Приводы в авто: Плюсы и минусы полного, переднего и задего
Современные автомобили бывают передне-, задне- и полноприводными. Несмотря на усилия производителей и малых тюнинговых организаций, изобрести один универсальный тип привода не удалось. Следовательно, отдать предпочтение одному варианту тоже не выйдет. Предлагаем ознакомиться с преимуществами и недостатками каждого из упомянутых типов привода в автомобиле.
Что такое привод в авто?
Читай также: ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины
Привод — это особая компоновка механизмов автомобиля для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Не сложно догадаться, что передача может быть, как на переднюю ось, так и на заднюю или на все четыре колеса. Существуют модели с регулируемым приводом, когда полный привод можно включить либо выключить.
На что влияет привод в авто?
Тот или иной привод могут влиять на следующие параметры автомобиля:
- Устойчивость,
- Управляемость,
- Поворачиваемость,
- Склонность к заносу.
Полный, передний и задний приводы: Обозначения
В переднеприводных автомобилях крутящий момент передается на передние колеса. Такие машины считаются самыми популярными.
Полный, передний и задний приводы в авто: Что выбрать / Wikipedia
В полноприводных автомобилях ведущие все колеса, такие авто отличаются полным набором функций. Они одинаково хорошо ведут себя как в условиях города, так и на бездорожье.
Полный, передний и задний приводы в авто: Что выбрать / Wikipedia
В заднеприводных машинах ведущие колеса задние. Такие транспортные средства предпочитают ценители скорости, ведь чаще всего таким образом оборудованы гоночные машины и автомобили класса люкс.
Полный, передний и задний приводы в авто: Что выбрать / Wikipedia
Полный привод авто: У каких авто есть, преимущества, недостатки
Читай также: Элитную “евробляху“ остановили полицейские в Киеве
Ценители полноприводных машин отмечают преимущество таких ТС перед другими.
Полный привод может быть подключаемым вручную или автоматическим и постоянным. Следует учитывать ряд нюансов:
- Обслуживать такую машину будет стоить дороже, ведь деталей в ней больше.
- Полноприводный механизм требует навыков вождения.
- В условиях города полноприводная машина может быть излишне затратной, при неполном использовании всех функций.
- Расход топлива в полноприводных автомобилях выше, даже если есть функция отключения.
Поклонники полноприводных машин отмечают, что нет ничего лучше, чем полный привод с самоблоком по центру.
Авто с полным приводом: Toyota RAV4, Renault Duster, Kia Sportage, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, BMW X5, Honda CR-V
Wikipedia
Wikipedia
Wikipedia
depositphotos
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Передний привод авто: Преимущества, недостатки
Читай также: Как правильно водителю проезжать пешеходный переход: Памятка от полиции
Передний привод отличается популярностью во всех сегментах ТС, даже в кроссоверах.
Переднеприводный автомобиль легкоуправляемый, с ним новичок с легкостью справится даже в снежную погоду.
- Переднеприводные автомобили имеют меньший вес в сравнении с другими.
- Эксперты отмечают, что если правильно отрегулировать управление машины, то передний привод покажет себя даже лучше полного.
- Автомобиль с таким приводом способен легко преодолеть повседневные поездки по городу и нечастые путешествия по грунтовой дороге в пригороде.
- Переднеприводный автомобиль проще в управлении чем любые другие, и безопаснее заднего.
Читай также: Наглядное видео от патрульных: Почему пешеходам нужно соблюдать ПДД
Главным недостатком переднеприводных автомобилей считается неравномерное распределение нагрузки на переднюю и заднюю часть машины. Передние колеса выполняют больше функций и быстрее изнашиваются. Если не иметь навыков езды по заснеженной трассе, то переднеприводный автомобиль может “закрутить“. Во избежание такой ситуации следует добавить “газ“ и проскочить участок.
Задний привод авто: У каких авто есть, преимущества, недостатки
В заднеприводных машинах вес распределен равномерно на обе части. Такие ТС более мощные, быстрее разгоняются, имеют хорошую маневренность. В рулевом механизме отсутствует вибрация, в отличие от переднеприводных машин.
Читай также: В Украине ввели систему учета и анализа ДТП — почему это важно
К весомым недостаткам заднего привода следует отнести:
- Обслуживать такую машину дорого – за счет особенности конструкции, использования карданного вала и других вспомогательных элементов.
- Расходует такой автомобиль больше жидкостей, что влетит в копеечку владельцу.
