонент: ClimatronicPQ35 090 0808
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6AD03EB13C17

1 неисправность:
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
000 — — — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-M. clb
Part No SW: 1K0 937 049 S HW: 1K0 937 049 S*
Компонент: Bordnetz-SG 1.0 h40 0704
Ревизия: 00h40000 Серийный номер: 00000001118915
Кодировка: 00890F020004100000120C000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3F86BFE51715

Part No: 1T0 955 119 C
Компонент: Wischer VW358 012 0401
Кодировка: 00065493
Мастерская #: WSC 00000

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1T0-909-605.clb
Part No SW: 1T0 909 605 C HW: 1T0 909 605 C
Компонент: 02 AIRBAG VW62 0506 1500
Ревизия: 09025000 Серийный номер: 0038BD09F92R
Кодировка: 0012338
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 356ADDCD2529

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8. clb
Part No SW: 1K0 953 549 A HW: 1K0 953 549 A
Компонент: Lenksдulenmodul 012 0030
Кодировка: 0000042
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3064ECD9DA4B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.clb
Part No: 1T0 920 861 A
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 0814
Кодировка: 0003103
Мастерская #: WSC 04031 202 05920
VCID: 3064ECD9DA4B

1 неисправность:
00003 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка

——————————————————————————-
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-071.clb
Part No: 1K0 815 071 H
Компонент: Zuheizer 031 1312
Ревизия: A Серийный номер: 09010046
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 11111 111 11111
VCID: 2A50FEB1FC97

2 Найдены неисправности:
01415 — Циркуляционный насос-V55
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 20
Сброс счетчика: 95
Пробег: 113171 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000. 00.00
Время: 16:01:03

Стоп-кадр:
выкл
Температура: 5.0°C
Температура: 6.0°C

01409 — Повторное затухание пламени
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 135
Пробег: 113151 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 21:44:03

Стоп-кадр:
Помеха
Температура: 83.0°C
Температура: 85.0°C

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 E HW: 1K0 907 951
Компонент: Gateway H09 0110
Ревизия: 09 Серийный номер: 27001049220446
Кодировка: 3D0F1340078002
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 295201BDF991

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25. clb
Part No: 1T0 920 861 A
Компонент: IMMO VDD 0814
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3064ECD9DA4B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MIN1.clb
Part No: 1T0 959 701
Компонент: Tuersteuergeraet 09 0157
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: F4ECA0C9EED3

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.clb
Part No: 1K1 909 144 G
Компонент: EPS_ZFLS Kl.6 1401
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2F66EFA5C775

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MIN. clb
Part No: 1K0 959 433 BL
Компонент: 01 KSG 0301
Кодировка: 91E802087F2D8404084B016010
Мастерская #: WSC 04031 403 59520
VCID: 7BFE0BF5438D

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MIN1.clb
Part No: 1T0 959 702
Компонент: Tuersteuergeraet 09 0157
Кодировка: 0000052
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: F5EA9DCDE5A9

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 1K0-035-1xx-56.clb
Part No: 1K0 035 186 L
Компонент: Radio BVX 010 0022
Кодировка: 0020200
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 2F66EFA5C775

Неисправности не найдены.

Конец ——————————————————————-

етверг,20,Октябрь,2011,17:25:08:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:25:03 Группа 001: Injection Quantity
1722 /min Engine Speed (G28)
11.8 мг / ул Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (specified)
39.6°C Coolant Temperature (G62)

17:25:03 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-7.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-7.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-4.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:25:03 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.09 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.21 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.82 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.11 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

етверг,20,Октябрь,2011,17:26:48:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10. 6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:26:42 Группа 001: Injection Quantity
1512 /min Engine Speed (G28)
12.9 мг / ул Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
48.6°C Coolant Temperature (G62)

17:26:42 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-8.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-16.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-11.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-8.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:26:42 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.21 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.02 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.56 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.80 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

тверг,20,Октябрь,2011,17:28:47:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630
АвтоМастак

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 CD)

17:28:43 Группа 001: Injection Quantity
777 /min Engine Speed (G28)
5. 8 мг / ул Injection Quantity
6.6°KW Injection Duration (specified)
53.1°C Coolant Temperature (G62)

17:28:43 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-7.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-17.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-10.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-8.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

17:28:43 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.45 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.12 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.56 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.89 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4[/spoiler:1q09as4t]

к чему приводит заправка некачественным дизелем за пределами АЗС?

Истории о заправке некачественным дизтопливом передаются из уст в уста как самые настоящие страшилки: упустить повод поцокать языком и покачать головой никак нельзя. К чему на самом деле может привести длительная заправка топливом сомнительного качества — в нашем материале со всеми фактами.

Что случилось?