- На высокой скорости задний привод может сыграть злую шутку с водителем. На колеса действует боковая сила, которая так и норовит вытолкнуть автомобиль в сторону.
- В заднеприводных машинах уменьшена площадь салона за счет расположения карданного вала.
- Заднеприводные автомобили требуют навыков вождения, так как неопытному водителю такой автомобиль может доставить больше хлопот, чем радости.
Резюмируя изложенное отметим, что нет такого понятия, как лучший привод у авто. В зависимости от потребностей, каждый водитель должен выбирать машину под себя. Но в идеальной вселенной автомобилиста в гараже должно быть как минимум три транспортных средства с разными видами привода.
Авто с задним приводом: Chevrolet Camaro, BMW 530, Dodge Challenger SRT 8, Audi A5, Tesla Model S, Mercedes-Benz S, Lexus GS 300
Wikipedia
Wikipedia
Wikipedia
depositphotos
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Вики
Ранее мы сообщали, как распознать автомобиль-перевертыш.
- Теги:
- автомобиль
- привод
- виды
преимущества и недостатки — Eurorepar Авто Премиум
У каждой выпускаемой в продажу легковой машины есть две оси и четыре колеса. От работающего мотора крутящий момент передается через колеса на дорожное полотно. В сегодняшней статье вы узнаете, какие бывают типы приводов автомобилей, сколько колес начинают движение за счет работы двигателя и как машина «держит» дорогу в зависимости от типа привода.
Какой из всех типов приводов автомобилей самый лучший? Приступая к поиску ответа, следует изучить основные термины.
Устойчивость — показатель, определяющий, насколько хорошо способна машина сохранять требуемое положение на дороге (не опрокидывается, отсутствует боковое скольжение колес) при условии, что водитель не участвует в управлении: не вращает руль, не давит на газ/тормоз.
Поворачиваемость — способность машины менять траекторию движения, находясь под воздействием боковых сил: ветер и тому подобное в условиях, когда руль неподвижен.
Когда вы не поворачиваете руль, но:
- радиус поворота становится больше — это значит, что поворачиваемость машины недостаточная;
- радиус поворота становится меньше — в этом случае поворачиваемость слишком избыточная;
- радиус поворота не изменен — тогда поворачиваемость нейтральная.
Транспортное средство с низкой поворачиваемостью будет устойчивее на дороге. Дело в том, что под воздействием боковых сил машина будет передвигаться по кривой с наибольшим радиусом. Одновременно снизится центробежная сила, а автомобиль начнет двигаться в изначальном направлении.
Управляемость — показатель, определяющий сможет ли машина менять траекторию движения, учитывая ваше управление. Управляемость и устойчивость взаимозависимы. К примеру, когда автомобиль уходит в занос, то есть происходит боковое скольжение четырех колес, он может перестать реагировать на любые ваши действия.
Склонность к заносу выше у ведущих колес.
То есть, если вы начнете резко трогаться с места, в букс уйдут именно эти колеса.
Чтобы занос был невозможен, необходимо, чтобы сила сцепления колеса и асфальта стала больше, чем все силы, воздействующие на него. На ведущие колеса действует тяговое усилие, а также сила торможения. Это значит, что если появятся боковое воздействие, именно эти колеса (а не ведомые) потеряют сцепление с дорожным полотном. Но, если ваша машина с передним приводом, и вы едите на ней один (машина пустая), то в занос будет уходить задняя ось. Объясняется это тем, что она весит меньше, чем передняя, поэтому и сцепление с дорожным полотном будет хуже.
Все машины подразделяются на 3 типа: заднеприводные, переднеприводные и с полным приводом. Далее детально изучим типы приводов автомобилей, чем они отличаются, и каковы их преимущества и недостатки.
1. Задний привод
В заднеприводном автомобиле крутящий момент от мотора идет на заднюю ось. Чаще всего задний привод встречается на автомобилях российского производства, а также на машинах премиум-класса из Японии, Европы, Америки.
Из всех типов приводов автомобилей именно на заднеприводной машине можно почувствовать динамику, быстро стартовать с места. Кроме того, вибрация практически отсутствует, а это значит, что комфортность передвижения на таком автомобиле повышается. Несмотря на все преимущества, у заднеприводного автомобиля есть недостатки: машину будет постоянно заносить, особенно на скользкой дороге. Если сравнивать такую машину с переднеприводной, она будет менее проходимой.
2. Передний привод
Тип переднего привода автомобиля означает, что крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. В основном производители выпускают с передним приводом недорогие машины, однако на рынке есть переднеприводные автомобили премиум-класса. Такая машина не уходит в занос, в особенности на неустойчивой поверхности, кроме того, проходимость по плохой дороге будет лучше в сравнении с задним приводом. Основные преимущества автомобилей с передним приводом — они практичны, их можно приобрести по приемлемой стоимости, они просты в использовании.
Если вы недавно получили права, то рекомендуется в качестве первой машины выбирать именно переднеприводной автомобиль.
3. Полный привод
Тип полного привода автомобиля означает, что энергия от мотора передается на обе оси: переднюю и заднюю, то есть на все колеса машины. В зависимости от того, как происходит разделение крутящего момента, автомобили с полным приводом подразделяются на несколько видов:
- Крутящий момент от двигателя передается колесам неравномерно, зависит это от состояния на дороге и качества дорожного покрытия.
- Крутящий момент от мотора передается на главную ведущую ось, например на переднюю (или заднюю — зависит от конкретного автомобиля). Если ведущие колеса начинают буксовать, то частично энергия от двигателя подается на другую ось, колеса начинают подруливать.
- Крутящий момент распределяется равномерно между четырьмя колесами.
Главное преимущество полного типа привода автомобиля — на нем вы сможете проехать по любой дороге, и даже при ее отсутствии.
Кроме того, машина быстро стартует, без проблем поднимается в горку даже на скользкой поверхности. Однако когда дорожное полотно не идеальное, рекомендуется все же быть внимательным. Ведь полноприводная машина может вести себя непредсказуемо из-за того, что тяга распределяется на колеса неравномерно. Управлять таким транспортным средством необходимо осторожно. Недостатки полного типа привода автомобиля — вам придется постоянно заправляться из-за высокого расхода топлива. Кроме того, такие машины достаточно тяжелые, их стоимость выше, а ремонт, если машина сломается, обойдется дорого.
1. Заднеприводной автомобиль
Когда автомобиль движется прямо, и на него действует боковой ветер, происходит смещение ведущей задней оси (которую больше всего заносит) в сторону воздействующей силы (См. рисунок «а»). Машина начинает поворот вокруг точки, которая лежит на продолжении передней оси — полюс разворота. Появляется центробежная сила, она воздействует в едином направлении, что и боковой ветер, соответственно, машину начинает заносить еще сильнее.
Ниже вы можете увидеть схематичное изображение сил, которые действуют на машину во время боковом воздействии ветра: на рисунке «а» изображен автомобиль с задним типом привода; на рисунке «б» — автомобиль с передним типом привода; V — сила, с которой воздействует ветер; О — полюс поворота; F — центробежная сила; F1 и F2 — поперечная, а также продольная составляющие центробежной силы.
Если присутствует боковой ветер, то на машину во время движения начинают действовать следующие силы:
2. Переднеприводной автомобиль
При переднем типе привода легкового автомобиля, если есть боковой ветер, а машина передвигается по прямой, ее переднюю ось начинает заносить. Как указано на рисунке «б», центробежная сила воздействует в противоположном заносу направлении. Таким образом центробежная сила помогает выйти из заноса.
Во время поворота, когда происходит занос передних колес, чем сильнее становится центробежная сила, тем быстрее машина занимает нормальное положение.
Это означает, что автомобиль с передним типом привода наделен небольшой поворачиваемостью. На дороге такая машина будет стоять лучше, по сравнению с заднеприводным автомобилем, в том числе и на скользком дорожном полотне.
3. Подключаемый (водителем) полный привод
Трансмиссия у таких машин включает в себя раздаточную коробку. Возможно, в ней есть пониженная передача, однако, скорее всего, у машины нет межосевого дифференциала. Поэтому второй мост (чаще всего передний) будет подключаться, когда вы движетесь по плохой дороге или вовсе при ее отсутствии. Когда дорожное полотно хорошее и сухое, это может снизить устойчивость и управляемость, поскольку машина будет постоянно пробуксовывать, ведь колеса не будут вращаться с разной скоростью.
Когда передний мост отключен, машина начинает рулить также, как и автомобиль с задним типом привода. На моделях с межосевым дифференциалом, может включаться полным привод даже на хорошем асфальте. Так машина будет более устойчивой на дороге, ведь тяговые усилия будут распределяться на все колеса.