На СТО обратился владелец Volkswagen Fox с мотором 1.4 TDI — это трехцилиндровый дизельный двигатель с насос-форсунками. Жалоба клиента простая: автомобиль не заводится.

Что делать?

Мастер-диагност Дмитрий делится тонкостями диагностики и ремонта таких автомобилей:

— Поскольку заводская идентификация на автомобиле, а это «шильдик» в багажнике, не сохранилась, пришлось узнать номер блока управления двигателем и по нему идентифицировать мотор.

В случае с VW Fox это оказался двигатель с маркировкой BNM. Теперь можно черпать нужную информацию из специальной документации по проверкам и ремонту. Кроме того, зная маркировку, можно определить, какие именно насос-форсунки должны быть установлены, если потребуется их замена. Это важно: насос-форсунки для разных двигателей могут отличаться.

Конечно, можно просто посмотреть на номер уже установленной в автомобиле форсунки, но ведь неизвестно, «родная» она или нет. Ее могли поменять уже несколько раз, причем последний владелец может об этом даже не знать. Значит, и в этом случае лучшим решением будет сопоставить данные из документации с тем, что установлено в автомобиле по факту.

Идем дальше. Чтение ошибок VW Fox выявило две неисправности: ошибка по датчику положения распредвала и недостоверный сигнал нагрузки генератора. Здесь стоит учитывать, что чтение ошибок выдает и те неисправности, по которым остались записи в памяти блока, поэтому на первичном этапе диагностики ошибки лучше сбросить. В нашем случае именно так и произошло: ошибка по датчику положения распредвала не проявила себя повторно, а ошибка, связанная с работой генератора, к невозможности завести автомобиль никак не относится.

Во время беседы с владельцем выяснилось, что автомобиль продолжительное время заправлялся не на общедоступной АЗС.

Начали с малого: взяли образец топлива из бака. Назвать это топливом трудно — это скорее эмульсия из дизеля и воды. Что интересно, никакой осадок в такой смеси не выпал даже после суточного отстоя. Следуя принципу «ремонт малыми силами», было принято решение попытаться разбавить топливо в баке топливом заведомо хорошим и сменить фильтр. Увы, это не помогло.

Как не помогла и капитальная чистка бака с очередной заменой фильтра. 

Чтобы до конца понимать ситуацию, необходимо знать хотя бы общий принцип подачи топлива данного двигателя. При помощи подкачивающего насоса, установленного в баке, топливо подается к тандемному насосу, который совмещает в себе топливный и вакуумный насосы. Тандемный насос увеличивает давление топлива и подает его к насос-форсункам, которые отвечают уже непосредственно за впрыск топлива.

Потому следующий этап — поэтапная проверка работоспособности всей топливной системы. Подкачивающий насос оказался в норме, но давления в системе не было — это было установлено путем его замера при подключении после тандемного насоса.

По всему выходит, что из-за топлива сомнительного качества из строя вышел тандемный насос. После разборки и дефектовки выяснилось, что пружинки, отвечающие за прижимание лопаток (шиберов) к ротору, разрушились из-за коррозии. Проблема с тандемным насосом решилась установкой ремкомплекта.

Поскольку речь идет о качестве топлива, еще один этап ремонта — проверка форсунок. Как сказалась на них длительная эксплуатация? На форсунках тоже хорошо заметна коррозия: микроскопические отверстия для подачи топлива частично «заросли».

А что показала диагностика? Параметры работы форсунок так или иначе не укладывались в норму хотя бы в одном из режимов.

В данном случае владелец автомобиля отказался восстанавливать или менять насос-форсунки, поэтому ремонт был окончен их ультразвуковой чисткой.

Что в итоге?

После всех произведенных работ проблема ушла: двигатель стал без проблем заводиться. Некоторые нарекания могла вызвать лишь вибрация мотора, что, впрочем, неудивительно: трехцилиндровые двигатели по своей природе довольно несбалансированные. Не отпугнуло это и владельца VW Fox: по его словам, точно так же двигатель работал и до ремонта.

Заключительным этапом стала проверка двигателя при помощи сканера «Вася Диагност». Коррекция смеси, несмотря на неидеальное состояние насос-форсунок, оказалась в норме.

Правда, и здесь есть нюанс: данные о коррекции поступают лишь до 2000 об/мин. Возможно, что при более высоких оборотах состояние форсунок даст о себе знать.

В целом реанимация топливной системы вылилась для автовладельца в относительно небольшие траты в сравнении с заменой форсунок и тандемного насоса в сборе. Так или иначе, но рассмотренная ситуация наглядно демонстрирует, насколько долговечность автомобиля и вложения в  него в дальнейшем зависят от качества ГСМ.