Поворачиваемость автомобиля в этом случае претерпевает изменения: становится нейтральной, может стать и недостаточной, так как все колеса будут ведущими. Помните, что полный тип привода автомобиля приводит к повышению расхода топлива, так как мощность расходуется на подключенные элементы трансмиссии.
4. Полный привод, подключаемый автоматически
В подобных трансмиссиях энергия от мотора подается ко второй оси в случае, если ведущие колеса начинают буксовать. Благодаря тому, что тяговые усилия перераспределяется, машина перестает буксовать, становится устойчивой на дороге. Когда трансмиссия оснащена вискомуфтой, при сильном буксе ведущих колес она может быть полностью заблокирована, это называется хамп-эффектом.
Во время поворота, когда движение становится криволинейным, машина начинает вести себя непредсказуемо. Человек не всегда может правильно отреагировать и выполнить требуемые действия, чтобы предотвратить опасность. Если машина оснащена фрикционной муфтой с электронным управлением, такие ситуации на дороге — исключены: блокировка происходит автоматически в определенной зависимости.
Если же машина не буксует, а дорожное полотно качественное, ее устойчивость и управляемость будет сравнима с автомобилем с передним типом привода.
5. Постоянный полный привод
Трансмиссия в такой машине оснащена межосевым дифференциалом, он блокируется тремя способами:
Новые обзоры автомобилей, советы по покупке и новостям
Пропустить контент
- Подписаться
- Обзоры
- News
- C/D Archive
- Guide’s Guide’s
Сравнение
ASTON Martin’s 707 VS. GT
Полностью вооруженные внедорожники больше не являются подпольной периферией. Porsche Cayenne Turbo GT и Aston Martin DBX 707 соревнуются друг с другом, чтобы выяснить, кто является королем универсалов с высокой посадкой.
Дэн ЭдмундсРеклама — Продолжить чтение ниже
2023 Acura TLX PMC Edition стоит почти $ 64 000
25 ноября 2022 г.
BMW 3,0 CSL Revied с 553 HP, шесть -скоростная ручка
ноября 24, 2022
.
Z06 Corvette существует
24 ноября 2022 г.
500K+ Ford Escape, Bronco Sport Suvs вспомнил
24 ноября 2022 г.
Бесплатный газ для некоторых в MA, CA: С Днем Благодарения
ноября, 2022 2
20233 Genese Gvgiving
ноября, 2022 2
2023333. Представлен электромобиль для США
24 ноября 2022 г.
Audi R8 Подтвержден смерти после 2023 года
23 ноября 2022 г.
1974 Alfa Romeo GTV 2000 — сегодняшний аукцион
63, 2022
Исследования и магазины New Cars
60+, 2022
Research и магазины New Cars
60+. , тысячи автомобилей, сотни тестов — мы сделали всю работу за вас.
Седаны
Внедорожники
Кроссоверы
Электромобили и гибриды
8 Спортивные автомобили
Luxury Cars
Pickup Trucks
Minivans and Vans
Small Cars
Hatchbacks
Station Wagons
Coupes
Convertibles
Used Автомобили
Сертифицированные подержанные
2023 Porsche 911 Carrera T возвращается к основам
23 ноября 2022 г.
0019
Nov 23, 2022
Tested: 2022 Bronco Everglades Is Here to Get Wet
Nov 22, 2022
2023 Mercedes Sprinter Goes Four-Cylinder and AWD
Nov 21, 2022
We Get Slippery at Sonoma in the Новый Civic Type R
21 ноября 2022 г.
Ford Ranger Raptor: размер меньше, но все равно весело S60 Recharge совершает прорыв
17 ноября 2022 г.
Протестировано: 2023 Toyota Sequoia по-прежнему нуждается в полировке
17 ноября 2022 г.
Морган, связанный с США, плюс Фур. Внедорожники
16 ноября 2022 г.
Протестировано: Maybach S580 2022 года — высший S-класс
15 ноября 2022 г.
Guide to Every EV for Sale in the U.S. for 2022
Electric SUVs Ranked
Advertisement — Continue Reading Below
A Guide to the Sportiest and Snootiest SUVs
By Mike DuffSeinfeld’s «Комедианты в автомобилях» теперь книга
Грег Финк10 самых красивых автомобилей
Гэри ВитценбургЭлана Шерр: вызов Dodge Challenger принят
By Elana ScherrEzra Dyer: Make EVs Weirder
By Ezra DyerPresenting Car and Driver’s 2022 EV of the Year
2022 Car and Driver EV of the Year Contenders
Мы отвечаем на сложные вопросы об электромобилях
Lucid свергает Tesla как новый электромобиль 1000 King
Щедрость электромобилей: общественные зарядные устройства в частных домах
2022 Выбор редакции: лучшие новые автомобили, внедорожники
Лучшие предложения по аренде на ноябрь, $279 в месяц и выше
Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем Как купить a Подержанный автомобиль
Присоединяйтесь к трековому клубу
Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений
Для помешанных на автомобилях
Acura TLX PMC Edition 2023 года стоит почти 690 000 долларов США.
BMW 3.0 CSL REVIVED с 553 HP, шестиступенчатая ручная передача
Видео: Трудно поверить, что Z06 Corvette существует
500K+ Ford Escape, Bronco Spects Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs Suvs. Самые престижные внедорожники
Бесплатный бензин для некоторых в Массачусетсе, Калифорния: С Днем Благодарения
2023 Genesis GV70 EV представлен для США
2023 Playful R8 GTe 9
Audi R8 Подтвержден, что после 2023 года
2023 Porsche 911 Carrera T возвращается к основам
1974 Alfa Romeo GTV 2000. Как безопасно ездить по снегу
Если вы живете там, где летит снег, вы видели, как самоуверенные водители проносятся мимо вас по заснеженной дороге, и задавались вопросом, а может быть, даже тайно надеялись, что они окажутся в кювете. Были они или нет, одно можно сказать наверняка: вы не хотите быть этим человеком.
И не обязательно. Годы вождения и испытаний автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас тому, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы прибыть в пункт назначения спокойными, собранными, с комфортом и, самое главное, в безопасности.
1. Сверхплавное вождение
Ключом к безопасному вождению по снегу является плавность хода рулевого колеса, газа и тормозов. Почему? Резкие движения рулем легко отклеивают шины, плохо держащиеся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот руля, нажатие на тормоз и движение акселератора должны будьте преднамеренными, нежными и постепенными. Представь, что у тебя на коленях чашка с обжигающим кофе, и веди машину, чтобы не пролить ее.
2. Смотри далеко вперед
Чем скользче становится, тем дальше надо смотреть и думать.
Предугадывайте, что вам нужно будет делать дальше. Медленный путь вниз для поворотов. Разрешить удвоить тормозной путь на мокрой дороге, утроить на снегу и даже больше на льду. Аккуратное и безопасное вождение требует дополнительной концентрации .
3. Обратите внимание на мигающие огни
Какое реальное сцепление с дорогой на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как у вас возникнут проблемы с , — это понять, что означает один конкретный маленький желтый мигающий индикатор на комбинации приборов. (Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой и этот индикатор мигает, это система контроля устойчивости предупреждает вас о том, что колеса, ведущие автомобиль скольжение. Прислушайтесь к этому. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.
Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система контроля устойчивости предупреждает вас о том, что автомобиль начинает скользить с намеченной вами траектории.
Снова ослабьте педаль акселератора, пока не перестанете нажимать на педаль газа; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой. И не разгоняйтесь агрессивно при поворотах в крутых городских поворотах на заснеженных или слякотных улицах. Всегда отпускайте на педаль акселератора, чтобы ничего неожиданного не произошло внезапно.
4. Смотри сюда!
Если вы чувствуете, что вашу машину начинает заносить, всегда, всегда , смотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда движется машина в данный момент. Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, по которой они так хорошо восстанавливаются после заносов.
5. Разобраться с полозьями
Рано или поздно вы наткнетесь на скользкое место и почувствуете тошноту внизу живота, когда ваша машина начнет скользить в сторону от направления, в котором вы хотите двигаться.
Полозьями, даже большими, можно управлять, и вы можете быстро вернуть автомобиль под полный контроль. Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:
В случае заноса передних колес, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, сбавьте газ. Через мгновение или два передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем цельтесь туда, куда хотите, когда тяга вернется.
При заносе заднего колеса — когда задние колеса теряют сцепление с дорогой и вы чувствуете, что начинаете буксовывать — быстро поверните рулевое колесо в том же направлении, что заднее колесо скользит. Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните руль влево. Отпустите акселератор и держитесь подальше от тормозов. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните в исходном направлении.
Независимо от того, с каким типом заноса вы столкнулись, следите за тем, чтобы колеса были направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться.