Андрей ГОРЕЛИК

Фото СТО «Новатек»

ABW.BY

Благодарим СТО «Новатек» (Витебск) за помощь в подготовке материала

Топливная форсунка: как диагностировать проблемы

Содержание

• 1 Проблемы
  • 1. 1 Что делает топливная форсунка?
  • 1.2 Проблемы с форсункой? Как я узнаю, что они у меня есть?
  • 1.3 Распространенные проблемы с топливными форсунками и их симптомы
  • 1.4 Возникли какие-либо из вышеперечисленных проблем? Запустите диагностические тесты!
  • 1.5 Выводы?
  • 1.6 Каталожные номера:

Сегодня мы обучим вас искусству «Диагностика проблем с топливными форсунками».

У вас есть машина, которой вы ежедневно пользуетесь и злоупотребляете ею?

Отлично!

Не забывайте, что хорошие автомобили требуют большой ответственности, особенно ответственности за соблюдение рекомендуемых производителем интервалов технического обслуживания. Затем применить профилактический уход и техническое обслуживание, особенно при длительной езде в режиме с частыми остановками.

Чем больше движущихся частей и электроники, управляемой компьютером, есть в вашем автомобиле или грузовике, тем больше вероятность того, что в нем будут компоненты с признаками износа. Эти признаки включают коррозию или другие неисправности, требующие ремонта, которые могут привести к большему, чем вы могли ожидать.

Как диагностировать проблемы с топливными форсунками
Кредит: commons.wikimedia.org

К счастью, до того, как эти события произойдут, ваша установка начнет давать небольшие подсказки, которые могут помочь диагностировать проблему.

Люди во всем мире жалуются на опыт работы в автомагазинах с недобросовестными техниками и авторами сервисных услуг.

В следующий раз они сначала проведут исследование, прежде чем отдавать машину на ремонт.

Что делает топливный инжектор?

В вашем автомобиле используется процесс внутреннего сгорания, чтобы выжимать мощность из двух основных компонентов – кислорода и топлива. Кислород поступает через систему впуска воздуха и обычно колеблется.

Такое поведение обязывает систему впрыска топлива постоянно регулировать количество бензина, которое она подает для вашей поездки.

Постоянная регулировка помогает поддерживать производительность и потребление на нормальном уровне и обеспечивать максимально возможную эффективность.

В этой статье вы узнаете о топливной форсунке

Проблемы с форсункой? Как я узнаю, что они у меня есть?

Наиболее распространенным симптомом, с которым ежедневно сталкиваются водители, является ощущение, что автомобиль работает вяло из-за нехватки мощности, а также регистрируется падение MPG (милей на галлон).

В качестве подтверждения на приборной панели может загореться индикатор двигателя, и вам пора все проверить.

Общие проблемы с топливными форсунками и симптомы

Проблемы с топливными форсунками могут быть двух типов: тип, который можно исправить, и тип, требующий замены.

Основываясь на том, что вы испытываете, вы можете легко сделать вывод, подлежит ли он ремонту или нет.

Вот некоторые распространенные проблемы с топливными форсунками и симптомы, о которых следует знать перед их устранением.

Загрязненные топливные форсунки

Любое изменение способа распыления форсунки во впускной коллектор может привести к образованию нагара на форсунках.

Из-за высоких температур и продолжающегося трения этот остаток может сгореть и образовать корку на инжекторе, что затруднит его правильную работу.

Обычно симптомы не связаны с мощностью двигателя, плохой приемистостью и неравномерной работой двигателя на холостом ходу.

Засорение топливных форсунок

Когда ваше топливо поступает с нефтеперерабатывающего завода и доставляется грузовиком на станцию, оно обычно проходит несколько «системных проверок» по пути.

Это также открывает путь для различных мелких предметов и остатков, таких как ржавчина, которые со временем накапливаются и забивают форсунку, что приводит к снижению подачи топлива в цилиндр.

Топливная форсунка не открывается

Существует вероятность того, что топливная форсунка заржавела или обрыв обмотки приводит к тому, что клапан топливной форсунки не открывается и не подает бензин.

Обычные симптомы включают пропуски зажигания в двигателе.

Топливная форсунка не закрывается

Неисправная пружина или наросты ржавчины могут помешать закрытию клапана топливной форсунки, что приведет к утечке бензина внутри цилиндра.

Обычными симптомами являются сильный запах бензина в сочетании с низким расходом топлива.

Испытываете что-либо из вышеперечисленного? Запустите диагностические тесты!

Вы можете подключить свой автомобиль к диагностическому прибору или выполнить несколько относительно простых тестов.

Однако для их завершения потребуются некоторые диагностические инструменты.

Измерение температуры выпускного коллектора

В зависимости от типа проблемы, с которой вы столкнулись (клапан топливной форсунки не открывается или не закрывается), температура вашего коллектора будет очень высокой или очень низкой по сравнению с нормальной.