а можно осторожно (помните пункт номер один) используйте свои тормоза, если вы думаете, что сможете восстановиться, не задев ничего. Если удар неизбежен, не бойтесь встать на педаль тормоза, как описано в шестом пункте.
6. Используйте антиблокировочную систему тормозов таким образом
Если ничего не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пришло время воспользоваться помощью антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля. система (АБС). Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочной системой тормозов, которая использует бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, из которого не можете выйти, или вам нужно объехать препятствие, а в вашем автомобиле есть ABS— Сильно нажмите на педаль тормоза и не отпускайте. Компьютер сделает все остальное, поддерживая максимально агрессивное торможение каждого колеса в зависимости от имеющегося сцепления с дорогой.
Удивительной особенностью систем ABS является то, что вы можете удерживать педаль тормоза полностью нажатой, объезжая препятствия; компьютер отрегулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость. Так что в экстренной ситуации не просто жми на тормоза — продолжай рулить!
Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех несчастных случаев, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастроф. Примечание: большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать, когда они активируются, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.
Зимняя экипировка
- 7 Лучшие чехлы от снега для лобового стекла
- 9 Вещи, которые понадобятся в автомобиле этой зимой
- 5 Снежные грабли для ухода за крышей этой зимой
7.
Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой
Почти во время любой поездки по снегу доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться или уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий на маршруте. В дополнение к сигнальным лампам систем контроля тяги и устойчивости, антиблокировочная система тормозов может помочь вам оценить степень сцепления на заснеженных дорогах. Вот как: Убедитесь, что рядом с вами нет машин, затем плавно нажмите на тормоз на секунду-две при движении по прямой . Если вы чувствуете, как педаль тормоза стучит под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая. Если вы можете замедляться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других автомобилей, которые будут обеспокоены вашим неожиданным замедлением. Некоторые антиблокировочные тормозные системы также будут мигать небольшим желтым светом на комбинации приборов, пока работает ABS, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления, когда вы проверяете тормоза на сцепление.
Эзра Дайер|Автомобиль и водитель
8. Остерегайтесь полного привода
Автомобили с полным или полным приводом могут убаюкать вас ложным чувством безопасности на скользких дорогах . Они передают свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользких поверхностях обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно из состояния покоя, что может создать ощущение, что у вас гораздо больше сцепления, чем на самом деле. Не дайте себя одурачить; эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «обычный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо. Если вы хотите оценить силу тяги, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.
9.
Установите зимние шины
Технически это не совет по вождению — это совет по выживанию . Это связано с тем, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») — это на самом деле лучшее, что вы можете сделать, чтобы повысить запас прочности и снизить уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо лучшее сцепление на снегу, слякоти и льду, чем даже самый лучший комплект всесезонных шин. Мы в Автомобиль и водитель протестируйте зимние шины и установите их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько лучших предложений для вашего автомобиля.
10. Читайте дорогу
Поверхность блестящая или матовая? Есть ли в тени равномерный налет пудры или оголенные участки с вкраплениями снега? Достаточно ли низкая температура, чтобы обеспечить хрустящий, легкий снег, или достаточно теплая, чтобы создать слякотную массу? Хотя вы можете остановить машину и выйти, чтобы оценить поверхность, если вы сомневаетесь (и это неплохая идея), вы можете многое узнать о доступном сцеплении, просто зная, на что вы смотрите.
В общем, блестеть плохо, так как это означает либо лед, либо воду. Тенистые места обманчивы, так как сухой асфальт перед ними может создать ложное чувство безопасности. А сухой снег намного лучше, чем слякоть. Сухой снег на самом деле обеспечивает довольно хорошее сцепление с дорогой (подумайте о хрусте под вашими ботинками), в то время как слякоть ведет себя как глубокая вода, когда шины едут по ней.
11. Планируйте заранее
Мы уже упоминали, что нужно смотреть как можно дальше вперед, и в целом это хорошая идея. Но, скорее всего, вы едете по знакомой территории, поэтому вы также можете использовать эти знания в своих интересах. Когда вы спускаетесь с этого холма, есть ли такой же подъем на другой стороне долины? Может быть, сохранить импульс для этого. Остался ли в четверти мили спуск с уклоном? Вам не нужно ждать, пока вы увидите, что это замедлится. Если вы знаете, что вас ждет, ведите себя так, как будто вы сами себе штурман ралли, и думайте на несколько шагов вперед.