Форсунка не закрывается = перегрев и перегорание – обычная температура выше 600 °F;

Форсунка не открывается = низкая температура в выпускном коллекторе – обычно температура 200-250 °F.

Вы можете использовать лазерный термометр, направленный на трубы выпускного коллектора, пока двигатель теплый. Регулярные показания должны быть между 450-480 °F.

Прослушивание топливных форсунок

С помощью автомобильного стетоскопа можно прослушивать каждую топливную форсунку.

При правильной работе должен раздаваться резкий щелчок; отсутствие этого указывает на проблему.

Визуальный осмотр топливных форсунок

Это можно сделать дома, просто сняв топливные форсунки и осмотрев их.

Вам необходимо отсоединить топливные рампы, а затем снять каждую форсунку, чтобы увидеть признаки повреждения или трещин внутри форсунок.

Обязательно защитите глаза и руки, так как при отсоединении топливо будет вытекать из направляющих.

Подробнее: Холодный впуск: плюсы и минусы для вашего автомобиля

Выводы?

Помогли ли вам какие-либо из приведенных выше действий обнаружить причину вашей проблемы?

Если да. .. отлично.

Это означает, что вы знаете, что нужно сделать, чтобы решить проблему.

Нет! К сожалению, это означает, что вам, возможно, придется обратиться к эксперту, чтобы он посмотрел на ваш двигатель и связанную с ним электронику, управляемую компьютером.

Эмпирическое правило в автомобильной промышленности: предотвращать , а не исправлять.

Независимо от того, к какому выводу вы пришли после прочтения этой статьи и выполнения этих тестов, лучше всего будет использовать присадку к топливу, которая действительно работает для удаления нагара.

Эти качественные присадки к топливу также обеспечат чистоту вашего топлива, предотвратят засорение или перегрев форсунок, а также обеспечат оптимальную работу вашего бывшего в употреблении автомобиля.

CleanBoost® Maxx™ — это добавка к топливу, которая одновременно служит катализатором горения для повышения производительности и поддержания чистоты компонентов и отсутствия углеродистых отложений.

CleanBoost® Maxx™ — экономичный способ обработки топлива. Всего 1 унция очищает до 30 галлонов и максимизирует как производительность, так и экономию топлива при одновременном снижении выбросов, как доказывают сторонние испытания.

Поскольку топливо сгорает чище, что приводит к меньшему количеству нагара на внутренних компонентах, включая топливные форсунки и клапаны EGR.

Подробнее: P0169 Неверный состав топлива Объяснение диагностического кода неисправности

Ссылки:

http://procarmechanics.com/easy-tips-to-diagnose-a-faulty-fuel-injector/

Симптомы топливных форсунок

Засорение топливных форсунок

Бесплатная служба автоматизированного анализа вредоносного ПО на основе Falcon Sandbox

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего просмотра. Обратите внимание, что, продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с условиями нашей Политики защиты данных.

JVC_6986.vbs

Этот отчет создан на основе файла или URL-адреса, отправленного в этот веб-сервис 17 октября 2019 г., 09:32:15 (UTC)
Отчет создан
Falcon Sandbox v8.30 © Гибридный анализ

Обзор Образец недоступен

Повторный анализ
Хэш, увиденный ранее Показать похожие образцы

Запросить удаление отчета

Реагирование на инцидент

Методы обнаружения MITRE ATT&CK™

В этом отчете есть 2 индикатора, которые были сопоставлены с 2 техниками атаки и 2 тактиками.
Посмотреть все детали

Стойкость
Т1215	Модули ядра и расширения	Постоянство	Загружаемые модули ядра (или LKM) — это фрагменты кода, которые можно загружать и выгружать в ядро ​​по запросу. Узнать больше	Ссылается на подозрительные системные модули
Командование и управление
Т1094	Пользовательский протокол управления и контроля	Командование и управление	Злоумышленники могут взаимодействовать, используя собственный протокол управления и контроля вместо использования существующего [[Technique/T1071|Стандартный протокол прикладного уровня]] для инкапсуляции команд. Узнать больше		Содержит индикаторы команд общения с ботом

Индикаторы

Сведения о файле

Все детали:

JVC_6986.

vbs

Имя файла

JVC_6986.vbs

Размер

3,6 МБ (3813576 байт)

Тип

скрипт vbs

Описание

Текст ASCII с очень длинными строками

Архитектура

WINDOWS

SHA256

06660a090c19e660edccc7f6023d48b87fe545655339d7584185e9430439272b0

MD5

47e8c9cb864249531e70d2e0d0f20655

SHA1

294387bb946a707e49d0a7d6ef17593eb7c8b55c

ssdeep

49152:se2PQD/janeMmklEDZbUjGRlqSfg3sRI6XCdtqoPygsaQbdB7oaMPW1F/p3CSl4v:M

Извлеченные файлы

Значимые файлы не извлечены.